เรือและเรือเอนกประสงค์ของกองเรือทะเลดำรัสเซีย เรือและเรือวัตถุประสงค์พิเศษของคำอธิบายการออกแบบกองเรือทะเลดำรัสเซียของเรือลาดตระเวนขนาดกลาง

การลาดตระเวนอย่างเป็นระบบกับกองกำลังของศัตรูที่มีศักยภาพในทุกพื้นที่ที่เป็นไปได้ และการค้นพบของพวกเขาเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรับรองความพร้อมรบของกองเรือทุกลำ การลาดตระเวนดำเนินการโดยมีจุดประสงค์เพื่อเปิดเผยภัยคุกคามที่น่าเชื่อถือจากคู่ต่อสู้ในอนาคตในเวลาที่เหมาะสมด้วยการพัฒนามาตรการที่เหมาะสมในภายหลัง

แหล่งข้อมูลหลักเกี่ยวกับศัตรูในปัจจุบันคืออุปกรณ์วิทยุ ระบบติดตามการสื่อสารทางวิทยุ ระบบเรดาร์และโซนาร์ มันเป็นสำหรับการดำเนินการของปัญญาอิเล็กทรอนิกส์ที่สร้างขึ้นใน กองทัพเรือระบบการลาดตระเวนของสหภาพโซเวียต

วี หลังสงครามเรือลาดตระเวนลำแรกเป็นเรือลำเล็กดัดแปลงจากเรือลากอวนประมงทั่วไปประเภท Longer, Ocean และ Project 502 ของชาวประมง จริงอยู่ควรสังเกตว่า "ชาวประมง" ดังกล่าวถูกระบุโดยศัตรูที่น่าจะเป็นอย่างรวดเร็ว จากการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด ชื่อ ลักษณะพิเศษ การมีอยู่ของเสาอากาศวิทยุและโครงสร้างเสริมเพิ่มเติมบนดาดฟ้า ได้เข้าสู่ "รายการพิเศษ" และกิจกรรมของพวกเขาได้รับการตรวจสอบอย่างใกล้ชิดโดยศัตรูที่อาจเป็นศัตรู

เรือรบลำแรกที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษสำหรับความต้องการของหน่วยข่าวกรองของกองทัพเรือคือเรือลาดตระเวนขนาดเล็กของโครงการ 393A ที่สร้างขึ้นบน อู่ต่อเรือตั้งชื่อตาม 61 Communards ใน Nikolaev เรือถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของตัวเรือของเรือล่าปลาวาฬมาตรฐานตามโครงการที่พัฒนาขึ้นใน สำนักออกแบบหมายเลข 171 พวกเขาเข้ารับราชการในปี 2508 เรือลาดตระเวนมีระวางขับน้ำ 1200 ตันและความยาวตัวถัง 63.5 ม. เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสี่เครื่องที่มีความจุรวม 4400 แรงม้า ให้บริการมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวและให้ความเร็วประมาณ 18 นอต ลูกเรือของ "เรือลาดตระเวน" มักเกิน 80 คน

ด้วยการเคลื่อนย้ายที่ค่อนข้างเล็ก เรือเหล่านี้จึงอิ่มตัวด้วยอุปกรณ์ลาดตระเวน: วิธีการลาดตระเวนทางวิทยุ การลาดตระเวนทางอิเล็กทรอนิกส์ และการลาดตระเวนใต้น้ำในชื่อ: "Kvadrat", MPR-1-7, "Cone-3K" และอื่น ๆ นอกจากนี้ยังมีสถานีเรดาร์นำทาง "ดอน" และโซนาร์ "บรอนซ์" เอกราชของเรือลาดตระเวนขนาดเล็กคือ 30 วัน โดยรวมแล้วกองทัพเรือสหภาพโซเวียตได้รับเรือดังกล่าวสี่ลำ ได้แก่ "Bakan", "Val", "Vertical" และ "Lotsman" ซึ่งตั้งอยู่ใน South Bay of Sevastopol และ Lake Donuzlav หมู่บ้าน Novoozernoe

เพื่อเพิ่มจำนวนเรือลาดตระเวนอย่างรวดเร็ว ส่วนหนึ่งของเรืออุทกศาสตร์ที่สร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือของโปแลนด์ได้เสร็จสิ้นลงในฐานะเรือลาดตระเวน ดังนั้นในกองทัพเรือสหภาพโซเวียตจึงมีเรือลาดตระเวนขนาดกลางสามลำของโครงการ 850m ของประเภท "Khariton Laptev" ซึ่งสร้างขึ้นในปี 2508-2509 ถัดไปคือเรือลาดตระเวนขนาดเล็กเก้าลำของโครงการฐาน 861 และ 861M "Kildin", "Equator", "Jupiter", SSV-472 "Ilmen", SSV-474 "Vega", 506 "Nakhodka", SSV-509 "Pelorus ", SSV -512 "หมู่เกาะ" และ SSV-514 "เซลิเกอร์" เรือเหล่านี้เข้าประจำการระหว่างปี 2511 ถึง 2516 ต่อมา กองเรือโซเวียตยังได้รับเรือลาดตระเวนกลางโครงการ 862 จำนวน 2 ลำ ติดตั้งใหม่ในปี 2523 และ 2526 โดยจัดประเภทเป็น "ยุกคลาส" ของนาโต้

เรือลาดตระเวนขนาดกลาง - โครงการ 862

เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ลำแรกที่ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษคือเรือของโครงการ 394B และการดัดแปลง - โครงการ 994 ซึ่งสร้างขึ้นจากตัวถังของอวนลากตู้แช่แข็งขนาดใหญ่โดยนักออกแบบของ Sevastopol Central Design Bureau "Chernomorets" ชุดอุปกรณ์ลาดตระเวนสำหรับพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างมากและปรับปรุงในเชิงคุณภาพ โดยรวมแล้ว เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่หกลำที่มีผู้นำ "Transbaikalia" ถูกสร้างขึ้นใน Nikolaev ตั้งแต่ปี 2503 ถึง 2514 ในคาลินินกราดตั้งแต่ปี 2521 ถึง 2530 มีการสร้างเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่สี่ลำของโครงการ พ.ศ. 2369 โดยเป็นผู้นำ - "ไลรา" ถูกสร้างขึ้น ในโปแลนด์ มีการสร้างเรือลาดตระเวนขนาดกลางเจ็ดลำตามโครงการ 864 และ 864B โดยเป็นผู้นำ - "เส้นเมอริเดียน" สำหรับงานในทะเลและบริเวณใกล้มหาสมุทร

ถัดมาคือเรือลาดตระเวนเพื่อส่องสถานการณ์ใต้น้ำ เรือลำแรกของประเภทนี้คือเรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ของโครงการ 10221 ซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของอวนลากตู้แช่แข็งขนาดใหญ่ของโครงการ 1288 โดยนักออกแบบจากสำนักออกแบบกลาง "วอสตอค" เรือลำนี้เป็นที่ตั้งของสถานีพลังเสียง "Dniester" โรงเก็บเครื่องบินสำหรับเฮลิคอปเตอร์สองลำและจุดลงจอด เรือลาดตระเวนหลัก Kamchatka สร้างขึ้นในปี 1986 ที่อู่ต่อเรือ Black Sea ใน Nikolaev เรือลำที่สองที่ยังไม่เสร็จถูกส่งมอบให้กับยูเครนหลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและเสร็จสิ้นในภายหลังตามโครงการที่แก้ไขแล้วในฐานะเรือควบคุม "สลาวูติช"

เรือลาดตระเวนขนาดกลาง "ดาวพฤหัสบดี" โครงการ 861

ในระหว่างส่วน กองเรือทะเลดำอดีต สหภาพโซเวียตกองทัพเรือยูเครน ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2539 เรือลาดตระเวนขนาดกลาง "ดาวพฤหัสบดี" ของโครงการ 861M ถูกย้าย

คำอธิบายการออกแบบเรือลาดตระเวนขนาดกลาง

ตัวเรือของเรือลาดตระเวนทำจากเหล็กต่อเรือแบบธรรมดา และมีระบบก้นสองชั้น โครงสร้างตัวถังเสริมด้วยน้ำแข็งทำให้เดินได้ น้ำแข็งแตก... ผนังกั้นน้ำ 9 บานทำให้มั่นใจได้ว่าเรือจะไม่จมหากมีน้ำท่วมช่องที่อยู่ติดกันสองช่อง เรือลำนี้มีโครงสร้างเสริมสองชั้นที่ทำจากโลหะผสม AMG เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับโครงสร้าง และตั้งอยู่กลางลำเรือ ในส่วนท้ายของโครงสร้างส่วนบนมีปล่องไฟที่มีความคล่องตัว และด้านหน้ามีเสาหลักพร้อมเสาอากาศวิทยุสอดแนม ระดับแรกของโครงสร้างเสริมขยายระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยเป็นครึ่งถัง และเสาที่มีเสาอากาศข่าวกรองวิทยุติดตั้งอยู่บนหลังคา ในส่วนท้ายของเรือ davits ที่มีเรือทำงานสองลำตั้งอยู่ด้านข้างและบนหลังคาของชั้นแรกของโครงสร้างส่วนบนในระหว่างการปรับปรุงของเรือให้ทันสมัยมีการติดตั้งฝาครอบป้องกันคลื่นวิทยุขนาดใหญ่ที่ทำจากไฟเบอร์กลาสเพื่อป้องกัน อุปกรณ์จากการตกตะกอนในบรรยากาศและ น้ำทะเล... เรือลาดตระเวนขนาดกลางใช้เครื่องยนต์ดีเซล Scoda สองเครื่อง แต่ละลำมีกำลัง 1800 แรงม้า แต่ละ. ระยะการล่องเรือด้วยความเร็วทางเศรษฐกิจ 11 นอต เกิน 9700 ไมล์ ความเร็วเต็มที่ 17 นอต คลังสินค้า น้ำมันดีเซล- 200 ตัน

เรดาร์นำทางสองดวง "ดอน" ซึ่งตั้งอยู่บนเสาหลักใช้สำหรับการนำทาง นอกจากนี้ยังมีสถานีพลังเสียงจากมากไปน้อยของคอมเพล็กซ์บรอนซ์ เพื่อจุดประสงค์ในการลาดตระเวน เรือลำนี้ได้รับการติดตั้งวิทยุและอุปกรณ์ลาดตระเวนอิเล็กทรอนิกส์ ลักษณะและรายละเอียดของเครื่องมือนี้เป็นความลับของรัฐและได้รับการดูแลอย่างใกล้ชิด

เรือลาดตระเวนขนาดกลางถูกสร้างขึ้นตามโครงการ 861M ในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือกดัญสก์ ธงถูกยกขึ้นบนเรือเมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2516 ในเมืองบัลติสค์ หลังจากนั้นเรือลาดตระเวน "ดาวพฤหัสบดี" ได้ดำเนินการระหว่างการเปลี่ยนแปลงฐานและมาถึงทะเลดำในเซวาสโทพอล เรือออกหลายทางเพื่อสู้รบในมหาสมุทรแอตแลนติกและทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ในปี 1977 กะลาสีจากเรือลาดตระเวนจูปิเตอร์ได้ช่วยชาวประมงอิตาลีโดยการลากจูง เรือลาดตระเวนไม่มีสิทธิ์ทำเช่นนี้ แต่มนุษยชาติของกะลาสีโซเวียตมีชัยเหนือคำแนะนำที่เป็นความลับ เรือประมงถูกลากไปที่ชายฝั่งแล้วย้ายไปที่เรืออุทกศาสตร์ของกองเรือทะเลดำ "Memory of Mercury" เรือลำนี้ได้รับเกียรติจากหน่วยกู้ภัย รวมถึงความกตัญญูของรัฐบาลอิตาลีที่นำโดย Aldo Moro และ "วีรบุรุษแห่งโอกาส" ที่แท้จริงยังคงอยู่ในเงามืด

ในปี 1986 เรือลาดตระเวนขนาดกลาง "ดาวพฤหัสบดี" ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอย่างครอบคลุมใน Nikolaev ตามโครงการ 861-017 และก่อนการล่มสลายของสหภาพโซเวียตสามารถออกสองทางเพื่อต่อสู้กับการบริการในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต เรือลาดตระเวนจนถึงปี พ.ศ. 2539 เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ

นกแห่ง Novorossiysk © Torgachkin Igor Petrovich

นางนวลทะเลเมดิเตอร์เรเนียน /

ลารุส มิคาเฮลลิส /

นางนวลขาเหลือง

ฮีโร่ซิตี้ โนโวรอสซีสค์

อ่าว Novorossiyskaya (Tsemesskaya)

ชายฝั่งทะเลดำของคอเคซัส

ภูมิภาคครัสโนดาร์

เขตสหพันธรัฐตอนใต้ ประเทศรัสเซีย

ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Yellow-legged Gull - นกนางนวลหัวโล้นขนาดใหญ่ มีขนาดและสีใกล้เคียงกับนกนางนวลและนางนวล ขาและปีกค่อนข้างยาว ปากที่ทรงพลังนั้นค่อนข้างสั้นและทื่อ คอนั้นทรงพลัง มงกุฎนั้นแบน ในระหว่างการร้องไห้เป็นเวลานาน เขาจะก้มศีรษะลงก่อน จากนั้นจึงยกขึ้นในแนวตั้งเหมือนกอ ความยาวลำตัว 58–68 ซม. ปีกกว้าง 140–158 ซม. น้ำหนัก 800–1500 กรัม นกที่โตเต็มวัยจะมีหัวสีขาวในฤดูร้อน เสื้อคลุมมีสีเทาเข้ม คล้ายกับของนกนางนวลแฮร์ริ่งเหนือ ปีกเป็นสีเทาเข้มและมีบริเวณสีดำเป็นบริเวณกว้างที่ปลายปีก ซึ่งครอบคลุมขน 6 ตัว บางครั้งมี 7 ขนบิน (ตั้งแต่ส่วนที่สิบถึงส่วนที่ห้าหรือที่สี่) ขนหลักที่ห้ามีแถบสีดำค่อนข้างกว้าง ส่วนขนหลักชั้นนอกสุด (ที่สิบ) มีจุดพรีพีคัลสีขาวขนาดเล็ก ขนนกที่เก้าที่อยู่ติดกันมักจะเหมือนกัน ในนกบางตัว ขนที่สิบจะมีปลายสีขาวทั้งหมด เช่นเดียวกับนกนางนวลทั่วไป บิลเป็นสีเหลืองสดใส มีจุดสีแดงสดบนจะงอยปากของขากรรไกรล่าง ซึ่งมักจะผ่านไปยังขากรรไกรล่าง ตาเป็นสีเหลืองเปลือกตาเป็นสีแดง ขามีสีเหลืองสดใสเป็นพิเศษ ในฤดูหนาว นกที่โตเต็มวัยจะมีหัวสีขาวเป็นส่วนใหญ่ (ต่างจากนกนางนวลแฮร์ริ่ง) มักจะมีเส้นสีเทาอ่อนเล็กๆ สองสามเส้นรอบดวงตา นกหนุ่มในรังขนนกมีขนสีเข้ม แต่หัวและลำตัวส่วนล่างเริ่มสว่างและตัดกันอย่างรวดเร็วกับเสื้อคลุมสีเข้มและจะงอยปากสีดำสนิท จุดด่างดำมักจะมองเห็นได้ชัดเจนที่หลังดวงตา ขนสีน้ำตาลให้โทนสีอบอุ่นที่มีลักษณะเฉพาะ ในนกที่บินได้จะมองเห็นทุ่งสว่างขนาดเล็กบนขนหลักด้านใน ในบางกรณีซึ่งพบไม่บ่อย ขนบินหลักภายในทั้งหมดจะมีสีเข้ม ปีกบนขนาดใหญ่ด้านนอกสีเข้มที่ปกคลุมเป็นแถบสีเข้มที่ไม่สมบูรณ์ ขนหลักระดับอุดมศึกษามีสีน้ำตาลเข้ม มีขอบสีอ่อน หางด้านบนและหางเป็นสีขาว มีแถบพรีพีคัลสีดำตัดกันและปลายขนนกสีขาวตัดกัน ปีกใต้ปีกค่อนข้างมืด มีลายริ้วสีดำมากมายบนปีกนก แต่เบากว่าของนกนางนวลแฮร์ริ่ง นกนางนวลทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเริ่มลอกคราบในช่วงต้นของชุดฤดูหนาวชุดแรก และสามารถหามาได้ในต้นเดือนกันยายน ในช่วงฤดูหนาวแรก นกนางนวลทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ตรงกันข้ามกับนางนวลแฮร์ริ่ง แทนที่ปีกที่ปกปิดบางส่วน หนึ่งปีต่อมา ในขนนกฤดูหนาวครั้งที่สอง เธอก็เหมือนนกนางนวล มักจะดูแก่กว่านางนวลแฮร์ริ่งในวัยเดียวกัน โดยมีขนสีเทาจำนวนมากบนเสื้อคลุม ("อานม้าสีเทา") และในหมู่ปีกที่ปกปิดไว้ ส่วนหัวและส่วนใต้เป็นสีขาว มีริ้วดำเล็กน้อยหรือไม่มีเลย ใต้ปีกมีลายสีน้ำตาลจำนวนมาก สะอาดน้อยกว่านกนางนวล ม่านตาเริ่มสว่างไม่เหมือนกับนกนางนวลทั่วไป ในฤดูหนาวครั้งที่สาม นกนางนวลทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจะมีลักษณะเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น เปลี่ยนสีได้ เสื้อคลุมและยอดของปีกเป็นสีเทาเข้ม โดยมีขนหลักเป็นสีดำบางส่วน ขนหลักภายนอกเป็นสีดำ โดยมีจุดพรีพีคัลสีขาวขนาดเล็กที่ปลายสุด จุดที่สิบ และบางครั้งอยู่ที่จุดที่เก้าที่อยู่ติดกัน แต่จุดสีขาวอาจหายไปโดยสิ้นเชิง มีแถบสีดำบนขนนกเที่ยวบินที่ห้า หัวและก้นเป็นสีขาว หางมีสีขาวหรือมีจุดสีดำเหลืออยู่ สีของปากนกจะแปรผัน: สีเหลืองมีจุดสีดำและสีแดงที่ปลายหรือส่วนใหญ่ยังคงมืด ขามีสีเหลืองหรือยังคงเป็นสีชมพู นกที่โตเต็มวัยมีความคล้ายคลึงกับนกนางนวลขาเหลืองที่โตเต็มวัยและนกนางนวลหัวเราะในระดับที่น้อยกว่า สิ่งสำคัญคือต้องใส่ใจกับสีของจงอยปาก (เป็นสีเหลืองสดใสมีจุดสีแดงสดขนาดใหญ่บนขากรรไกรล่าง ผ่านไปยังจะงอยปากด้านบน ซึ่งหาได้ยากในนกนางนวลแฮร์ริ่งและนางนวลในนางนวลทะเลบอลติกและปลาเฮอริ่งเหนือ) และสัดส่วน (เมื่อเทียบกับนกนางนวลแฮร์ริ่ง ขาและปีกค่อนข้างยาว จะงอยปากทู่ที่มีพลัง ซึ่งบางครั้งก็คล้ายกับนกนางนวลทะเล) ในระหว่างการร้องไห้เป็นเวลานาน เขาเงยศีรษะขึ้นตรง ตรงกันข้ามกับนกนางนวลปลาเฮอริ่งซึ่งเงยศีรษะทำมุม 45 องศา เมื่อระบุนกตัวเล็กในรังและขนนกฤดูหนาวแรก แนะนำให้มองนกบนพื้นดินและขณะบินให้ดี เมื่อเปรียบเทียบกับนกนางนวลที่มีสีเข้มกว่าปกติแล้ว หัวที่สว่างและด้านล่างนั้นดูโดดเด่น แตกต่างกับเสื้อคลุมสีเข้ม แพทช์ด้านหลังตาและจะงอยปากสีดำ การไม่มีสนามที่สว่างสดใสบนขนนกบินหลักชั้นใน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของนกนางนวลปลาเฮอริ่งนั้นเป็นสิ่งที่สังเกตเห็นได้ชัดเจน คุณสมบัติที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือสีของขนนกที่บินได้ในระดับอุดมศึกษา ในนางนวลทะเลเมดิเตอร์เรเนียน พวกมันมีสีน้ำตาลเข้ม มีขอบสีอ่อนที่แคบและสม่ำเสมอ ตรงกันข้ามกับนกนางนวลแฮร์ริ่งส่วนใหญ่ ซึ่งขนของเที่ยวบินระดับอุดมศึกษาจะมีความแตกต่างกันมากขึ้น โดยมีขอบหยัก หางของนกนางนวลเมดิเตอร์เรเนียนอายุน้อยจะตัดกันมากกว่าหางนางนวล มีริ้วสีดำจำนวนน้อยกว่าและแถบปลายมีสีเข้มกว่า นกนางนวลทะเลเมดิเตอร์เรเนียนที่ทำรังและขนนกฤดูหนาวแรกแตกต่างจากนกนางนวลในสัดส่วน (โดยเฉพาะในปากนก) ที่ด้านล่างของปีกที่มืด (มันมีน้ำหนักเบาหรือสีขาวในนางนวล) จุดด่างดำหลังตา (นกนางนวลมักไม่อยู่) ในนกนางนวล ทุ่งสว่างบนขนหลักชั้นในมักจะสว่างกว่าเล็กน้อย แถบสีเข้มที่ไม่สมบูรณ์ซึ่งยื่นออกมาจากด้านบนตามขนปกขนาดใหญ่นั้นแตกต่างจากแถบที่พัฒนาแล้วในขนปกขนาดใหญ่ทั้งหมดในนกนางนวล การปรากฏตัวของการแอบแฝงใหม่ในช่วงฤดูหนาวแรกแทบจะแยกนกนางนวลปลาเฮอริ่งและพูดถึงนางนวลทะเลเมดิเตอร์เรเนียนหรือนางนวลหัว นกนางนวลทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแตกต่างจากไอเล็กและคาไลในขนาดและสัดส่วน หัวและก้นเบากว่า หางขาวกว่ามีแถบสีดำก่อนปลาย และมีทุ่งสว่างจาง ๆ บนขนหลักชั้นใน (ไม่มีใน klus และ คาไล) ขนาด ปีก และสีหางยังทำให้นางนวลทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแตกต่างไปจากนางนวลทะเลรุ่นเยาว์อีกด้วย ในชุดอื่น ๆ จะแตกต่างจากการหัวเราะคิกคักในสัดส่วน ในบุคคลในขนนกฤดูหนาวที่สอง ด้านล่างของปีกจะมืดกว่าในนางนวล ตาเริ่มสว่างเร็วกว่าของนางนวล เมื่อเปรียบเทียบกับนกนางนวล ปลาแฮร์ริ่งจะดูสะอาดตาและ "เป็นผู้ใหญ่กว่า" ในชุดที่ไม่ใช่สำหรับผู้ใหญ่ มันอาศัยอยู่ตามชายฝั่งหินของทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและทะเลดำ ชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของโมร็อกโก สเปน โปรตุเกส และฝรั่งเศส หมู่เกาะคานารี และอะซอเรส อันเป็นผลมาจากการขยายเทือกเขาไปทางเหนือ มันเริ่มทำรังกันเป็นจำนวนเล็กๆ ในสวิตเซอร์แลนด์ เยอรมนี ฮังการี โปแลนด์ และประเทศอื่นๆ ในยุโรปตะวันตกและตอนกลาง ไซต์ทำรังที่ใกล้ที่สุดจากรัสเซียอยู่ในแหลมไครเมีย ในช่วงปลายฤดูร้อนและฤดูใบไม้ร่วง นกนางนวลชนิดนี้มีมากมายตลอดชายฝั่งทะเลดำของรัสเซีย บางทีเธออาจทำรังอยู่ที่นั่น แต่ไม่มีข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับการทำรัง พบประจำทางภาคใต้ ทะเลบอลติกโดยเฉพาะในฤดูใบไม้ร่วง เที่ยวบินไปฟินแลนด์ เอสโตเนีย และภูมิภาคมอสโกเป็นที่รู้จัก ไม่ต้องสงสัยเลยว่าการปรากฏตัวของนกนางนวลเมดิเตอร์เรเนียนสามารถคาดหวังได้ในภูมิภาคคาลินินกราด นกบางตัวอยู่ใกล้อาณานิคมตลอดทั้งปี ส่วนใหญ่มาถึงในเดือนกุมภาพันธ์ สำหรับการทำรัง ชอบใช้โขดหิน เกาะทราย หุบเขาแม่น้ำ บางครั้งหลังคาบ้าน รังเป็นโพรงในร่างกายที่มีปริมาณขยะต่างกันไป การวางไข่เกิดขึ้นในเดือนมีนาคมหรือเมษายน คลัตช์มีไข่สีน้ำตาลมะกอก 1-3 ฟองมีจุดสีน้ำตาล ทั้งพ่อและแม่ฟักไข่ แต่ส่วนใหญ่เป็นเพศหญิงเป็นเวลา 27–31 วัน ลูกไก่เริ่มบินที่ 35-40 วัน มันกินปลา หอย สัตว์เลี้ยงลูกด้วยนมขนาดเล็กและนก ไข่และลูกไก่ ซากสัตว์ เต็มใจเยี่ยมชมหลุมฝังกลบ แหล่งข้อมูล:

คำอธิบาย

เรือลาดตระเวนขนาดกลาง "Nakhodka" (เรือสื่อสาร "SSV-506" โครงการ 861M)

เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการรับรองความพร้อมรบของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ 60 คือการลาดตระเวนอย่างเป็นระบบของกองกำลังของศัตรูที่มีศักยภาพ โดยเฉพาะสหรัฐอเมริกา ในทุกพื้นที่ที่เป็นไปได้แม้ในยามสงบ ดำเนินการโดยมีจุดประสงค์เพื่อเปิดเผยภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากศัตรูที่อาจเกิดขึ้นก่อนกำหนดและการพัฒนามาตรการตอบสนองที่เพียงพอ

หลังจากการแนะนำอย่างแพร่หลายในกองเรือ ครั้งแรกของการสื่อสารทางวิทยุ และจากนั้นของเรดาร์และระบบไฮโดรอะคูสติก วิทยุและรังสีเทคนิควิทยุกลายเป็นแหล่งข้อมูลหลักเกี่ยวกับศัตรูที่อาจเป็นศัตรู ระบบของเรือลาดตระเวนของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตเริ่มถูกสร้างขึ้นเพื่อทำการลาดตระเวนอย่างเป็นระบบของการปล่อยมลพิษเหล่านี้ในพื้นที่ที่กองทัพเรือของศัตรูที่มีศักยภาพตั้งอยู่

หนึ่งในตัวแทนของคลาสของเรือลาดตระเวนของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตคือเรือลาดตระเวนขนาดเล็ก "Nakhodka" ที่สร้างขึ้นในสาธารณรัฐประชาชนโปแลนด์ใน Gdansk ที่อู่ต่อเรือ "Stochna Pulnochna" ตามโครงการ 861 (เรืออุทกศาสตร์) ซึ่งยกกองทัพเรือ ธงชาติสหภาพโซเวียตเมื่อวันที่ 11 ตุลาคม พ.ศ. 2513

การให้บริการทั้งหมดของเรือลำนี้ ซึ่งเดิมกำหนดเป็น GISU "Nakhodka" เกิดขึ้นใน Red Banner Northern Fleet ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกองพลน้อยที่ 159 ของเรือลาดตระเวนที่ตั้งอยู่ในอ่าว Goryachinskaya ของอ่าว Kola

ในปี พ.ศ. 2522 ตามคำสั่งของเสนาธิการทหารเรือเรือลำนี้ได้รับหมายเลขด้านข้าง "SSV-506" และชื่อเปิด "เรือสื่อสาร" . ในปี 2529-2530 เรือลำสุดท้ายในบรรดาเรือสี่ลำประเภทเดียวกัน SSV-506 ที่โรงงานที่ 82 ในหมู่บ้าน Roslyakovo ภูมิภาค Murmansk SSV-506 ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 861 M2 ในระหว่างที่สูญเสีย " อุทกศาสตร์ "เครนและได้รับ foremast ใหม่เสาหลักที่ดัดแปลงและโครงสร้างส่วนบนที่มีลักษณะเฉพาะพร้อมเสาการต่อสู้จำนวนมากซึ่งได้รับชื่อเล่นที่ตลกขบขัน" รถราง "ในหมู่กะลาสี Goryachin

ในระหว่างที่เขารับใช้ในรูปแบบ SSV-506 เขาได้เข้ารับราชการทหารหลายครั้งนอกชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาและในมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันออกเฉียงเหนือ ซึ่งหนึ่งในนั้นกินเวลา 186 วัน ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2526 การรับราชการทหารอีกครั้งนอกชายฝั่งสหรัฐอเมริกาเรือและลูกเรือได้มีส่วนร่วมในการสนับสนุนเรือดำน้ำนิวเคลียร์ฉุกเฉินของ Northern Fleet "K-324" ซึ่งสูญเสียความเร็วโดยมีบาดแผลบน ใบพัดเสาอากาศขยายแบบลากจูงของระบบ "TASS" ของเรือรบกองทัพเรือสหรัฐฯ " Bronstein "

ในปี 2536-2537 เรือเข้ารับการซ่อมแซมในโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือ Nauta หลังจากนั้นได้ดำเนินการรับราชการทหารอีกสามครั้งในมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันออกเฉียงเหนือและในปี 2539 สมควรได้รับรางวัลผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งความท้าทายของกองทัพเรือสำหรับกิจกรรมพิเศษและเป็น ประกาศเรือที่ดีที่สุดของกองทัพเรือในแบบฉบับของตัวเอง

แต่ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไปในโลกนี้ และในวันที่ 1 พฤษภาคม 1998 แม้จะมีความพร้อมและความพร้อมในการออกทะเลอย่างเต็มที่ แต่เรือลำสุดท้ายของโครงการใน Northern Fleet ตามคำสั่งของเสนาธิการทหารเรือ "SSV-506" ถูกแยกออกจากกองทัพเรือและลดธงและด้วยกองพลที่ 159 ที่ลดลงเป็นแผนกแยกต่างหากจึงหยุดอยู่

ในภาพวาดที่นำเสนอ คุณสามารถเห็น SSV-506 ในรูปแบบที่มันให้บริการการต่อสู้ในปี 1994-1996

มาสเกล: 1: 100

จำนวนแผ่น: 18xA3

ความสนใจ!!! ผู้ผลิตขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในข้อกำหนดบางอย่างโดยไม่ต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้าใจผิดในการซื้อชุดอุปกรณ์ วัสดุ และเครื่องมือ โปรดตรวจสอบข้อมูลกับผู้ขาย ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์มีไว้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้นและไม่ใช่ข้อเสนอสาธารณะ

ข้อมูลจำเพาะ

สำนักพิมพ์ "GARMASHEV"

ประเภทรายการ

วรรณกรรม

ประเทศต้นกำเนิด

ชุดเรือก่อสร้างพิเศษตามความต้องการของการบริการอุทกศาสตร์ของกองทัพเรือ

เรืออุทกศาสตร์ - โครงการ 861
GISU "เชเลเคน" เซวาสโทพอล 26 กันยายน 2550
โครงการ
ประเทศ
ผู้ผลิต
ผู้ประกอบการ
ชนิดย่อย	861M, 861M2, 861J, 861MV
สร้างโดย	32
อยู่ในอันดับ	9
ในการอนุรักษ์	1
ส่งเรื่องที่สนใจ	17
ขาดทุน	1
ลักษณะสำคัญ
การกระจัด	1200 ตัน (มาตรฐาน) 1542.6 ตัน (เต็ม)
ความยาว	73.32 m 64.4 (ระหว่าง penpediculars)
ความกว้าง	10.8 ม. (กลางเรือ)
ส่วนสูง	5.1 ม. (กลางเรือ)
ร่าง	3.85 m
เครื่องยนต์	2 × "Zgoda-Sulzer" 6ТD-48
พลัง	2 × 1800 แรงม้า
ความเร็วในการเดินทาง	17.3 นอต
ระยะการเดินเรือ	8,900 ไมล์ (ที่ 10.93 นอต)
ว่ายน้ำอิสระ	35 วัน
ลูกทีม	45 + 10 คน
อาวุธยุทโธปกรณ์
อาวุธนำร่อง	2 × เรดาร์นำทาง "ดอน"
อาวุธเรดาร์	ค้นหาทิศทาง ARP-50R

ต่อมา เรือบางลำถูกสร้างใหม่ (ทันสมัย) เป็นเรือลาดตระเวนขนาดกลางตามโครงการ 861 ล้านลำ ตามประมวลกฎหมายของ NATO .

การนัดหมาย

เรือของโครงการนี้มีไว้สำหรับการวิจัยอุทกวิทยา อุปกรณ์สำหรับการทำถนน การศึกษาพื้นที่อันตรายต่อการเดินเรือ การศึกษากระแสน้ำ การศึกษาความลึก การสังเกตอุตุนิยมวิทยาและอุณหภูมิน้ำ การทำงานเกี่ยวกับอุทกวิทยาเคมีในพื้นที่ทะเลใกล้และไกล

โครงการ

ในทศวรรษที่ 1960 การนำโครงการใหม่ของเรือและเรือดำน้ำไปใช้จำเป็นต้องมีการศึกษาอุทกศาสตร์ของน่านน้ำในพื้นที่ใหม่ๆ ของมหาสมุทรโลกอย่างละเอียดถี่ถ้วน และการปรับปรุงที่สำคัญในด้านการสนับสนุนอุทกศาสตร์ในพื้นที่ที่ทราบอยู่แล้ว สิ่งนี้นำไปสู่การสร้างเรืออุทกศาสตร์เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ หนึ่งในโครงการเหล่านี้เป็นไปตามข้อกำหนดของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตโครงการเรืออุทกศาสตร์ 861 เรือของโครงการนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าทางออกที่ปลอดภัยของเรือรบของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตลงสู่มหาสมุทร การพัฒนาได้รับมอบหมายให้สำนักงานการต่อเรือกลางกดานสค์หมายเลข 2 ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych nr 2). หัวหน้าวิศวกรคือ Mechislav Vyrotskevich ( Mieczysław Wyrostkiewicz .มีคซี่สวาฟ) .

ความทันสมัย

ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1960 อุปกรณ์สื่อสารวิทยุ เรดาร์ และอุปกรณ์ไฮโดรอะคูสติกถูกนำมาใช้อย่างกว้างขวางในกองเรือ และการปล่อยมลพิษทางอิเล็กทรอนิกส์และเทคนิคทางวิทยุได้กลายเป็นแหล่งข้อมูลหลักเกี่ยวกับศัตรูที่อาจเป็นศัตรู ดังนั้นการตรวจจับและติดตามการปล่อยมลพิษเหล่านี้จึงกลายเป็นเงื่อนไขสำคัญสำหรับการตรวจสอบกองกำลังของศัตรูที่มีศักยภาพในทุกพื้นที่ที่เป็นไปได้ การลาดตระเวนนี้ดำเนินการโดยมีจุดประสงค์เพื่อเปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับที่ตั้งของกองกำลังของศัตรูที่มีศักยภาพ ภัยคุกคามที่อาจเกิดขึ้นจากพวกเขาสำหรับการพัฒนามาตรการตอบโต้ที่เพียงพอในเวลาที่เหมาะสม และหากจำเป็น ให้นำกองกำลังที่จำเป็นเข้าสู่ความพร้อมรบ

โครงการใหม่จำนวนหนึ่งได้รับการพัฒนาเพื่อดำเนินการลาดตระเวนดังกล่าวในพื้นที่ที่สามารถระบุกองกำลังของศัตรูที่มีศักยภาพได้ แต่ใช้เวลานาน ในทศวรรษที่ 1960 เพื่อเพิ่มจำนวนเรือลาดตระเวนอย่างรวดเร็ว แผนได้รับการพัฒนาเพื่อปรับปรุง (สร้างใหม่) เรือเดินสมุทรโครงการ 861 ให้เป็นเรือลาดตระเวนขนาดกลาง โครงการนี้ได้รับรหัส "Archipelago" และหมายเลข 861M ตามประมวลกฎหมาย NATO นักสะสมข่าวกรองระดับ Moma... ตามโครงการนี้ เรือเก้าลำได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยตั้งแต่ปี 2511 ถึง 2520: หมู่เกาะ (1968), Pelorus (1969), Nakhodka (1970), Kildin (1970), Seliger (1971), Ilmen "(1972)," Vega "(1975) )," เส้นศูนย์สูตร "(1976) และ" ดาวพฤหัสบดี "(1977). จนถึงปี พ.ศ. 2520 พวกเขาถูกจัดประเภทเป็นเรือสำรวจ ภายหลังได้รับการจัดประเภทใหม่อย่างเป็นทางการเป็นเรือลาดตระเวนขนาดเล็ก

ต่อมามีการอัพเกรดเรือลาดตระเวนเจ็ดลำที่ SRZ No. 82 ใน Roslyakovo ตามโครงการ 861M2: Seliger (1978), Archipelago (1986), Ilmen (1986), Vega (1987), Nakhodka (1987) ), "Pelorus" (1987) ), "ดาวพฤหัสบดี" (1987) ตามคำสั่งของเสนาธิการทหารเรือ เรือที่ได้รับการดัดแปลงได้รับชื่อเปิดว่า "เรือสื่อสาร" นอกจากนี้ หากไม่มีโครงการเฉพาะเจาะจง เรือสามลำถูกสร้างขึ้นใหม่ในเรือลาดตระเวน: "Liman" (1989), "Ocean" (1989), "Rybachiy" (1989) ในปี 1992 พวกเขาถูกจัดประเภทใหม่เป็นเรือลาดตระเวนขนาดกลาง

เรือถูกสร้างขึ้นตามโครงการ 861J อันดรียา โมโฮโรวิชชีสำหรับกองทัพเรือยูโกสลาเวียในปี พ.ศ. 2514 เรือถูกสร้างขึ้นตามโครงการ 861MV พลเรือเอก Branimir Ormanowสำหรับกองทัพเรือบัลแกเรียในปี พ.ศ. 2519

ออกแบบ

ลักษณะทางยุทธวิธีและทางเทคนิค

ตามโครงการ861

• ความจุ: 1200 ตัน (มาตรฐาน), 1542.6 (เต็ม)
• ความยาว: 73.32 ม.
• ความกว้าง: 10.8 ม.
• ร่าง: 3.85 m

ตามโครงการ 861M

• ความจุ 1080 t (มาตรฐาน), 1560 (เต็ม)
• ความยาว: 73.32 ม.
• ความกว้าง: 10.8
• ร่าง: 3.9

ตามโครงการ 861J

• ความจุ 1260 ตัน (มาตรฐาน), 1540 (เต็ม)
• ความยาว: 73.3 ม.
• ความกว้าง: 10.8
• ร่าง: 3.8

ตามโครงการ 861MV

• ความจุ: 1504 ตัน (มาตรฐาน), 1645 (เต็ม)
• ความยาว: 73.34 ม.
• ความกว้าง: 10.8
• ร่าง: 3.9

ตัวถังและโครงสร้างส่วนบน

ตัวเรือแบบเชื่อมทำมาจากเหล็กต่อเรือที่มีระบบก้นสองชั้น ประกอบด้วยช่อง 10 ช่องคั่นด้วยผนังกั้นน้ำ 9 ช่อง ตัวเรือมีการเสริมแรงต้านน้ำแข็งเพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนตัวบนน้ำแข็งที่แตก และรับประกันว่าจะไม่มีวันจมเมื่อน้ำท่วมช่องที่อยู่ติดกันสองช่อง โครงสร้างส่วนบน 2 ชั้นพร้อมสะพานอัลลอยด์ AMG ตั้งอยู่ตรงกลางตัวถัง บนหลังคาของโครงสร้างส่วนบนมีเสาหลักที่มีเสาเสาอากาศ ปล่องไฟที่เพรียวบางตั้งอยู่ด้านหลังชั้นสองของโครงสร้างส่วนบน ด้านหลังปล่องไฟ davits พร้อมเรือทำงานสองลำตั้งอยู่เคียงข้างกัน ก่อนโครงสร้างส่วนบน ได้มีการติดตั้งเครน AN718 ที่มีกำลังยก 7 ตัน รวมทั้งคานเครนหนึ่งคานรับน้ำหนักได้ 150 กิโลกรัม

ในระหว่างการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 861M การติดตั้งเครน AN718 ถูกรื้อถอน และชั้นแรกของโครงสร้างส่วนบนซึ่งได้รับฉายาว่า "รถราง" ที่ขี้เล่น ได้ขยายไปถึงพนักพิงซึ่งเป็นที่ตั้งของเสาการต่อสู้ใหม่ บนหลังคาของคันธนูของชั้นแรกมีการติดตั้งเสาที่มีเสาเสาอากาศเพิ่มเติมและติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมในส่วนท้ายของโครงสร้างส่วนบนซึ่งบางครั้งก็ซ่อนไว้ด้วยหมวกไฟเบอร์กลาสแบบใสวิทยุ

อัญมณี

โรงไฟฟ้าประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซลที่ผลิตในโปแลนด์สองเครื่อง ซโกดา-ซูลเซอร์("Zgoda-Sulzer") 6TD-48 ตัวละ 1800 แรงม้า พร้อมไดรฟ์สำหรับใบพัดระยะพิทช์ปรับได้สองตัว (CPP) ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 2.8 เมตร เรือของซีรีส์นี้มีความเร็วสูงสุดถึง 17.3 นอต ความเร็วในการล่องเรือคือ 15 นอต สต็อกน้ำมันดีเซล 200 ตัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DW 5VAN22 สามเครื่องที่มีความจุ 259 กิโลวัตต์ถูกใช้เป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้า มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล DW S324M เสริมหนึ่งเครื่องที่มีความจุ 52 กิโลวัตต์

อาวุธยุทโธปกรณ์

โครงการ 861M จัดทำขึ้นสำหรับการติดตั้ง Strela-2 MANPADS ด้วยกระสุนจำนวน 16 ลูก มีการติดตั้งอาวุธขนาดเล็กบนเรือบางลำ

• "Rybachy": 2 × 2 × 12.7 มม. (ปืนกล)
• "Liman": 2 × 1 × 7.62 มม. (ปืนกล)
• อันดรียา โมโฮโรวิชชี: 1 × 1 × 20 มม. (PZO M-71)

ที่อยู่อาศัยและลูกเรือ

ลูกเรือของเรือคือ 45 คนและสมาชิกทีมวิทยาศาสตร์ 10 คน บนเรือโครงการ 861M มากถึง 85 คน รวมเจ้าหน้าที่ 15 นาย ในแง่ของเสบียงอาหารและน้ำ ความเป็นอิสระของการเดินทางคือ 35 วัน ระยะการแล่นของเรือในแง่ของการสำรองเชื้อเพลิงอยู่ที่ 8900 ไมล์ทะเลที่ความเร็วโหนด 11 และ 4750 ไมล์ทะเลที่ความเร็วโหนด 17.3 ตามโครงการ 861M ระยะการล่องเรือคือ 9700 ไมล์ทะเลที่ความเร็วโหนด 11 และ 4750 ไมล์ทะเลที่ความเร็วโหนด 17.3 ตามโครงการ 861MV ระยะการล่องเรือคือ 8000 ไมล์ทะเลที่ 12 นอต ตามโครงการ 861M และ 861MB ลูกเรือ 66 คนและ 19 นักวิจัย... โครงการ 861J มีลูกเรือ 37 คน รวมเจ้าหน้าที่ 4 นาย

อุปกรณ์นำทางและสื่อสาร

ตามโครงการ861

• 2 เรดาร์นำทาง "ดอน"

ตามโครงการ 861M

• 2 เรดาร์นำทาง "ดอน"
• เรดาร์ RTR "Byzan"
• GAS เสียงการสื่อสารใต้น้ำ MG-13
• GAS การสื่อสารใต้น้ำ MG-26 "Khosta"

ตามโครงการ 861J

• Raytheon NSC25
• Raytheon NSC34

อุปกรณ์อุทกศาสตร์

อุปกรณ์พิเศษ

ตามโครงการ861

• ค้นหาทิศทาง ARP-50R
• OGAS คอมเพล็กซ์ "บรอนซ์"

ตามโครงการ 861M

• OGAS MG-329 "เชคสน่า"
• เรือดำน้ำ MI-110K สถานีตรวจจับความร้อนด้วยความร้อน
• "วิทอก-เอ๊ก"
• "วิซีร์-เอ็ม"
• MPP-1-7
• "วัคตา-เอ็ม"
• "นาฬิกา-10"
• "นาฬิกา-12"
• "โรเตอร์-N"
• "น็อต"
• "กิลมอต"

ข้อมูลเกี่ยวกับองค์ประกอบปัจจุบันของอาวุธวิทยุเทคนิคและอุปกรณ์พิเศษ ตลอดจนลักษณะและคำอธิบายเป็นความลับของรัฐและได้รับการดูแลอย่างดี

ประวัติการก่อสร้าง

การก่อสร้างได้ดำเนินการในเมือง Gdansk ของโปแลนด์ที่อู่ต่อเรือ "Stochni Midnichny" ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte/ Severnaya Verf) ภายใต้การนำของหัวหน้าผู้สร้าง T. Lautenbach ( T. Lautenbach). กัปตันอันดับ 2 V.V.Sokolov ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้สังเกตการณ์หลักของการก่อสร้างจากกองทัพเรือ

ตัวแทนโครงการ

สีตาราง:
สีขาว - ไม่ทราบสถานะปัจจุบัน
เขียว - ปฏิบัติการในกองทัพเรือรัสเซีย
สีเหลือง - ปฏิบัติการเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือต่างประเทศหรือเป็นเรือพลเรือน
สีฟ้า - อยู่ระหว่างการซ่อมแซมหรือปรับปรุงให้ทันสมัย
สีแดง - ปลดประจำการ ถูกทิ้ง หรือสูญหาย

ชื่อ	เลขที่หัวหน้า	บุ๊คมาร์ควันที่	เปิดตัว	การว่าจ้าง	ตัดจำหน่าย	บันทึก
"อาร์กติก"	861/1		09.05.1967	30.12.1967	2002	จนถึงปีพ. ศ. 2539 เขารับใช้ในกองเรือบอลติกจากนั้นจึงย้ายไปที่กองเรือทะเลดำ ในคืนวันที่ 9 ธันวาคม พ.ศ. 2545 ใกล้เขื่อนกันคลื่นของท่าเทียบเรือหมายเลข 35 ของท่าเรือโนโวรอสซีสค์ เนื่องจากสูญเสียความมั่นคงด้านข้างอันเนื่องมาจากน้ำแข็ง เรือจึงนอนราบกับพื้นที่ระดับความลึก 7 เมตร โดยมีระยะ 30 เมตร - องศาส้นเท้าไปด้านข้างพอร์ต ภายหลังยกออกจากกองทัพเรือแล้วขายให้พ่อค้าเพื่อใช้เป็นเรือสินค้าและเรือโดยสาร
“ไทเมียร์”	861/2		28.08.1967	31.03.1968	1994	ที่จำหน่ายของ. บริการในอันดับ กองเรือแปซิฟิก.
"ซาโพลีอารี"	861/3		10.10.1967	30.05.1968	05.07.1994	ที่จำหน่ายของ. บริการในตำแหน่งของ Northern Fleet
"หมู่เกาะ"	861/4		30.11.1967	30.06.1968	05.07.1994	ที่จำหน่ายของ. บริการในตำแหน่งของ Northern Fleet ในปี 1968 เธอได้รับการยกระดับเป็นเรือลาดตระเวนขนาดเล็กตามโครงการ 861M
"ถาม"	861/5		30.12.1967	31.07.1968	2009	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองเรือบอลติก
"เส้นศูนย์สูตร"	861/6		30.03.1968	31.10.1968	อยู่ในอันดับ	หมายเลขด้านข้างปัจจุบันคือ 418 ในปี 1976 ได้มีการอัพเกรดเป็นเรือลาดตระเวนขนาดกลางตามโครงการ 861M
"โอโดกราฟ"	861/7		29.10.1968	31.03.1969		สันนิษฐานว่าในปี 1983 ย้ายไปอยู่ในกองทัพเรือบัลแกเรียและได้เปลี่ยนชื่อเป็น กัปตันอันดับ 1 คีรีล คละชิว
“เพโลรัส”	861/8		30.11.1968	31.05.1969	30.06.1993	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองเรือแปซิฟิก ในปี 1969 เธอได้รับการอัพเกรดเป็นเรือลาดตระเวนขนาดเล็กตามโครงการ 861M ตั้งแต่ปี 1979 เลขท้าย SSV-509
"เบเรซาน"	861/9	27.07.1968		30.06.1969		มันเข้าสู่กองเรือทะเลดำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตภายใต้ชื่อ "แบคโทส" ในปี 1970 ได้เปลี่ยนชื่อเป็น "Berezan" ตั้งแต่ปี 1997 ส่วนหนึ่งของกองทัพเรือยูเครน กระดานหมายเลข U-602 ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคม 1998 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ State Enterprise Derzhhydrography, callsign-UVNA, IMO 8952338
"ตกปลา"	861/10		27.02.1969	30.08.1969	17.07.1997	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองเรือแปซิฟิก ในปีพ.ศ. 2532 ได้มีการปรับปรุงให้เป็นเรือลาดตระเวนขนาดเล็ก ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2535 ได้มีการฝึกขึ้นใหม่ให้เป็นเรือลาดตระเวนขนาดกลาง
"แอนตาร์กติกา"	861/11		16.10.1969	28.02.1970	อยู่ในอันดับ
"มอร์โซเวตส์"	861/12		24.11.1969	31.03.1970	1998
“คิลดิน”	861/13		31.12.1969	23.05.1970	อยู่ในอันดับ	บริการในกองเรือทะเลดำ หมายเลข 406 ปัจจุบัน ในปีพ.ศ. 2513 เธอได้รับการยกระดับเป็นเรือลาดตระเวนขนาดกลางตามโครงการ 861M
"ครีลอน"	861/14		20.02.1970	25.06.1970	อยู่ในอันดับ	บริการในกองเรือภาคเหนือ
"นาคอดก้า"	861/15		27.03.1970	10.08.1970	16.03.1998	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองเรือภาคเหนือ ในปี 1970 เธอได้รับการยกระดับเป็นเรือลาดตระเวนขนาดเล็กตามโครงการ 861M หมายเลขด้าน SSV-506
"มหาสมุทร"	861/16		30.04.1970	16.09.1970	22.01.2001	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองเรือทะเลดำ ในปี 1989 เธอได้รับการอัพเกรดเป็นเรือลาดตระเวนขนาดเล็กโดยไม่มีโครงการใดๆ ตั้งแต่ปี 1992 ได้มีการฝึกใหม่ให้เป็นเรือลาดตระเวนขนาดกลาง หมายเลขด้านข้าง 409
Cheleken	861/17		30.05.1970	27.10.1970	อยู่ในอันดับ	บริการในกองเรือทะเลดำ
“โคลเกฟ”	861/18		15.07.1970	30.11.1970	อยู่ในอันดับ	บริการใน Northern Fleet
“ลีมาน”	861/19		19.08.1970	23.12.1970	2017	เมื่อวันที่ 27 เมษายน 2017 ชนกับเรือ Youzarsif H ใต้ธงโตโกและจมลงในทะเลดำที่ 41.50 ° / 28.95 ° บริการในกองเรือบอลติก ในปี 1974 ย้ายไปยังกองเรือทะเลดำ หมายเลขด้าน 413 ในปี 1989 มันถูกดัดแปลงเป็นเรือลาดตระเวนขนาดกลางโดยไม่มีโครงการใดๆ
Kopernik โคเปอร์นิคัส	861/20	13.02.1970	18.09.1970	31.01.1971	20.05.2005	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองทัพเรือโปแลนด์ คณะกรรมการหมายเลข 261 ตั้งแต่ปี 1974 ถึง 1975 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยสำหรับการวิจัยทางธรณีฟิสิกส์
"เซลิเกอร์"	861/21		31.10.1970	30.03.1971	30.06.1993	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองเรือภาคเหนือ ในปีพ.ศ. 2514 เธอได้รับการปรับปรุงให้เป็นเรือลาดตระเวนขนาดเล็กตามโครงการ 861M ในปี 2521 เธอได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยอีกครั้งตามโครงการ 861M2 หมายเลขท้าย SSV-514
"ทิศเหนือ"	861/22		02.12.1970	15.04.1971	อยู่ระหว่างการซ่อมแซม	บริการในกองเรือแปซิฟิก
อันดรียา โมโฮโรวิชชี "อังเดร โมโคโววิช"	861J / 23		12.02.1971	19.06.1971	อยู่ในอันดับ	สร้างตามโครงการ 861J. เข้าสู่กองทัพเรือ SFR ของยูโกสลาเวียเมื่อวันที่ 19 มิถุนายน พ.ศ. 2514 เลขท้าย PH33 / PX33 ตั้งแต่ปี 1991 ส่วนหนึ่งของกองทัพเรือโครเอเชีย หมายเลขท้าย RT72 ปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้เป็นเรือฝึกสำหรับนักเรียนนายร้อยของโรงเรียนนายเรือโครเอเชีย ตัวถังปัจจุบันหมายเลข BS72
“เอลตัน”	861/24		29.07.1971	17.12.1971	05.07.1994	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองเรือภาคเหนือ
อัลแทร์	861/25		31.08.1971	12.01.1972	1997	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองเรือแปซิฟิก
อิลเมน	861/26		20.11.1971	31.03.1972	30.06.1993	ที่จำหน่ายของ. ในปี 1972 มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือเหนือ ในปี 1972 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 861M ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2519 เธอถูกย้ายไปกองเรือแปซิฟิก ในปี 1986 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 861M2 ที่อู่ต่อเรือหมายเลข 82 ใน Roslyakovo
"แอนโดรเมด้า"	861/27		15.02.1972	16.06.1972	อยู่ในอันดับ	เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือบอลติก
"อันทาเรส"	861/28		20.11.1972	31.03.1973		ถอนตัวจากกองเรือแปซิฟิกถูกวาง
"ดาวอังคาร"	861/29		22.12.1972	29.05.1973		ถอนตัวจาก Northern Fleet ณ ปี 2555 มันถูกใช้เป็นเรือเป้าหมาย
"ซิมเฟอโรโพล"	861/30		31.01.1973	28.06.1973	07.11.2012	ที่จำหน่ายของ. ในปี 1973 มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำของกองทัพเรือสหภาพโซเวียตภายใต้ชื่อ "ดาวพฤหัสบดี" ในปี 1977 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 861M ในปี 1987 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 861M2 (861-017) เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 1995 ภายใต้ชื่อ "Simferopol" และบนเรือ U511 มันกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือยูเครน ตั้งแต่เดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2549 มันถูกใช้เป็นเรือฝึก ตั้งแต่วันที่ 27 พฤศจิกายน 2011 เลขท้ายคือ U543 ในปี พ.ศ. 2556 ได้มีการส่งมอบให้กับ Novoozernoe เพื่อจัดเก็บและตัดเพิ่มเติม
"เวก้า"	861/31		16.03.1973	18.08.1973	04.08.1995	ที่จำหน่ายของ. บริการในกองเรือแปซิฟิก ในปี 1975 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 861M ในปี 1987 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยตามโครงการ 861M2 หมายเลขท้าย SSV-474
พลเรือเอก Branimir Ormanow "พลเรือเอก Branimir Ormanov"	861MB / 32			23.02.1976	19.06.2008	ที่จำหน่ายของ. เสร็จสมบูรณ์ตามโครงการ 861MV และในปี 1978 ได้เป็นส่วนหนึ่งของกองทัพเรือบัลแกเรีย หมายเลขด้าน 617 จากนั้นหมายเลขด้าน 401

เรือลาดตระเวนขนาดใหญ่ของโครงการ 864 ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตามเรือขนาดใหญ่ การก่อตัวของกองเรือข้าศึก การฝึกซ้อม และการทดสอบอาวุธ สามารถใช้ติดตามสถานการณ์ในพื้นที่ต่อสู้ได้ เขาได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยและวิธีการติดตามและป้องกันตัว โครงการที่สมบูรณ์แบบที่สุดสำหรับเรือลาดตระเวนของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต
ในกองเรือตั้งแต่ปี 2530
หมายเหตุ: ในปี 2008 ได้มีการปรับปรุงให้ทันสมัยและได้รับเครื่องมือติดตามและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบใหม่

เรือลาดตระเวนของโครงการ 861 และ 861M ได้รับการออกแบบมาเพื่อติดตามเรือขนาดใหญ่ รูปแบบกองเรือของศัตรู การฝึกซ้อม และการทดสอบอาวุธ สามารถใช้ติดตามสถานการณ์ในพื้นที่ต่อสู้ได้ เรือได้รับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ติดตามที่ทันสมัย โครงการใหญ่ที่สุดของเรือลาดตระเวนของกองทัพเรือสหภาพโซเวียต
เป็นส่วนหนึ่งของกองเรือทะเลดำ:
“ลีมาน”(1989),
“คิลดิน”(1979),
"เส้นศูนย์สูตร"(1968).

ในกองเรือตั้งแต่ปี 2522

เรือควบคุมสิ่งแวดล้อม "Pyotr Gradov" ของโครงการ 872E ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบสถานะของ สิ่งแวดล้อมที่ทะเลดำ มีระบบและอุปกรณ์ต่างๆ ในการตรวจสอบน้ำ อากาศ สิ่งแวดล้อม เป็นเรือประเภทนี้เพียงลำเดียวในกองทัพเรือรัสเซีย
ในกองเรือตั้งแต่ปี 1980
หมายเหตุ: อดีตโครงการ "VTR-75" 872 ติดตั้งใหม่ในปี 2547-2548