Ескадрений броненосець "Наварин" - російський броненосець, побудований в рамках програми 1881 р образу британських кораблів типу "Трафальгар". Перший повноцінний вітчизняний ескадрений броненосець, який мав "класичне" озброєння, потужну броню і велику дальність плавання. Входив до складу Другої Тихоокеанської ескадри, взяв участь в Цусімському битві. Вночі 28 травня 1905 році отримав три торпедні попадання і швидко затонув. Незважаючи на високі характеристики при проектуванні, броненосець швидко застарів через стрімке прогресу науки в кінці XIX століття. Побудований в єдиному екземплярі.

Тактико-технічні характеристики.

водотоннажність: 10 147 т.

Довжина: 105,9 м.

Ширина: 20,4 м.

швидкість ходу: 15,85 вузлів.

дальність плавання3 050 миль при 10 вузлах.

озброєння:

• 4 гармати калібру 305 мм;
• 8 гармат калібру 152 мм;
• 18 знарядь калібру 47 мм;
• 12 знарядь калібру 37 мм;
• 2 десантні знаряддя Барановського калібру 63,5 мм .;
• 6 торпедних апаратів (381 мм).

бронювання:до 406 мм.

екіпаж: 622 осіб, з них 26 офіцерів.

Введено в дію: 1896 р

Проектування та будівництво.

Проектування.

Після завершення будівництва перших броненосців за програмою 1881 року ( "Двадцятирічна програма") морські чиновники задумалися про розробку більш великих кораблів, здатних довгий час діяти у відкритому морі і здійснювати далекі переходи.

Цьому сприяло як загострення обстановки на Далекому Сході, так і склад флотів європейських держав, при цьому раніше побудовані в Росії броненосці були кораблями відносно невеликого водотоннажності і призначалися для дій поблизу своїх берегів.

Пряма вказівка \u200b\u200bзайнятися проектування нового великого броненосця прийшло в Морський технічний комітет в 1888 р .. Корабель повинен був мати водотоннажність більше 8 000 тон і озброюватися 305-мм знаряддями. Незабаром Франко-російський завод представив ескізний проект, розроблений на основі англійського броненосця "Трафальгар", з аналогічною прототипу схемою бронювання і схожими обводами корпусу.

У МТК зажадали посилити захист артилерії, збільшити запас вугілля, внести ряд змін в структуру корпусу, а також підняти швидкість хоча б до 16 вузлів. Проект оперативно допрацювали і в початку 1889 року був підписаний офіційний контракт на будівництво. В остаточному вигляді броненосець повинен був мати водотоннажність в 9 476 тонн.

Споруда і випробування.

21 травня 1889 г. "Наварин" був офіційно закладений на Галерному острівці. Спочатку будівництво йшло дуже швидко, незважаючи на регулярні змін проекту. Зокрема Морський технічний комітет відмовився від підводних торпедних апаратів, зажадав збільшити сектор стрільби 152-мм гармат, змінити форму верхнього каземату, встановити більш сучасні 12-дюймові гармати головного калібру.

Проте, корпус "Наваріна" був спущений на воду вже в жовтні 1891 р що було непоганим результатом для вітчизняного кораблебудування. Основні проблеми почалися при добудові броненосця: суміжні підприємства зірвали терміни поставки практичні всього, що було можливо: від броньових плит і торпедних апаратів, до гарматних веж і елементів енергетичної установки.

На перші випробування недобудований "Наварин" вдалося вивести лише навесні 1894 р тобто через п'ять років з початку будівництва. Ходові випробування виявили масу проблем, в тому числі недостатню потужність котлів, що не дозволяло досягти проектної швидкості. Для усунення цього недоліку були встановлені додаткові вентилятори, після чого "Наварин" перевищив рубіж в 16 вузлів, хоча середня швидкість ходу становила близько 15,8 вузлів. Добудова, випробування і усунення численних недоліків нового броненосця тривали ще два роки і лише в середині 1896 г. "Наварин" став до ладу.

Опис конструкції.

Ескадрений броненосець "Наварин" при фактичному водотоннажності більш 10 000 тонн був вельми цікаву конструкцію: низький борт, характерний скоріше для броненосців берегової оборони, чотири розташовані попарно труби і велика коробообразние надбудова, що несе в собі допоміжну артилерію.

При цьому розміри корабля були невеликі: довжина становила близько 105,9 м., Ширина 20,4, осідання доходила 8,4 м. Корпус з подвійним дном ділився на водонепроникні відсіки 9 поперечними і 2 поздовжніми перегородками з магістральної водовідливної системою.

Швидко з'ясувалося, що конструкція корпусу невдала: через низьку висоту перегородок і настільки ж низького корпусу затоплення навіть одного відсіку призводило до вступу води на житлову палубу, а це вело до неминучої загибелі броненосця. Не відзначався "Наварин" і морехідні якості, все через те ж низького борту. Якщо для прибережних броненосців подібні недоліки (точніше - особливості) можна було порахувати терпимими, то для корабля, призначеного для дій у відкритому морі, такі конструктивні прорахунки були неприємними.

У той же час були у конструкції і безперечні переваги: \u200b\u200bнизький борт і короткий корпус зменшували вразливість "Наваріна" для ворожих снарядів, а хороша броньовий захист дозволяла сподіватися, що йому не доведеться перевіряти непотоплюваність на практиці.

Бронювання.

Бронювання корабля складався з головного бронепояса товщиною 406 мм в центральній частині. До країв пояс тоншає до 305 мм і завершувався броньованими траверсами тієї ж товщини.

Краю "Наваріна» не були прикриті бронепоясом, їх захист забезпечувалася скосами (до 76 мм) карапасной бронепалуби. Над цитаделлю палуба була плоскою і мала товщину 50,8 мм. Над головним поясом броні по ватерлінії розташовувався верхній бронепояс товщиною до 305 мм, замикає 152-мм траверсами.

Ще вище, в надбудові, був влаштований добре броньований каземат (товщина бортів - до 127 мм), в якому розміщувалася 6-дюймова артилерія, розділена перегородками. Бойова рубка прикривалася 254-мм бронею, а вежі і барбет захищалися 305-мм плитами. Основна частина броні була сталежелезной, але на окремих ділянках (в тому числі, на вежах) застосували сталенікелевую броню, яка була приблизно на 10% міцніше.

В цілому бронювання "Наваріна" було безпрецедентним: корабель практично не мав незахищених ділянок, вертикальний борт мав суцільну броню, яка до того ж була неабиякою товщини. Єдиним слабким місцем були краю, але, як вважалося, це не має істотного значення. На жаль, подібне уявлення стає очевидно помилковим якщо згадати про недоліки конструкції корпусу: затоплення країв легко могло привести до загибелі всього корабля, навіть якщо інших пошкоджень не було.

Енергетична установка і ходові якості.

Енергетична установка складалася з двох трьохциліндрових парових машин потрійного розширення і дванадцяти огнетрубних циліндричних котлів. Подібна схема була традиційною для російських кораблів, розроблених в 80-х роках XIX століття і всюди демонструвала хорошу надійність при прийнятною потужності.

Швидкість ходу доходила до 16 вузлів, а дальність плавання економічним ходом становила 3 \u200b\u200b050 миль.

Озброєння.

Озброєння "Наваріна" включало в себе 4 гармати калібром 305 мм в двох баштах. Самі знаряддя були непогані, чого не можна сказати про їх механізмах: застарілі гідравлічні приводи і недосконалі системи подачі снарядів укупі з фіксованим кутом заряджання не дозволяли стріляти частіше, ніж один раз в 2,5 хвилини.

Ще однією проблемою було те, що центр ваги 35-каліберних знарядь сильно відходив від осі обертання платформи вежі. Через це створювалися додаткові навантаження як на стовбури, так і на підйомні механізми. При проектуванні всерйоз розглядався варіант оснащення "Наваріна" знаряддями з довгої стовбура 30 калібрів, але від цього в підсумку відмовилися.

Другий калібр складався з 8 гармат системи Брінка калібром 152 мм. Знаряддя розташовувалися у верхньому казематі і при необхідності повністю прибиралися всередину корпусу. Кількість знарядь було явно недостатнім для корабля такого водотоннажності, крім того гармати, як і головний калібр, не відрізнялися високою скорострільністю.

Протимінний калібр складався з 18 47-мм гармат Гочкиса і 12 37-мм гармат. Ці знаряддя розташовувалися на верхній палубі, містках і бойовому Марсі. Завершували комплекс озброєння шість надводних торпедних апаратів (381 мм).

Устаткування і допоміжні системи.

"Наварин" був непогано електрифіковано: крім освітлення була електрична індикація для управління вогнем і телефонний зв'язок з електричними дзвонами. У той же час умови служби на броненосці залишали бажати кращого: розміри корабля просто не дозволяли створити комфортні умови проживання.

Служба.

До Російсько-японської війни.

Перший дальній похід "Наваріна" почався в 1896 р майже відразу після його вступу в дію: разом з чотирма іншими кораблями він попрямував в Середземне море, де відвідав ряд іноземних портів.

Тут же броненосець чекало перше серйозне випробування: по дорозі в Пірей "Наварин" потрапив в семибальний шторм. Хоча всі недоліки конструкції виявилися повною мірою, корабель отримав мінімальні пошкодження і обійшовся без затоплень, довівши свою здатність діяти у важких погодних умовах.

На початку 1897 року "Наварин" в складі міжнародних сил брав участь в блокаді Криту, а після повернувся на Балтику. У 1898 р броненосець відправляється на Далекий Схід і, пройшовши гігантське відстань прибуває в Порт-Артур через чотири місяці з початку походу.

Як і інші російські кораблі на Далекому Сході, "Наварин" брав участь в придушенні повстання Боксерів, перекидаючи десантні частини. До відбуття в європейську частину Росії броненосець неодноразово відвідував Владивосток і Нагасакі, брав участь в численних маневрах, в тому числі спільно з британськими та німецькими кораблями. У Либаву "Наварин" повернувся в в 1902 р, після чого увійшов до складу навчально-артилерійського загону.

Російсько-японська війна.

До початку Російсько-японської війни броненосець вимагав ґрунтовного ремонту: котли і машини були сильно зношені. Крім того сам корабель до цього часу відчутно застарів і вже не був тієї незламної броньованою машиною, якій він став до ладу вісім років тому.

На жаль, через численні невдач російських військ і флоту, "Наварин" виявився в складі приреченою Другої Тихоокеанської ескадри. При цьому пройти ремонт броненосець так і не встиг.

Денний бій в Корейській протоці склався для "Наваріна" щодо вдало: вогонь японців був зосереджений на більш сучасних кораблях. Але не обійшлося і без пошкоджень: важкі снаряди зруйнували слабкозахищеній корму, знищивши кают-компанію і викликавши надходження забортної води.

Пізніше снарядами була збита одна з труб, що зменшило і без того невисокий хід броненосця, а осколками був важко поранений командир корабля - барон Бруно Олександрович фон Фитингоф. На щастя, пробоїни вдалося закласти, а виниклу пожежу загасити, що дозволило "Наваріну" залишитися в строю.

Вночі броненосець йшов разом з силами адмірала Небогатова, але через лопнув паропроводу і тривав (хоча і контрольованого) надходження забортної води він відстав від інших. Японські міноносці виявили "Наварин" близько 22-ї години вечора. Перша торпеда вразила і без того сильно постраждала корму, збільшивши її руйнування і привівши до сильного затоплення.

По суті, доля броненосця була вирішена - корабель осел і вода почала заливати житлову палубу, не маючи перед собою ніяких перешкод. "Наварин" залишався на плаву близько чотирьох годин, намагаючись дотягнути до берега, але ще дві японські торпеди, що потрапили в броненосець, не дозволили цього зробити. За іншою версією "Наварин" підірвався на мінах, які по його курсу виставили японські міносносци. Так чи інакше після третього вибуху корабель затонув майже миттєво, врятуватися змогли лише три члени екіпажу.

Не треба бути великим морської історії, щоб безпомилково визначити цей корабель на старих фотографіях. Чотири труби, які стоять чотирикутником - "як ніжки перевернутого столу" - таких кораблів в російському імператорському флоті більше не було. Та й в світі така схема зустрічається не часто. "Наварін'" став першим на Балтиці броненосцем "стандартної схеми" - 4 гармати головного калібру на носі і на кормі в броньових баштах, среднекалиберная артилерія в броньовий казематі ...

Проектування і будівництво
Рішення про початок проектування цього корабля було прийнято в січні 1888 року. Спочатку, адмірал Шестаков хотів отримати броненосець, з одного боку, рівний по озброєнню "Імператору Олександру II", а з іншого, - корабель повинен був мати якомога меншу водотоннажність і осадку
Однак в навесні того ж року в Морському відомстві отримали інформацію про проектування в Німеччині броненосців типу "Верт" з водотоннажністю близько 10 000 тонн і мають 5 Пробіг: 280-мм гармат головного калібру. Проект російського корабля терміново переглянули. В результаті він отримав озброєння з 4-х 305-мм гармат головного калібру і потужним допоміжним батареї шестідюймовок. На концепцію корабля - низькобортні, без полубака, надала інформація про англійських броненосцях тітпа "Найл".
12 квітня 1889 року уповноважений морського відомства контр-адмірал В.І.Попов і головний уповноважений Товариства франко-російських заводів П.К. Дю БЮІ уклали контракт на будівництво корабля. Офіційний закладка броненосця, який отримав грізне ім'я "Наварін'" відбулася 19 травня 1890 року, були коли на стапелі вже було змонтовано більше 2500 тонн сталі. Спуск на воду корабля відбувся 8 жовтня 1891 року.
Як зазвичай вже в ході побудови в проект корабля вносилися зміни. Керуючий морським міністерством адмірал Н.М. Чихачев розпорядився використовувати на новому броненосці нові 35 каліберний знаряддя головного калібру (замість передбачених проектом 30-каліберних) довго вирішувалося питання про кількість щогл на броненосці і т.д. Все це, а також проблеми з виготовленням броні нового зразка і нової товщини призвело до істотної затримки в будівництві корабля - на ходові випробування він вийшов лише в листопаді 1895 року.


(На фото - броненосець під час ходових випробувань)
Остаточно корабель став до ладу в червні 1896 року.


(Корабель в строю флоту)

Технічні характеристики
Водотоннажність 10206 т. Розмірено 112,3 / 105,9 / 103 х 20,4 х 7,7 / 8,4. м
Воруженние 4 - 305/35, 8 - 152/35, 18 - 47/43, 12 - 37 мм, 2 - 64 мм (дес), 6 НТА
Бронювання - компаунд. пояс 356-406 (203) -356 мм, верхній пояс 305 мм,
траверси 305 мм, вежі 305/51 мм, батарея 127-152 мм, рубка 254 мм,
палуби 51-63-76 мм, 51 мм.
Механізми 2 вертикальних машини потрійного розширення 9144 к.с. 12 циліндричних котлів 2 гвинта
Швидкість 15,85 вузла Дальність плавання 3050 миль. Екіпаж 26 офіцерів і 596 матросів

служба
Відразу ж після вступу в дію "Наварін'" в складі загону командувача російської середземноморської ескадри контр-адмірала П.П. Андрєєва відправляється в Середземне море, де проводить довгих 15 місяців.


(На фото - на початку далекого плавання - кінець 1896 року Алжір')


(На фото - Броненосець в Середземному морі)
В Наприкінці 1897 року Радянський уряд вирішує посилити військово-морське присутність Росії в далекосхідних водах. Зі складу середземноморської ескадри на Далекий Схід відправляються два броненосця "Наварін'" і "Сисой великий".
Прибувши в Порт-Артур 16 березня 1898 року "Наварін'" залишається там до квітня 1900 року в якості флагманського корабля молодшого флагмана Ескадри Тихого океану контр-адмірала О.В. Старка.


(На фото - "Наварін'" в Порт-Артурі)
У 1900 році корабель бере участь в придушення повстання боксерів. Під час штурму фортів Таку десантна партія броненосця втрачає 4-х чоловік убитими і 13 пораненими, але зате удостоїлася подяки віце-адмірала Алексєєва, за "сміливість і молодецьку вишкіл".
На Далекому сході корабель пробув до кінця 1901 року. 12 грудня броненосець в складі загону контр-адмірала Чухнина попрямував на Балтику для ремонту і модернізації.


(На фото - На шляху додому. ЕБР "Наварін'" і "Сисой великий" в Алжирі березень 1902 роки)

Останній похід
Ремонтні роботи на броненосці тривали як мокре горить аж до початку Російсько-японської війни. Невдачі на Далекому сході змусили російське командування поквапитися з відправкою підкріплень, якими і повинна була стати 2-я Ескадра Тихого океану на чолі з контр-адміралом Рожественський. У червні 1904 року "Наварін'" завершив ремонтні роботи, а 29 серпня назавжди покинув Кронштадт

(На рейді Кронштадта перед походом. Август 1904 року)
Кораль увійшов до складу 2-го броненосного загону ескадри. Перед походом броненосець разом з іншими кораблями ескадри удостоївся Найвищого відвідування.


(Останній парад - в очікуванні царського відвідування)


(Відвідування броненосця Государем. Ревель 27 вересня 1904 року)
Командував броненосцем капітан 1-го ранка Бруно Олександрович Фитингоф. Під його керівництвом "Наварін'" без особливих пригод виконав разом з ескадрою весь дальній похід і 14 травня вступив в свій перший і останній в корабельної життя бій. Під час денного бою в броненосець потрапило всього 3 японських 12-дюймових снаряда, осколком одного з них був смертельно поранений капітан корабля. В командування вступив старший офіцер капітан 2-го рангу В.М. Дуркин.
Аж до настання темряви броненосець підтримував ескадрений хід і займав своє місце в бойовому строю.
Закон, що вступив в командування ескадри контр-адмірал Небогатов фактично втратив половину дісталися йому броненосців. Пошкоджений "Наварін'" залишився один на один з нічною темрявою і японськими міноносцями. Близько 22ч. в корабель потрапила перша торпеда, і корми броненосця осіла майже до кормової вежі головного калібру. Екіпаж відчайдушно боровся за живучість корабля, але через 4 години броненосець був вражений ще двома торпедами, перекинувся і затонув. З кораблем загинули всі офіцери і майже вся команда - з 700 осіб врятувалися троє - сигнальник Н.Седов, кочегар П.Деркач і комендор С.Кузьмін жартував ....

Подвиг старого броненосця не був забутий - в 6 грудня 1912 року назва "Наварін'" було присвоєно закладеному на Новому Адміралтействі в Санкт-Петербурзі лінійному крейсеру ....

Проникли всередину корабля водяні потоки, не зустрічаючи перешкод на житловий палубі, поступово заповнювали все нові і нові приміщення. На броненосці пролунав сигнал до порятунку. Почали спускати катери і шлюпки. Тепер настала хвилина розплати за злочинне ставлення в Морському міністерстві до питань непотоплюваності, не раз піднімалися С.О. Макаровим в той далекий і безтурботне час, коли "Наварин" став до ладу. Але навряд чи хто в цій жахливій метушні міг про це пам'ятати і знати.

Розділи цієї сторінки:

Вранці 29 серпня 1904 р ескадра покинула Кронштадт і взяла курс на Ревель У Ревелі довелося простояти ще близько місяця. Провівши прощальний царський огляд, кораблі на кілька днів зайшли для завантаження вугілля в Любаву і 2 жовтня назавжди покинули береги Росії.

Весь свій довгий шлях до Цусимского протоки "Наварин" виконав у другому броненосний загоні. За флагманом броненосцем «Ослябя» йшов "Сисой Великий", за ним "Наварин" і завершував колону самий "літній" в загоні броненосний крейсер "Адмірал Нахімов". Так протягом довгих семи місяців "Наварин" йшов в кільватері "Сисоя Великого" назустріч своїй загибелі Командував "Наваріна" барон капітан 1 рангу Бруно Олександрович фон Фитингоф 1-й. У такому ж строю загін вранці 14 травня 1905 р увійшов у води Цусимского протоки.

На флагмані загону "Ослябе", як і раніше, майорів адміральський прапор. Але загоном контр-адмірал Д.Г. Фелькерзам вже не командував. Він помер незадовго до цього фатального дня. Загін тепер очолив командир "Ослябі" капітан I рангу В. Бер. Однак ескадра цього не знала.

Близько сьомої години ранку по правому борту здався легкий крейсер "Ідзумі". Деякий час він йшов паралельним курсом. Потім о 9 год. 45 хв. зліва по курсу флагмана ескадри броненосця "Князь Суворов" в 60-70 каб. з'явилися силуети ветеранів японського флоту броненосця "Чін- Ієн" і трьох крейсерів типу "Матсушима".

Через деякий час вони лягли на паралельний курс і потім зникли в ранковому серпанку. Об 11 годині зліва здалися силуети вже чотирьох легких крейсерів. У них легко впізнали загін контр- адмірала Діва. Через чверть години з "Орла" раптово пролунав постріл. У комендора, довгий час спостерігав в перехресті прицілу японський корабель, не витримали нерви. Це прийняли як сигнал початку бою кораблі третього броненосного загону. За крейсерам було дано кілька залпів, які показали хороші результати.

Потім почав стрілянину і "Ослябя". Зробили кілька залпів і японські кораблі. Все це тривало десять хвилин. Повернувши "все раптом" вліво, японські крейсера раптово зникли. Основні ж сили ворога здалися тільки о 13 год. 30 хвилин. на носових курсових кутах "Суворова". А через дві хвилини з "Суворова" пішов сигнал про перестроювання в одну загальну кільватерную колону. Потім на щоглі флагмана замайорів сигнал "1", що означало наказ починати стрілянину по головному японському кораблю. Почався Цусимский бій. Через п'ятнадцять хвилин "Суворов", вже охоплений з носових курсових кутів японськими кораблями, витримував їх інтенсивну стрілянину.

Стрілянину всього свого флоту японці вміло зосередили на флагмани - "Суворова" і "Ослябя", і через п'ятнадцять хвилин обидва корабля отримали жахливі ушкодження.

З "Наваріна" було добре видно, як "Ослябе", маючи великий диферент на ніс і крен в 12 °, вийшов вправо і, йдучи носом у воду, повалився на лівий борт і через десять хвилин зник під водою. "Наварин", виконуючи наказ флагмана, стріляв по головним японським броненосця, хоча це не приносило противнику майже ніякої шкоди. Темп стрільби носової вежі був невеликий. Постійно після кожного пострілу доводилося чекати розсіювання величезних клубів чорного диму - наслідок застосування димного пороху. Шестидюймового знаряддя взагалі не могли стріляти по зазначеним японським кораблям - вони не входили в сектор їх обстрілу.

У цей період бою "Наварин" отримав своє перше пошкодження-снаряд потрапив в лівий борт, майже у ватерлінії, в районі носового торпедного апарату.

Поступово стрілянина японців почала позначатися на що йде попереду "Сисоє Великому". Через деякий час на ньому виникла пожежа на рострах і містку, і він, відвернувши вправо, вийшов з колони. "Наварії" вступив в кільватері "Орлу".

Після виходу з ладу "Суворова" головним став "Бородіно". "Суворов", керований лише за допомогою машин, прорізав колону кораблів між "Наваріна" і "Нахимовим", ледь не зіткнувшись з одним з них. З "Наваріна" його прийняли спочатку за ворожий броненосець, але лише потім в його контурах з працею розпізнали свого флагмана. Без щогл і труб "Суворов", весь охоплений полум'ям, представляв собою жахливе видовище. Дехто з наших кораблів помилково навіть зробив по ньому кілька пострілів.

Тоді ж в "Наварин" в район корми потрапило два великих снаряда, один з правого, інший з лівого борту Стріляли японські броненосних крейсера адмірала Уріу. Ці попадання повністю зруйнували кают-компанію. Почалася пожежа, який незабаром вдалося загасити. Небезпечними виявилися і дві пробоїни в борту у самій Ватерло Інін. Всередину броненосця ринули водні потоки від набегавших хвиль. Через деякий час обидві пробоїни заклали мішками з цементом, дошками і пластиром. Надходження води помітно зменшилася.

Незначні пошкодження були в надбудовах. Вони походять від осколків розриваються поблизу борту великих японських снарядів. Один снаряд, мабуть, призначався "Орлу", потрапив в фор-марс. Його осколками важко поранило командира броненосця, і його довелося забрати в операційний пункт. В командування броненосцем вступив старший офіцер капітан 2 рангу Дуркин. Під час денного бою команда "Наваріна" постраждала незначно. На кораблі в операційній, крім командира, знаходилися ще 20 осіб.

Близько 17-ї години ескадра йшла зазначеним З. П. Рожествеіскім курсом NО-23 °. Головним тепер йшов "Бородіно", за ним "Орел", "Наварин", "Нахімов", "Олександр III", "Сисой Великий", "Микола I" і три броненосця берегової оборони. "Суворов", помітно відстав, покинутий "вождем- рятівником", розбитий і охоплений пожежами, на самоті відбивався від нападників на нього міноносців.

Близько 18 години бій на короткий час відновився. Тепер всі удари японського флоту брав на себе "Бородіно". Діставалося і іншим кораблям. О 18 год. 50 хв. йшов тепер за "Нахимовим" і сильно постраждав в денному бою "Олександр III" вийшов з ладу вліво і, охоплений полум'ям, повалився на правий борг. Через двадцять хвилин настала черга "Бородіно". Не виходячи з колони, також охоплений вогнем, він повалився на правий борт, а потім перевернувся догори кілем, і через кілька хвилин зник у хвилях. Тепер головним виявився "Орел". У цей час кілька снарядів потрапило і в "Наварин". Була збита одна труба. Але найнебезпечнішим була наявність крену в 5 °. Вода повільно через нещільності в забитих в кормі пробоїнах проникала в відсіки корабля.

Через кілька хвилин після заходу сонця все зникло в темряві. З ворожих кораблів ще пролунало кілька залпів. Японці стріляли, орієнтуючись по полум'я пожеж на наших кораблях. Нічний покрив рятував ескадру від артилерійського граду, наближаючи іншу, не менш жахливу небезпеку - атаки безлічі міноносців. Після загибелі "Бородіно" в командування ескадрою вступив контр-адмірал Н. І. Небогатов, тримаючи свій прапор на "Миколу I".

Піднявши сигнал: "Слідувати за мною", флагман знову ліг на призначений курс NО-23 °, збільшивши при цьому хід до 13-14 уз. Після 22 годин тільки один "Наварин" міг освітлювати уцілілими прожекторами водну гладь, шукаючи на ній міноносці.

Ось що писав про цю фазі учасник бою В. П. Костенко у своїй книзі "На" Орлі "в Цусіма". "З наших кораблів, які йшли в колоні за" Миколою ", користувався прожектором тільки один" Наварин ". Він світил на всі боки і часто висвітлював наші власні попереду йдуть кораблі. Іноді в його промені потрапляли і ворожі міноносці. Один з них був висвітлений на траверзі "Орла". Міноносець вже випустив свої міни, був підбитий, стояв на місці і сильно ширяв. його становище було безнадійним. У промені світла ясно вимальовувалася на містку фігура командира, який, спершись ліктем па коліно, спокійно курив, розглядаючи наші обходили його кораблі. Відстань до нього було близько кабельтова.

Гримнув постріл з 10-дюймового знаряддя "Сенявіна" ззаду. Розрив припав в центрі борту, міноносець зламався навпіл, обидві його половини піднялися вгору, склалися разом, і уламки піднесло до борту "Наваріна". Він простежив за ними променем прожектора, а коли уламки зникли під водою, закрив ліхтар, і вся картина загибелі ворога потонула в нічному мороці ".

Зі збільшенням ходу в нещільності забитих у ватерлінії пробоїн все сильніше почала надходити вода. Спочатку залило всю кают-компанію, потім стали заповнюватися і суміжні приміщення. Задраєні водонепроникні двері вже не допомагали. У корпус проникало все більше і більше води. Від цього "Наварин" заміню почав відставати від ескадри. На довершення до всього в носовому котельному відділенні тупнула парова магістраль, що спричинило до виходу з дії гріх котлів. Швидкість різко знизилася, і незабаром "Наварин" залишився один. Зрозумівши, що броненосець відстав, що кружляли навколо міноносці почали діяти більш зухвало.

"Ворожі міноносці розділилися на два загони, зайшли з обох сторін" Наваріна "і, тримаючись набагато попереду, направили на нього промені прожекторів. Цей маневр був зроблений, очевидно, для того, щоб збити з пантелику росіян. Мета була досягнута. Офіцери і гарматна прислуга, зосередивши всю свою увагу на всі боки лівого н правого бортів, не помітили, як один з міноносців зайшов з корми. Його побачили лише тоді, коли він виявився поруч з броненосцем ", - так описав останні хвилини корабля А. С. Новіков-Прибой в романі "Цусіма".

Перша торпеда влучила в корму з правого борту. Довелося зупинити машини. На щастя, рульовий пристрій не постраждало. Команда без примусу, явно усвідомлювати, що їх порятунок пов'язано з порятунком корабля, почала підводити пластир під пробоїну. Все це відбувалося в складних умовах. Через хвилину-другу "Наварин" занурився кормою настільки, що хвилі вільно гуляли по верхній палубі і доходили до кормової вежі. Проникли всередину корабля водяні потоки, не зустрічаючи перешкод на житловий палубі, поступово заповнювали все нові і нові приміщення. На броненосці пролунав сигнал до порятунку. Почали спускати катери і шлюпки.

Тепер настала хвилина розплати за злочинне ставлення в Морському міністерстві до питань непотоплюваності, не раз піднімалися С. О. Макаровим в той далекий і безтурботне час, коли "Наварин" став до ладу. Але навряд чи хто в цій жахливій метушні міг про це пам'ятати і знати. І все ж, продовжуючи відчайдушно стріляти з гармат, броненосець деякий час не дозволяв наближатися міноносця на відстань торпедного пострілу.

Тільки через 15-20 хвилин одному з них вдалося підійти до правого борту. Другий вибух розвернув борт у міделю. "Наварин" став повільно валитися на правий борт. Коли через крен стрілянина стала неможливою, інший міноносець сміливо підійшов до лівого борту і випустив третю торпеду. Вона виявилася фатальною. Через хвилину, продовжуючи валитися на правий борт, броненосець (в точці 129 ° 51 "Оst і 34 ° 54" S) пішов у воду. Деяким вдалося покинути потопаючий корабель, але, залишаючись у воді, всі вони померли від холоду. Їх останні години, повні жаху і страждань, зі слів врятувався сигнальника Івана Сєдова, описані найталановитішим радянським письменником-мариністом А.С. Новіковим-Прибоя в романі "Цусіма".

Так 681 моряку "Наваріна" останнім притулком стали холодні води Японського моря. Врятуватися вдалося лише трьом.

Із записок командира ескадреного міноносця "Буйний" капітана 2 рангу II.Н.Коломейцева

У кільватері "Бородіно" тепер йшов "Сисой Великий" без видимих \u200b\u200bпошкоджень, потім "Наварин" зі схрещеними реями і "Нахімов" з вигляду цілий. Коли повз нас став проходити "Наварин" в кабельтових 5, я йому зробив сигнал руками семафор "Прийміть адмірала". "Наварин" як ніби зібрався повернути в полборта, але потім пройшов повз і "знайшов" на "Сисоя". Потім з носа здався міноносець, говорили, що йде "Гучний", Він пройшов уздовж борта в кабельтових 3-х досить великим ходом. Я йому теж зробив сигнал семафора. Але, чи прийняли на "Наварині" і на міноносці мій сигнал, я не знаю.

Пошкодження броненосця "Наварин" в бою не змусили його виходити з ладу. На ньому кілька разів спалахували пожежі, але їх швидко гасили. Але йому кілька разів довелося виходити з ладу для відображення ворога і обстрілу крейсера, який намагався наблизитися до нашої колоні. Крейсер потім пішов з креном (але на "Наварині" вважали, що він втоплений).

О 7 годині вечора "Наварин" ще тримався в бойовій колоні, яка складалася з 8 броненосців, які стріляли по ворогові правим бортом. На той час на "Наварині" працювала тільки одна машина, інша була підбита в бою.

Як стемніло, "Наварин" отримав мінну пробоїну і відразу ж вийшов з ладу для підводки пластиря. Поки пластир підводили, ескадра пішла далеко вперед. Близько 10 години вечора ворожі міноносці атакували "Наварин", і до цього часу снарядів на броненосці вже не було. З нього по міноносця випустили кілька хв, але все це не допомогло, так як вони оточили корабель з усіх боків. У цей період "Наварин" "отримав ще три пробоїни: дві справа в ніс і корму і одну зліва в центр. Пробоїни були настільки великі, що броненосець почав відразу ж опускатися в воду. Це було а 11 години вечора 14 травня.

Сигнальник, що дав ці свідчення, говорив, що командир був здоровий, всіляко розпоряджався і його бачили на містку.

Як тільки корабель почав тонути, сигнальник схопився за рятувальний круг, що висів на містку, кинувся за борт і не встиг відплисти в сторону, як його втягнуло всередину, але потім викинуло на поверхню. Коли він озирнувся, то "Наваріна" вже не було. Він не бачив і плаваючих людей, не чув і їх криків. Кругом було тихо, наче нічого й не було. Потім йому попався плаваючий дерев'яний люк, він сів на нього і провів всю ніч. Міноносців, що атакували броненосець, він не бачив.

Вранці му побачив якийсь берег, до якого і попрямував, але був підібраний японським міноносцем, який висадив на найближчий берег, де знаходилися берегова батарея і солдати. На березі він провів весь день, ввечері його переправили на японський крейсер "Касуга", який і доставив його в Сасебо.

Показання кочегара з броненосця "Наварин" Порфирія Тарасовича Деркача, уродженця Кам'янець-Подільської губернії.

З 2-х годин дня, коли почався бій, мічман Щелкунов знаходився в правій батареї. О 4 годині він був поранений і його відвели в житлову палубу на перев'язку, потім поклали на рундуки, де він і лежав. Коли "Наварин" до 10 години вечора отримав пробоїну, всіх поранених перенесли наверх. Я бачив, як вели мічмана Щелкунова на командирський місток. Що потім з ним було, я не знаю. Капітан 2 рангу Дуркин після того, коли до 6 години вечора поранило командира, то броненосцем став командувати він. З цього моменту Дуркин був на містку і в бойовій рубці.

Близько 8 години вечора почалися мінні атаки. О 10 годині "Наварин" отримав першу пробоїну в кормі з правого борту. Потім о 2 годині ночі до нас дуже близько підійшов ворожий міноносець. Його в темряві спочатку визнали за свій. Прожектори вже не світили, і він підійшов так близько до правого борту і випустив міну. Броненосець сильно накренився від пробоїни на правий борт і став тонути. Всі стали кидатися в воду.

В цей час я бачив, як Дуркин стояв на містку і кричав: "хлопці, не стрибайте з містка, стрибайте на бак, а звідти в воду". Місток у нас був високий, сажнів 5, а бак низько над водою. Це були його останні слова, і більше я його вже не бачив.

Показання матроса з броненосця "Наварин" Степана Дмитровича Кузьміна, уродженця Костромської губернії.

Дуже скоро після початку бою почав тонути "Ослябе". Потім сильно постраждав "Суворов", який загорівся. Дуже сильно на ньому горіла верхня палуба, але людей на ній не було видно, і він продовжував стрілянину, а Потім на "Суворова", мабуть, зіпсувався кермо, і він почав крутитися на місці. Ескадра залишила "Суворова" і продовжувала бій до 7 години вечора. Броненосці "Олександр III" і "Бородіно" перекинулися, що ми бачили на власні очі. Люди рятувалися на перекинутих кузовах броненосців. Японці розстрілювали рятувалися людей.

"Наварин" мав з обох бортів сім пробоїн, але добре тримався на воді. Після заходу сонця був сигнал адмірала Небогатопа приготуватися до відбиття мінних атак. Командира поранило днем, і після перев'язки ого винесли на місток, і продовжував він управління кораблем, я не впевнений. Коли командиру перев'язували ропи, командував кораблем старший офіцер. Днем ми бачили, як тонув японський крейсер.

Коли стемніло, японські міноносці масами робили на нас атаки, і о 10 годині вечора "Наварин" отримав в кормі з правого борту одну мінну пробоїну в районі патронного льоху. Після цього броненосець осів кормою і отримав невеликий крен на правий борт. Льох встигли задерти своєчасно. Робили спробу завести пластир, по зробити цього не змогли. Ескадра продовжувала йти до Владивостока самим повним ходом, ймовірно, більше 13 вузлів. Наш броненосець дуже повільно осідав на корму. О 2 годині ночі з-під корми "Миколи I" вискочив міноносець, який ми прийняли за свій і по ному не стріляли. Він випустив в "Наварин" міну з дуже близької відстані в носову частину з правого борту. Броненосець став тонути. Старший офіцер скомандував з містка не стрибати в воду, так як було дуже свіжо і людей хвилями могло розбити об борт. Броненосець скоро пішов у воду, занурюючись кормою правим бортом. Людей на уламках плавало багато. Японські міноносці по ним, проходячи, стріляли. Крім того, людей захльостувало хвилями.

Під ранок повз нас повним ходом проходив японський контр-міноносець. Від його хвилі захлеснуло дуже багатьох. Залишилися тільки ми вдвох, плаваючи па дошці. Так ми плавали до 2 години дня 15-го травня, поки нас не врятував проходив повз англійський пароплав.

На пароплаві нас роздягли, дали поїсти і, закривши ковдрами, поклали близько машинного люка. Незабаром пароплав зупинила японська канонерка, і на нього прийшли 6 японців з рушницями і кілька офіцерів, які вимагали, щоб нас віддали в полон. Але нас англійці не віддали, і пароплав пішов за канонеркою в Сасебо, де простояли кілька днів.

Ми бачили, як в Сасебо привели загін адмірала Небогатова. Англійському капітану нас вдалося відстояти, і пароплав привіз нас в Шанхай, де і здав російському консулу.

Записано зі слів командиром 9 флотського екіпажу капітаном I рангу Косович.

В кінці квітня 1904 на Особливому нараді під головуванням імператора Миколи II було прийнято рішення про включення до складу 2-ї Тихоокеанської ескадри проходив в Кронштадті ремонт і часткову модернізацію броненосця «Наварин». З огляду на вимушене скорочення часу, відведеного на реалізацію намічених заходів, частина передбачених раніше робіт довелося скасувати, і вже з червня 1904 р корабель разом з також пройшли ремонт броненосцем «Сисой Великий» і броненосних крейсером «Адмірал Нахімов» стояв на Великому Кронштадтському рейді.

Наказом З. П. Рожественського від 23 червня 1904 року (тут і далі всі дати наведені за старим стилем) «Наварин» разом з «Ослябя», «Сисоєв Великим» і «Адміралом Нахимовим» був зарахований у 2-й броненосний загін, очолений контр-адміралом Д. Г. Фелькерзама, що підняв свій прапор на броненосці «Ослябя».

З переходом ескадри в Ревель (Таллінн) 30 серпня 1904 року почався період бойової підготовки: протягом місяця кораблі I і II рангу відпрацьовували ескадрені еволюції, проводили навчальні стволіковие і Калибровая навчальні стрільби, міноносці практикувалися в пусках торпед. Виробляючи на майбутній перехід розклад навантаження вугілля, кораблі в Ревелі тричі в авральному порядку вантажилися вугіллям, тим не менш, швидкість навантаження, внаслідок недостатньої уваги корабельного начальства до організації робіт, була порівняно невисокою. Так, на «Наварині» за годину вдавалося прийняти від 11,4 до 23,9 тонн вугілля; в той же час на японському броненосці «Fuji», наприклад, 24 квітня 1905 р відповідний показник склав сто три тонни за 27 хвилин.

28 вересня 1904 ескадра покинула порт імператора Олександра III, прибувши на наступний день в Либаву (Лієпая). Поповнивши запаси вугілля, основні сили 2-ї Тихоокеанської ескадри вийшли з Лібави 2 жовтня 1904 г. У мису Скаген (Skagen Odde) ескадра була розділена на шість загонів (№№ 1-6), чотирьом з яких, включаючи 5-й (броненосці «Ослябя», «Сисой Великий», «Наварин», броненосний крейсер «Адмірал Нахімов», транспорти «Метеор» і «Малайя»), належало слідувати в Танжер (Марокко).

В ніч з 8 на 9 жовтня 1904 року в районі Доггер-банки (Dogger Bank) трапився так званий «Гулльський інцидент» (з високим ступенем ймовірності, спровокований урядом Великобританії), в ході якого російські кораблі обстріляли англійську риболовецьку флотилію і свій крейсер « Аврора ». Це призвело до подальшого погіршення відносин Лондона і Санкт-Петербурга, а також вимушеної затримки 1-го броненосного загону в іспанському порту Віго до врегулювання конфлікту.

В Танжер 2-я Тихоокеанська ескадра прибула по частинах, перші 16 жовтня прийшов загін № 5 (прапор контр-адмірала Фелькерзама), останнім, п'ять днів по тому - загін № 1 (прапор віце-адмірала Рожественського). У той же день командувач ескадрою, з огляду на ненадійність холодильників «Наваріна» і котлів «Сисоя Великого», віддав наказ цим двом броненосця разом з трьома крейсерами ( «Світлана», «Жемчуг», «Алмаз»), до яких пізніше приєдналися 9 міноносців і 9 транспортів, слідувати Суецьким каналом на острів Мадагаскар (місце рандеву всієї ескадри). Флагманом Окремої загону судів 2-ї Тихоокеанської ескадри був обраний броненосець «Сисой Великий», на який контр-адмірал Фелькерзам переніс з «Ослябі» свій прапор. На переході з острова Крит в Порт-Саїд (Єгипет) обидва броненосця вперше, після виходу з Росії, провели навчальні стрільби по щитах, показавши задовільні результати. Благополучно пройшовши 12-13 листопада 1904 р Суецький канал, загін Фелькерзама, дотримуючись шляхом розроблені з урахуванням «Гулльского інциденту» заходи безпеки, з заходом для прийняття води і вугілля в Порт-Саїд (Єгипет) і Джібуті (Французьке Сомалі), 15 грудня 1904 р підійшов до входу в бухту Носсі-бе (Мадагаскар). Чи не вдаючись до послуг лоцманів, кораблі загону самостійно пройшли в бухту, що опинилася настільки місткою, що в ній пізніше змогла розміститися в повному складі вся 2-я Тихоокеанська ескадра.

Броненосці в Носсі-Бе, крайній праворуч - «Наварин»

Під час перебування Другої Тихоокеанської ескадри в одній з бухт острова Носсі-Бе (Nossi-Bé Island) «Наварин», який увійшов, разом з «Ослябя», в двійку найбільш влучно стріляли броненосців, чотири рази брав участь в навчальних Калибровая стрільбах (14, 18, 21 і 25 січня 1905 г.), в ході яких броненосцем було випущено 40 12 "і 120 6" снарядів.

Для порівняння, броненосцями 1-го бойового загону Об'єднаного флоту ( «Mikasa», «Shikishima», «Fuji» і «Asahi») на єдиних весняних Калибровая стрільбах 1905 р проведених 12 квітня 1905 р в сумі було випущено 32 12 "снаряда, шістнадцять з яких потрапило в мішень. у той же час броненосець« Князь Суворов », який стріляв 19 січня 1905 в набагато менш сприятливих умовах  (Щит як мішень замість невеликого острова у японців, а також набагато більша, ніж у японців, дистанція), випустив з носової вежі головного калібру шість снарядів і домігся п'яти влучень.

Після майже тримісячної стоянки ескадра 3 березня 1905 ескадра Рожественського покинула Мадагаскар, зробивши потім за 28 днів безприкладний на той час перехід через Індійський океан. 26 квітня 1905 г. 2-а і 3-я ескадри зустрілися біля берегів В'єтнаму в бухті Ван-Фонг, і основні сили 2-ї Тихоокеанської ескадри стали нараховувати 8 ескадрених броненосців, три броненосця берегової оборони, шість крейсерів I рангу і три крейсера II рангу.

Остання вантаження вугілля на «Наварині» відбулася 10 травня 1905 р недалеко від Шанхая, в ході якої запас палива на борту був доведений до більш ніж 1 200 тонн. Вугіллям були заповнені всі бункери, засипані житлова і батарейна палуби, а також ють і бак корабля. У той же день 2-й броненосний загін залишився без командувача, після тривалої хвороби помер контр-адмірал Д. Г. Фелькерзам (який залишив після себе нащадкам провісні листи про долю Росії), і до тимчасового виконання обов'язків командувача загоном приступив командир ескадреного броненосця «Ослябя »капітан 1-го рангу В. І. Бер 1-й.

До ранку 14 травня 1905 року кількість запасів палива на «Наварині» зменшилася, згідно з офіційною зведення, до 751 тонни (нормальний запас - від 700 до 730 тонн), і броненосець вступив в бій, маючи вугілля тільки в вугільних ямах і кочегарного відділенні ( наднормативних запасів прісної води броненосець, який мав ефективними опріснювачами, не мав), ніж в плані експлуатаційної перевантаження вигідно відрізнявся від уже згадуваного японського броненосця «Fuji», наприклад. Останній, за даними англійського спостерігача капітана Джексона (captain T. Jackson, Royal Navy), напередодні Цусимского битви мав від 1 163 до 1 300 тонн вугілля (нормальний запас - 700 тонн).

Напередодні, в ході підготовки до бою, все «зайве» дерево на «Наварині» було викинуто за борт, за винятком дощок в рострах, що призначалися для навантаження вугілля. Шлюпки були на третину наповнені водою і про обмотані протимінними мережами, бойову рубку обвили Перлина, в палубах були влаштовані імпровізовані траверси з мішків з вугіллям і піском. О 16:30 по ескадрі був переданий сигнал «Приготуватися до бою», і о 18:00 - «Завтра до світанку мати пари для повного ходу».

На виконання невірно витлумачене бойового наказу командувача ескадрою «Курс норд-ост 23 °. Бити по головному »(призначався тільки 1-му броненосному загону),« Наварин »з носової вежі головного калібру відкрив вогонь по японському флагману, інші знаряддя до загибелі броненосця« Ослябя »мовчали.

В ході денного бою у «Наваріна» були пошкоджені димові труби і шлюпки, а також виведено з ладу одна 47 мм гармата. Два снаряди середнього калібру викликали невеликі пожежі в кают-компанії і на баку, пізніше успішно погашені. У бортову 6 "броню каземату знарядь середнього калібру було кілька влучень снарядами невстановленого калібру.

В районі ватерлінії броненосець отримав сім влучень (в т. Ч. По одному великокаліберного снаряду, імовірно калібру 12 ", в корму і ніс), з них чотири припали на кормове відділення, наслідком чого стало затоплення в кормі, а три на носове, де вода, що проникла в відділення торпедного апарату, кілька утяжелила ніс, але корабель продовжував утримувати ескадрений хід 8-10 вузлів.

Середня артилерія корабля, ведучи вогонь переважно фугасними снарядами, витратила в Цусімському битві менше половини боєзапасу.

О 20:10 (тут і далі час японське) залишки 2-ї Тихоокеанської ескадри були атаковані в перший раз (всього з трьох сторін на загін Небогатова, який намагався сховатися від японців помилковими поворотами, насувалися 21 винищувач і 37 міноносців). Забігаючи наперед, зауважимо, що ця ніч для японців була більш результативна, ніж ніч після бою у мису Шантунг, коли 18 їх винищувачів і 31 міноносець, що випустили в кораблі порт-Артурської ескадри 74 торпеди (32 і 42 відповідно), добилися всього одного попадання (торпеда при ударі не вибухнула) в броненосець «Полтава».

Ведений Небогатову загін, спочатку складався з дев'яти кораблів (сім броненосців і два крейсера), з настанням темряви розпався. Будучи не в змозі підтримувати швидкість близько 12 вузлів, поступово відстали «Адмірал Ушаков», «Наварин», «Сисой Великий» і крейсер «Адмірал Нахімов».

Близько 21:00 «Наварин» був атакований 4-м загоном винищувачів 2-го флоту (брейд-вимпел капітана 2-го рангу К. Сузукі (Kantarō Suzuki)) в складі винищувачів «Asagiri» (朝霧) і «Murasame» (村 雨 ) (тип «Harusame», зібрані в Японії), а також «Asashio» (朝 潮) і «Shirakumo» (白雲) (тип «Shirakumo», споруди англійської фірми Thornycroft), і одна з випущених ними однієї або двох торпед ( ймовірно, тип «Otsu», бойова частина - 52 кг шімозой) о 21:05 вибухнула в районі правого кормового 6 "льоху.

Винищувач «Asashio»

У батарейній палубі пропало електричне освітлення, а в лівому носовому кочегарного відділенні через що лопнула парової труби в трьох носових котлах були припинені пари. Після ремонту труби в носових котлах пари стали було розводити, але в дію котли вже не вводили. Житлова палуба ще в денному бою помітно осів кормою «Наваріна», розділеного водонепроникними перегородками лише до висоти 0,91 м. Від ватерлінії (при нормальному водотоннажність), швидко виявилася залитою водою, кинулася всередину корабля через що утворилася після вибуху пробоїну.

В результаті після обширного затоплення корми додатково просіла настільки, що вода, покривши квартердек, підступила до кормової вежі.

Була пробита водяна тривога, задраїли льох і стали підводити пластир; але, оскільки кінці зачіпали за Кінгстоні труби, всі старання виявилися марними. Після того як водою з юта було змито за борт кількох людей, спроби завести пластир були припинені і броненосець дав хід; серед команди пройшов слух, що «Наварин» четирёхузловим ходом йде до найближчого (очевидно, корейському) березі. Для відкачування води із затопленого кормового відділення були задіяні носові і кормові помпи, також в хід пішли відра.

Під час відображення наступних торпедних атак броненосець, не відкриваючи прожектора, вів вогонь сегментними снарядами. В результаті кількох вдалих влучень один з японських міноносців 2-го класу типу «№ 22» (№ 34 або № 35) був настільки пошкоджений, що згодом затонув.

Міноносець типу «№ 22»

В останній раз «Наварин» був атакований близько 02:00 У 27 милях на північний схід від мису Карасакі, коли броненосець був вдруге виявлено 4-м загоном винищувачів. Вирвавшись вперед на збільшеною до 15 вузлів швидкості, що залишилися непоміченими три винищувача ( «Murasame» зважаючи на сильну течі від отриманого в денному бою шестидюймового снаряда взяв курс на такесика) на відстані близько 2 000 метрів після обгону «Наваріна» помітили інший російський корабель. Після успішної торпедної атаки останнього, які повернулися японці були зустрінуті вогнем 47 мм і 37 мм гармат «Наваріна», і незважаючи на який, зуміли скинути поперек курсу броненосця шість зв'язок хв (тип «Gō kirai 1», прийнятий на озброєння в жовтні 1904 р ), кожна з яких складалася з чотирьох, зчленованих тросом, хв, за допомогою поплавців утримувалися на глибині шість метрів.

На фотографії члени екіпажу з фрагментом пробитою російським снарядом обшивки.

Поздовжній розріз міни

Дві з цих хв майже одночасно вразили «Наварин», перша в районі кочегарного відділення посередині правого борта, а друга - в мидель лівого борту. Загинула вся машинна команда, незабаром прозвучала команда «Рятуватися», броненосець почав кренитися на правий борт і через 7-10 хвилин зник під водою.

У відповідь на питання англійських спостерігачів, чому міноносці не стали рятувати опинилися у воді кілька сотень російських моряків, японці розповіли про які мали місце побоюваннях підірватися на власних мінах.

З усього екіпажу «Наваріна» 14-15 травня 1905 р загинуло і потонуло 26 офіцерів, один священик, 11 кондукторів і 643 нижніх чинів, вціліти вдалося лише трьом наварінцам. Після добового перебування в воді, були підібрані англійським комерційним пароплавом (на фото зліва направо) Порфирій Тарасович Деркач - кочегар 2-ї статті, георгіївський кавалер і Степан Дмитрович Кузьмін - комендор, георгіївський кавалер.

Третій врятувався, сигнальник Іван Андріанович Сєдов, в несвідомому стані був підібраний японським винищувачем «Fubuki» (吹 雪) через чотирнадцять годин після загибелі корабля.

Список використаної літератури
1. Російсько-японська війна 1904-1905. Книга шоста. Похід 2-ї Тихоокеанської ескадри на Далекий Схід.
2. Російсько-японська війна 1904-1905. Дії флоту. Документи. Донесення і опису учасників бою.
3. Опис військових дій на морі в 37-28 р.р. Мейдзі (1904-1905)
4. Абсолютно секретна російсько-японської війни на морі в 37-38 рр. Мейдзі.
5. Інші джерела.

Наварин

історичні дані

Загальні дані

ЕУ

реал

док

бронювання

озброєння

Артилерія головного калібру

• 4 (2х2) - 305-мм / 32 знарядь;
• 8 (8х1) - 152-мм / 32 знарядь обр. 1877.

Протимінна артилерія:

• 2 (2 × 1) - 64-мм / 17 знарядь Барановського;
• 8 (8 × 1) - 47-мм / 40 знарядь Hotchkiss;
• 15 (15 × 1) - 37-мм / 20 знарядь Hotchkiss.

Мінно-торпедного озброєння

• 6 - 381-мм ТА.

«Наварин»  - російський броненосець. В цілому повторював англійські броненосці типу «Трафальгар» з неповним поясом по ВЛ, потужною цитаделлю над ним і карапасной палубою в краях. Послужив прототипом для кількох наступних російських броненосців. Здійснив кілька закордонних плавань (Середземне море, Далекий Схід). Загинув в Цусімському битві.

Історія створення

Август 1881 року, Санкт-Петербург. Під головуванням генерал-адмірала великого князя Олексія Олександровича працює Особлива нарада, утворене указом імператора Олександра III. Перед керуючими міністерствами Військовим, Морським та Закордонних справ постало складне завдання: визначити основні засади морської політики Росії і програму суднобудування на найближчі двадцять років. Йде напружена робота - це диктується складністю військово-політичної обстановки.

На півдні реальна загроза захоплення Великобританією Босфору: англійські війська вже бомбардували Олександрію і окупували Єгипет; на Далекому Сході назріваюча війна між Японією і Китаєм загрожує порушити існуючу рівновагу. Недоброзичлива позиція Німеччини на Берлінському конгресі 1878 року, де Росію позбавили плодів її перемоги над Туреччиною, і активне зростання німецького флоту створили загрозу інтересам Російської імперії на заході. Роботу зі створення флоту доводилося починати, можна сказати, з нуля. «Росія не повинна грати на море тієї ж слабкою ролі, як в останню російсько-турецьку війну.

Вона повинна бути готова зустріти ворога за межами своїх вод у його берегів, будь це в Балтиці або в Чорному морі »- таким було головне висновок совещанія.Особим нарадою, передбачала будівництво протягом 20 років шістнадцяти нових броненосців для Балтійського моря. Найбільш сильними кораблями німецького флоту були в той час казематують броненосці типу «Заксен» водотоннажністю 7400 т, зі швидкістю близько 14 уз, озброєні шістьма 260-мм знаряддями. Тому нарада визнала можливим обмежити водотоннажність планованих броненосців 8400 тоннами, озброївши їх 305-мм знаряддями.

У січні 1888 року розпочалося проектування третього броненосця програми 1881 року - майбутнього «Наваріна». Головний морський штаб отримав відомості про проектування в Німеччині нових броненосців типу «Верт», озброєних шістьма 280-мм знаряддями при водотоннажності понад 10 тисяч тонн і швидкості ходу 16 уз. Ці кораблі перевершили б за своєю силою будь-якої з російських броненосців. Було потрібно вжити термінових заходів у відповідь. Збільшивши довжину броненосця на 20 м, ширину на 2 м і водотоннажність на 2500 т, П. А. Титов, який керував розробкою проекту, передбачив досить потужне озброєння з чотирьох 305-мм гармат в двох броньових баштах і чотирьох 152-мм гармат в казематі. Швидкість ходу становила 16 уз, а при форсованої тязі - до 17 уз. МТК, розглянувши проект 13 жовтня, рекомендував посилити артилерію середнього калібру, збільшити товщину бортовий, траверзной і тюремної броні.

Після переробок кількість 152-мм гармат збільшилася вдвічі, броня траверзі і каземату досягла 254- 305 мм, а водотоннажність зросла ще на 500 т. Робота на верфі йшло своєю чергою. К 19 липня 1890 на стапелі встановили вже понад 2,5 тисячі т стали. Затримок практично не було, хоча МТК 24 вересня підніс черговий «сюрприз», розпорядившись борт каземату «для зміцнення зробити прямим, а не зігнутим», а порти чотирьох 152-мм гармат перенести в кути каземату для посилення поздовжнього вогню.

Розглянувши становище, тимчасово керуючий Морським міністерством генерал-ад'ютант О. К. Кре-мер висловив керівництву Товариства побажання, щоб спуск відбувся хоча б не пізніше 15 серпня, але через три тижні головний корабельний інженер порту А. Л. Грехнев доповів, що навіть при прийнятті найдієвіших заходів «Наварин» не зійде на воду раніше 30 серпня. Але і цей термін виявився нереальним. Установку броньових плит нижче ватерлінії змогли закінчити лише в самому кінці вересня.

Історія служби

Фактично будівля розпочато 1 липня 1889 р офіційно закладено 21 травня 1890 р одночасно із закладкою крейсера «Рюрик» в присутності імператора Олександра III., Спущений на воду 8 жовтня 1891 р Реально став до ладу до літа 1896 р

5 жовтня 1893 р корабель почав свою першу кампанію, готуючись до переходу в Кронштадт, де його потрібно було добудовувати. Сам перехід відбувся через 10 днів, броненосцем до цього часу командував капітан 1 рангу П. А. Безобразов, а екіпаж складався з 382 чоловік.

14 червня 1894 р машини «Наваріна» були випробувані на швартовах, а 27-го броненосець почав свою другу кампанію, хоча будівельні роботи так і не були повністю завершені (не вистачало частини броні і артилерії). Ходові випробування відбулися через два дні, 29 червня. З'ясувалося, що машини не розвивають контрактної потужності в 9000 л.с. через недостатню паропродуктивністю котла, викликана недостатньою тягою. Суспільство запропонувало або збільшити висоту труб (відразу на 10 метрів), або встановити нагнітають повітря вентилятори. Зупинилися на другому варіанті, плануючи виконати необхідні роботи до наступного року. Після випробувань добудову продовжили. Всі роботи, крім установки артилерії закінчили тільки в листопаді 1894, ну а гармати з'явилися лише влітку наступного.

Влітку 1896, закінчивши випробування артилерії і машин, броненосець пішов на Середземне море. Діючи спільно з ескадрених броненосцями «Сисой Великий» і «Імператор Олександр II», кінець 1896 року почала і майже весь 1897 рік перебував у водах острова Крит, здійснюючи його блокаду в зв'язку з безперервними на острові заворушеннями.

Більшу частину 1898-99 рр. провів стаціонаром в Порт-Артурі, здійснюючи час від часу нетривалі походи до Владивостока, порти Японії, Кореї і Китаю.

22 квітня 1902 року повернувся з Тихого океану броненосець кинув якір в Лібава, і на ньому відразу ж зробили традиційний огляд. Комісія знайшла, що механізми корабля не мають серйозних дефектів, а котли після заміни деяких трубок і прочеканкі можна експлуатувати ще п'ять років. Після огляду корабель включили в Навчально-артилерійський загін, а зиму «Наварин» провів в Либаве.

14 травня 1905 в денному бою постраждав порівняно мало. Отримав шість влучень 8- і 12-дюймовими снарядами, був смертельно поранений командир корабля капітан 1 рангу барон Б.А. Фитингоф, вбиті або поранені ще 17 осіб. Близько 22 год. 14 травня 1905 р перша японська торпеда потрапила в кормову частину лівого борту і справила великі руйнування. Броненосець затремтів і занурився в воду кормою до вежі. Пробили водяну тривогу, і члени команди зайняли свої місця. Щоб уникнути ворожих атак, броненосець пішов до корейського березі, розвинувши четирехузловой хід. Комендори стріляли з гармат, майже не цілячись. А японські міноносці нахабнішали, кружляючи навколо "Наваріна". Японці пускали торпеди, стріляли з гармат і гвинтівок.

Потім друга торпеда потрапила в середину правого борту. Броненосець продовжував кренитися на правий борт. На кораблі панувала паніка. Частина команди стала готувати шлюпки до спуску, але хтось поспіхом перерізав талі, на яких висів катер, і він впав в море і потонув. У другій спущений катер кинулася маса людей, і він теж потонув під їх вагою. В цей час ворожий міноносець підійшов до лівого борту тонучого "Наваріна" і випустив третю торпеду. Пролунав вибух, полум'я якого засліпило потопаючих.

Стовп води піднявся вище щогл броненосця. "Наварин" перекинувся і, накривши своєю палубою дві переповнені людьми шлюпки, пішов на дно. Уцілілі члени екіпажу, яких не накрив перекинувся броненосець і не засмоктав утворився на місці загибелі корабля вир, опинилися у воді і намагалися врятуватися, використовуючи спливли колоди, дошки, дерев'яні ящики, які розкидали хвилі, калічачи плаваючих людей в темряві ночі. З 700 членів екіпажу в живих залишилося 30 чоловік.

О 8 год. Ранку на відстані двох кабельтових від помсти загибелі "Наваріна" пройшов японський міноносець. Японські офіцери цинічно розглядали в біноклі знесилених в боротьбі зі стихією російських героїв. Але рятувати потопаючих російських моряків не мали наміру. Намагаються врятуватися матроси проводжали минає міноносець ворога очима, повними відчаю.

Поступово від холоду і безвиході матроси стали сходити з розуму і тонути. Одні лаялися, інші молилися, а треті чіплялися один за одного. Коли сигнальщик Сєдов в останній раз обвів поглядом обрій, він побачив, що наближалася до нього запалену точку. Матросу здалося, що прямо на нього йде "Наварин", але чомусь трехтрубного. Сєдова витягли з води, в якій він провів 14 годин, і підняли на палубу японського міноносця, прийнятого Седовим за "Наварин". Ще двох матросів - Порфирія Деркача та Степана Кузьміна, що плавали на кришці ящика, підібрав англійський пароплав, капітан якого здав їх російському консулу в Тянь-Цзінь. Деркач повернувся на Україну, а Кузьмін - в Кінешму. Для решти моряків з броненосця "Наварин" братською могилою стали свинцеві води Японського моря.