ยักษ์ใหญ่ทางทะเลของอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ

ตามประเภทเรือเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือเรือบรรทุกน้ำมัน เรือบรรทุกน้ำมันคือเรือเดินทะเลหรือแม่น้ำที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกสินค้าเหลวจำนวนมาก ตัวถังเป็นโครงโลหะแข็งซึ่งติดปลอกโลหะ พาร์ติชันแบ่งตัวถังออกเป็นช่องที่เรียกว่าถัง พวกเขาเต็มไปด้วยสินค้าเหลวนานาชนิด ปริมาตรของช่องหนึ่งถังจะแตกต่างกันไปในช่วงกว้างมาก: ตั้งแต่ 600 ลูกบาศก์เมตรสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดเล็กถึง 10,000 ลูกบาศก์เมตรหรือมากกว่าสำหรับเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่

โดยปกติเรือบรรทุกน้ำมันจะขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน อย่างไรก็ตามสามารถขนส่งสินค้าเหลวอื่น ๆ ได้เช่นไวน์เมธิลแอลกอฮอล์น้ำมันมะพร้าวน้ำมันพืช ขึ้นอยู่กับชนิดของสินค้าเหลวที่ส่งออก

ประเทศในตะวันออกกลางส่งออกน้ำมันและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมเซเนกัลส่งออกน้ำมันพืชและอินโดนีเซียส่งออกน้ำมันมะพร้าว

หนึ่งในลักษณะการปฏิบัติงานหลักของเรือบรรทุกน้ำมันคือน้ำหนักบรรทุก มันคือความแตกต่างระหว่างการกระจัดที่โหลดเต็มที่และการกระจัดว่าง มีประเภทของพลรถถังขึ้นอยู่กับขนาดของน้ำหนักบรรทุก:

ระวางบรรทุกปานกลางหมวด MR เรือบรรทุกใช้ในการขนส่งทั้งน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์กลั่น น้ำหนักบรรทุกขั้นต่ำ 25,000 ตันสูงสุด 44,999 ตัน LR2 - เรือบรรทุกน้ำมันชั้นสองขนาดใหญ่น้ำหนักบรรทุกขั้นต่ำ 80,000 ตันสูงสุด 159,999 ตัน Supertankers (ULCC) ซึ่งใช้ในการขนส่งน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางไปยังอ่าวเม็กซิโก น้ำหนักบรรทุกของเรือเหล่านี้เกิน 320,000 ตัน

รถบรรทุก วัตถุประสงค์ทั่วไป ใช้ในการขนส่งน้ำมันเบนซินน้ำมันก๊าดและผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมอื่น ๆ น้ำหนักบรรทุกขั้นต่ำของเรือเหล่านี้คือ 16,500 ตันน้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือ 24,999 ตัน เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ระดับเฟิร์สคลาสของหมวด LR1 หรือที่เรียกว่าน้ำมันเรือ: เรือเหล่านี้บรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมันสีเข้ม - น้ำมันเตา, น้ำมันเครื่อง

เรือบรรทุกน้ำมันที่มีน้ำหนักเบาใช้ในการขนส่งสินค้าจำนวนมากเช่นน้ำมันดินน้ำมันมะพร้าวน้ำมันพืช น้ำดื่ม... น้ำหนักบรรทุกขั้นต่ำ 6,000 ตันสูงสุดคือ 16,499 ตัน

หมวดหมู่ VLCC ประกอบด้วยเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ของชั้นสามที่มีน้ำหนักบรรทุกขั้นต่ำ 160,000 ตันและมีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 320,000 ตัน นอกจากนี้ยังมีหมวดหมู่พิเศษ - FSO ซึ่งรวมถึงเรือบรรทุกน้ำมันที่มีน้ำหนักบรรทุกเกิน 320,000 ตัน

แตกต่างจากเรือบรรทุกน้ำมันประเภทอื่น ๆ เรือ FSO ถูกใช้เป็นที่เก็บน้ำมันดิบแบบลอยตัวจากจุดที่ปล่อยไปยังเรือที่มีน้ำหนักต่ำกว่า ในช่วงปลายทศวรรษที่ 1980 เกิดอุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมันหลายครั้งที่โด่งดังที่สุดคืออุบัติเหตุเรือบรรทุกน้ำมัน Exxon Valdez นอกชายฝั่งแคนาดาเมื่อวันที่ 24 มีนาคม 1989 หลังจากเกิดอุบัติเหตุเหล่านี้ได้มีการสั่งห้ามในการสร้างเรือบรรทุกน้ำมันลำเดียว (นั่นคือเรือที่มีลำเดียว) ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 มีการบังคับใช้กฎห้ามไม่ให้นำเรือบรรทุกน้ำมันผิวเดียวเข้าสู่ท่าเรือของประเทศในยุโรป

ประวัติของ supertanker "Knock Nevis"

ได้รับการออกแบบโดย บริษัท ต่อเรือของญี่ปุ่นในปีพ. ศ. 2517 สร้างขึ้นในปีเดียวกันที่อู่ต่อเรือ Yokosuki หลังการก่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมันมีน้ำหนักบรรทุก 418,610 ตันซึ่งสอดคล้องกับหมวดหมู่ ULCC ในช่วงต้นเดือนกันยายน พ.ศ. 2518 เรือได้รับการเปิดตัวโดยได้รับหมายเลข 1016 เป็นชื่อ

เรือจะต้องได้รับการยอมรับจากเจ้าของเรือจากกรีซ อย่างไรก็ตามพวกเขาปฏิเสธที่จะทำเช่นนั้นซึ่งนำไปสู่การฟ้องร้องที่ยาวนานระหว่างผู้สร้างเรือและลูกค้า สาเหตุหลักของการปฏิเสธคือในระหว่างการทดลองทางทะเลของเรือซุปเปอร์แทงเกอร์มีการเปิดเผยข้อเสียที่ร้ายแรง: ในระหว่างการถอยหลังการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงของตัวเรือเริ่มขึ้น

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2519 หลังจากการล้มละลายของ บริษัท กรีก SHI ได้ซื้อเรือลำนี้ไป หลังจากการซื้อในที่สุดเรือบรรทุกน้ำมันที่ไม่มีชื่อก็มีชื่อ - "Oppama" ภายใต้ชื่อนี้เรือในปีพ. ศ. 2522 ไปที่ บริษัท ในฮ่องกง เจ้าของ บริษัท ตัดสินใจที่จะสร้างเรือบรรทุกน้ำมันขึ้นมาใหม่โดยเพิ่มเม็ดมีดทรงกระบอก หลังจากติดตั้งอุปกรณ์ใหม่ของเรือบรรทุกน้ำมันซึ่งใช้เวลาสองปีในปี 1981 ได้รับการปรับปรุงได้รับน้ำหนักบรรทุกที่ใหญ่ขึ้นและชื่อใหม่ - "Seawise Giant" อันเป็นผลมาจากการปรับโครงสร้างเรือซุปเปอร์แทงเกอร์กลายเป็นเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่เคยแล่นในมหาสมุทร

เรือ Supertanker "Seawise Giant" ไม่สามารถแล่นผ่านคลอง Pas-de-Calais ปานามาและสุเอซได้เนื่องจากร่างของเรือหลังจากการเปลี่ยนใจเลื่อมใสลึกเกินไป ยักษ์ใหญ่นี้ขนส่งน้ำมันดิบจากตะวันออกกลางไปยังสหรัฐอเมริกาและวนรอบปลายสุดทางใต้ของแอฟริกา - แหลมกู๊ดโฮป

ในปี 1986 สงครามระหว่างอิหร่านและอิรักกำลังดำเนินไปอย่างเต็มที่ เมื่อวันที่ 14 พฤษภาคม 1986 เรือบรรทุกน้ำมันขนาดยักษ์ได้บรรทุกน้ำมันดิบของอิหร่านไปยังสหรัฐอเมริกาและการเดินทางก็สิ้นสุดลงทันที: เมื่อเรือแล่นผ่านช่องแคบฮอร์มุซขีปนาวุธต่อต้านเรือก็ถูกปล่อยออกมาจากเครื่องบินรบของอิรัก เธอชนฝั่งท่าเรือของเรือและหลังจากพยายามดับไฟไม่สำเร็จลูกเรือทุกคนก็ออกจากเรือ

เรือบรรทุกน้ำมันลำหนึ่งแล่นเกยตื้นใกล้เกาะลารัคของอิหร่านหลังจากนั้นมีการประกาศว่าเรือยักษ์จม ในปี 1988 สงครามระหว่างอิหร่านและอิรักสิ้นสุดลง เจ้าของ บริษัท นอร์แมนอินเตอร์เนชั่นแนลของนอร์เวย์ยกเรือบรรทุกน้ำมันที่จมและเปลี่ยนชื่อเรือเป็น "Happy Giant" ภายใต้ชื่อนี้เรือถูกส่งไปยังสิงคโปร์ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2531

งานซ่อมแซมและบูรณะยักษ์กินเวลาสามปีและในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2534 เรือบรรทุกน้ำมันซุปเปอร์แบงค์ขายให้กับ บริษัท อื่นในนอร์เวย์ภายใต้ชื่อ "จาห์เรไวกิ้ง" ได้ออกจากอู่ต่อเรือของสิงคโปร์

เป็นเวลาสิบสามปี supertanker ยังคงใช้งานเรือขนส่ง ในปี 2004 มีการออกกฎหมายหลายฉบับโดยห้ามมิให้เรือบรรทุกน้ำมันที่ไม่มีเรือสองลำเข้าสู่ท่าเรือในสหรัฐอเมริกาและยุโรป เรือเปลี่ยนเจ้าของอีกครั้งแล้วได้รับชื่อใหม่ "น็อคเนวิส" ภายใต้ชื่อนี้เขามาที่ดูไบและกลายเป็นสถานที่เก็บน้ำมันดิบลอยน้ำ

อายุการใช้งานของเรือสิ้นสุดลงในเดือนธันวาคม 2552 ภายใต้นามสกุล "Mont" เรือยักษ์ได้ทำการจู่โจมครั้งสุดท้าย - ไปยังชายฝั่งของอินเดีย เรือลำยักษ์เมื่อต้นเดือนมกราคม 2553 ถูกโยนขึ้นฝั่งใกล้กับเมือง Alang (รัฐคุชราตของอินเดีย) ซึ่งเป็นที่ตั้งของสุสานเรือ "Coast of the Dead"

เมื่อต้นปี 2554 การรื้อถอนซุปเปอร์แทงเกอร์เสร็จสมบูรณ์ สมอเรือขนาด 36 ตันทำให้พิพิธภัณฑ์ทางทะเลฮ่องกงเป็นนิทรรศการที่มีคุณค่า

• รัศมีวงเลี้ยวของเรือบรรทุกน้ำมันยักษ์ Knock Nevis คือ 3.7 กิโลเมตร
• ความสามารถในการบรรทุกเรือ - 565,000 ตัน
• ความยาว - 458.45 เมตร
• ความกว้าง - 68.86 เมตร
• การกระจัดเต็ม - 825614 ตัน
• ระยะเบรค - ประมาณ 10 กิโลเมตร
• ร่างของเรือที่โหลดสูงสุด - 24.611 เมตร
• เรือขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำที่มีกำลัง 50,000 แรงม้า
• ความเร็วของเรือสูงถึง 13 นอต

บทบาทของโครงสร้างพื้นฐานในชีวิตมนุษย์ไม่สามารถมองข้ามได้ เศรษฐกิจของประเทศสมัยใหม่จะดำรงอยู่ได้โดยปราศจากความสัมพันธ์ทางการค้าที่พัฒนาขึ้น ท่อส่งส่วนใหญ่ใช้ในการขนส่งสินค้าสำคัญเช่นก๊าซและน้ำมัน อย่างไรก็ตามสำหรับการส่งออกข้ามทะเลและมหาสมุทรจะใช้เรือบรรทุกน้ำมัน (จากภาษาอังกฤษ "รถถัง" - รถถัง) - เรือที่มีอุปกรณ์พิเศษ ในหมู่พวกเขามีผู้ถือแผ่นเสียงซึ่งมักเรียกว่าซูเปอร์แท็งค์ เหล่านี้รวมถึงเรือที่มีความจุที่น่าประทับใจและด้วยขนาดที่น่าประทับใจ

ในบทความนี้เราจะพูดถึงสิ่งที่เป็นเรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกรวมถึงเรือขนาดใหญ่อีกสี่ลำในคลาสนี้

ที่หนึ่ง - น็อคเนวิส

เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้มีประวัติศาสตร์อันยาวนานมาก ในระหว่างการดำรงอยู่เขาสามารถเปลี่ยนชื่อได้สี่ชื่อ ในตอนแรกมันถูกตั้งชื่อว่า "Jahre Viking" ซึ่งต่อมาได้เปลี่ยนเป็นแบบที่เป็นบวกมากขึ้น - "Happy Giant" อย่างไรก็ตามมันไม่ได้เป็นที่สิ้นสุดเช่นกัน ในไม่ช้าคำแรกในชื่อก็เปลี่ยน - "Seawise Giant" และจากนั้นเรือก็มาถึงชื่อที่ทันสมัย

Knock Nevis เป็นเรือขนาดยักษ์อย่างแท้จริง ความยาวประมาณ 458 เมตร ใช้เวลาสองกิโลเมตรในการเลี้ยวซุปเปอร์แทงเกอร์จนสุด เป็นที่น่าสังเกตว่าการลากจูงพิเศษมักใช้ในการกลึง ทำให้การซ้อมรบง่ายขึ้น ความกว้างของเรือยังน่าประทับใจ - 69 เมตรซึ่งเทียบได้กับความกว้างของสนามฟุตบอล พื้นที่ทั้งหมดของชั้นบนของเรือสามารถรองรับได้หลายช่อง

เนื่องจากขนาดของมันเรือซุปเปอร์แทงค์นี้จึงไม่สามารถข้ามสุเอเซียและคลองปานามาได้ ด้วยเหตุผลเดียวกันเขาจึงถูกห้ามไม่ให้เยี่ยมชมช่องแคบอังกฤษ ในขั้นต้นเรือถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ประกอบการชาวกรีกซึ่งไม่สามารถซื้อเรือบรรทุกน้ำมันได้เนื่องจากการล้มละลาย

Knock Nevis ถึงกับมีส่วนร่วมในการต่อสู้ ในช่วงสงครามอ่าวเขาถูกโจมตีโดยเครื่องบินของอิรัก เรือได้รับความเสียหายอย่างหนัก มันท่วมจริง อย่างไรก็ตามเรือบรรทุกน้ำมันถูกลากและได้รับการซ่อมแซมและบูรณะอย่างจริงจังจึงกลับมาให้บริการได้

อันดับที่สอง - Battilus

supertanker นี้ได้รับการผลิตขึ้นตามโครงการดั้งเดิมและไม่พบความทันสมัยใด ๆ นับตั้งแต่นั้นมา เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี ใช้เหล็กประมาณเจ็ดหมื่นตันในการสร้างมันขึ้นมา ค่าเรือ 130,000,000 เหรียญสหรัฐ

ความยาวของเรือคือ 412 เมตร กว้าง 62 เมตร ร่างสูง 28 เมตรซึ่งเปรียบได้กับอาคารหลายชั้น เรือขับเคลื่อนด้วยกังหันสี่ตัวที่มีกำลัง 65,000 แรงม้าต่อลำ supertanker มีความเร็ว 16 นอตเดินเรือ... ลูกเรือรวม 26 คนเท่านั้น

อันดับที่สาม - Bellamya

Bellamya ถูกสร้างขึ้นในปีเดียวกับ Battilus - 1976 และถูกปลดประจำการในอีกหนึ่งปีต่อมาในปี 1986 ในช่วงเวลานี้ Bellamya สามารถขนส่งน้ำมันจำนวนมากได้ ถูกใช้ในตะวันออกกลางเพื่อขนส่งน้ำมันจากอ่าวเปอร์เซีย การใช้เชื้อเพลิงของ supertanker อยู่ที่ประมาณสามร้อยตัน เรือดังกล่าวมีปั๊มทรงพลังสี่ตัวสำหรับสูบน้ำมันและอ่างเก็บน้ำประมาณ 20 แห่งสำหรับจัดเก็บ แต่ละถังยาวประมาณสี่สิบเมตรและกว้างยี่สิบเมตร

อันดับที่สี่ - Pierre Guillaumat

เรือบรรทุกน้ำมันลำนี้ได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักการเมืองชื่อดังจากฝรั่งเศสซึ่งเป็นผู้ประกอบการรายใหญ่ของ บริษัท น้ำมันหลักด้วย เรือถูกสร้างขึ้นในปีพ. ศ. 2520 เป็นเวลาหกปีที่ได้ปฏิบัติหน้าที่โดยตรงในการขนส่งน้ำมันและผลิตภัณฑ์น้ำมัน แต่แล้วก็ถูกทิ้งไป เหตุผลนี้คือความสามารถในการทำกำไรต่ำ วิกฤตน้ำมันกระทบอุตสาหกรรมอย่างหนัก หลาย บริษัท ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 ถูกบังคับให้ออกจากตลาดหรือลดสถานะลง

เรือบรรทุกน้ำมันปิแอร์กิลลาอูมัตก็ไม่ได้ประโยชน์เช่นเดียวกับเรือบรรทุกน้ำมันจำนวนมากมันไม่สามารถผ่านช่องแคบและลำคลองส่วนใหญ่ได้เนื่องจากมีขนาดมหึมา เรือต้องเดินทางเป็นระยะทางไกลมาก นอกจากนี้ไม่ใช่ทุกท่าเรือที่สามารถรองรับเรือขนาดนี้ได้

อันดับที่ห้า - TI

supertanker ที่ทันสมัยที่สุดในการจัดอันดับนี้ แตกต่างจากคู่ที่น่ากลัวกว่าคือสามารถทำงานได้มากกว่าในขณะที่รักษาผลกำไรสูง ความสามารถในการบรรทุกของเรือคือของเหลวประมาณสี่ร้อยตัน เรือบรรทุกน้ำมันคลาส TI สามารถเข้าถึงความเร็วได้ถึง 18 นอตซึ่งเป็นผลลัพธ์ที่ดีทีเดียวสำหรับเรือขนาดนี้ แม้ว่าจะมีขนาดเล็กกว่า supertankers อื่น ๆ แต่ TI ก็ยังค่อนข้างใหญ่ ความยาว 350 เมตร เรือที่มีชื่อเสียงที่สุดในซีรีส์ TI คือโอเชียเนีย เปิดตัวในปี 2546 การก่อสร้างใช้เวลาหนึ่งปี

ในการจัดอันดับนี้คุณสามารถดูเรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดในโลกห้าลำ เรือเหล่านี้สามารถขนส่งน้ำมันสำรองขนาดมหึมาได้ในระยะทางไกล อย่างไรก็ตามขนาดของพวกมันยังมีข้อเสียที่ร้ายแรงซึ่งส่งผลต่อความจริงที่ว่าเรือเกือบทั้งหมดจากการจัดอันดับนี้ถูกตัดออก

สิ่งประดิษฐ์ที่โดดเด่นที่สุดของมนุษย์คือเรือบรรทุกน้ำมัน

คำว่ามาจาก คำภาษาอังกฤษ "Tank" - รถถัง เรือบรรทุกน้ำมัน นี่คือเรือที่ออกแบบมาสำหรับการขนส่งสินค้าเหลว (น้ำมันกรดน้ำมันพืชกำมะถันหลอมเหลว ฯลฯ ) ในถังของเรือ (ถัง) เรือเดินทะเลเหล่านี้มีหลายขนาด แต่มีประเภทพิเศษ - เท็กซ์... เหล่านี้มากที่สุดในบรรดา รถบรรทุกประเภทนี้. พวกเขาสามารถบรรทุกน้ำมันได้มากกว่าเที่ยวบินเดียวถึง 50 เปอร์เซ็นต์และค่าใช้จ่ายในการดำเนินการสำหรับบังเกอร์ลูกเรือและการประกันภัยสูงขึ้นเพียง 15 เปอร์เซ็นต์ซึ่งช่วยให้ บริษัท น้ำมันโดยการเช่าเรือเพื่อเพิ่มผลกำไรและประหยัดเงินออม สำหรับการดังกล่าว เรือบรรทุกน้ำมัน จะมีความต้องการอยู่เสมอ

เท็กซ์- ผลผลิตจากการปฏิวัติทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในยุคของเรา พวกเขาไม่มีนักประดิษฐ์ที่เฉพาะเจาะจงและด้วยการพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการสร้างของพวกเขาก็เป็นไปได้ บน เรือบรรทุกน้ำมัน ระบบการสรรหาตัวถังตามยาวได้รับการทดสอบห้องเครื่องและโครงสร้างส่วนบนทั้งหมดถูกย้ายไปที่ท้ายเรือ และที่สำคัญที่สุดในระหว่างการก่อสร้างเริ่มมีการใช้การเชื่อมไฟฟ้าอย่างแพร่หลายในการต่อเรือซึ่งต่อมากลายเป็นวิธีเดียวที่จะเข้าร่วมโครงสร้างตัวถังโลหะ

หนึ่งในตัวแทนของเรือเดินทะเลประเภทนี้คือ“ Batillus" เรือบรรทุกสินค้าลำนี้ถูกสร้างขึ้นตั้งแต่ต้นจนจบตามแบบดั้งเดิมโดยไม่มีการอัพเกรดเพิ่มเติมระหว่างการใช้งาน เกี่ยวกับการเดินเรือ เรือบรรทุกน้ำมัน จากช่วงเวลาที่วางมันถูกสร้างขึ้นใน 10 เดือนและใช้เหล็กประมาณ 70,000 ตันในการก่อสร้าง การก่อสร้างสร้างมูลค่า 130 ล้านเหรียญให้กับเจ้าของ

เรือบรรทุกน้ำมัน "Batillus" การก่อสร้างท่าเรือ Saint-Nazaire

ถังน้ำมัน« Batillus"ถูกสร้างขึ้นในปี 1976 ที่อู่ต่อเรือฝรั่งเศส" Chantiers de l "Atlantique»ใน Saint Nazaire นอกจากเรือธงแล้วยังมีการเปิดตัวอีกสามประเภทที่เหมือนกัน เรือบรรทุกน้ำมัน:

« Bellamya»สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2519;

« ปิแอร์กิลลาอูมัต"(ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น" ทะเลสดใส») สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2520;

« Prairial"(ถูกเปลี่ยนชื่อเป็น" เฮลลาสฟอส"และในภายหลัง" ยักษ์ทะเล») สร้างในปีพ. ศ. 2522

เรือที่ใหญ่ที่สุดในโลก - เรือบรรทุกน้ำมัน "Batillus"

เรือบรรทุกน้ำมัน "Batillus"

เรือบรรทุกน้ำมัน "Batillus" ในเทอร์มินัล

นายท้าย

ห้องเครื่องของเรือบรรทุกน้ำมันทะเล "Batillus"

เรือบรรทุกน้ำมัน ทำหน้าที่ของตนได้สำเร็จ แต่ข้อกำหนดระหว่างประเทศมีชัยเหนือยักษ์ใหญ่ เรือบรรทุกสินค้าสิบปีต่อมาไม่ตรงกับพวกเขาและเจ้าของถูกบังคับให้ปรับปรุงให้ทันสมัย รถบรรทุก... แต่เรือทั้งหมดยกเว้นลำเดียวถูกปลดระวางระหว่างปี 2528-2529 และ " Prairial»ให้บริการจนถึงปี 2546 และยังถูกตัดเป็นโลหะ

ขนาด เรือบรรทุกน้ำมัน« Batillus»น่าประทับใจ ความจุของถังบรรทุกสินค้าทั้งยี่สิบสามถังคือ 67.3 พันลูกบาศก์เมตร ม. ความยาวถังหนึ่งถึง 40 ม. และกว้าง 21 ม. ความหนาของเปลือกนอกของตัวถัง เรือบรรทุกน้ำมันทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงเท่ากับ 27.5 มม. สำหรับการขนถ่ายน้ำมันเรือได้รับการจัดหาปั๊มสี่ตัวโดยมีปริมาณรวม 24,000 ลูกบาศก์เมตร เมตรต่อชั่วโมงขับเคลื่อนด้วยกังหันไอน้ำที่มีความจุรวม 86,000 ลิตร ซึ่งเป็น 30 เปอร์เซ็นต์ของพลังของกังหันหลัก ชุดเกียร์เทอร์โบหลักสี่ตัวหมุนใบพัดห้าใบสองใบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8.5 ม.

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อวันของเรือบรรทุกน้ำมันคือ 330 ตัน... เนื่องจากสินค้าไวไฟเครื่องยนต์หลักคือ เรือบรรทุกน้ำมัน ตั้งอยู่ท้ายเรือ มันถูกแยกออกจากช่องเก็บสินค้าด้วยกำแพงกั้นสองช่องซึ่งระหว่างช่องนั้นเต็มไปด้วยน้ำ บน ถังน้ำมัน รถถังขนาดใหญ่ถูกล้อมรอบด้วยกำแพงกั้นตามขวางตามยาว วางไว้เพื่อให้สินค้าเหลวไม่แกว่งไปมาระหว่างทางและไม่ขัดขวางการเคลื่อนไหว คุณสมบัติการออกแบบนี้ยังช่วยให้สามารถขนส่งผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมหลายเกรดพร้อมกันได้

เรือประเภทเดียวกันกับเรือบรรทุกน้ำมัน "Batillus"

เรือบรรทุกน้ำมัน "Pierre Guillaumat"

เรือค้าขายและเรือรบได้ท่องมหาสมุทรมาหลายศตวรรษ บางครั้งผู้คนก็สร้างขนาดมหึมาขึ้นมาซึ่งเมื่อดูรูปถ่ายแล้วคุณแทบจะนึกภาพไม่ออก ซากเรือเหล่านี้บรรทุกผู้คนสินค้าน้ำมันและก๊าซ เกี่ยวกับเรือบรรทุกน้ำที่ใหญ่ที่สุด 6 ลำในโลก - เพิ่มเติมในบทวิจารณ์

1. Supertanker เคาะ Nevis

เรือที่ยาวที่สุดที่เคยสร้างคือเรือบรรทุกน้ำมัน Knock Nevis เดิมชื่อ Jahre Viking Knock Nevis ยังถือเป็นวัตถุที่มนุษย์สร้างขึ้นที่ใหญ่ที่สุดเท่าที่เคยมีมา ความยาวสูงสุดคือ 458.45 เมตรและการกระจัด 260,941 ตัน

เรือ supertanker ลงน้ำครั้งแรกในปี 2522 เมื่อออกจากอู่ต่อเรือ Sumitomo Heavy Industries ในญี่ปุ่น เรือขนส่งน้ำมันดิบไปทั่วโลกและในปี 1988 ยังถูกทิ้งระเบิดในช่วงสงครามอิรัก - อิหร่าน เรือลำดังกล่าวเกิดไฟไหม้ในน่านน้ำชายฝั่งและจมลงโดยถูกตัดบัญชีทั้งหมด หลังจากสิ้นสุดสงคราม Jahre Viking ได้รับการเลี้ยงดูซ่อมแซมและนำกลับเข้าประจำการ

ในการควบคุม supertanker คุณต้องมีลูกเรือเพียง 35 คน เครื่องขับเคลื่อนด้วยใบพัดขนาด 9 เมตรซึ่งทำความเร็ว 75 รอบต่อนาที ทำความเร็วได้ 16 นอต (30 กม. / ชม.) ในการเบรกเรือต้องใช้เวลา 9 กิโลเมตรและต้องเลี้ยว - พื้นที่น้ำ 3 กิโลเมตร

ตลอดประวัติศาสตร์เรือได้เปลี่ยนชื่อเจ้าของและท่าเรือบ้านหลายครั้ง ในปี 2009 เรือบรรทุกน้ำมันได้เดินทางไปอินเดียครั้งสุดท้ายหลังจากนั้นก็ถูกตัดเป็นโลหะ

2. เรือบรรทุกเครื่องบิน USS Enterprise

USS Enterprise ของอเมริกาเป็นเรือรบที่ใหญ่ที่สุดในโลก เป็นเรือบรรทุกเครื่องบินพลังงานนิวเคลียร์หรือที่เรียกว่า CVA-65 นี่เป็นเรือลำที่แปดที่มีชื่อนี้ในกองทัพเรือสหรัฐฯ แต่มีขนาดใหญ่ที่สุด ความยาว 342 เมตรสามารถบรรทุกทหารได้ถึง 4,600 คนและเครื่องบิน 90 ลำ

อะตอม จุดไฟ เครื่องปฏิกรณ์จากแปดเครื่องผลิตกำลังสูงสุด 280,000 แรงม้าซึ่งเรือสามารถทำความเร็วได้ 33.6 นอต (62 กม. / ชม.) ลักษณะเหล่านี้ดูน่าประทับใจยิ่งขึ้นเมื่อคุณพิจารณาว่า USS Enterprise เข้าสู่บริการในปีพ. ศ. 2505 ในปี 2560 หลังจาก 55 ปีของการให้บริการเรือได้รับการปลดประจำการอย่างเป็นทางการ ก่อนหน้านั้นเขาเคยเห็นวิกฤตการณ์คิวบาสงครามเวียดนามสงครามอิรักซึ่งเขาเป็นตัวแทนของกองทัพสหรัฐฯ

3. ผู้ให้บริการแก๊ส Q-Max

ผู้ให้บริการก๊าซที่ใหญ่ที่สุดในโลกคือเรือ Q-Max การกำจัดของพวกเขาคือ 162,400 ตันยาว 345 ม. กว้าง - 55 เมตร เรือ Q-max สามารถบรรทุกก๊าซธรรมชาติได้มากถึง 266,000 ลูกบาศก์เมตรและความเร็วถึง 19.5 นอต (36 กม. / ชม.)

ในขณะนี้มีผู้ให้บริการ LNG ระดับ Q-Max 14 รายในโลกราคาของยักษ์ใหญ่แต่ละรายอยู่ที่ 290 ล้านดอลลาร์ เรือถูกสร้างขึ้น โดย Samsung อุตสาหกรรมหนัก Hyundai Heavy Industries และ Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering ผู้ให้บริการ LNG ลำแรกในซีรีส์ (Moza) สร้างเสร็จในปี 2550 ที่อู่ต่อเรือในเกาหลีใต้ เรือลำนี้ได้รับชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่ภรรยาคนที่สองของผู้ปกครองกาตาร์

4. เรือคอนเทนเนอร์ CSCL Globe

ในเดือนพฤศจิกายน 2014 มีการจัดพิธีตั้งชื่อเรือคอนเทนเนอร์ CSCL Globe ที่ใหญ่ที่สุดในโลก นี่เป็นเรือคอนเทนเนอร์ 5 ลำแรกที่สั่งซื้อโดยจีน บริษัท ขนส่ง CSCL ในปี 2013 เรือลำนี้ออกแบบมาเพื่อแล่นในเส้นทางจากเอเชียไปยุโรป เรือขนาดยักษ์ยาว 400 เมตรมีการกำจัด 186,000 ตันและสามารถบรรทุกตู้สินค้าได้มากถึง 19,100 ตู้

CSCL Globe ใช้เครื่องยนต์ MAN B&W ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีกำลัง 77,200 แรงม้า สูง 17.2 เมตร.

5. ความสามัคคีของท้องทะเล

เป็นเวลาหลายสิบปีติดต่อกัน Royal Caribbean International ได้สร้างเรือสำราญลำใหม่ขึ้นเรื่อย ๆ ในปี 2559 เขาได้ออกเดินทางครั้งแรกกับ Harmony of the Seas ความยาว 362 เมตร เรือสามารถรองรับลูกเรือได้ 2,200 คนและผู้โดยสาร 6,000 คนที่เดินทางข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนแอตแลนติกและแคริบเบียน

เรือ Harmony of the Seas มีการกระจัด 225,282 ตัน ความเร็วสูงสุด 22.6 นอต (41.9 กม. / ชม.)

มีมากมาย งานบันเทิงเพื่อไม่ให้เบื่อเป็นเวลาหลายสัปดาห์ติดต่อกัน: สปาคาสิโนห้องหลบหนีลานสเก็ตน้ำแข็งเครื่องจำลองการเล่นเซิร์ฟโรงละครกำแพงปีนหน้าผาสองชั้นสระว่ายน้ำสนามบาสเก็ตบอลสนามกอล์ฟขนาดเล็กและแม้แต่สวนน้ำ

Harmony of the Seas มีมูลค่าการสร้างกว่าพันล้านดอลลาร์ทำให้เป็นหนึ่งในเรือพาณิชย์ที่แพงที่สุดเท่าที่เคยสร้างมา

6. ซุปเปอร์แทงค์ระดับ TI

เรือบรรทุกน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดที่ยังคงใช้งานอยู่คือซูเปอร์แทงค์ชั้น TI เหล่านี้คือเรือ TI Africa, TI Asia, TI Europe และ TI Oceania เรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นในเกาหลีใต้ในปี 2546 โดย บริษัท Hellespont ของกรีก

เรือระดับ TI มีความยาว "เพียง" 380 เมตร - สั้นกว่าเรือน็อกเนวิส 78 เมตร แต่ละตัวมีการกระจัด 234,006 ตันและภายใต้ภาระเต็มสามารถเข้าถึงความเร็ว 16.5 นอต (30.5 กม. / ชม.) โดยรวมแล้วมีการสร้างยักษ์ใหญ่ในมหาสมุทร 4 ตัวซึ่งยังคงใช้งานอยู่

และเมื่อไม่นานมานี้มีการพิจารณาบันทึก