Eskadrila bojni brod "Navarin"  - Ruski bojni brod izgrađen u okviru programa 1881. godine na slici britanskih brodova tipa Trafalgar. Prvi punopravni domaći eskadrilski bojni brod, koji je imao "klasično" oružje, moćno oklopno oružje i dugog dometa. Bio je dio Druge pacifičke eskadrile, sudjelovao je u bitki kod Tsushima. U noći 28. svibnja 1905. primio je tri pogotka torpeda i brzo potonuo. Unatoč visokim performansama u dizajnu, bojni je brod brzo zastario zbog brzog napretka znanosti krajem XIX stoljeća. Sastavljeno u jednom primjerku.

Karakteristike izvedbe.

premještanje: 10 147 t

dužina: 105,9 m.

širina: 20,4 m.

brzina: 15.85 čvorova.

Raspon jedrenja: 3.050 milja na 10 čvorova.

oružje:

• 4 pištolja kalibra 305 mm;
• 8 pušaka kalibra 152 mm;
• 18 pušaka kalibra 47 mm;
• 12 pušaka kalibra 37 mm;
• 2 jurišna puška kalibra Baranovsky 63,5 mm .;
• 6 torpednih cijevi (381 mm).

rezervacija:do 406 mm.

posada: 622 ljudi, uključujući 26 časnika.

Stavite u pogon: 1896

Projektiranje i izgradnja.

Dizajn.

Nakon izgradnje prvih bojnih brodova u okviru programa 1881. („Dvadesetgodišnji program“), mornarički dužnosnici počeli su razmišljati o razvoju većih brodova sposobnih za rad na otvorenom moru i dugoj prelasku.

To je olakšano pogoršanjem situacije na Dalekom Istoku, kao i sastavom flota europskih sila, dok su bojni brodovi prethodno izgrađeni u Rusiji bili brodovi relativno malog pomjeranja i bili su namijenjeni operacijama u blizini njihovih obala.

Izravna uputa za započinjanje projektiranja nove velike armadillo stigla je u Pomorski tehnički odbor 1888. godine. Brod je trebao imati pomičnu snagu veću od 8000 tona i bio je naoružan 305 mm puškama. Ubrzo, francusko-ruska tvornica predstavila je nacrt dizajna razvijenog na temelju engleskog bojnog broda Trafalgar, sa sličnom shemom prototipa i sličnim konturama trupa.

ITC je zahtijevao da pojača zaštitu topništva, poveća zalihe ugljena, izvrši brojne izmjene strukture trupa, a također podigne brzinu na najmanje 16 čvorova. Projekt je brzo dovršen i početkom 1889. potpisan je službeni ugovor o izgradnji. U svom konačnom obliku, bojni brod trebao je biti istisnuti 9,476 tona.

Izgradnja i ispitivanje.

21. svibnja 1889. "Navarin" je službeno položen na otoku Galerny. U početku je gradnja išla vrlo brzo, unatoč redovitim izmjenama projekta. Konkretno, Pomorski tehnički odbor napustio je podvodne torpedne cijevi, zatražio je da se poveća vatreni sektor 152-mm topova, promijeni oblik gornjeg kazeta i instalira modernije 12-inčne puške glavnog kalibra.

Unatoč tome, Navarin je trup lansiran već u listopadu 1891., što je bio dobar rezultat za domaću brodogradnju. Glavni problemi započeli su tijekom dovršetka bojnog broda: susjedna poduzeća ometala su vrijeme isporuke gotovo svega što je bilo moguće: od oklopnih ploča i torpednih cijevi, do topovskih topova i elemenata elektrane.

Za prva ispitivanja nedovršeni Navarin izveden je tek u proljeće 1894., tj. pet godina nakon početka gradnje. Ispitivanja na moru otkrila su puno problema, uključujući nedovoljan kapacitet kotla, što nije dopuštalo dostizanje projektne brzine. Da bi se otklonio ovaj nedostatak, instalirani su dodatni ventilatori, nakon čega je Navarin premašio liniju od 16 čvorova, iako je prosječna brzina bila oko 15,8 čvorova. Dovršavanje, ispitivanje i otklanjanje brojnih nedostataka novog bojnog broda nastavljeno je još dvije godine, a tek sredinom 1896. Navarin je ušao u službu.

Opis dizajna.

Eskadron bojni brod Navarin, stvarne istisnine veće od 10 000 tona, bio je vrlo zanimljiv dizajn: niska strana, tipičnija za obalne obrambene bojne brodove, četiri uparene cijevi i velika nadgradnja u obliku kutije, koja je nosila pomoćnu topništvo.

Zbog svega toga, dimenzije broda bile su male: duljina je bila oko 105,9 m, širina 20,4, propuh je dosezao 8,4 m. Trup s dvostrukim dnom podijeljen je u vodootporne odjeljke s 9 poprečnih i 2 uzdužna pregrada s glavnim sustavom odvodnje.

Brzo je postalo jasno da struktura trupa nije bila uspješna: zbog male visine pregrada i jednako niskog trupa, poplava čak jednog odjeljka dovela je do toga da voda ulazi u živu palubu, a to je dovelo do neizbježne smrti bojnog broda. Nije blistao "Navarin" i plovidbenost mora, a sve zbog iste niske strane. Ako bi se za primorske borbene brodove takvi nedostaci (točnije, značajke) mogli smatrati podnošljivim, za brod namijenjen operacijama na otvorenom moru, takve konstruktivne pogrešne proračune bile su neugodne.

Istovremeno, dizajn je imao očite prednosti: niska bočna strana i kratak trup umanjili su Navarinovu osjetljivost na neprijateljske granate, a dobra zaštita oklopa omogućila je nadu da se neće morati testirati na nepostojanje u praksi.

Rezervacija.

Rezervacija broda sastojala se od glavnog oklopnog pojasa debljine 406 mm u središnjem dijelu. Do krajnjih krajeva pojas se razrjeđivao na 305 mm i završio oklopnim presjecima iste debljine.

Krajnici Navarine nisu bili pokriveni oklopnim pojasom, zaštitu su im pružali kosi (do 76 mm) oklopljene oklopne palube. Iznad citadele paluba je bila ravna i imala je debljinu od 50,8 mm. Iznad glavnog pojasa oklopa uz vodenu liniju bio je gornji oklopni pojas debljine do 305 mm, zatvoren prečnikom od 152 mm.

Još više, u nadgradnji je izgrađen dobro oklopljeni kazeta (debljina boka - do 127 mm), u kojem je bila smještena 6-inčna artiljerija, podijeljena pregradama. Kula za konzole bila je prekrivena oklopom od 254 mm, a kule i barbeti bili su zaštićeni pločama od 305 mm. Najveći dio oklopa bio je čelik-željezo, ali u nekim je područjima (uključujući kule) korišten oklop od čelika-nikla, koji je bio oko 10% jači.

Općenito, rezervacija u Navarini bila je bez presedana: brod praktički nije imao zaštićenih presjeka, okomita strana imala je čvrst oklop, koji je također bio izvanredne debljine. Krajnici su bili jedina slaba točka, ali se to nije smatralo značajnim. Jao, takav pogled postaje očito pogrešan ako se prisjetimo nedostataka u dizajnu trupa: poplava ekstremiteta lako bi mogla dovesti do smrti cijelog broda, čak i ako nije bilo drugih oštećenja.

Elektrana i pogonske performanse.

Elektrana se sastojala od dva trocilindarska trostruka ekspanzijska parna stroja i dvanaest cilindričnih kotlova s \u200b\u200bvatrogasnim cijevima. Slična shema bila je tradicionalna za ruske brodove razvijene 80-ih godina XIX stoljeća i svugdje su pokazali dobru pouzdanost s prihvatljivom snagom.

Brzina je dosezala 16 čvorova, a krstarenje dometom ekonomskog puta bilo je 3.050 milja.

Naoružanje.

Naoružanje "Navarina" uključivalo je 4 puške kalibra 305 mm u dvije kule. Ni pištolji nisu bili loši, što se ne može reći o njihovim mehanizmima: zastarjeli hidraulički pogoni i nesavršeni projektili, spojeni s fiksnim kutom punjenja, nisu dopuštali pucanje više od jednom svakih 2,5 minute.

Drugi problem je bio što je težište pištolja od 35 kalibra bilo daleko od osi rotacije kupole. Zbog toga su stvorena dodatna opterećenja i na nosačima i na podiznim mehanizmima. Prilikom dizajniranja ozbiljno se razmatrala mogućnost opremanja Navarine puškama s dugom cijevi od 30 kalibra, ali to je na kraju odustalo.

Drugi kalibar sastojao se od 8 pušaka sustava Brink kalibra 152 mm. Puške su bile smještene u gornjem kazeti i po potrebi su se uvukle u trup. Broj pušaka očito je bio nedovoljan za brod takvog pomaka, osim toga, puške se, kao i glavni kalibar, nisu razlikovale u velikoj brzini paljbe.

Protivminsko-kalibar se sastojao od 18 47 mm Hotchkiss pištolja i 12 37 mm topova. Te su se puške nalazile na gornjoj palubi, mostovima i borbenom Marsu. Naoružanje je kompletirano šest površinskih torpednih cijevi (381 mm).

Oprema i pomoćni sustavi.

„Navarin“ nije bio loše elektrificiran: osim rasvjete, postojala je i električna indikacija za kontrolu požara i telefonsku komunikaciju električnim zvonima. Istodobno, uvjeti služenja na bojnom brodu ostavili su mnogo toga što se željelo: veličina broda jednostavno nije dopuštala stvaranje ugodnih uvjeta za život.

Usluga.

Prije rusko-japanskog rata.

Prvo putovanje Navarinom na duže relacije započelo je 1896. gotovo odmah nakon što je stupilo u službu: zajedno s još četiri broda krenuo je prema Sredozemnom moru, gdje je posjetio niz stranih luka.

Ovdje je bojni brod čekao prvi ozbiljni test: Navarin je na putu za Pirej pao u oluju od sedam bodova. Iako su se u potpunosti očitovale sve mane dizajna, brod je zadobio minimalnu štetu i oslobodio se poplava, što dokazuje njegovu sposobnost rada u teškim vremenskim uvjetima.

Početkom 1897. Navarin je, kao dio međunarodnih snaga, sudjelovao u blokadi Krete, a zatim se vratio na Baltik. 1898. godine, bojni brod otišao je na Daleki istok i, preputovavši golemu udaljenost, stigao u Port Arthur četiri mjeseca nakon početka kampanje.

Kao i drugi ruski brodovi s Dalekog Istoka, "Navarin" je sudjelovao u suzbijanju Bokserske pobune, prebacujući slijetanje jedinica. Prije odlaska u europski dio Rusije, borbeni je brod više puta posjećivao Vladivostok i Nagasaki, sudjelovao u brojnim manevrima, uključujući zajednički s britanskim i njemačkim brodovima. U Libau se Navarin vratio u travnju 1902. godine, nakon čega je postao dio obučno-topničkog odreda.

Rusko-japanski rat.

Do početka rusko-japanskog rata, bojni brod trebao je temeljit popravak: kotlovi i vozila bili su loše istrošeni. Pored toga, sam brod je u ovo vrijeme znatno zastario i više nije bio neuništiv oklopno vozilo koje je u službu ušlo prije osam godina.

Nažalost, zbog brojnih neuspjeha ruskih trupa i mornarice, Navarin je završio u drugoj osuđenoj pacifičkoj eskadrili. Istodobno, bojni brod nije imao vremena za popravak.

Dnevna bitka u Korejskom kanalu bila je relativno uspješna za Navarin: japanska vatra bila je koncentrirana na modernijim brodovima. Ali nije prošlo bez oštećenja: teške granate uništile su slabo zaštićenu krmu, uništile garderobu i prouzročile priliv prekobrojne vode.

Kasnije su jednu od cijevi oborili granate, što je smanjilo ionako malu brzinu borbenog broda, a zapovjednik broda, barun Bruno von Fitingof, teško je ranjen ulomcima. Srećom, uspjeli su zatvoriti rupe i ugasiti vatru, što je Navarinu omogućilo da ostane u službi.

Noću je bojni brod marširao snagama admirala Nebogatova, ali zbog pucanja parne linije i nastavka (iako kontroliranog) opskrbe vodom iz broda, zaostajao je za ostalim. Japanski razarači otkrili su Navarin oko 10:00 sati. Prvi torpedo pogodio je već teško oštećenu krmu, povećavajući njegovo uništavanje i dovodeći do velikih poplava.

Zapravo, sudbina bojnog broda bila je unaprijed zaključena - brodski magarac i voda počeli su preplaviti živu palubu, bez ikakvih prepreka ispred nje. Navarin je ostao na vodi oko četiri sata, pokušavajući doći do obale, ali još dva japanska torpeda koja su pala u bojni brod nisu to dozvolila. Prema drugoj verziji, "Navarin" su bile raznesene minama koje su japanski razarači postavili svojim tempom. Na ovaj ili onaj način, nakon treće eksplozije, brod je potonuo gotovo trenutno, samo su tri člana posade mogla pobjeći.

Ne morate imati veliku pomorsku povijest da biste točno identificirali ovaj brod na starim fotografijama. Četiri cijevi, stojeće u četverokutu - "poput nogu obrnutog stola" - u ruskoj carskoj floti više nije bilo takvih brodova. A u svijetu takva shema nije uobičajena. "Navarin" je postao prvi baltički oklopnik "standardne sheme" - 4 puške glavnog kalibra na pramcu i krmi u oklopnim potpornjakama, topništvo srednjeg kalibra u oklopnom kazeti ...

Projektiranje i izgradnja
Odluka o početku projektiranja ovog broda donesena je u siječnju 1888. U početku je admiral Šestakov želio dobiti naoružanje, s jedne strane, jednako naoružano "caru Aleksandru II.", A s druge strane, brod je trebao imati što manji pomak i propuh
Međutim, u proljeće iste godine, Pomorski odjel dobio je informacije o dizajnu u Njemačkoj borbenih brodova tipa Wright s pomikom od oko 10 000 tona i s puškama kalibra glavnog kalibra 5.280 mm. Nacrt ruskog broda hitno je revidiran. Kao rezultat toga, dobio je oružje iz 4 305 mm oružja glavnog kalibra i snažnom pomoćnom šest-inčnom baterijom. Koncept broda - niskokrvni, bez predviđanja, pružio je podatak o engleskim armadillosima iz Niall Tit.
12. travnja 1889. kontraadmiral V. I. Popov, ovlašten od pomorskog odjela, i P.K. Du Buys potpisao je ugovor za izgradnju broda. Službeno polaganje bojnog broda, koji je dobio grozno ime Navarin, dogodilo se 19. svibnja 1890., kada je na tobogan već bilo montirano više od 2500 tona čelika. Spuštanje broda dogodilo se 8. listopada 1891. godine.
Kao i obično, tijekom gradnje došlo je do izmjena dizajna broda. Admiral N.M., šef Ministarstva pomorstva Chikhachev je naredio upotrebu novih topničkih kalibra 35 kalibra na novom bojnom brodu (umjesto 30-kalibra namijenjenih projektu), pitanje broja jarbola na bojnom brodu itd. Sve to, kao i problemi s proizvodnjom oklopa novog modela i nove debljine, doveli su do značajnog kašnjenja u izgradnji broda - krenuo je na morska ispitivanja tek u studenom 1895. godine.


(na slici je armadilo tijekom morskih suđenja)
Brod je konačno počeo s radom u lipnju 1896. godine.


(Brod u floti)

Tehničke specifikacije
Istisnina 10206 tona Dimenzije 112,3 / 105,9 / 103 x 20,4 x 7,7 / 8,4. m
Naoružanje 4 - 305/35, 8 - 152/35, 18 - 47/43, 12 - 37 mm, 2 - 64 mm (dec), 6 NTA
Rezervacija je složen. remen 356-406 (203) -356 mm, gornji pojas 305 mm,
prolazi 305 mm, kule 305/51 mm, akumulator 127-152 mm, kormilarnica 254 mm,
palube 51-63-76 mm, 51 mm.
Mehanizmi 2 vertikalna stroja trostruko širenje 9144 KS 12 cilindričnih kotlova 2 vijka
Brzina 15,85 čvorova Doseg krstarenja 3050 milja. Posada 26 časnika i 596 mornara

ured
Odmah nakon stupanja u uporabu Navarina, kontraadmiral P.P., kao dio odreda zapovjednika ruske mediteranske eskadrile, Andreeva odlazi u Sredozemno more, gdje provodi dugačkih 15 mjeseci.


(na fotografiji - početak dugog putovanja - kraj 1896. Alžir)


(na slici - Armadillo u Sredozemlju)
Krajem 1897. ruska vlada odlučila je pojačati rusku pomorsku prisutnost u vodama Dalekog istoka. Dva borbena broda Navarin i Sisoy Veliki kreću se od mediteranske eskadrile na Daleki istok.
Stigavši \u200b\u200bu Port Arthur 16. ožujka 1898. godine, Navarin je ondje ostao do travnja 1900. godine kao kontraadmiral O.V., vođa mlađeg zastave Tihog eskadrile. Stark.


(foto - "Navarin" u Port Arthuru)
Brod je 1900. sudjelovao u suzbijanju pobune boksača. Tijekom napada na tvrđavu Taku, prizemna skupina oklopnika gubi 4 osobe ubijene i 13 ranjene, ali je viceadmiral Alekseev nagrađen zahvalnošću za "hrabrost i sjajnu obuku".
Na dalekom istoku brod je ostao do kraja 1901. 12. prosinca, oklopna armija kao dio postrojbe kontraadmirala Chukhnina krenula je na Baltik radi popravljanja i modernizacije.


(Na slici - Na putu kući. EDB Navarin i Sisoy Veliki u Alžiru, ožujak 1902)

Posljednje putovanje
Radovi na popravljanju bojnog broda nastavili su ni potresno niti nabrekli do izbijanja rusko-japanskog rata. Neuspjesi na Dalekom Istoku prisilili su rusko zapovjedništvo da požuri s slanjem pojačanja, što je 2. eskadrila Tihog oceana na čelu s kontraadmiralom Rožestvenskim. U lipnju 1904. godine Navarin je dovršio popravne radove, a 29. kolovoza zauvijek napustio Kronstadt

(Na juriš u Kronstadt prije kampanje. Kolovoz 1904)
Koral je postao dio 2. oklopne eskadrile. Prije kampanje bojni brod, zajedno s drugim brodovima eskadrona, bio je najposjećeniji.


(Zadnja povorka - u očekivanju kraljevskog posjeta)


(Posjet bojnog broda Soverena. Revel 27. rujna 1904.)
Borbenim brodom zapovijedao je kapetan 1. rane Bruno Aleksandrovich Fitingof. Pod njegovim vodstvom, Navarin je bez posebnih incidenata, zajedno sa eskadrilom, izveo cijelu dugu kampanju i 14. svibnja ušao u svoju prvu i posljednju bitku u brodskom životu. Tijekom dnevne bitke, samo su 3 japanske granate 12 inča pogodile borbeni brod, a kapetan broda smrtno je ranjen ulomkom jednog od njih. Zapovjedništvo je preuzeo stariji časnik, kapetan 2. ranga V.N. Durkin.
Do mraka bojni brod održavao je eskadrilan potez i zauzeo svoje mjesto u borbenoj formaciji.
Kontraadmiral Nebogatov, koji je preuzeo zapovjedništvo eskadrilom, zapravo je izgubio polovicu svojih borbenih brodova. Oštećeni Navarin ostao je sam s noćnom mrakom i japanskim razaračima. Oko 22 sata prvi je torpedo udario u brod, a hranilica armadilo smjestila se gotovo do krmene kule glavnog kalibra. Posada se očajnički borila za preživljavanje broda, ali nakon 4 sata borbeni brod pogodila su još dva torpeda, prevrnula ih i potonula. Svi su časnici i gotovo cijela posada ubijeni brodom - preživjelo je troje od 700 ljudi - signalista N. Sedov, vatrogasac P. Derkach i zapovjednik S. Kuzmin ....

Podvig starog bojnog broda nije zaboravljen - 6. prosinca 1912. godine ime Navarin dodijeljeno je bojnom krstašu postavljenom u Novom admiralitetu u Sankt Peterburgu ....

Voda koja je prodirala u brod, ne susrećući se s preprekama na živoj palubi, postupno je ispunjavala sve više i više prostorija. Na bojnom brodu zvučao je signal za spas. Čamci i čamci počeli su se spuštati. Sada je došlo vrijeme za obračun s kriminalnim stavom u Ministarstvu mora prema pitanjima nepokolebljivosti, koji S.O. Makarov u ono daleko i spokojno vrijeme kad je Navarin ušao u službu. Ali jedva da se netko u ovom strašnom nemiru mogao sjetiti i znati za njega.

Odjeljci ove stranice:

Ujutro 29. kolovoza 1904. eskadrila je napustila Kronstadt i uputila se prema Revelu. U Revelu smo morali stajati još mjesec dana. Nakon oproštajnog carskog pregleda, brodovi su zastali na nekoliko dana kako bi utovarili ugljen u Lubavi i 2. listopada zauvijek napustili obale Rusije.

Navarin je u svom oklopnom odredu prošao cjelokupni dug put do tjesnac Tsushima. Iza zastave bojnoga broda Oslyabya nalazio se Sisaya Veliki, a zatim Navarin, a kolonu je završio najstariji oklopni krstaš Admiral Nakhimov. Tako je dugih sedam mjeseci „Navarin“ šetao usred Sisoja Velikog kako bi dočekao njegovu smrt, a barun kapetan 1. ranga Bruno Aleksandrovich von Fitingof 1. zapovijedao je „Navarinom“. Istim redom odred je ušao u vode tjeskobe Tsushima ujutro 14. svibnja 1905. godine.

Na zastavi odreda Oslyabyja, kao i prije, vijorila je admiralska zastava. Ali odred odreda kontraadmiral D.G. Felkersam više nije zapovjedio. Umro je malo prije tog kobnog dana. Odredom sada upravlja zapovjednik Oslyabyja, kapetan I ranga V. Baer. Međutim, eskadrila to nije znala.

Oko sedam sati ujutro, lagana krstarica Izumi pojavila se na boku s desne strane. Neko je vrijeme išao paralelno. Tada u 9 sati. 45 minuta s lijeve strane, brzinom stožera zastave eskadrile bojnog broda "Princ Suvorov" u kabini 60-70. pojavile su se siluete veterana japanske flote bojnog broda Chin-Yen i tri kruzera tipa Matsushima.

Nakon nekog vremena legli su paralelno i potom nestali u jutarnjoj izmaglici. U 11 sati s lijeve strane pojavile su se siluete četiri lagana kruzera. Lako su prepoznali odred kontraadmiralske Djevice. Četvrt sata kasnije, iz Orao je ispaljen hitac. Zapovjednik, koji je dugo gledao japanski brod u križanju, nije mogao podnijeti živce. Brodovi trećeg oklopnog odreda to su uzeli kao signal početka bitke. Za krstare je bilo nekoliko salvosa, koji su pokazali dobre rezultate.

Tada je počeo pucati i "Oslyabya". Ispaljivali su nekoliko volova i japanskih brodova. Sve je to trajalo deset minuta. Skrenuvši "iznenada" ulijevo, japanski krstaši naglo su nestali. Glavne snage neprijatelja pojavile su se tek u 13 sati. 30 minuta na kutovima pramca Suvorova. A dvije minute kasnije iz „Suvorova“ je uslijedio signal preuređenja u jedan zajednički kolosijek. Tada je signal "1" bljesnuo na jarbolu paradnog broda, što je značilo zapovijed da se počne pucati na vodeći japanski brod. Započela je bitka za Tsushime. Petnaest minuta kasnije Suvorov, koji je japanskim brodovima već bio zahvaćen iz kuta pramca, odolio je njihovoj intenzivnoj vatri.

Japanci su vješto koncentrirali paljbu čitave svoje flote na zastave Suvorov i Oslyab, a nakon petnaestak minuta oba su broda zadobila strašnu štetu.

Iz "Navarina" je bilo jasno vidljivo da je "Oslyabya", s velikom podrezom na nosu i nagibom od 12 °, otišao udesno i, puštajući nos u vodu, pao na lučnu stranu i sakrio se pod vodom deset minuta kasnije. "Navarin" je, slijedeći zapovijed paradnog broda, pucao na glavu japanskih bojnih brodova, iako to nije nanijelo neprijatelju gotovo nikakvu štetu. Količina vatre pramčane kupole bila je mala. Konstantno sam nakon svakog pucanja čekao na širenje ogromnih gomila crnog dima - posljedica upotrebe dima u prahu. Šest inčne puške nisu mogle uopće pucati na navedene japanske brodove - nisu ušle u sektor njihovog granatiranja.

Tijekom ovog razdoblja bitke, Navarin je zadobio svoje prvo oštećenje - granata je pogodila lučnu stranu, gotovo na vodenoj liniji, u području lučne torpedne cijevi.

Postupno, pucnjava Japanaca počela je utjecati na "Sisoe Velikog" ispred. Nakon nekog vremena na njemu je izbio požar na rostri i mostu, a on je, skrenuvši udesno, napustio kolonu. "Navarii" su se pridružili buđenju "Orao".

Nakon neuspjeha "Suvorov" je postao šef "Borodino". "Suvorov", koji kontroliraju samo strojevi, probio se kroz konvoj brodova između "Navarina" i "Nakhimova", gotovo se sudarajući s jednim od njih. S „Navarinom“ su ga najprije uzeli za neprijateljski borbeni brod, ali tek potom je u svojim krugovima s poteškoćama prepoznao njihov vojni brod. Bez jarbola i cijevi, Suvorov, sav obavijen plamenom, bio je zastrašujući prizor. Neki od naših brodova su pogrešno čak ispalili nekoliko hitaca u njega.

Tada su u „Navarin“ na krmi došli dvije velike granate, jedna s desnog boka, a druga s lučke strane. Upucani su japanski oklopni krstaši Admiral Uriu. Ti su hitovi potpuno uništili garderobu. Započeo je požar, koji je ubrzo ugašen. Dvije rupe bile su opasne i u bočnoj strani same vode. Unutar bojnog broda strujili su vodeni tokovi iz nadolazećih valova. Nakon nekog vremena obje rupe zapečaćene su vrećama cementa, dasaka i žbuke. Unos vode se značajno smanjio.

Manja šteta bila je u dodacima. Nastali su iz fragmenata koji eksplodiraju u blizini velikih japanskih školjki. Jedna školjka, očito namijenjena "Orao", pogodila je for-mars. Njegovi fragmenti teško su ranili zapovjednika oklopnika i morao je biti odveden u operativno mjesto. Viši časnik, kapetan 2. ranga, Durkin, preuzeo je zapovjedništvo nad bojnim brodom. Tijekom popodnevne bitke, Navarina je ekipa malo stradala. Na brodu u operacijskoj sali, pored zapovjednika, bilo je još 20 ljudi.

Oko 17:00 eskadrila je marširala stazom koju je odredio Z. P. Rozhestcheisky, NO-23 °. Sada je predvodio Borodino, a slijede Orao, Navarin, Nakhimov, Aleksandar III, Sisoy Veliki, Nikola I i tri obalna obrambena bojna broda. "Suvorov", vidljivo iza, napušten od "vođe-spasitelja", slomljen i zahvaćen požarima, sam se borio protiv razarača koji su ga napadali.

Oko 18 sati bitka se nakratko nastavila. Sada je sve udare japanske flote preuzeo Borodino. Stiglo je i do drugih brodova. U 18:00 sati 50 minuta marširajući sada iza "Nakhimova" i teško povrijeđen u dnevnoj bitci, "Aleksandar III" je izašao iz reda s lijeve strane i, zaokupljen plamenom, srušio se na desni borg. Dvadeset minuta kasnije došao je Borodino. Ne napuštajući kolonu, također zaokupljenu vatrom, sletio je s bočne desne strane, pa se okrenuo naopako s kobilicom i nakon nekoliko minuta nestao u valovima. Sad je glava bila "Orao". U ovo vrijeme nekoliko je granata sletjelo u Navarin. Pogodila se jedna cijev. Ali najopasnije je bilo prisustvo kotrljanja od 5 °. Voda je polako kroz curenje u rupama pričvršćenim na krmi prodirala u odjeljke broda.

Nekoliko minuta nakon zalaska sunca, sve je nestalo u mraku. S neprijateljskih brodova ostalo je još nekoliko salva. Japanci su pucali, vođeni plamenom požara na našim brodovima. Noćni pokrov spasio je eskadrilu iz topničkog oružja, približavajući se drugoj, ne manje strašnoj opasnosti - napadima mnogih razarača. Nakon Borodinove smrti, kontraadmiral N. I. Nebogatov preuzeo je zapovjedništvo eskadrilom, držeći svoju zastavu na Nikolaju I.

Podižući signal: „Prati me“, vodeći se brod opet položio na označenu stazu NO-23 °, istovremeno povećavajući hod na 13-14 čvorova. Nakon 22 sata, samo je jedan „Navarin“ mogao osvijetliti vodenu površinu preživjelim reflektorima, tražeći razarače na sebi.

O tome je pisao sudionik bitke V. P. Kostenko o ovoj fazi u svojoj knjizi "O orlu u Tsushimi". "Od naših brodova koji su plovili u konvoju za Nikolaja, samo je jedan Navarin koristio svjetiljku. Sjajio je u svim smjerovima i često osvjetljavao naše brodove naprijed. Ponekad su ga uništili razarači. Jedan od njih bio je upaljen u prelazeći "Orao". Razarač je već ispalio svoje mine, bio je pogođen, stajao je i letio. Položaj je bio beznadan. U snopu svjetlosti jasno se na mostu nalazila figura zapovjednika, koji je, odmarajući lakat u koljenu, mirno pušio, gledajući kako ga mi izbjegavamo brodovi. Udaljenost Točka pred njim nalazila se u blizini Keltova.

Iza 10-inčnog pištolja Senyavina pucao je iza. Jaz je pao na sredini bočne strane, razarač se slomio na pola, obje polovice su se podigle, preklopile zajedno, a olupina je dovedena u stranu Navarina. Slijedio ih je snopom tračnice, a kad je olupina nestala pod vodom, zatvorio je fenjer i čitava slika smrti neprijatelja utonula je u noćnu tamu. "

S porastom broja propuštanja u vodovodu zapečaćenih rupa na vodenoj liniji, voda je počela sve više i više curiti. Prvo je preplavilo cijelu garderobu, a zatim su se susjedne prostorije počele puniti. Oštećena vodootporna vrata više nisu pomogla. Sve više i više vode prodrlo je u tijelo. Od ove zamjene "Navarin" počeo je zaostajati za eskadrilom. Povrh svega, parna linija bila je probušena u pramčanoj kotlovnici, što je dovelo do izlaza iz kotlova. Brzina je naglo opala i ubrzo je Navarin ostao sam. Uvidjevši da bojni brod stoji iza, razarači koji su kružili okolo počeli su djelovati hrabrije.

"Neprijateljski razarači podijeljeni su u dva odreda, krenuli su s obje strane Navarina i, držeći se naprijed, usmjeravali grede tračeva. Ovaj manevar očito je poduzet kako bi zbunio Ruse. Cilj je postignut. Časnici i oružje sluga, usredotočivši svu svoju pažnju na lijevu i desnu stranu, nije primijetio kako jedan od razarača kreće s krme. Vidjeli su ga tek kad je bio pored bojnog broda ", opisao je posljednje minute broda A. S. Novikov-Priboy u romanu "Tsushima".

Prvi torpedo pogodio je krmu s bočne strane. Morao sam zaustaviti automobile. Srećom, upravljački mehanizam nije oštećen. Tim bez nagovaranja, jasno svjesni da je njihov spas povezan sa spašavanjem broda, počeo je donositi flaster ispod rupe. Sve se to događalo u najtežim uvjetima. Nakon minute ili dvije, Navarin je potonuo naprijed tako da su valovi slobodno hodali po gornjoj palubi i stigli do krmene kule. Voda koja je prodirala u brod, ne susrećući se s preprekama na živoj palubi, postupno je ispunjavala sve više i više prostorija. Na bojnom brodu zvučao je signal za spas. Čamci i čamci počeli su se spuštati.

Sada je došao trenutak za obračun s zločinačkim stavom Ministarstva mora prema pitanjima nepokolebljivosti koji je S. O. Makarov više nego jednom pokrenuo u onom dalekom i spokojnom vremenu kada je Navarin stupio na službu. Ali jedva da se netko u ovom strašnom nemiru mogao sjetiti i znati za njega. A ipak, nastavljajući žustro pucati iz pušaka, bojni brod neko vrijeme nije dopuštao razaračima da se približe udaljenosti od ispaljenog torpeda.

Tek nakon 15-20 minuta, jedan od njih uspio se približiti bočnoj strani. Druga eksplozija okrenula je stranu ruda. "Navarin" je počeo polako padati na desnu stranu. Kad je pucanje postalo nemoguće zbog prevrtanja, drugi razarač hrabro se približio lučnoj strani i ispalio treći torpedo. Bila je kobna. Nakon jedne minute, dok je nastavio padati na bočnoj strani, bojni brod (na 129 ° 51 ° Ost i 34 ° 54 "J) otišao je u vodu. Neki su uspjeli napustiti potopljeni brod, ali, ostajući u vodi, svi su umrli od hladnoće. Njihove posljednje sate, pune užasa i patnje, prema preživjelom signalistu Ivanu Sedovu, opisuje najtalentiraniji sovjetski pisac-marinist A.S. Novikov-Surf u romanu "Tsushima".

Tako su 681 mornari "Navarina" posljednje utočište bile hladne vode Japanskog mora. Samo su trojica uspjela pobjeći.

Iz bilješki zapovjednika razarača "Nasilni" kapetana 2. ranga II.N. Kolomeytseva

U naletu Borodinoa sada je bio Sisy Veliki bez vidljivih oštećenja, zatim Navarin s prekriženim dvorištima i Nakhimov u izgledu. Kad je Navarin u kablu 5 počeo prolaziti pored nas, uputio sam mu signal polufona "Prihvati admirala". Činilo se da će se Navarin okrenuti polupansionu, ali onda je prošao pored njega i „našao se“ na „Sisoyu“. Zatim se razarač iz nosa pojavio, rekli su da je "Glasno", išao je uz bok u kablu 3 s prilično velikim udarcem. Uputio sam mu i signal kao semafor. Ali jesam li primio signal o Navarinu i o razaraču, ne znam.

Oštećenje bojnog broda "Navarin" u bitci ga nije prisililo na neuspjeh. Na njemu su nekoliko puta izbili požari, ali brzo su ugašeni. Ali nekoliko puta morao je uspjeti odbiti neprijatelja i granatirati krstaša, koji se pokušavao približiti našem konvoju. Krstarica se tada povukla s valjkom (ali na Navarinu se vjerovalo da se utopio).

U 7 sati navečer Navarin je još držao bojni konvoj, koji se sastojao od 8 borbenih brodova koji su pucali na neprijatelja sa bočne strane. Do tada, samo je jedan automobil radio na Navarinu, drugi je u bitci nokautiran.

Pošto se smračilo, „Navarin“ je primio minsku rupu i odmah nije uspio povezati flaster. Dok zakrpa nije uspijevala, eskadrila je otišla daleko naprijed. Oko 10:00 sati neprijateljski razarači napali su Navarin i do tada više nije bilo granata na bojnom brodu. Iz razarača je lansirano nekoliko mina, ali sve to nije pomoglo, jer su okružili brod sa svih strana. Tijekom tog razdoblja "Navarin" je dobio još tri rupe: dvije s desne strane u pramcu i krmi i jedne s lijeve strane u sredini. Rupe su bile toliko velike da je bojni brod odmah počeo potonuti u vodu. Bilo je to u 11 sati 14. svibnja.

Sigurnosnik, koji je dao ova svjedočenja, rekao je da je zapovjednik zdrav, naredio na sve načine i bio je viđen na mostu.

Čim je brod počeo potonuti, signalist je zgrabio spasilački plutač koji visi na mostu, bacio se preko broda i nije imao vremena za isploviti kad ga je uvukao duboko, ali potom bacio na površinu. Kad je pogledao oko sebe, "Navarina" više nije bilo. Nije vidio plutajuće ljude, nije čuo njihove vriskove. Okolo je bilo tiho, kao da se ništa nije dogodilo. Tada je naišao na plutajući drveni otvor, sjeo na njega i proveo cijelu noć. Nije vidio razarače kako napadaju bojni brod.

Ujutro, om je ugledao neku obalu prema kojoj je krenuo, ali pokupio ga je japanski razarač, koji je sletio na najbližu obalu, gdje su bili obalni akumulator i vojnici. Cijeli je dan proveo na obali, navečer je prebačen na japanski kruzer "Kasuga", koji ga je odveo u Sasebo.

Svjedočenje lovočuvara s bojnog broda "Navarin" Porfirja Tarasovicha Derkacha, rodom iz provincije Kamenetz-Podolsk.

Od 2 sata popodne, kada je bitka počela, mitraljez Ščelkunov bio je u pravoj bateriji. U 4 sata ranjen je i odveden na živu palubu radi oblačenja, a zatim stavio ormariće gdje je ležao. Kad je Navarin dobio rupu u 10 sati navečer, svi ranjeni premješteni su gore. Vidio sam kako su doveli gospodina Schelkunova do zapovjedničkog mosta. Što se dogodilo s njim kasnije, ne znam. Kapetan 2 svrstao je Durkina nakon što je u 6 sati navečer ranio zapovjednika i počeo zapovijedati bojnim brodom. Od tog trenutka Durkin je bio na mostu i u kuli za slaganje.

Oko 20 sati počeli su napadi mina. U 10 sati Navarin je primio prvu rupu u krmi sa bočne strane. Tada se u 14:00 neprijateljski razarač približio nama. Prvo je u mraku prepoznat po svome. Reflektori više nisu svijetlili, pa je došao tako blizu bočne strane i ispalio minu. Bojni brod snažno se zaletio iz rupe na desnoj strani i počeo tone. Svi su se počeli bacati u vodu.

U to vrijeme vidio sam Durkina kako stoji na mostu i viče: "Ljudi, ne skačite s mosta, skačite na rezervoar, a odatle u vodu." Most je bio visok, 5, a rezervoar je bio nisko iznad vode. To su bile njegove posljednje riječi i nikad ga više nisam vidio.

Svjedočenje mornara s bojnog broda Navarin Stepan Dmitrievich Kuzmin, rodom iz provincije Kostroma.

Vrlo brzo nakon početka bitke, "Oslyabya" je počeo tonuti. Zatim je Suvorov teško oštećen, koji se zapalio. Gornja paluba gorjela je na njoj vrlo snažno, ali na njoj nisu bili vidljivi ljudi, pa je nastavio pucati, a onda se, na Suvorovu, upravljač očito pokvario i počeo se vrtjeti na licu mjesta. Eskadrila je napustila Suvorov i nastavila bitku do 19 sati. Prevrnuli su se borbeni brodovi "Aleksandar III" i "Borodino", što smo vidjeli i vlastitim očima. Ljudi su pobjegli na prevrnutim tijelima armadilosa. Japanci su pucali u bijeg.

"Navarin" je imao sedam otvora na obje strane, ali dobro se zadržao na vodi. Nakon zalaska sunca, stigao je signal Admirala Nebogatopa da se pripremi za odvraćanje minskih napada. Zapovjednik je ranjen tijekom dana, a nakon presvlačenja izveden je na most, i je li nastavio kontrolirati brod, nisam siguran. Kad su brigade bile povezane za zapovjednika, stariji je zapovjednik broda. Popodne smo vidjeli da se japanski krstaš utapa.

Kad se smračilo, japanski razarači nas su napali, a u 10 sati Navarin je primio minsku rupu u krmi sa desne strane u podrumu podruma. Nakon toga, bojni magarac krmi i primio je mali kolut do desnog krila. Podrum je uspio dovršiti na vrijeme. Pokušali su dobiti zakrpu, ali nisu to uspjeli. Eskadrila je nastavila ići Vladivostokom punom brzinom, vjerojatno više od 13 čvorova. Naš bojni brod vrlo je polako potonuo u krmu. U 14:00 sati, ispod krme „Nikole I“ iskočio je razarač, što smo pogrešno prihvatili i nismo pucali u njega. Ispalio je minu na Navarin iz vrlo bliske udaljenosti u pramcu s bočne strane. Bojni brod počeo je tonuti. Viši časnik naredio je da ne skače u vodu s mosta, jer je bio vrlo svjež i mogao je razbiti valove na brodu. Bojni brod ubrzo je ušao u vodu, potopio krmeni desni bok. Na olupini je plovilo puno ljudi. Japanski razarači pucali su na njih dok su prolazili. Osim toga, ljudi su plivali u valovima.

Ujutro nas je punom brzinom prošao japanski protuustavnik. S njegova su vala potezali vrlo mnogi. Ostali smo sami, plivajući na dasci. Tako smo 15. svibnja plovili do 14 sati, sve dok nas nije spasio engleski parobrod.

Skinuli su nas na parni čamac, dali nam hranu i prekrili ih dekama i položili ih u blizinu poklopca motora. Ubrzo je brod zaustavio japanski pištolj, a 6 Japanaca s puškama i nekoliko časnika ušlo je i zatražilo da nas zarobe. No, Britanci nas nisu dali, a brod je krenuo za čamcem do Saseba, gdje je stajao nekoliko dana.

Vidjeli smo kako je odred Admirala Nebogatova doveden u Sasebo. Engleski kapetan uspio nas je obraniti, a brod nas je dovezao do Šangaja, gdje se predao ruskom konzulu.

Napisana prema riječima zapovjednika 9. mornaričke posade, kapetana I ranga Kosovicha.

Krajem travnja 1904., na posebnom sastanku kojim je predsjedao car Nikola II., Odlučeno je da se u 2. Tihi ocean pomiri popravak i djelomična modernizacija bojnog broda Navarin, koji je bio u tijeku u Kronstadtu. S obzirom na prisilno smanjenje vremena predviđenog za provedbu planiranih mjera, dio ranije predviđenih poslova morao je biti otkazan, a već je u lipnju 1904. brod, zajedno s rekonstruiranim bojnim brodom Sisoy Veliki i oklopnim krstašem Admiralom Nakhimovom, stao na proboj u Bolshoi Kronstadt.

Naredbom Z. P. Rozhestvensky od 23. lipnja 1904. (u daljnjem tekstu svi datumi su dati po starom stilu), Navarin je, zajedno s Oslyabyom, Sisoyom Velikim i admiralom Nakhimovom, upisan u 2. oklopni odred, na čelu s kontraadmiralom D. G. Felkersamom, koji je podigao svoju zastavu na bojnom brodu Oslyabya.

Prebacivanjem eskadrile u Revel (Tallinn) 30. kolovoza 1904. godine započinje razdoblje borbene obuke: tijekom mjeseca, brodovi 1. i 2. ranga prakticirali su evoluciju eskadrila, izvodili treniranje vatre iz stabljike i kalibra, a razarači vježbali u lansiranju torpeda. Razvijajući raspored punjenja ugljena za nadolazeći prolaz, brodovi u Revelu triput su bili natovareni ugljenom tri puta po hitnom redu, međutim, brzina utovara, zbog nedovoljne pozornosti brodskih nadređenih za organizaciju rada, bila je relativno mala. Dakle, na „Navarinu“ je za sat vremena bilo moguće uzeti 11,4 do 23,9 tona ugljena; istodobno, na japanskom bojnom brodu Fuji, na primjer, 24. travnja 1905., odgovarajuća brojka bila je sto i tri tone u 27 minuta.

28. rujna 1904. eskadrila je napustila luku cara Aleksandra III., Stigavši \u200b\u200bsljedeći dan u Libau (Liepaja). Nadoknađujući rezerve uglja, glavne su snage 2. tiho-pacifičke eskadrile napustile Libavu 2. listopada 1904. Na rtu Skagen Odde, eskadrila je podijeljena na šest odreda (br. 1-6), od kojih četiri, uključujući 5. (bojni brodovi) Oslyabya, Sisoy Veliki, Navarin, oklopni krstaš Admiral Nakhimov, transferi Meteor i Malaya) trebali su slijediti Tanger (Maroko).

U noći između 8. i 9. listopada 1904. na području Dogger banke dogodio se takozvani "incident galeba" (s velikim stupnjem vjerojatnosti, provociran od strane britanske vlade) tijekom kojeg su ruski brodovi pucali na englesku ribarsku flotu i njihov krstaš " Aurora. " To je dovelo do daljnjeg pogoršanja odnosa Londona i Sankt Peterburga, kao i do prisilnog odgađanja 1. oklopne čete u španjolskoj luci Vigo, sve do sukoba.

Druga pacifička eskadrila dijelom je stigla u Tanger, prva je stigla 16. listopada odred br. 5 (zastava kontraadmirala Felkersama), posljednja, pet dana kasnije, odred br. 1 (zastava viceadmirala Rozhestvenskog). Istog dana zapovjednik eskadrile, s obzirom na nepouzdanost hladnjača Navarina i kotlova Sisoy Veliki, naredio je ova dva bojna broda zajedno s tri kruzera (Svetlana, Zhemchug, Almaz), kojima su se kasnije pridružila 9 razarača i 9 prijevoza, slijedite Sueški kanal do otoka Madagaskara (mjesto okupljanja cijele eskadrile). Glavni brod zasebne eskadrile 2. pacifičke eskadrile bio je bojni brod "Sisoi Veliki", na koji je kontraadmiral Felkersam svoju zastavu prenio iz Oslyabyja. Na prijelazu s otoka Krete u Port Said (Egipat) oba su borbena broda prvi put, nakon napuštanja Rusije, izvela treniranje pucanja na štitove, pokazujući zadovoljavajuće rezultate. Nakon što je sigurno prošao Sueški kanal, Felkersamov odred 12. i 13. studenog 1904. promatrao je mjere sigurnosti razvijene na putu do galeba s galebom, s pristupom vode i ugljena za ulazak u Port Said (Egipat) i Džibuti (francuska Somalija), 15 Prosinca 1904., pristupio je ulazu u zaljev Nossi-be (Madagaskar). Ne pribjegavajući službama pilota, brodovi odreda samostalno su nastavili prema uvali, koja se ispostavila tako prostranom da je kasnije čitava 2. tihopciška eskadrila mogla smjestiti u punoj snazi.

Armadillos u Nossi Beu, krajnja desna - "Navarin"

Tijekom boravka Druge pacifičke eskadrile u jednoj od uvala otoka Nossi-Bé, Navarin, koji je zajedno s Oslyabyom bio dva najpreciznija puškomitraljeza, četiri puta je sudjelovao u obuci pucanja iz kalibra (14, 18., 21. i 25. siječnja 1905.), tijekom kojih je oklopnik ispalio 40 granata 12 "i 120 6".

Za usporedbu, borbeni brodovi 1. borbene jedinice Ujedinjene flote ("Mikasa", "Shikishima", "Fuji" i "Asahi") na jedinom proljetnom ispaljivanju kalibra 1905., održanom 12. travnja 1905., ispaljeno je 32 32 "projektil, od kojih je šesnaest pogodio cilj. Istodobno, bojni brod" Princ Suvorov ", pucao je 19. siječnja 1905. u znatno nepovoljnijim uvjetima (štit kao meta umjesto malog otoka među Japancima, a također mnogo veći od Japanaca , udaljenost), ispalili su šest granata s pramčane kule glavnog kalibra i izveli pet hitaca Reprezentacija.

Nakon što je eskadrona bila stacionirana gotovo tri mjeseca, 3. ožujka 1905., Rožhestvenski je eskadrijal napustio Madagaskar, a zatim je u 28 dana napravio neviđeni prelaz preko Indijskog oceana. 26. travnja 1905. 2. i 3. eskadrila sastali su se uz obalu Vijetnama u zaljevu Van Fong, a glavne snage 2. eskadrile Tihog oceana počele su uključivati \u200b\u200b8 eskadrila, tri obalna bojna broda, šest kruzera I i tri kruzera II. čin.

Posljednje utovar ugljena na Navarino dogodio se 10. svibnja 1905. u blizini Šangaja, tijekom kojeg je opskrba gorivom na brodu dovedena do više od 1200 tona. Ugljen je napunio sve bunkere, napunio palube za žive i baterije, a također i brodski spremnik i jatu. Istog dana, 2. oklopni odred ostao je bez zapovjednika, kontraadmiral D. G. Felkersam umro je nakon duge bolesti (vizionarska pisma o sudbini Rusije ostavila su njegovim potomcima), a zapovjednik eskadrile bojnog broda Oslyabya preuzeo je dužnosti zapovjednika »Kapetan 1. ranga V. I. Baer 1. st.

Do jutra 14. svibnja 1905. količina rezervoara goriva na Navarinu smanjila se, prema službenom izvješću, na 751 tonu (normalna opskrba bila je od 700 do 730 tona), a bojni je brod ušao u bitku, imajući ugljen samo u jama za ugljen i odjeljak za čeonike ( bojni brod s učinkovitim postrojenjima za desalinizaciju nije imao viška rezerve slatke vode), što se u pogledu operativnog preopterećenja povoljno razlikovalo od već spomenutog japanskog bojnog broda "Fuji", na primjer. Potonji je, prema engleskom kapetanu promatrača Jacksonu (kapetan T. Jackson, Kraljevska mornarica), uoči bitke kod Tsushime imao od 1.163 do 1.300 tona uglja (normalna zaliha od 700 tona).

Uoči, pripremajući se za bitku, cijelo "višak" stabla na Navarino bačeno je preko broda, s izuzetkom ploča u rosterima namijenjenih utovaru ugljena. Čamci su bili jedna trećina napunjeni vodom i zamotani u protuminske mreže, toranj za zavarivanje bio je zatrpan haozerima, a improvizirani putovi od vreća ugljena i pijeska raspoređeni su u palubama. U 16:30 na eskadrili je prenošen signal "Pripremite se za bitku", a u 18:00 - "Sutra do zore da imamo parove punom brzinom."

Slijedom pogrešno protumačenog vojnog naređenja zapovjednika eskadrile, "Kurs sjeveroistočno 23 °. Udarite glavom "(namijenjen samo 1. oklopnoj postrojbi)," Navarin "iz pramčane kule glavnog kalibra otvorio je vatru na japanski paradni brod, ostatak oružja nijem je bio do smrti bojnog broda" Oslyabya ".

Tijekom današnje bitke, Navarina je oštetila dimnjake i brodove, a isto tako onesposobila jedan pištolj od 47 mm. Dvije granate srednjeg kalibra prouzrokovale su male požare u garderobi i na spremniku, kasnije uspješno ugašene. U borbene kasete srednje veličine kalibra 6 "bilo je nekoliko hitaca iz granata nepoznatog kalibra.

U području vodene linije, bojni brod primio je sedam hitaca (uključujući jedan projektil velikog kalibra, vjerojatno 12 "kalibra u krmi i pramcu), od kojih su četiri bila u odjelu za krmu, što je rezultiralo poplavom u krmi, a tri u pramcu, gdje je Voda koja je ulazila u odjeljak torpedne cijevi učinila je nos malo težim, ali brod je i dalje održavao brzinu eskadrila od 8-10 čvorova.

Srednja artiljerija broda, koja je uglavnom pucala iz granata HE, potrošila je manje od polovice streljiva u bitki na Tsushimi.

U 8:10 sati (u daljnjem tekstu Japansko vrijeme) ostaci 2. Tihog eskadrile prvi su put napadnuti (na tri strane, 21 borac i 37 razarača približili su se Nebogatovom odredu, pokušavajući se lažnim okretima sakriti od Japanaca). Gledajući unaprijed, napominjemo da je ova noć za Japance bila produktivnija od one noći nakon bitke kod rta Shantung, kada je 18 njihovih boraca i 31 razarač, ispaljivši 74 torpeda u brodove eskadrile Arthur Port (32 odnosno 42), postigli samo jedan pogodak (torpedo nije eksplodirao prilikom udara) u bojnom brodu Poltava.

Odred koji je vodio Nebogatov, a koji se u početku sastojao od devet brodova (sedam oklopnika i dva krstaša), raspadnuo se s početkom mraka. Kako nisu mogli održati brzinu od oko 12 čvorova, admiral Ushakov, Navarin, Sisoy Veliki i krstaš Admiral Nakhimov postupno su zaostajali.

Oko 21:00 Navarin je napao 4. odred boraca 2. flote (zastavica pletenica 2. stupnja K. Suzuki (Kantarō Suzuki)) u sklopu boraca Asagiri (朝霧) i Murasame (村 雨 ) (tip "Harusame", okupljen u Japanu), kao i "Asashio" (朝 潮) i "Shirakumo" (白雲) (tip "Shirakumo", koju je izgradila engleska tvrtka Thornycroft), a jedan od njih lansirao je jedan ili dva torpeda ( vjerojatno tipa Otsu, bojna glava - 52 kg shimozyja) u 21:05 eksplodirala je u predjelu desne podrumske desnice 6 "podrum.

Borac Asashio

Električna rasvjeta nestala je na palubi akumulatora, a zaustavljeni su dimovodi u tri kotlovska kotla zbog puknute cijevi za paru u lijevom odjeljku s lokom. Nakon popravka cijevi u lučnim kotlovima, para se počela uzgajati, ali kotlovi više nisu pušteni u rad. U dnevnoj bitci živa paluba, koju su vidno smjestili krmi Navarine, razdvojeni vodonepropusnim pregradama samo do visine 0,91 m od vodene linije (s normalnim pomicanjem), brzo se preplavila vodom koja je prodrla u brod kroz rupu koja je nastala nakon eksplozije.

Uslijed naknadnog opsežnog izlijevanja krmiva, potonula je dalje, tako da se voda, prekrivajući četvrtinu, približila stražnjem tornju.

Slomljen je vodeni alarm, podrum je podignut i omašena; ali, pošto su krajevi dotakli Kingstonove trube, svi napori bili su uzaludni. Nakon što su se nekoliko ljudi isprali s broda vodom iz Jute, pokušaji da se dobije zakrpa zaustavljeni su i bojni brod pokrenut; među ekipom se pojavila glasina da je Navarin krenuo prema najbližoj (očito korejskoj) obali s potezom u četiri čvora. Za ispumpavanje vode iz poplavljenog krmenog pretinca bile su ugrađene pumpe za nos i krmu, a korištene su i kante.

Tijekom refleksije naknadnih napada torpeda, bojni brod je, bez otvaranja svjetiljke, ispalio segmentirane granate. Kao rezultat nekoliko uspješnih pogodaka, jedan od japanskih razarača 2. klase tipa "br. 22" (br. 34 ili br. 35) bio je toliko oštećen da je nakon toga potonuo.

Tip razarača "br. 22"

Posljednji put napadnut je Navarin oko 02:00, 27 milja sjeveroistočno od rta Karasaki, kada je bojni brod drugi put otkrio 4. odred boraca. Brzim korakom naprijed povećao se na 15 čvorova, tri borca \u200b\u200bkoja su prošla neprimijećeno (Murasame je, zbog snažnog curenja iz šest inčne granate primljene u dnevnoj bitci, krenuo prema Takesikiju), na udaljenosti od oko 2000 metara nakon što je pretekao Navarinu, primijetio je još jedan ruski brod. Nakon uspješno izvedenog torpednog napada, Japanci koji su se vraćali dočekali su vatru iz 47 mm i 37 mm Navarin i usprkos tome uspjeli su ispustiti šest snopa mina tijekom borbenog broda (tip "Gō kirai 1", usvojen u listopadu 1904.). ), od kojih se svaki sastojao od četiri, zglobne kablom, mina, uz pomoć plovka koji su se držali na dubini od šest metara.

Na fotografiji, članovi posade s fragmentom granate probijene ruskom školjkom.

Mine uzdužni presjek

Dvije od tih mina gotovo su istovremeno pogodile Navarin, prva u odjeljku s kamerima na sredini bočne strane, a druga na sredini luka. Čitava posada motora je poginula, ubrzo je začula naredbu „Spasiti“, bojni brod počeo se kotrljati na desnoj strani i nakon 7-10 minuta nestao pod vodom.

U odgovoru na pitanje britanskih promatrača zašto razarači nisu spasili nekoliko stotina ruskih mornara koji su bili u vodi, Japanci su ispričali o strahovima koji su se dogodili od eksplozije na vlastitim minama.

Od čitave posade Navarina, 14. i 15. svibnja 1905. godine ubijeno je i udavljeno 26 časnika, jedan svećenik, 11 dirigenta i 643 nižeg ranga, samo su tri Navara uspjela preživjeti. Nakon cjelodnevnog boravka u vodi, engleski komercijalni brod (s lijeva na desno) na fotografiji su odabrali Porfirija Tarasoviča Derkača, vatrogasca 2. članka, kavalira svetog Jurja i Stepana Dmitrijeviča Kuzmina, zapovjednika, kavalira svetog Jurja.

Trećeg preživjelog, napadača Ivana Andrijanoviča Sedova, nesvjesno je pokupio japanski borac Fubuki (吹 雪) četrnaest sati nakon smrti broda.

Popis referenci
1. Rusko-japanski rat 1904-1905. Knjiga šesta. Kampanja 2. pacifičke eskadrile na Daleki istok.
2. Rusko-japanski rat 1904-1905. Akcijske flote. Dokumenti. Izvješća i opisi sudionika bitke.
3. Opis vojnih operacija na moru u 37-28 Meiji (1904-1905)
4. Glavna tajna rusko-japanskog rata na moru 37-38. Meiji.
5. Ostali izvori.

Navarino

Povijesni podaci

Opći podaci

EI

pravi

pristanište

rezerviranje

oružje

Glavni top kalibra

• 4 (2x2) - 305 mm / 32 puška;
• 8 (8x1) - 152 mm / 32 puške mod. 1877.

Minska artiljerija:

• 2 (2 × 1) - 64 mm / 17 pištolja Baranovsky;
• 8 (8 × 1) - 47 mm / 40 pušaka Hotchkissa;
• 15 (15 × 1) - 37 mm / 20 pušaka Hotchkissa.

Minsko naoružanje torpedom

• 6 - 381 mm TA.

"Navarino"  - ruski bojni brod. Općenito, ponovio je engleske borbene brodove tipa Trafalgar s nepotpunim VL pojasom, snažnom citadelom iznad njega i rampom do ekstremiteta. Služio je kao prototip za nekoliko kasnijih ruskih borbenih brodova. Ostvario je nekoliko prekomorskih putovanja (Sredozemno more, Daleki Istok). Poginuo je u bitci kod Tsushime.

Povijest stvaranja

Kolovoza 1881., St. Pod predsjedavanjem generalnog vojvode admirala Alekseja Aleksandroviča djeluje Posebni sastanak, formiran dekretom cara Aleksandra III. Upravna ministarstva vojske, pomorstva i vanjskih poslova imaju težak zadatak: odrediti temelje ruske pomorske politike i program brodogradnje u sljedećih dvadeset godina. U tijeku je naporan rad - to diktira složenost vojno-političke situacije.

Na jugu je prijetnja britanskog zauzimanja Bosfora stvarna: britanske trupe bombardirale su Aleksandriju i zauzele Egipat; na dalekom istoku, pivski rat između Japana i Kine prijeti da naruši postojeću ravnotežu. Neprijateljski položaj Njemačke na Berlinskom kongresu 1878., gdje je Rusija bila lišena plodova svoje pobjede nad Turskom, a aktivni rast njemačke flote ugrožavao je interese Ruskog carstva na zapadu. Rad na stvaranju flote morao je početi, moglo bi se reći, ispočetka. "Rusija ne bi trebala igrati na moru istu slabu ulogu kao u posljednjem rusko-turskom ratu.

Trebao bi biti spreman susresti se s neprijateljem izvan njegovih obala, bilo na Baltičkom ili Crnom moru. "- to je bio glavni zaključak sastanka. Posebni sastanak osigurao je izgradnju šesnaest novih brodova za Baltičko more tijekom 20 godina. Najsnažniji brodovi njemačke flote u to vrijeme bili su kazetirani borbeni brodovi tipa Sachsen, istiskivanja 7400 tona, brzinom od oko 14 čvorova, naoružani sa šest pušaka 260 mm. Stoga je na sastanku prepoznato da je moguće ograničiti istiskivanje planiranih armatura na 8400 tona, opremiti ih puškama od 305 mm.

U siječnju 1888. započet je dizajn trećeg bojnog broda programa 1881., buduće Navarine. Glavni pomorski štab dobio je informacije o dizajnu u Njemačkoj novih bojnih brodova tipa Wright naoružanih šest pištolja 280 mm s pomakom većim od 10 tisuća tona i brzinom od 16 čvorova. Ti bi brodovi prema snazi \u200b\u200bnadmašili bilo koji ruski bojni brod. Trebao je hitan odgovor. Povećavši duljinu borbenog broda za 20 m, širinu za 2 m i pomak za 2500 tona, P. A. Titov, koji je vodio razvoj projekta, osigurao je dovoljno moćno naoružanje od četiri 305 mm oružja u dva oklopna tornja i četiri 152 mm topa u kazeti. Brzina je bila 16 čvorova, a s prisilnom vučom - do 17 čvorova. MTK je, razmatrajući projekt 13. listopada, preporučio jačanje topništva srednjeg kalibra i povećanje debljine bočnog, poprečnog i kazetatskog oklopa.

Nakon izmjena, broj topova od 152 mm udvostručio se, oklopnjača za putnike i kazete dostigla je 254-305 mm, a pomak se povećao za još 500 tona. Rad u brodogradilištu išao je kao i obično. Do 19. srpnja 1890. na klizalištu je već ugrađeno više od 2,5 tisuće tona čelika. Zastoja gotovo da i nije bilo, iako je MTK 24. rujna priredio još jedno „iznenađenje“, naredivši da se kazeta kazeta „napravi ravno i da ne bude zakrivljena“ za otvrdnjavanje i prebaci luke četiri pištolja od 152 mm u uglove kazeta kako bi se poboljšala uzdužna vatra.

Istražujući situaciju, general-pomoćnik O.K. Kremer, privremeno upravljajući pomorskim ministarstvom, izrazio je želju upravi Društva da se silazak obavi najmanje najkasnije 15. kolovoza, ali tri tjedna kasnije glavni brodski inženjer A.L. Grekhnev izvijestio je da čak kada poduzme najučinkovitije mjere, Navarin neće otići u vodu prije 30. kolovoza. Ali i ovo je razdoblje bilo nerealno. Postavljanje oklopnih ploča ispod vodene linije moglo bi biti završeno tek na samom kraju rujna.

Povijest usluge

Zapravo, gradnja je započela 1. srpnja 1889., službeno je postavljena 21. svibnja 1890., istodobno s polaganjem krstarica Rurik u nazočnosti cara Aleksandra III., Pokrenuta 8. listopada 1891. Zapravo je puštena u rad do ljeta 1896. godine.

5. listopada 1893. brod je započeo svoju prvu kampanju, pripremajući se za prijelaz u Kronstadt, gdje je trebao biti dovršen. Sam prijelaz dogodio se 10 dana kasnije, do tog trenutka kapetan 1. ranga P. A. Bezobrazov zapovijedao je bojnim brodom, a posada se sastojala od 382 osobe.

14. lipnja 1894. Navarina vozila testirana su na privezištu, a 27. bojni brod pokrenuo je svoj drugi pohod, iako građevinski radovi nisu u potpunosti završeni (nedostajalo je malo oklopa i topništva). Suđenja na moru održana su dva dana kasnije, 29. lipnja. Pokazalo se da strojevi ne razvijaju ugovornu snagu od 9000 KS. zbog nedovoljne proizvodnje pare kotlova uzrokovane nedovoljnom vučom. Tvrtka je predložila ili povećati visinu cijevi (odmah za 10 metara) ili ugraditi ventilatore koji forsiraju zrak. Odlučili smo se za drugu opciju, planirajući dovršiti potrebne radove do sljedeće godine. Nakon testova, završetak je nastavljen. Svi radovi, osim postavljanja artiljerije, završeni su tek u studenom 1894. godine, ali puške su se pojavile tek u ljeto sljedećeg.

U ljeto 1896. godine, nakon što je završio testove topništva i vozila, bojni brod je otišao do Sredozemnog mora. Djelujući u suradnji s eskadrilom bojnim brodovima Sisom Velikim i carem Aleksandrom II., Kraj 1896. i gotovo cijelu 1897. bio je u vodama Krita, blokirajući ga u vezi s neprestanim nemirima na otoku.

Većinu 1898-99. proveo je u bolnici u Port Arthuru, čineći povremena kratka putovanja do Vladivostoka, luka Japana, Koreje i Kine.

22. travnja 1902. armatura koja se vraćala iz Tihog oceana bacila je sidro u Libau, a na njemu je odmah provedeno tradicionalno izviđanje. Komisija je utvrdila da brodski mehanizmi nemaju ozbiljnih oštećenja, a kotlovi mogu raditi još pet godina nakon zamjene nekih cijevi i kovanja. Nakon predstave brod je uključen u odred za obuku i topništvo, a Navarin je zimu proveo u Libauu.

14. svibnja 1905. u poslijepodnevnoj bitci stradalo je relativno malo. Primio je šest hitaca s granatama od 8 i 12 inča, kapetan 1. ranga, barun B.A., smrtno je ranjen. Fitingof, 17 osoba je ubijeno ili ranjeno. Oko 22 sata 14. svibnja 1905. prvi japanski torpedo pogodio je krmu lučke strane i nanio veliku štetu. Bojni brod je drhtao i zaronio u vodenu krmu do kule. Uključili su vodeni alarm, a članovi tima zauzeli su svoja mjesta. Kako bi izbjegao neprijateljske napade, bojni je brod otišao do obale Koreje, razvijajući potez s četiri čvora. Komandosi su pucali iz topova, gotovo ne ciljajući. A japanski razarači drsko, kružeći oko Navarina. Japanci su ispalili torpeda, ispalili iz pušaka i pušaka.

Tada je drugi torpedo pogodio sredinu bočne strane. Bojni brod nastavio se kotrljati do desnog boka. Na brodu je vladala panika. Dio tima počeo je pripremati brodice za lansiranje, ali netko je u žurbi posjekao dizala na kojima je čamac visio, pa je pao u more i utonuo. Masa ljudi potrčala je u drugi spušteni čamac i on se, također, utopio pod njihovom težinom. U to se vrijeme neprijateljski razarač približio lučkoj strani potonućeg Navarina i lansirao treći torpedo. Nastala je eksplozija, čiji je plamen zasljepljivao utapljanje.

Stup vode dizao se iznad jarbola oklopnika. Navarin se prevrnuo i, prekrivajući palubu dvama čamcima prepunim ljudima, otišao do dna. Preživjeli članovi posade, koji nisu bili prekriveni prevrnutim bojnim brodom i nisu usisali vrtlog formiran na mjestu smrti broda, našli su se u vodi i pokušali pobjeći pomoću površinskih trupaca, dasaka, drvenih kutija koje su raštrkale valove, osakaćući plutajuće ljude u mraku noći. Od 700 članova posade, njih 30 je ostalo živo.

U 8 sati ujutro, na udaljenosti dva kabela od osvete smrti Navarine, prošao je japanski razarač. Japanski oficiri cinično su dvogledom pregledali ruske junake, koji su bili iscrpljeni u borbi protiv elemenata. Ali nisu htjeli spasiti utopljene ruske mornare. Mornari koji pokušavaju pobjeći ispratili su neprijatelja koji je odlazio, očima punim očaja.

Postupno, od hladnoće i beznađa, mornari su počeli poludjeti i utapati se. Neki su psovali, drugi su se molili, a drugi su se međusobno prikradali. Kad je signalist Sedov posljednji put pogledao horizont, ugledao je mjesto pušenja kako mu se približava. Mornaru se činilo da "Navarin" ide pravo prema njemu, ali iz nekog razloga to je bio trocijev. Sedov je izvučen iz vode u kojoj je proveo 14 sati i podignut na palubu japanskog razarača, koji je Sedov pogrešno prihvatio za Navarin. Još dva mornara - Porfirija Derkacha i Stepana Kuzmina, koji su plovili na poklopcu kutije, pokupio je engleski brod, čiji je kapetan predao ruskom konzulu u Tien Jinu. Derkach se vratio u Ukrajinu, a Kuzmin u Kineshmu. Za ostale mornare, vodeće vode Japanskog mora postale su masovna grobnica s bojnog broda Navarin.