Երկաթուղային կայարանի պետի աշխատանքային պարտականությունները. Երկաթուղային կայարանի պետ, սայդինգ. Տես էջերը, որտեղ նշված է երկաթուղային կայարանի կառավարիչ տերմինը
Կայքում ավելացված է՝
Երկաթուղային կայարանի պետի աշխատանքի նկարագրությունը [կազմակերպության անվանումը, ձեռնարկությունը և այլն]
Աշխատանքի այս նկարագրությունը մշակվել և հաստատվել է Ռուսաստանի Դաշնությունում աշխատանքային հարաբերությունները կարգավորող դրույթների և այլ կանոնակարգերի համաձայն:
1. Ընդհանուր դրույթներ
1.1. Երկաթուղային կայարանի պետը պատկանում է կառավարիչների կատեգորիային։
1.2. Անձը, որը, կախված կայարանի դասից, նշանակվում է երկաթուղային կայարանի պետի պաշտոնում.
V դասի երկաթուղային կայարանի պետի ծառայողական պարտականությունները կատարելիս՝ միջին մասնագիտական (տեխնիկական) կրթություն և առնվազն 1 տարվա աշխատանքային ստաժ.
IV դասի երկաթուղային կայարանի պետի ծառայողական պարտականությունները կատարելիս՝ միջին մասնագիտական (տեխնիկական) կրթություն և առնվազն 2 տարվա աշխատանքային փորձ.
III դասի երկաթուղային կայարանի պետի ծառայողական պարտականությունները կատարելիս՝ բարձրագույն մասնագիտական (տեխնիկական) կրթություն և աշխատանքային փորձ՝ առնվազն 1 տարվա կամ միջին մասնագիտական (տեխնիկական) կրթության և աշխատանքային ստաժ՝ առնվազն 3 պրոֆիլով. տարիներ;
II կարգի երկաթուղային կայարանի պետի ծառայողական պարտականությունները կատարելիս՝ բարձրագույն մասնագիտական (տեխնիկական) կրթություն և աշխատանքային փորձ՝ առնվազն 3 տարվա պրոֆիլով.
I դասի երկաթուղային կայարանի պետի ծառայողական պարտականությունները կատարելիս՝ բարձրագույն մասնագիտական (տեխնիկական) կրթություն և աշխատանքային փորձ՝ առնվազն 4 տարվա պրոֆիլով.
Երկաթուղային կայարանի պետի արտադասարանային ծառայողական պարտականությունները կատարելիս՝ բարձրագույն մասնագիտական (տեխնիկական) կրթություն և առնվազն 5 տարվա աշխատանքային ստաժ։
1.3. Երկաթուղային կայարանի պետը նշանակվում և ազատվում է [լրացրեք ճիշտը] և ուղղակիորեն զեկուցում [լրացրեք ճիշտը]։
1.4. Երկաթուղային կայարանի պետը պետք է իմանա.
Երկաթուղիների տեխնիկական շահագործման կանոններ.
Երկաթուղիներում գնացքների շարժման և շունտավորման աշխատանքների ցուցումներ.
Երկաթուղիներում ազդանշանային ցուցումներ;
ազդանշանային սարքերի սպասարկման և վերանորոգման ընթացքում գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման հրահանգներ.
երկաթուղային աշխատանքի ընթացքում գնացքների երթևեկության անվտանգության ապահովման հրահանգներ.
Անվտանգության կանոններ և ընթացակարգեր վտանգավոր բեռների հետ կապված վթարային իրավիճակների վերացման համար երկաթուղով փոխադրման ժամանակ.
Բարձրագույն կազմակերպությունների պատվերներ, հրամաններ և հրահանգներ.
Բեռնափոխադրումների և գնացքների աշխատանքի կազմակերպման և ուղևորների փոխադրման վերաբերյալ մեթոդական, կարգավորող և այլ ուղեցույց նյութեր.
գնացքների ժամանակացույց, գնացքի ձևավորման պլան;
Ապրանքների փոխադրման կանոններ, ապրանքների բեռնման և ապահովման տեխնիկական պայմաններ.
Կայանի գործառնական շահագործման ցուցիչներ և տեխնիկական նորմեր.
Ազդանշանային և կապի սարքերի շահագործման սկզբունքները և դրանց օգտագործման կանոնները.
Տրանսպորտի գործառնական պլանավորման հիմունքներ;
Տնտեսագիտության և արտադրության կառավարման հիմունքներ;
արտադրական և տնտեսական գործունեության պլանավորման և սպասարկվող ձեռնարկությունների հետ գործարար պայմանագրերի, պայմանագրային պարտավորությունների կնքման կարգը.
Վարձատրության և նյութական խրախուսման ձևերի գործող կանոնակարգերը.
Աշխատանքի պաշտպանության, անվտանգության միջոցառումների և արդյունաբերական սանիտարական կանոններ և նորմեր.
Երկաթուղային տրանսպորտի հրդեհային անվտանգության կանոններ.
Երկաթուղու աշխատողների կարգապահության կանոնակարգեր.
Երկաթուղու աշխատողների աշխատանքային ժամերի և հանգստի մասին կանոնակարգեր.
- [լրացրեք ըստ անհրաժեշտության]:
1.5. Երկաթուղային կայարանի պետի բացակայության ժամանակ (գործուղում, արձակուրդ, հիվանդություն և այլն) նրա պարտականությունները կատարում է սահմանված կարգով նշանակված անձը։
1.6. [Մուտքագրեք ըստ պահանջի]:
2. Աշխատանքային պարտականություններ
Երկաթուղային կայարանի պետ.
2.1. Ղեկավարում է երկաթուղային կայարանի բոլոր գործունեությունը` համաձայն Կապի նախարարության, երկաթուղու, երկաթուղու վարչության օրենսդրության, հրամանների, հրահանգների, այլ կարգավորող ակտերի և երկաթուղային կայարանի կանոնադրությանը (կանոնակարգին):
2.2. Կազմակերպում է երկաթուղային կայարանի աշխատանքը և կառուցվածքային ստորաբաժանումների փոխգործակցությունը ուղևորների, բեռների և գնացքների աշխատանքի իրականացման համար՝ երկաթուղային վարչության պլանին և խնդիրներին համապատասխան՝ ապահովելով տրանսպորտի անվտանգությունը, ապրանքների և շարժակազմի անվտանգությունը, նվազագույնը. ծախսերը և տեխնիկական միջոցների արդյունավետ օգտագործումը:
2.3. Մասնակցում է տեխնոլոգիական գործընթացի մշակմանը և հաստատմանը և կայանի տեխնիկական և վարչական ակտի և կայանի արտադրատնտեսական գործունեության վերաբերյալ այլ փաստաթղթերի.
2.4. Իրականացնում է կայարանի գնացքների և բեռնափոխադրումների գործառնական պլանավորում՝ ելնելով ճանապարհային բաժնի ամենօրյա և հերթափոխային առաջադրանքներից.
2.6. Վերլուծում է կայանի կատարողականի հիմնական ցուցանիշների կատարումը, ղեկավարությանը զեկուցում է աշխատանքի արդյունքների մասին.
2.6. Հետաքննում է կայարանի բնականոն աշխատանքի, երկաթուղու տեխնիկական շահագործման կանոնների, հրահանգների և հրամանների խախտման դեպքերը, մշակում դրանց կանխարգելման միջոցառումներ.
2.7. Վերահսկում է բեռնափոխադրողների և ստացողների կողմից փոխադրումների կանոնների, բեռների բեռնման և ապահովման տեխնիկական պայմանների, վագոնների նավատորմի անվտանգության ԳՕՍՏ պահանջների կատարումը:
2.8. միջոցներ է ձեռնարկում կայանի կառուցվածքների, սարքերի և սարքավորումների անվտանգությունն ու սպասարկումն ապահովելու, կայանի մշակումը, վերակառուցումը և տեխնիկական վերազինումը. ապահովում է նոր սարքավորումների, տեխնոլոգիաների և լավագույն փորձի ներդրումը:
2.9. Ներկայացնում է երկաթուղային կայարանի շահերը, տնօրինում է նրա գույքը տրված իրավունքների սահմաններում.
2.10. Կնքում է պայմանագրեր, տալիս է լիազորագրեր, բացում հաշվարկային և այլ հաշիվներ բանկերում։
2.11. Ապահովում է օժանդակ-օժանդակ արտադրության զարգացումը, բնակչությանը վճարովի ծառայությունների ընդլայնումը.
2.12. Վերահսկում է սահմանված կարգով հաշվապահական հաշվառման, վիճակագրական հաշվառման և հաշվետվությունների վարումը, տարեկան հաշվեկշռի և հաշվետվության կազմումը.
2.13. Հաստատում է կայանի կառուցվածքը և կազմը.
2.14. Հրահանգներ և հրահանգներ է տալիս:
2.15. Խրախուսում է վաստակաշատ աշխատողներին և տույժեր է սահմանում աշխատանքային և արտադրական կարգապահությունը խախտողների նկատմամբ:
2.16. Իրականացնում է կադրերի ընտրություն, տեղաբաշխում, վերապատրաստում և խորացված ուսուցում, կատարելագործում է աշխատանքի և աշխատավարձի կազմակերպումը, նյութական խրախուսման համակարգը.
2.17. Կազմակերպում է կոլեկտիվ պայմանագրի կնքումը և կատարումը.
2.18. Ապահովում է աշխատողների սոցիալական պաշտպանվածությունը, բնապահպանական օրենքների պահպանումը.
2.19. Միջոցներ է ձեռնարկում աշխատանքային և արտադրական կարգապահության ամրապնդման համար.
2.20. Ապահովում է աշխատանքային պայմանների բարելավում և արդյունաբերական վնասվածքների կանխարգելում, աշխատանքային օրենսդրության, աշխատանքի պաշտպանության կանոնների և նորմերի կիրառում, անվտանգության և արդյունաբերական սանիտարահիգիենիկ պայմաններ, արտադրության ստանդարտների բարելավում:
2.21. Որոշակի գործառույթների կատարումը վստահում է իր տեղակալներին կամ կառուցվածքային ստորաբաժանումների ղեկավարներին.
2.22. [Մուտքագրեք ըստ պահանջի]:
3. Իրավունքներ
Երկաթուղային կայարանի պետն իրավունք ունի.
3.1. Երկաթուղային կայարանի շահերը ներկայացնել ֆիզիկական և իրավաբանական անձանց հետ հարաբերություններում.
3.2. Ղեկավարության քննարկմանը ներկայացնել կայանի շահագործումը բարելավելու վերաբերյալ առաջարկներ:
3.3. Իր իրավասության սահմաններում արձակում է հրամանագրեր, կարգադրություններ, ստորագրում և հաստատում է փաստաթղթեր:
3.4. Որոշակի գործառույթների կատարումը վստահել իրենց տեղակալներին կամ կառուցվածքային ստորաբաժանումների ղեկավարներին։
3.5. Բարձրագույն ղեկավարությունից պահանջել աջակցել իրենց պարտականությունների կատարմանը:
3.6. [Մուտքագրեք ըստ պահանջի]:
4. Պատասխանատվություն
Երկաթուղային կայարանի պետը պատասխանատու է.
4.1. Սույն աշխատանքի նկարագրով նախատեսված իրենց ծառայողական պարտականությունները ոչ պատշաճ կատարելու կամ չկատարելու համար՝ Ռուսաստանի Դաշնության աշխատանքային օրենսդրությամբ սահմանված չափով:
4.2. Իրենց գործունեության ընթացքում կատարված հանցագործությունների համար՝ Ռուսաստանի Դաշնության վարչական, քրեական և քաղաքացիական օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:
4.3. Նյութական վնաս պատճառելու համար՝ Ռուսաստանի Դաշնության գործող օրենսդրությամբ սահմանված սահմաններում:
4.4. [Մուտքագրեք ըստ պահանջի]:
Աշխատանքի նկարագրությունը մշակվել է համաձայն [փաստաթղթի անվանումը, համարը և ամսաթիվը]:
Կառուցվածքային ստորաբաժանման ղեկավար
[սկզբնագրեր, ազգանուն]
[ստորագրություն]
[օր ամիս Տարի]
Համաձայնեցին:
Իրավաբանական բաժնի պետ
[սկզբնագրեր, ազգանուն]
[ստորագրություն]
[օր ամիս Տարի]
Ծանոթացել է հրահանգներին.
[սկզբնագրեր, ազգանուն]
[ստորագրություն]
[օր ամիս Տարի]
կայարանի վարպետվերահսկում է գործարանի աշխատանքը և ամբողջությամբ պատասխանատվություն է կրում գործարանի կատարողականի ցուցանիշների և սահմանված խնդիրների իրականացման համար: Կառավարում է բեռների և առևտրային գործառնությունները բեռների և առևտրային աշխատանքների գծով կայանի պետի տեղակալ (DSZM կամ DSM):Անմիջապես հասարակական վայրերում աշխատանքը վերահսկում է բեռնատար տարածքների (բակային տարածքների) պետեր (մենեջերներ).Ոչ հանրային տարածքներում փոքր ծավալով աշխատանքով այս աշխատանքը կատարվում է ավագ ընդունիչներ. Ոչ հանրային տարածքներում զգալի աշխատանքով կարող է պաշտոն ներդնել Մուտքի ճանապարհների գծով կայանի պետի տեղակալ.
Խոշոր (դասից դուրս) բեռնատար կայանները ունեն գլխավոր ինժեներ (DSG), որի պարտականությունները ներառում են տեխնոլոգիական գործընթացի զարգացումը, թարմացումը և իրականացումը, երթևեկության անվտանգության, աշխատանքի պաշտպանության և աշխատողների անվտանգության ապահովման միջոցառումների մշակումն ու իրականացումը: Նա պատասխանատու է տեխնիկական միջոցների և սարքերի ռացիոնալ օգտագործման համար, վերլուծում է կայանի աշխատանքը։ Գլխավոր ինժեների պաշտոնի բացակայության դեպքում նրա գործառույթներն իրականացնում է կայանի պետի տեղակալը։
Կայանի գործառնական կառավարումը վստահված է Կայանի օպերատիվ աշխատանքների գծով տեղակալ (DSZD). Նա հսկողություն է իրականացնում ամենօրյա և հերթափոխային պլանների կատարման, տեխնոլոգիական գործընթացի պահպանման, երթեւեկության անվտանգության ապահովման նկատմամբ։ Գործառնական աշխատանքների անմիջական ղեկավարումն իրականացվում է հերթափոխով աշխատողների կողմից՝ DSC, բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների հերթափոխի ինժեներ, կայարանի սպասավոր (DSP). Նրանցից յուրաքանչյուրն իր պարտականությունները կատարում է աշխատանքի նկարագրերին համապատասխան։
DSC - շունտային դիսպետչեր(առօրյա կյանքում՝ շունտային դիսպետչեր), ղեկավարում է բեռնակայանի հերթափոխի պլանի իրականացման ողջ աշխատանքը։ Աշխատանքը ստանձնելով՝ նա ծանոթանում է գործառնական պատվերներին, բեռների բեռնման և բեռնաթափման օրվա պլանին, ուսումնասիրում է բեռնափոխադրողների հայտերը բեռնափոխադրման համար, վագոնապարկի դիրքը կայարանում, մուտքի ճանապարհները և կայարան մոտեցումները։ Հերթափոխի սկզբում DSC-ն աշխատանքային պլանը բերում է կատարողներին, իսկ հերթապահության ընթացքում այն ճշգրտում է չորս ժամվա ընթացքում՝ կախված կայանի գործառնական իրավիճակից:
DSC-ն իր պարտականությունների ընթացքում իրականացնում է աշխատանքային գրաֆիկ (GIR)անհրաժեշտ է շանթինգի, բեռների և գնացքների աշխատանքի գործառնական պլանավորման և կառավարման համար, մեկ հերթափոխի աշխատանքի որակական վերլուծություն, որը գրանցում է բեռների կետերում գծերի զբաղեցումը, բեռնման և բեռնաթափման առաջընթացը, վագոնների մատակարարման և մաքրման ժամանակը, համարը. բեռնման կամ բեռնաթափման սպասող վագոնների.
Բեռների օպերատոր- վարում է տեսակավորման հարթակում բեռների տեսակավորման գործառնական գրառումները, բեռների առաքման և արտահանման համար կոնտեյներային կետի և տրանսպորտային միջոցների աշխատանքը, տեղական վագոնների առկայության և գտնվելու վայրի համարակալված գրառումները.
Վագոնների բեռնման և բեռնաթափման ընթացքի հսկողությունն իրականացնում է հաղորդիչ, օգտագործելով շարժական տերմինալ՝ շունտավորման կարգավորիչի հետ հաղորդակցվելու համար, առաքիչներ, բեռն ստացողներԵվ ապրանքային գրասենյակ.
Ուղղորդման առաքման գործընթացում տեղեկատվություն է օգտագործվում գնացքների և բեռների մոտեցման, բեռնափոխադրումների առաջընթացի, կայարանների գծերի վրա մեքենաների առկայության, նշանակության և գտնվելու վայրի, բեռնման և բեռնաթափման ճակատների և մուտքի ճանապարհների մասին և այլն:
Բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների համար DSC-ի և հերթափոխի ինժեների (ավագ տեխնիկ) աշխատատեղերը հագեցած կլինեն անհրաժեշտ կապի միջոցներով, տեղեկատվական վահանակներով, արդյունաբերական հեռուստատեսային կայանքներով և համակարգչային սարքավորումներով:
հերթափոխի ինժեներ(ավագ տեխնիկ) բեռների և առևտրային աշխատանքների համար ապահովում է հասարակական վայրերում բեռների աշխատանքի հերթափոխի պլանի իրականացումը, իրականացնում է ընթացիկ պլանավորում, պահեստներում ազատ տեղերի առկայության հաշվառում և բեռնման և բեռնաթափման պլանի իրականացման գործառնական վերահսկողություն: և հասարակական վայրերում փոքր բեռների տեսակավորում: Աշխատանքային պլանը համակարգում է արտադրամասի ղեկավար DSC-ի հետ Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների մեքենայացված հեռավորությունը (Mch)և բեռնափոխադրման ձեռնարկության դիսպետչերը, ինչպես նաև վերահսկում է հասարակական վայրերի բեռների ճակատներից վագոնների բեռնման, մատակարարման, տեղադրման և մաքրման ժամանակին նախապատրաստումը, վարում է բեռների աշխատանքի գործառնական գրառումները:
Կայանի հերթապահ (DSP)- իրականացնում է գնացքների ընդունման, լուծարման, կազմավորման և մեկնման, գնացքների առևտրատեխնիկական զննման հսկողություն.
Կորպորատիվ տրանսպորտային ծառայությունների գործակալության (AFTO) ղեկավար- վերահսկողություն է իրականացնում բեռների բեռնման և բեռնաթափման պլանի կատարման, բեռնափոխադրման փաստաթղթերի կատարման, առաքողների և ստացողների հետ հաշվարկների, հաշվապահական հաշվառման և հաշվետվության սահմանված ձևերի պահպանման նկատմամբ.
Բեռների տարածքի ղեկավար,- ապահովում է հասարակական վայրերում և մուտքի ճանապարհներում բեռների աշխատանքի բեռնման պլանների կատարումը, վերահսկում է վագոնների ժամանակին մատակարարումը և տեղադրումը բեռների ճակատներում, կազմակերպում է բեռնման և բեռնաթափման գործողությունների կատարումը.
Բեռնակայանի բոլոր ստորաբաժանումների գործառնական կառավարման և փոխգործակցության արդյունավետությունը մեծապես կախված է տեղեկատվության փոխանցման միջոցներից, որոնք կայանի տեխնոլոգիայի օրգանական մասն են կազմում:
Բացի արդեն նշված կապի տեսակներից, բեռնակայաններում օգտագործվում է Sling համակարգը, որն ապահովում է փոխադարձ զանգեր և բանակցություններ ընդունման աշխատակիցների, կռունկավարների, ընդունման ավագ սպայի, անցակետի աշխատողների և ավտոդիսպետչերի միջև:
DSC-ն ղեկավարում է կայանի մեկ հերթափոխը, որը բաղկացած է տրանսպորտային ծառայությունների, բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների, լոկոմոտիվի, վագոնի, ազդանշանային և կապի, մուտքի ճանապարհների, նավահանգիստների և ավտոմոբիլային տրանսպորտի աշխատակիցներից: Մեկ հերթափոխի կազմակերպումը հնարավորություն է տալիս ապահովել փոխկապակցվածություն բեռնակայանի աշխատանքում, պետական պատվերների և պայմանագրային պարտավորությունների կատարումը: DSC-ին ուղղակիորեն ենթակա են գնացքների կազմողները, շունտավոր լոկոմոտիվների մեքենավարները և առևտրային գործակալը:
Կախված տեղական պայմաններից և աշխատանքի շրջանակից՝ DSC-ի, բեռնափոխադրումների և առևտրային աշխատանքների հերթափոխի ինժեների և DSP-ի միջև պարտականությունների բաշխումը կարող է փոխվել: Մասնավորապես, կայանում հերթափոխի ինժեների բացակայության դեպքում նրա պարտականությունները կատարում է DSC-ն, իսկ եթե չկա DSC պաշտոն, ապա կայանում շունտավորման և բեռնափոխադրումների կառավարումն իրականացնում է DSP-ն:
Բեռնափոխադրումների կառավարման գործընթացում մեծ նշանակություն ունի հաճախորդի հետ տեղեկատվական փոխգործակցությունը, որն իրականացվում է պայմանագրային հիմունքներով: Բեռների նախնական տեղեկատվությունը բեռն ստացողներին փոխանցվում է հեռատիպով կամ հեռախոսով` կնքված պայմանագրերին համապատասխան:
Երկաթուղային կայարանի պետը պրոֆեսիոնալ է, ով ղեկավարում է միավորը տրանսպորտային հանգույցի տեսքով։ Մասնագետի պարտականությունները ներառում են աշխատող անձնակազմի աշխատանքի մոնիտորինգ և կազմակերպում, փոխադրումների և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների պլանավորում: Ուրեմն ինչքա՞ն է ստանում երկաթուղու կամ մետրոյի կայարանի պետը պատասխանատու պաշտոնում։
Տնօրենի ֆինանսավորում Ռուսաստանի Դաշնության տարածքում.
ՄիջինՌուսաստանում երկաթուղու աշխատողի աշխատավարձի մակարդակը հասնում է 40-50 հազար ռուբլի(մոտ 775 ամերիկյան դոլար): Բարձրորակ աշխատանքի և բարձր արդյունքների համար լրացուցիչ հավելավճար է տրվում՝ նպաստների, նպաստների և բոնուսների տեսքով:
Ռուսաստանի Դաշնությունում կայանի ղեկավարի միջին աշխատավարձը կազմում է 27-30 հազՌՈՒԲ/ 465-517 ամսական. Կառավարչի վերջնական եկամուտը կախված է տրանսպորտային հանգույցի մասշտաբից և բարդությունից: Այսպիսով, օրինակ, խոշոր կայաններում փորձագետը ստանում է մոտ 50 000 ռուբ. / 862 դոլար:
Որքա՞ն արժե Ռուսաստանում 2019-202 թվականներին երկաթուղային աշխատողը:
Եկեք վերլուծենք.
- մարդատար գնացքի դիրիժոր - 20-25 հազար ռուբլի / 397 դոլար;
- DEPO-ի մոնտաժող կամ գծավոր - 22500 ₱ / 387 դոլար;
- կայարանի կամ ծայրամասային տարածքի ղեկավարը `մոտ 50 հազար ռուբլի / 863 ԱՄՆ դոլար;
- ճանապարհների նախագծման բյուրոյի աշխատակից `25000 ռուբլի: / $431.
Հետևյալ տարբերակները կարող են տրամադրվել որպես լրացուցիչ բոնուսներ.
- անվճար ճանապարհորդություն 2 ուղղությամբ ամեն տարի Ռուսաստանում;
- Առողջության պաշտոնական բարելավում Ռուսաստանի երկաթուղիների առողջարաններում.
- անվճար գնացքով աշխատանքի վայր մեկնելու իրավունք.
- ամբողջական սոցիալական փաթեթ (կենսաթոշակ, հիվանդության արձակուրդ, բոնուսներ, բջջային հեռախոսի ծախսեր և այլն);
- արտակարգ իրավիճակների դեպքում կազմակերպության կողմից ֆինանսական աջակցության տրամադրում.
Ստացեք բարձր վարձատրություն Տեղհնարավոր է ճիշտ կրթությամբ:
Որքա՞ն են վարձատրվում մասնագետները աշխատանքի առանձնահատկությունների առումով։
- օպերատիվ հերթապահ - 25,750 ռուբլի / 444 դոլար;
- շարժվող սպասավոր - 14,571 RUB / 251 USD;
- կայարանի հերթապահ՝ 38-50 հազար ₱ / 655-862 ԱՄՆ դոլար:
Ըստ երկրի մարզերի, որակյալ մասնագետը լավ շահույթ ունի.
- Վոլոկոլամսկ քաղաք - Մոսկվա-Սմոլենսկի կենտրոն - 40,000 ₱ / 689 ԱՄՆ դոլար;
- Կոմիի Հանրապետություն (Syktyvkar) - 50,000 ռուբլի / 862 ԱՄՆ դոլար;
- Միկուն քաղաքը `ամսական 50,000 ռուբլիից;
- Եկատերինբուրգ. Կազմակերպություն " Էներգո Ինվեստ«- մասնագետի շահույթն այստեղ կազմում է 30,000 ռուբլի / 517 դոլար;
- Տինդա քաղաքը - ուղղակի գործատուն կայանի ղեկավարին առաջարկում է 38,000 ₱ / 655 ԱՄՆ դոլար եկամուտ:
Ռուսաստանում մետրոյի աշխատողների վարձատրություն
Մետրոպոլիտենում մասնագետների արժեքը նման է «Ռուսական երկաթուղիներ»-ին։ Այստեղ փորձագետի միջին աշխատավարձը գտնվում է միջակայքում 24,849-ից մինչև 36,000ՌՈՒԲամսական. Որպես կայանի վարպետ ընդունվելու համար պետք է բավարարվեն մի շարք չափանիշներ.
Հաշվի առեք մասնագետի պահանջները « Նիժնի Նովգորոդի մետրո»:
- եկամուտ 25000 ռուբլիից: / $431;
- երկաթուղային կրթության առկայություն;
- 3 տարվա փորձ այս ոլորտում;
- կատարում;
- անձնակազմը կառավարելու ունակություն;
- տրանսպորտային հանգույցի աշխատանքը կազմակերպելու հմտություններ.
«Ռուսական երկաթուղիներ» ԲԲԸ-ի ղեկավար Յակունին Վ.-ն վաստակում է մինչև մեկ ամիս 4 միլիոն ռուբլի.
Նվազագույն աշխատավարձ և ավելին ստանալու համար մասնագետը պետք է համապատասխանի մի շարք չափանիշների.
- ստանալ միջնակարգ / բարձրագույն կրթություն;
- հաստատել առողջական վիճակը հատուկ բժշկական հանձնաժողովում.
- պրակտիկա անցնել ընթացիկ աշխատավայրում.
- ժամանակի ընթացքում խորացված ուսուցման համար մասնագիտացված դասընթացներ անցնել;
- փոփոխություն քննություններպրոֆեսիոնալիզմը հաստատելը պարտադիր է։
Ուկրաինայում մասնագետների մակարդակը
Երկաթուղային հանգույցում միջին հերթափոխի հսկիչը վաստակում է Ուկրաինայում 7500 գրիվնա(մոտ 278 դոլար):
Հաստատված է
Ժողովրդական կոմիսարների խորհուրդ
ԽՍՀՄ
ԿԱՆՈՆԱԳՐՈՒԹՅՈՒՆՆԵՐ ԵՐԿԱԹՈՒՂԻ ԿԱՅԱՆՈՒՄ
I. Ընդհանուր դրույթներ
1. Երկաթուղային կայարանները, կախված աշխատանքի բնույթից, բաժանվում են՝ ա) մարդատար, բ) բեռնափոխադրող (բեռնափոխադրում), գ) բեռների և ուղևորների փոխադրման գործողություններ իրականացնող համատեղ կայաններ։
Համակցված կայանները, ըստ տեխնիկական հատկանիշների, բաժանվում են.
Փոխանակման կայաններ են նաև տեսակավորման (այդ թվում՝ հանգույցի) և ճանապարհների սահմանին գտնվող տեղամասային կայանները։
Ըստ իրենց աշխատանքի ծավալի՝ երկաթուղային կայարանները բաժանվում են դասերի, այն է՝ ա) արտադասարանային, բ) I, II, III, IV և V դասերի, գ) երեսպատման։
2. Կայանի սահմանները որոշվում են երթևեկության իրավունքի սահմաններով, իսկ բեռնատարների կողմից՝ մուտքային ազդանշաններով (սեմաֆոր, լուսացույց):
II. կայարանի վարպետ
3. Կայանը ղեկավարում է պետը, ով կայանի աշխատանքի միանձնյա ղեկավարն ու կազմակերպիչն է և լիովին պատասխանատու է կայանի աշխատանքի և կայանի բոլոր աշխատակիցների կողմից ծառայողական պարտականությունների ճշգրիտ կատարման համար. մասնավորապես կայանի կողմից բեռնման պետական պլանի կատարման, ապրանքների ժամանակին բեռնաթափման և հասցեատերերին առաքելու, կայարանում գնացքների երթևեկության և մանևրների անվտանգության ապահովման, շարժակազմի ճիշտ օգտագործման, պատշաճ հաշվառման և հաշվետվությունների համար. , մասնավորապես՝ վագոնների առկայության և օգտագործման հաշվառում։
Համապատասխանաբար, կայանի ղեկավարը կատարում է հետևյալ խնդիրները.
ա) շահագործման բաժնի պետից ստանում է բեռնման ամսական պլաններ և հնգօրյա պատվերներ՝ բեռնման, բեռնաթափման, գնացքների համարով նշանակելու և դատարկ վագոնը դատարկելու համար կարգավորելու առաջադրանքները, կատարում է այդ առաջադրանքները՝ դրանց հիման վրա կազմելով. և հաշվի առնելով բեռնափոխադրողների կողմից յուրաքանչյուր հինգ օրվա համար ներկայացված հայտերը՝ առանձին վագոնների և ամբողջ երթուղիների բեռնման, գնացքների բեռնաթափման, մեկնելու և ընդունելու և դուրս գալու ամենօրյա պլան. կազմակերպում է ռազմական փոխադրումների պլանների ճշգրիտ իրականացումը` այդ փոխադրումների վերաբերյալ գործող կանոնակարգերի հիման վրա.
բ) փոխադրման է ընդունում փոքր բեռներով ներկայացված ապրանքները՝ ճանապարհի պետի կողմից 2-րդ կարգի ապրանքների մասով հատկացված օրական հատուկ նորմերի սահմաններում.
գ) կազմակերպում է պահեստավորման համար ապրանքների, ուղեբեռի և ձեռքի ուղեբեռի ընդունումը, տրամադրումը և պահպանումը, ապահովում է դրանց ամբողջական անվտանգությունը, փոխադրման և տարանցման համար ընդունված ապրանքների ժամանակին մեկնումը, ապրանքների ճիշտ կշռումը և փաստաթղթավորումը, ժամանած ապրանքների մասին ստացողների ժամանակին ծանուցումը. սխալ մշակված ապրանքների բեռի որոնում. ապահովում է հաճախորդների ուշադիր սպասարկում;
դ) կազմակերպում է ուղևորների փոխադրումը և սպասարկումը` համաձայն արվեստի. սույն կանոնակարգի 35-ը` կայանում գտնվելու ընթացքում ուղևորներին ապահովելով անհրաժեշտ հարմարություններով և մշակութային ծառայություններով. անձամբ ներկա լինել էքսպրես և սուրհանդակային գնացքների ընդունմանը և մեկնմանը հիմնական (ուղևորափոխադրումների համար) ճանապարհների, իսկ այլ ճանապարհների վրա՝ էքսպրես և մարդատար գնացքների ընդունման և մեկնման ժամանակ.
ե) ապահովում է կայարանում գնացքների երթևեկության և մանևրների անվտանգությունը՝ անձամբ համակարգված վերահսկելով սեմաֆորների, լուսացույցների և ազդանշանային այլ սարքերի, կայարանի գծերի սլաքների և կապի միջոցների լավ վիճակն ու պատշաճ սպասարկումը.
զ) մշակում և շահագործման բաժնի պետի միջոցով երկաթուղու շահագործման ծառայության պետի հաստատմանը ներկայացնում է բեռների ընդունման և ուղարկման, ստացողին ապրանքներ տրամադրելու, փաստաթղթերի շրջանառության, վագոնների անջատման և կապակցման կայանների գործունեության սխեման. գնացքների ձևավորում և մեկնում, գնացքների ընդունում կայարանում, վագոնների ապամոնտաժում ըստ նշանակման, վագոնների տեղափոխում մի նավատորմի համակարգից մյուսը, հիվանդ վագոնների մատակարարում և հեռացում, կայանի ռելսերի բաշխում դեպի շունտավոր տարածքներ. հաջորդական և զուգահեռ աշխատանքի արտադրություն և յուրաքանչյուր աշխատանքի վրա ծախսված ժամանակը. կազմակերպում է կայանի աշխատանքը հաստատված սխեմայի համաձայն. արագացնում է բեռնատար վագոնների և շոգեքարշների շրջանառությունը՝ նվազեցնելով դրանց պարապուրդը կայարանում. ապահովում է վագոնների բարձրացնող ուժի և տարողունակության կիրառման և լոկոմոտիվների քարշային հզորության սահմանված նորմերի կատարումը. կատարում է կայանի առանձին աշխատանքների (մանևրումներ, ապրանքակայանային աշխատանքներ և այլն) ծախսերը նվազեցնելու առաջադրանքներ.
է) թաղային ճանապարհային տեսուչի հետ կազմում է տեխնիկական և վարչական ակտ (ուղիների բաշխում ըստ նշանակման, սլաքների նորմալ դիրքի նշում և այլն) և ներկայացնում շրջան, մարշալինգ (այդ թվում՝ հանգույց), բեռնափոխադրում. իսկ մարդատար կայանները՝ շահագործման ծառայության բաժնի պետի միջոցով՝ ճանապարհների սպասարկման ծառայության պետի հաստատմամբ, իսկ միջանկյալ կայանների համար՝ սպասարկման վարչության պետի կողմից. կայանի համար մշակում է իր առանձնահատկությունների, ներքին կանոնակարգերը և իրականացնում դրանք.
ը) կազմակերպում է կայանների միջոցով իրականացվող բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքները. Հաճախորդների միջոցով վերահսկում է վագոնների ժամանակին բեռնումը և բեռնաթափումը. հաճախորդներին տրամադրում է կայանային բեռնիչներ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների համար.
թ) կազմակերպում է կայանում վագոնների առկայության, շարժակազմի օգտագործման, կայանի բեռնման, բեռնաթափման և այլ գործառնությունների հաշվառումը, ինչպես նաև առևտրային և ֆինանսական հաշվառումը, անձամբ ստուգում և սահմանված հաշվետվությունը ներկայացնում է կազմակերպության ղեկավարին. շահագործման վարչություն և ճանապարհային կառավարում;
ժ) բեռների և ուղևորների փոխադրումներից և երկաթուղային այլ ծառայություններից ստացված հասույթը սահմանված կարգով ներդրում է պետության եկամուտներին. կատարում է ծախսեր կայանի կարիքների համար՝ համաձայն արվեստի. Արվեստ. սույն կանոնակարգի 16 - 20;
ժա) կնքում է պայմանագրեր տարբեր կազմակերպություններին 1 տարին չգերազանցող ժամկետով պահեստներ և հողատարածքներ վարձակալելու, կայանին պահեստներ և կշեռքներ ավելացնելու, բուֆետների, կրպակների, վարսավիրանոցների տարածքներ վարձակալելու և այլն, սառույցի բերքահավաքի համար և այլն.
ժբ) աշխատանքի է ընդունում և աշխատանքից ազատում կայանի աշխատողներին և աշխատողներին` համաձայն Արվեստի. ինը; կազմակերպում է նրանց աշխատանքը՝ կապված նրանցից յուրաքանչյուրի որակավորման հետ. ղեկավարում և վերահսկում է նրանց աշխատանքը. Կայարանում սահմանում է աշխատանքային խիստ կարգապահություն, կարգապահական տույժեր կիրառելով և խրախուսական միջոցներ կիրառելով կանոնադրության համաձայն երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների և աշխատողների կարգապահության վերաբերյալ, հեռացնում է կայարանի աշխատողներին, գնացքների և լոկոմոտիվային բրիգադներին և կայարանում այլ ծառայությունների աշխատողներին, որոնց հեռանում են. աշխատանքի ժամանակ ստեղծում է անվտանգության վտանգի շարժում. միջոցներ է ձեռնարկում կայանի աշխատողների և աշխատակիցների հմտությունները բարելավելու համար տեխնիկական ուսուցման, զրույցների և այլնի միջոցով, որին հաջորդում է նրանց գիտելիքների ստուգումը. կազմակերպում է կայանի աշխատողների մատակարարումը սննդամթերքով և արտադրական ապրանքներով (կայաններում, որտեղ կազմակերպվում են OPC-ներ), կառավարում է կայանների աշխատողների բնակեցման համար հատկացված բնակելի տարածքները և դրանցում բնակարաններ է բաշխում.
ժգ) ղեկավարում է բոլոր կայանների և սպասարկման շենքերը և պատասխանատու է դրանց պատշաճ պահպանման համար. տեղակայում է կայանի բոլոր սպասարկման տարածքները, ինչպես նաև ուղևորներին, առաքիչներին և բեռն ստացողներին սպասարկող տարածքները, ինչպիսիք են գրասենյակները, դրամարկղերը, պահեստները, կաթսաները և այլն, որպեսզի դրանք հարմար լինեն օգտագործման համար. տեսանելի վայրերում տեղադրում է այդ կետերի գտնվելու նշանները. միջոցներ է ձեռնարկում նշված տարածքներում և կայարանի ողջ տարածքում մաքրությունն ու կարգուկանոնը պահպանելու համար.
ժէ) կայարանի գրասենյակներին, տեխնիկական կետերին, երթուղայիններին, ցուցատեղերին և ցուցատախտակներին տրամադրում է գնացքների չվացուցակներ, տեխնիկական և վարչական ակտից քաղվածքներ և կայարանի աշխատողներին տրվող գործիքներ (լապտեր, թիակներ, ավելներ, բանալիներ և այլն).
4. Կայանի պետի հրամանները՝ կայանի սարքերն ու տարածքները լավ վիճակում և մաքրության մեջ պահելու, շունտինգային խմբերի ճշգրիտ և ճշգրիտ աշխատանքի, սեմաֆորների, լուսացույցների և այլ ազդանշանների, սլաքների, կայանի գծերի և պատշաճ սպասարկման մասին։ կապը, ինչպես նաև հրդեհային պաշտպանությունը անվերապահորեն պարտադիր են կայանի տարածքում աշխատող այլ ծառայությունների գործակալների համար՝ ճանապարհային վարպետների, շենքերի խնամակալների, տեխնիկական գործակալների և վագոնների տեսուչների, շունտավարների, կապի մոնտաժողների և այլն:
Այս գործակալների կողմից կայանի պետի ցուցումները չկատարելու դեպքում կայանի պետն իրավունք ունի պարտադրել նրանց, ինչպես նաև իրեն անմիջականորեն ենթակա աշխատողներին՝ կարգապահության կանոնադրության համաձայն. Երկաթուղային տրանսպորտի աշխատողների և աշխատակիցների նկատմամբ կարգապահական տույժեր, որին հաջորդում է համապատասխան ծառայությունների ղեկավարների ուշադրությունը։
5. Կայանի տարածքում գտնվող հրաձգությունը և հակահրդեհային պաշտպանությունը օպերատիվորեն ենթակա են կայանի պետին, որին պատկանում է պահպանության կետերի տեղակայման իրավունքը:
Կայանի պետին հրացանի գործառնական ենթակայության և հրդեհային պաշտպանության կարգը սահմանում է երկաթուղու ժողովրդական կոմիսարը։
6. Արտակարգ և առաջին կարգի կայանների ղեկավարները նշանակվում են կապի ժողովրդական կոմիսարի կողմից:
Երկրորդ և երրորդ կարգի կայանների պետերը նշանակվում են ճանապարհի պետի կողմից:
Չորրորդ և հինգերորդ դասարանների կայանների պետերին, ինչպես նաև սայդինգների պետերին նշանակում է շահագործման բաժնի պետը:
Կայանի պետի պաշտոնում նշանակված անձինք ենթարկվում են սահմանված ստուգումների՝ կայանային տնտեսության բոլոր հարցերով։ Կայանների կառավարիչները նույնպես ենթակա են պարբերական թեստերի առնվազն երեք տարին մեկ անգամ:
7. Կայանի պետն անմիջականորեն զեկուցում է շահագործման բաժնի պետին, իսկ գնացքների տեղաշարժի հետ կապված՝ նաև շրջանի հերթապահ դիսպետչերին։
Կայանի պետը, որպես կանոն, ստորաբաժանման ղեկավարից ստանում է բոլոր գործառնական առաջադրանքները և պարտավոր է դրանք կատարել ճշգրիտ հրամանով սահմանված ժամկետում։ Անմիջապես ճանապարհային տնօրինությունից կամ ավագ պետից գործառնական առաջադրանք ստանալու դեպքում կայարանի պետը պարտավոր է կատարել առաջադրանքը և զեկուցել բաժնի պետին։
8. Կայանի պետը շահագործման բաժնի պետի թույլտվությամբ կարող է բացակայել կայանից մինչև 5 օր, իսկ ճանապարհների շահագործման ծառայության պետի թույլտվությամբ` ավելի երկար:
Կայարանների պետերի կանոնավոր արձակուրդները թույլատրում է ճանապարհների պահպանման ծառայության պետը՝ շահագործման վարչության պետի առաջարկությամբ:
III. Կայանի անձնակազմ
9. Կայանի (շահագործման ծառայության) աշխատողները, բացառությամբ ստորև նշվածների, ընդունվում են աշխատանքի, ազատվում ծառայությունից և մի պաշտոնից մյուսը տեղափոխվում կայանի պետի հրամանով:
Արտակարգ և առաջին կարգի կայանների պետի ավագ օգնականները նշանակվում են ճանապարհի պետի կողմից. 2-րդ և 3-րդ դասի կայարանների պետի ավագ օգնականներին նշանակում է ճանապարհների պահպանման ծառայության պետը։ Նշանակվում են կայանի պետի օգնականներ, կայարանում հերթապահողներ, գծերի երկայնքով, բլուրների երկայնքով, կայանների դիսպետչերներ, փոխանակման մենեջերներ, սառույցի մատակարարման կետի պետ, ապրանքային գրասենյակի պետ և բեռների բակի պետ. եւ կայանի պետի առաջարկով շահագործման բաժնի պետի կողմից ազատվել աշխատանքից։
10. Գնացքների տեղաշարժի հետ կապված պաշտոններ զբաղեցնող կայարանների աշխատողները ծառայության անցնելիս սահմանված կարգով և պարբերաբար երկու տարին մեկ ենթարկվում են համապատասխան փորձարկումների:
11. Յուրաքանչյուր տեսակի կայանների աշխատողների հիմնական կատեգորիաների աշխատանքի վերաբերյալ հրահանգները հաստատում է երկաթուղու ժողովրդական կոմիսարը:
12. Այն կայանների աշխատողներին սննդի և սպառողական ապրանքների մատակարարման համար, որտեղ աշխատում է առնվազն 1000 մարդ, կազմակերպվում են կայանների աշխատանքի մատակարարման բաժիններ (ՕՍԱ), մյուս կայաններում աշխատողների մատակարարումն իրականացնում են շրջանային աշխատանքի մատակարարման բաժինները:
Այն կայաններում, որտեղ կազմակերպվում են OPC-ներ, աշխատանքային մատակարարման բաժնի ղեկավարը մատակարարման կայանի ղեկավարի օգնականն է:
13. Կայանների աշխատողներին կոմբինեզոններով մատակարարումն իրականացվում է սահմանված նորմերի համաձայն՝ ճանապարհի նյութական պահեստների միջոցով:
IV. Կայանի նյութական մատակարարում
14. Կայանի նյութերով մատակարարումն իրականացվում է, որպես կանոն, նյութական պահեստների, վառելիքի մատակարարումը` երկաթուղու վառելիքի պահեստների միջոցով:
Նյութերի պահեստների տեղակայումից դուրս գտնվող բոլոր կայաններին և հատկապես միջանկյալ կայաններին նյութեր մատակարարելու կարգը սահմանում է ճանապարհային վարչությունը:
15. Պահեստում անհրաժեշտ նյութերի բացակայության դեպքում կայանի պետին իրավունք է տրվում ձեռք բերել կողքից` կայանի նախահաշիվով նախատեսված գումարների սահմաններում:
V. Բույսերի ֆինանսավորում
16. Կայանի և նրա վիճակների տարեկան և եռամսյակային գնահատականները հաստատում է ճանապարհային վարչությունը:
17. Ապահովել նախահաշիվով նախատեսված ընթացիկ ծախսերը (փոքր գույքագրման և դրամական միջոցների ձեռքբերման, բնակելի և գրասենյակային տարածքների ընթացիկ վերանորոգման, գույքագրման, կրճատված աշխատողների հետ բնակավայրերի վերանորոգման և այլն) գործառնական. Հաշվետվությամբ կանխավճարներ են տրվում կայանի պետին։ Տարբեր կատեգորիաների կայանների համար կանխավճարների չափը սահմանում է Կապի ժողովրդական կոմիսարը։
18. Գործառնական կանխավճարը պահվում է Պետական բանկում, իսկ պետական բանկի մասնաճյուղի բացակայության դեպքում` խնայբանկում կայանի պետի ընթացիկ հաշվի վրա և, ինչպես ծախսվում է, համալրվում է սահմանված կարգով. ճանապարհի վարչակազմի կողմից թաղային վճարման դրամարկղի միջոցով:
19. Նախահաշիվը նախատեսում է կայանի պետի տրամադրության տակ գտնվող ֆոնդ` կայանի լավագույն աշխատողներին հավելավճարների համար` աշխատավարձի ֆոնդի 0,5%-ի չափով:
20. Բացի գործառնական նախահաշիվից ստացված միջոցներից, կայանի կառավարիչը որպես հատուկ միջոցներ ստանում է եկամուտ՝ թեքահարթակի վճարից, ուղեբեռի պահեստից, ուղևորների սպասարկման բյուրոյից, բեռնակիրների սպասարկման վճարներից, ժամանող ուղևորների մոտ հայտնաբերված ավելորդ ձեռքի ուղեբեռի համար տույժեր, տուգանքներ. հարթակներում առանց հարթակի կամ ճամփորդական տոմսերի հայտնված անձանցից, իսկ NKPS-ի պարտադիր որոշումները խախտողներից՝ վարսավիրանոցների, կրպակների և բուֆետի համար վարձակալած տարածքների վարձակալություն։
Այս անդորրագրերի գումարները պահվում են Արվեստում նշված կարգով: 18-ը և ծախսվում են հետևյալ կարիքների համար.
ա) կայանների բարելավված սպասարկման և բարելավման հետ կապված աշխատողների անձնակազմի պահպանման համար (կայանների պետեր, կայանի սպասավորներ, ձախ ուղեբեռի գրասենյակի աշխատակիցներ, հարթակի գանձապահներ և հսկիչներ, հաղորդավարներ, բեռնակիրներ, բեռնակիրներ, հավաքարարներ և այլն).
բ) այդ աշխատողների համար կոմբինեզոններ և օճառ գնելու համար.
գ) պարգևատրել այդ աշխատողներին.
դ) երկաթուղային կայարանների և կայարանների ներքին տարածքների, ներառյալ վարսավիրանոցների, կրպակների և բուֆետների զբաղեցրած տարածքների սարքավորումների համար (բացառությամբ կապիտալ շինարարության).
ե) փոքր պաշարների ձեռքբերման համար.
VI. Որոշ տիպի կայանների հիմնական խնդիրները և կառուցվածքը
Ա. Բեռնափոխադրման (ապրանքների) կայան
21. Բեռնափոխադրումների (ապրանքային) կայանները կազմակերպվում են խոշոր կենտրոններում, որտեղ բեռնաշրջանառությունը մեծ չափերի է հասնում ինչպես ապրանքների մեկնման, այնպես էլ ժամանման առումով:
22. Բեռնափոխադրումների (ապրանքների) կայանի հիմնական խնդիրներն են բեռների պետական բեռնման պլանին խիստ համապատասխան բեռների ընդունումն ու առաքումը, ժամանած ապրանքների պահպանումն ու առաքումը հասցեատերերին, իսկ օրենքով նախատեսված դեպքերում՝ բեռնման կատարումը. և բեռնաթափման աշխատանքներ:
23. Բեռնափոխադրումների (ապրանքային) կայանի պետի պարտականությունները սահմանվում են հոդ. 3, բացառությամբ ուղեւորափոխադրումների հետ կապված կետերի:
24. Բեռնատար (բեռների) կայանի համար սահմանվում է հետևյալ ստանդարտ կառուցվածքը՝ 1) կայանի պետ. 2) պետի ավագ օգնականներ. 3) կայանի ղեկավարին կից ինժեներները կամ տեխնիկները. 4) կայանի պետի աշխատասենյակը. 5) տնտեսական մասը. 6) կայանի տեխնիկական աշխատանքը ղեկավարելու հերթապահ դիսպետչերներ, որոնց օպերատորները, կայարանի ուղեկցորդները և անհրաժեշտ տեխնիկական անձնակազմով (փոխարկիչներ, ազդանշանային աշխատողներ, գնացքների կազմողներ և այլն) օպերատորները օպերատիվ կերպով ենթակա են. 7) ապրանքների գրասենյակ, որը բաժանված է մեկնման և ժամանման գրասենյակի. 8) բեռների բակ` կշռիչների, մարկերների, բեռնիչների և այլնի աշխատակազմով. ինժեներ կամ տեխնիկ՝ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների մեքենայացման համար. 9) սառույցի մատակարարման կետի պետ՝ օգնականների և հերթապահ աշխատողների հետ. 10) աշխատանքային մատակարարման բաժին (եթե կա առնվազն 1000 աշխատող).
Կցված է բեռների (ապրանքների) կայանի տիպիկ աշխատակազմ (տես Հավելված No 1):
B. Մարշալինգ բակ
25. Մարշալինգի բակը հիմնական խնդիրն է՝ ձևավորել բեռնատար գնացքներ, որոնք հնարավորինս մասնագիտացված են ուղղությունների առումով։
Մարշալինգի բակի պետը, ի լրումն Արվեստում թվարկված պարտականությունների. 3, պարտավոր է՝ ա) վագոնների բավարար հոսքի առկայության դեպքում ուղիղ գնացքներ ձևավորել դեպի մեկ նշանակման կայան, դեպի նպատակակետերին ամենամոտ գտնվող մեկ հանգույց, մի խումբ վագոնների երթուղու երկայնքով դեպի ամենահեռավոր մարշալային բակ և այլն։ ; բ) տեսակավորել փոքր բեռներն ըստ ուղղությունների՝ վագոնների սպառումը նվազեցնելու և ուղղակի վագոններով ապրանքների առաքումն արագացնելու նպատակով։
Այն դեպքերում, երբ մարշալային բակը փոխանակման կայան է, կայանի ղեկավարը պարտավոր է կազմակերպել վագոնների փոխանակումը հարևան ճանապարհների հետ՝ համաձայն NKPS-ի կողմից հաստատված հանգուցային պայմանագրերի և առանց հապաղելու այդ գործողության համար սահմանված ժամկետից հետո հանձնել. վագոնները լավ վիճակում են, ընդունում են վագոնները հարևան ճանապարհներից՝ կանխելով վեճերը աննշան ձևական հիմքերով և պահել մի ճանապարհից մյուսը տեղափոխված վագոնների ճշգրիտ գրառումները։
26. Միացման կայանը հանգույց կազմող գծերի հատվածների համար նախատեսված բակ է: Նրա խնդիրն է գնացքներ ձևավորել դեպի մոտակա հիմնական բակերը:
27. Մարշալային բակի համար սահմանվում է հետևյալ բնորոշ կառուցվածքը.
1) կայանի պետը. 2) պետի ավագ օգնականներ. 3) կայանի ղեկավարին կից ինժեներները կամ տեխնիկները. 4) կայանի պետի աշխատասենյակը. 5) տնտեսական մասը. 6) կայանի տեխնիկական աշխատանքները ղեկավարելու հերթապահ դիսպետչերներ, որոնց օպերատորները, կայարանի սպասավորները, վազքուղիները և սահուղիները անհրաժեշտ տեխնիկական անձնակազմով (փոխարկիչներ, ազդանշանային աշխատողներ, կոշկակարներ, գնացք կազմողներ և այլն) օպերատիվ կերպով ենթակա են. 7) տոմսերի և ուղեբեռի գանձապահներ. 8) բեռնափոխադրումների ղեկավար` գանձապահների, տաքսու վարորդների, կշռողների, մարկերների, բեռնիչների և այլնի անձնակազմով. ինժեներ կամ տեխնիկ՝ բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների մեքենայացման համար. 9) սառույցի մատակարարման կետի պետ՝ օգնականների և հերթապահ աշխատողների հետ. 10) փոխանակման կետ (փոխանակման կայաններում). 11) աշխատանքային մատակարարման բաժին (եթե կա առնվազն 1000 աշխատող).
Կցված է տիպիկ մարշալինգ բակի աշխատակազմ (տես Հավելված No 2):
Բ. Տեղամասային կայան
28. Տեղական կայանը լոկոմոտիվներ փոխելու կայան է:
29. Տեղամասային տեղամասի պետը, ի լրումն Արվեստում նշված պարտականությունների. 3, պետք է.
ա) լոկոմոտիվները գնացքների տակ գտնվող դեպոյից և ժամանող գնացքներից դեպի պահեստ բաց թողնեն խստորեն դրա համար սահմանված ժամկետներում.
բ) ձևավորել համակցված գնացքներ դեպի հարակից հատվածներ՝ ըստ ճանապարհի վրա գործող մասնագիտացման սխեմայի։
Այն դեպքերում, երբ տեղամասային կայանը փոխանակման կայան է, կայանի ղեկավարը պարտավոր է կազմակերպել վագոնների փոխանակումը հարևան ճանապարհների հետ՝ համաձայն NKPS-ի կողմից հաստատված հանգուցային պայմանագրերի, և առանց հապաղելու այդ գործողության համար սահմանված ժամկետից հետո ձեռք լավ վիճակում գտնվող վագոնների վերաբերյալ, ընդունել վագոնները հարևան ճանապարհներից՝ խուսափելով աննշան պաշտոնական առիթներով վեճերից և պահելով մի ճանապարհից մյուսը տեղափոխված վագոնների ճշգրիտ գրառումները:
Մարշալինգի բակին ամենամոտ տեղամասային կայանի ղեկավարը պարտավոր է ապահովել վագոնների մակնշումը յուրաքանչյուր գնացքի լայնածավալ ցանկում՝ կապված մարշալային բակում մարշալային գծերի մասնագիտացման հետ:
30. Տեղամասային կայանի համար սահմանվում է հետևյալ ստանդարտ կառուցվածքը՝ 1) տեղամասի պետ. 2) պետի ավագ օգնականներ. 3) ինժեներ կամ տեխնիկ՝ գլխի տակ. 4) կայանի պետի աշխատասենյակը. 5) տնտեսական մասը. 6) տեղեկատվական գրասեղան. 7) ուղեբեռի և տոմսերի գանձապահներ և ուղեբեռի կշռիչներ. 8) հերթապահ դիսպետչերներ, որոնց սպասարկող օպերատորները կայանում տեխնիկական անձնակազմով (տեխնիկական ծառայողներ, գրագիրներ, ազդանշաններ և անջատիչներ) և հերթապահում են գծերի երկայնքով գծագրողների, կցորդիչների և այլնի անձնակազմի հետ. 9) սառույցի մատակարարման կետի պետ՝ օգնականների և հերթապահ աշխատողների հետ (եթե առկա է սառույցի մատակարարման կետ). 10) ապրանքային գրասենյակ. 11) բեռների բակ` կշռիչների, մարկերների, բեռնիչների և այլնի աշխատակազմով. 12) փոխանակման կետ (փոխանակման կայաններում). 13) աշխատանքային մատակարարման բաժին (եթե կա առնվազն 1000 աշխատող).
Տեղական կայանի տիպիկ անձնակազմը կցված է (տես Հավելված No 3):
D. Ճանապարհային կայարան
31. Միջանկյալ կայարանը անցնում է բոլոր գնացքները՝ մարդատար և բեռնատար, առանց դրանց կազմի փոփոխության և վերակազմակերպման (բացառությամբ տեխնիկական անսարքությունների կամ հատուկ ցուցումների համաձայն վագոնների անջատման դեպքերի):
32. Միջանկյալ կայանի պետը, ի լրումն Արվեստում նախատեսված պարտականությունների. 3, պարտավոր է ապահովել կայարանում բեռնված վագոնների ժամանակին ամրացումը համակցված գնացքներին և սույն կայարան հասցեագրված վագոնների անջատումը։
33. Միջանկյալ կայանի համար սահմանվում է հետևյալ բնորոշ կառուցվածքը՝ 1) կայանի պետ. 2) կայարանի սպասավորներ. 3) ապրանքների, ուղեբեռի և տոմսերի գանձապահներ, տաքսու վարորդներ, կշռողներ, առևտրային գործավարներ, օպերատորներ. 4) անջատիչներ և ազդանշանային աշխատողներ. 5) կայանների պահակները, իսկ ավելի մեծ կայաններում՝ բեռնիչները.
Կցված է միջանկյալ կայանի տիպիկ աշխատակազմ (տես Հավելված No 4):
Դ.Ուղևորակայան
34. Քաղաքային կամ արդյունաբերական խոշոր կենտրոններում կազմակերպվում են հատուկ մարդատար կայաններ:
35. Ուղևորային կայանի ղեկավարը պարտավոր է կազմակերպել ուղևորների փոխադրումները (վագոնների պատրաստում, ձևավորում, մեկնում ճշգրիտ ժամանակացույցով և մարդատար գնացքների ընդունում, ինչպես նաև ուղևորների սպասարկում՝ տոմսերի վաճառքով, գնացք նստելը, կանխելով, մասնավորապես. տարանցիկ ուղևորների մեկնման հետաձգում, ուղեբեռի ընդունում և տրամադրում, բեռնափոխադրման ծառայություն, ուղեբեռի և ձեռքի ուղեբեռի պահպանում, գնացքների սպասասրահներ, բուֆետ, ուղևորափոխադրումների մասին վկայագրերի տրամադրում, հեռագրերի, նամակների և հեռախոսի ընդունում):
Կայարանի ղեկավարը պարտավոր է կանխել և վերացնել քաղաքային կայարաններում տոմսերի նախօրոք վաճառքի հետ կապված բոլոր թյուրիմացությունները և ապահովել այս գնացքում տեղերի անվերապահ ապահովումը քաղաքային կայարաններից տոմսեր գնած ուղևորներին: Տեխնիկական անսարքության պատճառով երթևեկող վագոնների անջատման դեպքում կայանի ղեկավարը պարտավոր է ապահովել, որ ուղևորները առավելագույն հարմարավետությամբ տեղավորվեն նույն գնացքում:
Ուղևորային կայանի ղեկավարը պարտավոր է ապահովել անհրաժեշտ հարմարություններով ուղևորներին և նրանց մշակութային ծառայություններին (մոր և մանկան սենյակներ, հանգստի սենյակներ, ռադիոծանուցում և այլն):
Կայարանի պետը պարտավոր է կազմակերպել ուղևորների տեղաշարժը կայարանում և հարթակների երկայնքով, որպեսզի հարթակներում ուղևորների անցման ժամանակ չլինի ուղևորների հանդիպակաց հոսքեր և ուղեբեռի փոխադրում:
36. Ուղևորային կայանի համար սահմանվում է հետևյալ ստանդարտ կառուցվածքը. 1) կայարանի կառավարիչ. 2) պետի 2 ավագ օգնական, որոնցից մեկը տեղամասի պետն է. 3) կայանի ղեկավարին կից ինժեներները կամ տեխնիկները. 4) կայանի պետի աշխատասենյակը. 5) տնտեսական մասը. 6) կայանի տեխնիկական աշխատանքը ղեկավարելու հերթապահ դիսպետչերներ, որոնց օպերատորները, կայարանի ուղեկցորդները և անհրաժեշտ տեխնիկական անձնակազմով (փոխարկիչ, ազդանշանային աշխատող, գնացք կազմող և այլն) օպերատորները օպերատիվ կերպով ենթակա են. 7) տոմսարկղերի պետ՝ տոմսերի գանձապահների և տոմսավաճառների անձնակազմով. 8) ուղեբեռի գործառնությունների ղեկավար՝ բեռնափոխադրողների, կշռողների, բեռնիչների և այլնի անձնակազմով. 9) կայարանի սպասավորները՝ հարթակի սպասավորների, հարթակի կարգավարների, բեռնակիրների, պահեստապետների, պահեստների և այլնի անձնակազմով. 10) ուղեւորների սպասարկման բյուրոն. 11) աշխատանքային մատակարարման բաժին (եթե կա առնվազն 1000 աշխատող).
Կցված է տիպիկ մարդատար կայանի անձնակազմ (տես Հավելված No 5):
Երկաթուղու ժողովրդական կոմիսար
Ա.ԱՆԴՐԵԵՎ
Հավելված թիվ 1
ԲԵՌՆԱՅԻՆ ԿԱՅԱՆԻ ՏԻՊԻԿ ՎԻՃԱԿԸ
1. Կայարանապետ 1
2. Թիվ 2 - 3 կայանի պետի ավագ օգնականներ (ՍԱԿԾ-ի հանձնարարությամբ)
Կարգավորիչ-նորմալացուցիչ)
6. Կառավարիչ 4
8. Կայարանի սպասավորներ 4
3 - 4 շունտային լոկոմոտիվ
12. Ավագ ապրանքային գանձապահներ.
Ա) մեկնելիս` 1 հերթափոխի համար
Բ) ժամանելուն պես՝ 1 հերթափոխի համար
13. Բեռնաբակի վարիչ 1
14. Ապրանքների լուծարման և հետախուզման ավագ գործակալներ 2
15. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ղեկավար, 1 (եթե առնվազն կան
Նա նաև 200 բեռների բեռների բակի պետի օգնական է)
16. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ արտադրողներ՝ 1 հերթափոխով
17. Բեռնման և բեռնաթափման գործառնությունների հաշվապահ 1
18. Ինժեներ-մեխանիկ կամ տեխնիկ 1
19. Սառույցի մատակարարման կետ 1 պետ
20. 4-րդ կետի պետի հերթապահներ
Սառույցի մատակարարում
21. ՕՌՍ-ի պետ «a 1 աշխատակազմով` ըստ նորմերի.
Տեղադրված է NKPS-ի կողմից
(առնվազն
1000 աշխատող)
22. Գնացքների և կցորդիչների կազմողներ, 4 կազմող և
4-ական կցորդիչ
շունտային լոկոմոտիվ
23. Ավագ անջատիչներ և շարքայիններ՝ 4-ական
Ընտրություններին մասնակցության գրառում
24. Ավագ և սովորական կշռողներ, Կախված ծավալից
Մարկերներ, կնիքներ, անվտանգության աշխատակիցներ և աշխատանքի բնույթը՝ ըստ
Բեռնափոխադրումներ, բեռնիչներ, տեխնիկական սպասարկման աշխատողներ՝ սահմանված չափանիշներին համապատասխան
NKPS-ի բեռնման և բեռնաթափման մեխանիզմներ
Աշխատողներ, վարպետներ, ոլորողներ, գործավարներ
Տեխնիկական և կոմերցիոն, ապրանքային գանձապահներ
Եվ տաքսու վարորդներ, օպերատորներ, գործավարներ,
Ավագ և շարքային հաշվապահներ, կայարան
աշխատողներ
Հավելված թիվ 2
երկաթուղային կայարանի կանոնակարգին
ԲԱՐՁՐԱԿԱՆ ԿԱՅԱՆԻ ՏԻՊԻԿ ՎԻՃԱԿԸ
1. Կայարանապետ 1
3. 3-րդ կայանի ղեկավարի ինժեներները կամ տեխնիկները (ներառյալ
Կարգավորիչ-նորմալացուցիչ)
4. 1-ին կայարանի պետի գրասենյակի ղեկավար
5. Տնտեսական մասի 1-ին պետ
6. Կառավարիչ 4
7. Օպերատորներ դիսպետչերների մոտ 4
8. Կայարանի սպասավորներ 4
9. Պաշտոնների համար ուղեկցողներ, յուրաքանչյուր գրառման համար՝ 4
10. Հերթապահ գծերի վրա՝ յուրաքանչյուրին 4-ական
3 - 4 շունտային լոկոմոտիվ
11. Հերթապահություն սլայդների վրա, յուրաքանչյուր սլայդի համար 4 հատ
12. Բեռնափոխադրումների ղեկավար 1
200 շարժվող)
14. Ավագ ապրանքային գանձապահ 1
15. Ավագ հետագծող գործակալ 1
16. Ինժեներ-մեխանիկ կամ տեխնիկ 1
Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ
17. Սառույցի մատակարարման կետ 1 պետ
18. 4-րդ կետի պետի հերթապահներ
Սառույցի մատակարարում
19. Փոխանակման կետի պետ կամ ավագ 1
20. ՕՐՍ-ի պետ «a 1 աշխատակազմով` ըստ նորմերի.
Տեղադրված է NKPS-ի կողմից
(առնվազն
1000 աշխատող)
21. Գնացքների և կցորդիչների կազմողներ, 4 կազմող և
4-ական կցորդիչ
շունտային լոկոմոտիվ
22. Ավագ անջատիչներ և շարքայիններ՝ 4-ական
Ընտրություններին մասնակցության գրառում
23. Ազդանշաններ, կոշկակարներ, պտտիչներ, կշռիչներ Կախված ծավալից.
Ավագ և շարքայիններ, հերմետիկներ, աշխատանք՝ ըստ նորմերի,
Մարկերներ, NKPS-ի կողմից տեղադրված արտադրողներ
բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ,
Բանվորներ-բեռնիչներ, անվտանգության աշխատակիցներ, ապրանք
Գանձապահներ և տաքսու վարորդներ, տեխնիկական գործավարներ
Եվ կոմերցիոն, ցուցակներ, օպերատորներ, գործակալներ
Փոխադրումով (փոխանակման կայաններում), տոմս
Եվ ուղեբեռի վաճառողներ, ավագ հաշվապահներ
Եվ շարքայիններ, գործավարներ, պահեստապետներ,
կայանի աշխատողներ
Հավելված թիվ 3
երկաթուղային կայարանի կանոնակարգին
ՏԱՐԱԾԱՇՐՋԱՆԱՅԻՆ ԿԱՅԱՆԻ ՏԻՊԱԿԱՆ ԿԱԶՄ
1. Կայարանապետ 1
2. Ղեկավարի ավագ օգնականներ 2 - 4 (ՍԱԿԾ-ի հանձնարարությամբ)
3. Կառավարիչ 4
4. Օպերատորներ դիսպետչերների մոտ 4
5. Ճարտարագետ կամ տեխնիկ՝ 1-ին կայանի պետի ներքո
6. Կայարանի սպասավորներ 4
7. Հերթապահություն գծերի վրա՝ յուրաքանչյուրին 4-ական
3 շունտային լոկոմոտիվ
8. Պաշտոններում հերթապահություն (յուրաքանչյուր դիրքի համար մեծ 4-ական կայաններում
աշխատանքի ծավալը)
9. 1-ին կայարանի պետի գրասենյակի ղեկավար
10. Տնտեսական մասի 1-ին պետ
11. Ապրանքային գրասենյակի պետ 1
12. Բեռնաբակի վարիչ 1
13. Բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ղեկավար 1 (եթե առնվազն կան
200 շարժվող)
14. Մեխանիզացիայի տեխնիկ 1 (եթե առկա է)
Բեռնում և բեռնաթափում
մեխանիզմներ)
15. Սառույցի մատակարարման կետ 1 պետ¬
16. 4-րդ կետի պետի հերթապահ¦ (եթե կա ապրանք
Սառույցի մատակարարում - սառույցի մատակարարում)
17. Փոխանակման կետի պետ կամ ավագ 1
Փոխանցման գործակալ (փոխանակման կայաններում)
18. Տեղեկատվական գրասեղանի ղեկավար 1
4-ական կցորդիչ
շունտային լոկոմոտիվ
20. Ավագ անջատիչներ և շարքայիններ՝ 4-ական
Ընտրություններին մասնակցության գրառում
21. Ապրանք (ավագ և մասնավոր), տոմս Կախված ծավալից
Իսկ ուղեբեռի գանձապահներ և տաքսու վարորդներ, աշխատանքի կշռողներ՝ ըստ նորմերի,
Ավագ և շարքայիններ, ազդանշանայիններ, պտույտներ, տեղադրված NKPS-ի կողմից
Փոխանցման գործակալներ (փոխանակման կայաններում),
Տեխնիկական և առևտրային գործավարներ,
Օպերատորներ, գործավարներ, հաշվապահներ,
Բեռնիչներ, վարպետներ և կայանի աշխատողներ
22. ՕՌՍ 1-ի պետ՝ ըստ նորմերի կազմով.
Տեղադրված է NKPS-ի կողմից
(առնվազն
1000 աշխատող)
Հավելված թիվ 4
երկաթուղային կայարանի կանոնակարգին
ՏԻՊԻԿ ՄԻՋԱՆԿԱԿԱՅԱՆ ՎԻՃԱԿ
1. Կայարանապետ 1
2. Կայարանի սպասավորներ 3 - 4
3. Փոխարկիչներ 4-ական յուրաքանչյուրի համար
Ընտրություններին մասնակցության գրառում
4. Ազդանշաններ 4
5. Ապրանքի, ուղեբեռի և տոմսերի գանձապահներ՝ կախված ծավալից
Տաքսու վարորդներ, ավագ և մասնավոր կշռողներ, աշխատում են՝ ըստ նորմերի,
NKPS-ի կողմից ստեղծված կոմերցիոն գործավարներ, օպերատորներ, պահակներ
Իսկ ավելի մեծ կայարաններում՝ բեռնիչներ
Հավելված թիվ 5
երկաթուղային կայարանի կանոնակարգին
ՈՒՂԵՎՈՐ ԿԱՅԱՆԻ ՏԻՊԱԿԱՆ ՎԻՃԱԿԸ
1. Կայարանապետ 1
2. Կայանի ղեկավարի ավագ օգնական 1
(տեխնիկական կողմից)
3. Կայանի ղեկավարի ավագ օգնական 1
Կայարանում (կայարանի պետ)
4. Ինժեներներ կամ տեխնիկներ ղեկավարի տակ 3 (ներառյալ
Կայանի հսկիչ-ռացիոնար)
5. Կառավարիչ 4
6. Օպերատորներ դիսպետչերների մոտ 4
7. Կայարանի սպասավորներ 4
8. Պաշտոնների համար ուղեկցողներ, յուրաքանչյուր գրառման համար՝ 4
9. Հերթապահություն գծերի վրա՝ յուրաքանչյուրին 4-ական
3 - 4 շունտային լոկոմոտիվ
10. 1-ին կայարանի պետի գրասենյակի ղեկավար
11. Տնտեսական մասի 1-ին պետ
12. Տոմսերի մենեջեր 1
13. Ուղեբեռի կառավարիչ 1
14. Կայարանի սպասավորներ 4
15. Ուղևորների սպասարկման բյուրոյի պետ 1
16. Ավագ ուղեբեռի հետագծման գործակալ 1
Եվ չպահանջված ուղեբեռի վերացում
17. ՕՌՍ-ի պետ «ա 1 աշխատակազմով` ըստ նորմերի.
Տեղադրված է NKPS-ի կողմից
(առնվազն
1000 աշխատող)
18. Հաշվապահ 1
19. Գնացքների և կցորդիչների կազմողներ, 4 կազմող և
4-ական կցորդիչ
շունտային լոկոմոտիվ
20. Ավագ և զորակոչված փոխարկիչ՝ 4-ական յուրաքանչյուր անջատիչի համար
Արագ
21. Ազդանշաններ, պտույտներ, գործավարներ Կախված ծավալից
Առևտրատեխնիկական, օպերատորներ, աշխատանքներ՝ ըստ նորմերի,
Ցուցակներ, ուղեբեռի փոխանցման գործակալներ, որոնք սահմանված են NKPS-ի կողմից
Ավագ և մասնավոր հաշվապահներ,
Գործավարներ, ժամապահներ, պահեստապահներ,
Օգնության գրասենյակի գործակալներ, հաղորդավարներ, տոմսերի վաճառողներ
Իսկ ուղեբեռի գանձապահներ, սովորական կշռողներ
Իսկ կայարանի սրահներում հերթապահ երեցներն ու
Պլատֆորմներ, հարթակի կարգավորիչներ և բեռնակիրներ,
Բեռնակիրներ, բեռնակիրներ և կայարանի աշխատողներ
Ասոցիացիան աջակցում է փայտանյութի վաճառքի ծառայությունների մատուցմանը` մրցունակ գներով շարունակական հիմունքներով: Գերազանց որակի փայտանյութ:
Մոտավոր ձև ________________________________ (կազմակերպության անվանումը, ՀԱՍՏԱՏՈՒՄ ԵՄ ձեռնարկությանը և այլն, նրա (սկզբնագրերը, ազգանունը) կազմակերպաիրավական ձևը) _________________________ (տնօրեն կամ աշխատանքի նկարագրությունը հաստատելու լիազորված այլ պաշտոնատար անձ) (սկզբնագրերը, ազգանունը) _________________________ (ստորագրություն) «» _____________ 20__ թ. մ.պ.