Problém dobré čerpací stanice. Autoservis (STO): podnikatelský záměr. Finanční úsek podnikání

Auta se kazí a prochází údržbou. servis, pneumatiky se mění každou sezónu, což vede k nepřebernému toku zákazníků každý den

Motorizace obyvatelstva výrazně převyšuje růst počtu odpovídajících čerpacích stanic. Obchodní výhody: trvale vysoká poptávka a rychlá návratnost po několik let. Míra zisku – 30-40%. Tento podnikatelský plán čerpací stanice odhalí tajemství, jak otevřít úspěšné podnikání v této oblasti a dosáhnout stabilního příjmu.

Výběr umístění

Za prvé musí splňovat požadavky hygienické a epidemiologické stanice. Podle pravidel musí být obytné budovy vzdáleny minimálně 50 metrů. Takové předměty by neměly být umístěny v blízkosti vodních ploch.

Víte, jak si otevřít vlastní autoservis?

Za druhé, budova by měla být umístěna tak, aby přilákala maximální počet zákazníků.

Za optimální se považuje umístění v hustě obydlené rezidenční oblasti a také nedaleko hlavních dálnic a čerpacích stanic. Právě tyto oblasti mohou zaručit neustálý příliv zákazníků.

Je důležité analyzovat oblast pro přítomnost konkurentů. Pokud jsou poblíž velké autoservisy, těžko jim bude konkurovat. O klienty budete muset neustále bojovat – jednorázové i pravidelné.

Prostudujte si také tento podnikatelský plán na otevření autoservisu.

Požadavky na prostory

Minimální přípustná plocha prostor pro servis osobních automobilů je 300 m² a optimální plocha je přibližně 500-900 m².

V tomto případě musí být pracovní prostor každého zaměstnance minimálně 5 m² (bez prostoru pro vybavení).

Můžete si zakoupit rozšířený obchodní plán čerpací stanice za pouhých 490 rublů. Zjistit více

Malá půdorysná plocha místnosti je ideální pro vysoce specializovanou stanici provádějící jeden nebo dva druhy práce. Jak ukazuje praxe, takové čerpací stanice jsou nerentabilní.

Měli byste vsadit na širokou škálu oblíbených a výnosných služeb. Jako prostředek k udržení stálých zákazníků a udržení image můžete přidat další službu, která je z hlediska ziskovosti o něco nižší než hlavní řada.

V budově s velkou plochou můžete najít všechny potřebné a důležité oblasti:

opravna automobilů;
mytí;
pneuservis;
stanice seřízení a výměny kol;
stanice údržby a oprav;
diagnostické centrum;
kompresor

Zůstane dostatek místa pro uložení nářadí, uspořádání kanceláří, odpočinkový prostor pro klienty. To druhé by mělo být povinné, protože klient, který ocení nejen kvalitu práce, ale i zvýšený komfort během čekací doby, se k vám bude chtít s největší pravděpodobností vrátit.

Pokud není možné ihned zakoupit prostorný prostor hangárového typu Chcete-li otevřít vlastní čerpací stanici, odborníci doporučují zakoupit nebo pronajmout několik malých zařízení v okolí. Nevýhodou je nepohodlná organizace práce.

Při výběru hotové stavby nebo místa pro stavbu od základů nezapomeňte na parkovací místo a dobrý přístup pro auta.

Výstavba budovy je delší varianta, která vyžaduje značné dodatečné investice. Je to však výhodné v tom, že prostory okamžitě plně splní vaše požadavky. Navíc později nebudete muset utrácet peníze za nájem.

Výstavba budovy pro čerpací stanici je nejnáročnější a nejnákladnější metoda

Výběr a nákup vybavení

Přečtěte si také: Podnikatelský plán: jak zorganizovat cestovní kancelář a přilákat klienty

Zařízení se vybírá v souladu s oblastmi práce, které budou na čerpací stanici vykonávány.

Při vytváření obchodního plánu se zaměřte na kontrolu a diagnostiku, elektroinstalaci, montáž pneumatik, vyvážení a karosářské práce. Mezi obyvatelstvem jsou také oblíbené opravy motorů, opravy systému řízení a lakování karoserie.

Podle typu práce můžete zadat podrobnější seznam potřebného vybavení a nástrojů.

Přejímka a přistavení vozů:

elektromechanický dvousloupový zvedák - 270 000 RUB.

Údržba a oprava:

čtyřsloupový zvedák - 800 000 RUB.
dvousloupový zvedák - 270 000 RUB.
hydraulický jeřáb (mobilní) - od 20 000 RUB.
dávkovač oleje - 20 000 rub.
olejová vana - od 3 000 do 20 000 rublů.
dmychadlo maziva - 4 000 rub.
sady zařízení pro testování elektroniky a servis baterií - od 4 000 rublů.
zařízení na mytí dílů - 20 000 rublů.
znamená montáž a demontáž - 50 000 rublů.
bruska ventilů - 200 000 RUB.
vrták - 3 000 rub.
šroubovací soustruh - 60 000 rublů.
hydraulický lis - 35 000 rub.

Pneuservis:

stojan na výměnu pneumatik - 60 000 rub.
stojan na vyvažování kol - 60 000 RUB.
elektrický vulkanizátor - 15 000 rublů.
pneumatický rozmetač - 1 000 rub.
pracovní stůl - 15 000 rub.
lázeň pro kontrolu kamer - 6 000 rublů.
(více o spuštění pneuservisu jsme psali zde).

Oprava elektroniky:

kontrolní a testovací stojan pro generátory a startéry - 200 000 RUB.
zařízení pro kontrolu zapalovacího systému - 3 000 RUB.
zařízení pro kontrolu kotev - 3 000 rublů.
stojanový lis - 4 000 rub.
stolní vrtačka - 60 000 rub.
sady zařízení pro čištění a kontrolu zapalovacích svíček - 17 000 rublů.

Diagnostika:

stojan na kontrolu a seřízení řízených kol - 200 000 RUB.
stojan na kontrolu brzd - 500 000 rublů.
stojan na vyvažování kol - 35 000 RUB.
zkušební stojan tlumičů - 135 000 RUB.
analyzátor motoru - 4 000 rub.
zařízení pro kontrolu světlometů - 90 000 rublů.
Playmeter - 15 000 rub.
analyzátor plynu - 20 000 rublů.

Oprava karoserie:

sklápěč - 18 000 rub.
hydraulický zvedák - 3 000 rub.
svařovací zařízení - 80 000 rub.
sada nástrojů pro práci s tělem - 10 000 rublů.
ostřicí stroj - 60 000 rub.
stojan na rovnání karoserie - 450 000 RUB.

Zbarvení:

lakovací a sušící komora - 900 000 RUB.

Přibližně zařízení bude stát téměř 5 milionů rublů. Konkrétní náklady je třeba objasnit při nákupu, protože cena se u různých výrobců velmi liší.

Někteří podnikatelé, kteří se snaží ušetřit peníze, nakupují čínské vybavení. Je to však velké riziko nákupu falešných nebo jednoduše nekvalitních výrobků, které budou neustále vyžadovat opravy. Je lepší se rozhodnout pro produkty od známých evropských výrobců.

Velké množství čerpacích stanic (sto) nesplňuje stanovené standardy kvality zákaznických služeb, proto je nejdůležitější vybrat ten správný autoservis. Jakmile se přesvědčíte o kompetentnosti vybrané čerpací stanice, můžete využít nabízených služeb. Seznam služeb, které lze získat na čerpací stanici:
- výměny oleje;
- Podložky;
- klempířské práce;
- výměna startéru;
- výměna generátorů;
- opravy motoru;
- ŽE;
- práce s tělem.
Výměna oleje se provádí kvůli ochraně motoru. Použitím vysoce kvalitních olejů budou autodíly chráněny.
Brzdové destičky se opotřebovávají vlivem času, počasí a obecně vlivem jízdy, je potřeba je včas vyměnit.
Cínové práce jsou jedním z typů oprav karoserií a zahrnují také složité práce na skluzu. Zkušený klempíř dokáže rychle a efektivně vrátit vůz do původního stavu, jako před poškozením.
Demontáž a výměna generátoru se provádí, když auto přestane startovat. Důvodem je, že se startér neotáčí. Připojením testeru k baterii můžete zjistit nedostatek nabití.
Oprava motoru - mnoho šťastných majitelů automobilů dříve nebo později čelí potřebě velkých oprav. Kvalita oprav a náhradních dílů je velmi důležitým faktorem, který výrazně ovlivňuje další produktivitu motoru.
Údržba (MOT) – se provádí za účelem zajištění spolehlivosti a bezpečnosti při provozu vozidla. Včasná údržba pomůže včas identifikovat poruchy a výrazně snížit náklady na opravy a obnovení normálního provozu všech mechanismů. Všechny části vozu jsou při jízdě vystaveny vibracím a přetížení.
Karosářské práce - moderní opravy vyžadují použití speciálního vybavení, zejména pro obnovení velikosti a geometrie karoserie vozu. Je velmi důležité, aby při všech pracích byly použity pouze vysoce kvalitní materiály. V autoservisu mohou práce provádět pouze specialisté - klempíři, kteří jsou povinni provádět lakýrnické práce a opravy karoserie na nejvyšší úrovni. Kolorista vybere optimální odstín pro lakování těla. Po určení vhodné barvy se před lakováním karoserie provede zkušební nástřik, aby se zajistilo, že barva je vybrána správně.
Kliknutím rozbalíte...

A auto si opravuji sam, ted delam motor u beha, z duvodu ktery je stale nejasny, vlozka otocena, ruska auta se dala lehko montovat, je to poprve co jsem delal ciz. auto, je to motor, podvozek jsem dělal při prvním běhu, kámo, rozhodl jsem se bláhově vyměnit kulové čepy, ale mění se spolu s pákou, za tepla jsou zalisované, ale podařilo se mi je vyměnit za studené , nový majitel je užívá čtyři roky.

Údržbu auta lze přirovnat k péči o své zdraví. Koneckonců, nebudete věřit prvnímu lékaři, kterého potkáte, že vyléčí postižený zub? Výběr čerpací stanice pro vaše oblíbené auto by tedy neměl být brán méně vážně než výběr lékaře. Kvalita oprav nebo servisu totiž v budoucnu přímo ovlivní „zdraví“ vozu.

Hlavní znaky vynikající čerpací stanice

Dostupné cenovky. Velmi nízké ceny za autodíly nebo služby automobilových stanic znamenají jen jednu věc: produkty nemají přijatelnou kvalitu. I když byste neměli přeplatit. Když jsou klientovi okamžitě nabídnuty cenovky výrazně vyšší, než je průměr trhu, pak by se měl od takového autoservisu držet dál. Kolik průměrně stojí například výměna motorového oleje vašeho auta, můžete zkontrolovat zde: https://oiler.ua/zamena-masla/.
Dostupnost speciálního vybavení. Moderní automobily jsou mechanicky složité pohybové prostředky, na jejichž opravu nestačí mít standardní sadu klíčů a šroubováků. Autoservis musí mít vysoce profesionální diagnostické vybavení s novým softwarem pro konkrétní značku vozu a speciální nářadí pro jakýkoli typ servisu (speciální pažby na rovnání, stojany na seřízení geometrie kol, nářadí na montáž pneumatik pro „přezouvání“ pneumatik) .
Vysoce kvalitní autodíly a komponenty. Používání náhradních dílů, komponentů a spotřebního materiálu pochybné kvality znamená ohrožení vašeho života a vašeho vozu. Po dobu opravy a údržby by měly být na stanici instalovány pouze jedinečné náhradní díly a měly by být napouštěny pouze vysoce kvalitní procesní kapaliny. Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, ty originální nejsou o moc dražší než no-name autodíly a spotřební materiál. Podívejte se například na ceny vynikajícího motorového oleje 5W-30 od různých výrobců zde: https://oiler.ua/masla/motornye-masla/filter/5w_30/.
Kompetentní personál. Lidský faktor je možná nejdůležitější věcí při výběru stanice. Pro získání potřebných znalostí a praxe se pracovníci odborných čerpacích stanic pravidelně vzdělávají a prokazují své dovednosti při akreditaci. Je snadné identifikovat dobrého specialistu: profesionál vám snadno řekne, co s vozem dělá a proč při opravách nebo údržbě, a je připraven odpovědět na jakoukoli otázku o opravách auta.

auta.

Vlastnosti organizace práce na čerpací stanici.

Autoservisy jsou multifunkční podniky, které provádějí širokou škálu prací a služeb pro údržbu a opravy automobilů. Rozsah dílenských služeb může zahrnovat následující typy prací:

Čištění a mytí;

Předprodejní příprava automobilů;

Záruční servis a opravy automobilů;

Pozáruční údržba a opravy vozidel;

Diagnostika technického stavu vozidel, sestav a komponentů;

Antikorozní příprava karoserií automobilů;

Restaurování automobilů;

Generální opravy jednotek a součástí;

Prodej automobilů, náhradních dílů, materiálů a příslušenství;

Úschovna automobilů;

Technická pomoc na silnicích;

Servis pro řidiče a cestující.

Odběrateli čerpacích stanic mohou být fyzické i právnické osoby, které zpravidla nemají vlastní výrobní základnu pro provádění objednaných služeb nebo se nacházejí daleko od své výrobní základny.

Autoservisy jsou klasifikovány podle účelu, výkonu, umístění a specializace (obr. 8.1.). Na základě principu účelu a umístění se čerpací stanice dělí na městské a silniční.

Městské autoservisy jsou určeny k obsluze automobilů fyzických a právnických osob nacházejících se na území města.

Silniční stanice - poskytovat technickou pomoc automobilům a služby řidičům a cestujícím na silnici.

Rýže. 8.1. Klasifikace čerpacích stanic.

Podle velikosti a výrobní kapacity se čerpací stanice dělí na: malé (do 5 pracovních míst); střední (od 6 do 15 příspěvků); velké (více než 15 pracovních stanic).

Podle charakteru vykonávané práce mohou být městské stanice značkové, specializované a univerzální. Značkové stanice jsou zpravidla vytvářeny výrobci automobilů za účelem prodeje a servisu svých vozů v daném městě nebo regionu. Obsluhuji specializované stanice! jedné nebo více konkrétních značek automobilů, obvykle na základě dohody s výrobci nebo vykonávat určité druhy prací. V posledních letech se v ruských městech rozšířily malé, 2-3 strážní stanice, které vystupují

některé druhy prací, jako je mytí, výměna olejů, údržba a opravy elektrických zařízení, palivových zařízení, brzdových systémů, baterií, pneumatik atd. Tyto stanice jsou budovány samostatně nebo na čerpacích stanicích a jsou klasifikovány jako malé specializované městské stanice. Univerzální stanice mohou obsluhovat vozidla různých typů, značek a modelů. Univerzální stanice lze vytvořit pro obsluhu nákladních vozidel a autobusů, pro obsluhu osobních automobilů nebo pro obsluhu všech typů vozidel.

Je vhodné vytvořit silniční stanice jako univerzální, aby se odstranily nejčastěji se vyskytující závady na cestě a prováděla se nenáročná údržba. Kempy a motely lze také považovat za silniční stanice. Zvláštní místo mezi silničními stanicemi mohou v budoucnu zaujímat stanice obsluhující meziměstskou a mezinárodní silniční dopravu. Je vhodné je situovat na velkých meziměstských a mezinárodních dálnicích ve vzdálenosti odpovídající polosměnné práci automobilů (4-6 hodin). Tyto stanice mohou vykonávat následující druhy prací: mytí, tankování, skladování automobilů, skladování a zpracování nákladu, údržba a opravy kolejových vozidel, služby pro řidiče a cestující (poskytování ubytování přes noc, stravování, obchodní služby atd.).

Schéma technologického postupu čerpací stanice je na obrázku 8.2. Po umytí jede vůz do prostoru příjmu a výdeje, kde jsou kontrolovány jednotky, komponenty a díly, deklarované i nedeklarované majitelem, zejména ty ovlivňující bezpečnost provozu. Příčiny poruch a rozsah prací na jejich odstranění jsou objasněny při diagnostice vozidla. V objednávce jsou zahrnuty objemy, termíny a náklady na práce a pouze ty práce, se kterými vlastník souhlasí. Po přejímce, která trvá v průměru 20-30 minut, je vůz instalován na pracovní stanici a v případě vytížení je dočasně odeslán do čekárny nebo skladu.

Rýže. 8. 2. Schéma technologického postupu čerpací stanice.

Po provedení všech nezbytných prací je vozidlo vráceno do prostoru příjmu a výdeje, kde je společně s majitelem posouzena kvalita a soulad provedených prací s pracovním příkazem. V případě potřeby je kvalita práce kontrolována na diagnostickém místě.

Technologický výpočet čerpací stanice.

Potřeba servisních stanic je dána počtem návštěv vozidel za účelem údržby a oprav. Počet ras závisí na velkém počtu náhodných faktorů a má pravděpodobnostní povahu. Tvorbu počtu příjezdů a množství práce na městských nádražích ovlivňují: počet automobilů ve městě; roční nájezd kilometrů a stav vozového parku; podmínky použití; počet a celková kapacita čerpacích stanic umístěných ve městě a mnoho dalšího.

Počet automobilů na 1000 obyvatel v Rusku (67 kusů) je stále velmi malý ve srovnání s ekonomicky vyspělými zeměmi (400-600 kusů). Oživení a rozvoj ekonomiky země a růst blahobytu obyvatelstva však mohou vést k rychlému nárůstu počtu automobilů, a tedy ke zvýšení potřeby služeb čerpacích stanic. Pravidelně se zvyšuje i průměrný roční nájezd kilometrů osobních automobilů. V průměru v Rusku jsou dnes 16,5 tisíce km. Přibližně 75 % majitelů automobilů ve městech s populací více než 50 tisíc lidí. K udržení svých vozů v technicky bezvadném stavu využívají služeb autoservisu. V současné době se síť autoservisů aktivně rozvíjí a do budoucna se předpokládá její další rozšiřování.

Soulad schopností stanice s potřebami údržby a oprav vozidel je dán jejich výrobní kapacitou a průchodností. Výrobní kapacita stanice se odhaduje počtem pracovních stanic X.

S přihlédnutím ke složitosti výpočtu potřebného počtu staničních pracovišť dané nahodilostí příjmu žádostí a objemu provedených prací, pro přibližné posouzení pravděpodobnostního charakteru práce, jakož i při výpočtu počtu pracovních míst ATP posty, používá se koeficient nerovnoměrnosti příjmu žádostí<р, который принимается в пределах 1,1-1,5. Большее значение коэффициента принимается для станций с меньшим количеством рабочих постов.

Počet stanic údržby a oprav na městské stanici lze určit z výrazu:

kde: T p - pracnost práce stráže (osob);

F p - roční fond doby půstu (hodiny);

P avg - průměrný počet pracovníků na jednom místě (1-2 osoby).

Roční fond poštovního času stanice:

F P =D R.G ·T SM ·S·;

kde: D R.G. - počet dnů provozu městské stanice za rok (305 dnů);

Tcm - délka směny (7 hodin);

C - počet směn (1,5);

 - faktor využití pracovní doby (0,9).

Pracovní náročnost strážní práce je určena vzorcem:

kde: L g - roční nájezd jednoho vozu (16,5 tisíc km);

N je počet vozů obsluhovaných na stanici;

t - měrná pracnost údržby a oprav na 1000 km. ujeté kilometry (tabulka 8.1);

NA P- podíl strážní práce při údržbě a opravách (0,7-0,8).

Počet vozů servisovaných na stanici:

kde A je počet obyvatel ve městě;

n- počet automobilů na 1000 obyvatel (67);

K c - koeficient zohledňující podíl majitelů automobilů využívajících služeb čerpací stanice (0,75);

Km je koeficient, který zohledňuje podíl objemu práce připadající na danou stanici (vypočtený s ohledem na celkovou kapacitu všech městských čerpacích stanic).

V rozšířené podobě lze vzorec pro určení počtu míst údržby a oprav městských autoservisů napsat:

Specifická pracnost údržby a oprav použitá při výpočtu stanic nezahrnuje následující druhy prací prováděných na stanicích: kosmetické mytí a čištění automobilů, prováděné bez následných preventivních a opravárenských prací; práce na přejímce a dodávce automobilů; pracuje na antikorozní úpravě automobilů; předprodejní příprava vozů při jejich prodeji. Pracovní místa pro provádění těchto prací X)., se počítají pro každý typ zvlášť podle průměrného počtu návštěv a jednorázové pracnosti práce:

Kde:
- roční potřeba tohoto druhu práce;

- pracnost jedné rasy (tabulka 8.1);

- koeficient, který zohledňuje nerovnoměrnost příjmu žádostí o tento typ práce;

d i- počet návštěv jednoho vozidla za rok k provedení tohoto typu práce.

Při provádění úklidových a mycích prací jako samostatného typu služby se počet návštěv k provedení těchto prací bere v poměru jedna návštěva každých 800-1000 km. nebo 16-20 návštěv na servisované auto za rok.

Počet návštěv na antikorozní úpravu se odebírá na základě dokončení této práce za 3-5 let (d = 0,2 - 0,3).

Celkový počet návštěv na stanici při výpočtu potřebného počtu míst pro příjem a výdej vozů je brán tempem 2,2-2,3 návštěvy na jeden servisovaný vůz za rok.

Při prodeji vozů na nádraží nesmí chybět sekce pro jejich předprodejní přípravu. Objem této práce a počet pracovních míst je stanoven na základě počtu prodaných vozů a jednorázové pracnosti práce.

	Tabulka 8.1. Normy pracovní náročnosti pro práci vykonávanou na čerpací stanici.
	Typ a třída mobilní, pohybliví	Charakteristický pracovní náročnost	Jednorázový vstup práce za rasu (osoba/hodina)
	Typ a třída mobilní, pohybliví	Charakteristický pracovní náročnost		Předprodej příprava	Antikorozní úprava
Městský	Extra malá třída Malá třída Střední třída
Silnice	Auta Autobusy a náklad.

pro ruční mytí hadic se předpokládá pracnost 0,3 osoby/hod u osobních automobilů a 0,5 osoby/hod u nákladních automobilů a autobusů.

Standardní pracnost údržby a oprav je upravena v závislosti na počtu pracovních míst stanice a klimatických podmínkách.

Tabulka 8. 2. Korekční faktor pro pracnost údržby a oprav

v závislosti na počtu stanic

Opravný faktor pro pracnost údržby a oprav podle klimatických podmínek se stanoví stejně jako u ATP (tab. 5. 6.).

Při použití speciálního zařízení nebo instalací na stanovištích k provádění řady prací (instalace pro mechanizované mycí, lakovací a sušící kabiny atd.) se počet stanovišť (X m) vypočítá na základě produktivity tohoto zařízení.

Kde
- počet denních návštěv za účelem provedení těchto prací;

T asi - denní doba provozu zařízení;

N ne - produktivita zařízení (akceptováno dle pasportních údajů: mechanizovaná myčka pro osobní automobily - 70-90 aut/hod., autobusy - 60-80, nákladní auta - 50-70 aut/hod.; kombinovaná lakovací a sušící komora 5-6 vozů/hod směna, autonomní lakovací kabina s jednou sušicí komorou - 12 vozů/směna).

Celková pracnost práce městské stanice je rozdělena podle druhu práce v závislosti na počtu pracovních stanic a podíl práce na poštách nebo výrobních místech závisí na druhu práce (tabulka 8.3).

Tabulka 8.3. Přibližné rozložení rozsahu prací podle druhu a lokality jejich realizace na služebně města.
Typy pracovních míst	Rozsah prací v % pro dílny různých kapacit	Objem prací v % dokončených na místě.
Typy pracovních míst			v dílnách a školách
Diagnostická údržba v plném rozsahu
Mazadla
Odklon a sbíhavost kola

Elektrický
Podle zařízení napájecího systému
Dobíjecí
Pneumatiky
Opravy jednotek a komponentů
Tělo a kování
Antikorozní ochrana a ochrana laku.

Instalatérské a mechanické

Počet pracovních stanovišť vozovky TABULKA závisí na: intenzitě provozu na vozovce; četnost vozidel vyjíždějících z vozovky za účelem údržby a oprav; vzdálenosti mezi stanicemi na silnici; průměrná pracovní náročnost jedné rasy.

Podle Giproavtotrans z celkového počtu vjezdů do silničních stanic tvoří 70 % osobní automobily, 25 % nákladní automobily a 5 % tvoří

autobusy. Roční pracnost strážní práce při výpočtu počtu stanovišť silničních stanic pro každý typ automobilu (X d) je stanovena na základě průměrného denního počtu návštěv vozidel na čerpací stanici (N s), počtu dnů práce (D r.g.) a průměrná pracnost jednoho příchodu (t SR ).

Předpokládá se, že počet pracovních dnů silničních stanic za rok ve stávajících standardních projektech se rovná počtu kalendářních dnů (365). Průměrná pracnost jedné rasy se určuje podle norem uvedených v tabulce 8.1. Průměrný denní počet příchozích se určí z výrazu:

kde: Ad d - intenzita provozu na pozemní komunikaci (vozidla/den);

p je počet návštěv v procentech z intenzity dopravy (pro údržbu a opravy; pro osobní automobily - 4, nákladní automobily a autobusy - 0,4; pro mytí aut; pro osobní automobily - 5,5, nákladní automobily a autobusy - 0,6).

Přibližné rozložení pracnosti prací údržby a oprav vozidel podle druhu práce pro silniční stanice je uvedeno v tabulce 8.4.

Tabulka 8. 4.
Typy pracovních míst	Objem práce v %
Diagnóza
Údržba
Mazací práce
Nastavení úhlů seřízení kol
Oprava a seřízení brzd
Opravy napájecích a elektrických zařízení, dobíjení baterií
Opravy komponentů a sestav, instalatérské a mechanické práce
Práce s pneumatikami

Auto - čekací a skladovací prostory.

Auto - čekací místa - místa ve výrobním prostoru obsazená vozy čekajícími na umístění na pracovních stanicích. Celkový počet autosedaček na výrobních místech čerpacích stanic se předpokládá 0,5 na pracovní stanici.

Auto - skladová místa - místa obsazená ve skladovém prostoru vozy, které jsou připraveny k dodání a přijaty k údržbě a opravě. V chladných klimatických zónách se skladování provádí uvnitř a v jiných klimatických zónách na otevřeném parkovišti pod přístřeškem.

U městských stanic se celkový počet míst pro auta bere v poměru 3 místa pro auta na pracovní stanici a u silničních stanic - 1,5 místa pro auta na pracovní stanici.

Na území sousedícím s administrativní budovou stanice nebo s areálem pro příjem a výdej vozů je dále doporučeno zajistit otevřené parkoviště pro osobní a klientské vozy v počtu 7-10 vozů - místa pro 10 pracovních míst.

Pokud jsou na prodejní stanici vozy, musí zde být také prostor pro vozy (M p) pro uskladnění prodávaných vozů:

kde: N p - počet prodaných automobilů za rok;

Dz - počet dnů dodávky (10 dnů);

D R.G.M. - počet dní v roce, kdy je obchod otevřen.

Normy pro vzdálenosti mezi automobily, mezi automobily a prvky budov ve výrobním areálu, jakož i čekací a skladovací prostory při projektování autoservisů jsou akceptovány jako pro motorová vozidla (tab. 5. 8., 5.9.).

Výpočet počtu dělníků dílenské výroby se provádí stejným způsobem jako výpočet výrobních pracovníků podniků automobilové dopravy (kapitola 5.).

Stanovení potřeby technologického vybavení se provádí podle listu technologického vybavení v závislosti na výrobní kapacitě stanice, druhu prováděných prací, typech a značkách obsluhovaných vozů. Při výběru zařízení se používají katalogy a brožury výrobců (prodejců) zařízení a další referenční informace.

Kalkulace výrobních, skladových a domácích ploch

prostory a parkoviště.

Plochy čerpacích stanic se podle funkčního účelu dělí na:

Výroba (pracovní prostor stanice, výrobní prostory);

Sklady;

Technické (transformátor, čerpací, kotel atd.);

Administrativa a domácnost (kancelářské prostory, šatna, sprchy, WC atd.);

Prostory pro obsluhu zákazníků (klientská místnost, kavárna, prodejna automobilů, náhradní díly, skladové prostory atd.).

Složení a plocha areálu jsou určeny výkonem stanice a typy prováděných prací. Plocha výrobních prostor se vypočítá podle metodiky přijaté pro ATP (kapitola 5). Přibližně při zpracování studie proveditelnosti projektu lze plochu výrobních prostor vypočítat na základě konkrétní plochy, která se s ohledem na příjezdové cesty předpokládá 40-60 m na pracovní stanici.

Skladová plocha městských čerpacích stanic je určena konkrétní skladovou plochou na 1000 komplexně obsluhovaných vozidel:

pro sklad náhradních dílů - 32 m2; jednotky a komponenty - 12m; pneumatiky -8m

provozní materiály - 6 m2; barvy a laky - 4 m2;

kyslík a oxid uhličitý - 4 m2.

Plocha skladu pro uskladnění autopříslušenství vyjmutého z vozů po dobu servisu je zabírána 1,6 m 2 na pracovní místo. Plocha prostor pro skladování prodávaných náhradních dílů a materiálu je 10% plochy skladu náhradních dílů. Při organizaci příjmu použitých baterií na čerpací stanici je zabírána skladovací plocha pro jejich uskladnění v poměru 0,5 m2 na 1000 komplexně servisovaných vozidel.

Skladové plochy autoservisů jsou stanoveny podle rozšířených norem v rozsahu 5-7 m 2 na jedno pracoviště.

Plocha administrativních a užitných prostor se bere na základě: pro kancelářské prostory 6 - 8 m 2, pro prostory pro domácnost - 2 - 4 m 2 na osobu pracující na stanici.

Plocha prostor pro zákaznický servis se bere takto: pro městskou stanici 9-12 m2, pro silniční stanici 6-8 m2 na pracovní stanici.

Optimalizace výrobní kapacity dílen.

Vlivem velkého množství náhodných faktorů (načasování a počet došlých žádostí, druhy prováděných prací, pracnost a termíny vyřízení žádostí atd.) je proces údržby a oprav vozidla na čerpací stanici stochastický Příroda. Jak ukazují studie provedené v MADI, zvláštnosti fungování složitých systémů, jako jsou čerpací stanice, které jsou vystaveny vlivu velkého množství náhodných událostí, lze nejlépe popsat pomocí teorie front.

V teorii front jsou všechny systémy konvenčně rozděleny na: systémy se ztrátami, kdy přijatý požadavek na obsluhu nečeká ve frontě a pokud není volné místo, opouští systém;

systémy beze ztrát, když přijatá žádost, při absenci volného místa, čeká ve frontě a nenechá systém bez obsluhy; smíšené systémy, kdy přijatá žádost v případě nepřítomnosti volné pošty čeká určitou dobu ve frontě a opustí systém, pokud během této doby není pošta volná. Pro čerpací stanice je nejpřijatelnější smíšený systém s omezenou dobou čekání na čerpací stanici.

Délka čekací doby závisí na charakteru a složitosti žádosti. Možné rozložení čekací doby jako podíl na délce služby je uvedeno v tabulce. 8.5.

Zvláštností provádění výpočtů parametrů výrobního procesu pro čerpací stanice, které jsou svou povahou náhodné, stejně jako u ATP, je, že musí být prováděny za podmínek vícenásobné náhodnosti, kdy se pravděpodobnostní výpočty provádějí současně s několika toky vzájemně propojené náhodné události. U čerpací stanice se jedná především o časově náhodný tok požadavků na obsluhu vozidla a s tím související tok událostí během doby vyřizování těchto požadavků stanicemi.

Příchozí tok požadavků na servis vozidla nejpřesněji popisuje Poissonův zákon. Pravděpodobnost P k (t) výskytu ( Na) požadavky na čas (t) při hustotě toku poptávky () podle Poissonova zákona budou:

Při odhadu doby trvání servisních požadavků zahrnutých v systému lze získat prakticky přijatelné výsledky zadáním zákona o exponenciální distribuci. Funkce rozdělení času služby F(t) podle exponenciálního zákona má tvar:

Kde: - intenzita (průměrná produktivita) služby.

Optimalizace výrobní kapacity čerpací stanice bude spočívat ve výběru ekonomicky nejvýhodnějších provozních parametrů podniku při zohlednění vlivu velkého množství náhodných faktorů. Ekonomické efektivity čerpací stanice bude pravděpodobně dosaženo při zajištění maximálních zisků. Pokud je výrobní kapacita stanice nedostatečná, příchozí tok požadavků (
) překročí svou produktivitu (
), což povede ke zvýšení fronty čekajících na obsluhu a ztrátě některých požadavků na obsluhu, tzn. ztrátu části příjmů a zisku stanice. Pokud produktivita stanice překročí příchozí tok požadavků, můžeme předpokládat, že požadavky budou obslouženy včas a beze ztrát, což však povede ke zvýšení nákladů na vytváření a údržbu dalších příspěvků. Optimalizační podmínku pro čerpací stanici lze tedy zapsat následovně:

Je extrémně obtížné studovat složité systémy, které jsou současně ovlivněny mnoha náhodnými událostmi, často popsanými různými zákony, a ještě více provádět optimalizační výpočty pomocí analytických metod. Ke studiu a optimalizaci takových systémů lze použít simulační metodu.

Simulační modelování umožňuje pomocí zákonů změny náhodných veličin analyzovat složité stochastické systémy. S nimi-

Při modelování stanic je optimální varianta určena postupným výčtem počtu výrobních míst a počtu pracovníků. Z možností výpočtu se vybere ta, která umožňuje maximální zisk stanice. Algoritmus pro řešení problému optimalizace výrobní kapacity autoservisu je uveden na Obr. 8.3. Modelování systému pomocí daného algoritmu nám umožňuje určit optimální počet příspěvků pro každý typ technického dopadu.

Jako výchozí údaje se zadávají: průměrný denní počet požadavků na realizaci tohoto typu dopadu; průměrný počet pracovníků na poště; průměrná doba servisu pro jedno vozidlo; snížená hustota toku poptávky (=/=); kritický počet vozů ve frontě (m), při kterém příchozí požadavky nechávají systém neobsloužený; průměrný příjem z postpráce za jednotku času; průměrné náklady na provoz příspěvku za jednotku času atd.

Modelování příchozího toku požadavků se provádí zakreslením hodnoty časového intervalu pro další požadavek vstupující do systému (
). Kreslení se provádí na počítači pomocí pseudonáhodných čísel ( i), vyrobené podle speciálního programu. Požadavek přijatý v systému je odeslán na servisní místa. Vylosováním se zjišťuje dostupnost volné pošty a je-li k dispozici, je podána žádost o službu. Pokud není volná pošta, je požadavek odeslán do fronty čekající na službu, a pokud je ve frontě maximální možný počet vozů, pak nově přijatý požadavek ponechá systém neobsloužený. Délka vyřízení požadavku přijatého na poště je rovněž určena losováním.

Na základě doby trvání dopadu (pracnosti) jsou stanoveny příjmy, výdaje a zisk pracovních míst při provádění daného typu dopadu po určitou dobu. Poté pomocí variátoru vypočítejte

opakujete se pro jiný počet příspěvků. Na základě výsledků všech výpočtů počítač vybere variantu s maximálním ziskem a vytvoří odpovídající výstupní data.

Rýže. 8.3. Algoritmus pro výpočet optimální kapacity čerpací stanice.

Uspořádání autoservisů.

Plánovací řešení pro dílnu, stejně jako pro ATP, zahrnuje vypracování hlavního plánu, plánů rozložení budov a rozložení dílen a ploch. Volba plánovacího řešení je dána typem, účelem a výrobní kapacitou stanice, typy a značkami servisovaných vozů a druhy prováděných prací. „Předpisy o údržbě a opravách kolejových vozidel automobilové dopravy“, ONTP a odpovídající SNiP se používají jako hlavní regulační materiály při provádění technologických výpočtů a vývoji plánovacích řešení.

Hlavní požadavky při vývoji konstrukčních řešení stanic

jsou:

Zajištění minimálních nákladů na výstavbu a provoz;

Soulad dispozice se zvoleným schématem výrobního procesu a technologickými výpočty;

Maximální využití standardních konstrukčních řešení;

Sjednocení designových a prostorových řešení budov;

Flexibilita výrobních procesů, schopnost rychle modernizovat a rekonstruovat při změně vnějších podmínek;

Vytváření potřebných podmínek pro klienty a racionální umístění klientských, výrobních a bytových prostor;

Racionální využití podnikového prostoru.

Obecný plán.

Při vytváření hlavního plánu čerpací stanice je nutné zajistit, aby byla oblast stanice izolována od městské dopravy a chodců. Mimo území může být otevřené parkoviště pro zákazníky a obsluhu stanice, čerpací stanice a mycí a úklidová plocha.

Standardizované vzdálenosti a průjezdné šířky ve výrobním a skladovém prostoru stanice jsou stanoveny s přihlédnutím k rozměrům obsluhovaných vozidel stejně jako u ATP (tab. 5.8., 5.9.).

Při zpracování hlavního plánu čerpací stanice je nutné zajistit samostatné sklady pro skladování pneumatik, maziv, barev a jiných hořlavých materiálů.

V mnoha evropských zemích s rozvinutou sítí čerpacích stanic činí zastavěná plocha území stanice 50 % jejího celkového území.

Autoservisy se doporučují umisťovat v oblastech přiléhajících k komunikacím se silným provozem v obydlených oblastech nebo v jejich blízkosti, což snižuje náklady na instalaci a provoz vnitřních komunikací a také usnadňuje řešení otázky personálního zajištění a dopravy personálu do podnik. Silniční stanice se zpravidla staví ve spojení s čerpacími stanicemi.

Na silničních stanicích sloužících meziměstské a mezinárodní silniční dopravě a nacházejících se v blízkosti velkých středisek pro výrobu a příjem nákladu, spolu s údržbou a opravami vozidel a službami pro řidiče a cestující, mohou nákladní stanice nebo terminály pro třídění, skladování a doručování zboží být vytvořen.

Takové stanice se mohou stát základními body pro organizování progresivních typů dálkové dopravy, jako je štafetová doprava nebo doprava pomocí trakčního systému. Území a plochy výrobních zařízení pro zpracování a skladování nákladu těchto čerpacích stanic jsou stanoveny v souladu s požadavky na nákladní stanice a terminály v závislosti na objemu prováděných prací.

Plán rozložení.

Technologické propojení výrobních dílen, areálů a zón je velmi důležité pro zajištění souladu s technologií [výrobního procesu a efektivního řízení výroby. Standardy ONTP a SNiP v autoservisu poskytují samostatné výrobní prostory pro umístění: následujících skupin oblastí: mytí a čištění; údržba a oprava; motorové, agregátové, mechanické, elektrické, opravy energetických zařízení; kovářství, svařování, mědikovářství; truhlářství, tapety; baterie; malování

U středních a malých stanic je povoleno provádět různé technologicky kompatibilní typy prací v jednom prostoru. Například na čerpací stanici s počtem míst do 10 je povoleno provádět ve stejné místnosti se stanicemi údržby a oprav práce na opravách motorů, jednotek, instalatérských, mechanických, elektrických, oprav a výroby technologického zařízení, jakož i umístění sloupků pro opravu karoserií svařováním, pokud je oplocení z ohnivzdorného materiálu o výšce minimálně 2,5 m.

Základem pro vypracování dispozičního plánu průmyslového objektu je zóna údržby a oprav. V souladu s technologickým postupem je zóna údržby a oprav hlavním článkem výroby a musí mít technologické propojení se všemi divizemi pomocné a servisní výroby.

V oblasti údržby a oprav se používají univerzální a specializované sloupky. Prostory pro elektroinstalaci, karburátor, baterii a pneumatiky se doporučuje umístit v blízkosti míst údržby. Je vhodné umístit obraz, tapetu a části těla vedle sebe. V blízkosti sloupků TR jsou umístěny montážní, klempířské a mechanické, svařovací a karosářské části.

Doporučuje se umístit klientský pokoj v blízkosti oblasti vyzvednutí a dodání vozidla a diagnostické oblasti. Klient musí mít možnost být přítomen při diagnostice a sepisování objednávky na servis a opravu vozidla. Je vhodné, aby vedle prostoru klienta bylo umístěno: pokladna pro placení služeb; stravovací stanice; toaleta; prodejna náhradních dílů atd.

Příklady plánovacích řešení.

Při návrhu a konstrukci čerpací stanice je vhodné použít standardní návrhy, které byly vyvinuty ve velkém množství pro stanice různých typů a kapacit. Použití standardních návrhů může výrazně zkrátit dobu návrhu a snížit náklady na výstavbu podniku. Typový projekt je vybrán s ohledem na parametry technologického výpočtu a charakteristiky regionu (seizmicita, klimatické podmínky atd.). Vybraný standardní projekt je „vázán“ na plochu. Na základě dat inženýrského průzkumu se vyvíjejí a navrhují základy, určují se přípojná místa a vyvíjejí interní výrobní komunikace atd.

V praxi projektování a výstavby stanic se spolu s železobetonovými konstrukcemi velmi často používají lehké prefabrikované kovové konstrukce, které mohou výrazně zkrátit náklady a dobu výstavby (obr. 8.4). Prezentované standardní provedení stanice s 10 pracovními místy je navrženo pro provádění řady prací na údržbě a opravách osobních vozů s denní průchodností 16-20 vozů.

Na Obr. 8.5. je uveden hlavní plán a dispoziční plán výrobní budovy silniční stanice pro tři stanoviště kombinované s čerpací stanicí. Stanice je navržena tak, aby obsluhovala osobní automobily a autobusy. Čerpací stanice stanice má autonomní vjezdy a výjezdy. Výrobní budova je rozdělena do tří částí: v jedné části jsou čistící a mycí stanice; ve druhé jsou mazací, seřizovací a opravárenské stanice; ve třetím - kancelářské, domácí a skladovací prostory.

Rýže. 8.4. Typické provedení městské stanice pro 10 pracovních stanic.

1. Celkový plán plánu: 1-výrobní budova; 2- pošta pro příjem a dodání vozů; 3-carport; 4-venkovní parkoviště; 5-léčebná zařízení; 11. Dispoziční plán výrobní budovy s příčným řezem: 1-vozová myčka; Údržba a opravy automobilů 2-zoma; 3-část těla; 4-malba sekce; 5-výrobní dílny a prostory; 6 skladů; 7-klient.

Nechcete svého železného přítele opravovat sami, rozhodli jste se důvěřovat specialistům? V dnešní době poptávka vytváří nabídku a konkurence vytváří množství požadovaného produktu. Výběr vhodné čerpací stanice proto není na první pohled obtížný. To je však možné pouze v případě, že se neponoříte do podstaty problematiky. Většina automobilových nadšenců je tedy ke značkovým, a tedy drahým autoservisům velmi skeptická. Důrazně doporučujeme, abyste jim věnovali pozornost. Výhodou je kvalita práce a termín. Nevýhodou jsou náklady, ale platíte za dobré opravy, které nemohou být levné. Ve skutečnosti je výměna dílu snazší než oprava jeho poruchy a nalezení závady zabere spoustu času. Proto se nesmíte divit, že půlhodinová oprava může stát vaši kapsu 100 dolarů, a to v nejlepším případě.

Většina automobilových nadšenců volí autoservis v závislosti na drahém a moderním vybavení. Nikdo z nich si ale nemyslí, že nové vybavení není zárukou kvalitních oprav. Souhlas, technologie nemůže fungovat sama o sobě, je potřeba ji vést. Vše záleží na odborném specialistovi. Ale licence k provádění oprav a diagnostických prací vám řekne o jeho způsobilosti v záležitostech automechaniků. Tyto dokumenty (kopie nebo originály) musí být na čerpací stanici a jsou předloženy na žádost klienta.

Zařízení na čerpací stanici– toto je téma na samostatnou diskusi. Nejprve se zeptejte, zda jsou dodržovány termíny kalibrace diagnostických přístrojů. Pokud se kontrola provádí pravidelně, můžete si vydechnout, zařízení je v dobrém provozním stavu. V opačném případě bude nutné zpochybnit správnou funkci jednotek.

Často zaměstnanci čerpací stanice Při opravách jsou povinni předložit technický pas majitele vozu. Je to nezákonné! Nabízí se přirozená otázka: kdo a jak bude používat vaše dokumenty?

Dalším znakem „černých“ autoservisů je sjednaná cena. Za prvé je to neklamné znamení, že opravy jednoznačně přeplatíte. Dialog s falešným mechanikem zpravidla začíná tím, že tento popisuje potíže s opravou vašeho auta, což nemusí vůbec odpovídat skutečnosti. Podvodník může dokonce naléhat na soucit tím, že podrobně mluví o své velké rodině, pěti malých čertech a křečkovi. Neposlouchejte nic a nikoho! Před takovými divadelními eposy je nejlepší se chránit. Přejděte online a podívejte se na „černou“ listinu autoservisů ve vašem městě. Věřte mi, že najít něco takového nebude těžké: stačí zadat dotaz do vyhledávače a pak důvěřovat internetu. Blacklisty zpravidla zahrnují nejen seznam míst, ale také zákaznické recenze, důvody negativního postoje k dané čerpací stanici, jedním slovem vše až po analýzu situací. Mimochodem, v globální síti najdete také „čestnou tabuli“ - dobré čerpací stanice, samozřejmě s adresami.

Některé správy některých vyspělých ruských měst zřídily horké linky, kde můžete podat stížnost na práci stanice a jejích zaměstnanců.

Rady pro automobilové nadšence: stát se stálým zákazníkem určité technické služby, podstupovat tam údržbu a provádět opravy. Být pravidelným zákazníkem vám umožňuje diktovat si podmínky a cítit se jistěji. Vztah s VIP klientem je vždy zvláštní, jeho auto je olizováno důkladněji, někdy i jazykem, a určitě až se leskne. A občas může běžný zákazník počítat se slevami. Je samozřejmě nepravděpodobné, že budete moci okamžitě získat požadovaný stav. Pravda, nejdřív budete muset proběhnout kolem čerpací stanice, ale běh stojí za to, musíte se rozhodnout pro výběr nejlepší autobusové stanice ve městě. Mimochodem, hnusným podvodům se nevyhnete, takže buďte ve střehu!

Chraňte svůj výběr před autoservisy, které opravují vozy různých značek. Je možné, že žádný z nich nebude realizován.

Rozdíly v dobrém autoservisu spočívá v tom, že je vůz prohlédnut za přítomnosti majitele, který je seznámen se všemi aktuálními problémy a upozorní na slabá místa vozu, přičemž klienta zasvěcuje do tajů nezbytných operací. Opravdový mechanik by vám měl říct, co je nejdůležitější udělat, a upozornit na to, co může počkat.

Zastrašování klientů je neúčinná metoda, pokud se k ní uchýlí, pak je nejlepší možností vyhledat pomoc u jiné služby.