Олон давхар байшингийн дээвэр дээр дохионы гэрэл асдаг. Булангийн гэрлийг ашиглах зарим дүрэм журам. Бид дохионы гэрлийн өнгийг өөрчлөх шалтгааныг олж чадаагүй байгаа тул редактороос асуусан оршин суугчдын хувьд энэ асуулт үндсэн биш гэж бодож байна.

Документын нэр:	Агаарын хөлгийн үйл ажиллагааны радио тоног төхөөрөмжийн Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай "
Баримт бичгийн дугаар:	119
Документийн төрөл:	Агаарын навигацийн захиалга
Хүний биеийн хэсэг:	Розеронавигацийн ажил
Төлөв:	Жүжиглэх
Нийтэлсэн:
Хүлээн авах огноо:	2007 оны 11-р сарын 28

Холбооны нисэхийн дүрмийг батлах тухай "Аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор суурилуулсан барилга байгууламж, барилга байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан шугам, радио төхөөрөмж болон бусад байгууламжид тэмдэглэгээ хийх тэмдэг, төхөөрөмжийг байрлуулах.

ФЕДЕРАЛИЙН АГААРЫН НАВИГЛАГИЙН ҮЙЛЧИЛГЭЭ

ХУУДАС

ОХУ-ын Агаарын тухай хуулийн 51-р зүйлд заасны дагуу (ОХУ-ын Хууль тогтоомжийн цуглуулга, 1997, N 12, Урлагийн 1383; 1999, N 28, Art. 3483; 2004, N 35, Art 3607; N 45, Art 4347; 2005 , № 13, 1078 дугаар зүйл; 2006 оны 30-р зүйл, 3290-р зүйл, 3291-р зүйл, ОХУ-ын Засгийн газрын 2006 оны 3-р сарын 30-ны өдрийн 173-р тогтоолоор батлагдсан Холбооны агаарын навигацийн албаны тухай журмын 5.2.1.4-т (ОХУ-ын хууль тогтоомжийн цуглуулга, 2006, № 15, Урлагийн 1612; N 44, Урлагийн 4593),

би захиалдаг:

Холбооны нисэхийн дүрмийн "Нисэх онгоцны нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор байгуулагдсан барилга, байгууламж, харилцаа холбооны шугам, цахилгаан шугам, радио инженерийн тоног төхөөрөмж болон бусад байгууламжид тэмдэг, төхөөрөмж байрлуулах" дүрмийг баталж мөрдүүлэх.

Удирдах ажилтан
А.В.Нерадко

Бүртгэгдсэн
хууль зүйн яаманд
Оросын Холбооны Улс
2007 оны 12-р сарын 6
бүртгэл N 10621

ФЕДЕРАЛИЙН АВИА ДЭЛГҮҮР
"Барилга дээр тэмдэг, төхөөрөмж байрлуулах.
барилга байгууламж, харилцаа холбоо, цахилгаан шугам,
радио төхөөрөмж болон бусад байгууламж,
аюулгүй байдлын зорилгоор суурилуулсан
нислэгийн нислэг "

I. Ерөнхий зүйл

1.1. Холбооны нисэхийн эдгээр дүрмүүд (цаашид Дүрэм гэх) нь агаарын хөлгийн үйл ажиллагааны аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор байгуулагдсан барилга байгууламж, барилга байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан шугам, радио төхөөрөмж болон бусад байгууламжууд дээр тэмдэглэгээ, төхөөрөмжийг байрлуулах зохион байгуулалт, журмыг тодорхойлдог.

II. Саад тотгор, обьектуудын өдрийн тэмдэглэгээ

2.1. Өдрийн цагаар тэмдэглэгээ (цаашид тэмдэглэгээ гэж нэрлэдэг) нь төлөвлөсөн хэсгийн хилийн дагуу нислэгийн зурвасны хил дээр байрлах бүх объектуудад, мөн шилжилтийн гадаргуу, дотоод хэвтээ гадаргуу, хөөрөх, ойртох гадаргуугаас дээш гарч буй барилга байгууламж хэлбэрээр үүссэн саад бэрхшээлд хамаарна. доод хилээс 4000 м-ийн зайд.

2.2. Хөшөө дурсгал, мөргөл үйлдэх газар, нисэх онгоцны буудлын хашааны гадна байрлах тэмдэглэгээг зөвшөөрөхгүй. Хоолой, улаан тоосгоны бусад байгууламж, өндөр тэмдэглэгдсэн объектоор "сүүдэрлэсэн" объект дээр тэмдэглэгээг хориглоно.

2.3. Тэмдэглэгээ нь нислэг үйлчилэхэд зориулагдсан, нислэгийн зурвасны ойролцоо, агаарын ойртож буй бүсэд байрлах тушаал, хяналтын цэгээс (цаашид агаарын хөдөлгөөний удирдлага гэх мэт) бусад тохиолдолд агаарын хөдөлгөөнийг хянах байгууламж (цаашид агаарын хөдөлгөөний удирдлага гэх мэт), радио навигаци, буух газарт хамаарна.

2.4. Обьектуудын тэмдэглэгээ нь өнгөтэй байх ёстой - улаан (улбар шар), цагаан.

2.5. Тэмдэглэгээ хийх, бараг тасралтгүй гадаргуутай объектууд будсан болно.

а) нэг өнгийн (улаан эсвэл улбар шар), аливаа босоо хавтгай дээрх объектын гадаргуугийн өргөн, өргөн нь 1.5 м-ээс бага байвал;

б) тэгш өнцөгт (квадрат) талбайн хажуугийн хэв маягаар 1.5-3.0 м-ийн хажуугаар, хэрэв ямар ч босоо хавтгай дээрх объектын гадаргуугийн хэмжээ хоёр хэмжээсээр 4,5 м-ээс дээш байвал, булангууд нь бараан өнгөөр \u200b\u200bбудсан байвал;

в) хэвтээ ба босоо хэмжээтэй объектын хажуугийн нэг нь 1.5 м-ээс дээш, нөгөө тал нь 4.5 м-ээс бага байвал том хэмжээтэй перпендикуляр 0.5-3.0 м өргөн өнгөт ээлжээр солигддог. судлууд нь бараан өнгөөр \u200b\u200bбудсан байна (Дүрмийн N 1 хавсралт).

2.6. Объект (хоолой, телевиз, цаг агаарын цамхаг, цахилгаан шугам, тулгуур, холбоо гэх мэт).

a) 100 м-ээс дээш өндөрт тэдгээрийг дээд цэгээс эхлэн саад тотгор бүхий гадаргуутай огтлолцох шугам хүртэл тэмдэглэнэ, гэхдээ тэдгээрийн өндрөөс 1/3-аас багагүй, 0.5-6.0 м өргөн өнгөт хэвтээ туузыг байрлуулна. гурав (Дүрмийн N 1 хавсралт);

б) нисэх онгоцны буудалд байрлах хүрээ-торны хэлбэрийн бүтцийг (өндрөөс үл хамааран) дээд талаас нь доош нь өнгөт ээлжлэн судалаар тэмдэглэв (Дүрмийн №1 хавсралт);

в) 100 м-ээс дээш өндөрт тэдгээрийг өнгөт ээлжлэн өнгөт туузаар дээрээс доош тэмдэглэв (Дүрмийн N 2 хавсралт). Тэмдэглэгээг хийхдээ дүрмийн 2-р хавсралтын 1-р хүснэгтэд заасан объектын өндөр ба тэмдэглэгээний туузны өргөнийг харгалзан үзнэ.

III. Саадны гэрэлтүүлэг

3.1. Дотоод хөндлөн, конус эсвэл шилжилтийн гадаргуугаас гарах, хөөрөх гадаргуу эсвэл ойртож буй гадаргуу нь дотоод хилээсээ 6000 м зайд байрладаг барилга байгууламж, харилцаа холбооны шугам, цахилгаан шугам, радио инженерийн болон бусад хиймэл байгууламж хэлбэрийн объектууд гэрлийн саадтай байх ёстой. цаашид - гэрлийн хамгаалалт).

3.2. Хөшөө дурсгал, мөргөл үйлдэх газар, түүнчлэн гэрэлтүүлэг бүхий өндөр суурин объектын "сүүдэрлэсэн" объект дээр гэрлийн саад бэрхшээл байхгүй байхыг зөвшөөрнө. ("Сүүдэрлэх" зарчмыг хэрэглэхийг дүрмийн 3-р хавсралтад тусгасан болно.)

3.3. Агаарын талбайн нутаг дэвсгэрт байрладаг радио гэрэлтүүлэг, цаг уурын тоног төхөөрөмж нь гэрлийн хамгаалалттай.

3.4. Саад тотгорууд нь хамгийн дээд (цэг) хэсэгт гэрлийн хаалтыг байрлуулж 45 м-ээс доошгүй өндөртэй байх ёстой бөгөөд саад бэрхшээлийн дээд хэсэгт дор хаяж хоёр ширхэг гэрэл суурилуулсан байх ёстой.

Яндан дээр дээд гэрлийг хоолойны ирмэгээс 1.5-3.0 м-ийн зайд байрлуулна.

3.5. Тэмдэглэгээ хийх шаардлагатай түвшин тус бүрийн гэрлэн дохионы тоо, байршил нь дор хаяж хоёр гэрлийг аль ч чиглэлд хэвтээ хавтгайд харагдахуйц байх ёстой.

Хэрэв ямар ч чиглэлд гал нь ойрхон байрласан объектоор бүрхэгдсэн бол энэ объект дээр нэмэлт гэрлүүд байрлуулах ёстой бөгөөд ингэснээр гэрлээр хамгаалагдах обьектийн талаар ерөнхий ойлголттой болох бөгөөд бөглөрсөн галыг суурилуулаагүй болно.

3.6. Хөдөлгүүрийн зам (цаашид - ХБЗ), алсын зайн жолоодлогын радио тэмдэглэгээ станц (цаашид - DPRM), ойролцоох жолоодлогын радио тэмдэглэгээний станц (цаашид - BPRM), чиглүүлэгч радио дохиолол (цаашид - KRM) гэх мэт байршилд байрласан обьектууд дээр суурилуулсан. n., хурдны урсацын тэнхлэгт перпендикуляр шугам, 3 м-ээс багагүй гэрлийн хоорондох зайтай байх ёстой. Гал нь 30 cd-ээс багагүй гэрлийн эрчимтэй давхар бүтэцтэй байх ёстой.

3.7. Хэмжээ ихтэй объектууд эсвэл ойр байрлах объектуудын бүлгүүд, дээд бөглөрлийн гэрлүүд, хамгийн багадаа гадаргуу дээрх саад тотгорыг хамгийн их давсан объектын цэг эсвэл ирмэгийг байрлуулж, нийт хэлбэр, цар хүрээг тодорхойлох боломжтой байх ёстой. обьект. Хэрэв саад тотгорын хоёр ба түүнээс дээш ирмэг нь ижил өндөрт байвал зөвхөн онгоцны буудлын ойролцоо ирмэгийг тэмдэглэж болно.

Бага гэрэлтэй гэрлийн гэрлийг ашиглахдаа тэдгээрийн хоорондох уртын интервал 45 м-ээс хэтрэхгүй, харин дунд зэргийн эрчимтэй гэрлээр 90 м-ээс хэтрэхгүй байх ёстой.

3.8. Антен, цахилгаан шугам, харилцаа холбоо гэх мэт урт саад тотгор дээр туйлуудын хооронд түдгэлзсэн тохиолдолд түгжигч гэрлүүд ба тэдгээрийн хоорондох зайнаас үл хамааран бэхэлгээ (шон) дээр суурилуулсан байх ёстой.

3.9. Барилга байгууламжийн дотор байрлах өндөр барилга байгууламжийг дээд түвшнээс доош 45 м-ийн өндөрт байрлах гэрлийн гэрлээр тэмдэглэнэ.

Янз бүрийн өндөр, тохируулгатай байгууламжуудад түгжрэлийн гэрлийг байрлуулах жишээг дүрмийн 4-р хавсралтад өгсөн болно.

3.10. Обьектуудын дээд цэгүүдэд гол гал унтарсан тохиолдолд нөөц гэрлийг автоматаар асаах төхөөрөмжтэй хамт эсвэл нэг дор ажилладаг хос түгжигч гэрлийг өгөх ёстой.

Нөөцийн галыг асаах автомат машин ажиллах ёстой бөгөөд ингэснээр алдаа гарсан тохиолдолд хоёулаа бөглөрөх гэрлийг асаана.

3.11. Хөндлөнгийн гэрлийн хувьд бага, дунд эсвэл өндөр эрчимтэй гэрлүүд эсвэл тэдгээрийн хослолыг ашигладаг (Дүрмийн N 5 хавсралт).

3.12. Хөдөлгөөнгүй объект дээр бага эрчимтэй бөглөрөх гэрлүүд нь улаан, тасралтгүй ялгаруулдаг гэрлүүд байх ёстой.

Гэрлийн эрч хүч нь хөрш гэрлийн эрч хүч, тэдгээрийн арын гэрлийн нийт байдлыг харгалзан мэдэгдэхүйц байх ёстой. Энэ тохиолдолд галын аль ч чиглэлд гэрлийн эрчим дор хаяж 10 cd байх ёстой.

3.13. Аэродромын бүсээс гадуур байрладаг, мөн гадаа гэрэлтэй байдаггүй бие даасан объектыг хөнгөн хашаатай байх тохиолдолд цагаан гэрлийг ялгаруулдаг бага эрчимтэй анивчдаг гэрлийг ашиглахыг зөвшөөрнө. Гэрэлтүүлгийн үр дүнтэй гэрэлтэх эрч хүч нь дор хаяж 10 CD байх ёстой, анивчих давтамж - минутанд 60-90. Обьект дээр суулгасан бүх анивчсан гэрэл нь синхрон ажиллах ёстой.

3.14. Дунд зэргийн эрч хүч бүхий гэрлийн гэрлүүд нь дор хаяж 1600 cd хэмжээтэй үр дүнтэй гэрэлтдэг улаан гэрэлтэй байх ёстой. Гэрэлтүүлгийн давтамж минутанд 20-60 анивчдаг байх ёстой.

Өндөр эрчимтэй бөглөрөх гэрэлтэй хамт хэрэглэхэд цагаан анивчдаг гэрлийг зөвшөөрнө.

3.15. Өндөр эрчимтэй бөглөрөх гэрлүүд нь цагаан анивчдаг гэрэл байх ёстой.

IV. Саад тотгорыг хязгаарлах гадаргуугийн шинж чанар

4.1. Онгоц хөөрөх нислэгийн чиглэлийг харгалзан хөөрөхөд саад болж буй гадаргууг тогтоосон бөгөөд энэ нь нислэгийн зурвасны гадна байрлах налуу онгоц юм (Дүрэмд N 3, 6, 7 хавсралт).

Гарах гадаргуу нь:

a) нислэгийн зурвасны төгсгөлд хэвтээ байрладаг, уртын дагуух төв шугамыг перпендикуляр ба тэгш хэмтэй байрлуулсан заасан уртын доод хил;

б) онгоцны хөөрөх үед агаарын шугамын чиглэлээс тодорхой өнцгөөр хазайсан, доод хилийн төгсгөлөөс эхэлж хоёр хажуугийн хил.

- 2000 м хүртэл өргөн, дараа нь дээд хилийн зэрэгцээ зэрэгцээ - A, B, C, D ангиллын гарцуудын хувьд;

- тогтоосон уртын дээд хязгаарт - D ба E ангиллын гүйлтийн замуудад;

в) хөөрөх үед агаарын хилийн чиглэлд хөндлөн, перпендикуляр өнгөрч буй дээд хил.

Гарах гадаргуугийн доод хилийн өндөр нь ХБЗ-ийн төв шугамын үргэлжлэл, ХБЗ-ийн төгсгөлөөс ХБЗ-ын төгсгөл хүртэл газар нутгийн хамгийн өндөр цэгийн өндөртэй тэнцүү байна.

Шулуун шугамаар хөөрөх үед гадаргуугийн налууг ХБЗ-ийн төв шугамыг багтаасан босоо хавтгайд хэмжинэ.

Муруй хөөрөх гадаргуутай бол гадаргуугийн налууг онгоц хөөрөх үед тогтоосон замыг агуулсан босоо хавтгайд хэмждэг.

4.2. Конус гадаргуу нь дотоод хөндлөн гадаргуугийн гаднах хилээс дээш, дээш урсдаг гадаргуу юм (Дүрмийн N 6 хавсралт).

Конус гадаргуу нь:

a) доод хил нь дотоод хэвтээ гадаргуугийн гадаад хилтэй давхцдаг;

б) өгөгдсөн гадаргуугийн гаднах хэвтээ гадаргуутай огтлолцох шугам болох дээд хил.

Конус гадаргуугийн налууг дотоод хөндлөн гадаргуугийн гаднах перпендикуляр байдлаар босоо хавтгайд хэмжиж, бүх ангиллын аэродромын хувьд 5% байна (Дүрмийн N 7 хавсралт).

4.3. Дотоод хэвтээ гадаргуу нь аэродромын өндрөөс харьцангуй өндөрт байрлах аэродром ба зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийн дээгүүр хэвтээ хавтгайд байрладаг зууван хэлбэртэй гадаргуу юм (Дүрмийн 6 дугаар хавсралт).

Энэ гадаргуугийн гаднах хил нь тодорхой радиусын тойргийн тойрог ба нуман хэсгүүдээс үүссэн шугам юм (Дүрмийн N 7 хавсралт).

4.4. Хаалтын гадаргуу нь хөшүүргийн босго урд байрлах налуу онгоц эсвэл хавтгай хослол юм (Дүрэмд NN 6, 7 хавсралт).

Хандлагын гадаргуу нь дараахь шинж чанартай байна.

a) тогтоосон уртын доод хил нь ХБЗ-ын босго давсны урд тодорхой зайд хэвтээ байрлалтай, ХБЗ-ийн төв шугам руу перпендикуляр ба тэгш хэмтэй;

б) дотоод хилийн төгсгөлөөс эхлэн хоёр хажуугийн хил нь тодорхой өнцгөөр гүйж, ХБЗ-ийн төв шугамын үргэлжлэл хүртэл тэгшлэнэ;

Хаалтын гадаргуугийн доод хилийн өндөр нь гүйлтийн хурдны босгоны дунд хэсгийн өндөртэй тохирч байна.

Хаалтын гадаргуугийн налууг ХБЗ-ийн төв шугамыг багтаасан босоо хавтгайд хэмжинэ.

4.5. Шилжилтийн гадаргуу нь ойртож буй гадаргуу ба нисэх онгоцны буудлын хажуугийн хилийн дагуу байрлах, хажуу тийшээ, хажуугийн дотоод хөндлөн гадаргуутай (Дүрмийн N 6, 7 хавсралт) юм.

Шилжилтийн гадаргуу нь байгалийн болон зохиомол саад тотгорыг хязгаарлах хяналтын гадаргуу бөгөөд тэдгээрийн функциональ зорилго нь ХУС-ын ойролцоо байрлуулахыг шаарддаггүй.

Шилжилтийн гадаргуугийн налууг ХБЗ-ийн тэнхлэг эсвэл түүний үргэлжлэлтэй перпендикуляр босоо хавтгайд хэмжинэ.

Шилжилтийн гадаргуу нь:

a) ойртох гадаргуугийн хажуугийн хилийн хөндлөн огтлолын уулзвараас эхэлж, ойртох гадаргуугийн хажуугийн хилийн дагуу доошоо урагшлах ба цааш нь ойртох гадаргуугийн доод хилийн тэн хагастай тэнцэх зайтай ХБЗ-ийн төв шугамтай параллель байх;

б) дотоод хөндлөн гадаргуугийн хавтгайд байрлах дээд хил.

Гадаргуугийн доод хилийн өндөр нь хувьсах чадвартай байдаг. Энэ зааг дахь цэгийн өндөр нь:

a) ойртох гадаргуугийн хажуугийн хил дагуу - энэ цэг дээр ойртох гадаргуугийн хэмжээнээс давсан;

б) ХБЗ-ийн дагуу - ХБЗ-ийн төв шугам буюу түүний өргөтгөлийн хамгийн ойр цэгээс давсан байна.

ХБЗ-ийн дагуух шилжилтийн гадаргуугийн нэг хэсэг нь муруй урсацын муруй профильтай эсвэл шулуун гүйлтийн профильтай онгоц юм.

Шилжилтийн гадаргуугийн дотоод хөндлөн гадаргуутай огтлолцох шугам нь ХБЗ-ийн профайлаас хамааран муруй эсвэл шулуун байна.

4.6. Хөндлөнгийн дотоод гадаргуу нь урсацын хурдны босгоны урд байрлах налуу гадаргуу юм (Дүрмийн N 6, 7 хавсралт).

Хандлагын дотоод гадаргуу нь дараахь шинж чанартай байдаг.

а) ойртох гадаргуугийн доод хилтэй давхцдаг, гэхдээ арай богино урттай;

б) доод хилийн төгсгөлөөс хоёр хажуугийн хил;

в) дээд хил нь доод хилтэй зэрэгцээ.

4.7. Дотоод шилжилтийн гадаргуу нь шилжилтийн гадаргуутай төстэй, гэхдээ урсацын хурдтай ойрхон байрладаг (Дүрмийн N 7, 8 хавсралт).

Дотоод шилжилтийн гадаргуу нь такси (цаашид - такси зам) болон бусад тээврийн хэрэгслээр нисэх онгоцны урсацын хурдны замтай ойролцоо байрлах навигацийн тусламжийн саад тотгорыг хязгаарлах хяналтын гадаргуу юм.

Дотоод шилжилтийн гадаргуугийн налууг ХБЗ-ийн төв шугам эсвэл түүний өргөтгөлтэй перпендикуляр сунгасан босоо хавтгайд хэмжинэ.

Дотоод шилжилтийн гадаргуу нь:

а) дотоод арын гадаргуугийн дээд хилийн төгсгөлөөс эхэлж, энэ гадаргуугийн хажуугийн хил дагуу, цааш нь нислэгийн зурвас төвийн шугамтай зэрэгцээ, дараа нь энэ гадаргуугийн дээд хилийн төгсгөл хүртэл тасарсан буух гадаргуугийн хажуугийн хил дагуу;

б) аэродромын өндөртэй харьцуулахад 60 м-ийн өндөрт байрлах дээд хил.

Дотоод шилжилтийн гадаргуугийн доод хилийн өндөр нь хувьсах ба дараахь хэмжээтэй байна.

- ойртох дотоод гадаргуугийн хажуугийн хил ба хөндлөнгийн буултын гадаргуугийн дагуу - харгалзах цэг дээр харгалзах гадаргуугийн хэмжээнээс давсан;

- ХБЗ-ийн дагуу - ХБЗ-ийн төв шугам дээрх хамгийн ойр цэгээс давсан байна.

ХБЗ-ийн дагуух дотоод шилжилтийн гадаргуугийн хэсэг нь муруй гүйлтийн профиль эсвэл шулуун гүйлтийн замтай хавтгай байна. Дотоод шилжилтийн гадаргуугийн дээд хил нь гүйлтийн замын профайлаас хамааран муруй эсвэл шулуун байна.

4.8. Үр хөндөлттэй буух гадаргуу нь урсацын хурдны босго давсан, дотоод шилжилтийн гадаргуу хооронд дамжин өнгөрөх налуу гадаргуу юм (Дүрмийн 7, 8-р хавсралт).

Зовссон буух гадаргуу нь:

а) ХБЗ-ийн босго давсан хэмжээнээс тодорхой зайд ХБЗ-ийн төв шугамд перпендикуляр байх;

б) хоёр хажуугийн хил, доод хилийн төгсгөлөөс эхэлж, ХБЗ-ийн төв шугамыг агуулсан босоо хавтгайгаас өгөгдсөн өнцгөөр жигд хуваана;

в) дээд хил нь доод хилтэй зэрэгцээ зэрэгцээ аэродромын өндөртэй харьцуулахад 60 м өндөрт байрладаг.

Доод талын хилийн өндөр нь доод хилийн байршилд байгаа ХБЗ-ийн төв шугамаас давсантай тэнцүү байна.

Товчилсон буух гадаргуугийн налууг ХБЗ-ийн төв шугамыг багтаасан босоо хавтгайд хэмжинэ.

Хавсралт N 1. Шошгоны үндсэн схемүүд

Хавсралт N 1

"Тэмдэглэгээ байрлуулах ба
барилга дээрх төхөөрөмж
шугам, цахилгаан шугам,
радио тоног төхөөрөмж
болон суурилуулсан бусад байгууламжууд
аюулгүй байдлын үүднээс

rosaeronavigatsii-ийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны N 119

Шошгоны үндсэн схемүүд

Хавсралт N 2. Өндөр барилгыг тэмдэглэх, гэрэлтүүлэх жишээ

Хавсралт N 2
холбооны Нисэхийн дүрмийг мөрдөнө
"Тэмдэглэгээ байрлуулах ба
барилга дээрх төхөөрөмж
шугам, цахилгаан шугам,
радио тоног төхөөрөмж
болон суурилуулсан бусад байгууламжууд
аюулгүй байдлын үүднээс
нислэгийн үйл ажиллагаа "батлав
rosaeronavigatsii-ийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны N 119

ЖИШЭЭ
өндөр барилгуудын тэмдэглэгээ, гэрлийн хамгаалалт

А - бүрхүүлийн дээд хэсгийн будгийн хэв маяг.

In - муруй гадаргуу.

C - хүрээ бүтэц

Тэмдэглэл: Н - Зураг 1 ба 2-т үзүүлсэн жишээнүүдийн хувьд 45 м-ээс бага зайтай байвал 3-р зурагт үзүүлсэн шиг өндөр байгууламжийн хувьд нэмэлт завсрын гэрлүүд шаардлагатай болно.

Гэрлийн шаталтын тоо: N \u003d

Хүснэгт 1. Тэмдэглэгээний туузны өргөн

Хүснэгт 1


Барилгын өндөр, м	Шугамын өргөн
100-аас 210	Объектын өндрийн 1/7
210-аас 270
270-330 хооронд
330-аас 390 хүртэл
390-аас 450
450-аас 510 хүртэл
510-аас 570 хүртэл
570-аас 630 хүртэл

Хавсралт N 3. Сүүдрийг сүүдэрлэх журам

Хавсралт N 3
холбооны Нисэхийн дүрмийг мөрдөнө
"Тэмдэглэгээ байрлуулах ба
барилга дээрх төхөөрөмж
шугам, цахилгаан шугам,
радио тоног төхөөрөмж
болон суурилуулсан бусад байгууламжууд
аюулгүй байдлын үүднээс
нислэгийн үйл ажиллагаа "батлав
rosaeronavigatsii-ийн захиалгаар

ЗОРИЛГО
саад тотгорыг сүүдэрлэх

1. Ерөнхий зүйл

"Хиймэлдсэн" саад тотгор нь "сүүдэрлэсэн" бүсэд байрлах саад тотгор гэж тооцогддог бөгөөд "далдлагдсан" бөглөрөлийн дээд хэсэгт дамждаг "далд" гадаргуутай огтлолцохгүй байна.

"Сүүдэрлэх" бүс нь зөвхөн хөнгөн, хэврэг биш тогтмол саад тотгороор үүсдэг.

Хэрэв өргөтгөсөн саад тотгор нь зөвхөн "сүүдэрлэх" бүсэд байрладаг бол үлдсэн хэсгийг "сүүдэрлэх" дүрмийг мөрдөхгүй ердийн саад гэж тооцох ёстой.

2. Дотоод хэвтээ ба конус гадаргуу

Дотоод хэвтээ ба конус гадаргуу дээр байрлах цэгийн саад тотгороос "сүүдэрлэх" бүс нь саадны байршилд төвлөрсөн 100 метрийн радиус бүхий тойрог юм. "Сүүдэрлэх" гадаргуу нь саад тотгорыг 15% -ийн доош урсаж өнгөрдөг (Зураг 1).

Дотоод хэвтээ ба конус гадаргуу дотор байрлах өргөтгөсөн саад бэрхшээлээс "сүүдэрлэх" бүс нь хаалганы периметрийн дагуу 100 м өргөн зурвас юм. "Сүүдэрлэх" гадаргуу нь саадтай оройноос доош 15% налуу замаар дамждаг (Зураг 1).

Шатах гадаргуу, шилжилтийн гадаргуу эсвэл хөөрөх гадаргуугийн ойролцоо байрлах саад бэрхшээлээс "сүүдэр" нь эдгээр гадаргуугийн бүсэд хүрэхгүй (Зураг 1).

Сүүдэрлэх саад бэрхшээлээс L зайд сүүдэрлэх гадаргуугийн өндөр

H \u003d морины хүч - 0.15л,

хаана Np - "сүүдэрлэх" саад тотгоруудын өндөр;

L нь сүүдэрлэх саад тотгороос зай юм.

L зай нь дотоод хэвтээ ба конус гадаргуугийн төлөвлөгөөний дагуу тодорхойлогдоно.

1-р зураг. Дотор байрлах саад бэрхшээлүүдээр "сүүдэрлэх" бүсийг бий болгох
хэвтээ ба конус хэлбэрийн дотоод гадаргуу:

1 - саад бэрхшээл; 2 - бүс "сүүдэрлэх"; 5, 6 - "сүүдэрлэх" бүсэд саад тотгор;
3, 4, 7, 8 - хилийн гадаргуу.

3. Гадаргууг ойртуулна

Хөндлөнгийн гадаргуу дээр байрлах цэгийн саад тотгорыг сүүдэрлэх саад тотгор гэж тооцохгүй.

Хөндлөнгийн хажуугийн хавтгай дээр сунах саад бэрхшээлээс "сүүдэрлэх" бүсийг зурахын тулд (2-р зураг), "сүүдэрлэх" саадны ирмэгээс хажуугийн хажуугийн ирмэгүүдтэй параллель шугамууд зурна.

"Сүүдэрлэх" гадаргуу нь хоёр хавтгайгаар үүсдэг бөгөөд тэдгээрийн нэг нь "сүүдэрлэх" саадны дээд хэсгээс урсацаар урагш 15% доошоо урсдаг, хоёрдугаарт - урсдаг замаас чиглэлд хэвтээ байрлалтай байдаг (Зураг 2). "Сүүдэрлэх" гадаргуу нь ойртож буй гадаргуутай огтлолцох цэг хүртэл буюу "сүүдэрлэх" саад тотгорын ирмэгээс ("сүүдэрлэх" бүсийг үүсгэдэг шугамууд) огтлолцсон цэг хүртэл үргэлжилнэ - "аль ойрхон" сүүдэрлэх "саад тотгор (Зураг 2).

Хонгилын зам руу чиглэсэн сүүдэрлэх гадаргуугийн өндөр нь:

Хөдөлгөөний чиглэлээс чиглэл рүү сүүдэрлэж буй гадаргуугийн өндөр нь:

2-р зураг. Тасралтгүй саад болох "сүүдэрлэх" бүсийг бий болгоход
ойртох гадаргуу дотор:

1 - саад бэрхшээл; 2 - бүс "сүүдэрлэх".

4. хөөрөх гадаргуу

Нисэх гадаргуу дотор "сүүдэрлэх" бүсийг Агаарын буудлын ашиглалтын стандартаар тогтоосон налуу гадаргуугийн 1.6% буюу 1.2% -иас хэтрүүлсэн аливаа саад тотгороор (цэг буюу сунгасан, гэхдээ хөнгөн, хэврэг биш) бий болгодог.

Түүний дотоод хил нь хөөрөх гадаргуугийн тэнхлэгтэй перпендикуляр байх “сүүдэрлэх” саад тотгорыг дээд шугамаар зурсан шугамаас эхэлнэ. "Сүүдэрлэх" гадаргуу нь тухайн бүсийн дотоод хил хязгаараас урсах замаас хөөрөх гадаргуутай уулзвар хүртэлх чиглэлд хөндлөн зурсан онгоцоор үүсдэг бөгөөд энэ нь зохих тохиолдолд 1.6% буюу 1.2% налуутай байдаг (Зураг 3).

"Сүүдэрлэх" гадаргуугийн өндөр нь: N \u003d Np.

3-р зураг. Таслах гадаргуу дотор "сүүдэрлэх" бүсийг бий болгоход:

1 - саад бэрхшээл; 2, 4 - хилийн гадаргуу; 3 - гадаргууг "сүүдэрлэх"; 5 - бүс "сүүдэрлэх"

Хавсралт N 4. Барилгын хөнгөн хашаа

Хавсралт N 4
холбооны Нисэхийн дүрмийг мөрдөнө
"Тэмдэглэгээ байрлуулах ба
барилга дээрх төхөөрөмж
шугам, цахилгаан шугам,
радио тоног төхөөрөмж
болон суурилуулсан бусад байгууламжууд
аюулгүй байдлын үүднээс
нислэгийн үйл ажиллагаа "батлав
rosaeronavigatsii-ийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны N 119

Барилгын хөнгөн хашаа

A, B \u003d 45-90 м байна

C, D, E байна< 45 м

Хавсралт N 5. Гэрлийн түгжрэлийн шинж чанар

Хавсралт N 5
холбооны Нисэхийн дүрмийг мөрдөнө
"Тэмдэглэгээ байрлуулах ба
барилга дээрх төхөөрөмж
шугам, цахилгаан шугам,
радио тоног төхөөрөмж
болон суурилуулсан бусад байгууламжууд
аюулгүй байдлын үүднээс
нислэгийн үйл ажиллагаа "батлав
rosaeronavigatsii-ийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны N 119

ЧИГЛЭЛИЙН
баррель гэрлүүд



	Нэг төрөл дохио (давтамж	Өгөгдсөн дэвсгэр гэрэлтэй үед хамгийн дээд цэгт (CD хэлбэрээр)			Босоо. тараах өнцөг.	Галын хэсгийг хэвтээ байрлуулах үед өгөгдсөн өндөрлөг өнцгөөр (d) эрчим
	анивчдаг ков)	500 гаруй CD		50 CD-ээс бага		10 градус. (д)		± 0 хэм байна. (е)
Бага Int. төрөл А (тохиромжгүй алсын хараа саад бэрхшээл wie)	Хурдан. гэрэлтэх								10 минут. (ж)	10 минут. (ж)
Бага Int. төрөл B (тохиромжгүй) алсын хараа саад тотгор арга хэмжээ)	Хурдан. гэрэлтэх								32 минут (ж)	32 минут (ж)
Дунд зэргийн эрчимтэй А хэлбэрийн	Асуудал ков. (20-60 fpm)	20000 (б) нь ± 25%	20000 (б) нь ± 25%	2000 (б) ± 25%	3 градус, мин.		50% мин Хамгийн ихдээ 75%
Дунд зэргийн эрчимтэй төрөл B	Асуудал ков. (20-60 fpm)			2000 (б) ± 25%	3 градус. мин.		50% мин Хамгийн ихдээ 75%
Дунд зэргийн эрчимтэй төрөл C	Хурдан. гэрэлтэх			2000 (б) ± 25%	3 градус, мин.		50% мин / Хамгийн ихдээ 75%
Өндөр эрчимтэй А хэлбэрийн	Асуудал ков. (40-60 fpm)	200000 (б) ± 25%	20000 (б) нь ± 25%	2000 (б) ± 25%			50% мин Хамгийн ихдээ 75%
Өндөр эрчимтэй төрөл B	Асуудал ков. (40-60 fpm)	100000 (б) ± 25%	20000 (б) нь ± 25%	2000 (б) ± 25%			50% мин Хамгийн ихдээ 75%

a) Тэмдэглэгээ хийх түвшин бүр дэх бага, дунд эсвэл өндөр эрчимтэй бөглөрөх гэрлийн тоо, байршил нь тухайн объектыг хэвтээ хавтгайд байгаа бүх чиглэлээс тэмдэглэнэ. Хэрэв ямар ч чиглэлд галыг объектын өөр хэсэг эсвэл ойрхон байрласан объект бүрхсэн бол энэ объект дээр нэмэлт гэрлүүд байрлуулж, гэрэлтүүлэх обьектийн талаар ерөнхий ойлголттой болох үүднээс байрлуулна. Хэрэв сүүдэрлэсэн объект нь зураг авах объектын ерөнхий хэлбэрийг тодорхойлоход хувь нэмэр оруулаагүй бол түүнийг суулгаж болохгүй.

б) Онцгой байдлын алба, аюулгүй байдлын алба ашиглаж буй тээврийн хэрэгсэлд суурилуулсан С төрлийн бага энерги бүхий гэрлүүд нь цэнхэр анивчдаг гэрэл, бусад тээврийн хэрэгслийн гэрлүүд нь шар өнгийн анивчдаг гэрэл юм.

в) Цацрагийн тархах өнцгийг 4, 5, 6-р багануудад заасан эрчмийн мужаас 50% бага байх хавтгайд байрлах хоёр чиглэлүүдийн хоорондох өнцгийг тодорхойлно.

d) Өндөр өнцөг (босоо) нь хэвтээ хавтгайтай харьцуулахад тодорхойлогдоно.

e) 4, 5, 6-р баганад заасан эрчим бүрийн утгын хувьд ижил радиаль чиглэлд байгаа бодит оргил чиглэлд эзлэх хувийг аль ч хэвтээ радиаль чиглэлд чиглэсэн эрчим.

e) 4, 5, 6-р баганад заасан мужийн эрчмийн бага утгын хувиар тодорхой тодорхой хэвтээ радиусын чиглэлд байгаа эрчим.

ж) Дээрх утгуудаас гадна + 0 градусаас 50 хэм хүртэл өндөрт өнцгөөр харагдах байдлыг хангах гэрлүүд хангалттай эрчимтэй байх ёстой.

h) Оргил эрчмийг ойролцоогоор 2.5 градусын босоо өнцгөөр авах шаардлагатай.

i) Оргил эрчмийг ойролцоогоор 17 градусын босоо өнцгөөр авах ёстой.

fpm - минутанд анивчдаг; Хүчингүй - хэрэглэх боломжгүй.

Хавсралт N 6. Саад тотгор хязгаарлалтын гадаргуу

Хавсралт N 6
холбооны Нисэхийн дүрмийг мөрдөнө
"Тэмдэглэгээ байрлуулах ба
барилга дээрх төхөөрөмж
шугам, цахилгаан шугам,
радио тоног төхөөрөмж
болон суурилуулсан бусад байгууламжууд
аюулгүй байдлын үүднээс
нислэгийн үйл ажиллагаа "батлав
rosaeronavigatsii-ийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны N 119

АВТОМАШИНГ
саад бэрхшээл хязгаарлалт

АА хэсэг

BB хэсэг

Хавсралт N 7. Гаднах хязгаарлалтын хязгаарлалтын параметрүүд

Хавсралт N 7
холбооны Нисэхийн дүрмийг мөрдөнө
"Тэмдэглэгээ байрлуулах ба
барилга дээрх төхөөрөмж
шугам, цахилгаан шугам,
радио тоног төхөөрөмж
болон суурилуулсан бусад байгууламжууд
аюулгүй байдлын үүднээс
нислэгийн үйл ажиллагаа "батлав
rosaeronavigatsii-ийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны N 119

PARAMETERS
саад тотгорыг хязгаарлах гадаргуу


Гадаргуу ба түүний параметрүүд		Багаж хэрэгсэлд ойртох нислэгийн чиглэл	Доод тал нь I, II, III ангилалд ойртох чиглэлд нислэгийн чиглэл
		Гүйлтийн анги	Гүйлтийн анги

Конус хэлбэртэй:
налуу,%
өндөр, м (дотоод хэвтээ гадаргуутай харьцуулахад)
Дотоод хэвтээ:
радиус, м
өндөр, м (аэродромын өндөртэй харьцуулахад)
Хандлага:
доод хилийн урт, м
гүйлтийн замаас босго хүртэлх зай, м

эхний салбар:	урт м
	налуу,%
хоёр дахь салбар:
________________
	налуу,%
хэвтээ салбар, урт *, м
________________ * Энэ урт нь хэвтээ салбарын өндрөөс хамаарч өөр өөр байж болно.
нийт урт м
Дотоод арга:
өргөн м
гүйлтийн замаас босго хүртэлх зай, м
урт м
налуу,%
Шилжилт: налуу,%
Дотоод шилжилт: налуу,%
Таслагдсан газар:
доод хилийн урт, м
гүйлтийн хурдны босго хүртэлх зай **, м
________________ ** Эсвэл урсацын хурдны босгоос нисэх онгоцны тавцангийн төгсгөл хүртэлх зай, буух чиглэлтэй харьцуулбал бага байх болно.
чиглэл бүрийн хоорондын зөрүү,%


Параметр * хөөрөх гадаргуу	Гүйлтийн анги

________________ * Бүх шугаман хэмжээсийг хэвтээ хавтгайд өгөв.
Доод хилийн урт, м
Чиглэлүүд хоорондын зөрүү,%
Урт м
Дээд хилийн урт, м

Хавсралт N 8. Хамгийн бага I, II, III зэрэглэлийн газарт буулгахад зориулж саад тотгорыг хязгаарласан гадаргууг байрлуулна

Хавсралт N 8
холбооны Нисэхийн дүрмийг мөрдөнө
"Тэмдэглэгээ байрлуулах ба
барилга дээрх төхөөрөмж
шугам, цахилгаан шугам,
радио тоног төхөөрөмж
болон суурилуулсан бусад байгууламжууд
аюулгүй байдлын үүднээс
нислэгийн үйл ажиллагаа "батлав
rosaeronavigatsii-ийн захиалгаар
2007 оны 11-р сарын 28-ны N 119

АВТОМАШИНГ
нэмэлт саад тотгор
хамгийн багадаа I, II, III зэрэглэлд буухад

1 - дотоод шилжилт;

2 - дотоод хандлага;

3 - дотоод хэвтээ;

4 - тасалдсан буух.

Баримт бичгийн цахим текст
codex CJSC-ээс бэлтгэж, дараах байдлаар шалгав.

Дүрэм мэдээллийн товхимол
холбооны байгууллагууд
гүйцэтгэх засаглал,
N.2, 03.24.2008 (захиалга, дүрмийн текст);

Холбооны нисэхийн дүрмийг "Нисэх онгоцны ажиллагааны аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор суурилуулсан барилга, байгууламж, холбооны шугам, цахилгаан шугам, радио төхөөрөмж болон бусад байгууламжид тэмдэглэгээ хийх тэмдэг, төхөөрөмжийг байрлуулах" тухай

Документын нэр:
Баримт бичгийн дугаар:	119
Документийн төрөл:	Агаарын навигацийн захиалга
Хүний биеийн хэсэг:	Розеронавигацийн ажил
Төлөв:	Жүжиглэх
Нийтэлсэн:	Холбооны гүйцэтгэх удирдлагын зохицуулалтын мэдээллийн товхимол, 2008 оны 3-р сарын 24-ний N 12 (тушаал, дүрмийн текст)
Хүлээн авах огноо:	2007 оны 11-р сарын 28

Орос улсын авто тээврийн яам
АГААР Тээврийн хэрэгслийн анги

(Агаарын тээврийн газрын даргын тушаалаар 2004 оны 09-р сарын 19-ний өдрийн DV-96 дугаар тушаалаар батлагдсан)

З.З. ӨДӨРЛӨГИЙН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨГЖИЛ, АШИГЛАХ

3.3.1. Өдрийн цагаар тэмдэглэгээ хийх, өндөрт тулгардаг гэрлийн хаалтыг эдгээр саад бэрхшээл байгаа эсэх талаар мэдээлэл өгөхөд зориулагдсан болно.

3.3.2. Бэрхшээлийг аэродромын нутаг дэвсгэр, агаарын зам доторх газар нутагт байрладаг саад тотгоруудад хуваадаг.

3.3.3. Аливаа саад бэрхшээлийн өндрийг түүний байрлаж байгаа сайтын абсолют өндөртэй харьцуулахад түүний өндрийг тооцох ёстой.

Хэрэв саад тотгор нь нийтлэг хавтгай газраас ялгаатай тусдаа толгод дээр зогсож байвал түүний өндрийг толгодын суураас тооцно.

3.3.4. Саад бэрхшээл нь байнгын болон түр зуурын шинжтэй байж болно. Байнгын саад тотгорууд нь байнгын байршилтай суурин байгууламжууд, түр зуурынх - түр хугацаагаар суурилуулсан өндөр барилга байгууламжууд (барилгын тогоруу ба бэхэлгээ, өрөмдлөг, цахилгаан дамжуулах агаарын шугамын тулгуурууд гэх мэт).

3.3.5. Өдөр тэмдэглэх сэдэв:

Аэродромын нутаг дэвсгэр, агаарын зам дээр байрлах бүх тогтмол, түр зуурын саад тотгор, тогтоосон саад тотгорыг тогтоосон гадаргуу дээр дээгүүр байрлах, түүнчлэн нисэх онгоцны хөдөлгөөн, маневр хийх бүсэд байрлах, нислэгийн аюулгүй байдлын нөхцлийг зөрчиж, дордуулж болзошгүй объектууд,

Агаарын нутаг дэвсгэр дээр байрладаг нь дараахь зайд эгнээнд хүрдэг.

lP-ээс 1 км хүртэл

o 1 км-ээс 4 км-ээс 10 м-ээс их өндөртэй,

o 4 км-ээс PVP-ийн төгсгөл хүртэл 50 м ба түүнээс дээш өндөртэй,

Агаарын хөдөлгөөний удирдлага, радио навигацийн болон буух байгууламж, өндөр, байршилаас үл хамааран

Байршлаас үл хамааран 100 м ба түүнээс дээш өндөртэй объектууд.

3.3.6. Объект, байгууламжийн тэмдэглэгээг аж ахуйн нэгжүүд, түүнчлэн тэдгээрийг барьж байгуулан ажиллуулдаг байгууллагууд гүйцэтгэж байх ёстой.

3.3.7. Төлөвлөсөн барилга байгууламжийн тэмдэглэгээ, гэрлийн хамгаалалтын хэрэгцээ ба шинж чанарыг тухайн тохиолдлыг иргэний нисэхийн холбогдох байгууллагаар барилгын зөвшөөрлийг аван тодорхойлно.

3.3.8. Аэродромын нутаг дэвсгэр дээр байрлах радио инженерийн байгууламжууд нь DVT, RF-ийн Батлан \u200b\u200bхамгаалах яамны хүсэлтээр тусгай тэмдэглэгээ, гэрлийн хамгаалалтанд орно.

3.3.9. Агаарын хөлгийн нислэгт онцгой аюултай саад тотгор нь байршлаас үл хамааран радио тэмдэглэгээ бүхий төхөөрөмжтэй байх ёстой, тэдгээрийн найрлага, тактикийн болон техникийн өгөгдлийг хувь хүн бүрийн хувьд DVT n MO RF-тэй уялдуулах ёстой.

3.3.10. Өдрийн тэмдэглэгээ нь өндөр тэмдэглэгдсэн обьектуудад ажиглагддаггүй объектуудад хамаарахгүй.

Тэмдэглэл. Сүүдэрлэсэн саад тотгор нь өндөр, хоёр онгоцоор хязгаарлагдсан өндрөөс хэтрэхгүй аливаа объект, бүтэц юм.

Тэмдэглэсэн объектын дээд хэсгийг гүйлтийн замаас чиглэл рүү хэвтээ зурсан;

Тэмдэглэсэн объектын дээд талд налуу, урсацын чиглэл рүү 10% доошоо налуутай байна.

3.3.11. Өдрийн цагаар тэмдэглэгээг газар нутгаас тодорхой ялгаж, бүх талаас нь харуулсан байх ёстой бөгөөд бие биенээсээ эрс ялгаатай хоёр тэмдэглэгээтэй өнгөтэй байна: улаан (улбар шар), цагаан.

3.3.12. Функциональ зориулалтын дагуу нисэх онгоцны буудлын ойролцоо нисэх онгоцны буудлын ойролцоо байрлах, нислэг үйлчилэхэд зориулагдсан объектууд (агаарын хөдөлгөөний хяналтыг эс тооцвол BPMM, DPRM, GRM, KRM гэх мэт):

Босоо хавтгайд өргөн ба 1.5 м-ээс бага өндөртэй байгаа төслийг Зураг дээр заасны дагуу нэг тод харагдахуйц өнгөөр \u200b\u200b(улбар шар эсвэл улаан) будсан байх ёстой. 3.26, а;

Хатуу гадаргуутай тул аль ч босоо хавтгай дээр төсөөллийг хоёуланд нь 4.5 м буюу түүнээс дээш хэмжээтэй бол талбайнуудыг 1.5 - 3.0 м-ийн хажуу талыг дөрвөлжин хэлбэрээр тэмдэглэж, булангуудыг бараан өнгөөр \u200b\u200bбудна. 3.26, б);

Тасралтгүй гадаргуутай байх ба тэдгээрийн нэг тал нь 1.5 м-ээс дээш, хөндлөн эсвэл босоо хэмжээтэй, нөгөө тал нь 4.5 м-ээс бага байвал 1.5 - 3.0 м өргөнтэй ээлжлэн өнгөт туузаар будна. тэдгээрийг илүү том хэмжээтэй перпендикуляр байрлуулсан ба хэт туйлыг харанхуй өнгөөр \u200b\u200bбуддаг (Зураг 3.26, c).

3.3.13. ОХУ-ын нисэх онгоцны буудал, агаарын тээврийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоох аэродромын нутаг дэвсгэрт болон MVL-ийн өндөрт 100 м-ээс дээш өндөртэй байгууламжийг өндрөөс 1/3, хэвтээ судлууд 0.5-6.6 м өргөнтэй өнгөт ээлжлэн тэмдэглэнэ (Зураг 3.26, d).

Өнгөөр \u200b\u200bээлжлэн зурж буй туузуудын тоо дор хаяж гурваас хэтрэхгүй байх ёстой бөгөөд хэт туузыг бараан өнгөөр \u200b\u200bбудна.

Олон улсын нисэх онгоцны буудал, олон улсын ач холбогдол бүхий нисэх онгоцны буудлын ойролцоох аэродромын ойролцоо эдгээр объектуудыг дээрээс доошоо ижил өргөнтэй хэвтээ ээлжлэн өнгөт туузаар тэмдэглэв (Зураг 3.26, d).

3.3.14. 100 м-ээс дээш өндөртэй барилга байгууламж, түүнчлэн нисэх онгоцны буудал дээр байрлах хүрээ-торны хэлбэрийн бүтэц нь өндрөөс үл хамааран Хүснэгтийн дагуу авсан өргөнтэй ээлжлэн туузаар дээрээс доошоо тэмдэглэгдсэн байна. 3.6, гэхдээ 30 м-ээс ихгүй хэмжээтэй судлууд нь илүү том хэмжээтэй перпендикуляр байрладаг, хэт туузыг хар өнгөөр \u200b\u200bбуддаг (Зураг 3.26, f, g).

Объектуудын хэмжээс, м

Туузны өргөн, м

-Аас хэтрэхгүй

		Объектын өндрийн 1/7
		Объектын өндрийн 1/9
		Объектын өндрийн 1/11
		Объектын өндрийн 1/13
		Объектын өндрийн 1/15
		Объектын өндрийн 1/17
		Объектын өндрийн 1/19
		Объектын өндрийн 1/21

Тэмдэглэл: Судал нь өргөнтэй тэнцүү байх ёстой; бие даасан хамтлагуудын өргөн нь үндсэн хамтлагийн өргөнөөс ± 20% хооронд хэлбэлзэж болно.

3.3.15. Өдрийн цагаар тэмдэглэгээг газар нутгаас тодорхой ялгаж, бүх чиглэлд харагдах ёстой бөгөөд бие биенээсээ эрс ялгаатай хоёр тэмдэглэгээтэй өнгөтэй байна: улаан (улбар шар), цагаан.

3.3.16. Догол мөрөнд заасан бүх саад бэрхшээл дээр хөнгөн хашаа тавих ёстой. Шөнийн нислэг, үзэгдэх орчин муутай нислэгийн үед аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор 3.3.2 - 3.3.14.

3.3.17. Хөндлөнгийн гэрлийг хөнгөн хашаа барихад ашиглах ёстой. Өндөр аюултай гэрлийг онцгой аюултай саадыг суурилуулсан.

Зураг. 3.26 Өндөр саад тотгорыг тэмдэглэх

Шошгоны үндсэн схемүүд

Өндөр барилга байгууламжийг тэмдэглэх, гэрэлтүүлэх жишээ

* Нэг буюу хэд хэдэн бага, дунд эсвэл өндөр эрчимтэй бөглөрөх гэрлийг объектын хамгийн өндөр цэг дээр аль болох ойрхон суурилуулсан. Хэт их гэрлүүд нь хамгийн багадаа саад тотгорыг арилгах гадаргуутай харьцуулахад хамгийн их хэмжээтэй байгаа цэг эсвэл ирмэгийг зааж өгөх үүднээс байрлуулна. Зөвлөмж: Утааны бохирдлыг бууруулахын тулд хоолой буюу ижил төстэй зориулалттай бусад байгууламжийг гэрэлтүүлэх үед дээд гэрлийг саадны өндөр цэгээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайд суурилуулна.

Барилгын гэрэл

3.3.18. Түгжрэл нь хамгийн дээд (цэг) ба 45 м тутамд доорхи гэрлийн саадтай байх ёстой бөгөөд завсрын шатны хоорондох зай, дүрмээр бол ижил байх ёстой.

Яндан дээр дээд гэрлийг хоолойны ирмэгээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайд байрлуулна. Тэмдэглэгээ ба гэрлийн хамгаалалтын схемийг Зураг дээр үзүүлэв. 3.26, s, ба. Түвшин тус бүрийн гэрлэн дохионы тоо, байршил нь нислэгийн аль ч чиглэлээс (азимутын өнцгөөр) дор хаяж хоёр ширхэг гэрлийг харах боломжтой байх ёстой.

3.3.19. Саад тотгорын өндрийн хязгаарын өнцгийн хавтгайгаас давсан байгууламжууд нь тэдгээрийн уулзварын түвшний уулзвар түвшинд ихэр гэрлээр хамгаалагдсан байдаг.

3.3.20. Саад бэрхшээлийн дээд хэсэгт хоёр галыг (үндсэн ба нөөц) суурилуулж, нэгэн зэрэг ажиллаж, эсвэл нэг удаа үндсэн гал унтарсан тохиолдолд нөөц галыг автоматаар асаах төхөөрөмжтэй байдаг. Нөөцийн галыг асаах автомат машин ажиллах ёстой бөгөөд ингэснээр алдаа гарсан тохиолдолд хоёулаа бөглөрөх гэрэл асаалттай байх болно.

3.3.21. Хэрэв ямар нэгэн чиглэлд бөглөрөх гэрлийг өөр (ойрхон) объект хаасан бол энэ обьект дээр нэмэлт гэрлийн гэрлийг байрлуулах хэрэгтэй. Энэ тохиолдолд объектыг хаасан түгжрэл, хэрэв саад тотгорыг заагаагүй бол тогтоогдоогүй болно. Өргөн саад тотгор, эсвэл тэдгээрийн хоорондоо ойрхон байрладаг хэсэг нь ерөнхий контурын дагуу 45 м-ээс ихгүй зайд байрладаг хамгийн өндөр цэгүүдэд гэрэлтдэг. Хаалттай хэлхээний доторх хамгийн их саад тотгорын дээд цэгүүд ба сунгасан саадны булангийн цэгүүд нь 3.3.19-т заасан дүрмийн дагуу хоёр түгжигч гэрлээр тэмдэглэгдсэн байх ёстой (3.26, ба зургийг үз).

3.3.22. Туузны хооронд бэхлэгдсэн хэвтээ сүлжээ (антен, цахилгаан шугам гэх мэт) хэлбэрээр сунгасан саад бэрхшээлийн хувьд тэдгээрийн хоорондох зайнаас үл хамааран тулгуур баганууд (шон) дээр суурилуулсан байна.

3.3.23. Барилга байгууламжийн дотор байрлах өндөр барилга байгууламжууд нь байшингийн өндрөөс дунджаас 45 м-ээс дээш өндөртэй, дээрээс доошоо хөнгөн хамгаалагдсан байдаг.

Зарим тохиолдолд түгжрэлийн гэрлэн дохиоллын байршил нь олон нийтийн барилга байгууламжийн архитектурын дизайныг зөрчих тохиолдолд фасад дээрх гэрлэн дохионы байршлыг Агаарын тээврийн газрын холбогдох хэлтэстэй тохиролцсоны дагуу өөрчилж болно.

3.3.24. Гэрлийн хуваарилалт, түгжрэлийн гэрлийг суурилуулах нь дээд түвшнээс доош 50 хүртэлх зүг хүртэлх бүх чиглэлд ажиглалт хийх ёстой. Түгжилтийн гэрлийн хамгийн их гэрэлтүүлгийг давхрагаас дээш 4 - 150 градусын өнцгөөр чиглүүлэх ёстой.

3.3.25. Хөндлөнгийн гэрлүүд нь хэвтээ хавтгайд дор хаяж 10 cd-ийн бүх чиглэлд гэрэлтэх эрч хүч бүхий байнгын улаан гэрэлтэй байх ёстой.

3.3.26. Аэродромын бүсээс гадуур байрладаг, эргэн тойрон дахь гаднах гэрэл байхгүй, чөлөөтэй зогсож буй саад тотгорыг гэрэлтүүлэх зорилгоор анивчдаг горимд ажилладаг цагаан гэрлийг ашиглаж болно. Гэрэл харахад бөглөрөх гэрлийн хүч хамгийн багадаа 10 CD байх ёстой бөгөөд харцын давтамж минутанд 60-аас доошгүй байх ёстой.

Хэрэв байгууламжид хэд хэдэн анивчсан гэрлүүд суурилуулсан бол нэгэн зэрэг анивчих шаардлагатай.

3.3.27. Гэрлийн харанхуй үед (нар мандахаас нар мандах), гэрэлтүүлэг муу, үзэгдэх орчин муу (манан, манан, цас, бороо гэх мэт) үед гэрлийн хашаа асаалттай байх ёстой.

3.3.28. Аэродромын бүс дэх гэрлийн саадыг асаах, унтраах ажлыг тухайн объектын эзэд, агаарын хөдөлгөөний удирдлагын хэсгийн хяналтын төв нь өгөгдсөн горимын дагуу гүйцэтгэнэ.

Хэрэв бөглөрөх гэрлийг асаах автомат төхөөрөмж ажиллахаа больсон бол бөглөрөх гэрлийг гараар асаах боломжийг хангах шаардлагатай.

3.3.29. Цахилгаан хангамжийн нөхцлийн дагуу аэродромын саад тотгорыг хөнгөн хашаа барих хэрэгсэл нь нэгдүгээр зэрэглэлийн цахилгаан хэрэглэгчдэд хамааралтай байх ёстой.

Хөндлөнгийн гэрлүүдэд цахилгаан хангамжийг цахилгаан дамжуулагчийн нэгдүгээр зэрэглэлийн цахилгаан хангамжийн дам нуруунаас нэг кабелийн шугам дээр зөвшөөрдөг.

3.3.30. Хөшүүргийн гэрэл ба гэрлэн дохио нь шилжих шилний шилэнд холбогдсон тусдаа тэжээгчээр тэжээгддэг. Тэжээллэгчид яаралтай (нөөц) цахилгаан тэжээлээр хангагдсан байх ёстой.

3.3.32. Гэрэл хамгаалагч нь засвар үйлчилгээ хийсний дараа анхныхаа байрлалд зөв суурилуулсан байхын тулд найдвартай, найдвартай, арчилгааны арга, бэхэлгээтэй байх ёстой. Шөнийн цагаар ажиллуулахад тохиромжгүй аэродромын хэсгүүдийг хэсгүүдийн эхэн ба төгсгөлд гэрлэн дохиогоор тэмдэглэнэ. Үүний зэрэгцээ таксины замуудын тохиромжгүй хэсгүүдэд таксины гэрэл унтардаг. Хөшөөний гэрэл нь байнгын цацраг туяа, улаанаар гэрэлтэх ба дор хаяж 10 cd байх ёстой.

3.3.33. Нисэх онгоцны хөөрөх ба буух чиглэлд байрлах обьектууд дээр (DPRM, BPRM, KRM гэх мэт) суурилуулсан гэрлэн дохиог гэрлийн хүйн \u200b\u200bтэнхлэгтэй перпендикуляр шугамаас дор хаяж 3,0 м-ийн гэрлийн хоорондох зайтай байрлуулна. дизайн ба гэрэлтэх эрч хүч нь 30 CD-ээс багагүй байна.

Харилцаа холбооны яамны VSN 332-88 тоот барилгын код

ЦАХИЛГААН СУРГУУЛЬ, АЖИЛЛАГАА, ТӨХӨӨРӨМЖИЙН БАРИЛГА БҮТЭЭГДЭХҮҮН ТӨЛӨВЛӨЛТ,
УТАСНЫ ЗӨВЛӨГӨӨ, ХӨГЖИЛ, ТВ

(Оруулсан огноо 1994-01-01)

9. ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН НОРМ, ШААРДЛАГА

9.1. Дамжуулагч хүч нь 10 кВт-аас их хүч чадалтай радио төвүүдийг дамжуулахдаа 0.4 кВ сүлжээ ба гэрлийн хамгаалалтын чийдэнг өндөр давтамжийн гүйдлийн нөлөөнөөс хамгаалахын тулд дараахь арга хэмжээг авна.

гэрлийн хамгаалалттай чийдэн дээр блоклох конденсаторыг суурилуулах;

нийлүүлэлтийн кабелийг агаарын кабель руу шилжүүлэх үед салгах төхөөрөмжүүдэд блоклох конденсаторыг суурилуулах;

цахилгаан кабелийн агаарын хэсгийг төмөр газардсан бамбайнд байрлуулах.

Тэмдэглэл.

1. Төмөр бүрээс буюу кабелийн хуягыг кабелийн агаарын хэсгийн бамбай болгон ашиглаж болно.

2. Модон галаас хамгаалахын тулд гэрлийн саадыг цахилгаан кабель тавих нь хурц өнцөггүй будаг дээр тусгаарлагч дээр хийж гүйцэтгэнэ.

9.2. Хүлээн авах радио төвүүдэд гэрлийн хамгаалалтын кабелийн агаарын хэсгийг металл дэлгэцээр хийх ёстой (9.1-ийн 1-р тэмдэглэлийг үзнэ үү).

9.3. Антенны үр ашгийг бууруулахаас зайлсхийхийн тулд антенны хавтангаас туйл хүртэлх зай 6 м-ээс бага байвал RGD хэлбэрийн богино долгионы антенны түгжрэлийн өнцөгт суурилуулсан төмөрлөг бус туйл дээр гэрэлтүүлгийг байрлуулахыг хориглоно.

9.4. Нийлүүлэлтийн кабель нь газар доороос агаарт дамжих үед салгах төхөөрөмж суурилуулсан байх ёстой.

9.5. Гэрэлтүүлгийн хэрэгслийг нийлүүлдэг бүлгийн тоо дор хаяж хоёр байх ёстой бөгөөд бүлэг бүр бие даасан хамгаалалтын төхөөрөмжтэй байх ёстой. Эдгээр бүлгүүдийн дамжуулагчийг нэг кабелиар эсвэл нэг хоолойд байрлуулахыг зөвшөөрнө.

9.6. Антенны тулгуурын гэрлийн бэхэлгээг гараар эсвэл алсын удирдлагаар байнгын ажилтнууд байгаа газраас, алба хаагч байхгүй тохиолдолд алсын удирдлагаас гадна автомат удирдлагаар хангах боломжтой.

9.7. Гэрэлтүүлгийн чийдэнгийн хувьд нэрлэсэн 5% -иас ихгүй хүчдэлийг бууруулахыг зөвшөөрнө.

9.8. Мөсний үед гэрлийн хамгаалалтын чийдэнг мөс унахаас хамгаалах шаардлагатай.

Цахилгаан угсралтын дүрэм (PUE)
Аэродром ба нисэх онгоцны тусламжтайгаар давхцаж буй шугамыг ойртуулах

2.5.291. OHL нь аэродром, нисэх онгоц, агаарын зам зэрэг газруудад аэродром барих барилгын кодын шаардлагын дагуу, хот, хөдөөгийн суурин газруудын төлөвлөлт, бүтээн байгуулалтын ажлыг гүйцэтгэдэг.

2.5.292. ОХУ-ын Иргэний аэродромыг ажиллуулах удирдамжийн дагуу нисэх онгоцны нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэр, агаарын зам доторх нутаг дэвсгэр дээр байрлах, нислэгийн аюулгүй байдлын нөхцлийг зөрчсөн, улам дордуулж буй VL шон, түүнчлэн 100 м-ээс дээш өндөртэй шонууд. байршлаасаа үл хамааран өдрийн тэмдэглэгээ (будах), гэрлийн хамгаалалттай байх ёстой.

OHL цамхагуудын тэмдэглэгээ, гэрэлтүүлгийг тэдгээрийг барьж, ажиллуулдаг аж ахуйн нэгж, байгууллагууд хийх ёстой.

Төлөвлөсөн OHL-ийн тулгууруудын тэмдэглэгээ, гэрлийн хамгаалалтын хэрэгцээ ба шинж чанарыг тухайн тохиолдолд барилгын талаархи зөвшөөрөлтэйгээр иргэний нисэхийн холбогдох байгууллага тогтоодог.

Өдрийн тэмдэглэгээ, OHL цамхагуудын гэрэлтүүлгийг RF REGA-ийн дагуу гүйцэтгэдэг. Ингэхдээ дараахь нөхцлийг дагаж мөрдөх шаардлагатай.

1) өдрийн тэмдэглэгээ нь улаан (улбар шар) ба цагаан гэсэн хоёр өнгөтэй байх ёстой. 100 м-ээс дээш өндөртэй тулгуурыг өндрийн 1/3 цэгээс дээш, 0.5-6 м өргөн өнгөний дагуу ээлжлэн хэвтээ туузаар тэмдэглэв.Усны туузны тоо дор хаяж гурваас доошгүй байх ёстой бөгөөд хэт туузыг улаан (улбар шар) өнгөөр \u200b\u200bбудна. Олон улсын нисэх онгоцны буудлууд, олон улсын ач холбогдол бүхий нисэх онгоцны буудлын ойролцоох аэродромын бүсэд тулгуурууд нь ижил өргөнтэй, хэвтээ туузаар, дээд талаас доошоо солигддог.

100 м-ээс дээш өндөртэй дэмжлэгийг RF REGA-ийн тодорхойлсон өргөнтэй, өөр өнцгийн өнгөт туузаар тэмдэглэнэ, гэхдээ 30м-ээс ихгүй байна;

2) 45 м тутамд хамгийн дээд (цэг) дээр байрлуулсан тулгуурыг гэрэлтүүлэхийн тулд саад тотгорыг ашиглах ёстой бөгөөд завсрын шатны хоорондох зай, дүрмээр бол ижил байх ёстой. Барьсан хэсгүүдийн дотор байрлах шонууд нь байшингийн өндрөөс дунджаас 45 м-ээс дээш өндөртэй, дээрээс хамгаалагдсан;

3) тулгууруудын дээд цэгүүдэд хоёр галыг (үндсэн ба нөөц) суурилуулж, нэгэн зэрэг ажиллаж, эсвэл нэг нь унтарсан тохиолдолд нөөц галыг автоматаар асаах төхөөрөмжтэй хамт байрлуулна. Нөөцийн галыг асаах автомат машин ажиллах ёстой бөгөөд ингэснээр алдаа гарсан тохиолдолд хоёулаа бөглөрөх гэрэл асаалттай байх болно;

4) түгжрэлийн гэрлийг зенитээс 5 градус хүртэлх бүх чиглэлд ажиглах боломжтой байхаар суурилуулсан байх ёстой;

5) түгжрэлийн гэрлүүд нь бүх чиглэлд хамгийн багадаа 10 cd-ийн гэрлийн эрч хүч бүхий байнгын улаан гэрэлтэй байх ёстой.

Аэродромын бүсээс гадна байрладаг ба эргэн тойронд гаднах гэрлүүд байхгүй цамхагуудыг гэрэлтүүлгийн хувьд гэрэлтдэг горимд ажилладаг цагаан гэрлүүд ашиглаж болно. Түгжигчийн гэрлийн хүч нь дор хаяж 10 CD байх ёстой бөгөөд гэрэлтүүлгийн давтамж нь 60 1 / мин-ээс багагүй байна.

Хэд хэдэн анивчдаг гэрлийн тулгуур дээр суурилуулахдаа нэгэн зэрэг анивчихыг баталгаажуулах шаардлагатай;

6) цахилгаан хангамжийн нөхцлийн дагуу аэродромын саад тотгорыг хөнгөн хашаа барих хэрэгсэл нь I ангиллын хэрэглэгчдэд хамаарах бөгөөд тэдгээрийн цахилгаан хангамжийг дэд станцуудтай холбогдсон тусдаа шугамуудаар гүйцэтгэнэ.

Шугамууд нь яаралтай (нөөц) хүчээр хангагдсан байх ёстой.

7) аэродромын бүс дэх гэрлийн саадыг оруулах, идэвхгүйжүүлэх ажлыг заасан горимын дагуу агаарын шугам, хяналтын төвийн эзэд гүйцэтгэнэ. Автомат төхөөрөмж нь бөглөрөх гэрлийг асаах боломжгүй тохиолдолд бөглөрөх гэрлийг гараар асаах боломжтой байх ёстой;

8) тохь тухтай, аюулгүй байх үүднээс дохиоллын гэрэл, багаж хэрэгслийн байршилд тавцан, эдгээр газруудад нэвтрэх шатаар хангах ёстой.

Эдгээр зорилгын үүднээс онгоцны тавцан дээр тавьсан тавцан, шатыг ашиглах шаардлагатай.

Утааны үйлдвэрлэлийн агааржуулалтын хоолойн аюулгүй ажиллагааны дүрэм
ОХУ-ын Холбооны Уул уурхай, үйлдвэрлэлийн хяналт (ОХУ-ын Госгортехнадзор)

7. Үйлдвэрийн хоолойг өнгө, гэрлийн хамгаалалттай тэмдэглэсэн байх ёстой. Яндан дээр дээд гэрэл нь хоолойны ирмэгээс 1.5 - 3.0 м-ийн зайтай байдаг. Түвшин тус бүрийн түгжрэлийн гэрлийн тоо ба байршлыг нислэгийн чиглэлээс дор хаяж хоёр ширхэг гэрлүүд харагдах болно (ямар ч азимутын өнцгөөр). Гэрлийн харанхуй үед (нар мандахаас нар мандах), гэрэлтүүлэг муу, үзэгдэх орчин муу (манан, утаа, цас, бороо гэх мэт) үед гэрлийн хашааг асаах хэрэгтэй. Хоолойн дээд цэгүүд дээр хоёр галыг (үндсэн ба нөөц) суурилуулж, нэгэн зэрэг ажиллаж, эсвэл нэг удаа гол гал нь унтарсан тохиолдолд нөөц галыг автоматаар асаах төхөөрөмжтэй байдаг. Гэрэлтүүлгийн хэрэгслийн эрүүл мэндэд хяналт тавих нь гэрлийн саадыг асаах үед өдөр бүр явагддаг.

8. Хоолойг ашиглах, засварлах журам нь эдгээр дүрмүүдтэй зөрчилдөхгүй үйлдвэрлэлийн тодорхой нөхцлийг харгалзан үзэх боломжтой холбогдох журам, түүнчлэн салбарын зохицуулалтын шаардлагыг хангасан байх ёстой.

Орос улсын авто тээврийн яам
АГААР Тээврийн хэрэгслийн анги

(Агаарын тээврийн газрын даргын тушаалаар 2004 оны 09-р сарын 19-ний өдрийн DV-96 дугаар тушаалаар батлагдсан)

З.З. ӨДӨРЛӨГИЙН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ ХӨГЖИЛ, АШИГЛАХ

3.3.5. Өдөр тэмдэглэх сэдэв:

Агаарын нутаг дэвсгэр дээр байрладаг нь дараахь зайд эгнээнд хүрдэг.

lP-ээс 1 км хүртэл

o 1 км-ээс 4 км-ээс 10 м-ээс их өндөртэй,

o 4 км-ээс PVP-ийн төгсгөл хүртэл 50 м ба түүнээс дээш өндөртэй,

Агаарын хөдөлгөөний удирдлага, радио навигацийн болон буух байгууламж, өндөр, байршилаас үл хамааран

Байршлаас үл хамааран 100 м ба түүнээс дээш өндөртэй объектууд.

3.3.10. Өдрийн тэмдэглэгээ нь өндөр тэмдэглэгдсэн обьектуудад ажиглагддаггүй объектуудад хамаарахгүй.

Тэмдэглэсэн объектын дээд хэсгийг гүйлтийн замаас чиглэл рүү хэвтээ зурсан;

Тэмдэглэсэн объектын дээд талд налуу, урсацын чиглэл рүү 10% доошоо налуутай байна.

Объектуудын хэмжээс, м

Туузны өргөн, м

-Аас хэтрэхгүй

		Объектын өндрийн 1/7
		Объектын өндрийн 1/9
		Объектын өндрийн 1/11
		Объектын өндрийн 1/13
		Объектын өндрийн 1/15
		Объектын өндрийн 1/17
		Объектын өндрийн 1/19
		Объектын өндрийн 1/21

Зураг. 3.26 Өндөр саад тотгорыг тэмдэглэх

Шошгоны үндсэн схемүүд

Өндөр барилга байгууламжийг тэмдэглэх, гэрэлтүүлэх жишээ

Барилгын гэрэл

Хэрэв байгууламжид хэд хэдэн анивчсан гэрлүүд суурилуулсан бол нэгэн зэрэг анивчих шаардлагатай.

Харилцаа холбооны яамны VSN 332-88 тоот барилгын код

ЦАХИЛГААН СУРГУУЛЬ, АЖИЛЛАГАА, ТӨХӨӨРӨМЖИЙН БАРИЛГА БҮТЭЭГДЭХҮҮН ТӨЛӨВЛӨЛТ,
УТАСНЫ ЗӨВЛӨГӨӨ, ХӨГЖИЛ, ТВ

(Оруулсан огноо 1994-01-01)

9. ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙН НОРМ, ШААРДЛАГА

гэрлийн хамгаалалттай чийдэн дээр блоклох конденсаторыг суурилуулах;

цахилгаан кабелийн агаарын хэсгийг төмөр газардсан бамбайнд байрлуулах.

Тэмдэглэл.

1. Төмөр бүрээс буюу кабелийн хуягыг кабелийн агаарын хэсгийн бамбай болгон ашиглаж болно.

9.4. Нийлүүлэлтийн кабель нь газар доороос агаарт дамжих үед салгах төхөөрөмж суурилуулсан байх ёстой.

9.7. Гэрэлтүүлгийн чийдэнгийн хувьд нэрлэсэн 5% -иас ихгүй хүчдэлийг бууруулахыг зөвшөөрнө.

9.8. Мөсний үед гэрлийн хамгаалалтын чийдэнг мөс унахаас хамгаалах шаардлагатай.

Цахилгаан угсралтын дүрэм (PUE)
Аэродром ба нисэх онгоцны тусламжтайгаар давхцаж буй шугамыг ойртуулах

Хэд хэдэн анивчдаг гэрлийн тулгуур дээр суурилуулахдаа нэгэн зэрэг анивчихыг баталгаажуулах шаардлагатай;

Шугамууд нь яаралтай (нөөц) хүчээр хангагдсан байх ёстой.

Эдгээр зорилгын үүднээс онгоцны тавцан дээр тавьсан тавцан, шатыг ашиглах шаардлагатай.

Барьц
ZOM-80LED\u003e 10cd, 30-235V AC / DC, IP65.
TU 3461-001-69016606-2010

Төхөөрөмжийн томилгоо:

Агаарын тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнд аюултай (кран суурилуулалт, өндөр барилга байгууламж, байшин, яндан, буухиа өргөгч, нисэх онгоцны буудлын хөдөлгөөнд аюултай) өндөрлөг объект (саад тотгор) -ийг тэмдэглэх зориулалттай ZOM-80LED\u003e 10cd TU 3461-001-69016606-2010. ), өргөтгөсөн обьектуудыг гэрэлтүүлэх, газар дээрх объектуудыг гэрлэн дохиогоор тогтмол гэрэлтүүлэх.

Үзүүлэлтүүд:

Энэхүү төхөөрөмж нь хуучин ЗСБНХУ-ын бүгд найрамдах улсуудын цаг уурын хүнд нөхцөлд тусгайлан бүтээгдсэн бөгөөд цаг уурын туршилтыг амжилттай даван гарсан бөгөөд хүч бага зарцуулдаг. Энэхүү төхөөрөмж нь дотоод хяналтын төхөөрөмж, дамжуулагч төхөөрөмж рүү дохиог илгээх чадвартай, суурилуулсан статус хяналтын системээр тоноглогдсон бөгөөд дараахь боломжийг олгодог тусгай цахилгаан хангамжийн хянагчтай.

Илүүдэл хамгаалалт;
Нийлүүлэлтийн хүчдэлийн хэлбэлзлээс хамгаалах;
Аянга хамгаалалт;
Модулийн "амьдрах чадварыг" нэмэгдүүлдэг бөөгнөрөлүүдийн нэг дэх богино холболтоос хамгаална.

Улаан өнгийн, байнгын гялалзсан төхөөрөмжийн шинж чанарууд нь суурийн объект дээр суурилуулсан бага эрчимтэй бөглөрөх гэрлийн А хэлбэрийн танилцуулсан ICAO (олон улсын стандарт) шаардлагад бүрэн нийцдэг.

Цаг уурын өөрчлөлт: ГОСТ 15150-ийн дагуу UHL1;
М3 ГОСТ 17516.1-ийн дагуу ажиллах нөхцлийн бүлэг;
Хамгаалалтын зэрэг: ГОСТ 14254-ийн дагуу IP65;
Гэрлүүд нь тэсвэртэй: хяруу, бороо, давс манан, тоосны динамик нөлөө, чичиргээний ачаалал, нарны цацраг, температурын огцом өөрчлөлт (дулааны цохилт);
Гэрлийн шүүлтүүр: ил тод, улаан;
Тохиолдлын материал: Поликарбонат;
Жин: 1.2 кг-аас ихгүй;

Цахилгааны техникийн үзүүлэлтүүд:

Ямар ч туйлшралын оролтын тэжээлийн хүчдэл, Уин .: 30-235V, AC / DC.

Аливаа туйлын оролтын гүйдэл, Iin. (мА): 140 ... 45;

LED Isv дамжуулан шууд гүйдэл, бага биш (мА): 20;

Хамгийн их цахилгаан зарцуулалт, илүүгүй (Вт): 6;

"Контр", (V) контакттай хамгийн их шилжих хүчдэл: 350;

"Контр", (мА): 90 контактуудын хамгийн их гүйдэл.

Гэрэлтүүлгийн шинж чанар:

Гэрлийн эх үүсвэр нь хагас дамжуулагч LED төхөөрөмж юм.

LED-ийн тоо: 80 ширхэг 12 cd, өнцөг 40 °;

LED төхөөрөмжийн дундаж ашиглалтын хугацаа: 80,000 цаг.

Цацраг: олон чиглэлтэй, улаан улаан;

Тарах өнцөг: хэвийн утга нь 10 °, бодит 30 °;
Гэрлийн эрч хүч + 6 ° чиглэлд: хэвийн хэмжээ нь 10 cd, бодит 13 cd;

Гэрлийн эрч хүч + 10 ° чиглэлд: хэвийн хэмжээ 10 cd, бодит 10 cd;

Гэрлийн эрчмийг -6 ° чиглэлд: утга нь стандартчилагдаагүй, бодит үнэ цэнэ 13.5 cd;

-50 ° + 50 ° чиглэлд гэрэлтэх дундаж эрчим: утга нь стандартчлагдаагүй, бодит утга нь 10.4 cd

Дизайн давуу тал:

Нийлүүлэлтийн хүчдэлийн өргөн хүрээ нь ZOM-80LED бөглөрөх гэрлийг 30-235V хүчдэлтэй, тогтмол гүйдлийн хүчдэлийн эх үүсвэр болгон өөрчлөх боломжийг олгодог бөгөөд туйлшрал шаардагддаггүй.

Суурилуулсан нөхцөл байдлын хяналтын систем нь бөглөрөх гэрлийн бүхэл бүтэн цогцолбор болон тус бүрийн чийдэнгийн гүйцэтгэлийг алсаас хянах боломжийг олгодог.

Төрийн хяналтын систем нь цайрдсан, ердийн хаалттай контактуудыг агуулдаг бөгөөд үүнийг алсын хяналтын системд нэгтгэхэд хялбар болгодог.

ОХУ-ын зах зээл дээрх түгжрэлийн гэрэлд ашигладаг LED гэрлийн эх үүсвэрүүдийн аль нь ч ZOM-80LED-д хэрэгжсэн давуу талуудын жагсаалтыг бүхэлд нь агуулаагүй болно.

Бүрэн гүйцэд байдал:

Суулгах, ашиглахад тавигдах үндсэн шаардлага:

ZOM гэрэлтүүлэг нь барилга байгууламж, шон, бэхэлгээ гэх мэт дээвэр дээр бэхлэгч (саваа) ашиглан суурилуулсан байна. Дэнлүүг солихдоо дэнлүүний дээд хэсгийг суураас нь салгаж, угсрах явцад жийргэвч байрлуулсан эсэхийг шалгаарай. Уусгагч, зүлгүүрийн бодис ашиглахгүйгээр шүүлтүүрийг цэвэр хөвөн, зөөлөн жийргэвч эсвэл хөндлөвчөөр арчиж арчих. Цэвэрлэсний дараа сүүдэрт архи, согтууруулах ундаагаар дүрсэн хөвөн арчиж арчих хэрэгтэй.

Сав баглаа боодол:

Хадгалалтын нөхцөлд ГОСТ 23216-ийн дагуу бөглөрөх гэрлийг савлах 2 (c) ГОСТ 15150. ЗОМ гэрэлтүүлэгчийг тээврийн саванд хийж аюулгүй байдал, механик гэмтэл, агаар мандлын хур тунадаснаас хамгаална.

Аюулгүй байдал:

Зогсоолын гэрлийг ажиллуулах үед аюулгүй байдлыг хангахын тулд ZOM-ийг хориглоно.

Дэнлүүг бага гэрлийн хүчээр гэрлийн эх үүсвэрээр солих;
ZOM гэрлийн хүчдэл бүхий аливаа ажлыг гүйцэтгэх;

Хагархай дулаалгатай барьцлыг угсрах, ажиллуулах.
Галд тэсвэртэй ZOM суурилуулах, ажиллуулахдаа цахилгаан угсралтын (PUE) дүрмийг дагаж мөрдөх ёстой.

Үйлдвэрлэгчийн баталгаа:

Үйлдвэр нь 1 жилийн үйл ажиллагааны дүрмийг баримтлан бүтээгдэхүүний аюулгүй ажиллах нөхцлийг баталгаажуулдаг.

10cd, 30-235V AC / DC, IP54 "src \u003d" http://zom-sdzo.ru/images/banner-a1-4.jpg "width \u003d" 690 "hspace \u003d" 0 "height \u003d" 687 "border \u003d "0"\u003e -г сонгоно уу

Орос. Хөшөөний гэрэл, ZOM, ZOM-SD, ZOM-48LED, ZOM-80LED, ZOM-PPM, SDZO зэрэг гэрлүүд. ОХУ-ын Москва хотын AEROSIGNAL ХХК нь түгжрэлийн гэрлүүд, ZOM, ZOM-SD, ZOM-48LED, ZOM-80LED дохионы гэрэл үйлдвэрлэдэг тэргүүлэгч компани бөгөөд хэрэглэгчиддээ дохионы гэрлийн арван өөрчлөлтийг санал болгодог. ОХУ, ТУХН-ийн хаана ч байсан түгжрэл, ZOM, ZOM-SD, ZOM-48LED, ZOM-80LED гэрлэн дохиог хүргэдэг. Хөндлөнгийн гэрэл, 60 Вт чийдэн бүхий ZOM дохионы чийдэн нь энэ сегмент дэх Оросын зах зээл дээрх хамгийн сайн үнийн санал юм.

85. Энэ бүлэгт баруун эсвэл зүүн талд дохиолол байрлуулах чиглэлийг аяллын чиглэлээр өгөв.

86. Хоёр чиглэлийн зам дээр нэг зам, баруун төмөр зам дээр явж байх үед галт тэрэгний толгойг дараахь байдлаар харуулна: үдээс хойш - гэрлэн дохионы нэг тунгалаг цагаан гэрлээр; шөнийн цагаар буфер цацрагийн ойролцоо дэнлүүний хоёр тунгалаг цагаан гэрлээр тусгасан болно (Зураг 188).

Буруу төмөр зам дээр жолоодох үед галт тэрэгний толгойг зааж өгсөн байдаг: өдөр, шөнөгүй - зүүн талд дэнлүүний гэрлээр, баруун талд дэнлүүний тунгалаг цагаан гэрлээр асдаг (189-р зураг).

Галт тэрэгний толгойд эсвэл вагонгүй мотор вагонтой галт тэрэгний зам дээр нийтийн тээврээр нэг зам дээр, хоёр замтай хэсэгт зөв, буруу төмөр замын замд явж байхад гэрлэн дохионы тунгалаг цагаан дохиог өдөр шөнөгүй асаах хэрэгтэй. Шөнийн цагаар мотоциклийн галт тэрэгний толгойг нэг тунгалаг цагаан өнгийн гэрлээр тодруулж болно.

87. Өдөр тутамд нэг зам, баруун төмөр зам дээр автомашинаар урагшлахдаа ачааны галт тэрэгний толгой нь өдрийн цагаар дохиогоор, шөнийн цагаар тунгалаг цагаан дэнлүүгээр тусгагддаггүй (Зураг 190).

Вагонууд буруу төмөр замын шугамаар урагшлах тохиолдолд ачааны галт тэрэгний толгойг зааж өгнө: үдээс хойш - урд талын шилжилтийн хэсэгт байрлах галт тэрэг дагалдан яваа ажилчны зүүн талд байрлуулсан улаан тугны хамт; шөнийн цагаар - галт тэрэгний дагалдах ажилчны зүүн талд ил тод цагаан өнгийн дэнлүү, гар дэнлүүний дэнлүү асна. (Зураг 191).

88. Нэг чиглэлийн зам дээр, хоёр замтай хэсгийн баруун, буруу төмөр зам дээр жолоодох үед галт тэрэгний сүүлийг заана.

1) өдөр, шөнөгүй ачаа, зорчигч-ачаа тээш - баруун тал дахь буфер цацрагт цацруулагчтай улаан дисктэй (Зураг 192);

2) өдөр, шөнөгүй зорчигч ба шуудангийн тээш - гурван улаан гэрэл (193-р зураг).

Зураг. 192 Зураг. 193

Ачааны галт тэрэгний сүүл хэсэгт байрлах зүтгүүр, түүнчлэн вагонгүйгээр дагалддаг зүтгүүрийг ар талд нь заана: өдөр, шөнөгүй - баруун тал дахь буфер гэрлийн дэнлүүний дэнлүүний гэрлээр гэрэлтдэг (Зураг 194).

Галт тэрэгний хөдөлгөөнийг болон төмөр замын тээврийн байгууллагын ажилчдын аюулгүй байдлыг хангахын тулд автомашиныг урагш хөдөлж, хөрвүүлэгчгүй хамт явахдаа галт тэрэгний дохиог тодорхойлох журмыг нийтийн бус төмөр замын өмчлөгч тогтооно.

Нийтийн бус төмөр замын замд зүтгүүрийг урагш, вагоныг урагшлуулахдаа нэг зам, хоёр зам, олон замтай хэсэгт явж байхдаа ил уурхайд эргэлддэг тусгай галт тэрэг (эргүүлэлт) -ийг заана.

1) галт тэрэгний толгой:

үдээс хойш - зүтгүүрийг дохиогоор тэмдэглээгүй бөгөөд машиныг баруун талын машины буфер цацрагийн дэргэд улаан дискээр тэмдэглэсэн байна (Зураг 195);

шөнийн цагаар - зүтгүүрийн буферийн цацрагийн дэнлүүний дэнлүүтэй хоёр тунгалаг гэрлээр (188-р зураг) эсвэл баруун талд байгаа машины буфер гэрлийн ойролцоо нэг тунгалаг-цагаан гэрлээр, харин толгойн машины дуут дохиоллын төхөөрөмжөөр бэхэлсэн байна;

Зураг. 195 196-р зураг

2) галт тэрэгний сүүл:

үдээс хойш - машины баруун талд байрлах буфер цацрагийн дэргэдэх улаан диск (196-р зураг), галт тэрэгний сүүл дэх зүтгүүрийг дохиогоор тэмдэглээгүй;

шөнөдөө - нэг тунгалаг цагаан чийдэнгийн гэрлийг баруун талын машины буфер цацрагт (197-р зураг) эсвэл зүтгүүрийн буферийн цацрагт хоёр улаан гэрлээр байрлуулна (Зураг 198).

Зураг. 197 Зураг. 198

89. Хөдлөх зүтгүүр ба өөрөө явагч төмөр замын хөдлөх бүрэлдэхүүнийг вагонгүйгээр зүтгүүртэй ижил дохиогоор тэмдэглэнэ.

Буруу төмөр замын шугамын дагуу хоёр урсгалтай үе шатнаас буцах төмөр замын шугам руу буцахдаа түлхэж буй зүтгүүр, эдийн засгийн галт тэрэг нь буруу төмөр замын шугамыг дагаж буй дохиогоор тэмдэглэгдэнэ.

90. Ачааны галт тэрэгний зам дээр эвдэрсэн тохиолдолд төмөр замын вокзал руу явуулсан галт тэрэгний сүүлний хэсгийг заана: үдээс хойш баруун тал дахь буфер туяан дээрх дэлгэгдээгүй шар туг; шөнийн цагаар - дэнлүүний шар гэрлээр асдаг (Зураг 199).

Галт тэрэгний сүүлчийн эвхэгддэг хэсгийг ачааны галт тэрэгний сүүлтэй адилаар тэмдэглэв.

91. Олон замтай хэсгүүдийн галт тэрэг нь олон замтай хэсгийн нэг буюу өөр төмөр замын зам дагуу явахаар тогтоосон горимоос хамааран нэг зам ба давхар зам дээр тэмдэглэгддэг.

92. Нэг зам, баруун зам дээр хоёр замтай зам дээр цас үлээгчийг дараахь байдлаар тэмдэглэв.

1) толгойд цас үлээгч байвал:

үдээс хойш - хажуугийн дэгээ дээр хоёр шар нээгдээгүй туг;

шөнийн цагаар - хажуугийн чийдэнгийн хоёр шар гэрэл, зүтгүүр рүү чиглүүлэхэд хоёр тунгалаг цагаан өнгийн хяналтын гэрэл (200-р зураг);

2) толгойд зүтгүүр байгаа бол:

үдээс хойш - буфер гэрлээр хоёр шар тэлэгдсэн туг;

шөнийн цагаар - буфер чийдэнгийн хоёр шар гэрэл (201-р зураг).

Цас үлээгчийн сүүлийг нэг зүтгүүрийн сүүл гэж тодорхойлдог.

93. Давхардсан хэсгүүдэд буруу төмөр замын дагуу толгой дээр нь шилжүүлэхэд цасыг дараахь байдлаар харуулна.

үдээс хойш - хоёр шар задгай туг, зүүн талын хажуугийн дэгээ дээр шар өнгийн дор улаан задгай туг;

шөнийн цагаар тус бүр хоёр шар, нэг улаан гэрлийг, зүтгүүр рүү гурван тунгалаг цагаан өнгийн үлгэрийг үзүүлэв (Зураг 202).

Хэрэв толгой нь зүтгүүр бол толгой дээр хөдөлж байх үед цасан ургадагтай ижил байдлаар тэмдэглэнэ (Зураг 202).

94. Маневрийн хөдөлгөөн хийх үед зүтгүүр, түүний дотор галт тэрэг, галт тэрэгний араас явах үед шөнийн цагт зүтгүүрийн үндсэн удирдлагын самбарын хажуугийн урд, арын хэсэгт нэг тунгалаг цагаан гэрэл байх ёстой.

95. Сунгах үед зөөврийн хэлбэртэй тэрэг, зам тээврийн тэрэг, бусад зөөврийн эд анги нь дараахь зүйлтэй байх ёстой:

нэг зам дээр, буруу төмөр зам дээр хоёр замтай зам дээр жолоодох үед: үдээс хойш - хоёр талдаа улаанаар будсан тэгш өнцөгт бамбай, эсвэл туйл дээр байрлуулсан улаан туг; шөнийн цагаар - туйл дээр суурилуулсан дэнлүүний улаан гэрлийн урд ба ард;

төмөр замын зөв шугамыг дагаж мөрдөх үед давхар зам дээр: үдээс хойш - урд талдаа цагаан, ар талдаа улаанаар будсан тэгш өнцөгт бамбай; шөнийн цагаар - тунгалаг цагаан гэрлийн урд ба туйл дээр суурилуулсан дэнлүүний гэрлийн ард.

Тайзан дээр ажиллаж байхдаа цахилгаанжсан газар дахь засварын цамхаг нь дараахь шинж чанартай байх ёстой.

нэг зам дээр, буруу төмөр зам дээр хоёр замтай хэсэгт явж байх үед: үдээс хойш - хоёр талд байрлуулсан улаан туг; шөнийн цагаар - улаан чийдэнгийн гэрлийн урд ба ард;

төмөр замын зөв шугамыг дагаж мөрдөх үед давхар зам дээр: үдээс хойш галт тэрэгний чиглэлд баруун талд байрлуулсан улаан туг; шөнийн цагаар - тунгалаг цагаан дэнлүүний галын ард, ард нь - улаан дэнлүүний гал.

Бүх тохиолдолд дохиоллыг зөөврийн засварын цамхагийн газардуулсан туузны дээд түвшинд бэхэлсэн байх ёстой.

Тайзан дээрх зөөврийн засварын цамхаг болон төмөр замын вагонууд нь жолооны түвшнээс хамааран 1-р хүснэгтийн 4-р баганад заасан В зайд засварын цамхаг, чиргүүлийн хөдөлгөөнтэй зэрэгцэн зөөврийн ба гар аргаар улаан дохиогоор бэхлэгдсэн байх ёстой. сунгахад хамгийн их зөвшөөрөгдөх хурд.

Төмөр замын өртөөн дээр ажиллахдаа:

зөөврийн засварын цамхаг байх ёстой: үдээс хойш - хоёр талд байрлуулсан улаан туг; шөнийн цагаар - улаан чийдэнгийн гэрлийн урд ба ард;

замын машин: үдээс хойш - хоёр талдаа улаанаар будсан бамбай, эсвэл туйл дээр улаан туг; шөнийн цагаар - туйл дээр суурилуулсан дэнлүүний улаан гэрлийн урд ба ард.

Станцын зам, эргэх цэгийн дагуу хөдлөхдөө зөөврийн засварын цамхаг, автомашины зам, нийтийн тээврээр дор хаяж 50 м-ийн зайтай, нийтийн бус төмөр зам дээр хоёр талдаа 15 м-ээс багагүй, зөөврийн эсвэл гарын авлагын улаан дохиог зөөврийн засварын цамхаг болон авто машины хөдөлгөөнтэй зэрэгцүүлэн явуулна.

Ажилд ашиглагддаг янз бүрийн тэрэгний тэрэг болон бусад зөөврийн хөдлөх хэсгүүдийн хоёр талд хашаа барих ажлыг дэд бүтцийн эзэмшигч, нийтийн эзэмшдэггүй төмөр замын эзэмшигч тогтоосон тохиолдолд гүйцэтгэнэ.

Хэрэв ирж буй галт тэрэг нь хоёр замтай эсвэл олон замтай хэсэгт зэргэлдээх замыг дагаж явах юм бол галт тэрэг өнгөрөхөөс өмнө зөөврийн засварын цамхаг, авто машин эсвэл бусад зөөврийн хөдлөх хэсгийг хамарсан улаан дохиог гаргана.

Хоёр чиглэлийн цахилгаанжуулсан хэсгүүдэд, хоёр талдаа өөрөө түгжигдсэн, зорчигч тээврийн галт тэрэг 120 км / цаг хурдтай явдаг хэсгүүдээс бусад тохиолдолд төмөр замыг зөв төмөр зам дагуу галт тэрэгний хажуугаар хашиж болно.

Галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах ийм хэсгүүдэд зөөврийн засварын цамхагуудын ажлыг зохион байгуулалтыг дэд бүтцийн эзэмшигч, нийтийн эзэмшдэггүй төмөр замын өмчлөгч орон нутгийн нөхцөл байдлыг харгалзан тогтоодог.

Хөдөлгөөнтэй бэхэлгээний цамхаг, зам тээврийн машин болон бусад зөөврийн эд ангиудыг байрлуулсан төмөр замын тээврийн хэрэгслийн ажилчид, түүнчлэн зөөврийн хэсгүүдийн хөдөлгөөнийг хянадаг ажилчид ойртож буйг дохио өгөх зорилгоор зөөврийн бамбай, гар туг, дохионы гэрэл, гал унтраагч, агаарын эвэр зэргээс бусад тохиолдолд тоноглоно. галт тэрэг, түүнчлэн шаардлагатай бол галт тэрэг зогсох дохио өгөх болно.

I. Ерөнхий зүйл

II. Саад тотгор, обьектуудын өдрийн тэмдэглэгээ

III. Саадны гэрэлтүүлэг

IV. Саад тотгорыг хязгаарлах гадаргуугийн шинж чанар

Хавсралт N 1. Шошгоны үндсэн схемүүд

Хавсралт N 2. Өндөр барилгыг тэмдэглэх, гэрэлтүүлэх жишээ

Хүснэгт 1. Тэмдэглэгээний туузны өргөн

Хавсралт N 3. Сүүдрийг сүүдэрлэх журам

1. Ерөнхий зүйл

2. Дотоод хэвтээ ба конус гадаргуу

3. Гадаргууг ойртуулна

4. хөөрөх гадаргуу

Хавсралт N 4. Барилгын хөнгөн хашаа

Хавсралт N 5. Гэрлийн түгжрэлийн шинж чанар

Хавсралт N 6. Саад тотгор хязгаарлалтын гадаргуу

Хавсралт N 7. Гаднах хязгаарлалтын хязгаарлалтын параметрүүд

Хавсралт N 8. Хамгийн бага I, II, III зэрэглэлийн газарт буулгахад зориулж саад тотгорыг хязгаарласан гадаргууг байрлуулна

Харилцаа холбооны яамны VSN 332-88 тоот барилгын код

Цахилгаан угсралтын дүрэм (PUE) Аэродром ба нисэх онгоцны тусламжтайгаар давхцаж буй шугамыг ойртуулах

Харилцаа холбооны яамны VSN 332-88 тоот барилгын код

Цахилгаан угсралтын дүрэм (PUE) Аэродром ба нисэх онгоцны тусламжтайгаар давхцаж буй шугамыг ойртуулах

Цахилгаан угсралтын дүрэм (PUE)
Аэродром ба нисэх онгоцны тусламжтайгаар давхцаж буй шугамыг ойртуулах

Цахилгаан угсралтын дүрэм (PUE)
Аэродром ба нисэх онгоцны тусламжтайгаар давхцаж буй шугамыг ойртуулах