ดาวน์โหลดผู้มอบหมายงานขนส่งภาคพื้นดินที่ผ่านการรับรองขั้นสุดท้าย การอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพภายใต้โปรแกรมมอบหมายงานสำหรับรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง อบรมภายใต้โครงการ Dispatcher of Road Transport

พีซี 4.1 จัดทำเอกสารควบคุมองค์กรของกระบวนการขนส่ง

พีซี 4.2 ประสานงานการทำงานของยานพาหนะ จุดขนถ่ายสินค้า

พีซี 4.3 รักษาการสื่อสารการปฏิบัติงานกับลูกค้าและรูปแบบการขนส่งที่เกี่ยวข้อง

พีซี 4. 4. คำนึงถึงขั้นตอนการประมวลผลเอกสารเมื่อขนส่งสินค้าและผู้โดยสารต่าง ๆ ในการจราจรระหว่างประเทศและองค์กรของงานศุลกากร

การเลือกหัวข้อ

ผลงานรอบสุดท้าย - โครงการประกาศนียบัตร

WRC ควรมีความเกี่ยวข้อง ความแปลกใหม่ และความสำคัญในทางปฏิบัติ และหากเป็นไปได้ดำเนินการตามข้อเสนอ (คำสั่ง) ขององค์กร องค์กร โดยคำนึงถึงความสามารถที่แท้จริงของพวกเขา

หัวข้อ WRC ได้รับการพัฒนาโดยอาจารย์วิทยาลัยร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรหรือองค์กรที่สนใจในการพัฒนาหัวข้อเหล่านี้ และได้รับการพิจารณาในที่ประชุมของแผนก "สาขาวิชาเทคนิค" นักเรียนได้รับสิทธิ์ในการเลือกหัวข้อของ WRC จนถึงข้อเสนอหัวข้อของเขาพร้อมเหตุผลเพื่อความได้เปรียบในการพัฒนา

การเลือกหัวข้อเดียวกันโดยนักศึกษาสองคนที่กำลังฝึกงานระดับปริญญาตรีในองค์กรเดียวกัน ไม่ได้รับอนุญาต. นักศึกษาที่เข้ารับการฝึกเตรียมประกาศนียบัตรในองค์กรเดียวกันดำเนินการ WRC ในหัวข้อต่างๆ อย่างไรก็ตาม ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นที่จะต้องพยายามเพื่อความซับซ้อนของการศึกษา การแก้ปัญหาร่วมกันของปัญหาทั่วไป รวมถึงหัวข้อที่เกี่ยวข้อง

หัวข้อ WRC ควรเป็นไปตามข้อกำหนดที่ทันสมัยสำหรับการพัฒนาวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี การผลิต และอุตสาหกรรมการขนส่ง

ขอแนะนำให้นักเรียนเตรียมตัวสำหรับ WRC ล่วงหน้า เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แท้จริง จำเป็นต้องใช้เอกสารประกอบวิชาชีพทางอุตสาหกรรมและระดับปริญญาตรี ตลอดจนผลการวิจัยที่ได้รับในระหว่างการจัดทำเอกสารภาคการศึกษา นักเรียนทางจดหมายเลือกหัวข้อของ WRC โดยคำนึงถึงโปรไฟล์และสถานที่ทำงาน

หัวข้อของงานในรูปแบบของรายการโดยประมาณจะแจ้งให้นักเรียนทราบล่วงหน้า หลังจากการคัดเลือกเบื้องต้นและทำความคุ้นเคยกับวรรณกรรมที่แนะนำ นักเรียนที่มีหัวหน้างานจะชี้แจงหัวข้อ ระบุคำถามของการศึกษาที่เสนอ พัฒนาแผนสำหรับการเขียน โดยคำนึงถึงสถานที่ฝึกปฏิบัติระดับปริญญาตรี

หัวข้อที่เลือกจะถูกบันทึกไว้ในใบสมัครเพื่อขออนุญาตทำงานในหัวข้อที่เลือกและร่วมกับหัวหน้างานจะพัฒนางานและกำหนดการสำหรับการดำเนินการศึกษา (ภาคผนวก 1) ซึ่งรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้:

การทำงานกับวรรณกรรมทางวิทยาศาสตร์

วิธีการวิจัยที่เชี่ยวชาญ

ดำเนินการวิเคราะห์การรวบรวมข้อมูล

การวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับ การกำหนดข้อสรุปและข้อเสนอแนะ

ควรส่งใบสมัครเพื่อแก้ไขหัวข้อ WRC ไปที่แผนก "วินัยทางเทคนิค" ในช่วงสัปดาห์แรกของการฝึกปฏิบัติระดับปริญญาตรี หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาที่กำหนด จะไม่มีการเปลี่ยนแปลงหัวข้อของงาน

การจัดการ

ผลงานรอบสุดท้าย - โครงการประกาศนียบัตร

ภาควิชา "วินัยทางเทคนิค" ทบทวนและอนุมัติหัวข้อของ WRC เป็นประจำทุกปีเลือกองค์กรและองค์กร - ฐานปฏิบัติแต่งตั้งผู้บังคับบัญชาทางวิทยาศาสตร์และที่ปรึกษาจากครูของวงจรวิชาชีพของ GBPOU "วิทยาลัยเทคนิค วี.ดี. Potashov” หรือพนักงานที่มีคุณสมบัติสูงขององค์กร (องค์กร)

หัวหน้า WRC ได้รับการแต่งตั้งโดยผู้อำนวยการวิทยาลัย ในเวลาเดียวกันนอกเหนือจากผู้นำหลักแล้วยังได้แต่งตั้งที่ปรึกษาด้านเศรษฐกิจของ WRC

ตามหัวข้อที่ได้รับอนุมัติ ผู้นำของ WRC จะพัฒนางานส่วนบุคคลสำหรับนักเรียนแต่ละคน ตัวอย่างงานแต่ละงานมีให้ในภาคผนวก 2

การมอบหมายงานสำหรับ WRC ได้รับการพิจารณาในการประชุมของแผนก "วินัยทางเทคนิค" ซึ่งลงนามโดยหัวหน้างานและได้รับการอนุมัติจากรองผู้อำนวยการ UPR

การมอบหมายงานสำหรับ WRC จะออกให้แก่นักเรียนไม่เกินสองสัปดาห์ก่อนเริ่มการฝึกปฏิบัติระดับปริญญาตรี

การมอบหมายงานสำหรับ WRC นั้นมาพร้อมกับการปรึกษาหารือ ซึ่งในระหว่างนั้นจะมีการอธิบายวัตถุประสงค์และภารกิจ โครงสร้างและขอบเขตของงาน หลักการพัฒนาและการออกแบบ และการกระจายเวลาโดยประมาณสำหรับการใช้งานส่วนต่างๆ ของ WRC

การจัดการทั่วไปและการควบคุมการดำเนินการตาม WRC ดำเนินการโดยแผนก "วินัยทางเทคนิค"

หน้าที่หลักของหัวหน้า WRC คือ:

การพัฒนางานบุคคล

ให้คำแนะนำเกี่ยวกับเนื้อหาและลำดับของการนำ WRC ไปใช้

ช่วยเหลือนักเรียนในการเลือกวรรณกรรมที่จำเป็น

ติดตามความคืบหน้าของ WRC;

การเตรียมการตอบกลับเป็นลายลักษณ์อักษรต่อ WRC

เมื่อเสร็จสิ้น WRC โดยนักเรียน หัวหน้างานลงนามและร่วมกับงานและการทบทวนเป็นลายลักษณ์อักษร (ภาคผนวก 3) ส่งต่อให้รอง ผู้อำนวยการ CPR ของวิทยาลัยเพื่อเข้าสู่การป้องกัน หัวหน้าไม่ได้ให้คะแนน WRC แต่เพียงแนะนำหรือไม่แนะนำสำหรับการป้องกันใน ก.ล.ต.

WRCs จะต้องได้รับการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญจากบรรดาพนักงานขององค์กร องค์กร ครูของสถาบันการศึกษาที่รอบรู้ในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับเรื่องของ WRC

ผู้ตรวจสอบ WRC ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งของวิทยาลัย

รูปแบบการอ้างอิงสำหรับการตรวจสอบและเนื้อหาของการทบทวนมีอยู่ในภาคผนวก 4 และ 5

ไม่อนุญาตให้ทำการเปลี่ยนแปลง WRC หลังจากได้รับการตรวจทาน

การป้องกันเบื้องต้นของ WRC ดำเนินการโดยคณะกรรมการครูของแผนก "วินัยทางเทคนิค" และมีการตัดสินใจเกี่ยวกับความพร้อมของบัณฑิตที่จะปกป้อง WRC ในการประชุมของคณะกรรมการ ก.ล.ต.

โครงสร้างและเนื้อหา

ผลงานรอบสุดท้าย - โครงการรับปริญญา

โครงสร้างโครงงานวิทยานิพนธ์ประกอบด้วยภาคทฤษฎีและภาคปฏิบัติ ในส่วนทางทฤษฎี (ในหมายเหตุอธิบาย) จะมีการให้การพิสูจน์เชิงทฤษฎีและเชิงคำนวณของการตัดสินใจในโครงการ ปริมาณของข้อความอธิบายควรมีข้อความพิมพ์ไม่เกิน 40 หน้า โครงสร้างและเนื้อหาของส่วนต่าง ๆ ของคำอธิบายจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับหัวข้อของงานคุณสมบัติขั้นสุดท้าย - โครงการวิทยานิพนธ์และอาจมีการเปลี่ยนแปลง

ในส่วนกราฟิก การตัดสินใจจะแสดงในรูปแบบของภาพวาด ไดอะแกรม กราฟ ไดอะแกรม ปริมาณของส่วนกราฟิกควรมีอย่างน้อยสามแผ่นของกระดาษ whatman ในรูปแบบ A1

โครงสร้าง WRC ประกอบด้วย:

หน้าชื่อเรื่อง (ภาคผนวก 6);

การมอบหมายให้เสร็จสิ้นโครงการสำเร็จการศึกษาพร้อมกำหนดการปฏิทิน (ภาคผนวก 2)

บทนำ;

ส่วนหลักประกอบด้วยส่วนต่างๆ:

ลักษณะของวัตถุและหัวข้อการวิจัย

ส่วนวิเคราะห์;

การตั้งถิ่นฐาน - ส่วนเทคโนโลยี;

ส่วนเศรษฐกิจ;

ความปลอดภัยและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของโครงการ

บรรณานุกรม;

แอปพลิเคชัน.

นักศึกษาสามารถดำเนินการ WRC ได้ทั้งในสถาบันการศึกษาและในองค์กร (องค์กร)

หน้าชื่อเรื่องเป็นใบแรกของโครงการรับปริญญาและกรอกตามแบบที่กรอกในภาคผนวก 6

เนื้อหารวมถึงชื่อของทุกส่วน ส่วนย่อยและย่อหน้า ใบสมัคร ระบุหมายเลขหน้าที่จุดเริ่มต้นของเนื้อหาของบท (ย่อหน้า ฯลฯ) ในกรณีนี้ เครื่องหมาย § จะไม่ถูกใส่ ตามกฎแล้ว WRC ประกอบด้วยสามบท ได้แก่ บทนำและบทสรุป รายชื่อแหล่งข้อมูลและข้อมูลอ้างอิงที่ใช้ และภาคผนวก CONTENT เขียนไว้ตรงกลางหน้าด้วยตัวพิมพ์ใหญ่ เนื้อหาถูกใส่กรอบโดยไม่มีตราประทับมุม ถือว่าไม่มีเลขหน้าติดอยู่

เนื้อหาที่ส่งไปยัง WRC จะต้องสอดคล้องกับชื่อเรื่องของหัวข้อ

โครงสร้างการทำงาน

บทนำ- ส่วนเบื้องต้นของ WRC ซึ่ง:

- คำจำกัดความของหัวข้องาน จำเป็นต้องอ้างอิงวลี (2–3) หลายวลีจากวรรณกรรมเพื่อการศึกษาที่ระบุลักษณะแนวคิดพื้นฐานของหัวข้อ

- ความเกี่ยวข้องของงาน. จำเป็นต้องระบุสถานการณ์ปัจจุบันว่าทำไมปัญหาที่เกิดขึ้นในหัวข้อจึงมีความเกี่ยวข้อง เหตุผลอาจเริ่มต้นด้วยวลี: ความเกี่ยวข้องของหัวข้อนี้เกิดจากการที่ ...».

- วัตถุประสงค์. เป้าหมายแสดงทิศทางการเปิดเผยธีมของโครงการ ตัวอย่างเช่น: " วัตถุประสงค์ของงานคัดเลือกรอบสุดท้าย– โครงการประกาศนียบัตร ... "หรือ" วัตถุประสงค์ของโครงการนี้คือการศึกษา (อธิบาย กำหนด ก่อตั้ง วิจัย พัฒนา เปิดเผย ให้แสงสว่าง ระบุ วิเคราะห์ สรุป) ...

- งาน WRC เป็นวิธีที่จะบรรลุเป้าหมาย ตามเป้าหมายหลัก ควรมีการระบุงานเป้าหมาย 3-4 งานที่ต้องแก้ไขเพื่อให้บรรลุเป้าหมายหลักของการศึกษา งานแต่ละงานถูกกำหนดขึ้นตามส่วนต่างๆ ตัวอย่างของการกำหนดงาน: " เพื่อให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในงานคุณสมบัติขั้นสุดท้าย - โครงการประกาศนียบัตร มีการระบุงานต่อไปนี้:

o เปิดเผย...

o ใช้จ่าย…

o พัฒนา…

- ฐานข้อมูลสำหรับเขียน WRC (ที่มาของข้อมูล) แหล่งที่มาที่ใช้ในการเขียนโครงการมีการระบุไว้ ตัวอย่างเช่น: " พื้นฐานทางทฤษฎีของงานคัดเลือกขั้นสุดท้ายคือการวิจัย ...

§ ส่วนที่ใช้งานได้จริงของงานดำเนินการบนพื้นฐานของเอกสาร ... (มีการระบุไว้ในเอกสารเฉพาะ) "

§ “เมื่อเขียนงานคัดเลือกขั้นสุดท้าย มีการใช้วรรณกรรมเรื่อง ... สำหรับการใช้งานภาคปฏิบัตินั้นใช้วัสดุ ... "

ในแง่ของปริมาณการแนะนำตามกฎไม่ควรเกิน 2-3 หน้า

ส่วนหลักควรประกอบด้วย 3 ส่วน ชื่อและลำดับของสถานที่ ซึ่งควรสะท้อนถึงตรรกะของการศึกษาหัวข้อ ในนั้นจำเป็นต้องเปิดเผยเนื้อหาหลักของหัวข้อแสดงระดับการศึกษาของปัญหานี้การโต้เถียงให้ความเข้าใจในประเด็นที่อยู่ระหว่างการพิจารณา ในขณะเดียวกัน ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนจากคำถามทั่วไปเป็นคำถามเฉพาะเจาะจงมากขึ้น ตามกฎเดียวกัน คุณต้องจัดโครงสร้างเนื้อหาของแต่ละส่วน แต่ละส่วนควรมี 3-4 ย่อหน้า ขอแนะนำให้จบทุกส่วนด้วยข้อสรุปสั้น ๆ. ส่วนต่างๆ ควรเชื่อมโยงกันอย่างมีตรรกะ และไม่ควรมีสัดส่วนระหว่างวอลุ่มของส่วนต่างๆ เนื้อหาของส่วนควรเปิดเผยเนื้อหาของงาน

ตารางที่ 1 - การกระจายปริมาณตามส่วนของโครงการ

ส่วนวิจัย เป็นความต่อเนื่องทางตรรกะของส่วนก่อนหน้า โดยวิเคราะห์:

1. พลวัตของตัวชี้วัดทางเทคนิคและเศรษฐกิจ (รายการตัวบ่งชี้เฉพาะขึ้นอยู่กับข้อมูลเฉพาะขององค์กร หัวข้อของ WRC และตกลงกับหัวหน้าภาคปฏิบัติระดับปริญญาตรี): โดยปีในช่วง 3 ปีที่ผ่านมาและตามเดือนของ ปีก่อนปีป้องกัน

2. การดำเนินการตามโปรแกรมการผลิตสำหรับปีก่อนปีแห่งการป้องกัน การใช้สินทรัพย์การผลิตถาวร (ตัวชี้วัดที่คำนวณลักษณะเงื่อนไขทางเทคนิคและการเคลื่อนไหวของเงินทุน อุปกรณ์ทางเทคนิค และประสิทธิภาพของการใช้สินทรัพย์ถาวร)

3. การดำเนินการตามแผนสำหรับแรงงานและบุคลากร

4. การดำเนินการตามแผนค่าขนส่งสำหรับปีก่อนปีคุ้มครอง

5. การวิเคราะห์คุณภาพการบริการและการบำรุงรักษา

ในอนุวรรค "ลักษณะของวัตถุและหัวข้อการวิจัย" มีคำอธิบายเชิงคุณภาพและเชิงปริมาณของวัตถุประสงค์ของการศึกษา (องค์กร) โอกาสในการพัฒนา

มีการระบุไว้ต่อไปนี้: วัตถุประสงค์ขององค์กร, ประวัติของการพัฒนา, รูปแบบทางกฎหมาย, งานหลักและทิศทางของกิจกรรมการผลิต, บริการที่จัดทำโดยองค์กร, โครงสร้างการจัดการองค์กร, โครงสร้างของสินทรัพย์การผลิต, โครงสร้าง ของกองยานพาหนะ ประเภทของการขนส่ง ลูกค้าหลัก และปริมาณการจราจรสำหรับพวกเขา คู่แข่ง

ในระหว่างการเขียนข้อความ เพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้น ข้อมูลที่ให้ไว้จะต้องนำเสนอในรูปแบบกราฟ ไดอะแกรม ตาราง ตัวเลข ฯลฯ

ต่อไปนี้จะอธิบายหัวข้อการวิจัยซึ่งกำหนดโดยหัวข้อของ WRC อาจเป็นเทคโนโลยีและองค์กรของการขนส่งที่ใช้ในองค์กร เส้นทาง ลูกค้าขององค์กร ระบบการจัดการการขนส่งหรือการขนส่ง ฯลฯ

ส่วนนี้ไม่ควรรกไปด้วยข้อมูลที่จะไม่ใช้ใน WRC และไม่เกี่ยวข้องกับประเด็นที่กำลังพิจารณา

ส่วนควรลงท้ายด้วยข้อสรุปเกี่ยวกับความจำเป็นในการใช้มาตรการเฉพาะเพื่อปรับปรุงการดำเนินงานหรือทั้งองค์กรหรือส่วนใดส่วนหนึ่งของมัน (เช่น การจัดการการขนส่งสินค้าหรือผู้โดยสาร การปรับปรุงคุณภาพการบริการลูกค้า ผู้โดยสารหรือในบางส่วน พื้นที่ เป็นต้น) ข้อสรุปนี้ควรเป็นผลสืบเนื่องมาจากสองส่วนก่อนหน้านี้

ส่วนการชำระบัญชีและเทคโนโลยีเป็นส่วนหลักและสำคัญที่สุดของ WQR ซึ่งแสดงให้เห็นความสามารถของนักเรียนในการประยุกต์ใช้ความรู้เชิงทฤษฎีที่ได้รับในกระบวนการเรียนรู้เพื่อแก้ปัญหาในทางปฏิบัติที่เฉพาะเจาะจง

ขึ้นอยู่กับกระแสของสินค้า กระแสผู้โดยสาร ปริมาณการดำเนินการขนถ่าย กำหนดโดยการสำรวจ โดยคำนึงถึงแนวโน้มการพัฒนา เหตุผลในการเลือกสต็อกกลิ้ง กลไกการขนถ่าย การคำนวณจำนวน กำหนดเส้นทาง รวบรวมตารางเส้นทาง หรือ ตารางการทำงานรายชั่วโมง การเลือกวิธีการที่สมเหตุสมผลที่สุดในการจัดการขนส่งและวิธีการเคลื่อนย้ายยานพาหนะ การคำนวณตัวชี้วัดทางเทคนิคและการปฏิบัติงานของโปรแกรมการผลิต กำลังพัฒนาและพิสูจน์มาตรการเพื่อปรับปรุงกระบวนการขนส่งเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ยานพาหนะ: กำหนดวิธีการและวิธีการสื่อสารที่สมเหตุสมผลที่สุดวิธีการบัญชีการปฏิบัติงานและการจัดการการจัดส่งงาน

รายละเอียดเพิ่มเติม เนื้อหาและโครงสร้างของส่วนข้อตกลงและเทคโนโลยีมีการเจรจากับหัวหน้า WRC ขึ้นอยู่กับหัวข้อเฉพาะ

ในตอนท้ายของส่วนการออกแบบ ขอแนะนำให้สรุปตัวชี้วัดทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่คำนวณได้ทั้งหมดในตาราง

ขอแนะนำให้แสดงตัวบ่งชี้หลักจากตารางในรูปแบบของไดอะแกรมที่เหมาะสม ข้อสรุปจะถูกวาดขึ้นที่ส่วนท้ายของส่วน

ในส่วนขององค์กรประเด็นในการวางแผนการขนส่งสินค้า/ผู้โดยสาร/ การจัดการการจัดส่งถือเป็นเรื่องสำคัญ กำหนดการสำหรับการเปิดตัวรถยนต์ในสายการทำงานของรถยนต์ในเส้นทางการจัดระเบียบการทำงานของผู้ขับขี่ มาตรการหลักในการคุ้มครองแรงงานและสิ่งแวดล้อม ความปลอดภัยจากอัคคีภัย ความปลอดภัยการจราจร

ในอนุวรรค "ความปลอดภัยและความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมของโครงการ"พิจารณาประเด็นการคุ้มครองแรงงาน มาตรการความปลอดภัย มาตรการป้องกันอัคคีภัย ฯลฯ มีการวิเคราะห์ปัจจัยการผลิตที่เป็นอันตรายและเป็นอันตรายของกระบวนการขนส่งมีการพัฒนามาตรการป้องกัน

มีการวิเคราะห์ความเป็นไปได้ในการลดผลกระทบที่เป็นอันตรายต่อสิ่งแวดล้อม ชีวิตมนุษย์ และสุขภาพ แนวทางแก้ไขสำหรับการปกป้องสิ่งแวดล้อม ได้แก่ การประเมินความเป็นพิษและการกำหนดปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย

ในส่วนเศรษฐกิจประเด็นของความสมเหตุสมผลทางเศรษฐกิจของมาตรการที่เสนอในส่วนการตั้งถิ่นฐานและเทคโนโลยีนั้นสะท้อนให้เห็น

ส่วนนี้แสดงการคำนวณที่ยืนยันประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจ: การคำนวณต้นทุน การคำนวณผลกระทบทางเศรษฐกิจสำหรับหนึ่งในมาตรการที่นำมาใช้

บทสรุป, ข้อสรุปและข้อเสนอแนะเกี่ยวกับความเป็นไปได้ของการนำผลลัพธ์ที่ได้ไปใช้ - นี่คือบทสรุปของการพัฒนาหลักที่สอดคล้องกัน, สอดคล้องกันอย่างมีตรรกะ, ประสิทธิผลของการแก้ปัญหา, การปฏิบัติตามเงื่อนไขการผลิตที่ทันสมัย

ในแต่ละส่วนของโครงการ ขอแนะนำอย่างยิ่งให้สะท้อนผลลัพธ์ที่ได้รับ ไม่เพียงแต่ในข้อความและในตารางเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในไดอะแกรม ไดอะแกรม กราฟ ตัวเลขต่างๆ ที่เอื้อต่อการรับรู้ที่ถูกต้องของผลลัพธ์ของโครงการ ความลึกและระดับ ของการชี้แจงประเด็นต่างๆ

บรรณานุกรม- วางไว้หลังส่วนสุดท้ายของ WRC ซึ่งจัดทำขึ้นตามกฎบรรณานุกรมทั้งหมดและรายชื่อแหล่งข้อมูลที่ใช้โดยนักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา (วรรณกรรมและแหล่งข้อมูลอื่น ๆ ) การคัดเลือกและวิเคราะห์วรรณกรรมเป็นขั้นตอนสำคัญในการจัดทำ WRC นักเรียนเลือกวรรณกรรมที่จำเป็นโดยขึ้นอยู่กับคำแนะนำของหัวหน้า ขอแนะนำให้ใช้กฎหมาย เอกสารเชิงบรรทัดฐาน วรรณกรรมเพื่อการศึกษา แหล่งข้อมูลตามงวด หนังสือรุ่นสถิติ แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตใน WRC จำนวนแหล่งข้อมูลขึ้นอยู่กับหัวข้อและกำหนดโดยนักเรียนโดยตกลงกับหัวหน้างานตามกฎแล้วอย่างน้อย 10 แหล่งข้อมูลจะใช้ไม่เกิน 5 ปีของปีที่พิมพ์จัดเรียงตามลำดับตัวอักษร

รายการแหล่งที่มาและวรรณกรรมที่ใช้จัดทำขึ้นตามมาตรฐาน

ตัวเลือกสำหรับการออกแบบวรรณกรรมที่ใช้:

ที่ตั้งของวรรณคดีในรายการ:

ตามตัวอักษร;

ตามประเภทของแหล่งที่มา

เรียงตามตัวอักษร- ตามนามสกุลผู้เขียน ชื่อหนังสือและบทความ หากไม่ระบุนามสกุลของผู้เขียน ที่จุดเริ่มต้นของรายการตามตัวอักษร หากมี สามารถดำเนินการทางกฎหมายได้ แหล่งที่มาจากต่างประเทศมักจะเรียงตามตัวอักษรหลังจากรายการแหล่งที่มาทั้งหมดในภาษาของงาน อย่าผสมตัวอักษรที่แตกต่างกัน

ตำแหน่งตามประเภทแหล่งที่มา:

-กฎระเบียบ (ตามลำดับเวลาของการเผยแพร่เอกสาร);

ก. รัฐธรรมนูญ

B. ข้อบังคับของรัฐบาลกลาง:

1. กฎหมายของรัฐบาลกลาง;

2. พระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดี

3. พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล

4. คำแนะนำของกระทรวงและหน่วยงาน

ข. การกำกับดูแลระดับภูมิภาค:

1. กฎหมายของสภานิติบัญญัติของสหพันธ์;

2. พระราชกฤษฎีกาของผู้ว่าการดินแดนภูมิภาคประธานาธิบดีแห่งสาธารณรัฐ

3. มติการบริหารดินแดน ภูมิภาค รัฐบาลของสาธารณรัฐ

ง. ข้อบังคับท้องถิ่น:

1. การตัดสินใจของรัฐบาลท้องถิ่น

2. การกระทำขององค์กร (ภายในองค์กร, ภายในบริษัท)

- รายชื่อวรรณกรรมในประเทศและต่างประเทศในหัวข้อ (หนังสือ บทความ การสื่อสาร บทคัดย่อ ต้นฉบับฝาก งานพิมพ์ เอกสารเชิงบรรทัดฐานและทางเทคนิค ฯลฯ) - ตามลำดับตัวอักษร

แหล่งที่มาของข้อมูลเกี่ยวกับกิจกรรมขององค์กรการขนส่งและองค์กรที่ส่งต่อคือรายงานทางสถิติเกี่ยวกับการดำเนินการตามแผนสำหรับค่าขนส่งสำหรับปี การดำเนินการตามแผนสำหรับตัวชี้วัดทางการเงิน การวิเคราะห์การตลาด (การวิเคราะห์ตลาดและสภาวะตลาด การวิเคราะห์ความต้องการบริการ การวิเคราะห์นโยบายการกำหนดราคาขององค์กร การวิเคราะห์การแข่งขันและความสามารถในการแข่งขันขององค์กรและบริการ) และการสังเกตส่วนบุคคล นักศึกษาต้องได้รับการเข้าถึงข้อมูลและขออนุญาตใช้ข้อมูลจากหัวหน้าสถานประกอบการเพราะ ตัวบ่งชี้บางอย่างอาจเป็นความลับทางการค้า

แอปพลิเคชั่น- วัสดุเสริมหรือวัสดุเพิ่มเติมทั้งหมดที่ไม่จำเป็นสำหรับการทำความเข้าใจการแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์ วางไว้ในหน้าสุดท้ายของงานที่มีคุณสมบัติสุดท้าย:

ข้อมูลที่เสริมการวิจัย

ตารางข้อมูลดิจิทัลเสริม

สนับสนุนภาพประกอบ;

เอกสารยืนยันการใช้ผลงานในกิจกรรมภาคปฏิบัติขององค์กร

ภาพประกอบ ตาราง ฯลฯ

ส่วนกราฟิกแสดงถึงวัสดุ ลำดับตรรกะซึ่งสอดคล้องกับรายงานของนักเรียนเกี่ยวกับการป้องกันโครงการสำเร็จการศึกษา ส่วนกราฟิกที่ทำในรูปแบบของการนำเสนอในโปรแกรม PowerPoint แผนเส้นทางรวม แผนภาพการไหลของผู้โดยสารหรือสินค้า ไดอะแกรมของจุดขนถ่ายและหยุด ตารางการทำงานและตารางเวลา ตาราง ไดอะแกรมของผลกระทบทางเศรษฐกิจหรือผลผลิต การปรับปรุง.

งานนำเสนอถูกพิมพ์ออกมาและแนบไปกับคำอธิบายประกอบโดยภาคผนวก

หัวข้อโดยประมาณ

การศึกษาภายใต้โครงการฝึกอบรมวิชาชีพใหม่ในสาขาการขนส่งและถนน

ระยะเวลาการฝึก: 252-502 ชั่วโมง

เอกสารจบการศึกษา : อนุปริญญา.

ระยะเวลามีผลบังคับใช้ของประกาศนียบัตร: ไม่มีกำหนด

มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีแห่งชาติ(NTU) ซึ่งดำเนินการตามใบอนุญาตการศึกษาขอเชิญชวนทุกคนให้รับอาชีวศึกษาเพิ่มเติมในโปรแกรม: "ถนน", "การขนส่งทางบกและคอมเพล็กซ์ทางเทคโนโลยี", "กิจกรรมการดำเนินงานด้านลอจิสติกส์", "องค์กรการขนส่ง", " K และการซ่อมแซมยานยนต์" , "ผู้จัดส่ง", "ผู้ควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ", "รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางถนน", "ที่ปรึกษาด้านความปลอดภัยในการขนส่งสินค้าอันตราย"

ประกาศนียบัตรมอสโกและขั้นตอนการเรียนรู้ที่สะดวก

ตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมฉบับที่ 287 ลงวันที่ 28 กันยายน 2558 บุคคลที่มีกิจกรรมเกี่ยวกับงานด้านถนนและการคมนาคมขนส่งต้องมีศ. ความสามารถตามกฎหมาย 09.02.2007 ฉบับที่ 16-FZ "เรื่องความปลอดภัยในการขนส่ง"

การอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพในด้านการขนส่งและถนนเป็นไปตามข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและปฏิบัติตามข้อกำหนดของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 212 ของวันที่ 31 กรกฎาคม 2014 ฉบับที่ 231 ของวันที่ 21 สิงหาคม 2014 และฉบับที่ 243 วันที่ 8 กันยายน 2557

การฝึกอบรมใน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีแห่งชาติช่วยให้คุณเชี่ยวชาญคุณสมบัติเพิ่มเติมได้อย่างรวดเร็วและสะดวก หากต้องการเรียนที่มหาวิทยาลัยของเรา ทักษะของผู้ใช้พีซีและการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตก็เพียงพอแล้ว ผู้อยู่อาศัยในภูมิภาคสามารถใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้ การศึกษาด้านการขนส่งและถนนทางไกล. การศึกษาเต็มเวลาดำเนินการภายในกำแพงของมหาวิทยาลัยในมอสโก

ขั้นตอนการเริ่มเรียน:

ตัดสินใจเกี่ยวกับโปรแกรมการศึกษาและส่งใบสมัครสำหรับการฝึกอบรมผ่านแบบฟอร์มพิเศษบนเว็บไซต์นี้หรือทางโทรศัพท์

เซ็นสัญญากับเราเพื่อให้บริการและชำระใบแจ้งหนี้

เข้าถึงพอร์ทัลอินเทอร์เน็ตการฝึกอบรมและศึกษาเอกสารที่ให้ไว้ได้ตลอดเวลาที่คุณสะดวก

ผ่านการรับรองขั้นสุดท้ายในรูปแบบของการทดสอบหรือปกป้องงานที่มีคุณสมบัติขั้นสุดท้ายของคุณ

รับประกาศนียบัตรการฝึกอบรมวิชาชีพด้วยตนเองหรือทางไปรษณีย์ลงทะเบียนโดย Russian Post

คุณต้องการประกาศนียบัตรเพื่อพิสูจน์คุณสมบัติของคุณหรือไม่? คุณต้องการดำรงตำแหน่งที่รับผิดชอบอย่างเป็นทางการหรือไม่? ประกาศนียบัตรการอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพจะช่วยให้คุณมีส่วนร่วมในกิจกรรมทางวิชาชีพโดยไม่มีข้อจำกัดใดๆ

ประโยชน์ของการเรียน NTU

ได้รับการศึกษาใน มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีแห่งชาติ, คุณสามารถมั่นใจได้ว่าคุณไว้วางใจองค์กรที่จริงจังที่มีอยู่ในตลาดบริการการศึกษามานานกว่าหนึ่งปี เมื่อเลือกเรา คุณจะได้รับ:

1. โปรแกรมการฝึกอบรมที่เหมาะกับความต้องการของคุณ
2. ราคาไม่แพงและข้อเสนอสุดพิเศษ
3. คณาจารย์ผู้ทรงคุณวุฒิ
4. ตารางการฝึกอบรมที่ยืดหยุ่นซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการของคุณโดยเฉพาะ
5. ผู้จัดการส่วนตัวที่ทุ่มเท ให้คำปรึกษาฟรี และคุณภาพการบริการที่ไร้ที่ติ

ส่งงานที่ดีของคุณในฐานความรู้เป็นเรื่องง่าย ใช้แบบฟอร์มด้านล่าง

นักศึกษา นักศึกษาระดับบัณฑิตศึกษา นักวิทยาศาสตร์รุ่นเยาว์ที่ใช้ฐานความรู้ในการศึกษาและการทำงานจะขอบคุณเป็นอย่างยิ่ง

โพสต์เมื่อ http://www.allbest.ru/

1.2.1 ตัวชี้วัดหลัก

1.2.4 การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

1.3 โครงสร้างองค์กร

2.1.1 ทั่วไป

2.1.2 ความรับผิดชอบ

2.1.3 สิทธิ

2.1.4 ความรับผิด

2.2 ซอฟต์แวร์และความเฉพาะเจาะจงในการทำงานของผู้มอบหมายงานสำหรับองค์กร

บทสรุป

อ้างอิง

แอปพลิเคชั่น

บทนำ

ความรับผิดชอบของผู้จัดส่งทางถนน

ฉันทำงานในบริษัท JSC "MOEK" ในตำแหน่งผู้จัดส่งทางถนนเป็นเวลาหนึ่งปี MIPC เป็นบริษัทโครงสร้างพื้นฐานชั้นนำในเมืองหลวงของรัสเซีย ให้บริการระบบทำความร้อนและน้ำร้อนแก่มอสโกและเมืองต่างๆ ในเขตชานเมืองมอสโก กิจกรรมของบริษัทครอบคลุมการผลิต การขนส่ง การจำหน่ายและการขายพลังงานความร้อนตลอดจนการผลิตพลังงานไฟฟ้า บริษัทจัดหาระบบจ่ายความร้อนอย่างต่อเนื่องให้กับผู้อยู่อาศัยในมอสโก 12 ล้านคน โดยเป็นผู้ดำเนินการระบบพลังงานความร้อนที่ยาวที่สุดในโลก บริษัทดำเนินการเครือข่ายทำความร้อนกว่า 16,000 กม.

งานของฉัน:

ทำความคุ้นเคยกับองค์กร

คำจำกัดความของบทบาทของผู้จัดส่งทางถนน

วิธีเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน

1. ทำความคุ้นเคยกับองค์กร

1.1 ประวัติของบริษัท OAO MOEK

ประวัติของ MIPC เชื่อมโยงกับการพัฒนาอุตสาหกรรมความร้อนและพลังงานในรัสเซียอย่างแยกไม่ออก และแน่นอน การก่อตัวของอุตสาหกรรมนี้เริ่มต้นขึ้นในเมืองหลวง

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 มอสโกเป็นเมืองที่น่าอึดอัดมาก ความแตกต่างที่เด่นชัดระหว่างใจกลางเมืองและชานเมือง การกระจายอย่างไม่เป็นระเบียบของวิสาหกิจอุตสาหกรรมและยานพาหนะ ความล้าหลังของเศรษฐกิจในเมืองทุกสาขาเป็นลักษณะของมอสโกในปีนั้น

การจ่ายความร้อนให้กับภาคที่อยู่อาศัยและชุมชนและสถานประกอบการอุตสาหกรรมมีการกระจายอำนาจ สถานประกอบการและบ้านหลังใหญ่มีห้องหม้อไอน้ำของตัวเอง ในใจกลางกรุงมอสโก มีโรงต้มน้ำ 1,760 โรงที่ให้ความร้อนแก่อาคาร 1,170 แห่ง

บ้านพักอาศัยส่วนใหญ่ติดตั้งระบบทำความร้อนจากเตา มีเตาอบมากกว่า 500,000 เตา สิ่งอำนวยความสะดวกส่วนกลางและภายในบ้านถูกใช้โดยประชากรที่อาศัยอยู่ใน Garden Ring และอยู่ในชั้นที่ร่ำรวย

หลังจากสิ้นสุดสงครามกลางเมือง การก่อสร้างที่อยู่อาศัยและสถานประกอบการแห่งใหม่เริ่มขึ้นในมอสโก เมื่อถึงเวลานั้นคำถามก็เกิดขึ้นจากวิธีการจ่ายความร้อนอย่างมีเหตุผลสำหรับอาคารที่อยู่อาศัยและสถานประกอบการอุตสาหกรรมของเมือง

จุดเริ่มต้นของการให้ความร้อนในเขตมอสโกคือการวางท่อส่งไอน้ำในปี 2471 จาก CHPP ทดลอง VTI ไปยังไดนาโม, Parostroy และสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ในบริเวณใกล้เคียง ในปี 1929 Krasnopresnenskaya CHPP ถูกสร้างขึ้นซึ่งจัดหาโรงงาน Trekhgornaya ด้วยไอน้ำและเมื่อสิ้นสุดปี 1930 ไอน้ำถูกจ่ายจากมอสโก HPP แรกที่มีแรงดันสูงไปยัง Kleytuk, Novy Mylovar และ First Bearing Plant (GPZ-1) ปลูกผ่านท่อส่งไอน้ำขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 300 มม. ยาว 1.5 กม.

พร้อมกันกับการก่อสร้างโรงไฟฟ้าพลังความร้อนแห่งใหม่ ได้มีการดำเนินการเพื่อให้ความร้อนแก่ใจกลางเมือง ย้อนกลับไปในปี พ.ศ. 2470 มีการออกแบบเบื้องต้นและในปี พ.ศ. 2474 ท่อส่งน้ำสองท่อแรกในมอสโกที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 250 มม. วางจาก HPP-1 ตามเขื่อน Raushskaya สะพาน Moskvoretsky เก่าตามถนน Razina (Varvarka) ไปที่อาคารสภาเศรษฐกิจสูงสุดบนจัตุรัส Nogina (ไชน่าทาวน์)

เมื่อวันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2474 All-Union Trust "Teplosetstroy" ถูกสร้างขึ้นสำหรับการออกแบบการก่อสร้างและการทำงานของเครือข่ายความร้อนในมอสโก

จากจุดเริ่มต้น Teploset เป็นห้องปฏิบัติการอุตสาหกรรมสำหรับการแก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคมากมายที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาและพัฒนาอุปกรณ์ทำความร้อนสำหรับโรงไฟฟ้าและเครือข่ายทำความร้อน

การพัฒนาวิศวกรรมพลังงานความร้อนถูกขัดจังหวะโดยมหาสงครามแห่งความรักชาติ อุปกรณ์บางส่วนถูกทำลาย ส่วนหนึ่งถูกอพยพ และกำลังไฟฟ้าที่ติดตั้งลดลงอย่างมาก อย่างไรก็ตาม ในช่วงหลังสงคราม เศรษฐกิจที่ถูกทำลายได้รับการฟื้นฟูอย่างรวดเร็ว ในปี พ.ศ. 2489 การใช้เชื้อเพลิงชนิดใหม่ - ก๊าซธรรมชาติ - เริ่มขึ้น

อย่างไรก็ตามการพัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุดของการให้ความร้อนแบบอำเภอในมอสโกนั้นตกอยู่ในช่วงทศวรรษที่ 60 ตอนนั้นเองที่การพัฒนาที่อยู่อาศัยจำนวนมากของเมืองเริ่มขึ้นและจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อนอันทรงพลังแห่งใหม่ที่ตั้งอยู่ริมถนนวงแหวนมอสโก เริ่มวางท่อความร้อนที่มีความยาว 20–30 กม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 1200–1400 มม. นอกจากนี้ยังต้องมีการพัฒนาโซลูชันการออกแบบใหม่ ผลลัพธ์ของพวกเขาคือการก่อสร้างสถานีสูบน้ำขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งและการก่อสร้างสถานีย่อยความร้อนแบบสแตนด์อโลน (CHPs) เพื่อแทนที่สถานีย่อยความร้อนเดี่ยวที่สร้างขึ้นก่อนหน้านี้ในชั้นใต้ดินของบ้านเรือน

จากนั้นปีแห่งความซบเซาก็มาถึง เมื่อการผลิตลดลงอย่างรวดเร็วและการไม่จ่ายเงินสำหรับพลังงานความร้อนที่ผลิตได้ อย่างไรก็ตาม แม้ในช่วงระยะเวลาของการจัดหาเงินทุนที่ขาดดุล อุตสาหกรรมพลังงานความร้อนของเมืองหลวงก็แสวงหาเงินทุนเพื่อดำเนินการซ่อมแซมและบำรุงรักษาที่จำเป็นในการเตรียมอุปกรณ์สำหรับฤดูร้อน

ในยุค 90 โรงไฟฟ้าพลังความร้อนขนาดใหญ่เริ่มดำเนินการ - RTS "Mitino" และ "Zhulebino", RTS "Penyagino" และ "Kuryanovo" และในยุค 2000 สถานีที่ทันสมัยที่สุดของ RTS Yuzhnoye Butovo, RTS Peredelkino และสถานีใหม่ที่มีพื้นฐานมาจาก RTS Lyublino ได้ถูกสร้างขึ้น ที่สถานีนี้ โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซที่ทันสมัยได้ถูกนำมาใช้เพื่อผลิตพลังงานไฟฟ้าเป็นครั้งแรก

ทุกวันนี้ สถานีหลายแห่งที่เริ่มดำเนินการในช่วงปลายศตวรรษที่ 20 ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่ โดยติดตั้งอุปกรณ์คอมพิวเตอร์รุ่นล่าสุด ซึ่งทำให้สามารถแก้ไขปัญหาการประหยัดพลังงานและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมได้ ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 รัสเซียเริ่มปฏิรูปอุตสาหกรรมพลังงาน นอกจากนี้ยังได้สัมผัสกับวิศวกรรมพลังงานความร้อน

จนถึงปี 2547 มีรัฐวิสาหกิจรวมความร้อนสามแห่งในมอสโก: Mosgorteplo, Mosteploenergo และ Teploremontnaladka โดยรวมแล้วพวกเขาทำหน้าที่สองในสามของเมือง แต่โครงสร้างการจัดการที่มีอยู่สำหรับระบบจ่ายความร้อนที่มอสโคว์เป็นเจ้าของนั้นไม่มีประสิทธิภาพและไม่โปร่งใส วัตถุของรัฐวิสาหกิจกระจัดกระจายไปทั่วเมืองอย่างไม่สม่ำเสมอ สถานีระบายความร้อนและเครือข่ายที่เป็นของแผนกขององค์กรหนึ่งอาจตั้งอยู่ในส่วนต่างๆ ของเมือง ซึ่งทำให้ทั้งการโต้ตอบกับผู้บริโภคและการบำรุงรักษาสิ่งอำนวยความสะดวกซับซ้อน รวมถึงการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉิน

เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2547 ภายใต้กรอบของข้อตกลง "ในความร่วมมือในการปฏิรูปศูนย์ไฟฟ้าของเมืองมอสโก" ซึ่งสรุประหว่าง RAO UES ของรัสเซีย รัฐบาลมอสโก OAO Mosenergo และคณะกรรมาธิการพลังงานระดับภูมิภาค แห่งมอสโก ซึ่งเป็น Open Joint Stock Company Moskovskaya United Energy Company (JSC MIPC) ภายใต้ข้อตกลงดังกล่าว เมืองได้รับสิทธิ์ในการควบคุมสัดส่วนการถือหุ้นในบริษัทโครงข่ายไฟฟ้าและสายส่งความร้อนของมอสโก ซึ่งแยกตัวออกจาก OAO Mosenergo ในระหว่างการปฏิรูปพลังงานของประเทศ ผู้ถือหุ้นรายเดียวของ OAO MIPC (ร้อยละ 100 ของหุ้นทั้งหมด) ในขณะนั้นคือรัฐบาลมอสโกซึ่งเป็นตัวแทนของกรมทรัพย์สินทางปัญญาของเมืองมอสโก

เมื่อมีการก่อตั้งบริษัทใหม่ บุคลากรของ State Unitary Enterprises Mosgorteplo, Mosteploenergo และ Teploremontnaladka ได้ย้ายไปยังสาขาที่มีชื่อเดียวกัน ในรูปแบบนี้ MOEK มีอยู่น้อยกว่าหนึ่งปี ในช่วงเวลานี้ มีการพัฒนาหลักการจัดการแบบใหม่ ประเพณีและทัศนคติแบบมืออาชีพของวิศวกรพลังงานความร้อนต่องานของพวกเขายังคงเหมือนเดิม

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2549 คณะกรรมการ MIPC ได้ตัดสินใจปรับโครงสร้างสาขาของบริษัทตามการแบ่งเขตการปกครองของเมือง การปรับโครงสร้างใหม่นี้มีวัตถุประสงค์เพื่อปรับปรุงคุณภาพงานและเพิ่มความน่าดึงดูดใจในการลงทุนของบริษัท

ตั้งแต่เดือนเมษายน 2549 บริษัทได้ดำเนินการแล้ว 10 สาขา (ตามจำนวนเขตการปกครองของเมืองมอสโก) รวมถึงสาขา Gorenergosbyt, Teploenergoservis, Energokomplekt, Transportny และ Sotialno-ครัวเรือน

เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2550 มีการบันทึกใน Unified State Register of Legal Entities (EGRLE) เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของ SUE Mosgorteplo, SUE Mosteploenergo, SUE Teploremontnaladka เป็น Open Joint Stock Companies: Mosgorteplo, Mosteploenergo และ Teploremontnaladka ซึ่งเป็นผู้สืบทอดทางกฎหมายของ เปลี่ยน SUE

เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2550 สาขาเฉพาะทางหมายเลข 16 "การซ่อมแซมและการก่อสร้าง" ได้ถูกสร้างขึ้นสำหรับการก่อสร้าง ซ่อมแซม และสร้างใหม่อาคาร โครงสร้าง และเครือข่ายความร้อนตามคำสั่งของ บริษัท และเมื่อวันที่ 31 ตุลาคม 2550 คณะกรรมการอนุมัติให้สร้างสาขาหมายเลข 17 "ศูนย์เทคโนโลยีสารสนเทศ" (CIT) และตั้งแต่เดือนธันวาคม 2550 สาขาที่รับผิดชอบการดำเนินงานโครงสร้างพื้นฐานและซอฟต์แวร์ไอทีที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพและ คอมเพล็กซ์ฮาร์ดแวร์ของ บริษัท เริ่มทำงาน

เมื่อวันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2552 ได้มีการจัดตั้งสาขาที่ 18 ของการก่อสร้างและสร้างเมืองหลวงใหม่ วัตถุประสงค์หลักของการสร้างสาขาคือการทำหน้าที่ของลูกค้าก่อสร้าง

เมื่อวันที่ 16 เมษายน 2555 คณะกรรมการของ JSC MIPC (รายงานการประชุมครั้งที่ 8 ลงวันที่ 16 เมษายน 2555) ได้ตัดสินใจเปลี่ยนแปลงการทำงานและเปลี่ยนชื่อสาขาที่ 18 ทุนการก่อสร้างและสร้างใหม่เป็นสาขาที่ 18 มาตรวิทยาและการทำงานของเครื่องมือวัดแสง . มีการใช้มาตรการเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและความถูกต้องของการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณและคุณภาพของพลังงานความร้อนที่ได้รับและจ่ายให้กับกริดและผู้บริโภค ตลอดจนเพื่อลดต้นทุนของ JSC MIPC สำหรับการบริการหน่วยสูบจ่ายและการวัดอัตโนมัติเชิงพาณิชย์ ระบบต่างๆ

ณ วันที่ 1 กรกฎาคม 2555 เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงในขอบเขตของมอสโกวัตถุของโครงสร้างพื้นฐานเครือข่ายความร้อนของเขตการปกครอง Novomoskovsk และ Troitsky ของเมืองถูกโอนไปยังบริการของ MIPC เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2555 OJSC MIPC ได้สร้าง Novomoskovsky สาขาปฏิบัติการที่ 19 เพิ่มเติมสำหรับการดำเนินงานด้านการผลิตในดินแดนในเครือ

เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 2555 ที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นของ OJSC MIPC ได้ตัดสินใจจัดระเบียบ OJSC MIPC ใหม่ในรูปแบบของการควบรวมกิจการกับ OJSC MTK รวมถึงการอนุมัติข้อตกลงเกี่ยวกับการควบรวมกิจการของ OJSC MTK กับ OJSC MIPC

เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2556 กรมนโยบายการแข่งขัน (คณะกรรมการประกวดราคา) ของรัฐบาลมอสโกจัดประมูลเพื่อขาย 89.98% ของทุนจดทะเบียนและทรัพย์สินของ OAO Moscow United Energy Company ซึ่งเป็นของเมือง ผู้ชนะการประมูลคือ Gazprom Energoholding LLC ซึ่งเสนอราคา 98.62 พันล้านรูเบิล

ในเดือนตุลาคม 2556 Gazprom Energoholding LLC ได้เพิ่มสัดส่วนการถือหุ้นใน Moscow United Energy Company เป็น 98.7% โดยการรวมทรัพย์สินของ MOEK-Finance ซึ่งถือหุ้น 8.9% ของ MOEK OJSC

MIPC ให้บริการโรงไฟฟ้าพลังความร้อน 188 โรง (26 RTS, 37 KTS และ 125 โรงต้มน้ำขนาดเล็กและแหล่งความร้อนอิสระ) ด้วยความจุความร้อนรวม 10,632.5 Gcal/h รวมทั้งโรงงานผลิตพลังงานไฟฟ้าสี่แห่ง (GTP สามแห่งและ CCGT-TPP หนึ่งแห่ง) ด้วยกำลังไฟฟ้ารวม 165.9 MW และความจุความร้อน 67 Gcal/h

อันเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างองค์กรของบริษัท ซึ่งดำเนินการในเดือนตุลาคม 2555 MIPC กลายเป็นโครงสร้างบูรณาการแนวตั้งที่ใหญ่ที่สุดในรัสเซียและในโลกในด้านการผลิต การขนส่ง การจัดจำหน่าย และการขายพลังงานความร้อนที่มีรายได้มากกว่า 100 พันล้าน รูเบิล

1.2 กิจกรรมหลักของ OAO MIPC

MIPC เป็นบริษัทโครงสร้างพื้นฐานชั้นนำในเมืองหลวงของรัสเซีย ให้บริการระบบทำความร้อนและน้ำร้อนแก่มอสโกและเมืองต่างๆ ในเขตชานเมืองมอสโก กิจกรรมของบริษัทครอบคลุมการผลิต การขนส่ง การจำหน่ายและการขายพลังงานความร้อนตลอดจนการผลิตพลังงานไฟฟ้า บริษัทจัดหาระบบจ่ายความร้อนอย่างต่อเนื่องให้กับผู้อยู่อาศัยในมอสโก 12 ล้านคน โดยเป็นผู้ดำเนินการระบบพลังงานความร้อนที่ยาวที่สุดในโลก บริษัทดำเนินการเครือข่ายทำความร้อนกว่า 16,000 กม. ภารกิจหลักคือการจัดหาเมืองมอสโกด้วยระบบทำความร้อนและน้ำร้อนคุณภาพสูงและเชื่อถือได้

มากกว่า 95% ของประชากรในเมืองหลวง รวมถึงองค์กรและองค์กรหลายร้อยแห่งที่ใช้บริการของบริษัททุกวัน โดยรวมแล้ว บริษัทให้บริการอาคารประมาณ 70,000 หลัง ในบรรดาลูกค้าของบริษัทเป็นองค์กรที่ใหญ่ที่สุดของเมือง สิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคม บริการที่อยู่อาศัยและชุมชน องค์กรการค้า MIPC ได้พัฒนาและกำลังดำเนินการตามโปรแกรมการลงทุนจำนวนหนึ่งที่มุ่งปรับปรุงความน่าเชื่อถือของแหล่งจ่ายไฟและปรับปรุงความมั่นคงด้านพลังงานของเมืองมอสโก ตั้งแต่ปี 2548 บริษัทสามารถลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุที่เครือข่ายทำความร้อนได้สองเท่า

1.2.1 ตัวชี้วัดหลัก

ทุนจดทะเบียนของ JSC MIPC คือ 24,413,401,200 (สองร้อยสี่สิบสี่ล้านหนึ่งแสนสามหมื่นสี่พันสองร้อย) รูเบิลและแบ่งออกเป็น 244,134,012 (สองร้อยสี่สิบสี่ล้านหนึ่งแสนสามหมื่นสี่พันสิบสอง) หุ้นสามัญจดทะเบียนมูลค่าที่ตราไว้หุ้นละ 100 (หนึ่งร้อย) รูเบิล

ผู้ถือหุ้นของบริษัทคือ:

* บริษัท รับผิด จำกัด Gazprom Energoholding - 90.048% ของทุนจดทะเบียนของบริษัท

* OOO MOEK-Finance - 8.91% ของทุนจดทะเบียนของบริษัท

* ผู้ถือหุ้นรายอื่น - 1.042% ของทุนจดทะเบียนของบริษัท

ข้อบังคับทั้งหมดที่ควบคุมการทำงานขององค์กรนั้นแสดงไว้ในภาคผนวกหมายเลข 1

ณ วันที่ 01.01.2014 OJSC MIPC ดำเนินการสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานความร้อนดังต่อไปนี้:

สถานีระบายความร้อน 211 แห่ง รวมถึง 41 สถานีระบายความร้อนในเขต (RTS) สถานีระบายความร้อนรายไตรมาส (KTS) 43 แห่ง และโรงต้มน้ำขนาดเล็ก 127 แห่ง (MK, AIT, PK) ด้วยความจุความร้อนรวม 16,657.8 Gcal/h

โรงงานผลิตพลังงานไฟฟ้า 7 แห่ง ได้แก่ โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ 5 แห่ง (GTU-CHP) โรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วม 1 แห่ง (CCGT-TPP) และ mini-CHP 1 แห่ง โดยมีกำลังการผลิตไฟฟ้ารวม 193 MW และความจุความร้อน 128.7 Gcal /ชม

เครือข่ายทำความร้อน 16,210.7 กม. (แบบท่อเดียว) รวมถึงเครือข่ายความร้อนหลัก 8,134 กม. และเครือข่ายการทำความร้อนแบบกระจาย 8,076.7 กม.

จุดความร้อน 9,733 จุด รวมถึงสถานีทำความร้อนส่วนกลาง 6,395 แห่ง และ ITP 3,338 จุด

ในปี 2556 ปริมาณการผลิตพลังงานความร้อนโดยแหล่งจ่ายความร้อนของ OAO MIPC มีจำนวน 23,536.9 พัน Gcal

อุปทานพลังงานความร้อนที่เป็นประโยชน์แก่ผู้บริโภคในปี 2556 มีจำนวน 65,276.4 พัน Gcal

การผลิตไฟฟ้าในปี 2556 ที่ Strogino CCGT-TPP, Kuryanovo GTU-CHP, Lyublino, Penyagino, Peredelkino และ RTS-3 ใน Zelenograd มีจำนวน 958,520.4 พันกิโลวัตต์ต่อชั่วโมง

ในฐานะผู้นำของอุตสาหกรรมความร้อนและพลังงานของมอสโก MIPC ดำเนินงานหลายแง่มุมโดยมีเป้าหมายเพื่อตอบสนองภารกิจหลักของ บริษัท - การจัดหาเงินทุนคุณภาพสูงและเชื่อถือได้พร้อมระบบทำความร้อนและน้ำร้อน

1.2.2 โปรแกรมการผลิต

โปรแกรมการผลิตของ บริษัท ได้รับการพัฒนาทุกปีสำหรับการดำเนินการยกเครื่องสิ่งอำนวยความสะดวกในเวลาที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูงตลอดจนสำหรับการสร้างใหม่และความทันสมัยด้วยการแนะนำเทคโนโลยีขั้นสูงใหม่

โดยรวมแล้วในปี 2556 JSC MIPC จัดสรร 30.944 พันล้านรูเบิลสำหรับการซ่อมแซมและสร้างเครือข่ายความร้อนและสิ่งอำนวยความสะดวก

ตามแผนงานการผลิตประจำปี 2556 บริษัทได้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

โอนเครือข่ายความร้อนโดยใช้ฉนวนที่ทันสมัย ​​- 11.85 กม.

สร้างเครือข่ายความร้อนขึ้นใหม่โดยใช้ท่อที่ทำจาก XLPE, XLPE A และสแตนเลส - 163.436 กม.

สร้างเครือข่ายความร้อนหลักใหม่ - 77.706 กม.

การสร้างเครือข่ายความร้อนหลักโดยการประสาน - 6.676 กม.

สร้างเครือข่ายความร้อนขึ้นใหม่โดยใช้ท่อในฉนวนโฟมโพลียูรีเทน - 125.033 กม.

งานยกเครื่องเสร็จสมบูรณ์ที่ TsTP - 197;

เสร็จสิ้นการซ่อมแซมครั้งใหญ่ที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนระดับอำเภอและรายไตรมาสและโรงต้มน้ำขนาดเล็ก - 54

วันนี้ จำนวนเครือข่ายความร้อนทั้งหมดที่ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่มีจำนวนถึง 36.3% ของจำนวนท่อทั้งหมดที่ดำเนินการโดย OAO MIPC กล่าวคือ 5,913 กม. ความยาวของโครงข่ายทำความร้อนของบริษัท 16,284.2 กม.

1.2.3 ประสิทธิภาพการใช้พลังงาน

เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับฤดูร้อนปี 2556-2557 MIPC ย้ายเครือข่ายทำความร้อน 384.7 กม. ดำเนินการซ่อมแซมตามกำหนดและเชิงป้องกันที่สถานีระบายความร้อนระดับภูมิภาค 43 แห่ง และสถานีระบายความร้อนรายไตรมาส 45 แห่ง รวมถึงโรงต้มน้ำขนาดเล็กและเคลื่อนที่ได้ 124 โรง

การเพิ่มประสิทธิภาพพลังงานของระบบจ่ายความร้อนเป็นหนึ่งในทิศทางที่สำคัญที่สุดในนโยบายเทคโนโลยีของ OAO MIPC บริษัท เข้าร่วมในโครงการ City Target "การประหยัดพลังงานในเมืองมอสโก ประจำปี 2554, 2555-2559 และสำหรับอนาคตจนถึงปี 2020” ซึ่งได้รับอนุมัติจากพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลมอสโก ลงวันที่ 14 กันยายน 2554 ฉบับที่ 429-PP

เทคโนโลยีและมาตรการประหยัดพลังงาน:

1. การใช้ท่อที่ผลิตโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยในการสร้างเครือข่ายความร้อนขึ้นใหม่เพื่อวัตถุประสงค์ต่าง ๆ :

· ท่อในฉนวนโพลียูรีเทนโฟม (ฉนวน PPU) พร้อมระบบการทำงาน - การควบคุมระยะไกลของความชื้นฉนวน (ODK) สำหรับการวางเครือข่ายความร้อนแบบไม่มีช่องสัญญาณ

· ท่อส่งจากโพลีเอทิลีนเชื่อมขวาง ("Isoproflex", ("Isoproflex-A") ระหว่างการสร้างเครือข่ายความร้อนแบบกระจายใหม่

· ท่อส่งชนิด Casaflex ระหว่างการสร้างเครือข่ายการกระจายความร้อนขึ้นใหม่

การใช้ท่อและฉนวนเหล่านี้ทำให้สามารถเพิ่มความน่าเชื่อถือของการทำงานของเครือข่ายความร้อน ขจัดการกัดกร่อนจากภายนอกได้จริง ลดจำนวนความล้มเหลวในระบบจ่ายความร้อน และลดการสูญเสียความร้อนระหว่างการส่งและการกระจายพลังงานความร้อน

2. การใช้ตัวชดเชยการสูบลมสำหรับการยืดตัวด้วยความร้อนของท่อเครือข่ายความร้อน

การเปลี่ยนตัวชดเชยกล่องบรรจุด้วยตัวเป่าลมบนท่อของเครือข่ายความร้อนช่วยลดการสูญเสียและค่าใช้จ่ายของตัวพาความร้อนในระหว่างการส่งพลังงานความร้อนผ่านเครือข่ายความร้อนรวมถึงลดการสูญเสียพลังงานความร้อนที่เกิดจากการรั่วไหลของตัวพาความร้อน นอกจากนี้ การลดการรั่วไหลของสารหล่อเย็นในเครือข่ายความร้อนทำให้สามารถลดภาระในอุปกรณ์ CWT ของสถานีระบายความร้อนได้ เช่นเดียวกับต้นทุนของแหล่งพลังงานสำหรับการเตรียมสารหล่อเย็น

3. การสร้างใหม่และระบบอัตโนมัติของอุปกรณ์จุดความร้อนกลาง (CHP):

· ชุดงานในการสร้างสถานีย่อยความร้อนส่วนกลางขึ้นใหม่ด้วยการติดตั้งแผ่นแลกเปลี่ยนความร้อน อุปกรณ์สูบน้ำที่ทันสมัยพร้อมไดรฟ์ควบคุมความถี่ตลอดจนระบบควบคุมและควบคุมอัตโนมัติ

· การแนะนำไดรฟ์ควบคุมความถี่บนอุปกรณ์สูบน้ำในสถานีทำความร้อนส่วนกลาง

· ระบบอัตโนมัติของกระบวนการกระจายพลังงานความร้อนที่สถานีทำความร้อนส่วนกลาง

การจัดตารางเวลาของสถานีทำความร้อนกลาง

· การปรับปรุงระบบวัดพลังงานความร้อนที่สถานีทำความร้อนส่วนกลางให้ทันสมัย

การใช้มาตรการเหล่านี้เพื่อปรับปรุงอุปกรณ์ทำความร้อนส่วนกลางให้ทันสมัย ​​ไม่เพียงแต่ช่วยลดการสูญเสียในการกระจายพลังงานความร้อน แต่ยังช่วยประหยัดทรัพยากรพลังงานสำหรับผู้บริโภคปลายทางด้วยการปรับโหมดการใช้ความร้อนให้เหมาะสม

4. ความทันสมัยของอุปกรณ์หม้อไอน้ำที่แหล่งจ่ายความร้อน

การสร้างหม้อไอน้ำที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนขึ้นใหม่รวมถึงการเปลี่ยนอุปกรณ์ที่มีอยู่ของโรงต้มน้ำขนาดเล็กด้วยอุปกรณ์ที่มีค่าสัมประสิทธิ์ประสิทธิภาพที่สูงขึ้น (COP) ช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงและแหล่งพลังงานสำหรับการผลิตพลังงานความร้อน

ผลลัพธ์ของการดำเนินการตามโปรแกรมในด้านของการประหยัดพลังงานและการปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานของ JSC MIPC ในปี 2556

ในระหว่างการดำเนินโครงการในด้านของการประหยัดพลังงานและการปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงาน JSC MIPC บรรลุผลดังต่อไปนี้ในปี 2013:

ประหยัดพลังงานความร้อน 268,000 Gcal

ประหยัด 12,666,000 กิโลวัตต์ชั่วโมง พลังงานไฟฟ้า;

ลดการใช้ก๊าซธรรมชาติลง 202.6 ล้านลูกบาศก์เมตร เมตร;

ประหยัด 142,000 ลูกบาศก์เมตร เมตรของน้ำ

ในปี 2556 บริษัทได้ดำเนินกิจกรรมหลักของโครงการประหยัดพลังงานดังต่อไปนี้

เครือข่ายความร้อน 377.487 กม. ถูกสร้างขึ้นใหม่โดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​(ท่อที่ทำจากโพลีเอทิลีนเชื่อมขวาง, ท่อในฉนวนโพลียูรีเทนโฟม);

แทนที่ตัวชดเชยกล่องบรรจุ 424 ตัวด้วยตัวสูบลม

มีการสร้างสถานีทำความร้อนส่วนกลาง 47 แห่ง

79 สถานีทำความร้อนส่วนกลางอัตโนมัติ

เปลี่ยนหน่วยวัดพลังงานความร้อน 243 หน่วยที่สถานีทำความร้อนส่วนกลาง

มีการแนะนำไดรฟ์ที่ควบคุมด้วยความถี่ 998 ตัวที่ปั๊มความร้อนส่วนกลาง

ปรับปรุงหม้อไอน้ำ 7 ตัวที่โรงไฟฟ้าพลังความร้อนของ OAO MIPC;

ไดรฟ์ตัวเหนี่ยวนำวาล์ว 3 ตัวของปั๊มเครือข่ายถูกนำมาใช้ที่แหล่งจ่ายความร้อนของ OAO MOEK

1.2.4 การคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

กิจกรรมของ JSC MIPC ในด้านการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมเป็นไปตามหลักการพื้นฐานดังต่อไปนี้:

การปฏิบัติตามกฎหมายสิ่งแวดล้อมอย่างเคร่งครัด

การป้องกันผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

การปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมอย่างต่อเนื่อง

งานที่มีความสำคัญยิ่งคือ:

รับรองประสิทธิภาพการใช้พลังงานและการประหยัดทรัพยากร

การลดภาระที่มนุษย์สร้างขึ้นจากกิจกรรมของวัตถุของ JSC "MIPC";

การรักษาสิ่งแวดล้อม

MIPC ยังคงแก้ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการขยายเขตแดนระหว่างหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย เมืองสำคัญของรัฐบาลกลาง มอสโกและภูมิภาคมอสโก และการเชื่อมต่อของเครือข่ายความร้อนหลัก

มาตรการด้านสิ่งแวดล้อมที่โรงงานของนิวมอสโก เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของโรงไฟฟ้าพลังความร้อนในนิวมอสโก ได้ดำเนินมาตรการดังต่อไปนี้

จัดทำรายการแหล่งที่มาของการปล่อยมลพิษ สถานที่สำหรับการสะสมของเสียชั่วคราว และรายการของเสียที่เกิดขึ้นในโรงงาน 50 แห่ง ของเสียอันตรายจะถูกถ่ายโอนอย่างเป็นระบบไปยังสถานประกอบการเฉพาะทาง และขยะมูลฝอยในเขตเทศบาลจะถูกส่งไปยังหลุมฝังกลบที่มีใบอนุญาต สถานที่สำหรับสะสมของเสียชั่วคราวได้รับการติดตั้งตามมาตรฐานสุขาภิบาล การควบคุมการปล่อยมลพิษที่โรงต้มน้ำ การควบคุมปริมาณสารมลพิษในน้ำที่ระบายออกได้ดำเนินการ

มาตรการด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของเครือข่ายแกนนำ สำหรับโรงงาน 47 แห่งที่ตั้งอยู่ใกล้สิ่งอำนวยความสะดวกที่อยู่อาศัยและสังคม มาตรฐานสำหรับการปล่อยมลพิษสูงสุดที่อนุญาต ร่างมาตรฐานสำหรับรุ่นและขีดจำกัดของการกำจัดของเสียได้รับการพัฒนา สำหรับอาคาร 14 แห่ง อากาศ เสียง และดินได้รับการตรวจสอบเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานด้านสุขอนามัยและสุขอนามัย

ที่ 19 จุด การควบคุมการผลิตขององค์ประกอบของน้ำเสียจะดำเนินการตามกำหนดการที่ตกลงกับ State Unitary Enterprise Mosvodostok ที่ไซต์ 10 แห่ง มีการซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวกในการบำบัดน้ำเสียเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบำบัดน้ำเสียก่อนที่จะถูกปล่อยเข้าสู่ระบบ Stormwater ของเมือง

ของเสียที่เกิดจากการซ่อมแซมสิ่งอำนวยความสะดวกในเครือข่ายหลักจะถูกส่งไปยังองค์กรที่มีจุดคัดแยก เช่นเดียวกับการขนส่งของเสียจากการก่อสร้างไปยังหลุมฝังกลบที่มีใบอนุญาต

ของเสียที่เกิดขึ้นระหว่างการดำเนินงานของสิ่งอำนวยความสะดวกที่ให้บริการขนส่งน้ำร้อนและบริการบำรุงรักษาจะถูกโอนไปยังสถานประกอบการเฉพาะทางที่มีใบอนุญาตสำหรับการประมวลผลและการกำจัดของเสียประเภทอันตราย 1-4

การลดการปล่อยมลพิษสู่ชั้นบรรยากาศและการตรวจสอบการปล่อยมลพิษในโรงต้มน้ำ

การปล่อยมลพิษสู่บรรยากาศทั้งหมด - ไนโตรเจนออกไซด์และคาร์บอนมอนอกไซด์ในปี 2556 มีจำนวน 6,393.15 ตันซึ่งน้อยกว่าในปี 2555 151.74 ตัน

มาตรการที่ดำเนินการเพื่อลดการปล่อยมลพิษและลดผลกระทบทางเสียง:

1. การกระจายโหลดอย่างมีเหตุผลระหว่างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อนปี 2013 โหลดได้เปลี่ยนจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อนระดับภูมิภาคและรายไตรมาส 25 แห่งของ OAO MOEK เป็นโรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วมของ OAO Mosenergo จาก RTS Solntsevo โหลดเปลี่ยนเป็น GTPP Tereshkovo จาก RTS Krasnaya Presnya - ที่ CHPP "Mezhdunarodnaya";

2. การเปลี่ยนพื้นผิวทำความร้อนของหม้อไอน้ำ PTVM: หม้อไอน้ำ 2 ตัวที่ Rostokino RTS (เขตตะวันออกเฉียงเหนือ), หม้อไอน้ำ 1 ตัวที่ Otradnoye RTS, หม้อไอน้ำ 1 ตัวที่ Kolomenskaya RTS (เขตใต้), Teply Stan RTS » - หม้อไอน้ำ 2 ตัว (เขตตะวันตกเฉียงใต้ ); ที่ RTS-1 ใน Zelenograd - หม้อไอน้ำ 1 เครื่อง การลดการปล่อยก๊าซรวมที่คาดว่าจะลดลงคือ 5%

3. การติดตั้งระบบควบคุมกระบวนการอัตโนมัติสำหรับหม้อไอน้ำ: 3 หม้อน้ำที่ Babushkino-1 RTS, 3 หม้อน้ำที่ Rostokino RTS, 3 หม้อน้ำที่ KTS Nizhnie Kotly; KTS "Melitopolskaya" -1 หม้อไอน้ำ การลดการปล่อยก๊าซรวมที่คาดว่าจะลดลงคือ 5%

4. การติดตั้งหม้อไอน้ำใหม่ที่มีการปล่อยมลพิษลดลงเพื่อแทนที่ตัวที่ล้าสมัย: KTS -1 Moskovsky - 2 หม้อไอน้ำที่ MK No. 32 ที่ Tolstopaltsevo ที่ MK "Oranzhereinaya" - 2 หม้อไอน้ำ; บน MK-133 - 3 หม้อไอน้ำ บน MK - 344 3 หม้อไอน้ำ การลดการปล่อยมลพิษที่คาดไว้คือ 10%

5. การรื้อถอนหม้อไอน้ำขนาดเล็ก: MK 2nd Tverskaya-Yamskaya, 6 (TsAO), MK 3rd Tverskaya-Yamskaya, 11/13 (TsAO), MK Ananyevsky er., 5/7 (CAO), MK B. Sergievsky ต่อ , 9 (TsAO), MK Olkhovskaya, 2a (TsAO), MK Pechatnikov per., 11 (TsAO), MK Pechatnikov per., 18a (TsAO ), MK 2nd Tversaya-Yamsakya, 16/18 (CAO), MK 3rd Tverskaya -Yamskaya, 22/21, อาคาร 5 (TsAO), MK Zemlyanoy Val, 65 (TsAO), MK Nikoloyamskoy ต่อ., 4/6 (TsAO): ลดการปล่อยรวม 10.183 ตัน;

6. การรื้อถอน RTS Matveevskaya (ZAO), RTS Krasny Stroitel (YuAO) และ KTS-16 (YuAO): ลดการปล่อยรวม (ไนโตรเจนออกไซด์และคาร์บอนมอนอกไซด์) 125 ตัน/ปี คาดว่าการปล่อยรวมจะลดลง 140 ตัน

ท่ามกลางภูมิหลังของมลพิษทางอากาศที่เพิ่มขึ้นในเมืองหลวง MIPC พยายามที่จะลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมโดยใช้ทั้งการควบคุมการปฏิบัติตามเทคโนโลยีและการควบคุมอากาศในเขตอิทธิพลของโรงงานผลิต (ที่ชายแดนของเขตป้องกันสุขาภิบาล) . ในช่วงปี 2013 การควบคุมอากาศได้ดำเนินการในเขตคุ้มครองสุขาภิบาลของโรงงาน 80 แห่ง (รวมถึงสถานีทำความร้อนแบบเขต สถานีทำความร้อนแบบเขต โรงไฟฟ้ากังหันก๊าซ โรงต้มน้ำขนาดเล็ก และสถานที่ซ่อมแซมฉุกเฉิน)

ร่วมกับมาตรการข้างต้นเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อน ในช่วงเวลาที่สภาพอากาศเลวร้ายที่โรงผลิตพลังงานความร้อนและพลังงานทั้งหมดของ OAO MIPC ได้กำหนดข้อจำกัดในกิจกรรมการผลิตที่วางแผนไว้เพื่อลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อม

ลดการสร้างของเสียและเพิ่มการรีไซเคิล OJSC MIPC ขยายความเป็นไปได้ของการรีไซเคิลขยะทุกปี ในระหว่างการย้ายเครือข่ายการทำความร้อน การซ่อมแซมระบบทำความร้อนส่วนกลาง อุปกรณ์หม้อไอน้ำ โรงงานผลิตและการซ่อมแซมยานพาหนะ มีขยะประมาณ 18,000 ตันต่อปี ประมาณ 17% ของพวกเขาถูกโอนเพื่อดำเนินการไปยังองค์กรพิเศษ ทุกองค์กรที่เกี่ยวข้องในการรวบรวมและขนส่งของเสียโดย JSC MIPC การแปรรูปและการใช้ของเสีย ตลอดจนการฝังกลบของเสีย มีใบอนุญาตที่ถูกต้องในการรวบรวม ใช้ ทำให้เป็นกลาง ขนส่ง และกำจัดของเสียประเภทอันตราย I-IV

การใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างมีเหตุผล มาตรการต่อไปนี้ทำให้สามารถลดการใช้ก๊าซธรรมชาติในปี 2556:

1. การกระจายโหลดอย่างมีเหตุผลระหว่างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงาน ในช่วงฤดูใบไม้ผลิ-ฤดูร้อนปี 2013 โหลดได้เปลี่ยนจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อนระดับภูมิภาคและรายไตรมาส 25 แห่งของ OAO MIPC เป็นโรงไฟฟ้าพลังความร้อนร่วมของ OAO Mosenergo

2. การเปลี่ยนพื้นผิวทำความร้อนของหม้อไอน้ำ RTS "Teply Stan", RTS-1 Zelenograd, RTS "Otradnoye", RTS "Rostokino", RTS "Kolomenskaya";

3. การติดตั้งระบบควบคุมกระบวนการอัตโนมัติสำหรับหม้อไอน้ำ PTVM ที่ RTS "Babushkino-1", RTS "Rostokino"

4. ความทันสมัยของระบบควบคุมกระบวนการอัตโนมัติสำหรับหม้อไอน้ำที่ KTS Nizhnie Kotly, KTS Melitopolskaya, RTS Vnukovo และ RTS-4 และ RTES-3 Zelenograd;

5. การสร้างอุปกรณ์หม้อไอน้ำขึ้นใหม่ที่บ้านหม้อไอน้ำขนาดเล็ก 5 หลัง

6. การรื้อถอน 1 KTS และ 1 RTS ในเขตภาคใต้ 1 RTS ในเขตตะวันตก

การลดการใช้น้ำในปี 2556 ทำได้โดยการเปลี่ยนเครือข่ายเก่าเป็นเครือข่ายใหม่ จากผลงานที่ทำ การสูญเสียน้ำในเครือข่ายที่มีการรั่วไหลลดลง 146,000 m3

ควบคุมความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของโรงงาน JSC MIPC ในช่วงปี พ.ศ. 2556 ระบบการตรวจสอบการปล่อยก๊าซเรือนกระจกแบบอัตโนมัติอย่างต่อเนื่องจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อนระดับภูมิภาคและรายไตรมาส 41 แห่งของ JSC MIPC ได้ดำเนินการอยู่ ควบคุมการปล่อยไนโตรเจนไดออกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และคาร์บอนมอนอกไซด์

เพื่อลดผลกระทบด้านลบต่อสิ่งแวดล้อมของโรงงาน JSC MIPC ห้องปฏิบัติการเฉพาะทางจะดำเนินการตรวจสอบผลกระทบของสถานีความร้อนระดับอำเภอและรายไตรมาส หม้อไอน้ำขนาดเล็ก โรงงานกังหันก๊าซ ตลอดจนจากแผนกบริการ (สถานประกอบการด้านการขนส่งและซ่อมแซม) เป็นประจำทุกปี ). โดยรวมแล้ว การวัดการปล่อยมลพิษแบบต่อเนื่องประมาณ 70 ครั้งจากแหล่งกำเนิดการปล่อยมลพิษคงที่ การวัดองค์ประกอบของพายุน้ำ

ในส่วนหนึ่งของโครงการควบคุมสุขาภิบาลอุตสาหกรรมและสิ่งแวดล้อม จะทำการวิเคราะห์อากาศ ระดับเสียง และสถานะของดินที่ปกคลุมถึง 1,000 ครั้งต่อปีในเขตอิทธิพลที่มนุษย์สร้างขึ้นของโรงงาน JSC MIPC

มาตรการข้างต้นทำให้สามารถควบคุมความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของโรงงานของ JSC MIPC ได้

1.3 โครงสร้างองค์กร

MIPC OJSC ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2547 โดยเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิรูปพลังงานบนพื้นฐานของรัฐวิสาหกิจสามแห่งที่รวมกันเป็นหนึ่ง กระบวนการปรับโครงสร้างองค์กรได้รวมระบบการจ่ายความร้อนและการจัดหาน้ำร้อนให้กับผู้บริโภคในมอสโก ณ สิ้นปี 2555 ภายหลังการเข้าซื้อกิจการ OJSC MTK MIPC ได้รวมสถานีระบายความร้อน เครือข่ายหลักและเครือข่ายการกระจายสินค้าใน 20 สาขาในกระบวนการทางเทคโนโลยีเดียว (รูปที่ 1) สาขาปฏิบัติการสิบสองแห่งจัดหาความร้อนให้กับผู้บริโภค สาขาบริการทั้ง 8 แห่งให้บริการสนับสนุน อย่างไรก็ตาม MIPC ทำหน้าที่เป็นผู้สืบทอดไม่เพียงต่อทรัพย์สินที่น่าประทับใจ แต่ยังรวมถึงวิธีการจัดการที่ล้าสมัยซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรัฐวิสาหกิจรวมกัน ปัญหาหลักของ บริษัท พลังงานหลายแห่งคือการฝึกฝนรวมถึงการสูญเสียประสิทธิภาพในทุกกิจกรรมของอัตราค่าไฟฟ้า ซึ่งจะทำให้ต้นทุนที่ไม่สมเหตุสมผลของผู้บริโภคเปลี่ยนไป เพื่อขจัดวิธีปฏิบัติที่กำหนดไว้ การเพิ่มอัตราภาษีศุลกากรในปัจจุบันถูกจำกัดโดยดัชนีจำกัดตามกฎหมาย และบริษัทจัดหาความร้อนประสบความสูญเสียโดยตรง

รูปที่ 1 โครงสร้างองค์กรของ OAO MIPC

บริษัทมี 20 สาขา:

สาขา © 1 "Central" JSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 105064, Moscow, N. Susalny per., 3;

สาขา © 2 "ภาคเหนือ" JSC "MIPC" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 125284, มอสโก, Khoroshevskoe shosse, 16, bldg. หนึ่ง;

สาขา © 3 "North-Vostochny" OJSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 129085, Moscow, st. Godovikova, d. 7a;

สาขา © 4 "Vostochny" JSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 105318, Moscow, st. มิโรนอฟสกายา, 13;

สาขา © 5 "Yugo-Vostochny" JSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 109651, Moscow, st. Pererva, d. 23, อาคาร 1;

สาขา© 6 "Yuzhny" ของ OAO "MOEK" พร้อมที่ตั้งตามที่อยู่: 117452, มอสโก, Simferopolsky Boulevard, 25, อาคาร 3;

สาขา © 7 "Yugo-Zapadny" JSC "MIPC" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 117303, Moscow, st. Bolotnikovskaya, 23a;

สาขา © 8 "Western" JSC "MIPC" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 119618, Moscow, st. เทเรชโคโว 3;

สาขา © 9 "North-Western" JSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 125480, Moscow, st. Geroev Panfilovtsev, 10, อาคาร 1;

สาขา© 10 "Zelenogradsky" JSC "MIPC" พร้อมที่ตั้งตามที่อยู่: 124460, มอสโก, Zelenograd, อาคาร 1111A;

สาขา © 11 "Gorenergosbyt" JSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 127018, Moscow, st. Skladochnaya, d. 1A อาคาร 1;

สาขา© 12 "Teploenergoservis" JSC "MOEK" พร้อมที่ตั้งตามที่อยู่: 129164, มอสโก, Zubarev pereulok, 7;

สาขา © 13 "Energokomplekt" JSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 127018, Moscow, st. Skladochnaya, d. 1A อาคาร 1;

สาขา© 14 "ขนส่ง" JSC "MOEK" พร้อมที่ตั้งตามที่อยู่: 123458, มอสโก, Strogino, Proezd 607, 28;

สาขา © 15 "สังคมและครัวเรือน" JSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 115419, มอสโก, เซนต์ คาฟสกายา อายุ 24 ปี อาคาร 3;

สาขา © 16 "การซ่อมแซมและการก่อสร้าง" OJSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 123298, Moscow, st. โคโรเชฟสกายาที่ 3 อายุ 16 ปี หนึ่ง;

สาขา © 17 "Center of Information Technologies" ของ OJSC "MIPC" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 127018, Moscow, st. Skladochnaya, d. 1A อาคาร 1;

สาขา © 18 "มาตรวิทยาและการทำงานของอุปกรณ์วัดแสง" ของ JSC "MOEK" พร้อมที่ตั้งตามที่อยู่: 121108, Moscow, st. Kastanaevskaya บ้าน 27 ตึก สี่;

สาขา © 19 "Novomoskovsky" JSC "MIPC" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 111141, Moscow, st. Electrodnaya, d. 4A;

สาขา © 20 "เครือข่ายความร้อนหลัก" JSC "MOEK" โดยมีสถานที่ตั้งอยู่ที่: 115184 สหพันธรัฐรัสเซีย มอสโก เซนต์ Sursky proezd, 5, อาคาร 1".

2. บทบาทของผู้จัดส่งทางถนนของ JSC "MIPC"

2.1 ผู้จัดการและหน้าที่ของเขา

2.1.1 ทั่วไป

รายละเอียดงานนี้กำหนดหน้าที่การทำงาน สิทธิและความรับผิดชอบของผู้มอบหมายงานของแผนกปฏิบัติการ

ผู้มอบหมายงานอยู่ในหมวดหมู่ของผู้เชี่ยวชาญ

ผู้มอบหมายงานได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งและให้ออกจากตำแหน่งตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมายแรงงานฉบับปัจจุบัน ตามคำสั่งของผู้อำนวยการสาขา

ผู้มอบหมายงานจะรายงานตรงต่อหัวหน้าแผนกปฏิบัติการ และในกรณีที่ไม่อยู่ต่อบุคคลที่ได้รับการแต่งตั้งตามคำสั่งของผู้อำนวยการสาขา

บุคคลที่มีการศึกษาด้านเทคนิคระดับมัธยมศึกษาและประสบการณ์การทำงานอย่างน้อย 3 ปีได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่งผู้มอบหมายงานของแผนกปฏิบัติการ

ผู้ควบคุมต้องรู้ว่า:

พื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการรับรองความปลอดภัยทางถนน

หลักการทำงาน ลักษณะทางเทคนิค ลักษณะการออกแบบของยานพาหนะ

ปฏิบัติตามเอกสารคำสั่งและการบริหารวัสดุระเบียบวิธีและข้อบังคับของสาขาหมายเลข 14 "การขนส่ง" ของ OJSC "MIPC" และหน่วยงานอื่น ๆ เกี่ยวกับประเด็นของงานที่ทำ

กฎบัตรการขนส่งทางถนนและความรับผิดชอบงานตามรายละเอียดงาน

พื้นฐานของเศรษฐศาสตร์ การจัดระเบียบแรงงานและการจัดการ กฎหมายว่าด้วยแรงงานและการคุ้มครองแรงงานของสหพันธรัฐรัสเซีย

ระเบียบสาขาหมายเลข 14 "การขนส่ง" ของ JSC "MIPC" ซึ่งได้รับอนุมัติจากอธิบดี

ข้อบังคับด้านแรงงานภายใน

มาตรฐาน ข้อกำหนด ข้อบังคับ และคำแนะนำในการจัดทำและดำเนินการเอกสารทางเทคนิคในปัจจุบัน

พื้นฐานองค์กรเพื่อความปลอดภัยจากอัคคีภัย

กรอบองค์กรเพื่อความปลอดภัยทางถนน

ฐานองค์กรเพื่อความปลอดภัย สุขาภิบาลอุตสาหกรรม

2.1.2 ความรับผิดชอบ

ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับ:

ปฏิบัติงานเฉพาะที่ได้รับมอบหมายจากหัวหน้าแผนก

ปฏิบัติงานของพนักงานคนอื่น ๆ ของแผนกในระหว่างที่ขาดงาน (วันหยุด, เจ็บป่วย, ตำแหน่งว่าง)

ยอมรับแอปพลิเคชันสำหรับยานพาหนะและสร้างคำสั่งซื้อยานพาหนะในโมดูล SAP ของ OAO MIPC

สร้างรายงานและติดตามข้อมูลเกี่ยวกับสถานะของการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ (การทำงาน การซ่อมแซม และการหยุดทำงาน) สำหรับแต่ละหน่วยใน SAP JSC "MIPC"

เพื่อให้บริการสำหรับแผนก JSC "MIPC" โดยใช้ยานพาหนะ รักษาการสื่อสารกับลูกค้าอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจในการจัดการการปฏิบัติงานของการขนส่ง

สร้างใบตราส่งสินค้าในโมดูล SAP ของ OAO MIPC สำหรับการเปิดตัวยานพาหนะในสายการผลิต

ประมวลผลใบตราส่งสินค้าในโมดูล SAP ของ OAO MIPC และตรวจสอบความถูกต้องของการดำเนินการโดยไดรเวอร์

ตรวจสอบความพร้อมของใบขับขี่ที่ให้สิทธิ์ในการขับขี่รถยนต์และหนังสือรับรองการจดทะเบียนรถ

รวบรวมรายงานการปฏิบัติงานและแถลงการณ์ เผยแพร่ไปยังสายรถ เก็บบันทึกการลงทะเบียนคำขอขนส่ง และบันทึกการเคลื่อนย้ายใบตราส่งสินค้า

บอกคนขับเกี่ยวกับเงื่อนไขในการทำงานให้เสร็จและหาสาเหตุที่ทำให้งานไม่เสร็จ

จัดทำรายงานการปฏิบัติงานด้านการขนส่ง ระยะทาง และการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ฝ่ายเทคนิคและฝ่ายเศรษฐศาสตร์และการเงิน

จัดทำรายงานการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่นต่อฝ่ายบัญชี

มีส่วนร่วมในการวิเคราะห์และประเมินผลกิจกรรมของหน่วยงาน การระบุปริมาณสำรองภายในการผลิต

หากคุณพบเครื่องหมายเกี่ยวกับการละเมิดกฎจราจรโดยผู้ขับขี่และลักษณะที่ปรากฏของผู้ขับขี่ในภาวะมึนเมา ให้รายงานต่อฝ่ายจัดการของแผนกปฏิบัติการ

ปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับด้านแรงงานภายในของบริษัท ระเบียบวินัยด้านแรงงานและการผลิต ข้อกำหนดของกฎ คำแนะนำ ข้อบังคับอื่นๆ และกฎหมายท้องถิ่นเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน คำอธิบายลักษณะงาน และคำแนะนำสำหรับอุปกรณ์ปฏิบัติการ (คอมพิวเตอร์ บริการ และอุปกรณ์อื่นๆ)

รับการฝึกอบรมด้านความปลอดภัยทางถนน

ผ่านการฝึกอบรมและทดสอบความรู้ข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน

ปฏิบัติตามคำแนะนำของหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐและค่าคอมมิชชั่นที่สูงขึ้นอื่น ๆ ในเวลาที่เหมาะสม

ปฏิบัติตามกฎหมายแรงงานและกฎหมายคุ้มครองแรงงาน

ใช้อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลและส่วนรวมอย่างเหมาะสม (เมื่อใช้)

ผ่านทันเวลา ตามขั้นตอนที่กำหนดไว้ การบรรยายสรุปเกี่ยวกับการคุ้มครองแรงงาน การฝึกงานในสถานที่ทำงาน การฝึกอบรมและการทดสอบความรู้เกี่ยวกับข้อกำหนดการคุ้มครองแรงงาน

แจ้งผู้จัดการทันทีหรือหัวหน้างานของคุณทันทีเกี่ยวกับสถานการณ์ใดๆ ที่คุกคามชีวิตและสุขภาพของผู้คน เกี่ยวกับอุบัติเหตุทุกอย่างที่เกิดขึ้นในที่ทำงาน หรือสุขภาพที่เสื่อมโทรม รวมถึงการแสดงสัญญาณของโรคจากการทำงานเฉียบพลัน (พิษ)

ผ่านการตรวจสุขภาพเบื้องต้น (เมื่อสมัครงาน) เป็นระยะ (ระหว่างการจ้างงาน) ตามข้อกำหนดของกฎหมายและระเบียบอื่นๆ

รับการฝึกอบรมให้ทำงานกับ SAP JSC MIPC ศึกษาคู่มือผู้ใช้ SAP JSC MIPC

ผ่านการทดสอบการรับรองความรู้เกี่ยวกับกฎสำหรับการทำงานกับ SAP JSC "MIPC" ตามบทบาทของผู้ใช้

ดำเนินการฟังก์ชั่นที่กำหนดโดยบทบาทของผู้ใช้ใน SAP MIPC JSC ตามคำแนะนำของผู้ใช้ ป้อนข้อมูลเข้าสู่ระบบในเวลาที่เหมาะสม

2.1.3 สิทธิ

ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการมีสิทธิ์ที่จะ:

รายงานต่อผู้บริหารของแผนกปฏิบัติการเกี่ยวกับข้อบกพร่องที่ระบุทั้งหมดที่อยู่ในความสามารถของตน

ระงับการปล่อยตัวผู้ขับขี่ในสภาวะมึนเมา เจ็บป่วย หรือเมื่อยล้า

จัดทำข้อเสนอเพื่อปรับปรุงงานที่เกี่ยวข้องกับหน้าที่ที่กำหนดไว้ในรายละเอียดงานนี้

การเป็นสมาชิกในสหภาพแรงงาน

การคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายในการดำเนินกิจกรรมทางวิชาชีพ รวมถึงการอุทธรณ์ต่อศาลถึงการละเมิด

ประกันสุขภาพตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

บทบัญญัติเงินบำนาญตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

ลงนามและรับรองเอกสารราชการตามความสามารถ

เข้าสู่ความสัมพันธ์กับแผนกต่าง ๆ ขององค์กรและสถาบันบุคคลที่สามเพื่อแก้ไขปัญหาการปฏิบัติงานของกิจกรรมการผลิตที่อยู่ภายในความสามารถของตำแหน่งที่ดำรงตำแหน่ง

2.1.4 ความรับผิด

ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับ:

สำหรับการไม่ปฏิบัติตามหรือการปฏิบัติหน้าที่ที่ไม่เหมาะสมตามที่กำหนดไว้ในคำสั่งนี้ - ตามกฎหมายแรงงานปัจจุบัน

สำหรับความล้มเหลวในการจัดหาหรือการจัดหาที่ไม่เหมาะสมของหัวหน้า OE หรือการจัดการสาขาหมายเลข 14 "การขนส่ง" ของ OJSC "MIPC" พร้อมข้อมูลเกี่ยวกับปัญหาความปลอดภัยการจราจร

สำหรับความผิดที่กระทำในระหว่างระยะเวลาของกิจกรรม ตามกฎหมายแพ่ง ทางปกครอง และทางอาญาในปัจจุบัน

สำหรับก่อให้เกิดความเสียหายทางวัตถุตามกฎหมายที่ใช้บังคับ

สำหรับความผิดที่เกิดขึ้นในระหว่างการดำเนินกิจกรรมภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายการบริหารงานทางอาญาและทางแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย กฎทางเทคนิคและความปลอดภัยจากอัคคีภัย

สำหรับการไม่ปฏิบัติตามตารางการทำงาน

ซอฟต์แวร์และความเฉพาะเจาะจงในการทำงานของผู้มอบหมายงานสำหรับองค์กร

กิจกรรมหลักของผู้มอบหมายงานในองค์กรดำเนินการโดยใช้โปรแกรม SAP

ระบบ SAP เป็นระบบหลายองค์ประกอบที่ช่วยให้คุณสามารถรวมกระบวนการทางธุรกิจของการผลิต การจัดซื้อ และการตลาดของผลิตภัณฑ์ ฟังก์ชันทั้งหมดของระบบเชื่อมต่อถึงกันและสนับสนุนวงจรตรรกะของกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจสำหรับองค์กร

ระบบ SAP สร้างขึ้นบนพื้นฐานโมดูลาร์ หลักการสร้างนี้อนุญาตให้ใช้ทั้งส่วนประกอบ SAP แต่ละรายการและชุดค่าผสม แต่ผลสูงสุดจากการใช้งานจะเกิดขึ้นเมื่อการดำเนินการทั้งหมดของกิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กรดำเนินการในสภาพแวดล้อมข้อมูลเดียว ระบบบางส่วน Russified และปรับให้เข้ากับเงื่อนไขของกฎหมายของรัสเซียอย่างต่อเนื่อง

จากมุมมองของผู้ใช้ ระบบ SAP ประกอบด้วยส่วนการทำงานหลักสองส่วน:

อันดับแรก. การบัญชีและการรายงาน - นี่คือการบัญชีอย่างเป็นทางการ (การบัญชีของลูกหนี้ เจ้าหนี้ สินทรัพย์ถาวร การจัดการทางการเงิน งบดุล บัญชีแยกประเภททั่วไป การจัดการทรัพย์สิน) รวมถึงการบัญชีต้นทุนภายในที่ต้นทาง การจัดการคำสั่งซื้อ การบัญชีสำหรับ ผลประกอบการ การจัดการเงินสด

ที่สอง. โลจิสติกส์ - รวมการวางแผนและการจัดการการผลิต การขนส่ง (การจัดซื้อ การควบคุมใบแจ้งหนี้ การจัดการสินค้าคงคลัง) และการจัดจำหน่าย (การขาย การออกใบแจ้งหนี้ การจัดส่ง)

โดยทั่วไป ผู้มอบหมายงานจะใช้แผนกลอจิสติกส์ในโปรแกรมนี้ ในนั้นผู้มอบหมายงานจะร่างใบตราส่งสินค้า (ภาคผนวกที่ 2) ใบตราส่งสินค้าแสดงข้อมูลเกี่ยวกับยานพาหนะ ผู้ขับขี่ที่แนบมากับพวกเขา และปริมาณเชื้อเพลิงที่ใช้ต่อกะ ข้อมูลเกี่ยวกับรถระบุสถานะ เลขที่ เลขที่ประจำรถ เลขที่โรงรถ นอกจากนี้ยังมีการป้อนข้อมูลเกี่ยวกับคุณสมบัติทางเทคนิคของรถเพื่อให้ในอนาคตโปรแกรมจะคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงโดยอัตโนมัติโดยทราบยอดเงินเริ่มต้นและขั้นสุดท้าย ข้อมูลเกี่ยวกับผู้ขับขี่ที่แนบมากับรถระบุชื่อเต็มของผู้ขับขี่และหมายเลขใบอนุญาตขับขี่

โปรแกรมคำนวณปริมาณการใช้เชื้อเพลิงอัตโนมัติตามสูตร S * V /100

S คือจำนวนกิโลเมตรที่รถเดินทาง V - จำนวนลิตรปกติตามข้อมูลทางเทคนิค ผลคูณกิโลเมตรเป็นลิตรหารด้วย 100 เพื่อให้ได้จำนวนลิตรที่รถใช้ต่อกะ

ตัวอย่างเช่น รถยนต์ขับไป 250 กม. ตามข้อมูลทางเทคนิค ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อ 100 กม. คือน้ำมันเบนซิน 11.2 ลิตร ข้อมูลถูกแทนที่ลงในสูตรข้างต้นซึ่งปรากฎว่า: 250 * 11.2 / 100 \u003d 28 ดังนั้นในรถคันนี้ผู้ขับขี่ใช้น้ำมันเบนซิน 28 ลิตรต่อกะ

ก่อนหน้านี้ ก่อนการนำโปรแกรม SAP มาใช้ในบริษัท โปรแกรม 1C ถูกนำมาใช้ โปรแกรมสร้างใบตราส่งสินค้าและรายงาน นำเสนอในภาคผนวกที่ 3

รูปที่ 8 และหมายเลข 9 แสดงตัวอย่างการสร้างใบนำส่งสินค้าในโปรแกรม 1C ในการสร้างคุณต้องป้อน: state หมายเลขรถ ชื่อคนขับ วันที่และเวลาที่จัดทำใบตราส่งสินค้า มาตรวัดความเร็ว และเชื้อเพลิง ใบตราส่งสินค้าเป็นส่วนประกอบสำคัญของเอกสารประกอบกับคนขับที่กำลังเดินทางบนเครื่องบิน เอกสารนี้ยืนยันความสามารถในการซ่อมบำรุงของรถ ลักษณะทางเทคนิค และได้รับการรับรองโดยเจ้าหน้าที่ทางการแพทย์ที่ปล่อยคนขับในเที่ยวบิน เมื่อสิ้นสุดเที่ยวบิน ใบตราส่งสินค้าจะถูกส่งกลับไปยังผู้มอบหมายงาน โดยที่คนขับจะทำการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม หลังจากประมวลผลแล้ว ผู้จัดส่งทางถนนจะโอนไปยังที่เก็บถาวร

ภาพที่ 10 แสดงรายงานในบัญชีการใช้ผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมประจำเดือน รายงานนี้จัดทำขึ้นเพื่อกระทบยอดการหมุนเวียนของเงินทุนที่ใช้ไปกับทรัพยากร

ภาพที่ 11 แสดงรายงานการออกน้ำมันดีเซลประจำเดือน รายงานระบุรายละเอียดปริมาณเชื้อเพลิงที่เติมและบริโภคแล้ว

รูปที่ 12 แสดงรายงานการแจ้งระยะทางของรถยนต์ประจำเดือน ไมล์สะสมต่อเดือนและระยะทางรวมตั้งแต่เริ่มดำเนินการทางเทคนิคของยานพาหนะ

ในรูปที่ 13 รายงานการออกน้ำมันเบนซินต่อเดือน ซึ่งช่วยให้คุณวิเคราะห์ปริมาณเชื้อเพลิงที่เติมและบริโภคได้

รูปที่ 14 แสดงรายงานเปรียบเทียบระยะทางของรถยนต์ประจำเดือน ไมล์สะสมในใบตราส่งสินค้า, ระยะ GPS และ% ความเบี่ยงเบนจากค่าปกติ

บทสรุป

ในช่วงเริ่มต้นอาชีพของฉันในองค์กรนี้ มีการใช้โปรแกรม 1C ซึ่งมีไว้สำหรับการออกใบนำส่งสินค้าและเป็นแหล่งข้อมูลสำหรับรายงาน ในความคิดของฉัน โปรแกรมมีข้อบกพร่องหลายประการ:

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและเชื้อเพลิงที่เหลือเมื่อสิ้นสุดกะถูกคำนวณด้วยตนเอง ซึ่งใช้เวลานานพอสมควร และด้วยจำนวนผู้ขับขี่จำนวนมาก จึงทำให้เกิดคิวขึ้น

ไม่มีการซิงโครไนซ์โมดูล GPS กับโปรแกรม 1C สิ่งนี้ไม่อนุญาตให้จัดระบบการทำงานของการติดตาม GPS ของการขนส่งระหว่างเที่ยวบิน และการควบคุมต้องดำเนินการตามโครงการต่างๆ ซึ่งขัดขวางการทำงานของผู้จัดส่งทางถนนอย่างมาก

ซอฟต์แวร์ข้างต้นไม่ได้สร้างการรายงานที่จำเป็นอย่างสมบูรณ์ แต่แสดงเฉพาะสถิติทั่วไปตามเกณฑ์ที่ร้องขอ ผู้มอบหมายงานด้วยตนเองโดยใช้ข้อมูลของโปรแกรมทำการคำนวณเต็มรูปแบบสำหรับการก่อตัวของการรายงานที่จำเป็น

ปัญหาที่ระบุได้รับการแก้ไขโดยเปลี่ยนไปใช้ซอฟต์แวร์ใหม่ที่เรียกว่า SAP

โปรแกรมนี้อนุญาตให้ขยายความเป็นไปได้ของการทำให้เวิร์กโฟลว์เป็นอัตโนมัติ ขจัดอิทธิพลของปัจจัยมนุษย์ที่มีต่อการก่อตัวของรายงาน และควบคุมข้อผิดพลาดของข้อมูลที่ป้อน ทำให้สามารถลดจำนวนพนักงานลงได้ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนของบริษัท

อ้างอิง

1. รายงานประจำปีของ JSC "MIPC" ประจำปี 2556

2. เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ OAO MIPC - http://oaomoek.ru/

ใบสมัครหมายเลข 1

รายการกฎเกณฑ์และกฎหมายที่ควบคุมความสัมพันธ์ในแง่ของการจ่ายความร้อน:

* ประมวลกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย (ส่วนที่สอง) ลงวันที่ 26 มกราคม 2539 ฉบับที่ 14-FZ (แก้ไขเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556);

* รหัสที่อยู่อาศัยของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 29 ธันวาคม 2547 ฉบับที่ 188-FZ (แก้ไขเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556);

* รหัสการวางผังเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 29 ธันวาคม 2547 ฉบับที่ 190-FZ (แก้ไขเมื่อวันที่ 2 เมษายน 2014);

* กฎหมายของรัฐบาลกลางของวันที่ 27 กรกฎาคม 2010 ฉบับที่ 190-FZ (แก้ไขเมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ 2014) "เรื่องการจ่ายความร้อน";

* กฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 416-FZ วันที่ 7 ธันวาคม 2554 "เรื่องน้ำประปาและสุขาภิบาล" (แก้ไขเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556);

* กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 261-FZ วันที่ 23 พฤศจิกายน 2552 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556) "เกี่ยวกับการประหยัดพลังงานและการปรับปรุงประสิทธิภาพพลังงานและการแก้ไขกฎหมายบางประการของสหพันธรัฐรัสเซีย";

* กฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 21 กรกฎาคม 1997 ฉบับที่ 117-FZ (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2013) "เกี่ยวกับความปลอดภัยของโครงสร้างไฮดรอลิก";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 18 พฤศจิกายน 2556 ฉบับที่ 1,034 "ในการบัญชีการค้าของพลังงานความร้อน, ตัวพาความร้อน" (พร้อมกับ "กฎสำหรับการบัญชีเชิงพาณิชย์ของพลังงานความร้อน, ตัวพาความร้อน");

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคม 2556 ฉบับที่ 642 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2557) "ในการอนุมัติกฎการจ่ายน้ำร้อนและการแก้ไขพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนกุมภาพันธ์ 13 พ.ศ. 2549 หมายเลข 83";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 29 กรกฎาคม 2556 ฉบับที่ 644 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2556) "ในการอนุมัติกฎการจัดหาน้ำเย็นและการสุขาภิบาลและการแก้ไขการกระทำบางอย่างของรัฐบาลรัสเซีย สหพันธ์";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 08.08.2012 ฉบับที่ 808 "ว่าด้วยองค์กรการจัดหาความร้อนในสหพันธรัฐรัสเซียและการแก้ไขการกระทำบางอย่างของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย" (ร่วมกับ "กฎสำหรับองค์กร" ของแหล่งความร้อนในสหพันธรัฐรัสเซีย");

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 307 ลงวันที่ 16 เมษายน 2555 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 30 ธันวาคม 2556) "ในขั้นตอนการเชื่อมต่อกับระบบจ่ายความร้อนและการแก้ไขการกระทำบางอย่างของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย" ( พร้อมกับ "กฎสำหรับการเชื่อมต่อกับระบบจ่ายความร้อน");

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2555 ฉบับที่ 124 "ในกฎที่บังคับใช้เมื่อทำสัญญาเพื่อจัดหาทรัพยากรของชุมชนเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้บริการชุมชน";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม 2554 ฉบับที่ 354 "เกี่ยวกับการให้บริการสาธารณะแก่เจ้าของและผู้ใช้สถานที่ในอาคารอพาร์ตเมนต์และอาคารที่พักอาศัย";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2549 ฉบับที่ 307 "เกี่ยวกับขั้นตอนการให้บริการสาธารณะแก่ประชาชน" (วรรค 15 - 28 ของกฎและวรรค 1 - 4 ของภาคผนวกหมายเลข 2 ที่ได้รับอนุมัติจากเอกสารนี้ ตราบเท่าที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนการคำนวณจำนวนเงินที่ชำระสำหรับบริการสาธารณูปโภคเพื่อให้ความร้อน กลายเป็นโมฆะจาก 1.01.2015);

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม 2549 ฉบับที่ 306 "ในการอนุมัติหลักเกณฑ์ในการจัดตั้งและกำหนดมาตรฐานการใช้สาธารณูปโภค";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2549 ฉบับที่ 491 "ในการอนุมัติกฎสำหรับการรักษาทรัพย์สินส่วนกลางในอาคารอพาร์ตเมนต์และกฎสำหรับการเปลี่ยนแปลงจำนวนเงินที่ชำระสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมอาคารที่พักอาศัยใน เหตุการณ์ของการให้บริการและการปฏิบัติงานเกี่ยวกับการจัดการการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมทรัพย์สินส่วนกลางในอาคารอพาร์ตเมนต์ที่มีคุณภาพไม่เหมาะสมและ (หรือ) ที่มีการหยุดชะงักเกินระยะเวลาที่กำหนด ";

* มติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2555 ฉบับที่ 154 "สำหรับข้อกำหนดสำหรับแผนการจ่ายความร้อนขั้นตอนสำหรับการพัฒนาและการอนุมัติ";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 6 กันยายน 2555 ฉบับที่ 889 "เรื่องการรื้อถอนและรื้อถอนแหล่งความร้อนและเครือข่ายความร้อน" (ร่วมกับ "กฎสำหรับการรื้อถอนและการรื้อถอนแหล่งความร้อนและเครือข่ายความร้อน");

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย 03.11.2011 ฉบับที่ 882 "ในการอนุมัติกฎสำหรับการพิจารณาความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่างเจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียรัฐบาลท้องถิ่นของการตั้งถิ่นฐานหรือเขตเมืององค์กร มีส่วนร่วมในกิจกรรมที่มีการควบคุมในด้านการจ่ายความร้อนและผู้บริโภคเมื่อได้รับอนุมัติและอัปเดตแผนการจ่ายความร้อน";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ตุลาคม 2555 ฉบับที่ 602-PP (แก้ไขเมื่อวันที่ 10 ตุลาคม 2556) "ในการอนุมัติขั้นตอนการให้เงินอุดหนุนจากงบประมาณของเมืองมอสโกแก่องค์กรจัดหาทรัพยากรใน เพื่อชดเชยการสูญเสียรายได้อันเนื่องมาจากการใช้ราคาที่รัฐควบคุม (ภาษี) สำหรับการจัดหาสินค้า (การให้บริการ) แก่ประชากร";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 5 กรกฎาคม 2556 ฉบับที่ 570 "เกี่ยวกับมาตรฐานการเปิดเผยข้อมูลโดยองค์กรจัดหาความร้อนองค์กรเครือข่ายความร้อนและหน่วยงานกำกับดูแล";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 22 ตุลาคม 2555 ฉบับที่ 1075 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 26 มีนาคม 2557) "ในการกำหนดราคาในด้านการจัดหาความร้อน";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 19 สิงหาคม 2554 ฉบับที่ 706 "ในการอนุมัติกฎการปรับราคา (ภาษี) ในด้านการจัดหาความร้อนซึ่งจัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียใน เขตการควบคุมราคาของรัฐ (ภาษี) หากการติดตั้งที่ใช้ความร้อนและแหล่งที่มาของพลังงานความร้อนอยู่ในหัวข้อต่างๆ สหพันธรัฐรัสเซีย";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 20 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 583 "ในขั้นตอนการพิจารณาความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่างหน่วยงานกำกับดูแลด้านราคา (ภาษี) ในด้านการจัดหาความร้อนและองค์กรที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมที่ได้รับการควบคุมในด้านการจ่ายความร้อน ที่เกี่ยวข้องกับการเลือกวิธีการควบคุมราคา (ภาษี)" ( ร่วมกับ "กฎการพิจารณาความไม่เห็นด้วยที่เกิดขึ้นระหว่างราคา (ภาษี) หน่วยงานกำกับดูแลในด้านอุปทานความร้อนและองค์กรที่ดำเนินการประเภทกิจกรรมที่ได้รับการควบคุมในขอบเขตของ การจ่ายความร้อนที่สัมพันธ์กับการเลือกวิธีการควบคุมราคา (ภาษี)");

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 2554 ฉบับที่ 97 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2556) "ในการอนุมัติกฎระเบียบแบบจำลองว่าด้วยอำนาจบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านของรัฐ ระเบียบภาษี";

* พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย 05.11.2003 ฉบับที่ 674 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อ 27.10.2012) "ในขั้นตอนการพิจารณาความขัดแย้งที่เกิดขึ้นระหว่างเจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านกฎระเบียบของรัฐ ภาษีศุลกากร รัฐบาลท้องถิ่นของการตั้งถิ่นฐาน เขตเมือง องค์กรที่ดำเนินกิจกรรมควบคุม และผู้บริโภค";

...

เอกสารที่คล้ายกัน

สาระสำคัญและแนวคิดพื้นฐานของแรงจูงใจในการทำงาน ประสิทธิภาพและเงื่อนไขทางเศรษฐกิจสำหรับการใช้ระบบค่าจ้างปลอดภาษีที่สถานประกอบการด้านการขนส่งทางถนนในเบลารุส การคำนวณตัวบ่งชี้สำหรับการปรับปรุงแรงจูงใจในการทำงานที่ UE "Belintertrans"

ภาคเรียนที่เพิ่มเมื่อ 09/05/2552


รายการหน้าที่และความรับผิดชอบร่วมกันของผู้จัดการด้านลอจิสติกส์ ข้อดีและข้อเสียของรูปแบบการคมนาคมแบบต่างๆ ความจำเป็นในการจัดทำเส้นทางที่เหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าและการจัดคลังสินค้า

ทดสอบเพิ่ม 06/29/2016


โครงสร้างองค์กรและการผลิตของการขนส่ง: แนวคิด หลักการและลำดับของการก่อตัว ข้อกำหนด การคำนวณโปรแกรมการผลิต พื้นที่ อุปกรณ์สำหรับ บริษัท ขนส่งทางรถยนต์ที่ใช้รถยนต์ยี่ห้อ KamAZ 55102

ภาคเรียนที่เพิ่ม 01/13/2554


สาระสำคัญและภารกิจของการขนส่งทางลอจิสติกส์ การเลือกประเภทรถ. สร้างความมั่นใจในความสามัคคีทางเทคโนโลยีของกระบวนการขนส่งและการเก็บรักษา ข้อดีและข้อเสียของการขนส่งทางถนน ทางรถไฟ ทางน้ำ และทางอากาศ

บทคัดย่อ เพิ่มเมื่อ 15/12/2554


การกำหนดคุณสมบัติและคุณสมบัติเฉพาะของงานของผู้จัดการ - ผู้เชี่ยวชาญที่มีส่วนร่วมในกิจกรรมการจัดการในองค์กรอย่างมืออาชีพ การพิจารณาหน้าที่และวิธีการทำงานของผู้จัดการฝ่ายบุคคลในองค์กร "Russian Light"

ภาคเรียนที่เพิ่ม 01/23/2555


ศึกษาระบบการวางแผนเครือข่ายและการจัดการที่องค์กรการขนส่งทางรถไฟในตัวอย่างของโรงงานซ่อมรถจักรไฟฟ้าโนโวซีบีร์สค์ของ JSC "ZHELDORREMMASH" การวิเคราะห์ฐานะการเงิน ต้นทุนการผลิต และต้นทุนการผลิต

วิทยานิพนธ์, เพิ่ม 11/29/2010


คุณสมบัติขององค์กรด้านกฎหมายและบุคลากรทำงานในองค์กรการค้าเอกชน "TorgTrest" ลักษณะขององค์กร แผนกโครงสร้าง หน้าที่หลักของที่ปรึกษากฎหมายและผู้ตรวจสอบทรัพยากรบุคคลในองค์กร

รายงานการปฏิบัติเพิ่ม 01/23/2557


แนวทางการดำเนินการบริหารจัดการด้านการขนส่งทางน้ำ ลักษณะงานของนักเศรษฐศาสตร์-ผู้จัดการ หน้าที่ ความรับผิดชอบของเขา ลักษณะมวลและเอกลักษณ์ของอาชีพ สถานะการบริหารและกฎหมายของกัปตันในการบริหารการขนส่งทางทะเล

รายงานการปฏิบัติเพิ่ม 05/27/2015


แนวคิดและหน้าที่ของสัญญาคุณลักษณะ การจำแนกประเภทของสัญญาขึ้นอยู่กับลักษณะของการแจกจ่ายสิทธิและภาระผูกพันระหว่างคู่สัญญา ระเบียบว่าด้วยการจัดจ้างงานในสถานประกอบการ คุณสมบัติของการลงทะเบียนและการจัดเก็บสัญญา

ภาคเรียนที่เพิ่ม 10/13/2017


โครงสร้างองค์กรของโรงงานผลิตรถยนต์มินสค์ ซอฟต์แวร์เทคโนโลยีสารสนเทศในระบบการจัดการองค์กร, ระบบย่อยการทำงาน การจำแนกระบบการจัดการข้อมูลอัตโนมัติที่ทันสมัย

เราดำเนินการฝึกอบรมผู้จัดส่งรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดของคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 28 กันยายน 2558 ฉบับที่ 287 "เมื่อได้รับอนุมัติจากผู้เชี่ยวชาญและคุณสมบัติ ข้อกำหนดสำหรับพนักงานของนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง ตามคำสั่งนี้ ผู้มอบหมายงานต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่งต่อไปนี้:

• การปรากฏตัวของประกาศนียบัตรการศึกษาไม่ต่ำกว่าอาชีวศึกษาในระดับพิเศษรวมอยู่ในกลุ่มขยาย 23.00.00 "อุปกรณ์และเทคโนโลยีของการขนส่งทางบก";
• การมีประกาศนียบัตรอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษาในสาขาพิเศษที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มขยาย 23.00.00 "อุปกรณ์และเทคโนโลยีการขนส่งภาคพื้นดิน" และประกาศนียบัตรอาชีวศึกษาเพิ่มเติมในโครงการฝึกอบรมวิชาชีพใหม่ที่มีคุณสมบัติของผู้มอบหมายงาน ของรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง

ในระหว่างการฝึกอบรม นักเรียนจะได้รับความรู้และทักษะที่จำเป็นสำหรับ: การเตรียมและการประมวลผลเอกสารการเดินทาง การจัดการและการตรวจสอบการทำงานของผู้ขับขี่ การใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อรับรองความปลอดภัยทางถนน การจัดการ หากจำเป็น การให้ความช่วยเหลือด้านเทคนิคในเวลาที่เหมาะสม กลิ้งหุ้นในบรรทัด ฯลฯ . เมื่อเสร็จสิ้นการฝึกอบรมและสำเร็จงานที่มีคุณสมบัติขั้นสุดท้ายและการรับรองขั้นสุดท้ายสำเร็จแล้ว นักเรียนจะได้รับประกาศนียบัตรการอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพตามมาตรฐานของรัฐ

เพื่อเข้าศึกษาในโครงการนี้ นักศึกษาต้องมีวุฒิการศึกษา ไม่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยมืออาชีพ. ไม่มีข้อกำหนดประสบการณ์การทำงาน

สาขากิจกรรมวิชาชีพของผู้ฝึกงานที่เสร็จสิ้นการฝึกอบรมภายใต้โปรแกรมการฝึกอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพเพื่อดำเนินกิจกรรมทางวิชาชีพรูปแบบใหม่ ได้แก่ :

1. ประกอบกับการขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระ, สินค้าทางถนน:

• ตรวจสอบความพร้อมของผู้ขับขี่ในการทำงานบนสายงาน
• การก่อตัวของเอกสารการขนส่งเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนย้ายของการขนส่งทางถนน
• ตรวจสอบการส่งมอบผู้โดยสารและสัมภาระ, สินค้าภายในระยะเวลาที่กำหนดโดยกฎการขนส่ง

1. องค์กรของการใช้เทคโนโลยีการขนส่งและการกำหนดเส้นทางการขนส่งทางถนนที่เหมาะสมที่สุด:

• องค์กรขนส่งผู้โดยสารและสัมภาระขนส่งสินค้าทางถนน
• ดำเนินงานให้เป็นไปตามเป้าหมายที่วางแผนไว้
• คุ้มกันการเคลื่อนย้ายยานพาหนะเพื่อส่งมอบสินค้าพิเศษ

โปรแกรมการฝึกอบรม:

• กฎหมายการขนส่ง
• จิตวิทยายานยนต์
• เทคโนโลยีสารสนเทศในการขนส่งทางถนน
• องค์กรการขนส่งทางถนนและความปลอดภัยการจราจร
• ความปลอดภัยของโครงสร้างและการทำงานของยานพาหนะ
• เศรษฐศาสตร์และการจัดการที่AT
• การคุ้มครองแรงงานและสิ่งแวดล้อมที่AT

ระยะการศึกษาภายใต้โครงการอบรมขึ้นใหม่อย่างมืออาชีพ "ผู้จัดส่งรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง"เป็น 252 ชั่วโมง (2 เดือน) คุณสามารถดูวันที่ฝึกอบรมของกลุ่มปัจจุบันในส่วน

ความต้องการการฝึกอบรมผู้จัดส่งทางถนนถูกกำหนดโดยเอกสารดังต่อไปนี้ :

1. กฎหมายของรัฐบาลกลางว่าด้วยความปลอดภัยทางถนนหมายเลข 196 บทความ 20:

4. นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าพื้นผิวเมืองจะต้อง:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพนักงานปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านวิชาชีพและคุณสมบัติสำหรับการขนส่งและจัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่รับผิดชอบในการพัฒนานโยบายของรัฐและข้อบังคับทางกฎหมายในด้านการขนส่ง เว้นแต่กฎหมายของรัฐบาลกลางจะกำหนดไว้เป็นอย่างอื่น

ตั้งแต่เดือนมกราคม 2019 มาตรา 20 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางฉบับที่ 196 ฉบับใหม่มีผลบังคับใช้ กฎหมายของรัฐบาลกลาง 398 มีผลบังคับใช้โดย State Duma เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม 2017

นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่อ้างถึงในวรรค 1 ของบทความนี้ที่ดำเนินการขนส่งผู้โดยสารตามสัญญาการขนส่งหรือสัญญาเช่าเหมาลำและ (หรือ) สินค้าตามสัญญาการขนส่ง (การขนส่งเชิงพาณิชย์) เช่นเดียวกับบุคคลที่เคลื่อนไหวยกเว้นคนขับที่อยู่ในยานพาหนะ ( บนมัน) และ (หรือ) วัตถุที่เป็นวัตถุโดยไม่มีการสรุปของสัญญาเหล่านี้ (การขนส่งสำหรับความต้องการของตนเอง) นอกจากนี้พวกเขาจำเป็นต้อง:

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพนักงานมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านวิชาชีพและคุณสมบัติสำหรับการขนส่งและจัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่รับผิดชอบในการพัฒนานโยบายของรัฐและข้อบังคับทางกฎหมายในด้านการขนส่ง และปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุเมื่อดำเนินการขนส่งโดยผู้ประกอบการแต่ละรายอย่างอิสระ

2. คำสั่งของกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 15 มกราคม 2557 N 7ในการอนุมัติกฎเพื่อความปลอดภัยในการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองและรายการมาตรการในการเตรียมพนักงานของนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองเพื่อการปฏิบัติงานที่ปลอดภัยและ ยานพาหนะเพื่อการใช้งานที่ปลอดภัย

8. การรับรองความสามารถทางวิชาชีพของพนักงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะ (ยกเว้นผู้ขับขี่) จะได้รับ:

1) ดำเนินการคัดเลือกและฝึกอบรมพนักงานที่เกี่ยวข้องกับการเคลื่อนย้ายยานพาหนะโดยตรง (ยกเว้นผู้ขับขี่)

ข้อกำหนดสำหรับผู้จัดส่งรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง :

คำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 28 กันยายน 2558 N 287ในการอนุมัติข้อกำหนดด้านวิชาชีพและคุณสมบัติสำหรับพนักงานของนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่เกี่ยวข้องกับการขนส่งทางถนนและการขนส่งทางไฟฟ้าพื้นผิวในเมือง

13. ข้อกำหนดด้านวิชาชีพและคุณสมบัติดังต่อไปนี้กำหนดไว้สำหรับผู้จัดส่งรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง:

13.1. ผู้จัดส่งรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองต้องทราบ:

— พื้นฐานของการขนส่งและกฎหมายแรงงาน

— การกระทำเชิงบรรทัดฐานในองค์กรของการจัดการการปฏิบัติงานของการขนส่งทางถนน

– ขั้นตอนการออกและประมวลผลใบตราส่งสินค้า การบัญชีสำหรับตัวชี้วัดทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน

— แผนที่ของถนนและสภาพของถนนในเส้นทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะ ซึ่งการเคลื่อนตัวนั้นถูกจัดระเบียบและควบคุมโดยผู้มอบหมายงาน

- ข้อกำหนดของผู้ผลิตยานพาหนะซึ่งมีการจัดระเบียบและควบคุมโดยผู้จัดส่งสำหรับการดำเนินการทางเทคนิคของยานพาหนะ

– กำหนดการของผู้ขับขี่ในเส้นทางของยานพาหนะ การเคลื่อนไหวที่จัดและควบคุมโดยผู้มอบหมายงาน

– ภาษีและกฎเกณฑ์สำหรับการสมัครในเส้นทางของยานพาหนะซึ่งมีการจัดระเบียบและควบคุมการเคลื่อนย้ายโดยผู้มอบหมายงาน

— พื้นฐานของเศรษฐศาสตร์ การจัดระเบียบแรงงานและการผลิต

– ระยะทางในการขนส่งและธรรมชาติของสภาพถนนในเส้นทางของยานพาหนะ การเคลื่อนที่ถูกจัดระเบียบและควบคุมโดยผู้มอบหมายงาน

- ตารางเวลาและจุดหยุดบนเส้นทางของยานพาหนะซึ่งมีการจัดระเบียบและควบคุมการเคลื่อนที่โดยผู้มอบหมายงาน

— เครือข่ายเส้นทางและสภาพการจราจรที่รับรองความปลอดภัยในการขนส่ง

— กฎและคำแนะนำสำหรับการคุ้มครองแรงงานการป้องกันอัคคีภัย

13.2. ผู้จัดส่งรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองจะต้องสามารถ:

– จัดระเบียบและควบคุมงานของผู้ขับขี่และการดำเนินการตามแผนกะและงานด้านการขนส่ง

— ใช้มาตรการที่จำเป็นเพื่อความปลอดภัยของการจราจรบนถนนสำหรับยานพาหนะ (รถราง, รถเข็น)

- สอนผู้ขับขี่เกี่ยวกับสภาพและคุณลักษณะของการขนส่งในเส้นทาง โดยให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพถนน ลักษณะการจราจรในบางส่วนในสภาพอุตุนิยมวิทยาเฉพาะ

– ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีปฏิสัมพันธ์กับผู้เข้าร่วมทั้งหมดในกระบวนการขนส่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ

— ใช้มาตรการเพื่อขจัดการหยุดทำงานของยานพาหนะที่มากเกินไป

- กรอก ออก และรับใบตราส่งสินค้าและเอกสารอื่น ๆ ที่สะท้อนถึงงานที่ทำโดยผู้ขับขี่ ตรวจสอบความถูกต้องของการดำเนินการ

— คำนวณตัวชี้วัดทางเทคนิคและการปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องในใบตราส่งสินค้า

– ออกแผนงานที่วางแผนไว้ ลงทะเบียนงาน และคำขอขนส่ง

- รวบรวมสรุปการปฏิบัติงานและรายงานเกี่ยวกับงานและเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นสำหรับกะ

– ประสานงานการทำงานของรถยนต์และ (หรือ) การขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมืองกับรูปแบบการขนส่งอื่น ๆ

- ดำเนินมาตรการเพื่อรวมรถสำรองในการจราจรบนเส้นทางเพื่อทดแทนผู้ที่ออกจากเส้นทางก่อนเวลาอันควรด้วยเหตุผลทางเทคนิคหรือเหตุผลอื่น เปลี่ยนรถจากเส้นทางหนึ่งไปอีกเส้นทางหนึ่งทันที เป็นเส้นทางอื่นเนื่องจากการซ่อมถนน

– ตรวจสอบความถูกต้องของเอกสารสำหรับการขนส่งที่เสร็จสมบูรณ์ ประสานงานการทำงานของยานพาหนะขององค์กรบุคคลที่สาม

– ตรวจสอบการควบคุมและบัญชีของการขนส่งสินค้าที่เสร็จสมบูรณ์ และใช้มาตรการเพื่อขจัดความล้มเหลวของกระบวนการขนส่งโดยทันที การหยุดทำงานที่มากเกินไป ณ จุดขนถ่ายยานพาหนะ และการโหลดยานพาหนะเปล่าในทิศทางที่ผ่านไป

– ดำเนินการบัญชีการปฏิบัติงาน ควบคุมการทำงานของกลไกการขนถ่ายของวิสาหกิจและองค์กร ตรวจสอบสภาพของถนนที่เข้าถึงได้ตลอดจนการปฏิบัติตามวินัยการขนส่งของผู้ขับขี่

- เพื่อจัดระเบียบหากจำเป็นให้ให้ความช่วยเหลือทางเทคนิคทันท่วงทีกับสต็อกกลิ้งในบรรทัด

13.3. หนึ่งในข้อกำหนดต่อไปนี้ถูกกำหนดไว้สำหรับผู้จัดส่งรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง:

— การมีประกาศนียบัตรการศึกษาไม่ต่ำกว่าอาชีวศึกษาในระดับพิเศษรวมอยู่ในกลุ่มขยาย 23.00.00 "อุปกรณ์และเทคโนโลยีของการขนส่งทางบก"<*>;

<*>คำสั่งของกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2556 N 1199 "ในการอนุมัติรายชื่อวิชาชีพและความเชี่ยวชาญพิเศษของอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษา" (จดทะเบียนโดยกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2556 การลงทะเบียน N 30861) ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยคำสั่งของกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 พฤษภาคม 2014 N 518 (จดทะเบียนโดยกระทรวงยุติธรรมของรัสเซียเมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2014 การลงทะเบียน N 32461)

— การมีประกาศนียบัตรอาชีวศึกษาระดับมัธยมศึกษาในสาขาพิเศษที่ไม่รวมอยู่ในกลุ่มขยาย 23.000.00 "อุปกรณ์และเทคโนโลยีการขนส่งทางบก" และประกาศนียบัตรการศึกษาวิชาชีพเพิ่มเติมภายใต้โครงการฝึกอบรมวิชาชีพใหม่ที่มีคุณสมบัติของ ผู้จัดส่งรถยนต์และการขนส่งทางไฟฟ้าภาคพื้นดินในเมือง

13.4. ไม่มีข้อกำหนดประสบการณ์การทำงาน

เรารออยู่คำถามและความคิดเห็นของคุณในหัวข้อนี้

ป.ล.คุณสามารถดูและดาวน์โหลดเอกสารทางกฎหมายด้านกฎระเบียบทั้งหมดได้โดยคลิกที่ลิงค์นี้ ลิงค์

ด้านล่างคุณสามารถฝากคำถามไว้ได้โดยกรอกแบบฟอร์มและคลิกที่ปุ่ม "แสดงความคิดเห็น" หลังจากได้รับความคิดเห็นของคุณ เราจะตอบคำถามของคุณโดยเร็วที่สุด