Pracovní povinnosti přednosty žst. Přednosta žst., vlečka. Podívejte se na stránky, kde je zmíněn pojem správce železniční stanice
Přidáno na web:
Náplň práce přednosty železniční stanice [název organizace, podniku atd.]
Tato pracovní náplň byla vypracována a schválena v souladu s ustanoveními a dalšími předpisy upravujícími pracovní vztahy v Ruské federaci.
1. Obecná ustanovení
1.1. Přednosta nádraží patří do kategorie vedoucích.
1.2. Osoba, která je v závislosti na třídě stanice jmenována do funkce přednosty železniční stanice:
Při plnění služebních povinností přednosty železniční stanice V. třídy - střední odborné (technické) vzdělání a praxe v profilu minimálně 1 rok;
Při výkonu služebních povinností přednosty železniční stanice IV. třídy - střední odborné (technické) vzdělání a praxe v profilu minimálně 2 roky;
Při plnění služebních povinností přednosty železniční stanice III. třídy - vyšší odborné (technické) vzdělání a praxe v profilu minimálně 1 rok nebo střední odborné (technické) vzdělání a praxe v profilu minimálně 3 let;
Při výkonu služebních povinností přednosty železniční stanice II. třídy - vyšší odborné (technické) vzdělání a praxe v profilu minimálně 3 roky;
Při plnění služebních povinností přednosty železniční stanice I. třídy - vyšší odborné (technické) vzdělání a praxe v profilu minimálně 4 roky;
Při plnění služebních povinností přednosty žst. mimotřídní - vyšší odborné (technické) vzdělání a praxe v profilu minimálně 5 let.
1.3. Přednosta železniční stanice je jmenován a odvoláván [doplňte vpravo] a podléhá přímo [doplňte vpravo].
1.4. Přednosta železniční stanice musí vědět:
Pravidla pro technický provoz drah;
Pokyny pro jízdu vlaků a posunové práce na železnici;
Pokyny pro signalizaci na železnici;
Pokyny pro zajištění bezpečnosti vlakového provozu při provádění údržby a oprav zabezpečovacích zařízení;
Pokyny pro zajištění bezpečnosti vlakového provozu při práci na trati;
Bezpečnostní pravidla a postupy pro odstraňování mimořádných situací s nebezpečnými věcmi při jejich přepravě po železnici;
Příkazy, příkazy a pokyny od vyšších organizací;
Metodické, regulační a jiné poradenské materiály k organizaci nákladní a vlakové práce a přepravě cestujících;
Jízdní řád vlaku, plán sestavování vlaků;
Pravidla pro přepravu zboží, technické podmínky pro nakládku a zajištění zboží;
Ukazatele a technické normy pro provozní provoz stanice;
Zásady činnosti signalizačních a sdělovacích zařízení a pravidla jejich používání;
Základy operačního plánování dopravy;
Základy ekonomiky a řízení výroby;
Postup při plánování výrobních a ekonomických činností a uzavírání obchodních smluv, smluvních závazků s obsluhovanými podniky;
Současné předpisy o odměňování a formách hmotných pobídek;
Pravidla a normy týkající se ochrany práce, bezpečnostních opatření a průmyslové hygieny;
Pravidla požární bezpečnosti pro železniční dopravu;
Předpisy o kázni železničářů;
Předpisy o pracovní době a době odpočinku železničářů;
- [doplňte podle potřeby].
1.5. V době nepřítomnosti přednosty železniční stanice (služební cesta, dovolená, nemoc apod.) plní jeho povinnosti osoba ustanovená předepsaným způsobem.
1.6. [Zadejte podle potřeby].
2. Pracovní povinnosti
Přednosta železniční stanice:
2.1. Řídí veškerou činnost železniční stanice v souladu s právními předpisy, příkazy, pokyny, dalšími regulačními akty Ministerstva spojů, dráhy, odboru drah a zřizovací listiny (předpisů) železniční stanice.
2.2. Organizuje práci žst. a součinnost konstrukčních celků pro provádění osobních, nákladních a vlakových prací v souladu s plánem a úkoly železničního odboru, zajišťující bezpečnost dopravy, bezpečnost zboží a kolejových vozidel, min. náklady a efektivní využívání technických prostředků.
2.3. Podílí se na vypracování a schvalování technologického postupu a technicko-správního aktu stanice a dalších dokladů o výrobní a hospodářské činnosti stanice.
2.4. Provádí operativní plánování vlakových a nákladních prací stanice na základě denních a směnných úkolů silničního oddělení.
2.6. Analyzuje výkon hlavních ukazatelů výkonu stanice, podává vedení zprávy o výsledcích práce.
2.6. Vyšetřuje případy porušení běžného provozu stanice, Řádu technického provozu drah, pokynů a příkazů, vypracovává opatření k jejich předcházení.
2.7. Kontroluje plnění přepravních pravidel odesílatelem a příjemcem, technických podmínek pro nakládku a zajištění nákladu, požadavků GOST na bezpečnost vozového parku.
2.8. Činí opatření k zajištění bezpečnosti a údržby staničních staveb, přístrojů a zařízení, rozvoje, rekonstrukce a technického dovybavení stanice; zajišťuje zavádění nového vybavení, technologií a osvědčených postupů.
2.9. Zastupuje zájmy železniční stanice, nakládá s jejím majetkem v mezích udělených práv.
2.10. Uzavírá smlouvy, vydává plné moci, otevírá zúčtovací a jiné účty v bankách.
2.11. Zajišťuje rozvoj pomocně-pomocné výroby, rozšíření placených služeb obyvatelstvu.
2.12. Dohlíží na vedení účetnictví, statistického účetnictví a výkaznictví stanoveným postupem, na zpracování roční rozvahy a zprávy.
2.13. Schvaluje strukturu a personál stanice.
2.14. Vydává příkazy a příkazy.
2.15. Povzbuzuje vážené zaměstnance a ukládá sankce těm, kdo porušují pracovní a výrobní kázeň.
2.16. Provádí výběr, umísťování, školení a další školení personálu, zlepšování organizace práce a mezd, systém materiálních pobídek.
2.17. Organizuje uzavírání a plnění kolektivní smlouvy.
2.18. Zajišťuje sociální ochranu zaměstnanců, dodržování zákonů o životním prostředí.
2.19. Přijímá opatření k posílení pracovní a výrobní kázně.
2.20. Zajišťuje zlepšování pracovních podmínek a prevenci pracovních úrazů, implementaci pracovněprávních předpisů, pravidel a norem ochrany práce, bezpečnosti a průmyslové hygieny a zlepšování výrobních standardů.
2.21. Pověřuje výkonem některých funkcí své zástupce nebo vedoucí strukturálních jednotek.
2.22. [Zadejte podle potřeby].
3. Práva
Přednosta železniční stanice má právo:
3.1. Zastupovat zájmy železniční stanice ve vztazích s fyzickými a právnickými osobami.
3.2. Předkládat návrhy na zlepšení provozu stanice k posouzení vedení.
3.3. Vydávat vyhlášky, příkazy, podepisovat a schvalovat dokumenty ve své působnosti.
3.4. Pověřovat výkonem některých funkcí své zástupce nebo vedoucí organizačních jednotek.
3.5. Požadovat od vrcholového vedení, aby jim pomáhalo při plnění jejich povinností.
3.6. [Zadejte podle potřeby].
4. Odpovědnost
Přednosta železniční stanice odpovídá za:
4.1. Za nesprávné plnění nebo neplnění služebních povinností stanovených tímto popisem práce v rozsahu stanoveném pracovním právem Ruské federace.
4.2. Za trestné činy spáchané při výkonu jejich činnosti - v mezích stanovených správním, trestním a občanským právem Ruské federace.
4.3. Za způsobení hmotné škody - v mezích stanovených platnou legislativou Ruské federace.
4.4. [Zadejte podle potřeby].
Popis práce byl vypracován v souladu s [název, číslo a datum dokumentu].
Vedoucí konstrukční jednotky
[iniciály, příjmení]
[podpis]
[den měsíc rok]
dohodnuto:
Vedoucí právního oddělení
[iniciály, příjmení]
[podpis]
[den měsíc rok]
Seznámení s pokyny:
[iniciály, příjmení]
[podpis]
[den měsíc rok]
Přednosta stanice dohlíží na práci závodu a nese plnou odpovědnost za dosahování ukazatelů výkonnosti závodu a stanovených úkolů. Řídí nákladní a obchodní operace zástupce vedoucího stanice pro nákladní a obchodní práce (DSZM nebo DSM). Přímo na veřejných místech na práci dohlíží náčelníci (správci) nákladních prostorů (yardů). Při malém množství práce v neveřejných prostorách tuto práci provádí starší přijímače. Při značném množství práce v neveřejných oblastech může být zavedena pozice Zástupce přednosty stanice pro příjezdové komunikace.
Velká (mimořádná) nákladní nádraží mají hlavní inženýr (DSG), do jehož působnosti patří vývoj, aktualizace a provádění technologického postupu, vypracování a provádění opatření k zajištění bezpečnosti provozu, ochrany práce a bezpečnosti pracovníků. Zodpovídá za racionální využívání technických prostředků a zařízení, analyzuje provoz stanice. V době nepřítomnosti funkce hlavního strojníka vykonává jeho funkce zástupce přednosty stanice.
Provozním řízením stanice je pověřena zástupce náčelníka stanice pro operativní práci (DSZD). Provádí kontrolu plnění denních a směnových plánů, dodržování technologického postupu, zajištění bezpečnosti provozu. Přímé řízení provozních prací provádějí směnoví pracovníci: DSC, směnový inženýr pro nákladní a obchodní práce, obsluha stanice (DSP). Každý z nich plní úkoly v souladu s pracovní náplní.
DSC - dispečer posunu(v běžném životě posunovací výpravčí), řídí veškeré práce na realizaci plánu směn nákladového nádraží. Při nástupu do služby se seznamuje s provozními řády, denním plánem nakládky a vykládky nákladu, studuje aplikace odesílatelů pro přepravu nákladu, postavení vozového parku na nádraží, příjezdové cesty a přístupy ke stanici. Na začátku směny DSC předá vykonavatelům pracovní plán a v průběhu služby jej upravuje po čtyřhodinových intervalech v závislosti na provozní situaci na stanici.
Po celou dobu své povinnosti provádí DSC pracovní plán (GIR) nezbytné pro operativní plánování a řízení posunových, nákladních a vlakových prací, kvalitativní rozbor práce za směnu, který zaznamenává obsazenost kolejí v nákladových bodech, průběh nakládky a vykládky, dobu zásobování a čištění vozů, počet vozů čekajících na nakládku nebo vykládku.
Provozovatel nákladu- vede operativní záznamy o třídění nákladu na třídicí plošině, práci kontejnerového stanoviště a vozidel pro přistavení a vývoz nákladu, číslované záznamy o přítomnosti a umístění místních vagónů.
Dohled nad průběhem nakládky a vykládky vozů provádí vysílač pomocí přenosného terminálu pro komunikaci s ovladačem posunu, odesílatelé, příjemci A komoditní kancelář.
V procesu dispečerského navádění se využívají informace o přibližování vlaků a nákladu, průběhu nákladních operací, přítomnosti, účelu a umístění vozů na staničních kolejích, nakládacích a vykládacích frontách a příjezdových cestách atd.
Pracoviště DSC a směnového inženýra (vrchního technika) pro nákladní a obchodní práci budou vybavena potřebnými komunikačními prostředky, informačními tabulemi, instalacemi průmyslové televize a výpočetní technikou.
směnový inženýr(vrchní technik) pro nákladní a obchodní práce zajišťuje realizaci plánu směn pro nákladní práce na veřejných prostranstvích, provádí aktuální plánování, vyúčtování dostupnosti volných míst ve skladech a operativní kontrolu plnění plánu nakládky a vykládky a třídění malých zásilek na veřejných místech. Koordinuje pracovní plán s DSC, vedoucím výrobního závodu mechanizovaná vzdálenost operací nakládky a vykládky (MCH) a dispečerem autodopravy, dále sleduje včasnou přípravu nakládky, zásobování, umístění a čištění vozů z nákladních čel veřejných prostranství, vede operativní evidenci nákladních prací.
Důstojník ve službě (DSP)- provádí přímé řízení příjmu, rozpojování, sestavování a odjezdu vlaků, kontrolu obchodní a technické kontroly vlaků.
Vedoucí Agentury pro podnikové dopravní služby (AFTO)- kontroluje plnění plánu nakládky a vykládky nákladu, vyřizování dokladů o přepravě nákladu, zúčtování s odesílateli a příjemci, vedení zavedených forem účetnictví a výkaznictví.
vedoucí nákladového prostoru,- zajišťuje plnění nakládacích plánů pro nákladní práce na veřejných prostranstvích a příjezdových komunikacích, hlídá včasné zásobování a umístění vozů na nákladní fronty, organizuje provádění nakládacích a vykládacích operací.
Efektivita operačního řízení a interakce všech divizí nákladové stanice do značné míry závisí na prostředcích přenosu informací, které tvoří organickou součást technologie stanice.
Kromě již zmíněných typů komunikace využívají nákladové stanice systém Sling, který zajišťuje vzájemné přivolávání a domlouvání přejímek, jeřábníků, vedoucího přejímky, pracovníků kontroly a automobilového dispečera.
DSC řídí jednosměnu stanice, kterou tvoří zaměstnanci dopravních služeb, nákladní a obchodní práce, lokomotivy, vagóny, signalizace a spoje, příjezdové cesty, přístavy a silniční doprava. Organizace jedné směny umožňuje zajistit provázanost práce nákladové stanice, plnění vládních nařízení a smluvních závazků. Přímo podřízeným DSC jsou překladače vlaků, strojvedoucí posunovacích lokomotiv a obchodní zástupce.
V závislosti na místních podmínkách a rozsahu práce se může změnit rozdělení odpovědnosti mezi DSC, směnového inženýra pro nákladní a obchodní práce a DSP. Zejména v případě nepřítomnosti směnového inženýra na stanici plní jeho povinnosti DSC, a pokud není místo DSC, řízení posunovacích a nákladních prací na stanici zajišťuje DSP.
V procesu řízení cargo práce má velký význam informační interakce s klientelou, která probíhá na smluvním základě. Předběžné informace o nákladu se předávají příjemcům dálnopisem nebo telefonem v souladu s uzavřenými dohodami.
Přednosta nádraží je profesionál, který vede jednotku v podobě dopravního uzlu. Mezi povinnosti specialisty patří sledování a organizace práce pracujícího personálu, plánování přepravy a nakládky a vykládky. Kolik tedy v odpovědné funkci pobírá přednosta železnice nebo metra?
Financování ředitele na území Ruské federace?
Střední platové úrovně železničáře v Rusku dosahuje 40-50 tisíc rublů(asi 775 amerických dolarů). Za kvalitně odvedenou práci a vysoké výsledky náleží příplatek ve formě benefitů, příplatků a bonusů.
Průměrný plat vedoucího stanice v Ruské federaci je 27-30 tisícTŘÍT/ 465-517 měsíčně. Konečný příjem manažera závisí na rozsahu a složitosti dopravního uzlu. Takže např. na velkých stanicích dostává odborník asi 50 000 rublů. / 862 $.
Kolik stojí železniční dělník v Rusku v letech 2019–202?
Pojďme analyzovat:
- dirigent osobního vlaku - 20-25 tisíc rublů / 397 dolarů;
- montér nebo montér DEPO - 22 500 ₱ / 387 dolarů;
- vedoucí stanice nebo příměstské oblasti - asi 50 tisíc rublů / 863 USD;
- zaměstnanec úřadu pro navrhování silnic - 25 000 rublů. / 431 USD.
Jako další bonusy mohou být poskytnuty následující možnosti:
- bezplatné cestování ve 2 směrech každý rok v Rusku;
- oficiální zlepšení zdraví v sanatoriích Ruských drah;
- právo na bezplatnou cestu vlakem na místo výkonu práce;
- plný sociální balíček (důchod, nemocenská, prémie, výdaje na mobil atd.);
- poskytnutí finanční pomoci organizací v případě nouze.
Získejte vysokou výplatu místo možné se správným vzděláním.
Kolik jsou specialisté placeni s ohledem na specifika práce?
- operační důstojník - 25 750 rublů / 444 dolarů;
- pohybující se obsluha - 14 571 RUB / 251 USD;
- důstojník stanice - 38-50 tisíc ₱ / 655-862 USD.
V regionech země má kvalifikovaný odborník dobrý zisk:
- město Volokolamsk - centrum Moskva-Smolensk - 40 000 ₱ / 689 USD;
- Republika Komi (Syktyvkar) - 50 000 rublů / 862 USD;
- město Mikun - od 50 000 rublů měsíčně;
- Jekatěrinburg. organizace" Energo Invest"- zisk specialisty je zde 30 000 rublů / 517 dolarů;
- město Tynda - přímý zaměstnavatel nabízí vedoucímu stanice výdělek ve výši 38 000 ₱ / 655 USD.
Odměňování pracovníků metra v Rusku
Hodnota specialistů v metru je podobná jako u ruských drah. Průměrný plat odborníka se zde pohybuje v rozmezí od 24 849 do 36 000TŘÍT za měsíc. Aby mohl být přijat jako přednosta stanice, musí být splněna řada kritérií.
Zvažte požadavky na specialistu v " metro Nižnij Novgorod»:
- příjem od 25 000 rublů. / 431 $;
- dostupnost železničního vzdělání;
- 3 roky praxe v této oblasti;
- výkon;
- schopnost řídit personál;
- dovednosti v organizaci práce dopravního uzlu.
Šéf JSC „Ruské dráhy“ Yakunin V. vydělává měsíc až 4 miliony rublů.
Aby odborník získal minimální mzdu a další, musí splňovat řadu kritérií:
- získat středoškolské / vysokoškolské vzdělání;
- potvrdit zdravotní stav u zvláštní lékařské komise;
- absolvovat stáž na současném pracovišti;
- časem absolvovat specializované kurzy pro pokročilé školení;
- změna zkoušky potvrzení profesionality je povinné.
Míra profesionálů na Ukrajině
Průměrný směnový dozor na železničním uzlu vydělává na Ukrajině 7500 hřiven(přibližně 278 $).
Schválený
Rada lidových komisařů
SSSR
PŘEDPISY O ŽELEZNIČNÍM NÁDRAŽÍ
I. Obecná ustanovení
1. Železniční stanice se podle charakteru práce dělí na: a) osobní, b) nákladní (nákladní), c) společné stanice, které provádějí operace pro přepravu zboží a cestujících.
Sdružené stanice se dělí podle technických vlastností na: a) seřaďovací stanice včetně uzlových stanic, b) úsekové stanice, c) mezilehlé stanice.
Výměnnými stanicemi jsou také třídicí (včetně křižovatky) a okrskové stanice umístěné na hranici mezi komunikacemi.
Železniční stanice se podle objemu své práce dělí na třídy, a to: a) mimotřídní, b) třídy I, II, III, IV a V, c) vlečky.
2. Hranice stanice jsou určeny hranicemi přednosti a ze strany zátahů - vstupními signály (semafor, semafor).
II. Přednosta stanice
3. Stanici řídí přednosta, který je jediným vedoucím a organizátorem práce stanice a plně odpovídá za veškerou práci stanice a za přesné plnění služebních povinností všemi zaměstnanci stanice, v. zejména za plnění plánu státní nakládky stanicí, za včasnou vykládku a dodání zboží příjemcům, za zajištění bezpečnosti vlakového provozu a manévrů ve stanici, za správné používání vozového parku, za řádné účtování a vykazování , zejména zohlednění přítomnosti a používání vozů.
V souladu s tím plní vedoucí stanice následující úkoly:
a) přijímá od vedoucího provozního oddělení měsíční plány nakládky a pětidenní rozkazy-úkoly k nakládce, vykládce, přiřazování vlaků čísly podle stálých jízdních řádů a úpravě úkolů na vyprazdňování prázdného vozu, tyto úkoly plní, sestavuje na jejich základě a s přihlédnutím k žádostem podávaným odesílatelem každých pět dní denní plán nakládky jednotlivých vozů a celých tras, vykládky, odjezdu a příjmu vlaků a vyprazdňování; organizuje přesnou realizaci plánů vojenských přeprav na základě platných předpisů pro tyto přepravy;
b) přijímá k přepravě zboží podávané v malých zásilkách v rámci limitů zvláštních denních norem přidělených vedoucím silničního provozu pro zboží kategorie 2;
c) organizuje příjem, výdej a uložení zboží, zavazadel a příručních zavazadel k úschově, zajišťuje jejich úplnou bezpečnost, včasné odeslání zboží převzatého k přepravě a na tranzit, správné vážení a dokumentaci zboží, včasné informování příjemců o došlém zboží, hledat špatně manipulovaný náklad; poskytuje pozorný zákaznický servis;
d) organizuje přepravu a obsluhu cestujících v souladu s čl. 35 tohoto nařízení, zajišťující nezbytné vybavení pro cestující a kulturní služby během jejich pobytu na nádraží; osobně přítomen na příjmu a odjezdu rychlíků a kurýrních vlaků na hlavních (pro osobní dopravu) komunikacích a na ostatních komunikacích - na příjmu a odjezdu rychlíků a osobních vlaků;
e) zajišťuje bezpečnost vlakového provozu a manévrů ve stanici, osobně systematicky sleduje dobrý stav a řádnou údržbu semaforů, semaforů a jiných signalizačních zařízení, šipek staničních kolejí a dorozumívacích prostředků;
f) vypracovává a předkládá prostřednictvím vedoucího provozního odboru ke schválení vedoucímu služby drážního provozu schéma staničního provozu pro příjem a odesílání zboží, výdej zboží příjemci, oběh dokladů, odpojování a připojování vozů , sestavování a odjezd vlaků, příjem vlaků ve stanici, demontáž vozů dle objednávek, přesun vozů z jednoho systému vozového parku do druhého, zásobování a odvoz nemocných vozů, distribuce staničních kolejí do posunovacích prostor - se stanovením postupu pro výroba sekvenční a paralelní práce a čas strávený na každé práci; organizuje práci stanice v souladu se schváleným schématem; urychluje obrat nákladních vozů a parních lokomotiv tím, že zkracuje jejich prostoje na nádraží; zajišťuje implementaci stanovených norem pro použití zvedací síly a nosnosti vozů a trakční síly lokomotiv; plní úkoly ke zlevnění jednotlivých prací stanice (manévry, zboží-nádražní práce apod.);
g) vypracuje spolu s okresním dopravním inspektorem technicko-správní akt (rozdělení kolejí podle určení, vyznačení normální polohy šipek atd.) a předloží jej okresu, seřaďování (včetně křižovatky), nákladní doprava a osobní stanice prostřednictvím vedoucího oddělení provozní služby ke schválení vedoucím služby údržby silnic a pro mezilehlé stanice vedoucím oddělení služby údržby; vypracovává pro stanici v návaznosti na její vlastnosti vnitřní předpisy a provádí je;
h) organizovat nakládací a vykládací operace prováděné prostřednictvím stanic; hlídá včasnou nakládku a vykládku vozů prostřednictvím klientely; poskytuje zákazníkům staniční nakladače pro operace nakládky a vykládky;
i) vede účtování přítomnosti vozů ve stanici, používání vozového parku, nakládky, vykládky a dalších operací stanice, jakož i obchodní a finanční účetnictví, osobně je kontroluje a předkládá zjištěné hlášení přednostovi stanice provozní odbor a silniční správa;
j) přispívá stanoveným postupem výnosy z přepravy věcí a cestujících a jiných služeb dráhy do příjmů státu; činí výdaje pro potřeby stanice v souladu s Čl. Umění. 16 - 20 tohoto nařízení;
k) uzavírá smlouvy o pronájmu skladů a pozemků různým organizacím na dobu nepřesahující 1 rok, o přístavbě skladů a vah na stanici, o pronájmu prostor pro bufety, stánky, kadeřnictví apod., o sklizni ledu apod.;
l) přijímá a propouští zaměstnance a pracovníky stanice v souladu s Čl. devět; organizuje svou práci ve vztahu ke kvalifikaci každého z nich; řídí je a dohlíží na jejich práci; zavádí ve stanici přísnou pracovní kázeň, ukládá kázeňské sankce a uplatňuje motivační opatření v souladu s Listinou o kázni pracovníků a zaměstnanců drážní dopravy, odvolává nádražní dělníky, vlakové a lokomotivní čety a pracovníky ostatních služeb ve stanici, jejichž odchod při práci vytváří pohyb ohrožující bezpečnost; přijímá opatření ke zlepšení dovedností pracovníků a zaměstnanců stanice prostřednictvím technické instruktáže, rozhovorů apod. s následným testováním jejich znalostí; organizuje zásobování nádražních dělníků potravinami a průmyslovým zbožím (na stanicích, kde jsou organizovány nádražní OPC), spravuje obytné prostory vyhrazené pro ubytování nádražních dělníků a rozděluje v nich byty;
m) spravuje všechny staniční a obslužné budovy a odpovídá za jejich řádnou údržbu; umísťuje všechny obslužné prostory stanice a také prostory pro obsluhu cestujících, odesílatelů a příjemců, jako jsou: kanceláře, pokladny, sklady, kotle atd. tak, aby byly pohodlné k použití; místa na nápadných místech znaky umístění těchto bodů; přijímá opatření k udržování čistoty a pořádku v určených prostorách a na celém území stanice;
o) poskytuje výpravním kancelářím, technickým stanovištím, výhybkám, poštám a výhybkám jízdní řády vlaků, výpisy z technicko-správního úkonu a nářadí vydávané nádražním pracovníkům (svítilny, lopaty, košťata, hasáky apod.).
4. Příkazy přednosty stanice o udržování v dobrém stavu a čistotě staničních přístrojů a prostor, o přesné a precizní práci posunovacích čet, o řádné údržbě semaforů, semaforů a jiných návěstidel, šipek, staničních kolejí. a komunikačních prostředcích a o požární ochraně jsou bezpodmínečně povinné pro agenty ostatních služeb působící na území stanice: silničáře, stavební správce, techničtí agenti a inspektoři vozů, posunovači, spojaři atd.
V případě nerespektování pokynů přednosty stanice těmito zmocněnci, má přednosta stanice právo uložit jim, jakož i jemu přímo podřízeným zaměstnancům, v souladu se zřizovací listinou o kázni. pracovníků a zaměstnanců železniční dopravy kázeňské sankce s následným upozorněním vedoucích příslušných služeb.
5. Střelba a požární ochrana, nacházející se na území stanice, je provozně podřízena přednostovi stanice, kterému náleží právo umisťovat bezpečnostní stanoviště.
Řád provozní podřízenosti pušky a požární ochrany přednostovi stanice zřizuje lidový komisař drah.
6. Přednosty mimotřídních a prvotřídních stanic jmenuje lidový komisař drah.
Přednosty stanic druhé a třetí třídy jmenuje přednosta komunikace.
Přednosty stanic čtvrtého a pátého ročníku a také přednosty vleček jmenuje vedoucí exploatačního oddělení.
Osoby jmenované do funkce přednosty stanice jsou podrobovány stanoveným zkouškám ze všech otázek ekonomiky stanice. Provozovatelé stanic také podléhají pravidelným testům nejméně jednou za tři roky.
7. Přednosta stanice je podřízen přímo vedoucímu provozního oddělení a ve vztahu k jízdě vlaků i službu konajícímu obvodnímu výpravčímu.
Všechny operativní úkoly přijímá přednosta stanice zpravidla od vedoucího oddělení a je povinen je splnit přesně v termínu stanoveném v rozkazu. V případě přijetí operativního úkolu přímo od silniční správy nebo vrchního přednosty je přednosta stanice povinen úkol splnit a hlásit se vedoucímu odboru.
8. Přednosta stanice může být nepřítomen ve stanici po dobu až 5 dnů se souhlasem vedoucího exploatačního oddělení, po dobu delší se souhlasem vedoucího silniční exploatační služby.
Řádnou dovolenou přednostům stanic povoluje vedoucí služby údržby silnic na návrh vedoucího provozního odboru.
III. Personál stanice
9. Pracovníci stanice (ve službách vykořisťování), kromě níže uvedených, jsou najímáni, propouštěni ze služby a přemisťováni z jedné pozice do druhé na příkaz vedoucího stanice.
Starší pomocníci náčelníků mimotřídních a prvotřídních stanic jmenuje přednosta silnice; starší pomocníky náčelníkům stanic 2. a 3. třídy jmenuje vedoucí služby údržby silnic. Jmenováni jsou asistenti přednosty stanice, službukonající na stanici, podél kolejí, po kopcích, výpravčí stanice, vedoucí výměnek, vedoucí výdejny ledu, vedoucí komoditní kanceláře a vedoucí nákladiště. a odvolává přednostou exploatačního oddělení na návrh přednosty stanice.
10. Zaměstnanci nádraží ve funkcích souvisejících s jízdou vlaků se při nástupu do provozu a pravidelně každé dva roky podrobují předepsaným zkouškám.
11. Pokyny k práci hlavních kategorií pracovníků ve stanicích každého druhu schvaluje lidový komisař drah.
12. Pro zásobování pracovníků těch stanic, kde pracuje alespoň 1000 osob potravinami a spotřebním zbožím, jsou organizována oddělení staničního zásobování prací (OSD), zásobování pracovníků na ostatních stanicích je prováděno okresními odděleními pracovního zásobování.
Vedoucím pracovního zásobovacího oddělení na stanicích, kde jsou OPC organizovány, je asistentem vedoucího zásobovací stanice.
13. Zásobování pracovníků stanic kombinézami se provádí podle stanovených norem prostřednictvím skladů materiálu komunikace.
IV. Materiální zásobování stanice
14. Zásobování stanice materiálem se uskutečňuje zpravidla prostřednictvím skladů materiálu, zásobování PHM - prostřednictvím skladů PHM dráhy.
Postup při zásobování všech stanic, zejména mezilehlých stanic umístěných mimo místa skladů materiálu, stanoví silniční správa.
15. V případě nepřítomnosti potřebných materiálů ve skladu má přednosta stanice právo na nákup na straně v rámci částek stanovených odhadem stanice.
V. Financování závodu
16. Roční a čtvrtletní odhady stanice a jejích stavů schvaluje silniční správa.
17. Zajistit běžné výdaje předpokládané odhadem (na nákup drobného inventáře a materiálu za hotové, na běžné opravy bytových a kancelářských prostor, opravu inventáře, vypořádání s uvolněnými pracovníky apod.), provozní zálohy se vydávají přednostovi stanice pod hlášením. Výši záloh pro různé kategorie stanic stanovuje lidový komisař spojů.
18. Provozní záloha je vedena ve Státní bance a v případě nepřítomnosti pobočky Státní banky - ve spořitelně na běžném účtu přednosty stanice a jak je vyčerpána, je doplňována v předepsaném způsobem silniční správou prostřednictvím okresní platební pokladny.
19. Odhad počítá s fondem, který má k dispozici přednosta stanice na odměny nejlepším pracovníkům stanice ve výši 0,5 % mzdového fondu.
20. Kromě prostředků přijatých z provozního odhadu dostává přednosta stanice jako zvláštní prostředky příjmy z poplatku za rampu, úschovnu zavazadel, služebnu pro cestující, poplatky za vrátnici, pokuty za nadměrná příruční zavazadla zjištěná u přijíždějících cestujících, pokuty od osob, které se ocitnou na nástupištích bez nástupišť a jízdenek, a od osob porušujících závazná usnesení NKPS nájemné za prostory pronajaté pro kadeřnictví, stánky a bufet.
Částky těchto účtenek jsou ukládány způsobem uvedeným v čl. 18 a jsou vynaloženy na následující potřeby:
a) na údržbu personálu zaměstnanců spojenou se zlepšenou údržbou a zvelebováním stanic (náčelníci stanic, obsluha stanic, pracovníci úschovny zavazadel, pokladní a kontroloři nástupišť, hlasatelé, vrátní, vrátní, uklízečky atd.);
b) na nákup montérek a mýdla pro tyto pracovníky;
c) odměňovat tyto zaměstnance;
d) na vybavení (kromě investiční výstavby) vnitřních prostor železničních stanic a stanic, včetně prostor kadeřnických služeb, stánků a bufetů;
e) na nákup drobného inventáře.
VI. Hlavní úkoly a struktura určitých typů stanic
A. Nákladní (zbožní) nádraží
21. Nákladní (zbožová) nádraží jsou organizována ve velkých střediscích, kde obrat nákladní dopravy dosahuje velkých rozměrů jak z hlediska odjezdu, tak i příjezdu zboží.
22. Hlavními úkoly nákladní (zbožové) stanice jsou přijímání a expedice zboží v přísném souladu se státním nakládacím plánem, skladování a dodávání došlého zboží příjemcům a v případech stanovených zákonem i provádění nakládky. a vykládací operace.
23. Povinnosti vedoucího nákladní (zbožové) stanice stanoví čl. 3, kromě položek týkajících se osobní dopravy.
24. Pro nákladní (nákladovou) stanici je stanovena tato standardní struktura: 1) vedoucí stanice; 2) vrchní asistenti náčelníka; 3) inženýři nebo technici pod hlavičkou stanice; 4) kancelář přednosty stanice; 5) ekonomická část; 6) konající výpravčí k řízení technických prací stanice, kterým jsou pohotově podřízeni operátoři, staniční a traťoví s potřebným technickým personálem (výhybkáři, signalisté, sestavovatelé vlaků apod.); 7) celní úřad rozdělený na celní úřad odeslání a celní úřad přijetí; 8) nákladní dvůr s obsluhou vah, značkovačů, nakladačů atd.; inženýr nebo technik pro mechanizaci nakládacích a vykládacích operací; 9) vedoucí výdejny ledu s asistenty a pracovníky ve službě; 10) oddělení pracovního zásobování (pokud má alespoň 1000 zaměstnanců).
Přiložena je typická obsluha nákladní (zbožní) stanice (viz příloha č. 1).
B. Seřaďovací nádraží
25. Hlavním úkolem seřaďovacího nádraží je vytvářet nákladní vlaky, které jsou co nejvíce specializované z hlediska destinací.
Vedoucí seřaďovacího nádraží kromě povinností uvedených v Čl. 3, je povinen: a) při dostatečném toku vozů tvořit přímé vlaky do jedné cílové stanice, do jednoho uzlu nejblíže místům určení, do nejvzdálenějšího seřaďovacího nádraží po trase skupiny vozů atd. ; b) třídit drobné náklady podle míst určení za účelem snížení spotřeby vozů a urychlení dodávky zboží v přímých vozech.
V případech, kdy je seřaďovací nádraží výměnnou stanicí, je přednosta stanice povinen zorganizovat výměnu vozů se sousedními komunikacemi v souladu s uzlovými dohodami schválenými NKPS a bez prodlení nad rámec této operace předat vozy v dobrém stavu, přijímat vozy ze sousedních silnic, předcházet sporům z nepodstatných formálních důvodů a vést přesné záznamy o vozech překládaných z jedné silnice na druhou.
26. Uzelová stanice je seřaďovací nádraží pro úseky tratí tvořících křižovatku. Jeho úkolem je formovat vlaky do nejbližších hlavních seřaďovacích nádraží.
27. Pro seřaďovací nádraží je zavedena tato typická struktura:
1) přednosta stanice; 2) vrchní asistenti náčelníka; 3) inženýři nebo technici pod hlavičkou stanice; 4) kancelář přednosty stanice; 5) ekonomická část; 6) konající výpravčí k řízení technických prací stanice, kterým jsou pohotově podřízeni operátoři, staniční, traťoví a skluzavci s potřebným technickým personálem (výhybkáři, signalisté, obuvníci, sestavovatelé vlaků apod.); 7) pokladní lístků a zavazadel; 8) vedoucí nákladních operací s personálem pokladních, taxikářů, vah, označovačů, nakladačů atd.; inženýr nebo technik pro mechanizaci nakládacích a vykládacích operací; 9) vedoucí výdejny ledu s asistenty a pracovníky ve službě; 10) směnárna (u výměnných stanic); 11) oddělení pracovního zásobování (pokud má alespoň 1000 zaměstnanců).
Přiložena je typická obsluha seřaďovacího nádraží (viz příloha č. 2).
B. Okrsková stanice
28. Místní stanice je stanice pro výměnu lokomotiv.
29. Přednosta okrskové stanice kromě povinností uvedených v Čl. 3, musí:
a) pouštět lokomotivy z depa pod vlaky a z přijíždějících vlaků do depa přesně ve lhůtách k tomu stanovených;
b) sestavovat sdružené vlaky do sousedních úseků podle specializačního schématu platného na silnici.
V případech, kdy je okrsková stanice výměnnou stanicí, je přednosta stanice povinen zorganizovat výměnu vozů se sousedními komunikacemi v souladu s uzlovými dohodami schválenými NKPS a bezodkladně po uplynutí doby stanovené pro tento úkon předat přes vozy v dobrém stavu, přijímat vozy ze sousedních silnic, vyhýbat se sporům při nevýznamných formálních příležitostech a vést přesné záznamy o vozech převáděných z jedné silnice na druhou.
Přednosta okrskové stanice nejblíže seřaďovacímu nádraží je povinen zajistit označení vozů v úplném seznamu každého vlaku ve vazbě na specializaci seřaďovacích kolejí na seřaďovacím nádraží.
30. Pro okrskovou stanici je stanovena tato standardní struktura: 1) přednosta stanice; 2) vrchní asistenti náčelníka; 3) inženýr nebo technik pod hlavou; 4) kancelář přednosty stanice; 5) ekonomická část; 6) informační pult; 7) pokladní zavazadel a vstupenek a váhy zavazadel; 8) výpravčí ve službě, kterým operátoři ve službě ve stanici s technickým personálem (technickí referenti, písaři, signalisté a výhybkáři) a ve službě podél kolejí s pracovníky výpravčích, spojek apod.; 9) vedoucí výdejny ledu s asistenty a pracovníky ve službě (pokud je výdejna ledu); 10) komoditní kancelář; 11) nákladní dvůr s obsluhou vah, značkovačů, nakladačů atd.; 12) směnárna (na výměnných stanicích); 13) oddělení pracovního zásobování (pokud má alespoň 1000 zaměstnanců).
Přiložena je typická obsluha místní stanice (viz příloha č. 3).
D. Nádraží
31. Mezilehlá stanice projíždí všechny vlaky, osobní i nákladní, beze změny a reorganizace jejich složení (s výjimkou případů odpojení vozů z důvodu technických závad nebo podle zvláštních pokynů).
32. Vedoucí mezilehlé stanice kromě povinností stanovených v čl. 3, je povinen zajistit včasné připojování vozů naložených ve stanici ke sdruženým vlakům a odpojování vozů adresovaných do této stanice.
33. Pro mezistanici je stanovena následující typická struktura: 1) přednosta stanice; 2) obsluha stanice; 3) pokladní zboží, zavazadel a vstupenek, taxikáři, vážení, obchodní úředníci, operátoři; 4) výhybkáři a signalisté; 5) staniční hlídači a na větších stanicích nakladači.
Přiložena je typická obsluha mezistanice (viz příloha č. 4).
D. Osobní nádraží
34. Zvláštní osobní stanice jsou organizovány ve velkých městských nebo průmyslových centrech.
35. Přednosta osobní stanice je povinen organizovat přepravu cestujících (přípravu vozů, sestavování, odjezd přesně podle jízdního řádu a přejímku osobních vlaků, jakož i obsluhu cestujících prodejem jízdenek, nástupem do vlaku, zabráněním zejm. zdržování odjezdu tranzitních cestujících, přijímání a vydávání zavazadel, vrátnice, úschova zavazadel a příručních zavazadel, vlakové čekárny, bufet, vydávání potvrzení o osobní dopravě, příjem telegramů, dopisů a telefonu).
Přednosta stanice je povinen předcházet a odstraňovat všechna nedorozumění spojená s předprodejem jízdenek v městských stanicích a zajistit bezpodmínečné poskytnutí místenek v tomto vlaku cestujícím, kteří si zakoupili jízdenky v městských stanicích. V případě odpojení vozů na cestě z důvodu technické závady je přednosta stanice povinen zajistit ubytování cestujících ve stejném vlaku co možná nejpohodlněji.
Přednosta osobního nádraží je povinen zajistit cestujícím a jejich kulturním službám potřebné vybavení (pokoj matek a dětí, odpočívárny, rozhlasové hlášení apod.).
Přednosta stanice je povinen organizovat pohyb cestujících ve stanici a po nástupištích tak, aby při přechodu cestujících na nástupištích nedocházelo k protisměrným proudům cestujících a přepravě zavazadel.
36. Pro osobní stanici je stanovena tato typická struktura: 1) přednosta stanice; 2) 2 vrchní asistenti přednosty, jeden z nich je přednostou stanice; 3) inženýři nebo technici pod hlavičkou stanice; 4) kancelář přednosty stanice; 5) ekonomická část; 6) konající výpravčí k řízení technických prací stanice, kterým jsou pohotově podřízeni operátoři, staniční a traťoví s potřebným technickým personálem (výhybkáři, signalisté, sestavovatelé vlaků apod.); 7) vedoucí pokladen s personálem pokladních a skladníků; 8) vedoucí zavazadlového provozu s personálem pokladních zavazadel, vah, nakladačů atd.; 9) obsluha nádraží s personálem obsluhy nástupišť, dispečeři nástupišť, vrátní, skladníci, sklady atd.; 10) kancelář pro služby cestujícím; 11) oddělení pracovního zásobování (pokud má alespoň 1000 zaměstnanců).
Přiložena je typická obsluha osobního nádraží (viz příloha č. 5).
lidový komisař železnic
A.ANDREEV
Příloha č. 1
TYPICKÝ STAV NÁKLADNÍ STANICE
1. přednosta stanice 1
2. Vrchní asistenti přednosty stanice 2 - 3 (podle pokynů NKPS)
regulátor-normalizátor)
6. Manažer 4
8. Obsluha stanice 4
3 - 4 posunovací lokomotivy
12. Vedoucí pokladní komodit:
A) při odchodu 1 za směnu
B) při příjezdu 1 za směnu
13. Správce nákladního dvora 1
14. Senior agenti pro likvidaci a vyhledávání zboží 2
15. Vedoucí operací nakládky a vykládky, 1 (pokud existuje min
Je také asistentem vedoucího nákladního dvora pro 200 nakladačů)
16. Výrobci nakládacích a vykládacích operací, 1 za směnu
17. Účetní pro operace nakládky a vykládky 1
18. Strojní inženýr nebo technik 1
19. Vedoucí místa zásobování ledem 1
20. Služební asistenti vedoucího bodu 4
Zásoba ledu
21. Vedoucí ORS "a 1 s personálem dle norem,
Instalováno NKPS
(přinejmenším
1000 pracovníků)
22. Překladače vlaků a spřáhla, 4 překladače a
4 spojky každý
posunovací lokomotiva
23. Starší výhybkáři a vojíni, každý po 4
Účastnický příspěvek
24. Starší a běžní vah, v závislosti na objemu
Značkovači, pečetidla, ostraha a charakter práce - dle
Náklad, nakladače, pracovníci údržby podle stanovených norem
Mechanismy nakládky a vykládky NKPS
Dělníci, mistři, krouťáky, úředníci
Technické a obchodní, komoditní pokladny
A taxikáři, operátoři, úředníci,
Vedoucí a obyčejní účetní, stanice
pracovníků
Příloha č. 2
k nařízení o železniční stanici
TYPICKÝ STAV TŘÍDÍCÍ STANICE
1. přednosta stanice 1
3. Inženýři nebo technici pod vedením stanice 3 (včetně
regulátor-normalizátor)
4. Vedoucí kanceláře přednosty stanice 1
5. Vedoucí ekonomické části 1
6. Manažer 4
7. Operátoři u dispečerů 4
8. Obsluha stanice 4
9. Obsluha míst, 4 na každé místo
10. Ve službě na kolejích, 4 pro každého
3 - 4 posunovací lokomotivy
11. Ve službě na sklíčkách, 4 na každé sklíčko
12. Vedoucí nákladních operací 1
200 stěhováků)
14. Hlavní pokladník zboží 1
15. Senior Tracing Agent 1
16. Strojní inženýr nebo technik 1
Nakládací a vykládací práce
17. Vedoucí místa zásobování ledem 1
18. Služební asistenti vedoucího bodu 4
Zásoba ledu
19. Vedoucí směnárny nebo senior 1
20. Vedoucí ORS "a 1 s personálem dle norem,
Instalováno NKPS
(přinejmenším
1000 pracovníků)
21. Překladače vlaků a spřáhla, 4 překladače a
4 spojky každý
posunovací lokomotiva
22. Starší výhybkáři a vojíni, každý po 4
Účastnický příspěvek
23. Signalisté, obuvníci, krouťáky, vážečky Podle objemu
Senioři a priváti, pečeti, práce - podle norem,
Značky, výrobci instalované NKPS
nakládací a vykládací práce,
Dělníci-nakladači, ostraha, komodita
Pokladní a taxikáři, techničtí referenti
A komerční, seznamy, operátoři, agenti
Přestupem (ve výměnných stanicích), jízdenka
A pokladní zavazadel, vedoucí účetní
A soukromníci, úředníci, skladníci,
staniční pracovníci
Příloha č. 3
k nařízení o železniční stanici
TYPICKÝ PERSONÁL REGIONÁLNÍ STANICE
1. přednosta stanice 1
2. Starší asistenti náčelníka 2 - 4 (podle pokynů NKPS)
3. Manažer 4
4. Operátoři u dispečerů 4
5. Inženýr nebo technik pod vedoucím stanice 1
6. Obsluha stanice 4
7. Ve službě na kolejích, 4 pro každého
3 posunovací lokomotivy
8. Ve službě na stanovištích (na stanicích s velkou 4 na každém stanovišti
objem práce)
9. Vedoucí kanceláře přednosty stanice 1
10. Vedoucí ekonomické části 1
11. Vedoucí komoditní kanceláře 1
12. Správce nákladního dvora 1
13. Vedoucí operací nakládky a vykládky 1 (pokud existuje min
200 stěhováků)
14. Technik mechanizace 1 (pokud je k dispozici)
Nakládání a vykládání
mechanismy)
15. Vedoucí místa zásobování ledem 1¬
16. Služební asistent vedoucího bodu 4¦ (pokud existuje položka
Zásoba ledu - zásoba ledu)
17. Vedoucí směnárny nebo senior 1
Převodní agent (na výměnných stanicích)
18. Vedoucí informačního oddělení 1
4 spojky každý
posunovací lokomotiva
20. Starší výhybkáři a vojíni, 4 každý
Účastnický příspěvek
21. Komodita (senior a privát), jízdenka V závislosti na objemu
A pokladní zavazadel a taxikáři, vážení práce - podle norem,
Senioři a vojíni, signalisté, twistery, instalované NKPS
Převodní agenti (na směnárenských stanicích),
techničtí a obchodní úředníci,
Operátoři, úředníci, účetní,
Nakladači, předáci a staniční dělníci
22. Vedoucí ORS 1 s personálem dle norem,
Instalováno NKPS
(přinejmenším
1000 pracovníků)
Příloha č. 4
k nařízení o železniční stanici
TYPICKÝ STÁT MEZINÁDRAŽÍ
1. přednosta stanice 1
2. Obsluha stanice 3 - 4
3. Výhybkáři 4 pro každého
Účastnický příspěvek
4. Signalizátory 4
5. Pokladny komodit, zavazadel a letenek v závislosti na objemu
Taxikáři, vedoucí a soukromí vah, práce - dle norem,
Obchodní úředníci, operátoři, hlídači zřízeni NKPS
A na větších stanicích nakladače
Příloha č. 5
k nařízení o železniční stanici
TYPICKÝ STAV OSOBNÍ STANICE
1. přednosta stanice 1
2. Hlavní asistent vedoucího stanice 1
(po technické stránce)
3. Hlavní asistent vedoucího stanice 1
Na nádraží (náčelník stanice)
4. Inženýři nebo technici pod hlavičkou 3 (včetně
Staniční kontrolor-přidělovač)
5. Manažer 4
6. Operátoři u dispečerů 4
7. Obsluha stanice 4
8. Obsluha míst, 4 na každé místo
9. Ve službě na kolejích, 4 pro každého
3 - 4 posunovací lokomotivy
10. Vedoucí kanceláře přednosty stanice 1
11. Vedoucí ekonomické části 1
12. Vedoucí pokladny 1
13. Správce zavazadel 1
14. Obsluha stanice 4
15. Vedoucí kanceláře služeb cestujícím 1
16. Senior Luggage Tracing Agent 1
A odstranění nevyzvednutých zavazadel
17. Vedoucí ORS "a 1 s personálem dle norem,
Instalováno NKPS
(přinejmenším
1000 pracovníků)
18. Účetní 1
19. Překladače vlaků a spřáhla, 4 překladače a
4 spojky každý
posunovací lokomotiva
20. Starší a poddůstojničtí výhybkáři, 4 za každou výhybku
Rychle
21. Signalisté, twisteři, úředníci Podle hlasitosti
Obchodně-technické, operátoři, práce - dle norem,
Seznamy agentů pro přepravu zavazadel zřízených NKPS
Seniorní a soukromí účetní,
Úředníci, časoměřiči, skladníci,
Agenti help desk, hlasatelé, prodavači lístků
A pokladní zavazadel, obyčejní vážení
A starší ve službě v halách stanice a
Platformy, řadiče platforem a portery,
Vrátní, vrátní a nádražní dělníci
Asociace pomáhá při poskytování služeb při prodeji dříví: průběžně za konkurenceschopné ceny. Dřevěné výrobky vynikající kvality.
Přibližná forma _______________________________ (název organizace, SCHVALUJI podnik atd., jeho (iniciály, příjmení) právní forma) ______________________________________________________________"__"__"__"__"__"__"__"__"__"__"______"________"__________________________________________________________________________________________________________" _____________ 20__ t.t.