Pichoq mina trallarining maqsadi va umumiy joylashuvi. Mahalliy minalar travallarini yaratish va rivojlantirish tarixi. Minalar travallarining asosiy texnik tavsiflari

Maqsad
KMT-7 yo'l minasini tozalash minalar maydonlarini razvedka qilish va ularda parchalarni olib o'tish uchun mo'ljallangan.

RIVOJLANTIRISH, ISHLAB CHIQARISH
Stankomash Chelyabinsk mashinasozlik zavodi № 78), Chelyabinsk.

TEXNIK TA'RIRI
Trol ikki qismdan (o'ng va chap) iborat. Trolning o'ng va chap qismlari tankga alohida biriktirilgan va bir-biridan mustaqil ravishda ishlaydi.

Trolning har bir qismining asosiy tugunlari:
- konkida uchish bo'limi;
- ramka;
- pichoq bo'limi;
- to'siq.
Bundan tashqari, trol to'plami quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- osti minalarini traval qilish uchun moslama;
- pirosignal kasseta;
- elektr jihozlari;
- pnevmatik tizim;
- ehtiyot qismlar.

FOYDALANISH (KOMBAT FOYDALANISH)
Shtatning so'zlariga ko'ra, u tank va motorli miltiq polkining muhandis-sapper kompaniyasida bo'lgan.

KMT-7 TEXNIK XUSUSIYATLARI
- bo'limlar soni - 2;
- yo'lning kengligi, bitta uchastkada supurilgan - 0,80 m;
- trolling tezligi - 8-12 km / soat;
- transport tezligi - 20-30 km / soat;
- portlashga qarshilik - 10 daqiqagacha TM-57 yoki 4 daqiqagacha TM-62M
- o'rnatish vaqti - 3 soatgacha;
- shoshilinch ajratish vaqti - 1 min;
- tralning umumiy vazni 7,5 tonnani tashkil etadi.

(etmishinchi-to'qsoninchi)

KMT-7 minasini tozalash vositasini kuzatib boring

KMT-7 yo'l minasini tozalash tankga biriktiruvchi vosita bo'lib, minalar maydonlarida tankga qarshi va pastki kontak minalaridan minadigan yo'llarni o'tkazish uchun mo'ljallangan. Shuningdek, u BMR-2 va BMR-3 minalardan tozalash muhandislik vositalarining asosiy qurolidir.

O'ng tomonda tasvirlangan: KMT-7 tralovi BMR-3 avtomobili.

Trol ikki rolikli uchastkadan va pichoq tipidagi KMT-8 trek tralidan iborat. Trolning ishlash printsipi rolik piyodalarga qarshi minani urganida yoki pastki piyodalarga qarshi minananing antennasini qiyshaytirganida, uni rolik uchastkalari orasiga qo'yilgan zanjir bilan bog'lab qo'yganida minani majburiy portlatishga asoslanadi. Bu erdagi KMT-8 tralovi traktga qarshi minani qandaydir sabablarga ko'ra (masalan, faqat ikkinchi bosish bilan qo'zg'atiladigan Britaniyaning Mk 7 koni) patlatmasa, tankni traul bilan himoya qiladigan belay rolini o'ynaydi. Uning harakati piyodalarga qarshi minalarni ko'tarishga va ularni yo'llarning proektsiyasidan tashqariga chiqarishga asoslangan. KMT-7 tralovi, KMT-5M tralidan farqli o'laroq, zamonaviy rus tanklarining barcha turlarida (T-72, T-80, T-90) ishlatilishi mumkin. Trol piyodalarga qarshi minalarni traval qilish uchun mo'ljallanmagan.

Muallifdan. Ba'zi veb-saytlarda KMT5 trawl (KMT-5M) va KMT-4M trawl T-72 va undan keyingi tanklarga o'rnatilishi mumkinligi ko'rsatilgan. Bu unday emas. T-62 va T-72 tanklari uchun yuqori va pastki frontal plitalarning moyillik burchaklari har xil va o'rnatish plitalarining joylashishi ham boshqacha. Isroilliklar va amerikaliklar KMT-5 tralini mashinalariga osib qo'yish imkoniyatiga ega bo'lish uchun adapter bloklarini yasashdi. Ehtimol, ular biz bilan ham xuddi shunday qilishga harakat qilishgan. Biroq, T-72 uchun maxsus moslashtirilgan KMT-5 ga o'xshash KMT-7 travalini yaratish osonroq bo'ldi.

Trawl KMT-7 qo'shimcha ravishda kuchli elektromagnit bo'lgan EMT elektromagnit qo'shimchalari bilan jihozlanishi mumkin. ramkalarning old qismiga biriktirilgan. Trolning ushbu modifikatsiyasi tankning magnit maydoniga ta'sir ko'rsatadigan, kontaktsiz pastki piyodalarga qarshi minalarni portlatishga imkon beradi. Ushbu qo'shimcha magnit minalarni biriktiruvchi elektromagnitdan 1 metrdan yaqin va 4 metrdan uzoqroq masofada portlatadi.

Bundan tashqari, tankning orqa tomoniga troser va pirosignalli kasseta biriktirilgan. Tracker ikkita shudgorlash moslamasidan iborat bo'lib, ularning yordamida erga aniq ko'rinadigan ikkita chiziq chizilgan. chap va o'ng yo'lning tashqi chegaralarini ko'rsatib. Pirosignalli kasseta parchaning boshi, o'rtasi va oxirini ko'rsatishga mo'ljallangan. Tankning minalar maydonining tashqi chegarasiga yaqinlashishi bilan travling paytida (minalanadigan maydonning tashqi chegarasi aniq ma'lum bo'lmaganida, uning chegarasi travldagi birinchi minaning portlashi deb hisoblanadi), haydovchi trassaning o'rta o'qi bo'ylab yerni teshib o'tadigan birinchi pirosignalni otib yuboradi 1-2 daqiqa ichida. 30-40 metrdan keyin mexanik ikkinchi pirosignalni, maydonning ichki chegarasida uchinchi pirosignalni otadi. Minalar tozalagichni kuzatib boradigan tanklar uchun aniq ko'rinadigan osmon yoritgichi olinadi. Haydovchi mexanikasi an'anaviy tank mashinasini shunday boshqaradi. shuning uchun barcha uchta chiroqlar bitta chiroqqa birlashadi va chap tripleksning o'ng burchagiga joylashtiriladi. Birinchi pirosignalga yaqinlashganda, tanker tankni chap trasserning izi chap tripleksning chap burchagida ko'rinadigan va uchinchi olov yo'qolguncha ko'rinadigan qilib yo'naltiradi.

Aslida, tanklar bitta trol orqali o'tadigan yo'l bo'ylab harakatlanishiga yo'l qo'yiladi, ammo birinchi troldan keyin ikkinchisini 70 sm o'ngga yoki chapga siljitish bilan boshlash tavsiya etiladi. Bunday holda, kengligi 5,68 metr bo'lgan deyarli uzluksiz o'tish joyi olinadi. Tozalanmagan bo'shliq o'tinning o'qi bo'ylab 0,4 metr kenglikda. Ushbu bo'shliqda minaning paydo bo'lishi ehtimoli juda oz, ayniqsa, tank izi bu chiziqqa hech qachon tushmasligi mumkin.

Tankdagi trawl faqat ish holatida bo'lishi mumkin, ya'ni. rolikli bo'linmalar transport holatiga ko'tarilmaydi. Pichoq qismlari (KMT-8 trawl) transport yoki ish holatida bo'lishi mumkin. Pichoq qismlarini tushirish haydovchi-mexanik tomonidan pnevmatik tizim yordamida tankdan chiqmasdan amalga oshiriladi. Bundan tashqari, tank oldinga siljiganida, pichoqlar erga ko'milgan. Pastga tushirilgan pichoq qismlari bo'lgan tralning ish holatida tank faqat to'g'ri chiziqda harakatlanishi mumkin. Agar bu shart bajarilmasa, etarlicha kichik burilish radiusi bo'lsa, pichoq qismlarini yo'q qilish sodir bo'ladi. Pichoq qismlarini transport holatiga o'tkazish uchun tank to'xtab, orqaga qaytishi kerak. Pichoqlarni erdan ko'targandan so'ng, haydovchi pnevmatik tizim yordamida uchastkani qulflash mexanizmi ishga tushguncha ko'taradi. Shundan so'ng, tank odatdagi tarzda harakatlanishi mumkin. Pichoq qismlarining transport holatidagi pozitsiyasi bilan travli bo'lgan tank radiusi 65 metrdan ortiq burilishlarni amalga oshirishi mumkin.

Trolni tankga o'rnatish va biriktirish tanklar ekipaji tomonidan tral to'plamiga kiritilgan 600 kg yuk ko'tarish qobiliyatiga ega qo'lda vintzadan foydalanib amalga oshiriladi. Tank fabrikada o'rnatilgan pastki va yuqori boomlarga ega bo'lishi kerak Trolni o'rnatish vaqti (boomlarga qavslarni o'rnatish, pnevmatik jihozlarni o'rnatish) 3,5 soat. Ekipaj tomonidan tralni yopish vaqti 35-40 minut, pichoq qismlarini olib tashlash vaqti 5-10 minut.

Trolning pichoq qismlari uzoq vaqt tankda bo'lishi mumkin, ammo oldingi rollarda rulmanlarning haddan tashqari yuklanishi va harakat paytida tankning amortizatorlarida paydo bo'ladigan zarba yuklari tufayli tankda doimo pnevmatik uskunalar va qavslar bo'lishi maqsadga muvofiqdir. Pichoq uchastkalarini o'zlari muhandis-sapper kompaniyasining transport vositalari bilan tashish va ularni tanklarga faqat minalar maydonlarini engib o'tishni kutish bilan berish maqsadga muvofiqdir. Rolikli qismlar tankga minalashtirilgan maydonni yengib chiqmasdan oldingina osib qo'yilgan. Ular g'altakning uchastkalari muhandis-sapper kompaniyasining transporti orqali osib qo'yilgan joyga etkazib beriladi, avtokran bilan tushiriladi va tank ularga yaqinlashishi va ekipaj tomonidan biriktirilishi uchun yotqiziladi.

Minalashtirilgan maydonni yengib chiqqandan so'ng, haydovchi rolikli uchastkalarni pyro-patronlar yordamida otib tashlaydi, pichoq qismlarini transport holatiga o'tkazadi va agar vaqt bo'lsa, ekipaj 8-10 daqiqada pichoq qismlarini olib tashlaydi va bularning barchasini joyida qoldirib, o'zlarining jangovar vazifalarini bajarish uchun qoldiradilar. Trollarni yig'ish, yuklash va undan keyingi foydalanish uchun tashish polkning muhandis-sapper kompaniyasining vazifasidir.

Trol to'plami ikkita valik qismdan, ikkita pichoq bo'linmasidan, pnevmatik jihozlardan, vintzadan, tirgakdan (bakning pastki old plitasiga o'rnatilgan ikkita qavsdan), tracerdan, pirosignal kassetadan va ehtiyot qismlardan iborat.

Bir g'altak qismli supurilgan ipning kengligi 80-87 sm, pichoq qismi esa 60 sm. rolikli qismlar orasidagi o'tkazib bo'lmaydigan bo'shliqning kengligi 1m.62sm.

Tankning ilova qilingan o'lchamlari: eni 3,95 sm., Uzunligi (tankning kamonidan tralning oldingi nuqtasiga qadar 3,45 m.)

Trolning umumiy vazni 7500 kg. Bitta rolikli qismning og'irligi 2250 kg., Bitta pichoqli qismning og'irligi 520 kg.

Troling tezligi 6-12 km. soat ichida. Maksimal ko'tarilish burchagi 23 daraja, burilish burchagi 20 daraja, engib o'tiladigan xandaqning kengligi 2,5 metrni tashkil qiladi. Minalar maydonida xavfsiz burilish radiusi 65 metrni tashkil qiladi.

Rolikli qismning omon qolish qobiliyati TM-57 konining 6 ta portlashi yoki TM-62 konining 2 ta portlashidir. Bu o'simlik ma'lumotlari. Darhaqiqat, tral 10-15 ta portlashga bardosh berdi va faqatgina roliklarning o'zi muvaffaqiyatsiz tugadi, ularni almashtirish juda oson. Taktik hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, AQSh armiyasining standart minalash maydonida travl 1 dan 7 gacha tankga qarshi minalar, piyodalarga qarshi yuqori portlovchi 10 ta minalar va 9 ta piyodalarga qarshi parchalanish minalarida uchrashishi mumkin. O'tkazib bo'lmaydigan bo'shliqda 1-3 tagacha tankga qarshi minalar va 12-14 tagacha piyodalarga qarshi yuqori portlovchi minalar qolishi mumkin.

Mina maydonlarini engib o'tish taktikasi KMT-7 trali bo'lgan har bir tankning ortidan muhandislik va sapper otryadining o'tishini ta'minlaydi, ular kengaytirilgan portlovchi zaryadlardan foydalangan holda yoki yo'llararo bo'shliqni qo'lda tekshiradi va qolgan minalarni portlatadi yoki olib tashlaydi, o'tish joyini 6 metrgacha kengaytiradi va uni belgilaydi. Shundan so'ng, o'tish joyi har qanday jihoz yoki odamlarning harakatlanishi uchun javob beradi. Mina maydonining orqasida traul bo'lgan tank va minaning oldida turgan boshqa tanklar bu vaqtda sapyorlarning ishini o'zlarining olovlari bilan qoplaydi. Agar kerak bo'lsa, mopedlar, artilleriya va minomyotlar saperlarni yopish uchun ulanadi.

Trol tank (motorli miltiq) polkining muhandislik kompaniyasining avtomobil vzvodi (avtomobil bo'limi) bilan xizmat qilmoqda. ISR tank polkida 3 ta Ural-375 (Ural-4320) avtoulovlari tomonidan tirkamali (bitta transport vositasiga bitta tral) tashiladigan 3 ta tral mavjud. Motorli miltiq polkining ISR-da 1 ta Ural-375 (Ural-4320) avtoulovi treyler bilan olib boriladigan 1 ta tral mavjud. Avtomashinalar bum o'z-o'zidan yuklaydigan qurilmalar bilan jihozlangan. Bu yig'ilish punktiga tanklar bilan etkazib berish va trallarni tushirish haydovchilar kuchlari bilan kompaniyaning avtokrani ishtirokida amalga oshiriladi. Shuningdek, teskari jarayon

Manbalar

1. Harbiy muhandislik ta'limi. Qo'llanma... SSSR Mudofaa vazirligining harbiy nashriyoti. Moskva. 1982 yil
2. Mina-portlovchi to'siqlarni engib o'tish vositalari. Mina trallari. Texnik tavsifi va foydalanish bo'yicha ko'rsatmalar (TO va IE). SSSR Mudofaa vazirligining harbiy nashriyoti. Moskva. 1988 yil
3. "Armor" sayti (http://armour.da.ru)

MMP (ko'p kanalli ko'chma) mo'ljallangan erga, qorga yoki suv ostiga o'rnatilgan metalldan, plastmassalardan yasalgan narsalarni (narsalarni) qidirish. R506 elementi.

1. topildi - 50 sm

qopsiz - 15 sm

PPM - 7 sm

3. Bir tok manbalari to'plami bilan uzluksiz ishlash vaqti 15 soatdan kam emas.

4. 3 ta qidirish rejimi (radio to'lqinlar, indüksiyon, estrodiol).

5. Qurilmaning og'irligi (kiyiladigan qism) 4,7 kg, to'plam 9,3 kg.

6. Ishlash harorati -30 ° S dan + 59 ° S gacha.

7. qidiruv maydoni - 155 m2

8. Teleskopik bar (uzunlik) - 800 - 1700 mm;

Tarkibi:

1. Signallarni qayta ishlash birligi

2. Kabelni ulash

3. Xavfsiz kauchuk bilan qattiq kvadrat qidirish elementi

4. teleskopik tayoq

6. quvvat manbai

7. sumka, kamar

8. Eshitish vositasi

Ish printsipi minalar va atrof-muhit o'rtasidagi dielektrik doimiyligi va o'tkazuvchanligini ro'yxatdan o'tkazish asosida. Ishlashni nazorat qilish sxemasiga ega. Tuning sozlash standartiga muvofiq amalga oshiriladi.

ISHNI BOSHLASH

Minalarni aniqlagichni saqlash joyidan chiqaring

Polaritni kuzatib, manba blokiga 2 ta 10RTS83 batareyasini o'rnating, akkumulyator terminallarini qisqich bilan mahkamlang

Jihoz qopqog'ini yoping va signalni qayta ishlash moslamasi sumkasining cho'ntagiga qo'ying

Quvvat kabelini signalni qayta ishlash blokiga ulang

Qidiruv element ushlagichini novda bilan ulang

Kerakli uzunlikni o'rnating va har bir tizzani qisqich bilan mahkamlang

Tayoqning moyilligi burchagini o'rnating va ushlagichni mahkamlab, yong'oq bilan mahkamlang

Dipstickni saqlash joyidan olib tashlang va uni yig'ing

Signalni qayta ishlash moslamasi bo'lgan sumkani operatorning kamariga ulang

Eshitish vositalarini joylashtiring va ularni signallarni qayta ishlash blokiga ulang

5. KMT-7, KMT-8, KMT - 10 minalash travallarini tayinlash, umumiy tartib, ishlash xususiyatlari, ishlash printsipi.

KMT-7

KMT-7 minasini tozalash vositasini kuzatib boring razvedka va minalar bilan aloqa minalaridagi minalar va pinli sigortalı minalar bilan o'tish joylarini engib o'tish uchun mo'ljallangan va yakka tartibda harakatlanadigan tank muhofazasi.

U turli xil tuproq sharoitida va qorda 95% ishonchliligi bilan piyodalarga va pastki qismlarga qarshi minalarning travallanishini ta'minlaydi, shuningdek konlarni kontakt bo'lmagan magnit sigortalar bilan supurish uchun EMT elektromagnit qo'shimchasidan foydalanishga imkon beradi.

Barcha zamonaviy tanklar turlari va ularning modifikatsiyalari tral bilan jihozlangan,

xizmatda - tanklar: T-55, T-62, T-64, T-72, T-80, T-72B, T-90, T-90S.

TRAIL Tarkibi

Har biri 4 ta rolikli 2 ta qism, rulolar orasidagi ramka, 2 ta pichoq bo'limi (shudgor), tank tanasi bo'lgan zanjir moslamasi (menteşeli ramka), elektr jihozlari, pnevmatik tizim, pirosignal kasseta, ehtiyot qismlar va aksessuarlar (vince, kalitlar).

Texnik xususiyatlari

Trolning ishlash printsipi rolik piyodalarga qarshi minaga tushganda yoki pastki qismga qarshi minananing antennasini qiyshaytirganda rolik uchastkalari orasiga qo'yilgan zanjir bilan bog'lab qo'yilganda minani majburan portlatishga asoslanadi.

Trawl KMT-7 qo'shimcha ravishda kuchli elektromagnit bo'lgan EMT elektromagnit qo'shimchalari bilan jihozlanishi mumkin. ramkalarning old qismiga biriktirilgan. Trolning ushbu modifikatsiyasi tankning magnit maydoniga ta'sir ko'rsatadigan va kontaktsiz pastki piyodalarga qarshi minalarni yo'q qilishga imkon beradi. Ushbu qo'shimcha magnit minalarni biriktiruvchi elektromagnitdan 1 metrdan yaqin va 4 metrdan uzoqroq masofada portlatadi.

KMT-8 minalashtiruvchi minalash vositasi minalar portlovchi to'siqlarni engib o'tish uchun mo'ljallangan va tanklarni himoya qilishning individual vositasi hisoblanadi. Trol 93 foiz ishonchliligi bilan piyodalarga va minalarga qarshi minalarning travallanishini ta'minlaydi. Har xil zamin sharoitida va qorda. Trolni zamonaviy barcha turdagi tanklarga o'rnatish mumkin: T-55/62/64/72/80/90

Trolning ishlash printsipi minalarni cho'ktirish va ularni yo'l proektsiyasidan tashqariga chiqarib tashlashga asoslangan. Troldan T-72, T-80, T-90 tanklarida foydalanish mumkin. Minalar maydonlarini pastki qismga qarshi minalardan (kontakt) engib o'tish uchun traval konlarning antennasiga (piniga) tegib turadigan va minaning muddatidan oldin ishga tushishiga olib keladigan ikkita katlama novda bilan jihozlangan. Minalar maydonlarini pastdan past kontaktsiz minalardan yengib chiqish uchun traval EMT elektromagnit qo'shimchalari bilan jihozlanishi mumkin, ular o'zlarining kuchli elektromagnit maydonlari bilan sigortalarda harakat qilib, bunday konlarning erta portlashiga sabab bo'ladi.

Trol ish holatida bo'lganida, erga kesilgan uchta moyil pichoq erga ko'milgan. Pichoq minani uchratganda, ikkinchisi pichoqni siljiy boshlaydi, cho'kib ketadi, tashlanadigan samolyotga tushadi, yon tomonga siljiydi va tank o'lchamidan tashqarida yerda qoladi. Qish vaqti uchun, erni muzlatish va minalarni qorga tushirish paytida pichoqlarni erga ko'mmasdan tralning qor ostida siljishiga imkon beradigan maxsus ACE ramkasi qo'yiladi.

Chapdagi rasmda: ishchi holatida o'ng tral bo'limi. Bu erda katlamali tayoq shaklidagi pastki kontakli minalarni troling uchun moslama ko'rsatilmagan.

Aslida, boshqa tankning yo'l bo'ylab harakatlanishi mumkin va standart minalar maydonidagi traul atigi 1 dan 3 minutgacha yetishi mumkinligini hisobga olsak, bu imkoniyat juda katta. Shu bilan birga, traval bo'limi bo'ylab siljigan chiziqning kengligi atigi 60 sm, tırtılın kengligi esa taxminan 57 sm, yo'lda to'liq etib borish va harakat yo'nalishini saqlab qolish deyarli mumkin emas, shuning uchun traul bilan tankdan keyin minalashtirilgan maydonni engib o'tishga harakat qilgan tankni buzish mumkin.

Trol uchastkalari ko'tarilganda va pichoqlar ko'milmaganda transport holatida bo'lishi mumkin; va ishchida, qismlar erga tushirilganda va pichoqlar erga ko'milganda. Bo'limlar haydovchi-mexanik tomonidan pnevmatik tizim yordamida tankdan chiqmasdan tushiriladi. Trol qismining tanasi ichidagi qismni tushirish va ko'tarish uchun pnevmatik tsilindrlar Bundan tashqari, tank oldinga siljiganida, pichoqlar erga ko'milgan. Trolning ish holatida tank faqat to'g'ri chiziqda harakatlanishi mumkin. Agar bu shart bajarilmasa, minada tankni buzish mumkin va etarlicha kichik burilish radiusi bilan tral ham yo'q qilinadi. Trolni transport holatiga o'tkazish uchun tank to'xtab, biroz orqaga burilishi kerak. Shundan so'ng, haydovchi traval pnevmatik tsilindrlarga havo etkazib berish uchun valfni ochadi.Pnevmatik tsilindrli novda simi-blok tizimi orqali trolning ikkala uchastkasini transport holatiga ko'taradi.

Trolni tankga o'rnatish va biriktirish tanklar ekipaji tomonidan tral to'plamiga kiritilgan 600 kg yuk ko'tarish qobiliyatiga ega qo'lda vintzadan foydalanib amalga oshiriladi. Trolni o'rnatish vaqti (tirnoqlarga qavslarni o'rnatish, ko'tarish mexanizmlarini o'rnatish, elektr jihozlarini o'rnatish) 90 min. Trol uchastkalarini ekipaj tomonidan yopish vaqti 15-20 minutni tashkil etadi (barchasi shuni anglatadi) montaj ishlari oldindan bajarilgan, ammo endi siz faqatgina bo'limlarni osib qo'yishingiz kerak), bo'limlarni olib tashlash vaqti 5-10 minut.

Trol tankda uzoq vaqt bo'lishi mumkin, ammo oldingi roliklarning yotoqlari haddan tashqari yuklanganligi va harakat paytida tankning amortizatorlarida paydo bo'ladigan zarba yuklari tufayli tankda doimo pnevmatik uskunalar va qavslar bo'lishi maqsadga muvofiqdir. Bo'limlarni o'zlari muhandis-sapper kompaniyasining transport vositalari bilan tashish va ularni minalarga topshirish uchun faqatgina tanklarga berish maqsadga muvofiqdir.

Trol to'plami ikkita pichoq qismidan, pnevmatik tizim elementlaridan, vintzadan, tirgakdan (idishning pastki old plastinkasining qavslariga o'rnatilgan ikkita qavsdan) va ehtiyot qismlardan iborat.

Bir uchastkada supurilgan ipning kengligi 60 sm, qismdagi qo'shni pichoqlar orasidagi masofa 23,5 sm; bo'limlar orasidagi o'tib bo'lmaydigan bo'shliqning kengligi 2m.16sm.

Tankning tankga ulangan o'lchovlari: kengligi 3.3m., Uzunligi (tankning kamonidan travalning oldingi nuqtasiga qadar 120cm.)

Trolning umumiy vazni 1000 kg. Bitta pichoq kesimining vazni 520 kg.

Troling tezligi 6-14 km. soat ichida. Maksimal ko'tarilish burchagi 20 daraja, burilish burchagi 20 daraja. Minalar maydonida xavfsiz burilish radiusi 65 metrni tashkil qiladi.

Trol tank (motorli miltiq) polkining muhandislik kompaniyasining avtomobil vzvodi (avtomobil bo'limi) bilan xizmat qilmoqda. U KMT-6 travallarini almashtirdi. ISR tank polkida 9 ta ZIL-131 avtoulovida 27 ta trail tashilgan (bitta transport vositasiga uchta tral). ISR motorli miltiq polkida 9 ta tral bor, ularni 3 ta ZIL-131 avtoulovi tashiydi. Avtomashinalar bum o'z-o'zidan yuklaydigan qurilmalar bilan jihozlangan. Bu yig'ilish joyiga tanklar bilan etkazib berish va haydovchilar tomonidan trallarni tushirish imkonini beradi. Buning teskari tomoni ham to'g'ri.

E'tibor bering, tank va motorli miltiq polklarini travlar bilan jihozlash to'g'risidagi ma'lumotlar saksoninchi yillar Sovet armiyasiga tegishli. Bugungi Rossiya armiyasining batalyon-brigada tizimiga o'tishi bilan bog'liq holda, bu ma'lumotlar eskirgan bo'lishi mumkin.

Qisqacha tavsiflari:
Trawl tipidagi yo'l, pichoq
Süpürülmüş yo'lakning kengligi (m) 2 X 0.6
Trolling tezligi (km / soat) 15 ga qadar
Tashish tezligi (km / soat) 60 gacha
Kafolatlangan masofa (km):
Trol 1000
30-pozitsiyada pichoq bo'limi
Umumiy og'irlik (t) 1.2
Pichoq uchastkasining ishlashi paytida tuproq zichligini cheklash 23 zarba *
To'siqlarni engib o'tish:
Ko'tarilish (deg) 20
SUM (deg.) 15
Dana (m) 2.5