Ieri, 6 februarie, Falcon Heavy SpaceX a lansat primul său zbor de testare - un proprietar de mașini sport Tesla Roadster, Ilona Maska, a fost lansat pe orbita lui Marte.

Lansarea a avut succes, cu excepția aterizării acceleratorului central atunci când încercați să efectuați o aterizare verticală după lansare. Din cauza unei defecțiuni, acceleratorul a intrat în apă cu o viteză de 482 km / h la o distanță de 100 m lângă locul de aterizare.

Ulterior, Musk a lămurit că zburau nu pe Marte, ci către centura de asteroizi:

„Al treilea pornire a motorului a avut succes. Ne-a lipsit orbita marțiană și ne îndreptăm spre centura asteroidului ”, a scris Musk pe Twitter.

Mi-ar fi ratat știrea, pentru că nu scriu despre eșecuri. Dar dacă nu a fost pentru un singur lucru - numeroasele strigăte entuziaste ale diferitor comentatori ala: „Mască bine făcută! Și o mașină către Marte este al naibii de grozav! ”
Prin urmare, vom analiza această lansare pentru a separa boabele de pleavă, și tinsel și PR de fapte.

Primul moment.

Ce a zburat pe Marte ieri? Și corpul de carbon al Măștii a zburat acolo.

Tesla Roadster cântărește (după cum ne spune Wikipedia) 1.142 de kilograme. Desigur, mobilul lansat a fost cât se poate de ușor, până la demontarea sistemelor interne și curățarea motorului de sub capotă. Cât mai rămâne? Asta-i drept! Un kilogram de 600 în greutate. Nu mai.

Însă Uniunea Sovietică din 1972 a lansat vehicule de 5 tone pe orbita Marte. Doar în aceste cinci tone a existat o sarcină utilă (oamenii erau implicați în AFACERI!) Și o gunoi auto de care nimeni nu avea nevoie.

Rezumat:Masca realizarea repetată a URSS în 1972

Al doilea moment.

Trimis pe Marte? Nu! - a zburat undeva curat spre Marte.

Urmau să-l pună pe Marte pe orbită.
Motoarele au pornit, au funcționat, s-au oprit. Nu există combustibil, acum zboară deja unde va zbura acolo. Traiectoria poate fi calculată cu exactitate din momentul opririi motoarelor. Conform calculelor, s-a dovedit că zburau, nu spre locul în care își doreau - nu cad pe orbita Marte, ci cad în centuri ..

Apoi a fost anunțat de urgență:
„Ei bine, gândiți-le, le-a fost dor de Marte. Acum zburăm spre asteroizi! ”
Așa este, nu puteți rata centura de asteroizi, deoarece zeci de mii de asteroizi trec pe Marte.

Dispozitivul lansat va atârna acum la o distanță de 0,98-2,6 unități astronomice față de Soare.
În același timp, apropierea de Soare este uneori mai aproape decât planeta Pământ.

O Uniune similară a fost implementată încă din 1962, trimițând aparatul Marte-1 cu o greutate de aproximativ 900 kg pe Marte.

La 21 martie 1963, la o distanță de 106 milioane km de Pământ, a avut loc ultima sesiune de comunicare cu dispozitivul. Atunci conexiunea s-a pierdut, dar în acele zile a fost o RECORDARE a gamei de comunicații spațiale. La 19 iunie 1963, Mars-1 a făcut un zbor necontrolat la o distanță de aproximativ 193 mii km de Marte și a continuat să zboare în jurul Soarelui. Undeva în jur și astfel Musk va zbura pe lângă.

rezumat : Masca repetă realizarea URSS în 1962.
Se dovedește că, ca atare, nu este nimic inovator în trimiterea unei tone de marfă către Marte. Apoi continuăm să dezasamblăm husa PR.
Poate vom găsi ceva valoros?

Al treilea moment.

Sarcina pusă pe orbită.
Falcon Heavy a zburat într-o versiune care îi permite să pună până la 25 de tone într-o orbită de referință scăzută (în continuare - DOE) și până la 8 tone într-o orbită de geo-tranziție (în continuare - GPO).
Însă încărcătura de o tonă în același timp, sincer vorbind, nu este impresionantă ... greutate ușoară - nu este surprinzător - campania de PR a fost un succes. Dar chiar și rachetele mici japoneze pot face acest lucru - toate acestea sunt o etapă îndelungată a explorării spațiale.
Dacă vorbim despre „protoni”, atunci produc 23 de tone la NOU și aproximativ 7 tone la GPO

rezumat: Musk a putut repeta realizarea bunului vechi „proton”

Al patrulea moment.

Poate că problema este atractivitatea economică a Falcon Heavy și ieftinitatea zborurilor? Atunci de unde PR-ul cu preluarea mașinii nu știe unde? Deși merită să recunoaștem că Falcon Heavy aici arată profitabil, deși nu este la fel de lipsit de ambiguitate pe cât pare la prima vedere.

Site-ul companiei indică doar costul de lansare cu o sarcină utilă de până la 8 tone per GPO, care este estimată la 90 de milioane de dolari, dar aceasta este o versiune ușoară a lansării, pe care tocmai am văzut-o ieri. Prin urmare, vom vorbi pentru el.

în primul rândcă merită să avem în vedere că suma specificată este în mod ideal, cu întoarcerea pașilor fără daune.

Este clar că ACESTA lansare nu s-a încadrat în această cifră.

în al doilea rând  - Comparați cu același „Proton”, atunci lansarea sa este mai ieftină - aproximativ 65-70 milioane USD.

Uniunea rusă-5 va aduce 17 tone la DOE pentru 55 de milioane de dolari, iar în versiunea reutilizabilă (a fost anunțat începutul dezvoltării versiunii reutilizabile), iar acest lucru va costa și mai ieftin.
Dar lansarea Falcon Heavy este mult mai profitabilă decât lansarea vehiculului american de lansare Delta IV.
Aici plătesc între 164 și 400 de milioane de dolari, în funcție de sarcină. La NOO este de 9,4-28,7 tone, la GPO 4,4-14,2 kg.
În medie, Delta IV costă de două ori mai mult.

rezumat - arată bine pentru preț, dar nu mai mult.

Al cincilea moment

Falcon Heavy - rapel greoi?
Așteptăm sticla grea cu încărcare completă ... vom vedea :)

În cea mai grea versiune, Falcon Heavy va putea ridica 63,8 tone în viitor - 26,0 tone în GPO.

Cele 63 de tone față de 100-200 de tone ale capacităților „Energiei” sovietice - aici chiar și limba nu îndrăznește să spună că au fost măsurate „caracteristicile sexuale primare”. Și chiar 63 de tone - purtați ceva pe el ce? Nava marțiană? Acest lucru are în vedere faptul că SUA doresc chiar să abandoneze ISS și să reducă constant bugetul NASA?

Doar două lansări ale Energiei au fost făcute, în primul rând, dintr-un motiv destul de prozat - în prezent, pur și simplu nu există obiecte în spațiul exterior care să necesite zboruri (apropo, foarte scumpe) ale acestei rachete imense cu o capacitate de transport de peste 100 de tone.

Apropo, Energia a trebuit să fie parțial reutilizabilă. Pentru realizarea resursei motoarelor RD-170, proiectate pentru 10 zboruri, a fost furnizat un sistem de retur și reutilizare a unităților A din prima etapă. plasate în containere speciale pe suprafața blocurilor A

Au fost investite 16 miliarde de ruble în crearea sistemului. timp de 14 ani.

Și această „energie II” (numită și „uragan”) a fost proiectată ca fiind complet reutilizabilă.

Cea mai severă modificare: greutatea sa de pornire a fost de 4747 tone. Folosind 8 blocuri laterale și blocul central Energia-M ca ultimă etapă, racheta Vulkan urma să lanseze până la 175-200 tone pe orbita Pământului joasă.

Cu ajutorul acestei rachete colosale, a fost planificat să se realizeze cele mai ambițioase proiecte: așezarea lunii, construcția orașelor spațiale, un zbor tripulat către Marte etc.

Costul total al fabricării vehiculului de lansare Energia, prezentat pentru plată, la etapa primelor lansări (1987-1988) a fost de 145-155 milioane de ruble.

Rezumat:  Falcon Heavy nu este nici campion aici.

Concluzie generală- Falcon Heavy este un proiect avansat și comercial. Dar are o concurență semnificativă. Și există prea multă tinsel în PR.

Ce a lansat cu adevărat Elon Musk și de ce întreaga lume este încântată

Compania americană SpaceX a lansat cu succes vehiculul de lansare Falcon Heavy de pe un site din Florida. Pentru prima dată de la începutul epocii spațiale, a fost construită o rachetă supraeficientă într-o companie privată. Elon Musk a făcut un adevărat spectacol dintr-o lansare a rachetelor. TASS detaliază ce s-a întâmplat exact și de ce oamenilor le place atât de mult.

Ce s-a întâmplat

Pe 6 februarie 2018 la ora 23:45 (ora Moscovei), SpaceX a finalizat o lansare de testare a vehiculului de lansare Falcon Heavy. Anterior, a fost tolerat de cel puțin 10 ori.

Racheta lansată de pe platforma numărul 39A a Centrului Spațial. John F. Kennedy (Cape Canaveral, Florida), care a lansat anterior misiuni echipate pe lună și navete spațiale reutilizabile.

După o oră de zbor, etapa superioară a rachetei „a străbătut” înălțimea de 7 mii de kilometri. Pe Twitter, Musk a spus că Falcon Heavy va petrece aproximativ cinci ore în centurile Van Allen (centura spațială de radiație), va efectua arderea finală a combustibilului și va zbura către Marte. "Racheta va petrece miliarde de ani sau cam așa ceva în spațiu. Dacă nu explodează în timpul decolării", a spus Musk mai devreme.

În timpul lansării, dezvoltatorii au încercat mai întâi să revină pe Pământ toate cele trei etape de rapel ale vehiculului de lansare. Misiunea nu a fost complet reușită. Două segmente laterale ale vehiculului de lansare, la 8 minute 12 secunde după pornire, s-au așezat pe Cape Canaveral (pot fi refolosite). Iar primul pas al segmentului central a fost să aterizeze pe o platformă din Oceanul Atlantic, la 300 de mile de coasta Florida. Dar a lipsit 100 de metri și s-a prăbușit pe suprafața apei.

De ce am nevoie de o rachetă Falcon Heavy?

În primul rând, Falcon Heavy este cel mai puternic vehicul de lansare lansat în ultimii 45 de ani. Ultima putere comparabilă a fost americanul Saturn V.

Racheta Mask este capabilă să ridice marfă până la 64 de tone, iar lansarea sa este mai ieftină decât lansarea celor mai apropiate rachete concurente. Versiunile „grele” existente în prezent ale rachetelor Delta IV și Atlas V americane sunt proiectate pentru o sarcină maximă de până la 28,37 tone și până la 18,51 tone. Vehiculul rusesc de lansare Proton-M are o sarcină utilă de până la 22,4 tone. Angara fiind proiectată -A5 "- până la 24,5 t.

Masca are deja ordine să utilizeze această rachetă. Falcon Heavy va lansa satelitul de comunicații Arabsat pentru Arabia Saudită. Și în iunie - o marfă în interesul Forțelor Aeriene ale SUA și o navă specială de testare LightSail pentru American Planetary Society, care este echipată cu o „vela solară”.

În al doilea rând, Falcon Heavy este o etapă intermediară în drumul către visul lui Elon Musk de a zbura pe Marte. Acum creează o rachetă care ar trebui să le depășească pe toate cele existente. Numele său „de lucru” este BFR (Big Fucking Rocket). BFR va fi folosit nu numai pentru a lansa sateliți, ci și pentru a călători pe Lună și Marte.

Musk promite să-l livreze pe om pe Marte în 2024.

Prima lansare de testare a vehiculului său de lansare Falcon Heavy. A fost produs cu o platformă a companiei închiriate numărul 39A a Centrului Spațial. John F. Kennedy (situat pe insula Merritt, la nord-vest de Cape Canaveral, Florida), care a lansat anterior misiuni tripolare pe lună și navete spațiale reutilizabile.

Ca sarcină utilă, fondatorul SpaceX, Ilon Musk, a decis să nu folosească beton sau blocuri de fier tradiționale pentru lansările de test, ci propria mașină sport Tesla Roadster. Două blocuri laterale, la 8 minute la 12 secunde de la lansare, au aterizat pe Cape Canaveral. Unitatea centrală nu a putut efectua o aterizare moale.

Falcon Heavy este o rachetă rapelă americană parțial refolosibilă parțial. Aparține familiei de rachete Falcon create de SpaceX (Space Exploration Technologies; Hawthorne, CA), fondată în 2002 de miliardarul canadian-american Ilon Musk.

Proiectul de rapel a fost anunțat de Musk în 2011, în cadrul unei conferințe de presă la National Press Club din Washington. Falcon Heavy a fost dezvoltat pentru zboruri cu echipaj și misiuni interplanetare: spre lună, Marte, Pluto. Se bazează pe racheta grea Falcon 9, care funcționează din 2010.

caracteristicile

Falcon Heavy este un vehicul de lansare în două etape. Înălțimea (lungimea) - 70 m, lățimea la bază - 12,2 m, diametrul unui bloc - 3,66 m, greutatea de pornire - 1420.788 tone.

Capacitatea de sarcină utilă declarată a Falcon Heavy: 63,8 tone - către orbita de referință scăzută (NOO), 27,7 tone - spre geo-tranzițional (GPO), 16,8 tone - până la traiectoria de decolare spre Marte și 3,5 tone - spre Pluto. Astfel, Falcon Heavy este un vehicul de lansare extra-greu: în conformitate cu cea mai comună clasificare, se numește rachete capabile să livreze mai mult de 50 de tone către LEO.

Ca și Falcon 9 de bază, este echipat cu motoare rachete cu oxigen-kerosen SpaceX: Merlin 1D și Merlin Vacuum.

Prima etapă constă dintr-o centrală și două blocuri laterale, care sunt primele etape modernizate ale Falcon 9. În total, 27 de motoare sunt implicate în prima etapă - nouă din fiecare bloc. Proiectarea blocurilor laterale (acceleratoare) este ușor simplificată, motoarele lor funcționează mai puțin decât sistemul de propulsie al blocului central. Boosterile laterale sunt primele care se separă de rachetă. Toate cele trei blocuri din prima etapă sunt reutilizabile, pentru întoarcerea pe Pământ, sunt echipate cu suporturi de aterizare pliabile.

A doua etapă este similară cu cea utilizată în Falcon 9. Funcționarea sa este asigurată de un singur motor Merlin Vacuum pornire multiplă. Rezervoarele de combustibil din toate etapele sunt fabricate din aliaj de aluminiu-litiu.

Carenajul capului rachetei este capabil să găzduiască atât nava Dragonului SpaceX, cât și marfa mai grea și cea mai mare.

Lansați planurile

Pe lângă Centrul Spațial. John F. Kennedy, SpaceX intenționează să lanseze Falcon Heavy cu un sistem de lansare închiriat de companie pentru Baza Forțelor Aeriene Vandenburg, California. Potrivit Mask, o lansare a Falcon Heavy cu o putere de încărcare de cel mult 10 tone în GPO va costa aproximativ 90 de milioane de dolari. Lansările versiunilor grele ale rachetelor Delta IV și Atlas V americane sunt de aproximativ 400 de milioane de dolari, respectiv de 230 de milioane de dolari. Costul lansării Proton-M rusului este estimat la 65 de milioane de dolari.

Inițial, primul test de demo-uri Falcon Heavy a fost planificat pentru 2013. Dar apoi a fost transferat în mod repetat. Acest lucru s-a datorat nevoii de îmbunătățiri a rachetelor Falcon 9.

Planurile companiei includ utilizarea Falcon Heavy pentru a lansa o versiune personalizată a Dragonului, inclusiv cu turiștii de la bord pentru a zbura în jurul Lunii, precum și lansarea navei fără echipaj a Dragonului Roșu cu misiune pe Marte (pentru a elabora viitoarele zboruri tripulate pe această planetă).

Comparație cu alte rachete grele

După punerea în funcțiune a Falcon Heavy, cu o capacitate de transport maximă de 63,8 tone, va deveni singura rachetă de transport super-grea din lume care funcționează. Versiunile „grele” existente ale Delta IV și Atlas V sunt proiectate pentru încărcarea maximă care cântărește până la 28,37 tone și, respectiv, până la 18,51 tone (la încărcarea încărcăturii într-o orbită de referință scăzută). Noua rachetă chineză Great Voyage 5 (prima lansare a avut loc în noiembrie 2016) poate lansa până la 14 tone în spațiu (până la 25 de tone în viitor).

Vehiculul rusesc de lansare Proton-M are o capacitate de transport de până la 22,4 tone, Angara-A5 proiectat până la 24,5 tone (versiunea sa Angara-A5V, care este considerată pentru lansări de la Vostochny Cosmodrome, până la 37, 5 t).

European Ariane 5 produce până la 20 de tone, japonez H-IIB - până la 16,5 tone.

În același timp, Falcon Heavy nu va putea să depășească vehiculele de lansare supraeficiente dezvoltate în secolul trecut: americanul Saturn V (capacitate de transport de până la 140 de tone, folosit pentru a lansa nave lunare echipate cu Apollo pe lună) și energia sovietică (105 tone; a fost proiectată pentru a lansa orbital reutilizabil. nave "Buran").

Sergey Gugkaev, directorul general al complexului spațial și rachetă Sea Launch (Sea Launch), a declarat Rusbase care este semnificația rachetei Falcon Heavy pentru industria spațială globală și dacă Rusia va putea depăși întârzierea din această zonă din Statele Unite.

Separați PR-ul de realizările tehnice reale

Nu vom lua în considerare acest eveniment din punctul de vedere al performanței (fără de care nu este vorba despre un singur eveniment care implică) și „hooliganismul mic” din Tratatul privind spațiul exterior din 1967, datorită înfundării spațiului aproape de Pământ cu cabrioletul Tesla. Să încercăm să separăm PR-ul de realizările tehnice reale ale SpaceX.

Lansarea rachetei Falcon Heavy este cu siguranță un eveniment semnificativ pentru industria rachetelor și a spațiului global.

În ciuda faptului că Falcon Heavy este o grămadă de trei blocuri de rachete ale unei rachete Falcon 9 existente, putem spune că, din punctul de vedere al proiectării, pregătirii, transportului, realimentării și zborului în sine, aceasta este o rachetă nouă.

Falcon Heavy îi va lovi pe Boeing și Lockheed Martin

Caracteristicile energetice declarate ale acestei rachete o fac o ordine de mărime mai puternică în comparație cu toți transportatorii existenți din SUA, Europa, Rusia și China.

Acest lucru va permite SpaceX să afișeze sarcini utile care sunt în prezent recorduri la prețuri competitive din industrie:

• Constelații prin satelit
• Nave spațiale unice, supraeficiente
• module

Principalele „victime” ale punerii în funcțiune a Falcon Heavy vor fi Boeing și Lockheed Martin. Întreprinderea lor comună, ULA (United Launch Alliance), a fost creată special pentru lansarea rachetelor din familiile Delta și Atlas, pentru sarcini militare americane pentru o recompensă foarte generoasă.

Acum, Falcon Heavy va putea înlocui complet aceste rachete la prețuri mult mai mici.

Pe piața comercială, Falcon Heavy este probabil să împingă Ariane-5 european până la începutul anilor 20, când, probabil, familia de rachete Ariane-6 începe să funcționeze.

În ceea ce privește zborurile pe distanțe lungi către Lună, asteroizi și Marte, SpaceX dezvoltă în acest scop o altă rachetă, chiar mai puternică - BFR, care, totuși, va folosi rezerva tehnologică Falcon Heavy.

În timpul acestei misiuni, SpaceX a reușit să întoarcă simultan și să aterizeze vertical două acceleratoare laterale în scopul utilizării lor ulterioare, ceea ce este, de asemenea, un fenomen unic pentru industria spațială mondială (acceleratoarele laterale Shuttle au fost, de asemenea, introduse fără probleme în apă folosind parașute, dar nu au fost niciodată reutilizate) .

În ciuda faptului că nu a fost posibilă salvarea unității de rachete centrale și plasarea acesteia pe platforma offshore, este clar că a fost făcut un alt pas înainte în domeniul sistemelor de transport spațial reutilizabile în timp util.

Rusia pierde rolul uneia dintre „cabinele spațiale” ale lumii

Care sunt consecințele acestei lansări pentru industria de rachete și spațiu rusești, care trece prin momente dificile?

Astăzi, rămânând în pozițiile de frunte în domeniul construcției de spații și motoare, Rusia pierde totuși rolul uneia dintre principalele „cabine spațiale” din lume.

Falcon Heavy și continuarea lansărilor Falcon 9 lasă rachetelor rusești o nișă foarte mică pe piața lansărilor geostatice de sateliți medii și grei.

În fața unor greșeli în planificarea operațiunii comerciale a vehiculului de lansare Angara-5, industria spațială și rachete rusești încearcă să facă față pierderii timpului, dezvoltând o nouă rachetă Soyuz-5. Conform caracteristicilor sale, va fi comparabil cu Falcon 9, iar Roscosmos intenționează să creeze o rachetă ultra-grea superioară lui Falcon Heavy abia până în 2028.

De asemenea, trebuie menționat că, pe lângă racheta Falcon Heavy Heavy, în prezent în SUA, lucrează la SLS superheavy (Space Launch System) și rachetele New Glenn sunt în plină desfășurare. Vom vedea rezultatele acestor lucrări în următorii 2-3 ani.

Industria spațială rusă trebuie să-și caute piețele

Astfel, în prezent, Rusia se află în spatele Statelor Unite în dezvoltarea rachetelor grele și supraeficiente, probabil de 7-10 ani. Poate să prindă asta? Cu un potențial științific și uman atât de colosal ca în Rusia, răspunsul este, desigur, pozitiv.

Cu toate acestea, pentru aceasta, pe lângă finanțarea substanțială și mobilizarea resurselor, trebuie să înțelegem clar de ce trebuie să ne înscriem în această cursă. Încă nu au învățat cum să câștige bani pe astfel de media.

Dacă Falcon Heavy este probabil să se specializeze în lansări de sateliți militari, atunci racheta Soyuz-2 se ocupă în continuare de sarcini militare. Este adevărat, masele și dimensiunile dispozitivelor variază semnificativ. Și încă învățăm cum să comercializăm servicii spațiale și până acum suntem inferiori americanilor în acest sens.

Poate suna colțos, dar industria spațială rusească trebuie să își caute drumul și piețele sale, folosind tot ce este mai bun în practica mondială. Iar faptul că astăzi auzim cuvinte din partea oficialilor despre necesitatea creării de rachete refolosibile inspiră un optimism prudent.

Space X a lansat cu succes cea mai grea rachetă din istorie în spațiu. Un alt succes Ilona Mask îi supără pe sceptici și îi motivează pe dezvoltatorii de nave spațiale. Experții din Fontanka sunt siguri că lansarea unei rachete supra-supraviețuitoare deschide noi perspective pentru întreaga umanitate.

fotografie de pe twitter.com, utilizator SpaceX

Racheta Falcon Heavy Booster a intrat în spațiu cu urletul a 27 de motoare, finalizând o ieșire de succes, deși nu e perfectă, cu sarcină utilă. În locul blocurilor obișnuite de beton pentru lansări de încercare, mașina electrică Tesla Roadster cu manechin în cabină a acționat ca balast. Toate etapele au funcționat normal și trei dintre cele patru acceleratoare au revenit apoi cu succes. Unul dintre cele mai impresionante momente a fost abordarea sincronizată a duetului rachetă către site pentru aterizare simultană. Doar partea centrală a primului pas a stricat imaginea. Din cauza unei defecțiuni a celor două motoare, nu a putut să încetinească și s-a prăbușit în apă, la 100 de metri de barja fără echipaj "Bineînțeles că te iubesc." Această parte a rachetei s-a prăbușit complet, iar resturile zburătoare au deteriorat motoarele navei. Întregul zbor Falcon Heavy a durat 10 minute.

Aproape imediat după difuzare, urmărite de 2,5 milioane de oameni, semnele actualizate pentru sceptici au început să apară pe Internet. Într-o lungă listă de argumente care se încheie cu aceeași frază, „Hai să vorbim atunci”, indicatorul s-a mutat în poziția de mai jos: de la lansarea cu succes a unei rachete care zboară în spațiu și Falcon Heavy Heavy la viitoarea lansare a Dragon 2. Specialistul în sarcină utilă pentru nave spațiale Igor Afanasyev explică că lansarea Falcon Heavy înseamnă - Elon Musk implementează în mod constant sarcinile declarate. „Să fie foarte târziu, acest lucru este normal, dar pas cu pas”, notează expertul.

Racheta Falcon Heavy este printre cele mai mari rachete create vreodată de om. Cu o masă de pornire de 1.402 tone, este capabil să plaseze până la 63,8 tone pe orbita Pământului joasă. Cea mai mare din istoria omenirii a fost doar racheta monstru Saturn V, a cărei masă de pornire a fost de 2.970 tone. La începutul anilor 70, a fost folosit pentru misiunea lunară a astronauților americani. În Uniunea Sovietică, cea mai mare rachetă a fost Supraeul energetic, cu o greutate de lansare de 2.400 de tone. Conform proiectului, acesta ar putea aduce până la 100 de tone de sarcină utilă pe orbita Pământului joasă. Ambii giganți au existat doar în epoca cursei spațiale dintre cele două superputeri.

În momentul lansării comerciale în spațiu, un parametru important este costul întregii operațiuni de transfer de sarcină utilă. Prin urmare, rachetele nu trebuie să livreze în siguranță sarcini grele, ci și să o facă într-un mod avantajos din punct de vedere economic. Costul primei lansări a Falcon Heavy a fost de aproximativ 90 de milioane de dolari. Lansările ulterioare ar trebui să fie mai ieftine din cauza folosirii boosterelor returnate din zbor.

Acum este greu să spunem cum va afecta Falcon Heavy pe piața de lansare, deoarece are nu numai concurenți, ci și un număr foarte limitat de potențiali clienți. Creatorii de sateliți sunt obișnuiți cu restricții mai stricte la greutatea dispozitivelor. „În prezent, Falcon Heavy nu va afecta piața de lansare”, spune Igor Afanasyev, „dar îi împing pe dezvoltatorii de sateliți și alte nave spațiale să facă vehicule cu performanță sporită și o masă mult mai mare care nu sunt disponibile transportatorilor moderni.”

La rândul său, crearea de rachete mai grele deschide noi perspective nu numai pentru companiile care dezvoltă sateliți, ci și pentru utilizatorii serviciilor livrate din spațiu. Așa cum a spus un angajat al companiei spațiale private ruse Dauria Aerospace Vitaly Egorov, un satelit mai greu poate înlocui câteva mai ușoare.

„Dacă dispozitivul este mai mare, atunci puteți pune mai multe repere pe el, măriți panourile solare, turnați mai mult combustibil. Un satelit poate funcționa pentru patru. Se deschid noi oportunități pentru a explora alte planete. Puteți lansa telescoape mari, rovere grele, stații interplanetare, pentru a extrage solul de pe Marte, de exemplu. Oamenii de știință pot fi interesați de acest lucru ", a spus Vitaly Egorov.

La rândul său, un ciclu mai îndelungat prin satelit înseamnă că nu este necesar să se efectueze lansări mai des, ceea ce reduce costurile pentru furnizorul de servicii. Toate acestea pot afecta condițiile de furnizare a acestora consumatorilor de pe suprafața Pământului. „Calitatea serviciilor cunoscute, cum ar fi imaginile televizate, poate crește. Prețurile pentru serviciile existente pot scădea și rata de creștere. Aceasta se aplică internetului sau comunicațiilor prin satelit. De asemenea, pot apărea servicii noi, de exemplu, „hărți google” în timp real ”, spune Vitaly Egorov.

Rusia dezvoltă, de asemenea, rachete grele și super-grele. Miza principală a fost realizată asupra modificării vehiculului greu de lansare Angara. În versiunea superheavy, Angara-A5V, cu o greutate de lansare de aproximativ 815 tone, va trebui să livreze până la 37,5 tone pe orbita Pământului joasă. Cu toate acestea, momentul începerii funcționării sale este încă necunoscut. Următoarea lansare de test de la Vostochny Cosmodrome este programată pentru 2027. Până în prezent, se dezvoltă doar Angara-A5 greu, care este un concurent la Falcon 9 Ilona Mask și ar trebui să înlocuiască proton-M sovietic în viitor. Masa sa de pornire este de 780 de tone cu capacitatea de a pune până la 24 de tone de marfă pe orbita Pământului joasă. În timp ce Falcon 9 are o masă de lansare de 549 de tone cu capacitatea de a pune până la 22,8 tone pe orbita Pământului scăzută.

„Angara” se pregătește pentru lansări. Blocurile a două rachete au fost trimise la Plesetsk. În același timp, certificarea producției în serie în Omsk este în curs de desfășurare la întreprinderea Polet, care va produce blocuri URM-1 cu stadii inferioare. URM-2 din stadiul superior este produs la Moscova ", a declarat Igor Afanasiev.

Costul lansării Angara-A5 este estimat acum la 100 de milioane de dolari, ceea ce este un al treilea mai scump decât Proton-M. Se așteaptă ca după începerea operațiunii din 2021, costul Angara-A5 să scadă de 1,5 ori, iar până în 2025, lansarea sa va fi mai ieftină decât lansarea Proton-M. Costul lansării unei rachete grele Falcon 9, masca Ilona cu o primă etapă de revenire, este acum de 62 milioane dolari.

Andrey Menshenin, Fontanka.ru