Brodovi i plovila posebne namjene ruske crnomorske flote. Brodovi posebne namjene i plovila ruske crnomorske flote opis dizajna srednjeg izviđačkog broda
Sustavno izviđanje snaga potencijalnih protivnika na svim mogućim područjima i njihovo pronalaženje važna je komponenta osiguranja borbene gotovosti svake flote. Izviđanje se provodi s ciljem pravovremenog otkrivanja vjerodostojne prijetnje od budućeg protivnika uz naknadno razvijanje adekvatnih mjera.
Glavni izvor informacija o bilo kojem neprijatelju danas je radio oprema, praćenje radio komunikacija, radarski i sonarni sustavi. Stvorena je za provođenje elektroničke inteligencije mornarica SSSR sustav izviđačkih brodova.
V poslijeratno vrijeme prvi izviđački brodovi bili su mala plovila preuređena od konvencionalnih ribarskih koćara tipa Longer, Ocean i Project 502. ribari. Istina, valja napomenuti da je takve "ribare" vjerojatni neprijatelj brzo prepoznao. Pomnim ispitivanjem, naziv, posebnosti, prisutnost određenih radijskih antena i dodatnih nadgradnji na palubi, upisani su u "posebne liste", a njihovo djelovanje pomno je pratio potencijalni neprijatelj.
Prvi brodovi posebno stvoreni za potrebe pomorske obavještajne službe bili su mali izviđački brodovi projekta 393A, izgrađeni na brodogradilište nazvan po 61 komunaru u Nikolajevu. Brodovi su izgrađeni na temelju trupa standardnih kitolovskih plovila prema projektu izrađenom u Dizajnerski biro broj 171. U službu su ušli 1965. godine. Izviđački brodovi imali su deplasman od 1200 tona i duljinu trupa od 63,5 m. Četiri dizel generatora ukupne snage 4400 KS. servisirao jedan elektromotor i osigurao brzinu od oko 18 čvorova. Posada "izviđačkog broda" često je prelazila 80 ljudi.
Uz relativno mali deplasman, ovi su brodovi bili zasićeni izviđačkom opremom: sredstvima radio-izviđanja, elektroničkog izviđanja i hidroakustičkog izviđanja pod nazivima: "Kvadrat", MPR-1-7, "Cone-3K" i drugi. Postojala je i navigacijska radarska stanica "Don" i sonar "Bronca". Autonomija malog izviđačkog broda bila je 30 dana. Ukupno je Ratna mornarica SSSR-a dobila četiri takva broda - "Bakan", "Val", "Vertical" i "Lotsman", koji su bili bazirani u Južnom zaljevu Sevastopolja i jezeru Donuzlav, selu Novoozernoe.
Radi brzog povećanja broja izvidničkih brodova, dio hidrografskih plovila koji se grade u poljskim brodogradilištima dovršavao se kao izviđački brodovi. Tako su u mornarici SSSR-a postojala tri srednja izviđačka broda projekta 850m tipa "Khariton Laptev", izgrađena 1965-1966. Sljedećih je bilo devet malih izviđačkih brodova baznog projekta 861 i 861M "Kildin", "Ekvator", "Jupiter", SSV-472 "Ilmen", SSV-474 "Vega", 506 "Nakhodka", SSV-509 "Pelorus ", SSV -512 "Arhipelag" i SSV-514 "Seliger". Ovi su brodovi ušli u službu između 1968. i 1973. godine. Kasnije je sovjetska flota dobila i dva srednja izviđačka broda projekta 862, preopremljena 1980. i 1983. godine, klasifikacije NATO-a "Jug klasa".
srednji izviđački brod - projekt 862
Prvi posebno dizajnirani veliki izviđački brodovi bili su brodovi projekta 394B i njegova modifikacija - projekt 994, stvoreni na temelju trupa velikih zamrzivača koćara od strane dizajnera Sevastopoljskog središnjeg projektantskog biroa "Chernomorets". Skup izviđačke opreme za njih dramatično je povećan i kvalitativno poboljšan. Ukupno je u Nikolajevu od 1960. do 1971. izgrađeno šest velikih izviđačkih brodova s olovom "Transbaikalia". U Kalinjingradu su od 1978. do 1987. izgrađena četiri velika izviđačka broda projekta 1826 s olovom - "Lyra". U Poljskoj je izgrađeno sedam srednjih izviđačkih brodova prema projektu 864 i 864B s olovom - "Meridian" za rad u moru i blizu oceana.
Sljedeći su bili izviđački brodovi za rasvjetljavanje podvodne situacije. Prvi brod ovog tipa bio je veliki izviđački brod projekta 10221, koji su kreirali dizajneri Središnjeg projektantskog biroa "Vostok" na temelju velike kočarice za zamrzavanje projekta 1288. Na ovom brodu nalazila se snažna hidroakustična stanica "Dnjestar", hangar za dva helikoptera i mjesto za slijetanje. Glavni izviđački brod "Kamčatka" izgrađen je 1986. u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu. Drugi brod, nedovršen, nakon raspada SSSR-a predan je Ukrajini i kasnije je dovršen prema modificiranom projektu, kao kontrolni brod "Slavutich".
srednji izviđački brod "Jupiter" projekta 861
Tijekom sekcije Crnomorska flota prijašnji Sovjetski Savez, ukrajinske ratne mornarice, u veljači 1996. prebačen je srednji izviđački brod "Jupiter" projekta 861M.
opis dizajna srednjeg izviđačkog broda
Trup izviđačkog broda izrađen je od konvencionalnog zavarenog brodograđevnog čelika, te ima sustav dvostrukog dna. Struktura trupa ima ojačanje od leda, što vam omogućuje hodanje slomljeni led... Devet vodonepropusnih pregrada osigurava da je brod nepotopiv ako su bilo koja dva susjedna odjeljka poplavljena. Brod ima dvoslojne nadgradnje izrađene od AMG legure kako bi se olakšala konstrukcija, a nalazi se u sredini trupa. U krmenom dijelu nadgrađa nalazi se strujni dimnjak, a ispred njega glavni jarbol s antenama za radio-izviđanje. Prvi sloj nadgradnje je tijekom modernizacije proširen na pola tenka, a na krov je postavljen prednji jarbol s antenama radio-obavještajne djelatnosti. U krmenom dijelu broda sa strane su smještene sošare s dva radna čamca, a na krovu prvog sloja nadgrađa tijekom modernizacije broda ugrađena je velika radioprozirna kapa od stakloplastike za zaštitu oprema od atmosferskih oborina i morska voda... Srednji izviđački brod pokreću dva dizelska motora Scoda snage 1800 KS svaki. svaki. Domet krstarenja pri ekonomskoj brzini od 11 čvorova prelazi 9700 milja. Puna brzina je 17 čvorova. Zaliha dizel gorivo- 200 tona.
Za navigaciju se koriste dva navigacijska radara "Don", smještena na glavnom jarbolu. Tu je i silazna hidroakustična stanica Brončanog kompleksa. Za potrebe izviđanja, brod je bio opremljen radio i elektroničkom opremom za izviđanje. Karakteristike i opis ovog aparata je državna tajna i strogo se čuva.
Srednji izviđački brod izgrađen je prema projektu 861M u Poljskoj u brodogradilištu Gdansk. Zastava je podignuta na brodu 28. kolovoza 1973. u Baltijsku. Nakon toga, izviđački brod "Jupiter" izvršio je između baze prijelaz i stigao na Crno more u Sevastopolj. Brod je napravio nekoliko izlaza za borbenu službu u Atlantiku i Mediteranu. Godine 1977. mornari s izviđačkog broda Jupiter spasili su talijanske ribare uzevši ih u vuču. Izviđački brod nije imao pravo na to, ali je ljudskost sovjetskih mornara prevladala nad tajnim uputama. Ribarski brod dovučen je do obale, a potom prebačen na hidrografsko plovilo Crnomorske flote "Sjećanje na Merkur". Upravo je ovaj brod dobio lovorike spasitelja, uključujući i zahvalu talijanske vlade na čelu s Aldom Morom, a pravi "junaci prilike" ostali su u sjeni.
Godine 1986. srednji izviđački brod "Jupiter" prošao je opsežnu modernizaciju u Nikolajevu prema projektu 861-017, a prije raspada SSSR-a uspio je napraviti dva izlaza za borbenu službu u Sredozemnom moru. Nakon raspada Sovjetskog Saveza, izviđački brod je do 1996. godine bio u sastavu Crnomorske flote.
Ptice Novorossiyska © Torgachkin Igor Petrovich
Sredozemni galeb /
Larus michahellis /
Žutonogi galeb
Grad heroj Novorosijsk
zaljev Novorossiyskaya (Tsemesskaya),
Crnomorska obala Kavkaza.
Krasnodarski kraj,
Južni federalni okrug, Rusija.
Sredozemni galeb / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Žutonogi galeb - veliki ćelav galeb, po veličini i boji sličan galebu i galebu haringe. Noge i krila su relativno dugačka, moćan kljun je relativno kratak i tup, vrat moćan, tjemena ravna. Tijekom dugog plača, prvo spušta glavu, a zatim je podiže okomito prema gore, poput grude. Duljina tijela 58–68 cm, raspon krila 140–158 cm, težina 800–1500 g. Odrasle ptice ljeti imaju bijelu glavu. Plašt je tamno sive boje, sličan onom u galebova sjevernih haringa, krila su tamno siva s opsežnom crnom površinom na kraju krila, koja prekriva 6, ponekad i 7 letnih pera (od desetog do petog ili četvrtog). Peto primarno pero ima prilično široku crnu prugu, krajnje primarno pero (deseto) ima malu bijelu preapikalnu mrlju, susjedno deveto pero je obično isto. Kod nekih ptica deseto pero ima potpuno bijeli kraj, poput tipičnog galeba. Kljun je svijetložut, sa svijetlocrvenom mrljom na kljunu donje čeljusti, koja često prelazi na mandibulu. Oči su žute, kapci crveni. Noge su izrazito svijetlo žute. Zimi odrasle ptice zadržavaju uglavnom bijelu glavu (za razliku od galeba haringe), obično s nekoliko malih svijetlosivih pruga oko očiju. Mlade ptice s gnijezdećim perjem imaju tamno perje, ali glava i donji dio tijela brzo počinju svijetliti i biti u kontrastu s tamnim plaštem i potpuno crnim kljunom. Iza oka se često uočava tamna mrlja. Smeđe perje poprima karakterističnu toplu nijansu. Kod letećih ptica vidljivo je malo svijetlo polje na unutarnjim primarnim letnim perjem. U rijetkim slučajevima, sva unutarnja primarna pera su tamna. Tamni vanjski veliki gornji pokrovi krila tvore nepotpunu tamnu prugu. Tercijarno primarno perje je tamnosmeđe, s uskim svijetlim rubom. Gornji rep i rep su bijeli, s kontrastnom crnom preapikalnom prugom i bijelim vrhovima repnog perja. Donje krilo je prilično tamno, s mnogo tamnih pruga na pokrovima, ali svjetlije od onog kod galeba haringe. Sredozemni galebovi rano počinju linjati u svom prvom zimskom ruhu, a mogu ga dobiti već početkom rujna. Tijekom prve zime sredozemni galeb, za razliku od galeba haringe, zamjenjuje dio krila krila. Godinu dana kasnije, u drugom zimskom perju, ona, kao i galeb, obično izgleda starije od galeba haringe iste dobi, s brojnim sivim perjem na plaštu (sivo "sedlo") i među pokrovima krila. Glava i donji dio su bijeli, ima malo ili nimalo tamnih pruga. Donji pokrovi s brojnim smeđim prugama, manje čisti od galebovih. Za razliku od tipičnog galeba, šarenica počinje svijetliti. U trećem zimskom perju sredozemni galeb poprima odrasliji izgled. Boja je promjenjiva. Plašt i vrhovi krila su tamno sivi, s nekim crnim prekrivačima primarnih letnih pera. Vanjsko primarno perje je crno, s malom bijelom pretapikalnom pjegom na krajnjoj, desetoj, a ponekad i na susjednoj devetoj, ali bijele mrlje mogu biti potpuno odsutne. Na petom letećem peru nalazi se crna pruga. Glava i dno su bijeli. Rep je bijel ili čak s ostatkom crnih mrlja. Boja kljuna je promjenjiva: žuta s crnom i crvenom mrljom na kraju, ili još uvijek uglavnom tamna. Noge su žućkaste ili još uvijek ružičaste. Odrasle ptice vrlo su slične odraslim galebovima žutonoge haringe, a u manjoj mjeri i galebovima koji se smiju. Važno je obratiti pažnju na boju kljuna (jarko žute boje s velikom svijetlo crvenom mrljom na mandibuli, koja prelazi do gornjeg kljuna, što je rijetko kod galeba haringe i perja galeba u baltičkim i sjevernim galebovima haringe) i u razmjeru (u usporedbi s galebom haringe, relativno duge noge i krila; snažan, tup kljun, koji ponekad podsjeća na galebov). Tijekom dugog plača drži glavu uspravno, za razliku od galeba haringe koji drži glavu pod kutom od 45 stupnjeva. Prilikom identificiranja mladih ptica u gniježdenju i prvom zimskom perju, preporučljivo je dobro pogledati pticu na tlu i u letu. U usporedbi s obično tamnijim galebovima haringe, svijetla glava i donja strana su upečatljivi, u kontrastu s tamnim plaštem, krpom iza oka i crnim kljunom. Uočljiv je nedostatak jasnog svijetlog polja na unutarnjim primarnim letnim perjem, što je karakteristično za mlade galebove haringe. Druga važna značajka je obojenost tercijarnog perja. U sredozemnog su galeba tamnosmeđe boje, s uskim, jednoličnim svijetlim rubom, za razliku od većine galebova haringe, kod kojih je tercijarno perje šarenije, s nazubljenim rubom. Rep mladog sredozemnog galeba je kontrastniji od repa galeba haringe, na njemu je manje tamnih pruga, a vršna pruga je tamnija. Mladi sredozemni galebovi u gniježđenju i prvom zimskom perju razlikuju se od galebova po proporcijama (osobito po kljunu), po tamnoj donjoj strani krila (u galeba je svjetliji ili bjelkasti), tamna mrlja iza oka (galeb obično nema). Kod galeba je svijetlo polje na unutarnjem primarnom perju obično nešto svjetlije. Nepotpuna tamna pruga koja se proteže odozgo duž velikog pokrovnog perja razlikuje se od razvijenije pruge u svim velikim pokrivnim perjem u galeba. Pojava novih pokrova tijekom prve zime praktički isključuje galeba haringe i govori u prilog sredozemnom galebu ili galebu. Sredozemni galeb razlikuje se od mladog kašlja i khaleja po veličini i proporcijama, svjetlijoj glavi i dnu, bjeljim repom s crnom predapikalnom prugom i prisutnošću slabog svijetlog polja na unutarnjem primarnom perju (nema ga kod klusa i khaleis). Veličina, boja krila i repa također razlikuje sredozemnog galeba od mladog galeba. U ostalim odjevnim kombinacijama razlikuje se od hihotanja u proporcijama. Kod jedinki u drugom zimskom perju donja strana krila je tamnija nego u galeba. Oči počinju svijetliti ranije od galebovih. U usporedbi s galebom haringe, izgleda čistije i "zrelije" u svim odjevnim kombinacijama koje nisu za odrasle. Naseljava kamenite obale Sredozemnog i Crnog mora, atlantske obale Maroka, Španjolske, Portugala i Francuske, Kanarskih otoka i Azora. Kao rezultat širenja rasprostranjenja prema sjeveru, počeo se u malom broju gnijezditi u Švicarskoj, Njemačkoj, Mađarskoj, Poljskoj i drugim zemljama zapadne i srednje Europe. Najbliža mjesta gniježđenja iz Rusije nalaze se na Krimu. U kasno ljeto i jesen ovaj galeb ima u izobilju duž cijele ruske obale Crnog mora. Možda se tamo gnijezdi, ali nema pouzdanih podataka o gniježđenju. Redovito se nalazi na jugu Baltičko more osobito u jesen. Poznati su letovi za Finsku, Estoniju i Moskovsku regiju. Nedvojbeno se u Kalinjingradskoj regiji može očekivati pojava sredozemnih galebova. Neke ptice drže se u blizini kolonija tijekom cijele godine. Većina ih stiže u veljači. Za gniježđenje radije koristi kamenite obale, pješčane otoke, riječne doline, ponekad krovove kuća. Gnijezdo je jama s različitim količinama legla. Ovipozicija se odvija u ožujku ili travnju. Clutch sadrži 1–3 maslinastosmeđa jaja sa smeđim mrljama. Oba roditelja inkubiraju kvačilo, ali uglavnom ženke 27-31 dan. Pilići počinju letjeti u dobi od 35-40 dana. Hrani se ribama, mekušcima, malim sisavcima i pticama, jajima i pilićima, strvinom. Rado posjećuje deponije. Izvori informacija:Opis
Srednji izviđački brod "Nakhodka" (komunikacijski brod "SSV-506", projekt 861M).
Važan uvjet za osiguranje borbene spremnosti Ratne mornarice SSSR-a od početka 60-ih bilo je sustavno izviđanje snaga potencijalnog neprijatelja, prvenstveno Sjedinjenih Država, na svim mogućim područjima njezine prisutnosti čak i u mirnodopskim uvjetima. Provedena je s ciljem ranog otkrivanja moguće prijetnje od potencijalnog neprijatelja i razvoja adekvatnih mjera odgovora.
Nakon raširenog uvođenja u flotu, prvo radiokomunikacija, a potom radarskih i hidroakustičkih sustava, radijsko i radiotehničko zračenje postalo je glavni izvor informacija o potencijalnom neprijatelju. Počeo se stvarati sustav izviđačkih brodova Ratne mornarice SSSR-a za sustavno izviđanje tih emisija u područjima gdje se nalazi mornarica potencijalnog neprijatelja.
Jedan od predstavnika klase izviđačkih brodova Ratne mornarice SSSR-a bio je mali izviđački brod "Nakhodka" izgrađen u Poljskoj Narodnoj Republici u Gdanjsku u brodogradilištu "Stochna Pulnochna" prema projektu 861 (hidrografski brod), koji je podigao mornaricu. zastava SSSR-a 11. listopada 1970. godine.
Cjelokupna služba ovog broda, izvorno označenog kao GISU "Nakhodka", odvijala se u Sjevernoj floti Crvene zastave u sklopu 159. brigade izviđačkih brodova sa sjedištem u zaljevu Goryachinskaya u zaljevu Kola.
Godine 1979., u skladu s direktivom Glavnog stožera Ratne mornarice, brod je, umjesto zvučnog imena koje je prešlo s ploče u posebne dokumente, dobio bočni broj "SSV-506" i otvoreni naziv "komunikacijski brod". . U 1986-1987, posljednji među četiri broda istog tipa, SSV-506 u 82. tvornici u selu Roslyakovo, Murmansk regija, SSV-506 prošao je modernizaciju prema projektu 861 M2, tijekom koje je izgubio " hidrografski "Kran i dobio je novi prednji jarbol, modificirani glavni jarbol i karakterističnu nadgradnju s velikim brojem borbenih stupova, koja je među gorjačinskim mornarima dobila duhoviti nadimak" tramvaj.
Tijekom službe u formaciji SSV-506, obavljao je mnoge vojne službe uz istočnu obalu Sjedinjenih Država i na sjeveroistočnom Atlantiku, od kojih je jedna trajala 186 dana. U prosincu 1983., obavljajući još jednu vojnu službu pred obalom Sjedinjenih Država, brod i njegova posada aktivno su sudjelovali u podršci hitnoj nuklearnoj podmornici Sjeverne flote "K-324", koja je izgubila brzinu, nastradavši na propeler tegljena proširena antena sustava "TASS" fregate američke mornarice "Bronstein".
Od 1993. do 1994. godine brod je bio na popravku u Poljskoj u brodogradilištu Nauta, nakon čega je obavljao još tri vojna službe u sjeveroistočnom Atlantiku, a 1996. zasluženo je osvojio Challenge Glavnog zapovjednika Ratne mornarice za posebne aktivnosti i bio je proglašen najboljim brodom mornarice na svoj način.vrsta pripreme.
Ali ništa na ovom svijetu ne traje vječno, a 1. svibnja 1998., unatoč svojoj punoj ispravnosti i spremnosti za izlazak na more, posljednji od brodova svog projekta u Sjevernoj floti, prema direktivi Glavnog stožera Ratne mornarice "SSV-506" je isključen iz flote i spušten zastavu, a time je prestala postojati 159. brigada, svedena u zasebnu diviziju.
Na prikazanim crtežima možete vidjeti SSV-506 točno u onom obliku u kojem je obavljao svoje borbene usluge 1994.-1996.
Mjerna skala: 1:100
Broj listova: 18xA3
PAŽNJA!!! Proizvođač zadržava pravo na manje izmjene nekih specifikacija bez prethodne obavijesti. Kako biste izbjegli nesporazume pri kupnji kompleta, materijala i alata, provjerite podatke kod prodavača. Sve informacije na stranici služe samo za referencu i nisu javna ponuda.
Tehnički podaci
IZDAVAČKA KUĆA "GARMAŠEV"
Vrsta predmeta
Književnost
Zemlja podrijetla
Serija plovila specijalne konstrukcije za potrebe hidrografske službe ratne mornarice.
| Hidrografska plovila - projekt 861 | |
|---|---|
GISU "Cheleken". Sevastopolj, 26. rujna 2007. |
|
| Projekt | |
| Zemlja | |
| Proizvođači | |
| Operateri | |
| Podvrste |
|
| Izgradio | 32 |
| U redovima | 9 |
| U konzervaciji | 1 |
| Poslano na otpad | 17 |
| Gubici | 1 |
| Glavne karakteristike | |
| Pomak | 1200 t (standardno) 1542,6 t (puna) |
| Duljina | 73,32 m 64.4 (između penpedikulara) |
| Širina | 10,8 m (na sredini broda) |
| Visina | 5,1 m (na sredini broda) |
| Nacrt | 3,85 m |
| Motori | 2 × "Zgoda-Sulzer" 6TD-48 |
| Vlast | 2 × 1800 KS |
| Brzina putovanja | 17,3 čvora |
| Domet jedrenja | 8.900 milja (pri 10,93 čvora) |
| Autonomija plivanja | 35 dana |
| Posada | 45 + 10 osoba |
| Naoružanje | |
| Navigacijsko oružje | 2 × navigacijski radar "Don" |
| Radarsko oružje | tragač smjera ARP-50R |
Kasnije su neki od brodova pregrađeni (modernizirani) u srednje izviđačke brodove prema projektu 861M, prema NATO kodifikaciji .
Ugovoreni sastanak
Plovila projekta namijenjena su hidrološkim istraživanjima, opremanju cesta, proučavanju područja opasnih za plovidbu, proučavanju struja, proučavanju dubina, meteorološkim i batitermografskim promatranjima, radu na kemijskoj hidrologiji u bližim i daljim morskim zonama.
Projekt
Šezdesetih godina 20. stoljeća usvajanje novih projekata brodova i podmornica zahtijevalo je temeljito proučavanje hidrografije voda u novim područjima svjetskih oceana i značajno poboljšanje hidrografske potpore u već poznatim. To je dovelo do stvaranja hidrografskih plovila za različite namjene. Jedan od tih projekata bio je, u skladu sa zahtjevima Ratne mornarice SSSR-a, projekt hidrografskih brodova 861. Brodovi ovog projekta stvoreni su kako bi osigurali siguran izlazak ratnih brodova mornarice SSSR-a u ocean. Razvoj je povjeren Središnjem uredu za brodogradnju u Gdansku br. 2 ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych nr 2). Glavni inženjer je bio Mechislav Vyrotskevich ( Mieczysław Wyrostkiewicz) .
Modernizacija
Od ranih šezdesetih godina prošlog stoljeća u flotu se naširoko uvodi radiokomunikacijska, radarska i hidroakustička oprema, a elektroničke i radiotehničke emisije postale su glavni izvor informacija o potencijalnom neprijatelju. Dakle, otkrivanje i praćenje ovih emisija postalo je važan uvjet za osiguranje sustavnog izviđanja snaga potencijalnog neprijatelja na svim mogućim područjima. Ovo izviđanje obavljeno je s ciljem otkrivanja podataka o položaju snaga potencijalnog neprijatelja, mogućoj prijetnji od njih radi pravodobnog razvoja adekvatnih mjera odgovora i, po potrebi, dovođenja potrebnih snaga u borbenu pripravnost.
Razvijen je niz novih projekata za provođenje takvog izviđanja u područjima gdje su se mogle locirati snage potencijalnog neprijatelja, ali to je dugo trajalo. Šezdesetih godina prošlog stoljeća, u cilju brzog povećanja broja izvidničkih brodova, izrađen je plan modernizacije (obnove) hidrografskih plovila projekta 861 u srednje izviđačke brodove. Ovaj projekt dobio šifru "Arhipelag" i broj 861M, prema NATO kodifikaciji Sakupljač obavještajnih podataka iz klase Moma... Prema ovom projektu modernizirano je devet plovila od 1968. do 1977.: Arhipelag (1968.), Pelorus (1969.), Nakhodka (1970.), Kildin (1970.), Seliger (1971.), Ilmen "(1972.), "Vega" (1975. )," Ekvator "(1976.) i "Jupiter" (1977.). Do 1977. godine bili su klasificirani kao izvidnički brodovi, kasnije su službeno preklasificirani u male izviđačke brodove.
Kasnije je na SRZ br. 82 u Rosljakovu nadograđeno sedam izviđačkih brodova prema projektu 861M2: Seliger (1978), Arhipelag (1986), Ilmen (1986), Vega (1987), Nakhodka (1987) , "Pelorus" (198). ), "Jupiter" (1987). Sukladno direktivi Glavnog stožera Ratne mornarice, preuređeni brodovi dobili su otvoreni naziv "komunikacijsko plovilo". Također, bez konkretnog projekta, tri broda su pregrađena u izviđačke: "Liman" (1989.), "Ocean" (1989.), "Rybachy" (1989.). Godine 1992. preklasificirani su u srednje izviđačke brodove.
Plovilo je izgrađeno prema projektu 861J Andrija Mohorovičić za Jugoslavensku ratnu mornaricu 1971. godine. Brod je izgrađen prema projektu 861MV Admiral Branimir Ormanow za bugarsku mornaricu 1976.
Oblikovati
Taktičko-tehničke karakteristike
Prema projektu 861- Istisnina: 1200 t (standard), 1542,6 (puna)
- Duljina: 73,32 m
- Širina: 10,8 m
- Gaz: 3,85 m
- Deplasman 1080 t (standard), 1560 (pun)
- Duljina: 73,32 m
- Širina: 10,8
- Nacrt: 3.9
- Deplasman 1260 t (standard), 1540 (pun)
- Duljina: 73,3 m
- Širina: 10,8
- Nacrt: 3.8
- Istisnina: 1504 tone (standard), 1645 (puna)
- Duljina: 73,34 m
- Širina: 10,8
- Nacrt: 3.9
Trup i nadgrađe
Zavareni trup izrađen je od brodograđevnog čelika sa sustavom dvostrukog dna, sastoji se od deset odjeljaka odvojenih s devet vodonepropusnih pregrada. Trup ima protuledna pojačanja za siguran prolaz po probijenom ledu, a nepotopivost je osigurana kada su bilo koja dva susjedna odjeljka poplavljena. Dvoslojno nadgrađe s mostom od AMG legure smješteno je u sredini trupa. Na krovu nadgrađa nalazi se glavni jarbol s antenskim stupovima. Pojednostavljeni dimnjak nalazi se iza drugog sloja nadgradnje. Iza dimnjaka smještene su jedna do druge sošare s dva radna čamca. Prije nadgradnje ugrađena je dizalica AN718 nosivosti 7 tona, kao i jedna dizalica-greda nosivosti 150 kilograma.
Tijekom modernizacije prema projektu 861M demontirana je dizalica AN718, a prvi sloj nadgrađa, koji je dobio razigrani nadimak "tramvaj", proširen je na pramac u kojem su bila smještena nova borbena mjesta. Na krovu pramca prvog reda montiran je prednji jarbol s dodatnim antenskim stupovima, a dodatna oprema postavljena je u krmenom dijelu nadgradnje, ponekad skrivenom radio-prozirnom kapom od stakloplastike.
DRAGULJ
Elektrana se sastoji od dva dizel motora poljske proizvodnje Zgoda-Sulzer("Zgoda-Sulzer") 6TD-48, po 1800 KS s pogonom za dva propelera podesivog koraka (CPP) promjera 2,8 metara. Plovila serije sposobna su postići punu brzinu do 17,3 čvora, brzina krstarenja bila je 15 čvorova. Zalihe dizel goriva su 200 tona. Kao izvor električne energije koriste se tri dizel generatora DW 5VAN22 snage 259 kW, a tu je i jedan pomoćni dizel generator DW S324M snage 52 kW.
Naoružanje
Projekt 861M predviđao je postavljanje MANPADS-a Strela-2 sa streljivom od 16 projektila. Na nekim brodovima postavljeno je malokalibarsko oružje.
- "Rybachy": 2 × 2 × 12,7 mm (mitraljez)
- "Liman": 2 × 1 × 7,62 mm (mitraljez)
- Andrija Mohorovičić: 1 × 1 × 20 mm (PZO M-71)
Stanište i posada
Posada broda broji 45 ljudi i 10 članova znanstvenog tima. Na brodovima projekta 861M do 85 ljudi, uključujući 15 časnika. Što se tiče zaliha hrane i vode, autonomija plovidbe je 35 dana. Domet krstarenja plovila u smislu rezervi goriva je 8900 nautičkih milja pri brzini od 11 čvorova i 4750 nautičkih milja pri brzini od 17,3 čvora. Prema projektu 861M, domet krstarenja je 9700 nautičkih milja pri brzini od 11 čvorova i 4750 nautičkih milja pri brzini od 17,3 čvora. Prema projektu 861MV, domet krstarenja je 8000 nautičkih milja pri 12 čvorova. Prema projektu 861M i 861MB, posada je 66 ljudi i 19 istraživači... Projekt 861J ima posadu od 37 ljudi, uključujući 4 časnika.
Navigacijska i komunikacijska oprema
Prema projektu 861- 2 navigacijski radar "Don"
- 2 navigacijski radar "Don"
- Radar RTR "Byzan"
- GAS zvučna podvodna komunikacija MG-13
- PLINSKA podvodna komunikacija MG-26 "Khosta"
- Raytheon NSC25
- Raytheon NSC34
Hidrografska oprema
Posebna oprema
Prema projektu 861- tragač smjera ARP-50R
- OGAS kompleks "Bronza"
- OGAS MG-329 "Sheksna"
- Podmornica MI-110K stanica za otkrivanje toplinskog buđenja
- "Vitok-AK"
- "Vizir-M"
- MPP-1-7
- "Vakhta-M"
- "Sat-10"
- "Sat-12"
- "Rotor-N"
- "Čvor"
- "Sjeverni gnjurac"
Podaci o dosadašnjem sastavu radiotehničkog oružja i specijalne opreme, te o njihovim karakteristikama i opisu državna su tajna i pažljivo se čuvaju.
Povijest izgradnje
Izgradnja je izvedena u poljskom gradu Gdanjsku u brodogradilištu "Stochni Midnichny" ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte/ Severnaya Verf) pod vodstvom glavnog graditelja T. Lautenbacha ( T. Lautenbach). Kapetan 2. ranga V.V.Sokolov imenovan je glavnim promatračem izgradnje iz sastava mornarice.
Predstavnici projekta
Boje stola:
bijela - Trenutni status nepoznat
zelena - djeluje u ruskoj mornarici
žuta - djelujući kao dio strane mornarice ili kao civilni brod
plava - u popravku ili modernizaciji
Crvena - rastavljen, rashodovan ili izgubljen
| Ime | Glava br. | Označi datum | Lansiranje | Puštanje u pogon | Otpisati | Bilješka |
|---|---|---|---|---|---|---|
| "Arktik" | 861/1 | 09.05.1967 | 30.12.1967 | 2002 | Do 1996. godine služio je u Baltičkoj floti, a potom je prešao u Crnomorske flote. U noći 9. prosinca 2002., u blizini lukobrana veza br. 35 luke Novorossiysk, zbog gubitka bočne stabilnosti zbog zaleđivanja, plovilo je leglo na tlo na dubini od 7 metara sa 30 - stupanj pete na lijevu stranu. Nakon podizanja, isključen je iz mornarice i prodan trgovcima za korištenje kao teretni i putnički brod | |
| "Taimyr" | 861/2 | 28.08.1967 | 31.03.1968 | 1994 | Zbrinuti. Služba u redovima Pacifička flota. | |
| "Zapolyarye" | 861/3 | 10.10.1967 | 30.05.1968 | 05.07.1994 | Zbrinuti. Služba u redovima Sjeverne flote. | |
| "Arhipelag" | 861/4 | 30.11.1967 | 30.06.1968 | 05.07.1994 | Zbrinuti. Služba u redovima Sjeverne flote. Godine 1968. nadograđen je u mali izviđački brod prema projektu 861M. | |
| "Askold" | 861/5 | 30.12.1967 | 31.07.1968 | 2009 | Zbrinuti. Služba u redovima Baltičke flote. | |
| "Ekvator" | 861/6 | 30.03.1968 | 31.10.1968 | U redovima | Trenutni bočni broj je 418. Godine 1976. nadograđen je u srednji izviđački brod po projektu 861M | |
| "odograf" | 861/7 | 29.10.1968 | 31.03.1969 | Vjerojatno 1983. prebačen u bugarsku mornaricu i preimenovan u Kapetan 1. ranga Kiril Khalachew | ||
| "Pelorus" | 861/8 | 30.11.1968 | 31.05.1969 | 30.06.1993 | Zbrinuti. Služba u Pacifičkoj floti. Godine 1969. nadograđen je u mali izviđački brod prema projektu 861M. Od 1979. broj repa SSV-509. | |
| "Berezan" | 861/9 | 27.07.1968 | 30.06.1969 | Ušao je u sastav Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a pod imenom "Bactose". Godine 1970. preimenovana je u "Berezan". Od 1997. u sastavu ukrajinske mornarice, broj U-602. Od 1. ožujka 1998. u sklopu Državnog poduzeća Derzhhydrography, pozivni znak-UVNA, IMO 8952338. | ||
| "Ribarstvo" | 861/10 | 27.02.1969 | 30.08.1969 | 17.07.1997 | Zbrinuti. Služba u Pacifičkoj floti. 1989. nadograđen je u mali izviđački brod, od 1992. preobučen u srednji izviđački brod. | |
| "Antarktika" | 861/11 | 16.10.1969 | 28.02.1970 | U redovima | ||
| "Morzhovets" | 861/12 | 24.11.1969 | 31.03.1970 | 1998 | ||
| "Kildin" | 861/13 | 31.12.1969 | 23.05.1970 | U redovima | Služba u Crnomorskoj floti, trenutni bočni broj 406. 1970. nadograđen je u srednji izviđački brod po projektu 861M. | |
| "Crillon" | 861/14 | 20.02.1970 | 25.06.1970 | U redovima | Služba u Sjevernoj floti. | |
| "Nahodka" | 861/15 | 27.03.1970 | 10.08.1970 | 16.03.1998 | Zbrinuti. Služba u Sjevernoj floti. Godine 1970. nadograđen je u mali izviđački brod prema projektu 861M, bočni broj SSV-506. | |
| "Ocean" | 861/16 | 30.04.1970 | 16.09.1970 | 22.01.2001 | Zbrinuti. Služba u Crnomorskoj floti. 1989. nadograđen je u mali izviđački brod bez projekta. Od 1992. godine preobučen je u srednji izviđački brod, bočni broj 409. | |
| Čeleken | 861/17 | 30.05.1970 | 27.10.1970 | U redovima | Služba u Crnomorskoj floti. | |
| "Kolgujev" | 861/18 | 15.07.1970 | 30.11.1970 | U redovima | Služba u Sjevernoj floti | |
| "liman" | 861/19 | 19.08.1970 | 23.12.1970 | 2017 | Dana 27. travnja 2017. sudario se s brodom "Youzarsif H" pod zastavom Togoa i potonuo u Crnom moru na 41,50° / 28,95°. Služba u Baltičkoj floti, 1974. godine prešao u Crnomorske flote, bočni broj 413. 1989. je bez projekta preuređen u srednji izviđački brod. | |
| Kopernik Kopernik |
861/20 | 13.02.1970 | 18.09.1970 | 31.01.1971 | 20.05.2005 | Zbrinuti. Služba u Poljskoj ratnoj mornarici, brodski broj 261. Od 1974. do 1975. moderniziran je za geofizička istraživanja. |
| "Seliger" | 861/21 | 31.10.1970 | 30.03.1971 | 30.06.1993 | Zbrinuti. Služba u Sjevernoj floti. 1971. je moderniziran u mali izviđački brod prema projektu 861M, 1978. ponovno je moderniziran prema projektu 861M2, repni broj SSV-514. | |
| "Sjeverno" | 861/22 | 02.12.1970 | 15.04.1971 | Na popravku | Služba u Pacifičkoj floti. | |
| Andrija Mohorovičić "Andrij Mokovovič" |
861J / 23 | 12.02.1971 | 19.06.1971 | U redovima | Građeno prema projektu 861J. U sastav Ratne mornarice SFR Jugoslavije ušao je 19. lipnja 1971., repni broj PH33 / PX33. Od 1991. godine u sastavu Hrvatske ratne mornarice, repni broj RT72. Trenutno se uglavnom koristi kao brod za obuku kadeta Hrvatskog pomorskog učilišta, trenutni broj trupa BS72. | |
| "Elton" | 861/24 | 29.07.1971 | 17.12.1971 | 05.07.1994 | Zbrinuti. Služba u Sjevernoj floti. | |
| Altair | 861/25 | 31.08.1971 | 12.01.1972 | 1997 | Zbrinuti. Služba u Pacifičkoj floti. | |
| Ilmen | 861/26 | 20.11.1971 | 31.03.1972 | 30.06.1993 | Zbrinuti. Godine 1972. ušao je u sastav Sjeverne flote. 1972. godine moderniziran je prema projektu 861M. U ožujku 1976. prebačena je u Pacifičku flotu. 1986. moderniziran je prema projektu 861M2 u brodogradilištu br. 82 u Roslyakovu. | |
| "Andromeda" | 861/27 | 15.02.1972 | 16.06.1972 | U redovima | U sastavu Baltičke flote. | |
| "Antares" | 861/28 | 20.11.1972 | 31.03.1973 | Povučen iz Pacifičke flote, položen je. | ||
| "Mars" | 861/29 | 22.12.1972 | 29.05.1973 | Povučen iz Sjeverne flote, od 2012. godine korišten je kao ciljni brod. | ||
| "Simferopol" | 861/30 | 31.01.1973 | 28.06.1973 | 07.11.2012 | Zbrinuti. Godine 1973. ušao je u sastav Crnomorske flote Ratne mornarice SSSR-a pod imenom "Jupiter". 1977. je moderniziran prema projektu 861M, 1987. je moderniziran prema projektu 861M2 (861-017). Dana 28. studenog 1995., pod imenom "Simferopol" i na brodu U511, postao je dio ukrajinske mornarice. Od srpnja 2006. godine koristi se kao brod za obuku. Od 27. studenog 2011. rep broj je U543. Godine 2013. isporučen je u Novoozernoe za skladištenje i daljnje rezanje. | |
| "Vega" | 861/31 | 16.03.1973 | 18.08.1973 | 04.08.1995 | Zbrinuti. Služba u Pacifičkoj floti. 1975. je moderniziran prema projektu 861M, 1987. je moderniziran prema projektu 861M2, repni broj SSV-474. | |
| Admiral Branimir Ormanow "Admiral Branimir Ormanov" |
861 MB / 32 | 23.02.1976 | 19.06.2008 | Zbrinuti. Dovršen prema projektu 861MV i 1978. godine ušao u sastav bugarske ratne mornarice, bočni broj 617, zatim bočni broj 401. |
Veliki izviđački brodovi projekta 864 dizajnirani su za praćenje velikih brodova, formacija neprijateljske flote, vježbi i testova naoružanja. Može se koristiti za praćenje situacije u borbenom području. Dobio je suvremenu elektroničku opremu i sredstva za praćenje i samoobranu. Najsavršeniji projekt za izviđački brod Ratne mornarice SSSR-a.
U floti od 1987
NB: U 2008. godini je prošao modernizaciju i dobio nova sredstva za praćenje i elektroničku opremu.
Izviđački brodovi projekata 861 i 861M dizajnirani su za praćenje velikih brodova, formacija neprijateljske flote, vježbi i testova naoružanja. Mogu se koristiti za praćenje situacije u borbenom području. Brodovi su dobili suvremenu elektroničku opremu i uređaje za praćenje. Najmasovniji projekt izviđačkog broda Ratne mornarice SSSR-a.
U sastavu Crnomorske flote:
"liman"(1989.),
"Kildin"(1979.),
"Ekvator"(1968).
U floti od 1979
Brod za kontrolu okoliša "Pyotr Gradov" projekta 872E dizajniran je za praćenje stanja okoliš na Crnom moru. Opremljen je sustavima i raznim uređajima za praćenje vode, zraka, okoliša. Ovo je jedino plovilo ovog tipa u ruskoj mornarici.
U floti od 1980
Napomena: Bivši "VTR-75" projekt 872. Preopremljen 2004-2005.