Pošaljite svoj dobar rad u bazu znanja jednostavno je. Koristite obrazac u nastavku

Studenti, diplomanti, mladi znanstvenici koji koriste bazu znanja u svom studiju i radu bit će vam vrlo zahvalni.

Objavljeno na http://www.allbest.ru/

1. Povijest stvaranja MP Vodokanala

Godine 1950., 22. ožujka, na sastanku izvršnog odbora Gradskog vijeća radničkih zastupnika Hanti-Mansijska donesena je odluka o izgradnji gradskog vodoopskrbnog sustava i odobrenju troškovnika u iznosu od 999 690 rubalja 1945. godine. cijene. Predsjednik Izvršnog odbora Gradskog vijeća u to je vrijeme bio K. B. Pakin, tajnik Izvršnog odbora bio je I. L. Khudyakov.

Godine 1956., projektni institut zajedničkog poduzeća Giprokommunvodokanal iz Novosibirska razvio je projekt opskrbe kućanstvom i pitkom vodom za grad Khanty-Mansiysk, koji je uključivao dvije faze izgradnje.

Godine 1966. Odlukom Gradskog vijeća br. 288 od 14. prosinca godine zgrade i građevine gradskog vodovoda i vodocrpilišta prenesene su s bilance gradske elektrane na bilancu Uprave pogona komunalnih poduzeća. Komunalni pogon nalazio se na adresi: ul. Sirina, 59.

Godine 1970. puštena je u rad prva crpna stanica u ulici. Sverdlova, koja je vodu opskrbljivala čeličnim vodovodom dugim osam stotina metara do ulice. Roznina (Crvena) i sv. Kalinina.

Godine 1978. duljina vodoopskrbnih mreža iznosila je 7,8 km, vodoopskrbnih cijevi - 20 kom., bunara na mreži - 70 kom., protupožarnih hidranata - 50 kom., na vodoopskrbnim mrežama bile su 3 havarije, br. radnika u vodovodnoj radionici bilo je 48 ljudi.

Dana 1. veljače 1986. godine na vodozahvatu ul. U sustavu vodoopskrbe radilo je 11 arteških bunara kapaciteta 2.784 m3/dan. Stanica za uklanjanje željeza sastojala se od 5 tlačnih filtara promjera 2400 mm iz tvornice Taganrog. Filtri su jednostupanjski, punjeni kvarcnim pijeskom veličine frakcije 0,8-1,2 mm. Na pranje filtera troši se 300 m3 vode dnevno. Voda za ispiranje se ispušta na teren. Duljina gradske vodovodne mreže iznosila je više od 10 km.

Do 1990. godine duljina gradske vodoopskrbne mreže bila je 20 km, vodovodna mreža imala je 24 vodoopskrbna uređaja, 94 vodocrpila, a broj korisničkih priključaka bio je 4268. Rad vodoopskrbne mreže odvijao se vodom opskrbna radionica, koja je dio gradskog odjela za stambeno-komunalne djelatnosti.

Od 1996. godine započela je rekonstrukcija postrojenja za pročišćavanje vode u ulici. Vodovod, koji je trajao desetak godina.

Teritorijalni program „Pružanje visokokvalitetne pitke vode stanovništvu Hanti-Mansijska“, usvojen 1997., odigrao je veliku ulogu u razvoju vodoopskrbe i sanitarnih sustava u Hanti-Mansijsku. Sljedećih godina program je izgradio glavne urbane objekte te vodoopskrbne i sanitarne objekte. Do 2003. vodoopskrba je bila osigurana od vodozahvata Severny do urbanih područja - OMK, obrazovne farme, sjevernog dijela grada i od vodozahvata Yuzhny do okruga Samarovo. Za opskrbu planinskog dijela grada, 3. dizalica s kapacitetom od 4.320 m 3 / dan radi na vodoopskrbi iz vodozahvata Severny.

U 2003. godini ukupna duljina pojedinačnih vodoopskrbnih mreža kojima upravljaju različite organizacije bila je 79,68 km, a 70 km vodoopskrbnih mreža položenih zajedno s toplinskim mrežama.

U 2005. godini, dovršetkom rekonstrukcije vodozahvata Severny i puštanjem u rad postrojenja za pročišćavanje vode, voda isporučena potrošaču u svim je aspektima zadovoljavala regulatorne zahtjeve. Opskrba vodom Khanty-Mansiysk i okolnih područja (OMK, uchkhoz i SU-967, naselje Gorny) provodi se iz vodozahvata Severny s projektiranim kapacitetom od 16 tisuća m3 / dan.

U 2007. godini prosječna dnevna proizvodnja iznosila je 13,02 tisuća m3/dan, a opskrba grada vodom 12,39 tisuća m3/dan.

U 2008. godini na centralnu vodoopskrbu priključeno je 189 potrošača.

U 2009. godini prosječna dnevna potrošnja vode u gradu iznosila je 13,97 tisuća m3/dan. U 2009. godini na vodozahvatu je proizvedeno 5.102,3 tisuće m3 vode.

U 2009. godini na centralnu vodoopskrbu priključeno je 208 individualnih kuća i objekata. Potrošačima vode za ljetno razdoblje izrađene su i izdane tehničke specifikacije u količini od 206 komada. za priključak na gradsku vodovodnu mrežu.

Trenutno je vodoopskrba grada centralizirana iz vodozahvata Severny. Voda se crpi iz podzemnih vodozahvata pomoću visoko izdašnih bušotina. Voda se priprema u skladu sa standardima SanPiN 2.1.4.1074-01 "Voda za piće" u objektima za pročišćavanje vode koji se nalaze na području vodozahvata Severny. Voda se u distribucijsku vodovodnu mrežu transportira iz crpne stanice 2. podizanja koja se nalazi u istoj prostoriji kao i uređaj za pročišćavanje vode. Radionica uključuje sljedeće sadržaje, podijeljene prema vrsti usluge. Prva podizna crpna stanica sastoji se od 8 visokoizdašnih bunara do 100 m 3 /sat svaki i dva niskoizdašna bunara do 25 m 3 /sat. Tehnološka shema pročišćavanja vode uključuje: objekte za pročišćavanje vode - crpnu i filtersku stanicu s filtrima prvog i drugog stupnja, kompleks za ozonizaciju sa spremnikom stabilizatora V = 1000 m 3 i aeratorom-degazatorom, crpnu i kompresorsku stanicu, crpnu stanica za dovod vode u filtere i grupa crpnih stanica za pranje spremnika. Proizvodni kapacitet postrojenja za pročišćavanje vode je 16,0 tisuća m3/dan (666,7 m3/sat), uzimajući u obzir količinu za tehnološke potrebe u iznosu od 1,0 tisuća m3/dan. Ukupna duljina postojeće vodoopskrbne mreže koju opslužuje MP Vodokanal je 128 km.

2. Povelja poduzeća MP "Vodokanal"

Opće odredbe

Gradsko poduzeće za vodoopskrbu i kanalizaciju općinske formacije grada Khanty-Mansiysk, u daljnjem tekstu "Poduzeće", osnovano je na temelju Odluke načelnika uprave grada Khanty-Mansiysk br. 82 od 12.02.1992.

Skraćeni korporativni naziv poduzeća na ruskom jeziku: MP "Vodokanal".

Poduzeće je pravni sljednik prava i obveza općinskog poduzeća "Vodoley" u skladu s aktom o prijenosu od 15. siječnja 1997. godine.

Poduzeće je komercijalna organizacija.

Ovlasti vlasnika imovine Poduzeća provodi Odjel za općinsku imovinu Gradske uprave Khanty-Mansiysk (u daljnjem tekstu: Odjel za imovinu).

Poduzeće je pravna osoba, ima samostalnu bilancu, tekuće i druge bankovne račune, okrugli pečat koji sadrži puni naziv poduzeća na ruskom jeziku i naznaku sjedišta poduzeća. Pečat Poduzeća može sadržavati i naziv tvrtke na jezicima naroda Ruske Federacije i (ili) stranom jeziku.

Poduzeće ima pravo imati pečate i obrasce sa svojim nazivom poduzeća, vlastiti znak, kao i propisno registrirani zaštitni znak i druga sredstva individualizacije.

Poduzeće odgovara za svoje obveze cjelokupnom svojom imovinom. Poduzeće nije odgovorno za obveze vlasnika svoje imovine (općinsko tijelo), a općinsko tijelo nije odgovorno za obveze poduzeća, osim u slučajevima predviđenim zakonodavstvom Ruske Federacije.

Poduzeće u svoje ime stječe imovinska i osobna neimovinska prava i snosi obveze, djeluje kao tužitelj i tuženik na sudovima različitih jurisdikcija u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije i međunarodnim pravnim aktima.

Lokacija (pravna adresa) poduzeća: Khanty-Mansiysk, ul. Vodoprovodnaja, 2.

Ciljevi, predmet i djelatnosti poduzeća

Poduzeće je stvoreno s ciljem rješavanja lokalnih pitanja gradske formacije Khanty-Mansiysk autonomnog okruga - Ugra urbanog okruga grada Khanty-Mansiysk (u daljnjem tekstu: grad Khanty-Mansiysk) u području stvaranja uvjeti za opskrbu stanovništva, poduzeća i organizacija vodom i kanalizacijom.

Predmet djelatnosti Poduzeća je osiguranje provedbe poslova od lokalnog značaja navedenih u točki 2.1. ove Povelje, na teritoriju grada Khanty-Mansiysk.

Za postizanje ciljeva navedenih u točki 2.1. ove Povelje, Poduzeće obavlja sljedeće djelatnosti:

Opskrba vodom stanovništva, poduzeća, gradskih organizacija i odvođenje otpadnih voda;

Rad, popravak, izgradnja vanjskih inženjerskih mreža i komunikacija;

Poslovi projektiranja zgrada i građevina I. i II. stupnja odgovornosti;

Poslovi izgradnje zgrada i građevina I i II stupnja odgovornosti;

Pravo Poduzeća na obavljanje djelatnosti za koje je, u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije, potrebno posebno dopuštenje - licenca, nastaje za Poduzeće od trenutka primitka ili unutar razdoblja navedenog u njemu i prestaje nakon isteka njegove valjanosti, osim ako nije drugačije određeno zakonodavstvom Ruske Federacije.

community motor transport workshop water utility

3 . MjestoATC i karakteristike osoblja MP poduzeća« Vodokanal»

Autotransportna radionica MP "Vodokanal" nalazi se u području TsRM na raskrižju ulica Roznina i Obskaya, nedaleko od Engelsove ulice. Njegov položaj je zbog niza razloga zašto se može smatrati uspješnim: u blizini su ceste s prometnim prometom (Ulica Obyezdnaya) - jedna od glavnih autocesta grada (budući da se veliki tok automobila kreće duž nje prema autocesti Nyagan i autoput za Nefteyugansk); (Engelsa St.) također je glavna magistrala koja se nalazi u centru grada.

Pristup transportnoj radionici je povoljan. Postoji indikator lokacije. Na teritoriji se nalazi parking za automobile klijenata, koji je zatvoren kapijom. Postoji čuvar. Položaj stupova je prikladan - svi stupovi nalaze se u jednoj prostoriji.

Odjel za promet MP Vodokanala zapošljava 79 ljudi. Među njima: 2 rukovoditelja, 1 specijalist i 2 radnika s višom stručnom spremom; 25 radnika s osnovnom stručnom spremom; 7 osoba sa srednjom stručnom spremom i 42 radnika s osnovnom općom spremom.

Kvalifikacije osoblja su prilično visoke. Svaki od zaposlenika kompetentan je u svom području i stalno proširuje spektar svojih znanja i vještina. S vremena na vrijeme zaposlenici prolaze dodatnu obuku ili se samoobrazuju kako bi poboljšali svoje vještine.

Izgled osoblja ne razlikuje se mnogo od izgleda zaposlenika drugih poduzeća - svi su odjeveni u jednoobraznu radnu odjeću (kombinezone ili odijela), koja im se daje.

Po želji, klijent može komunicirati s osobljem koje popravlja njegov automobil - stručnjaci će odgovoriti na sva pitanja u vezi s radom koji se obavlja.

Glavni mehaničar je odgovoran za prihvaćanje automobila na popravak i sastavljanje ugovora o uslugama. Također prati kvalitetu obavljenih radova i popunjava potvrde o izvršenim radovima, a obavlja i poslove blagajnika.

4 . Usluge koje pruža ATC

Radionica za motorni promet MP Vodokanala namijenjena je održavanju, tekućem i remontu motornog prometa i posebne opreme poduzeća, kao i organizacija trećih strana koje su s njim sklopile ugovor o održavanju opreme.

Glavne aktivnosti radionice:

Popravak i održavanje motornih vozila;

Usluge prijevoza (prijevoz tereta);

Prijevoz (dostava) pitke vode stanovništvu;

Odvoz tekućeg kućnog otpada.

Osim toga, tvrtka ima pravo zakupa osnovnih i obrtnih sredstava koristeći svoje postojeće izvore financiranja, što je vrlo važno u našem vremenu i donosi vrlo dobru dobit.

Zbog prava na inozemnu gospodarsku djelatnost, tvrtka pruža usluge popravka opreme organizacijama i pojedincima, što također donosi dobit.

5 . Vozila koja se koriste u MP« Vodokanal»

Za održavanje vodovodne i kanalizacijske mreže koriste se 2 jedinice hidrodinamičkih strojeva, 4 jedinice usisnih pumpi, 4 jedinice opreme opremljene za popravke i zavarivačke radove, te druga specijalna oprema.

U bilanci poduzeća nalazi se 55 jedinica raznih vozila, od kojih je u prosjeku 45 jedinica nosivosti veće od 7-9 tona. Prosječna stopa istrošenosti željezničkih vozila je 84,4%. U ovom trenutku postoji hitna potreba za ažuriranjem voznog parka, odnosno posebne opreme (hidrodinamički stroj, pumpa za mulj, magarac/stroj), što će značajno smanjiti financijske i radne troškove za rutinske popravke vozila. U 2013. godini nabavljena su dva bagera za radionicu za popravak i održavanje vodovodne i kanalizacijske mreže, te dva vozila GAZelle za prijevoz interventnih ekipa i opreme.

U cilju smanjenja troškova goriva i maziva i učinkovitijeg korištenja vozila, 2012. godine postavljeni su uređaji za satelitski nadzor vozila, koji su omogućili praćenje rada vozila tijekom cijele smjene, uzimajući u obzir rutu, ograničenje brzine. , i potrošnja goriva.

Također, glavni dio voznog parka prešao je na korištenje kvalitetnijih motornih ulja za motore s unutarnjim izgaranjem: tip SHELLRIMULA, što je omogućilo smanjenje broja planiranih održavanja-1 i održavanja-2. Karakteristike željezničkog vozila prikazane su u tablici.

Karakteristike voznog parka MP "Vodokanal"

	Marka i model vozila	Namjena automobila	Pusti cilj
		Vodonoša
		Vodonoša
	Kamaz-43118S	Vodonoša
		Putnik
		Grupni putnik
		Teretni prolaz
		Teretni prolaz
		Putnički automobil
	47955-0000010-62	Auto - radionica
		Onboard
		Putnik
		putnik
		Putnik.
	UAZ-220694-04	Putnik.
	Mitsubishi Lancer	Putnik.
		Onboard
		Auto dizalica
	Kamaz 532150	Onboard
	Kamaz-55111	Kamion
	Kamaz-65115	Kamion
	Kamaz 532000	Onboard
	Kamaz-53212
	Kamaz-53212	Hidrodina
		Hidrodina
	Kamaz-53215	Klima/stroj
	Kamaz-53215	Klima/stroj
	Kamaz-53215	Klima/stroj
	Kamaz-53215	Klima/stroj
	Kamaz-53215	Klima/stroj
	Kamaz-53215	Klima/stroj
	Kamaz-53212	Klima/stroj
		Klima/stroj
		Klima/stroj
		Klima/stroj
		Klima/stroj
		Klima/stroj
		Klima/stroj
	Kamaz-53215	Klima/stroj
	Kamaz - KO507A
		poluprikolica
		utovarivač
		utovarivač
		utovarivač
		bager
		bager
		bager

U bilanci poduzeća nalazi se 55 jedinica raznih vozila, od kojih je u prosjeku 45 jedinica nosivosti veće od 7-9 tona. Prosječna stopa istrošenosti željezničkih vozila je 84,4%. U ovom trenutku postoji hitna potreba za ažuriranjem voznog parka, odnosno posebne opreme (hidrodinamički stroj, pumpa za mulj, magarac/stroj), što će značajno smanjiti financijske i radne troškove za rutinske popravke vozila. U 2013. godini nabavljena su dva bagera za radionicu za popravak i održavanje vodovodne i kanalizacijske mreže, te dva vozila GAZelle za prijevoz interventnih ekipa i opreme. Slijede tablice vozila po podjeli:

Transport vode vodovodnim cijevima

Transport za vodoopskrbu

Transport otpadnih voda

	model automobila	Državni broj
	KAMAZ 53212
	KAMAZ 53212

Prijevoz za crpljenje otpadnih voda

Transport za odvoz armiranog otpada

	model automobila	Državni broj
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53213 A
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215
	KAMAZ 53215

Osobni automobili, putnička vozila

	model automobila	Državni broj
	Lada Largus
	UAZ-2200694-04

Opći prijevoz

	model automobila	Državni broj
	A/k. KS 457191
	KAMAZ 532150
	KAMAZ 532000
	KAMAZ 65111
	MAZ 642202-220
	Gusjenica
	SZAP prikolica

6 . Organizacijska struktura poduzeća MP "Vodokanal"

Organizacijska struktura je skup načina na koji se proces rada najprije dijeli na pojedinačne radne zadatke, a zatim se ostvaruje koordinacija djelovanja za rješavanje problema. U osnovi, organizacijska struktura određuje raspodjelu odgovornosti i ovlasti unutar organizacije. U pravilu se prikazuje u obliku organigrama - grafičkog dijagrama, čiji su elementi hijerarhijski uređene organizacijske jedinice.

Organizacijska struktura poduzeća MP "Vodokanal"

7 . Autotransportna radionica MP "Vodokanal"

Radionica za motorni prijevoz nalazi se na raskrižju ulica Roznina i Obskaya, ukupna površina radionice je oko 610 m². Radionica ima oko 5-8 različitih sekcija:

Motor;

Gorivo;

Obrada metala;

Mednitsky;

Punjiva;

Stanica za održavanje i popravak.

8 . Analiza djelatnosti kompleksa autopraonica za teretna vozilaautomobilii specijalna oprema MP "Vodokanal"

U ovom trenutku poduzeće Vodokanal ima kompleks za pranje automobila koji se nalazi na ulici. Kalinina. Ovo je potpuno nezgodno za poduzeće, budući da je tijekom održavanja i postavljanja za velike popravke potrebno temeljito oprati automobil, potpuno očistiti njegovu karoseriju i dno od prljavštine s ceste. U samom poduzeću postoji samo mala autopraonica, koja se nalazi neposredno u samoj radionici. Stoga sam odlučio razviti kompleks za pranje automobila za ovo poduzeće. Potražnja za uslugama pranja automobila u Hanti-Mansijsku je značajno visoka, a tvrtka također može pružati usluge na komercijalnoj osnovi za druga poduzeća i stanovnike grada. Danas je beskontaktno pranje najpopularniji način čišćenja karoserije i dijelova automobila, jer ne oštećuje lak automobila. MP "Vodokanal" će imati modernu komoru za pranje, koja će omogućiti servisiranje automobila dužine do 12 metara i visine do 6 metara, a bit će odabrana i moderna oprema.

Objavljeno na Allbest.ru

Slični dokumenti

Organizacijska struktura upravljanja općinskim jediničnim poduzećem "Vodokanal". Karakteristike voznog parka autotransportne sekcije. Organizacija održavanja i tekućih popravaka vozila. Zaštita zdravlja i sigurnosti na radu.

izvješće o praksi, dodano 23.03.2014


Uloga cestovnog prometa u gospodarstvu zemlje, ciljevi i zadaci stvaranja poduzeća cestovnog prometa. Izrada projekta rekonstrukcije mjesta za stvaranje poduzeća za motorni prijevoz za popravak prijenosnog kućišta područja za montažu vozila.

diplomski rad, dodan 16.12.2010


Izračun popisnog broja automobila; proizvodni program; godišnje količine rada u područjima održavanja, dijagnostike i popravka; broj osoblja; broj mjesta održavanja i površina prostora ATP-a. Izgled poduzeća za motorni prijevoz.

kolegij, dodan 04/12/2015


Klasifikacija cestovnog prijevoza robe. Projektiranje tehnološkog procesa prijevoza tereta. Proračun povećanja produktivnosti autotransportnog poduzeća. Tehnološki raspored baterijskog dijela. Proračun montaže filtera.

diplomski rad, dodan 07.07.2015


Izrada projekta za autotransportno poduzeće za rad voznog parka koji se sastoji od 450 kamiona KamAZ-55111. Izračun količine rada na održavanju i popravku automobila. Organizacija servisne stanice za gume.

kolegij, dodan 28.05.2014


Opravdanost oblika organizacije proizvodnje. Projekt proizvodne zgrade i prostora za redovne popravke motornih vozila za 350 kamiona ZIL MMZ-554. Proračun radnog intenziteta tehničkih utjecaja željezničkog vozila cestovnog prometa.

kolegij, dodan 29.01.2013


Opće karakteristike autotransportnog poduzeća i njegovog voznog parka. Struktura upravljanja proizvodnjom. Izračun broja radnika, površine proizvodnih mjesta. Predviđanje preostalog vijeka trajanja dijelova cilindrično-klipne skupine.

diplomski rad, dodan 04.07.2015


Karakteristike i analiza proizvodnih i financijskih aktivnosti autotransportne radionice Petrozavodske pošte. Izračun godišnjeg programa proizvodnje i intenziteta rada radilišta. Organizacija poslova održavanja vozila.

diplomski rad, dodan 05.10.2012


Opće karakteristike voznog parka. Izračun obujma rada prostora za pranje, broja postova i radnika. Izbor tehnološke opreme. Analiza ekonomske učinkovitosti projekta. Opis programa sigurnosti i zaštite od požara.

diplomski rad, dodan 25.04.2015


Vrste autotransportnih poduzeća prema namjeni proizvodnje. Izračun kilometraže vozila prije većih popravaka ili otpisa. Utvrđivanje godišnjeg obujma rada u proizvodnom području. Razvoj uređaja za brušenje dijelova.

Stručnjaci TechAlliance LLC provode idejni projekt tehnološkog dijela kompleksa autopraonice. U ovoj fazi zajedno s Naručiteljem odabire se tehnološko rješenje ovisno o karakteristikama postojećeg ili projektiranog objekta. Formulirani su zahtjevi za sustave vodoopskrbe, ventilacije i napajanja.
Posebna pažnja posvećena je odabiru opreme koja će se koristiti, njenom postavljanju na za to predviđenim mjestima, uključujući izgradnju sustava prikupljanja i odvodnje otpadnih voda, kao i sustava reciklaže vode.

Projekt autopraonice kreira se na temelju materijalnih mogućnosti i ciljanja na određenu ciljnu skupinu. Ovisno o financijama koje vlasnik tvrtke ima, ovisi izbor određene opcije za veličinu i opremu autopraonice.

Vrste projekata

Prilikom odabira projekta autopraonice morate poći od činjenice da danas postoje tri vrste autopraonica koje se natječu:

• Autopraonice s mobilnim visokotlačnim aparatima (oko 90% tržišta, karakterizirano korištenjem ručnog rada operatera, relativno niskom cijenom opreme, brzim povratom).
• Autopraonice tunelskog tipa (automobil je fiksiran na pomičnoj platformi i kreće se s njim duž cijelog tehnološkog lanca od pranja do ispiranja i sušenja, oni su najproduktivniji - od 25 do 100 automobila na sat, minimalno osoblje).
• Portalne autopraonice - karakterizira niska potrošnja vode i deterdženata, pogodne su za pranje automobila i kamiona, komunalnih putničkih i tehnoloških vozila, kapacitet - 8-25 automobila, potrebna površina - od 50 četvornih metara.

Danas se koristi nekoliko opcija dizajna:

• Kapitalne zgrade od opeke ili blokova;
• Sklopive strukture;
• Okvirne zgrade na betonskoj podlozi;
• Blok praonice automobila od sendvič panela;
• Mobilne strukture (praonice automobila na kotačima, mobilne jedinice);
• Zgrade izrađene prema individualnim projektima.

Shematski dizajn autopraonice za 2 stanice

Shematski dizajn autopraonice za 3 stanice

Shematski dizajn autopraonice za 6 stanica

Trošak razvoja projekta autopraonice

• za 1 post - 20.000 rubalja;
• za 2 posta - 25.000 rubalja;
• za 3 posta - 30.000 rubalja;
• za 4 posta - 35.000 rubalja;
• za 5 postova - 50 000 rubalja /

Sadržaj idejnog projekta (primjer)

1. Uvod;
2. Početni podaci;
3. Tehnološko rješenje;
4. Sustav opskrbe reciklažnom vodom;
   • Početni podaci;
   • Naziv i opseg primjene;
   • Tehnološki sustav;
   • Tehničke karakteristike sustava opskrbe reciklažnom vodom;
   • Sastav i dizajn opskrbnog sustava cirkulacijske vode;
5. Električni dio;
6. Grijanje i ventilacija;
7. Mjere zaštite od požara;
8. Sigurnost i zdravlje na radu;
9. Zaštita okoliša;
10. Industrijska sigurnost;
11. Zaključak.

DODATAK (crteži)

• Plan pranja. Postavljanje opreme;
• Specifikacije tehnološke opreme;
• Plan jama;
• Plan jame. Sekcije;
• Tehnološka shema opskrbe cirkulacijskom vodom;
• Plan i dijagram mreže napajanja procesne opreme;
• Plan cjevovoda za komprimirani zrak i visokotlačno ožičenje.

Ako vam je potreban visokokvalitetan i učinkovit projekt autopraonice za postizanje vaših ciljeva, obratite se stručnjacima TechAlliancea za pomoć. Kod nas ćete uvijek pronaći veliki izbor standardnih rješenja, a ako je potrebno individualno projektiranje, naši zaposlenici će ponuditi najoptimalniji izbor, uzimajući u obzir sve zahtjeve kupca i karakteristike mjesta na kojem će se zgrada graditi.

Uvod

1. Opći dio

1.1 Karakteristike poduzeća

1.2 Karakteristike voznog parka

1.3 Obrazloženje projekta

1.4 Ciljevi i ciljevi projekta

Računsko-tehnološki dio

1 Određivanje opsega radova na gradilištu

2 Određivanje broja radnika i radnih mjesta

2.3 Odabir tehnologije gradilišta

2.4 Odabir tehnološke opreme

2.5 Određivanje površine gradilišta

3. Projektni dio

3.1 Opis uređaja

3.2 Izračun učvršćenja

4. Tehnološki dio

4.1 Opis perilice RB 6000

Ekonomski dio

5.1 Izračun kapitalnih ulaganja

5.2.2 Izračun troškova rasvjete

5.2.3 Obračun troškova vode

5.2.4 Troškovi zamjene filtarskih uložaka

5.2.5 Obračun troškova za posebnu odjeću

5.2.6 Obračun troškova za naknadu trošenja malovrijednih i brzo habajućih alata i uređaja

5.2.7 Obračun troška električne energije po godini

5.2.8 Obračun režijskih troškova

5.2.9 Obračun ostalih troškova

5.3 Izračun procjene troškova

5.4 Ekonomska učinkovitost projekta

5.5 Izračun razdoblja povrata projekta

. Mjere sigurnosti i zaštite od požara

6.1 Sigurnosne mjere opreza

6.2 Mjere za sprječavanje požara

. Mjere zaštite okoliša

Zaključak

Bibliografija

Uvod

Cestovni promet, za razliku od ostalih vrsta vozila, najrasprostranjeniji je i najpovoljniji za prijevoz robe i putnika na relativno kratkim udaljenostima i ima važnu ulogu u prometnom sustavu.

Tijekom rada vozila dolazi do promjene u njegovom tehničkom stanju i stanju njegovih sastavnih dijelova, što može dovesti do djelomičnog ili potpunog gubitka performansi. Način osiguranja ispravnosti vozila u pogonu s najmanjim ukupnim, materijalnim i radnim troškovima i gubitkom vremena, kao i održavanje te ispravnosti, naziva se tehničkim održavanjem.

Propisi Ministarstva prometa Ruske Federacije o održavanju i popravku motornih vozila PS motornog prometa definiraju sustav planiranog preventivnog održavanja i popravka.

Posebnost ovog sustava je da se preventivni radovi na održavanju provode planirano nakon određene kilometraže.

Siguran rad vozila uvelike ovisi o pravovremenom i kvalitetnom održavanju. Glavna svrha održavanja je spriječiti i odgoditi trenutak kada vozilo dođe u svoje granično tehničko stanje. To se osigurava, prije svega, sprječavanjem nastanka kvara praćenjem i dovođenjem parametara tehničkog stanja vozila (agregata, mehanizama) na nazivne ili blizu njima vrijednosti; drugo, sprječavanjem trenutka kvara kao rezultat smanjenja intenziteta promjena parametra tehničkog stanja i smanjenja stope trošenja pripadajućih dijelova uslijed podmazivanja, podešavanja, pričvršćivanja i drugih vrsta radova.

Na temelju učestalosti, popisa i intenziteta rada koji se obavlja, održavanje se dijeli na sljedeće vrste:

dnevno održavanje (EO);

prvo održavanje (TO-1)

drugo održavanje (TO-2)

sezonsko održavanje (SO)

Glavna svrha EO je opće praćenje tehničkog stanja vozila, s ciljem osiguranja sigurnosti prometa, održavanja ispravnog izgleda, punjenja goriva, ulja i rashladne tekućine. EO se provodi nakon što PS radi i prije nego što napusti liniju.

TO-1 i TO-2 izvode se nakon dostizanja određene kilometraže (ovisno o vrsti i modelu PS-a, TO-1 - nakon 2-4 tisuće km, TO-2 - nakon 6-20 tisuća km). Tijekom TO-1 i TO-2 provodi se dijagnostika i održavanje komponenti odgovornih za sigurnost prometa i elemenata koji osiguravaju vučna i ekonomska svojstva.

Operacije održavanja provode se uz prethodnu kontrolu. Glavna metoda obavljanja kontrolnog rada je dijagnostika, koja je dizajnirana za određivanje tehničkog stanja vozila, njegovih jedinica, komponenti i sustava bez rastavljanja i tehnološki je element održavanja. Osim neposrednih radova održavanja, održavanje uključuje radove koji se provode radi održavanja ispravnog izgleda i sanitarnog stanja automobila: čišćenje, pranje, sušenje.

Tijekom redovitog održavanja parametri tehničkog stanja održavaju se u zadanim granicama, međutim zbog istrošenosti dijelova, kvarova i drugih razloga troši se resurs vozila (agregata, mehanizma) te u određenom trenutku kvar može više se ne mogu otkloniti metodama preventivnog održavanja, odnosno vozilu je potrebna obnova izgubljenih performansi, no unatoč tome održavanje i popravak motornih vozila objektivna je nužnost, što je uvjetovano tehničko-ekonomskim razlozima.

Prvo, potrebe nacionalnog gospodarstva za automobilima zadovoljavaju se radom popravljenih automobila.

Drugo, održavanje i popravak osigurava nastavak korištenja onih elemenata automobila koji nisu potpuno istrošeni. Kao rezultat toga, značajna količina minulog rada je zadržana.

Treće, održavanje i popravci pomažu uštedjeti materijale koji se koriste za proizvodnju novih automobila. Kod restauracije dijelova potrošnja je 20-30 puta manja nego kod njihove proizvodnje.

1. Opći dio

1 Karakteristike poduzeća

NPATP-1 LLC nalazi se na adresi V. Novgorod st. Nekhinskaja 1.

Trenutno se tvrtka bavi gradskim i međugradskim prijevozom putnika. Na području poduzeća nalazi se kantina za zaposlenike parka, EO punkt, prostor za održavanje i popravak, garaže za željeznička vozila, a postoji i medicinski pregled prije odlaska na posao. Poduzeće NPATP-1 je staro i potrebna mu je reorganizacija i redizajn područja održavanja željezničkih vozila.

Prethodno se tvrtka prvenstveno bavila međugradskim prijevozom, ali od 2007. odlučeno je da se dio gradskog tereta prebaci s komunalnog unitarnog poduzeća PAT-2 na NPATP-1.

U svom projektu projektiram pranje za autobuse NPATP-1

2 Karakteristike voznog parka

Vozni park NPATP-1 sastoji se od 111 autobusa: različitih marki i modela.

Za izračun prihvaćam autobuse:

LiAZ-52937 u količini od 13 kom. Prosječna dnevna kilometraža je 170 km. Velik

VolvoB10L33 kom. Prosječna dnevna kilometraža je 200 km. Velik

PAZ 320401 39 kom. Prosječna dnevna kilometraža 210 km Mala

Volvo B10MC26 kom. Prosječna dnevna kilometraža 230 km Posebno velika

Klimatsko područje: umjereno

Broj autobusa uzet je kao dio postotka stvarnog broja na NPATP-1 prema ukupnom broju autobusa na ATP-u.

To jest, stvarni broj odabranih autobusa na NPATP-1:

LiAZ-52937 u količini od 2 kom.

Volvo B10L5 kom.

PAZ 320401 6 kom.

Volvo B10M4 kom.

Ukupan broj autobusa različitih marki u ATP-u je 111, au odabranim ih je 17, brojka 17 je uzeta kao 100%, slijedi da je 1% = 0,17 autobusa, zatim dobivamo postotni udio za svaku marku autobusa s odabranog popisa:

LiAZ-52937 - 11,7%

Volvo B10L- 29,4%

PAZ 320401 - 35,4%

LiAZ-52937

Klasa autobusa
Autobusno odredište	Urbani
Osnovni parametri modifikacija
Formula kotača
Duljina / širina / visina, mm
Prednji/stražnji prevjesi, mm
Broj / širina vrata, mm
Ukupan broj sjedala (uključujući sjedala za slijetanje)
Min. radijus okretanja, m
Jedinica za napajanje
Model motora	Cummins-CG-250, plin
Potrošnja plina na 100 km, m3

B10L

Model Volvo B10L
Klasa autobusa
Autobusno odredište	Urbani
Broj sjedećih mjesta	23 (24, 25, 30)+1
Kapacitet putnika, osoba	112 (109, 106, 99)
Težina opremljenog autobusa, kg
Bruto težina autobusa, kg
Ukupna raspodjela težine, kg:
prednja osovina
stražnja osovina
Visina stepenice iznad razine ceste, mm
Visina poda po površini srednja vrata, mm
Najveća brzina, km/h
Jedinica za napajanje
Model motora	VOLVO B10L ZGLOBNI PLIN 213
Broj i raspored cilindara motora
Standardi zaštite okoliša motora
Potrošnja plina na 100 km, m3
Broj kilometara s punim spremnikom od točenja goriva do točenja unutar grada/izvan grada

PAZ 320401

Klasa autobusa
Svrha	gradski
Formula kotača
Tip tijela	prijevoznik aranžmana prijevoza
Resurs tijela
Dužina širina Visina	7600 mm / 2410 mm / 2880 mm
Visina stropa kabine
Broj vrata
Ukupan broj sjedala (uključujući sjedala za slijetanje)
Prazna/bruto težina	2580 kg / 6245 kg
5055 kg / 8825 kg
Kapacitet spremnika goriva
Upravljački mehanizam
Ventilacija	Prirodni kroz krovne prozore i ventilacijske otvore na bočnim prozorima
Kontrolirajte potrošnju goriva pri 60 km/h / 80 km/h	19l / 22l na 100km

B10M

Klasa autobusa	Jako veliko
Autobusno odredište	Urbani
Formula kotača
Tip tijela	Nosač, izgled kočije
Život tijela, godine
Duljina / širina / visina, mm	17350 / 2500 / 3075
Jedinica za napajanje
Model motora
Broj i raspored cilindara motora
Standardi zaštite okoliša motora
Potrošnja plina na 100 km, m3
Broj kilometara s punim spremnikom od točenja goriva do točenja unutar grada/izvan grada

	Marka autobusa	Navedite količinu	Prosječna dnevna kilometraža (km)		Spremnost za park

Klimatski uvjeti: umjereni.

1.3 Obrazloženje projekta

Budući da se poduzeće ranije prvenstveno bavilo međugradskim prijevozom, a sada se bavi i međugradskim i gradskim prijevozom građana, povećalo se opterećenje voznog parka.

S tim u vezi, nabavljena su nova vozila kako bi se nosila s opterećenjem, a svake godine vozni park se povećava za nekoliko autobusa, pa je potrebno pratiti tijek održavanja i popravka PS kako bi ispravno obavljala svoj posao. funkcije. To zahtijeva proširenje i reorganizaciju područja koja opslužuju željeznička vozila.

1.4 Ciljevi i ciljevi projekta

Usredotočen je na projekt vanjskog pranja željezničkih vozila NPATP-1

stvoriti stabilnu funkciju čišćenja i pranja za vozila poduzeća koja koriste mehanizirano pranje.

Da biste to učinili, potrebno je izračunati količinu posla za SW, što uključuje pranje trafostanice, i na temelju tih izračuna izračunati potreban broj radnih mjesta i radnika, kao i potrebnu opremu za organiziranje učinkovitog rada stranice.

2. Računsko-tehnološki dio

1 Određivanje opsega radova na gradilištu

Učestalost TO-1, TO-2 i kilometražu do CD-a određujemo pomoću formula:

Gdje je standardna frekvencija TO-1;

Standardna frekvencija TO-2

Standardna kilometraža automobila do Kirgiske Republike

Modifikacija željezničkog vozila

Klimatsko područje

Dobivamo to:

LiAZ-52937

TO-1 5000*0,8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000*0,8*1=16000km =16000 km

KR 500000*0,8*1*1=400000km=400000 km

PAZ-320401

TO-1 5000*0,8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000*0,8*1=16000km =16000 km

KR 400000*0,8*1*1=320000km=320000 km

TO-1 5000*0,8*1=4000 km=4000 km

TO-2 20000*0,8*1=16000km =16000 km

KR400000*0,8*1*1=320000km=320000 km

Radi lakšeg sastavljanja rasporeda za izvođenje održavanja-1, održavanja-2 i naknadnih izračuna, kilometraža između pojedinih vrsta radova održavanja i popravaka usklađena je s prosječnom dnevnom kilometražom. Prilagodba se sastoji od odabira brojčanih vrijednosti učestalosti kilometraže u kilometrima za svaku vrstu održavanja i kilometraže do Kirgiske Republike, višestrukih međusobnih i prosječne dnevne kilometraže i vrijednosti bliske utvrđenim standardima.

Učestalost prilagođavamo višekratniku prosječne dnevne kilometraže.

Višestrukost TO-1, TO-2 i KR određena je formulom:

Gdje je prilagođena kilometraža na TO-1, TO-2 i KR

Prosječna dnevna kilometraža.

Dobivamo to:

TO-1 4000/170=23,52 prihvatiti 23

*170=3910km 3910 km

*39100=15640km15680 km

400000 KR/15640=25,57 prihvatiti 25

*15640=391000km391000 km

TO-1 4000/200=20 prihvati20

*200=4000km 4000 km

TO-2 16000/4000=4 prihvatiti

*4000=16000km16000km

KR 400000/16000=25 prihvatiti 25

*16000=400000km400000 km

PAZ-320401

TO-1 4000/210=19.04 prihvatiti 19

*210=3990km 3990 km

TO-2 16000/3990=4.01 Prihvaćam

*3990=15960km15960 km

KR320000/15960=20,05 Prihvaćam 20

*15960=319200km319200km

TO-1 4000/230=17.39 prihvatiti 17

*230=3910 km 3910 km

TO-2 16000/3910=4.09 Prihvaćam

*3910=15640km15640 km

KR320000/15640=20,46 prihvatiti 20

*15640=312800 km312800 km

Rezultate izračuna sažimamo u tablici br. 1.

Tablica br. 1. Rezultati izračuna učestalosti održavanja i kilometraže do CR

Model željezničkog vozila

Višestruka vrijednost

Broj CR, TO-1, TO-2 određujemo pomoću sljedećih formula

Broj CD-a

Broj TO-2

Broj TO-1

Količina SW

Dobivamo to:

Broj CD-a

Broj TO-2

391000/15640-1=24

Broj TO-1

391000/3910-(1+24)=75

Količina SW

391000/170=2300

Broj CD-a

Broj TO-2

400000/16000-1=24

Broj TO-1

400000/4000-(1+24)=75

Količina SW

392000/280=1400

PAZ-320401

Broj CD-a

Broj TO-2

319200/15960-1=19

Broj TO-1

319200/3990-(1+19)=60

Količina SW

319200/210=1520

Broj CD-a

Broj TO-2

312800/15640-1=19

Broj TO-1

312800/3910-(1+19)=60

Količina SW

312800/230=1360

Izračun broja TO-1, TO-2, EO po automobilu godišnje.

Da bi se izračunale određene vrste utjecaja na jedan automobil godišnje, potrebno je odrediti koeficijent prijelaza iz ciklusa u godinu

Godišnja kilometraža određena je formulom:

Gdje je broj dana koje poduzeće posluje u godini;

Prosječna dnevna kilometraža vozila;

Koeficijent tehničke spremnosti.

Određivanje koeficijenta tehničke spremnosti:

Pri izračunu se obično uzima u obzir vrijeme zastoja željezničkih vozila povezano s stavljanjem vozila izvan pogona, tj. zastoj u KR, TO-2 i TR. Stoga se zastoji u EO i TO-1 između smjena ne uzimaju u obzir.

Gdje je specifična stopa zastoja na 1000 km prema ONTP-u;

Koeficijent koji uzima u obzir kilometražu vozila od početka rada.

Dobivamo to:

LiAZ-52937

1/(1+170(0,35*1,0/1000))=0,94;=0,94

365*170*0,94=58327 km; =58327km

58327/391000=0,15;=0,15

1/(1+200(0,35*1,0/1000))=0,93; =0,93

365*200*0,93=67890km; =67890km

67890/400000=0,17; =0,17

PAZ-320401

1/(1+210(0,25*0,7/1000))=0,96;=0,96

365*210*0,96=73584 km;=73584 km

72819/319200=0,23;=0,23

1/(1+230(0,45*1,3/1000))=0,88; =0,88

365*230*0,88=73876km;=73876km

73876/312800=0,24;=0,24

Godišnji broj EO, TO-1, TO-2 po automobilu određuje se formulom:

Broj TO-1 godišnje

Dobivamo to:

LiAZ-52937

2300*0,15=345=345

75*0,15=11,25=11,25

24*0,15=3,6=3,6

1400*0,17=238=238

75*0,17=12,75=12,75

*0,17=4,08=4,08

PAZ-320401

1520*0,23=349,6=349,6

60*0,23=13,8=13,8

19*0,23=4,37=4,37

1360*0,24=326,4=326,4

60*0,24=14,4=14,4

19*0,24=4,58=4,58

Rezultate izračuna sažimamo u tablici br. 2.

Tablica br. 2 Proračun broja udara po navedenom vozilu

Mobilni PS model

Utvrđivanje godišnjeg ATP programa održavanja i dijagnostike PS

Dnevno održavanje

Broj održavanja TO-1

Broj TO-2

Gdje je registarski broj vozila;

Godišnji dijagnostički program D-1 određuje se formulom:

Količina D-2 određena je formulom:

Dobivamo to:

LiAZ-52937

345*13=4485=4485

11,25*13=146,25=146,25

3,6*13=46,8=46,8

25+46,8+0,1*146,25=207,68=207,68

46,8+0,2*46,8=56,16=56,16

238*33=7854=7854

12,75*33=420,75=420,75

4,08*33=134,64=134,64

420,75+134,64+0,1*420,75=597,47=597,47

134,64+0,2*134,64=161,57=161,57

PAZ-320401

349,6*39=13634,4=13634,4

13,8*39=538,2=538,2

4,37*39=170,43=170,43

538,2+170,43+0,1*538,2=762,45=762,45

170,43+0,2*170,43=204,52=204,52

Volvo B10MC

326,4*26=8486,4=8486,4

14,4*26=374,4=374,4

4,58*26=119,08=119,08

374,4+119,08+0,1*374,4=530,92=530,92

119,08+0,2*119,08=142,9=142,9

Rezultati izračuna sažeti su u tablici 3.

Tablica 3. Rezultati proračuna proizvodnog programa ATP-a po vrstama održavanja i dijagnostike

Model PS

Izračun dnevnog ATP programa za održavanje i dijagnostiku

Dnevni program održavanja i dijagnostike određuje se formulom:

autopark washing post vatrogasna postaja

gdje je godišnji program za svaku vrstu održavanja ili dijagnostike posebno (odabrano prema tablici 3);

Dobivamo to:

LiAZ-52937

4485/365=12,29 ops.=12,29 ops.

25/365=0,4 ops.=0,4 ops.

8/365=0,13 ops. =0,13 ops.

68/365=0,57 ops.=0,57 ops.

16/365=0,15 ops.=0,15 ops.

7854/365=21,51 ops.=21,51 ops.

75/365=1,15 ops.=1,15 ops.

64/365=0,37 ops. =0,37 ops.

47/365=1,64 ops.=1,64 ops.

57/365=0,44 ops.=0,44 ops.

PAZ-320401

13634,4/365=37,35 ops.=37,35 ops.

2/365=1,47 ops.=1,47 ops.

43/365=0,47 ops. =0,47 ops.

45/365=2,09 ops.=2,09 ops.

52/365=0,56 ops.=0,56 ops.

8486,4/365=23,25 ops.=23,25 ops.

4/365=1,03 ops.=1,03 ops.

08/365=0,33 ops. =0,33 ops.

92/365=1,45 ops.=1,45 ops.

9/365=0,39 ops.=0,39 ops.

Rezultati izračuna sažeti su u tablici 4.

Tablica 4. Rezultat izračuna dnevnog ATP programa za održavanje i dijagnostiku

Model PS

Određivanje godišnjeg obujma rada (intenzitet rada u ljudskim satima) za EO, ​​TO-1, TO-2, TR. Izračun godišnjeg obujma rada u radnim satima za EO, ​​TO-1, TO-2 izrađuje se na temelju godišnjeg programa proizvodnje i intenziteta rada servisiranja jednog automobila.

Godišnji obujam TR određuje se prema grupama PS jedne marke na temelju godišnje kilometraže svake grupe PS i specifičnog intenziteta rada TR po tisuću kilometara. Ovisno o uvjetima rada, standardi intenziteta rada za održavanje i popravak prilagođavaju se koeficijentima

Standardni intenzitet rada u tablici P4, P5

Određujemo procijenjeni intenzitet rada SW-a, uzimajući u obzir ručnu obradu pomoću mehanizacije:

Standardni specifični intenzitet rada SW-a;

Koeficijent koji uzima u obzir modifikaciju PS-a;

Koeficijent prilagodbe za standardni intenzitet rada održavanja i popravka ovisno o broju tehnološki kompatibilnih grupa željezničkih vozila;

Udio mehaniziranog rada u JZ,%

Dobivamo to:

LiAZ-52937

5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 osoba-sat.

0,5*1,25*1,2*0,65=0,49=0,49 osoba-sat.

3*1,25*1,1*0,65=0,27=0,27 osoba-sat.

8*1,25*1,2*0,65=0,78=0,78 osoba-sat.

Uz potpunu mehanizaciju operacija čišćenja i pranja EO, intenzitet rada operatera u upravljanju mehaniziranim postrojenjima je oko 10% od intenziteta rada.

Određujemo procijenjenu složenost TO-1:

Određujemo složenost TO-2:

Određujemo specifični regulatorni intenzitet rada TR:

Koeficijent prilagodbe standarda ovisno o radnim uvjetima;

Koeficijent prilagodbe standarda ovisno o prirodnim i klimatskim uvjetima;

Faktor prilagodbe za specifični intenzitet rada TR;

Dobivamo to:

LiAZ-52937

2*1,2*1,25*1,0*0,8*1,2=7,56 osoba-sat=7,56 osoba-sat.

0*1,25*1,2=13,5 osoba-sat=13,5 osoba-sat.

0*1,25*1,2=54 osoba-sat=54 osoba-sat.

2*1,2*1,25*1,0*1,0*1,2=7,56 osoba-sat=7,56 osoba-sat.

PAZ-320401

0*1,25*1,1=8,25 osoba-sat=8,25 osoba-sat

0*1,25*1,1=33 radna sata=33 radna sata.

0*1,2*1,25*1,0*0,8*1,1=3,56 radnih sati=3,96 radnih sati

0*1,25*1,2=27 osoba-sat=27 osoba-sat.

72,0*1,25*1,2=108 osoba-sati=108 osoba-sati.

2*1,2*1,25*1,0*1,3*1,2=14,51 osoba-sat=14,51 osoba-sat.

Rezultati izračuna sažeti su u tablici 5.

Tablica 5. Rezultati izračuna za prilagodbu intenziteta rada

Model PS

Godišnji obujam rada za EO, ​​TO-1, TO-2 određen je umnoškom prilagođenog intenziteta rada i godišnjeg programa ove vrste održavanja.

SW godišnji program:

Godišnji djelokrug rada TO-1

Godišnji opseg rada TO-2

Godišnji obim rada na tehničkim propisima

Dobivamo to:

LiAZ-52937

49*4485=2197,65 osoba-sat=2197,65 osoba-sat.

5*146,25=1974,37 osoba-sat=1974,37 osoba-sat.

*46,8=2527,2 osoba-sati=2527,2 osobe-sati.

*13*7,56/1000=5732,38 osoba-sat=5732,38 osoba-sat.

0,49*7854=3848,46 osoba-sat=3848,46 osoba-sat.

13,5 * 420,75 = 5680,12 osoba-sat = 5680,12 osoba-sat

*134,64=7270,56 osoba-sati=7270,56 osoba-sati.

*33*7,56/1000=16937,2 osoba-sati=16937,2 osobe-sati.

PAZ-320401

27*13634,4=3681,3 osoba-sat=3681,3 osoba-sat.

25*538,2=4440,15 osoba-sat=4440,15 osoba-sat.

*170,43=5624,19 osoba-sat=5624,19 osoba-sat.

*39*3,96/1000=11364,3 osoba-sati=11364,3 osobe-sati.

78*8486,4=6619,4 osoba-sat=6619,4 osoba-sat.

*374,4=10108,8 osoba-sati=10108,8 osoba-sati.

*119,08=12860,64 osoba-sati=12860,64 osoba-sati.

*26*14,51/1000=27870,5 osoba-sat=20870,5 osoba-sat.

Potrebno je odrediti opseg rada za samoposluživanje poduzeća. Godišnji obujam samoposlužnog rada utvrđuje se u postotku pomoćnog rada. Obujam pomoćnih radova iznosi 20-30% ukupnog obima radova održavanja i popravaka. prihvaćam 20%

Opseg samoposlužnog rada je

Udio samoposluživanja u %; Prihvaćam =40%

Dobivamo to:

LiAZ-52937

2*(2197,65+1974,37+2527,2+5732,38)=2486,32 osoba-sat.

2486,32 radnih sati

4*2486,32=994,53 osoba-sat=994,53 osoba-sat.

2*(3848,46+5680,12+7270,56+16937,2)=6747,27 osoba-sati.

6747,27 radnih sati

4*6747,27=2698,9 osoba-sat=2698,9 osoba-sat.

PAZ-320401

2*(3681,3+4440,15+5624,19+11364,3)=5021,99 osoba-sati.

4792,4 radnih sati

4*4792,4=1916,96 osoba-sat=1916,96 osoba-sat.

2*(6619,4+10108,8+12860,64+20870,5)=10091,87 osoba-sati.

10091,87 osoba-sati

4*10091,87=4036,75 osoba-sat=4036,75 osoba-sat.

Ako je godišnji obujam samoposlužnog rada do 10.000 radnih sati, ti se radovi mogu izvoditi na proizvodnim radilištima i trebaju biti uključeni u djelokrug rada odgovarajućih radilišta. Na primjer, u okviru tehničkih propisa: na velikim ATP-ima samoposlužne poslove obavljaju radnici samostalne jedinice - Odjel glavnog mehaničara (CHD).

Raspodjela obujma radova održavanja i popravaka prema vrstama radova.

Proračun i raspodjela intenziteta rada održavanja po vrstama radova vrši se u obliku tablice 6.

Distribuciju intenziteta rada tehničkog rada po vrsti rada izračunavamo u obliku tablice 7.

Tablica 6. Raspodjela intenziteta rada radova održavanja

	Udio rada u %	Opseg posla u čovjek-satima	Udio rada u %	Opseg posla u čovjek-satima	Udio rada u %	Opseg posla u čovjek-satima	Udio rada u %	Opseg posla u čovjek-satima
Dijagnostički
Pričvršćivanje
Podešavanje
Električni
Tijelo
Dijagnostički
Pričvršćivanje
Podešavanje
Podmazivanje, punjenje i čišćenje
Električni
Održavanje elektroenergetskog sustava
Tijelo

Tablica 7 Raspodjela intenziteta rada tehničkog rada prema vrsti rada

	Udio rada u %	Količina rada u ljudskim satima.	Udio rada u %	Količina rada u ljudskim satima.	Udio rada u %	Količina rada u ljudskim satima.	Udio rada u %	Količina rada u ljudskim satima.
Post posao
Dijagnostički
Podešavanje
Demontaža i montaža
Zavarivanje i limarija
Slika
Lokalni radovi
Agregat
Vodoinstalaterski i strojarski
Električni
Punjiva
Popravak uređaja elektroenergetskog sustava
Priključci za gume
Vulkanizacija
Kovačnica-proljeće
Mednitsky
Zavarivanje
Žestjanicki
Pojačanje
Obrada drveta

2.2 Određivanje broja radnika i radnih mjesta

Tehnološki potreban (izgled) broj radnika:

% jer je pranje automatizirano.

Fond radnog vremena stranice.

Fond vremena ovisi o broju smjena, trajanju smjena i broju radnih dana u godini. Primam jednu smjenu u trajanju od 12 sati, broj radnih dana je 357. Smjena radnika je 2 na 2.

Dobivamo to:

357*12*1=4284 sati.

Dobivamo to:

((2197,65+3848,46+3681,3+6619,4)*0,1)/4284=0,38 radnika

Radnik radi i u vulkanizerskoj radnji.

Primam 1 radnika, pošto 2 nakon 2, onda primam 2 radnika.

Proračun proizvodnih linija EO.

Za izvođenje EO koriste se kontinuirane linije.

Za izračunavanje broja linija potrebno je pronaći sat linije i ritam proizvodnje EO.

Ritam proizvodnje EO () određen je formulom:

Trajanje smjene, sati;

C-broj smjena;

Dnevni proizvodni program EO.

Dobivamo to:

*12*1/(12,29+21,51+37,35+23,25)=7,62 min

Izračun takta linije:

Produktivnost mehanizirane praonice, za koju se pretpostavlja da je jednaka za autobuse, je 8-10 vozila/sat.

Dobivamo to:

/7=8,57 autom.

Broj EO linija:

Dobivamo to:

57/7,62=1,12

Prihvaćam 1 proizvodnu liniju.

2.3 Odabir tehnologije gradilišta

Radovi čišćenja i pranja: čišćenje karoserije (kabine) i platforme, pranje i sušenje vozila (prikolica, poluprikolica), dezinfekcija specijalnih voznih sredstava, čišćenje i brisanje retrovizora, farova, bočnih svjetala, pokazivača smjera, stražnjih svjetala i stop svjetala , prednji i bočni prozori kabine i registarske pločice.

Pranje i sušenje automobila. Boja karoserije s vremenom blijedi, stvaraju se mikropukotine i dolazi do korozije metala. Razaranje premaza boja i lakova uzrokovano je oksidativnim, toplinskim i fotokemijskim procesima.

Donje površine automobila (šasije) zaprljaju se mrazom, pijeskom, organskim i drugim tvarima koje stvaraju postojan film, što otežava pregled i potrebne radove.

Kromirani automobilski dijelovi gube sjaj kada su izloženi spojevima sumpora u zraku.

Njega laka automobila uključuje pranje, sušenje i poliranje karoserije.

Karoserija i šasija automobila peru se hladnom ili toplom (plus 25-30 stupnjeva) vodom. Kako bi se spriječilo pucanje premaza, razlika između temperature vode i temperature tijela ne smije biti veća od 18-20 stupnjeva.

Za svakodnevnu njegu automobila koriste se sintetski deterdženti. Deterdženti koji se koriste za automobile moraju odmastiti površinu i otopiti organske tvari.

Topli deterdžent je učinkovitiji u čišćenju onečišćenih površina, ali njegova temperatura ne smije biti viša od 50 stupnjeva, inače će štetno djelovati na lak automobila.

Osim tekućina za pranje, proizvodi se deterdžent od alkilaril sulfonata u kombinaciji s anorganskim alkalnim i neutralnim solima (natrijev tripolifosfat, natrijev sulfat) u obliku praha koji se otapa u vodi (78 r na 1 litru vode) .

Potrošnja praška za pranje rublja po osobnom automobilu je 65-70 g.

4 Izbor tehnološke opreme

Tablica 8. Izbor procesne opreme

	Naziv opreme i inventara	Model, vrsta	Dimenzije, mm		Površina u m2		Snaga u kW		Trošak u RUB.
			24000x4850x4688
		HDC 20/16 Classic

Portalna autopraonica s tri četke RB 6000 Karcher

Karcher RB 6300 Basic je portalna instalacija s tri četke za pranje kamiona s jednostavnom geometrijom karoserije. Idealno za čišćenje kamiona, kombija s tvrdim stranicama ili zavjesama, autobusa.

Brzo i učinkovito pranje četkom u dva prolaza omogućuje protok do 8-10 automobila na sat (za autobuse ili kombije).

Sustav za praćenje obrisa mjeri snagu četki u odnosu na površinu i osigurava da četke prate sve izbočene dijelove vozila. Automobili s posebno složenim obrisima mogu se prati pomoću ručne kontrole četke.

Upravljački procesor kontrolira proces pranja. Moguće je odabrati program pranja ovisno o vrsti vozila, kao i skup potprograma koji vam omogućuju da prilikom pranja uzmete u obzir tipične karakteristike dizajna automobila, kao što su gornji spojler, dizalo, kabina na haubi i velika ogledala.

Osnovna oprema RB 6300 Basic

Nosivi okvir od pocinčanog čelika, praškasto lakiran

Glavni pogonski motori

Kolica s motorima za pomicanje i rotiranje četkica

Razvodni ormar postavljen na portal

Krug nanošenja šampona za pranje četke

Sustav za doziranje šampona montiran na portalu

Završni krug ispiranja

Upravljački sustav "Basic" BT-20 - podešavanje parametara programa pranja - praćenje i analiza grešaka - rusificirani zaslon - upravljački kabel (slobodna duljina 15 m)

tipke za odabir programa i podprograma pranja

brojač ciklusa, ukupan broj pranja / odvojeno po programu

Četke s polietilenskim nitima u obliku slova X.

Tračnice glavnog kolosijeka (duljina od 18 do 27 metara, odabire se ovisno o maksimalnoj duljini vozila koje se čisti)

Sustav za nošenje energije (ovjes kabla ili energetski lanac)

Postrojenje za regeneraciju otpadnih voda Karcher HDR 777

Visokotlačno čišćenje vodom izvrstan je tehnički preduvjet za uštedu vode. Daljnje povećanje učinkovitosti i ekološke prihvatljivosti čišćenja postiže se korištenjem sustava za obradu (regeneraciju) vode. Otpadne vode nastale u radionicama za popravak automobila ili u poduzećima za izgradnju strojeva obogaćene su teškim i suspendiranim tvarima.

Jedinica HDR 777 filtrira te tvari na takav način da je moguće ponovno upotrijebiti vodu za potrebe čišćenja; može se koristiti kao sustav za pročišćavanje vode u autopraonicama. To osigurava značajne uštede u čistoj vodi i proizvodima za čišćenje. Za završno ispiranje, ako je potrebno, prijeđite na čistu vodu. Opsežna ponuda dodatne opreme osigurava prilagodbu različitim lokalnim uvjetima i smanjuje troškove izgradnje.

Tehnički opis:

Otpadna voda koja nastaje tijekom visokotlačnog čišćenja skuplja se u sakupljač prljavštine i pomoću pumpe pumpa u spremnik za miješanje jedinice HDR 777. Dozatori ugrađeni u njega osiguravaju dodavanje posebnog sredstva za odvajanje RM 347 ASF i sredstva za sterilizaciju RM 351 u vodu u određenim količinama. To rezultira odvajanjem prljavštine i ulja. Pročišćena voda prolazi kroz zaštitni filter i ulazi u spremnik odakle se može, ovisno o korištenom programu, odabrati za ponovnu upotrebu ili ispustiti u kanalizaciju.

U našem slučaju voda se uzima za ponovnu upotrebu.

Volumen međuspremnika je 250 l.

Kapacitet čišćenja - 800 l/h

Broj stanica za pranje - 2 stupa

Stacionarni visokotlačni čistač KarcherHDC 20/16 Classic

Uređaj za centraliziranu opskrbu vodom cijelog poduzeća i s mogućnošću istovremenog rada 2-3 mjesta za uzorkovanje. Automatsko aktiviranje pritiskom na polugu pištolja. Ujednačena opskrba vodom s konstantnim pritiskom. Otkriva curenje i osigurava kontinuirano povlačenje vode. Kontrola temperature i zaštita od nedostatka vode.

2.5 Određivanje površine gradilišta

Površina područja automatskog pranja određena je formulom:

Područje najvećeg autobusa.

Koeficijent gustoće mjesta. prihvaćam 4

Dobivamo to:

Duljina

5*1*4=173,48 m 2

Izračun površine za dodatnu opremu:

Područje opreme;

Dobivamo to:

7,07*4=28,28=28,28 m2

Također morate uzeti u obzir prostor za kontrolnu sobu, pošto je 1 radnik na mjestu, onda pretpostavljam 9 m 2

Dobijamo da je ukupna površina:

28+170+9=207,28 m2

Također morate uzeti u obzir prostor za skladištenje deterdženata i reagensa.

U skladu s građevinskim propisima, za projektiranje vanjske praonice pretpostavljam površinu od 288 m2

Visina prostorije 10,8 m.

Korak stupova 12 m

Prihvaćam =288 m 2

2.6 Proračun rasvjete i ventilacije

Rasvjeta se izračunava pomoću formule:

Osvjetljenje u zoni (na gradilištu) uzima se prema standardima osvjetljenja za industrijske prostore. Prihvaćam =200;

Faktor rezerve snage, uzimajući u obzir smanjenje osvjetljenja tijekom rada (1,3-1,7); Prihvaćam =1.3

Površina parcele (m2);

Faktor iskorištenja svjetlosnog toka (0,2-0,5);

prihvaćam =0,5;

Svjetlosni tok svake svjetiljke.

Uzima se ovisno o snazi ​​i vrsti korištenih svjetiljki. Prihvaćam žarulje s izbojem u plinu snage 300 W, stoga će svjetlosni tok svake svjetiljke biti jednak = 6050 Lux

Prema standardima.

Dobivamo to:

(200*1,3*288)/(6050*0,5)=24,75

Primam 25 lampi.

Proračun ventilacije

Potreban dovod zraka m 3 /h;

Volumen ventilirane prostorije;

Potrebna brzina izmjene zraka;

Prihvaćam =2.5

Visina prostorije

Dobivamo to:

*10,8=3110,4 m3=3110,4m3

4*2,5=7776m3/h=7776 m3/h

Odabir ventilacije:

3. Projektni dio

.1 Opis uređaja

U autopraonicama za učinkovito i brzo mijenjanje crijeva, mlaznica itd. koristite vezu tipa BRS (Quick Release Connection)

Sastoji se od dva dijela: utikača i utičnice, no za korištenje spojnice potrebno je na krajeve crijeva ili spojenu opremu pričvrstiti NPTF spojnice s konusnim navojem.

.2 Izračun učvršćenja

Vučna sila koja djeluje na spojni spoj određena je formulom:

gdje je ručna sila radnika koji uvrće spojnicu u priključke na krajevima crijeva, N;

Rame na koje djeluje sila P, m (cm);

Prosječni radijus navoja brze spojke, m (mm);

Kut uzdizanja zavojnice ili niti s njezinim prosječnim promjerom, stupnjevi;

Pretpostavlja se da je koeficijent trenja tijekom prešanja 0,1 0,15;

Kut trenja, obično uzet iz uvjeta ==0,15.

Određujemo vučnu silu spojnice čiji je vanjski promjer = 0,01357 m (13,57 mm) i korak navoja = 0,0014 m (1,4 mm). Sila ruke radnika = 100 N, a rame na koje sila djeluje = 0,10 m (10 cm).

Kod ovih dimenzija spojne spojke prosječni promjer navoja = 12,3 mm, a prosječni radijus navoja = 6,48 mm.

Kut trenja = 0,15 = 8°35´, a kut navoja nalazi se iz odnosa:

Tada je 0,036=2°5´,

=(2°5´+8°35´)= 10°40´=0,1883.

Vrijednosti tangente mogu se odrediti iz tablice (L.8)

Određujemo vučnu silu koja djeluje na spojnu spojku zamjenom prihvaćenih i dobivenih vrijednosti u formulu kojom određujemo vučnu silu spojne spojke:

Zavoji se računaju po rezu. Smično naprezanje na dnu spojne zavojnice

, [MPa]

gdje je z broj radnih zavoja; z=8

P - sila koja djeluje na spoj zgloba spojke, N - koeficijent potpunosti navoja, k = 0,9 - korak navoja, 2,5 mm - vanjski promjer navoja spojke, 13,57 mm - unutarnji promjer navoja spojke, 14,5 mm

MPa.

Dopušteni smični napon određuje se formulom:

, MPa.

gdje je granica razvlačenja za čelik po izboru, 340 MPa.

Uvjeti su ispunjeni.

4. Tehnološki dio

.1 Opis perilice RB 6000

6000 je sustav za pranje kamiona visokih performansi čiji se koncept dokazao tijekom mnogih godina rada. Prije izvođenja procesa automatiziranog čišćenja, vozilo se postavlja u prostor za pranje, nakon čega se portal pomiče u odnosu na vozilo koje stoji u skladu s programom pranja. Najintenzivniji proces čišćenja uključuje nanošenje pjene za otpuštanje prljavštine, pretpranje pod visokim pritiskom za uklanjanje grube prljavštine, temeljito ribanje površina četkama, ispiranje za uklanjanje ostataka sredstva za čišćenje i na kraju nanošenje sredstva za sušenje.

Portal je sastavljen od pocinčane metalne konstrukcije praškasto lakirane, a dijelovi koji su izloženi najjačim udarima dodatno su obojani. Razvodni ormari instalacije izrađeni su od visokokvalitetnog čelika. Integrirani softverski upravljački sustav omogućuje fleksibilnu prilagodbu pojedinačnim krugovima vozila. Unos podataka vrši se izravno s upravljačke ploče. Za razliku od verzije Basic, u kojoj postavke obavlja serviser, verzija Comfort omogućuje da postavke izvrši sam vlasnik instalacije. Bočne i gornje četke pokreću elektromotori, a optimalni kontaktni pritisak, koji osigurava učinkovito čišćenje i sprječava oštećenje laka, reguliraju elektronički senzori potrošnje struje.

Tvornički postavljeni osnovni programi za najčešće tipove vozila (autobusi, kamioni ili poluprikolice) mogu se optimalno uskladiti s konturama pojedinačnih vozila pomoću dodatnih programa kao što su središnje preklapanje ili zaobilaženje zrcala.

Za razliku od verzije Basic, izvedba Comfort u osnovi je opremljena pretvaračem frekvencije, koji omogućuje promjenjivu kontrolu brzine portala i, kao rezultat toga, povećanu fleksibilnost pri odabiru opcijskih instalacijskih kompleta/pribora (npr. visokotlačno pretpranje oprema).6000 je cjelovito paketno rješenje za nježno vanjsko čišćenje kamiona različitih veličina. Radna visina instalacije je 3660 mm (RB 6312), 4220 mm (RB 6314), 4500 mm (RB 6315) ili 4780 mm (RB 6316), a radna širina je 2700 mm.

Razni dodaci (od kojih su neki neophodni za rad instalacije) omogućuju prilagođavanje portala individualnim potrebama.

Obavezne komponente za instalaciju RB 6000 uključuju:

grupa elektromagnetskih ventila

Omogućuje izbor načina opskrbe vodom: hranjenje samo čistom vodom ili čistom i tehničkom vodom u omjeru 50/50 ili 15/85.

Kako bi se osiguralo optimalno čišćenje, potrebno je da duljina tračnica po kojima se kreće portal premašuje maksimalnu duljinu automobila koji se peru za cca 6 m.

sustav opskrbe energijom

Specifična opcija opskrbe energijom određena je opremom instalacije i projektom zgrade.

Dostupni su kabelski ovjes i energetski lanac.

4.2 Proces rada s perilicom RB 6000

Svi automobili za koje su predviđeni programi pranja peru se automatski.

Za prevladavanje nestandardnih prepreka (na primjer, fanfare, veliki usisnici zraka, Michelinovi ljudi itd.), ručne radnje koje se pokreću s upravljačke ploče mogu se izvršiti u bilo kojem trenutku.

Automatski proces pranja može se pokrenuti samo kada je jedinica u odgovarajućem startnom položaju (vidi dolje).

Princip upravljanja peračem četke

Kontakt s površinom vozila povećava snagu koju troše pogonski motori četkica.

Količina potrošene energije koristi se za regulaciju pritiska četkica i kontrolu procesa pranja.

Gornja četka, bočne četke i kretanje portala kontroliraju se na takav način da su svi njihovi pokreti u skladu s profilom vozila koje se pere.

Program pranja autobusa

* Sve četke rade s normalnim kontaktnim pritiskom.

* Po želji moguće je pranje prednje strane sa smanjenim kontaktnim pritiskom (podešavanje vrši instalater prilikom puštanja u pogon).

* Prilikom pranja prednje strane s bočnim četkama, gornja četka se podiže.

* Prilikom pranja stražnjeg dijela, gornja četka uvlači bočne četke.

* Uvlačenje četkica se provodi radi zaštite laka automobila.

* Proces se zaustavlja kada portal prijeđe više od 15 cm nakon uvlačenja četkica.

Detaljnije informacije o radu s perilicom RB 6000 možete pronaći na službenim stranicama perilice ili u uputama za uporabu.

5. Ekonomski dio

.1 Obračun kapitalnih ulaganja

Kapitalna ulaganja su jednokratni izdaci za izgradnju novih poduzeća, sustava građevina, kao i za proširenje, rekonstrukciju i modernizaciju postojećih objekata.

Tablica br. 1. Ukupni trošak nabavljene opreme

Naziv opreme	Vrsta modela	Iznos	Trošak po jedinici, tisuća rubalja.	Ukupni trošak tisuća rubalja.
Cargo portal pranje Karcher
Postrojenje za regeneraciju otpadnih voda Karcher
Stacionarni visokotlačni čistač Karcher	HDC 20/16 Classic

Izračun troška montaže i puštanja opreme u rad, što je cca 10% od troška opreme.

, utrljati.

gdje je: SOB - ukupni trošak opreme;

Troškovi ugradnje i podešavanja opreme.

Dobivamo to:

1*2230000=223000 rub.

Izračun ukupnog iznosa kapitalnih ulaganja.

Izračun ćemo napraviti pomoću sljedeće formule:

, utrljati.

Dobivamo to:

2230000+223000=2454000 rub.

5.2 Obračun troška troškova

Troškovi proizvoda su tekući troškovi proizvodnje i prometa, prodaje proizvoda, izračunati u novčanom iznosu. Oni uključuju materijalne troškove, amortizaciju dugotrajne imovine, plaće glavnog i pomoćnog osoblja, dodatne (režijske) troškove izravno povezane s proizvodnjom i prodajom određene vrste i količine proizvoda.

Trošak popravaka uključuje sljedeće stavke troškova:

plaće radnika s bonusima i doprinosima za fond socijalnog osiguranja:

troškovi vode

troškovi naknade istrošenosti malovrijednih i brzo trošnih alata i naprava

troškovi zamjene filtarskih uložaka

troškovi plaćanja elektroenergetske opreme

troškovi posebne odjeće

režije

ostali troškovi

5.2.1 Obračun fonda plaća

a) Izračunavamo plaće glavnih radnika.

Izračun ćemo napraviti pomoću sljedeće formule:

gdje je: S h.t.s. - prosječna satnica prema tarifnom rasporedu (preuzimamo podatke od poduzeća)

T - intenzitet rada po vrsti posla

Kpr - bonus koeficijent za kvalitetu i vrijeme rada, prihvaćamo ga u iznosu od 30-40%. (Prihvati 30%)

Dobivamo to:

*219,65*1,3=28535 rub.

b) Izračunavamo dodatne plaće glavnih radnika.

Izračun ćemo napraviti pomoću sljedeće formule:

trljati.

gdje: - dodatna plaća, koja iznosi 10% osnovne plaće, rub.

Dobivamo to:

1 * 28535 = 2853,5 rub.

c) Doprinosi za socijalne potrebe u fond socijalnog osiguranja izračunavaju se po formuli:

Jedinstveni fond socijalnog osiguranja sastoji se od mirovinskog fonda, fonda obveznog zdravstvenog osiguranja, fonda socijalnog osiguranja i fonda osiguranja koji čine 34 posto.

gdje je: NSS - odbitak za socijalno osiguranje, mirovinski fond, fond za zapošljavanje, obvezno zdravstveno osiguranje u iznosu od 34%.

Dobivamo to:

35*(28535+2853,5)=10985,97 rub.

*384,85*1,3=50030,5 rub.

5 * 0,1 = 5003 rub.

34*(50030,5+5003)=18711,4 rub.

a) Izračunavamo plaće glavnih radnika.

*368,1*1,3=47853 rub.

b) Izračunavamo dodatne plaće glavnih radnika.

*0,1=4785,3 rub.

c) Doprinosi za socijalne potrebe u fond socijalnog osiguranja.

34*(47853+4785,3)=17897 rub.

a) Izračunavamo plaće glavnih radnika.

*661,9*1,15=86047 rub.

b) Izračunavamo dodatne plaće glavnih radnika.

*0,1=8604,7 rub.

c) Doprinosi za socijalne potrebe u fond socijalnog osiguranja.

34*(86047+8604,7)=32181,6

Svi obračuni za fond plaća evidentirani su u tablici 2.

Tablica br. 2. Fond za plaće.

Naziv i marka PS-a.
Ukupni trošak prema procjeni

5.4 Ekonomska učinkovitost projekta

Budući da je stranica puna, ne bavi se komercijalnim aktivnostima.

Uvođenjem suvremene opreme na gradilište za popravke mostova treba očekivati ​​poboljšanje kvalitete radova i uštedu troškova.

Štednja je proces smanjenja troškova. Kao rezultat implementacije projekta ostvarit ćemo uštedu troškova u rasponu od 1-50%. prihvaćam 50%

Izračun ćemo napraviti pomoću sljedeće formule.

Dobivamo to:

9 * 0,5 = 862005,95 rub.

5.5 Izračun razdoblja povrata projekta

Razdoblje povrata je razdoblje u kojem se investicije isplate, odnosno ostvaruju neto prihod jednak količini ulaganja.

Odredimo rok povrata uloženih sredstava pomoću formule:

Kapitalna ulaganja; - ušteda troškova.

Dobivamo to:

/862005,95 =2,8 godina.

6. Mjere sigurnosti i zaštite od požara

.1 Sigurnosne mjere opreza

Prilikom pranja vozila, jedinica, komponenti i dijelova moraju se poštovati sljedeći zahtjevi:

pranje treba provoditi u posebno određenim područjima;

za mehanizirano pranje vozila, radno mjesto perača treba biti smješteno u vodonepropusnoj kabini;

stanica za (ručno) pranje otvorenog crijeva mora biti smještena u području izoliranom od otvorenih vodiča pod naponom i opreme pod naponom;

automatske instalacije za pranje bez pokretnih traka moraju biti opremljene svjetlosnim alarmom na ulazu;

u prostoru za pranje (post) električne instalacije, izvori rasvjete i elektromotori moraju biti izrađeni u vodonepropusnom dizajnu sa stupnjem zaštite u skladu sa zahtjevima važećih državnih standarda;

Električno upravljanje jedinicama instalacije za pranje mora biti niskog napona (ne više od 50 V).

Dopušteno je napajanje magnetskih pokretača i upravljačkih gumba instalacija za pranje s naponom od 220 V, pod uvjetom da:

uređaji za mehaničko i električno blokiranje magnetskih pokretača pri otvaranju vrata ormara;

vodonepropusnost pokretačkih uređaja i ožičenja;

uzemljenje ili uzemljenje kućišta, kabina i opreme.

Prilikom pranja jedinica, komponenti i dijelova vozila potrebno je poštivati ​​sljedeće uvjete:

dijelovi motora koji rade na olovni benzin smiju se prati samo nakon neutralizacije naslaga tetraetil olova kerozinom ili drugim neutralizirajućim tekućinama;

koncentracija alkalnih otopina ne smije biti veća od 2-5%;

nakon pranja alkalnom otopinom obavezno je ispiranje vrućom vodom;

jedinice i dijelovi težine veće od 30 kg, koje nose muškarci i 10 kg žene (do 2 puta na sat) i 15 kg odnosno 7 kg (kontinuirano tijekom radne smjene) moraju se isporučiti do praonice i utovariti u instalacije za pranje mehaniziranim sredstvima.

Kade za pranje s kerozinom i drugim deterdžentima predviđenim tehnologijom moraju se na kraju pranja pokriti poklopcima.

Zidovi kupatila za pranje, komore, instalacije za pranje dijelova i sklopova moraju imati toplinsku izolaciju koja ograničava temperaturu zagrijavanja vanjskih zidova na najviše 50°C.

Razina otopina za čišćenje u napunjenoj kadi za pranje treba biti 10 cm ispod njezinih rubova.

Instalacije za pranje dijelova, dijelova i sklopova moraju imati uređaj za zaključavanje koji isključuje pogon kada je otvor za utovar otvoren.

Nije dozvoljeno:

koristiti otvorenu vatru u prostoriji za pranje zapaljivih tekućina;

koristiti benzin za brisanje vozila i pranje dijelova, dijelova i sklopova.

Za siguran ulazak vozila na nadvožnjak i s njega, nadvožnjak mora imati prednje i stražnje rampe s prilaznim kutom ne većim od 10°, prirubnice i štitnike kotača. Rampe, ljestve i prolazi na stanicama za pranje moraju imati hrapavu (valovitu) površinu. Ako postoji samo prednja rampa, na kraju nadvožnjaka mora se postaviti štitnik kotača čije se dimenzije uzimaju ovisno o kategoriji vozila.

Automatske instalacije za pranje bez pokretnih traka moraju biti opremljene svjetlosnim alarmom (tipa semafora) na ulazu.

Na kraju rada, perač mora oprati ruke sapunom i istuširati se.

.2 Mjere za sprječavanje požara

Prostorije ATP-a i autoservisa karakterizira visoka opasnost od požara. Kako bi se izbjeglo stvaranje uvjeta za nastanak požara u proizvodnim prostorijama i na vozilima, zabranjeno je:

· Dopustite da gorivo i ulje dođu u kontakt s motorom i radnim mjestom;

· Ostavite sredstva za čišćenje u kabini (kabini), na motoru i radnom prostoru;

· Dopustiti curenje u vodovima goriva, spremnicima i uređajima elektroenergetskog sustava;

· Držite otvorena grla spremnika goriva i posuda sa zapaljivim tekućinama;

· Operite i obrišite tijelo, dijelove i sklopove benzinom, operite ruke i odjeću benzinom;

· Čuvati gorivo (osim onoga što se nalazi u spremniku automobila) i posude za gorivo i maziva;

· Koristite otvorenu vatru prilikom rješavanja problema;

· Zagrijte motor otvorenom vatrom.

Svi prolazi, prilazi, stubišta i prostori za rekreaciju autotransportnih poduzeća moraju biti slobodni za prolaz i prolaz. Tavani se ne mogu koristiti za proizvodne i skladišne ​​prostore.

Pušenje na teritoriju iu proizvodnim prostorijama ATP-a dopušteno je samo u određenim prostorima opremljenim protupožarnom opremom i oznakom "Prostor za pušenje". Na vidnim mjestima u blizini telefonskih aparata potrebno je postaviti natpise s telefonskim brojevima vatrogasnih postrojbi, planom evakuacije ljudi, vozila i opreme u slučaju požara te imenima osoba odgovornih za zaštitu od požara.

Vatrogasni hidranti u svim prostorijama opremljeni su crijevima i kovčezima zatvorenim u posebnim ormarićima. U prostorijama za održavanje i popravak vozila postavljaju se aparati za gašenje požara pjenom (jedan aparat za gašenje požara na 50 m² površine prostorije) i kutije sa suhim pijeskom (jedna kutija na 100 m² površine prostorije). U blizini kutije s pijeskom na vatrogasnom postolju trebala bi biti lopata, pajser, kuka, sjekira i vatrogasna kanta.

Suvremena detekcija požara i brzo dojavljivanje vatrogasnim snagama glavni su uvjeti za uspješno gašenje požara.

Potrebno 6 aparata za gašenje požara i 3 kutije s pijeskom.

7. Mjere zaštite okoliša

Pravilima zaštite površinskih voda od onečišćenja otpadnim vodama utvrđuju se obvezni uvjeti za pročišćavanje i pravila za odvođenje industrijskih otpadnih voda u vodna tijela i komunalne uređaje za pročišćavanje otpadnih voda. U skladu s ovim pravilima, otpadne vode iz svih poduzeća za motorni prijevoz i servisnih postaja za automobile moraju se pročišćavati na lokalnim uređajima za pročišćavanje. U pročišćenim vodama dopuštene su sljedeće količine različitih kontaminanata: suspendirane čestice ne više od 70 mg/l nakon pranja kamiona i ne više od 40 mg/l nakon pranja autobusa i automobila; naftni derivati ​​15 mg/l.

Stupanj pročišćavanja otpadnih voda utvrđuje se u skladu sa zahtjevima SNiP P-39-74.

Dopuštena koncentracija prljavštine u vodi isporučenoj u autopraonice nakon čišćenja, Mg/l:

Za pročišćavanje vode u sudoperu ugrađuju se različiti uređaji za čišćenje, a kako bi se smanjila koncentracija štetnih tvari, koriste se i razni kemijski reagensi za čišćenje.

Zaključak

U svom projektu za mjesto pranja trafostanice ATP prema uvjetima „NPATP-1“ izračunao sam obim posla za gradilište, broj potrebnih radnih mjesta, potreban broj radnika i odabrao tehnološku opremu za gradilište. Osim toga, izračunata je ekonomska učinkovitost projekta, prikazan je kratak opis automatske autopraonice i njezinih funkcija te kratak tečaj njezine uporabe.

Odabran je program sigurnosti i zaštite od požara u skladu s regulatornim dokumentima.

Bibliografija

1. G.M. Napolsky "Tehnološki dizajn poduzeća za motorni prijevoz i benzinskih postaja. M - "Promet" 2010. 221 str.

Turevsky I.S. "Održavanje automobila" u 2 dijela M: Izdavačka kuća "FORUM" INFRA-M 2008 Knjiga 1 - 432 str., Knjiga 2 - 256 str.

Upute za izračun proizvodnog programa, opseg rada za predmetni projekt iz discipline "Održavanje i popravak motornih vozila"

Međusektorska pravila o zaštiti na radu. Stopa izmjene zraka u industrijskim prostorijama (prema SNiP 2.04.05-91)

VENTMASH Proizvodnja i prodaja opreme za ventilaciju i grijanje za razne industrije. Katalog VENTMASH. http://www.ventmash.net - 2011

Odsječni građevinski standardi poduzeća za servisiranje vozila VSN 01-89 Ministarstvo autotransa RSFSR Moskva 2010.

Međusektorski pravilnik o zaštiti na radu u cestovnom prometu. Izdavač: Siberian University Publishing House, 2009. - 138 str.

Upute za izradu dizajnerskog dijela kolegija i diplomskih projekata iz specijalnosti 190604

. „Održavanje i popravak motornih vozila“ Metodičke preporuke za izvođenje ekonomskog dijela diplomskog projekta.

Od grupe tvrtki IR Proekt možete naručiti projektiranje modernih zgrada za salone automobila, auto servise, autopraonice, servisne stanice i trgovine gumama. Na ovom području radimo već nekoliko godina, dobro razumijemo suvremene trendove i nudimo ekonomski isplativa rješenja.

Pružamo podršku pri izgradnji i projektiranju autosalonaca, automehaničarskih radionica, autopraonica i tehničkih instalacijskih stanica u svim naseljima moskovske regije. Rješavamo probleme bilo koje složenosti u najkraćem mogućem roku.

Prijavljujemo se sveobuhvatan i kompetentan pristup na projektiranje navedenih objekata. Razgovarajmo o njihovim ključnim značajkama.

Izrada projekta za auto servis, servis ili autoservis

Projektiranje auto servisa zahtijeva pravilno zoniranje. Potrebno je osigurati dostupnost sljedećih prostora i prostorija potrebne veličine.

• Parkiralište. Mora primiti dovoljan broj automobila.
• Prostor za manje-hitne popravke. U tu svrhu obično se dodjeljuje soba za 2 automobila.
• Prostor za kompletnu računalnu dijagnostiku i dugotrajne popravke. Veličina prostora ovisi o planiranom broju klijenata.
• Područje za izvođenje poravnanja kotača. Za pružanje ove popularne usluge u radionici za popravak automobila također je potrebno dodijeliti posebnu sobu.
• Prostorije za zaposlenike. To uključuje prostoriju za odmor i jelo, tuš, svlačionicu i WC. Također je potrebno osigurati kupaonicu za klijente.
• Dnevni boravak za klijente. Nije potrebno, ali se preporučuje.
• Skladišta. Potreban za skladištenje rezervnih dijelova, opreme, opreme za čišćenje itd.

Ako planirate otvoriti cargo servisnu stanicu, dimenzije odjeljaka moraju biti odgovarajuće. Veličine se odabiru ovisno o tome za koje kamione će se radionica specijalizirati za popravak.

Bilješka! Prilikom izrade projekta za gradsku servisnu stanicu, autoservis ili automehaničarsku radionicu, neophodno je voditi računa o sigurnosti. To će zaštititi skupu opremu i strojeve koje kupci ostavljaju na dugotrajne popravke.

Prednosti naše tvrtke su sveobuhvatno rješavanje problema

Dizajn autopraonica s bilo kojim brojem stanica

Možete naručiti kod nas razvoj projekata autopraonica ključ u ruke, dizajniran za 1, 2, 3, 4, 5 ili više postova. Prilikom izrade dokumentacije posebna se pozornost posvećuje sljedećim aspektima.

• Proučavanje poslovnog plana.
• Analiza odabrane tehničke opremljenosti servisa ovisno o izvedbi opreme.
• Izračun dimenzija autopraonice za putničke ili teretne automobile i njenih prostorija.
• Njihov položaj je pametan.
• Određivanje broja odjeljaka za pružanje usluga.
• Odabir metode ispuštanja vode.
• Izračun njegove potrošnje, parametara obrade i količine taloga.
• Određivanje najprikladnije tehnologije nakupljanja i zbrinjavanja mulja.
• Izrada i odobravanje dokumentacije.
• Izračun parkirne površine itd.

Kod nas možete naručiti projekt stacionarne autopraonice s pripadajućom opremom i prostorom kako za vrijeme izgradnje novog objekta tako i za vrijeme rekonstrukcije objekta ili njegovog dijela. Uzet ćemo u obzir sve važne faktore i ponuditi najbolje rješenje.

Osim toga, kod nas možete naručiti projekt samoposlužne autopraonice. Takve su usluge vrlo popularne.

Projektiranje zgrada vulkanizerstva za kamione i automobile

Od nas možete naručiti projekt za zgradu vulkanizerske službe, idealnu za organiziranje radionice. Prilikom sastavljanja dokumentacije vodimo računa o sljedećim važnim značajkama.

• Zgrada radionice mora imati prostrane prostorije za smještaj opreme za montažu guma, balansiranje i pomoćne opreme, kao i potrebne opreme.
• Postavljanje postolja dizajnirano je uzimajući u obzir redoslijed izvedenih operacija. Aparati za mijenjanje guma nalaze se bliže ulaznim vratima. Dalje - balansiranje. U stražnjem dijelu prostorije nalazi se pomoćna oprema (strojevi za pranje diskova, strojevi za ravnanje diskova, aparati za zavarivanje, vulkanizeri, kompresori itd.).
• Preporučljivo je postaviti radne stolove uz strojeve za mijenjanje guma. Ovo će uvelike pojednostaviti rad.
• Udaljenosti između strojeva odabrane su na takav način da nema neugodnosti pri premještanju osoblja i kotača automobila. Dvije osobe trebale bi se moći slobodno mimoići u prolazima.
• Glavna prostorija treba grijanje. Nije ekonomski isplativo koristiti električno grijanje. Ako je nemoguće spojiti se na središnju autocestu, potrebno je organizirati autonomno grijanje. To će zahtijevati dodatnu pomoćnu prostoriju za smještaj kotla. U tom slučaju slobodni prostor može se koristiti kao dodatno skladište.
• Osim grijanja, bit će potreban sustav prisilne ventilacije, jer će se tijekom rada koristiti otrovne tvari.

Prilikom izrade projekata zgrada za popravak guma za kamione ili putnike, prostorije za automobile nisu dodijeljene, jer se u većini slučajeva uklanjanje i ugradnja kotača provodi na otvorenom. Ako područje mjesta dopušta, možete dizajnirati posebne nadstrešnice.

Radimo u skladu s Uredbom Vlade Ruske Federacije od 16. veljače 2008. N 87 (s izmjenama i dopunama od 21. travnja 2018.) „O sastavu dijelova projektne dokumentacije i zahtjevima za njihov sadržaj“

Projekti auto salona i auto centara po narudžbi

Oblikovati autosaloni i autoservisi- teži zadatak u odnosu na prethodne.

• Takve zgrade i strukture imaju velike dimenzije.
• U gradnji se koriste suvremeni materijali, ali i složenije tehnologije i izvedbe.
• Izgled zgrade mora odgovarati korporativnom stilu tvrtke.
• Objekt mora biti priključen na razne komunalne mreže.
• Potrebno je uređenje okoliša.
• Potrebno je obratiti posebnu pozornost na zoniranje objekta i predvidjeti sljedeće prostorije.
  • Izložbena dvorana namijenjena određenom broju automobila.
  • Soba za opuštanje za klijente.
  • Kafić.
  • Servisni prostori (praonica automobila, radionice za popravak i održavanje itd.).
  • Ured uprave.
  • Pomoćne prostorije (skladišta autodijelova, kupaonice i sl.).
  • Podzemni parking (ukoliko je nemoguće organizirati regularni), itd.

Kada razvijate projekt auto salona, ​​morate se pobrinuti za sigurnost ljudi i imovine.

Naše usluge projektiranja i podrške izgradnji takvih objekata

Kod nas možete naručiti sve vrste usluga projektiranja servisa, auto salona, ​​autoservisa, autopraonica i vulkanizera. U okviru naše nadležnosti:

• sve vrste anketa;
• ishođenje najpovoljnijih tehničkih uvjeta za priključenje objekta na komunalne mreže;
• dobivanje GPZU;
• stvaranje skice;
• AGO priprema;
• izrada svih dijelova projektne dokumentacije;
• koordinacija s nadzornim tijelima;
• provođenje pregleda;
• odobrenje dokumenata u ISOGD;
• ishođenje građevinske dozvole;
• priprema obavijesti o početku radova na gradilištu;
• organizacija građenja i kontrola kvalitete;
• upis potrebnih dokumenata i akata nakon završetka građevine;
• dobivanje dopuštenja za puštanje građevine u rad;

Bilješka! Odabirom građevinske podrške po sistemu ključ u ruke, uštedjet ćete značajan iznos.