Sovcomflot-ի արկտիկական մաքոքային տանկերը ստացել է «Նավիգատոր Օվցին» անվանումը (լուսանկար)

2016 թվականի նոյեմբերի 24-ին Samsung Heavy Industries նավաշինարանում (Բուսան, Կորեայի Հանրապետություն) տեղի ունեցավ արկտիկական «Sturman Ovtsyn» մաքոքային տանկերի շարքի երրորդ անվանակոչման արարողությունը: Այս մասին հայտնում է Ռուսաստանի ծովագնացների արհմիության (ՌԾՄ) մամուլի ծառայությունը։

Արարողությանը ներկա էին PJSC-ի տնօրեն Սերգեյ Ֆրանկը, խորհրդի նախագահ, «Գազպրոմ Նեֆտ» ՓԲԸ-ի գլխավոր տնօրեն Ալեքսանդր Դյուկովը, Ռուսաստանի Սբերբանկի խորհրդի նախագահ և նախագահ Գերման Գրեֆը և Բուսանում Ռուսաստանի գլխավոր հյուպատոս Ալեքսանդր Վոստրիկովը:

«Շտուրման Օվցինը» Arc7 սառցե դասի արկտիկական մաքոքային տանկերների շարքի երրորդ նավն է, որը կառուցվել է Նովոպորտովսկոյե նավթի և գազի կոնդենսատային հանքավայրի համար, որը վաճառվել է «Գազպրոմ Նեֆտ» ՓԲԸ-ի կողմից: Լցանավը նախագծվել է՝ հաշվի առնելով Օբ ծովածոցի ծանծաղ խորքերը և Արկտիկայի կլիմայական պայմանները և նախատեսված է շահագործման համար բարձր լայնություններում՝ Օբի, Կարա և գետաբերաններում շուրջտարյա նավարկության պայմաններում։ Բարենցի ծովեր.

«Նավիգատոր Օվցինը», ինչպես և շարքի մնացած նավերը, կարող է ինքնուրույն շարժվել սառույցի մեջ միջուկային էներգիայով աշխատող սառցահատի կողմից կտրված ալիքով: Առանց սառցահատի ուղեկցորդի, նավը կկարողանա հաղթահարել մինչև 1,8 մ հաստությամբ սառույցը իր ետնամասով և մինչև 1,4 մ՝ իր աղեղով։

Նոր տանկերը կոչվել է Դմիտրի Լեոնտևիչ Օվցինի՝ Արկտիկական ծովերի առաջին ռուս հետախույզներից մեկի, Հյուսիսային մեծ (երկրորդ Կամչատկա) արշավախմբի մասնակից Դմիտրի Լեոնտևիչ Օվցինի անունով։

Արկտիկական նավիգացիայի պատմության մեջ առաջին անգամ նավերի շարասյունը ուղեկցությամբ միջուկային սառցահատ Atomflot-ի «Հաղթանակի 50 տարիները» հաջողությամբ ճանապարհորդեց Հյուսիսային ծովային երթուղին (NSR, Sevmorput) արևմտյան ուղղությամբ 2016 թվականի դեկտեմբերի վերջին - 2017 թվականի հունվարի սկզբին:

Ինչպես PortNews IAA-ին հայտնել են PJSC Sovcomflot-ի մամուլի ծառայությունից, «Sovcomflot Arctic» մաքոքային լցանավը «Շտուրման Օվցին» մասնակցել է քարավանին՝ Հյուսիսային ծովային ճանապարհով եզակի տարանցիկ ճանապարհորդության ժամանակ: Բացի «Շտուրման Օվցին» տանկերից, «50 Let Pobedy» միջուկային սառցահատի ուղեկցությամբ քարավանը ներառում էր «Աուդաքս» և «Արկտիկա-1» մոտորանավերը։

«Շտուրման Օվցին»-ի նավարկությունը քարավանի կազմում սկսվել է Բերինգի նեղուցում 2016 թվականի դեկտեմբերի 21-ին և հաջողությամբ ավարտվել Կարա ծովի Օբ ծոցում 2017 թվականի հունվարի 3-ին։ «Նավիգատոր Օվցինը» քարավանի կազմում անցել է մոտ 2400 ծովային մղոն։ Այնուհետև լցանավն ինքնուրույն գնաց բեռնման դեպի Կամեննի հրվանդան, Օբ Բեյ։

Քարավանի գրեթե ծայրից ծայր ճանապարհորդությունը Հյուսիսային ծովի երթուղու երկայնքով տեղի ունեցավ խորը բևեռային գիշերում և շատ դժվար սառույցի պայմաններում: Մասնավորապես, Արևելյան Սիբիրյան ծովում քարավանը պետք է հաղթահարեր առաջին տարվա սառույցի դժվարանցանելի դաշտերը՝ ներառելով բազմամյա սառույցը, հումքությունը մինչև 4 բալ, սեղմման պայմաններում մինչև առավելագույնը 3: միավորներ.

Sovcomflot-ը նշել է, որ «ռուս նավաստիների որակավորման և բարձր պրոֆեսիոնալիզմի շնորհիվ ոչ բևեռային գիշերը, ոչ սառույցի սեղմումը, ոչ էլ նմանատիպ նավերի համատեղ քարավանային նավարկության անխուսափելի դժվարությունները չեն կարող խանգարել քարավանի նավերին հաջողությամբ ավարտել նավարկությունը ղեկավարության ներքո: Ատոմֆլոտ միջուկային սառցահատ:

«Sturman Ovtsyn»-ը արկտիկական մաքոքային տանկերների շարքի հաջորդ նավն է, որը պատվիրվել է Sovcomflot ընկերությունների խմբի կողմից Գազպրոմ Նեֆտի հետ երկարաժամկետ պայմանագրով և նախատեսված է Յամալի թերակղզուց (Յամալո-Նենեց ինքնավար շրջան) հում նավթի առաքման համար: դեպի Մուրմանսկ նավահանգիստ շուրջտարյա նավարկության պայմաններում Նավերը գրանցված են Ռուսաստանի դրոշի ներքո, գրանցման նավահանգիստ՝ Սանկտ Պետերբուրգ։

Յուրաքանչյուր լցանավի մեռած քաշը կազմում է մոտ 42 հազար տոննա (Շտուրման Օվցին լցանավը՝ 41550,8 տոննա)։ Բոլոր նավերի երկարությունը 249 մ է, լայնությունը՝ 34 մ։ Ռուսաստանի ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրը (RS) նավերին հատկացրել է սառցե դասի Arc7։ «Շտուրման Ալբանով» լցանավը SCF նավատորմին միացել է 2016 թվականի օգոստոսի 16-ին, հոկտեմբերի 7-ին ընկերության պարկը համալրվել է «Շտուրման մալիգինով», «Շտուրման Օվցինը» շահագործման է հանձնվել 2016 թվականի դեկտեմբերի 8-ին։ Այժմ բոլոր երեք լցանավերը հաջողությամբ նավթ են առաքում Արկտիկայի տերմինալի դարպասներից (Կամեննի հրվանդան) Մուրմանսկ։

Բոլոր երեք նավերի տեխնիկական բնութագրերը եզակի են։ Նրանք ունակ են գործել Արկտիկայի ծովային ավազանում ամբողջ տարվա նավարկության պայմաններում մինչև -45°C ջերմաստիճանի պայմաններում։ Նավերը թույլ են տալիս ազատորեն մանևրել Օբի ծոցում: Շարժիչ համակարգը, որը բաղկացած է երկու Azipod տիպի ղեկից՝ ընդհանուր 22 մՎտ հզորությամբ, լցանավին ապահովում է սառույցը կոտրելու և մանևրելու բարձր կարողություն, երբ հաղթահարում է հումքերը և ծանր սառցե դաշտերը, ներառյալ Double Acting Tanker (DAT) ֆունկցիայի շնորհիվ. Սառույցի դժվարին պայմաններում առաջին հերթին շրջվելով: Տեխնիկական տեսանկյունից, շարքի նավերը համապատասխանում են ծովային անվտանգության ամենաբարձր չափանիշներին, ինչը հանդիսանում է SCF ընկերությունների խմբի գործունեության հիմնական սկզբունքը:

Sovcomflot-ի արկտիկական մաքոքային լցանավը Շտուրման Ալբանովը շահել է Marine Propulsion Awards 2017 միջազգային արդյունաբերական մրցանակը 2016 թվականի «Տարվա նավ» անվանակարգում: Հաղթողները հայտարարվել են 2017 թվականի ապրիլի 26-ին Ամստերդամում՝ Եվրոպական ծովային ճարտարագիտության կոնֆերանսի շրջանակներում։

«Շտուրման Ալբանով տիպի մի շարք տանկերների հայտնվելը SCF նավատորմում Sovcomflot-ի զարգացման ռազմավարության իրականացման հաջորդ փուլն է, որն ուղղված է նավատորմի համալրմանը նավերով, որոնք նախատեսված են աշխատելու բարդ կլիմայական և նավիգացիոն պայմաններում և հատուկ նախագծված են: համար անհատական ​​հատկանիշներնախագծեր՝ հաշվի առնելով շահագործման առանձնահատկությունները։ Մենք գոհունակությամբ նշում ենք, որ ոլորտի մասնագետներն իրավամբ գնահատել են բացառիկը նախագծային լուծումներ, ներառված է այս նավերի նախագծման մեջ։ Sovcomflot-ը երկար տարիներ նպատակաուղղված կերպով զարգացնում է սեփական ինժեներական դպրոցը, որի արդյունքները մարմնավորված են ընկերության պատվերով կառուցված նավերի վերջին շարքում: Սա տարբերում է SCF-ին մրցակիցներից շատերից»,- նշեց առաջին տեղակալ Իգոր Տոնկովիդովը Գլխավոր տնօրեն — Գլխավոր ինժեներ PJSC Sovcomflot.

«Շտուրման Ալբանովը» արկտիկական մաքոքային տանկերների շարքի առաջատար նավն է, որը պատվիրվել է Sovcomflot ընկերությունների խմբի կողմից «Գազպրոմ Նեֆտ»-ի հետ երկարաժամկետ պայմանագրով և նախատեսված է Յամալի թերակղզուց հում նավթի ամբողջ տարվա առաքման համար Մուրմանսկ նավահանգիստ: Յուրաքանչյուր տանկերի մեռած քաշը կազմում է մոտ 42 հազար տոննա։ «Շտուրման Ալբանովը» գրանցված է Ռուսաստանի դրոշի ներքո, նրա հայրենի նավահանգիստը Սանկտ Պետերբուրգն է։

«Ստուրման Ալբանովը» կարող է գործել Արկտիկայի ծովային ավազանում ամբողջ տարվա նավարկության պայմաններում մինչև -45°C ջերմաստիճանի պայմաններում։ Ռուսաստանի ծովային բեռնափոխադրումների ռեգիստրը (RS) նավերին հատկացրել է սառցե դասի Arc7՝ ամենաբարձրը գործող տրանսպորտային նավերի մեջ:

«Շտուրման Ալբանով» տանկերի տեխնիկական բնութագրերը եզակի են. Նավը նախատեսված է հատուկ Օբ ծովածոցի ջրերում շահագործման համար, որը ծածկված է սառույցով հոկտեմբեր-հուլիս ամիսներին, ունի մեծ քանակությամբ ծանծաղուտներ և որոշ հատվածներում համեմատաբար ծանծաղ է։

Նավի շարժիչ համակարգը բաղկացած է երկու Azipod տիպի ղեկից՝ 22 ՄՎտ ընդհանուր հզորությամբ, որոնք լցանավին ապահովում են բարձր մանևրելու և սառույց կոտրելու ունակություն։ «Ստուրման Ալբանովը» ի վիճակի է ինքնուրույն կոտրել սառույցը մինչև 1,8 մետր հաստությամբ։ Double Acting Tanker (DAT) ֆունկցիան թույլ է տալիս տանկերին առաջինը շարժվել դեպի ետ, մասնավորապես, դա թույլ է տալիս նրան հաղթահարել հումոկները և ծանր սառցե դաշտերը: Նավի մակերեսային հոսքը թույլ է տալիս ազատ մանևրել ծոցում՝ նույնիսկ հաշվի առնելով ծանծաղ ջրերն ու ծանծաղուտները։ Ժամանակակից կաթսայատան տեղադրումը ավանդական գոլորշու փոխարեն օգտագործում է ջերմային յուղ, ինչը զգալիորեն մեծացնում է ջեռուցման համակարգերի աշխատանքը բացասական ջերմաստիճանի պայմաններում։ միջավայրըԱրկտիկայում ձմեռային նավարկության ժամանակ:

Տեխնիկական տեսանկյունից Շտուրման Ալբանովը համապատասխանում է նավիգացիոն անվտանգության ամենաբարձր չափանիշներին։ 2016 թվականի դեկտեմբերին այն դարձավ աշխարհում առաջին տանկերը, որը ստացավ «Բևեռային նավի» վկայական: Այս փաստաթուղթը հաստատում է նավի համապատասխանությունը Բևեռային օրենսգրքի պահանջներին, որն ուժի մեջ է մտել 2017 թվականի հունվարի 1-ից:

2017 թվականի առաջին եռամսյակի վերջում «Շտուրման Ալբանով», «Շտուրման Մալիգին» և «Շտուրման Օվցին» շարքերի երեք տանկերն իրականացրել են 50 ճանապարհորդություն Յամալի թերակղզու և Մուրմանսկի միջև՝ հաջողությամբ մատակարարելով 1,6 միլիոն տոննա նավթ:

Հղման համար:

Վալերիան Իվանովիչ Ալբանով - բևեռային նավիգատոր, «Սուրբ Աննա» շոգենավով դրեյֆի մասնակից:

Korabel.ru կայքի նյութերի հիման վրա

Կադետական ​​տարիներին ես կարողացա նկարահանել «Բերինգի և նրա ընկերների բալլադը» ֆիլմը։ Մեզ հանեցին Զենիթի հսկիչ կայանից և տարան Վիստինո գյուղ, որտեղ կար մի փոքրիկ առագաստանավ՝ փոխարկված «ՍԵՆՏ ՊԵՏՐՈՍ» փաթեթային նավի։ Մենք պետք է մասնակցեինք առագաստները բացելու տեսարաններին։ Ռեժիսորի օգնականը մեզ պատմեց ֆիլմի բովանդակության մասին, այն ժամանակվա «նավաստիներիս» համար Բերինգի և նրա ընկերների անունները ոչինչ չէին նշանակում։ Ինչպես ասաց Պուշկինը, մենք «ծույլ և անհետաքրքիր» էինք։ Նկարահանումները մի քիչ դանդաղ անցան, մի երկու անգամ առագաստները բարձրացրինք ու մասնակցեցինք ափին մոտենալու տեսարաններին։ Այնտեղ ես անձամբ հավերժացա տախտակամածով շարժվելու տեսարանում՝ որպես մահացող նավաստիներ... Նկարիչների թվում էին Իգոր Լեդոգորովը, ով մարմնավորում էր Դմիտրի Օվցինին, և Յուրի Նազարովը, ով խաղում էր ծովագնաց Ալեքսեյ Չիրիկովի դերը։ Մենք կուրսանտները չէինք սիրում Լեդոգորովին, նա ամբարտավան էր, ցույց տվեց թանկարժեք մատանին ... շատ տարիներ անց ես նրան տեսա Իզմայլովսկու պարտեզում Տագանկայի թատրոնի արտիստների շրջագայության ժամանակ: Նա կանգնած էր մի խումբ արվեստագետների մեջ, ովքեր ընդմիջման ժամանակ ծխում էին: Նույնքան ամբարտավան, նա հագել էր թանկարժեք թավշյա բաճկոն, և նույն մատանին փայլում էր։ Նրանց համերգի հիմնական առանձնահատկությունը Վիսոցկու երգերն էին, և երգում էին համերգի մասնակից բոլորը: Բայց Յուրի Նազարովը շատ շփվող էր, մեզ հարցրեց նավաստի մասին... կիսվեց իր հիշողություններով. Այսպիսով, ես ինչ-որ բան գիտեի Դմիտրի Օվցինի մասին, բայց Լեդոգորովի շնորհիվ, անձամբ ինձ դուր չեկավ «կինո» ֆիլմը:
Անցյալ տարի Sovcomflot-ի մեր Սանկտ Պետերբուրգի մասնաճյուղը նոր տանկեր ստացավ
«ՇՏՈՒՐՄԱՆ ՕՎՑՅՆ», «ՇՏՈՒՐՄԱՆ ՄԱԼԻԳԻՆ», «ՇՏՈՒՐՄԱՆ ԱԼԲԱՆՈՎ». Ես ստիպված էի շատ գրականություն մաղել՝ ավելին իմանալու համար, թե ինչով են նրանք հայտնի դարձել...
Կրոնշտադտում, ծովային տաճարի պատերին կախված են սև մարմարե հուշատախտակներ՝ ցարի ԲՈԼՈՐ սպաների անուններով։ նավատորմով զոհվել է 17-րդ դարի վերջից մարտական ​​հերթապահություն կատարելիս Հոկտեմբերյան հեղափոխություն. Անունների մեջ ես հայտնաբերեցի կոնտրադմիրալ Իվան Օվցինին, որը Ռուրիկի նախնիների ընտանիքից էր։
և նավիգատորի հեռավոր ազգական, Բերինգի համախոհ Դմիտրի Օվցինը...
Նա հերոսաբար զոհվեց, ինչպես գրված է հոդվածներից մեկում... «Սակայն դժբախտությունների գագաթնակետը տեղի ունեցավ աշնան ամիսներին, սեպտեմբերին, մեծ մասը. Սևծովյան նավատորմԾովակալ Ֆեդոր Ֆեդորովիչ Ուշակովի հրամանատարությամբ նրան ուղարկեցին Միջերկրական ծով՝ կռվելու ֆրանսիացիների դեմ։ Սևաստոպոլում մնացած ռազմանավերն ու ֆրեգատները համախմբվել են էսկադրիլիաում՝ Սևծովյան նավատորմի կրտսեր դրոշակակիր, թիկունքային ծովակալ Օվցինի հրամանատարությամբ:
Հոկտեմբերին թիկունքի ծովակալը, իր դրոշը պահելով «Ցար Կոնստանտին» 46 հրացանանոց ֆրեգատի վրա, ջոկատի հետ նավարկեց Ղրիմի ափերից աբեմ Բալակլավա՝ համատեղ մանևրելով: Հոկտեմբերի 11-ին ջոկատը հանկարծակի ընկավ սաստիկ փոթորիկի մեջ և չհասցրեց ապաստանել Սևաստոպոլի ծոցում։ Այս անգամ ճակատագիրն անխնա դարձավ «Ցար Կոնստանտին» և «Ֆեդոր Ստրատիլատ» ֆրեգատների նկատմամբ։
Ֆլագման «Ցար Կոնստանտին» ֆրեգատը փոթորկի սկսվելուց անմիջապես հետո լուրջ արտահոսք և մեծ վնաս է կրել: Կեղևի տախտակները սկսեցին առանձնանալ ալիքների հարվածներից, և շուտով պահեստը լցվեց ջրով: Պոմպերը անընդհատ աշխատում էին, բայց դա հազիվ էր բավարարում, որպեսզի արգելքը ընդհանրապես չհեղեղվի: Հետծովակալ Իվան Օվցինը և ֆրեգատի հրամանատար, լեյտենանտ հրամանատար (ըստ այլ աղբյուրների, այս պահին նա արդեն 2-րդ աստիճանի կապիտան էր) Իվան Տրիգոնին ամեն ինչ արեցին նավը փրկելու համար: Ալիքների և քամու ազդեցությունը նվազեցնելու համար որոշվեց քամու հետ իջնել դեպի արևմուտք։ Չորրորդ օրը ջրի մշտական ​​բարձրացման պատճառով բաց ծովում մնալն անհնար է դարձել։ Որոշ ժամանակ անց մենք մի կերպ կարողացանք խարսխվել Դանուբի գետաբերանի մոտ՝ ափից երեք մղոն հեռավորության վրա։
Երկու երկար նավ են իջեցրել. Դրանցից մեկի վրա գումարտակի հրամանատարը մի քանի նավաստիներով ուղարկվեց ափ՝ ափամերձ իշխանությունների հետ բանակցելու վթարի մեջ հայտնված նավին օգնություն ցուցաբերելու վերաբերյալ: Սակայն, մոտենալով ափին, երկարանավը շրջվել է, և այնտեղ գտնվող բոլորը մահացել են։ Կոնտրադմիրալ Օվցինը հրամայեց երկրորդ երկարանավը հինգ թիավարներով տեղադրել բակշտովի վրա։
Մինչդեռ քամու ուժգնությունը չէր նվազում, և Կոնստանտին ցարը երբեմն այնքան էր թեքվում, որ ամեն վայրկյան կարող էր շրջվել։ Քամու ճնշումը նվազեցնելու համար Օվցինը հրամայեց կտրել կայմերը։ Միաժամանակ կտրված կայմերից մեկը կոտրել է բակշտովը։ Նավը, որը գտնվում էր բակշտովի ետևում, տարվել է ափ, որտեղ այն հետո ողողվել է։ Մարդիկ, բարեբախտաբար, փրկվել են։
Այս պահին պոմպերն այլևս չէին կարողանում հաղթահարել անցքերի մեջ թափվող ջրի հոսքը, և ֆրեգատը սկսեց սուզվել։ Ե՛վ սպաները, և՛ նավաստիները, որոնք հինգ օր չէին քնել, ծայրահեղ ուժասպառ էին։ Իսկ փոթորիկը դեռ չէր հանդարտվում։ Շուտով ֆրեգատի ամբողջ ինտերիերը լցվեց ջրով։ Ֆրեգատն այնքան խորտակվեց ջրի մեջ, որ ալիքներն ազատորեն շրջում էին ամբողջ վերին տախտակամածով։ Անձնակազմը հավաքվել էր քառորդ տախտակամածի և տեսադաշտի վրա: Նրանք ափից տեսան մահացող նավը, բայց չկարողացան օգնել, քանի որ թիավարող նավերով ֆրեգատին հասնելու միջոց չկար։ Շուտով «Կոստանդին ցարը» անհետացավ տեսադաշտից։ Սա կարող էր նշանակել միայն մեկ բան. այն խորտակվեց իր վրա գտնվող բոլոր մարդկանց հետ միասին: Հաջորդ օրը քամին սկսեց մի փոքր թուլանալ, և հազիվ ողջ երկրորդ լեյտենանտ Բոգդանովիչը, քառորդապետը և երկու նավաստիները, որոնք փախել էին նավի բեկորների վրա, ափ դուրս եկան։ Սրանք բոլորն էին, ովքեր ողջ մնացին չորս հարյուր անձնակազմից: Ըստ Բոգդանովիչի՝ մինչև վերջին րոպեն ֆրեգատի վրա խուճապ չի եղել։ Կոնտրադմիրալ Օվցինը և հրամանատար-լեյտենանտ-հրամանատար Տրիգոնին հրահանգներ տվեցին, ինչպես միշտ, հանգիստ և սառնասրտորեն, և այն պահին, երբ ֆրեգատը խորտակվեց, անձնակազմը բղավեց «ուռա»: Ֆլագնավն ու հրամանատարը մահացել են՝ չլքելով իրենց նավը։ Բացի կենդանի մնացած երկարանավից հինգ հոգուց և բեկորներից փախած չորսից, Կոնստանտին ցարի անձնակազմից փրկվեցին ևս մեկ լեյտենանտ կապիտան և յոթ նավաստիներ, ովքեր գործի մեջ էին մնացել Սևաստոպոլում և չմասնակցեցին այս ճակատագրական նավարկությանը: Ընդհանուր առմամբ, Կոնստանտին ցարի վրա զոհվել են կոնտրադմիրալ Օվցինը, 21 սպա, 377 նավաստի և ռազմածովային գնդի 34 զինվոր»։

Բազմաթիվ ռուս նավաստիների շարքում, որոնց անխոնջ աշխատանքը մեր Հեռավոր Արևելքի արվարձանները ուսումնասիրելու համար ընդմիշտ գրեց նրանց անունները նավարկության և աշխարհագրական հայտնագործությունների պատմության մեջ, ոչ պակաս տեղն է զբաղեցնում Կոստրոմայի շրջանի բնիկ Դմիտրի Լեոնտևիչ Օվցինը, ով մասնակից է եղել նավարկության պատմությանը: Հյուսիսային մեծ արշավախումբ, որի գլխավոր ղեկավարն ու հրամանատարն էր հայտնի կապիտան-հրամանատար Վիտուս Բերինգը։

Օվցինների ընտանիքը ռուսական հնագույն ազնվական ընտանիքներից է, որը ծագում է Ռուրիկի ժառանգներից՝ մուրոմ իշխաններից։ Դմիտրի Լեոնտևիչի նախնիների մեջ եղել են կառավարիչներ, կապիտաններ, 16-17-րդ դարերի բազմաթիվ պատերազմների մասնակիցներ։ Նավիգատորի հայրն ու պապը ապրում էին իրենց նախնիներին 1619 թվականի «Մոսկվայի պաշարման» և «ծառայությունների և բազմաթիվ արշավների համար» տրված կալվածքում։ Դմիտրի Լեոնտևիչի հարազատների, նավաստիների մեջ մենք հանդիպում ենք Աբրամ Օվցինին, ով սովորել է Ռազմածովային ակադեմիայում, այնուհետև նավաստի, որը ծառայում էր հայտնի «Ամստերդամ-Գալլի» ֆրեգատին. ծովագնաց Ստեփան Օվցինը, որն ավարտեց իր ծառայությունը 1758 թվականին «ծերության և թշվառության պատճառով և աջակցելու Ներեխտա Սիպանովի վանքում նշանակվածներին». Կոնտրադմիրալ Իվան Տիխոնովիչ Օվցինը, Չեսմայի ճակատամարտի մասնակից Դմիտրի Լեոնտևիչի մերձավոր ազգականն ու հարևանը, ով հետագայում գերեվարվեց թուրքերի կողմից, այնուհետև ծառայեց Ֆ.Ֆ. Ուշակովը Սև ծովում և զոհվեց 1798 թվականի հոկտեմբերի 14-ին Դանուբի գետաբերանի մոտ «Ցար Կոնստանտին» ռազմանավի վթարի հետևանքով։

Դմիտրի Լեոնտևիչը ծնվել է 1708 թվականին իր ընտանեկան կալվածքում՝ Չեգլովկա կամ, այլապես, Շչեգլովկայում՝ Բույսկի շրջանի նախկին Իսուպովսկայա վոլոստը, որը գտնվում է Պոկլևկա և Չեռնիչկա երկու փոքր գետերի ափին, Կոստրոմա-Գալիչ մայրուղուց մի փոքր հեռու: Ինքը՝ կալվածքը, գտնվում էր փորված լճակի ափին, ուներ փոքրիկ քոթեջ, որում ապրում էին ապագա նավատորմի ծնողները՝ Լեոնտի Իվանովիչը և Մատրյոնա Սեմյոնովնան։ Դմիտրին ընտանիքի միակ երեխան էր։

Դմիտրի Օվցինի մանկությունը համընկավ Պետեր I-ի կողմից իրականացված Ռուսաստանի մեծ վերափոխումների ժամանակաշրջանին: Մտահոգված լինելով ռուս ժողովրդից նավաստիների կադր ստեղծելով, Պետրոս I-ը Մոսկվայում, Սուխարևի աշտարակի շենքում հիմնեց «մաթեմատիկական և մաթեմատիկական դպրոց»: նավագնացության գիտություններ» թեմայով և պահանջել, որ ազնվական երեխաները պետք է վերապատրաստման և ուսուցման տեղավորվեն այս դպրոցում։ Այսպիսով, Դմիտրի Օվցինը, երբ դեռ տղա էր, դարձավ դպրոցում աշակերտ, որտեղից նա հետագայում տեղափոխվեց Պետերբուրգում Պետերի կողմից վերաբացված ծովային ակադեմիա: Որպես մասնագիտություն նա ընտրել է նավարկությունը։ Դեռևս 1725 թվականին ակադեմիայի ուսանող լինելով, նրան բախտ է վիճակվել մասնակցել երիտասարդ ռուսական նավատորմի առաջին միջքաղաքային արտասահմանյան նավարկությանը: Պետերի պլանի համաձայն, ռուսական առաջին էսկադրիլիան սարքավորվել էր ամենահեռավոր եվրոպական երկրների՝ Իսպանիայի և Պորտուգալիայի հետ հարաբերություններ հաստատելու համար։ Այս պլանի իրականացումը տեղի ունեցավ Պետրոսի մահից հետո, երբ 1725 թվականի մայիսի 15-ին արշավախումբը, որը բաղկացած էր Devonshire ռազմանավից և Dekrondelivde և Amsterdam-Galley ֆրեգատներից, կապիտան Ի.Կոշելևի հրամանատարությամբ, մեկնեց նրա ուղղությամբ: առաջին երկար ճանապարհորդությունը. «Ամստերդամ-Գալլի» ֆրեգատի վրա դեռ շատ երիտասարդ Դմիտրի Օվցինը կար՝ որպես նավատորմի աշակերտ։ Եվրոպայի ամենահեռավոր ծայրերում գտնվող երկրներն առաջին անգամ տեսան ռուսական դրոշը։ Ջոկատը եղել է Իսպանիայի Կադիզ և Պորտուգալիայի Լիսաբոն քաղաքներում՝ այդ երկրներ բերելով դեռ նորածին ռուսական արդյունաբերության արտադրանքի նմուշներ, մասնավորապես՝ սպիտակեղեն և կտավ, որն այն ժամանակ արդեն արտադրվում էր Կոստրոմայում։ Այս ապրանքները բարձր են գնահատվել իսպանացիների կողմից։ Ռուսական նավերը ապահով վերադարձան իրենց հայրենիք՝ Իսպանիայի արտասահմանյան գաղութներից բերելով գաղութային ապրանքներ, որոնք այն ժամանակ հազվադեպ էին Ռուսաստանում՝ վանիլ, կակաո և այլն:

1726 թվականին Օվցինը ավարտել է ակադեմիան և 1726 - 1729 թթ. նավարկում է նույն «Ամստերդամ-Գալլի» ֆրեգատով՝ որպես նավատորմի աշակերտ, հետո՝ նավաստի։ Շուտով երիտասարդ նավաստիը գրավեց իր վերադասների ուշադրությունը և նշանակվեց Կրոնշտադտի նավահանգստի գլխավոր հրամանատարի ադյուտանտի պաշտոնում, որն այդ ժամանակ ծովակալ Թոմաս Գորդոնն էր: 1732 թվականին Դմիտրի Լեոնտևիչին շնորհվել է «զինվորներից ենթասպա լեյտենանտի» կոչում։ Երկու տարի անց լեյտենանտ Օվցինը, որպես նավագնացության և հիդրոգրաֆիայի փորձ և գերազանց գիտելիքներ, նշանակվեց Հյուսիսային Մեծ արշավախմբի մեջ, որը ղեկավարում էր Վիտուս Բերինգը։ Այս արշավախումբը մտահղացել էր Պետրոս I-ը և ուներ շատ ընդարձակ ծրագրեր։ Ասիա և Ամերիկա մայրցամաքների միջև նեղուցի որոնումներին և ամերիկյան մայրցամաքի այն ժամանակ անհայտ ափերի հետազոտմանը զուգահեռ, արշավախմբին վստահվեց հյուսիսային Սիբիրի ամբողջ ափի ուսումնասիրությունն ու նկարագրությունը, ինչի համար էլ արշավախումբն էր։ բաժանված մի քանի ջոկատների։ Ջոկատներից մեկի հրամանատարությունը, որը կոչվում է Տոբոլսկի արշավախումբ, վստահվել է լեյտենանտ Դ.Լ. Օվցինա. Արշավախմբի խնդիրն էր նկարագրել և ուսումնասիրել ասիական ափի ամենաարևմտյան հատվածը՝ Օբ գետի գետաբերանից մինչև Ենիսեյի գետաբերանը։ Արշավախմբի նավարկությունը սկսվեց 1734 թվականի մայիսի 15-ին Տոբոլսկ քաղաքից Իրտիշ և Օբ գետերով իջնող «Տոբոլ» երկնավակով։ Արշավախումբը մնաց ծովում 1734 թվականի ամբողջ ամռանը, իսկ հետո Տոբոլը մտավ Օբ և Բերեզովո քաղաքում (այժմ Բերեզովո գյուղը Խանտի-Մանսիյսկի օկրուգ) Դ.Լ. Օվցինը պատրաստվում է ձմռանը:

Այս ժամանակ խայտառակ արքայազն Դոլգորուկովի ընտանիքը, որն այնտեղ աքսորվել էր Բիրոնի կողմից Պետրոս II-ին հավատարիմ մնալու համար, աքսորված էր Բերեզովոյում: Երկար բևեռային ձմռանը երիտասարդ կրթված նավաստին հանդիպեց անարգված արքայազնի ընտանիքին և դարձավ նրա տան հաճախակի հյուրը։

1735 թվականի գարնանը Օվցինը նորից նավարկեց՝ կատարելով հետազոտություններ և ջրագրական աշխատանքներ։ 1735–36-ի ձմռանը։ «Տոբոլ» կրկնակի նավը վերադարձել է Տոբոլսկ, իսկ Դ.Լ. Օվցինը գնաց Մոսկվա և Սանկտ Պետերբուրգ՝ սարքավորումներ պատրաստելու և դրա վերաբերյալ հրահանգներ ստանալու համար հետագա աշխատանք. Այս ձմռանը նա կարճ ժամանակով կանգ առավ իր Չեգլովկայի մոտ, որտեղ մնացին նրա կինը՝ Ուլյանա Դանիլովնան՝ մերձավոր հարևանի Դանիլա Կարցևի դուստրը, և նրա փոքրիկ որդին՝ Միխայիլը՝ ծնված 1732 թվականին, հետագայում՝ գեոդեզիստ, ով շատ էր աշխատում արշավախմբերում։ Հեռավոր Արեւելք.

Վերադառնալով Բերեզով՝ 1736 թվականի մայիսի 23-ին Դմիտրի Լեոնտևիչը նորից նավարկեց և այս անգամ հասավ Կարա ծով և ձմեռեց Օբդորսկ քաղաքում՝ Օբի վրա (այժմ՝ Սալեխարդ)։ 1737 թվականի ամռանը արշավախումբը համալրվեց մեկ այլ նավով՝ «Օբ-Պոչտալիոն» նավով, որի հրամանատարը Օվցինի նախկին ղեկավարն էր Իսպանիա ճանապարհորդության ժամանակ՝ կապիտան Ի. Կոշելևը: Այս ամառ արշավախումբը, թողնելով Օբ ծովածոցը Կարա ծով և շրջանցելով Գիդան թերակղզին, հասավ Ենիսեյի գետաբերանը։ 1737 թվականի ճանապարհորդության հաջող ավարտի վերաբերյալ Հյուսիսային Մեծ արշավախմբի ղեկավար կապիտան-հրամանատար Բերինգը ուղարկեց Դ.Լ. Նամակ Օվցինին իր գոհունակությունն արտահայտող հասել արդյունքների. 1738 թվականին Դ.Լ. Օվցինը մտադիր էր շարունակել իր նավարկությունները, սակայն 1738 թվականի մայիսի 20-ին Սիբիրի նահանգապետից հրաման ստացավ ժամանել Սանկտ Պետերբուրգ «զեկույցի համար»։ Երկար ճանապարհորդության մեկնելով սեպտեմբերի 13-ին Տոբոլսկում կանգառի ժամանակ Դմիտրի Լեոնտևիչը ձերբակալվեց և բանտարկվեց։ Ինչպես պարզվեց, Սանկտ Պետերբուրգի իշխանությունների համար գաղտնիք չմնաց խայտառակ Դոլգորուկիկների հետ ծանոթությունն ու մտերիմությունը (ինչ-որ մեկը պախարակում էր), և կայսրուհի Աննա Իոաննովնայի այն ժամանակվա ամենազոր ֆավորիտ Բիրոնի հրամանով Օվցինը. դատարանի առաջ կանգնել դավադրության և դավաճանության մեղադրանքով։ Բայց Դմիտրի Լեոնտևիչի պատիժը անսպասելիորեն պարզվեց, որ այնքան էլ դաժան չէր, որքան կարելի էր սպասել: Նրան զրկել են կոչումներից և ազնվականությունից և ուղարկել Օխոտսկում՝ որպես նավաստի։ Այնտեղ՝ Օխոտսկի նավահանգստում, գտնվում էր Բերինգի արշավախմբի գլխավոր հենակետը, և այնտեղ ժամանելուն պես իջեցված Օվցինը, Վ. Բերինգը ուրախությամբ ընդունեց նրան իր «Սբ. Պետրոս» և նրան դարձրեց իր օգնականը։ Փաթեթավոր նավի վրա «Սբ. Պիտեր Օվցինը Բերինգի հետ միասին կատարեց պատմական ճանապարհորդություն, որն ավարտվեց Ամերիկայի ափերի հայտնաբերմամբ։ Բայց այս ճանապարհորդության ավարտը, ինչպես գիտենք, ողբերգական էր։ Վերադարձի ճանապարհին նավաստիները հայտնաբերեցին հրամանատար Բերինգի անունով կղզիներ. Հրամանատար կղզիներ, իսկ դրանցից մեկի վրա՝ «Բերինգի կղզի» անունով, «Սբ. Պետրոսը» կանգ առավ ձմռան համար։ Սակազրկման և սնուցման բացակայության պատճառով անձնակազմի անդամներից շատերը, այդ թվում՝ Վիտուս Բերինգը, մահացել են կարմրախտից։ Սա 1741-42-ի ձմռանն էր։ Դ.Լ. Օվցինը պարզվեց, որ ավելի երջանիկ է, քան իր ղեկավարը և վերապրեց ձմեռը:

Կամչատկա վերադառնալուց հետո Դմիտրի Լեոնտևիչն իմացավ, որ իր գործը վերանայվել է, և նա վերականգնվել է իր նախկին կոչմանը։ Աննա կայսրուհու մահից հետո ավարտվեց գերմանացիների գերիշխանությունը Բիրոնի գլխավորությամբ։ Ինքը՝ Բիրոնը, արդեն աքսորում էր, և նոր կայսրուհի Ելիզավետա Պետրովնան վերադարձավ բանտից և աքսորեց բոլոր նրանց, ովքեր տառապել էին Բիրոնի օրոք։ 1742 թվականի օգոստոսի 27-ին Դ.Լ. Օվցինը վերադարձավ Ռուսաստան և «ծածկվեց դրոշով, և սուրը տրվեց նրան»: Սա Աննայի օրոք պատժվածների վերականգնման արարողությունն էր։

Դ.Լ. Օվցինը թոշակի անցավ և բնակություն հաստատեց իր Չեգլովկայում; Նա մի քանի տարի ապրել է ընտանիքի հետ։ Բայց հետո նավաստին նորից քաշեցին նավարկել։ 1744 թվականից նա կրկին ծառայել է Բալթյան նավատորմում՝ արդեն 2-րդ աստիճանի կապիտանի կոչումով։ Այնուհետև, տասներեք տարի, Օվցինը ծառայեց որպես Տրանսպորտ Աննա նավերի հրամանատար, փաթեթային նավը Սբ. Մերկուրի», «Լապոմինկա» վարդագույն նավը, «Գաբրիել» մարտանավը, «Պոլտավա» ֆրեգատը, որը Կրոնշտադտից նավարկում է Դանիայի և Շվեդիայի ափեր։ Դ.Լ. Օվցինը Սանկտ Պետերբուրգում ուներ իր տունը, սակայն արձակուրդի ժամանակ հաճախ էր գալիս հայրենի Չեգլովկա։

1756 թվականին, երբ Դմիտրի Լեոնտևիչը հրամայեց ռազմանավ«Մոսկվա», սկսվեց Յոթամյա պատերազմը Պրուսիայի հետ։ Օվցինը ստանում է նոր պաշտոն՝ «Բալթյան նավատորմի Օբեր-Ստեր-Կրիգս-կոմիսար» և մասնակցում է պրուսական Կոլբերգ ամրոցի դեմ ռազմական գործողություններին: Այս պահին Դ.Լ. Օվցինը 49 տարեկան էր, բայց նրա առողջությունն արդեն իսկ խաթարվել էր բևեռային արշավների ժամանակ բոլոր տեսակի դժվարությունների պատճառով: 1757 թվականի հուլիսի 25-ին ծանր հիվանդ Օվցինին տեղավորեցին «Մոսկվա» հիվանդանոցային նավի վրա, որի վրա նա մի քանի օր անց մահացավ։ Չհաջողվեց պարզել, թե որտեղ է թաղված քաջ նավաստիի մարմինը։

Դմիտրի Լեոնտևիչի միակ որդին՝ Միխայիլ Դմիտրիևիչը, ինչպես իր հայրը, ավարտել է ծովային ակադեմիան և ստացել «գեոդեզիստի» կոչում։ Դեռ շատ երիտասարդ ժամանակ, 22 տարեկանում, նա մասնակցեց երկու խոշոր արշավների դեպի Սիբիր և Հեռավոր Արևելք։ 1754 թվականին նա ուսումնասիրել և նկարագրել է Ներչա և Օլեկմա գետերը, իսկ Շոկշինսկոյե լճի վրա հայտնաբերել է երկաթի հանքաքար։ Իր երկրորդ՝ Կամչատկայի արշավախմբում նա աշխատել է Սիբիրի այն ժամանակվա գեներալ-նահանգապետ Ֆ.Ի.-ի որդու՝ Աֆանասի Ֆեդորովիչ Սոյմոնովի ղեկավարությամբ։ Սոիմոնովա. Այս արշավախմբի ընթացքում նկարագրվել են Կամչատկայի գետերն ու ափերը։ Մ.Դ. Օվցինը թոշակի անցավ 1763 թվականին՝ կապիտանի կոչումով, իսկ կյանքի մնացած մասը ապրեց Չեգլովկայում։ Նա ամուսնացած էր կոլեգիալ գնահատող Վասիլի Պրոկոֆևիչ Բուրդուկովի դստեր՝ Մարիա Վասիլևնայի հետ։

Միխայիլ Դմիտրիևիչն ուներ երեք որդի՝ Ֆեդոր (ծնված 1764, մահ. 1828), Միխայիլ (ծնված 1766, մահվան տարեթիվը անհայտ), Ալեքսանդր (1772-1821) և դուստր Աննա (ծնված 1761)։ Ֆյոդորը և Միխայիլը ծառայում էին Սեմենովսկու ցմահ գվարդիական գնդում, իսկ 1812 թվականի պատերազմի ժամանակ նրանք գտնվում էին Կոստրոմայի միլիցիայում։ Ալեքսանդրը ծառայել է ցմահ գվարդիական Պրեոբրաժենսկի գնդում և մասնակցել 1812 թվականի պատերազմին։ 1821 թվականին ամուսնացել է Մարիա Ալեքսանդրովնա Պոլոզովայի հետ, ում հետ ապրել է ընդամենը 2 ամիս և մահացել։ (Մ.Ա. Օվցինան, այրիանալով, ամուսնացել է երկրորդ լեյտենանտ Ալեքսանդր Նիկոլաևիչ Գրիգորովի, իմ նախապապի հետ։ Այսպիսով, Մարիա Ալեքսանդրովնան իմ մեծ տատիկն է)։ Աննան ամուսնացած էր Կինեշմայի կալվածատեր, երկրորդ լեյտենանտ Եգոր Ռոդիոնովիչ Իսակովի հետ։ Օվցինի երեք որդիներն էլ անզավակ մահացան, և Օվցինի այս գիծը դադարեց գոյություն ունենալ։

Բացի Չեգլովկայից, Մ.Դ. Օվցինը մորից ժառանգել է Լուբենինո, Լիտվինովո և շատ այլ գյուղեր Կոստրոմայի և Պլեսկի շրջաններում, ինչպես նաև Նիժնի Նովգորոդի նահանգում։ Նա ակտիվ մասնակցություն է ունեցել հասարակական կյանքը, ընտրվել է տարբեր ազնվական պաշտոնների համար։

Չեգլովկայի կալվածքը ավերվել է Միխայիլ Դմիտրիևիչի կենդանության օրոք։ Ըստ 18-րդ դարի վերջի պահպանված գույքագրումների՝ Չեգլովկայի տունն այլևս ցուցակագրված չէ, և Ֆյոդոր և Ալեքսանդր Օվցինները նշված են որպես նույն նախկին Իսուպով վոլոստի Լուբենինո և Աստաֆիևո կալվածքների սեփականատերեր։ Սեփականատերերի մահից հետո այս կալվածքներն անցել են այլ անձանց տիրապետմանը։ Այսպիսով, Լուբենինի վերջին սեփականատերը ոմն Ռոտաստ էր, Կոստրոմայի շրջանի և գավառական զեմստվոյի նշանավոր գործիչ:

Անունով Դ.Լ. Աշխարհի քարտեզի վրա Օվցինը կոչվում է. Օվցինի նեղուցը Կարա ծովում՝ Օլենի և Սիբիրյակովա կղզիների միջև (այդպես անվանվել է 1895 թվականին Ա.