Tagahakot ng troso. Gawaing paghahanda. Tingnan kung ano ang "Forest hauler" sa iba pang mga diksyunaryo

Larawan 5.5. Scheme para sa pagbuo ng mga cutting area batay sa feller bunchers at skidding machines: a – may tree bunching along the track of the VPM (with idling VPM); b – may pag-iimpake ng mga puno sa isang anggulo sa direksyon ng teknolohikal na working stroke ng VPM: 1 – logging handle; 2 - pangunahing drag; 3 - tugaygayan ng pukyutan; 4 – timber loading point; 5 - direksyon ng VPM working stroke; 6 – skidding machine; 7

- hangganan ng laso; 8 – mga pakete ng mga puno, nakabalot ng VPM; 9 – ILM; 10 - bypass drag; 11 – safety zone; 12 – pagtatanim sa pinagputulan bago putulin; 13 – napanatili ang mga kabataan; 14 – puno ng binhi

kanin. 5.6. Scheme para sa pagpapaunlad ng mga cutting area gamit ang three-belt technology batay sa feller-bunchers at skidding machines: 1 – logging bridge; 2 - pangunahing drag; 3 – apiary skidding trail; 4 – loading point, 5 – VPM technological passages; 6 – skidder; 7

- mga tuod ng puno; 8 - mga pakete ng mga puno na inilatag sa panahon ng pagbuo ng gitnang sinturon; 9 - mga pakete ng mga puno na inilatag sa panahon ng pagbuo ng pangalawang sinturon; 10 - napanatili ang undergrowth ng coniferous species; 11 – ILM; 12 – pinagputulan (planting) bago putulin; 13 – hangganan ng safety zone

Ang mga puno ay pinuputol kasama ng isang kaladkarin na matatagpuan sa gitnang sinturon. Upang matiyak ang ligtas na mga kondisyon sa pagtatrabaho sa mga kaugnay na operasyon, ipinapayong sabay-sabay na bumuo ng tatlong katabing apiary. Maipapayo na bumuo ng mga tamang sinturon pagkatapos mabaril ang mga puno mula sa gitna at kaliwang sinturon. Ang mga puno ay pinapadulas na ang kanilang mga tuktok ay pasulong gamit ang mga traktora na may mga manipulator o gamit ang mga kagamitan sa rope-choker.

Ang pangunahing kawalan ng scheme (Larawan 5.6) ay ang maraming pass sa drag (24...30 run) ng skidding machine at ang posibilidad ng pinsala sa lupa dito at idle run ng VPM, na negatibong nakakaapekto pagganap nito. Samakatuwid, mas mainam na bumuo ng cutting area gamit ang two-belt technology.

Ang pagbuo ng isang apiary gamit ang dalawang-belt na pamamaraan ay isinasagawa sa dalawang hakbang, na nagsisimula sa kanang sinturon sa katulad na paraan sa teknolohiyang may tatlong sinturon, sa kasong ito ay nangangahulugang ang tamang sinturon bilang ang gitna. Ang pag-unlad ng kaliwang ribbons ay magkapareho. Ang bentahe ng scheme na ito ay maaari itong mailapat

na gagamitin sa pagputol ng mga lugar at may kasiya-siyang kapasidad ng pagdadala ng lupa, pati na rin ang higit na produktibidad ng VPM kumpara sa pagbuo ng isang three-belt apiary.

Ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng inter-strip na unti-unting pagbagsak gamit ang two-belt na teknolohiya ay ipinapakita sa Fig. 5.7. Kapag bumubuo ng isang sentral na sinturon, sa gitna kung saan inilalagay ang isang skidding trail, ang mga pakete ng mga puno ay mahigpit na inilalagay sa likuran ng makina; kapag bumubuo ng isang katabing strip - sa isang anggulo ng hanggang sa 30 ° sa direksyon ng draw. Pagkatapos ay lumipat ang VPM sa isa pang apiary, na iniiwan ang isa o dalawang apiary na may haba (n − 1)l n hindi nagalaw, kung saan ang n ay ang bilang ng mga diskarte sa pagputol. Matapos lumipat sa

Sa pangalawang apiary, sa una, ang mga puno ay nililinis ng mga sanga na may magaan na chainsaw. Ang pagkolekta at pag-skidding ng mga log sa tuktok ay isinasagawa ng isang traktor na may manipulator o may kagamitan sa rope-choker. Ito ay nagpapahintulot sa iyo na mapanatili ang iyong malabata taon.

kanin. 5.7. Scheme para sa pagpapaunlad ng mga lugar ng pagputol kapag nagsasagawa ng inter-strip na unti-unting pagputol gamit ang two-belt technology: 1 – logging strip; 2 – timber loading point; 3 - i-drag; 4 – skidder; 5 - napanatili ang undergrowth ng coniferous species; 6 - mga tuod; 7 – teknolohikal na pag-unlad ng VPM; 8 – napanatili na guhit ng kagubatan; 9 – limber; 10 – ILM; 11 - mga pakete

mga puno na inilatag sa isang drag kapag binuo ang gitnang sinturon

Mga teknolohiya para sa pagbuo ng mga lugar ng paggupit batay sa mga feller-buncher at

mga skidding machine na may VPM technological passages na kahanay sa logging bridge o circular katanggap-tanggap para sa pagbebenta ng eksklusibo

malinaw na pinagputulan lamang na may kasunod na reforestation sa ilalim ng ilang natural na kondisyon.

kanin. 5.8. Scheme para sa pagbuo ng mga lugar ng pagputol ng VPM at mga skidding machine: a – na may pagsasalansan ng mga puno sa isang anggulong malapit sa diretso sa direksyon ng pag-unlad ng teknolohiya ng VPM; b – ring diagram: 1 – timber hauler; 2 – timber loading point; 3 - salansan ng mga latigo; 4 – skidder; 5 - mga tuod; 6 - hangganan ng safety zone; 7 – ILM; 8 – direksyon ng teknolohikal na pag-unlad ng VPM; 9 - mga puno ng buto; 10 – mga pakete ng mga puno na inani ng VPM; 11 - hangganan ng mga ribbons; 12 – lumalagong kagubatan

Ang pagbuo ng balangkas na may mga sipi na kahanay sa tulay ng pag-log (Larawan 5.8, a) ay nagpapahintulot sa iyo na lumikha ng isang stock ng mga bundle sa balangkas, na kailangang gawin kapag mayroong isang teknolohikal na agwat sa pagitan ng pagbagsak at ng skidding. Maipapayo na gamitin ito sa mga patag na lugar ng pagputol na may mga lupa na nadagdagan ang kapasidad ng tindig. Ang pagbuo ng balangkas ay nagsisimula mula sa malayong gilid na may mga tuwid na galaw na kahanay sa bigote na may UPM na mga liko sa mga dulo ng mga sinturon. Habang pinuputol ang mga piraso, lumalapit ang feller buncher sa timber hauling machine. Ang mga bundle ng mga puno ay inilatag patayo sa direksyon ng paggalaw ng makina, na ang kanilang mga puwit ay nakaharap sa logging fence. Sa unang dalawa o tatlong sinturon, ang mga pack ay inilalagay sa mas maliit na mga anggulo.

Ang pag-skidding ng mga bundle ay nagsisimula pagkatapos ng pagbuo ng buong plot ng lupa nang walang pag-install ng mga drag sa pinakamaikling distansya mula sa lugar kung saan ang mga bundle ng mga puno ay inilalagay sa loading point sa mga binuo na sinturon.

Kapag gumagalaw sa isang bilog (Larawan 5.8, b), ang VPM ay nagsisimulang bumuo ng isang balangkas, gumagalaw kasama ang mga laso sa mga hangganan nito, unti-unting lumalapit sa gitna habang ang balangkas ay binuo. Inilalagay ng VPM ang mga punong pinuputol sa isang anggulo sa likod o sa harap nito, depende sa direksyon ng skidding. Ginagawang posible ng malaking saklaw ng gawaing ginawa na matiyak ang pag-skidding ng mga bundle mula sa anumang lugar, hindi kasama ang safety zone malapit sa VPM.

Kapag nagtatrabaho sa isang pabilog na pattern, ang mga pagliko ng HPPM ay mababawasan, at sa gayon ay nababawasan ang pagkawala ng oras para sa pagmamaniobra. Kung ang lapad at parallelism ng mga sinturon ay mahigpit na pinananatili at ang mga pack ay inilalagay sa likuran kasama ang axis ng paggalaw ng makina, ang VPM ay maaaring gumana sa bahagyang pag-iingat ng undergrowth. Sa kasong ito, ang lahat ng mga sinturon ay binuo ng mga paggalaw ng makina lamang sa direksyon ng skidding. Ang scheme (Larawan 5.8, b) ay inirerekomenda kapag ang VPM ay nagpapatakbo sa mamasa-masa na mga lupa o kung may mga non-operational na lugar sa loob ng massif, pati na rin ang mga bukas na kagubatan at latian.

5.3. Mga teknolohiya para sa pagbuo ng mga lugar ng pagputol na may tree skidding batay sa feller skidders

Ang teknolohiya para sa pagbuo ng mga cutting area ay nakasalalay sa operating mode ng feller-skidder (VTM), ang terrain at mga kondisyon ng lupa. Maaaring gumana ang VTM sa mga teknolohikal na mode: roller-skidding at roller-bunching.

Mga teknolohiya para sa pagpapaunlad ng mga lugar ng pagputol ng VTM gamit ang mga parallel passage sa kahabaan ng mga pinutol na piraso ng tree stand katanggap-tanggap para sa pagpapatupad ng mga malinaw na pinagputulan na may kasunod na pag-renew, pati na rin ang mga unang pamamaraan ng inter-strip na unti-unting pagputol sa mga plantasyon na walang undergrowth. Sa panahon ng pag-unlad

pagputol ng mga lugar ayon sa mga scheme (Larawan 5.9, a, b) ang pag-install ng mga apiary trail ay hindi ibinigay.

Ang pamamaraan para sa pagbuo ng mga plot na may mga sinturon na patayo sa logging fence (Larawan 5.9, a) ay ang pangunahing teknolohikal na pamamaraan. Ginagamit ito sa mga hindi latian na lugar ng pinagputulan na may patag na lupain o banayad na dalisdis patungo sa bakod ng pagtotroso.

kanin. 5.9. Mga scheme para sa pagpapaunlad ng mga cutting area gamit ang felling at skidding machine kapag tumatakbo sa felling at skidding mode: a – may mga sinturon na patayo sa logging trail; b – mga sinturong parallel sa timber hauler: 1 – timber hauler; 2 - mga teyp; 3 – VTM; 4 - mga tuod; 5 – lumalagong kagubatan; 6 - teknolohikal na paggalaw ng makina; 7 - zone ng kaligtasan; 8 – skidding drag; 9 - timber loading point, 10 - drive-through portage; – lapad ng binuo

Ang pagbuo ng pangunahing bahagi ng balangkas ay nagsisimula sa pagputol ng unang strip. Upang gawin ito, ang VTM, na nagmamaniobra sa pagitan ng mga puno, ay gumagalaw mula sa grove nang malalim sa plot hanggang sa isang distansya na tinitiyak ang pagbuo ng maximum na pinahihintulutang pakete ng mga puno, pagkatapos nito ang makina ay umikot at, lumilipat patungo sa grove, pinutol. ang mga puno sa kaliwang bahagi at bumubuo ng isang pakete ng mga ito, na pagkatapos ay nag-aalis sa timber loading point na matatagpuan malapit sa bigote. Ang pamamaraan na ito ay paulit-ulit hanggang sa maputol ang tape hanggang sa dulo ng balangkas. Matapos makumpleto ang pagbuo ng unang tape, sinisimulan ng VTM na bumuo ng susunod na tape mula sa malayong dulo nito. Gumagalaw sa kahabaan ng pader ng kagubatan, ang makina ay pumutol at humiga

Inaatake ng conic ang lahat ng mga puno na matatagpuan sa zone ng pagkilos ng mga gumaganang katawan ng TMV sa kaliwa nito. Nang makabuo ng isang pakete ng mga puno, inihahatid ito ng VTM sa timber loading point. Pagkatapos ang makina ay bumalik sa sinturon na binuo, kung saan ang huling puno ay pinutol, kinuha ang susunod na pakete at pinadulas ito. Nagpapatuloy ito hanggang sa ganap na mabuo ang tape. Ang lahat ng kasunod na mga piraso sa balangkas ay binuo sa parehong pagkakasunud-sunod.

Kapag nagtatrabaho ayon sa scheme (Larawan 5.9, a), ang lapad ng plot a d ay dapat

upang ang makina ay makabuo ng hindi bababa sa isang pakete. Posible ito kung

kung saan ang l p ay ang haba ng tape para sa pagkolekta ng isang pack, m; V p - dami ng nabuong pack, m3; q – reserba bawat 1 ha, m3/ha; bл – lapad ng tape kung saan nabuo ang bundle, m; at walang - ang lapad ng safety zone sa kahabaan ng timber haulage.

Ang pamamaraan para sa pagbuo ng isang balangkas na may mga guhit na kahanay sa logging fence (Larawan 5.9, b) ay ginagamit para sa pagbuo ng mga lugar ng pagputol na may patag na lupain na may mababang lakas ng paggawa para sa pagtula ng mga track ng pag-log. Sa mga siksik na lupa at sa taglamig, ang logging fence ay maaaring lumipat kasunod ng pagbuo ng plot, na binabawasan ang average na skidding distance sa pinakamababa. Maaaring ilagay ang mga bigote sa mga distansya sa loob ng 60...100 m. Ang plot ay binuo ng mga sipi ng VTM parallel sa longitudinal na bahagi ng kagubatan at ang bigote. Ang teknolohiya para sa pagbuo ng mga teyp at ang pagkakasunud-sunod ng kanilang pag-unlad ay katulad ng naunang inilarawan na proseso. Ang nabuong pakete ng mga puno sa sinturon ay dinadala sa timber loading point kasama ang pinakamaikling landas sa mga naunang binuo na sinturon.

Sa kaso ng mga basa-basa na lupa sa tag-araw o may malalim na takip ng niyebe sa taglamig, mas mahusay na bumuo ng isang lagay ng lupa na may mga piraso na matatagpuan sa isang anggulo ng 60 ... 70 ° sa logging fence. Ang pag-aayos na ito ng mga sinturon ay nagpapadali sa paggalaw ng VTM sa direksyon ng kargamento sa pamamagitan ng pagbabawas ng anggulo ng pag-ikot kapag umaalis sa timber loading point.

Makitid na teknolohiya ng apiary batay sa mga feller-skidding machine na may tree skidding sa pamamagitan ng butt katanggap-tanggap para sa pagpapatupad ng nakararami sa clear-cutting na may preliminary regeneration (preserbasyon ng undergrowth), pati na rin ang inter-strip cutting sa mga lugar na may at walang undergrowth, clear-cutting na may kasunod na reforestation.

Gamit ang teknolohiyang ito, posibleng bumuo ng mga cutting area habang pinapanatili ang 40...60% ng undergrowth. Upang gawin ito, ang skidding dies ay minarkahan sa mga plot na may distansya sa pagitan ng mga ito sa loob ng 1.5...2 maximum working radii ng Rmax manipulator (Fig. 5.10).

Matapos ang pagputol at pag-skidding ng kagubatan mula sa safety zone, ang kagubatan ay sunud-sunod na pinutol sa isang daanan hanggang 4 m ang lapad, at pagkatapos ay binuo.

tuktok ng parehong kalahating apiaries. Ang pagputol ng mga drag ay isinasagawa ng VTM, kadalasan kapag gumagalaw nang pabaligtad kasama ang nilalayon na target.

Fig.5.10. Scheme para sa pagpapaunlad ng mga cutting area gamit ang makipot na apiary technology batay sa felling at skidding machine na may pangangalaga sa undergrowth: 1 – skidding trail; 2 – timber hauler; 3 - hangganan ng safety zone; 4 - tugaygayan ng pukyutan; 5 – timber loading point; 6 - pinutol ang mga puno sa panahon ng pagbuo ng drag; 7 – VTM; 8 - hangganan ng mga apiaries; 9 – napanatili ang undergrowth; 10 – pinagmumulan ng kontaminasyon; 11 – lumalagong kagubatan

Ang paglipat sa kabaligtaran ng direksyon, ang VTM ay pumuputol at inilalagay ang mga puno sa isang conic na matatagpuan pareho sa kaliwa at sa kanan kasama ang direksyon ng paggalaw nito sa loob ng radius ng pagkilos ng manipulator. Ang mga puno na mas malayo sa trail ay pinuputol, mula sa itaas hanggang sa itaas, ng mga puno na inilatag sa isang bunk, at ang mga butts ay inilalagay sa isang bunk gamit ang isang manipulator, na nag-aalis ng pinsala sa undergrowth. Kasabay nito, ang mga punong pinutol sa panahon ng pagputol ng trail ay pinili. Ang nabuong bundle ay dinadala sa timber loading point. Pagkatapos mag-skidding, ang susunod na pack ng TMV ay babalik sa apiary drag at umuulit ang cycle. Matapos mabuo ang buong tape, lumipat ang makina sa susunod na tape.

Teknolohiya para sa pagbuo ng VTM cutting area sa felling mode

baling at skidding ng tree pack gamit ang skidding machine sa mga espesyal na pinutol na daanan katanggap-tanggap para sa pagpapatupad ng mga malinaw na pinagputulan na may kasunod na pag-renew, pati na rin ang mga unang pamamaraan ng inter-strip na unti-unting pagputol sa mga plantasyon na walang undergrowth.

Kapag nagpapatakbo sa felling-bunching mode, ang VTM ay dapat bumuo ng mga bundle, ang dami nito ay tumutugma sa trip load para sa isang skidder na gumagana nang magkakasama, kadalasan ay may bundle gripper. Ang pagbuo ng isang bundle upang umangkop sa mga katangian ng traksyon ng isang skidder ay isang natatanging tampok ng operasyon ng VTM sa felling-bunching mode.

Ang diagram ng operasyon ng VTM sa felling-bunching mode ay ipinapakita sa Fig. 5.11. Dito, gumagana ang isang skidding machine kasabay ng VTM. Gumagalaw ang TMV sa kahabaan ng cutting area sa isang two-way na lumalawak na perimeter. Ang mga naprosesong sinturon ay matatagpuan parallel sa logging road. Ang mga pinutol na puno ay inilalagay sa isang forming device at, habang ang bundle ay nabuo, sila ay ibinababa sa pangunahing drag. Ang kanilang pag-skidding sa mga stack ay isinasagawa ng isang skidding machine, na sa kasong ito ay hindi umalis sa pangunahing drag. Bago simulan ang trabaho ayon sa pamamaraan na ito, ang mga pangunahing daanan ay dapat i-cut, pati na rin ang isang teknolohikal na koridor sa gitna ng lugar ng paggupit na kahanay sa logging road.

Kapag bumubuo ng isang balangkas na may mga gumagalaw na kahanay sa logging fence, ang haba ng pack formation belt ay maaaring matukoy ng formula:

			qbl
kung saan V-	dami ng nabuong pack, m3; q – reserba ng kagubatan bawat 1 ektarya, m3; b

lapad ng sinturon na binuo ng VTM sa isang pass, m.

Depende sa uri ng troso na ini-export, ang mga teknolohiya para sa pagbuo ng mga lugar ng pagputol gamit ang mga feller buncher at feller skidders (Larawan 5.5...5.11) ay maaaring ipatupad sa mga variant ng trabaho sa isang timber loading point: na may pagkarga at pagtanggal ng mga puno; sa paglilinis ng mga puno mula sa mga sanga at pagkarga at pag-alis ng mga puno ng kahoy; sa paglilinis ng mga puno mula sa mga sanga, paglalagay ng mga troso sa mga troso, pagkarga at paghakot ng mga troso.

kanin. 5.11. Scheme ng pagpapaunlad ng mga logging area sa kahabaan ng VTM sa windrow bunching mode: 1 – logging bridge; 2 – timber loading point; 3 – lumalagong kagubatan; 4 - mga tuod; 5 - pangunahing drag; 6 - mga teyp; 7 - hangganan ng safety zone; 10 – VTM; 8 – skidder; 9 - teknolohikal na paggalaw ng makina; 11 - teknolohikal na koridor para sa pagpasok ng sasakyan; 12 – mga pakete ng mga puno

5.4. Mga teknolohiya para sa pagbuo ng mga lugar ng pagputol batay sa harvester at forwarder

Makitid na apiary na teknolohiya para sa pagbuo ng mga cutting area batay sa isang harvester at forwarder katanggap-tanggap para sa pagpapatupad ng lahat ng uri ng malinaw na pinagputulan, kabilang ang may paunang pag-renew, pangunahin sa mga plantasyon na may maliit na undergrowth at may mababang at katamtamang produktibong mga puno, mga piling pinagputulan (halili, pantay na unti-unti, atbp.) kapag tinutupad ang mga kinakailangan sa silvicultural para sa paglilimita ang lugar ng mga daanan sa pamamagitan ng pagbibigay sa kanila ng isang paikot-ikot na hugis, kabilang ang kapag pinutol sa taglamig nang walang mga paghihigpit, sa tag-araw, hindi kasama ang mga natubigan na lupa.

Ang pagbuo ng mga lugar ng pagputol gamit ang mga harvester ay nagsasangkot ng paggamit ng dalawang posibleng paraan ng pag-iimbak ng mga log na may kaugnayan sa direksyon ng paggalaw ng makina: one-way at two-way. Ang double-sided na paraan ng pagtula ng mga log ay nagpapahintulot sa iyo na bawasan ang dami ng trabaho na kasangkot sa pag-drag ng mga puno kapag gumaganap ng teknolohikal

Ang mga kalsada na inilatag sa mga lugar ng kagubatan at mula sa mga lugar ng kagubatan hanggang sa mga kalsada ng pangkalahatang network, gayundin sa mga workshop ng produksyon ng mga negosyo sa pagtotroso at mga distrito ng kagubatan ng teritoryo, ay tinatawag na mga kalsada sa kagubatan.
Ang mga kalsada sa kagubatan ay inuri bilang mga pang-industriya na kalsada sa transportasyon at nahahati sa mga timber transport at forestry road. Ang mga kalsadang troso ay ginagamit para sa transportasyon ng mga troso at iba pang mga kalakal na isinasagawa ng mga negosyo sa pagtotroso sa panahon ng pagbuo ng mga base ng mapagkukunan ng kagubatan na itinalaga sa kanila sa mga karapatan sa pag-upa. Ang mga timber road ay idinisenyo bilang mga teknolohikal na landas at nahahati sa mga highway, sanga at bigote.
Ang highway ay isang logging road na ginagamit para sa lahat o isang mahalagang bahagi ng buhay ng negosyo. Ito ay nag-uugnay sa timber resource base sa mas mababang timber warehouse ng enterprise, isang consumption point o isang pampublikong kalsada. Ang highway, bilang panuntunan, ay tumatawid sa kabuuan o halos buong kagubatan at pinagsasama ang lahat ng mga logging road sa isang solong network.
Ang sangay ay isang logging road na katabi ng highway at nilayon para sa pagpapaunlad ng bahagi ng kagubatan. Sa ilang mga kaso, maaaring magkadugtong ang mga sangay sa mga pampublikong kalsada. Ang buhay ng serbisyo ng mga sanga ay 5-10 taon.
Ang Us ay isang pansamantalang logging road na ginagamit para sa pagpapaunlad ng isang partikular na logging area. Ang mga whisker, bilang panuntunan, ay katabi ng mga sanga, ngunit kung minsan din sa highway. Ang buhay ng serbisyo ng bakod ay tumutugma sa tagal ng pag-unlad ng lugar ng pagputol at karaniwang 2 - 3 buwan, mas madalas - 1 taon.
Sa kasalukuyan, kapag nag-skidding ng inani na kahoy, ginagamit ang mga salik ng gulong, na maaaring makabuluhang taasan ang distansya ng skidding sa mga tuyong lugar at sa taglamig.
Sa kasong ito, ang mga logging track, bilang panuntunan, ay hindi itinayo, ngunit ang kahoy ay direktang hinahakot sa mga sanga ng logging road.
Ang mga kalsada sa kagubatan ay itinayo upang magsagawa ng trabaho sa operasyon, pangangalaga, pagpapanumbalik at proteksyon ng mga kagubatan. Ang network ng mga kalsada sa kagubatan ay dapat magbigay ng patuloy na pag-access sa anumang bahagi ng kagubatan, kaya ang buhay ng serbisyo ng naturang mga kalsada ay pare-pareho din. Ang batayan para sa network ng mga kalsada sa kagubatan ay isang network ng quarterly clearings, na nagsisilbing mga kalsada ng mas mababang uri, uri III, na nagbibigay ng daanan para sa mga solong sasakyan. Ang mga kalsadang ito ay nagbibigay ng proteksyon sa sunog, drainage, at nagbibigay din ng access sa mga cordon ng kagubatan, forest seed at ranger area. Kasama ng mga ito, ang mga uri ng II na kalsada ay ginagawa sa pondo ng kagubatan. Ang papel na ginagampanan ng pangunahing ruta ng transportasyon ay ginagampanan ng isang uri ng kalsadang panggugubat.
Isinasaalang-alang na, ayon sa bagong Forest Code ng Russian Federation (2007), ang lahat ng mga aktibidad sa panggugubat sa naupahang pondo ng kagubatan ay dapat isagawa ng mga nangungupahan (magtotroso), ipinapayong bumuo ng isang network ng pagtotroso at mga kalsada sa kagubatan bilang isang solong isa at nakipag-ugnayan sa pangkalahatang network ng mga lokal na kalsada.
Teknolohikal at organisasyonal na istraktura ng proseso ng transportasyon ng kahoy
Ang transportasyon ng kahoy ay isang teknolohikal na yugto ng produksyon ng pagtotroso, na nagkokonekta sa dalawang iba pang mga yugto - mga operasyon ng pag-log at mga operasyon para sa pangunahing pagproseso ng kahoy sa mas mababang mga bodega ng troso.
Maaaring i-export ang kahoy mula sa mga site ng pagputol sa anyo ng mga puno, log, assortment at technological chips. Tinutukoy ng uri ng troso na na-export ang teknolohikal na istraktura ng proseso ng transportasyon sa kagubatan.
Sa loading point, isang interoperational stock ng kahoy ay nabuo. Ang pagkakaroon ng reserbang ito ay lubhang mahalaga upang matiyak ang maayos na operasyon ng transportasyon ng troso. Ang laki ng interoperational stock ay tinutukoy sa pamamagitan ng pagkalkula.
Ang supply ng kahoy sa loading point ay kinakailangan sa mga kaso kung saan ang aktwal na resibo ay mas mababa kaysa sa shift assignment para sa loading. Ang dahilan para sa paglikha ng mga reserba ay mga random na paglihis sa aktwal na produktibidad (pagbaba ng resibo) ng kahoy o isang pagtaas sa intensity ng pagtanggal nito.
Ang mga puno o log ay inilalagay sa rolling stock gamit ang mga toggle-type na jaw loader. Posible ring gumamit ng large-pack loading method gamit ang mga winch.

Ang punong kahoy ay dinadala sa pamamagitan ng mga tren sa kalsada o makitid na gauge rolling stock patungo sa mas mababang bodega ng troso.
Kapag nagdadala ng mga assortment, nagiging hindi kapaki-pakinabang ang paggamit ng mga high-performance at mamahaling jaw loader, kaya ang mga mobile hydraulic manipulator ay ginagamit para sa pag-load o pag-alis ay isinasagawa sa pamamagitan ng rolling stock na may hydraulic manipulator para sa self-loading.
Ang mga process chips ay dinadala ng mga chip truck na nilagyan ng self-unloading container. Ang mga chip ay inilalagay sa lalagyan nang direkta mula sa isang mobile chipper. Bilang isang patakaran, ang mga wood chips ay direktang dinadala sa mamimili.
Ang istraktura ng organisasyon ng proseso ng transportasyon ng troso sa iba't ibang mga negosyo ay maaaring magkakaiba. Ang pinakakaraniwang istraktura ay isa kung saan ang gawaing transportasyon ng troso sa isang negosyo ng pag-log ay isinasagawa ng isang pagawaan ng transportasyon ng troso, ang tiyak na komposisyon kung saan ay tinutukoy ng dami ng trabaho sa transportasyon at mga lokal na kondisyon.

Ang mga dibisyon ng timber transport shop na nagbibigay ng timber removal ay:
mga serbisyo sa pagpapanatili at pagkukumpuni para sa pagtotroso ng mga kalsada at istruktura ng kalsada (serbisyo sa kalsada);
teknikal na serbisyo para sa pagpapanatili at pagkumpuni ng rolling stock, kalsada at kagamitan sa pagkarga at pagbabawas, pagkakaloob ng gasolina, pampadulas at mga ekstrang bahagi;
serbisyo ng dispatch, na ang gawain ay ang pagpaplano sa pagpapatakbo at pamamahala ng proseso ng transportasyon ng troso, tinitiyak ang pagpapatupad ng plano sa pag-alis at pagtatala ng gawaing transportasyon na isinagawa.

FORESTRY ENGINEERING

PAGLALAGAY NG LOGGING CARRIER SA ISANG LOGGING AREA

D.N. AFONCHEV, associate professor departamento forest transport at engineering geodesy VGLTA, Doctor of Engineering. mga agham

[email protected]

Mayroong iba't ibang mga opsyon para sa paglalagay ng logging fence sa isang cutting area, ang pinaka-karaniwan ay dalawang scheme: paglalagay ng bakod sa gitna at sa gilid ng isang cutting area, ngunit ang mga kondisyon kung saan ang bakod ay dapat ilagay sa gitna at sa gilid ng isang cutting area ay hindi napatunayan. Malinaw, ang paglalagay ng bakod ay tinutukoy ng lapad ng lugar ng pagputol: na may medyo maliit na lapad, ipinapayong ilagay ang bakod sa gilid ng lugar ng pagputol mula sa gilid ng logging highway. Ang pagpili ng isang tiyak na opsyon para sa paglalagay ng bakod sa isang cutting site ay maaaring mabigyang-katwiran sa pamamagitan ng paghahambing ng mga gastos sa paggawa ng skidding roads, loading point at skidding ng troso sa loading point para sa mga opsyon na isinasaalang-alang.

Tukuyin natin ang kabuuang gastos para sa pagtatayo ng mga skidding na kalsada, loading point at skidding ng troso sa loading point kapag inilalagay ang bakod sa gilid ng cutting area Z1 (rub), at kapag inilalagay ang bakod sa gitna ng cutting area. - Z2 (ruble). Ang paglalagay ng bigote sa gilid ng pinagputulan ay ipinapayong kung ang kondisyon ay natutugunan

Kung hindi matugunan ang kondisyon (1), ang bakod ay dapat ilagay sa gitna ng pinagputulan.

Ang bawat isa sa mga parameter na Zx at Z2 ay may kasamang limang mga item sa gastos: Z3 - mga gastos para sa pag-set up ng mga punto ng pag-load, rubles; Z4 - mga gastos para sa pagtatayo ng mga pangunahing skidding na kalsada, rubles; Z5 - mga gastos sa skidding kasama ang mga pangunahing drag, rubles; Z6 - mga gastos sa pag-install ng mga bee trail, rubles; Z7 - mga gastos sa skidding kasama ang mga apiary trail, kuskusin. Ang mga gastos Z3, Z4, Z5, Z6, Z7 ay tinutukoy na isinasaalang-alang ang laki ng cutting area, apiaries, ang lokasyon ng mga loading point at ang mga parameter ng teknolohikal na proseso ng mga operasyon sa pag-log. Sa pamamagitan ng algebraic constructions, posibleng makakuha ng analytical dependencies na tumutukoy sa ipinahiwatig na mga gastos

kung saan ang m ay ang bilang ng mga loading point na matatagpuan sa isang gilid ng bigote; k ay ang bilang ng mga hanay ng mga apiary sa lugar ng paggupit;

K ay ang halaga ng pag-set up ng isang loading point, kuskusin.

Ang bilang ng mga hanay ng mga apiaries k ay nakasalalay sa pagkakalagay ng bakod; kapag ang bakod ay matatagpuan sa gitna, k = 2, at kapag ang bakod ay matatagpuan sa gilid ng lugar ng paggupit, k = 1.

Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0), (3)

kung saan ang CT ay ang halaga ng pag-install ng pangunahing drag line, rub/km;

kPT - pangunahing drag elongation coefficient;

1п - distansya sa pagitan ng mga punto ng paglo-load, km;

a ay ang haba ng pangunahing drag sa loob ng loading point, km;

Ang a0 ay ang kalahating lapad ng zone of gravity patungo sa apiary trail, km.

Z5 = 1шЯГГ (4)

kung saan ang 1Ш ay ang average na distansya ng skidding kasama ang pangunahing drag, km;

q ay ang dami ng kahoy na hinahakot, m3;

Ът - gastos sa paghakot ng kahoy kasama ang mga pangunahing drag, rubles/(m3-km).

7 - mkkpnlnCn (dy z^ (5)

7 - 2ao Ito - J- (5)

kung saan ang kpn ay ang elongation coefficient ng apiary drag;

SP - ang halaga ng pag-install ng apiary trail, rubles/km;

dy ay ang lapad ng zone ng grabidad patungo sa pamatok, km;

z ay ang distansya mula sa kalsada hanggang sa pangunahing drag, km.

kung saan ang lmB ay ang karaniwang distansya ng skidding kasama ang pangunahing drag, km;

Ъп - gastos sa paghakot ng kahoy sa mga apiary trail, kuskusin/(m3-km).

Kung ipagpalagay natin na ang lugar ng pagputol ay hugis-parihaba sa plano, kung gayon ang dami ng kahoy na inani sa lugar ng pagputol q ay maaaring matukoy ng formula

q = X.00^^., (7)

kung saan ang y ay ang likidong suplay ng kahoy kada 1 ektarya, m3/ha.

FOREST BULLETIN 3/2009

FORESTRY ENGINEERING

Ang karaniwang mga distansya ng skidding kasama ang pangunahing at apiary drags kapag ang apiary drags ay inilagay patayo sa logging trail, at ang mga pangunahing trail ay inilagay parallel sa trail ay

lMB = kPT;

Pv = 0.5kPn((dy / k) - z) (8)

Ang kabuuang halaga ng Zx sa k = 1 ay magiging

Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kpT +

+ (mkPnlnCn / 2a0)(dy - z) +

50Jdylnmkpnbn(dy - z). (9)

Ang kabuuang halaga ng Z2 sa k = 2 ay magiging

Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kPT +

+ (mkPnInCn / 2a0)(dy - 2z) +

25JdylnmkPnbn(dy - 2z). (10)

Ang hindi pagkakapantay-pantay (1) ay madaling humantong sa

Z2 - Zj > 0. (11)

Isinasaalang-alang ang mga formula (9) at (10), pagkatapos ng mga pagbabagong-anyo hindi pagkakapantay-pantay (11) ang bumubuo

mK + mCTkPT(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -

25YlnmkPnbn Cpy> °. (12)

Dahil ang m > 0 at a0 > 0, ang magkabilang panig ng hindi pagkakapantay-pantay (12) ay maaaring hatiin ng m at i-multiply sa a0 nang hindi binabago ang tanda

2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn - 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)

Ang nagreresultang hindi pagkakapantay-pantay ay madaling malulutas na may kinalaman sa dy

dy< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn) / 50a0YlnkPnbn. (14)

Ang lapad ng zone ng grabidad patungo sa whisker dy ay isang positibong halaga, at samakatuwid ang square root ay maaaring makuha mula sa magkabilang panig ng hindi pagkakapantay-pantay (14) nang hindi binabago ang tanda ng hindi pagkakapantay-pantay.

2a0K + 2a0CTkPT x

x(ln + a - a0) - zkpnlnCn (15)

Ang formula (15) ay maaaring gawing simple sa pamamagitan ng pagpapalit ng an = 2a0 (an ay ang lapad ng zone of gravity patungo sa apiary trail, km) at pag-alis ng numerical constant mula sa ilalim ng ugat, pagkatapos ay ilagay ang bigote sa gilid ng cutting area. ay ipinapayong kung ang kondisyon ay natutugunan

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn

Mula sa nagresultang expression (16) malinaw na ang paglalagay ng whisker ay naiimpluwensyahan ng tatlong grupo ng mga kadahilanan: mga teknolohikal na parameter (an, ln, a, z), economic indicators (K, CT, Cn, bn) at natural na kondisyon (kPT, kPn, y) . Pag-aralan natin ang impluwensya ng apiary width ln at ang likidong supply ng kahoy y sa lapad ng zone of gravity patungo sa bevel dyK, kung saan Zj = Z2, at samakatuwid ayon sa mga formula (11) - (16)

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0.5an) - zkpnlnCn an ylnkpnbn

Dapat itong isaalang-alang na ang ln = nan, kung saan ang n ay isang integer, pagkatapos ay ang formula (17) ay binago sa anyo

K + CTkpT -

NzkpnCn nanYkpnbn

Tanggapin natin ang mga sumusunod na halaga alinsunod sa: K = 35 rubles, CT = 30 rubles/km, Cn = 10 rubles/km, bn = 0.55 rubles/(m3-km) (pang-ekonomiyang mga tagapagpahiwatig ay kinuha sa pangunahing antas ), an = 0.016 km, a = 0.03 km, z = 0.05 km. Para sa patag na lupain, maaaring kunin ang kPT = 1.15, kPn = 1.2. Stock ng likidong kahoy

Kunin natin ang Y sa hanay na 50-250 m3/ha na may pagbabagong hakbang na 50 m3/ha, na may maliliit na halaga

Y tumutugma sa pagputol ng mga lugar kapag nagsasagawa ng pagpapanatili ng pagputol. Ang distansya sa pagitan ng mga punto ng pag-load ln ay maaaring mag-iba sa isang medyo malawak na hanay, at samakatuwid ay kukunin natin ang halaga n = ln / an sa hanay mula 1 hanggang 12.

Ang figure ay nagpapakita ng mga graph ng dependence dyK = fly). Ang hanay ng mga halaga ng dy na matatagpuan sa itaas ng mga curved graph na ipinapakita sa figure, ayon sa (16), ay tumutugma sa kondisyon ng paglalagay ng whisker sa gitna ng cutting area, at, nang naaayon, ang hanay ng mga dy values na matatagpuan sa ibaba ng mga curved graph ay tumutugma sa kondisyon ng paglalagay ng whisker sa gilid ng cutting area.

FOREST BULLETIN 3/2009

42 43 44 45 46 47 48 49 ..

MGA TAMPOK NG PAGBUO AT DISENYO NG MGA HIGHWAY TIBER DEVICES

Ang mga bigote ay itinayo sa loob ng mga itinalagang lugar ng pagputol para sa pangunahing paggamit at sa mga paglapit sa kanila na may isang sangay mula sa pinakamalapit na sangay, madalas sa isang anggulo na malapit sa 90°. Ang ruta ay inilatag, kung maaari, sa tuyo, matataas na lugar (sa summer cutting site) na may pinakamababang kurba sa loob ng cutting area.

Ang mga pangunahing pamantayan para sa disenyo ng mga logging bridge, ayon sa VSN 01-82 Giirolestrans, ay ang mga sumusunod:

Mga bilis ng disenyo: basic na 20 km/h, sa mahihirap na kondisyon 15 km/h, sa bulubunduking kondisyon - 10 km/h;

Ang pinakamaliit na radii ng mga kurba ay 30 m (na may rutted surface na hindi bababa sa 50 m);

Ang pinakamalaking longitudinal slope ay kinukuha ayon sa talahanayan. 5.1; tinantyang mga distansya ng visibility ng ibabaw ng kalsada 30 m sa mahirap na mga kondisyon 25 m;

Ang lapad ng roadbed ay 4.5/4.0 m, kabilang ang roadway na 3.5/3 m (sa denominator sa mahirap na mga kondisyon).

Iba't ibang uri ng ibabaw ng kalsada ang ginagamit sa bigote. Ang mga sumusunod na kinakailangan ay ipinapataw sa mga panakip sa bigote: tinitiyak ang tuluy-tuloy na pag-alis ng kahoy mula sa pinagputulan sa loob ng itinakdang mga limitasyon sa oras, sapat na lakas na kinakailangan upang makapasa sa mga tren sa pag-log na tumatakbo sa mga permanenteng riles sa panahon ng operasyon ng bigote, malawakang paggamit ng lokal na materyales o imbentaryo ng mga elemento ng kalsada sa panahon ng konstruksyon.

Ang mga transverse profile ng mga whisker ng lupa ay ipinapakita sa Fig. 5.27. Ang mga sanga at tuktok ng mga puno ay inilatag nang pahalang sa isang halos patag na ibabaw (pagpupuno ng mga butas) na may mga tuod na pinutol na flush nang hindi nakakagambala sa kanilang root system (Larawan 5.27, a) at sinigurado sa lugar na may mga longitudinal log - dalawa o apat, na sinigurado sa lugar na may pusta.

Ang kapal ng layer ng logging residues na pinagsiksik ng ilang mga pass ng tractor ay 20...25 cm.Natatakpan sila ng draining soil (buhangin). Sa mga seksyon ng ulo ng bigote na may tumaas na intensity ng pag-load, ipinapayong ayusin ang mga takip mula sa pinaghalong sand-gravel na may kapal na hanggang 15... 20 cm Kapag tumatawid sa mababang basang mga lugar, isang tuluy-tuloy na nakahalang sahig ng hindi- nakaayos ang komersyal na kahoy.

Para sa mga slope na may ibabaw ng graba o lupa (nang hindi pinapalakas ang daanan), partikular na kahalagahan na magbigay ng paagusan na may mga gilid na kanal na may profiling ng roadbed, na naka-install sa mga tuyong lugar at sa magaan na lupa (sandy loam) sa zero working level, at sa damp, loamy soils - sa embankments 0.3 ... 0.6 m.

Sa Fig. Ang 5.27, b ay nagpapakita ng tradisyunal na transverse profile ng isang graba na sumasaklaw sa mga whisker ng isang hugis-crescent na profile, at sa Fig. 5.27, vig transverse profiles, na nagbibigay ng mga matitipid sa gravel material hanggang 15...25% sa panahon ng konstruksiyon. Ang nakapangangatwiran na paglalagay ng materyal na patong na may pinakamababang kapal nito sa axis ng track, ang maaasahang paagusan mula sa ibabaw ng subgrade kasama ang mga slope ay tumaas hanggang 6% at may pahalang na ibabaw ng patong ay ibinibigay ng isang nakahalang na profile (Fig. 5.27, d).

kanin. 5.27. Mga nakahalang na profile ng bigote na may dumi na daanan na pinalakas ng basura sa pagtotroso (a) at may ibabaw ng graba (b, c, d, e)

Maipapayo na mag-install ng isang rutted gravel surface upang ayusin ang isang hindi sementadong daanan na may mga ruts na hanggang 15 cm ang lalim, sa pamamagitan ng pagpuno sa mga ito o kapag muling ginagamit ang track, halimbawa, sa mga head section (tingnan ang Fig. 7.6). Ipinapakita ng karanasan na ipinapayong gumamit ng mga dirt track at mga landas na natatakpan ng graba pangunahin sa mga tuyong lugar (type 1 terrain).

Sa kasalukuyan, ang pinakamalawak na ginagamit na mga panel na gawa sa kahoy ay LV-11, na binuo ng TsNIIME. Ang mga panel ng LV-11 na may sukat na 6.1X1.0X0.19 m ay gawa sa mga double-edged beam na kinabit ng mga metal na tali at bolts. Sa mga dulo ng mga kalasag, ang mga metal na welded na mga header ay pinalalakas sa pag-aayos ng mga hinged butt joints ng mga shield sa wheel-guides. Maraming mga negosyo sa industriya ng troso ang gumagamit ng mga kalasag ng parehong uri, ngunit walang mga headrest, na may mas kaunting posibleng mga relay.

Ang mga dowel shield, 6 x 1X0.2 m ang laki, ay gawa sa tatlong talim na beam na konektado sa isang kalasag na may mga kahoy na dowel ng hexagonal cross-section para sa mga bilog na butas na may diameter na 8 cm. Ang mga kalasag ay walang butt joints at sa tiyakin ang kanilang katatagan sa pipeline ng gulong, ang mga kalasag ay inilalagay nang magkakasama sa mga ipinares na sleeper na may mga ginupit. Ang mga dowel shield ay idinisenyo para sa paggamit sa pag-alis ng mga MAZ-type na sasakyan.

Para sa paggawa ng mga dowel panel, ang KomigiproNIIlesprom ay binuo at ginagamit sa mga negosyo ng industriya ng troso ng Komi Autonomous Soviet Socialist Republic isang teknolohikal na linya batay sa isang espesyal na drilling-pressing unit, na tinitiyak ang paggawa ng hanggang 50 panel bawat shift ng limang manggagawa. Ang metal ay hindi kinakailangan para sa paggawa ng mga dowel shield - at ito ang kanilang pangunahing bentahe. Gayunpaman, ang kanilang tibay ay mas mababa kaysa sa mga kalasag ng LV-11.

Ang SevNIIP ay nakabuo ng imbentaryo ng rut coverings sa anyo ng mga strips na binuo mula sa maikling bar (1.1 m ang haba) sa mga metal na bisagra. Gayunpaman, hindi sila malawak na ginagamit dahil sa mataas na pangangailangan para sa metal (27.5 t/km) at hindi sapat na likas na tigas.

Ang Belarusian Technological Institute ay nakabuo ng isang strip covering na binuo mula sa mga kahoy na bloke na may sukat na 2x0.14x0.14 m, na konektado sa isang strip na 1 m ang lapad ng mga bakal na pin na may pitch na 1 m, na naka-install sa layo na 0.5 m mula sa mga dulo ng bar, inilagay staggered. Sa panahon ng transportasyon, ang mga BTI tape ay nakatiklop. Ang cross-sectional na taas ng mga bar ay tila hindi sapat. Kapag naglalagay ng mga tabla o mga teyp sa mga channel ng gulong sa mamasa-masa at basang mga lugar, kinakailangang magtayo ng mga base mula sa mga stick o mga log (Larawan 5.28), na nangangailangan ng makabuluhang pagkonsumo ng kahoy (hanggang sa 400 m3/km o higit pa). Ang LTA ay bumuo ng mga istruktura ng imbentaryo para sa isang panel na walang track na simento na may tumaas na sumusuportang ibabaw na 3.5 m ang lapad, ibig sabihin, katumbas ng lapad ng daanan.

Nangangako ang paggamit ng mga prefabricated rut coverings na gawa sa reinforced concrete slab ng PDZ-Z at PDTZ-Z grades (tingnan ang Talahanayan 5.15) sa mga slope sa 1st at 2nd na uri ng terrain, na nagbibigay ng malaking pagtitipid sa mahalagang pang-industriyang kahoy na ginagamit para sa ang paggawa ng mga panel. Ang mga slab ay hindi maaaring ilagay sa isang cross deck.

Isang pansamantalang ruta para sa pag-alis ng mga inani na kahoy mula sa isang lugar ng pagputol na may buhay ng serbisyo na hindi hihigit sa isang taon, katabi ng isang sangay o pangunahing linya ng isang logging road at nilayon para sa pagbuo ng mga indibidwal na lugar ng pagputol. Pagpili ng mga ruta L.u. isinasagawa sa yugto ng paghahanda sa pag-log work - isang hanay ng mga operasyon upang lumikha ng mga kinakailangang kondisyon para sa pagsasagawa ng pangunahing gawain sa cutting site. L.u. - bahagi ng timber transport network ng isang logging enterprise. Ang distansya sa pagitan ng mga log stand, katumbas ng dalawang distansya ng paghakot ng troso, ay itinatag na isinasaalang-alang ang pinakamababang kabuuang gastos para sa kanilang pagtatayo at paghakot ng troso sa mga punto ng pagkarga ng troso. Depende sa uri ng lupain at ang mga ginamit na tren sa kalsada na gawa sa L. u. ay maaaring nasa reinforced concrete slab, mula sa mga panel na gawa sa kahoy sa isang libra o sleeper base, mula sa mga log sa isang sleeper base (ibig sabihin, mga timber logging roads), pati na rin sa graba, pinabuting pound at pound. Ang paggamit bilang mga pansamantalang gamot ay hindi pinapayagan. kama ng mga ilog at batis. L.u. pagkatapos ng pagtatapos ng panahon ng pag-aalis, ang troso ay dapat lansagin at ang lupang inookupahan ng mga ito ay mabawi (tingnan ang Land Reclamation).