Teški kruzeri poput Baltimorea. Teški krstaši poput Baltimorea. Elektrana i pogonske performanse
Nastavak broja br. 17. Uloga koju su teški krstaši američke mornarice igrali u Drugom svjetskom ratu je ogromna. Važnost teških krstaša u Tihom okeanu povećala se, posebno nakon što je japanski nosač zrakoplova 7. prosinca 7. godine neutralisao gotovo sve američke bojne brodove Tihog oceanskog zrakoplova. U toj povijesnoj raciji nije ozlijeđen niti jedan teški kruzer. Sva teška krstaša sudjelovala su u borbama sa samurajsko-japanskim i nacističkim agresorima.
Krstare klase Baltimore
Krstare klase Baltimore
Teški krstaši tipa Baltimore nastavili su liniju razvoja brodova tipa Brooklyn i uspješnog broda Wichita.
Olovni olovni krstaš „Baltimore“ naručen je 1. listopada 1940. godine, a kobilica za krstarenje položena je u čeliku Blezliham, Force River, Quincy, pc. Massachusetts, 26. svibnja 1941. Prvih osam kruzera serije (SA-68 - SA-75) izgrađeno je u Quincyju. Kruzer Oregon City (SA-122) razlikovao se od prethodnih kruzera Baltimore i zapravo je postao vodeći u novoj seriji od tri broda - Oregon City, Albany (SA-123) i Rochester (SA-124). Te je brodove izgradio i Blizliham Steele. Oregoni su bili brodovi s jednom cijevi, dok je Baltimore nosio dva dimnjaka. Serija se 1950. ponovno razdvojila razvojem matične Des Moines (CA-134), a potom su uslijedili krstaši Salem (CA-139) i Newport News (CA-148). Ti se brodovi u svojoj konfiguraciji razlikovali od Baltimorea i Oregona.
Duljina kruzera Baltimore / Oregon City duž trupa je 205,3 m, duž vodene linije 202,4 m, širina rupe je 21,6 m. Standardni pomor iznosi 14 472 tone (13,129 metričkih tona), pun - 17.030 tona (15.450 metričkih tona). Gaz u punom opterećenju - 8,2 m. U Des Moinesu, duljina trupa je povećana na 218,4 m, a širina duž okvira rudara do 23,3 m. Standardni pomak Des Moinesa bio je 17 000 tona ( 15 422 metričke tone), ukupno - 21 500 tona (19 505 metričkih tona).
Svaki kruzer iz tri serije imao je osam kotlova Babcock i Wilcox i četiri turbine General Electric ukupne snage 120 000 KS. turbine su radile na četiri propelera. Puna brzina 33 čvora. Rezerva nafte osigurala je krstarenje u rasponu od 10 000 nautičkih milja brzinom od 15 čvorova. Domet krstarenja, kao i na drugim kruzerima, može se povećati zbog prolaska i dolijevanja goriva na licu mjesta u kupanju. Rezervacija kruzera klase Baltimore uglavnom se odvijala slično na rezervaciji krstaša Wichita. Debljina oklopa kretala se od 15,24 cm u području strojarnice do 10,2 cm u području vodenog puta. Debljina oklopne palube je 5 cm. Debljina barbeta kula je 6 inča. Debljina prednjeg oklopa kula glavnog kalibra 20,3 mm, bočne stranice 7,62 cm, krovovi 7,62 cm.
Krstari Baltimore / Oregon City bili su naoružani devet pištolja 203 mm s dugom cijevi od 55 kalibra u varijanti Mk 12 ili Mk 15, tri puške u tri kule; dvije kule u iosu jedna iznad druge, jedna na krmi, odvojene same po sebi. Maksimalni domet pucanja oklopne granate težak 152 kg bio je 27,5 km. Na "DS Moinesu" bilo je devet automatiziranih pušaka kalibra 203 mm sa cijevi od 55 kalibra u varijanti Mk 16 Mod 0, tri u tri kule. Nove, teže, 8-inčne puške imale su brzinu od 12 metaka u minuti i bile su opremljene jedinstvenom municijom, a ne pucanjem s zasebnim punjenjem. Ispaljivanje glavnog kalibra kontrolirano je korištenjem optičkog daljinskog upravljača Mk 34 i radarskim daljinomjerom.
Središnja kalibra artiljerije sastojala se od 12 pušaka od 127 mm (5 inča) sa cijevi 38 kalibra ugrađenih u šest potpuno zatvorenih dvostrešnih topova. Ciljanje 127-mm oružja provedeno je pomoću optike i radara. Čisto protivavionsko naoružanje bili su dokazani Bofors od 40 mm. Prva četiri kruzera klase Baltimore (SA-68 - SA-71) naoružana su s 12 četverostrukih Boforsa - ukupno 48 barela! Na ostalim kruzerima broj četvorostrukih Bofora smanjen je na 11, ali ukupan broj bačvi nije se mijenjao, jer su dva združena protuzrakoplovna topa 40 mm. Tijekom rata protuzračno naoružanje krstaša ojačano je ugradnjom 24 jednocijevna 20 mm erlikona. Nakon rata, Bofors i Oerlikons demontirani su s krstaša, a zauzvrat su stavili 76,2 mm automatske puške. Ukupan broj protivavionskih topova znatno je smanjen.
Kao i Wichita, krstaši klase Baltimore bili su opremljeni hangarom zrakoplova, dvije katapulta za lansiranje hidroaviona i dvije dizalice (krstaši SA-68 - SA-71). Na ostatak kruzera stavio je samo jednu dizalicu. Na svim krstaricama katapulti su bili postavljeni na četvrtini palube. Korištene su tri vrste hidroaviona: u početku Curtiss SOC Seagal, od 1943. - Vout OS2U Kingfisher, 1945. - Curtis SC - I.
Do trenutka kada su se teški krstaši tipa Baltimore pojavili na Atlantiku i Tihom oceanu, obrambene bitke iz prvog razdoblja rata su završene. Dramatične bitke s kraja 1942 - početka 1943, u kojima su sudjelovali krstaši i razarači Saveznika, također su se uvukle u povijest. Slava japanskih nosača aviona ostala je u prošlosti - Japancima su nedostajali brodovi, avioni i, što je najvažnije, dobro obučeni piloti palube. Na Tihom oceanu Amerikanci su pokrenuli opću ofenzivu, prelazeći s otoka na otok. Snažnom slijetanju uvijek su prethodili snažni zračni i topnički napadi na japanske garnizone. Teški krstaši počeli su se uključivati \u200b\u200bu zaštitu nosača aviona. "Baltimore" je bio uključen u granatiranje japanskih položaja na Maršalovim otocima do Okinawe i samog Japana.
Krstarica Canberra (SA-70) 13. listopada 1944. primila je hitac od torpeda koji je bacio japanski avion. Torpedo je pogodio bok između 3. i 4. kotlovnice. Uslijed eksplozije torpeda pregrada je uništena, a obje kotlovnice su potopljene. Kruzer je izgubio smjer. Canberra je bila povučena na popravke na Manus, Admiralty Islands. Nakon popravka, krstaš je uspio sudjelovati u bitkama posljednjeg mjeseca Tihog rata.
Pittsburgh (SA-72) postao je drugi i posljednji Baltimore koji je pretrpio značajnu štetu zajedno s Canberrom, ali Japanci s tim nisu imali nikakve veze - pokušala je majka priroda. 4. lipnja 1945., nedugo nakon sudjelovanja u kampanji protiv Okinawe, krstarica je pogodila tajfun. Vjetar i valovi otkinuli su pramac Pittsburga. Kruzer je spasio od poplave poprečna pregrada prekrivena vremenskim neprilikama br. 1. postavljena ispred kule broj I glavnog kalibra. Krstarica je došla u Guam radi popravljanja pod vlastitom snagom. Odsečeni nos, koji je ostao na površini, vučen je i za Guam. Pričvrstite nos na trup kruzera nije. Pigteburg je poslan na popravak u Sjedinjene Države, ovaj brod više nije sudjelovao u ratu.
Većina Baltimorea djelovala je na Tihom oceanu. Samo je Quincy (SA-71) mogao raditi u vodama Atlantika. Quincy je podržao savezničku invaziju na Normandiju 6. lipnja 1944. godine. Zatim je brod prebačen u Sredozemlje, gdje je osigurao vatru za svoje kalibre da napadnu južnu Francusku. Krajem veljače 1945. Quincyjeva prisutnost na Mediteranu prestala je biti potrebna. Kruzer je otišao do Tihog oceana, gdje je viđen u vodama Okinawe.
Do kraja rata pušteno je u rad 11 teških krstaša klase Baltimore, od kojih su sedam nagrađene bojnim zvijezdama za junaštvo i hrabrost koju su osoblje brodova pokazali u borbama s neprijateljem. Najzaslužniji među Baltimoreom bio je krstaš St. Paul (SA-73) - jedna bojna zvijezda za Drugi svjetski rat, osam za Koreju i osam za Vijetnam. Ukupno su 34 zvijezde bitke dobile krstar klase Baltimore tijekom Drugog svjetskog rata.
"Aljaska" je nakon ulaska u sustav prošla borbenu obuku na Atlantiku do 1944. Izvana je krstarica izgledala više kao bojni brod, iako brzina udara nije ostavljala prostora za pogreške. Krstarica "Alaska" uspješno je kombinirala ogromnu snagu topničkog bojnog broda glavnog kalibra i brzi kruzer velike brzine. Već je postojao jedan takav "uspješan" brod - zvao se "kapuljača" ... Od riječi "tanki" - "Bismarck" se dugo nije zabrljao s "kapuljačom". Ironično je da Aljaska nije pokazala na što je sposobna: u Tihom oceanu, krstaš se uglavnom bavio pružanjem protuzračne obrane nosača, povremeno je sudjelovao u granatiranju japanskih garnizona na otocima.
Teški kruzer tipa Baltimor
Izgradnja i servis
Opći podaci
rezerviranje
oružje
Glavni kalibar artiljerije:
- 9 (3x3) - 203 mm / 55 pušaka Mark 12 / Mark 15.
Minska artiljerija:
- 12 (6x2) - 127 mm / 38 pušaka.
Protivavionska artiljerija:
- 48 (12x4) - 40 mm / 56 Bofors;
- 24 (12x2) - 20 mm Oerlikon.
Zračna grupa:
- 4 - hidroavion Vought OS2U Kingfisher.
Izgrađeni brodovi
Opće informacije
Vrsta kruzera Baltimor
Vrsta kruzera Baltimor bile su glavna vrsta teških krstaša američke mornarice na kraju Drugog svjetskog rata, izgrađeni bez ograničenja Washingtonskog sporazuma o moru. Budući da su dovoljno brzi i dobro naoružani, korišteni su uglavnom za zaštitu nosača aviona u njihovim operativnim formacijama. Zahvaljujući moćnom protivavionskom oružju, oni su činili osnovu protuzračne obrane zrakoplovnih nosača. Glavna i univerzalna puška kalibra redovito su korištena za izvođenje topničkih napada na neprijateljske obalne položaje tijekom savezničkog slijetanja. Nakon krstarenja ratom USS St. Paul, USS Macon, USS Toledo, USS Columbus, USS Bremerton, USS Helena, USS Albany nastavili su svoju službu, dok su ostali kruzeri prebačeni u rezervu. Uskoro sve, ali USS Boston, USS Canberra, USS Chicago i USS Fall River bili su vraćeni u flotu kako bi sudjelovali u Korejskom ratu. Do 1971. svi su brodovi izvornog dizajna stavljeni van pogona i prebačeni na popis brodova koji su podložni probijanju. Kasnije nekoliko predstavnika tipa Baltimor pretvoreni su i pretvoreni u prve svjetske brodove koji su bili naoružani vođenim raketama. Dvoje njih ( USS Columbus, USS Bremerton) postali su osnivači klase raketnih krstaša tog tipa Albany (CG-12, CG-13), ostala dva ( USS Boston, USS Canberra) - vrsta Boston (CAG-1, CAG-2). Potonji su isključeni 1980. godine. Trenutno su predstavnici teških kruzera tog tipa Baltimor više ne postoji.
Povijest stvaranja
prethodnici
Vrsta teških kruzera Baltimor predstavlja simbiozu svih uspješnih odluka dviju vrsta prethodnih krstaša - teških Wichita i tipa pluća Brooklyn .
Vrsta brodova Wichita poznat samo po jednom predstavniku ove vrste, istoimenog broda USS Wichita (CA-45) , U stvari, krstarenje tipa Wichita bila je vrsta lakih krstaša Brooklyn naoružan 203 mm puškama Označi 12 Mod 1 s ažuriranim protivavionskim oružjem i nekim izmjenama pogonskog sustava. Također u usporedbi s tipom Brooklyn, USS Wichita imali su veće strane za bolju plovidbenost i povećan pretinac za gorivo za dulju plovidbu. krstarica USS Wichita bio je naoružaniji od svih krstaša izgrađenih na temelju pomorskih sporazuma između dva svjetska rata. na USS Wichita Po prvi put protuzračne vatrene instalacije premještene su sa središnjeg dijela broda na krmu. Ova je odluka donesena zbog činjenice da je središnji dio broda pretrpio najviše štete pod utjecajem neprijateljske vatre. Ova promjena položaja omogućila je i učinkovitije protivavionske vatrene sektore.
Brod je služio na obali sjeverne Afrike 1942, kao i u Pacifičkom teatru rata, počevši od siječnja 1943. Brod je također sudjelovao u bitci na Okinavi i bio svjedokom konačne predaje Japana 1945. godine. krstarica USS Wichita (CA-45) Bio je u aktivnoj službi od 1939. do 1947. Prodano je za otpad 1959. godine.
dizajn
Vrsta kruzera Baltimor bili su najveći teški krstaši među svim izgrađenim prije njih. Njihovi kolege među lakim krstašima bili su tipa Klivlend , Zbog činjenice da je tijekom rata bio potreban veliki broj novih ratnih brodova, razvoj novih kruzera temeljio se na poboljšanju dizajna postojećih uspješnih modela prethodnih tipova, a ne na razvijanju projekta ispočetka. Stoga upišite Baltimorpoput tipa Klivlend potomci su lakih krstaša tipa Brooklynrazvio u sklopu ugovornih ograničenja u međuratnom razdoblju. Prvi predstavnik teških kruzera, čiji je dizajn bio zasnovan na tipu Brooklynbio je tip Wichita.
Najočitiji nedostatak krstaša tipa Wichita bila je slaba stabilnost. Dodatnih 200 tona balasta bilo je potrebno kako bi se osigurao prihvatljiv rezultat za stabilnost broda.
Shema tipa krstaša USS Baltimore
S tim u vezi, sredinom rujna 1939. idejni projekt novog broda dobio je povećanje širine trupa s 18,13 na 18,74 m. To je dodalo 91,5 tona pomicanju broda, ali bez potrebe za dodatnim balastom. Opće je vijeće također zahtijevalo da se poveća broj univerzalnih dvostrukih 127 mm / 38 pištolja na šest jedinica, kao u slučaju paralelno razvijenih lakih krstaša ovog tipa. Klivlend, umjesto osam samih koje je prethodni tip imao Wichita.
10. listopada Vijeće je od tehničkog ureda zatražilo nacrt novog kruzera. 3. studenog 1939., na zahtjev Općeg vijeća, Ured za izgradnju i popravak brodova predstavio je dvije sheme (A i B). Potreba za balastom potpuno je eliminirana povećanjem širine broda na 20,19 m. Prema prvoj opciji brod je imao duljinu od 189 m sa standardnim pomikom od 11 650 tona.U drugoj izvedbi brod je bio dugačak 195 m sa standardnim pomikom od 12 000 tona, uključujući prethodno korištene 200 tona balasta kao dodatna rezerva. Obje su verzije novog dizajna imale 12 (6x2) 127 mm / 38 univerzalnih pušaka. Vrsta pogona Wichita očuvan. Strojarnica je blago optimizirana, slično paralelnim krstašima koji se razvijaju poput Klivlend.
Oklopni pojas produžen je radi zaštite računalnog centra i vatrogasne postaje. Rezervacija ponovljena vrsta Wichita s debljinom oklopnog pojasa 152,4 mm. Unutarnja rezervacija topničkih skladišta pružila je stvarnu ranjivost vatrenih topova od 203 mm. Rezervacija pojasa i zaštitne palube (57,15 mm) kada je projektil pao pod kutom od 60 stupnjeva osigurala je slobodnu manevarsku zonu broda u rasponu od 10,9 do 20,7 km. Pod upadnim kutom od 90 stupnjeva unutarnja se granica ZSM pomaknula s 10,9 na 14,3 km.
22. studenoga Opće je vijeće zatražilo modificiranu verziju druge opcije, koja je zahtijevala povećanje oklopne palube na 63,5 mm kako bi se osigurao dugovječni ZSM do 22 km, vrh topovskih topova od 63,5 do 76,2 mm, rezervne mjere protiv 19 - 25,4 mm. Rezerviranje palube od 57,15 mm trebalo je pružiti dovoljnu zaštitu od 500 kg bombi bačenih s visine od 300 m (njihov eksplozivni učinak nije uzet u obzir). Biro za oružje također je želio povećati rezervaciju krova zapovjednog tornja na 76,2 mm.
Opće vijeće je također zatražilo od Ureda za oružje da poboljša stopu prodiranja oružja i oklopnih oružja od 203 mm. S vremenom je postalo jasno da neće biti moguće povećati požar iz nekoliko tehničkih razloga. Zapravo, pitanje povećanja stope požara riješeno je već puštanjem u pogon brodova Des moines .
Prema shemi B, brod je imao odvojene strojarnice, od kojih je svaka bila potpuno neovisna. Kao i u Clevelandu, kotlovi su zamijenjeni sa 700 na 850 stupnjeva s povećanjem radnog tlaka s 2,75 na 4,14 MPa uz manju potrošnju goriva. Promjena konfiguracije strojarnica prikazuje se izvana u širem rasporedu dvaju dimnjaka (slično tipu Klivlend). Razmatrana je i opcija s jednim dimnjakom, ali ubrzo su je napustili kako bi sačuvali unutarnji prostor.
15. prosinca 1939. Opće je vijeće formalno prihvatilo shemu B za dizajn novih krstaša s 4 kotlovnice umjesto 2. To je omogućilo lokalizaciju štete, ali istodobno je zahtijevalo povećanje dužine broda za 4,8 m s povećanjem istiskivanja za 500 tona. Ovim promjenama, za održavanje velike brzine, bilo je potrebno povećati i ukupnu snagu pogonskog sustava sa 100 000 na 120 000 KS.
Kapacitet turbinskih generatora za proizvodnju električne energije je značajno povećan. Bilo je planirano korištenje četiri 750 kW i dva odvojena rezervna dizelaša po 250 kW svaki.
Istodobno, konačna istisnina iznosila je 12.500 tona, duljina trupa broda od 199.6 m. No, tajnik američke mornarice već je odobrio opciju s novim karakteristikama: pomjeranje 12.750 tona, a duljina broda je 202,4 m. Do sredine 1940., pomak se povećao do 12.900 tona, a s vremenom i do 13.300 tona, uglavnom zbog produženog oklopnog pojasa, kao i povećanja protuoklopnog oklopa.
Izgradnja i ispitivanje
U skladu s financijskim programom iz 1941. godine planirano je izgraditi osam novih kruzera Baltimor, Međutim, uskoro je taj iznos proglašen neprikladnim za ratna vremena. Pri određivanju novog broja kruzera za izgradnju uzeti su u obzir postojeći kapaciteti brodograditeljskih tvrtki i stvarne potrebe američke mornarice. Preliminarni novi plan razvijen je početkom 1942., A odobren je u kolovozu iste godine. Uključila je izgradnju dodatnih 16 teških kruzera ( CA 122-138osim CA 134). Od tih 16, četiri su izgrađene kao tip Oregon grad šest je dovršeno kao prvotno planirani tip Baltimor, Preostalih šest založeni su kao Oregon gradotkazani su u kolovozu 1945. godine.
Prva serija brodova ( CA 68-71) položen je u brodogradilištima brodograđevne tvrtke Betlehemski čelik Quincy, Massachusetts, 1. lipnja 1940., unatoč pritužbama Općeg vijeća da brodovi nisu dovoljno oklopljeni protiv novih 167,5 kg oklopnih granata koje je razvio Bureau of Armaments. 9. rujna 1940. godine, druga serija brodova ( CA 72-75). Treća serija brodova naručena je 7. kolovoza 1942 ( CA 122-138). Osam ih je planirano izgraditi u brodogradilištima tvrtke. Betlehemski čelik , pet drugih u brodogradilištima New York Shipbuilding Corp. a ostale četiri u pomorskom brodogradilištu Philadelphija.
Sve modifikacije dizajna za krstare tipa Baltimor zapravo ponovljeni tip Klivlend, osim za uvećani slučaj. Kao i kod lakih krstaša, turbine s ekonomičnom potrošnjom goriva na brodovima iz CA-72 nije instalirano. S vremenom su uklonjeni i na brodovima CA 68-71, Na njihovom mjestu postavljeni su borbeni informativni punktovi.
USS Baltimore i USS Boston izgrađene su s proširenim radarskim informacijskim točkama na navigacijskom mostu po cijeni smanjenja promatračkog mjesta i većine navigacijskih kabina.
Nijedan brod ove vrste nije prošao morska ispitivanja odmah nakon isplovljavanja. To je Birou dalo razlog da i dalje bude zbunjen činjenicom da je vrsta krstaša Baltimor može dostići deklariranu brzinu od 33,5 čvorova snagom elektrane od 120 000 KS
Tijekom prvih ispitivanja u otvorenom moru 22. listopada 1943. godine USS Boston mogao dostići brzinu od samo 32,85 čvorova snage 11,536 KS i istiskivanje 16570 tona USS Pittsburgh pokazali su malo bolji rezultat: 33 čvorova snage 133649 KS i istiskivanje 16.200 tona. Oba su broda imala superiornu nadmoćnost od 15.800 tona protiv 16570 tona i 15.900 tona protiv 16.200 tona u odnosu na projektne podatke.
1944. godine položen je brod 15. tipa Baltimor - USS Norfolk (CA-137)ali zbog završetka rata 12. kolovoza 1945. gradnja je otkazana.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Opis dizajna
kućište
Duljina trupa u odnosu na prethodni tip povećala se za 19,8 m. Za bolju stabilnost širina trupa se povećala za 2,7 m.
Teški kruzer tipa Baltimor imao je duljinu trupa 205,31 m, širinu 21,59 m. Gaz nacrta broda bio je 8,18 m. Standardni pomak bio je 14472 tone, s punim opterećenjem 17030 tona. Dimnjaci su imali visinu 26 m. Središnja nadgradnja broda zauzimala je gotovo trećinu cijele duljine, i sastojao se od dva dijela između kojih su bili dimnjaci.
Dizajn krstaša USS Baltimore od travnja 1943
1 - četverostruka protuzračna puška 40 mmBofors ; 2 - dizalice za podizanje zrakoplova i čamaca na brod; 3 - zrakoplovi na katapultima; 4 - lagano protivavionsko naoružanje u obliku 20-mm jurišnih pušakaOerlikon ; 5 - 203 mm / 55 pušaka glavnog kalibra; 6 - univerzalni pištolj 127 mm / 38; 7 - redateljMarko 34 s radaromOznaka 8/1 ; 8 - redateljMarko 37 s radaromMarko 4 ; 9 - glavni jarbol; 10 - radarska potraga za površinskim ciljevima kao što suSG ; 11 - dodatni kontrolni stup broda; 12 - dimnjaci; 13 - prednji jarbol; 14 - radarska pretraga zračnih ciljevaSK ; 15 - središnja borbena postaja; 16 - kormilarnica; 17 - zapovjedni most; 18 - prednja kotlovnica; 19 - prednja strojarnica; 20 - stražnja kotlovnica; 21 - stražnji artiljerijski odjeljak; 22 - stražnji barbet; 23 - artiljerijski podrum; 24 - hangar zrakoplova.
rezerviranje
Rezervacija u usporedbi s Wichita, nije se mnogo promijenilo - značajan dio povećanja tonaže otišao je ne povećanju debljine oklopa, već ojačanju struktura trupa. Debljina palube povećala se na 65 mm, pojas duž vodene linije bio je duži. Počevši od CA-72, pojas je produžen u nos od okvira 57 do okvira 52. kako bi pokrivao radio stanicu. Na prostoru podruma sačuvan je uski pojas debljine 76–51 mm. Od četiri oklopna križanja, unutarnja, koja su pokrivala odjeljke EU, imala je debljinu od 152 mm, luk - 140 mm. straga - 127 mm.
Oklop kula bio je raspoređen drugačije - debljina krova povećana je na 76 mm, a zidovi su, naprotiv, smanjeni na 82,5 - 37 mm. Projektom je predviđen toranj za slaganje debljine zida do 152 mm, ali nije postavljen na prvih šest brodova.
Težina oklopa bila je 1790 tona ili 12,9% standardnog istiskivanja. Slobodna zona manevriranja za standardni projektil 203 mm topova kretala se od 77,5 do 120 kb, ali za "super-težak" projektil uveden početkom rata, smanjen je na uski presjek od 98 - 105,5 kb. Prijedlog za vraćanje bivše zone ugroženosti odbijen je jer je zahtijevalo značajno povećanje raseljavanja.
Elektrana i pogonske performanse
Krstare tipa elektrane Baltimor povećan je na 120.000 KS u vezi s tipom Whichita a sastojao se od 4 x proizvodnih kotlova Babcock i wilcox, Četiri turbine za proizvodnju Općenito električni rotirane četiri osovine propelera. Turbine i kotlovi postavljeni su u različite prostorije kako bi se izbjeglo oštećenje spoja u slučaju oštećenja jednog od elemenata elektrane (slično tipu Klivlend). Radna temperatura pare u kotlovima bila je 454 ° C, dok je stvoren tlak od 10,89 kg / mm².
Elektrana je dopuštala brzinu do 33 čvora. Kružni domet s odjeljkom goriva zapremine 2735 tona nafte i brzinom od 15 čvorova bio je 18531 km.
Posada i stanovništvo
Tijekom lansiranja i poslijeratnog vremena na brodovima tog tipa Baltimor bila je posada od 1146 ljudi, uključujući 61 časnika. Tijekom boravka admirala u ratnom vremenu na brodu, posada bi se mogla povećati na 1.500 mornara i 80 časnika.
oružje
Glavni kalibar
Shema 203 mm / 55 pušaka Označi 12 Mod 1
203 mm / 55 pušaka Marko 12 na kruzeru USS Baltimore
127 mm / 38 dvostrukih pušaka Marko 32
Quad 40mm Bofors
Protivavionski pištolj Oerlikon
Tip krstaša glavnog kalibra Baltimor sastojao se od 203 mm / 55 pušaka Označi 12 Mod 1 raspoređeni u tri puške. Dvojica su bila ispred broda, a jedan straga.
Sadrži 203 mm / 55 pušaka Označi 12 Mod 1:
- težina: 17,38-17,45 t;
- težina projektila: 152 kg;
- eksplozivna masa: 39 kg;
- početna brzina projektila: 762 m / s;
- domet pucanja: 27,48 km (pod kutom visine od 41 °);
- dopuna: 18 sec;
- pokazivački uglovi pištolja: od -5 ° do + 41 °;
- kutovi pištolja tijekom utovara: + 9 °.
Vrste streljiva koje se koristi u puškama 203 mm / 55:
| Tablica prodora oklopa 203 mm / 55 pušaka Oznaka 12/1 Oklopna školjka 152 kg | ||
|---|---|---|
| Domet, m | Bočni oklop, mm | Paluba na palubi, mm |
| 9,880 | 254 | --- |
| 14,080 | 203 | --- |
| 16,820 | --- | 51 |
| 19,020 | 152 | --- |
| 21,760 | --- | 76 |
| 22,310 | 127 | --- |
| 25,240 | --- | 102 |
| 26,150 | 102 | --- |
Pomoćna / protivavionska artiljerija
Univerzalno oružje sastojalo se od 6 pušaka 127 mm / 38 sa zatvorenim kulama.
Izvorni dizajn krstaša Baltimor predviđena za ugradnju 4 četverostruka 28-mm protuzrakoplovna puška. Ubrzo su ih u fazi dizajna zamijenili četveronošci Bofors, U vrijeme izbijanja rata, protuzrakoplovno naoružanje projekta sastojalo se od 6 četveronošca Bofors i 12 i 20 mm protivavionske puške Oerlikon.
Pomoćne / protivavionske topničke karakteristike:
- težina projektila: 24,95 kg;
- eksplozivna masa: 6,89 kg;
- početna brzina projektila: 792 m / s;
- domet pucanja: 16,64 km (pod kutom visine od 45 °);
- maksimalni kut visine: 85 °;
- uglovi za usmjeravanje pištolja: od -15 ° do + 85 °;
- brzina požara: 15-22 h / min.
- težina pištolja: 522 kg;
- težina projektila: 0.900 kg;
- eksplozivna masa: 0,315 kg;
- početna brzina projektila: 881 m / s;
- pokazivački uglovi pištolja: od -6 ° do + 90 °;
- brzina vodoravnog navođenja: 30 ° / sec;
- okomita brzina navođenja pištolja: 24 ° / sec;
- brzina vatre: 120 visoka / min.
- težina pištolja (sa štitnicima): 635 kg;
- težina projektila: 0,1121 kg;
- eksplozivna masa: 0,0286 kg;
- početna brzina projektila: 835-844 m / s;
- domet pucanja: 10,06 km (pod kutom visine od 42 °);
- učinkovit domet za gađanje po zračnim ciljevima: 6,95 km (pod kutom nadmorske visine od 90 °);
- uglovi za usmjeravanje pištolja: od -15 ° do + 90 °;
- količina požara: 450 ppm.
127 mm / 38 pištolj Marko 32
40 mm pištolj Bofors
20 mm pištolj Oerlikon:
Zrakoplovno oružje
hidroavion Curtiss SOC galeb
hidroavion Vought OS2U Kingfisher
Izviđački zrakoplovi na krstašima tog tipa Baltimor koristi se za izviđanje, spašavanje i protupodmorničke operacije. Nakon zadataka, avioni su se obično spuštali na vodu u blizini bočne strane broda i penjali se uz pomoć dizalica i postavljali se na katapultama natrag kako bi izvršili sljedeće zadatke.
Ukupan broj zrakoplova bio je četiri jedinice. Hangar broda dozvolio je u njega staviti dva zrakoplova. Ostali su smješteni na katapultima.
Komunikacija, detekcija, pomoćna oprema
Među svim dodatnim brodskim sustavima, najvažniji su bili sustavi za kontrolu požara.
Za kontrolu požara glavnog kalibra korišten je sustav Marko 34opremljen s dva redara s radarima Marko 8 ili Marko 13, Dvojica direktora kontrolirala su protivavionske vatre Marko 37 s radarom Marko 12/22.
direktor Marko 37 mogli odrediti položaj, domet, visinu i azimut mete. Da biste to učinili, korišteni su optički instrumenti (pravokutni prozori ispred instrumenta), daljinomeri (u obliku cijevi ili ušiju sa svake strane), a kasniji su modeli imali i radar za upravljanje vatrom. Pravokutna antena koju koristi radar za upravljanje vatrom Marko 12parabolični - radar za kontrolu vatre Marko 22.
Pored toga, brodovi su dobili uobičajeni skup radarskih stanica: SK (kasnije SK-2), SG, SP.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
Vrste radara koji se koriste na krstare Baltimore
Pomoćna oprema
Brodski pribor Baltimor sastojao se od dvije katapulta smještenih sa strana u stražnjem dijelu palube. Između katapulta nalazila se klizna platforma, ispod koje je postavljen hangar zrakoplova s \u200b\u200bliftom, koji je mogao smjestiti 2 zrakoplova. Prva četiri broda ove vrste ( CA 68-71) imao je dvije dizalice za podizanje zrakoplova na brodu, sljedeće - samo jednu.
Modernizacija i pretvorba
Modernizacija ratnih vremena
Radar za pronalaženje zračnih ciljeva SPS-12
76 mm / 50 pištolja Marko 33
helikopter Sikorsky HO3S-1 polijeće s palube broda USS Helena, 15. listopada 1950
Lansiranje raketa Regulus s broda USS Los Angeles 1957. godine
U srpnju 1942. protivavionsko naoružanje promijenjeno je u 4x4 Bofors i 13 Oerlikon, U prosincu 1942. dvojica su snimljena Bofors obnovljeni su, također povećan broj strojeva Oerlikon, Od veljače 1943. godine bilo je 28 jedinica. U lipnju 1943. protivavionsko oružje krstaša CA 68-71 povećan je na 12x4 Bofors, i na krstare CA 72-75 - ukupno do 11x4 jedinica. Ostali su postavljeni u manje prikladnim položajima: jedan ispred broda s desne strane, dva na gredici drugog barbeta, dva na glavnoj palubi između 127-mm puške. Na kruzerima CA 68-71, jedna instalacija bila je smještena na stražnjoj palubi između dviju dizalica. Prva skupina brodova USS Baltimore, USS Boston, USS Canberra i USS Quincy obnovljeni su na ovaj način između travnja i prosinca 1943. godine.
Druga skupina brodova CA 72-75, dovršen je jednim dizalicom, što je zauzvrat spriječilo postavljanje quada Bofors u stražnjem dijelu broda. Umjesto toga, imali su konfiguraciju 2x2. Stoga su obje serije brodova imale ukupno 48 jedinica protivavionskih instalacija Bofors, Zbog činjenice da je pramca broda znatno utjecala na morsko okruženje, u ožujku 1946. godine odlučeno je ukloniti tri četverokutne instalacije Bofors s prednje strane broda, ostavljajući samo 9x4 u grupi brodova CA 68-71 i 7x4 + 2x2 u grupi CA 72-75, Slična konfiguracija usvojena je i za preostale vrste krstaša Baltimor moderniziran u okviru programa 1943.
Važna inovacija bila je postavljanje borbenog informativnog posta. Borbeni informativni centar). Na prva dva broda iza navigacijskog mosta postavljena je proširena radarska informativna točka, koja je zatim prebačena do glavne palube, ali do USS Pittsburgh bio je postavljen ispod glavne palube i zaštićen oklopnim pojasom.
Teški kruzer tipa Baltimor
Prostor: 136001,17070 t
Dimenzije: 205,26 (SA-68 - 71: 204,74) x 21,59 x 7,32 m
Strojevi: 4-osovinski TZA General Electric, 4 kotla Babcock-Wilcox, 120.000sHP \u003d 32,5 čvorova; 2735 tona nafte \u003d 10.000 milja @ 15 čvorova
Oklop: pojas 102 - 152 mm; paluba 65 mm; barbettes 160 mm; tornjevi čelo 203 mm, krov 76 mm, bočni 95 mm; zid podrum 76 mm, krov 65 mm
Naoružanje: 9 - 203/55 mm (3 x 3); 12 - 127/38 mm (6 x 2); 48 - 40 mm (11 x 4 + 2 x 2) SA-68 - SA-71: 48 - 40 (12 x 4), SA-68 - SA-71: 22 - 20 (22 x 1), SA-68 - CA-71: 24 - 20 (24 x 1), CA-68 - CA-71: 28 - 20 (28 x 1); 20 - 20 mm (10 x 2); 2 katapulta, 4 zrakoplova
posada : 1142 ljudi (1969. vojska)
|
CA-68 Baltimor |
Betlehem, Quincy |
26.5.41 |
28.7.42 |
15.4.43 |
Staviti u rezervu 8.7.46 |
|
CA-69 Boston |
Betlehem, Quincy |
31.6.41 |
26.8.42 |
30.6.43 |
Umirovljen 12.3.46 |
|
CA-70 Kanbera (Ex-Pittsburgh) |
Betlehem, Quincy |
3.9.41 |
19.4.43 |
14.10.43 |
Staviti u rezervu 7.3.47 |
|
CA -71 Quincy (bivši St. Paul) |
Betlehem, Quincy |
9.9.41 |
23.6.43 |
15.12.43 |
Staviti u rezervu 19.10.46 |
|
CA-72 Pittsburgh (Ex-Albany) |
Betlehem, Quincy |
3.2.43 |
22.2.44 |
10.10.44 |
Umirovljen 12.3.46 |
|
CA-73 St. Paul (bivši Rochester) |
Betlehem, Quincy |
3.2.43 |
16.9.44 |
17.2.45 |
Umirovljen je 30.4.70 |
|
CA-74 Columbus |
Betlehem, Quincy |
28.6.43 |
30.11.44 |
8.6.45 |
Izvučeno iz flote 31.5.71. |
|
CA-75 Helena (bivša Des Moines) |
Betlehem, Quincy |
9.9.43 |
28.4.45 |
4.9.45 |
Staviti u rezervu 29.6.63 |
|
CA-130 Bremerton |
New York sb |
1.2.43 |
2.6.44 |
29.4.45 |
Umirovljen 9.4.48 |
|
CA-131 Pad rijeke |
New York sb |
12.4.43 |
13.3.44 |
1.6.45 |
Staviti u rezervu 31,10.47 |
|
CA-132 Macon |
New York sb |
14.6.43 |
15.10.44 |
26.8.45 |
Umirovljen 12.4.50 |
|
CA-133 Toledo |
New York sb |
13.9.43 |
5.5.45 |
27.10.46 |
Umirovljen 21. 10. 60 |
|
CA-135 Los Angeles |
Philadelphia ny |
28.6.43 |
20.8.44 |
22.7.45 |
Umirovljen 9.4.48 |
|
CA-136 Chicago |
Philadelphia ny |
28.7.43 |
20.8.44 |
10.1.45 |
Umirovljen 6.6.47 |
|
CA-137 Norfolk |
Philadelphia ny |
27.12.44 |
|||
|
CA-138 Scranton |
Philadelphia ny |
27.12.44 |
Prvo djelo na novom projektu teškog krstarenja započelo je u rujnu 1939. godine, kao alternativu projektu lakih krstarenja 8000 tona.CL-55. Posljednji teški kruzer Wichita patio je od nedovoljne stabilnosti, a glavna pozornost posvećena je uklanjanju ovog nedostatka. Novi projekt bio je Wichita s širim trupom od dva metra. Međutim, Generalno vijeće mornarice odlučilo je da to nije dovoljno. Izražena je želja da se sve 127-mm pištolje postavi u kule s dva topa i promijeni mjesto strojnice, kao što je to učinjeno u Clevelandu. Trebalo je povećati i duljinu oklopnog pojasa, ali u suprotnom projekt je ponovio „Wichita“. Iskustvo rata u europskim vodama pokazalo je opasnost magnetskih mina, što je dovelo do novih promjena u dizajnu. Zahtjevi za ratnim vremenima doveli su do povećanja planiranog broja brodova. 1. srpnja 1940. godine dana je naredba za izgradnju prva 4 kruzera. 9. rujna 1940. godine naručena su još 4 broda - SA-72 - SA-75. Posljednja serija od 16 jedinica SA-122 - SA-138 naručena je 7. kolovoza 1943. u sklopu financijske godine 1943.
Dimenzije trupa značajno su povećane, duljina je postala veća za 65 stopa, a širina za 9 stopa. To je uvelike poboljšalo stabilnost. Shema rezervacija nalikovala je onoj koja se koristila na Wichiti, ali značajan dio tonaže korišten je za jačanje konstrukcija trupa, a ne za povećanje debljine oklopa. Da bi se povećala održivost, potpuno su uklonjeni svi otvori u trupu. Glavni pojas imao je debljinu od 152 mm, a na donjem rubu - 102 mm i pokrivao je strojarnice. U pramcu i krmi njegova se debljina smanjila na 76 - 52 mm. Počevši od SA-72, glavni pojas započeo je s 52 okvira za pokrivanje radiopostaje, a ne sa 57. Glavna oklopna paluba imala je debljinu od 65 mm, poprečni presjeci - 127 i 152 mm. Dizajn je uključivao tonski toranj s debljinom oklopa 152 mm, ali nije postavljen na prvih 6 brodova. Posljednji brodovi imali su debljinu oklopa kolona za tonove 165 mm. Ukupna težina oklopa bila je 1790 tona ili 12,9% standardnog istiskivanja. Zona neranjivosti za 203 mm granate 118 kg za klaser Baltimore klase proširila se sa 77,5 na 120 kabina. Kad je Biro za oružje stvorio novu super-tešku školjku, težinu 152 kg, zona neranjivosti smanjena je na 98 - 105,5 kabine. Nakon izvjesnog oklijevanja, prijedlog za vraćanje bivše zone ugroženosti je odbijen, jer je to zahtijevalo značajno povećanje raseljavanja.
Snaga strojne instalacije povećana je, u odnosu na Wichita, pomak broda naglo se povećao. Kapacitet mu se povećao za 20%, što bi brodovima omogućilo brzinu od 34 čvora. Bilo je i drugih temeljnih promjena. Ovi su kruzeri ugrađeni novi visokotlačni kotlovi, iako je njegova veličina neznatno smanjena u usporedbi s laganim kruzerima. Svaki se bojler nalazio u izoliranom odjeljku. Između prednjeg i stražnjeg para kotlovnica nalazila se pramčana strojarnica. Snaga električnih generatora naglo je povećana. U testovima je Boston pokazao sljedeće rezultate: 118536sHP \u003d 32,85 čvorova s \u200b\u200bistiskivanjem 16570 tona.
Modeli pištolja 203/55 mm mk 12 ili mk 15 ih je bilo smješteno u tri kule s kulama i imali su kut nadmorske visine od 41 °. Raspored univerzalnih pušaka od 127 mm ponovio je i Cleveland. Trebalo je ugraditi mitraljeze 4 x 4 - 28 mm kao lako protuzračno oružje, no odmah su ih odlučili zamijeniti Boforsom 4 x 4 - 40 mm. Torpedne cijevi nisu osigurane. Krstari su imali 2 katapulta i mogli su nositi 4 zrakoplova, iako su se u hangaru mogla smjestiti samo dva automobila.
Budući da je prvi brod počeo s radom tek u proljeće 1943., postalo je moguće uzeti u obzir vojno iskustvo. Stoga, tijekom rata, krstaši nisu bili podvrgnuti većoj nadogradnji. Počevši od SA-72 zaustavljena je instalacija krstarećih turbina, koje su zatim uklonjene iz prve. 3 broda. Povećao se broj strojnica od 40 mm (12 x 4 na SA-68 i SA-71, ostatak vidi gore). Pojava iskre pojašnjena je postavljanjem dizalice u DP. Planirano je ugraditi 28 - 20 mm Erlikonov. Debljina oklopa kormilarnice smanjena je SA-68 - SA-73, ali nakon prigovora mornara postavljena je oklopna kolica s debljinom stijenke od 165 mm, srećom, granica stabilnosti omogućila je to.
Godine 1942. stvoren je revidirani projekt, ali 1943. godine zbog problema u brodogradilištima napušten je, a SA-130 - SA-136 izgrađeni su s 2 cijevi. Međutim, CA-122 - CA-129 i CA-137, CA-138 izgrađeni su prema izmijenjenom dizajnu. Na kraju rata postalo je jasno da su nove automatske 203-mm puške znatno nadmašile stare modele, a SA-134 dodijeljen je novom tipu Des Moines, a konstrukcija još 6 jedinica tipa Baltimore otkazana. Jedan je brod (Northampton) dovršen nakon rata kao zapovjedni krstaš.
Povijest usluge
BALTIMORE Ovaj krstaš, zajedno s 3 iste vrste (Boston, Canberra i Quincy), formirao je 10. kružnu diviziju, koja je djelovala u Tihom oceanu. U studenom 1943. Baltimore je, kao dio OG 52.2, sudjelovao u slijetanju na Makin. U prosincu je, kao dio NN 50.1, sudjelovao u napadu na Kvadzhelleyn. U siječnju, kao dio NN 58.1, Baltimore sudjeluje u napadima na Marshallove otoke. U veljači OS 58 izvršio je napad na Truka, a krajem ožujka napad na Palau, Yap i Uliti. Nakon toga, kruzer sudjeluje u slijetanju u Holandiju. 30. travnja 9 krstaša, u pratnji razarača, granatira Satavanske otoke južno od Truka. U svibnju, kao dio NN 58.2, Baltimore sudjeluje u napadima na otoke Marcus i Wake. U lipnju se provode racije protiv Marijanskih otoka. U lipnju OG 58.1 napada Iwo Jima, Chichijima i Hahajima. Istog mjeseca, krstaš sudjeluje u slijetanju na Saipan i bitki u Filipinskom moru. U srpnju odlazi u SAD na popravke, a vraća se tek u studenom. U Uliti je dio OG 58.3. Nakon toga sudjelovao je u napadima na Luzon, Formozu, Kinu i Okinawu do kraja siječnja 1945. U veljači je Baltimore sudjelovao u raciji protiv Japana u sklopu OG 58.5. Zatim spoj udari Iwo Jima i opet se vrati u Japan. U ožujku su napadi na ciljeve u unutarnjem moru. U travnju se krstaš vraća na Okinavu, gdje djeluje do kraja ljeta. Baltimore je tijekom Drugog svjetskog rata zaradio 9 bojnih zvijezda. 8. srpnja 1946. u Bremertonu, pripisan je rezervatu. 28. novembra 1951., krstarica je ponovo stavljena u službu. Ne sudjeluje u Korejskom ratu i služi u Atlantiku. Ponovno je povučena iz operativne flote 31. svibnja 1956. godine.
BOSTON Krstarica je postala dio OS 58 u siječnju 1944. i sudjelovala je u slijetanju na Quadjellaine, Enivetok i Majuro. Krajem ožujka djelovao je u Palauu i zapadnim Karolinškim otocima. U travnju je krstaš pokrivao slijetanje u Nizozemskoj. Na kraju mjeseca, zajedno s drugim krstašima i razaračima, pucao je na otoke Satavane. U svibnju je Boston sudjelovao u napadima zrakoplova na Marcus i Wake otoke. U lipnju je, kao dio NN 58.1, sudjelovao u napadu na Mariana Islands. Istog mjeseca, krstaš je sudjelovao u slijetanju na Saipan i bitki u Filipinskom moru. Nakon slijetanja u Guam u kolovozu i rujnu u sklopu OG 38.1, sudjeluje u napadima na Palau, Mindanao, Luzon i Vizyas. U listopadu ista radna skupina djeluje u Formozi i na Filipinima, sudjelujući u bitki za Leyte. Krajem godine, krstaš sudjeluje u napadima na Formozu i otoke Ryukyu, uglavnom Okinawa. Od početka 1945. sudjelovao je u napadima nosača zrakoplova na kinesku obalu, kao i u prvim napadima na Tokio i ciljevima u unutarnjem moru. 1. ožujka Boston se vratio na Zapadnu obalu radi popravki, koji su završili početkom lipnja. Na kraju rata sudjelovao je u zrakoplovnim racijama aviona na sam Japan. Tijekom Drugog svjetskog rata, Boston je zaradio 10 bojnih zvijezda. 4. siječnja 1952. krstarica je dobila novu oznakuCAG-1. 1. studenog 1955. ponovno je ušao u službu kao raketna krstarica.
CANBERRA Brod je dobio ime po australskom krstašu koji je poginuo u bitci na Savu u kolovozu 1942. Krstarica je stigla u Pearl Harbor 1. veljače 1944. i postala dio OS 38, koji je osigurao slijetanje na Eniwetok. Potom je sudjelovao u napadima na Palau, Yap, Uliti, Truk i Satavan. U svibnju je, u sklopu OG 58.2, krstaš sudjelovao u napadima na otoke Marcus i Wake. U lipnju, već u NG 58.1, Canberra je sudjelovala u operacijama na Marijanskim otocima, napadima na Guam, Iwo Jima i druge otoke. Također sudjeluje u bitci na Filipinskom moru. U kolovozu, u sklopu OG 38.1, krstašiće se udari na Filipine, Palau, Mindanao, Vizeyasu. U listopadu je Canberra sudjelovala u napadima nosača zrakoplova protiv Formose, Okinawe i Luzona. Međutim, 13. listopada, samo 90 milja od obale Formose, krstaš će biti pogođen zračnim torpedima u kotlovnici br. 4. Oštećenja na osovinskom kanalu dovode do poplave još jedne kotlovnice i obje strojarnice. Kruzer je uzeo 4.500 tona vode. No, vučen je u Ulity, a potom u Manus na privremene popravke. Potpuni popravak u brodogradilištu u Bostonu odvijao se od veljače do listopada 1945. Krstarica Canberra zaradila je 7 zvijezda borbe tijekom Drugog svjetskog rata. 4. siječnja 1952. Canberra je dobila novo imenovanje CAG2. i 15. lipnja 1956. godine počeo je s radom kao raketna krstarica.
DIEGO Preimenovana je 16. listopada 1942. u čast teškog kruzera koji je poginuo u bitci u blizini otoka Savo. Jedini brod ove vrste koji je veći dio rata služio u Atlantiku. U OS je postao dio ožujka 1944. U travnju je otišao u Englesku i postao dio 12. flote, pripremajući invaziju na Normandiju. Kruzer je dodijeljen Spoju A, koji je podržao slijetanje Utaha. Quincy je pucao na njemačke položaje do početka srpnja, nakon čega je prebačen u Sredozemno more radi operacije protiv Palerma. Za slijetanje na jugu Francuske, Quincy je bio u OG 86.4, koji je izvršio granatiranje obale. Međutim, u rujnu se krstaš vratio u Sjedinjene Države i izvršio popravke u brodogradilištu u Bostonu, nakon čega je s predsjednikom uplovio u Velikog slanog jezera u Suezkom kanalu. Roosevelt se želio sastati s arapskim čelnicima. U veljači 1945. Quincy se vratio u Sjedinjene Države i prebačen je u Tihi ocean u 10. kruzer diviziji. U Uliti je stigao 11. travnja 1945. Posljednjih mjeseci rata pokrivao je nosače aviona i pucao na Okinawu u sklopu OS 58. U srpnju je krstaš sudjelovao u završnim napadima na japansku metropolu. Tijekom Drugog svjetskog rata Quincy je zaradio 4 bitke. Kruzer je kasnije povučen iz rezerve i sudjelovao je u Korejskom ratu.
PITTSBURGH Kruzer je stigao u Uliti 13. veljače 1945. i postao vođa 19. divizije. Postao je dio OG 58.2 i sudjelovao u napadima na Iwo Jima i Japan. U ožujku je sudjelovao u operacijama protiv Nansei Shëto i Kyushu. 14. ožujka japanski bombarderi teško su oštetili nosač aviona Franklin, a Pittsburgh je dodijeljen za pratnju oštećenog broda. U ožujku - svibnju, krstaš je sudjelovao u bitkama za Okinavu. Međutim, početkom lipnja, tijekom tajfuna, izgubio je luk pred prvom kulom. Privremeni popravci napravljeni su u Guamu. Remont Puget Sounda završio je tek u rujnu 1945. Krstarica je zaradio 2 bojne zvijezde u Drugom svjetskom ratu. Kasnije je povučena iz rezerve i sudjelovala u Korejskom ratu.
Sveti Pavao Krstarica je stigla u Pearl Harbor početkom lipnja 1945. i postala dio 19. divizije. U sklopu OS 38, uspio je sudjelovati u posljednjim napadima na Japan. Kruzer je sudjelovao u korejskom i vijetnamskom ratu. Sveti Pavao je zaradio 1 bitku u II svjetskom ratu, 8 zvijezda u Koreji i 8 zvijezda u Vijetnamu.
COLUMBUS Kruzer nije imao vremena sudjelovati u bitkama Drugog svjetskog rata. 8. svibnja 1959. dobio je imenovanjeCG-12 i preuređen je u raketni krstaš. Naručena je 1. prosinca 1962. godine.
HELENA U Drugom svjetskom ratu, krstaš nije sudjelovao, već se borio u Koreji. Krstarica je dobila zahvalnicu od predsjednika Republike Koreje i Korejske medalje za zasluge sa 4 zvjezdice.
Bremerton Izbijanjem Korejskog rata ponovno je pušten u pogon. Zaslužene 2 bitke zvijezde.
Pada RIVER Nisam sudjelovao u bitkama, bio sam u službi samo 2 godine, ali bio sam u rezervi 24 godine.
Macon Nisam sudjelovao u bitkama. Tijekom Korejskog rata ponovno je pušten u rad, ali bio je u Atlantiku.
TOLEDO Ona je počela s radom nakon završetka Drugog svjetskog rata, ali sudjelovala je u Korejskom ratu. Kruzer je zaradio 5 bitki.
GUBITNI ANĐELI Počeo je s radom prije kraja rata, ali nije sudjelovao u neprijateljstvima. 1948. stavljen u rezervu, ali 27. siječnja 1951. ponovno je pušten u rad. Sudjelovao je u Korejskom ratu, zaradio 5 bojnih zvijezda.
CHICAGO U sklopu 21 krstaške divizije uspio je sudjelovati u konačnom granatiranju japanskog teritorija u srpnju i kolovozuf945., za što je dobio 1 bojnu zvijezdu. 1. studenog 1958. dobio je imenovanje CG-11 i preuređen u raketni krstaš. Počeo je s radom 2. svibnja 1964. Sudjelovao je u Vijetnamskom ratu.
Vrijeme drugog svjetskog rata. Ukupno je izgrađeno 14 jedinica: Baltimore ( CA-68 Baltimore), Boston ( CA-69 Boston), Canberra ( CA-70 Canberra), Quincy ( CA-71 Quincy), Pittsburgh ( CA-72 Pittsburgh), Sveti Pavao ( CA-73 St. Pavle), Columbus ( CA-74 Columbus), Helena ( CA 75 Helena), Bremerton ( CA-130 Bremerton), Fall River ( CA-131 Fall River), Macon ( CA-132 Macon), Toledo ( CA-133 Toledo), Los Angeles ( CA-135 Los Angeles), "Chicago" ( CA-136 Chicago). Kruzer Norfolk ( CA-137 Norfolk) i Scranton ( CA-138 Scranton) ostao nedovršen. Još je šest kruzera preuređeno kao tip Oregon.
Baltimore tip, poput tipa Cleveland, potječe iz Wichite i posljednja dva lagana krstarenja Brooklyn tipa - St. Louis i Helena. Prvobitno je bilo namijenjeno očuvanju rasporeda u St. Louisu i ograničenje na povećanje širine trupa za 0,6 m, smanjenje gornje težine prorjeđivanjem barbetta na 160 mm, a bokovima kula glavnog kalibra na 82 mm, kako bi se riješio glavni nedostatak Wichite - slaba stabilnost, ali ubrzo je odlučeno radikalno promijeniti projekt. Povećavši korpus St. Louisa u duljinu i širinu na 199,6 m, odnosno 20,19 m, opremivši ga devet pušaka od 203 mm i brojnim protivavionskim topništvom, Amerikanci su dobili Baltimore. Debljina bočnog remena preuzeta je iz projekta Wichita, a rezervacijska shema preuzeta je iz Brooklyna. Nisu nametnuta ugovorna ograničenja za projekt krstarenja.
Raseljavanje je i dalje raslo, čak i nakon odobrenja projekta. Sredinom 1940. godine porasla je na 13.300 dl. tona i dužina porasla je na 202,4 m (664 ft) duž vodene linije zbog dodatne težine, zbog povećanja duljine glavnog pojasa i ugradnje dodatne lokalne zaštite protiv fragmentacije. Procijenjeni kapacitet bio je 120 000 litara. sek., nazivna brzina 34 čvora. Glavni problem Wichita bila je njegova slaba stabilnost, koja je bila posljedica ograničenja pomicanja od 10 000 tona. Širina baltimorskog trupa dodatno je povećana za poboljšanje stabilnosti, a istiskivanje je bilo 13.600 dl. tona u usporedbi s 10 000 dl. tona prototipa. Maksimalna brzina smanjena je na 33,5 čvorova s \u200b\u200bistiskivanjem 14 970 dl. tona (normalno), u usporedbi s 34 čvora izvorno položenih u projekt. Konačne dimenzije premašile su dimenzije Brooklyna za 20 m duljine i 2,8 m širine. Ovi krstaši ugradili su nove visokotlačne kotlove (41,85 atm (615 psi) na 454,4 ° C (850 ° F). Svaki se bojler nalazio u posebnom odjeljku. Primijenjen je ešalonski raspored jedinica: između prednjeg i stražnjeg kotlovnice bio je pramčani stroj. Snaga električnih generatora naglo je povećana. Snaga četiri generatora bila je 750 kW svaki. Brodovi su dobili dva hitna dizelaša snage 250 kW, umjesto 80 od Wichita, koji bi mogli osigurati rezervnu snagu potrebnu za borbu za opstanak.
Brodove prvih osam klasa sagradio je Betlehem Steel u Quincyju, Massachusetts.
Do kraja rata bilo je 11 brodova u službi, a gradnja se nastavila.
Tijekom rata protuzrakoplovno naoružanje (40 mm strojnica Bofors) dopunjeno je 20 mm mitraljezom Oerlikon. Nakon rata, oba su zamijenjena 3-inčnim (76 mm) nosačima pištolja, broj protuzrakoplovnih bačvi znatno se smanjio.
Do trenutka kada su krstaši ove vrste počeli ulaziti u službu, obrambene bitke protiv japanske carske flote, kao i noćni artiljerijski dvoboji, već su bili završeni. Njihova glavna uloga bila je pokrivanje zrakoplovnih postrojbi, uglavnom od zračnog napada, podrška slijetanju, a na kraju rata, topničkim napadima na japanske otoke.
Brodovi ove vrste imali su glatku palubnu konstrukciju, s glatkim, ravnim pramcem s blagim nagibom i stubom krme s zaokruživanjem. Vertikalna ravna ploča bez kolapsa, s izuzetkom pramčane četvrtine, gdje je slom dosegao 30 °. Kako bi se smanjile poplave, na spremnik je ugrađen čvrst proboj. Da bi se povećala održivost, potpuno su uklonjeni svi otvori u trupu.
Dodaci, jarboli, dimnjaci i topništvo koncentrirani su prema rudniku, ostavljajući dugi tenk i slobodnu vodu. Katapulti zrakoplova i dizalice bili su u Utahu, hangar je također bio pod glavnom palubom. Metacentrična visina na testovima stabilnosti kruzera Baltimore iznosila je 1,68 m pri punom opterećenju (17,031 dl. T). Visina slobodnog boka s normalnim pomakom u pramcu bila je prilično velika i iznosila je 10,1 m (nasuprot 10,2 m u Portlandu i 8,2 u Brooklynu), a strana je također bila visoka na krmi - 7,6 m (protiv 5,5 metara od Portlanda i 7 metara od Brooklyna).
Glavna razlika između Baltimorea i Clevelanda, sa sličnim izgledom, bila je u tome što prvom nisu nedostajali prostora, a gornja težina nije predstavljala problem ograničavanjem njihove daljnje modernizacije.
Položaj glavnog kalibra je linearan, u turetama tri puške Mk 12 ili Mk 15 (dvije kule u pramcu višak, jedna na krmi). Doseg pušaka dosegao je 27.400 m duž horizonta prilikom ispaljivanja 152 kg oklopnih granata odvojenog opterećenja i visine od 41 °. Protupožarna kontrola kombiniranim MCD 34 KDP, s optičkim i radarskim navođenjem.
Baltimore je nosio puške Mk 12/1, a ostali su krstaši imali Mk 15/0. Bilo je to moćno oružje, čija se učinkovitost dokazala tijekom rada. Ispaljivali su oklopni projektil težak 335 kilograma ili top od 260 kilograma. Glavni nedostatak oružja bio je razmjerno niska brzina paljbe, iako na razini s ostalim topovima od 8 ". Prethodnih 8" pištolja imalo je problem s točnošću, a na novim 8 "pištoljima strijele tipa Baltimore uspjeli su ga popraviti zbog pojedinačnih kolijevki. i povećanje udaljenosti između oružja. Ciklus pucanja iznosio je 11,5 sekundi Minimalni rezultat, praktično postignut u borbenim uvjetima - 13 sekundi.
Položaj pomoćnog kalibra je rombičan, oko nadgradnje. Impresivan broj potkrijepio je izvrsnim položajem: dvije su kule postavljene na dijametralnoj ravnini i mogle su pucati iznad pramčane i stroge topničke skupine glavnog kalibra. Protupožarna kontrola s kombiniranim kontrolnim tornjem Mk 37.
Oklopni pojas bio je sličnog dizajna s pojasom Wichita - 152 mm na vrhu, 102 mm na donjem rubu, glavni pojas započeo je s 52 okvira i pokrivao je strojarnice. Glavna oklopna paluba imala je debljinu od 65 mm, poprečni presjeci - 127 i 152 mm. Težina vertikalnog oklopa (oklop palube nije uzet u obzir) iznosio je 1790 tona ili 12,9% standardnog istiskivanja. Toranji glavnog kalibra dobili su diferenciranu rezervaciju. Čelo je bilo prekriveno oklopom od 203 mm, bočni zidovi 82 mm, krov 76 mm (čelo 203 mm, bočni zidovi 95 mm, krov 65 mm). Debljina barbeta kula, u usporedbi s Wichitom, smanjena je i iznosila je 160 mm, bili su školjke granata.
Elektrana je parna turbina s četiri osovine. Svi brodovi tog tipa (i kasniji tipovi „Albany” i „Des Moines”) imali su četiri kotla visokog pritiska “Babcock i Wilcox” (engleski Babcock & Wilcox), opskrbljujući četiri generalna električna turbo reduktora, parom kao glavnim mehanizmima. GE), ukupne zapremine 120 000 litara. a. Kako bi se povećala održivost, odabran je ešalonski raspored motora i kotlovnica. Krstari su imali konstrukcijski domet pod krstarećim turbinama od 10 000 milja u pokretu 15 čvorova. Počevši od SA-72 zaustavljena je instalacija krstarećih turbina, koje su potom uklonjene s prva tri broda. Prema nekim izvorima, ukupna opskrba gorivom iznosila je 2735 tona, a prema drugima 2596 dl. tona (2516 brodskih loživih ulja + 62 dizel goriva + 18 zrakoplovnih benzina). Krstari su imali u dosegu 7900 milja u pokretu 15 čvorova. Projektna brzina iznosila je 33 čvora s potiskom od 15 581 dl. tona (utovar 2/3 pune) i zapremina od 120 000 litara. a. Krstari klase Baltimore nisu prošli cijeli testni program. Tijekom trčanja na moru 22. listopada 1943., USS Boston uspio je postići brzinu od 32,85 čvorova snage 118 536 litara. a. i istiskivanje 16 570 dl. t (2/3 od ukupno 15 800 t). USS Pittsburgh razvio je 33 čvora kapaciteta 133 649 litara. a. i istiskivanje 16.200 dl. t (2/3 od ukupno 15 900 dl. t).
Baltimore tip, za razliku od prototipa Wichita, postao je model teškog krstarenja s kojim su provjeravane sve teške artiljerijske krstare, za vrijeme i nakon rata.
Dizajn, bez ograničenja Washingtonskog ugovora, pokazao se dobro uravnotežen u pogledu naoružanja, zaštite i plovidbenosti. Preopterećenje do kraja Drugog svjetskog rata bilo je manje od 400 tona i bilo je najmanje među američkim kruzerima. Samo su dva broda ove vrste pretrpjela ozbiljnu štetu: Canberra je bila onesposobljena ulaskom jednog zrakoplovnog torpeda u područje krmi kotlovnice i vučena je radi popravljanja. Pittsburgh je tijekom uragana 4. lipnja 1945. izgubio nosni vrh uz prvi toranj, ali ostao je u pokretu i vratio se u bazu pod vlastitom snagom. Glavni nedostatak obrane bio je taj što je oklop podruma prošao vanjskom stranom, u krajevima se nije dizao iznad razine vode, budući da se streljivo nalazilo na donjim platformama. Kao rezultat toga, došlo je do problema s poplavom duž vodene linije.
Teški krstaši dobro su nastupali kao brodovi za podršku topništva. Ovdje je bio potreban teži projektil. A ako su se nakon rata svi lagani krstaši gotovo odmah povukli iz flote (Amerikanci nisu ni dovršili izgradnju najnovije serije Fargo i Worcester), tada su teški krstaši trajali vrlo dugo. Uspjeli su se boriti u Koreji i Vijetnamu.
Prema većini mornaričkih stručnjaka, Baltimori su bili najjači teški krstaši Drugog svjetskog rata.