Хөнгөн хайлшийн төрөлжсөн үйлдвэр 1929 1941. Орос дахь хөнгөн хайлш металлурги. D. Поршений цагирган дээр
Бүх Оросын хөнгөн хайлшийн дээд сургууль ХК (VILS ХК) нь шинэ технологийг хөгжүүлэх, тусгай хайлшаас бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх чиглэлээр ОХУ-д тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн нэг юм. Тус хүрээлэн нь шинэлэг, өндөр технологийн бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх, үйлдвэрлэх чиглэлээр мэргэшсэн бөгөөд үйлдвэрлэлийн иж бүрэн мөчлөг, судалгаа шинжилгээний баазтай. Бүтэн нэр - Бүх Оросын Хөнгөн хайлшийн хүрээлэнгийн нээлттэй хувьцаат компани. Өмнө нь үүнийг Бүх Холбооны Хөнгөн ба тусгай хайлш технологийн хүрээлэн гэж нэрлэдэг байсан. Төв байр - Москва дахь ул. Горбунова, байшин 2.
YouTube нэвтэрхий толь
-
1 / 5
Үүний зэрэгцээ, хайлшийн шинэ найрлага, материалын шинэ найрлага нь олон янз байдлаас үл хамааран бүтцийн асуудлыг шийдэх эцсийн хэрэгсэл болж хувирдаггүй.
Үүнтэй адил чухал ач холбогдолтой зүйл бол шинэ материал, пуужин, нисэх онгоцны хөдөлгүүрт зориулсан шинэ бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх технологийн асуудлуудыг шийдвэрлэх явдал юм.
Төмөрлөг, төмөрлөгийн салбартай холбоо тогтоож, хайлшийн найрлагад судалгаа хийж, шинж чанарыг нь судалж туршилт хийх, үйлдвэрлэлийн технологийг хөгжүүлэх боломжийг олгодог үйлдвэрлэлийн бааз байхгүй тул институтууд дээр дурдсан хамгийн чухал асуудлыг шийдэж чадахгүй байв.
Пуужингийн болон батлан \u200b\u200bхамгаалах технологийн даалгаврын түвшнээс шинэ метал материал боловсруулах технологийг хөгжүүлэхэд хоцрогдлыг аль болох хурдан арилгахын тулд хөнгөн, тусгай хайлш технологийн тусгай институт байгуулах зайлшгүй шаардлага тулгарч байна. Ийм институцийг бий болгохын ач холбогдол нь бусад бодол санаанаас мөн гарч байна: хөнгөн хайлш үйлдвэрлэх нь сүүлийн жилүүдэд үйлдвэрлэлийн хүчирхэг, шинэ улс орны салбар болж, эрдэм шинжилгээ, хөгжүүлэлтийн чиглэлээр мэргэшсэн салбаргүй болсон тул даалгаврыг хэрэгжүүлэхэд ноцтой бэрхшээлтэй тулгарах болно - 1965 он гэхэд давах болно. АНУ-ын үйлдвэрлэлийн өнөөгийн түвшин.
65, OKB-65 үйлдвэрийн суурь дээр ийм институт байгуулах нь хамгийн тохиромжтой.
Хөнгөн ба тусгай хайлш үйлдвэрлэлийн технологийн эрдэм шинжилгээний хүрээлэнгийн бүрэлдэхүүнд: холбогдох шинжлэх ухааны чиглэлээр судалгаа шинжилгээний лаборатори, туршилтын үйлдвэр (бие даасан баланс дээр), зуухны тоног төхөөрөмжийн дизайны товчоо, шинэ металлын бүтээгдэхүүний загвар товхимол, тусгай багаж хэрэгслийн дизайн товчоо.
Нэгдүгээр зэрэглэлийг Бүх Холбоот Улсын Хөнгөн ба тусгай хайлш технологийн судалгааны хүрээлэнд олгох.
Нэрт эрдэмтэд
Материал ба хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүний үйлдвэрлэлийг Улс хоорондын нисэхийн хорооны Нисэхийн бүртгэл (IAC Aviation Register) -ээр баталгаажуулдаг.
Гүйцэтгэлийн үзүүлэлтүүд
RAS-ийн ажлын гүйцэтгэлийн үндсэн үзүүлэлтүүд (2011 оны 9 сарын хугацаанд):
- Орлого - 1,903 сая рубль. (1393 сая рубль - 2010 оны 9 сард, ▲ 36.6%)
- Борлуулалтаас олсон ашиг - 293 сая рубль. (2010 оны 9 сард 95 сая рубль, ▲ 208%)
- Борлуулалтын өгөөж - 15.4%.
2011 онд борлуулалтын өгөөж 14-16% -тай байсан бол 2010 онтой харьцуулахад борлуулалт 20% -иар илүү өсөх төлөвтэй байна.
Шинжлэх ухааны үйл ажиллагаа
VILS бол тусгай хайлш металлын хөгжлийн олон шинжлэх ухааны чиг хандлага, чиглэлийг үндэслэгч юм. Хөнгөн цагааныг барилгын ажилд ашиглах, нисэх онгоцны хөдөлгүүрийн барилгад халуунд тэсвэртэй нунтаг ашиглах гэх мэт түгээмэл шийдлүүдийг хүрээлэнгийн мэргэжилтнүүд олж авсан.
VILS дээр дэлхийд алдартай эрдэмтэд, эрдэмтэд судалгаа, боловсруулалтаа үргэлжлүүлж байна.
- Синявский V.S. Техникийн ухааны доктор, профессор. Хөнгөн цагааны хайлшийг зэврэлтээс хамгаалах чиглэлээр ажилладаг томоохон эрдэмтэн.
- Елагин В.И. Техникийн ухааны доктор, профессор. Москва хотын шинжлэх ухаан, технологийн хүндэт ажилтан.
- Эскин Г.И. Техникийн ухааны доктор, профессор
- Захаров В.В. Техникийн ухааны доктор, ахлах судлаач
- Бер Л.Б. Техникийн ухааны доктор, ахлах судлаач
- Гарибов Г.С. Техникийн ухааны доктор, профессор
- Berezhnoy V.L. Техникийн ухааны доктор, дэд профессор
- Воробиев Н.А. Техникийн ухааны доктор, ахлах судлаач
- Конкевич В.Ю. Техникийн ухааны доктор, ахлах судлаач
- Полкин I.S. Техникийн ухааны доктор, профессор
- Телешов В.В. Техникийн ухааны доктор, ахлах судлаач
- Швечков Е.И. Техникийн ухааны доктор, ерөнхий судлаач
- Филатов Ю.А. Техникийн ухааны доктор, ахлах судлаач
- Конкевич В.Ю. Техникийн ухааны доктор, профессор. Москва хотын шинжлэх ухаан, технологийн хүндэт ажилтан.
ВИЛС ХК нь одоогоор 54 нэр дэвшигч, 15 техникийн шинжлэх ухааны докторууд ажиллаж байна, шинэ бүтээлийн 42 патент хүчинтэй (2009 онд 2 патент авсан).
ВИЛС ХК нь өндөр мэргэшсэн эрдэм шинжилгээний ажилтнуудыг (техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, доктор) бэлтгэхэд ихээхэн анхаарал хандуулдаг уламжлалтай. Төгсөлтийн сургууль байгуулагдсаны 40 гаруй жилийн хугацаанд манай хүрээлэнгийн болон металлургийн үйлдвэрлэлийн 300 гаруй мэргэжилтэн нэр дэвшүүлэх диссертацуудаа амжилттай хийж амжилттай хамгааллаа.
Одоогийн байдлаар VILS-т 54 нэр дэвшигч, техникийн шинжлэх ухааны 15 доктор, тэдний чиглэлээр тэргүүлэх мэргэжилтэн, төгсөгч оюутнуудын шинжлэх ухааны удирдагчаар ажиллах боломжтой. Тэдний удирдлаган дор төгсөлтийн оюутнууд шинжлэх ухаан, технологийн хамгийн чухал чиглэлүүдэд диссертаци хийж байна. Диссертацийн судалгааны сэдвүүд сонирхол татсан бөгөөд үндсэн чиглэлийг энэ вэбсайтын "Шинжлэх ухаан" хэсэгт өгсөн болно.
Төгсөгч оюутнуудад ажлынхаа үр дүнг "Хөнгөн хайлшин технологи" сэтгүүлд нийтлэх, мөн эрдэм шинжилгээний бага хуралд оролцох боломжийг олгож байна. Аспирант оюутнууд ХКС ВИЛС-ийн номын санд металлургийн салбарт гарсан хамгийн сүүлийн үеийн бүтээлүүдтэй танилцах боломжтой юм.
Суралцах хугацаа - 4 жил.
Элсэлтийн шалгалт (дээд боловсролын сургалтын байгууллагуудын одоогийн хөтөлбөрийн хүрээнд):
- мэргэжил
- гүн ухаан
- гадаад хэл
Тэмдэглэл
Шаардлагатай зүйлс
ЗХУ-ын СТО-ийн "Авиацын үйлдвэрлэлийн тухай" 158 / ss тогтоол
Маш нууц.
Нисэхийн салбарыг хөгжүүлэх талаар засгийн газрын 1930 оны 3-р сарын 5, 1930 оны 9-р сарын 5, 1931 оны 1-р сарын 11-ний өдрийн шийдвэрүүд тодорхой хэрэгжихгүй байгааг мэдэгдье. 1930 оны онцгой улирал ба 1931 оны эхний хагаст барилгын болон үйлдвэрлэлийн аль алиных нь төлөвлөгөө үнэн хэрэгтээ унав. Хуучин сэргээн босголт, шинэ үйлдвэрүүдийг төлөвлөх, байрлуулах ажил бүрэн хангалтгүй байдалд байна.
Үүнийг сайжруулахын тулд 1930 оны 7-р сард НКВМ-т шилжүүлж, 1931 оны 3-р сард байрлуулсан агаарын тээврийн салбар үнэндээ ямар ч сайжруулалт хийгээгүй боловч эсрэгээр буурч, үүнийг буцааж шилжүүлэх шаардлагатай болов. эдийн засгийн дээд зөвлөлийг хариуцах.
Засгийн газрын эдгээр шийдвэрийг боловсруулахдаа Хөдөлмөр, Батлан \u200b\u200bхамгаалах зөвлөл шийдвэрлэв.
I. Туршилтын барилгын тухай
1. ЗХУ-ын Эдийн засгийн дээд зөвлөлийн Тэргүүлэгчдэд болон нисэх онгоцны нисэх онгоцны бүтцийн талаар туршлага хуримтлуулсан нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтад онцгой анхаарч, туршлагатай байгууллагуудыг байрлуулахад шаардлагатай бүх нөхцлийг бүрдүүлж өгөхийг санал болгов.
2. Шинжлэх ухаан, дизайны хүчийг төвлөрүүлэх, гадаадын техникийн туслалцааг татах, ашиглах, нисэх онгоц, хөдөлгүүрийн хамгийн сайн дээжийг нарийвчлан судалж, 2-3 жилийн хугацаанд "гүйцэх, гүйцэх" асуудлыг шийдэж туршилтын байгууллагуудын ажлыг зохион байгуулах. онгоц, хөдөлгүүр, зэвсэг, багаж хэрэгсэл (пулемёт, буу, үзмэр, гэрэл зураг, радио) нь гадаадын технологийн шилдэг жишээнүүдээс давуу.
3. Прототипүүдийг цуврал болгон нэвтрүүлж, нэвтрүүлэх, серийн үйлдвэрлэлийг хялбаршуулах технологийн бүхий л асуудлыг нарийвчлан, нарийвчлан боловсруулж туршлагатай байгууллагуудад үүрэг болгосугай. Институтууд нь нисэхийн салбарын техникийн сэргээн босголтын тэргүүлэгч эхлэл байх ёстой.
Үйлдвэрлэлийн зохион байгуулалтын чиглэлээр HLW нь механикжсан үйлдвэрлэлд шилжих, тамга тэмдэглэх, гагнах болон массыг үйлдвэрлэх бусад аргыг ашиглах, тэдгээрийн угсралтыг аль болох хурдан зохион байгуулахыг санал болгов.
4. Туршилтын үйлдвэрлэлийг өөрийнхөөрөө эргүүлж, баригдсан болон туршиж үзсэн нисэх онгоц, хөдөлгүүрийн загварыг масс үйлдвэрлэлд түргэн нэвтрүүлэх суурь суурилуулалтыг нэн тэргүүний зорилт болгон (6-8 сараас хэтрэхгүй) хийх ажлыг СБХ-д үүрэг болгосугай.
5. ЦАГИ ба IAM¹ * -ыг агаарын хөлгийн үйлдвэрлэлд ашигласан материалын технологийн асуудлыг боловсруулахад анхаарч, технологийн хүчирхэг хэлтсийг бий болгохыг үүрэг болгов.
6. HLW-ийг ган, хөнгөн цагаан, хөнгөн нисэх онгоцыг хамгийн их ашиглах боломжтой хүнд, хэт хүнд металлын онгоцыг зохион бүтээх, үйлдвэрлэхэд санал болгодог. Үүнд: ган, мод, зураг гэх мэт.
7. Гадаадын техникийн туслалцаатай, гадаадын дээжийг судлах замаар хүнд түлшний дизель хөдөлгүүрийг бий болгох ажлыг түргэтгэхийг НЛА-д санал болгоё.
11-р сарын 1 гэхэд ДЦС-ыг барихыг санал болгосноор зураг зурж үзэхэд 230 HP хүчин чадалтай 5 хүнд даацын дизель хөдөлгүүртэй болно. Үүнтэй зэрэгцэн алсын зайд моторыг зогсоох асуудлыг шийдвэрлэхэд онцгой анхаарал хандуулах хэрэгтэй.
8. VAO-ийн тэргүүнийг бага хүчин чадалтай нисэх онгоц, хөдөлгүүрийн загвар бүтээх ажлыг хурдасгахыг үүрэг болгосноор 1932 онд одоо байгаа үйлдвэрүүдэд масс үйлдвэрлэж эхлэхийг үүрэг болгов.
9. ОУЦАГ-т практик туршилтын ажлыг өргөн цар хүрээтэй, хөдөлгүүрийн угсралтад оруулах, 1931 оны 10-р сарын 1-ээс хэтрэхгүй хугацаанд туршилтын хоёр M-34 электрон crankcases үйлдвэрлэхийг Герман улсын BMW компанийн туршлага, Италийн Izota компанийн туршлагад бүрэн ашиглахыг үүрэг болгосугай. Фрашчини. "
10. Эдгээр итгэмжлэгчид, холбоодын дарга нарын үүрэг хариуцлагаас Теплобетон, Госсантехстрой, Москомгаз, ВЕО болон бусад итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчдийн бүрэлдэхүүнтэй ЗХУ-ын Эдийн засгийн дээд зөвлөл, туршлагатай байгууллагуудын капиталын барилга байгууламж, тоног төхөөрөмжийг тогтоосон хугацаанд бүрэн гүйцэд барихыг үүрэг болгосугай.
11. НКВТ-ийг 1929/30 оны хүсэлтээр IAM-д захиалсан Холбооны тоног төхөөрөмжийг 1931 оны 10-р сарын 1-ээс хэтрэхгүй хугацаанд хүргэхийг үүрэг болгосугай.
12. ЗСБНХУ-ын Эдийн засгийн дээд зөвлөлд 1931 оны 11-р сарын 1-ээс хойшхи хугацаанд лабораторийн болон IAM-ийн үйлдвэрийг тээврийн хэрэгсэл, кран, компрессор нэгж болон бусад Зөвлөлтийн үйлдвэрлэсэн тоног төхөөрөмжөөр тоноглох тухай захиалгыг бүрэн хангахыг ЗХУ-ын Эдийн засгийн дээд зөвлөлд үүрэг болгосугай.
13. Эдгээр холбоодын дарга нарын үүрэг бүхий VAO, Союзстанкинструмент, Оргметал, Холбооны дарга нарыг эдгээр холбоодын дарга нарт үүрэг болгосноор VAO, UVVS, VOGVF, туршилтын барилга байгууламжийн яаралтай туршилтын ажилд шаардлагатай багаж хэрэгсэл, материал, багаж хэрэгслийг ашиглах хүсэлтийг хангаж өгөхийг даалгасугай. Туршилтын хөдөлгүүрүүдэд хуурамчаар үйлдсэн зургуудыг хүлээн авснаас хойш хоёр сараас хэтрэхгүй хугацаанд хүргэх цахилгаан станц.
14. Эдийн засгийн дээд зөвлөлд 250 мянган рублийн нэмэлт бүрэлдэхүүнийг суллах. IAM-т хүчирхэг технологийн хэлтэс бий болгох тусгай машин, лабораторийн тоног төхөөрөмж худалдан авахад. Энэ хэмжээний тоног төхөөрөмжийг 1931 оны 12-р сарын 1-ээс хэтрэхгүй хугацаанд Холбоонд худалдаж авах, хүргэхийг ЗХУ-ын Эдийн засгийн дээд зөвлөл, НКВТ-д үүрэг болгосугай.
15. VAM-ийн VSNH-ийг 50 мянган рубльтэй нэмэлт үнэ төлбөргүй ногдуулах. туршилтын лаборатори, туршилтын хөдөлгүүрийн барилгын материал, тоног төхөөрөмж, нэгжийг гадаадад яаралтай худалдан авах.
16. ЗХУ-ын Эдийн засгийн дээд зөвлөл болон НКВТ-т гурван жилийн туршлагатай, хамгийн дэвшилтэт бензин, 4 дээжийн тосны хөдөлгүүрийг гадаадад худалдаж авах талаар хэлэлцээрийг нэн даруй эхлүүлэхийг ОУЦБ дээр судалж, нэг сарын хагасаас эхлэн валютын нэмэлт асуудлын талаар STO-д мэдээлэх. 1931 оны 10-р сарын 1-ний байдлаар 5 хүний \u200b\u200bбүрэлдэхүүнтэй 2 дизайны багийг, үүнээс гадна IAM-ийн туршилтын үйлдвэрт 10 инженер, гар урлал, техникч ажилд авна.
17. VAO-ийн тэргүүнийг 1931 оны 8-р сарын 1-ээс хэтрэхгүй хугацаанд IAM-аас Итали руу Изота Фрасчини үйлдвэрт (энэ нь цахим цутгамал үйлдвэрлэлд) инженерийн хамт ACCO моторыг бүх жилийн туршид энэ компанийн туршлагыг нарийвчлан судлахаар илгээхийг үүрэг болгосугай. ялангуяа цахим цутгамал хэлбэрээр, үүнээс гадна 8, 9-р сард Европ, Америкийн үйлдвэрүүдэд өөр 8 инженер, 4 гар урчууд нисэх онгоцны хөдөлгүүрийг туршилтын бүтээн байгуулалтын төлөвлөгөөнд нийцүүлэн биелүүлэхээр иржээ.
18. NKVM, VOGVF, VAO компанид нэг сарын дотор нисэх онгоц, хөдөлгүүрийг туршилтын төлөвлөгөө боловсруулах, үйлдвэрүүдэд моторын нарийн мэргэжлийн чиглэлийг нэвтрүүлэх, хөдөлгүүрийн төрлийг Агаарын хүчин, иргэний нисэхийн салбарт нийтлэг байх ёстой гэдгийг харгалзан Хөдөлмөр, Батлан \u200b\u200bхамгаалах зөвлөлд батлуулахаар үүрэг болгосугай.
II. Гадаадын техникийн туслалцаа авах зорилгоор
Нисэхийн бүтээн байгуулалтын төлөвлөгөөний биелэлтийг хангах, 1933 оноос хойш техникийн хангамжаас гадны хараат байдлаас ангид байх (хөнгөн цагааныг эс тооцвол) гадаадын техникийн туслалцааг татах шаардлагатай гэж үзсэн тул засгийн газрын зөвшөөрөлтэйгээр дараахь объект дээр гадаадын америк, европын компаниудтай гэрээ байгуулан ажиллуулахыг аймгийн удирдлагуудад үүрэг болгов. Байна.
A. Хэрэгсэл
Гадаадын холбогдох компаниудтай (Герман, Итали, Англи) хамтарч нисэхийн салбарт бүх төрлийн хэрэгслийг үйлдвэрлэхэд техникийн туслалцаа үзүүлэх.
B. хуваах далавч дээр
Английн “X” компаниас худалдан авах. Хуудас "хуваах далавчны лиценз.
B. Хром-молибден хоолой
Хром-молибден хоолой үйлдвэрлэхэд гадаадын компаниудын нэгтэй (Англи, Швед) техникийн туслалцаа үзүүлэх.
D. Поршений цагирган дээр
Гадаадын аль нэг компанийн (Итали, Герман, Америк гэх мэт) агаарын хөлгийн хөдөлгүүрт поршений цагираг үйлдвэрлэхэд техникийн туслалцаа үзүүлэх.
D. Хөнгөн цагааны үйлдвэрлэлийн хувьд
Америкийн хөнгөн цагаан компани Америкийн компанитай өнгөт гэрлийн болон хэт хөнгөн хайлшийг цутгах, хуурах, тамгадах, дулааны боловсруулалт хийх, түүнчлэн цутгамал импеллер, металл боолтыг хуурамчаар бэхлэх, бэхлэх ажилд техникийн туслалцаа үзүүлдэг. Гэрээ байгуулахдаа угсралтын тоног төхөөрөмжийг зохион бүтээх, барих, сонгох, технологийн процесс боловсруулахад, хэвний суурийг сонгох, материалын тодорхойлолт гэх мэт аль алинд нь техникийн туслалцаа үзүүлэх.
Хэрэв Америкийн Хөнгөн цагаан компанитай хийсэн тохиролцоонд хүрэхгүй бол Кертис Райт эсвэл Бон Хөнгөн цагаан компани эсвэл Европын аль нэг компани (Итали, Герман) -тай гэрээ байгуул.
E. Тусгай бүтээгдэхүүн, эд анги үйлдвэрлэхэд
Stromberg төрлийн карбюратор үйлдвэрлэх Америкийн Veidiks компанитай хамтран Eclipse, цахилгаан механик болон цахилгаан инерцийн төрөл, тоормосны дугуйг эхлүүлж байна.
G. шураг боловсруулах, үйлдвэрлэх зориулалттай
Америкийн "Хамилтон" компанитай хамт хуурамч боолтыг боловсруулах (үйлдвэрлэх ган, хутганы хувьд duralumin) үйлдвэрлэхэд техникийн туслалцаа авна.
3. Хавхлага үйлдвэрлэх
Америкийн Томсон компанитай хамт техникийн туслалцаа авах, нисэх онгоцны хөдөлгүүрт хавхлага үйлдвэрлэхэд зориулав.
I. Хөшүүргийн үйлдвэрлэл
Техникийн туслалцаа, холхивч үйлдвэрлэхэд Америкийн Adlison компанитай хамтарч ажилладаг.
K. Мотор үйлдвэрлэл
1. Америкийн Кертис Райт компанитай хоёр хөдөлгүүр үйлдвэрлэх үйлдвэрийн зураг төсөл, барилга байгууламж, тоног төхөөрөмжийн техникийн туслалцаатайгаар, Кертис Conquerror төрлийн 10 мянган хүчирхэг ус хөргөх мотор, нөгөө нь Райт Ж төрлийн 10 мянган нам хүч чадалтай агаар хөргөх хөдөлгүүрт туслалцаа үзүүлэв. ‑6 »166 х. хамт. ба түүний өөрчлөлтүүд ба Райт-Циклон төрлийн 5 мянган хүчирхэг агаар хөргөх мотор.
2. Дээрх хөдөлгүүрүүдийн лицензийг "Curtis Conquerror" ба "Wright" бүх төрлөөр худалдаж авах.
Гэрээ байгуулахдаа зөвхөн одоо байгаа дээж, үйлдвэрлэлийн аргын талаархи техникийн туслалцаа авахаас гадна дээж, арга боловсруулахад анхаарах хэрэгтэй. Үүний зэрэгцээ, гэрээ байгуулахдаа онлайн тусламж, лицензийг эдгээр хэлбэрээс тоног төхөөрөмж худалдан авахтай холбож болохгүй, голчлон дотоодын инженерчлэлд анхаарлаа хандуулаарай.
Техникийн туслалцаа авах нь өөрийн туршилтын барилгын ажлын байр суурийг хамгийн их бэхжүүлэхтэй холбоотой байх ёстой. Ялангуяа гэрээ байгуулах компаниудаас судалгааны лабораторийн чиглэлээр туршлага, мэдлэг ашиглах, суралцах аргачлал, тусгай тоног төхөөрөмж, багаж хэрэгслийг худалдан авах, манай лабораторид тодорхой сэдвийг удирдахын тулд эдгээр лабораторид ажилчдыг хамруулах шаардлагатай.
Валютын зарцуулалтын хэмнэлтийг хамгийн их байлгах шаардлагатай гэж үзээд, Комбайн Павлуновский, Розенгольц (түүний чиглэлээр тэдгээрийг солих эрхтэй), Баранов, Каганович, Алкснис, Гольцман, Гай, Горянов нараас бүрдсэн комисст валютын талаархи бүх шаардлагыг хянаж үзээд тоног төхөөрөмж, техникийн туслалцаа авах шаардлагатай байна. ЗХУ-ын хүрээнд үйлдвэрлэл, технологид суурилсан бүх чадавхи. Комисс хуралдуулах нь Жорж Павлуновскийнд байна. Комиссын санал нэгтэй шийдвэр гаргаснаар гэрээ байгуулах ажлыг үргэлжлүүлнэ. Комиссын хугацаа нэг сар байна.
Яаралтай гэрээг хэлэлцээд арван өдрийн дотор төлнө. Америкийн пүүсүүдтэй хөнгөн цагаан цутгах, хуурамч болон тамга хийх техникийн туслалцааг 1 сая долларын ханшаар авах гэрээг даруй эхлүүлэхийг зөвшөөрөх.
III. 1931 оны барилгын төлөвлөгөө, хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх
1. 1931 онд агаарын хөлгийн үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг: R-5 - 680, TB-1 - 146, R-6 - 50, сөнөөгч - 376, TB-3 - 3, U-2 (сургалт) - 809, S-62 бис (Савой) - 30, TSh-7 (дайралт) - 10, ANT-9 - 114, K-5 - 205, U-1 - 105, R-1 - 302, AP-2 - 55 , P-1 - 15, [нийт] - 2900, үүнд Air Force - 2024; хөдөлгүүр дээр: М - 17 - 900, М - 22 - 281, М - 11 - 971, М - 15 - 430, М - 27 - 150, М - 26 - 410, М - 19 - 10, М - 34 - 8 , ЮУН - 10, [нийт] - 3170, Агаарын цэргийн хүчин - 2090.
3. 1932 оны том хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх тоног төхөөрөмжийг HLW-ийг цаг тухайд нь хангах зорилгоор: а) Жорж Павлуновскийн комисс 1931 онд Дээд Эдийн засгийн зөвлөлийн импортын ногдох харьцааг 6.5 сая рубль болгон нэмэгдүүлэх асуудлыг 10 хоногийн дотор СТО-д тайлагнах. Aviaprom үйлдвэрүүдэд тоног төхөөрөмж худалдан авах; б) НКВТ-ыг 1931 оны бүх хуваарилалтад зориулж нисэхийн үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийн бүх захиалгыг аль болох богино хугацаанд байршуулахыг үүрэг болгов. в) 1931 онд Холбооны үйлдвэрүүдэд агаарын тээврийн салбарт шаардлагатай бүхий л тоног төхөөрөмжийг бүрэн байрлуулахыг Эдийн засгийн дээд зөвлөлд үүрэг болгов.
4. 1931 оны хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэхийн тулд дараахь арга хэмжээг авна уу: а) Гадаадын фирмүүдийн туршлагыг судлахын тулд шаардлагатай тооны ажилчдыг гадаадад илгээхийг, эхний ээлжинд: 24-р үйлдвэрт - 8 инженер, 8 бригад, 8 ажилчин; үйлдвэрт 26 - 6 инженер, 4 гар урчууд техникийн туслалцаа, лиценз авах гэрээнд заасны дагуу БМВ-ийн үйлдвэрт Герман руу; 29-р үйлдвэрт - Францад "Гном ба Рон" үйлдвэрт техникийн туслалцаа, лиценз олгох гэрээний дагуу 10 инженер, 10 гар урчууд; б) Хөдөлмөр эрхлэлтийн төвд гадаадад 45 инженер, 200 гар урчууд, ажилчдыг ажилд авахыг үүрэг болго. в) ЗХУ-ын Эдийн засгийн дээд зөвлөлд 26-р сарын 26-ны үйлдвэрийг 7-р сард нийлүүлэхийг үүрэг болгосугай. g 200 тонн fireclay болон ирээдүйд, 8-р сараас эхлэн. г., сард 50 тонн.
5. Хуучин үйлдвэр, шинэ барилга байгууламжийг сэргээн засварлах үндэс нь техникийн нарийн мэргэжлийн мэдлэг олгох, боловсруулалтын хамгийн сүүлийн үеийн дэвшилтэт аргуудыг нэвтрүүлэх, гадаадын техникийн туслалцааг татах, ашиглах явдал юм.
6. Нисэхийн салбарыг хөгжүүлэх талаар бага хүчин чадалтай нисэх онгоц, хөдөлгүүр үйлдвэрлэх ажлыг хангах.
7. Нисэхийн аж үйлдвэрийн капиталын бүтээн байгуулалтад тогтмол, системтэй удирдлага, хяналт тавьж, сүүлийн хугацаанд төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай бүх зүйлийг хангахыг ЗХУ-ын Дээд эдийн засгийн зөвлөлийн Тэргүүлэгчдэд санал болгосугай.
8. VAO-ийн Капитал барилгын ажлын алба дор хүчирхэг төслийн хэлтэс байгуулах.
9. Эдийн засгийн дээд зөвлөлийн Тэргүүлэгчдэд ХС-ийн барилга байгууламж барихад зориулан барилгын тусгай албыг хуваарилахыг үүрэг болгосугай.
10. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн томоохон бүтээн байгуулалтыг Эдийн засгийн дээд зөвлөлийн тусгай хяналт дор шокын байгууламжийн бүлэгт хуваарилж өгөх.
11. "Союзстрой" компаний ажилчин Ивановыг ДЦС барих зураг төсөл, зураг төслийг цаг тухайд нь гаргаж өгөхийг үүрэг болгосугай.
13. Олон тооны мэргэжилтэн, түүний дотор гадаадын мэргэжилтнүүдийн оролцоог харгалзан Москва хотын зөвлөлд 1932 оны 1-р сарын 1-ээс хэтрэхгүй хугацаанд VAO-г 75, VOGVF-ийг 25 байраар хангахыг үүрэг болгов.
39-р үйлдвэрт. 1931 оны үед Эдийн засгийн дээд зөвлөл болон НКВМ-т 20 нисэх онгоц (хөндлөн огтлолцогч), 6 хүнд тэсрэх бөмбөг тээгч ТБ-5-ийг суллахыг үүрэг болгов.
V. боловсон хүчин
1. 1931-1934 онуудад агаарын тээврийн салбарын хурдацтай өсөлт. сургалтын асуудалд онцгой анхаарал хандуулах шаардлагатай болно. Чадварлаг ажилчин, инженер техникийн ажилтнуудын бэлэн мөнгөний хэмжээ, Нисэхийн холбооны боловсролын байгууллагуудын сүлжээ нь агаарын тээврийн салбарыг хөгжүүлэх төлөвлөгөөний хэрэгжилтийг хангаж чадахгүй байна.
2. ЗСХ-ийн аппарат ба нисэх онгоц үйлдвэрлэх үйлдвэрийн менежментийн багийг бэхжүүлэх талаар ЗХУ-ын Эдийн засгийн дээд зөвлөлд санал болгов.
3. Эдийн засгийн дээд зөвлөлийн боловсон хүчний хэлтэс, Дорнод засаг захиргааны тойргийн дарга нь агаарын тээврийн аж ахуйн нэгжийн захирлуудыг сонгоход онцгой анхаарч ажиллах хэрэгтэй.
4. 1932 оны хяналтын тоон дээр ХӨСҮТ-ийг соёлын болон амьдрах нөхцлийг сайжруулах хөрөнгийг олгохыг үүрэг болгосугай.
5. NKSnab компанийг НХХ-тэй хамтран агаарын тээврийн салбарын ажилчдын хангамжийг эрс сайжруулах хоёр өдрийн дотор тодорхой арга хэмжээнүүдийг гаргаж, батлуулахаар SNK-д хүргүүлэхийг үүрэг болгосугай.
6. 1931 оны үйлдвэрлэлийн хөтөлбөрийг чадварлаг ажиллах хүчээр хангахын тулд Хөдөлмөр эрхлэлтийг санал болгох: a) оюутны тооноос 17 мянган хүн. ажилчдыг энэ жил дор хаяж 6 мянган хүн ажлаас нь чөлөөлөх. Нэмж дурдахад энэ онд дор хаяж 4 мянган хүнийг, үүний дотор 1 мянган хүнийг суллах дунд түвшний ажилчдын сургалтыг нэн даруй өргөжүүлнэ. үйлдвэрлэлээс тасалдалгүйгээр; б) Москвагийн нисэх онгоцны үйлдвэрүүдээс тусгай даалгаврыг цаг тухайд нь биелүүлэхийн тулд 39-р үйлдвэрт шаардлагатай тооны чадварлаг ажилчдыг (вагон, турник, тээрэмдэх ажилчин) шилжүүлэх.
7. Нэг сарын дотор бусад үйлдвэрээс чадварлаг ажилчдыг шилжүүлэх (4-7 ангилал): а) 26 дугаар үйлдвэрт - Жорж Колотиловоос дор хаяж 800 хүнийг шилжүүлэхийг үүрэг болгосугай. Рыбинскийн үйлдвэрийн экс дахь 26 дугаар үйлдвэрийн харьяанд шилжүүлэх тухай ЗХУ-ын Эдийн засгийн дээд зөвлөл. Тэднийг "Металист". Бүх тоног төхөөрөмж, боловсон хүчинтэй жимс; б) 29-р үйлдвэрийн хувьд - Хөдөлмөрч С.Косиорыг үүрэг болгосугай. дор хаяж 250 хүнийг шилжүүлэх, түүнчлэн эрвээхэйд байдаг Запорижжьяа Механик үйлдвэр (урьд нь Катсена) -ийг боловсон хүчин бэлтгэх 29 дүгээр үйлдвэрийн харьяалалд шилжүүлэх; в) 24-р үйлдвэрийн хувьд - Жорж Риндинд 200 хүнийг шилжүүлэхийг үүрэг болгосугай.
8. ЗСБНХУ-ын Эдийн засгийн Дээд Зөвлөлд мэргэжлийн боловсролын сургуулийн сурагчдад зориулагдсан машинуудын хөрөнгөөс үндсэндээ 630 машиныг ХС-ийн хуваарилалт хийхийг үүрэг болгосугай.
9. Энэ онд VAO-д шинээр баригдсан үйлдвэрүүддээ 16 мянган хүн, үүнээс шинээр байгуулагдсан үйлдвэрүүдтэй 9,5 мянган хүнийг хамруулан хөдөлмөрийн нэмэлт сургалт зохион байгуулахыг үүрэг болгосугай.
Хөдөлмөр, Батлан \u200b\u200bхамгаалах зөвлөлийн нарийн бичгийн дарга I. Мирошников
Тэмдэглэл:
1 * Нисэхийн моторын хүрээлэн (IAM) Энэ нь 1930 оны 12-р сарын 3-ны өдөр Хувьсгалт цэргийн зөвлөлийн шийдвэрээр байгуулагдсан. ЗХУ-ын Хөдөлмөрийн хүнд үйлдвэрийн комиссарын тушаалаар 1932 оны 7-р сарын 29-ний өдөр Нисэх хүчин моторт төв институт (ЦИАМ) нэртэй болжээ. Тэрээр нисэх онгоцны хөдөлгүүр ба тэдгээрийн нэгжийн дээжийг боловсруулах, боловсруулах ажил эрхэлж байсан.
2 * Bon Aluminium компанитай техникийн туслалцаа үзүүлэх, хөнгөн цагаан цутгамал ба холхивч үйлдвэрлэх чиглэлээр гэрээ байгуулаагүй тохиолдолд Адлисонтой гэрээ байгуул. Тэмдэглэл док.).
3 * Казахстан улсын Татварын хуулийн лавлагаанд үйлчилгээний станцын шийдвэрийг хэрэгжүүлэх ЗХУ-ын 1931 оны 7-р сарын 25-ны өдрийн 1931 оны 12-р сарын 1-ний байдлаар дараахь зүйлийг хийснийг дурдав: I. Туршилтын ажилд: 1, 11, 12, 17-р зүйлүүд дуусаагүй; 14, 18-р зүйлүүдийг хэсэгчлэн дуусгасан; 13, 15, 16-р заалтууд хоцрогдсон биелэгдэнэ. 2-р цэг: Нисэхийн моторын хүрээлэнгийн ололт амжилтыг тэмдэглэв - M-34 мотор дээр ажил амжилттай хийгдсэн, шинэ нисэхийн хайлшийг судлах, ашиглах тал дээр сэтгэл ханамжтай үр дүнг тэмдэглэв. Гадаадын зээлийг татах тухай заалт бүрэн хангагдаагүй байна. 3-р цэг: моторт инженерчлэл - "ОУХБХ-ны дэргэд масс үйлдвэрлэлийн тусгай хэлтэс байгуулагдаж, түүний үйл ажиллагааны талаархи журам боловсруулж, прототипүүдийг цувралд нэвтрүүлэх журам", "Цуврал үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийн технологийн процесс, тоног төхөөрөмжийн зураг төслийг боловсруулах" Гипроспецмет "-ийн аргачлалыг судалж эхлэв. Нисэх онгоц үйлдвэрлэх, прототипийг масс үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх тусгай хэлтэс нь хангалттай ур чадвартай инженер дутагдалтайгаас шалтгаалан зохих хурдтай ажиллаж чадахгүй байна. 4-р цэг: IAM нь туршилтын моторуудаа үйлдвэрлэлийн хүчин чадал, туршлагаа харгалзан цуврал үйлдвэрүүдийн дунд тараасан. Гэсэн хэдий ч онгоцнуудын талаар бүрэн зохицуулалт хийгдээгүй байна: 1930 оны ANT-14 нь бүрэн туршиж үзэгдээгүй бөгөөд 1932 он хүртэл цуврал үйлдвэрлэлд багтсан. 5-р цэг: ОУЦХБ дээр технологийн хэлтэс байгуулах үйл явц идэвхжсэн; ЦАГИ нь хром-молибдений хоолой дээр олон ажил хийжээ. 6-р цэг: нисэх онгоцны TSH ба TB-4 ган бүтэц; 1932 онд хүнд даацын TB-3, TB-1, ANT-9 цуврал үйлдвэрлэлд багтжээ. 7-р цэг: ОУХБ нэг цилиндртэй туршилтыг явуулдаг газрын тосны хэлтсийг байгуулав, дизель хөдөлгүүрийн зураг төсөл боловсруулах ажил эхэлжээ. Гэхдээ 5 дизель хөдөлгүүрийг барихад гадаадын техникийн туслалцаа татах, агаарт хөдөлгүүрийг зогсоох асуудлын талаар тогтоол хэрэгжээгүй байна. 8-р цэг: туршилтыг амжилттай хийж, 65 HP-ийн моторыг масс үйлдвэрлэж эхлэв. ЦАГИ-д 2 бага хүчин чадалтай нисэх онгоцыг 1932 онд бүтээсэн бөгөөд барьсан боловч бага хүчин чадалтай онгоцыг их хэмжээгээр үйлдвэрлэх нь хэлэлцэх асуудал биш юм. 9-р цэг бүрэн хэрэгжсэн. 10-р зүйл: Туршлагатай байгууллагуудын капиталын барилгын ажил хангалтгүй; Эдийн засгийн дээд зөвлөлийн Тэргүүлэгчид тусгай зааварчилгаа өгөөгүй бөгөөд энэ шийдвэрийн хэрэгжилтийг итгэмжлэгчид ба холбоод хяналт тавиагүй байна. II. Гадаадын техникийн туслалцааны талаар: VAO нь гадаадын техникийн туслалцаа авах журмыг хэрэгжүүлэх төлөвлөгөө боловсруулж, тооцоо судалгааг оруулав. Гэсэн хэдий ч Эдийн засгийн дээд зөвлөлийн гадаад хэлтэс нь бизнес аялал зохион байгуулаагүй бөгөөд шаардлагатай хөрөнгийг шилжүүлээгүй байна. Энэ хэсгийн бүх зүйл биелэгдээгүй байна. III. 1931 оны бүтээн байгуулалтын төлөвлөгөө, хөтөлбөрийн хэрэгжилтийн талаар: зөвхөн 4 "в", 5, 8, 11, 12-р зүйлүүд биелсэн байна V. Ажиллагсад: 6 "b", 7 "в", 8, 11-14-р зүйлүүд биелээгүй. 17, 18. VI-VIII хэсэг бүрэн хэрэгжсэн. (ОХУ-ын Төрийн архив. F. R-8418. Op. 5. D. 163. L. 123-136).
ОХУ-ын GA. F. P-8418 дугаартай. Оп. 5. D. 62. L. 3-16. Баталгаажуулсан хуулбар.
Верхняя Салда төмөрлөгийн үйлдвэрлэлийн холбоо (VSMPO) нь Уралаас холын намтараа эхэлдэг.
Түүний төрсөн газар бол Москвагийн ойролцоох Сетун тосгон бөгөөд 1929 онд duralumin үйлдвэрлэх шинэ үеийн үйлдвэр барих ажил эхэлсэн (тэр үед мэдээжийн хэрэг). 1920-иод оны сүүлээр энэ нь нисэх онгоц, автомашин, усан онгоцны үйлдвэрлэлд шаардлагатай хамгийн дэвшилтэт метал байв. Түүнээс гадна түүний хэрэгцээ өдөр бүр нэмэгдэж байв. Үүний нэг жишээ бол эхний ээлжинд жилд ердөө 1.5 мянган тонн дуралумин үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байсан баримт юм. Мөн эцсийн төслийн хувьд олборлолт 7 мянган тонноор нэмэгдсэн!Хоолойн хэвлэлийн цехэд тоног төхөөрөмж суурилуулах. 1932 он
Хараахан баригдаагүй үйлдвэр нь "Үгүй 45" нэртэй байсан бөгөөд тэр үед баригдаж байсан хамгийн чухал байгууламжуудын тоонд багтжээ. Ихэнх ажлыг гараар хийдэг байсан ч уг ажлыг хурдацтай явуулсан. Барилга угсралтын ажилд Герман улсаас ирсэн мэргэжилтнүүд (зөвхөн инженерүүд төдийгүй ажилчид) оролцов. ЗХУ-ын ирээдүйн аварга том үйлдвэрлэлийн тоног төхөөрөмжийн ихэнхийг Англи, Франц, Герман, АНУ-д гадаадад худалдаж авсан.
1933 оны 1-р сард үйлдвэрт анхны урсгалыг өнхрүүлэв. Тус компани хараахан албан ёсоор ашиглалтад ороогүй байгаа боловч эхний улиралд хэдийнээ төмөр, хуудас, хоолой үйлдвэрлэх төлөвлөгөөг гаргаад авсан. 1933 оны 7-р сарын 1-нд Засгийн газрын тусгай комисс уг үйлдвэрийг одоо байгаа хүмүүсийн дунд оруулсан.
Анхны барилгачид. 1929 он
45. 1933 оны үйлдвэрийг ашиглалтад оруулах ёслол
45-р үйлдвэрийн барилгын менежерүүд. Зүүн талаас дөрөвдэх нь барилгын менежер бөгөөд нэгдүгээр захирал Николай Петрович Заборов юм. 1929 он
1933 - 1941. 95 дугаар үйлдвэр
45 дугаар үйлдвэр нисэхийн салбарт хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүний гол ханган нийлүүлэгч болжээ. 1934 оны 1-р сард аж ахуйн нэгж Глававиапромд шилжиж, "95-р үйлдвэр" гэж өөрчлөв.
Шинэ хайлшийг боловсруулахад ихээхэн ачаа Савватий Михайлович Вороновын удирдлага дор үйлдвэрлэлийн төв лабораторийн ажилтнууд оров. Жишээлбэл, М-95 хайлшийг боловсруулсан бөгөөд энэ нь шинэ SB бөмбөгдөгч онгоц үйлдвэрлэхэд гол зүйл болсон юм. Энэ салбарт 1935 онд боловсруулсан AK5 ба AK6 хайлш хайлшийг ашигладаг.
Технологийг боловсруулж нэн даруй үйлдвэрлэлд нэвтрүүлсэн. 95 дугаар үйлдвэр нь хөнгөн цагаан, магнийн хайлшнаас хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх цорын ганц үйлдвэр байсан бөгөөд үүний үндсэн дээр улс орны өнцөг булан бүрээс ирсэн төмөрлөгчид бэлтгэгджээ. Батлан \u200b\u200bхамгаалах аж ахуйн нэгжийн тоог оруулснаар уг үйлдвэр төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх талаар хатуу заавар (заавар) хүлээн авсан.
Гучин зууны төгсгөлийг зөвхөн хөдөлмөрийн баатруудаар төдийгүй аж ахуйн нэгжийн түүхэнд тэмдэглэжээ. Шинэ технологийг хөгжүүлэх нь гэрлэлтийг суллахгүйгээр боломжгүй юм. Шинэ, одоо болтол тодорхойгүй байна. Гэхдээ тэр үед аливаа бэрхшээлийн талаар ганцхан тайлбар байсан: сүйрэх, эх орноос урвах, тагнуул. Баривчлах ажиллагаа байнга явагддаг байсан, энэ нь сайн шалтгаан шаардаагүй, хангалттай хардлага байсан. Энгийн ажилчид болон тэргүүлэх мэргэжилтнүүд хоёулаа НКВД-ын шорон руу унав. Баривчлагдсан хүмүүсийн дунд тус үйлдвэрийн захирал С.М. Лещенко, Металлургын орлогч дарга В.И. Батлер, техникийн хяналтын хэлтсийн дарга П.И. Вераксо, Судалгааны товчооны дарга I.A. Deutsch, ерөнхий эрчим хүчний инженер В.М. Яковлев болон бусад олон металлургистууд ... Бараг бүгдийг нь дараа нь нөхөн сэргээлт хийсэн (цагаатгасан, гэм буруутай гэж үзээгүй), олон нь нас барсан.
Үйлдвэрийн панорама 45 (95). Сетун. 1930-аад он
45 дугаар үйлдвэр ашиглалтад орсныг бүс нутгийн сонин мэдээлэв
Удирдах эхний хоолойнууд. 1933 он
Экскаваторын мастер Михаил Агафонович Крючковыг уг үйлдвэрийн бүтээн байгуулалтанд онцлох ажил хийснийхээ төлөө VSMPO музейд хадгалагдсан нэрлэсэн цагаар шагнав.
1941 - 1945. дахин төрөлт. Дайны жилүүдэд ажилласан
Дайн бүх зүйлийг өөрчилсөн.
1936 онд Верхняя Салда хотод гангийн барилгын үйлдвэрийг барьсан. Энэ нь гүүр, төрөл бүрийн тогоруу, барилгын талбайд угсарсан гагнасан төмөр хийц (үйлдвэрийн шал, тэр ч байтугай Москвагийн метроны хувьд) хийсэн. 1941 оны 10-р сараас 11-р саруудад 95-р үйлдвэрийг Москва мужаас нүүлгэн шилжүүлсэн юм. Түүнчлэн, 519-р үйлдвэрийн үндэс болсон Ленинград, Колчугино зэрэг аж ахуйн нэгжүүдийн тоног төхөөрөмжийг Ган барилгын ажлын талбайд авав.
95 дугаар үйлдвэрийг ашиглалтад оруулах хугацааг дайны үеийн жишгээр тогтоожээ. Шилжсэнээс хойш зургаан сарын дараа компани бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэж эхэлсэн (энхийн үед энэ нь дор хаяж 3 жил шаардагдах болно). Урд талдаа онгоцны сэнсний ир, савны радиатор хоолойн хөнжил, хөдөлгүүрийн эд ангиудын тамга зэргийг үйлдвэрлэж байсан.
“Бүх зүйл урд, бүгдэд нь Ялалтын төлөө!” - Энэхүү уриа лоозонгоор үйлдвэрийн ажилчид үйлдвэрлэлийн стандартыг дагаж, давсан тул машинууд хэдэн өдрийн турш унтраагаагүй. 1943 онд 95 дугаар үйлдвэр нь хүчин чадлынхаа хэмжээг 6 дахин бууруулав! Шаргуу хөдөлмөрлөснийхөө төлөө үйлдвэрийн ажилтнууд улсын хамгийн дээд шагнал болох Лениний одонгоор шагнагджээ. Дайны үед хорин нэг удаа Төрийн батлан \u200b\u200bхамгаалах хорооны улаан тугийн одон, Бүх холбоотны үйлдвэрчний эвлэлийн төв зөвлөл, Нисэхийн аж үйлдвэрийн комиссарын тушаалаар уг тугийг үйлдвэрийн газарт мөнх хадгалдаг байжээ (1946 онд).
Худалдан авах ажиллагааны алба. 1944 он
Матриц үйлдвэрлэх. 1944 он
95 тонны үйлдвэрт хоёр тонны зуухнаас утааг цутгах. 1944
95. 1944 оны үйлдвэрийн багажны цехийн ажилчид
95-р үйлдвэрийн захирал Сергей Михайлович Лещенко
И. Дрезигийн зурсан зураг, "ТМГ-ын Улаан тугийг 95 дугаар үйлдвэрт танилцуулах ёслол". 1943. Зурган дээр тос. Энэ нь VSMPO музейд хадгалагддаг
1945 - 1954. Амар тайван зам дээр
Дайны дараах үе бол 95-р үйлдвэрийн дараагийн туршилт байв. Үйлдвэрийг сэргээн засварлах (засвар, сэргээн босголт) шаардлагатай байв. Жишээлбэл, 1948 оны 4-р сард гулсмал тээрэм нь бүрэн зогссон: модон шалыг металлаар солих нь тансаг хэрэглээ биш, харин зайлшгүй шаардлага байв. Дайны жилүүдэд тоног төхөөрөмж бас их элэгддэг байв.
Дайны дараах жилүүдийн тулгамдсан асуудал бол мэргэшсэн боловсон хүчин дутмаг байв. Нүүлгэн шилжүүлсэн ажилчид гэр лүүгээ буцахыг эрэлхийлж байв. 1945-1946 онуудад 1000-аас дээш тооны хүмүүс 95 дугаар үйлдвэрээс гарсан, ижил тоо - 1947 онд.
Бүх бэрхшээлийг үл харгалзан үйлдвэр амьдарч, шинэ технологи эзэмшсэн. Бүтээгдэхүүний шаардлага өөрчлөгдсөн. Ирээдүй нь тийрэлтэт онгоц болон пуужингийн шинжлэх ухаанд зориулагдсан байв. Шинэ нисэх онгоцонд зориулж тамга тэмдэглэх нь өндөр чанарын хайлшийг шаарддаг бөгөөд жижиг хүлцэл бүхий нарийн төвөгтэй хэлбэрийн эд ангиудыг үйлдвэрлэх арга боловсруулахад шаардлагатай байв. Аль хэдийн 1945 онд ТУ-4 хүнд стратегийн бөмбөгдөгч ТУ-4-т зориулагдсан өндөр бат бөх хөнгөн цагаан хайлш B95-ээс хийсэн хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүний туршилтын багцыг 95 дугаар үйлдвэрт үйлдвэрлэжээ. Нууц захиалгаар гүйцэтгэж байсан тул цөмийн үйлдвэр гарч ирэв. I.V-ийн удирдлаган дор лабораторийн хувьд. 1948 онд Курчатов хотод анхны тусгай зориулалтын хавирга бүхий хоолойнууд үйлдвэрлэгджээ.
Гэхдээ дайны дараах үйлдвэрлэлийн ихэнх хэсэг нь агаарын тээврийн салбартай холбоогүй аж ахуйн нэгжүүдэд чиглэгддэг байв. Ийм бүтээгдэхүүнийг "өргөн хэрэглээний бараа" - өргөн хэрэглээний бараа гэж нэрлэдэг байв.
Дайны дараа 519 тоот үйлдвэрийн ажилд томоохон өөрчлөлт гарсангүй. Тэрбээр радиаторуудад зориулж капсул, сумны тууз, зэс соронзон хальс үйлдвэрлэж байсан. Гэхдээ дайны дараах өөрчлөлтүүд түүнд бас нөлөөлсөн. 1947 он гэхэд (мөнгөний шинэчлэлийн жил) шинэ хэлбэрийн зооснуудад зориулсан зэс-никель хайлш үйлдвэрлэх ажил эхлэв.
1952 онд Нисэхийн аж үйлдвэрийн сайдын тушаалаар Гавриил Дмитриевич Агарков 95 дугаар үйлдвэрийн захирлаар томилогдов.
Шалгах цэгийн үйлдвэрийн дугаар 95. 1940-өөд оны сүүл
Стратегийн бөмбөгдөгч Ту-4
Цэнгэлдэх хүрээлэнгийн барилгын ажил. 1947 он
1954 - 1957. Титаны эрин
1954 оны 3-р сарын 9-нд ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн хуралдаанаас "Титаны үйлдвэрлэлийг хэрэгжүүлэх арга хэмжээний тухай" тогтоолыг батлав. Энэ нь 100-500 кг жинтэй хайлшнаас техникийн титан ба түүний хайлш үйлдвэрлэх технологийг боловсруулж, үйлдвэрлэлд нэвтрүүлэх шаардлагатай байгааг тогтоов. Титаны өвөрмөц шинж чанар нь нисгэгч ба усан онгоц үйлдвэрлэгчид, машин үйлдвэрлэгч ба пуужин хөөргөгч, цөмийн эрдэмтэн, химичдийн сонирхлыг татав ... Титан нь стратегийн металл болжээ.
519-р үйлдвэрт гулсмал тээрмийн тоног төхөөрөмж дээр титан хавтан үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулав (өнгөт металл хуудас үйлдвэрлэхэд ашигладаг). Одоо хэлэхэд инээдтэй байна, гэвч ажлын нууц нь туйлын ноцтой байдалд хүрсэн. Үйлдвэрийн инженерүүд хүртэл VT-1D тэмдэглэгээ дор ямар төрлийн металл нуугдсаныг мэдэхгүй байсан. Ерөнхийдөө энэ бол ердөө л титан хайлшийн брэнд, гэхдээ та үүнийг өөр аргаар тайлж болно: "VT бол цэргийн нууц". 1954 оны 10-р сард анхны туршилтын ажлыг техникийн титан (Подольскийн Химийн болон Металлургийн үйлдвэрээс авсан) жижиг хуурамч хавтанг халуун гулсмал дээр хийсэн. 1955 оны 5-р сард титан хуудсыг хэд хэдэн хэлбэрээр гаргасан боловч зарлагдсан шинж чанаруудтай нийцээгүй байна (чанар нь хүлээгдэж байснаас тийм ч өндөр биш байсан).
Үүний зэрэгцээ 95 дугаар үйлдвэр дээр туршилтын семинар зохион байгуулав. Тэрээр титан хайлш хайлуулах технологийг боловсруулж хэрэгжүүлэх ёстой байв. Титантай туршлагатай хэн ч байсангүй, тоног төхөөрөмжийг шинэ метальд тохируулж чадаагүй. Бүх зүйлийг газар дээр нь эзэмших ёстой байв.
1956 оны 6-р сарын 21-нд ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн тогтоол гарсан. Үүн дээр 95 дугаар үйлдвэрт: Титан болон түүний хайлшнаас бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх үйлдвэрлэлийг сэргээн босгох. Үйлдвэр нь зөвхөн титан үйлдвэрлэх төдийгүй энэ чиглэлээр судалгаа, шинжилгээ хийх гол төвүүдийн нэг болж байна. 519 дугаар үйлдвэр том хөршийн нэг хэсэг болжээ.
1957 оны 2-р сарын 17-нд анхны титан хайлуулах ажиллагаа явуулав; Тетюхин. Консолын ойролцоо A.L. Андреев, Ю.А. Кунцев, Ю.М. Prilutsky, A.N. Щетников, П.Г. Павлов. Хайлуулах ажлыг VIAM-аас авчирсан VD-5 зууханд (вакуум нуман хайлах зуух) хийсэн. Олсон зангилаа хэвэнд нь таарахгүй байсан: түүний "титэм" нь фланц дээр асгарсан. Мэдээжийн хэрэг, хөргөсний дараа би зуухны камерт тогших хэрэгтэй болсон. Эхний титан судлын жин 4 кг, диаметр нь 100 мм байна.
1957 онд 75 орчим тонн титан хайлш хайлуулж байжээ. Мөн үүнээс хэд дахин их шаардлагатай байсан бөгөөд үйлдвэр нь хүн бүрийг титанаар хангаж чадахгүй байв.
Тус компани нь хүнд өнгийн металлын бүтээгдэхүүн (үйлдвэрлэл аажмаар үе шаттайгаар), хөнгөн цагааны хайлшнаас бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэхээ зогсоосонгүй гэдгийг мартаж болохгүй. Үүний нэг чухал ажил бол ТУ-95 хөнгөн цагааны хайлшны профайл, МиГ-19, ТУ-16, ТУ-95 маркийн тамга, "V-300 харвалт", Буран, Цасан шуурганы пуужингийн систем, хөдөлгүүр юм. AN-10, AN-12, IL-18, TU-114.
Эхний титан хайлуулаг олж авсан VD-5 зуух
5-р сарын жагсаалын үеэр залуучууд тариал. 1950-иад он
95-р үйлдвэрийн анхны титан хайлш хайлуулах ажилд оролцогчид. Зүүнээс баруун тийш: Ю.М. Prilutsky, P.G. Павлов, V.V. Тетюхин. 1976 он
Роллер T.P. Сайканов 95-р үйлдвэрийн 1957 оны анхны титаныг өнхрүүлдэг
Хуурамч үйлдвэрт босоо гидравлик даралтыг суурилуулах. 1958 он
1958 - 1989. Титан аварга
Аж ахуйн нэгж титан хайлшнаас хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүн үйлдвэрлэх чиглэлд шилжсэн үеэс эхлэн тэдгээрийн үйлдвэрлэх технологи нь урьд өмнө мэдэгдэж байсан бүтээгдэхүүнүүдээс (хөнгөн цагаан хайлш ба зэс дээр суурилсан хайлшууд) эрс ялгаатай байсан нь тодорхой болжээ. Технологийн шинэ процесст вакуум тоног төхөөрөмж ашиглах шаардлагатай байсан, металлын хэв гажилтанд ихээхэн хүчин чармайлт гаргах, өндөр температурт халаах, эрчим хүчний өндөр зардал шаардагдана. Тиймээс шинэ горим бий болгохоос гадна сэргээн босгох, барилгын ажлын хүрээнд шинэ тоног төхөөрөмж дизайн хийх, үйлдвэрлэх шаардлагатай байв.
60 - 70-аад онд үйлдвэр нь аварга том барилгын талбайтай төстэй байв. Энэ үед шинэ цехийн барилгуудыг босгосон: хайлуулах, өнхрөх, механик засвар, багаж хэрэгсэл. Аж ахуйн нэгжийн талбай 6 дахин нэмэгдсэн!
Шинэ үйлдвэрлэлийг бий болгоход олон зуун инженерийн аж ахуйн нэгж, зураг төсөл боловсруулах дээд сургууль, барилга угсралт, ашиглалт, ашиглалт зохион байгуулалтын байгууллагууд хамрагдсан. Титан хайлшийн хайлшийг цуврал хайлуулж, тэдгээрийг хуудас, хуурамч, тамга болгон боловсруулах өвөрмөц баазыг бий болгосон.
Үйлдвэрлэлийг нэмэгдүүлэх олон бэрхшээл нь зуухны дизайны төгс бус байдлаас үүдэлтэй байв. 1960 он гэхэд титан хийц үйлдвэрлэх зуухны дизайны үндсэн зарчмуудыг тодорхойлсон. 1 тонн жинтэй ширхгийг үйлдвэрлэх зорилгоор үйлдвэрлэлийн загварыг бий болгосон. 1961-1965 онд үйлдвэрт долоон шинэ ICE-5 зуух, таван ширхэг VD-650 зуух ашиглалтад оров.
Үүнтэй зэрэгцэн 1960 онд том ширхэгтэй ширэн эдлэл үйлдвэрлэх ажил эхэлсэн. 5 тонн жинтэй хайлуулах цутгамал хийцийг боловсруулсныхаа төлөө хайлуулагч В.Шишинийг Лениний, В.Тетюхин, И.Тейтель нарын Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнасан. 1976 онд дэлхийн хамгийн том титан хайлш 15 тонн жинтэй, 1200 мм диаметртэй Салда үйлдвэрт хайлуулав.
Хөнгөн цагааны хайлш, том хэмжээтэй хавирганы хавтан, нисэх онгоцны эсрэг пуужин ба нисэх онгоцны далавч, торпедо хөдөлгүүр, шумбагч онгоц үйлдвэрлэх зорилгоор шинэ цех (1959 онд) байгуулагдсан. 1961 онд 75 мянган тонн хүчин чармайлтаар дэлхийн хамгийн том хэвлэлийг олж авав. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд том хэмжээтэй эд ангиудыг ашиглах нь (жижиг цэгээс зангилаа угсарч байхын оронд) жингээ хасч, онгоцны найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэв.
1961 оны 6-р сард 95-р үйлдвэр нь VSMPO (Verkhnaya Salda Metalwork Plant) нэртэй болжээ.
Сэргээн босголт үргэлжилсэн. 1963 онд алх, төмөр хийц, профилын дэлгүүрүүд шинээр баригдаж, эргэлдэх тээрэм шинээр ашиглалтад оров. 1968 онд шинэ цутгамал барилга байгууламжууд баригдсан (120 мянган хавтгай дөрвөлжин метр). Тухайн жилийн 12-р сарын 28-нд анхны туршилтын хайлшийг хайлуулж, маргааш нь вакуум нуман хайлах анхны зургаан зуухыг ашиглалтад оруулав. 1974 онд шинэ хайлуулах үйлдвэр нь дизайны хүчин чадалдаа хүрч, батлан \u200b\u200bхамгаалах салбарыг титанаар хангаж байв.
1965 оны 1-р сараас 2-р саруудад гулсмал технологийг боловсруулж, 30-60 мм диаметр бүхий титан саваагаар анхны цуврал багц үйлдвэрлэжээ. 1968 онд ирний хөнжлийг тасралтгүй үйлдвэрлэх технологийг боловсруулж нэвтрүүлсэн. 1974 онд үйлдвэрт өвөрмөц хөндлөн мушгиа гулсмал хэсэг (дэлхийд анхдагч) суурилуулжээ. 1979 он гэхэд саваа үйлдвэрлэл 6 дахин, ир нь 42 дахин өсөв!
70-аад оны эхээр техникийн титанаас (оёдол ба гагнасан) хоолой үйлдвэрлэх цуврал технологи боловсруулжээ.
VSMOZ нь тухайн үеийн сансрын бүх төсөлд оролцдог. Нисэх онгоцны дизайнеруудтай хамтран ажиллах нэг жишээ бол Руслан, Мрия аварга том нисэх онгоцны шинэ үеийнхэнд ашиглагддаг урт урт (28 метр хүртэл!) Хавтан ба хөнгөн цагаан хайлш профиль үйлдвэрлэх технологийг хөгжүүлэх явдал юм. Титан ба хөнгөн цагааны хайлш дээр үндэслэн нисэх онгоц, нисдэг тэрэгний хөдөлгүүр, явах эд ангиудын бүтээгдэхүүнийг бий болгодог. Салда хагас боловсруулсан бүтээгдэхүүнийг Союз-Аполлон сансрын цогцолборын суурилуулах станц, Буран дахин ашиглаж болох сансрын хөлөг, Энергиа пуужин зөөгч онгоцонд ашигласан.
1982 оны 5-р сараас хойш энэ компани нь шинэ нэртэй болсон - Верхная Салда металлургийн үйлдвэрлэлийн холбоо, VSMPO.
1983 онд дотоодын нисэхийн металлургийн хөгжилд оруулсан гавьяаныхаа төлөө ВСППО-ийн багийг Октябрийн хувьсгалын одонгоор шагнасан.
80-аад оны төгсгөлд тус компани 100 орчим мянган тонн титан зангилаа үйлдвэрлэсэн нь дэлхийн бусад орнуудаас бараг 1.5 дахин их юм!
Гавриил Дмитриевич Агарков 1952-1958, 1966-1981 онд тус үйлдвэрийн захирлаар ажиллаж байжээ
Шинэ хайлуулах үйлдвэр барих. 1965 он
VSMOZ-ийн улаан тугийг гардуулж өгөх нь Октябрийн хувьсгалын 50 жилийн ойд зориулсан социалист уралдааны ялагч. 1967 он
Үйлдвэрт коммунист хөдөлмөрийн анхны бригад бол Серафима Афанасьевна Катушкина байв. 1959 он
VSMOZ-ийг Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор шагнахад зориулсан аян. 1973 он
Дархан эдлэл үйлдвэрлэдэг хутганы баг. Багийн ахлагч - Социалист хөдөлмөрийн баатар Борис Семенович Парфёнов (зүүнээс хоёр дахь). 1985 он
Антеев, Русланов О.К нарын ерөнхий дизайнерууд. Антонов (төв) VSMPO-ийн шинэ хайлуулах үйлдвэрт. 1983 он
ЗХУ-ын Свердловскийн Бүсийн Хорооны нэгдүгээр нарийн бичгийн дарга Б.Н. VSMPO-ийн хуурамч ба барын дэлгүүрт Ельцин. 1983 он
15 тонн жинтэй дэлхийн хамгийн том титан хайлшийг 1976 оны 2-р сард ВСМОЗ-т хайлуулав.
1980-аад онд VSMPO-д үйлдвэрлэсэн хамгийн том тамга тэмдэгийн нэг. Түүний гадаргуугийн хэмжээ 3.5 хавтгай дөрвөлжин метр юм. м
Гавлын ясыг хайлуулах аргаар олж авсан титан хайлш хайлуулах ажилд оролцогчид оролцож байна
Октябрийн хувьсгалын VSMPO тушаалын танилцуулга. 1983 он
1989 - 2004. Перестройкийн дараах үе
1989 оны 1-р сараас эхлэн компани эдийн засгийн тооцоо хийх нөхцөлд ажиллаж эхэлсэн.
Одоо ажиллаж байгаа цехүүдийн үндсэн дээр үйлдвэрүүд байгуулагдсан: хайлуулах, хайлуулах, ширээ боловсруулах, төмрийн үйлдвэр, төмөр хийц, өргөн хэрэглээний бараа, барилга, механик засвар, эрчим хүчний засвар. Бусдын үлгэр дуурайл нь 1988-1989 онд төмрийн үйлдвэрлэлийн ажил байв: гэрээний дагуу хүргэлт бүрэн хийгдсэн, зардал бага, цалин нэмэгдсэн. 1989 оны 12-р сарын 1-нд ChLZ ба VSMPO-ийн хооронд эд хөрөнгийн түрээсийн гэрээ байгуулагдаж, ChLZ нь түрээсийн аж ахуйн нэгж болжээ.
Хөрвүүлэлтийн улмаас (батлан \u200b\u200bхамгаалахын захиалга буурсан) 1989 оны 5-р сар гэхэд VSMPO 20 сая рублийн захиалга алдсан байв. Гэхдээ үйлдвэрлэл, ашгаа хуваарилах асуудлаар бие даасан байдлыг олж авах хүсэл нь болгоомжтой байснаас хүчтэй байв. 1990 оны 1-р сарын 1-нд тус компани албан ёсоор түрээсийн байртай болжээ. 1991 оны 6-р сарын 3-4-нд тус холбоо Ерөнхий захирлын сонгуулийг зохион байгуулж, Н.Ф. Калмыков.
Өнөөдөр тэр үеийн бүх бэрхшээлийг төсөөлөхөд хэцүү байдаг: төрийн захиалгаар нийлүүлэх ажил зогссон; үйлдвэрлэлийн бууралт үргэлжилсэн; түүхий эдийн үнэ өссөн; бүгд найрамдах улсууд ЗСБНХУ-аас салан тусгаар тогтносон улс орнуудыг өөрсдийн хил хязгаар, үндэсний мөнгөн тэмдэгтүүдээр бий болгосон; аливаа захиалгыг гүйцэтгэхийн тулд урьдчилгаа төлбөр хийх нь хэвийн хэмжээ болдог ... Хэцүү байдал нь борлуулалтын хэмжээ буурахад хүргэдэг бөгөөд энэ нь сангийн хомсдол (хомсдол), цалингийн саатал гэсэн үг юм.
1992 оны 7-р сарын 1-нд шинэ ерөнхий захирал Владислав Валентинович Тетюхин албан тушаалд оров.
Дэлгүүрүүд нь зөвхөн үйлчлүүлэгчдийн төлж чадах зүйлийг үйлдвэрлэж эхэлсэн. Тус компани түүхий эд, цахилгааныг хэмнэв. VSMPO бүтээгдэхүүн (титан, ферротитан, зэвэрдэггүй ган) нь гадаад зах зээл дээр илүү үнэтэй байдаг. Тэнд борлуулалтыг хамгийн их байлгахаар шийдсэн. 90-ээд оны эхээр VSMPO нь Америк, Японы үйлдвэрлэгчдийн ширүүн өрсөлдөөнийг мэдэрч байв. Би үйлдвэрлэлийг сайжруулах шаардлагатай болсон. 1993-1994 онд дэлхийн тэргүүлэгч онгоц, хөдөлгүүр үйлдвэрлэгчдийн анхны гэрчилгээг авсан. Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier, Aerospatiale, Snecma, General Electric зэрэг компаниудтай гэрээ байгуулав.
1995 онд 4700 гаруй тонн титан экспортолжээ. 1996 онд анхны томоохон маркийн багцыг гадаадад явуулсан. 2003 онд дэлхийн хамгийн том тамга тэмдэг хийгдсэн: бараг 3.5 тонн жинтэй А-380 агаарын хөлөг онгоцны явах эд анги!
1998 оноос хойш VSMPO, AVISMA (ОХУ-д хөвөн титан үйлдвэрлэдэг цорын ганц үйлдвэрлэгч) үйлдвэрлэл, технологийн бүлгийг байгуулжээ.
Цаг хугацаа харуулснаар энэ үйлдвэр нь улс орны хувьд энэ хүнд хэцүү үеийг даван туулаад зогсохгүй дэлхийн титан зах зээлийн хамгийн нөлөө бүхий хүмүүсийн нэг болсон юм.
VSMPO болон Boeing компанийн төлөөлөгчдийн анхны уулзалт. Сиэттл 1993 оны 3-р сар
Pratt & Whitney-д зориулсан анхны Ingot
VSMPO - Boeing компаний стратегийн түншлэлийн гэрээнд гарын үсэг зурав. 1998 он
R. S. Эрхэм эзэмшигч, хувьцаа эзэмшигчид, компанийн хэвлэлийн албаны төлөөлөгчид, маркетингийн хэлтэс болон бусад сонирхсон этгээд, хэрэв танай компанид "Үүнийг яаж хийсэн, яагаад ийм байна!" Харуулах зүйл байгаа бол бид оролцоход баяртай байна. Бидэнд өөрсдөө имэйлээр илгээх боломжтой[имэйл хамгаалагдсан] тантай уулзахыг урих замаар өөрийнхөө тухай бидэнд хэлээч. Удирдагчдаас жишээ ав!
300 орчим аж ахуйн нэгжүүд бидний өмнө үүд хаалгаа нээгээд байгаа бөгөөд тэндээс ирсэн тайлан мэдээллийг эндээс авна уу. Бид шинэ найз нөхөдтэйгөө уулзахдаа үргэлж баяртай байдаг, өөрсдийгөө нэмж, биднийг уншаарай:
БҮЛЭГ 10. БҮРТГЭЛИЙН ЗӨВЛӨГӨӨНИЙ ҮЙЛДВЭР, ЗОРИЛГО
Сетун тосгоны панорама. 1932 он
Эхний таван жилийн төлөвлөгөөний жилүүдэд Кунцевын нутаг дэвсгэрт хуучин, хувьсгалаас өмнөх барилга байгууламжуудыг сэргээн засварлахаас гадна шинээр барьсан. Дайны өмнөх жилүүдийн хамгийн том шинэ барилга бол хөнгөн хайлш үйлдвэрлэх байгууламж байсан бөгөөд хожим Хөнгөн хайлшийн хүрээлэн - VILS (Бүх Холбооны Хөнгөн хайлшийн хүрээлэн, 1961) байгуулагдсан бөгөөд энэ нэрийн дор тус үйлдвэр нь манай оронд төдийгүй бусад оронд өргөн тархсан болсон юм. хязгаарыг.
Оросын эзэнт гүрэнд хөнгөн цагаан дээр суурилсан хөнгөн хайлш үйлдвэрлэх боломжгүй байв. Хөнгөн цагааны үйлдвэрлэл нь салбаруудаас хамгийн их эрчим хүч шаарддаг салбар юм. ЗХУ-ын анхны хөнгөн цагаан үйлдвэр (Волховский) Волховын усан цахилгаан станц дээр (1932) ашиглалтад оржээ.
Хөнгөн хайлшийн үйлдвэрийг Ленинградын Гипромез 1928 оноос зохион бүтээсэн бөгөөд барилгын ажил 1929 оны намар эхэлсэн. Барилгын талбайг Сетунын ойролцоо байсан хуучин Некрасовка тосгонд байсан Усовская, Можайская төмөр замын шугамд сэрээ гаргаагүй байв.
Үйлдвэрийн зураг төслийг боловсруулахаас өмнө технологийн процессыг хөгжүүлэх чиглэлээр нэлээд ажил хийжээ: хайлах, цутгах - Инженер В.А. Буталов, гулсмал, дулааны боловсруулалтын аргууд - инженер Ю.Г.Музалевский хоёулаа Колчугинскийн үйлдвэрт 1921 оноос хойш ажлаа хийжээ. Москвагийн Дээд Техникийн сургуулийн төгсөх ангийн оюутнууд уг ажилд оролцсон бөгөөд хожим 95-р үйлдвэрийн тэргүүлэх мэргэжилтэн Н.М.Надеждин, С. С. Миронов, Д. Л. Авербах, П.И. металлургист Колчугинскийн үйлдвэр G. A. Osesimsky, мастер М. G. Захаров нар.
Үүний зэрэгцээ гадаадын компаниудын туршлагыг судалсан. Тухайн үед хөнгөн цагаан үйлдвэрлэлийн салбарт тэргүүлэгч орнууд нь АНУ, Канад, Франц, Герман байв. Манай мэргэжилтнүүд Герман дахь BMW, Франц дахь Гноме, Рон компаниудын үйл ажиллагаатай танилцав. 1929 онд Францын Хөнгөн цагаан нийгэмлэгтэй техникийн туслалцаа үзүүлэх талаар тохиролцоонд хүрсэн. Америкчууд манай улстай хөнгөн цагааны технологийн талаар холбоо тогтоохыг эрс санал болгоогүй. Нэг мэргэжилтэн, Америкийн Р.Андерсон их хэмжээний төлбөртэйгээр уг үйлдвэрийн зураг төсөлд оролцохоор тохиролцжээ. Гэхдээ тэр Оросоос АНУ-д буцаж ирээд шаардлагатай материалыг цуглуулж эхэлмэгц Андерсон ажиллаж байсан компанийн дарга дуудаад тэр даруй халагдсан. Компанийн дарга нь АНУ-ын засгийн газрын сайд байсан тул бидний сайн ухаалаг хүн маш эвгүй байдалд байсан бөгөөд ЗХУ-д ирээгүй.
Үйлдвэрийн үндсэн барилга байгууламжуудыг барьж байгуулахтай зэрэгцэн төслийг зохицуулсан. Төслийн ажлыг эхлүүлэхийн тулд дизайнерууд хөнгөн цагаан хайлшийг цутгах, өнхрүүлэх дотоодын туршлагаас эхэлжээ. Манай үйлдвэрүүдэд 20-40 кг жинтэй урсгалыг өнхрүүлдэг байсан бол металлын гарц 15-20% байжээ. Гадаадынхан аль хэдийн 40-50 кг ширхэг өнхрүүлээд иржээ.
Манай мэргэжилтнүүд уг загварыг жингээ цаашид нэмэгдүүлэх боломжтой болж 80 кг жинтэй ширхгийг гулсмал төсөлд оруулахаар загвар зохион бүтээгчиддээ итгүүлэв.
- 124 -
300-500 кг. Зуухыг халаахын тулд цахилгаан халаалтыг нэвтрүүлж, газрын тосны зуухны оронд олон цувисан тээрэм үйлдвэрлэж, бусад шинэлэг саналуудыг төсөлд нэвтрүүлж, улмаар өөрсдийгөө бүрэн батлав. Төсөлд өөрчлөлт оруулсны дараа төслийн шинжээчид үйлдвэрт хөнгөн цагааны үйлдвэрлэл нь Европын бүх үйлдвэрүүдийн үйлдвэрлэлийн хэмжээ үйлдвэрлэлийн хэмжээнээс давж гарах боломжтой гэдгийг харуулав. Энэ бол ийм аварга том үйлдвэр юм.
Үйлдвэрийн барилгын ажлыг гэрээгээр гүйцэтгэсэн. Ноорог, эцсийн төслүүдийг эхлээд Гипромец, дараа нь Лехнинг Гипроцветметийн радарын хэлтэс, Госпроектстрой компанийн ажлын зураглалыг гүйцэтгэв. Барилгын ажлыг янз бүрийн итгэмжлэгчид гүйцэтгэсэн. Ажил гүйцэтгэх энэ арга нь мэдэгдэхүйц сул талтай бөгөөд нэг зорилгыг өөрийн явцуу ашиг сонирхол бүхий бүлгийн ашиг сонирхолд хувааж үздэг. Үүнийг бүгдийг нь эргүүлэхийн тулд барилгын менежментийн төгсгөлгүй цуврал өөрчлөлтүүд эхэлсэн (жишээлбэл, 6 сарын хугацаанд барилгын менежмент гурван удаа өөрчлөгдсөн), барилгын ажлыг зохион байгуулах төслийг боловсруулж, хэрэгжүүлж эхлэх шаардлагатай болсон үед.
Удирдлагын барилгын хэлтэс нь инженерүүдэд С.А.Ямпольский, В.П.Заполскийг ажлын уялдаа холбоог ахиулж, тэдэнд албан ёсоор хуваарилагдсан чиг үүргийн хүрээг тэлэхийг даалгасан. Ийм арга хэмжээ нь зураг төсөл, барилгын ажлыг нэгдсэн удирдлагад төвлөрүүлэх боломжтой болгосон.
Барилгын зураг төслийн үндсэн суурилуулалт нь дараахь байдлаар хийгдсэн.
a) Ажлыг хялбаршуулах, үр дүнд нь зардлыг бууруулах, чадвар багатай ажилчдыг ашиглах боломж. Эхний таван жилийн төлөвлөгөөний дагуу Зөвлөлт Холбоот Улсын хэмжээнд ихээхэн хэмжээний бүтээн байгуулалтад мэргэшсэн ажиллах хүчийг ажилд авахад бэрхшээлтэй байсан тул эдгээр байгууламжууд чухал ач холбогдолтой байв.
Барилга байгууламжийн төрөл, үндсэн хэмжээг стандартчилснаар энэ асуудлыг шийдсэн нь бүтцийн жигд байдалд хүрэх, эдгээр бүтцийн гол элементүүдийн массыг худалдан авах ажлыг зохион байгуулах, нийт ажлын өртөгт ихээхэн хувийг эзэлдэг төрөл бүрийн туслах төхөөрөмж, төхөөрөмжүүдийн хэрэглээг нэмэгдүүлэх боломжтой болсон.
Гель-төмөр бетон зуурмагийн ажлын явцад хэлбэрээ дахин ашиглах нь эдийн засгийн хувьд асар их үр өгөөж, хомс материалд хэмнэлт өгч байгааг дурдахад хангалттай.
б) Ховордсон байлдааны материалыг хамгийн их ашиглах.
Энэ үүднээс авч үзвэл барилгын гол материал болох төмрийг модоор солих нь том ололт гэж үзэх ёстой. Мод нь таазанд бараг л цорын ганц материал юм, төмөр бетонон таазыг зөвхөн галын бүсэд ашиглах, өндөр чийгшил бүхий, хэлбэрийн арилжааны чанар бүхий мод хэлбэрийг холбоонд анх удаа ашиглах, тоосгон ханыг дулаан зуурмаг дээр тавих нь тоосгоны хэрэглээг бууруулдаг. фибролит материал, ихэвчлэн хог хаягдлын хэлбэрээр хог хаягдал хэлбэрээр үйлдвэрлэгддэг, цемент, төмрийн хэрэглээ ихэсдэг хүрээний бүтэц байхгүй - эдгээр нь 1930 онд баригдсан барилга, байгууламжийн онцлог шинж юм.
Механик засварын газар, Шухов - Броудын системийн гол дэлгүүр барихад ашигласан шал нь хамгийн түгээмэл модыг ашиглах боломжтой байсан бөгөөд гараж, металл агуулах, хаалганы цехийн модон хумсны хавтангаар хийсэн барилга нь том байгууламж барихад олж авсан ой модны хаягдал материалыг ашиглах боломжтой болсон. Барилгын материалын хомсдолыг бууруулах асуудлыг шийдсэн эдгээр шинэ барилгууд нь тухайн үеийн томоохон бүтээн байгуулалтад гарсан эрүүл үйлдвэрлэлийн эрсдэл байв.
в) Барилга байгууламжийн бүтэц, архитектурын хэлбэрийн хялбар байдал, төлөвлөгөөнд нийцүүлэн төлөвлөж буй барилга байгууламжийн хамгийн сайн хэмжээтэй нийцсэн байдлыг үйлдвэрийн барилгачид тавьсан.
г) Барилгын хуваарийг үндсэн ба туслах хэрэгслүүдийг ашиглалтад оруулах дарааллын дагуу барьж байгуулах нь хэд хэдэн түр зуурын барилга байгууламж барихаас зайлсхийхэд тусалсан бөгөөд үйлдвэрлэлийг хөгжүүлэх дараагийн ажлын хэвийн явцыг хангаж өгсөн.
Энэхүү зарчмыг баримталж, барилгын менежмент нь агуулах, засвар, механик цехийн анхны байр, төв лаборатори, үйлдвэрийн захиргаа, олон нийтийн ажил, хэд хэдэн орон сууцны барилга, MOGES тоног төхөөрөмж, усан хангамж, бойлерийн өрөө зэргийг ашиглалтад оруулав. Үйлдвэрлэлийн дэлгүүрүүдээс хамгийн түрүүнд угсралт үйлдвэрүүд ашиглалтанд оров.
д) Барилга байгууламжийн хурд, өртөгт нөлөөлж болох эдгээр ажлыг цаг тухайд нь гүйцэтгэх, тухайлбал талбайн төлөвлөлт, байнгын зам барих, байнгын төмөр зам, усны шугам барих. Энэ бүхэн нь барилгын ажлыг техникийн өндөр түвшинд шилжүүлэх, барилгын өртөг, түүний хурдацтай бууралтыг хангах ёстой байв.
Харамсалтай нь энэхүү иж бүрэн угсралтын ажил бүрэн хийгдээгүй боловч энэ төрлийн ажлын нэлээд хэсгийг цаг тухайд нь хийж гүйцэтгэсэн.
Гэрээт гүйцэтгэгчийн маань удирдлага байнга өөрчлөгдөж байдаг тул энэхүү туйлын чухал зарчмыг хэрэгжүүлэх нь барилгын салбарын одоогийн удирдлагуудын эрч хүчнээс үүдэлтэй юм. Ямпольский, Запол нарын хэн нь вэ.
Барилга угсралтын үндсэн ажлын эхний улиралд (1930 оны хавар-зун-намар) бүх үндсэн болон туслах цехүүдийн барилгуудыг 11-р сар гэхэд дуусгасан бөгөөд суурийн ажлыг бүрэн дүүрэн байрлуулахад бэлтгэв. 1931 он, 1932 он гэх мэт бүх төрлийн тусгай ажилд зарцуулсан бөгөөд үүний ихээхэн хувь нь үндсэн ба туслах хэрэгслийн суурийг барихад нөлөөлжээ. 1932 онд барилгын бодит ажил эрс багасч, механик болон эрчим хүчний тоног төхөөрөмжийг суурилуулахад суулгагчид гол үүрэг гүйцэтгэдэг байв.
Ургамлын төслийн үндэс суурь болох шинэ технологи
Гипромезийн анхны төсөл нь шинэ технологийн шаардлагыг хангаж чадахгүй байсан бөгөөд үүнгүйгээр 95-р үйлдвэр шиг ийм том хэмжээний үйлдвэр байгуулах боломжгүй байсан юм.
Францын техникийн туслалцаа шинэ технологийн барилгад шинэ зүйл авчирч чадахгүй байв.
Тухайн үеийн үйлдвэр нь Европт ижил төстэй асар том үйлдвэр байсан бөгөөд АНУ нь дансанд данстай, онцгой бахархлын объект болж үйлчилдэг цөөн тооны жишээ байсан юм.
Манай томоохон хэмжээний суурилуулалтууд нь гадаадад гэнэтийн гайхширлыг төрүүлж, заримдаа гадны ноцтой байдалд шууд итгэдэггүй. Олон хүн төлөвлөсөн үйлдвэрлэлийн хэмжээ бодит байдалд эргэлзэж байв.
Төслийн шүүмжлэл энд ба гадаадад дараахь гол зүйлүүдийг бууруулав.
1. 1. Юуны өмнө, Зөвлөлтийн үзлэг нь 80 кг жинтэй ширхгүүдийн тооцоог гулсмал цехийн тооцоонд үндэслэх нь эрсдэлтэй гэж үзсэн бөгөөд тухайн үед гадаад, манай үйлдвэрүүд үйл ажиллагаагаа явуулдаг 40-50 кг жинтэй урсгалыг зогсоохыг зөвлөж байсан. кг).
2. Эндээс Шломани гурвалжны тээрмийн сонгосон хүчийг авч үзсэн бөгөөд ингэснээр тээрэм сонгохдоо ирээдүйд хайлшны жинг 300-500 кг хүртэл нэмэгдүүлэх боломжтой байхын тулд тээрмийн загварыг тооцоолох шаардлагатай байгааг тогтоов.
Шалгалтаар 40-50 кг жинтэй тул станцийн хүчийг 2 дахин бууруулж, тээрмийн хүчийг хоёр хоёроор бууруулсан байна.
2. 3. Францын мэргэжилтнүүдийн эргэлзээтэй байсан хайлш үйлдвэрлэхэд цахилгаан хайлуулах давуу талыг үл нийцэх байдал.
3. 4. Шалгалтууд (Зөвлөлт ба Франц хоёулаа) халуун, хүйтэн гулсмал, зураг зурахдаа шууд гүйдэл (хувьсах хурд ба хүч) ашиглах техник-эдийн засгийн давуу талыг эргэлзээтэй болгосон.
Тоног төхөөрөмжид их хэмжээний хөрөнгө оруулалт шаардагддаггүй тул гүйдлийн хэрэглээг хязгаарлахыг бид зөвлөж байсан бөгөөд 1-3-ийн дотор хурдыг өөрчлөх чадварыг бид бүрэн шаардлагагүй гэж үзсэн.
1. 5. Тухайн үед манай оронд төдийгүй гадаадад шинэ байсан олон өнхрөх тээрэм, ялангуяа 6 нэрийн тээрэм ашиглах нь тодорхой эсэргүүцэлгүй байсан ч тодорхой хэлбэр, шалгалтын зөвлөмжийг татгалзаж, энэ төрлийн талаархи үл тоомсорлож байв. хүдэр олборлох.
2. 6. гулсмал, зураг зурахдаа өндөр хурдтай ашиглах боломжийг тодорхой бус шинжээч хүлээн зөвшөөрсөн.
3. 7. Металлын дулааны боловсруулалтыг бүрэн цахилгаанжуулсан, механикжуулсан ажиллагааны ТЭЗҮ дээр тодорхой эргэлзээг илэрхийлсэн.
4. 8. Технологийн процессын замналын ерөнхий, маш огцом бууралт, үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны тоо буурах (гулсмал, зураг зурах, арчлах) нь эргэлзээ төрүүлдэг.
Мэргэжилтнүүд ба төслийн хоорондын үзэл баримтлалын зөрүү, эсвэл одоо байгаа тоног төхөөрөмж, эрчим хүчний техник, эдийн засгийн үндэслэл, туршлагад эргэлзээ төрүүлж байсан гол асуудлуудын жагсаалтаас харахад тус үйлдвэрийн эцсийн төсөл нь тухайн үеийн технологиос маш их ялгаатай байсныг харж болно. Зөвлөлт ба гадаадын үйлдвэрүүдэд.
Эцсийн төслийн үндсэн дээр бид дараахь цоо шинэ цэгүүдийг тавьлаа.
1. 1. 1.5-2 тонн хүчин чадалтай том эсэргүүцэлтэй цахилгаан зууханд хайлж, 40-50 кг багтаамжтай цавуунд хайлдаг.
2. 2. Үйлдвэрийн эхний үе шатанд гулсмал хайлуулах хоолойг нэгтгэж, цаашид нэмэгдүүлэх боломжтой.
3. 3. Халаалтын гулсмал, зураг дарахад шууд гүйдэл ашиглах ба хурдны өөрчлөлтийг 1-3 хооронд өөрчлөх боломжтой.
4. 4. Халуун гулсмал дээрх бүтээмжийг огцом нэмэгдүүлэх боломжийг бий болгож буй хүчирхэг станц ашиглах нь ирээдүйд хурц үзмэрийн хэмжээ улам бүр нэмэгдэх боломжтой юм.
5. 5. Өргөн туузыг өнхрөхөд 500 мм-ийн өргөнтэй, 1000 мм-ийн өргөнтэй туузыг хүйтэн өнхрүүлэн өнхрүүлэх зориулалттай булны холхивч бүхий 6 өнхрөх тээрмийг ашиглах нь өргөн соронзон хальс бүхий хавтангийн тээрэмд дараа нь дасан зохицох боломжийг олгоно. Төлөвлөгдсөн шахалтын схем, гулсмал гулсалтын тоо нь тухайн үед гулсах холхивчоор тоноглосон тээрэмд суурилсан хэмжээнээс 3-5 дахин их байв.
1. 6. Шууд ба урвуу шахах аргын хэвтээ хэвлэлийн захиалга.
2. 7. Дулааны боловсруулалтын бүх процессыг бүрэн цахилгаанжуулах (халуун гулсмал, даралтаар халаах, хатаах, хатууруулах замаар).
3. 8. Хуудасны бүтээгдэхүүн, соронзон хальсыг цутгах үед давс, уснаас татгалзах.
4. 9. Төв лабораторийн нэгдүгээр зэрэглэлийн тоног төхөөрөмж, олон төрлийн туршилтын аргуудыг бий болгох.
Нэмж дурдахад, үйлдвэрийн төслийн талаархи ерөнхий тэмдэглэлд улсын эдийн засгийн зорилгын хүрээнд хөнгөн хайлшаар хийсэн маркийн бүтээгдэхүүнийг хуурамчаар үйлдвэрлэх, ялангуяа агаарын тээвэр, тээврийн салбарт чухал ач холбогдолтой талаар урьдчилсан мэдээлэл өгсөн болно. Энэхүү урьдчилсан таамаглалыг шаардлагатай гэж үзсэн тул үйлдвэрлэгч хөнгөн үйлдвэрийн хайлшны бүтээгдэхүүний эрэлт хэрэгцээ байхгүй тул үйлдвэрлэгчдийн дизайны талаар ямар ч даалгавар аваагүй бөгөөд АНУ-ын практик нь сүүлийн үед үйлдвэрлэл, технологийн бүхий л салбарт маш өргөн хэрэглэгдэж байгааг тэмдэглэжээ.
Үүний зэрэгцээ, тэр үед Европ, ялангуяа АНУ-д өргөнөөр ашиглаж эхэлсэн экструдлагдсан профайл үйлдвэрлэх ажлыг зохион байгуулах шаардлагатай байгаа талаар анхаарч үзэв.
Эдгээр нь төслийн шинэ шинж чанар, суурь үндэс болсон гол цэгүүд байв.
Дизайн технологийн процессын талаархи шинэлэг зүйл, мэдлэг дутмаг нь үүнийг манай болон гадаадын өнгөт метал боловсруулах үйлдвэрүүдийн нийтээр хүлээн зөвшөөрсөн практик байдлаас ялгаж салгасан. Энэ утгаараа дизайнерууд хариуцлага хүлээх ёстой байсан, учир нь уг шалгалтыг шүүмжлэгчид өөрсдийгөө сануулахаас гадна төслийг дахин нягтлах шаардлагагүй гэж үзсэн тул үүнийг ямар ч өөрчлөлтгүйгээр хэрэгжүүлэхээр хүлээж авсан юм.
Үйлдвэрийн ажил эхэлсэн эхний үе нь манай техникийн хүрээлэнгүүд болон Францын зөвлөлдөх уулзалтын үеэр гарсан гол асуудлуудыг нэгтгэн дүгнэх боломжийг олгосон юм.
Хамгийн чухал олдворууд дараах байдалтай байсан.
1. 1. Францчууд бидний эрч хүчтэй буруушааж хүлээж авсан бидний сонгосон зуухны төрлөөр цахилгаан үүсгэдэг нь үйлдвэрлэгдэж байгаа металлын чанар, бүтээмжийн хувьд ч бодитоор нотлогджээ.
2. 2. Нэгэн зэрэг огцом маргаан дагуулсан том ширхэгтэй утааг өнхрүүлэн амжилттай хэрэгжүүлж, толгойн натрийн хувь хэмжээ, мөн 6 хүйтэн цувисан тээрмийг бүрэн төлж барагдуулав.
Хэрэв бид тухайн үед шалгалтыг дагаж мөрдвөл, дизайны тооцоог 80 кг саванд хийх боломжгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрч, 2 ширхэг хүч чадал багатай, нийт өртөгөөр худалдаж авсан бол энэ нь хөрөнгө оруулалт, нөхөх аргагүй алдаа мэт санагдах байсан.
Үйлдвэр ашиглалтад орсон эхний жилд бидний хэрэглэж буй стандарт хэмжээ төслөөс 25% -иар давсан байна (80 биш 100 кг).
Нэн даруй бүх хэсэгт уялдаа холбоотой суурилуулалт хийсэн манай халуун гулсмал тээрэм нь өнөө үед усныхаа жинг 2-3 дахин ихэсгэх боломжийг олгож, түүний бүтээмжийг огцом нэмэгдүүлэх боломжийг бидэнд олгож байна. Тиймээс энэ хамгийн үнэ цэнэтэй нэгж нь өнөөг хүртэл ёс суртахууны хувьд хоцрогдсон биш бөгөөд олон жилийн турш хоцролгүй болох нь ойлгомжтой.
Тиймээс уг төсөл, барилгын менежментийн ахлах инженер Б.П.Ролщиков үүнийг зөвөөр хэлэв. "Иймэрхүү бааз суурилуулахаас урьдчилан сэргийлэхийн тулд эргэлзээ, эсэргүүцэл, гэнэтийн байдал, хүсээгүй, зүгээр л үндэслэлгүй оролдлогуудын бүхий л түүх одоо хачин харагдаж байна."
Дэлхийн 2-р дайны үед 95 дугаар үйлдвэрийг Верхняя Салда руу нүүлгэн шилжүүлэв. Дайны дараахь хугацаанд тус хүрээлэн нь технологийн болон дизайны хэлтэсүүд, металлургийн лабораторитой хамтран хөнгөн хайлшийн хүрээлэнг байгуулсан нь шинэ технологийн асуудлыг цогцоор нь шийдэх боломжийг бүрдүүлжээ. Институт, үйлдвэр хувь нэмэр оруулсан
Белов Александр Федорович
нисэхийн үйлдвэр, пуужингийн технологи, батлан \u200b\u200bхамгаалахын бусад салбарыг шаардлагатай материал, бүтээгдэхүүнээр хангахад оруулсан хувь нэмэр. Барилга угсралтын өмнөх жилүүдэд VILS-д байнгын үйлдвэрлэлийн үзэсгэлэн зохион байгуулж, шинжлэх ухаан, технологийн хамгийн сүүлийн үеийн ололт амжилтуудыг харуулав. VILS нь ЗХУ-ын MAP-ийн ололт амжилтуудын талаархи шинжлэх ухаан, техникийн мэдээллийн төв болжээ.
Хөнгөн ба тусгай хайлшийн металлургийн ажилд үнэлж баршгүй хувь нэмэр оруулсан бөгөөд үүнийг бүтээгч Социалист Хөдөлмөрийн баатар, төрийн шагналт Александр Федорович Беловын удирдлага дор VILS-ийн эрдэмтэн судлаачид, ажилчид оруулсан юм. Түүний удирдлаган дор болон шууд оролцоотойгоор бүрээсийн үнэг бүтээв.
420 мм хүртэл диаметр бүхий хагас урт тасралтгүй цутгахад зориулсан анхны гидравлик төхөөрөмж. 1947 он
Хөнгөн цагаан утсыг халаах аргачлалын индукцийн зуух. 1960 он
Урт экструдлагдсан хөнгөн цагаан профилийг халаах зориулалттай Зөвлөлтийн анхны босоо амны зуух. 1958 он
Хөнгөн профиль үйлдвэрлэж, хүрээлэнгийн даргаар ажиллаж байсан төрлүүдийг ахлагчаар томилов
Тусгай төмөрлөгийн үндсэн хэлтэс А.Ф. Белов
VILS зохион байгуулагчид
- 132 -
2-р цехийн ширхэгтэй гагнасан бүтээгдэхүүний хэлтэс. 1962
Ниобийн титан уусмалаар цэвэрлэх зориулалттай өндөр температурт гурван камертай вакуум зуух PVN3. 1967 он
та нисэхийн чиглэлээр ажилладаг, хүйтэн гулсмал боловсруулж, хөнгөн цагааны хайлш боловсруулах тусгай төхөөрөмжийг бий болгосон. VILS-ийн эрдэмтэд шинэлэг технологийн системийн шинжлэх ухааны үндэс суурийг боловсруулахад ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. VILS нь литий, скандийн титан, никель хайлшаар дайрсан хөнгөн цагаан хайлшийг бий болгох үндэслэл болсон бөгөөд метал материалыг талстжуулах хууль тогтоомжууд болон шинжлэх ухаанд суурилсан бусад олон технологийн нээлтүүд юм.
Хөнгөн хайлшийн талаархи шинжлэх ухаан, инженерийн ололт, судалгааны ажлын талаархи VILS ба түүний удирдагч А.Ф.Беловын үйл ажиллагааг Дмитрий Константинович Черновын (1839-1921) гайхамшигт нээлтүүдийн ачаар хар төмөрлөгийн салбарт гарсан ахицтай харьцуулж байна.