Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Postat pe http://www.allbest.ru/

1. Istoria creării deputatului Vodokanal

În 1950, la 22 martie, la o ședință a comitetului executiv al Consiliului Local al Deputaților Muncitorilor din Khanty-Mansiysk, a fost luată decizia de a construi un sistem de alimentare cu apă a orașului și a aprobat o estimare a costurilor în valoare de 999.690 de ruble în 1945. preturi. Președintele comitetului executiv al consiliului orașului la acea vreme era K.B. Pakin, secretarul comitetului executiv era I.L. Khudyakov.

În 1956, institutul de proiectare al societății mixte Giprokommunvodokanal din Novosibirsk a dezvoltat un proiect de alimentare cu apă menajeră și potabilă pentru orașul Khanty-Mansiysk, care a inclus două etape de construcție.

În anul 1966, prin hotărârea Consiliului Orășenesc nr. 288 din 14 decembrie, clădirile și structurile de alimentare cu apă ale orașului și puțurile de apă au fost trecute din soldul centralei orășenești în balanța Administrației Întreprinderilor Municipale. Stația de utilități se afla la adresa: st. Sirina, 59.

În 1970, prima stație de pompare a fost dată în funcțiune pe stradă. Sverdlova, care a furnizat apă printr-o conductă de apă din oțel lungă de opt sute de metri până la stradă. Roznina (Roșu) și st. Kalinina.

În 1978, lungimea rețelelor de alimentare cu apă a fost de 7,8 km, conducte de apă - 20 buc, puțuri în rețea - 70 buc, hidranți de incendiu - 50 buc, au avut loc 3 accidente pe rețelele de alimentare cu apă, numărul de muncitorii din atelierul de alimentare cu apă a fost de 48 de persoane.

La 1 februarie 1986, la priza de apă din stradă. Sistemul de alimentare cu apă a exploatat 11 fântâni arteziene cu o capacitate de 2.784 mc/zi. Stația de îndepărtare a fierului era formată din 5 filtre de presiune cu diametrul de 2.400 mm de la uzina Taganrog. Filtrele sunt cu o singură treaptă, încărcate cu nisip de cuarț cu dimensiunea fracțiunii de 0,8-1,2 mm. Spălarea filtrelor consumă 300 m3 de apă pe zi. Apa de spălare este deversată pe teren. Lungimea rețelelor de alimentare cu apă a orașului a fost mai mare de 10 km.

Până în 1990, lungimea rețelelor de alimentare cu apă a orașului era de 20 km, rețelele de alimentare cu apă aveau 24 de distribuitoare de apă, 94 de puțuri de apă, iar numărul de racorduri la clienți era de 4 268. Exploatarea rețelei de alimentare cu apă a fost realizată de apă. atelier de aprovizionare, care face parte din departamentul de locuințe și servicii comunale a orașului.

Din 1996, a început reconstrucția instalațiilor de tratare a apei de pe stradă. Instalații sanitare, care au durat aproximativ zece ani.

Programul teritorial „Furnizarea de apă potabilă de înaltă calitate populației din Khanty-Mansiysk”, adoptat în 1997, a jucat un rol major în dezvoltarea sistemelor de alimentare cu apă și canalizare în Khanty-Mansiysk. În anii următori, programul a construit dotări urbane majore și amenajări de apă și canalizare. Până în 2003, alimentarea cu apă a fost asigurată de la priza de apă Severny în zonele urbane - OMK, ferma educațională, partea de nord a orașului și de la priza de apă Yuzhny în districtul Samarovo. Pentru alimentarea zonei de munte a orasului functioneaza o a 3-a statie de telefoane cu o capacitate de 4.320 m 3 /zi la alimentarea cu apa de la priza de apa Severny.

În 2003, lungimea totală a rețelelor individuale de distribuție a apei operate de diverse organizații a fost de 79,68 km și 70 km de rețele de alimentare cu apă realizate împreună cu rețelele de încălzire.

În 2005, odată cu finalizarea reconstrucției capsului de apă Severny și punerea în funcțiune a instalațiilor de tratare a apei, apa furnizată consumatorului a îndeplinit cerințele de reglementare în toate privințele. Alimentarea cu apă către Khanty-Mansiysk și zonele învecinate (OMK, uchkhoz și SU-967, așezarea Gorny) se realizează din priza de apă Severny cu o capacitate de proiectare de 16 mii m3 / zi.

În anul 2007, volumul mediu zilnic de producție a fost de 13,02 mii m3/zi, iar alimentarea cu apă a orașului a fost de 12,39 mii m3/zi.

În 2008, 189 de consumatori au fost racordați la alimentarea centrală cu apă.

În 2009, consumul mediu zilnic de apă al orașului a fost de 13,97 mii m3/zi. În anul 2009, la captarea apei au fost produse 5.102,3 mii m3 de apă.

În 2009, 208 case individuale și facilități au fost racordate la alimentarea centrală cu apă. Consumatorii de apă pentru perioada de vară au fost pregătiți și au emis specificații tehnice în valoare de 206 bucăți. pentru racordarea la rețelele de alimentare cu apă ale orașului.

În prezent, alimentarea cu apă a orașului este centralizată de la priza de apă Severny. Apa este extrasă din captarea apei subterane folosind puțuri de mare producție. Apa este pregătită să respecte standardele SanPiN 2.1.4.1074-01 „Apă potabilă” la unitățile de tratare a apei situate pe teritoriul captării de apă Severny. Apa este transportată la rețeaua de distribuție a apei de la stația de pompare a 2-a lift, situată în aceeași încăpere cu stația de epurare. Atelierul include următoarele facilități, împărțite pe tip de serviciu. Prima stație de pompare cu lift este formată din 8 puțuri cu randament mare de până la 100 m 3 /oră fiecare și două puțuri cu randament redus de până la 25 m 3 /oră. Schema tehnologică de epurare a apei include: instalații de tratare a apei - o stație de pompare și filtrare cu filtre de prima și a doua etapă, un complex de ozonare cu rezervor stabilizator V = 1.000 m 3 și un aerator-degazator, o stație de pompare și compresoare, o pompare. stație de alimentare cu apă a filtrelor și un grup de stații de pompare pentru spălarea rezervoarelor. Capacitatea de producție a instalațiilor de tratare a apei este de 16,0 mii m3/zi (666,7 m3/oră), ținând cont de volumul pentru nevoi tehnologice în valoare de 1,0 mii m3/zi. Lungimea totală a rețelelor de alimentare cu apă existente deservite de MP Vodokanal este de 128 km.

2. Carta întreprinderii MP „Vodokanal”

Dispoziții generale

Întreprinderea municipală de apă și canalizare a formării municipale a orașului Khanty-Mansiysk, denumită în continuare „Întreprinderea”, a fost creată pe baza Rezoluției șefului administrației orașului Khanty-Mansiysk nr. 82. din data de 02.12.1992.

Numele corporativ prescurtat al Enterprise în limba rusă: MP „Vodokanal”.

Întreprinderea este succesorul legal al drepturilor și obligațiilor întreprinderii municipale „Vodoley” în conformitate cu actul de transfer din 15 ianuarie 1997.

Întreprinderea este o organizație comercială.

Competențele proprietarului proprietății Întreprinderii sunt exercitate de Departamentul Proprietății Municipale al Administrației Orașului Khanty-Mansiysk (denumit în continuare Departamentul Proprietății).

Întreprinderea este o entitate juridică, are un bilanț independent, conturi curente și alte conturi bancare, un sigiliu rotund care conține numele complet în limba rusă și o indicație a locației întreprinderii. Sigiliul Întreprinderii poate conține, de asemenea, numele său corporativ în limbile popoarelor Federației Ruse și (sau) într-o limbă străină.

O întreprindere are dreptul de a deține ștampile și formulare cu denumirea sa corporativă, emblema proprie, precum și o marcă înregistrată corespunzător și alte mijloace de individualizare.

Întreprinderea este răspunzătoare pentru obligațiile sale cu toate proprietățile sale. Întreprinderea nu este răspunzătoare pentru obligațiile proprietarului proprietății sale (entitate municipală), iar entitatea municipală nu este responsabilă pentru obligațiile întreprinderii, cu excepția cazurilor prevăzute de legislația Federației Ruse.

Întreprinderea, în nume propriu, dobândește drepturi de proprietate și personale non-proprietate și poartă obligații, acționează ca reclamant și pârât în ​​instanțe din diferite jurisdicții, în conformitate cu legislația Federației Ruse și cu actele juridice internaționale.

Locația (adresa legală) a întreprinderii: Khanty-Mansiysk, st. Vodoprovodnaya, 2.

Obiectivele, subiectul și activitățile întreprinderii

Întreprinderea a fost creată cu scopul de a rezolva problemele locale ale formării municipale a districtului autonom Khanty-Mansiysk - districtul urban Ugra din orașul Khanty-Mansiysk (denumit în continuare orașul Khanty-Mansiysk) în domeniul creării. condiţii pentru asigurarea populaţiei, întreprinderilor şi organizaţiilor cu alimentare cu apă şi canalizare.

Obiectul activităților Întreprinderii este asigurarea implementării problemelor de importanță locală specificate în clauza 2.1. din această Carte, pe teritoriul orașului Khanty-Mansiysk.

Pentru atingerea scopurilor specificate în clauza 2.1. din prezenta Cartă, Întreprinderea desfășoară următoarele activități:

Alimentarea cu apă a populației, întreprinderilor, organizațiilor orașului și evacuarea apelor uzate;

Operarea, repararea, construcția de rețele de inginerie și comunicații externe;

Activitati de proiectare a cladirilor si structurilor nivelurilor I si II de responsabilitate;

Activitati de constructie de cladiri si structuri de nivel I si II de responsabilitate;

Dreptul Întreprinderii de a desfășura activități pentru care, în conformitate cu legislația Federației Ruse, este necesar un permis special - o licență, ia naștere pentru întreprindere din momentul în care este primită sau în perioada specificată în aceasta și încetează la data expirarea valabilității sale, cu excepția cazului în care legislația Federației Ruse stabilește altfel.

atelier de transport auto municipal utilitate apa

3 . LocațieATC și caracteristicile personalului întreprinderii MP« Vodokanal»

Atelierul de transport auto al MP „Vodokanal” este situat în zona TsRM la intersecția străzilor Roznina și Obskaya, nu departe de strada Engels. Locația sa se datorează mai multor motive pentru care poate fi considerată de succes: în apropiere există drumuri cu trafic aglomerat (strada Obyezdnaya) - una dintre principalele autostrăzi ale orașului (deoarece un flux mare de mașini se deplasează de-a lungul ei spre autostrada Nyagan). și autostrada către Nefteyugansk); (Sf. Engelsa) este, de asemenea, principala autostradă situată în centrul orașului.

Accesul la atelierul de transport este convenabil. Există un indicator de locație. Pe teritoriu există o zonă de parcare pentru mașinile clienților, care este închisă de o poartă. Există un paznic. Locația posturilor este convenabilă - toate posturile sunt situate într-o singură cameră.

Departamentul de transport al deputatului Vodokanal are 79 de angajați. Dintre aceștia: 2 manageri, 1 specialist și 2 muncitori cu studii superioare; 25 lucrători cu studii profesionale primare; 7 persoane cu studii medii profesionale și 42 lucrători cu studii generale de bază.

Calificările personalului sunt destul de ridicate. Fiecare dintre angajați este competent în domeniul lor și își extinde constant gama de cunoștințe și abilități. Din când în când, angajații urmează o formare suplimentară sau se angajează în autoeducație pentru a-și îmbunătăți abilitățile.

Aspectul personalului nu este foarte diferit de aspectul angajaților altor întreprinderi - toată lumea este îmbrăcată în uniforme de lucru (salopete sau costume), care le sunt date.

Daca se doreste, clientul poate comunica cu personalul care ii repara autoturismul - specialistii vor raspunde la toate intrebarile referitoare la lucrarea in executare.

Mecanicul șef este responsabil de acceptarea mașinii pentru reparații și de întocmirea unui contract de servicii. De asemenea, monitorizează calitatea lucrărilor efectuate și completează certificate de finalizare a lucrărilor și acționează și ca casier.

4 . Servicii furnizate de ATC

Atelierul de transport auto al MP Vodokanal este destinat întreținerii, curentului și reviziei echipamentelor de transport auto și echipamentelor speciale ale întreprinderii, precum și organizațiilor terțe care au încheiat un acord cu acesta pentru întreținerea echipamentelor.

Activitățile principale ale atelierului:

Reparatii si intretinere de autovehicule;

Servicii de transport (transport de marfă);

Transportul (livrarea) apei potabile către populație;

Îndepărtarea deșeurilor menajere lichide.

În plus, compania are dreptul de a închiria capital fix și de lucru folosind sursele sale de finanțare existente, ceea ce este foarte important în vremea noastră și aduce profituri foarte bune.

Datorită dreptului la activitate economică în străinătate, societatea oferă servicii de reparare a echipamentelor organizațiilor și persoanelor fizice, ceea ce aduce și profit.

5 . Vehicule utilizate în MP« Vodokanal»

Pentru întreținerea rețelelor de alimentare cu apă și de canalizare se folosesc 2 unități de mașini hidrodinamice, 4 unități de pompe de aspirație, 4 unități de echipamente echipate pentru lucrări de reparații și sudare și alte echipamente speciale.

Bilanțul companiei include 55 de unități de diferite vehicule, dintre care în medie 45 de unități au o capacitate de transport de peste 7-9 tone. Rata medie de uzură a materialului rulant este de 84,4%. În momentul de față, există o nevoie urgentă de actualizare a materialului rulant, și anume a echipamentelor speciale (mașină hidrodinamică, pompă de nămol, fund/mașină), care va reduce semnificativ costurile financiare și cu forța de muncă pentru reparațiile de rutină a vehiculelor. În anul 2013, au fost achiziționate două excavatoare pentru un atelier pentru repararea și întreținerea rețelelor de alimentare cu apă și canalizare, iar două autovehicule GAZelle pentru transportul echipajelor și echipamentelor de urgență.

Pentru a reduce costul combustibilului și lubrifianților și a folosi mai eficient vehiculele, în 2012 au fost instalate dispozitive de monitorizare prin satelit pentru vehicule, care au făcut posibilă monitorizarea funcționării vehiculelor pe toată durata schimbului, ținând cont de traseu, limita de viteză. , și consumul de combustibil.

De asemenea, cea mai mare parte a materialului rulant a fost transferată la utilizarea uleiurilor de motor cu ardere internă de calitate superioară: tip SHELLRIMULA, ceea ce a făcut posibilă reducerea numărului de întreținere programată-1 și întreținere-2. Caracteristicile materialului rulant sunt prezentate în tabel.

Caracteristicile materialului rulant al MP "Vodokanal"

	Marca si modelul vehiculului	Scopul mașinii	Eliberarea obiectivului
		Purtător de apă
		Purtător de apă
	Kamaz-43118S	Purtător de apă
		Pasager
		Pasager de grup
		Pass de marfă
		Pass de marfă
		Autoturism
	47955-0000010-62	Auto - atelier
		La bord
		Pasager
		pasager
		Pasager.
	UAZ-220694-04	Pasager.
	Mitsubishi Lancer	Pasager.
		La bord
		Camion macara
	Kamaz 532150	La bord
	Kamaz-55111	Camion de gunoi
	Kamaz-65115	Camion de gunoi
	Kamaz 532000	La bord
	Kamaz-53212
	Kamaz-53212	Hidrodina
		Hidrodina
	Kamaz-53215	AC/mașină
	Kamaz-53215	AC/mașină
	Kamaz-53215	AC/mașină
	Kamaz-53215	AC/mașină
	Kamaz-53215	AC/mașină
	Kamaz-53215	AC/mașină
	Kamaz-53212	AC/mașină
		AC/mașină
		AC/mașină
		AC/mașină
		AC/mașină
		AC/mașină
		AC/mașină
	Kamaz-53215	AC/mașină
	Kamaz - KO507A
		semiremorcă
		încărcător
		încărcător
		încărcător
		excavator
		excavator
		excavator

Bilanțul companiei include 55 de unități de diferite vehicule, dintre care în medie 45 de unități au o capacitate de transport de peste 7-9 tone. Rata medie de uzură a materialului rulant este de 84,4%. În momentul de față, există o nevoie urgentă de actualizare a materialului rulant, și anume a echipamentelor speciale (mașină hidrodinamică, pompă de nămol, fund/mașină), care va reduce semnificativ costurile financiare și cu forța de muncă pentru reparațiile de rutină a vehiculelor. În anul 2013, au fost achiziționate două excavatoare pentru un atelier pentru repararea și întreținerea rețelelor de alimentare cu apă și canalizare, iar două autovehicule GAZelle pentru transportul echipajelor și echipamentelor de urgență. Următoarele sunt tabele cu vehicule pe diviziuni:

Transport pentru apă prin conducte de apă

Transport pentru alimentarea cu apă

Transportul apelor uzate

	model de mașină	Numărul de stat
	KAMAZ 53212
	KAMAZ 53212

Transport pentru pomparea apelor uzate

Transport pentru îndepărtarea deșeurilor armate

	model de mașină	Numărul de stat
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53213 A
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215

Autoturisme, autoturisme

	model de mașină	Numărul de stat
	Lada Largus
	UAZ-2200694-04

Transport general

	model de mașină	Numărul de stat
	A/k. KS 457191
	KAMAZ 532150
	KAMAZ 532000
	KAMAZ 65111
	MAZ 642202-220
	Omida
	Trailer SZAP

6 . Structura organizatorică a întreprinderii MP „Vodokanal”

Structura organizatorică este un set de moduri prin care procesul de muncă este mai întâi împărțit în sarcini individuale de muncă, iar apoi se realizează coordonarea acțiunilor pentru rezolvarea problemelor. În esență, structura organizațională determină distribuția responsabilităților și a autorității în cadrul unei organizații. De regulă, este afișat sub forma unei organigrame - o diagramă grafică, ale cărei elemente sunt unități organizaționale ordonate ierarhic.

Structura organizatorică a întreprinderii MP „Vodokanal”

7 . Atelierul de transport auto al parlamentarului „Vodokanal”

Atelierul de transport auto este situat la intersecția străzilor Roznina și Obskaya, suprafața totală a atelierului este de aproximativ 610 m². Atelierul are aproximativ 5-8 secțiuni diferite:

Motor;

Combustibil;

Prelucrarea metalelor;

Mednițki;

Reîncărcabil;

Statie de intretinere si reparatii.

8 . Analiza activităților unui complex de spălătorie auto pentru camioanemașiniși echipamente speciale MP "Vodokanal"

În acest moment, întreprinderea Vodokanal are un complex de spălătorie auto situat pe stradă. Kalinina. Acest lucru este complet incomod pentru întreprindere, deoarece atunci când se efectuează întreținere și se instalează pentru reparații majore, este necesar să se spele temeinic mașina, curățându-i complet corpul și fundul de murdărie de drum. La întreprindere în sine, există doar o mică unitate de spălat auto, care se află direct în atelierul propriu-zis. Prin urmare, am decis să dezvolt un complex de spălătorie auto pentru această întreprindere. Cererea de servicii de spălătorie auto în Khanty-Mansiysk este semnificativ mare, iar compania poate oferi servicii și pe bază comercială pentru alte întreprinderi și rezidenți ai orașului. Astăzi, spălarea fără contact este cea mai populară modalitate de a curăța caroseria și componentele mașinii, deoarece nu deteriorează vopseaua mașinii. MP „Vodokanal” va avea o cameră de spălare modernă, care va permite întreținerea mașinilor de până la 12 metri lungime și până la 6 metri înălțime, urmând să fie selectate și echipamente moderne.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Structura organizatorică de conducere a Întreprinderii Unitare Municipale „Vodokanal”. Caracteristicile materialului rulant al secției de transport auto. Organizarea întreținerii vehiculelor și reparațiilor de rutină. Sănătate și securitate la locul de muncă.

raport de practică, adăugat la 23.03.2014


Rolul transportului rutier în economia țării, scopurile și obiectivele creării întreprinderilor de transport rutier. Elaborarea unui proiect de reconstrucție a șantierului pentru crearea unei întreprinderi de transport auto pentru repararea casei de transfer a unei zone de asamblare a vehiculelor.

teză, adăugată 16.12.2010


Calcularea numărului de mașini din listă; program de producție; volume anuale de lucru în domeniile de întreținere, diagnosticare și reparații; numărul de personal; numărul de posturi de întreținere și suprafața spațiilor ATP. Amenajarea unei întreprinderi de transport cu motor.

lucrare curs, adăugată 04.12.2015


Clasificarea transportului rutier de marfă. Proiectarea procesului tehnologic de transport de mărfuri. Calculul creșterii productivității unei întreprinderi de transport auto. Dispunerea tehnologică a secțiunii bateriei. Calculul montajului filtrului.

teză, adăugată 07.07.2015


Dezvoltarea unui proiect pentru o întreprindere de transport cu motor pentru operarea unui parc de vehicule format din 450 de camioane KamAZ-55111. Calculul volumului de lucru la întreținerea și repararea mașinii. Organizarea unui service service anvelope.

lucrare curs, adaugat 28.05.2014


Justificarea formelor de organizare a producţiei. Proiectarea unei clădiri de producție și a unei zone pentru reparații de rutină a autovehiculelor pentru camioane 350 ZIL MMZ-554. Calculul intensității forței de muncă a impacturilor tehnice ale materialului rulant de transport rutier.

lucrare curs, adăugată 29.01.2013


Caracteristicile generale ale unei întreprinderi de transport cu motor și materialul său rulant. Structura managementului productiei. Calculul numărului de muncitori, suprafețe de locuri de producție. Prognoza duratei de viață reziduală a pieselor din grupul cilindru-piston.

teză, adăugată 07.04.2015


Caracteristicile și analiza activităților de producție și financiare ale atelierului de transport auto al oficiului poștal Petrozavodsk. Calculul programului anual de producție și intensitatea forței de muncă din șantier. Organizarea lucrărilor de întreținere a vehiculelor.

teză, adăugată 10.05.2012


Caracteristicile generale ale parcului de vehicule. Calculul volumului de lucru al zonei de spălare, numărul de posturi și muncitori. Alegerea echipamentelor tehnologice. Analiza eficienței economice a proiectului. Descrierea programului de siguranță și securitate la incendiu.

teză, adăugată 25.04.2015


Tipuri de întreprinderi de transport auto după scopul de producție. Calculul kilometrajului vehiculului înainte de reparații majore sau anulare. Determinarea volumului anual de muncă în zona de producție. Dezvoltarea unui dispozitiv pentru șlefuirea pieselor.

Specialiștii TechAlliance LLC realizează proiectarea preliminară a părții tehnologice a complexului de spălătorie auto. În această etapă, împreună cu Clientul, se selectează o soluție tehnologică în funcție de caracteristicile clădirii existente sau proiectate. Sunt formulate cerințele pentru sistemele de alimentare cu apă, ventilație și alimentare cu energie electrică.
O atenție deosebită este acordată selecției echipamentelor utilizate, amplasării acestuia în zonele desemnate, inclusiv construcția unui sistem de colectare și eliminare a apelor uzate, precum și a unui sistem de reciclare a apei.

Un proiect de spălătorie auto este creat pe baza capacităților materiale și care vizează un anumit grup țintă. În funcție de finanțele pe care le are proprietarul afacerii, depinde alegerea unei opțiuni specifice pentru dimensiunea și dotarea unei spălătorii auto.

Tipuri de proiecte

Atunci când alegeți un proiect de spălătorie auto, trebuie să plecați de la faptul că astăzi există trei tipuri de spălătorii auto care există și concurează:

• Spălătorii auto cu aparate mobile de înaltă presiune (aproximativ 90% din piață, caracterizate prin utilizarea forței de muncă manuale a operatorilor, cost relativ scăzut al echipamentelor, rambursare rapidă).
• Spălătorii auto de tip tunel (mașina este fixată pe o platformă mobilă și se deplasează odată cu ea de-a lungul întregului lanț tehnologic de la spălare până la clătire și uscare, sunt cele mai productive - de la 25 la 100 de mașini pe oră, personal minim).
• Spălătoriile auto Portal - caracterizate prin consum redus de apă și detergenți, sunt potrivite pentru spălarea autoturismelor și camioanelor, autovehiculelor municipale de călători și tehnologice, capacitate - 8-25 autoturisme, suprafață necesară - de la 50 mp.

Astăzi sunt utilizate mai multe opțiuni de proiectare:

• Clădiri capitale din cărămizi sau blocuri;
• Structuri pliabile;
• Încadrați clădiri pe o bază de beton;
• Blocuri de spălătorie auto din panouri sandwich;
• Structuri mobile (spalatorii auto pe roti, unitati mobile);
• Clădiri create conform proiectelor individuale.

Proiectare schematică a unei spălătorii auto pentru 2 stații

Proiectare schematică a unei spălătorii auto pentru 3 stații

Proiectare schematică a unei spălătorii auto pentru 6 stații

Costul dezvoltării unui proiect de spălătorie auto

• pentru 1 post - 20.000 de ruble;
• pentru 2 posturi - 25.000 de ruble;
• pentru 3 posturi - 30.000 de ruble;
• pentru 4 posturi - 35.000 de ruble;
• pentru 5 posturi - 50.000 de ruble/

Conținutul proiectului preliminar (exemplu)

1. Introducere;
2. Date inițiale;
3. Soluție tehnologică;
4. Sistem de alimentare cu apă de reciclare;
   • Date inițiale;
   • Denumirea și domeniul de aplicare;
   • sistem tehnologic;
   • Caracteristicile tehnice ale sistemului de alimentare cu apă reciclată;
   • Compoziția și proiectarea sistemului de alimentare cu apă în circulație;
5. Partea electrica;
6. Încălzire și ventilație;
7. Măsuri de prevenire a incendiilor;
8. Securitatea și sănătatea în muncă;
9. Protectia mediului;
10. Siguranță industrială;
11. Concluzie.

ANEXĂ(Desene)

• Plan de spalare. Amplasarea echipamentelor;
• Specificatiile echipamentelor tehnologice;
• Planul gropilor;
• Planul gropii. Secțiuni;
• Schema tehnologica de alimentare cu apa circulanta;
• Planul și schema rețelei de alimentare cu energie electrică a echipamentelor de proces;
• Plan de conducte de aer comprimat și cablare de înaltă presiune.

Dacă aveți nevoie de un proiect de spălătorie auto de înaltă calitate și eficient pentru a vă atinge obiectivele, contactați specialiștii TechAlliance pentru ajutor. La noi veți găsi întotdeauna o selecție largă de soluții standard, iar dacă este necesară proiectarea individuală, angajații noștri vă vor oferi cea mai optimă opțiune, ținând cont de toate cerințele clientului și de caracteristicile șantierului pe care va fi ridicată clădirea.

Introducere

1. Partea generală

1.1 Caracteristicile întreprinderii

1.2 Caracteristicile parcului de vehicule

1.3 Motivul proiectului

1.4 Scopurile și obiectivele proiectului

Calcul și partea tehnologică

1 Determinarea domeniului de lucru pe șantier

2 Determinarea numărului de lucrători și a locurilor de muncă

2.3 Selectarea tehnologiei site-ului

2.4 Selectarea echipamentelor tehnologice

2.5 Determinarea suprafeței șantierului

3. Partea de proiectare

3.1 Descrierea dispozitivului

3.2 Calculul dispozitivului de fixare

4. Partea tehnologică

4.1 Descrierea mașinii de spălat RB 6000

Partea economica

5.1 Calculul investițiilor de capital

5.2.2 Calculul costurilor de iluminat

5.2.3 Calculul costurilor cu apa

5.2.4 Costuri pentru înlocuirea cartuşelor filtrante

5.2.5 Calculul costurilor pentru îmbrăcămintea specială

5.2.6 Calculul costurilor pentru compensarea uzurii uneltelor și dispozitivelor cu valoare redusă și cu uzură rapidă

5.2.7 Calculul costului energiei electrice pe an

5.2.8 Calculul costurilor generale

5.2.9 Calculul altor costuri

5.3 Calculul estimărilor de cost

5.4 Eficiența economică a proiectului

5.5 Calculul perioadei de amortizare a proiectului

. Măsuri de siguranță și siguranță la incendiu

6.1 Măsuri de siguranță

6.2 Măsuri de prevenire a incendiilor

. Măsuri de protecție a mediului

Concluzie

Bibliografie

Introducere

Transportul rutier, spre deosebire de alte tipuri de vehicule, este cel mai răspândit și convenabil pentru transportul de mărfuri și pasageri pe distanțe relativ scurte și joacă un rol important în sistemul de transport.

În timpul funcționării vehiculului, are loc o modificare a stării sale tehnice și a componentelor acestuia, care poate duce la pierderea parțială sau totală a performanței. Metoda de asigurare a operabilității vehiculelor aflate în exploatare cu cele mai mici costuri totale, materiale și forțe de muncă și pierderi de timp, precum și menținerea acestei operabilități, se numește întreținere tehnică.

Reglementările Ministerului Transporturilor al Federației Ruse privind întreținerea și repararea autovehiculelor PS de transport cu motor definesc un sistem planificat de întreținere și reparație preventivă.

O caracteristică specială a acestui sistem este că lucrările de întreținere preventivă sunt efectuate conform planificării, după un anumit kilometraj.

Operarea în siguranță a unui vehicul depinde în mare măsură de întreținerea la timp și de înaltă calitate. Scopul principal al întreținerii este prevenirea și întârzierea momentului în care vehiculul atinge starea sa tehnică limitativă. Acest lucru este asigurat, în primul rând, prin prevenirea apariției unei defecțiuni prin monitorizarea și aducerea parametrilor stării tehnice a vehiculelor (unități, mecanisme) la valorile nominale sau apropiate de acestea; în al doilea rând, prin prevenirea momentului de defecțiune ca urmare a reducerii intensității modificărilor parametrului de stare tehnică și reducerea ratei de uzură a pieselor asociate datorită ungerii, reglajului, prinderii și altor tipuri de lucrări.

Pe baza frecvenței, listei și intensității muncii efectuate, întreținerea se împarte în următoarele tipuri:

întreținere zilnică (EO);

prima întreținere (TO-1)

a doua întreținere (TO-2)

întreținere sezonieră (SO)

Scopul principal al OE este monitorizarea generală a stării tehnice a autovehiculului, care vizează asigurarea siguranței traficului, menținerea aspectului adecvat, realimentarea cu combustibil, ulei și lichid de răcire. EO se efectuează după ce PS funcționează și înainte de a părăsi linia.

TO-1 și TO-2 se efectuează la atingerea unui anumit kilometraj (în funcție de tipul și modelul PS, TO-1 - după 2-4 mii km, TO-2 - după 6-20 mii km). În timpul TO-1 și TO-2, se efectuează diagnosticarea și întreținerea componentelor responsabile de siguranța traficului și a elementelor care asigură tracțiune și proprietăți economice.

Operațiunile de întreținere se efectuează cu control prealabil. Principala metodă de efectuare a lucrărilor de control este diagnosticarea, care este concepută pentru a determina starea tehnică a vehiculului, unitățile, componentele și sistemele acestuia fără dezasamblare și este un element tehnologic de întreținere. Pe lângă lucrările de întreținere directă, întreținerea include și lucrările efectuate pentru a menține aspectul și starea sanitară adecvată a mașinii: curățare, spălare, uscare.

În timpul întreținerii regulate, parametrii stării tehnice sunt menținuți în limitele specificate, totuși, din cauza uzurii pieselor, avariilor și altor motive, resursa vehiculului (unitate, mecanism) este consumată, iar la un anumit moment defecțiunea poate nu mai pot fi eliminate prin metode de întreținere preventivă, adică vehiculul necesită refacerea performanțelor pierdute, dar, în ciuda acestui fapt, întreținerea și repararea autovehiculelor este o necesitate obiectivă, care se datorează unor motive tehnice și economice.

În primul rând, nevoia de mașini a economiei naționale este satisfăcută prin exploatarea mașinilor reparate.

În al doilea rând, întreținerea și reparația asigură utilizarea în continuare a acelor elemente ale mașinii care nu sunt complet uzate. În consecință, o cantitate semnificativă de lucrări anterioare este păstrată.

În al treilea rând, întreținerea și reparațiile ajută la economisirea materialelor utilizate pentru producția de mașini noi. La refacerea pieselor, consumul este de 20-30 de ori mai mic decât la fabricarea acestora.

1. Partea generală

1 Caracteristicile întreprinderii

NPATP-1 LLC este situat la str. V. Novgorod. Nehinskaya 1.

În prezent, compania se desfășoară atât în ​​transportul urban de pasageri, cât și în cel interurban. Pe teritoriul întreprinderii există o cantină pentru angajații parcului, un punct EO, o zonă de întreținere și reparații, garaje pentru material rulant, precum și control medical înainte de a merge la muncă. Întreprinderea NPATP-1 este veche și are nevoie de reorganizare și reproiectare a zonelor de întreținere a materialului rulant.

Anterior, compania a fost angajată în principal în transportul interurban, dar din 2007 s-a decis să se transfere o parte din încărcătura orașului de la întreprinderea unitară municipală PAT-2 la NPATP-1.

În proiectul meu, proiectez o spălare pentru autobuzele NPATP-1

2 Caracteristicile parcului de vehicule

Flota NPATP-1 este formată din 111 autobuze: de diferite mărci și modele.

Pentru calcule accept autobuze:

LiAZ-52937 in cantitate 13 buc. Kilometrajul mediu zilnic este de 170 km. Mare

VolvoB10L33 buc. Kilometrajul mediu zilnic este de 200 km. Mare

PAZ 320401 39 buc. Kilometraj mediu zilnic 210 km Mic

Volvo B10MC26 buc. Kilometraj mediu zilnic 230 km Deosebit de mare

Regiunea climatică: temperată

Numărul de autobuze este luat ca o fracțiune dintr-un procent din numărul real de la NPATP-1 față de numărul total de autobuze de la ATP.

Adică, numărul real de autobuze selectate pe NPATP-1:

LiAZ-52937 in cantitate 2 buc.

Volvo B10L5 buc.

PAZ 320401 6 buc.

Volvo B10M4 buc.

Numărul total de autobuze de diferite mărci în ATP este 111, iar în cele selectate sunt 17, numărul 17 a fost luat ca 100%, rezultă că 1% = 0,17 autobuze, apoi obținem cota procentuală pentru fiecare marcă de autobuz din lista selectată:

LiAZ-52937 - 11,7%

Volvo B10L- 29,4%

PAZ 320401 - 35,4%

LiAZ-52937

Clasa de autobuz
Destinație autobuz	Urban
Parametrii de bază ai modificărilor
Formula roții
Lungime / latime / inaltime, mm
Contopite fata/spate, mm
Numărul/lățimea ușilor, mm
Numărul total de locuri (inclusiv locurile de aterizare)
Min. raza de viraj, m
Unitate de putere
Model de motor	Cummins-CG-250, gaz
Consum de gaz la 100 km, m3

B10L

Model Volvo B10L
Clasa de autobuz
Destinație autobuz	Urban
număr de locuri	23 (24, 25, 30)+1
Capacitate de pasageri, persoane	112 (109, 106, 99)
Greutatea autobuzului echipat, kg
Greutatea brută a autobuzului, kg
Distribuția greutății totale, kg:
puntea fata
puntea spate
Înălțimea treptei deasupra nivelului drumului, mm
Înălțimea podelei pe suprafață usa din mijloc, mm
Viteza maxima, km/h
Unitate de putere
Model de motor	VOLVO B10L GAZ ARTICULAT 213
Numărul și dispunerea cilindrilor motorului
Standarde de siguranță pentru mediu ale motorului
Consum de gaz la 100 km, m3
Numărul de kilometri cu rezervorul plin de la realimentare la realimentare în interiorul orașului/în afara orașului

PAZ 320401

Clasa de autobuz
Scop	urban
Formula roții
Tipul corpului	transportator de aranjament de transport
Resursa corporala
Lungime înălțime lățime	7600 mm / 2410 mm / 2880 mm
Înălțimea tavanului cabinei
Numărul de uși
Numărul total de locuri (inclusiv locurile de aterizare)
Greutate redusă/brută	2580 kg / 6245 kg
5055 kg / 8825 kg
Capacitatea rezervorului de combustibil
Sistemul de direcție
Ventilare	Natural prin trape și orificii de ventilație de pe geamurile laterale
Controlează consumul de combustibil la 60 km/h / 80 km/h	19l/22l la 100km

B10M

Clasa de autobuz	Foarte mare
Destinație autobuz	Urban
Formula roții
Tipul corpului	Cărucior, aspectul căruciorului
Viața corpului, ani
Lungime / latime / inaltime, mm	17350 / 2500 / 3075
Unitate de putere
Model de motor
Numărul și dispunerea cilindrilor motorului
Standarde de siguranță pentru mediu ale motorului
Consum de gaz la 100 km, m3
Numărul de kilometri cu rezervorul plin de la realimentare la realimentare în interiorul orașului/în afara orașului

	Marca autobuzului	Listați cantitatea	Kilometraj mediu zilnic (km)		Pregătirea parcului

Conditii climatice: moderate.

1.3 Motivul proiectului

Deoarece anterior întreprinderea era angajată în principal în transportul interurban, dar acum este angajată atât în ​​transportul interurban, cât și în cel urban al cetățenilor, încărcătura pe flotă a crescut.

În acest sens, au fost achiziționate autovehicule noi pentru a face față încărcăturii, iar în fiecare an materialul rulant crește cu mai multe autobuze, așa că este necesar să se monitorizeze progresul întreținerii și reparațiilor PS pentru ca acesta să își îndeplinească corespunzător. funcții. Acest lucru necesită extinderea și reorganizarea zonelor care deservesc materialul rulant.

1.4 Scopurile și obiectivele proiectului

Proiectul de spălare a materialului rulant extern NPATP-1 este concentrat

pentru a crea o funcție stabilă a lucrărilor de curățare și spălare pentru vehiculele întreprinderii care utilizează spălarea mecanizată.

Pentru a face acest lucru, este necesar să se calculeze volumul de muncă pentru SW, care include spălarea substației și, pe baza acestor calcule, să se calculeze numărul necesar de posturi și muncitori, precum și echipamentul necesar pentru a organiza funcționarea eficientă. a site-ului.

2. Calcul și partea tehnologică

1 Determinarea domeniului de lucru pe șantier

Determinăm frecvența TO-1, TO-2 și kilometrajul până la CD folosind formulele:

Unde este frecvența standard a TO-1;

Frecvența standard a TO-2

Kilometraj standard al unei mașini până în Republica Kârgâză

Modificarea materialului rulant

Regiunea climatică

Primim ca:

LiAZ-52937

TO-1 5000*0,8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000*0,8*1=16000km =16000 km

KR 500000*0,8*1*1=400000km=400000 km

PAZ-320401

TO-1 5000*0,8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000*0,8*1=16000km =16000 km

KR 400000*0,8*1*1=320000km=320000 km

TO-1 5000*0,8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000*0,8*1=16000km =16000 km

KR400000*0,8*1*1=320000km=320000 km

Pentru confortul întocmirii programelor de întreținere-1, întreținere-2 și calculele ulterioare, kilometrajul dintre tipurile individuale de lucrări de întreținere și reparații este ajustat cu kilometrajul mediu zilnic. Ajustarea constă în selectarea unor valori numerice ale frecvenței kilometrajului în kilometri pentru fiecare tip de întreținere și kilometraj până la Republica Kârgâză, multipli unul față de celălalt și kilometraj mediu zilnic și apropiate ca valoare de standardele stabilite.

Ajustăm frecvența la un multiplu al kilometrajului mediu zilnic.

Multiplicitatea TO-1, TO-2 și KR este determinată de formula:

Unde este kilometrajul ajustat la TO-1, TO-2 și KR

Kilometraj mediu zilnic.

Primim ca:

TO-1 4000/170=23,52 accept 23

*170=3910km 3910 km

*39100=15640km15680 km

KR 400000/15640=25,57 accept 25

*15640=391000km391000 km

TO-1 4000/200=20 accept20

*200=4000km 4000 km

TO-2 16000/4000=4accept

*4000=16000km16000km

KR 400000/16000=25accept 25

*16000=400000km400000 km

PAZ-320401

TO-1 4000/210=19,04 accept 19

*210=3990km 3990 km

TO-2 16000/3990=4.01 Accept

*3990=15960km15960 km

KR320000/15960=20,05 Accept 20

*15960=319200km319200km

TO-1 4000/230=17,39 accept 17

*230=3910 km 3910 km

TO-2 16000/3910=4.09 Accept

*3910=15640km15640 km

KR320000/15640=20,46 accept 20

*15640=312800 km312800 km

Rezumăm rezultatele calculului în Tabelul nr. 1.

Tabelul nr. 1 Rezultatele calculării frecvenței de întreținere și kilometraj până la CR

Model de material rulant

Valoare multiplă

Determinăm numărul de CR, TO-1, TO-2 folosind următoarele formule

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

Numărul TO-1

Cantitatea de SW

Primim ca:

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

391000/15640-1=24

Numărul TO-1

391000/3910-(1+24)=75

Cantitatea de SW

391000/170=2300

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

400000/16000-1=24

Numărul TO-1

400000/4000-(1+24)=75

Cantitatea de SW

392000/280=1400

PAZ-320401

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

319200/15960-1=19

Numărul TO-1

319200/3990-(1+19)=60

Cantitatea de SW

319200/210=1520

Numărul de CD-uri

Număr de TO-2

312800/15640-1=19

Numărul TO-1

312800/3910-(1+19)=60

Cantitatea de SW

312800/230=1360

Calculul numărului de TO-1, TO-2, EO pe mașină pe an.

Pentru a calcula anumite tipuri de impact asupra unei mașini pe an, este necesar să se determine coeficientul de tranziție de la ciclu la an

Kilometrajul anual este determinat de formula:

Unde este numărul de zile în care întreprinderea funcționează într-un an;

Kilometraj mediu zilnic al vehiculului;

Coeficientul de pregătire tehnică.

Determinarea coeficientului de pregătire tehnică:

La calcul, timpul de nefuncţionare al materialului rulant asociat cu scoaterea din funcţiune a vehiculului este de obicei luat în considerare, adică. timp de nefuncţionare în KR, TO-2 şi TR. Prin urmare, timpul de nefuncționare în EO și TO-1 efectuat între schimburi nu este luat în considerare.

Unde este rata de oprire specifică la 1000 km conform ONTP;

Un coeficient care ține cont de kilometrajul vehiculului de la punerea în funcțiune.

Primim ca:

LiAZ-52937

1/(1+170(0,35*1,0/1000))=0,94;=0,94

365*170*0,94=58327 km; =58327km

58327/391000=0,15;=0,15

1/(1+200(0,35*1,0/1000))=0,93; =0,93

365*200*0,93=67890km; =67890km

67890/400000=0,17; =0,17

PAZ-320401

1/(1+210(0,25*0,7/1000))=0,96;=0,96

365*210*0,96=73584 km;=73584 km

72819/319200=0,23;=0,23

1/(1+230(0,45*1,3/1000))=0,88; =0,88

365*230*0,88=73876km;=73876km

73876/312800=0,24;=0,24

Numărul anual de EO, TO-1, TO-2 per mașină este determinat de formula:

Numărul de TO-1 pe an

Primim ca:

LiAZ-52937

2300*0,15=345=345

75*0,15=11,25=11,25

24*0,15=3,6=3,6

1400*0,17=238=238

75*0,17=12,75=12,75

*0,17=4,08=4,08

PAZ-320401

1520*0,23=349,6=349,6

60*0,23=13,8=13,8

19*0,23=4,37=4,37

1360*0,24=326,4=326,4

60*0,24=14,4=14,4

19*0,24=4,58=4,58

Rezum rezultatele calculului în tabelul nr. 2.

Tabelul nr. 2 Calculul numărului de impacturi pe vehicul listat

Model PS mobil

Determinarea programului anual ATP pentru întreținerea și diagnosticarea PS

Întreținere zilnică

Număr de întreținere TO-1

Număr de TO-2

Unde este numărul de listă al vehiculului;

Programul anual de diagnosticare D-1 este determinat de formula:

Cantitatea de D-2 este determinată de formula:

Primim ca:

LiAZ-52937

345*13=4485=4485

11,25*13=146,25=146,25

3,6*13=46,8=46,8

25+46,8+0,1*146,25=207,68=207,68

46,8+0,2*46,8=56,16=56,16

238*33=7854=7854

12,75*33=420,75=420,75

4,08*33=134,64=134,64

420,75+134,64+0,1*420,75=597,47=597,47

134,64+0,2*134,64=161,57=161,57

PAZ-320401

349,6*39=13634,4=13634,4

13,8*39=538,2=538,2

4,37*39=170,43=170,43

538,2+170,43+0,1*538,2=762,45=762,45

170,43+0,2*170,43=204,52=204,52

Volvo B10MC

326,4*26=8486,4=8486,4

14,4*26=374,4=374,4

4,58*26=119,08=119,08

374,4+119,08+0,1*374,4=530,92=530,92

119,08+0,2*119,08=142,9=142,9

Rezultatele calculului sunt rezumate în tabelul 3.

Tabelul 3. Rezultatele calculului programului de producție ATP pe tipuri de întreținere și diagnosticare

Model PS

Calculul programului zilnic ATP pentru întreținere și diagnosticare

Programul zilnic de întreținere și diagnosticare este determinat de formula:

parcare post spalare statie de pompieri

unde este programul anual pentru fiecare tip de întreținere sau diagnosticare separat (selectat conform tabelului 3);

Primim ca:

LiAZ-52937

4485/365=12,29 obs.=12,29 obs.

25/365=0,4 obs.=0,4 obs.

8/365=0,13 obs. =0,13 obs.

68/365=0,57 obs.=0,57 obs.

16/365=0,15 obs.=0,15 obs.

7854/365=21,51 obs.=21,51 obs.

75/365=1,15 obs.=1,15 obs.

64/365=0,37 obs. =0,37 obs.

47/365=1,64 obs.=1,64 obs.

57/365=0,44 obs.=0,44 obs.

PAZ-320401

13634,4/365=37,35 obs.=37,35 obs.

2/365=1,47 obs.=1,47 obs.

43/365=0,47 obs. =0,47 obs.

45/365=2,09 obs.=2,09 obs.

52/365=0,56 obs.=0,56 obs.

8486,4/365=23,25 obs.=23,25 obs.

4/365=1,03 obs.=1,03 obs.

08/365=0,33 obs. =0,33 obs.

92/365=1,45 obs.=1,45 obs.

9/365=0,39 obs.=0,39 obs.

Rezultatele calculului sunt rezumate în tabelul 4.

Tabelul 4 Rezultatul calculării programului zilnic ATP pentru întreținere și diagnosticare

Model PS

Determinarea volumului anual de muncă (intensitatea muncii în ore-om) pentru EO, ​​TO-1, TO-2, TR. Calculul volumului anual de muncă în ore de muncă pentru EO, ​​TO-1, TO-2 se face pe baza programului anual de producție și a intensității forței de muncă pentru întreținerea unui autoturism.

Volumul anual de TR este determinat de grupuri de PS monomarcă pe baza kilometrajului anual al fiecărui grup de PS și intensitatea specifică a muncii TR la mie de kilometri. În funcție de condițiile de funcționare, standardele de intensitate a forței de muncă pentru întreținere și reparații sunt ajustate prin coeficienți

Intensitatea standard a muncii în tabelul P4, P5

Determinăm intensitatea forței de muncă estimată a SW, ținând cont de prelucrarea manuală prin mecanizare:

Intensitatea specifică standard de muncă a SW;

Coeficient ținând cont de modificarea PS;

Coeficientul de ajustare a intensității standard de muncă de întreținere și reparare în funcție de numărul de grupe de material rulant compatibile tehnologic;

Ponderea muncii mecanizate în SV,%

Primim ca:

LiAZ-52937

5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 oră persoană.

0,5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 oră persoană.

3*1,25*1,1*0,65=0,27=0,27 persoană-oră.

8*1,25*1,2*0,65=0,78=0,78 persoană-oră.

Odată cu mecanizarea completă a operațiunilor de curățare și spălare cu OE, intensitatea muncii pentru munca operatorului în controlul instalațiilor mecanizate este de aproximativ 10% din intensitatea muncii.

Determinăm complexitatea estimată a TO-1:

Determinăm complexitatea TO-2:

Determinăm intensitatea specifică a muncii de reglementare a TR:

Coeficientul de ajustare al standardelor în funcție de condițiile de funcționare;

Coeficientul de ajustare a standardelor în funcție de condițiile naturale și climatice;

Factorul de ajustare pentru intensitatea specifică a muncii TR;

Primim ca:

LiAZ-52937

2*1,2*1,25*1,0*0,8*1,2=7,56 persoană-oră=7,56 persoană-oră.

0*1,25*1,2=13,5 persoană-oră=13,5 persoană-oră.

0*1,25*1,2=54 persoană-oră=54 persoană-oră.

2*1,2*1,25*1,0*1,0*1,2=7,56 persoană-oră=7,56 persoană-oră.

PAZ-320401

0*1,25*1,1=8,25 oră persoană=8,25 oră persoană

0*1,25*1,1=33 ore persoană=33 ore persoană.

0*1,2*1,25*1,0*0,8*1,1=3,56 ore persoană=3,96 ore persoană

0*1,25*1,2=27 persoană-oră=27 persoană-oră.

72,0*1,25*1,2=108 ore persoană=108 ore persoană.

2*1,2*1,25*1,0*1,3*1,2=14,51 oră persoană=14,51 oră persoană.

Rezultatele calculului sunt rezumate în tabelul 5.

Tabelul 5 Rezultatele calculelor pentru ajustarea intensității muncii

Model PS

Volumul anual de muncă pentru EO, ​​TO-1, TO-2 este determinat de produsul intensității ajustate a forței de muncă și programul anual al acestui tip de întreținere

Programul anual SW:

Domeniul de activitate anual TO-1

Domeniul de activitate anual TO-2

Volumul anual de lucru privind reglementările tehnice

Primim ca:

LiAZ-52937

49*4485=2197,65 oră persoană=2197,65 oră persoană.

5*146,25=1974,37 oră persoană=1974,37 oră persoană.

*46,8=2527,2 ore persoană=2527,2 ore persoană.

*13*7,56/1000=5732,38 oră persoană=5732,38 oră persoană.

0,49*7854=3848,46 oră persoană=3848,46 oră persoană.

13,5 * 420,75 = 5680,12 oră persoană = 5680,12 oră persoană

*134,64=7270,56 ore persoană=7270,56 ore persoană.

*33*7,56/1000=16937,2 ore persoană=16937,2 ore persoană.

PAZ-320401

27*13634,4=3681,3 persoană-oră=3681,3 persoană-oră.

25*538,2=4440,15 oră persoană=4440,15 oră persoană.

*170,43=5624,19 oră persoană=5624,19 oră persoană.

*39*3,96/1000=11364,3 ore persoană=11364,3 ore persoană.

78*8486,4=6619,4 persoană-oră=6619,4 persoană-oră.

*374,4=10108,8 ore persoană=10108,8 ore persoană.

*119,08=12860,64 ore persoană=12860,64 ore persoană.

*26*14,51/1000=27870,5 persoană-oră=20870,5 persoană-oră.

Este necesar să se determine domeniul de activitate pentru autoservirea întreprinderii. Volumul anual al muncii în autoservire este determinat ca procent din munca auxiliară. Volumul lucrărilor auxiliare este de 20-30% din volumul total al lucrărilor de întreținere și reparații. accept 20%

Scopul muncii cu autoservire este

Ponderea muncii în autoservire în %; Accept =40%

Primim ca:

LiAZ-52937

2*(2197,65+1974,37+2527,2+5732,38)=2486,32 persoană-oră.

2486,32 ore persoană

4*2486,32=994,53 persoană-oră=994,53 persoană-oră.

2*(3848.46+5680.12+7270.56+16937.2)=6747.27 persoană-ore.

6747,27 ore persoană

4*6747,27=2698,9 persoană-oră=2698,9 persoană-oră.

PAZ-320401

2*(3681,3+4440,15+5624,19+11364,3)=5021,99 ore-persoană.

4792,4 ore persoană

4*4792,4=1916,96 oră persoană=1916,96 oră persoană.

2*(6619.4+10108.8+12860.64+20870.5)=10091.87 persoană-ore.

10091,87 ore persoană

4*10091,87=4036,75 oră persoană=4036,75 oră persoană.

În cazul în care volumul anual de lucru cu autoservire este de până la 10.000 de ore de muncă, aceste lucrări pot fi efectuate la locurile de producție și ar trebui incluse în domeniul de activitate al șantierelor corespunzătoare. De exemplu, în domeniul de aplicare al reglementărilor tehnice: la ATP-urile mari, munca în sistem self-service este efectuată de lucrătorii unei unități independente - departamentul mecanic șef (CHD).

Distribuția volumului lucrărilor de întreținere și reparații pe tipuri de lucrări.

Calculul și repartizarea intensității forței de muncă de întreținere pe tipuri de muncă se realizează sub forma tabelului 6.

Calculăm distribuția intensității muncii a muncii tehnice pe tip de muncă sub forma tabelului 7.

Tabelul 6. Distribuția intensității forței de muncă a lucrărilor de întreținere

	Ponderea muncii în %	Volumul de muncă în ore persoană	Ponderea muncii în %	Volumul de muncă în ore persoană	Ponderea muncii în %	Volumul de muncă în ore persoană	Ponderea muncii în %	Volumul de muncă în ore persoană
Diagnostic
Fixare
Ajustare
Electric
Corp
Diagnostic
Fixare
Ajustare
Ungerea, umplerea și curățarea
Electric
Întreținerea sistemului de alimentare
Corp

Tabelul 7 Distribuția intensității muncii a muncii tehnice pe tip de muncă

	Ponderea muncii în %	Cantitatea de muncă în ore de muncă.	Ponderea muncii în %	Cantitatea de muncă în ore de muncă.	Ponderea muncii în %	Cantitatea de muncă în ore de muncă.	Ponderea muncii în %	Cantitatea de muncă în ore de muncă.
Post lucru
Diagnostic
Ajustare
Demontare si montare
Sudura si tinichigerie
Pictura
Lucrări locale
Agregat
Instalatii sanitare si mecanice
Electric
Reîncărcabil
Repararea dispozitivelor sistemului de alimentare
Accesorii pentru anvelope
Vulcanizare
Forja-arvor
Mednitsky
Sudare
Zhestianitsky
Armare
Prelucrarea lemnului

2.2 Determinarea numărului de lucrători și a locurilor de muncă

Numărul de lucrători (aspect) necesar din punct de vedere tehnologic:

% deoarece spalarea este automatizata.

Fond de timp de lucru pe șantier.

Fondul de timp depinde de numărul de ture, de durata schimbului și de numărul de zile lucrătoare dintr-un an. Accept o tură cu o durată de lucru de 12 ore, numărul de zile lucrătoare este de 357. Schimbul de muncitori este de 2 la 2.

Primim ca:

357*12*1=4284 ore.

Primim ca:

((2197,65+3848,46+3681,3+6619,4)*0,1)/4284=0,38 lucrători

Muncitorul lucrează și într-un magazin de anvelope.

Accept 1 muncitor, de la 2 dupa 2, apoi accept 2 muncitori.

Calculul liniilor de producție EO.

Pentru a efectua EO se folosesc linii continue.

Pentru a calcula numărul de linii, este necesar să găsiți ceasul de linie și ritmul producției de EO.

Ritmul producției de OE () este determinat de formula:

Durata schimbului, ore;

C-numar de schimburi;

Programul zilnic de producție al EO.

Primim ca:

*12*1/(12,29+21,51+37,35+23,25)=7,62 min

Calcularea ceasului de linie:

Productivitatea unei instalații de spălat mecanizat, care se presupune a fi egală pentru autobuze, este de 8-10 vehicule/oră.

Primim ca:

/7=8,57 auto.

Număr de linii EO:

Primim ca:

57/7,62=1,12

Accept 1 linie de producție.

2.3 Selectarea tehnologiei site-ului

Lucrări de curățare și spălare: curățare caroserie (cabină) și platformă, spălarea și uscarea mașinii (remorcă, semiremorcă), igienizarea materialului rulant special, curățarea și ștergerea oglinzii retrovizoare, farurilor, luminilor de poziție, semnalizatoarelor, stopurilor și luminilor de frână , geamuri din față și laterale ale cabinei și plăcuțe de înmatriculare.

Spălarea și uscarea mașinilor. Vopseaua caroseriei se estompează în timp, se formează microfisuri și apare coroziunea metalului. Distrugerea straturilor de vopsea și lac este cauzată de procese oxidative, termice și fotochimice.

Suprafețele inferioare ale mașinii (șasiul) se contaminează cu îngheț, nisip, substanțe organice și alte substanțe care formează o peliculă durabilă, ceea ce îngreunează inspecția și munca necesară.

Piesele auto cromate își pierd strălucirea atunci când sunt expuse la compușii de sulf din aer.

Îngrijirea vopselei unei mașini implică spălarea, uscarea și lustruirea caroseriei.

Caroseria și șasiul mașinii se spală cu apă rece sau caldă (plus 25-30 de grade). Pentru a preveni crăparea stratului, diferența dintre temperatura apei și temperatura corpului nu trebuie să depășească 18-20 de grade.

Detergenții sintetici sunt folosiți pentru îngrijirea zilnică a mașinii. Detergenții folosiți pentru mașini trebuie să degreseze suprafața și să dizolve substanțele organice.

Un detergent cald este mai eficient la curățarea suprafețelor contaminate, dar temperatura acestuia nu trebuie să depășească 50 de grade, altfel va avea un efect dăunător asupra vopselei mașinii.

Pe lângă lichidele de spălat, se produce un detergent din alchilaril sulfonat în combinație cu săruri anorganice alcaline și neutre (tripolifosfat de sodiu, sulfat de sodiu) sub formă de pulbere, care se dizolvă în apă (78 r la 1 litru de apă) .

Consumul de praf de spălat per autoturism este de 65-70 g.

4 Selectarea echipamentelor tehnologice

Tabelul 8. Selectarea echipamentelor de proces

	Denumirea echipamentului și inventarul	Model, tip	Dimensiuni, mm		Suprafata in m2		Putere in kW		Costul în RUB.
			24000x4850x4688
		HDC 20/16 Clasic

Spălătorie auto portal cu trei perii RB 6000 Karcher

Karcher RB 6300 Basic este o instalație portal cu trei perii pentru spălarea camioanelor cu o geometrie simplă a caroseriei. Ideal pentru curățarea camioanelor, autobuzelor, autobuzelor.

Spălarea rapidă și eficientă cu peria în două treceri permite un debit de până la 8-10 mașini pe oră (pentru autobuze sau camionete).

Sistemul de urmărire a conturului măsoară forța periilor față de suprafață și asigură că periile urmăresc toate părțile proeminente ale vehiculului. Mașinile cu contururi deosebit de complexe pot fi spălate folosind controlul manual al periei.

Procesorul de control controlează procesul de spălare. Este posibil să selectați un program de spălare în funcție de tipul de vehicul, precum și un set de subprograme care vă permit să luați în considerare caracteristicile tipice de design al mașinii atunci când spălați, cum ar fi un spoiler superior, un lift, o cabină de capotă și oglinzi mari.

Echipament de bază al RB 6300 Basic

Cadru suport din otel galvanizat, vopsit cu pulbere

Motoare de antrenare principale

Cărucioare cu motoare pentru mișcare și rotație perii

Dulap de distributie montat pe un portal

Circuit de aplicare a șamponului pentru spălarea pensulei

Sistem de dozare a șamponului montat pe portal

Circuit de clătire de finisare

Sistem de control "Basic" BT-20 - setarea parametrilor programelor de spalare - monitorizare si analiza erorilor - display rusificat - cablu de control (lungime libera 15 m)

butoane pentru selectarea programelor și subprogramelor de spălare

contor de cicluri, numar total de spalari / separate dupa program

Perii cu fire de polietilenă în formă de X.

Șine principale (lungime de la 18 la 27 de metri, selectată în funcție de lungimea maximă a vehiculului care trebuie curățat)

Sistem de transport al energiei (suspensie prin cablu sau lanț portabil)

Stație de regenerare a apelor uzate Karcher HDR 777

Curățarea cu apă la presiune înaltă este o condiție tehnică excelentă pentru economisirea apei. O creștere suplimentară a eficienței și ecologice a curățării este obținută prin utilizarea unui sistem de tratare (regenerare) a apei. Apele uzate generate în atelierele de reparații auto sau întreprinderile de construcții de mașini sunt îmbogățite cu substanțe grele și în suspensie.

Unitatea HDR 777 filtrează aceste substanțe astfel încât să fie posibilă reutilizarea apei în scopuri de curățare; poate fi folosită ca sistem de purificare a apei pentru spălătorii auto. Acest lucru asigură economii semnificative de apă curată și produse de curățare. Pentru a efectua clătirea finală, dacă este necesar, treceți la apă curată. O gamă extinsă de accesorii asigură adaptarea la diferite condiții locale și minimizează costurile de construcție.

Descriere tehnica:

Apa uzată generată în timpul curățării la presiune înaltă este colectată într-un sifon și pompată în rezervorul de amestec al unității HDR 777 cu ajutorul unei pompe.Dozatoarele instalate în aceasta asigură adăugarea agentului de separare special RM 347 ASF și a agentului de sterilizare RM 351. la apă în volume specificate. Acest lucru duce la separarea murdăriei și a uleiurilor. Apa purificată trece printr-un filtru de protecție și intră într-un rezervor de stocare, de unde poate, în funcție de programul utilizat, să fie selectată pentru reutilizare sau evacuată în canalizare.

În cazul nostru, apa este luată pentru reutilizare.

Volumul rezervorului tampon este de 250 l.

Capacitate de curatare - 800 l/h

Număr de stații de spălare - 2 posturi

Mașină de curățare staționară de înaltă presiune KarcherHDC 20/16 Classic

Un dispozitiv pentru alimentarea centralizată cu apă a întregii întreprinderi și cu posibilitatea de funcționare simultană a 2-3 posturi de prelevare. Activare automată prin apăsarea pârghiei pistolului. Alimentare uniformă cu apă cu presiune constantă. Detectează scurgerile și asigură retragerea continuă a apei. Controlul temperaturii și protecție împotriva lipsei de apă.

2.5 Determinarea suprafeței șantierului

Suprafața zonei de spălare automată este determinată de formula:

Zona celui mai mare autobuz.

Coeficient de densitate a amplasamentului. Accept 4

Primim ca:

Lungime

5*1*4=173,48 m 2

Calculul suprafeței pentru echipamente suplimentare:

Zona de echipamente;

Primim ca:

7,07*4=28,28=28,28 m2

De asemenea, trebuie să țineți cont de zona pentru camera de control, deoarece este 1 muncitor la post, atunci presupun 9 m 2

Obtinem ca suprafata totala este:

28+170+9=207,28 m2

De asemenea, trebuie să luați în considerare zona pentru depozitarea detergenților și reactivilor.

În conformitate cu codurile de construcție, pentru proiectarea unei spălării exterioare, presupun o suprafață de 288 m2

Înălțimea camerei 10,8 m.

Pas coloane 12 m

Accept =288 m 2

2.6 Calculul iluminatului și ventilației

Iluminarea se calculează folosind formula:

Iluminarea în zonă (pe șantier) se face conform standardelor de iluminare pentru spațiile industriale. Accept =200;

Factor de rezervă de putere, ținând cont de scăderea iluminării în timpul funcționării (1,3-1,7); Accept =1,3

Suprafața terenului (m2);

Factor de utilizare a fluxului luminos (0,2-0,5);

Accept =0,5;

Fluxul luminos al fiecărei lămpi.

Se ia în funcție de puterea și tipul lămpilor folosite. Accept lămpi cu descărcare în gaz cu o putere de 300 W, prin urmare, fluxul luminos al fiecărei lămpi va fi egal cu = 6050 Lux

Conform standardelor.

Primim ca:

(200*1,3*288)/(6050*0,5)=24,75

Accept 25 de lampi.

Calculul ventilației

Alimentare cu aer necesar m 3 /h;

Volumul camerei ventilate;

Cursul de schimb de aer necesar;

Accept =2,5

Înălțimea camerei

Primim ca:

*10,8=3110,4 m3=3110,4m3

4*2,5=7776m3/h=7776 m3/h

Alegerea ventilației:

3. Partea de proiectare

.1 Descrierea dispozitivului

La spalatorii auto, pentru schimbarea eficienta si rapida a furtunurilor, duzelor etc. utilizați o conexiune de tip BRS (Quick Release Connection)

Este alcătuit din două părți: un ștecher și o priză, dar pentru a utiliza cuplajul, este necesar ca fitingurile NPTF cu filete conice să fie atașate la capetele furtunurilor sau ale echipamentelor conectate.

.2 Calculul dispozitivului de fixare

Forța de tracțiune care acționează asupra articulației de cuplare este determinată de formula:

unde este forța de mână a lucrătorului care înșuruba îmbinarea de cuplare în fitingurile de la capetele furtunurilor, N;

Umăr asupra căruia acționează forța P, m (cm);

Raza medie a filetului cuplajului rapid, m (mm);

Unghiul de ridicare a spiralei sau filetului cu diametrul său mediu, grade;

Se presupune că coeficientul de frecare în timpul presării este 0,1 0,15;

Unghiul de frecare, de obicei luat din condiția ==0,15.

Determinăm forța de tracțiune a articulației de cuplare care are un diametru exterior = 0,01357 m (13,57 mm) și pasul filetului = 0,0014 m (1,4 mm). Forța mâinii muncitorului = 100 N, iar umărul asupra căruia acționează forța = 0,10 m (10 cm).

La aceste dimensiuni ale cuplajului de cuplare, diametrul mediu al filetului = 12,3 mm, iar raza medie a filetului = 6,48 mm.

Unghiul de frecare = 0,15 = 8°35′, iar unghiul de trecere al filetului se găsește din relația:

Atunci 0,036=2°5´,

=(2°5´+8°35´)= 10°40´=0,1883.

Valorile tangentei pot fi determinate din tabelul (L.8)

Determinăm forța de tracțiune care acționează asupra articulației de cuplare prin înlocuirea valorilor acceptate și obținute în formula prin care determinăm forța de tracțiune a cuplajului de cuplare:

Virajele sunt calculate pe tăietură. Efort de forfecare la baza bobinei de cuplare

, [MPa]

unde z este numărul de spire de lucru; z=8

P - forța care acționează asupra conexiunii îmbinării cuplajului, N - coeficient de completitate a filetului, k = 0,9 - pas filet, 2,5 mm - diametrul exterior al filetului de cuplare, 13,57 mm - diametrul interior al filetului de cuplare, 14,5 mm

MPa.

Efortul de forfecare admisibil este determinat de formula:

, MPa.

unde este limita de curgere pentru oțelul ales, 340 MPa.

Condițiile sunt îndeplinite.

4. Partea tehnologică

.1 Descrierea mașinii de spălat RB 6000

6000 este un sistem de spălare a camioanelor de înaltă performanță al cărui concept s-a dovedit de-a lungul a mulți ani de funcționare. Înainte de efectuarea procesului de curățare automată, vehiculul este poziționat în zona de spălare, după care portalul se deplasează față de vehiculul staționar în conformitate cu programul de spălare. Cel mai intens proces de curățare presupune aplicarea de spumă pentru a slăbi murdăria, prespălarea cu presiune mare pentru a îndepărta murdăria grosieră, spălarea temeinică a suprafețelor cu perii, clătirea pentru a îndepărta orice reziduu de curățare și, în final, aplicarea unui promotor de uscare.

Portalul este asamblat din structuri metalice galvanizate cu acoperire cu pulbere, iar părțile sale care suferă cele mai intense impacturi sunt vopsite suplimentar. Dulapurile instalației sunt realizate din oțel de înaltă calitate. Sistemul de control software integrat permite adaptarea flexibilă la circuitele individuale ale vehiculului. Introducerea datelor se face direct din panoul de control. Spre deosebire de versiunea Basic, în care setările sunt efectuate de un tehnician de service, versiunea Comfort permite setările să fie efectuate chiar de proprietarul instalației. Periile laterale si superioare sunt actionate de motoare electrice, iar presiunea optima de contact, care asigura o curatare eficienta si previne deteriorarea vopselei, este reglata de senzori electronici de consum de curent.

Programele de bază setate din fabrică pentru cele mai obișnuite tipuri de vehicule (autobuze, camioane sau semiremorci) pot fi adaptate optim la contururile vehiculelor individuale, folosind programe suplimentare, cum ar fi suprapunerea centrală sau bypass-ul oglinzii.

Spre deosebire de versiunea Basic, versiunea Comfort este echipată în mod fundamental cu un convertor de frecvență, care permite controlul vitezei variabile a portalului și, ca urmare, o flexibilitate sporită la alegerea kirurilor/accesoriilor opționale de instalare (de exemplu, prespălare la presiune înaltă). echipamente).6000 este o soluție completă de pachet pentru curățarea delicată exterioară a camioanelor de diferite dimensiuni. Înălțimea de lucru a instalației este de 3660 mm (RB 6312), 4220 mm (RB 6314), 4500 mm (RB 6315) sau 4780 mm (RB 6316), iar lățimea de lucru este de 2700 mm.

Diverse accesorii (dintre care unele sunt necesare pentru funcționarea instalației) fac posibilă adaptarea portalului la nevoile individuale.

Componentele obligatorii pentru instalarea RB 6000 includ:

grup de electrovalve

Oferă o gamă de moduri de alimentare cu apă: alimentare cu apă curată sau apă curată și tehnică într-un raport de 50/50 sau 15/85.

Pentru a asigura o curatare optima, este necesar ca lungimea sinelor pe care se misca portalul sa depaseasca lungimea maxima a vagoanelor care se spala cu aproximativ 6 m.

sistem de alimentare cu energie

Opțiunea specifică de alimentare cu energie este determinată de dotarea instalației și de proiectarea clădirii.

Suspensia prin cablu și lanțul portabil sunt disponibile pentru a alege.

4.2 Procesul de lucru cu mașina de spălat RB 6000

Toate mașinile pentru care sunt prevăzute programe de spălare sunt spălate automat.

Pentru a depăși obstacolele non-standard (de exemplu, fanfară, prize mari de aer, bărbați Michelin etc.), operațiunile manuale inițiate de la panoul de control pot fi efectuate în orice moment.

Procesul de spălare automată poate fi pornit numai atunci când unitatea este în poziția de pornire corespunzătoare (vezi mai jos).

Principiul de control al mașinii de spălat perii

Contactul cu suprafața vehiculului crește puterea consumată de motoarele de antrenare cu perii.

Cantitatea de putere consumata este folosita pentru a regla presiunea periilor si a controla procesul de spalare.

Peria de sus, periile laterale și mișcarea portalului sunt controlate astfel încât toate mișcările lor să fie în concordanță cu profilul vehiculului care este spălat.

Program de spălare autobuz

* Toate periile funcționează cu presiune de contact normală.

* Dacă se dorește, este posibilă spălarea părții frontale cu presiune de contact redusă (reglarea este efectuată de instalator în timpul punerii în funcțiune).

* La spălarea față cu perii laterale, peria de sus este ridicată.

* La spălarea părții din spate, peria de sus retrage periile laterale.

* Retragerea periilor se efectuează pentru a proteja vopseaua autoturismelor.

* Procesul se oprește atunci când portalul parcurge mai mult de 15 cm după retragerea periilor.

Informații mai detaliate despre lucrul cu mașina de spălat RB 6000 pot fi găsite pe site-ul oficial al mașinii de spălat sau în instrucțiunile de utilizare.

5. Partea economică

.1 Calculul investițiilor de capital

Investițiile de capital sunt costuri unice pentru construirea de noi întreprinderi, sisteme de structuri, precum și pentru extinderea, reconstrucția și modernizarea instalațiilor existente.

Tabelul nr. 1. Costul total al echipamentului achiziționat

Denumirea echipamentului	Tipul modelului	Cantitate	Cost pe unitate, mie de ruble.	Cost total mii de ruble.
Spălătorie portal de marfă Karcher
Stație de regenerare a apelor uzate Karcher
Mașină de curățare staționară de înaltă presiune Karcher	HDC 20/16 Clasic

Calculul costului de instalare și punere în funcțiune a echipamentelor, care este de aproximativ 10% din costul echipamentului.

, frecați.

unde: SOB - costul total al echipamentului;

Costul instalării și ajustării echipamentului.

Primim ca:

1*2230000=223000 rub.

Calculul sumei totale a investițiilor de capital.

Vom face calculul folosind următoarea formulă:

, frecați.

Primim ca:

2230000+223000=2454000 rub.

5.2 Calculul costurilor

Costul produsului reprezintă costurile curente de producție și circulație, vânzări de produse, calculate în termeni monetari. Acestea includ costurile materiale, amortizarea mijloacelor fixe, salariile personalului principal și auxiliar, costuri suplimentare (directive) legate direct de producția și vânzarea unui anumit tip și volum de produse.

Costul reparațiilor include următoarele elemente de cost:

salariile lucrătorilor cu sporuri și contribuții la fondul de asigurări sociale:

costurile cu apa

costuri pentru compensarea uzurii instrumentelor și dispozitivelor cu valoare redusă și cu uzură rapidă

costuri pentru înlocuirea cartuşelor filtrante

costurile pentru plata echipamentelor electrice

costuri pentru îmbrăcăminte specială

cheltuielile generale

alte costuri

5.2.1 Calculul fondului de salarii

a) Calculăm salariile principalelor muncitori.

Vom face calculul folosind următoarea formulă:

unde: Cu h.t.s. - tarif mediu orar conform graficului tarifar (luam date de la intreprindere)

T - intensitatea muncii după tipul de muncă

Kpr - coeficient de bonus pentru calitatea și timpul de lucru, îl acceptăm în valoare de 30-40%. (Accept 30%)

Primim ca:

*219,65*1,3=28535 frec.

b) Calculăm salariile suplimentare ale muncitorilor principali.

Vom face calculul folosind următoarea formulă:

freca.

unde: - salariul suplimentar, care este de 10% din salariul de bază, rub.

Primim ca:

1*28535=2853,5 frec.

c) Contribuțiile pentru nevoi sociale la fondul de asigurări sociale se calculează folosind formula:

Fondul Unificat de Asigurări Sociale este format dintr-un fond de pensii, un fond de asigurări obligatorii de sănătate, un fond de asigurări sociale și asigurări sociale, care reprezintă 34%.

unde: SNS - deducere pentru asigurări sociale, fond de pensii, fond de muncă, asigurări obligatorii de sănătate în cuantum de 34%.

Primim ca:

35*(28535+2853,5)=10985,97 rub.

*384,85*1,3=50030,5 frec.

5*0,1=5003 frecare.

34*(50030,5+5003)=18711,4 rub.

a) Calculăm salariile principalelor muncitori.

*368,1*1,3=47853 frec.

b) Calculăm salariile suplimentare ale muncitorilor principali.

*0,1=4785,3 frecare.

c) Contribuţii pentru nevoi sociale la fondul de asigurări sociale.

34*(47853+4785,3)=17897 rub.

a) Calculăm salariile principalelor muncitori.

*661,9*1,15=86047 frec.

b) Calculăm salariile suplimentare ale muncitorilor principali.

*0,1=8604,7 frecare.

c) Contribuţii pentru nevoi sociale la fondul de asigurări sociale.

34*(86047+8604,7)=32181,6

Toate calculele pentru fondul de salarii sunt înregistrate în tabelul 2.

Tabelul nr. 2. Fondul de salarizare.

Numele și marca PS.
Cost total conform devizului

5.4 Eficiența economică a proiectului

Deoarece site-ul este complet încărcat, acesta nu este angajat în activități comerciale.

Odată cu introducerea echipamentelor moderne pe șantierul de reparare a podului, ar trebui să ne așteptăm la o îmbunătățire a calității lucrărilor și la economii de costuri.

Economisirea este procesul de reducere a costurilor. Ca urmare a implementării proiectului, vom realiza economii de costuri în intervalul 1-50%. accept 50%

Vom face calculul folosind următoarea formulă.

Primim ca:

9*0,5=862005,95 rub.

5.5 Calculul perioadei de amortizare a proiectului

Perioada de amortizare este perioada în care investițiile se amortizează, adică generează un venit net egal cu volumul investițiilor.

Să determinăm perioada de rambursare a fondurilor investite folosind formula:

Investiții de capital; - economii.

Primim ca:

/862005,95 =2,8 ani.

6. Măsuri de siguranță și de siguranță la incendiu

.1 Măsuri de siguranță

La spălarea vehiculelor, unităților, componentelor și pieselor, trebuie respectate următoarele cerințe:

spălarea trebuie efectuată în zone special desemnate;

pentru spălarea mecanizată a vehiculelor, locul de muncă al spălătorului ar trebui să fie amplasat într-o cabină impermeabilă;

o stație de spălare cu furtun deschis (manual) trebuie să fie amplasată într-o zonă izolată de conductoarele sub tensiune deschise și echipamentele sub tensiune;

instalatiile de spalare automata fara conveior trebuie sa fie dotate cu alarma luminoasa la intrare;

în zona de spălare (post) cablajele electrice, sursele de iluminat și motoarele electrice trebuie realizate într-un design impermeabil cu un grad de protecție în conformitate cu cerințele standardelor actuale de stat;

Controlul electric al unităților instalației de spălare trebuie să fie de joasă tensiune (nu mai mare de 50 V).

Este permisă alimentarea cu energie electrică a demaroarelor magnetice și a butoanelor de comandă ale instalațiilor de spălare cu o tensiune de 220 V, cu condiția:

dispozitive pentru blocarea mecanică și electrică a demaroarelor magnetice la deschiderea ușilor dulapurilor;

dispozitive de pornire și cablaje de hidroizolație;

împământarea sau împământarea carcaselor, cabinelor și echipamentelor.

La spălarea unităților, componentelor și pieselor vehiculului, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

părțile motoarelor care funcționează cu benzină cu plumb pot fi spălate numai după neutralizarea depozitelor de plumb tetraetil cu kerosen sau alte lichide neutralizante;

concentrația soluțiilor alcaline nu trebuie să depășească 2-5%;

după spălarea cu o soluție alcalină, este obligatorie clătirea cu apă fierbinte;

unitățile și piesele care cântăresc mai mult de 30 kg, transportate de bărbați și 10 kg de femei (de până la 2 ori pe oră) și respectiv 15 kg și, respectiv, 7 kg (continuu în timpul schimbului de lucru) trebuie să fie livrate la stația de spălat și încărcate în instalatii de spalare prin mijloace mecanizate.

Băile de spălat cu kerosen și alți detergenți prevăzuți de tehnologie trebuie acoperite cu capace la sfârșitul spălării.

Pereții băilor de spălat, camerelor, instalațiilor de spălare a pieselor și ansamblurilor trebuie să aibă izolație termică care să limiteze temperatura de încălzire a pereților exteriori la cel mult 50°C.

Nivelul soluțiilor de curățare dintr-o cuvă de spălat încărcată trebuie să fie la 10 cm sub marginile acesteia.

Instalațiile pentru spălarea pieselor, componentelor și ansamblurilor trebuie să aibă un dispozitiv de blocare care să oprească motorul atunci când trapa de încărcare este deschisă.

Nepermis:

folosiți focul deschis în cameră pentru spălarea lichidelor inflamabile;

utilizați benzină pentru ștergerea vehiculului și spălarea pieselor, componentelor și ansamblurilor.

Pentru intrarea în siguranță a vehiculelor pe și în afara pasajului superior, pasajul trebuie să aibă rampe față și spate cu un unghi de apropiere care să nu depășească 10°, flanșe și apărători pentru roți. Rampele, scările și pasajele de la stațiile de spălare trebuie să aibă o suprafață rugoasă (gondută). Dacă există doar o rampă frontală, la capătul pasajului superior trebuie instalată o apărătoare de roată, ale cărei dimensiuni se iau în funcție de categoria de vehicul.

Instalatiile de spalare automata fara transportoare trebuie sa fie dotate cu alarma luminoasa (tip semafor) la intrare.

La sfârșitul lucrării, spălătorul trebuie să se spele pe mâini cu săpun și să facă un duș.

.2 Măsuri de prevenire a incendiilor

Sediul ATP și al centrelor de service auto se caracterizează printr-un pericol ridicat de incendiu. Pentru a evita crearea condițiilor de incendiu în spațiile de producție și pe vehicule, este interzis:

· Lăsați combustibilul și uleiul să intre în contact cu motorul și locul de muncă;

· Lăsați materiale de curățare în cabină (cabină), pe motor și zonele de lucru;

· Permite scurgeri în conductele de combustibil, rezervoare și dispozitivele sistemului de alimentare;

· Țineți deschise gâturile rezervoarelor de combustibil și ale vaselor cu lichide inflamabile;

· Spălați și ștergeți corpul, piesele și ansamblurile cu benzină, spălați mâinile și hainele cu benzină;

· Depozitați combustibilul (cu excepția a ceea ce este în rezervorul de combustibil al mașinii) și recipientele pentru combustibil și lubrifianți;

· Folosiți focul deschis când depanați;

· Încălziţi motorul cu focul deschis.

Toate pasajele, căile de acces, scările și zonele de recreere ale întreprinderilor de transport cu motor trebuie să fie libere pentru trecere și trecere. Mansardele nu pot fi folosite pentru spațiu de producție și depozitare.

Fumatul pe teritoriul și în spațiile de producție ale ATP este permis numai în zonele desemnate dotate cu echipamente de stingere a incendiilor și semnul „Zona pentru fumat”. În locuri vizibile în apropierea telefoanelor, trebuie să fie afișate semne care să indice numerele de telefon ale pompierilor, un plan de evacuare pentru persoane, vehicule și echipamente în caz de incendiu și numele persoanelor responsabile cu securitatea la incendiu.

Hidrantii de incendiu din toate camerele sunt echipati cu furtunuri si portbagaj inchise in dulapuri speciale. În încăperile de întreținere și reparare a vehiculelor, sunt instalate stingătoare cu spumă (un stingător la 50 m² de suprafață a încăperii) și cutii cu nisip uscat (o cutie la 100 m² de suprafață a încăperii). Lângă cutia cu nisip de pe suportul de foc ar trebui să fie o lopată, o rangă, un cârlig, un topor și o găleată de foc.

Detectarea modernă a incendiilor și notificarea rapidă a pompierilor sunt principalele condiții pentru stingerea cu succes a unui incendiu.

Necesită 6 stingătoare și 3 cutii cu nisip.

7. Măsuri de protecție a mediului

Regulile pentru protecția apelor de suprafață împotriva poluării cu apele uzate definesc condiții obligatorii de tratare și reguli pentru evacuarea apelor uzate industriale în corpurile de apă și în stațiile de epurare municipale. În conformitate cu aceste reguli, apele uzate de la toate întreprinderile de transport cu motor și stațiile de service auto trebuie tratate la instalațiile locale de tratare. În apele purificate sunt permise următoarele cantități de diverși contaminanți: particule în suspensie nu mai mult de 70 mg/l după spălarea camioanelor și nu mai mult de 40 mg/l după spălarea autobuzelor și autoturismelor; produse petroliere 15 mg/l.

Gradul de tratare a apelor uzate este stabilit în conformitate cu cerințele SNiP P-39-74.

Concentrația admisă de murdărie în apa furnizată spălătoriilor auto după curățare, Mg/l:

Pentru purificarea apei la chiuvetă sunt instalate diverse dispozitive de curățare, pentru a reduce concentrația de substanțe nocive, se folosesc și diverși reactivi chimici de curățare.

Concluzie

În proiectul meu pentru șantierul de spălare a substației ATP în condițiile „NPATP-1”, am calculat volumul de lucru pentru șantier, numărul de posturi necesare, numărul necesar de muncitori și am selectat echipamentul tehnologic pentru șantier. În plus, a fost calculată eficiența economică a proiectului, a fost demonstrată o scurtă descriere a spălătoriei automate și a funcțiilor acesteia, precum și un scurt curs despre utilizarea acesteia.

Un program de siguranță și siguranță la incendiu a fost selectat în conformitate cu documentele de reglementare.

Bibliografie

1. G.M. Napolsky "Proiectarea tehnologică a întreprinderilor de transport cu motor și a stațiilor de service. M - "Transport" 2010 221 p.

Turevsky I.S. „Întreținere auto” în 2 părți M: Editura „FORUM” INFRA-M 2008 Cartea 1 - 432 p., Cartea 2 - 256 p.

Orientări pentru calcularea programului de producție, domeniul de activitate pentru proiectul de curs la disciplina „Întreținerea și repararea autovehiculelor”

Reguli intersectoriale privind protecția muncii. Cursul de schimb al aerului în spațiile industriale (conform SNiP 2.04.05-91)

VENTMASH Productie si comercializare de echipamente de ventilatie si incalzire pentru diverse industrii. Catalog VENTMASH. http://www.ventmash.net - 2011

Standardele departamentale de construcție ale întreprinderii pentru deservirea vehiculelor VSN 01-89 Ministerul Autotrans al RSFSR Moscova 2010

Reguli intersectoriale privind protecția muncii în transportul rutier. Editura: Editura Universității din Siberia, 2009. - 138 p.

Orientări pentru finalizarea părții de proiectare a cursurilor și proiectelor de diplomă în specialitatea 190604

. „Întreținerea și repararea autovehiculelor” Recomandări metodologice pentru implementarea părții economice a proiectului de diplomă.

De la grupul de firme IR Proekt puteți comanda proiectarea clădirilor moderne pentru dealeri auto, centre de service auto, spălătorii auto, benzinării și magazine de anvelope. Lucrăm în acest domeniu de câțiva ani, înțelegem temeinic tendințele moderne și oferim soluții fezabile din punct de vedere economic.

Oferim suport de construcție și proiectare pentru dealeri de mașini, ateliere de reparații auto, spălătorii auto și stații de instalare tehnică în toate localitățile din regiunea Moscovei. Rezolvăm probleme de orice complexitate în cel mai scurt timp posibil.

Aplicam abordare cuprinzătoare și competentă la proiectarea obiectelor de mai sus. Să vorbim despre caracteristicile lor cheie.

Dezvoltarea unui proiect pentru un service auto, benzinărie sau atelier de reparații auto

Proiectarea serviciilor auto necesită o zonare adecvată. Este necesar să se asigure disponibilitatea următoarelor zone și încăperi de dimensiunea cerută.

• Parcare. Acesta trebuie să găzduiască un număr suficient de mașini.
• Zona pentru reparatii minore urgente.În acest scop, de obicei este alocată o cameră pentru 2 mașini.
• O zonă pentru diagnosticarea completă a computerului și reparații pe termen lung. Mărimea sediului depinde de numărul planificat de clienți.
• Zona pentru efectuarea alinierii roților. Pentru a oferi acest serviciu popular într-un atelier de reparații auto, este, de asemenea, necesar să alocați o cameră separată.
• Spații pentru angajați. Acestea includ o cameră pentru odihnă și masă, un duș, un vestiar și o toaletă. De asemenea, este necesară asigurarea unei băi pentru clienți.
• Zona de lounge pentru clienți. Nu este necesar, dar recomandat.
• Depozite. Necesar pentru depozitarea pieselor de schimb, echipamentelor, echipamentelor de curățare etc.

Dacă intenționați să deschideți o stație de service de marfă, dimensiunile compartimentelor trebuie să fie adecvate. Dimensiunile sunt selectate in functie de camioanele pe care atelierul va fi specializat in reparatii.

Notă! Atunci când dezvoltați un proiect pentru o stație de service din oraș, un centru de service auto sau un atelier de reparații auto, este imperativ să aveți grijă de siguranță. Acest lucru va proteja echipamentele și mașinile scumpe lăsate de clienți pentru reparații îndelungate.

Avantajele companiei noastre sunt rezolvarea cuprinzătoare a problemelor

Proiectare de spălătorii auto cu orice număr de stații

Puteți comanda de la noi dezvoltarea proiectelor de spălătorie auto la cheie, conceput pentru 1, 2, 3, 4, 5 sau mai multe postări. La crearea documentației, se acordă o atenție deosebită următoarelor aspecte.

• Studierea unui plan de afaceri.
• Analiza echipamentului tehnic selectat al serviciului în funcție de performanța echipamentului.
• Calculul dimensiunilor unei spălătorii auto pentru pasageri sau camioane și sediul acesteia.
• Locația lor este inteligentă.
• Determinarea numărului de compartimente pentru prestarea serviciilor.
• Alegerea unei metode de evacuare a apei.
• Calculul consumului acestuia, parametrii de tratare și cantitatea de sedimente.
• Determinarea celor mai potrivite tehnologii de acumulare și eliminare a nămolului.
• Intocmirea si aprobarea documentatiei.
• Calculul suprafeței de parcare etc.

De la noi puteți comanda un proiect pentru o spălătorie staționară cu echipamente și spații asociate atât în ​​timpul construcției unei noi instalații, cât și în timpul reconstrucției unei clădiri sau a unei părți a acesteia. Vom lua în considerare toți factorii importanți și vom oferi cea mai bună soluție.

În plus, puteți comanda un proiect de spălătorie auto cu autoservire de la noi. Astfel de servicii sunt foarte populare.

Proiectare cladiri service anvelope pentru camioane si autoturisme

De la noi puteti comanda un proiect pentru o cladire service anvelope, ideala pentru organizarea unui atelier. La compilarea documentației, luăm în considerare următoarele caracteristici importante.

• Clădirea atelierului trebuie să aibă spații spațioase pentru a găzdui echipamentele de montare a anvelopelor, de echilibrare și auxiliare, precum și echipamentele necesare.
• Amplasarea standurilor este concepută ținând cont de succesiunea operațiunilor efectuate. Mașinile de schimbare a anvelopelor sunt situate mai aproape de ușa din față. Următorul - echilibrare. În spatele încăperii se află echipamente auxiliare (mașini de spălat cu discuri, mașini de îndreptat discuri, aparate de sudură, vulcanizatoare, compresoare etc.).
• Este recomandabil să instalați bancuri de lucru lângă mașinile de schimbare a anvelopelor. Acest lucru va simplifica foarte mult munca.
• Distanțele dintre mașini sunt alese astfel încât să nu existe inconveniente la deplasarea personalului și a roților mașinii. Două persoane ar trebui să poată trece liber pe culoare.
• Camera principală are nevoie de încălzire. Nu este rentabil din punct de vedere economic să folosești încălzirea electrică. Dacă este imposibil să se conecteze la autostrada centrală, este necesar să se organizeze încălzirea autonomă. Acest lucru va necesita încăpere suplimentară pentru a găzdui cazanul. În acest caz, spațiul liber poate fi folosit ca depozit suplimentar.
• Pe lângă încălzire, va fi necesar un sistem de ventilație forțată, deoarece în timpul lucrului vor fi utilizate substanțe toxice.

Atunci când se dezvoltă proiecte pentru clădiri de reparare a anvelopelor pentru camioane sau pasageri, spațiile pentru mașini nu sunt alocate, deoarece în majoritatea cazurilor demontarea și instalarea roților se efectuează în aer liber. Dacă zona site-ului permite, puteți proiecta copertine speciale.

Lucrăm în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 16 februarie 2008 N 87 (modificat la 21 aprilie 2018) „Cu privire la compoziția secțiunilor documentației proiectului și cerințele pentru conținutul acestora”

Proiecte de dealeri auto si centre auto la comanda

Proiecta dealeri auto și centre de reparații auto- o sarcină mai dificilă în comparație cu cele anterioare.

• Astfel de clădiri și structuri au dimensiuni mari.
• În construcții sunt folosite materiale moderne, precum și tehnologii și design mai complexe.
• Aspectul clădirii trebuie să corespundă stilului corporativ al companiei.
• Obiectul trebuie conectat la diverse rețele de utilități.
• Este necesară amenajarea teritoriului.
• Este necesar să se acorde o atenție deosebită zonei unității și să se asigure următoarele premise.
  • O sală de expoziție proiectată pentru un anumit număr de mașini.
  • Camera de relaxare pentru clienti.
  • Cafenea.
  • Spații de service (spălătorie auto, ateliere de reparații și întreținere etc.).
  • Birou administrativ.
  • Camere utilitare (depozite piese auto, bai, etc.).
  • Parcare subterană (dacă este imposibil de amenajat una obișnuită), etc.

Atunci când dezvoltați un proiect de dealer auto, trebuie să aveți grijă de siguranța oamenilor și a proprietății.

Serviciile noastre de proiectare și sprijin în construcția unor astfel de facilități

De la noi puteti comanda toate tipurile de servicii pentru proiectarea statiilor de service, dealeri auto, service auto, spalatorii auto si magazine de anvelope. În competența noastră:

• toate tipurile de sondaje;
• obținerea celor mai favorabile condiții tehnice pentru racordarea structurii la rețelele de utilități;
• obtinerea GPZU;
• crearea unei schițe;
• pregătire AGO;
• dezvoltarea tuturor secțiunilor documentației proiectului;
• coordonarea cu autoritățile de supraveghere;
• efectuarea examenelor;
• aprobarea documentelor în ISOGD;
• obtinerea autorizatiei de constructie;
• pregătirea notificării începerii lucrărilor pe șantier;
• organizarea constructiilor si controlul calitatii;
• înregistrarea actelor și actelor necesare după finalizarea clădirii;
• obținerea permisiunii de punere în funcțiune a structurii;

Notă! Alegând suport de construcție la cheie, veți economisi o sumă semnificativă.