Paano magbukas ng isang kumpanya ng trak mula sa simula. Pagpaparehistro ng kumpanya at mga buwis. Magrenta o bumili ng sasakyan

Ang pagmamay-ari ng isang kumpanya ng trak ay isang medyo kumikita at nangangako na negosyo. Ang pangangailangan para sa serbisyong ito ay palaging mataas, ayon sa pagkakabanggit, mayroong malubhang kumpetisyon sa lugar na ito. Bago ka magbukas ng isang kumpanya ng transportasyon mula sa simula, kailangan mong maging pamilyar sa lahat ng mga nuances ng negosyong ito, pati na rin ang layunin na suriin ang mga pakinabang at kawalan nito.

Mga tampok ng negosyo

Kung magbubukas ka ng kumpanya ng freight forwarding, dapat ka munang magpasya sa uri nito:

Mga kumpanyang nagbibigay ng mga serbisyo sa mga indibidwal. Maaaring ito ay ang paghahatid ng mga kasangkapan, kagamitan, paglipat ng apartment, at iba pa. Kadalasan ay nagtatrabaho sila sa loob ng isang partikular na lokalidad;
Transportasyon ng mga kalakal para sa malalaking pang-industriya na negosyo at korporasyon;
Transportasyon ng mga kalakal sa mga legal na entity. Pinag-uusapan natin ang paghahatid ng mga kalakal sa mga pakyawan na bodega at tindahan;
Paghahatid ng groupage cargoes;
Mga kumpanyang tagapamagitan na walang sariling transportasyon. Nakahanap sila ng mga customer para sa malalaking kumpanya ng transportasyon at tumatanggap ng kabayaran para dito;
Ang isa pang medyo kumikitang pagpipilian sa negosyo ay isang negosyo sa logistik ng transportasyon. Ang pagbuo ng mga ruta ay nagbibigay-daan sa iyo upang i-optimize ang mga gastos at makabuluhang bawasan ang mga oras ng paghahatid, kaya ang mga serbisyo sa logistik ng transportasyon ay palaging hinihiling.

Legal na pagpaparehistro ng mga aktibidad

Bago ka magbukas ng kumpanya ng transportasyon, kailangan mong opisyal na irehistro ang iyong negosyo. Karaniwan, ang mga naturang kumpanya ay nakarehistro bilang mga closed joint-stock na kumpanya (CJSC), LLC o indibidwal na negosyante. Ang bawat organisasyonal at legal na anyo ay may mga disadvantage at pakinabang.

Kung nagpaplano kang magbukas ng sangay ng isang kumpanya ng transportasyon sa ibang lungsod sa hinaharap at patuloy na lalawak, mas mabuting magbukas kaagad ng CJSC. Ngunit sa kasong ito, makakatagpo ka ng mga papeles, dahil ang pagpaparehistro ay kailangang mangolekta ng isang malaking halaga ng impormasyon. Samakatuwid, mas gusto ng maraming mga start-up na negosyante ang LLC. Upang hindi mag-aksaya ng oras sa mga papeles, maaari kang bumili ng isang handa na negosyo.

Huwag kalimutan na ang transportasyon ng kargamento ay nangangailangan ng lisensya. Ito ay inisyu ng Ministri ng Transportasyon sa loob ng 5 taon.

Ang scheme ng kumpanya

Bago bumuo ng isang plano sa negosyo para sa isang kumpanya ng transportasyon, dapat kang magpasya kung anong pamamaraan ang iyong gagana:

Kumpanya na may sariling fleet. Sa kasong ito, kakailanganin mong bumili ng mga trak o arkilahin ang mga ito. Para sa pagpapatakbo ng isang maliit na negosyo, maaari kang umarkila ng ilang mga driver na may sariling transportasyon. Salamat dito, hindi mo kailangang mamuhunan ng malaking halaga ng pera sa negosyo;
Pagpasa ng mga serbisyo. Ang nasabing kumpanya ay isang serbisyo sa pagpapadala para sa transportasyon ng kargamento. Para sa bawat pagpapadala, ang komisyon ay 5-10% ng kabuuang halaga ng order nito. Isang opisina, ilang empleyado, telepono at internet access ang kailangan lang para makapagbukas ng isang kumpanya ng freight forwarding. Ito ay isang medyo kumikitang linya ng negosyo na hindi nangangailangan ng malalaking pamumuhunan.

Bumuo kami ng plano sa negosyo

Kaya, ? Upang masagot ang tanong na ito, una sa lahat, kailangan mong gumuhit ng isang karampatang plano sa negosyo. Kung hindi mo pa nagawa ang ganoong bagay, ipagkatiwala ito sa mga espesyalista. Para sa isang bayad, maghahanda sila ng sunud-sunod na pagtuturo kasama ang lahat ng kinakailangang mga kalkulasyon.

Isaalang-alang ang isang huwarang plano sa negosyo para sa isang kumpanyang nagpapasa ng kargamento:

Pagpaparehistro ng isang negosyo;
Pagbuo ng paradahan ng sasakyan. Ito ay kanais-nais na ito ay may mga kotse ng iba't ibang mga kapasidad ng pagdadala. Kailangan mo ring bumili ng kagamitan sa paglo-load at pagbabawas upang maisagawa ang kumplikadong gawain;
Paghahanap ng tauhan at pagkalkula ng suweldo;
Pagkalkula ng mga karagdagang gastos ng negosyo - mga buwis, pagbili ng mga ekstrang bahagi at gasolina, seguro, pag-upa ng isang garahe para sa mga kotse, advertising, atbp.;
Huwag kalimutang ilarawan ang lahat ng mga proseso ng negosyo ng kumpanya ng transportasyon upang magkaroon ng malinaw na ideya kung ano ang iyong gagawin.

Mga tauhan

Kung magpasya kang magbukas ng sangay ng isang kumpanya ng transportasyon sa iyong lungsod, kailangan mong kumuha ng mga kwalipikadong tauhan para magtrabaho:

Mga driver. Dapat silang magkaroon ng mga karapatan ng naaangkop na kategorya, pati na rin ang karanasan sa trabaho. Para sa bawat kotse kailangan mong umarkila ng dalawang driver. Ito ay kinakailangan para sa malayuang transportasyon;
Dispatcher. Ang espesyalista na ito ay kumukuha ng mga order at kumukuha ng kinakailangang dokumentasyon;
Ang trade manager ay umaakit ng mga kliyente at naghahanap ng mga bagong order;
Ang accountant ay may pananagutan para sa pag-uulat sa pananalapi at binabayaran ang mga kawani;
Ang mekaniko ay nakikibahagi sa pagpapanatili ng mga kotse at ang kanilang pagkumpuni.

Mga gastos at kita

Bago ka magbukas ng isang kumpanya ng transportasyon para sa karwahe ng mga kalakal, dapat mong maingat na kalkulahin ang lahat ng mga gastos at inaasahang kita:

Mga Gastos:

suweldo ng kawani;
gasolina at pampadulas;
mga bawas sa buwis;
Pagbili ng mga ekstrang bahagi para sa pagkumpuni ng kagamitan;
Mga karagdagang gastos - upa ng lugar, pagbabayad ng mga singil sa utility, atbp.;
Pagbili ng mga espesyal na kagamitan at sasakyan. Ito ay kailangang gumastos ng 6-10 milyong rubles.

Sa karaniwan, ang kakayahang kumita ng naturang negosyo ay umabot sa 25-40% ng kabuuang kita. Ito ay higit na nakasalalay sa kung anong uri ng negosyo sa transportasyon ang iyong pinili.

Kita

Ngayon ay pag-usapan natin ang tungkol sa kita. Ang oras-oras na pagbabayad para sa transportasyon ng kargamento sa lungsod ay 300-1500 rubles. Ang ilang mga kumpanya ay naniningil para sa mga kilometro - 10-30 rubles bawat 1 kilometro. Sa karaniwan, ang isang kliyente ay nagbabayad ng 2–5.5 libong rubles para sa mga serbisyo. Kung ang isang karampatang diskarte ay ibinigay, na may average na workload, ang transportasyon ay magbabayad sa loob ng 18–20 buwan.

Sa paglipas ng panahon, maaari kang magtanong kung paano magbukas ng isang kinatawan na tanggapan ng isang kumpanya ng transportasyon sa ibang lungsod. Salamat dito, mapapalawak mo ang iyong negosyo at, nang naaayon, makabuluhang taasan ang iyong kita.

Paano magsimula ng negosyo nang walang pamumuhunan?

Ang mga naghahangad na negosyante na walang panimulang puhunan upang magsimula ng kanilang sariling negosyo ay madalas na interesado sa, ? Ang pinakamagandang opsyon ay ang magtrabaho sa serbisyo ng pagpapadala. Sa kasong ito, regular kang makakatanggap ng mga order, ngunit para dito kailangan mong magbigay ng bahagi ng mga kita.

Alamin natin ha? Ang pakikipagtulungan sa ilang mga kumpanya ng dispatch ay nagbibigay-daan sa iyo upang makakuha ng magandang kita. Karaniwan ang mga negosyante na nakikibahagi sa mga pribadong taksi, sa paglipas ng panahon, ay nagsisimulang palawakin at buksan ang kanilang sariling mga kumpanya ng transportasyon na nagbibigay ng mga serbisyo ng taxi.

Naturally, hindi namin sasabihin sa iyo ang partikular na halaga ng mga kita, dahil ito ay nakasalalay sa maraming mahahalagang salik. Halimbawa, ang isang metropolitan taxi driver ay kikita ng higit pa kaysa sa isang provincial town taxi driver. Ang kita ay nakasalalay din sa kumpetisyon sa rehiyon, ang average na gastos para sa mga serbisyo, atbp.

2005 taon. Ilang taon na ang lumipas mula nang matapos ang aking pag-aaral sa unibersidad, at wala akong nakitang matinong aplikasyon para sa aking sarili. Ako ay isang mananalaysay ayon sa propesyon, ngunit hindi ako interesado sa kasaysayan. Gayunpaman, mula sa kanyang kabataan, napansin niya nang higit sa isang beses ang kanyang interes sa komersyo, sa mga impulses ng pamamahala at lahat ng uri ng mga plano sa pananalapi. Kahit na habang nag-aaral sa unibersidad, nilikha ko ang Youth Public Organization na "Our Choice" sa ilalim ng Committee on Youth Affairs ng lungsod ng N (na kalaunan ay inihanda pa nila ako para sa posisyon ng Chairman ng Committee on Youth Affairs). Gayunpaman, ang isang bagay na may mga aktibidad sa lipunan sa sandaling iyon ay hindi naging puno, at ang nais na "Mercedes" ay hindi rin lumitaw (mayroong napakalaking predilection para sa industriya ng automotive mula pagkabata).

At pagkatapos ay isang araw, habang nagmamaneho sa kahabaan ng Moscow-St. Petersburg highway sa isang araw ng taglagas, napansin ko ang napakaraming bilang ng mga trak na lumilipad sa kalsada. Kaya, tila, sa sandaling iyon ang ideya ay dumating sa akin na pumunta sa negosyo ng automotive, mas tiyak, ang negosyo na may kaugnayan sa transportasyon ng kargamento. Binuksan ko kaagad ang Internet, magazine, dyaryo, in short, naghahanap ako ng impormasyon kung anong klaseng negosyo ito at kung ano ang kinakain nito! Bilang isang resulta, napagtanto ko ang isang bagay - na wala akong naiintindihan, bilang karagdagan, alinman sa mga dating pinuno ng "sovdepovskie ATP", na nahulog sa kanilang mga kamay sa panahon ng "mga oras ng pangkalahatang dibisyon", o ang mga istrukturang kriminal ay nakikibahagi. sa negosyong ito. Isang bagay sa sandaling iyon ang nagpabawas sa aking sigla, ngunit hindi nawala ang aking interes, masasabi ko pa na nadagdagan ito. Kinailangan ko pang sumakay sa track, makipag-usap sa mga "carrier", sabi nila, dito rin, gusto kong bumili ng trak. Sa susunod na dalawa o tatlong buwan, pinag-aralan ko ang uri ng negosyong ito at kinakalkula ang matematika ng proyektong ito. Nalaman ko na may dalawang uri ng negosyong "transportasyon" na ito. Ang una ay kapag pumunta ka, bumili ng iyong sarili ng isang trak, ilagay ang driver sa likod ng manibela, pinasakay siya sa isang flight at umupo ka para sa iyong sarili, naghihintay para sa kanya na magdala sa iyo ng maraming pera para sa well-tdded flight (ito ay kung paano ko sinabi sa iyo sa isang pinasimple na bersyon). Ang pagpipiliang ito ay kahit papaano ay hindi angkop para sa akin, dahil walang pera upang bumili ng isang ginamit na Mercedes, na pinangarap ko nang labis, hindi tulad ng isang trak! Ngunit ang pangalawang uri ng negosyong ito kahit papaano ay agad akong naakit. Naisip ko, ito ang aking tema! Binubuo ito sa mga sumusunod... Lahat ng may-ari ng trak na ito, pagkatapos ng lahat, bumaling sa isang tao para sa kargamento, maghanap ng kargamento upang maikarga ang trak at maihatid ang kargamento? Tama, hinahanap at hinahanap nila ang lahat ng uri ng iba't ibang mga dispatcher (gayunpaman, sa Russia mayroong ilang sampu-sampung libo sa kanila). Ang gawain ng dispatcher ay maghanap ng taong kailangang maghatid ng kanilang kargamento, at maghanap ng makakapaghatid nito. Totoo, marami pang detalye at subtask para sa dispatcher, ngunit ... higit pa sa hiwalay na iyon sa ibang pagkakataon. Ito ay sa simpleng formula na ito "out of thin air" na ang isang maliit ngunit madalas na tubo ay nabuo mula sa bawat flight. At kung mas maraming mga trak ang iyong ni-load at mas madalas silang sumakay pabalik-balik, mas maraming kita ang iyong makukuha.

Bilang resulta, humiram ako ng 50 libong rubles mula sa isang kaibigan. Nakarehistrong "LLC" (7000 rubles), nagrenta ng opisina para sa isang buwan (8000 rubles), bumili ng computer, fax at printer (20000 rubles) at, siyempre, konektado sa Internet. Iniwan niya ang natitirang pera para sa "probisyon", hindi mo alam kung ano!

Unang araw ng trabaho. Nakaupo ako sa internet na naghahalungkat. Kung ano ang hinahanap ko, hindi ko alam. Sa iba't ibang mga site ako umakyat (profile, siyempre). Sa oras na iyon, mayroon na akong mga contact ng ilang carrier na sumang-ayon na kung mayroon akong anumang kargamento (para sa magandang pera), handa silang dalhin ito. Kaya nakaupo ako sa Internet na naghahalungkat, kumbaga, naghahanap ng mga kliyente. At biglang, hindi sinasadya, nakarating ako sa isang site kung saan mayroong isang malaking listahan ng mga driver na ito mismo at ang mga kliyente mismo, at kahit na ang lahat ng mga contact ay naroroon, gayunpaman, para sa pera (ang mga lalaki na nagmula sa site na iyon, salamat sa iyo so much, hinding-hindi kita makakalimutan!).

Bilang resulta, nagbayad ako ng ilang libo mula sa aking kasalukuyang account, nakakuha ng 30-araw na access sa mga contact... at umalis! Dito nagsimula ang trabaho ko. Tumawag ako ng isa, nag-aalok ako ng kargamento, tumatawag ako sa isa pa, nag-aalok ako ng transportasyon. At kaya mula 8:00 hanggang 18:00 araw-araw. At hindi lang ako, libu-libo sila sa network at sa buong Russia. Pagkatapos ng 18:00 gumawa ako ng lahat ng uri ng mga listahan (ngayon ito ay mga database) ng mga driver at customer na kahit papaano ay interesado sa aking mga panukala. Totoo, minsan kailangan kong magsinungaling, tulad ng katotohanan na ang mga trak ay akin. Sino ang magtatrabaho sa akin? Iisipin, isa pang tagapamagitan! Kahit ganyan ako noon. Buweno, kung ano ang dapat gawin, sulit na magsimula sa isang bagay.

Bilang resulta, sa unang linggo ay nagpadala ako ng halos 8 mga kotse at nakakuha ng 12,000 rubles, sa pangalawang 12 higit pang mga kotse, at iba pa ... sa isang buwan nabawi ko ang "utang" na 50 libong rubles at labis na nasisiyahan! Sa accounting at reporting, salamat sa Diyos, tumulong ang aking ina, siya ang aking accountant na may karanasan.

Nagtatrabaho ako, nagtatrabaho ako, at sa kalagitnaan ng ikalawang buwan pumunta ako sa isang customer na nagpapadala ng maraming sasakyan sa isang araw kasama ang kanyang mga produkto. Tumatawag ako. nagmumungkahi ako. Ako ay "sinipa". Tulad ng, sabi nila, "mayroon kaming isang ulap ng aming sariling mga carrier, hindi ka pa sapat dito!". Okay, sa tingin ko hindi ka nag-iisa sa Russia. At nakalimutan ko na sila. Sa kabutihang palad, pinapayagan ka ng negosyong ito na masakop ang isang malaking heograpiya, hangga't mayroong isang telepono at Internet. Pagkatapos ay nakahanap ako ng ilang mas maliliit na customer, at unti-unti, "mula sa mundo sa pamamagitan ng isang thread", tila nagsimulang lumitaw ang pera.

Lumipas ang ilang linggo, at malapit na ang Bagong Taon. At pagkatapos ay ang tawag. Ang isang kinatawan ng halaman na "nag-kick off" ay tumatawag at nagsabi na wala silang sapat na mga kotse bago ang bagong taon, at nagsimula silang maghatid ng mga produkto sa isang bagong rehiyon at walang oras upang bumuo ng mga contact sa mga lokal na carrier. Humihingi sila ng tulong. Syempre, hindi ako mapaghiganting lalaki! Sumang-ayon. Ngunit sinabi ng kinatawan na kailangan nating magkita, pag-usapan ang mga nuances. Sumasang-ayon ako, ibig sabihin sa pamamagitan ng opisyal na kakilala na ito at pagtatapos ng isang nakasulat na kontrata na may isang kasunduan sa presyo. Sa prinsipyo, ang lahat ay nangyari nang ganoon, gayunpaman, sa aking opisina, at hindi sa pabrika ng customer (na medyo ikinagulat ko). At hindi walang kabuluhan na nagulat ako, dahil sa pagtatapos ng pag-uusap ay sinabihan ako na ang gastos ng bawat transportasyon na aking sinang-ayunan ay dapat tumaas ng 1000 rubles, at ang halagang ito ay dapat ilipat sa kinatawan na ito nang personal at buwanan bilang gantimpala para sa kontrata at suportang ibinigay. Para sa lahat ng katanungan. Ilang araw akong nag-isip. Pagkatapos kumonsulta sa "mga taong may karanasan", ako ay dumating sa konklusyon "tila lahat ay gumagana sa ganitong paraan."

Ang customer ay talagang naging isang napakaseryosong kliyente, naghatid ako ng 8-10 mga kotse sa isang araw sa isa lamang sa kanyang mga halaman na may kita na 2,000 rubles. At mayroong tatlong pabrika. Sa oras na iyon, nakakuha na ako ng isang deputy, isang accountant, isang pares ng mga dispatser at isang secretary-operator. Puspusan ang trabaho. Ako ay palaging nasa kalsada, nakikipagpulong sa mga bagong kliyente, carrier, patuloy na tinatalakay ang mga direksyon ng transportasyon, mga rate, paglutas ng mga hindi pagkakaunawaan, atbp. In short, ang pinangarap ko, real business activity! Maayos ang lahat, idinagdag ang mga bagong linya ng negosyo, kailangan ko pang ilipat ang buong negosyo sa Moscow. Siyempre, kasama ang karamihan sa mga tauhan. Ang paglipat sa Moscow ay sinamahan ng emosyonal na kagalakan. Pagbili ng apartment, kotse, pagrenta ng maganda at maluwag na opisina sa modernong business center. Sa madaling salita, bumuti ang buhay!

Lumago din ang negosyo, naging nakilala ang kumpanya sa larangan nito. Sa oras na iyon, ang Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rosstekloprom, Russian Aluminum, atbp. ay kabilang na sa mga pangunahing kliyente.

Gamit ang "Wimm-Bill-Dann" sa pangkalahatan, isang kawili-wiling kuwento ang nangyari. Tumanggi silang makipagtulungan sa amin sa larangan ng transportasyon ng kargamento sa napakatagal na panahon. At napakasama ko sa kanila kaya hindi na nila ako nakikita, maliban sa hindi ako nagpalipas ng gabi sa kanila. Bilang isang resulta, lubos kong nakilala ang departamento ng logistik at ang boss nito, na hindi tututol na magtrabaho sa amin, ngunit walang mga tagubilin mula sa itaas, samakatuwid, walang kontrata. Dahil dito, pagkaraan ng dalawang buwan, "na-engganyo" ko ang halos buong transport department kasama ng amo na sumali sa aking kumpanya. Siyempre, para sa napakagandang pera. At literal na makalipas ang tatlong araw ay nakatanggap ako ng tawag mula sa pamamahala na halos ang buong departamento ng transportasyon ay huminto, at walang sinuman ang humarap sa supply ng transportasyon. Bilang resulta, ngayon ang aking mga lalaki ay nakikibahagi na sa pagbibigay ng mga sasakyan sa kanilang dating planta. Tulad ng naiintindihan mo, wala akong problema at ngayon ang aking mga empleyado ay walang problema dito. Totoo, ang lahat ng ito ay nahayag pagkalipas ng apat na buwan, bilang isang resulta, sila ay inalok ng mas mahusay na suweldo, at muli silang nagbago ng mga employer. Bagaman ito ay dapat asahan, dahil sila ay dumating nang napakadali, dapat silang umalis nang ganoon kadali. Ngunit nakakuha ako ng maraming konklusyon mula sa sitwasyong ito. Una sa lahat, tiningnan kong mabuti ang mga staff at ang kanilang motibasyon, para sa mga susunod na panahon, hindi ako madaling iwan ng mga empleyado.

Kaya lumipas ang 2006-2007, pagkatapos ay natapos ang 2008, at sa pagtatapos ng taon naramdaman kong may mali. Ang mga kliyente sa paanuman ay nagsimulang magbayad para sa mga serbisyo, o sa halip, sasabihin ko, tumigil sila sa pagbabayad. At .... eto na ang CRISIS!

Noong Agosto 2008, lumikha ang aming kumpanya ng bagong direksyon, mas tiyak, mga bagong relasyon sa mga institusyong pampinansyal. Pangalan ng direksyon: "Pamamahala ng illiquid transport asset ng mga bangko at mga kumpanya sa pagpapaupa". Alam namin na ang mga problema sa sektor ng pagbabangko, una sa lahat, ay makakaapekto sa aming kumpanya. Sa oras na iyon, pinaplano naming palawakin ang fleet ng trak at naghahanda para sa isang deal sa kumpanya ng pagpapaupa na "N" upang bumili ng 40 sasakyan. Ang halaga ng kontrata ay humigit-kumulang 4.8 milyong euro. Ang paghahanda at pag-verify ay nagpatuloy ng humigit-kumulang dalawang buwan, pagkatapos ay humingi ang kumpanya ng pagpapaupa ng higit pang mga karagdagang dokumento, ang pagsasaalang-alang ay tumagal ng ilang buwan. Bilang resulta, nang sumang-ayon ang lahat, at binigyan pa kami ng isang positibong desisyon ng komite ng kredito na nilagdaan ng pamunuan at nakatatak, at handa na kaming magbayad ng paunang bayad, ang kumpanyang ito sa pagpapaupa ay nagpadala sa amin ng isang abiso ng pagsuspinde ng financing, dahil . ang punong tanggapan (sa Europa) ay hindi handa para sa pagpopondo. Naging malinaw na kung ang lahat ay malabo sa kumpanya ng pagpapaupa na "N", ano ang dapat nating gawin sa iba! Pagkatapos ay napagpasyahan na magsimulang magtrabaho kasama ang sektor ng pagbabangko sa ilalim ng programang "Pamamahala ng mga hindi maayos na asset ng transportasyon". Sa oras na iyon, ang krisis ay lubhang nakaapekto sa sektor ng transportasyon ng kargamento, at maraming mga kumpanya na nabigong maghanda para sa mga hakbang sa pag-optimize ng gastos at bumuo ng isang diskarte sa anti-krisis ay nagsimulang malugi. Dahil ang aming kumpanya ay pangunahing nagtatrabaho sa mga mono-customer (kung saan hindi bababa sa 30 rehiyonal na pagpapadala ang ginawa araw-araw mula sa isang kliyente), handa kami para sa malupit na mga kundisyon sa kompetisyon.

Ang inuupahang ari-arian ay kinuha at ibinalik sa mga nagpapautang araw-araw. Ang mga bangko at mga kumpanya sa pagpapaupa ay walang ideya kung ano ang gagawin dito, ibenta ito? At kanino? Ang lahat ng mga dealership ng kotse at dealer mismo ay hindi maaaring magbenta ng kanilang kagamitan.

Lumapit kami sa mga bangko at kumpanya sa pagpapaupa na may panukalang pamahalaan ang mga trak na ito. Ang aming mga abogado at financier ay nakabuo ng ilang mga opsyon sa pamamahala. Sa pangkalahatan, umasa kami sa katotohanan na kapag namamahala sa mga illiquid na asset ng mga bangko at nagpapaupa na kumpanya, ang kanilang balanse ng mga pagbabayad ay nananatiling positibo (nagbabayad kami para sa mga may utang), ang mga atraso sa mga pagbabayad ay makabuluhang nabawasan, at ang mga asset ay tinutubos sa natitirang halaga ng aming kumpanya para sa ang taon. Ang mga hakbang na ito ay nagbigay-daan sa maraming mga bangko at mga kumpanya sa pagpapaupa na alisin ang mga hindi likido (problematikong) asset.

Ang direksyon na ito ng "Pamamahala ng mga hindi likido na mga asset ng transportasyon" ay nagpapahintulot sa aming kumpanya na maiwasan ang mga peligrosong pamumuhunan, umangkop sa pagkatubig ng krisis ng mga asset ng transportasyon at lumikha ng kinakailangang fleet ng mga sasakyan, na isa sa pinakamahalagang competitive na bentahe sa larangan ng transportasyon ng kargamento sa kalsada .

Sa madaling salita, ito ay isa sa mga paraan na nalutas natin ang problema ng kakulangan ng pondo upang madagdagan ang fleet.

Ang negosyo ng transportasyon ay lalong nagiging popular, kapwa sa mga mamimili at sa kapaligiran ng negosyo. Ang pangangailangan para sa mga serbisyong ito ay patuloy na lumalaki, at kaugnay ng pag-unlad ng online commerce, ang mga kumpanya ng transportasyon ay may maraming mga bagong regular na customer. Ang pagiging may-ari ng isang kumpanya ng transportasyon ay hindi ang pinakamadaling gawain, dahil ang ganitong uri ng aktibidad ay may mataas na threshold sa pagpasok at karanasan sa mga kumpanya ng pagpapasa at logistik. Paano magbukas ng isang kumpanya ng transportasyon mula sa simula para sa isang baguhan?

Logistics, bilang isang negosyo, ay may hindi maikakaila na mga pakinabang sa karamihan ng iba pang mga aktibidad. Ang kumpanya ng transportasyon ay hindi nangangailangan ng mga lisensya, ay itinuturing na maayos sa pananalapi at may mas kaunting panganib na mabangkarote. Kaugnay nito, medyo mahirap na kumpetisyon ang nabuo sa kapaligirang ito, at ang isang bagong dating sa merkado na ito ay mangangailangan ng karampatang diskarte at kakayahang gumawa ng mga desisyon nang mabilis at mahusay.

Pagpaparehistro ng negosyo

Bago magbukas ng isang kumpanya ng transportasyon para sa transportasyon ng mga kalakal, kinakailangan upang ayusin ang mga legal na pormalidad. Ang ganitong uri ng entrepreneurship ay nangangailangan ng pagpaparehistro ng isang legal na entity, o PBOYuL (aktibidad ng entrepreneurial nang hindi bumubuo ng isang legal na entity).

Ang pagbubukas ng CJSC o OJSC ay isang magandang opsyon na magbibigay-daan sa iyong seryosong palawakin. Ngunit ang mga form na ito ay obligadong mag-isyu ng maraming mga sertipiko at permit. Ang PBOYuL ay naghihintay para sa mga gastos sa pagbabayad ng karagdagang pagbubuwis. Samakatuwid, ang LLC ay isang mas kumikita at maginhawang opsyon.

Upang ayusin ang lahat ng mga pormalidad para sa pagrehistro ng isang negosyo sa transportasyon sa anyo ng isang LLC, inirerekumenda na makipag-ugnay sa mga espesyalista na magliligtas sa iyo mula sa mahabang pila, pagkakamali at hindi pagkakaunawaan. Mahalagang tandaan na ang isang LLC ay nangangailangan ng Charter, start-up capital at isang settlement na itinakda sa isang bangko.

Pagpili ng silid

Kapag nabuo ang isang bagong LLC, kinakailangan upang tapusin ang isang kasunduan sa pag-upa sa may-ari ng lugar - ang address ng opisina ay dapat maging legal na address ng negosyo. Bilang karagdagan sa opisina, kakailanganin ang espasyo ng bodega.

Ang mga lugar ay hindi nangangailangan ng marangyang pagsasaayos, ngunit sa parehong oras dapat silang magmukhang disente. Ang isang mahalagang kinakailangan ay ang pagsunod sa mga pamantayan ng sunog at sanitary inspeksyon. Ang opisina ay ang mukha ng kumpanya, kaya kailangan nito ng isang presentable na hitsura at isang naka-istilong interior.

Mga bodega - malinis at tuyo, nilagyan ng shower at lugar na makakainan. Ipinapakita ng mga istatistika na ang tagumpay ng pagbubukas ng isang kumpanya ng transportasyon para sa transportasyon ng kargamento ay 70% ay nakasalalay sa mga manggagawa sa bodega. Samakatuwid, ang kanilang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay dapat ipagkaloob ng wastong kaginhawahan.

Kagamitan

Ang negosyo ng transportasyon ay nangangailangan ng bagong de-kalidad na kagamitan. Hindi lamang ang tagumpay ng kumpanya ang nakasalalay dito, kundi pati na rin ang kaligtasan ng mga empleyado. Ang mababang kalidad o ginamit na kagamitan ay kadalasang nagdudulot ng panganib na hindi magamit at tumaas ang mga gastos ng negosyante.

Mga kinakailangang kagamitan at espesyal na kagamitan para sa bodega ng isang kumpanya ng transportasyon:

rokla - isa para sa bawat nagtatrabaho bodega;
forklift - isa bawat bodega;
mga consumable - adhesive tape, stretch tape, atbp.

Ang mga kotse para sa transportasyon ng kargamento ay mamahaling transportasyon. Ito ay mas kumikita upang magsimula ng isang negosyo sa pamamagitan ng pakikipag-ayos sa mga may-ari ng sasakyan. Ito ay maginhawa kung ang may-ari ng transportasyon ay sumang-ayon na magtrabaho bilang isang driver dito. Para sa negosyante, nangangahulugan ito ng mas kaunting responsibilidad, dahil ang driver-may-ari ng kotse ay mananagot para sa lahat ng posibleng pinsala o pagkawala ng kargamento sa kalsada.

kagamitan sa opisina

Bilang karagdagan sa bodega, kinakailangan na kumuha ng isang responsableng diskarte sa gawain ng opisina. Ang silid na ito ay gumaganap hindi lamang isang kinatawan na function para sa mga customer. Ang opisina ay dapat tumanggap ng mga dispatser na kumokontrol sa trabaho ng mga driver. Para sa mga control room at para sa pagtanggap ng mga kliyente, ang lugar ay kakailanganin:

mga kompyuter at kagamitan sa opisina;
mga mesa at upuan;
landline at mga mobile phone. Ito ay kanais-nais na magkaroon ng 2 nakapirming linya;
walkie-talkie para makipag-usap sa mga driver.

Mga tauhan ng kumpanya

Ang pagsisimula ng isang kumpanya ng freight forwarding mula sa simula ay hindi isang madaling gawain. Ito ay mabuti kung ang negosyante ay may karanasan na mga empleyado sa mga kawani na maaaring magbigay ng payo at kumuha ng ilang mga tungkulin sa pamamahala. Maaari mo ring ipagkatiwala ang ilang mga manggagawa sa iba't ibang mga tungkulin, upang limitahan ang iyong sarili sa isang maliit na kawani sa simula. Mahalagang huwag lumampas ito sa sari-saring uri, upang hindi mabawasan ang kahusayan ng mga empleyado.

Kakailanganin ng kumpanya ang mga sumusunod na empleyado sa isang permanenteng batayan:

Dispatcher - 2 tao. Ang mga dispatcher ay tumatanggap ng mga order, nagbibigay ng mga voucher para sa mga driver, makipag-ugnayan sa kanila sa mga biyahe.
Mga driver - 2 tao bawat kotse kung ang mga mahabang biyahe ay binalak. Ang mga driver ay dapat magkaroon ng mga kinakailangang kategorya sa pagmamaneho at may karanasan sa pagmamaneho ng mga trak.
Ang mekaniko ay isang tao sa tauhan. Ang kanyang trabaho ay ang pagseserbisyo sa mga sasakyan at makinarya.
Warehouse worker - 2 tao.
Advertising manager - upang maghanap ng mga customer at i-promote ang kumpanya.
Accountant - sa kasong ito, kailangan mo ito nang regular, mas malaki ang gastos sa mga serbisyo sa pagkonsulta. Kasama sa mga responsibilidad ng isang accountant ang payroll para sa mga empleyado.

Paano makakuha ng mga kliyente?

Ang isang negosyo tulad ng isang kumpanya ng freight forwarding ay sikat at hinihiling sa mga customer. Ngunit sa paunang yugto, ang negosyo ay mangangailangan ng promosyon. Ang Internet ay kinikilala bilang pangunahing paraan ng pagpapalaganap ng impormasyon tungkol sa pagkakaloob ng mga serbisyo ngayon. Paano mag-alok ng iyong mga serbisyo online:

lumikha ng iyong sariling website;
maglagay ng mga ad sa mga libreng classifieds board;
subaybayan ang pangangailangan sa network para sa mga serbisyo sa transportasyon ng kargamento;
magpadala ng mga liham na may mga komersyal na alok sa mga address ng mga potensyal na customer.

Mga gastos at pagbabayad

Bilang isang negosyo, ang isang kumpanya ng transportasyon ay nangangailangan ng seryosong puhunan sa pagsisimula. Bago ka magsimulang magbukas ng negosyo, dapat mong maingat na kalkulahin ang lahat ng posibleng gastos. Kabilang sa mga ito ang:

upa at pagkumpuni ng mga lugar;
Pagbabayad ng mga serbisyo ng utility;
suweldo ng kawani;
pagbili ng mga kinakailangang kagamitan;
pagbili ng mga ekstrang bahagi para sa mga espesyal na kagamitan;
pagbabayad ng buwis;
gasolina at iba pang mga automotive fluid.

Kung walang pagbili ng mga sasakyan para sa transportasyon, ang average na gastos sa pagsisimula ng isang negosyo ay hindi bababa sa 1,200 libong rubles. Ang pagbili ng mga sasakyan ay makabuluhang tataas ang mga gastos na ito. Bilang karagdagan, pinagtatalunan ng mga eksperto na ang isang mas mabilis na pagbabayad mula sa negosyo ng transportasyon ng transportasyon ng mga kalakal ay dapat asahan kapag nagrenta ng kotse.

Kita

Ang kakayahang kumita ng negosyo ay nakasalalay sa bilang ng mga kotse sa fleet at ang pagkakaroon ng mga order. Sa wastong promosyon ng negosyo, maayos na organisadong trabaho at pinaliit na pagkalugi, ang average na kita mula sa isang makina bawat buwan ay magiging 30 libong rubles. Kung mayroon kang 2 kotse, ang negosyo ay magbabayad nang hindi mas maaga kaysa sa 1.5 - 2 taon. Ang kakayahang kumita ng negosyo ay kinikilala bilang mataas: ito ay hanggang sa 40% ng kabuuang kita.

Pagpapalawak ng mga aktibidad. Ang pagpaparehistro ng LLC ay isang solusyon para sa hinaharap. Kung ang mga plano ay may kasamang access sa ibang mga rehiyon, ito ay kanais-nais na maging isang legal na entity.

Paano magbukas ng IP para sa transportasyon ng kargamento? Bago magbukas ng IP para sa transportasyon ng kargamento, ang mga sumusunod na dokumento ay dapat isumite sa awtoridad sa pagpaparehistro:

pahayag;
pasaporte at TIN na may mga photocopy;
pagtanggap ng pagbabayad ng tungkulin ng estado.

Paano magbukas ng LLC? Upang magbukas ng LLC, isumite sa awtoridad sa buwis:

pahayag;
pangalan ng kumpanya na pinatunayan ng Rospatent;
mga dokumento ng pagtatatag;
sertipiko ng pagbubukas ng kasalukuyang account;
resibo para sa pagbabayad ng tungkulin ng estado.

Pagpili ng sistema ng pagbubuwis at pagbubukas ng account Ang pinakamainam na paraan ng pagbubuwis para sa isang kumpanya ng transportasyon ay UTII. Kasabay nito, maaari kang magtrabaho nang sabay-sabay sa 20 sasakyan.

Paano magbukas ng kumpanya ng freight forwarding

Pansin

Ang kumpanya ay umuupa ng isang kahon at isang paradahan na may kabuuang lugar na 500 sq. metro sa lugar ng industriya. Isang beses na gastos:

pagbili ng transportasyon - 19 milyong rubles;
pagbili ng kagamitan - 550 libong rubles

R.;

pagkumpuni at kagamitan ng paradahan - 450 libong rubles;

pagpaparehistro - 80 libong rubles;

advertising - 40 libong rubles;

paglikha ng website - 50 libong rubles

Impormasyon

Ang kabuuang halaga ng isang beses na gastos na kinakailangan upang buksan ang isang kumpanya ng logistik para sa transportasyon ng kargamento ay 20 milyong rubles. Kung kukuha ka ng mga ginamit na kotse, ang mga gastos ay mababawasan sa 11 milyong rubles.

Mga nakapirming gastos:

upa - 600 libong rubles;
mga bayarin sa utility - 50 libong rubles;
suweldo - 12 milyong rubles;
gastos sa overhead - 2 milyong rubles;
kontribusyon sa buwis - 2 milyong rubles.

Ang kabuuang gastos bawat taon ay aabot sa 17 milyong rubles. Sa taunang kita na 20 milyong rubles, ang netong kita ay magiging 5.5 milyong rubles.

Ideya sa Negosyo Blg. 75: Paano magbukas ng kumpanya ng logistik para sa transportasyon ng mga kalakal?

Ang netong kita ay magiging 5,220,000 - 3,060,000 = 2,160,000 rubles. Ang payback ng pagsisimula ng mga pamumuhunan sa isang kumpanya ng transportasyon at pag-abot sa isang matatag na buwanang kita ay 1-2 taon.

Mga kalamangan at tampok ng negosyo sa transportasyon Kapag nagpaplano na bumuo ng isang negosyo sa larangan ng transportasyon ng kargamento, dapat malaman ng bawat entidad ng negosyo ang tungkol sa mga pakinabang at "mga pitfalls" nito:

hindi na kailangang mag-isyu ng mga lisensya;
matinding kompetisyon sa sektor ng negosyong ito;
mga problema sa mga tauhan (mahirap makahanap ng matapat at "malinis na kamay" na mga empleyado);
ang pangangailangan para sa malaking panimulang kapital;
madalas na pagkasira ng transportasyon sa kalsada (mga gastos para sa pag-aayos at pagbili ng mga ekstrang bahagi ay tumaas);
patuloy na advertising ng mga serbisyo sa transportasyon;
ang kakayahang bawasan ang halaga ng mga paunang pamumuhunan sa pamamagitan ng pag-akit ng mga inuupahang kotse sa pakikipagtulungan, atbp.

Mga ideya sa negosyo mula sa simula

Ang iyong mga aksyon:

Iguhit ang desisyon at ang kasunduan ng mga tagapagtatag sa paglikha ng LLC.
Bumuo ng awtorisadong kapital (hindi bababa sa 10 libong rubles o katumbas ng ari-arian sa halagang ito).
Bumuo ng Mga Artikulo ng Samahan ng LLC.
Punan ang isang aplikasyon para sa pagpaparehistro ng estado ng iyong kumpanya (form No. 11001).
Bayaran ang tungkulin ng estado (4000 rubles).
Maglakip sa aplikasyon ng isang resibo ng pagbabayad ng tungkulin ng estado at mga kopya ng mga dokumentong bumubuo.
Kung mayroong mga dayuhang mamamayan sa mga tagapagtatag, ang isang katas mula sa rehistro ng mga dayuhang ligal na nilalang ng Russian Federation ay kinakailangan.
Isumite ang pakete ng mga dokumento sa mga awtoridad sa pagpaparehistro ng estado.

Mga gastos sa pananalapi Upang makisali sa mga serbisyo sa pagpapasa, kakailanganin mo ng medyo kahanga-hangang puhunan sa pagsisimula. Pinakamababang 250 libong rubles. Dapat mayroon ka.

Paano magbukas ng isang kumpanya ng transportasyon: pag-aayos ng isang negosyong logistik

Kung walang base ng kliyente, at sa una ay makikibahagi ka sa mga serbisyo sa pagpapadala, sapat na ang 1 dispatcher at ikaw na gumaganap ng lahat ng iba pang mga function (direktor, accountant, manager). Siguraduhing magbigay ng kasangkapan sa iyong opisina:

desktop na may computer na may access sa Internet;
telepono na may multichannel na komunikasyon;
kagamitan sa opisina: MFP, fax.

Bumili ng de-kalidad na software na nagbibigay-daan sa iyong:

magparehistro ng mga kontrata;
isaalang-alang ang mga aplikasyon;
kalkulahin ang halaga ng mga serbisyo, ang gastos at kakayahang kumita ng mga serbisyo para sa bawat kliyente;
i-automate ang pamamahala ng supply chain;
mabilis at tumpak na isulat ang pangunahing dokumentasyon;
bumuo ng mga ulat;
bumuo ng isang katas sa kahilingan ng customer.

Mga Tauhan Maghanap ng mga empleyadong may karanasan.

Paano magbukas ng isang kumpanya ng transportasyon: mga tampok ng negosyo, gastos at kita

Ang hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang sa negosyo ng transportasyon ay:

hindi na kailangang kumuha ng lisensya;
"simula" at ang mga unang yugto ng pag-unlad ng negosyo ay hindi mangangailangan ng masyadong malaking pamumuhunan sa pananalapi;
"buoyancy" at "kuta";
Ayon sa istatistika, ang porsyento ng pagkabangkarote sa mga kumpanya ng transportasyon ay isa sa pinakamaliit, dahil pagkatapos ng una at pangalawang alon ng krisis, ang mga kinatawan ng segment ng merkado na ito ay mabilis na nakabawi.

Pagbubukas ng isang kumpanya ng transportasyon mula sa simula - ano ang sinasabi ng mga may-ari ng naturang negosyo? Ang video sa ibaba ay nagbibigay ng sagot. Pagpaparehistro ng kumpanya Karamihan sa mga kumpanya ng transportasyon ay nakarehistro bilang CJSC (closed joint-stock companies), LLC, OJSC, pati na rin PBOYuL (entrepreneur nang hindi bumubuo ng legal na entity).
Ang bawat isa sa mga organisasyonal at legal na pormang ito ay pinagkalooban ng sarili nitong mga disadvantage at pakinabang.

Logistics bilang isang negosyo

Mahalaga

Ang halaga ng "trak" ay ilang milyong rubles, ito ay kapaki-pakinabang na gamitin ito para sa malayuan na mga flight, at sa paunang yugto ay magiging napakalaking panganib para sa iyo. 2 Magsimulang magnegosyo sa mga "dispatcher" - nagpapasa ng mga kumpanya na pumipili ng mga pribadong carrier upang matupad ang mga order na kanilang tinanggap. Ang halaga ng paghahatid ng kargamento na inaalok ng kumpanya ng customer at ang kita na matatanggap mo mula sa mga nagpapasa na tagapamagitan ay ibang-iba, ngunit ang malalaking customer ay hindi direktang gumagana sa "mga pribadong mangangalakal".

Samakatuwid, kung gusto mong makatanggap ng mga kumikitang order para sa iyong sarili, makipagtulungan sa pinakamaraming "dispatcher" hangga't maaari, pumasok sa kanilang mga database bilang isang matapat at responsableng tagapalabas. 3 Mamuhunan hangga't maaari sa pagpapalawak ng iyong "parke" ng mga sasakyan - nangangahulugan ito na ang pagkakaroon ng pag-save ng pera para sa pangalawang kotse, kailangan mong subukang i-save ito para sa isang pangatlo.

Paano magbukas ng isang kumpanya ng transportasyon

Tanging sa walong trak na nasa iyong pagtatapon maaari mong ituring ang iyong sarili na isang seryosong kumpanya. Ang mga serbisyo ng mga kumpanya ng transportasyon ay nagsasangkot ng mas malawak na hanay ng mga pagkakataon kaysa sa tulong sa paglipat sa isang bagong opisina o country house.

Kinakailangan na magsikap, siyempre, upang makakuha ng mga tender para sa pagpapasa ng kargamento sa ibang mga rehiyon ng bansa. 4 Bumuo para sa iyong sarili ng isang maaasahang, hangga't maaari, isang sistema para sa pagpili ng mga driver na mapagkakatiwalaan sa mga kagamitan at mamahaling mga kalakal. Ang paghahanap ng isang mahusay na driver para sa isang trak ay hindi palaging isang madaling gawain, lalo na kapag isinasaalang-alang mo na ang halaga ng paghahatid ng kargamento kung minsan ay umaabot sa daan-daang libong rubles.
Maaari mong suriin ang "nakaraan" ng mga kandidato sa tulong ng mga kumpanya ng koleksyon o indibidwal na nagbibigay ng mga katulad na serbisyo. Posible na ang pagmamaneho ng mga tauhan sa negosyo ng transportasyon ay hindi ganap na malulutas ang lahat, ngunit kung walang napatunayang mga driver, tiyak na hindi ka "umalis" nang malayo.

Magbukas ng isang kumpanya ng logistik mula sa simula. transportasyon logistik + video

Kaya maiiwasan mo ang mga hindi ginustong pagkakamali, kaguluhan, mga sitwasyon ng salungatan, pagpila. Bago pumili ng isang katulong na kumpanya, tiyakin ang pagiging disente, karanasan at kakayahan nito.

Sa iba pang mga bagay, kakailanganin mong magdeposito ng panimulang kapital at magbukas ng bank account para sa kumpanya. Ang pagpili ng mga lugar Ang lugar ng opisina ay hindi lamang magiging legal na address ng negosyo (kaugnay ng kung saan ang isang kasunduan sa pag-upa ay kinakailangan sa pagitan ng may-ari ng lugar at ng bagong nabuong kumpanya), ngunit ito rin ang magiging "mukha" ng iyong kumpanya, na hindi dapat kalimutan.

Hindi kinakailangan, kahit na hindi kanais-nais, para sa opisina na "lubog sa karangyaan", ngunit dapat itong magmukhang disente: isang simpleng pagsasaayos at bagong kagamitan sa opisina, pati na rin ang isang kahanga-hangang plasma o isang projector sa silid ng pagtatanghal - ito ay isang kinakailangang minimum.

Ang pag-aaral sa mga lugar ng negosyo kung saan maaari kang aktibong bumuo ngayon, ang mga baguhan na negosyante ay dapat magbayad ng pansin sa larangan ng transportasyon ng kargamento. Direktang nakasalalay ang industriyang ito sa paglago ng sektor ng industriya, gayundin sa pangkalahatang sitwasyon sa ekonomiya sa estado.

Kapag nagpaplano na magbukas ng isang kumpanya ng transportasyon, ang isang baguhan na negosyante ay dapat una sa lahat na subaybayan ang lokal na merkado, makatotohanang suriin ang kanyang kakayahang makipagkumpetensya, at gumuhit din ng isang karampatang plano sa pananalapi. Pagpaparehistro Pagkatapos gumawa ng pangwakas na desisyon tungkol sa pagbubukas ng isang kumpanya ng transportasyon, ang isang negosyante ay dapat dumaan sa pamamaraan ng pagpaparehistro ng estado.

Sa pamamagitan ng paraan, ang simula ng gawain ng organisasyon ay maaaring gawin nang walang loader, lalo na kung walang mga negosyo na may napakalaking kargamento sa mga potensyal na customer. Ngunit hindi mo magagawa nang walang maliit na imbentaryo. Sa transportasyon ng mga kalakal, mahalaga ang pagiging maaasahan, dahil ang mga stock ng stretch tape at working adhesive tape ay hindi dapat magtapos kahit na sa araw na gumagana ang enterprise.

Mga Tauhan Sa simula pa lang, susubukan ng may-ari na makayanan ang pinakamababang hanay ng mga empleyado, babayaran sila ng kaunti pa, ngunit kargahan din sila ng maraming responsibilidad. Ang may-ari mismo ay malamang na magsisimulang gawin ang gawain ng isang accountant at responsable para sa mga relasyon sa mga kliyente.

Tandaan na ang proyekto para sa transportasyon ng mga kalakal ay medyo nakakapagod, at samakatuwid ay hindi sulit na panatilihin ang ilang mga empleyado sa ilang mga posisyon sa loob ng mahabang panahon, ito ay magbabawas sa kanilang pagiging produktibo.

Paano magbukas ng isang kumpanya ng logistik mula sa simula nang walang transportasyon

Ang mga refrigerator ay kailangan upang maghatid ng pagkain (kabilang ang mga nabubulok). Ang mga gastos ay ganito ang hitsura:

kotse sa refrigerator (2 yunit) - 10 milyong rubles;
cargo GAZ 3307 (5 unit) - 5.8 milyong rubles;
"Gazelle" GAZ 3302 (5 unit) - 3.3 milyong rubles.

Upang mabawasan ang mga gastos, bumili ng mga ginamit na kotse.

O magsimula sa isang bahagi ng fleet, pagpapaupa o pagrenta ng iba pang kagamitan. Tandaan! Ang pagsisimula ng isang kumpanya ng transportasyon na walang mga kotse mula sa simula ay mas mura.

Ang kagamitan ay kakailanganin lamang para sa control room. Hindi na kailangang bumili ng mga sasakyan at magbigay ng mga kahon sa pagkukumpuni. Mga tauhan para sa isang kumpanya ng trak Bago ka magbukas ng kumpanya ng trak, kailangan mong kumuha ng mga driver, mga espesyalista sa departamento ng komersyal at mekaniko ng kotse. Dapat na italaga ang mga driver ng 2-3 driver sa bawat kotse.

Anong negosyo ngayon ang maituturing na pinakasikat sa mga ordinaryong tao? Ano ang magagawa mo nang hindi nag-oorganisa ng isang indibidwal na negosyante, LLC, atbp.? Anong mga serbisyo at benta ang higit na hinihiling sa populasyon? Kahit na biglaan, ang mga naturang proyekto ay maaaring tawaging dose-dosenang, o kahit na daan-daan. Aabutin ng mga buwan ng trabaho upang mailarawan nang detalyado ang bawat ideya sa negosyo. Nagpasya kaming magsimula sa mga proyekto na pinakamalapit sa karaniwang tao, batay sa pinakamababang pamumuhunan para sa kanilang pagpapatupad, at ngayon ay ipinakita namin sa iyong atensyon ang isang plano sa negosyo sa transportasyon ng kargamento.

Halos kahit sino ay maaaring magsimula ng negosyo ngayon. Hindi mahalaga kung mayroon kang pera, "kapaki-pakinabang" na mga kakilala, isang lugar para sa pag-aayos ng isang negosyo, at iba pa - ang pangunahing bagay ay ang magkaroon ng pagnanais. Ito ay ang pagtatakda ng layunin at sapat na pagganyak, sa aming opinyon, na ang mga pangunahing puwersang nagtutulak na unti-unting nagpapahintulot sa iyo na makarating sa tagumpay - personal at pinansyal. Samakatuwid, tandaan - ang lahat ay nakasalalay sa iyo!

Buod

Ang proyektong ito ay isang organisasyon ng isang kumpanya ng transportasyon na may payback period na 4-8 buwan ng taon.

Mga layunin ng proyekto:

paglikha ng isang lubos na kumikitang negosyo
pag-oorganisa ng isang matatag na tubo
Ang kasiyahan ng pangangailangan ng merkado ng consumer para sa mga serbisyo ng transportasyon ng kargamento ng iba't ibang mga volume at timbang.

Pinagmumulan ng pagpopondo ng proyekto: sariling pondo o utang sa bangko

Form ng paggawa ng negosyo: IP

Ang kabuuang halaga ng proyekto: 200,000 - 1,000,000 rubles

Payback period: 4-8 buwan

Kasama sa mga kalkulasyon na rate ng interes: 25%

Ang kabuuang pagbabayad ng interes ay:

Ang kita ng mamumuhunan ay: 15-35 libo - 100-175 libong rubles

Ang mga pagbabayad ng mga pondo ng pautang at interes sa utang ay magsisimula sa unang buwan ng proyekto.

Pangkalahatang katangian ng proyekto (paglalarawan ng kumpanya at mga serbisyong ibinigay)

Ang kumpanya ng transportasyon ay idinisenyo upang maghatid ng iba't ibang mga kalakal sa lugar na tinukoy ng Customer. Ang malalaking kumpanya ng transportasyon ay nagmamay-ari ng solidong fleet ng iba't ibang sasakyan, mula sa sasakyan, hanggang sa ilog at riles. Ang espesyalisasyon ng mga malalaking organisasyon ay maaaring pareho sa mga mensahe sa loob ng bansa at sa internasyonal na transportasyon.

Ang mataas na demand para sa mga serbisyo ng ganitong uri ay nagdudulot ng napakalaking kumpetisyon sa lugar na ito, at samakatuwid ang presyo ng isang "tiket sa pagpasok" sa negosyong ito ay napakataas. Ngayon, ang malalaking kumpanya ay nagbibigay ng mga sumusunod na pangunahing serbisyo para sa transportasyon at mga kaugnay na isyu:

transportasyon ng kargamento sa loob ng bansa at internasyonal na transportasyon sa kalsada;
transportasyon sa pamamagitan ng tren;
transportasyon sa pamamagitan ng hangin;
pinagsamang transportasyon, na tinatawag na intermodal at multimodal - kinasasangkutan ng dalawa o higit pang uri ng magkakaibang transportasyon;
terminal handling ng mga kalakal sa mga bodega;
tulong sa customs clearance ng mga kalakal at konsultasyon sa customs;
seguro sa kargamento
mga serbisyo sa logistik, pagkonsulta, at pag-audit.

Hindi ito kumpletong listahan ng lahat ng serbisyong ibinibigay ng malalaking kumpanya ng transportasyon.

Siyempre, ang mga naturang "higante" ay hindi maghahanap ng isang sample ng isang plano sa negosyo sa transportasyon ng kargamento sa Internet, samakatuwid ang ipinakita na tipikal na plano sa negosyo ay naglalayong sa isang simpleng layko - isang indibidwal na negosyante na nagtatrabaho sa isang regular na GAZelle, o sa karamihan ng pagkakaroon ng isa o higit pang mga trak.

Tulad ng ipinapakita ng mga istatistika ng mga kahilingan sa mga search engine, ang plano sa negosyo para sa transportasyon ng mga kalakal sa isang gazelle ngayon ay may malaking pangangailangan sa mga gumagamit ng Internet. Ang pagkakaroon ng isang maliit na trak ay awtomatikong naglalagay sa ulo ng may-ari nito ng ideya kung paano ka makakakuha ng pera gamit ang iyong sasakyan. Matatagpuan dito ang ilang ideya sa negosyo para kumita ng pera gamit ang personal na sasakyan.

Kaya, ano ang maiaalok ng may-ari ng GAZelle sa kanyang mga customer? Una, ito ay transportasyon ng kargamento mula 1 kilo hanggang 3.5 tonelada (limitasyon ng kapasidad ng pagdadala ng sasakyan). Ang mas mababang limitasyon ng kargamento ay madalas na ipinahiwatig para lamang sa mga layunin ng marketing, ngunit nangyayari rin na talagang hinihiling ng mga Customer na maghatid ng isang mahalagang parsela na magaan ang timbang sa loob ng tinukoy na oras sa tinukoy na lugar.

Ang "GAZelle" ay mayroon ding limitasyon sa taas (1.5 o 2 metro) at haba (2.5, 3, o 4 na metro) ng katawan. Mayroon ding iba pang mga sukat ng mga makinang ito, ngunit, bilang panuntunan, ginagamit ang mga ito sa pribadong transportasyon ng kargamento.

Ang mga may-ari ng mga trak, tulad ng mga trak na Volvo, MAN, KAMAZ, at iba pa, dahil sa malaking sukat ng kanilang mga sasakyan at ang kanilang mas malaking kapasidad sa pagdadala, ay tumatanggap ng mga order para sa mas "seryosong transportasyon", na, nang naaayon, ay nagkakahalaga ng maraming beses.

Kamakailan, maraming may-ari ng trak ang madalas na nagtatrabaho sa ilalim ng isang kontrata sa malalaking kumpanya ng trak, o sa pamamagitan ng pagkuha ng kanilang prangkisa. Kabilang sa mga malalaking organisasyon ng transportasyon, na ang mga prangkisa ay pinakasikat, mapapansin natin:

"Gruzovozoff";
"Auto trading";
"Linya ng Negosyo";
"PEC".

Sino ang hinihiling para sa transportasyon ng kargamento sa GAZelles at mga trak?

Kung ang pangunahing contingent ng mga kliyente ng malalaking kumpanya ng transportasyon ay mga ligal na nilalang - mga kumpanya, kumpanya, korporasyon, kung gayon sa aming kaso kinakailangan na tumuon sa mga ordinaryong tao na madalas na nangangailangan ng mga sumusunod na uri ng transportasyon ng kargamento:

transportasyon ng mga kasangkapan na may kaugnayan sa paglipat sa ibang bahay, distrito, lungsod (sa pamamagitan ng paraan, ito ang pinaka-hinihiling na serbisyo);
transportasyon ng mga alagang hayop sa mga magsasaka;
paghahatid ng malalaking pagbili mula sa mga tindahan;
transportasyon ng mga materyales sa gusali;
paglilipat ng opisina ng maliliit na kumpanya.

Ang mga ganitong uri ng transportasyon ng kargamento ay "hindi kawili-wili" sa malalaking kumpanya, dahil sa kanilang "pagkamaliit", at hindi kumikita para sa mga customer na hindi handang magbayad ng mataas na presyo para sa isang simpleng serbisyo sa kanilang opinyon.

Mayroong mga pagpipilian para sa kasamang mga serbisyo ng transportasyon para sa pag-load / pagbaba ng kargamento, pag-angat nito sa sahig, pag-skidding nito sa bahay / apartment. Ang posibilidad ng pag-aayos ng isang tindahan ng kotse sa batayan ng GAZelle ay kawili-wili din. Magbasa pa tungkol dito. Pagtutuon sa pinakasikat na serbisyo sa iyong lokalidad, kailangan mong i-equip ang frame ng kotse ng alinman sa katawan na may awning, o lagyan ito ng van, lalagyan, itayo lang ang mga gilid, o iba pa.

Ang mga may-ari ng trak ay madalas na nagtapos ng mga kasunduan sa mga kumpanya ng logistik para sa transportasyon ng kanilang mga kalakal, malalaking negosyo sa agrikultura (sino sa atin ang hindi pa nakakakilala ng mga trak na puno ng mga pakwan, patatas, repolyo, at iba pang prutas at gulay sa mga kalsada?). Maraming may-ari ng trak ang kumukuha ng mga driver para ihatid ang kanilang mga sasakyan, at awtomatikong i-upgrade ang kanilang katayuan sa may-ari ng isang kumpanya ng transportasyon.

Siyempre, ang pinakamagandang opsyon para sa mga carrier ay ang paglipat sa parehong ruta, at ito ay madalas na nangyayari. Ang parehong mga may-ari ng kotse at mga kumpanya na gumagamit ng kanilang mga serbisyo ay mas gusto na makitungo sa mga pinagkakatiwalaang tao na napatunayan ang kanilang sarili sa positibong panig.

Sa kasong ito, maaari ka ring magtrabaho sa isang prepaid na batayan, kung ang ibang paraan ng pagbabayad ay hindi mas gusto.

Saan hahanapin ang mga order para sa transportasyon ng kargamento?

Ilang taon na ang nakalilipas, sa mga pinaka-abalang seksyon ng mga highway, sa mga kumpol ng malalaking pakyawan na mga depot at bodega, mayroong mga espesyal na paradahan para sa mga trak at maliliit na trak, na gumugol ng oras doon naghihintay ng isang order para sa transportasyon. Ngayon, sa pag-unlad ng Internet, ang pagkakaroon ng mga komunikasyon sa mobile at radyo, ang pangangailangan para sa naturang paradahan ay nawala.

Ito ay sapat na upang gumawa ng isang tawag at ipahiwatig ang mga kinakailangang parameter ng kotse para sa transportasyon at ang nais na gastos, at sa isang maikling panahon ay makikita ang isang angkop na kotse para sa iyo. Ang mga dispatcher na tumatanggap ng mga tawag ay maaaring hindi palaging nagtatrabaho sa parehong kumpanya bilang mga driver, ngunit mayroon lamang isang oral na kasunduan. Kadalasan ang dispatcher ay walang sariling transportasyon para sa transportasyon, at tumatanggap / nagpapadala lamang ng mga order.

Pagsusuri sa merkado

Upang hindi magkamali sa uri ng transportasyon ng kargamento at magkaroon ng isang kalamangan sa mga kakumpitensya, at ang kumpetisyon sa negosyong ito ay napakahirap, at ang mga trucker ay napakahirap na tao, kinakailangan na pag-aralan ang istruktura ng lokal na transportasyon. Ang media at ang Internet ay maaaring magsilbi bilang mga kasangkapan para sa pananaliksik. Bilang isang patakaran, sa gitnang bahagi ng Russia, ang mga pribadong carrier ay nagkakahalaga ng 5 hanggang 10% ng lahat ng mga order. Ito, siyempre, ay hindi gaanong, ngunit dahil may sapat na mga order para sa lahat ng mga carrier, maaari nating tapusin na ang dami ng mga order ay medyo mataas.

Plano sa marketing

Ang isang mahusay na nakasulat na plano sa negosyo para sa transportasyon ng kargamento ay dapat maglaman ng isang ipinag-uutos na pag-aaral ng dynamics ng dami ng mga serbisyong ito sa nakalipas na ilang taon, mga pamantayan na nag-aambag sa pagtaas ng demand para sa transportasyon ng kargamento, at iba pang analytical na pag-aaral. Ngunit, marahil, ang may-ari ng GAZelle, kung kanino ang pangunahing bagay ay upang makakuha ng mas mahal na mga order, ang naturang impormasyon ay ganap na walang silbi.

Samakatuwid, nagpasya kaming limitahan ang aming sarili sa talagang kapaki-pakinabang na impormasyon sa pag-akit ng mga customer. Bilang mga tool para sa paghahanap ng mga customer ay maaaring maghatid ng:

mga patalastas sa mga lokal na pahayagan, magasin, sa telebisyon;
paglalathala ng mga anunsyo sa mga portal ng Internet ng lungsod at mga dalubhasang forum;
sticker ng mga ad sa kotse;
pamamahagi ng mga business card at maliliit na buklet sa advertising;
paglikha ng iyong sariling website, grupo sa mga social network.

Hindi tulad ng ilang iba pang mga uri ng negosyo, kung saan ang pinakamalaking pagbabagong-buhay ay nangyayari sa panahon ng tagsibol-tag-init, para sa mga cargo carrier, ang "rush" ay kadalasang nangyayari sa taglagas. Sa panahong ito, marami ang nagmamadaling kumpletuhin ang hindi nila napagtapos sa tamang oras.

Ang pangunahing tuntunin na kailangan mong gawin bilang batayan ng iyong negosyo ay ang kalidad ng serbisyo. Ang kliyente ay dapat na ganap na sigurado na ang kanyang kargamento ay maihahatid sa oras, ligtas at maayos. Sa kasamaang palad, kakaunti ang malalaking kumpanya ng transportasyon ang makakamit ito. Samakatuwid, ang "mga pribadong mangangalakal" sa bagay na ito ay may kaunting kalamangan.

Plano ng produksyon

Ano ang kailangan ng isang baguhan na carrier? Una sa lahat, ito ay isang sasakyan. Kung pinag-uusapan natin ang GAZelle, kung gayon ang mga presyo ngayon ay tulad na ang isang bagong kotse ay nagkakahalaga ng halos isang milyong rubles. 2-3 taong gulang - 500-600 libo. Gayunpaman, marami ang hindi binibigyang pansin ang mga naturang problema, at bumili ng mga kotse na 8-9 taong gulang para sa layunin ng transportasyon ng kargamento.

Matapos ang naaangkop na pag-aayos, na isinagawa ng mga dalubhasang kamay, at karamihan sa mga may-ari ng kotse ay may mga kinakailangang kasanayan, ang "nabuhay na muli" na GAZelle ay nakakapaglakbay sa paligid ng aming tinubuang-bayan ng ilang dosenang beses, tulad ng sinasabi nila, nang hindi tumitingin sa ilalim ng hood.

Ang isyu sa garahe ay nalutas din nang simple, at maraming mga may-ari ng kotse ang karaniwang mas gustong iwan ang kanilang mga sasakyan malapit sa bahay. Para sa mga trak, siyempre, ang lugar ay nasa parking lot lamang.

Kakailanganin mo rin ang ilang elektronikong kagamitan:

una, ito ay isang walkie-talkie, na kamakailan ay nakakuha ng mahusay na katanyagan sa mga trucker na, sa isang tiyak na dalas, ay nagpapaalam sa bawat isa tungkol sa mga insidente sa kalsada, atbp.;
ang pangalawang kinakailangang item ay isang navigator na nagbibigay-daan sa iyo upang i-plot ang pinakamagandang ruta patungo sa dulong punto;
radar detector - ay palaging babalaan sa iyo sa oras tungkol sa traffic police crew sa harap, o ang naka-install na video camera;
DVR - ay magbibigay-daan sa iyo upang patunayan ang iyong kawalang-kasalanan sa isang aksidente o iba pang hindi kasiya-siyang sitwasyon sa kalsada.

plano ng organisasyon

Pagpaparehistro ng negosyo

Upang mapadali ang iyong trabaho, maaari kang gumuhit ng mga karaniwang kontrata sa mga kliyente para sa transportasyon ng mga kalakal, kung saan maaari kang magreseta ng lahat ng posibleng mga nuances - downtime dahil sa kasalanan ng customer o ng partido na tumatanggap ng mga kalakal, ang posibilidad ng prepayment, atbp.

Konklusyon

Ang plano sa negosyo para sa organisasyon ng transportasyon ng kargamento ay hindi sinasabing isang detalyadong gabay sa pagbubukas ng isang kumpanya ng transportasyon, ngunit ang impormasyong nakuha mula dito ay sapat na upang maipatupad ang isang proyekto upang lumikha ng isang maliit na pribadong kumpanya na nagbibigay ng mga serbisyo sa transportasyon.