Plano ng submarino. aparato sa ilalim ng tubig. Sumisid at umakyat

British Navy Submarine Upholder (Ally)

Ang mga submarino ay lumulutang nang walang kahirap-hirap sa ibabaw ng tubig. Ngunit hindi tulad ng lahat ng iba pang mga barko, maaari silang lumubog sa ilalim ng karagatan at, sa ilang mga kaso, lumangoy sa kailaliman nito sa loob ng maraming buwan. Ang buong sikreto ay ang submarino ay may natatanging disenyo ng dalawang-hull.

Sa pagitan ng panlabas at panloob na kasko nito ay may mga espesyal na compartment, o ballast tank, na maaaring punuin ng tubig dagat. Kasabay nito, ang kabuuang bigat ng submarino ay tumataas at, nang naaayon, bumababa ang buoyancy nito, iyon ay, ang kakayahang manatili sa ibabaw. Ang bangka ay umuusad dahil sa pagpapatakbo ng propeller, at ang mga pahalang na timon, na tinatawag na hydroplanes, ay tumutulong dito na sumisid.

Ang panloob na bakal na katawan ng submarino ay idinisenyo upang mapaglabanan ang napakalaking presyon ng tubig, na tumataas nang may lalim. Kapag lumubog, ang mga trim tank na matatagpuan sa kahabaan ng kilya ay nakakatulong upang mapanatiling matatag ang barko. Kung kailangan mong lumabas, pagkatapos ay ang submarino ay napalaya mula sa tubig, o, tulad ng sinasabi nila, ang mga tangke ng ballast ay sumabog. Navigational aid tulad ng periscope, radar (radar), sonar (sonar) at satellite communications system ay tumutulong sa submarino na mag-navigate sa nais na kurso.

Sa larawan sa itaas, ang 2,455-tonelada, 232-foot-long British attack submarine, na ipinapakita sa seksyon, ay maaaring gumalaw sa 20 milya kada oras. Habang ang bangka ay nasa ibabaw, ang mga makinang diesel nito ay gumagawa ng kuryente. Ang enerhiya na ito ay naka-imbak sa mga rechargeable na baterya at pagkatapos ay natupok sa scuba diving. Gumagamit ang mga nuclear submarine ng nuclear fuel upang gawing superheated na singaw ang tubig upang paandarin ang mga steam turbine nito.

Paano lumulubog at lumulutang ang isang submarino?

Kapag ang isang submarino ay nasa ibabaw, ito ay sinasabing nasa isang estado ng positibong buoyancy. Pagkatapos ang kanyang mga ballast tank ay halos puno ng hangin (malapit sa larawan sa kanan). Kapag lumubog (gitnang larawan sa kanan), ang sisidlan ay nagiging negatibong buoyant habang ang hangin mula sa mga ballast tank ay tumatakas sa mga outlet valve at ang mga tangke ay napupuno ng tubig sa pamamagitan ng mga intake port. Upang makagalaw sa isang partikular na lalim habang nakalubog, ang mga submarino ay gumagamit ng pamamaraan ng pagbabalanse kung saan ang naka-compress na hangin ay itinuturok sa mga ballast tank at ang mga water intake port ay nananatiling bukas. Sa kasong ito, ang nais na estado ng neutral buoyancy ay ilalagay. Upang umakyat (sa dulong kanan), ang naka-compress na hangin na nakaimbak sa board ay nagtutulak ng tubig palabas ng mga ballast tank.

Walang gaanong libreng espasyo sa submarino. Sa itaas na larawan, ang mga mandaragat ay kumakain sa silid ng silid. Sa kanang sulok sa itaas - isang submarino ng Amerika sa nabigasyon sa ibabaw. Sa kanan ng larawan ay isang masikip na sabungan kung saan natutulog ang mga submarino.

Malinis na hangin sa ilalim ng tubig

Sa karamihan ng mga modernong submarino, ang sariwang tubig ay ginawa mula sa tubig dagat. At ang mga suplay ng sariwang hangin ay ginagawa din sa board - nabubulok ang sariwang tubig gamit ang electrolysis at naglalabas ng oxygen mula dito. Kapag ang submarine ay naglalayag malapit sa ibabaw, gumagamit ito ng mga snorkel na natatakpan ng mga takip - mga aparatong nakalantad sa ibabaw ng tubig, kumukuha ito ng sariwang hangin at nagtatapon ng maubos na hangin. Sa posisyon na ito, sa itaas ng conning tower, ang mga bangka ay nasa himpapawid, bilang karagdagan sa mga snorkel, isang periscope, isang radio antenna at iba pang mga elemento ng superstructure. Ang kalidad ng hangin sa submarino ay sinusubaybayan araw-araw upang matiyak ang tamang nilalaman ng oxygen. Ang lahat ng hangin ay dumadaan sa isang scrubber, o scrubber, upang alisin ang mga kontaminant. Ang mga maubos na gas ay lumalabas sa pamamagitan ng isang hiwalay na pipeline.

Sa pagpapatuloy ng mga publikasyon tungkol sa mga submarino na dati ay nasa serbisyo sa Navy ng USSR at Russia, at ginawang mga museo, dinadala namin sa iyong pansin ang isang maikling pangkalahatang-ideya ng mga modernong submarino ng Russia. Sa unang bahagi, isasaalang-alang ang non-nuclear (diesel-electric) submarines.

Sa kasalukuyan, ang Russian Navy ay armado ng diesel-electric na mga submarino ng tatlong pangunahing proyekto: 877 Halibut, 677 Lada at 636 Varshavyanka.

Ang lahat ng modernong Russian diesel-electric submarines ay itinayo ayon sa scheme na may buong electric propulsion: ang pangunahing makina ay isang de-koryenteng motor na pinapagana ng mga baterya, na nire-recharge sa ibabaw o sa lalim ng periscope (kapag ang hangin ay pumasok sa RDP mine) mula sa isang generator ng diesel. Ang isang generator ng diesel ay maihahambing sa mga makinang diesel sa mas maliliit na sukat, na nakakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng bilis ng pag-ikot ng baras at hindi na kailangan ng reverse.

Project 877 "Halibut"

Project 877 submarines (code "Halibut", ayon sa pag-uuri ng NATO - Kilo) - isang serye ng mga submarino ng Sobyet at Ruso noong 1982-2000. Ang proyekto ay binuo sa Central Design Bureau "Rubin", ang pangkalahatang taga-disenyo ng proyektong Yu.N. Kormilitsin. Ang lead ship ay itinayo noong 1979-1982. sa pabrika. Lenin Komsomol sa Komsomolsk-on-Amur. Kasunod nito, ang Project 877 na mga barko ay itinayo sa Krasnoye Sormovo shipyard sa Nizhny Novgorod at ang Admiralty Shipyards sa St. Petersburg.

Sa kauna-unahang pagkakataon sa USSR, ang katawan ng bangka ay ginawa sa isang "airship" na anyo na may pinakamainam na haba-sa-lapad na ratio sa mga tuntunin ng pag-streamline (medyo higit sa 7:1). Ang napiling anyo ay pinahihintulutan upang madagdagan ang bilis ng kurso sa ilalim ng tubig at bawasan ang ingay, dahil sa pagkasira ng seaworthiness sa posisyon sa ibabaw. Ang bangka ay may dalawang-hull na disenyong tradisyonal para sa paaralang Sobyet ng paggawa ng barko sa ilalim ng tubig. Nililimitahan ng light hull ang binuo na dulo ng bow, sa itaas na bahagi kung saan may mga torpedo tubes, at ang ibabang bahagi ay inookupahan ng binuo na pangunahing antenna ng Rubikon-M sonar system.

Ang mga bangka ng proyekto ay nakatanggap ng isang awtomatikong sistema ng armas. Kasama sa armament ang 6 533 mm torpedo tubes, hanggang 18 torpedo o 24 na mina. Noong panahon ng Sobyet, ang mga barko ay nilagyan ng Strela-3 defensive air defense system, na maaaring magamit sa ibabaw.

Submarino B-227 "Vyborg" na proyekto 877 "Halibut"

Submarine B-471 "Magnitogorsk" na proyekto 877 "Halibut"

Longitudinal na seksyon ng submarine project 877 "Halibut":

1 - pangunahing antenna SJSC "Rubicon-M"; 2 - 533 mm TA; 3 - unang (bow o torpedo) kompartimento; 4 - anchor spire; 5 - bow hatch; 6 - mga ekstrang torpedo na may mabilis na loader; 7 - yumuko pahalang na timon na may mekanismo ng pagkiling at mga drive; 8 - tirahan; 9 - bow group AB; 10 - gyrocompass repeater; 11 - tulay ng nabigasyon; 12 - atake periscope PK-8.5; 13 - anti-aircraft at navigation periscope PZNG-8M; 14 - PMU device RDP; 15 - malakas na pagbagsak; 16 - PMU antenna RLC "Cascade"; 17 - PMU antenna ng tagahanap ng direksyon ng radyo na "Frame"; 18 - PMU antenna SORS MRP-25; 19 - lalagyan (fender) para sa pag-iimbak ng mga air defense missile system na "Strela-ZM" MANPADS; 20 - pangalawang kompartimento; 21 - gitnang post; 22 - ikatlong (residential) na kompartimento; 23 - feed group AB; 24 - pang-apat (diesel generator) na kompartimento; 25 - DG; 26 - mga cylinder ng VVD system; 27 - ikalimang (electromotive) na kompartimento; 28 - GGED; 29 - pang-emergency na boya; 30 - ikaanim (nasa likuran) na kompartimento; 31 - aft hatch; 32 - GED pang-ekonomiyang pag-unlad; 33 - mabagsik na timon; 34 - linya ng baras; 34 - nakatalikod na vertical stabilizer.

Taktikal at teknikal na data ng proyekto 877 "Halibut":

Project 677 "Lada" ("Cupid")

Project 677 submarines (code "Lada") - isang serye ng mga Russian diesel-electric submarines na binuo sa pagtatapos ng ika-20 siglo sa Rubin Central Design Bureau, ang pangkalahatang taga-disenyo ng proyektong Yu.N. Kormilitsin. Ang mga bangka ay inilaan para sa pagsira ng mga submarino, mga barkong pang-ibabaw at mga sasakyang-dagat ng kaaway, ang proteksyon ng mga base ng dagat, ang baybayin ng dagat at mga daanan ng dagat, at reconnaissance. Ang serye ay isang pag-unlad ng proyekto 877 "Halibut". Ang mababang antas ng ingay ay nakamit dahil sa pagpili ng isang solong-hull na uri ng istruktura, isang pagbawas sa mga sukat ng barko, ang paggamit ng isang all-mode na pangunahing propulsion motor na may permanenteng magnet, ang pag-install ng vibration-active na kagamitan at ang pagpapakilala ng isang bagong henerasyon ng anti-sonar coating technology. Ang mga submarino ng Project 677 ay itinatayo sa Admiralty Shipyards sa St. Petersburg.

Ang Project 677 submarine ay ginawa ayon sa tinatawag na one and a half hull scheme. Ang axisymmetric strong body ay gawa sa AB-2 steel at may parehong diameter halos sa buong haba. Ang bow at stern na dulo ay spherical. Ang katawan ng barko ay nahahati sa kahabaan sa limang hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment sa pamamagitan ng flat bulkheads, sa pamamagitan ng mga platform ang katawan ng barko ay nahahati sa taas sa tatlong tier. Ang magaan na katawan ng barko ay binibigyan ng isang streamlined na hugis, na nagbibigay ng mataas na hydrodynamic na mga katangian. Ang fencing ng mga maaaring iurong na aparato ay may parehong hugis tulad ng sa mga bangka ng mga proyekto 877, sa parehong oras, ang mahigpit na balahibo ay ginawang cruciform, at ang mga pahalang na timon sa harap ay inilalagay sa bakod, kung saan lumilikha sila ng kaunting pagkagambala sa pagpapatakbo ng ang hydroacoustic complex.

Kung ikukumpara sa Varshavyanka, ang pag-aalis sa ibabaw ay nabawasan ng halos 1.3 beses - mula 2,300 hanggang 1,765 tonelada. Ang buong bilis ng paglubog ay tumaas mula 19-20 hanggang 21 knots. Ang laki ng crew ay nabawasan mula 52 hanggang 35 submariner, habang ang awtonomiya ay nanatiling hindi nagbabago - hanggang 45 araw. Ang mga bangka ng uri ng "Lada" ay nakikilala sa pamamagitan ng isang napakababang antas ng ingay, isang mataas na antas ng automation at isang medyo mababang presyo kumpara sa mga dayuhang katapat: ang German type 212, at ang Franco-Spanish na proyekto na "Scorpene", habang may mas malakas. mga armas.

Submarino B-585 "St. Petersburg" proyekto 677 "Lada"

Paayon na seksyon ng submarino na proyekto 677 "Lada":

1 - baffle ng pangunahing antenna ng SJC; 2 - ilong CGB; 3 - 533 mm TA; 4 - torpedo loading hatch; 5 - anchor; 6 - bow (torpedo) kompartimento; 7 - mga ekstrang torpedo na may mabilis na loader; 8 - pagkahati ng mga mekanismo ng auxiliary; 9 - ilong AB; 10 - tulay ng nabigasyon; 11 - malakas na pagbagsak; 12 - pangalawang (gitnang post) kompartimento; 13 - gitnang post; 14 - pangunahing command post; 15 - modular enclosure REV; 16 enclosure para sa mga pantulong na kagamitan at pangkalahatang mga sistema ng barko (bilge pump, pump para sa pangkalahatang hydraulic system ng barko, mga converter at air conditioner); 17 - ikatlong (residential at baterya) na kompartimento; 18 - wardroom at galley block; 19 - tirahan at isang medikal na yunit; 20 - mahigpit na AB; 21 - pang-apat (diesel generator) na kompartimento; 22 - DG; 23 - pagkahati ng mga mekanismo ng auxiliary; 24 - ikalimang (electromotive) kompartimento; 25 - HED; 26 - tangke ng gasolina; 27 - stern rudder drive; 28 - linya ng baras; 29 - feed CGB; 30 - mahigpit na vertical stabilizer; 31 GPBA exit channel fairing.

Taktikal at teknikal na data ng proyekto 677 "Lada":

* Amur-950" - export modification ng project 677 "Lada" ay nilagyan ng apat na torpedo tubes at UVP para sa sampung missiles, na may kakayahang magpaputok ng salvo ng sampung missiles sa loob ng dalawang minuto. Immersion depth - 250 metro. Crew - mula 18 hanggang 21 mga tao. Autonomy - 30 araw .

Dahil sa mga pagkukulang ng planta ng kuryente, ang nakaplanong serial construction ng mga bangka ng proyektong ito sa orihinal nitong anyo ay nakansela, ang proyekto ay matatapos.

Proyekto 636 "Varsavyanka"

Mga submarino ng proyekto 636 (code "Varshavyanka", ayon sa pag-uuri ng NATO - Pinahusay na Kilo) multi-purpose diesel-electric submarines - isang pinabuting bersyon ng export submarine ng proyekto 877EKM. Ang proyekto ay binuo din sa Central Design Bureau "Rubin", sa ilalim ng pamumuno ni Yu.N. Kormilitsin.

Ang mga submarino ng uri ng "Varshavyanka", na pinagsasama ang mga proyekto 877 at 636 at ang kanilang mga pagbabago, ay ang pangunahing klase ng mga non-nuclear submarine na ginawa sa Russia. Sila ay nasa serbisyo kasama ang parehong Russian at isang bilang ng mga dayuhang fleets. Ang proyekto, na binuo noong huling bahagi ng 1970s, ay itinuturing na napakatagumpay, kaya ang pagtatayo ng serye, na may ilang mga pagpapabuti, ay nagpapatuloy hanggang sa 2010s.

Submarino B-262 "Stary Oskol" na proyekto 636 "Varsavyanka"

Taktikal at teknikal na data ng proyekto 636 "Varsavyanka":

Itutuloy.

Handbook of Maritime Practice Author Unknown

1.3. aparato sa ilalim ng tubig

Ang mga submarino ay isang espesyal na klase ng mga barkong pandigma, na, bilang karagdagan sa lahat ng mga katangian ng mga barkong pandigma, ay may kakayahang lumangoy sa ilalim ng tubig, nagmamaniobra sa kurso at lalim. Ayon sa disenyo (Larawan 1.20), ang mga submarino ay:

- single-hulled, pagkakaroon ng isang malakas na katawan ng barko, na nagtatapos sa bow at stern na may mahusay na streamline na mga dulo ng magaan na konstruksyon;

- isa at kalahating katawan ng barko, pagkakaroon, bilang karagdagan sa isang malakas na katawan, magaan din, ngunit hindi kasama ang buong tabas ng malakas na katawan;

- double-hulled, na may dalawang hull - malakas at magaan, ang huli ay ganap na pumapalibot sa perimeter ng malakas at pinalawak ang buong haba ng bangka. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga submarino ay double-hulled.

kanin. 1.20. Mga uri ng disenyo ng mga submarino:

a - single-hull; b - isa at kalahating katawan; sa - dalawang-hull; 1 - matibay na kaso; 2 - conning tower; 3 - superstructure; 4 - kilya; 5 - magaan na katawan

Ang isang malakas na katawan ng barko ay ang pangunahing elemento ng istruktura ng isang submarino, na tinitiyak ang ligtas na presensya nito sa pinakamataas na lalim. Ito ay bumubuo ng isang closed volume na hindi tinatablan ng tubig. Ang espasyo sa loob ng pressure hull (Larawan 1.21) ay hinati ng mga nakahalang na bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig sa mga compartment, na pinangalanan depende sa likas na katangian ng mga armas at kagamitan na matatagpuan sa kanila.

kanin. 1.21. longitudinal na seksyon ng isang submarino ng diesel-baterya:

1 - matibay na kaso; 2 - bow torpedo tubes; 3 - magaan na katawan; pasulong na kompartimento ng torpedo; 5 – torpedo-loading hatch; 6 - superstructure; 7 - matibay na conning tower; 8 - pagputol ng bakod; 9 - maaaring iurong na mga aparato; 10 - entrance hatch; 11 - mabagsik na torpedo tubes; 12 - hulihan dulo; 13 – talim ng timon; 14 - tangke ng mahigpit na trim; 15 - dulo (aft) waterproof bulkhead; 16 - kompartimento sa likod ng torpedo; 17 – panloob na hindi tinatablan ng tubig bulkhead; 18 - kompartimento ng pangunahing propulsion motors at power plant; 19 - tangke ng ballast; 20 - kompartimento ng engine; 21 – tangke ng gasolina; 22, 26 - mahigpit at busog na mga grupo ng mga baterya; 23, 27 - tirahan ng koponan; 24 - gitnang post; 25 - hawakan ang gitnang post; 28 - tangke ng bow trim; 29 - dulo (bow) waterproof bulkhead; 30 - dulo ng ilong; 31 - tangke ng buoyancy.

Sa loob ng pressure hull mayroong mga silid para sa mga tauhan, pangunahing at pantulong na mekanismo, mga armas, iba't ibang mga sistema at aparato, bow at mahigpit na mga grupo ng mga baterya, iba't ibang mga supply, atbp. Sa modernong mga submarino, ang bigat ng pressure hull sa kabuuang bigat ng barko ay 16-25 %; sa bigat lamang ng mga istraktura ng katawan ng barko - 50-65%.

Ang structurally strong hull ay binubuo ng mga frame at balat. Ang mga frame ay, bilang panuntunan, annular, at elliptical sa mga dulo at gawa sa profile steel. Ang mga ito ay naka-install ng isa mula sa isa sa layo na 300-700 mm, depende sa disenyo ng bangka, parehong sa loob at sa labas ng balat ng katawan ng barko, at kung minsan ay pinagsama sa magkabilang panig na malapit.

Ang pambalot ng malakas na katawan ng barko ay gawa sa espesyal na pinagsamang sheet na bakal at hinangin sa mga frame. Ang kapal ng mga plating sheet ay umabot sa 35 mm, depende sa diameter ng malakas na katawan ng barko at ang maximum na lalim ng submersion ng submarino.

Matibay at magaan ang R e b o r k at masungit na pabahay. Hinahati ng malalakas na bulkhead ang panloob na dami ng mga modernong submarino sa 6-10 na hindi tinatagusan ng tubig na mga compartment at tinitiyak ang hindi pagkalubog ng barko sa ilalim ng tubig. Sa pamamagitan ng lokasyon, ang mga ito ay panloob at terminal; sa hugis - flat at spherical.

Ang mga light bulkhead ay idinisenyo upang matiyak ang hindi pagkalubog sa ibabaw ng barko. Sa istruktura, ang mga bulkhead ay ginawa mula sa isang set at sheathing. Ang bulkhead set ay karaniwang binubuo ng ilang patayo at transverse struts (beams). Ang pambalot ay gawa sa sheet na bakal.

Ang mga dulo na hindi tinatagusan ng tubig bulkheads ay karaniwang may pantay na lakas na may isang malakas na katawan ng barko at isara ito sa busog at mahigpit na bahagi. Ang mga bulkhead na ito ay nagsisilbing matibay na suporta para sa mga torpedo tube sa karamihan ng mga submarino.

Ang mga compartment ay nakikipag-usap sa pamamagitan ng mga pintuan na hindi tinatablan ng tubig na may bilog o hugis-parihaba na hugis. Nilagyan ang mga pintong ito ng mga quick-release lock.

Sa patayong direksyon, ang mga compartment ay nahahati ng mga platform sa itaas at mas mababang mga bahagi, at kung minsan ang mga silid ng bangka ay may isang multi-tiered na pag-aayos, na nagpapataas ng kapaki-pakinabang na lugar ng mga platform sa bawat dami ng yunit. Ang distansya sa pagitan ng mga platform "sa liwanag" ay ginawa ng higit sa 2 m, i.e., medyo mas malaki kaysa sa average na taas ng isang tao.

Sa itaas na bahagi ng malakas na katawan ng barko, naka-install ang isang malakas (labanan) cabin, na nakikipag-usap sa pamamagitan ng hatch ng wheelhouse na may gitnang poste, kung saan matatagpuan ang hold. Sa karamihan ng mga modernong submarino, ang isang malakas na cabin ay ginawa sa anyo ng isang bilog na silindro na may mababang taas. Sa labas, ang isang malakas na cabin at mga device na matatagpuan sa likod nito, upang mapabuti ang daloy sa paligid kapag gumagalaw sa isang nakalubog na posisyon, ay sarado na may magaan na mga istraktura na tinatawag na cabin fence. Ang cabin plating ay gawa sa sheet na bakal na kapareho ng grado ng malakas na katawan ng barko. Ang torpedo-loading at entrance hatches ay matatagpuan din sa tuktok ng malakas na katawan ng barko.

Ang mga tangke ay idinisenyo para sa diving, surfacing, pag-trim ng bangka, pati na rin para sa pag-iimbak ng likidong kargamento. Depende sa layunin, mayroong mga tangke: pangunahing ballast, auxiliary ballast, mga reserbang barko at mga espesyal. Sa istruktura, ang mga ito ay matibay, ibig sabihin, idinisenyo para sa maximum na lalim ng paglulubog, o magaan, na may kakayahang makatiis ng presyon na 1-3 kg / cm2. Matatagpuan ang mga ito sa loob ng malakas na katawan ng barko, sa pagitan ng malakas at magaan na katawan ng barko at sa mga dulo.

Kil - isang welded o riveted beam ng box-shaped, trapezoidal, T-shaped, at minsan semi-cylindrical na seksyon, na hinangin sa ilalim ng hull ng bangka. Ito ay idinisenyo upang mapahusay ang paayon na lakas, protektahan ang katawan mula sa pinsala kapag inilatag sa mabatong lupa at ilagay ito sa isang dock cage.

Magaan na katawan ng barko (Larawan 1.22) - isang matibay na frame na binubuo ng mga frame, stringer, transverse impenetrable bulkheads at plating. Nagbibigay ito sa submarino ng isang mahusay na streamline na hugis. Ang light hull ay binubuo ng panlabas na katawan ng barko, bow at stern na dulo, deck superstructure, wheelhouse fencing. Ang hugis ng light hull ay ganap na tinutukoy ng mga panlabas na contours ng barko.

kanin. 1.22. Cross section ng isa at kalahating hull submarine:

1 - tulay ng nabigasyon; 2 - conning tower; 3 - superstructure; 4 - stringer; 5 - tangke ng surge; 6 - reinforcing rack; 7, 9 - tuhod; 8- plataporma; 10 - box kilya; 11 - ang pundasyon ng pangunahing mga makina ng diesel; 12 - sheathing ng isang matibay na katawan ng barko; 13 - mga frame ng isang malakas na katawan ng barko; 14 - pangunahing tangke ng ballast; 15 - dayagonal rack; 16 - takip ng tangke; 17 – balat magaan ang katawan; 18 – magaan na frame ng katawan; 19 - itaas na kubyerta

Ang panlabas na katawan ng barko ay ang hindi tinatablan ng tubig na bahagi ng magaan na katawan ng barko sa kahabaan ng masungit na katawan ng barko. Isinasara nito ang pressure hull sa perimeter ng cross section ng bangka mula sa keel hanggang sa upper watertight stringer at umaabot sa haba ng barko mula sa bow hanggang sa stern end bulkheads ng pressure hull. Ang light hull ice belt ay matatagpuan sa lugar ng cruising waterline at umaabot mula sa bow hanggang sa midsection; ang lapad ng sinturon ay halos 1 g, ang kapal ng mga sheet ay 8 mm.

Ang mga dulo ng light hull ay nagsisilbing streamline ng bow at stern ng submarine at umaabot mula sa dulo bulkheads ng pressure hull hanggang sa stem at stern, ayon sa pagkakabanggit.

Sa dulo ng bow ay inilalagay: bow torpedo tubes, tank ng pangunahing ballast at buoyancy, chain box, anchor device, sonar receiver at emitters. Sa istruktura, ito ay binubuo ng isang balat at isang kumplikadong sistema ng pangangalap. Ginawa mula sa sheet na bakal na kapareho ng kalidad ng panlabas na pambalot.

Ang tangkay ay isang forged o welded beam na nagbibigay ng katigasan sa gilid ng bow ng katawan ng bangka.

Sa hulihan dulo (Larawan 1.23) ay inilalagay: aft torpedo tubes, pangunahing ballast tank, pahalang at patayong timon, stabilizer, propeller shaft na may mortar.

kanin. 1.23. Scheme ng stern protruding device:

1 - vertical stabilizer; 2 – patayong manibela; 3 – propeller; 4 - pahalang na manibela; 5 - pahalang na pampatatag

Asterpost - isang sinag ng kumplikadong seksyon, kadalasang hinangin; nagbibigay ng katigasan sa mahigpit na gilid ng submarine hull.

Ang mga pahalang at patayong stabilizer ay nagbibigay ng katatagan ng submarino kapag gumagalaw. Ang mga propeller shaft ay dumadaan sa mga pahalang na stabilizer (na may dalawang-shaft power plant), sa mga dulo kung saan naka-install ang mga propeller. Ang mga pahalang na timon sa likuran ay inilalagay sa likod ng mga propeller sa parehong eroplano na may mga stabilizer.

Sa istruktura, ang hulihan na dulo ay binubuo ng isang set at sheathing. Ang set ay gawa sa mga stringer, frame at simpleng frame, platform at bulkheads. Ang cladding ay katumbas ng lakas sa panlabas na katawan ng barko.

Ang superstructure (Fig. 1.24) ay matatagpuan sa itaas ng upper waterproof stringer ng outer hull at umaabot sa buong haba ng pressure hull, na lumalampas dito sa dulo. Sa istruktura, ang superstructure ay binubuo ng isang balat at isang set. Sa superstructure ay matatagpuan: iba't ibang mga sistema, aparato, ilong pahalang na timon, atbp.

kanin. 1.24. Superstructure ng submarino:

1 - tuhod; 2 - mga butas sa deck; 3 - superstructure deck; 4 - superstructure board; 5 - mga scupper; 6- pill; 7 - takip ng tangke; 8 - sheathing ng isang matibay na katawan ng barko; 9 - frame ng isang matibay na katawan ng barko; 10 – balat magaan ang katawan; 11 - hindi tinatagusan ng tubig stringer ng panlabas na kaso; 12 - magaan na frame ng katawan; 13 - superstructure frame

Mga maaaring iurong na device (Larawan 1.25). Ang isang modernong submarino ay may malaking bilang ng iba't ibang mga aparato at sistema na tinitiyak ang kontrol ng mga maniobra nito, ang paggamit ng mga armas, kaligtasan ng buhay, ang normal na operasyon ng planta ng kuryente at iba pang teknikal na paraan sa iba't ibang mga kondisyon ng nabigasyon.

kanin. 1.25. Mga maaaring iurong na aparato at sistema ng submarino:

1 - periskop; 2 - mga radio antenna (maaaring iurong); 3 - radar antennas; 4 - air shaft para sa operasyon ng diesel sa ilalim ng tubig (RDP); 5 - tambutso ng aparato RDP; 6 - radio antenna (pagbagsak)

Ang mga naturang device at system, sa partikular, ay kinabibilangan ng: radio antennas (collapsing and retractable), exhaust device para sa diesel operation sa ilalim ng tubig (RDP), RDP air shaft, radar antenna, periscope, atbp.

Ang tahimik na "mga mandaragit" sa kalaliman ng dagat ay palaging nakakatakot sa kaaway, kapwa sa panahon ng digmaan at sa panahon ng kapayapaan. Mayroong hindi mabilang na mga alamat na nauugnay sa mga submarino, na, gayunpaman, ay hindi nakakagulat, dahil nilikha sila sa mga kondisyon ng espesyal na lihim. Ang isang iskursiyon sa aparato ng mga nuclear submarine ay inaalok sa iyong pansin sa chip na ito.

Kasama sa submersion at ascent system ng submarine ang mga ballast at auxiliary tank, pati na rin ang pagkonekta ng mga pipeline at fitting. Ang pangunahing elemento dito ay ang mga tangke ng pangunahing ballast, dahil sa pagpuno nito ng tubig ang pangunahing reserba ng buoyancy ng submarino ay binabayaran. Ang lahat ng mga tangke ay kasama sa bow, stern at middle group. Maaari silang punan at linisin nang sunud-sunod o sa parehong oras.

Ang submarino ay may mga trim tank na kinakailangan upang mabayaran ang longitudinal displacement ng cargo. Ang ballast sa pagitan ng mga trim tank ay hinihipan ng naka-compress na hangin o pumped gamit ang mga espesyal na bomba. Trim - ito ang pangalan ng pamamaraan, ang layunin nito ay "balansehin" ang nakalubog na submarino.

Ang mga submarino ng nuklear ay nahahati sa mga henerasyon. Ang una (50s) ay nailalarawan sa pamamagitan ng medyo mataas na ingay at di-kasakdalan ng mga hydroacoustic system. Ang ikalawang henerasyon ay itinayo noong 60s at 70s: ang hugis ng katawan ng barko ay na-optimize upang mapataas ang bilis. Ang mga bangka ng pangatlo ay mas malaki, mayroon din silang kagamitan para sa elektronikong digmaan. Ang ika-apat na henerasyong nuclear submarines ay nailalarawan sa pamamagitan ng hindi pa nagagawang mababang antas ng ingay at advanced na electronics. Ang hitsura ng ikalimang henerasyong mga bangka ay ginagawa ngayon.

Ang isang mahalagang bahagi ng anumang submarino ay ang sistema ng hangin. Diving, pag-akyat, pag-alis ng basura - lahat ng ito ay ginagawa gamit ang naka-compress na hangin. Ang huli ay nakaimbak sa ilalim ng mataas na presyon sa sakay ng submarino: sa ganitong paraan ito ay tumatagal ng mas kaunting espasyo at nagbibigay-daan sa iyo upang makaipon ng mas maraming enerhiya. Ang mataas na presyon ng hangin ay nasa mga espesyal na cylinder: bilang isang patakaran, sinusubaybayan ng isang senior mekaniko ang dami nito. Ang naka-compress na hangin ay pinupunan sa panahon ng pag-akyat. Ito ay isang mahaba at matrabahong pamamaraan na nangangailangan ng espesyal na pansin. Upang ang mga tripulante ng bangka ay magkaroon ng isang bagay na huminga, ang mga air regeneration unit ay inilalagay sa sakay ng submarino, na nagpapahintulot sa oxygen na makuha mula sa tubig dagat.

Ang nuclear boat ay may nuclear power plant (kung saan, sa katunayan, ang pangalan ay nagmula). Sa ngayon, maraming bansa na rin ang nagpapatakbo ng diesel-electric submarines (submarines). Ang antas ng awtonomiya ng mga nuclear submarine ay mas mataas, at maaari silang magsagawa ng mas malawak na hanay ng mga gawain. Ang mga Amerikano at ang British ay karaniwang huminto sa paggamit ng mga non-nuclear submarine, habang ang Russian submarine fleet ay may halo-halong komposisyon. Sa pangkalahatan, limang bansa lamang ang may nuclear submarines. Bilang karagdagan sa Estados Unidos at Russian Federation, ang "club of the elite" ay kinabibilangan ng France, England at China. Ang ibang mga maritime powers ay gumagamit ng diesel-electric na mga submarino.

Ang hinaharap ng Russian submarine fleet ay konektado sa dalawang bagong nuclear submarines. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga multi-purpose na bangka ng proyekto 885 "Ash" at mga submarino ng misayl ng madiskarteng layunin 955 "Borey". Ang Project 885 na mga bangka ay gagawa ng walong yunit, at ang bilang ng mga Borey ay aabot sa pito. Ang armada ng submarino ng Russia ay hindi maihahambing sa isang Amerikano (ang US ay magkakaroon ng dose-dosenang mga bagong submarino), ngunit sasakupin nito ang pangalawang linya ng ranggo sa mundo.

Ang mga bangkang Ruso at Amerikano ay naiiba sa kanilang arkitektura. Ginagawa ng United States ang mga nuclear submarine nito na single-hulled (ang katawan ng barko ay parehong lumalaban sa presyon at may streamline na hugis), at ginagawa itong double-hulled ng Russia: sa kasong ito, mayroong isang panloob na magaspang na malakas na katawan ng barko at isang panlabas na streamlined na liwanag. Sa mga nukleyar na submarino ng proyekto 949A Antey, na kinabibilangan ng kasumpa-sumpa na Kursk, ang distansya sa pagitan ng mga hull ay 3.5 m. Ito ay pinaniniwalaan na ang mga double-hulled na bangka ay mas matibay, habang ang mga single-hulled na bangka, ang iba pang mga bagay ay pantay, ay may mas kaunting timbang. . Sa mga single-hull na bangka, ang mga pangunahing ballast tank, na nagbibigay ng pag-akyat at paglulubog, ay matatagpuan sa loob ng isang malakas na katawan ng barko, at sa mga double-hull na bangka, sa loob ng isang maliwanag na panlabas. Ang bawat domestic submarine ay dapat mabuhay kung ang anumang compartment ay ganap na binaha ng tubig - ito ay isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa mga submarino.

Sa pangkalahatan, mayroong isang trend patungo sa paglipat sa single-hull nuclear submarines, dahil ang pinakabagong bakal kung saan ginawa ang mga hull ng mga American boat ay maaaring makatiis ng napakalaking load sa lalim at nagbibigay sa submarino ng isang mataas na antas ng survivability. Sa partikular, pinag-uusapan natin ang tungkol sa high-strength steel grade HY-80/100 na may yield strength na 56-84 kgf/mm. Malinaw, mas maraming advanced na materyales ang gagamitin sa hinaharap.

Mayroon ding mga bangka na may halo-halong katawan ng barko (kapag ang magaan na katawan ng barko ay magkakapatong sa pangunahing isa lamang bahagyang) at multihull (ilang malakas na katawan ng barko sa loob ng liwanag). Kasama sa huli ang domestic project 941 missile submarine, ang pinakamalaking nuclear submarine sa mundo. Sa loob ng kanyang magaan na katawan ng barko ay may limang masungit na kasko, dalawa sa mga ito ay pangunahin. Para sa paggawa ng matibay na mga hull, ginamit ang mga haluang metal ng titanium, at para sa magaan, bakal. Ito ay natatakpan ng isang non-resonant na anti-radar soundproof na rubber coating na tumitimbang ng 800 tonelada. Ang patong na ito lamang ay tumitimbang ng higit sa American nuclear submarine NR-1. Ang Project 941 ay talagang isang napakalaking submarino. Ang haba nito ay 172, at ang lapad nito ay 23 m. 160 katao ang naglilingkod sa barko.

Makikita mo kung gaano kaiba ang mga nuclear submarines at kung gaano kaiba ang kanilang "maintenance". Ngayon tingnan natin ang ilang mga domestic submarine: mga bangka ng proyekto 971, 949A at 955. Ang lahat ng ito ay makapangyarihan at modernong mga submarino na nagsisilbi sa Russian Navy. Ang mga bangka ay nabibilang sa tatlong magkakaibang uri ng mga submarino, na pinag-usapan natin sa itaas:

Ang mga submarino ng nukleyar ay hinati ayon sa layunin:

· SSBN (Strategic Missile Submarine Cruiser). Bilang bahagi ng nuclear triad, ang mga submarinong ito ay nagdadala ng mga ballistic missiles na may mga nuclear warhead. Ang pangunahing target ng naturang mga barko ay mga base militar at lungsod ng kaaway. Kasama sa SSBN ang bagong Russian nuclear submarine na 955 Borey. Sa America, ang ganitong uri ng submarine ay tinatawag na SSBN (Ship Submarine Ballistic Nuclear): kabilang dito ang pinakamakapangyarihan sa mga submarino na ito, ang Ohio-class na bangka. Upang ma-accommodate ang buong nakamamatay na arsenal sa board, ang mga SSBN ay idinisenyo upang matugunan ang mga kinakailangan ng isang malaking panloob na volume. Ang kanilang haba ay madalas na lumampas sa 170 m - ito ay kapansin-pansing mas mahaba kaysa sa haba ng mga multi-purpose na submarino.

LARK K-186 "Omsk" pr.949A OSCAR-II na may mga bukas na takip ng mga launcher ng Granit missile system Ang mga bangka ng proyekto sa Navy ay may hindi opisyal na pangalan na "Baton" - para sa hugis ng katawan ng barko at ang kahanga-hangang laki .

· PLAT (Nuclear torpedo submarine). Ang mga naturang bangka ay tinatawag ding multipurpose. Ang kanilang layunin: ang pagkasira ng mga barko, iba pang mga submarino, mga taktikal na target sa lupa at ang koleksyon ng katalinuhan. Ang mga ito ay mas maliit kaysa sa mga SSBN at may mas mahusay na bilis at kadaliang kumilos. Ang mga PAT ay maaaring gumamit ng mga torpedo o precision cruise missiles. Kabilang sa mga nuclear submarine na ito ang American "Los Angeles" o ang Soviet / Russian MPLATRK project 971 "Pike-B".

Submarine project 941 "Shark"

· SSGN (Nuclear submarine na may cruise missiles). Ito ang pinakamaliit na grupo ng mga modernong nuclear submarine. Kabilang dito ang Russian 949A "Antey" at ilang American "Ohio" na na-convert sa mga carrier ng cruise missiles. Ang konsepto ng SSGN ay may isang bagay na karaniwan sa mga multi-purpose nuclear submarines. Ang mga submarino ng uri ng SSGN, gayunpaman, ay mas malaki - ang mga ito ay malalaking lumulutang na mga platform sa ilalim ng tubig na may mataas na katumpakan na mga armas. Sa Soviet / Russian fleet, ang mga bangkang ito ay tinatawag ding "aircraft carrier killers".

Single-hulled, pagkakaroon ng isang malakas na katawan ng barko, na nagtatapos sa bow at popa na may mahusay na streamline na mga dulo ng magaan na konstruksyon;
- isa at kalahating katawan ng barko, pagkakaroon, bilang karagdagan sa isang malakas na katawan, magaan din, ngunit hindi kasama ang buong tabas ng malakas na katawan;
- double-hulled, na may dalawang hull - malakas at magaan, ang huli ay ganap na umaangkop sa paligid ng perimeter ng malakas at pinalawak ang buong haba ng bangka. Sa kasalukuyan, karamihan sa mga submarino ay double-hulled.

kanin. 1.20. Mga uri ng disenyo ng mga submarino:
a - single-hull; b - isa at kalahating katawan; sa - dalawang-hull; 1 - matibay na kaso; 2 - conning tower; 3 - superstructure; 4 - kilya; 5 - magaan na katawan

Masungit na pabahay- ang pangunahing elemento ng istruktura ng submarino, na tinitiyak ang ligtas na lokasyon nito sa pinakamataas na lalim. Ito ay bumubuo ng isang closed volume na hindi tinatablan ng tubig. Ang espasyo sa loob ng pressure hull (Larawan 1.21) ay hinati ng mga nakahalang na bulkhead na hindi tinatagusan ng tubig sa mga compartment, na pinangalanan depende sa likas na katangian ng mga armas at kagamitan na matatagpuan sa kanila.

kanin. 1.21. longitudinal na seksyon ng isang submarino ng diesel-baterya:
1 - matibay na kaso; 2 - bow torpedo tubes; 3 - magaan na katawan; pasulong na kompartimento ng torpedo; 5 - torpedo-loading hatch; 6 - superstructure; 7 - matibay na conning tower; 8 - pagputol ng bakod; 9 - maaaring iurong na mga aparato; 10 - entrance hatch; 11 - mabagsik na torpedo tubes; 12 - hulihan dulo; 13 - balahibo ng timon; 14 - tangke ng mahigpit na trim; 15 - dulo (aft) waterproof bulkhead; 16 - aft torpedo compartment; 17 - panloob na hindi tinatablan ng tubig bulkhead; 18 - kompartimento ng pangunahing propulsion motors at power plant; 19 - tangke ng ballast; 20 - kompartimento ng engine; 21 - tangke ng gasolina; 22, 26 - mahigpit at busog na mga grupo ng mga baterya; 23, 27 - tirahan ng koponan; 24 - gitnang post; 25 - hawakan ang gitnang post; 28 - bow trim tank; 29 - dulo (bow) waterproof bulkhead; 30 - dulo ng ilong; 31 - tangke ng buoyancy.

Ang mga compartment ay nakikipag-usap sa pamamagitan ng mga pintuan na hindi tinatablan ng tubig na may bilog o hugis-parihaba na hugis. Nilagyan ang mga pintong ito ng mga quick-release lock.

K at l - isang welded o riveted beam ng box-shaped, trapezoidal, T-shaped, at minsan semi-cylindrical section, na hinangin sa ilalim ng boat hull. Ito ay idinisenyo upang mapahusay ang paayon na lakas, protektahan ang katawan mula sa pinsala kapag inilatag sa mabatong lupa at ilagay ito sa isang dock cage.

kanin. 1.22. Cross section ng isa at kalahating hull submarine:
1 - tulay ng nabigasyon; 2 - conning tower; 3 - superstructure; 4 - stringer; 5 - tangke ng surge; 6 - reinforcing rack; 7, 9 - tuhod; 8- plataporma; 10 - box kilya; 11 - pundasyon ng pangunahing mga makina ng diesel; 12 - sheathing ng isang matibay na katawan ng barko; 13 - mga frame ng isang malakas na katawan ng barko; 14 - pangunahing tangke ng ballast; 15 - dayagonal rack; 16 - takip ng tangke; 17 - balat ng isang magaan na katawan; 18 - light body frame; 19 - itaas na kubyerta

Ang mga dulo ng light hull ay nagsisilbing streamline ng bow at stern ng submarine at umaabot mula sa dulo bulkheads ng pressure hull hanggang sa stem at stern, ayon sa pagkakabanggit.

Ang tangkay ay isang forged o welded beam na nagbibigay ng katigasan sa gilid ng bow ng katawan ng bangka.

Sa hulihan dulo (Larawan 1.23) ay inilalagay: aft torpedo tubes, pangunahing ballast tank, pahalang at patayong timon, stabilizer, propeller shaft na may mortar.

kanin. 1.23. Scheme ng stern protruding device:
1 - vertical stabilizer; 2 - patayong manibela; 3 - propeller; 4 - pahalang na manibela; 5 - pahalang na pampatatag

Achterpost - isang sinag ng kumplikadong seksyon, kadalasang hinangin; nagbibigay ng katigasan sa mahigpit na gilid ng submarine hull.

superstructure(Fig. 1.24) ay matatagpuan sa itaas ng upper waterproof stringer ng panlabas na katawan ng barko at umaabot sa buong haba ng malakas na katawan ng barko, na dumadaan sa dulo nito sa dulo. Sa istruktura, ang superstructure ay binubuo ng isang balat at isang set. Sa superstructure ay matatagpuan: iba't ibang mga sistema, aparato, ilong pahalang na timon, atbp.

kanin. 1.24. Superstructure ng submarino:
1 - tuhod; 2 - mga butas sa deck; 3 - superstructure deck; 4 - superstructure board; 5 - mga scupper; 6- pill; 7 - takip ng tangke; 8 - sheathing ng isang matibay na katawan ng barko; 9 - frame ng isang matibay na katawan ng barko; 10 - balat ng isang magaan na katawan; 11 - waterproof stringer ng panlabas na kaso; 12 - light body frame; 13 - superstructure frame

Mga aparatong maaaring iurong(Larawan 1.25). Ang isang modernong submarino ay may malaking bilang ng iba't ibang mga aparato at sistema na tinitiyak ang kontrol ng mga maniobra nito, ang paggamit ng mga armas, kaligtasan ng buhay, ang normal na operasyon ng planta ng kuryente at iba pang mga teknikal na paraan sa iba't ibang mga kondisyon ng nabigasyon.

kanin. 1.25. Mga maaaring iurong na aparato at sistema ng submarino:
1 - periskop; 2 - mga radio antenna (maaaring iurong); 3 - radar antennas; 4 - air shaft para sa operasyon ng diesel sa ilalim ng tubig (RDP); 5 - tambutso ng aparato RDP; 6 - radio antenna (pagbagsak)

Pasulong
Talaan ng nilalaman
Bumalik