Biocombustibil din producția de alge. Producția de biocombustibil din alge, rumeguș și rapiță. De ce exact tehnologia producției de petrol din alge

Tehnologiile ecologice durabile (SGT) dezvoltă un combustibil înlocuitor, a cărui utilizare duce la emisii de gaze cu efect de seră, într-un proces economic și ecologic. Acesta va combina metode de procesare a deșeurilor de alge pentru producerea de uleiuri pentru a produce combustibil și alte produse valoroase.

Algele, producția de ulei și tehnologia SGT LipiTrigger ™

Deși algele sunt convertoare de energie solară extrem de eficiente în biomasă regenerabilă, majoritatea oamenilor de știință știu că algele stochează energia solară sub formă de zaharuri, cum ar fi zaharoză sau amidon, și nu sub formă de uleiuri esențiale (grăsimi sau lipide), adică. triacilgliceride sau fosfolipide. În prezența luminii, a dioxidului de carbon și a unor oligoelemente, majoritatea algelor depozitează sub formă de grăsimi doar aproximativ 15-20% din greutatea lor uscată. Numai în anumite condiții, algele pot trece la procesul cunoscut sub numele de „declanșator al lipidelor” și pot stoca produsele de fotosinteză în interiorul celulelor lor sub formă de uleiuri - o formă mai valoroasă decât zaharurile.

LipiTrigger ™ este metoda patentată a companiei. Oamenii de știință de la Sustainable Green Technologies Inc. au găsit o modalitate simplă și eficientă de a obține alge pentru a sintetiza mai multe uleiuri (până la 15 la sută până la mai mult de 50 la sută greutate uscată) fără displazie. Dacă algele pot sintetiza mai multe uleiuri și pot atinge rate mari de creștere decât culturile de semințe oleaginoase, acest lucru va permite producerea mai multor biocombustibili și scăderea prețurilor.

De ce combustibil ecologic?

Rezervele de combustibili fosili, cum ar fi cărbunele, petrolul și gazele naturale, sunt surse de energie neregenerabile și sunt treptat trecute. Utilizarea combustibililor fosili la motoarele cu combustie internă sau la turbinele cu gaz duce la emiterea în atmosferă a gazelor cu efect de seră și a altor componente dăunătoare mediului. Lumea consumă în prezent aproximativ 30 de miliarde de barili (sau 1,26 trilioane de galoane) de petrol pe an, sau 82 de milioane de barili (sau 3.440 de milioane de litri) de ulei zilnic. Experții avertizează că în viitorul apropiat producția de petrol nu va ține pasul cu creșterea cererii globale.

Algele verzi sunt ușor de întreținut, cresc rapid și sunt reprezentate de multe specii care folosesc energia razelor solare pentru fotosinteză. Fotosinteza este un proces biologic care produce biomasă (zaharuri sau lipide), oxigen și molecule cu energie înaltă de ATP (adenozina trifosforică) din dioxidul de carbon (CO2) și apă. Toată biomasa, indiferent dacă este zahăr sau grăsimi, poate fi transformată în biocombustibili, cel mai adesea bioetanol și biodiesel. În plus, din moment ce algele consumă CO2 în timpul fotosintezei, acestea sunt un mod ideal, ieftin și ecologic de a elimina eficient acest gaz din atmosferă.

Algele verzi sunt rude ale altor plante verzi, în care se realizează și procesul de fotosinteză. Ele aparțin celor mai primitive forme de viață ale plantelor și procesul de fotosinteză în alge verzi, precum și în alte plante. Deoarece multe alge verzi sunt organisme mici și au o structură celulară simplă, ele sunt convertoare mai eficiente ale luminii solare decât plantele superioare și prezintă o creștere foarte rapidă. În plus, din moment ce algele cresc în mediul acvatic, acestea au acces eficient la ingredientele principale pentru fotosinteză - apă și dioxid de carbon.

Ce sunt uleiurile de algă?

Algele verzi sunt metabolizate universal și produc compuși importanți pentru biomasă regenerabilă direct de la lumina soarelui. Ele pot sintetiza celuloza, un polimer de glucoză, ca parte a propriilor pereți celulari, să acumuleze amidon ca un nutrient de rezervă și, mai important, să stocheze cantități semnificative de lipide și acizi grași ca depozite de energie. Grăsimile produse de alge sunt foarte similare din punct de vedere chimic cu produsul din semințele oleaginoase și sunt păstrate sub formă de triacilgliceride.

Ce sunt triacilgliceridele (TAGs)?

TAG în alge este baza chimică a viitoarei economii ecocombustibile. Prin natura lor chimică, TAG-urile (sau triacilgliceridele) sunt molecule constând din trei lanțuri lungi de acizi grași conectați la o moleculă de glicerol. TAG-urile (grăsimile și lipidele) în prezența alcoolilor simpli și a unui catalizator pot fi transformate în esteri de acizi grași (biodiesel) într-un proces numit transesterificare. Se realizează fie chimic, folosind hidroxizi alcalini, fie biochimic, folosind enzime numite lipaze. Deoarece proprietățile fizico-chimice ale biodieselului sunt foarte similare cu motorina, uleiul de alge este o sursă alternativă foarte atractivă pentru producția de biodiesel. Un alt avantaj important este că nu concurează cu piețele alimentare.

Cât de rapid cresc algele?

Eficiența ridicată a fotosintezei în alge se datorează dimensiunilor mici. Aceasta duce la o creștere a producției de biomasă în comparație cu culturile precum uleiul de palmier, rapița, soia și porumbul. Conțin mult mai multe uleiuri în greutate uscată decât plantele agricole utilizate în prezent. Pentru unele alge, greutatea uscată de peste 50% constă în uleiuri recuperabile, care este de peste două ori conținutul de ulei din palmieri de ulei.

Algele costisitoare să crească?

Algele au cerințe relativ simple pentru creștere și se simt bine într-un mediu de compoziție minerală precară. Algele au nevoie doar de apă, lumina solară și dioxid de carbon și mult mai puțin azot decât plantele agricole. Metabolice, sunt foarte versatile. Unele alge pot crește nu numai în condiții fototrofice (adică în prezența luminii și a dioxidului de carbon ca sursă de carbon), dar și în condiții heterotrofe (adică în absența luminii, dar și în prezența glucozei și a altor molecule organice ca materii prime) . Cultivarea heterotrofă a algelor folosind zahăr ca sursă de carbon duce la un conținut semnificativ mai mare de ulei în alge, comparativ cu controlul - algele cultivate în condiții fototrofice. Cu toate acestea, utilizarea glucozei (zaharurilor) pentru creșterea algelor heterotrofe și producția de ulei este scumpă și concurează cu piața alimentară. Acest lucru complică utilizarea metodei cu succes economic.

Care sunt costurile asociate cu alge în creștere?

Deși nu trebuie să plătiți pentru lumina soarelui și există o mulțime de ea, 80% din costul total al creșterii algelor include costul materiilor prime și al substanțelor nutritive. Pentru ca capacitatea algelor de a produce uleiuri să devină atractivă din punct de vedere comercial, ar trebui redus costul materiilor prime și al îngrășămintelor pentru creștere. SGT a dezvoltat și a patentat o modalitate low-cost pentru ca algele să folosească propriile sale produse de fotosinteză pentru a realiza producție semnificativă de biomasă și ulei.

O adevărată alternativă?

În ultimii ani, creșterea producției globale de biodiesel din culturi și ulei vegetal a devenit mai scumpă, în parte datorită prețurilor mai mari pentru îngrășăminte și vehicule. Producția de uleiuri de alge verzi folosind deșeuri cu costuri reduse este o alternativă foarte atractivă pentru biocombustibili de generație următoare. Avantajul evident al folosirii uleiului de alge verzi în locul uleiului obținut din culturile alimentare este că acesta nu concurează cu produsele alimentare și nu afectează prețurile produselor alimentare.

Fermele de alge sunt o soluție?

În 1980, programele de cercetare ale Departamentului Energiei și alte laboratoare s-au concentrat pe crearea de ferme mari de alge în cele mai însorite regiuni ale Statelor Unite.

Mai multe ferme de alge situate în corpuri deschise de apă superficială au fost testate în Statele Unite folosind emisiile de dioxid de carbon ca materii prime pentru alge. Cu toate acestea, iazurile în formă de inel cu alge au avut mai multe dezavantaje.

1. Producție limitată de biomasă datorită adâncimii mici a iazului. Bazinele de acest tip sunt mici pentru ca algele să obțină suficient soare.

2. Posibilitate ridicată de soluționare a iazurilor cu alte forme de viață. Un sistem de iaz deschis tinde să populeze cu alte forme de viață, care încep în final să concureze cu algele pentru nutrienți importanți, reducând astfel producția dorită de biomasă.

3. Dependența de sursele locale de dioxid de carbon pentru a asigura producția ridicată de biomasă. Un număr limitat de surse adecvate cu emisii mari de dioxid de carbon, în mod ideal, centrale electrice cu combustibil fosil.

4. Dificultăți în creșterea organismelor de laborator în iazurile deschise

De ce exact tehnologia producției de petrol din alge

SGT dezvoltă noi tehnologii pentru extragerea uleiurilor de alge verzi. Acestea sunt centrate în jurul proceselor proprii care permit companiei să realizeze o creștere ridicată și durabilă a biomasei de alge cu un procent ridicat de conținut de ulei. Există patru motive principale pentru care ar trebui dezvoltată tehnologia pentru extragerea uleiurilor din alge verzi.

Securitatea energetică: diversifică sursele de energie.
Ocuparea forței de muncă: crearea de locuri de muncă pentru lucrătorii cu gulere verzi
Mediu: prelucrarea dioxidului de carbon și protecția climei
Responsabilitate socială: implementarea producției durabile de biocombustibili din surse nealimentare

Algele sunt combustibilul viitorului

Există suficient ulei pentru secolul nostru. Și petrolul, gazul și alți combustibili de origine organică pot rămâne în continuare pentru copiii noștri. Analizarea perspectivei mai îndepărtate a explorării și producției de combustibili minerali este goală și nerecunoscătoare, însă din ce în ce mai mult, analiștii estimează probabilitatea accesului la resurse de petrol și gaze suficiente pentru mai mult de 50 de ani cu șanse reduse.

ETBE, Etil terț-butil eter, biocombustibil, energie alternativă, biocombustibil lichid

Cu toate acestea, omenirea - indiferent dacă este autoinfluită, fie că a avut noroc - s-a dovedit a fi mai flexibilă decât societatea planetei Pluk. Atâta timp cât, pe lângă diferențierea de culori a pantalonilor, chibriturilor și resurselor minerale, există bani în lume, ceva apare. Desigur, aș dori să sper că dezvoltarea și punerea în aplicare a metodelor alternative de producere a energiei se datorează considerațiilor morale despre viitorul planetei sau, să spunem, din cauza unui posibil cataclism global, cu potențial încălzire / răcire a climei. Cu toate acestea, în opinia mea, totul este mult mai prozaic - oamenii „agitați” în căutarea altor surse de combustibil doar pentru că devine profitabil.

Ce, sumbru și prea pesimist? Aveți milă, jurnaliștii sunt și oameni și uneori își pierd credința în începutul luminos al omenirii. Regretatul R. A. Heinlein a vorbit odată despre acest subiect într-una dintre cele mai bune cărți ale sale, „Suficient timp pentru iubire sau viața lui Lazarus Long”:

Nu apela niciodată la cei mai buni calități persoană. Poate că nu le are. Este mai sigur să apelezi la interesul său personal.

Și ce, o observație vitală, mai ales în lumina situației actuale rapid „drenarea” rezervelor energetice mondiale de origine organică, starea dezastruoasă a mediului în general și „absența grabei” la ratificarea Protocolului de la Kyoto de către mai multe țări dezvoltate în special. Și nicio persuasiune a ecologiștilor și îndemnurilor de la Greenpeace deocamdată nu a avut un efect special.

Dar a venit timpul - prețul petrolului s-a apropiat de 100 de dolari pe baril. Fără îndoială, acest nivel de preț magic are un potențial psihologic imens, însă valoarea sa se află într-o componentă economică la fel de importantă: atunci când se atinge nivelul de 100 USD, prețul materiilor prime cu energie minerală deschide oportunități nerevendicate pentru producția de combustibili alternativi, care până acum erau pur și simplu neprofitabili datorită costurilor lor ridicate. Mai mult decât dublul prețului petrolului în ultimii trei ani, într-un fel sau altul se presupunea că „aduce” la rentabilitate o serie de proiecte care au fost puse anterior pe raft până la perioade mai bune.

Asta, de fapt, aproape că am ajuns la subiectul poveștii de astăzi. Este puțin probabil să mă înșel dacă spun că majoritatea populației planetei este interesată de prețurile petrolului doar în legătură cu ceea ce are la prețurile de carburant pentru transport - costul benzinei și al motorinei la benzinării ne interesează zilnic și mult mai mult decât orice indicatori macroeconomici. Prin urmare, astăzi vom vorbi despre noile evoluții în domeniul producției de combustibil alternativ, în principal pentru autoturisme . Mai precis, nu despre toate tipurile posibile de combustibil - cu siguranță vom discuta într-o recenzie într-o publicație viitoare. Dar doar una dintre varietățile de biocombustibili, extrasă până acum într-un mod exotic, dar foarte promițătoare.

De la scaune? Din rumeguș? Din alge!

Uleiul nu este singura materie primă pentru producerea de substanțe organice cu un octan ridicat motor mașina noastră Într-una din publicațiile anterioare despre schimbările climatice globale, am analizat deja diferite moduri de generare a energiei alternative în cel mai detaliat mod. Desigur, nu veți pune o moară de vânt pe o mașină, la fel ca un reactor nuclear sau termonuclear; baterii pentru funcționarea ca sursă de energie pentru motor mașină , îmbunătățit semnificativ recent în ceea ce privește capacitatea, încă nu oferă încă o soluție ideală.

Întrucât natura, rezerve pentru viitoarele specii de organice fosile, nu a prevăzut numărul mare al tribului uman și al lăcomiei sale, omenirea va trebui să își îndrepte privirile către organicele care cresc în jur și să conceapă în mod independent modalități de a crea combustibili din surse improvizate și, dacă este posibil, regenerabile.

O soluție logică în viitorul apropiat este căutarea printre metode alternative de sinteză a substanțelor organice cu octan ridicat, fără utilizarea resurselor fosile epuizate. Există multe astfel de metode, una dintre cele mai populare datorită costului relativ redus de producție este producția de alcool prin intermediul resurselor naturale regenerabile, adică din biomasă din grădină. Alcoolul obținut în acest fel poate fi turnat în rezervor în forma sa pură, poate fi amestecat cu produse de distilare a uleiului pentru economii suplimentare. Totul ar fi bine, dar există un număr limitat de locuri cu un climat adecvat, unde puteți cultiva porumb și grâu pentru distilare în combustibil alcoolic, cu rentabilitate suficientă.

În plus, îi pare rău exclusiv uman pentru cerealele din care puteți face pâine, whisky sau bere, dar ce există - cel puțin doar hrăniți vitele pentru dividende nu mai puțin interesante sub formă de lapte și carne. Însă au învățat cum să alunge alcoolul din tulpinile aceluiași porumb notoriu sau, de exemplu, celuloză, dar până acum fără perspective speciale cu rentabilitate, deoarece în medie, cheltuind 1 megajoule de energie, puteți obține benzină la 1,19 MJ, alcool din porumb la 0, 77 MJ și alcool celulozic - doar 0,10 MJ. Există și alte modalități - chiar și până la prelucrarea uleiului care a fost deja folosită pentru creșterea crocantă, vom vorbi despre ele în alte publicații, dar multe dintre ele, din păcate, sunt în continuare în echilibru în pragul rentabilității.

În căutarea unor produse organice mai „interesante” pentru prelucrare, oamenii de știință și-au îndreptat atenția asupra resurselor practic inepuizabile și ușor reînnoibile - algele. În mod separat, merită remarcat faptul că potențialul de biocombustibil al algelor a făcut obiectul unei atenții deosebite a oamenilor de știință din Franța, Germania, Japonia și Statele Unite încă din anii 50 ai secolului trecut, în timp ce problema a escaladat în special în perioada anterioară a crizei petroliere din anii 70 - în analogie completă cu starea actuală. .

Din când în când, astfel de programe au reînviat și chiar apoi au fost închise (uleiul uneori mai ieftin), cum ar fi Programul pentru speciile acvatice (ASP), care a fost derulat din 1978 până în 1996 de Laboratorul Național de Energii Regenerabile din SUA (NREL), finanțat de Office of Fuels Development, o divizie a Departamentului pentru Energie din SUA.

De fapt, algele sunt aceleași organice, perfect potrivite pentru obținere biodiesel combustibilul, poate, oferă un randament excelent de biomasă pe metru pătrat de suprafață cultivată - spre deosebire de plantele „terestre”; nu conține sulf și alte substanțe toxice - spre deosebire de ulei; în sfârșit, este foarte degradabil de microorganisme și, cel mai important, oferă un procent ridicat de randament de combustibil gata de utilizare: pentru unele tipuri de alge, până la 50% din masa inițială!

Pentru început, să determinăm mai precis subiectul conversației. Algele (algele) în sens larg înseamnă cele mai diverse organisme unicelulare și multicelulare, cele mai bizare forme și dimensiuni (de la fracții de un micron la 40 m). Wikipedia definește acest termen astfel: Algele (lat. Alge) - un grup de organisme autotrofe, de obicei acvatice; conțin clorofilă și alți pigmenți și produc materie organică în timpul fotosintezei. Ne interesează mai mult microalge.

De obicei, microalge trăiește oriunde există umiditate, dar cei mai extinși „furnizori” de alge din mediul natural sunt mlaștinile și lacurile, inclusiv cele saline. În analogie completă cu plantele, algele necesită trei componente principale pentru creștere - lumina solară, dioxidul de carbon și, desigur, apa. În procesul fotosintezei - un bioproces-cheie pentru plante, alge și o serie de bacterii, energia soarelui este transformată în „energie chimică”. În plus, microalge reușesc să acumuleze diverse lipide și acizi grași ca material pentru structura membranei, în timp ce conținutul acestora variază de la 2% la 40% din greutatea totală în diferite tipuri de alge. De fapt, aceste componente interesează oamenii de știință în primul rând.

Jocul merită lumânarea? Poate, bine, el - să se confunde în acest noroi murdar de dragul plăcerii dubioase? Merită, merită în continuare! Datele pe care le-am găsit pe site-ul Permaculture Activist sunt, sincer, uluitoare.

Cititorii minuțiosi mă vor ierta că sunt prea lene să transform galoane în litri (un galon american are aproximativ 3.785 litri). Ideea, după cum înțelegeți, nu este atât de mare în ceea ce privește numărul absolut, este poate mult mai important să fiți atenți la zeci de indicatori superiori ai microalgei în raport cu culturile tradiționale „terestre”.

Ca exemplu de cercetare serioasă privind cultivarea algelor, putem cita rezultatele obținute de laboratorul NREL menționat mai sus, în timpul crizei petroliere din anii 70, ca parte a programului de specii acvatice (ASP). Pentru producerea de biodiesel bogat în lipide, au fost utilizate „cuști” transparente în aer liber pentru a furniza gaz CO 2 de la o centrală electrică cu cărbune din apropiere. Ca urmare a experimentelor ASP, a fost posibil să se stabilească aproximativ 300 de subspecii de alge - în principal alge diatome (stint) (Diatome) și alge verzi (Chlorophyceae), permițând obținerea următoarelor rezultate:

În condiții optime de creștere a microalgei, obțineți rate de producție de până la 15.000 de galoane pe acră pe an
7,5 miliarde de litri de biodiesel pot fi produse pe o suprafață de 500 de mii de acri în deșerturi (pentru a produce aceeași cantitate de biocombustibil din rapiță, ar fi nevoie de aproximativ 58 de milioane de acri).
Algele conțin grăsimi, carbohidrați și proteine, în unele cazuri până la 60% din grăsimi, până la 70% din acestea putând fi „extrase” printr-o extracție elementară.
Nu s-a putut găsi culturi adecvate pentru cultivare în afara „cuștilor”.

Programul, redus în urmă cu zece ani, datorită rentabilității scăzute din cauza prețurilor mai mici ale petrolului, a primit recent un al doilea vânt, deoarece, în legătură cu atacul prețurilor petrolului la nota de 100 de dolari, a anunțat în octombrie Departamentul de Energie al SUA în colaborare cu Chevron despre căutarea de noi tehnologii de prelucrare a algelor. Pe lângă aceasta, agenția DARPA, care în cadrul Pentagonului, sponsorizează în prezent dezvoltarea combustibilului de aviație din materiale vegetale, inclusiv alge, și lucrează în prezent strâns cu UOP (Honeywell), General Electric, precum și cu universitatea. Dakota de Nord. Ei spun că din noiembrie, finanțarea a crescut suplimentar.

Așadar, renunțați la producția de ulei și participați la creșterea mlaștinilor? Este o glumă, desigur, pentru producerea de biodiesel până în prezent, folosiți mai des „cuști” - bioreactorii pentru cultivarea algelor. Din păcate, există suficient scepticism și, în principal, întrebarea constă în două dificultăți - stabilitatea câștigului de masă zilnic și posibilitatea de a aduce tehnologia de prelucrare a materiilor prime de alge în biocombustibili la un nivel acceptabil din punct de vedere comercial. Așadar, într-unul dintre articolele de pe site-ul Biopact, pesimismul despre fabricile „algelor” este justificat într-un mod minuțios.

Pe de altă parte, doar imaginați-vă ce domeniu de acțiune vast pentru iubitorii de modificare a genelor ar fi mai bine să facă tot posibilul aici decât clonarea cârnaților (sper că astăzi părerea mea despre alimentele modificate genetic nu este foarte izbitoare. Este foarte negativă, dar despre aceasta alta data).

Ei bine, așa cum spun ei, lucrul este mic - să înveți cum să procesezi toată această biomasă umedă într-o consistență potrivită pentru turnarea într-un rezervor auto.

În prezent, trei metode de prelucrare a algelor în combustibil sunt răspândite și toate trei sunt împrumutate din tehnicile de prelucrare a semințelor - folosind o presă sau un separator de ulei; aceasta este extracția de fluide supercritice (Supercritical Fluid Extraction); Aceasta este o separare și purificare selectivă folosind hexan (Extractul de ulei cu solvent hexan).

Trebuie menționat că în SUA, zeci de companii și numeroase grupuri științifice din diferite universități din țară sunt implicate în problema obținerii de biodiesel ieftin pentru mașini. Este jenant să spun, dar nici măcar nu mi-am imaginat amploarea lucrărilor pe acest subiect în Statele Unite până când nu am preluat studiul problemei. Din păcate, nu am reușit să găsesc cel puțin câteva statistici privind volumul producției de combustibil din alge, dar link-urile către site-urile companiilor, laboratoarelor și diferitelor fonduri care se angajează serios în această problemă sunt pur și simplu un abis.

Astăzi vă voi povesti doar despre cele mai recente și interesante știri recente despre crearea de biocombustibili ieftini și eficienți din alge, care, de fapt, au devenit motivul acestei publicații. Este vorba despre dezvoltarea Centrului pentru Tehnologia Biorefinării, care este Universitatea din Minnesota. Un grup de oameni de știință din acest centru explorează de mai mulți ani posibilitățile de a utiliza diferite tipuri de alge pentru a produce biocombustibil ieftin pentru automobile.

În fotografia de mai sus, o nuanță verzuie a „materiei prime” dezvoltată în laboratorul lui Roger Ruan este vizibilă. Principala realizare obținută de Roger Rouen și colegii săi este tehnologia pentru ciclul complet de obținere a biocombustibililor din alge, incluzând metode pentru creșterea ratei de câștig în masă, tehnici eficiente de „stoarcere”, precum și modalități eficiente de eliminare a deșeurilor rămase după procesarea biomasei.

Principala problemă care restricționează creșterea rapidă a masei de alge este considerată a fi prea mică - doar câțiva centimetri, posibilitatea de a pătrunde lumina soarelui în grosimea amestecului apă-legumă, motiv pentru care eficiența utilizării containerelor mari și a rezervoarelor în general deschise este foarte scăzută. În această privință, oamenii de știință din Minnesota au reușit să dezvolte un astfel de principiu de funcționare al „fotobioreactorului”, care asigură modul optim de amestecare a luminii și a substanțelor nutritive pentru un randament bun atunci când lucrează chiar și cu culturi de alge „sălbatice”.

Poate că, în timp ce citește acest material, cineva avea deja analogia unui „fotobioreactor” cu un rezervor artificial rotund banal - o stație de epurare tipică a apelor uzate. La stația de epurare a apei, Rouen și o echipă a colegilor săi experimentează cu alge în creștere. Din fericire, există o mulțime de fosfați și nitrați în filtratele de ape uzate - substanțe care sunt extrem de poluante, dar foarte utile și nutritive pentru alge. Viziunea viitorului de către oamenii de știință din Minnesota include doar un fel de „ferme de algă”, care stau lângă stația de epurare și consumă tot ceea ce este necesar din efluent - inclusiv dioxidul de carbon obținut prin arderea nămolurilor reziduale.

Principalul obiectiv cu care se confruntă acum cercetătorii este reducerea costurilor producției de biocombustibili. Potrivit reprezentanților UOP LLC, unitatea de dezvoltare a biocombustibililor Honeywell International, rezultatul poate fi considerat satisfăcător dacă atinge un nivel sub 2 dolari pe galon și, ceea ce este semnificativ, acum mulți experți nu văd nimic nerealist în acest sens. Cu toate acestea, Pentagonul este de acord în totalitate că combustibilul aviației din alge va costa mai puțin de 5 dolari pe galon și, în mod ideal, mai puțin de 3 dolari pe galon.

Dacă vă imaginați, vă puteți imagina „fabrici de algă” oriunde, din fericire, într-adevăr ceva, iar omenirea a învățat să producă cel mai bine deșeuri, în cantități nelimitate. Mai mult, pentru o astfel de fabrică, utilizarea terenurilor arabile nu va fi deloc necesară - așa cum se întâmplă în cazul producției de biocombustibili din plante și nu va mai exista o creștere a prețului uleiului vegetal și a pâinii din cauza deșeurilor de cultură pentru producția de combustibil.

Dar cel mai interesant este că în lume există o cantitate mare de alge care trăiesc și se reproduc cu plăcere în apa sărată. Această stare de lucruri, combinată cu bacteriile „omnivore” în legătură cu stațiile de tratare a deșeurilor și centralele termice, poate fi denumită chintesența unei abordări rezonabile a luptei împotriva poluării planetei și a viselor roz ale tuturor ecologiștilor.

În loc de un epilog

Anul trecut, o companie din Noua Zeelandă a arătat lumii Range Rover, un model avansat de biodiesel de alge. Apoi, experții au reacționat cu un mare scepticism la perspectivele unor astfel de mașini și au declarat în unanimitate că vor fi mulți ani până când această tehnologie va deveni relevantă. Da, este bine să fiți deștepți atunci când prețul petrolului este de 50-60 dolari pe baril, ar fi interesant să ascultați acești experți, ajustați pentru prețurile curente.

Dar un grup de oameni de știință din Minnesota este plin de optimism și promite să prezinte publicului mai multe fabrici „demonstrative” pentru convertirea algelor în combustibil în următorii câțiva ani.

Fiind undeva în mijlocul scrierii acestui material, am planificat mai aproape de sfârșitul articolului „să pun otravă” în adresa reclamanților care, fără cap, drenau multe mlaștini la un moment dat. Într-adevăr, pe lângă moartea ecologiei distorsionate a unor astfel de regiuni, arătați, iar mlaștinile ar fi funcționat pentru ceva. Ei bine, complotul de astăzi se va descurca fără reclamanți. Până la întâlnirile următoare și scrieți ce subiecte din poveștile IT ar interesa pentru viitor.

http://www.3dnews.ru/

ETBE, Etil terț-butil eter, biocombustibil, energie alternativă, biocombustibil lichid

Orice șofer nu-i pasă ce se toarnă în rezervorul mașinii sale. În multe cazuri, combustibilul de calitate slabă duce la probleme grave cu mașina. Prin urmare, interesul pentru tot ceea ce ține de benzină, motorină și alte tipuri de combustibil este de înțeles. În consecință, la tipuri alternative de combustibil pentru ICE, unul dintre acestea fiind biocombustibil.

Ce este și din ce este fabricat biocombustibilul?

Toate resursele care există pe Pământ pot fi împărțite condiționat în regenerabile și neregenerabile. Cărbunele, uleiul, metalul nu sunt restaurate în natură, dar lemn de foc, porumb, gunoi de grajd pot fi obținute din nou și din nou. Tot ceea ce crește sau este risipa de prelucrare a acestor materii prime este o sursă de energie regenerabilă. Din aceste resurse biologice, oamenii obțin de mult ceea ce au nevoie pentru existența lor, inclusiv biocombustibili.

Biocombustibili de primă generație

Cu toate acestea, speciile sale individuale diferă între ele, să zicem, prin importanța surselor de materii prime pentru biocombustibili. Acest lucru se datorează resurselor utilizate. De exemplu, pentru a obține biocombustibil din rapiță, trebuie mai întâi să îl crești și abia apoi să trimiți semințele pentru procesare. Suprafața cultivată este ocupată pentru cultivarea unei astfel de culturi și, de fapt, este o chestiune de alegere a priorităților - și ce vrem să avem, alimente sau biocombustibili. În plus, producția de biomasă pentru producția de biocombustibili este asociată cu utilizarea de îngrășăminte specializate, ceea ce dăunează terenului și mediului. Acest tip de materie primă aparține primei generații.

A doua generație

Cu toate acestea, biocombustibilii pot fi obținuți din alte surse, cum ar fi deșeurile din alte industrii. Este fabricat, de exemplu, din rumeguș, precum și resturile de tulpini, coji rămase după procesarea cerealelor și multe altele. Toate acestea oferă așa-numitele biocombustibili de a doua generație, pentru care nu este necesară cultivarea specifică a materiilor prime și puteți să o produceți din deșeuri din alte industrii.

A treia generație

Următoarea etapă de dezvoltare a fost cea de-a treia generație biocombustibil. Sursa sa este algele. Există anumite soiuri dintre acestea, care conțin o cantitate semnificativă de grăsimi vegetale, din care puteți obține același biodiesel. Desigur, pentru a obține biocombustibil din alge, acestea trebuie cultivate, dar pentru aceasta nu este necesar să se ocupe suprafețe semănate. Algele pot crește în iazuri, bioreactorii, pe fundul mării sau în golfurile special concepute, adică. ei ocupă acele părți ale suprafeței pământului și fundul mării care nu sunt implicate în producția de alimente. Deci, biocombustibilii din a treia generație, deși se află încă în stadiul de dezvoltare a tehnologiei de producție, ar trebui recunoscuți ca fiind cei mai promițători.

Motor cu biocombustibil - un pic de istorie și opțiunile sale

Este pentru noi astăzi benzina și motorina sunt singurele tipuri de combustibil pe care motorul familiar funcționează pentru noi toți. Trebuie menționat însă că acest lucru a fost departe de a fi întotdeauna cazul. În zorii existenței sale, pentru ICE, tot ce era potrivit era folosit ca combustibil - ulei, alcool, eter, gaz, lemne de foc etc.

Prin urmare, ar trebui să fie suficient de interesant să amintim biocombustibilii care au fost folosiți înainte. În acest caz, merită remarcat:

alcool sub diferite forme;
ulei;

Biocombustibil sau alcool de rumegus așa cum este

Acest tip de biocombustibil este cel mai cunoscut și pare să fie unul dintre primii combustibili pe care i-a consumat motorul. Printre diferitele sale specii, merită notate bioetanolul, biometanolul și biobutanolul.

1. Etanolul sau alcoolul obișnuit sunt bine cunoscute în istoria industriei auto. Este suficient să spunem că, la acea vreme, Henry Ford a organizat construcția de fabrici pentru producerea alcoolului, destinate rolului de combustibil. Acum, producția sa este larg desfășurată în Brazilia, potrivit experților, patruzeci la sută din vehiculele țării folosesc etanol pur, șaizeci la sută îl amestecă cu benzină.

Din ce este fabricat etanolul astăzi? Cel mai adesea, produsele agricole sunt utilizate ca materii prime, în aceeași Brazilia, trestia de zahăr, paie, deșeuri de lemn și alte materii prime similare sunt utilizate pentru a produce bioetanol. Etanolul poate fi obținut și din rumeguș într-o instalație de hidroliză. De ce este atât de bine încât provoacă utilizarea sa universală?
Aici trebuie să acordați atenție:

rezistență la lovituri;
căldură de ardere;
căldură de vaporizare.

Oricare ar fi fost fabricat din biocombustibil, din rumeguș sau trestie, are proprietăți vechi, sunt mai mari decât benzina convențională. Datorită acestui fapt, este posibilă creșterea puterii, motorul care funcționează pe etanol permite o creștere a gradului de compresie. Valoarea calorică a amestecului alcool-aer diferă ușor de caracteristicile unui amestec tradițional de aer-combustibil și, datorită volatilității bune a alcoolului, se asigură o mai bună umplere a cilindrilor și arderea completă a acestuia.

Printre dezavantajele etanolului, este de remarcat agresivitatea crescută în ceea ce privește unele metale neferoase, materiale plastice și cauciuc, drept urmare, poate fi necesară modificarea parțială a motorului. Cu toate acestea, principalul dezavantaj al unui astfel de combustibil este igroscopicitatea acestuia, absoarbe puternic apa, iar apoi amestecul se exfoliază în rezervor, în urma căruia va fi umplut în principal cu apă. O modalitate de a face acest lucru este utilizarea de amestecuri de alcool și benzină, până la zece la sută din etanol adăugat la benzină obișnuită doar îmbunătățește performanțele sale.

În plus, este de remarcat faptul că producția de bioetanol ca combustibil, chiar și din aceeași rumeguș, diferă de producția de băut alcool. Alcoolul combustibil nu este potrivit pentru băut, are un miros distinct de fusel și conținut ridicat de metanol.

2. Metanolul sau alcoolul metilic este otrăvitor pentru toate virtuțile sale. Deși poate fi obținut din deșeuri, din aceeași rumeguș, de obicei biometanolul nu este folosit ca combustibil.
3. Biobutanol. Ca biocombustibil pentru mașini, este chiar mai potrivit decât bio-etanolul. Poate fi produs din biomasă, rumeguș și, în același timp, să nu fie diferit de butanolul obținut prin tehnologia tradițională.

Printre avantajele sale trebuie menționat:

valoare energetică mare;
mai puțin agresivitate;
capacitatea de a se amesteca cu benzina;
posibilitatea înlocuirii directe și complete a benzinei fără modificarea mașinii.

Considerând alcoolul ca un substitut pentru benzină, merită menționat că avantajele și contra de biocombustibili de acest tip sunt destul de evidente, iar toate dezavantajele pot fi eliminate cu succes, dacă este necesar. Cu toate acestea, în prezent, un astfel de biocombustibil este cel mai adesea utilizat într-un amestec cu benzină obișnuită, deși tehnologiile pentru producerea sa, de exemplu din rumeguș, fac posibilă utilizarea pe deplin a biomasei utilizate și eliminarea uleiului din consum.

Biodiesel sau cum se produce biocombustibil

Acesta este un alt tip de combustibil nu mai puțin cunoscut. Înlocuiește motorina, nu benzina. O fac din ulei vegetal. Materiile prime din diferite regiuni ale globului pot fi diferite: rapiță, palmier, nucă de cocos, ulei de soia, alge etc. Biocombustibilii de acest tip sunt făcuți simplu, în măsura în care există plante de origine care permit producerea de biocombustibili acasă.

Tehnologia producției sale este următoarea - uleiul este amestecat în anumite proporții cu alcool și alcaline, ca urmare, se formează biodiesel și se eliberează glicerina, care poate fi folosită în alt scop. Deci, dacă există surse de ulei vegetal, inclusiv reziduurile sale după gătirea alimentelor, este foarte posibil să faceți biocombustibili cu propriile mâini.

Avantajul biodieselului este absența sulfului în gazele de eșapament și, în consecință, faptul că un astfel de biocombustibil nu își pierde proprietățile de lubrifiere, astfel încât motorul poate dura mult mai mult. Trebuie menționat că nu există niciun efect nociv din acest combustibil asupra naturii înconjurătoare. Dezavantajele biodieselului includ nevoia de încălzire în sezonul rece și faptul că nu este păstrat mai mult de trei luni.

Utilizarea sa într-un amestec cu combustibil diesel obișnuit este recunoscută ca fiind cea mai optimă, mai multe soiuri de astfel de combustibil sunt produse, notate cu litera B, iar numerele de lângă acesta indică conținutul de biodiesel în combustibil. De exemplu, B5 înseamnă că conține cinci procente de biodiesel și nouăzeci și cinci la sută de combustibil diesel.

Gazul ca tip de combustibil auto

Există biocombustibil sub formă de gaz. Sursa sa este biogazul, obținut ca urmare a fermentației anaerobe (fără acces la aer, metan). Cu toate acestea, a considera că este o formă destul de masivă de combustibil pentru motoarele auto ar fi prea optimist.

Deși, precum gazul natural obișnuit sau propan-butanul, biogazul poate fi utilizat ca combustibil, este mai probabil o opțiune pentru motoarele staționare instalate în locuri unde există o mulțime de deșeuri provenite din zootehnie și agricultură.

Biocombustibili neobișnuiți, exotici și uitați

Merită să atingeți lemnul, care poate acționa ca biocombustibil. În primul rând, trebuie să menționăm amestecul de terebentină-alcool, care a fost folosit ca combustibil în 1826. Terpentina este însă obținută prin piroliza lemnului. Există câteva referiri la faptul că în timpul așa-numitei pirolize cu temperaturi înalte „rapide”, se condensează un lichid care este de natură similară cu uleiul.

Merită să reamintim utilizarea directă a lemnului ca combustibil pentru motoare. Când lemnul este ars, se formează monoxid de carbon, care servește drept combustibil. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Germania a utilizat pe scară largă mașinile cu astfel de motoare, inclusiv mașinile. În Uniunea Sovietică au fost create generatoare de gaz, ZIS 21, ZIS 13 și GAZ 42.

Au lucrat la chocuri obișnuite de lemn. Adevărat, la înlocuirea benzinei cu gaz, puterea motorului a scăzut, viteza de conducere și capacitatea de încărcare și o benzinărie a fost suficientă pentru nouăzeci de kilometri, dar în condiții de război când aceste tipuri de combustibil erau rare și în locuri îndepărtate, aceste mașini funcționau cu succes. Și chiar la Moscova, pe timp de război, erau autobuze echipate cu seturi generatoare de gaz.

În ciuda distribuției generale a benzinei și a motorinei ca combustibil pentru ICE, există o căutare constantă pentru surse alternative de combustibil. Și deja există mai multe tipuri diferite de biocombustibili care pot asigura funcționarea motoarelor cu combustie internă în orice condiții.

Materiile prime promițătoare pentru biocombustibili sunt microalge marine, care nu necesită apă curată sau pământ.

Cercetătorii au stabilit compoziția biocombustibililor derivați din microalge Spirulina platensisfolosind spectrometrie de masă de înaltă rezoluție. Oamenii de știință au studiat două fracții de biocombustibili, care sunt obținute după ce masa de alge este tratată cu o metodă specială. În plus, aceștia au arătat că compoziția biocombustibililor are prea puțin în comun cu uleiul, dar are ceva în comun cu verdele strălucitor - același lucru care poate fi cumpărat la orice farmacie. Lucrarea a fost realizată de un grup de oameni de știință de la Skoltech, Institutul V. L. Talroze de Probleme Energetice ale Fizicii Chimice din Academia Rusă de Științe, Institutul N. M. Emanuel de Fizică Biochimică al Academiei Ruse de Științe, Institutul comun pentru temperaturi ridicate al Academiei Ruse de Științe, Universitatea de Stat din Moscova și Institutul de Fizică și Tehnologie din Moscova. Studiul este publicat în revista European Journal of Mass Spectrometry. Scurt despre acest lucru este comunicat de presă al Institutului de Fizică și Tehnologie din Moscova.

Algele ca mântuire a ecologiei

Biocombustibilul, ca sursă alternativă de energie, prezintă un interes deosebit pentru studiu, deoarece ar ajuta la rezolvarea problemelor precum epuizarea rezervelor de petrol și încălzirea globală. Spre deosebire de petrol, biocombustibilii sunt produși din resurse naturale regenerabile și mai puține gaze cu efect de seră sunt eliberate atunci când este ars. Brazilia, de exemplu, furnizează deja 40% din nevoile sale cu biocombustibili.

Ca materii prime pentru biocombustibili, culturile și alte plante sunt utilizate. Cu toate acestea, în acest caz, este necesar să se ocupe pământ fertil, care ar putea în schimb să hrănească oamenii. Materiile prime promițătoare pentru biocombustibili sunt microalge marine, care nu necesită apă curată sau pământ. Algele absorb în mod activ dioxidul de carbon, ceea ce înseamnă că utilizarea lor este cu adevărat utilă pentru a reduce efectul de seră. Combustibilul cu microalge este denumit biocombustibil din a treia generație și în prezent este în curs de dezvoltare activă pentru a-l produce.

Reteta de biocombustibili

Dacă aflăm compoziția biocombustibililor, putem îmbunătăți procesul de producție a acestuia. Tehnicile inițiale pentru producerea de combustibil din alge erau dezavantajoase din punct de vedere energetic, deoarece se cheltuia multă energie pentru uscarea algelor, care conținea multă apă.

Pentru utilizarea comercială, a fost necesară o metodă nouă, mai eficientă. Și au venit cu o astfel de metodă - aceasta este așa-numita lichefiere hidrotermică: biomasa umedă este încălzită la o temperatură de peste 300 ℃, este comprimată cu o presiune de 200 de atmosfere, iar producția este combustibil. Aproape același principiu se aplică în natură, atunci când sub influența temperaturilor ridicate și a presiunii ridicate în intestinele pământului se formează ulei, numai în reactor se întâmplă mai repede. Rezultatul este de două fracțiuni: biocombustibil lichid și o masă densă care rămâne în reactor. Acestea sunt amestecuri de mii de componente individuale, iar spectrometria de masă este cea mai potrivită pentru a determina compoziția lor.

Spectrometrie de masă

Spectrometria de masă este o metodă de cercetare cu ajutorul căreia puteți determina compoziția unei substanțe. Metoda se bazează pe faptul că într-un câmp electric și / sau magnetic, diferiți compuși se comportă diferit - în funcție de raportul masă / încărcare m / z. Ieșirea este un spectru de masă - un grafic cu vârfuri de intensitate, unde fiecare vârf are propria sa valoare m / z.

Spectrele de masă ale fracției lichide (deasupra) și fracției solide (de jos)

Oamenii de știință au investigat biocombustibili derivați de alge folosind spectrometrie de masă Spirulina platensis. În timpul lichefierii hidrotermale, toate substanțele cu un punct de fierbere mai mic de 300 de grade ies din reactor sub formă de gaz și sunt răcite într-un rezervor special. Astfel, se obține o fracțiune lichidă și rămâne o fracțiune solidă în reactor. Analiza spectrometrică de masă a arătat că ambele fracții conțin cele mai multe substanțe care conțin N și N2, dar componentele fracției solide sunt mai diverse și diferă în proprietăți față de componentele fracției lichide. Substanțele găsite în biocombustibili nu au nicio legătură cu substanțele care se găsesc în petrolul obișnuit, deși sunt combustibile. Spectrometria de masă recunoaște doar formulele moleculare ale substanțelor (de exemplu, C 18 H 35 N 2). Pentru a obține orice informații despre structura moleculelor, cercetătorii au aplicat metoda de înlocuire a hidrogenului cu deuteriu.

Înlocuirea hidrogenului cu deuteriu

Înainte de a porni moleculele în analizorul de masă, trebuie să le încărcați, altfel câmpul electromagnetic nu le va afecta. Pentru moleculele obișnuite, sarcina este z \u003d 0, în ele numărul de protoni este egal cu numărul de electroni. Și dacă, de exemplu, un proton (o particulă cu o sarcină de +1) este atașat la o moleculă, atunci devine un ion cu o sarcină de z \u003d 1. Procesul de transformare a moleculelor în ioni se numește ionizare. Când hidrogenul este înlocuit cu deuteriu, masa ionului * devine mai mare și vârful în spectru se schimbă. Dacă vârful s-a schimbat sau nu, oamenii de știință determină locul în moleculă care stă hidrogenul. Cu toate acestea, nu fiecare hidrogen își va da locul deuteriu sau, mai degrabă, nu orice loc pe care îl poate elibera hidrogenul.

În nucleul deuteriu sau hidrogen greu, pe lângă proton, există un neutron, care afectează masa, dar nu și sarcina

Înainte de a intra în analizorul de masă, moleculele de probă sunt ionizate. În acest caz, la compușii neutri s-au adăugat protoni și s-au transformat în ioni pozitivi. Protonul atașat este ușor înlocuit cu un deuteron, dar s-a dovedit că în unele componente ale biocombustibilului nu există niciun înlocuitor. Oamenii de știință au înțeles acest lucru prin intensitatea vârfului părtinitor, care se obține prin înlocuire. În uleiul obișnuit, vârful deplasat a avut aceeași intensitate ca vârful nepărtinit, ceea ce înseamnă că înlocuirea a avut loc complet.

În cazul biocombustibililor, intensitatea maximului de compensare a fost de cinci ori mai mică. Aceasta înseamnă că sub un vârf există mai mulți compuși și nu toți au atașat hidrogen, în locul căruia deuteriu ar putea sta. Dacă substanțele nu pot fi ionizate, atunci acestea sunt deja ioni pozitivi și sunt conținute în biocombustibili sub această formă. Aceste substanțe sunt similare cu unii coloranți, cum ar fi, de exemplu, un verde strălucitor, care face parte din fondurile verzi.

Evgeny Nikolaev, membru corespondent al Academiei Ruse de Științe, profesorul Skolteha, director științific al Laboratorului de fizică ionică și moleculară, MIPT comentează: „Studiul produselor de lichefiere hidrotermică a microalgei folosind spectrometrie de masă este important pentru a crește eficiența producției de biocombustibili. Lucrările ulterioare ar trebui să se concentreze pe utilizarea de soiuri de alge cu cel mai mare conținut de lipide posibil și crearea unor astfel de soiuri prin modificarea genetică. Deci putem alege cea mai eficientă materie primă pentru biocombustibil. ”publicat

Luate. Ele pot produce de 30 de ori mai multă energie pentru unitatea de suprafață decât majoritatea speciilor biocombustibiliderivat din culturi. O astfel de descoperire ar putea contribui la crearea unei noi industrii pe bază de biocombustibili din domeniul marin. algă, ca să nu mai vorbim de economiile de costuri pentru semănatul de cereale. Departamentul de Energie al SUA estimează că ...

https: //www.site/journal/122453

Creșterea lor aproape de aeroporturi pentru a preveni costurile de mediu. Cercetătorii de la Cranfield au spus că alge poate fi produs de industria aviației pe o bază comercială în patru ani. Potrivit acestora, alge reprezintă cea mai bună opțiune de toate tipurile biocombustibilipentru că nu concurează cu mâncarea pentru pământ. Nu este prima dată când British Airways a întreprins ...

https: //www.site/journal/131705

A fost obținut un brevet pentru producerea de molecule diesel în organismul de cianobacterii. Obținerea de combustibil din porumb sau algă Specialiștii studiază de mult timp, dar Joule, potrivit ei, a eliminat mai întâi intermediarul - biomasa, ... secretul este în cianobacterii: sunt răspândite și mai simple algăprin urmare, sunt mai ușor de manipulat. Compania intenționează în acest an să înceapă construcția primei fabrici biocombustibili, iar produsul va intra pe piață peste câțiva ani ...

https: //www.site/journal/135241

Preocuparea aerospațială europeană a arătat lumii viitorul aviației ecologice. La Airshow-ul de la Berlin, primul avion din lume s-a împușcat în aer biocombustibili din marine algă. EADS (EADS) a lucrat și la acest proiect. Baza a fost luată pe un avion mic cu patru locuri "Diamond DJ-42" (Diamond DA-42). După cum notează inginerii, la „verde” ...

https: //www.site/journal/127016

Natural. Din acest motiv, de câțiva ani în urmă, oamenii de știință au căutat o modalitate de a stabili producția biocombustibili, chimic nu este diferit de cel obținut la rafinării, dar primul care a reușit a fost un grup de ... cercetători de la LS9, o companie inovatoare din San Francisco, SUA, care dezvoltă noi tipuri de biocombustibili. În activitatea lor, oamenii de știință au folosit materialul genetic al microorganismelor - așa-numitele cianobacterii, unele dintre ele fiind capabile ...

https: //www.site/journal/128377

Ce suc de pepene verde este o sursă eficientă de compuși chimici care pot fi folosiți pentru producție biocombustibilide exemplu etanol. În același timp, oamenii de știință notează că sucul de pepene verde poate fi utilizat imediat sau ... producția sa a fost viabilă din punct de vedere economic. Oamenii de știință caută în prezent o varietate de resurse pentru a obține biocombustibili. Așadar, recent în Groenlanda au decis să facă acest lucru biocombustibili de la rechini polari Somniosus microcephalus, care sunt prinși regulat în rețelele pescarilor locali. Populația ...

https: //www.site/journal/120029

Înlocuirea combustibililor obținuți prin rafinare. S-a vorbit de mult timp despre asta biocombustibili va putea reduce în mod semnificativ dependența noastră de ulei, cu toate acestea, candidații tradiționali pentru componente ale amestecurilor de combustibil ale lipsei biologice ... alimentare. În lumina circumstanțelor descrise mai sus, mulți cercetători încearcă de mult timp să dezvolte metode de obținere " biocombustibili a doua generație ”, materia primă pentru care pot fi componente care conțin celuloză ale plantelor improprii alimentelor, adesea ...