Нисдэг шумбагч онгоц бол Зөвлөлтийн инженерүүдийн гайхалтай төсөл юм. Нисдэг шумбагч онгоцууд - нууц нь тодорхой болтол нь тодорхой боллоо
Усан доорх нисэх онгоц тээвэрлэгч - Британийн усан доорх усан онгоцны нисэх онгоцны тээвэрлэгч HMS M2 ... Wikipedia
Усан доорхи далавчтай шумбагч онгоц - Усан онгоцны доорхи усан онгоцны гүн нислэгийн гүнд 2-р нислэг дээр очиж, оцон шувууны далавч нь оцон шувууны далавч дээр оцон далавчтай эсвэл нислэгийн хөлөг онгоц эсвэл нислэг, нислэг биш юм. Усан доор ... ... ... Wikipedia
Нисдэг шумбагч онгоц - LPL-ийн төслийн төсөл нь нисэх онгоц нисэх онгоц нисэх онгоцоор нисэх онгоцыг нисэх, усан доорх, усан доорх байрлалд шилжих чадвартай, шумбагч онгоцны байранд нүүж, шумбагчдын байрлалд шилждэг. Шаардлагуудаас хойш ... ... ... Википедиа
Шумбагч онгоцонд музей, хөшөө дурсгал
P. завь. - Оросын атомын Atomic Submarine хэлбэрийн "акул" ("TAPHOON") шумбагч (шумбагч, Pl, Pl, шумбагч онгоц) дүрнэ. Шумбагчийн нууцлалын хамгийн чухал шинж чанар ... Wikipedia
Шумбагч онгоц (хөлөг онгоцны анги) - Оросын атомын Atomic Submarine хэлбэрийн "акул" ("TAPHOON") шумбагч (шумбагч, Pl, Pl, шумбагч онгоц) дүрнэ. Шумбагчийн нууцлалын хамгийн чухал шинж чанар ... Wikipedia
Дүрээгүй хуудас - Оросын атомын Atomic Submarine хэлбэрийн "акул" ("TAPHOON") шумбагч (шумбагч, Pl, Pl, шумбагч онгоц) дүрнэ. Шумбагчийн нууцлалын хамгийн чухал шинж чанар ... Wikipedia
Шумбадаг онгоц - Оросын атомын Atomic Submarine хэлбэрийн "акул" ("TAPHOON") шумбагч (шумбагч, Pl, Pl, шумбагч онгоц) дүрнэ. Шумбагчийн нууцлалын хамгийн чухал шинж чанар ... Wikipedia
Шумбадаг онгоц - Энэ нэр томъёо нь бусад утгатай, шумбагч онгоц (үнэт зүйлс) -ийг үзнэ үү (WIKIPEDIA
Номоод ном
- Цэргийн тоног төхөөрөмж, Chukvin АА .. Ном "Цэргийн техник" хэлж, пуужин цэргүүд хэрхэн зохион байгуулж байна харуулах болно: Topol-M, пуужин дэглэмтэй, баллистик пуужингийн пуужин эхлэн байдлын баг цэг, ... 256 нь худалдан авах рубль
- Цэргийн тоног төхөөрөмж, Кострикин П. (Эд.). "Цэргийн технологи" нь пуужингийн цэргүүдийг хэрхэн зохион байгуулж, пуужингийн пуужингийн эхлэлийг хэлж өгч, Teamole-M PELEFE, БАЯРЛАЛАА, БАЯРЛАЛААНЫ ТУХАЙ ЗУРАГ; ...
Бүх дэлхийн урд талын зэвсэгт хүчин зүйл бол xx зууны тэргүүлэх хүчний тэргүүлэх чиглэл бөгөөд одоо бас бас тэргүүлэх чиглэл юм. USSR болон АНУ-ын АНУ-ын давуу талыг үргэлж нууцаар илүүд үздэг нь гайхмаар зүйл биш юм. Ийм тэмцээнд оролцож, ялагчид хэзээ ч байдаггүй, гэхдээ аливаа зүйл харьцангуй бөгөөд гэхдээ нимгэн нүүрийг хөдөлгөх нь үнэ цэнэтэй зүйл бөгөөд энэ нь тийм ч үнэ цэнэтэй юм.
Дэлхийн тэргүүлэх орнуудын дунд үлдэхийн тулд USESR нь Технологийн хөгжлийг иргэний спектр, цэрэг гэж хөгжүүлэх боломжгүй байв. Ийм зэвсгийн уралдаанд оролцсон, өнгөрсөн үеийн олон, өнгөрсөн үеийн олон, аз жаргалтай, аз жаргалтай, олон улс орны архивт чацардаг. КГБ ба ТУСГАЙ АЖИЛЛАГААНЫ ТУХАЙ ЭРДЭМИЙН ЭНД ДАРЖ, ЭРХ ЗҮЙН ЭРХ ЗҮЙН ЭРХ ЗҮЙН ЭРХ ЗҮЙ. Тэгэхээр нисдэг шумбагч онгоц (LPL) гэж юу вэ, тэр хаанаас өргөдөл гаргаж болох вэ?
Их хэмжээний шинжлэх ухааны чиглэлээр эх сурвалжийн нөөцийг бий болгох тухай эх сурвалжаас эхлэн STAAMIN-ийг хүлээн авсан. 1930-аад он, эрдэмтэд шинэ хөлөг онгоцууд шинэ усан онгоц, буу, зарим нэгдээгүй төслүүд боловсруулж байна. Тэдгээрийн дунд PLL-ийг бий болгох санаа юм - нисдэг шумбагч онгоц.
Одоо шумбагч онгоцныг төсөөлөхөд хэцүү байдаг. Гэхдээ бид хамгийн дээд Mariitime Inside-д суралцах боломжтой авъяаслаг инженерийн TRAINE-д хүндэтгэл үзүүлэх ёстой. Dzerzhinsky (1934-1937) ХУДАЛДАН АВАХ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ БОЛОМЖТОЙ.
Өөр нэг санаа, цаг хугацааны өмнө барууны өрсөлдөгчид энэ тухай бодож байснаас эртнээс 30 жилийн өмнө үүссэн. Эхлээд USHAKOV-ийн төлөвлөгөөг Bang-тай хүлээн зөвшөөрсөн боловч хэдэн жилийн дараа, дараа жил, дараа жилийн дараа Нивк (Судалгааны цэргийн хороо) Төслийг чөлөөлөхөөр шийдэв. Үгүй ээ, энэ нь судалгаа нь бүрэн бүтэн эсвэл ирээдүйтэй байсан гэсэн үг биш юм. Зүгээр л хороо нь Борис Уйнсовыг хэрэгжүүлэхэд хэтэрхий хэцүү гэж үздэг.
Албан ёсны шалтгаан нь үүнийг ойролцоогоор дуртай байсан: "Усны доорх хурд хангалтгүй байсан боловч АНУ-ын Түрээслэлд хангалтгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, эрдэмтэд ийм шийдвэрийг хүлээн зөвшөөрч, түүний ажлаа бие даан үргэлжлүүлэн үргэлжлүүлэв. Гэхдээ ноцтой санхүүжилтгүйгээр, LLL-ийн хэрэгжилт боломжгүй байсан.
PLL, зорилго, үр дүнтэй ашиглах загвар
Хамгийн сонирхолтой мэдээлэл бол нисэх онгоцны шумбагч онгоцны техникийн шинж чанар юм. Нэгдүгээрт, маягтын дагуу төхөөрөмж нь Перископ суулгасан нисгэгчийн бүхээгээс 3 удаа шураг онгоц байв.
Хоёрдугаарт, дотоод төхөөрөмжийн дагуу тасалгаа хуваалцав:
- am-34 хөдөлгүүртэй эхний гурван онгоц;
- нэг орон сууцны тасалгаа;
- цэнэглэдэг суулгацтай байр;
- сэнсний цахилгаан мотортой тасалгаа.
Хэдийгээр төсөл нь зөвхөн цаасан дээр хэвээр үлдсэн боловч техникийн мөчүүдийг нарийвчлан бодож, тооцоолсон, энэ нь маш их бодолтой байсан. Нислэгийн бүх төхөөрөмж нь Герметик капсулд байрлаж, ус руу ил гаргах боломжгүй байв. Нисэх онгоцны орон сууцыг DUSTORTORD (гэрэл, гэхдээ бүрэн бат бөх металлаар) хийх ёстой байсан, гэхдээ далавч нь гангаар хийгдсэн байдаг. Шатамхай, газрын тосны шингэн нь түүний хохирол, түлшний алдагдлыг арилгах боломжийг арилгахын тулд резинээр хийсэн.
Ийм агаартай, усан доорхи усан доорхи мангас аль болох өргөн байсан. Үйлдлийн ойролцоо зургийг төсөөлөөд үз дээ. Цэргийн Aerodrome, LPLS-ээс LPLS-ээс LPLS-ээс гарав. Хэсэг хугацааны дараа энэ нь шувууны өндрөөс, шувууны өндрөөс урсдаг. Цаашид нисэх онгоцыг үл тэвчих чадваргүй маневр хийж, объектын хувь хэмжээгээр давхрагад хөтлөнө. Дашрамд хэлэхэд тэргүүлэх, бүрэн шумбах үйл явц нь зөвхөн 1.5 минут болдог. Эвхэхийн гүнийг хязгаарлах - 45 м, бие даасан байдал - 48 цаг. Акустик систем нь үл таних объектыг амархан далай руу хялбархан шилжүүлэхэд PLL-ийн бүрэн чимээгүй байдлыг ажиглахыг зөвлөж байна. Удалгүй Торпедо буудсан бөгөөд шумбагч онгоц гарч ирж, тэнгэрт гарч ирэв.
Нислэгийн нилийн хурд, өндөр хязгаарыг харгалзан (Өндөр хязгаар (185 км / H, хамгийн их өндөр нь 2.5 км) бөгөөд энэ нь хамгийн их бэрхшээлтэй тулгарахгүй. Нислэгийн хүрээ аль нь ч байж болохгүй, гэхдээ битгий өгөөрэй, гэхдээ үүнээс km off, гэхдээ усны дор 2-3 км, Судалгаанд хамрагдахын тулд тоглоогүй нь энэ баримт юм.
Өөр нөхцөл байдал. Дайсны эрэг рүү ойртож, бөмбөг дэлбэлэх шаардлагатай. Дээр дурдсан шумбагч онгоцны нисэх онгоцууд бас үүнтэй ижилхэн ус, үүлэнд өндөр нуугдаж болно.
Жишээ нь элбэг дэлбэг, жишээ нь ийм завь болох миний уурхайн талбарууд - саад бэрхшээлгүй. Мөн тагнуулын санамжийн зориулалтаар болон дайсагналыг хоёуланг нь ашиглах боломжтой. Хэрэв та 3 онгоцны жижиг бүлгийг бүрдүүлбэл, дараа нь нисдэг шумбагч шумбагч онгоцууд нь дайчдын хөлөг онгоцыг 10 км-ээс дээш зайд байлгахад саад болж болзошгүй юм. USHAKOV-ийн гурван шумбагч онгоц 2 Торпедо, 2 хосолсон машин буутай байв. 6 Торпеда орон зайд 10 км-ийн 10 км-ийн зайд дайснаа зогсооход хангалттай.
Гэсэн хэдий ч, тэр ч байтугай ийм давуу тал нь манлайллын үзэл бодолд нөлөөлж чадахгүй байсан бөгөөд 1937 онд төсөл нь төсөл хөлдсөн.
Америкийн уран зөгнөл - USSR-ийн UFOS эсвэл нууц хөгжил
1963 онд Калифорнийн ойролцоо мэдэгдэхүйц үйл явдал болсон. Кино нь ердийн нисэх онгоцтой төстэй усыг ufo-аас кино хийсэн. Дектрастив Архиваас авсан мэдээллийг буцаан олгосон объект нь харь гаригийн гарал үүсэл нь харь гаригийн гарал үүсэлгүй бөгөөд гэхдээ бүрэн хүн. Хэрэв та америкчуудыг сонсвол үүнийг "АНУ-д хийсэн" дээр бичсэн байх ёстой. Гэхдээ энэ уу?
Ричард Өвдөгний тухай мэдээлсэнд баярлалаа (Sheriff-ийн туслах), ufos-ийн гадаад төрхөөрөө ажиллаж байсан. түүнийг бодит байдал гэж бүү зөвшөөр. Видео бичлэгийг нэн даруй хийсний дараа Цагаан ордон нь Католин арлын шинэ армогийн прототипийг мэдэрсэн гэдгээ мэдэгдэв. Чарльз Браунын үгнээс (тусгай оффисын ажилтан. АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин Энэхүү үзэгдлийг АНУ-ын МЭДЭЭЛЛИЙГ ЗОРИУЛЖ БАЙНА. Түүнээс гадна, тэд ufo-тай төстэй объектын нээлттэй дүр төрх нь ЗХУ-ын Холбооны Тагнуулын хүчний хүчин чадал юм.
Хариуд нь USSR чимээгүй байна. Оросын оролцооны хувилбар батлагдсан бололтой, гэхдээ энэ нь байж болохгүй. Эцсийн эцэст, одоо 1937 онд нисдэг шумбагч онгоцыг хөгжүүлэх төслийг боловсруулж, Зөвлөлтийн шинжлэх ухааны бүхэлд нь бүрэн бүтэн бүтэн хэмжээтэй дээж авах цаг болжээ. Тэгэхээр, энэ бүгд ижил UFOS эсвэл Flying Flace шумбагч уу? Яаж мэдэх вэ? Олон баримт бичиг нь тусгай өргөлтийн дор хадгалагдаж байгаа бөгөөд зарим нь хэзээ ч зарлагдаагүй.
Баруун унтахгүй - АНУ-ын LPL-ийн аналог
Нэгдсэн улсууд усан доорх нисдэг аппарат үүсгэх санааг хурдан бодож, гэхдээ төсөл нь эцэс төгсгөлгүй, бусад асуудлуудаар дамжин өнгөрчээ.
Эхлээд Америкчууд Энгийн дроныг бий болгохыг оролдсон бөгөөд дараа нь шумбагч онгоцоор нисэхийг оролдож, дараа нь агаарт нисэв.
Зөвлөлтийн судалгаанаас хойш эхний оролдлого нь 1945 онд 10 жилийн хугацаатай байсан. Үл мэдэгдэх шалтгааны улмаас төсөл удахгүй хаагдсан. Хоёрдугаарт, ийм оролдлогыг дараа нь хожим нь хожим нь тусгасан - 1964 онд, тэр даруй хоёр төсөлд:
Энэ нь АНУ нисдэг шумбагч онгоцны санааг илэрхийлсэн гэж мэдэгдсэн
Эцэст нь хэлэхэд гурав дахь оролдлогыг амжилтанд хүрсэн. Америкийн асуудал 1975 онд АЖИЛЛАГААНЫ АЖИЛЛАГАА 1975 онд "Carmorran" гэж нэрлэдэг анхны ажлын хуулбарыг танилцуулав. Түүний тактикийн болон техникийн шинж чанар нь 150 метрийн гүнээс хурдан хөөрөх чадварыг олж, хурдатгалын хамгийн дээд хэмжээ нь 400 км / цаг хүртсэн. Түүнээс гадна "Stells" систем нь төхөөрөмжийг үл үзэгдэх байдлаар бүтээсэн
Төхөөрөмжийн зураг (хажуу). Хязгаарлагдмал хэлбэр нь ижил хурдтай, агаарт, агаарын орон зайд, агаарт, усан дор байдаг.
Одоогийн байдлаар Pll Carmorran бол өөрийн өөрийнхөөрөө цорын ганц зүйл юм. Гэхдээ Үхэшгүй төслийн төслийг Борис USHAKOV-ийг бүү мартаарай. Үнэндээ Америкчууд Нэхмэл бус шумбагч онгоцыг бүтээсэн боловч Зөвлөлт lpl ushakov-тай амьдардаг.
Одоогийн орос эрдэмтэд нь АНУ-ын Түүхийн тавиур дээрээс тоосыг хөгжүүлэх талаар л үлдэх болно, энэ нь орчин үеийн үзэл бодлоос үүдэлтэй бөгөөд энэ нь орчин үеийн үзэл бодлын хэрэгжилтийг хэрэгжүүлэхэд хүргэж болзошгүй юм тэр үед байх.
Хэрэв танд ямар нэгэн асуулт байвал энэ өгүүллийн дагуу сэтгэгдэлд үлдээнэ үү. Бид эсвэл манай зочид тэдэнд баяртайгаар хариу өгөх болно
Дэлхийн 2-р дайны туршид, оролцсон орнууд бүр өөрийн SUPERIDER-ийг өөрийн SUPERIDED, аль нь ч хүчний тэнцвэрийг өөрчлөх болно. Германчууд Фау-2 дээр ажилласан, Америкчууд Атомик бөмбөгийг атомын бөмбөг боловсруулж, зөвлөгөө нь Катюуша руу чиглүүлээгүй. Гэвч Япончууд энэ санааг бүх нарийн төвөгтэй, урьд өмнө боловсруулаагүй болсон.
Китена Торпедо-той амжилтгүй болсон туршилт нь Японы супермомариг үүсгэхэд л хангалттай. 1943 онд, I-400-ийн болон хамгийн багадаа хамгийн сүүлийн үеийн дайн, дор хаяж арван хоёр жилийн өмнө хамгийн том дэлхийн насаар нь эхэлсэн.
Дэлхийн нэгдүгээр дайнд усан онгоц нисэх онгоц тээвэрлэгч
Эхний ертөнц АНУ-ын танил тээврийн хэрэгслийн эхлэлийг боловсруулж, сайжруулсан прототипийг ашиглаж байгаа прототипийг боловсруулж байна. Энэ нүх сүвний онгоцууд, ялгаатай нь эсрэгээр, тэр даруй цэргийн хэсэг болжээ. Эмзэгхэн дизайн нь нислэгт тодорхойгүй санагдаж, оюун ухаан эсвэл логистикийн хувьд илүү олон удаа үйлчилсэн. Имписаринуудын талаар юу хэлж болохгүй - Дэлхийн хамгийн том флотын флотын бүтээлүүдэд 250 гаруй нэгж байсан. Шумбагч онгоцууд U-26 ба U-9-ийн анхны амжилтанд нотлогдож байсан тул шумбагч онгоцууд өөрсдийгөө маш сайн зэвсгээр харуулав. Хоёр дахь нь гурван удаа амжилтанд хүрсэн, тэр ч байтугай гурвалсан амжилтанд хүрч, нэг удаа Энэ нь цэргийн эрх мэдлийг маш сайн сэрэмжлүүлж, усан доороос гаралтай, шинэ асуудал болж, шинэ асуудал болжээ.
Шумбагч U-9
Хоёр элемент, усан доорх, агаарыг нэгтгэж, Германчууд хамгийн түрүүнд туршиж үзсэн: 1915 онд Фф-28 шумбагч онгоцыг Англи суваг руу шилжүүлэхээр шийдсэн. Гидроплейн аваачиж, Темза хүртэж, суурь руугаа аюулгүй буцаж ирэв. Энэхүү туршилт нь онгоцны байлдааны радиус нь тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар нэмэгддэг болохыг харуулсан. Үнэн шүү, шумбагч онгоцыг даван туулж, энэ байрлалд ордоггүй, энэ байрлалаас хойш ямар заль мэх болохыг хараат бус байдал нь илрүүлэх нь амархан байсан.
1917 онд Тагнуулын онгоцыг бий болгохын тулд өрсөлдөгч онгоцыг бий болгохыг зарлав. Нисэх онгоцонд зориулсан тусгай өлгүүртэй шумбагч онгоц нь сайн үр дүнг харуулахгүй байна: Туршилтын үеэр HANDERSINE-ийн болон Маш бага тогтвортой байдал, Маш бага тогтвортой байдал, Маш бага тогтвортой байдал, Маш бага тогтвортой байдал, Маш бага тогтвортой байдал, Маш бага тогтвортой байдал, Маш бага тогтвортой хэрэглээ, Маш бага тогтвортой байдал, шумбагчдын байрлалд, маш бага тогтвортой байдал, Бага тогтвортой байцаалтын үеэр шумбагчдын хувьд маш бага тогтвортой байдал, Бага тогтвортой байх явдал юм. Завь нь 50 градусын булангийн хажуу талаас хавагнах үед эргэж, эргэж болно. Туршилтыг урт хайрцагт хойшлуулав, дараа нь Германы хүлээн авсан цэргийн хязгаарлалттай холбоотойгоор тэд бүгдийг нь зогсоосон. Өөрсдийн сонголтууд болон франц хэлийг боловсруулсан боловч тэд онцгой амжилтанд хүрээгүй байсан.
Ernest hakel
нисэх онгоцны зураг төсөл
Surcouf усан онгоц
Японы хөгжил
Дайны сүүлээр Япон, Япон, Хятадад Каролин, Маршал ба Маршалын арлууд, Азийн бүс нутагт аз жаргалын хороолол, Азийн бүс нутагт бүрэн давамгайлалыг бүрэн давамгайлсан. Хэрэв япончууд япончуудыг ус, усан дор, усаар хийж чаддаг бол агаарын тохиолдол илүү хэцүү байсан.
Нисэх онгоцыг тусад нь хөгжүүлэхийн оронд 1925 онд Япончууд анхны онгоцыг шумбагч онгоцоор хийсэн бөгөөд энэ нь уурхайн баррель I-21-ийг ашигласан. Нисэх онгоцыг бариул дээр хадгалахын тулд онгоцыг тээвэрлэсэн өлгүүрийг тоноглосон. Гэхдээ онгоц нь зөвхөн уснаас эхэлж болно. Шумборин үүнийг зөвхөн онгоцоор ниссэн газар нь хоёр цаг гаруй, дараа нь усан онгоцонд сууж, краны тусламжтайгаар нислэгийн тусламжтайгаар, тоглогчийн тусламжтайгаар живсэн.
1929 онд байрлах шумбагч I-5-т үндэслэсэн. Submarine Junyo Sensuikan (усан доорх крузер) -ийг үндэслэн авдаг. Савлаагүй муж дахь онгоцыг хоёр өлгүүрт байрлуулсан байв: Нэг нь - нэг нь, өөр нэг нь, далавч, хөвөгч. Хэсгийг Crane-ээс Crane ашиглан арилгаж, дээд тавцан дээр хагас цагийн турш цуглуулав. Дизайн нь зөвхөн тайван байдалд ажиллаж байсан: Жижиг сэтгэл хөдлөм, хавтангаар дүүргэж, хавтангууд усаар цутгаж, тэр ч байтугай Тэндээс ч гэсэн байдаг. Pnumcocata насос ашиглан шумбагч онгоцны дээд тавцан дээр түр зуур цуглуулсны дараа энэ нь агаарт ойлгогдож байсан.
Дэлхийн 2-р сарын дундын e14Y1-ийн дундуур АНУ-ын нутаг дэвсгэрт цөлжсөн агаарын бөмбөгдөлт. Онгоц нь эх газрын гүн рүү нисч, ОРГОН НЭГДҮГЭЭР ОРГОНГОГДОЖ БАЙНА. Америкийн командыг зөвхөн Америкийн командыг өдөөхөд Япон улс Японы жижиг цохилтыг ашиглахыг зөвшөөрсөн. Гэхдээ 1943 он гэхэд АНУ-ын антиерийн хамгаалагчийг хэсэгчлэн тоноглосон, япончуудын амжилтыг багасгасан. Жилийн эцэс гэхэд япончууд энэ дадлагад бараг бүрэн ашиглахаас бүрэн татгалзсан, нисгэгчид дутагдаж, нисгэгчид дутагдаж, нисгэгчид дутагдаж, нисгэгч бүрийг цаг агаар, урт хугацааны сургалтанд хамрагдана. Тиймээс бүрэн хэмжээний бөмбөг дэлбэрч болох шумбагч онгоцыг бий болгохоор шийдсэн. Панаман суваг нь Атлантын далайгаас усыг намуухан нүхээр хаахыг зөвшөөрсөн зорилго болгон сонгосон.
I-400 шумбагч онгоц
Макс. гүн
100 метр
Дараалал
144 хүн
Хурд
18.75, гадаргуу дээрх зангилаа, 6.5
усны доор зангилаа
Барилга нь түргэн шуурхай, бүх хүчний бүх хүч, хамгийн их бэлэн хөрөнгө, хөгжлийг хөгжүүлэхэд хүргэсэн. Эхлээд усанд шумбагч, усан онгоцонд суух чадвартай, усан онгоцон дээр ч гэсэн усаа сэгсрэх явцад ч гэсэн нисэх онгоцыг эхлүүлэхэд шаардлагатай байсан. Бүтээлч тохиргоог санал болгосон: Дугуйт цилиндр хэлбэртэй хоёр дугуй цилиндр бүтцийг холбосон. Завины уртын урттай асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд бүх дөрвөн дизель хөдөлгүүрүүд ойролцоо байрлаж, уулан дээр эвдэрч байв. Шатахууны танк, танкийг шумбагч онгоцоор байрлуулсан нислэгийн гадна талд байрлах нислэг, дотор нь байраа чөлөөлж байна.
шумбагч-ын зэвсэглэл 20 шумбагч мина, бүслэлт 1400 мм-тавцан зэвсэг, 25 мм машин буу гурван суурилуулалт, нэг эсрэг онгоц буу, гурван Achi M6A1 Shairan онгоц бүрдэж байв. Хөдөлгүүр нь 7700 литрийн дөрвөн дизель хөдөлгүүрийг ашигласан. хамт. ба 2400 литрийн дөрвөн цахилгаан мотор. хамт. Завь 70 секундын дотор усан дор явав. Завин нисэх онгоцыг хадгалахын тулд цилиндр хавтан (диаметртэй, 37.5 метр), 37.5 метрийн зайд завь. Авах гэж байгаа троллейг эхлүүлэхийн тулд шинэ онгоцонд тусгайлан зохион бүтээсэн. Тэрэг нь гидравлик түдгэлзүүлэв, Катапултаас эхэлж, 3 градусын өнцгийг 3 градусын өнцгийг өөрчлөх боломжтой бөгөөд энэ нь ангар руу гулсаж байх үед онгоцыг түдгэлзүүлэхэд хялбар байсан бөгөөд энэ нь ангар руу шилжиж эхлэхэд хялбар байсан.
Нисэх онгоцны нийт угсралтыг таван минутын туршид оролцсон, нисэх онгоцны нийт угсрах нь нивард багтсан бөгөөд энэ нь 15 минутын турш нисэх чадвартай байсан. Онгоц хурдан эхлэхийн тулд Япончууд нь үнэхээр семинарын санаатай гарч ирэв - танк дахь дугараг, халуухан түлшээр үйлчилдэг.
Тавцан дор хадгалсан хөвөх онгоц. Нисэх онгоц цуглуулахдаа хөвөн төмөр зам дээр тавцан руу хооллодог байв. Зүүн талаас нь 12 тонн өргөх кран, декотик гүнзгийрч байна. Тэдний тэргүүлэх дараа онгоцыг авах шаардлагатай байсан.
Үл анзааралгүй, багасгасан радар, acous, акустик харагдах байдал нь Sonar-ийн дууны долгионыг тусгасан резинэн найрлагаас баригдсан резинэн найрлагаас баригдсан резинэн найрлагаас баригдсан. Гэхдээ эдгээр бүх арга хэмжээг ч гэсэн байсан ч гэсэн эдгээр арга хэмжээ, субстратын чимээ хангалттай өндөр хэвээр байв. Нийт, гурван I-400 шумбагч онгоцыг төлөвлөсөн 18-аас баригдсан. 1944 оны 12-р сарын 30-нд анх 12-р сарын 30-нд, хоёрдугаарт, дараа нь 1945 онд, 1945 онд гуравдугаарт, гуравдугаарт, гэхдээ хэзээ ч усанд орохгүй. Дөрөв дэх нь бас дөрөв дэх нь байсан боловч АНУ-ын Агаарын цэргүүдийн үр дүнд усан онгоцны хашааны хажууд үерт автжээ.
шумбагч-ын зэвсэглэл 20 шумбагч мина, бүслэлт 1400 мм-тавцан зэвсэг, 25 мм машин буу гурван суурилуулалт, нэг эсрэг онгоц буу, гурван Achi M6A1 Shairan онгоц бүрдэж байв.
Үйл ажиллагаа "Хикари"
Анхны төлөвлөгөө ийм байна
Сүүлчийн мөчид Слута Атолл дээр байрлаж, Flotilla-г устгахаар флотилла руу илгээсэн. "Hikari" үйл ажиллагаа "M6A1 SEIRAAN онгоцыг буцаах гэж үзээгүй. Бүх нисгэгчид Камиказа нь АНУ-ын хамгийн их хохирол учруулах ёстой. Үүний тулд нисэх онгоц хөвөхгүйгээр эхлээгүй тул ямар ч нөхцөлд эргэж ирэхгүй.
Тэд нисгэгч нь тэдний сүүлчийн нислэгийн хувьд ёс суртахуунтай байсан гэж хэлдэг. Адмирал шумбагч онгоцууд нисгэгч бүрийг нисгэгч бүрийг хандивлахтай хамт хувийн самурай сэлэм болгон гардуулав. 1945 оны 7-р сарын 27-ны өдөр, 1945 оны 7-р сарын 27-нд БОМГИЙН ХОЁРДУГААР ХОЁРДУГААР БИДНИЙ ХОЁРДУГААР, I-41 нь ачааны машин руу явав. Довтолгоог 8-р сарын 17-нд томилогдов, гэхдээ 8-р сарын 15-ны өдөр аль хэдийнэ Япон улс Японд бүрэн бууж өгөхийг зарлав. Шумбагч онгоцыг санамсаргүйгээр боомт руу буцаах захиалга хүлээн авлаа, хар тугийг дээшлүүлж, бүх баримт бичгийг устгаад бүх баримт бичгийг устгаад бүх зургаан онгоцыг устажээ. Эвхэгдсэн байдалд, M6A1 SEIRAN онгоцыг CATAPER дээр суулгаж, далай руу хаяв.
8-р сарын 25-нд Америкийн сүйтгэгч "Ачаа" нь шумбагч онгоцыг саатуулж, баг нь самбар дээр буув. Япончууд цэргийн баатарлаг байдлыг харуулж, америкчуудад бууж өгөөгүй; АНУ-ын цэргүүд боомт руу очоод порт руу итгүүлэхийн тулд япончууд Блуфанули, өөрөөр хэлбэл би өөрсдийгөө хэрхэн яаж удирдахаа мэдэхгүй байсан. Завины хэмжээ, загвар нь Америкчуудад цохисон, тэд хэзээ ч харж байгаагүй.
Зуны сүүлийн өдөр, 8-р сарын 31-нд хур тунадасны талбайд Токиогийн эрэг дээр очив Тэнгисийн цэргийн туг, далай руу дахин тохируул. 1945 оны 9-р сард завь нь Америкийн тэнгисийн цэргийн баазыг Хавайн тэнгисийн цэргийн баазад Хавайн тэнгисийн цэргийн баазад Хавайн тэнгисийн цэргийнхэн, Охин арал дээр үерт автжээ. Хоёр дахь завь жаахан цохив. USSR нууц хөгжлийн түвшинд хүрч чадахгүй байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд хийсэн.
Дайны дараа
1960-аад онд аль хэдийнэ АНУ бүх шумбагч онгоцоор үерт автсан байдаг. Эцсийн эцэст, шумбагч онгоцыг тээвэрлэх чадвартай, ачигч тээвэрлэх чадвартай, нээлээч нь I-400-ийн үндсэн дээр боловсруулж чадсан. Зөвхөн шумбагч онгоцууд нь Warpheads-ийг авч явав, гэхдээ далайгаас гарсны дараа цөмийн бүрхүүлийг эхлүүлсэн боловч бие даасан байдлаар цөмийн бүрхүүлийг эхлүүлсэн.
Өмнөх бүх бүтээн байгуулалтыг хийж, үр дүн нь бидний өнөөдрийг хүртэл хийсэн бөгөөд үр дүн нь өнөөдрийг хүртэл - зорилтот зайд маш хол зайд цохих боломжтой. Дэлхийн 2-р дайны үр дүнг хэн нь дор хаяж хоёр жилийн өмнө шумбагч онгоцоороо бүтээсэн бол хэнийг нь ойлгодог вэ. Гэсэн хэдий ч 20-р зууны дунд, гайхалтай, гайхалтай хөгжөөнүүд нь зэвсэг, тактикийг хөгжүүлэхэд эрс шинэ ирээдүйг олж мэдсэн.
Цөмийн дайснуудыг тээвэрлэх, эхлүүлэх чадвартай, аажмаар тээвэрлэх чадвартай, эхлүүлэх нь I-400-ийн үндсэн дээр боловсруулсан.
1934 онд Тэнгисийн инженер Биберийн UCC-ийн удирдагчдыг боловсруулж, ирүүлэв. БХУ-ын хамгийн эхний хорооллийг нагчдын нисэх онгоцны удирдагчаар үзүүлсэн. Гаднах, энэ нь Перископоор тоноглогдсон гурван мотортой хүчирхэг далай тэнгис байв. Төслийн шалгалт нь хоёр жилийн хугацаатай үргэлжилсэн, дараа нь инженер батлан \u200b\u200bхамгаалах яаманд дуудагдсан, түүний төсөл сонирхолтой, практикт анхаарлаа төвлөрүүлэв.
Шугамар нисэх онгоцыг бий болгохын тулд цаашдын ажил хийх ажлыг судлах цэргийн хорооны дагуу зохион байгуулж байсан. Гэхдээ харамсалтай, учир нь Харамсалтай, 1937, 1937, өдөр хэрцгийг тухай хугацаанд нь нарийвчлан судалгаа эхэлсэн, түүнийг нарийн төвөгтэй, хаалттай гэж үзсэн. Гэсэн хэдий ч Борис USHAKOV нь түүний тархиныхний бүрэн өөр бодол байв.
Шумбагч онгоцны завь бүтээх ажил, тэр өөрөө үргэлжлүүлэв. Эрдэмтэд өөрсдийн төслийн хэрэгжилт нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд маш их шаардлагатай гэж чин сэтгэлээсээ итгэдэг. Энэ механизмын тусламжтайгаар тэнгисийн цэргийн тагнуул хийх боломжтой бөгөөд энэ нь агаарт гарах боломжтой бөгөөд далайн эргээс, Далайн эрэг дээрээс дэрвэнэ, далайн эргүүлдэг. 10 км хүртэл.
Үүний зэрэгцээ, төслийн техникийн тал нь бүрэн бодож, техникийн хувьд хэрэгжүүлсэн. Завь зургаан тасалгаатай байсан. Тэдний гурвууланд онгоц байрлаж байсан. Дараачийн, орон сууцны байр, зайны хэсэг, сэлүүрт цахилгаан мотортой тасалгаа байсан. Нислэгийн бүх төхөөрөмж нь Герметик тасалгаанд байсан бөгөөд уснаас болж зовж шаналж чадахгүй байв.
Шумбагч онгоцны халхавч - Нисэх онгоцыг DUSTORDORD нь DUSTORDORD-ийг хуарлаар хийсэн байх ёстой. Далавч нь ган хийх ёстой байсан. Хамгийн гунигтай зүйл бол шумбагч онгоцыг дахин хэлэлцүүлэх боломжийг олгосон бөгөөд энэ нь шумбагч онгоцыг дахин хэлэлцүүлэх боломжтой бөгөөд засгийн газрын комисс Техникийн хэрэглэлийг техникийн хувьд хэрэгжүүлсэн бөгөөд энэ нь усны дор
Нисдэг шумбагч онгоц - Нисэх онгоцыг хөөрөх, усан доор байрлах, усан доор байрлах чадварын чадварыг намжаах чадвар.
Хэрэв та кино үзэж байсан эсвэл киног үзэх гэж байгаа юмуу, дараа нь киноны эхэн үед ийм шумбагч онгоцны эхэнд яг ийм шумбагч онгоцыг харж болно.
Дэлхийн 2-р дайны үдэш, II-ийн үдэш, нисэх онгоцны ирмэгийн төсөл санал болгож буй төсөл санал болгов - төсөл хэзээ ч хэрэгжүүлээгүй. 1934 оноос 1938 оноос 1938 оноос эхлэн Нисдэг шумбагч онгоцны төсөл (товчилсон: lll) нь Boris ushakov-ээр хөтөлсөн. PLL нь периссероор тоноглогдсон гурван дуу хоолойг хоёр хүндэт далайчин байв. Ленингро мужийн Дээд Тэнгисийн инженерийн сургалтын үеэр Ленсеградын үеэр. Шумбагчийн чадвар. Шинэ бүтээлийн үндэс нь усан дор дүрэх чадвартай, гидросапол юм.
1934 онд тэдэнд кадет. Dzerzhinsky B.P. Shushakov нь Flusakov-ийг төхөөрөмжийн дизайны элементүүдийг тодорхойлох, ачааллыг тодорхойлохын тулд хэд хэдэн дүрмийг тогтоодог.
1936 оны 4-р сард Ахмад 1 зэрэглэлд, Ахмад 1 зэрэглэлд АНУ-ын Ахмадыг хүчингүй болгох нь сонирхолтой бөгөөд болзолгүй хэрэгжүүлэхэд хүргэдэг. Хэдэн сарын дараа, 7-р сар, 7-р сард, долдугаар сарын туршид LLL-ийн Хагас түгээмэл хэрэглэлийг судалгааны цэргийн хороонд (NIVC) судалж үзсэн бөгөөд энэ нь 2 нэмэлт зүйл агуулсан бөгөөд энэ нь уншсан бөгөөд энэ нь олон нэмэлт зүйл хүлээн авсан бөгөөд үүний нэг нь: Хөгжлийн бэрхшээлтэй ажиллаж байгаа сэтгэгдэл болон Шаардлагатай лабораторийн давтааг үйл ажиллагаагаа дэлгэн хийхээр үргэлжлүүлэхийг зөвлөж байна. "Гэж гарын авлагаас өснө Niv billsher нь Grighiftis-ийн дарга 2-р байрны дарга 2 эрэмбэлэх профессор Гончаров.
1937 онд сэдэв "b" хэлтэст сэдэв оруулав, гэхдээ түүний засварын дараа тэр нь маш онцлог шинж чанартай байсан. Цаашид бүх хөгжлийг "B" -ийн 1-р байранд б. Ushakov-ийн инженерээр явуулсан.
1938 оны 1-р сарын 10-ны өдөр, Nivka-ийн 2-р сарын 2-нд Нивка, Зохиогчийн бэлтгэсэн, ТЕХНИКИЙН ТЕХНИКИЙН ТЕХНИКИЙН ЭРҮҮЛ МЭНДИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЭХ ВЭ? Нисдэг шумбагч онгоц нь дайсны хөлөг онгоцыг дэлэн, далайн хавтангууд, Тэнгисийн бааз, Бонами нараас хамгаалагдсан далайн мэдээллийн санд усыг устгах зорилготой байв. Бага хэмжээний усан доорх хурд, PLL-ийн усны урсгалын хязгаарлагдмал нөөц нь тухайн квадрат (үйл ажиллагааны чиглэлээр) зорилтот түвшинг (үйл ажиллагааны чиглэлээр), завь (үйл ажиллагааны чиглэл), завь (үйл ажиллагааны чиглэл), завь (үйл ажиллагааны чиглэл), завь нь дайсныг олж мэдсэнээс хойш дайснаа олж чадсан. Агаараас агаараас тогтоогдож байсан бөгөөд түүний өмнөх илрүүлэлтээс зайлсхийхийн тулд тэр давхрагаас болж, хөлөг онгоцны зам дээр гарав. Гарцын цэг дээр зорилтот байдлаар гарч ирэхээс өмнө PLL нь тогтворжуулсан байрлалд зарцуулагдаагүйгээр хүчтэй байрлалд үлдсэн.
Pll-Line шугамаас дайсны зөвшөөрлийг зөвшөөрсөн тохиолдолд энэ нь түүнтэй хамт үүнтэй харьцах, зорилгын дагуу маш том хазайлт, дараа нь гарч ирэв халдлагын хувьд.
Зорилгодоо нэвтрэх боломжтой давталт нь уламжлалт шумбагч онгоцны урд талын өргөн цар хүрээтэй тэнхлэгийн давуу талыг тооцдог. Ялангуяа онолын хувьд нисдэг онгоцны шумбагч онгоцууд нь ОРОН НЭЭЛТТЭЙ, ОРОН СУУЦНЫ ТУСГАЙ ИДЭВХӨН ТОНОГ ТӨХӨӨРӨМЖИЙГ ӨӨРИЙГӨӨ БОЛОМЖТОЙ. LPL нь Боомт ба дайсны порт, Дайсны порт, шумбах, үдээс хойш, үдээс хойш, халдлагад өртөх тохиромжтой тохиолдолд. PLL-ийн дизайн дээр, зургаан бие даасан тасалгаанууд нь 1000 HP-ийн хүчин чадлаар байрлуулсан бөгөөд энэ нь 1000 HP-ийн хүчин чадлаар байрлуулсан байв. хүн бүр. Тэднийг унтраах горимд хүргэх боломжтой горимд 1200 HP хүртэл хүчээр албадсан удирдагч нартай хамт өгсөн. Дөрөв дэх тасалгаа нь гурван багтыг багтаах зориулалттай орон сууц байсан. Үүнээс, усан онгоцны менежментийг усан дор явуулсан. Тав дахь тасалгаанд зайтай, зургаа дахь нь батерей байсан, зургаа дахь хувь нь 10 литр, P-ийн хүчин чадалтай цахилгаан ecommotor. PLL-ийн тогтворжлын орон сууц нь DISTINGRATION-ийг 6 мм-ийн зузаантай диаметртэй. Удаан хугацааны тасалгаанаас гадна, завь нь усанд дүрсэн нойтон хэлбэртэй нисгэгчийн хөнгөн жинтэй байсан тул нислэгийн хөнгөн кокпит нь Нислэгийн гэрлийн ковпитыг тусгай уурхайд ханджээ.
Далавчны бүрхэвч, сүүлний чавга нь гангаар хийгдсэн байх ёстой байсан, ба dusalinumin-ийн хөвөгч. Дизайн хэмжигдэхүүний элемент нь гадны даралтыг гадны даралтыг нэмэгдүүлээгүй бөгөөд өндрийг (усны урсгалын нүх) -ийг устгасан. Түлш (бензин) ба газрын тосыг төв резинэн саванд хадгалдаг байсан. Усанд орох, хөргөх агаарын хөдөлгүүрийн систем, гадагшлуулах, гадагшлуулах хурдны замыг хөдөлгөх, Зэврэлтийг зэврэлтээс хамгаалах, зураг зурах, зурагчин түүний лакыг бүрдүүлжээ. Торпедозуудыг тусгай эзэмшигчид дээр жигүүрийн консолоор байрлуулсан байв. Завины дизайны хэрэгслийн ачааллын ачаалал нь хүнд хэлбэрийн нислэгийн нийт нислэгийн нөлөөнүүдийн нийт жингийн багтаамжтай бөгөөд энэ нь хүнд хэлбэрийн машинд нийтлэг байдаг.
Угсалалтын үйл явц нь дөрвөн үе шаттай, радиогоор дамжуулж, орон сууцны тасалгаанд шилжүүлж, террорыг байрлуулна. "
Усан доор байрлах моторт байрлалыг металл бамбайгаар хаав. PLL нь FUSELAGE, далавч дээр 6 герметик тасалгаа байх ёстой. Гурван битүүмжлэх тасалгаанууд, микулин AM-34 литр тутамд 1000 литр суулгасан. хамт. Тус бүр (Turbocharger-ийг 1200 литр хүртэл. P хүртэл. P.); Битүүмжилсэн бүх кабин, төхөөрөмж, зай, цахилгаан моторыг байрлуулах ёстой байсан. Үлдсэн тасалгаа нь Implace Pll-д зориулж Fallast усны саваар дүүргэсэн байдлаар ашиглах ёстой. Усанд дүрэхэд бэлтгэх нь хэдхэн минут л явах ёстой байв.
FUSELAGE нь 6 мм хананы зузаантай тууралттай диаметртэй диаметртэй диаметртэй орон тоормен диаметртэй байх ёстой байв. Нисгэгчийн бүхээгт дүрэх үед усаар дүүргэсэн байв. Тиймээс бүх төхөөрөмжийг ус нэвтэрдэггүй тасалгаанд суулгасан байх ёстой. БАГИЙН ХУДАЛДАН АВТОМАШИНЫ ХУДАЛДАН АВТОМАШИНЫ ХУДАЛДАН АВТОМАШИНГИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ, ХУДАЛДАН АВНА. Холхивч, хавчаарыг гангаар хийх ёстой, гангаар хийсэн,, dusalinumin-аас хөвж байх ёстой. Элементүүд нь дүрэх үед далавчны даралтыг тэгшлэхийн тулд түүний өгсөн хавхлагыг дүүргэх ёстой байв. Уян хатан түлш, тосолгооны танкууд нь FUSELAGE-д байрлаж байх ёстой. Зэврэлтээс хамгаалах зорилгоор бүх нисэх онгоцыг тусгай лак, будгаар бүрхэгдсэн байх ёстой. Хоёр 18 инчийн торпего нь галын дагуу түдгэлзсэн байв. Төлөвлөсөн байлдааны хөлөг онгоцны ачаалал нь агаарын хөлгийн нийт массын 44.5% байх ёстой байсан. Энэ бол тухайн үеийн хүнд агаарын хөлөгийн ердийн утга юм. Танкийг дүүргэхийн тулд ижил цахилгаанот хамгаалалтыг усаар усаар ашигласан.
1938 онд RCKA судалгааны цэргийн хороо нь усан доор байрлах PLL-ийн байр сууриа эзлэхэд хангалтгүй байна. Хууль тогтоомжийг илрүүлсний дараа энэ нь Shrub-ийг илрүүлсний дараа энэ нь сүүлийнх юм. PLL-ийн байлдааны үнэ цэнийг бууруулах, өндөр түвшинд байх нь даалгаврыг биелүүлэхэд хүргэдэг.
Үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй байх ёстой, энэ нь нисдэг шумбагч онгоцны цорын ганц дотоодын төсөл биш юм. Нэгэн зэрэг, сүүлийн зууны гучин оны хэл дээр I.v Chetverikov нь давхар нисдэг шумбагч онгоцны SPL-1 - "нисэх онгоцны ургацын төслийг танилцуулав. Илүү нарийвчлалтай байх нь шумбагч хэлбэртэй хэлбэрээр хадгалагдаж байсан, шумбагч хэлбэрээр хадгалагдаж байсан бөгөөд үерийн амархан угсарч байсан. Энэ төсөл нь хажуугийн хажуугаар далавчаа нугалав. Эрчим хүчний ургамал арагш бөхийж, хөвгүүд, далавчны доор байрлаж, галын доор байрлав. Сүүл "чавга" нь хэсэгчлэн нугалав. SPL-1 Хэмжээ нь хамгийн бага хэмжээтэй байсан - 7.5x2.5x2.4x2.4 минутанд зөвхөн 3-4 минут, нислэгийн бэлтгэл нь таван минутаас хэтрэхгүй байна. Онгоц хадгалах сав нь 2.5 ба 7.5 метрийн урт диаметртэй хоолой байв.
Энэ бол ийм усан онгоцонд зориулж материалыг бий болгоход хүргэдэг бөгөөд энэ нь далавч, "Чавууг", "Чавууван," Чавуу, "Plumage" нь хоосон нисэх онгоцоор 590 кг хүртэлх даавууг бууруулж чаджээ. Үүнийг үл харгалзан Энэ нь нисгэгчийн тестийн тестийн үеэр найдваргүй загвар юм. Krzhimevsky нь 186 км / H-ийн 1 хурдтай хүрч чадсан. 2-р сарын 21, 1937 оны 9-р сарын 21-нд 21,11 онд тэр гурван км-ийн гэрлийн ангид байгаа бөгөөд энэ машинд гурван улсын бүртгэлийг суулгасан: 100 км-ийн гурван км-ийг суулгасан.
1936 онд SPL-1 нь Милан дахь олон улсын нисэх онгоцны үзэсгэлэн дээр амжилттай үзүүлэв.
Энэ төсөл, харамсалтай нь, харамсалтай нь, олон нийтийн үйлдвэрлэлд ороогүй.
Германы төс
1939 онд томоохон шумбах хүрээнт оруулах ажлыг төлөвлөж, хязгаарлагдмал орон зайд байрлах жижиг хөвөгч онгоцыг хийхээр төлөвлөж байсан. 1940 оны эхэн үед Германчууд AR.231-ийн дагуу зургаан туршлагатай машин үйлдвэрлэж эхлэв.
Төхөөрөмжүүд нь 6 цилиндрийн хөргөлтийн хөргөлттэй 6 цилиндрийн хөргөлтийн төхөөрөмжөөр тоноглогдсон бөгөөд уушигны металлын бүтэцтэй байв. Далавчаа нугалахад чиглүүлж, центриний жижиг хэсэг нь өндрөөр, баруун консол нь зүүн хэсгээс доошоо, арын гишүүний гишүүн. Хоёр хөвөгч амархан салгагдсан. Хагас хэлбэртэй хэлбэрээр онгоцонд, онгоц нь 2 метрийн диаметртэй хоолойгоор дамжуулж чадсан. AR.231 нь нугалах тогонуудын тусламжтайгаар шумбах, шумбагч онгоцоор авирах ёстой гэж таамаглав. Нисэх онгоцыг задлах үйл явц, түүний цэвэрлэгээний хаван, цэвэрлэгээ нь зургаан минутын турш эзэлжээ. Угсралт нь ойролцоогоор нэгэн зэрэг шаардлагатай. Зам дээр дөрвөн цагийн турш нислэгийн хувьд нэлээд их хэмжээний хувьцааны хувьцаа байсан.
Эхний хоёр ar.231 V1 ба V2 ба V2 аппаратус тэнгэрийг 1941 оны эхээр тэнгэрт харав. Гэхдээ тэд амжилтанд хүрч чадаагүй. Нислэгийн шинж чанар, усан дээр жижиг нисэх онгоцны зан байдал хангалтгүй байсан. Нэмж хэлэхэд AR.231 нь 20 гаруй зангилааны хурдны хурдаар салж чадахгүй байв. Үүнээс гадна, Агаарын хөлөг онгоцонд 10 минутын турш гадаргуу дээр 10 минутын турш гадаргуу дээр байх нь шумбагч онгоцны командлагчдад сэтгэл хангалуун бус байсан. Энэ хугацаанд Pokke-Anganis-330-ийн тусламжтайгаар Pokke-330-ийн тусламжтайгаар ажилчдыг өргөжүүлэх үүднээс Агаарын эрэн сурч, бүх зургаан ar.231, онгоц цаашид хөгжлийг хүлээж аваагүй.
"FA-330" нь гурван иртэй шураг, механик хөдөлгүүрийг алдсан хамгийн энгийн загвар байв. Нислэг хийхээс өмнө шураг нь тусгай кабелийг ашиглахгүй байсан бөгөөд дараа нь тусгай кабелиар, дараа нь AutoGyro нь 150 метрийн уртыг нэмэгдүүлэв.
Үндсэндээ "FA FA-330" нь агаарт могой, шумбагч онгоцны хурднаас болж нисдэг. Ижил кабельээр дамжуулан утсаар холбогдсон утасны холболтыг нисгэгчээр хийсэн. Нислэгийн өндрөөр 120 метрийн өндөр, тойм радиус нь 40 км, завинаас таван удаа завинаас илүү байсан.
Бүтцийн сул тал бол завины тавцан дээр аутоги буух урт, аюултай процедур байсан. Хэрэв тэр яаралтай шумбах шаардлагатай байсан бол нисгэгчийг арчаагүй нэгжийнхээ хамт хаях ёстой байсан. Хэт их тохиолдол дээр эрэн сурвалжлах нь парачуляци байсан.
Дайны төгсгөлд аль хэдийн 1944 онд, 1944 онд "FA FA FA FACHARINERS" FA-336 "FA FA-336" FA FA-336-д маш их түгээмэл биш бөгөөд 60-up Sperate-ийг FA FA-336-д оруулж, энэ нь FA FA-336 "-ийг FA FA-336-т нэмж оруулж, үүнийг бүрэн гүйцэд ниссэн нисдэг онгоцонд оруулаагүй болно. Герман улсын цэргийн амжилтанд, энэ инновациас энэ шинэлэг байдал, тийм ч их нөлөөлөөгүй.
Америкийн RFS-1 эсвэл PLL RAID
RFS-1 нь AIDARAL-ийн хохирогчийг ашиглан Дональд дайралтаар боловсруулсан бөгөөд Avia-ийн хохирогчдын хохирогч. Нисэх чадвартай, шумбагч онгоцоор нисэх чадвартай болох ноцтой оролдлого, Raidbe-ийн төсөл нь бараг л ойд хүрч, радио хяналттай шумбагч онгоцоороо ирэв , түүний 1954 онд хөгжиж буй хөгжил. Дараа нь энэ санаа нь дэлхийн анхны нисдэг шумбагч онгоцыг барихаар төрсөн.
Эхлээд inout, RAID FILLES FIRSED SCANDARINE-ийн янз бүрийн хэмжээтэй загваруудыг туршиж үзээд дараа нь нугасны аппаратыг бий болгохыг хичээв. Нисэх онгоцоор энэ нь N1740-аар бүртгэгдсэн бөгөөд 65 HP-т 4 цилиндртэй хөдөлгүүрээр тоноглогдсон. 1965 онд RFS-1-ийн анхны нислэг нь Дон, Брюс Хүүг хянахын тулд анхны нислэгийн дагуу явагдаж байв. Эхний нислэгийн газар, дараа нь анхны нислэгийн газар хөдлөв fuselage руу.
Шумбагч онгоцыг orbacker-д дахин хийхийн тулд нисгэгч нь сэнсийг арилгах ёстой байсан бөгөөд энэ нь сэнсийг арилгах ёстой байв. Туслах хүч дээр жижиг 1 HP Цахилгаан мотор нь сүүлт байрлаж байсан, завь усан дор хөдөлж байв, нисгэгч нь 3,5 м-ийн гүнд акаланг ашигласан.
Хөдөгөө чадаагүй, RFS-1 RAID, БИДНИЙ НЭГДСЭН ХУРДАН нартай хамт нисдэг, Багш нь нислэг явуулсан боловч тэр одоо ч гэсэн нислэг явуулсанаар тэр одоо ч гэсэн нислэг явуулсанаар тэр одоо ч гэсэн нислэг явдлыг үзэж байна. Дон Рейд энэ аппаратаар цэрэг сонирхож, гэхдээ амжилтгүй болсон. Тэрээр 1991 онд 79 настайдаа нас барав.
Япон улс бүгдээс цааш явав
Япон бас ийм сонирхолтой санааг үл тоомсорлож чадсангүй. Нислэгүүд нь бараг шумбагч онгоцны гол зэвсгийг эргүүлэв. Машин өөрөө бүрэн дүүрэн цочролд орсон.
"Сейри" ("Seyran") ("Уулан манан") ("уулын манан") ил гарсан үйл явдлын цувралууд гарч ирэв. Энэ нь үнэндээ бөмбөгдөгч, хор уршигтай онгоцонд багтсан стратегийн зэвсгийн элемент байв. Онгоц АНУ-ын Америкийн Нэгдсэн Улсуудын нэгдсэн Улсын байгууламж руу очиж, энгийн хувцастай холбож чадахгүй байсан. Үндсэн ханшийг бүрэн гэнэтийн байдлаар хийсэн.
Усан доорхи нисэх онгоцны операторын санаа нь Номхон далай дахь дайныг эхлүүлснээс хойш хэдэн сарын туршид Японы Эзэн хааны ажилтнуудын оюун ухаанд төрсөн. Нөлөөллийн онгоцонд зориулж хийсэн бүх зүйлээс давуу, эхлүүлэхээс давуу эрхтэй болоход хүргэдэг шумбагч онгоцыг бий болгосон. Ийм шумбагчдын флотелль нь Номхон далайг нэн даруй, онгоцоороо нэн даруй, дараа нь нисэх онгоцыг эхлүүлэхийн өмнө нэн даруй гаталж байсан. Довтолгоо хийсний дараа онгоц усан онгоцон дээр уулзах ёстой байсан бөгөөд дараа нь цаг агаарын нөхцөл байдлаас хамаарч, багийн аврах ажиллагааг сонгосон. Үүний дараа Flotilla усан дор дахин унав. Илүү их сэтгэлзүйн үр нөлөөг бие махбодийн хохирол амссан, энэ нь бие махбодийн гэмтэлээс дээш өргөгдсөн, онгоцыг зорилтот хүргэх арга замыг ил болгох ёсгүй.
Дараачийн, шумбагч онгоцууд хуралдаанд оролцохоор шүүх хуралдаанд оролцож, Торпедо зэвсгийг ашиглан уг хэсэгт байрлах уулзалтад оролцох ёстой байсан.
Хөтөлбөр нь нууцыг нэмэгдүүлсний нөхцөл байдалд байгалийн жамаар хөгжүүлсэн бөгөөд энэ нь Японд бууж өгсөний дараа холбоотнуудыг анх удаа сонссон нь гайхах зүйл биш юм. 1942 оны эхээр Японы дээд командыг Атбудын эхэн үед хэн нэгэн аомийн эрин үе рүү баригдсан хамгийн том шумбагч онгоц гаргав. 18 шумбагч онгоц барихаар төлөвлөсөн. Шийдвэрлэх, ийм платерыг нүүлгэн шилжүүлэх, нүүлгэн шилжүүлэх явцад 4125-аас 4738 тонн, онгоцноос гурваас дөрөв хүртэлх онгоцноос нэмэгдэв.
Одоо нисэх онгоц байсан. Флотын төвийн асуулт нь AICI-ийн анхаарлыг ярилцлаа, 20-аад оны эхээр флотын төлөө эхэлсэн. Ухаан нь бүх санаа бодлын бүх ойлголтыг бүх ойлголтын амжилтыг бүхэлд нь нисэх онгоцны өндөр шинж чанараас хамаарна. Онгоц нь өндөр хурдтай байхын тулд өндөр хурдтай байхын тулд өндөр хурдтай хослуулахын тулд (1500 км). Гэхдээ онгоцыг нэг удаагийн програмд \u200b\u200bзориулан өгсөн онгоцууд, явах эд анги төрөл нь ч гэсэн тогтоогдоогүй. Усан доорх онгоцны нисэх онгоцны диаметр нь 3,5 м-ийн диаметр нь 3.5 м-ээс асуусан боловч онгоцыг төөрөлдүүлэхгүйгээр онгоцыг нь нугалж авав.
Acheci дизайнерууд Токучириро явдлыг авъяас чадвараа дуудаж, эсэргүүцлийг дуудаж, тэднийг эсэргүүцэж, хүлээн авалгүйгээр хүлээн зөвшөөрсөн. Үүний үр дүнд 1942 оны 5-р сарын 15-ны өдөр, 1942 оны өдөр, тусгай ажлын байрны туршид 17-s туршилтын шаардлага гарч ирэв. Норио Озаки нисэх онгоцны гол дизайнер болсон.
AM-MIVER-ийг хүлээн авсан онгоцны хөгжил, богино M6A1-ийг гөлгөр дэвшүүлэв. Нисэх онгоцыг шингэн хөргөлтийн хөдөлгүүрийн тусгай лицензийн лицензийн драптерийн дагуу үүссэн. Сейиранагийн нэг хэсгийг салгасан, Сейиранагийн нэг салангид гарал үүсэл нь салсан. Нислэг онгоцны нислэгийн мэдээллийг нэлээд бууруулснаас хойш тэдгээрийг ийм хэрэгцээнд зайлшгүй хийхэд хялбар болгох боломжтой байсан. Хангар, шумбагч онгоцонд оролцдог, тус бүр хоёр хөвөх зориулалттай бэхэлгээтэй.
1942 оны зун, далавчны нугалж, далавчны нугалахад бэлэн байсан бөгөөд далавчны нугалахад бэлэн байв. Далавч нь урд талын ирмэгийг урд нь эргүүлээд урд ирмэгийг эргүүлж, нугалав. Тогтворжуулагч нь гараар доошоо, бас keel зөв. Шөнийн цагаар ажлын байрны хувьд бүх эвхдэг зангилаа гэрэлтүүлгийн найрлагатай хучигдсан байв. Үүний үр дүнд агаарын хөлгийн өргөн нь 2.46 м-ийн өргөнийг 2.46 м-ээр багасгасан бөгөөд AATCRECT SYSTARINE-ийг 2.1 м-ийн өндрийг усаар угаана. Хөвөгчөөс хойш Catapult 4.5 минутын дараа chasass. 2.5 минут хөвөхөд шаардлагатай. Хүлээн авахад бэлтгэхэд бүх ажил нь зөвхөн биелүүлж болно.
Нисэх онгоцны дизайн нь бүх металл, жолооны хүрдийг хөдөлгөж, жолооны гадаргууг бүрхсэнээс бусад тохиолдолд металлууд байв. Давхар долларын бүх металлын хавчаар агаар тоормос болгон ашиглаж болно. Хоёр хүний \u200b\u200bбүрэлдэхүүн нь нэг дэнлүү дор байрладаг байв. Таксины арын хэсэгт. 1943 оны 1-р сараас 11,4 мм-ийн буугаар зарахаар шийдсэн. Доромжилсон гар нь 850 кг торпедо эсвэл 250 кг-аас бүрдсэн.
1943 оны эхээр AICII үйлдвэрт, зургаан M6A1-д зургаан M6A1-тэй, дугуйны суваг дахь M6A1-K сургалтын хөтөлбөрт хамрагдсан. Нисэх онгоц, хивсэндээс бусад тохиолдолд үндсэн сонголтоос бусад тохиолдолд бараг л ялгаатай байсангүй, бүр хавсралт зангилаагаа алгадаж авав.
1943 оны 1-р сард нэгэн зэрэг 1943 онд Анхны усан онгоцны оферерын оперкерт I-400-ийн өсгийтэй байв. Удалгүй I-401 ба I-402 хоёр шумбагч онгоцыг дахин тавьсан. Хоёр I-404 ба I-405-ийн үйлдвэрлэлийг бэлтгэж байв. Үүний зэрэгцээ, энэ нь арван усан доорх нисэх онгоцны тээвэрлэгчийг хоёр сеира руу барихаар шийдсэн. Тэдний нүүлгэн шилжүүлэлт нь 3300 тонн байв. Тэдний эхнийх нь 1943 оны 2-р сард 1943 оны 2-р сард тавигдсан (анхны төлөвлөгөөний дагуу эдгээр төлөвлөгөөний дагуу эдгээр завь нь зөвхөн нэг тагнуулын ажилтантай байх ёстой).
1943 оны 10-р сарын эцэст 1943 оны эцэст, анхны туршлагатай Сянан бэлэн болсон, энэ сард нисч байсан. 1944 оны 2-р сард хоёр дахь онгоц бэлэн болсон. Сейнан бол маш гоёмсог далайн жүжигчин, цэвэр Аеродинамик шугамаар байв. Гаднах, тэрбээр декк D4Y Picker-тэй үнэхээр төстэй байв. Эхний ээлжинд D4Y нь үнэхээр шинэ нисэх онгоцны прототипийг үнэхээр авч үзсэн боловч төслийн ажил эхлэхэд энэ сонголтыг татгалзсан. AE1R AE1R AESUTA-32-ийн хөдөлгүүр нь 1400-Spall Azuta-21-ийн суурилуулалтыг тодорхойлсон. Туршилтын үр дүнг хадгалагдаагүй, гэхдээ тэд олон нийтийн Үйлдвэрлэл бэлтгэл эхэлмэгц амжилттай болсон бололтой.
Эхний цуврал M6A1 SEYYARAN 1944 оны 10-р сард, газар хөдлөлтийг нухацтай дарж, үйлдвэрт ноцтой гэмтсэн бөгөөд үйлдвэрт нухацтай хандаж байсан. 3-р сарын 12-нд Америкийн нисэх онгоцны буудлын довтолгооноос 3-р сарын 12-нд үйлдвэрлэл бараг сэргээгдсэн. Удалгүй Сейиранагийн цуврал үйлдвэрлэлийг зогсоохоор шийдсэн. Ийм том шумбагч онгоцыг барихад шууд холбоотой байсан. Хэдийгээр би-400 нь 1944, I -413-д бэлэн байсан бөгөөд 1944 онд АВТОМАШИНЫ АЖИЛЛАГАА АЖИЛЛАГАА АВЧ БАЙНА. Үүний зэрэгцээ, шумбагч онгоцны төрлийг зөвхөн I-13 ба I-14-ийг авчирсан бол шумбагч онгоцны төрлийг дуусгасан. ЦАГИЙН ХУДАЛДАН АВТОМАШИНГИЙН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ, АВТОМАШИНГ, АВТОМАШИНГИЙН АЖИЛЛАГААНЫ АЖИЛЛАГААНЫ АЖИЛЛАГААНЫ АЖИЛЛАГААНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨГҮЙ БАЙНА. 1945 оны 3-р сарын эцэс хүртэл 44 SEYRANIANS-ийн анхны төлөвлөгөөг зөвхөн 14-р сарын эцэс хүртэл гаргалаа. Бидэнд 14 далайн эргийн төгсгөлд гарч байсан.
Намрын эцэст 1944 оны эцэст Эзэн хааны флот нь Сейнапанчуудын нисгэгч, нислэг, үйлчилгээний ажилтнуудыг сайтар сонгосон. 12-р сарын 15-ны өдөр, 631 Air Corps нь Caveright TotSunok Arizumi-ийн командын дагуу бүтээгдсэн. Орон сууцны 1-р байрны 1-р хэсэг байсан бөгөөд i-400 ба I-411-ээс бүрдсэн. Flotilla нь түүний найрлагад 10 Сиранчуудтай байсан. 5-р сард I-13 ба I-14 шумбагч онгоцыг Flothilla-д элссэн. Зургаан долоо хоногийн сурвалж, ахардманкын гурван цаг хүртэлх гарсан ажилтнуудад 30-р байранд суурилуулсан гурван минутын тулд шумбагч хугацааг 30 минутын дараа байна. Гэхдээ 14.5 минутын турш шаардлагатай.
1 флотилагийн анхны зорилго нь Панамын сувгийн гарц байсан. Зургаан нисэх онгоц Торпедо, үлдсэн дөрвөн бөмбөг байх ёстой байсан. Хоёр нисэх онгоц довтлох тусам зорилтот түвшинд зогсож байна. Флотилла Сувдан Борборын гурван, хагас жилийн өмнө Флотелла нар and of and and and and and and and and and. Гэхдээ энэ нь амжилтанд хүрсэн ч гэсэн энэ нь туйлын туршлагагүй байсан ч гэсэн тодорхой бөгөөд дайны стратегийн нөхцөл байдалд нөлөөлөх явдал байв. Үүний үр дүнд, 6-р сарын 25-ны өдөр, 19-р сарын 2-нд Америкийн Атлант тээвэрлэгчдийн довтолгоог хөтлөв. 8-р сарын 6-нд I-400 ба I-401, I-401 нь Оменийг орхисон, гэхдээ удахгүй богино хэлхээс болж гал гарч ирэв. Энэ нь Японд 8-р сарын 17 хүртэл, хоёроос 17-ны өдрөөс эхлэн үйлдлийн эхлэлийг даруй түлхэхэд хүргэв. Гэхдээ үүний дараа ч гэсэн Японы флотын төв байрыг 8-р сарын 25-нд халдлага хийхээр төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч, 8-р сарын 16-ны өдөр флотилла Япон руу буцаж ирэх захиалга өгсөн бөгөөд бүх доромжилсон гарыг устгахын тулд дөрвөн өдөр. I-401 дээр онгоцууд болон багийн гишүүд болон багийн гишүүд, багийн гишүүд эхлэхгүйгээр онгоцыг босгосон бөгөөд тэд зүгээр л I-400 дээр тулгарч байсан. Энэ нь Дэлхийн 2-р дайны үеэр далайн ёроолыг ашиглах хамгийн ер бусын схемийн түүхийг олон жилийн туршид туршиж үзсэн.
M6A SEYRAN-ийн тактикийн болон техникийн шинж чанар:
Төрөл: шумбагч онгоцны давхар Bommer
Хөдөлгүүр: ATSUTA 21, 12 цилиндр шингэн хөргөлт, 10,400 HP, 10,400 HP, 1290 HS 5000 м-ийн өндөрт 1290 л байна
Зэвсэг:
1 * 13 мм мм парк бууны төрөл 2
1 * 850 кг торпедо, эсвэл 1 * 800 кг бөмбөг, эсвэл 2 * 25 кг бөмбөг
Хамгийн их хурд:
Дэлхий дээр 430 км / цаг
475 км / цаг 5200 м-ийн өндөрт байрладаг
Аялалын хурд - 300 км / цаг
Өндөрт хүрэх хугацаа:
3000 м - 5.8 мин
5000 м - 8.15 мин
Тааз - 9900 м
Нислэгийн хүрээ - 300 км / H ба H ба ALTINE 4000 МЭДЭЭЛЛИЙН 1200 КМ
Хоосон - 3300 кг
Хөөрөх - 4040 кг
Хамгийн их - 4445 кг
Хэмжээ:
Далавчны цар хүрээ - 12.262 м
Урт - 11.64 м
Өндөр - 4.58 м
Далавчны талбай - 27 кв.м
Манай үе
АНУ одоо нисэх онгоцны Cormorant дээр ажиллаж байна.
Америкийн инженер L. Төмөр зам нь Cormorant-ийн төслийг бий болгосон нь Meleee зэвсгийн систем, эрэн сурвалжлах хэрэгслээр тоноглогдсон нисдэг.
Skunk ажилласан, Lockheed Martin-ийн эзэмшдэг, усан онгоцны байрнаас эхлээд шумбагч онгоцноос эхэлнэ. Skunk ofjor нь өнгөрсөн зууны 60-аад оны 60-аад оны 60-аад оны 60-аад оны 60-аад оны 60-аад оны 60-аад оны үед алдартай болсон.
Шинэ хөгжлийг Cormorant (Cormorant) гэж нэрлэдэг. Онгоц уурхайд Баллистикийн пуужингаас эхлэн Огайо ангийн шумбагч онгоцноос эхлэх боломжтой болно. Эдгээр стратегийн пуужингийн уурхайд хүйтэн дайны төгсгөлд эрэлт хэрэгцээтэй байх нь одоо, одоо тэдний заримыг нь тусгай үйл ажиллагаанд зориулж шумбагч онгоцонд хийх болно.
Нисэх онгоцны эхлэл нь үүнийг гадаргуу дээр авахын тулд манипуляторыг ашиглан хийгдэх болно. Үүний дараа DROON нь атираат далавчаа дэлгэх бөгөөд нисэх боломжтой болно. Адилхан газар дээр явагдана, ижил манипулятор нь шумбагч онгоцонд онгоцонд онгоцыг буцааж өгөх болно.
Гэсэн хэдий ч ийм онгоцыг 150 футын гүнд тэсвэрлэх чадвартай, мөн нэгэн зэрэг даралтыг тэсвэрлэх чадвартай, amplanpand-ийг бий болго, тийм ч хялбар, энгийн ажил биш. Өөр нэг бэрхшээл, шумбагч онгоцууд чимээгүй байдалд хүргэдэг бөгөөд завь руу буцаж очдог бөгөөд завь руу буцах онгоц нь байршилд буцаж очно. Хариулт Skunk-ийн бүтээлүүд: Дөрвөн тонн "Seagull '-г ДӨРӨВДҮГЭЭР АЖИЛЛАГААНЫ ТУХАЙ ХАМГИЙН ХАМГААЛАХ УУ.
Нисэх онгоцны дизайн нь хүч чадлаар ялгардаг - Титаныг хэтрүүлж, 45 метрийн гүнд, бүх хоосор нь хүч чадал нэмэгдэх зорилготой бөгөөд бүх хоосорыг хөөсөөр дүүргэж өгдөг. Орон сууцны үлдсэн хэсэг нь инерцийн хийээр шахагдана. Хийлдэг резинэн лац нь зэвсгийн тасалгаанууд, хөдөлгүүр оролтын төхөөрөмж болон бусад хэсгээс хамгаалдаг. Энэ хэргийг геометрийн геометрийн дагуу хийсэн цогц схемийн дагуу хийгддэг. Онгоц нь эрэн сурвалжлах эсвэл нөлөөллийн даалгаврыг гүйцэтгэх боломжтой болно.
МАТЕРИАЛЫН МАТЕРИАЛЫН МАТЕРИАЛД, НЭГДСЭН ХАМГИЙН ХАМГААЛАХ: Feldgra.info