Кораблі та судна спеціального призначення чорноморського флоту Росії. Кораблі та судна спеціального призначення чорноморського флоту Росії опис конструкції середнього розвідувального корабля

Систематична розвідка проти сил ймовірних супротивників у всіх можливих районах та їхнє перебування є важливою складовою забезпечення бойової готовності будь-якого флоту. Розвідка проводиться з метою своєчасного розкриття достовірної загрози з боку майбутнього супротивника з подальшим виробленням адекватних заходів.

Основним джерелом інформації про будь-якого противника на сьогоднішній день є радіотехнічні засоби, стеження за радіозв'язком, радіолокація та гідроакустичні системи. Саме для ведення радіотехнічної розвідки і було створено у військово-морському флоті СРСР систему розвідувальних кораблів.

У повоєнний час першими розвідувальними кораблями стали невеликі судна, переобладнані зі звичайних рибальських траулерів типу «Лонгер», «Океан» і проекту 502. маскується у звичних рибалок. Щоправда, слід зазначити, такі «рибалки» досить швидко обчислювалися ймовірним противником. При пильному розгляді найменування, особливі прикмети, наявність певних радіоантен і додаткових надбудов на палубі, заносилися в «особливі списки», які діяльність уважно контролювалася можливим противником.

Першими спеціально створеними для потреб військово-морської розвідки кораблями стали малі розвідувальні кораблі проекту 393А, побудовані на суднобудівному заводі імені 61 комунара в Миколаєві. Кораблі будувалися на базі корпусів стандартних китобійних суден за проектом, розробленим у Конструкторському бюро №171. Вони вступили в дію у 1965 році. Розвідувальні кораблі мали водотоннажність 1200 тонн і довжину корпусу 63,5 м. Чотири дизель-генератори сумарною потужністю 4400 к.с. обслуговували один електродвигун та забезпечували швидкість ходу близько 18 вузлів. Екіпаж «розвідувального корабля» часто перевищував 80 людей.

При порівняно невеликій водотоннажності ці кораблі були насичені розвідувальною апаратурою: засобами радіорозвідки, радіотехнічної розвідки та гідроакустичної розвідки під назвами: «Квадрат», МРР-1-7, «Конус-3К» та інші. Була й навігаційна станція радіолокації «Дон» і сонар «Бронза». Автономність малого розвідувального корабля складала 30 діб. Загалом ВМФ СРСР отримав чотири такі кораблі – «Бакан», «Вал», «Вертикаль» та «Лоцман», які базувалися у Південній бухті Севастополя та озері Донузлав, селище Новоозерне.

Для швидкого нарощування чисельності розвідувальних кораблів частина суден гідрографії, що будуються на польських верфях, добудовувалась як кораблі розвідки. Так, у складі ВМФ СРСР з'явилися три середні розвідувальні кораблі проекту 850м типу «Харитон Лаптєв», побудовані в 1965 - 1966 роках. Наступними були дев'ять малих розвідувальних кораблів базового проекту 861 і 861М «Кільдін», «Екватор», «Юпітер», ССВ-472 «Ільмень», ССВ-474 «Вега», 506 «Знахідка», ССВ-509 «Пело» -512 «Архіпелаг» та ССВ-514 «Селігер». Ці кораблі увійшли до ладу у період із 1968 по 1973 рік. Пізніше радянський флот отримав і два середні розвідувальні кораблі проекту 862, переобладнаних у 1980 і 1983 роках, класифікація НАТО «Yug Class».

середній розвідувальний корабель проекту 862

Першими спеціально спроектованими великими розвідувальними кораблями стали кораблі проекту 394Б та його модифікація – проект 994, створені на базі корпусів великих морозильних траулерів конструкторами Севастопольського ЦКЛ «Чорноморець». Набір розвідувальної апаратури на них був різко збільшений та якісно покращений. Загалом у Миколаєві було збудовано з 1960 по 1971 рік шість великих розвідувальних кораблів з головним «Забайкаллям». У Калінінграді побудували з 1978 по 1987 рік чотири великі розвідувальні кораблі проекту 1826 з головним - «Ліра». У Польщі побудовано сім середніх розвідувальних корабля за проектом 864 та 864Б із головним – «Меридіан» для роботи в морській та ближній океанській зоні.

Наступними були розвідувальні кораблі освітлення підводної обстановки. Першим кораблем цього стала великий розвідувальний корабель проекту 10221, створений з урахуванням великого морозильного траулера проекту 1288 конструкторами з ЦКБ «Схід». На цьому кораблі була розміщена потужна гідроакустична станція «Дністер», ангар для двох вертольотів та злітно-посадковий майданчик. Головний розвідувальний корабель «Камчатка» було збудовано 1986 року на Чорноморському суднобудівному заводі у Миколаєві. Другий корабель у недобудованому вигляді було передано Україні після розпаду СРСР і пізніше добудовано за зміненим проектом, як корабель управління «Славутич».

середній розвідувальний корабель «Юпітер» проекту 861

Під час поділу Чорноморського флоту колишнього Радянського Союзу, ВМС України, у лютому 1996 року було передано середній розвідувальний корабель «Юпітер» проекту 861М.

опис конструкції середнього розвідувального корабля

Корпус розвідувального корабля виконаний із звичайної зварної кораблебудівної сталі та має систему подвійного дна. Конструкція корпусу має льодові підсилення, що дозволяє йти битим льодом. Дев'ять водонепроникних перебірок забезпечують кораблю непотоплюваність при затопленні двох будь-яких суміжних відсіків. Корабель має двоярусні надбудови, виконані з АМГ-сплаву для полегшення конструкції, та розташовується в середній частині корпусу. У кормовій частині надбудови розташований димар обтічної форми, а перед ним - грот-щогла з радіо розвідувальними антенами. Перший ярус надбудови продовжено при модернізації до півбака, і на даху змонтовано фок-щогл з антеною радіотехнічної розвідки. У кормовій частині корабля побортно розміщені шлюпбалки з двома робочими катерами, а на даху першого ярусу надбудови при модернізації корабля встановлено великий прозорий ковпак зі склопластику для захисту апаратури від атмосферних опадів і морської води. Як головні двигуни на середньому розвідувальному кораблі розміщені два дизелі компанії «Scoda» потужністю по 1800 к.с. кожен. Дальність плавання на економічному ході 11 вузлів перевищує 9700 миль. Швидкість повного перебігу становить 17 вузлів. Запас дизельного палива – 200 тонн.

Для судноводіння використовуються дві навігаційні станції радіолокації «Дон», розміщені на грот-щоглі. Також є гідроакустична станція комплексу «Бронза», що опускається. Для цілей розвідки на кораблі була розміщена апаратура радіо- та радіотехнічної розвідки. Характеристики та опис цієї апаратури є державною таємницею та ретельно охороняється.

Середній розвідувальний корабель побудований за проектом 861М у Польщі на Гданському заводі. Прапор на кораблі був піднятий 28 серпня 1973 року в Балтійську. Після чого розвідувальний корабель «Юпітер» здійснив міжбазовий перехід і прибув на Чорне море до Севастополя. Корабель зробив кілька виходів на бойову службу в Атлантику та Середземне море. 1977 року моряки розвідувального корабля «Юпітер» врятували італійських рибалок, взявши їх на буксир. Розвідувальний корабель у відсутності права цього робити, але людяність радянських моряків взяла гору над секретними інструкціями. Рибальське судно було відбуксовано до берега, а потім передано гідрографічному судну Чорноморського флоту «Пам'ять Меркурія». Саме цьому судну і дісталися лаври рятувальника, в тому числі й подяка уряду Італії на чолі з Альдо Моро, а справжні винуватці урочистостей залишилися в тіні.

1986 року середній розвідувальний корабель «Юпітер» пройшов комплексну модернізацію в Миколаєві за проектом 861-017 і до розпаду СРСР встиг двічі виконати виходи на бойову службу в Середземне море. Після розпаду Радянського Союзу розвідувальний корабель до 1996 входив до складу Чорноморського флоту.

Птахи Новоросійська © Торгачкін Ігор Петрович

Середземноморська чайка /

Larus michahellis /

Yellow-legged Gull

Місто-герой Новоросійськ

Новоросійська (Цемеська) бухта,

Чорноморське узбережжя Кавказу.

Краснодарський край,

Південний ФО, Росія.

Середземноморська чайка / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Yellow-legged Gull - велика білоголова чайка, за розмірами та забарвленням схожа на сріблясту чайку та реготу. Ноги та крила відносно довгі, потужний дзьоб відносно короткий та тупий, шия потужна, тем'я плоске. Під час довгого крику спочатку опускає голову, потім піднімає її вертикально догори, як клуша. Довжина тіла 58-68 см, розмах крил 140-158 см, маса 800-1500 г. У дорослих птахів влітку голова біла. Мантія темно-сіра, приблизно як у північних сріблястих чайок, крила темно-сірі з великим чорним полем на кінці крила, яке захоплює 6, іноді 7 махового пір'я (від десятого до п'ятого або четвертого). П'яте махове перо з досить широкою чорною смугою, крайнє махове перо (десяте) — з невеликою білою передверховою плямою, сусіднє, дев'яте перо зазвичай теж. У деяких птахів десяте перо має повністю білий кінець, як у типової реготу. Дзьоб яскраво-жовтий, з яскраво-червоною плямою на вигині піддзьоба, яка часто переходить на надклюв'я. Райдуж жовта, повіки червоні. Ноги винятково яскраво-жовті. Взимку дорослі птахи зберігають в основному білу голову (на відміну від сріблястої чайки), зазвичай з небагатьма дрібними світло-сірими барвистими навколо очей. У молодих птахів у гніздовому вбранні оперення темне, але голова і низ тіла швидко починають світлішати і контрастувати з темною мантією і чорним дзьобом. Часто за оком помітна темна пляма. Коричневе пір'я набуває характерного теплого відтінку. У птахів, що летять, на внутрішньому першорядному маховому пір'ї видно невелике світле поле. У поодиноких випадках всі внутрішні першорядні махові пір'я темні. Темні зовнішні великі верхні пір'я крила, що криють, утворюють неповну темну смугу. Третьорядне махове пір'я темно-буре, з вузькою світлою облямівкою. Надхвостя і хвіст білі, з контрастною чорною передвершинною смугою і з білими кінчиками рульового пір'я. Спід крила досить темний, з безліччю темних строкатів на пір'ї, що криють, але світліше, ніж у сріблястої чайки. Середземноморські чайки рано починають линяння в перше зимове вбрання і можуть придбати його вже на початку вересня. Протягом першої зими середземноморська чайка, на відміну від сріблястої чайки, змінює деякі криє пір'я крила. Через рік, у другому зимовому вбранні, вона, як і регіт, зазвичай виглядає вже старше сріблястої чайки того ж віку, маючи численні сизі пір'я на мантії (сизе «сідло») і серед криючого пір'я крила. Голова і низ білі, темних строкатих мало або вони взагалі відсутні. Нижнє криюче пір'я крила з численними бурими барвистими, менш чисті, ніж у реготу. На відміну від типової реготу, райдужина починає світлішати. У третьому зимовому вбранні середземноморська чайка знаходить більш дорослу зовнішність. Забарвлення мінливе. Мантія і верх крил темно-сірі, з деякими чорними пір'ям, що криють, першорядних махових. Зовнішні першорядні махові пір'я чорні, з невеликою білою передверховою плямою на крайньому, десятому, маховому пері, іноді і на сусідньому дев'ятому, але білі плями можуть і зовсім відсутні. На п'ятому маховому пері є чорна смужка. Голова та низ білі. Хвіст білий або ще із залишком чорних плям. Колір дзьоба мінливий: жовтий з чорною та червоною плямою в кінці або ще в основному темний. Ноги жовті або ще рожеві. Дорослі птахи дуже схожі на дорослих жовтоногих сріблястих чайок і меншою мірою на регіт. Важливо звертати увагу на колір дзьоба (він яскраво-жовтий з великою яскраво-червоною плямою на підклюв'ї, що переходить на надклюв'я, що рідко буває у сріблястої чайки та реготу), чорне поле на кінці крила (воно явно менше і часто не заходить на п'яте махове перо у балтійських і північних сріблястих чайок) і на пропорції (порівняно зі сріблястою чайкою відносно довгі ноги і крила; потужний, тупуватий дзьоб, який іноді нагадує такий у морської чайки). Під час довгого крику тримає голову вертикально нагору, на відміну від сріблястої чайки, яка тримає голову під кутом 45 градусів. При визначенні молодих птахів у гніздовому та першому зимовому вбранні бажано добре розглянути птаха на землі та в польоті. Порівняно зі звичайно темнішими сріблястими чайками кидаються в очі світлі голова і низ, що контрастують з темними мантією, плямою за оком і чорним дзьобом. Помітна відсутність явного світлого поля на внутрішньому першорядному маховому пір'ї, яке характерне для молодих сріблястих чайок. Інша важлива ознака - забарвлення третьорядного махового пір'я. У середземноморської чайки вони темно-бурі, з вузькою, рівномірною світлою облямівкою, на відміну від більшості сріблястих чайок, у яких третьорядне махове пір'я більш строкате, із зазубреною облямівкою. Хвіст молодої середземноморської чайки контрастніший, ніж у сріблястої, темних строкатих на ньому менше і передвершинна смуга темніша. Молоді середземноморські чайки в гніздовому і першому зимовому вбранні відрізняються від регіт пропорціями (особливо дзьобом), темним спідом крила (він світліший або білуватий у хохотуньї), темною плямою за оком (у хохотуньі зазвичай відсутня). У реготання світле поле на внутрішньому першорядному маховому пір'ї зазвичай трохи яскравіше. Неповна темна смуга, що проходить зверху по великому пір'ю, що криє, відрізняється від більш розвиненої смуги по всьому великому кроючому пір'ю у реготу. Поява нового пір'я, що криє, протягом першої зими фактично виключає сріблясту чайку і говорить на користь середземноморської чайки або реготу. Від молодих клуш і халеїв середземноморська чайка відрізняється розміром і пропорціями, світлішими головою і низом, білішим хвостом з чорною передверховою смугою та наявністю слабкого світлого поля на внутрішніх першорядних махових пір'ях (у клуш і халеїв воно відсутнє). Розмір, фарбування крил та хвоста також відрізняють середземноморську чайку від молодої морської чайки. В інших вбраннях відрізняється від реготання пропорціями. У особин у другому зимовому вбранні спід крила темніше, ніж у регіт. Очі починають світлішати раніше, ніж у реготу. У порівнянні з сріблястою чайкою, у всіх недорослих вбраннях виглядає чистішим і «дорослішим». Населяє скелясті береги Середземного та Чорного морів, атлантичне узбережжя Марокко, Іспанії, Португалії та Франції, Канарські та Азорські острови. В результаті розширення ареалу в північному напрямку почала гніздитися в невеликій кількості у Швейцарії, Німеччині, Угорщині, Польщі та інших країнах Західної та Центральної Європи. Найближчі від Росії місця гніздування перебувають у Криму. Наприкінці літа та восени ця чайка численна по всьому російському узбережжю Чорного моря. Можливо, там вона гніздиться, але достовірних даних про гніздування немає. Регулярно зустрічається Півдні Балтійського моря, особливо восени. Відомі зальоти до Фінляндії, Естонії та Московської області. Безперечно, поява середземноморських чайок можна очікувати і в Калінінградській області. Деякі птахи цілий рік тримаються поряд із колоніями. Основна маса прилітає у лютому. Для гніздування воліє використовувати скелясті береги, піщані острови, долини річок, іноді дахи будинків. Гніздо є ямкою з різною кількістю підстилки. Відкладення яєць відбувається у березні чи квітні. У кладці 1-3 яйця оливково-коричневого кольору з бурими плямами. Насиджують кладку обоє батьків, але переважно самки протягом 27–31 дня. Пташенята починають літати на 35–40 день. Харчується рибою, молюсками, дрібними ссавцями та птахами, яйцями та пташенятами, падалью. Охоче ​​відвідує звалища. Джерела інформації:

Опис

Середній розвідувальний корабель "Знахідка" (судно зв'язку "ССВ-506", проект 861М).

Важливою умовою забезпечення бойової готовності ВМФ СРСР початку 60-х стала систематична розвідка сил ймовірного противника, передусім США, у всіх можливих районах його перебування ще у мирний час. Вона проводилася з метою завчасного розтину можливої ​​загрози з боку ймовірного супротивника та вироблення адекватних заходів у відповідь.

Після широкого впровадження у флот спочатку радіозв'язку, а потім і радіолокаційних та гідроакустичних систем основним джерелом інформації про ймовірного супротивника стали радіо та радіотехнічні випромінювання. Для ведення систематичної розвідки цих випромінювань у районах перебування ВМС можливого супротивника і почала створюватися система розвідувальних кораблів ВМФ СРСР.

Одним із представників класу розвідувальних кораблів ВМФ СРСР став збудований у Польській Народній республіці в м. Гданську на верфі «Сточна Пулночна» за проектом 861 (гідрографічне судно) малий розвідувальний корабель «Знахідка», який підняв військово-морський прапор СРСР 11 жовтня 1970 року.

Вся служба цього корабля, що спочатку позначався як ДІСУ «Знахідка», пройшла на Червонопрапорному Північному флоті у складі Горячинської Кольської затоки 159-ї бригади розвідувальних кораблів, що базувалася в губі.

У 1979 році відповідно до директиви ГШ ВМФ корабель замість звучного імені, що перекочував з борту в спеціальні документи, отримав бортовий номер «ССВ-506» та відкрите найменування «судно зв'язку». У 1986-1987 роках, останнім серед чотирьох однотипних кораблів з'єднання, «ССВ-506» на 82-му заводі в селищі Росляково Мурманської області «ССВ-506» пройшов модернізацію за проектом 861 М2, в ході якої втратив встановлений на верхній палубі «гідрографічний» крана і отримав нову фок-щоглу, змінену грот-щоглу і характерну надбудову з великою кількістю бойових постів, що отримала серед моряків-гарячинців жартівливе прізвисько «трамвай».

За час служби у поєднанні «ССВ-506» здійснив чимало бойових служб біля східного узбережжя США та у Північно-Східній Атлантиці, одна з яких тривала 186 діб. У грудні 1983 року, виконуючи чергову бойову службу біля берегів США, корабель та його екіпаж взяли найактивнішу участь у забезпеченні аварійної АПЛ СФ «К-324», яка втратила хід, намотавши на гвинт протяжну антену системи «ТАСС», що буксується, фрегата ВМС США. Бронштейн».

У 1993-1994 роках корабель пройшов ремонт у Польщі на верфі «Наута», після закінчення якого виконав ще три бойові служби в Північно-Східній Атлантиці і в 1996 році заслужено завоював перехідний Приз Головнокомандувача ВМФ зі спеціальної діяльності і був оголошений кращим кораблем виду підготовки.

Але ніщо не вічне в цьому світі, і 1 травня 1998 року, незважаючи на повну справність і готовність до виходу в море, останнім з кораблів свого проекту на Північному флоті, згідно з директивою ГШ ВМФ «ССВ-506» було виключено зі складу флоту та спустив прапор, а разом з ним і припинила існування 159 бригада, що скоротилася до окремого дивізіону.

На представлених кресленнях Ви можете бачити «ССВ-506» саме у тому вигляді, в якому він виконував свої бойові служби у 1994 – 1996 роках.

Мастштаб: 1:100

Кількість аркушів: 18xA3

УВАГА!!! Фірма-виробник залишає за собою право на внесення незначних змін до деяких характеристик без попереднього повідомлення. Щоб уникнути непорозумінь при купівлі наборів, матеріалів та інструменту, уточнюйте інформацію у продавців. Вся інформація на сайті має довідковий характер і не є публічною офертою.

Характеристики

ВИДАВНИЦТВО "ГАРМАШЕВА"

Тип виробу

Література

Країна виробництва

Серія судів спеціальної споруди потреб гідрографічної служби військово-морського флоту.

Гідрографічні судна проекту 861
ДІСУ «Челекен». Севастополь, 26 вересня 2007 року.
Проект
Країна
Виробники
Оператори
Підтипи	861М, 861М2, 861J, 861МВ
Побудовано	32
У строю	9
У консервації	1
Надіслано на злам	17
Втрати	1
Основні характеристики
Водотоннажність	1200 т (стандартне) 1542,6 т (повне)
Довжина	73,32 м 64,4 (між пенпедикулярами)
Ширина	10,8 м (на міделі)
Висота	5,1 м (на міделі)
Опад	3,85 м
Двигуни	2 × «Згода-Зульцер» 6ТD-48
Потужність	2 × 1800 к.с.
Швидкість ходу	17,3 зв.
Дальність плавання	8900 миль (при 10,93 уз.)
Автономність плавання	35 діб
Екіпаж	45 + 10 осіб
Озброєння
Навігаційне озброєння	2 × НРЛС «Дон»
Радіолокаційне озброєння	радіопеленгатор АРП-50Р

Пізніше частина суден була перебудована (модернізована) на середні розвідувальні кораблі за проектом 861М, за кодифікацією НАТО .

Призначення

Судна проекту призначені для гідрологічних досліджень, обладнання рейдів, вивчення небезпечних для судноплавства районів, дослідження течій, вивчення глибин, метеорологічних та батитермографічних спостережень, робіт з хімічної гідрології у ближній та дальній морських зонах.

Проект

У 1960-х роках, прийняття на озброєння нових проектів кораблів і підводних човнів, зажадало ретельного вивчення гідрографії вод у нових районах світового океану та значного покращення гідрографічного забезпечення вже відомих. Це призвело до створення гідрографічних суден для різних цілей. Одним із таких проектів став відповідно до вимог ВМФ СРСР проект гідрографічних кораблів 861. Судна цього проекту створювалися для забезпечення безпечного виходу бойових кораблів військово-морського СРСР в океан. Розробку було доручено Гданському Центральному бюро кораблебудування № 2 ( Centralnym Biurze Konstrukcji Okrętowych nr 2). Головним інженером виступив Мечислав Вироцкевич ( Mieczysław Wyrostkiewicz) .

Модернізація

З початку 1960-х років у флоті стала широко впроваджуватися апаратура радіозв'язку, радіолокації та гідроакустики, і основним джерелом інформації про ймовірного супротивника стали електронні та радіотехнічні випромінювання. Тим самим важливою умовою забезпечення систематичної розвідки сил ймовірного супротивника у всіх можливих районах стало виявлення та стеження цих випромінювань. Ця розвідка проводилася з метою розкриття інформації про місцезнаходження сил можливого супротивника, можливої ​​загрози з їхнього боку для своєчасного вироблення адекватних заходів у відповідь і, при необхідності, приведення в бойову готовність необхідні сили.

Для ведення такої розвідки в районах можливого знаходження сил ймовірного супротивника було розроблено низку нових проектів, але це потребувало тривалого часу. У 1960-х роках для швидкого збільшення числа розвідувальних кораблів було розроблено план модернізації (перебудови) гідрографічних суден проекту 861 у середні розвідувальні кораблі. Цей проект отримав шифр «Архіпелаг» та номер 861М, за кодифікацією НАТО Moma-class intelligence collector. За цим проектом з 1968 року до 1977 року було модернізовано дев'ять судів: «Архіпелаг» (1968), «Пелорус» (1969), «Знахідка» (1970), «Кільдін» (1970), «Селігер» (1971), « Ільмень» (1972), «Вега» (1975), «Екватор» (1976) та «Юпітер» (1977). До 1977 року вони класифікувалися як гідрографічні судна, пізніше офіційно перекласифіковані як малі розвідувальні кораблі.

Пізніше сім розвідувальних кораблів були модернізовані на СРЗ № 82 в Росляковому за проектом 861М2: «Селігер» (1978), «Архіпелаг» (1986), «Ільмень» (1986), «Вега» (1987), «Знахідка» (19) ), "Пелорус" (1987), "Юпітер" (1987). Відповідно до директиви ГШ ВМФ переобладнані судна отримували відкриту назву «судно зв'язку». Також без певного проекту було перебудовано на розвідувальні кораблі три судна: «Лиман» (1989), «Океан» (1989), «Рибачий» (1989). У 1992 році вони були перекласифіковані на середні розвідувальні кораблі.

За проектом 861J збудовано судно Andrija Mohorovičićдля ВМФ Югославії у 1971 році. За проектом 861МВ було збудовано судно Admiral Branimir Ormanowдля ВМФ Болгарії 1976 року.

Конструкція

Тактико-технічні характеристики

За проектом 861

• Водотоннажність: 1200 т (стандартна), 1542,6 (повна)
• Довжина: 73,32 м
• Ширина: 10,8 м
• Опад: 3,85 м

За проектом 861М

• Водотоннажність 1080 т (стандартна), 1560 (повна)
• Довжина: 73,32 м
• Ширина: 10,8
• Опад: 3,9

За проектом 861J

• Водотоннажність 1260 т (стандартна), 1540 (повна)
• Довжина: 73,3 м
• Ширина: 10,8
• Опад: 3,8

За проектом 861МВ

• Водотоннажність: 1504 т (стандартна), 1645 (повна)
• Довжина: 73,34 м
• Ширина: 10,8
• Опад: 3,9

Корпус та надбудова

Корпус зварний виконаний з кораблебудівної сталі із системою подвійного дна, складається з десяти відсіків розділених дев'ятьма водонепроникними перегородками. Корпус має протилідові посилення для безпечного проходу по битому льоду, а непотоплюваність забезпечується при затопленні двох будь-яких суміжних відсіків. Двоярусна надбудова з ходовим містком з АМГ-сплаву розташовується в середній частині корпусу. На даху надбудови розташовується грот-щогла з антенними постами. За другим ярусом надбудови розташовується димар обтічної форми. За димарем побортно розміщені шлюпбалки з двома робочими катерами. Перед надбудовою монтувався кран AN718, вантажопідйомністю 7 тонн, а також одна кран-балка вантажопідйомністю 150 кілограм.

При модернізації за проектом 861М кранова установка AN718 демонтувалася, а перший ярус надбудови, який отримав жартівливе прізвисько «трамвай», продовжувався до півбака, в якому розміщувалися нові бойові посади. На даху носової частини першого ярусу монтувалася фок-щогла з додатковими антенними постами, а в кормовій частині надбудови встановлювалося додаткове обладнання, іноді приховане радіопрозорим ковпаком зі склопластику.

ГЕУ

Силова установка складається із двох дизелів польського виробництва. Zgoda-Sulzer(«Згода-Зульцер») 6ТD-48 потужністю по 1800 к.с. із приводом на два гвинти регульованого кроку (ВРШ) діаметром 2,8 метра. Судна серії здатні розвивати швидкість повного ходу до 17,3 вузла, крейсерська швидкість становила 15 вузлів. Запас дизельного палива становить 200 тонн. Як джерело електроенергії служать три дизель-генератори DW 5VAN22, потужністю по 259 кВт, є один допоміжний дизель-генератор DW S324М, потужністю 52 кВт.

Озброєння

За проектом 861М передбачалося розміщення ПЗРК «Стріла-2» з боєкомплектом із 16 ракет. На деякі судна було встановлено стрілецьке озброєння.

• «Рибачий»: 2×2×12,7-мм (кулемет)
• «Лиман»: 2×1×7,62-мм (кулемет)
• Andrija Mohorovičić: 1 × 1 × 20-мм (PZO M-71)

Проживання та екіпаж

Екіпаж судна становлять 45 осіб та 10 членів наукової команди. На судах проекту 861М до 85 осіб, зокрема 15 офіцерів. За запасами провізії та води автономність плавання становить 35 діб. Дальність плавання суден із запасів палива становить 8900 морських миль при 11 вузловому ході та 4750 морських миль при 17,3 вузловому ході. За проектом 861М дальність плавання становить 9700 морських миль на 11 вузловому ході та 4750 морських миль на 17,3 вузловому ході. За проектом 861МВ дальність плавання становить 8000 морських миль на 12 вузловому ході. За проектом 861М та 861MB екіпаж складають 66 осіб та 19 наукових співробітників. За проектом 861J екіпаж складають 37 осіб, у тому числі 4 офіцери.

Устаткування навігації та зв'язку

За проектом 861

• 2 НРЛС «Дон»

За проектом 861М

• 2 НРЛС «Дон»
• РЛС РТР «Бізань»
• ГАС звукопідводного зв'язку МГ-13
• ГАС звукопідводного зв'язку МГ-26 «Хоста»

За проектом 861J

• Raytheon NSC25
• Raytheon NSC34

Гідрографічне обладнання

Спеціальне обладнання

За проектом 861

• радіопеленгатор АРП-50Р
• ВДАС комплексу «Бронза»

За проектом 861М

• ОДАС МГ-329 «Шексна»
• Станція виявлення теплового кільватерного сліду підводного човна МІ-110К
• «Віток-АК»
• «Візир-М»
• МРР-1-7
• "Вахта-М"
• "Вахта-10"
• «Вахта-12»
• «Ротор-Н»
• «Вузол»
• "Кайра"

Інформація про поточний склад радіо-технічного озброєння та спеціального обладнання, а також їх характеристики та опис є державною таємницею та ретельно охороняється.

Історія будівництва

Будівництво велося у Польському місті Гданськ на верфі «Сточні Північні» ( Stocznia Północna im Bohaterow Westerplatte/ Північна верф) під керівництвом головного будівельника Т. Лаутенбаха ( T. Lautenbach). Головним спостерігачем за будівництвом від ВМФ призначено капітана 2-го рангу В. В. Соколов.

Представники проекту

Кольори таблиці:
Білий - Сучасний статус невідомий
Зелений - чинна у складі ВМФ Росії
Жовтий - чинна у складі іноземних ВМС або як цивільне судно
Синій знаходиться у ремонті або на модернізації
Червоний - списано, утилізовано або втрачено

Назва	Зав.	Дата закладки	Спуск на воду	Введення в дію	Списання	Примітка
«Арктика»	861/1		09.05.1967	30.12.1967	2002	До 1996 року служба у складі Балтійського флоту, далі переведений до складу Чорноморського флоту. Вночі 9 грудня 2002 року у молу причалу № 35 порту Новоросійська через втрату поперечної стійкості внаслідок зледеніння судно лягло на ґрунт на глибині 7 метрів із креном 30 градусів на лівий борт. Після підйому виключено зі складу ВМФ та продано комерсантам для використання як вантажно-пасажирського судна
«Таймир»	861/2		28.08.1967	31.03.1968	1994	Утилізовано. Служба у лавах Тихоокеанського флоту.
«Заполяр'я»	861/3		10.10.1967	30.05.1968	05.07.1994	Утилізовано. Служба у лавах Північного флоту.
«Архіпелаг»	861/4		30.11.1967	30.06.1968	05.07.1994	Утилізовано. Служба у лавах Північного флоту. В 1968 модернізовано в малий розвідувальний корабель за проектом 861М.
"Аскольд"	861/5		30.12.1967	31.07.1968	2009	Утилізовано. Служба у лавах Балтійського флоту.
«Екватор»	861/6		30.03.1968	31.10.1968	У строю	Поточний бортовий номер 418. У 1976 модернізовано в середній розвідувальний корабель за проектом 861М
«Одограф»	861/7		29.10.1968	31.03.1969		Імовірно, в 1983 році передано до складу ВМС Болгарії і було перейменовано в Captain 1st Rank Kiril Khalachew
«Пелорус»	861/8		30.11.1968	31.05.1969	30.06.1993	Утилізовано. Служба у складі Тихоокеанського флоту. В 1969 модернізовано в малий розвідувальний корабель за проектом 861М. З 1979 року бортовий номер ССВ-509.
«Березань»	861/9	27.07.1968		30.06.1969		До складу Чорноморського флоту ВМФ СРСР надійшло під назвою "Нактоуз". 1970 року перейменовано на «Березань». З 1997 року у складі ВМС України бортовий номер U-602. З 1 березня 1998 року у складі ДП Держгідрографія, позивний-UVNA, IMO 8952338.
«Рибачий»	861/10		27.02.1969	30.08.1969	17.07.1997	Утилізовано. Служба у складі Тихоокеанського флоту. В 1989 модернізовано в малий розвідувальний корабель, з 1992 перекваліфіковано в середній розвідувальний корабель.
«Антарктида»	861/11		16.10.1969	28.02.1970	У строю
«Моржівець»	861/12		24.11.1969	31.03.1970	1998
«Кільдін»	861/13		31.12.1969	23.05.1970	У строю	Служба у складі Чорноморського флоту, поточний бортовий номер 406. У 1970 модернізовано в середній розвідувальний корабель за проектом 861М.
«Крильйон»	861/14		20.02.1970	25.06.1970	У строю	Служба у складі Північного флоту.
«Знахідка»	861/15		27.03.1970	10.08.1970	16.03.1998	Утилізовано. Служба у складі Північного флоту. В 1970 модернізовано в малий розвідувальний корабель за проектом 861М, бортовий номер ССВ-506.
«Океан»	861/16		30.04.1970	16.09.1970	22.01.2001	Утилізовано. Служба у складі Чорноморського флоту. 1989 року модернізовано в малий розвідувальний корабель без проекту. З 1992 року перекваліфіковано на середній розвідувальний корабель, бортовий номер 409.
«Челекен»	861/17		30.05.1970	27.10.1970	У строю	Служба у складі Чорноморського флоту.
«Колгуєв»	861/18		15.07.1970	30.11.1970	У строю	Служба у складі Північного флоту
«Лиман»	861/19		19.08.1970	23.12.1970	2017	27 квітня 2017 року зіткнувся з судном Youzarsif H під прапором Того і затонув у Чорному морі в точці 41,50°/28.95°. Служба у складі Балтійського флоту, 1974 року переведено до складу Чорноморського флоту, бортовий номер 413. 1989 року переобладнано у середній розвідувальний корабель без проекту.
Kopernik «Коперник»	861/20	13.02.1970	18.09.1970	31.01.1971	20.05.2005	Утилізовано. Служба у складі ВМС Польщі, бортовий номер 261. З 1974 по 1975 рік пройшло модернізацію для геофізичних досліджень.
«Селігер»	861/21		31.10.1970	30.03.1971	30.06.1993	Утилізовано. Служба у складі Північного флоту. В 1971 модернізовано в малий розвідувальний корабель за проектом 861М, в 1978 знову модернізовано за проектом 861М2, бортовий номер ССВ-514.
«Північ»	861/22		02.12.1970	15.04.1971	В ремонті	Служба у складі Тихоокеанського флоту.
Andrija Mohorovičić «Андрій Мокововичич»	861J/23		12.02.1971	19.06.1971	У строю	Побудовано за проектом 861J. Увійшло до складу ВМС СФР Югославії 19 червня 1971 року бортовий номер PH33/ПХ33. З 1991 року у складі ВМС Хорватії, бортовий номер РТ72. В даний час, в основному, використовується як навчальний суд для курсантів Хорватської Військово-морської академії, поточний бортовий номер BS72.
«Ельтон»	861/24		29.07.1971	17.12.1971	05.07.1994	Утилізовано. Служба у складі Північного флоту.
«Альтаїр»	861/25		31.08.1971	12.01.1972	1997	Утилізовано. Служба у складі Тихоокеанського флоту.
«Ільмень»	861/26		20.11.1971	31.03.1972	30.06.1993	Утилізовано. 1972 року увійшло до складу Північного флоту. 1972 року модернізовано за проектом 861М. У березні 1976 року переведено до складу Тихоокеанського флоту. 1986 року модернізовано за проектом 861М2 на СРЗ № 82 у Росляковому.
«Андромеда»	861/27		15.02.1972	16.06.1972	У строю	У складі Балтійського флоту.
«Антарес»	861/28		20.11.1972	31.03.1973		Виведено зі складу Тихоокеанського флоту, що знаходиться на відстої.
"Марс"	861/29		22.12.1972	29.05.1973		Виведено зі складу Північного флоту, станом на 2012 рік використовувалося як судно-мішень.
«Сімферополь»	861/30		31.01.1973	28.06.1973	07.11.2012	Утилізовано. 1973 року увійшло до складу Чорноморського флоту ВМФ СРСР під назвою «Юпітер». 1977 року модернізовано за проектом 861М, 1987 року модернізовано за проектом 861М2 (861-017). З 28 листопада 1995 року під назвою «Сімферополь» та бортовою U511 перейшло до складу ВМС України. З липня 2006 року використовувалося як навчальний суд. З 27 листопада 2011 року бортовий номер U543. У 2013 році поставлений у Новоозерне для зберігання та подальшого оброблення.
«Вега»	861/31		16.03.1973	18.08.1973	04.08.1995	Утилізовано. Служба у складі Тихоокеанського флоту. 1975 року модернізовано за проектом 861М, 1987 року модернізовано за проектом 861М2, бортовий номер ССВ-474.
Admiral Branimir Ormanow «Адмірал Бранімір Орманов»	861MB/32			23.02.1976	19.06.2008	Утилізовано. Добудовано за проектом 861МВ та у 1978 році увійшло до складу ВМС Болгарії, бортовий номер 617, далі бортовий номер 401.

Великі розвідувальні кораблі проекту 864 призначені для стеження за великими кораблями, з'єднаннями флоту супротивника, навчаннями та випробуваннями озброєння. Може використовуватися для моніторингу ситуації у районі бойових дій. Він отримав сучасне радіоелектронне обладнання та засоби стеження та самооборони. Найдосконаліший проект розвідувального корабля ВМФ СРСР.
У складі флоту із 1987 р.
NB: У 2008 році пройшов модернізацію та отримав нові засоби стеження та радіоелектронне обладнання.

Розвідувальні кораблі проектів 861 та 861M призначені для стеження за великими кораблями, з'єднаннями флоту супротивника, навчаннями та випробуваннями озброєння. Можуть використовуватися для моніторингу ситуації у районі бойових дій. Кораблі отримали сучасне радіоелектронне обладнання та засоби стеження. Наймасовіший проект розвідувального корабля ВМФ СРСР.
У складі Чорноморського флоту:
«Лиман»(1989 р.),
«Кільдін»(1979 р.),
«Екватор»(1968 р.).

У складі флоту з 1979р.

Судно екологічного контролю «Петр Градів» проекту 872Е призначене контролю стану навколишнього середовища на Чорному морі. Воно обладнане системами та різним обладнанням для моніторингу води, повітря, навколишнього середовища. Це єдине судно такого типу у складі ВМФ РФ.
У складі флоту з 1980р.
NB: Колишній «ВТР-75» проекту 872. Переобладнано у 2004-2005 роках.