Ярославська судноверф. Ярославський суднобудівний завод - огляд, особливості, виробництво. Детальна інформація про підприємство


У 2019 ПАТ «Ярославський суднобудівний завод» відзначає столітній ювілей. За ці роки підприємство з невеликої лампадним майстерні переросло у велике виробництво суден з необмеженим районом плавання. ЯСЗ випускає плавзасоби різного класу: від невеликих маневрених яхт, до патрульних катерів і річкових танкерів.

перші п'ятирічки

Ярославський створений в перші революційні роки на потужностях майстерні, що випускала лампади. Зручне місце розташування на березі Волги, наявність кваліфікованих кадрів, увага з боку влади сприяли розвитку великого виробництва. У 1920 Ярославська побудувала перший катер. У довоєнні роки основною продукцією ЯСЗ були глісери, морські та річкові рейдери, пожежні, поштові, водолазні катери.

У роки Великої Вітчизняної війни ярославські суднобудівники збирали унікальні судна, обладнані залповими установками класу «Катюша». Вони брали участь в найбільшому бою в історії людства - Сталінградській битві. Допомагали звільняти Україну, Білорусь, західні країни в складах Дунайської та Дніпровської флотилій.

післявоєнний розвиток

З кінця 40-х років почалася планомірна реконструкція підприємства з перекладом його на будівництво морських суден необмеженого району плавання. В середині 60-х Ярославський суднобудівний завод перейшов на випуск нових проектів кораблів і до початку 90-х щорічно здавав по 12-14 замовлень.

У 80-і роки почалася чергова реконструкція виробничих потужностей, після завершення якої обсяги випуску суден повинні були вирости майже вдвічі. Але в період перебудови фінансування майже припинилося, замовлення застигли на стапелях, впав випуск готової продукції. Зараз підприємство добудовує основну масу замовлень, закладених в той час.

характеристика

ЯСЗ - одне з найстаріших підприємств галузі. Воно має в своєму розпорядженні сьогодні найсучаснішим обладнанням і висококваліфікованими кадрами для виконання замовлень силових структур ВМФ, МВС, ФСБ Росії і інших споживачів, в тому числі зарубіжних. Тут традиційно освоюються нові проекти, які становлять гордість російського суднобудування. Контакти Ярославського суднобудівного заводу: 150006, РФ, м Ярославль, вул. Корабельна-1.

технологічна база

До початку 90-х років ЯСЗ був суднобудівним заводом повного профілю, тобто виконують весь спектр суднобудівних робіт: від заготівлі листового і профільного прокату до випробування готових замовлень. Якщо порівняти фото Ярославського суднобудівного заводу різних років, легко помітити, що виробничі площі зменшилися.

Сьогодні використовується гнучка схема з урахуванням економічної доцільності. Для виконання певних робіт залучаються контрагенти, частина обладнання закуповується у сторонніх фірм. Від частини потужностей довелося позбутися, одночасно розширюючи галузеву кооперацію. Втім, основні виробництва збереглися. Це цеху:

  • трубний;
  • складально-зварювальний;
  • стапельні-добудовних;
  • механічний;
  • заготівельний ділянку корпусного виробництва.

Виробничі потужності

Ярославський суднобудівний завод обладнаний стапельні еллінгом довжиною 190 м, на якому передбачено два майданчики для будівництва корпусів шириною до 12 м. Також є відкритий стапель, де збирають корпусу до 16 м. За допомогою поздовжнього спускового пристрою на воду доставляються суду, що досягають довжини 75 м і вагою 1050 т.

На заводі встановлено газорізальні плазмові машини з ЧПУ, здатні вирізати деталі складних форм (до 8 м завдовжки) з сталей підвищеної міцності. Потужності дозволяють переробляти 4000 т сталі і 500 т алюмінію на рік.

На варті Батьківщини

Традиційно основними замовниками у Ярославського суднобудівного заводу є силові структури, ВМФ, морські частини прикордонних військ, ФСБ Росії, Федеральна митна служба, Міністерство внутрішніх справ Росії. У 1997 році для будівництва прикордонних кораблів був обраний саме Ярославський суднобудівний завод. Керівництво змогло переконати командувача прикордонними військами Ан-Дре Миколаєва, що підприємству під силу будувати ультрасучасні суду. По суті, це врятувало виробництво в кризові 90-ті роки. Серед них катера:

  • Ракетні проекту 1241РЕ;
  • амфібійні проектів «Чилім» (20910), «Барс» (14660);
  • десантні 21820;
  • МПК 1241-2;
  • ПСКР проектів 1241ПЕ, «Світляк» (10410).

Прикордонний катер 12260

У короткі терміни ЯСЗ освоїв новий для патрулювання проекту 12260. Він розроблений Центральним морським конструкторським бюро «Алмаз». Катер при своїх невеликих розмірах простий в експлуатації, має відмінні морехідні якості, завидною маневреністю, високою швидкістю.

Технічні характеристики:

  • водоізмеще-ня - 9,7 т;
  • ширина - 3 м;
  • довжина габаритна - 12,9 м;
  • запас ходу - 200-300 км;
  • швидкість понад 40 вузлів.

Продукція

Крім силових відомств, ЯСЗ випускає цивільну продукцію для Росриболовства, Федерального агентства морського і річкового транспорту, зарубіжних замовників. На стапелях збирають:

  • прикордонні «сторожовик» проекту 12260 «Яструб»;
  • митні, швидкісні патрульні судна;
  • кораблі рибоохорони;
  • буксири річкові, морські, рятувальні;
  • сейнери-траулери;
  • танкери для нафтопродуктів, танкери-бункеровщики;
  • яхти-катамарани серій «Билина», «Отрада», «Забава»;
  • човни моторні;
  • аварійно-рятувальні, водолазні, бурильні та інші судна.

Керівництвом робляться кроки по пожвавленню виробництва.

На біржі

Помилка Lua в Модуль: Wikidata на рядку 170: attempt to index field "wikibase" (a nil value). К: Підприємства, засновані в 1920 році

ВАТ «Ярославський суднобудівний завод» (ЯСЗ)- російське суднобудівне підприємство. Розташоване в Ярославлі на березі Волги.

Керуюча компанія - ЗАТ «ВП Фінсудпром».

Історія

У 1919 році в Ярославлі почалося будівництво катерів на базі колишньої лампадним майстерні. У 1920 році заробила моторно-суднобудівна верф, на воду спущено перший катер.

В кінці 1950-х - початку 1960-х років пройшла масштабна реконструкція заводу. У той час він виробляв близько 12-14 судів щорічно - від малих катерів до морських суден (рибальських, сторожових і т. Д.) Водотоннажністю до півтори тисячі тонн.

У 1993 році підприємство перетворено у відкрите акціонерне товариство. Будуються суду необмеженого району плавання водотоннажністю до 2 тисяч тонн.

У 1997 році завод затверджений базовим підприємством для будівництва суден Федеральної прикордонної служби Росії. Також замовниками були Федеральна митна служба, МВС Росії, іноземні компанії.

В кінці 1990-х заводом було побудовано на експорт кілька малих протичовнових кораблів і ракетних катерів (МПК проекту 1241ПЕ - 5 од., БРКА проекту 1241РЕ - 2 од.). Починаючи з 2001 року, завод вів будівництво корпусів з частковим насиченням для іноземних замовників.

За період з 1974 по 2008 рік на ВАТ «ЯСЗ» побудовано 258 суден різного призначення і 12 корпусів катерів і буксирів.

Велику частину продукції заводу склали середні морозильні траулери проектів 502 (з 1960-х) і (з 1971) з різними способами лову. Побудовано понад 130 сейнерів-траулерів цих проектів і траулерів-морозільщіков проекту 503М.

діяльність

Основні типи вироблених судів:

  • Швидкісні катери з алюмінієво-магнієвого сплаву
  • Буксири: від портових буксирів до морських буксирів рятувальників
  • Рибопромислові і рибоохоронні судна різного водотоннажності, призначення і способу лову

А саме:

  • Морські швидкісні судна: катер «Меркурій» проекту 14232, катер «Чилім» проекту 20910, ПСКР проекту 10410, лоцманське судно проекту Р 1850 багатоцільовий катер проекту 14172, швидкісна яхта.
  • Морські водоизмещающих суду: морський буксир проекту 745, морський буксир проекту 745мб, морський буксир проекту 1454, рибальський траулер проекту 503, геологічне судно, рибальське судно, судно-постачальник проекту IMT 955.
  • Річкові судна: катер «Яструб» проекту 12260, човен моторний Чайка 56, танкер проекту 14891, патрульний катер К-56, човен моторний Чайка 39, роз'їзний катер проекту Р 2120, багатоцільовий катер проекту 14172, річкова яхта проекту ST 24 HB, плавуча насосна станція.

Також підприємство займається судноремонтом і металообробкою.

Напишіть відгук про статтю "Ярославський суднобудівний завод"

посилання

  • (Рос.) (Англ.)

Уривок, що характеризує Ярославський суднобудівний завод

Гірка образа клекотіла в мені, намагаючись виплеснутися назовні. Я майже кричала, намагаючись достукатися до його душі, але відчувала, що втрачаю. Зворотного шляху не було. Я не знала, чи вийде ще коли-небудь потрапити туди, і повинна була використовувати будь-яку можливість, перш ніж піти.
- Озирнись, Північ! По всій Європі палають живими смолоскипами твої брати і сестри! Невже ти можеш спокійно спати, чув, як вони крики ??? І як же тобі не знятися криваві кошмари ?!
Його спокійне обличчя спотворила гримаса болю:
- Не говори такого, Ізидора! Я вже пояснював тобі - ми не повинні втручатися, нам не дано таке право ... Ми - хранителі. Ми лише оберігаємо ЗНАННЯ.
- А тобі не здається, що почекай Ви ще, і Ваші знання вже не для кого буде зберігати?!. - гірко вигукнула я.
- Земля не готова, Ізидора. Я вже говорив тобі це ...
- Що ж, можливо вона ніколи готової не буде ... І коли-небудь, через якихось тисячу років, коли ти будеш дивитися на неї з своїх «вершин», ти побачиш лише порожнє поле, можливо навіть поросле красивими квітами, тому що на Землі в цей час вже не буде людей, і не буде кому зривати ці квіти ... Подумай, Північ, таке майбутнє ти бажав Землі?! ..
Але Північ був захищений глухою стіною віри в те, що говорив ... Мабуть, вони все залізно вірили, що мали рацію. Або хтось колись вселив цю віру в їх душі так міцно, що вони проносили її через століття, не відкриваючись і не допускаючи нікого в свої серця ... І я не могла через неї пробитися, як би не старалася.
- Нас мало, Ізидора. І якщо ми втрутимося, не виключено, що ми теж загинемо ... А тоді простіше простого буде навіть для слабкої людини, вже не кажучи про такий, як Караффа, скористатися всім, що ми зберігаємо. І у кого-то в руках виявиться влада над усіма живуть. Таке вже було колись ... Дуже давно. Світ мало не загинув тоді. Тому - прости, але ми не будемо втручатися, Ізидора, у нас немає на це права ... Наші Великі Предки заповідали нам охороняти стародавні ЗНАННЯ. І це те, для чого ми тут. Для чого живемо. Ми не врятували навіть Христа колись ... Хоча могли б. Але ж ми всі дуже любили його.
- Ти хочеш сказати, що хтось із Вас знав Христа?! .. Але це ж було так давно! .. Навіть Ви не можете жити так довго!
- Чому - давно, Ізидора? - щиро здивувався Північ. - Це було лише кілька сотень назад! А ми ж живемо набагато довше, ти знаєш. Як могла б жити і ти, якби захотіла ...
- Кілька сотень?!!! - Північ кивнув. - Але як же легенда?! .. Адже по ній з його смерті минуло вже півтори тисячі років?! ..
- На те вона «легенда» і є ... - знизав плечима Північ, - Адже якби вона була Істиною, вона не потребувала б в замовних «фантазіях» Павла, Матвія, Петра і їм подібних? .. При всьому при тому, що ці «святі» люди адже навіть і не бачили ніколи живого Христа! І він ніколи не вчив їх. Історія повторюється, Ізидора ... Так було, і так буде завжди, поки люди не почнуть, нарешті, самостійно думати. А поки за них думають Темні уми - на Землі завжди буде панувати лише боротьба ...
Північ замовк, як би вирішуючи, чи варто продовжувати. Але, трохи подумавши, все ж, заговорив знову ...
- «Бо сховане Темні», час від часу дають людству нового Бога, вибираючи його завжди з найкращих, найсвітліших і найчистіших, ... але саме тих, яких обов'язково вже немає в Колі Живих. Так як на мертвого, бач, набагато легше «одягнути» брехливу «історію його Життя», і пустити її в світ, щоб несла вона людству лише те, що «схвалювалося» «Думаю Темними», змушуючи людей поринати ще глибше в невігластво Ума , сповиваючи Душі їх все сильніше в страх неминучої смерті, і надягаючи цим же кайдани на їх вільну і горду Життя ...
- Хто такі - Мислячі Темні, Північ? - не витримала я.
- Це Темний Круг, в який входять «сірі» Волхви, «чорні» маги, грошові генії (свої для кожного нового проміжку часу), і багато тощо. Простіше - це Земне (та й не тільки) об'єднання «темних» сил.

Публічне акціонерне товариство «Ярославський суднобудівний завод», засноване в 1920-х роках, являє собою сучасне виробництво з випуску плавзасобів різних класів: від прикордонних катерів, до розкішних яхт. Основними партнерами компанії є державні силові структури.

народження

У 20-х роках XX століття, коли смута революційного періоду спала, нова влада задумалася про індустріалізацію країни. Одним з важливих напрямків стало відродження суднобудівної галузі.

У ті роки повноводна Волга представляла собою найважливіший транспортний шлях, який перетинав центральні регіони країни з півночі на південь. З огляду на стратегічне значення річкового маршруту, було вирішено заснувати Ярославський суднобудівний завод. Спочатку на його стапелях випускали лише невеликі маневрені судна різного призначення: пожежні, поштові, кур'єрські, патрульні, пасажирські та інші. Як і всі підприємства, які народилися в перші післяреволюційні роки, ЯСЗ поступово розширював свої можливості щодо нарощування обсягів випуску суднобудівної продукції та розмірів споруджуваних замовлень.

війна

З початком Великої Вітчизняної війни більшість чоловіків було мобілізовано, і Ярославський суднобудівний завод (ЯСЗ) зіткнувся з кадровим голодом. Недолік фахівців на настільки технологічно складному підприємстві призвела до зниження темпів і якості виробництва, проектування нових моделей. Різко погіршився матеріально-технічне постачання, не вистачало запчастин, вузлів, агрегатів, матеріалів (особливо металу).

Втім, адміністрації вдалося нормалізувати ситуацію і відновити виробництво. На стапелях заводу стали випускати бойові катери, на яких встановлювали системи залпового вогню на кшталт «Катюш». Всього було виготовлено понад 120 суден, багато з яких брали участь у Сталінградській битві, внісши помітний вклад у розгром фашистської угруповання.

На сторожі миру

Після війни Ярославський суднобудівний завод чекала кардинальна модернізація, завдяки якій на підприємстві змогли збирати не тільки плавзасоби невеликого водотоннажності, але також кораблі для морського плавання. Починаючи з 60-х років ЯСЗ щорічно випускав по 10-14 суден водотоннажністю до 1500 тонн.

У 80-е почалася чергова реконструкція Ярославського суднобудівного заводу. Виробничі потужності були значно розширені. Передбачалося, що обсяг робіт зросте вдвічі. Однак почалася перебудова сплутала плани. На стапелях «застигли» суду, добудувати які не могли через припинення фінансування. Наслідки тих років відчуваються підприємством досі.

Нова епоха

На початку 90-х підприємство було перетворено у ВАТ «Ярославський суднобудівний завод». Адміністрацією робилися (і робляться) заходи щодо різкого пожвавлення виробничого процесу. Цьому сприяє і зростання фінансування держоборонзамовлення, і поворот до комерційного суднобудування, і робота з зарубіжними замовниками. Зараз на стапелях ЯСЗ знаходяться прикордонні «сторожовик», митні суду, кораблі рибоохорони, буксири, сейнери і інші плавзасоби.

технологічна база

Ярославський суднобудівний завод (ІПН 7601001080) до недавнього часу був виробництво повного профілю. Тут виконували повний цикл суднобудівних операцій: від заготівлі металоконструкцій, до випробувальних заходів. Але сьогоднішні реалії вимагають гнучких варіантів діяльності з більш економним підходом до виробничих витрат. Дешевше буває щось закупити на стороні або залучити контрагента, який виконає певні роботи. Від частини виробничих потужностей довелося позбуватися, розширюючи можливості галузевої кооперації, що властиво більшості зарубіжних підприємств суднобудування, є верфями, а не заводами.

Втім, збереглися основні профільні потужності в наступних цехах:

  • заготовительном;
  • трубному;
  • корпусном;
  • зварювально-складальному;
  • механічному;
  • стапельні-добудовних.

Завод оснащений установками плазмового різання з ЧПУ для отримання сталевих заготовок складних форм до 8 м.

Виробничі потужності

За плечима колективу ПАТ «Ярославський суднобудівний завод» 40-річний досвід роботи з магнієво-алюмінієвими сплавами як у вигляді конструкцій корпусу (перебирання, ділянки палуб, надбудови), так і у вигляді легкосплавних корпусів, нержавіючих сталей, титану, біметалів. Потужності дозволяють щорічно обробляти до 550 т алюмінію, понад 4100 т сталі.

ЯСЗ має крановим обладнанням і верстатний парк для виготовлення конструкцій вагою до 50 т і деталей типу гребних валів довжиною до 12 м. Також є стапельного елінг загальною протяжністю 190 м з двома нитками стапельних місць для складання корпусів, що досягають завширшки 12 м. Для виготовлення більш широких корпусів (до 16 м) призначений відкритий стапель.

Поздовжнє спусковий пристрій дозволяє опускати на воду конструкції довжиною до 75 м і вагою понад 1000 т. Більшість завдань різних служб (від підготовки виробництва до бухгалтерського обліку) вирішується за допомогою програмного забезпечення і великого комп'ютерного парку, об'єднаного в загальну і локальні мережі.

«Яструб»

Ярославський суднобудівний завод в 1997 році став базовим для складання прикордонних кораблів. Цьому сприяв командувач прикордонних військ А. Ніколаєв. У чималій мірі це пов'язано з тим, що в ті важкі часи заводчани змогли освоїти швидкісний інноваційний патрульний катер серії 12260. Після його презентації представникам силових і інших міністерств завод і отримав статус базового підприємства.

Катер проекта ЦМКБ «Алмаз», який отримав горде ім'я «Яструб», спочатку замислювався як експортний. Всі його комплектуючі були іноземного виробництва, що, за задумом, має створити йому велику привабливість для інозамовниками в силу наявності широкої сервісної інфраструктури фірм-постачальників цих комплектуючих.

При компактних габаритах (водотоннажність близько 10 т, довжина трохи менше 13 м) цей катер невибагливий, має завидними морехідні якості, швидкісний (понад 40 вузлів) і маневрений. Головне судно цього проекту було побудовано заводом на свої кошти за все за п'ять місяців, і ось вже багато років воно експлуатується в ярославської рибінспекції. Кілька службово-роз'їзних катери цього проекту поставлені на експорт. Зацікавилися судном і в ФСБ Росії. Зарубіжні аналоги проекту 12260 досить численні. За своїми ходовим і експлуатаційними характеристиками в їх ряду ярославський «сторожовик» виглядає цілком гідно.

сертифікація

Будівництво суден на ЯСЗ ведеться під наглядом як Російського Морського, так і Річкового регістру. Зварювальне виробництво сертифіковане Морським регістром судноплавства, заводські механічна і дефектоскопічна лабораторії мають акредитацію Морського регістру. Крім того, завод сертифікований на відповідність міжнародним вимогам ISO 9001.

При роботі з іноземними замовниками виробництво сертифікується під конкретне класифікаційне товариство (КТ), під яке розроблений розміщується на підприємстві проект. Заводчани будували замовлення під наглядом Англійського регістра Ллойда (Lloyds Register), Bureau Veritas, ведеться будівництво яхт по Італійському регістру RINA. Досвід ярославських фахівців допомагає впоратися і з такими завданнями.

Зрозуміло, все це було б неможливо без підвищення культури виробництва, придбання сучасного обладнання, освоєння нових підходів до традиційних технологій. Всі витрати окупаються тим, що завод стає більш привабливим для найвимогливіших замовників. При освоєнні нових проектів після конструкторсько-технологічної і цехової підготовки формуються технолого-нормувальні карти, ведеться відпрацювання всіх операцій, виготовлення оснастки і тому подібного. У складних випадках підприємство звертається за допомогою до галузевих науковим організаціям, таким як ЦНІІТС, НДІ «Прометей» і іншим.

Додаткова інформація про компанію

Випуск і ремонт: морські і річкові судна (рибоохоронні, рибальські, пасажирські, судна-бурильники); катера, в т, ч, на повітряній подушці; танкери для нафтопродуктів; траулери

Детальна інформація про підприємство

Авіаційна техніка. Бурові суду. Вантажні океанські і морські судна-рефрижератори, суду річкові, озерні, каботажні, суду для каналів і гаваней. Катери десантні, баркаси. Океанські і морські військові судна, рятувальні судна, судна, траулери, рибальські судна. Пасажирські океанські і морські судна, судна річкові, озерні, каботажні, суду для каналів і гаваней. Патрульні катери річкові, озерні, каботажні, для каналів і гаваней. Суду військові річкові, озерні, для портів і гаваней і каботажні, на повітряній подушці, річкові, озерні, каботажні, суду для каналів і гаваней, човни для прибережних рибницьких господарств. Танкери річкові, озерні, каботажні, для каналів і гаваней. Послуги ремонту і технічного обслуговування суден, на якорі, корпусів судів, забарвлення судів, ремонту і технічного обслуговування суднових двигунів, технічного обслуговування суден

Рубрики компанії