Էլեկտրոնային OB ֆուրգոն - նոր երաշխիքներ վարորդների համար: Էլեկտրոնային PTS - նոր երաշխիքներ վարորդների համար Թուղթ PTS

Հուլիսի 1-ից Եվրասիական տնտեսական միությունում (ԵԱՏՄ) և, մասնավորապես, Ռուսաստանում նոր մեքենաների սովորական կապույտ օրինագծերի թողարկումը պետք է դադարեցվեր, բայց ԵԱՏՄ երկրների անհամաչափ պատրաստակամության պայմաններում էլեկտրոնային տրանսպորտային անձնագրին (EPTS) վերջին անցումը հետաձգվեց մեկուկես տարի ... Այնուամենայնիվ, նոր էլեկտրոնային համակարգը դեռ աշխատում էր, և առաջին փաստաթղթերն արդեն սկսում են հայտնվել դրա մեջ, չնայած փաստաթղթերը շարունակում էին օգտագործվել:

Կայքի թղթակիցն այցելել է «Էլեկտրոնային անձնագիր» ԲԿ համակարգի ադմինիստրատորի գրասենյակ, տեսել, թե ինչ տեսք ունի նոր փաստաթուղթը, և ընկերության գլխավոր տնօրեն Իլյա Մինկինի հետ զրուցել է այն մասին, թե ինչու է անհրաժեշտ անցնել էլեկտրոնային փաստաթղթի, երբ տեղի կունենա լիարժեք փոխարինում և ինչ անել հին մեքենաների տերերի հետ, և մարդիկ, ովքեր ցանց մուտք չունեն:

- Ինչու՞ էր ձեզ ընդհանրապես անհրաժեշտ էլեկտրոնային անձնագիր, ի՞նչ առավելություններ ունի պետությանն ու ավտովարորդներին: Վերջապես, ինչպե՞ս է այդ ամենը գործում:

- Կան մի քանի դրդապատճառներ: Հիմնականը պարունակվում է ԵԱՏՄ երկրների միջպետական \u200b\u200bհամաձայնագրում ՝ Միության տարածքում մեքենաների ազատ շրջանառության ապահովում:

Բայց այլ դրդապատճառներ սպառողին ավելի մոտ և հասկանալի են: Նախ, տեղեկատվական տեխնոլոգիաների դարում թղթի կտորները, որոնք պետք է դուրս գրվեն և պահվեն, ատավիզմ են: Երկրորդ, թղթե TCP- ն ունի սահմանափակ հնարավորություններ, բայց էլեկտրոնային TCP- ի դեպքում այդ սահմանափակումները չեն: Թղթե անձնագիրն իր մեջ պարունակում է 21 դաշտ, էլեկտրոնայինը ՝ 90-ից 150 դաշտ: Էլեկտրոնային PTS- ն ընդգրկում է մեքենայի բոլոր նույնականացման նշանները. Համարները, բնութագրերը, սարքավորումները, լրացուցիչ սարքավորումները, այսինքն ՝ սա ամբողջական նկարագրություն է:

Կան նաև մի շարք տեխնոլոգիական խնդիրներ, որոնք էլեկտրոնային OB ֆուրգոնը պարզեցնում է: Օրինակ, էլեկտրոնային անձնագիր կարող է լինել ոչ միայն վավեր, այլ նաև թերի, չեղարկված, չեղարկված և վերամշակված: Որոշ կարգավիճակներ կարող են փոխվել, ոմանք էլ հակադարձ քայլ չունեն: Թղթի վրա դժվար է փոփոխություններ կատարել: Եվ եթե այժմ PTS- ն տարիներ շարունակ պահվում է պահարաններում, ապա շուտով ամբողջ պատմությունը կգտնվի համակարգում `խնդրանքով անհապաղ մուտք գործելու համակարգում:

- Իսկ ի՞նչ կասեք հիփոթեքային և վարկային մեքենաների մասին:

Այսօր PTS- ը հաճախ գրավ է դրվում բանկում, բայց ցանկության դեպքում խաբեբան կարող է կրկնօրինակ պատրաստել `գրավադրված մեքենան վաճառելու համար` դրանով իսկ նոր գնորդի համար ստեղծելով բազմաթիվ խնդիրներ: Թղթային PTS- ի շահարկման համար կան նաև այլ տարբերակներ: Օրինակ ՝ մեծ թվով տերեր ունեցող մեքենայի համար տրանսպորտային միջոցի տիտղոսը «կորցնելու» տարբերակը, երբ վաճառքից առաջ նրանք ստանում են դատարկ կրկնօրինակ և ամեն ինչ թվում է, թե մեքենան մեկ սեփականատեր ունի: Allանապարհային ոստիկանությունն ունի այս բոլոր տվյալները, բայց դրանք սպառողին հասանելի չեն շուկայում: Էլեկտրոնային անձնագրերի համակարգում տվյալները չեն կարող ջնջվել կամ փոխվել, ամբողջ տեղեկատվությունը կուտակված է այնտեղ, իսկ երկրորդական շուկայում գնորդը անմիջապես կտեսնի, թե ինչ մեքենա է դա: Նույն պատմությունը լիզինգի հետ, որպես տաքսի օգտագործելը, ճանապարհային պատահարների փաստերը. EPTS- ը կուտակում է այս ամենը ՝ կազմելով մեքենայի թափանցիկ պատմություն:

- Ո՞վ կարող է, բացի ճանապարհային ոստիկանությունից, տվյալներ մուտքագրել, օրինակ ՝ գրավադրումների, ճանապարհատրանսպորտային պատահարների կամ վազքի մասին: Ո՞վ է ընդհանրապես մուտք գործում համակարգ, և հնարավո՞ր է չարաշահում:

Տվյալների մուտքագրումը կշարունակվի աստիճանաբար մեքենայի ողջ կյանքի ընթացքում: Առաջնային տեղեկատվությունը մուտքագրում է արտադրողը կամ ներմուծողը կամ փորձարկման լաբորատորիան, եթե մենք խոսում ենք արտասահմանից միայնակ տրանսպորտային միջոցների ներմուծման մասին: Բացի այդ, պետական \u200b\u200bմարմինները սկսում են մուտքագրել վարչական տեղեկատվություն, օրինակ ՝ օգտագործման վարձի վճարման վերաբերյալ: Հաջորդը գալիս է տեղեկություններ սեփականատիրոջ մասին: Առաջինը, շատ դեպքերում, կլինի անձնագիր տված կազմակերպությունը, ապա դիլերները կսկսեն լրացնել շղթան: Ի դեպ, սեփականատիրոջ մասին տվյալներ մուտքագրելը կկատարվի կամավոր հիմունքներով `համաձայն« Անհատական \u200b\u200bտվյալների մասին »Դաշնային օրենքի:

Սեփականության փոփոխության ամբողջ համակարգը կառուցված է երկու համաձայնագրերի սկզբունքի վրա, ինչպես դա տեղի է ունենում այսօր PTS թերթում: Տարբերությունն այն է, որ էլեկտրոնային համակարգը թույլ չի տալիս գնորդին ինչ-որ բան անել, քանի դեռ նախորդ սեփականատերը նրան թույլ չի տվել մուտք գործել: Եթե \u200b\u200bես ուզում եմ ձեզ մեքենա վաճառել, ես պետք է ձեզ գտնեմ համակարգում, գտնեմ իմ մեքենան և միացնեմ այս պատմությունը: Aանուցում ստանալուց հետո դուք պետք է հաստատում ուղարկեք, այնուհետև տեղեկատվությունը մուտք կգործի համակարգ: Այդ պահից նախկին սեփականատիրոջ իրավունքները կկորչեն: Եվ դա, ի դեպ, թույլ կտա խուսափել նախորդ սեփականատիրոջ նկատմամբ ծանրաբեռնվածություններից, քանի որ սեփականատիրոջ փոփոխության պահը գրանցվում է րոպեի ճշգրտությամբ:

- Ինչպե՞ս է մեքենան վաճառվելու տեխնիկապես: Պետք է հատուկ տերմինալ փնտրե՞լ, թե՞ օգտագործել պետական \u200b\u200bծառայություններ:

- Առնվազն երեք տարբերակ կա: Առաջինը `եթե կա էլեկտրոնային ստորագրություն, որը հաստատում է համակարգում գործողությունները: Երկրորդ սխեման հանրային ծառայությունների պորտալի միջոցով սեփականատիրոջ նույնականացումն է, որտեղ հնարավոր կլինի նաև մուտք գործել համակարգի ներսում գործողությունների կատարման հնարավորություն: Երրորդ տարբերակը, երբ մեքենայի սեփականատերը չունի էլեկտրոնային ստորագրություն կամ ինտերնետ, նա ստիպված կլինի գնալ MFC, որտեղ, խնայողական խանութների անալոգիայով, մի գեղեցիկ աղջիկ կկատարի բոլոր անհրաժեշտ գործողությունները:

- Այսինքն ՝ կոմիսիոն խանութներն այլեւս կարիք չունեն, և մարդիկ երաշխավորված են պետական \u200b\u200bծառայությունների միջոցով գործարքներ կնքել և ցրվել:

- Այստեղ կա մեկ կարեւոր նրբություն: Այժմ մենք, որպես համակարգի ադմինիստրատոր, զբաղվում ենք տեղեկատվության մշակմամբ, այլ ոչ թե գումար փոխանցելու և պայմանագիր կնքելու հարցերով, գնորդն ու վաճառողը իրենք են որոշում այդ խնդիրները:

Բայց կլինի հաջորդ քայլը: Մենք բանկերի հետ աշխատում ենք խելացի պայմանագրերի համակարգի վրա, երբ մենք և բանկը միասին աշխատենք, և այդ ժամանակ ձեր գործարքն ամբողջությամբ կաջակցվի ամենաապահով ձևով: Դուք համակարգում կկնքեք էլեկտրոնային պայմանագիր, գումարները ավտոմատ կերպով կփոխանցվեն, և գործարքը չի փակվի, քանի դեռ դա տեղի չի ունեցել:

- Կա՞ տվյալների կեղծ տվյալների կոռուպցիայի հավանականություն: Օրինակ ՝ հեռացնե՞լ տեղեկատվությունը պատահարի մասին, թե՞ ճիշտ վազքը:

- Հանրային ծառայությունների պորտալը լավ պաշտպանված կառույց է, և եթե մենք խոսում ենք սեփականության իրավունքի փոխանցման մասին, ապա այդպիսի հարցեր չեն կարող լինել: Համակարգը խաբելու համար դուք ստիպված կլինեք կատարել մի շարք գործողություններ. Ձեր հաշիվ մուտք գործելը, ինչը դյուրին չէ, ստեղծել կեղծ համաձայնագիր, որի հետ դուք գալիս եք ճանապարհային ոստիկանություն. Ամեն դեպքում, սեփականատերերը միշտ ծանուցվում են, երբ ինչ-որ բան պատահում է նրանց էլեկտրոնային PTS- ին, և նրանք հնարավորություն ունեն արագորեն կատարել անհրաժեշտ գործողություններ:

Եթե \u200b\u200bմենք խոսում ենք մեքենայի պատմությունը մաքրելու ցանկության մասին, ապա ոչ ոք նման հնարավորություն չունի: Ամբողջ համակարգը դասավորված է կուտակման սկզբունքի համաձայն, երբ տեղեկատվությունը միայն ավելացվում է: Եթե \u200b\u200bտեխնիկական զննում լիներ, այն այնտեղ կմնա ընդմիշտ: Նմանապես, համակարգը հավաքում է վազքի մասին տեղեկատվությունը մեքենայի ողջ պատմության ընթացքում: Եվ եթե ինչ-որ մեկը ոլորում է արագաչափը, ապա դա հաստատ նկատելի կլինի էլեկտրոնային անձնագրում: Այսինքն ՝ մեքենայի պատմության մեջ սկզբում կլինի 100, 200, 500 հազար կմ, իսկ հետո հանկարծ կրկին 100 հազար ՝ սա ակնհայտ կեղծիք է:

Համակարգը կառաջարկի մուտքագրել վազքը ցանկացած գործողության, տեղեկատվության ցանկացած մուտքագրման համար էլեկտրոնային OB մեքենա: Իհարկե, դա պետք չէ անել, քանի որ պարտավորությունը պետք է սահմանվի օրենքով: Բայց մենք ելնում ենք այն ենթադրությունից, որ եթե մեքենան թափանցիկ է, ապա շուկայում գնորդը դա ավելի շատ կգնահատի, և դա խթան է գրելու ինչպես վազքը, այնպես էլ բոլոր իրադարձությունները:

- Ի՞նչ տեսք ունի էլեկտրոնային անձնագիր ավտոմոբիլիստի տեսանկյունից: Արդյո՞ք դա առանձին քարտ է, ընդամենը համար է, թե՞ գրանցման վկայականի տող:

- Էլեկտրոնային անձնագիր չունի որևէ փոխադրող, քարտ կամ որևէ այլ բան: Դա էլեկտրոնային փաստաթուղթ է էլեկտրոնային տվյալների բազայում: Այն ունի 15 նիշանոց համար: Այս թիվը նշված է առուվաճառքի պայմանագրում:

Երբ գալիս եք ճանապարհային ոստիկանություն, ձեզ չեն հարցնի, թե ինչ ունեք ձեռքի տակ: Տեսուչը, առաջին հերթին իր համակարգում, ձեր մեքենայի VIN- ով կպահանջի էլեկտրոնային OB տրանսպորտային միջոց: Եթե \u200b\u200bհամակարգում էլեկտրոնային TCP գոյություն չունի, ապա նա կխնդրի թղթային TCP: Եվ եթե դուք տալիս եք TCP թղթի պատճեն, բայց համակարգն ունի էլեկտրոնային, ապա այս թուղթն անվավեր կլինի, և գրանցումը տեղի կունենա բացառապես էլեկտրոնային անձնագրի միջոցով:

Ի դեպ, մեքենաների սեփականատերերի մտքի խաղաղության համար մենք ունենք երկու լրացուցիչ ծառայություններ: Կա նման բան `քաղվածք էլեկտրոնային PTS- ից` տպագիր, որը բովանդակությամբ հիշեցնում է թղթային PTS, բայց իրավական առումով նշանակալի փաստաթուղթ չէ: Նրանք, ովքեր սովոր են մի կտոր թղթի, կարող են տպել իրենց համար:

Եվ նրանք, ովքեր ցանկանում են ստուգել, \u200b\u200bթե արդյոք մեքենան էլեկտրոնային PTS ունի, կարող են օգտագործել EPTS համարը կամ VIN համարը `մեր պորտալ գնալու և համոզվելու, որ այդպիսի անձնագիր իսկապես գոյություն ունի, և վաճառողը չի հորինել:

- Արդյո՞ք էլեկտրոնային PTS- ներ կներդրվեն ԵԱՏՄ բոլոր երկրներում: Այսինքն ՝ Հայաստանում ցանկացած մեքենա կունենա նույն փաստաթուղթը, և կարո՞ղ է ստուգվել:

- Սկզբունքորեն համակարգը նույնն է լինելու, իսկ էլեկտրոնային անձնագրերը շրջանառության մեջ են լինելու ԵԱՏՄ բոլոր երկրներում: Բայց փոքր տարբերություններ կլինեն: Այսպիսով, պետական \u200b\u200bկոդը ներառվելու է EPTS համարի մեջ: Պետք է հաշվի առնել տարբեր ազգային իրավական նկատառումներ: Ասենք, որ մենք մեքենա ենք գնում Kazakhազախստանում: Անձնագիրն ուժի մեջ է, բայց դուք պետք է վճարեք վերամշակման վճար, այս դեպքում `ռուսերեն, ստանաք համապատասխան նիշ, և միայն այնուհետև կատարեք գրանցման գործողություններ Ռուսաստանում:

- Ե՞րբ են հայտնվելու առաջին էլեկտրոնային OB տրանսպորտային միջոցները, և ինչո՞ւ ստիպված եղաք երկարացնել անցումային շրջանը:

- Ռուսաստանում համակարգը պատրաստ է և այժմ աստիճանաբար գործարկվում է, առաջիկա օրերին մենք սպասում ենք էլեկտրոնային անձնագրերով առաջին մեքենաներին: Գործարաններն իրենք են որոշում կայացնում. Այսօր մենք սկսում ենք էլեկտրոնային PTS թողարկել տրանսպորտային միջոցների այս կամ այն \u200b\u200bտեսակի հաստատմամբ, վաղը ՝ մեկ այլ: Մինչև անցումային շրջանի ավարտը գործարանն ինքն է որոշում, թե երբ է թուղթ թողարկել: Դուք չեք կարող մի մեքենա տալ և միաժամանակ երկուսն էլ: Եվ մենք համակարգում ենք անցումը ճանապարհային ոստիկանության հետ ՝ նախապես տեղեկացնելով, թե որ արտադրողի մեքենաները կգան էլեկտրոնային անձնագրերով:

Անցումային շրջանը մտահղացվել է ամենասկզբից, քանի որ այն անհրաժեշտ է այն բիզնեսի համար, որն անհրաժեշտ է կարգավորել իր գործընթացները սերտիֆիկացումից մինչև մեքենայի իրականացում առանց դադարեցնելու արտադրությունը: Մենք ունենք ավելի քան 1500 խոշոր և փոքր բիզնես, և, ինչպես նկատեցինք, մինչ 2018-ի գարուն ոչ բոլորն էին ժամանակ ունեցել պատրաստվել էլեկտրոնային անձնագրերի անցմանը:

Հետաձգումը պայմանավորված է նրանով, որ ԵԱՏՄ ոչ բոլոր անդամ երկրներն են ավարտել այդ հարցերի վերաբերյալ ազգային օրենսդրության մշակումը: Kazakhազախստանը և Բելառուսը խնդրել են երկարացնել անցումային շրջանը մինչև 2019 թվականի նոյեմբերի 1-ը: Այս պահին ԵԱՏՄ երկրների մեծ մասը ոչ միայն կհաղթահարեն առաջադրանքը, այլև բոլոր մասնակիցների համար կապահովեն անցումային շրջանի իրականացումը:

Ուգահեռաբար, անցումային շրջանի շրջանակներում մենք լուծում ենք նաև լուրջ տեխնիկական խնդիրներ, օրինակ `ապրանքանիշերի և մոդելների գրառումներով: Թվում է, թե հնարավոր է կազմել մեկ տեղեկատու գիրք, բայց անընդհատ նոր անուններ են հայտնվում, և փաստաթղթի ընթերցումը պետք է լինի միանշանակ և հասկանալի ամենուր: Կա մարմնի գույների մի թեմա, որտեղ կան բազմաթիվ տատանումներ և տարօրինակ անուններ: Համակարգում մենք ունենք երկու դաշտ. Առաջինում ծիածանի միայն յոթ գույներով, երկրորդում արտադրողը կարող է գրել ինչ-որ բան: Արդյունքում, ցանկացած տեսուչ, մեկ կամ երկու տող կարդալուց հետո, կհասկանա, թե կոնկրետ ինչ է նշանակում:

- Եկեք ասենք, որ արտադրողը որոշեց վաճառել EPTS- ով այսինչ մոդելը: Մի մարդ եկավ դիլեր, փող վճարեց և թուղթ չե՞ք ստացել:

- Նա կստանա հիմնական փաստաթուղթը, որը հավաստում է սեփականության իրավունքը `առուվաճառքի պայմանագիրը: Բացի այդ, գնորդին կտրամադրվի քաղվածք էլեկտրոնային TCP- ից: Սկզբում անհրաժեշտ կլինի OSAGO քաղաքականություն մշակել, բայց ճանապարհային ոստիկանությունում ձեզ հարկավոր չէ այս թղթի կտորը:

- Ինչպե՞ս երկրորդական շուկայում վաճառել թղթե PTS- ով մեքենաներ, հնարավո՞ր է էլեկտրոնային անձնագիր տրամադրել հին մեքենայի համար:

- Եթե դուք չեք ցանկանում ինչ-որ բան փոխել, ապա ոչինչ չի փոխվի: Դուք վաճառում եք այնպես, ինչպես այսօր, այսինքն ՝ պայմանագիր եք կնքում, մեքենայի տիտղոսը փոխանցում եք գնորդին, իսկ նա գնում է ճանապարհային ոստիկանություն:

Բայց ցանկության դեպքում սեփականատերը կարող է թղթե անձնագրի փոխարեն տրամադրել էլեկտրոնային անձնագիր ՝ դրա համար կապվելով ստուգման օպերատորների հիման վրա ստեղծված լիազորված կազմակերպությունների հետ:

Ինչո՞ւ նրանց: Այս ընկերություններն ունակ են որակավորված տրանսպորտային միջոցների նույնականացման, և դրանցից շատերը կան ամբողջ հանրապետությունում: Խնդիրը հերթեր ստեղծելը չէր: Հասկանալի է, որ ստուգումների վերաբերյալ բողոքներ կան, բայց մենք իրականացնում ենք մեխանիզմներ, որոնք թույլ չեն տա խարդախություն: Մեխանիզմները պարզ են. Յուրաքանչյուր նախկինում գրանցված մեքենայի համար ավտոմատ կերպով հարցում կուղարկվի ճանապարհային ոստիկանություն ՝ հաստատելու համար, որ դա օրինական է: Եթե \u200b\u200bինչ-որ բան սխալ է, էլեկտրոնային TCP- ի գրանցումը մերժվելու է: Եվ այս ընկերությունների հետ պայմանագրերում մենք պարտավոր ենք նրանց կողմից դիմել նման դեպքերում իրավասու մարմիններին:

- Էլ ի՞նչ տեղեկություններ կստանան էլեկտրոնային TCP: Սպասարկում, ապահովագրություն, դժբախտ պատահարներ ...

- Այդ ամենը կարող է հարվածել: Հիմնական բանը `ստեղծել համակարգ, որում այն \u200b\u200bհետաքրքիր կլինի շուկայի մասնակիցների համար և հուսալիորեն: Ամենահետաքրքիր կետը սպասարկումն ու վերանորոգումն է: Հիմա մենք սկսում ենք աշխատել դիլերների հետ, և նրանք հետաքրքրված են, քանի որ նրանց համար ավելի շահավետ է վաճառել թափանցիկ պատմություն ունեցող մեքենաներ: Միևնույն ժամանակ, կարևոր է, որ մուտքագրված տեղեկատվությունը ճշգրիտ լինի: Հետևաբար, մենք դեռ չենք աշխատում սովորական մեքենայական ծառայության հետ և մասնավոր արհեստավորների հետ հարաբերությունների մեջ չենք մտնելու: Բայց մենք շփումներ ենք փնտրում ասոցիացիաների հետ, որոնք կարող են որոշակի երաշխիքներ տալ: Տեղեկատվություն տրամադրողը պետք է պատրաստ լինի պատասխանել դրա հավաստիության համար, քանի որ «կեղծ» կնիքը կարող է քրեական գործ հարուցել:

Արդյունաբերության և առևտրի նախարարության հրամանը ուղղված է նաև երաշխիքների ապահովմանը. Էլեկտրոնային անձնագրային համակարգում լիազորություն ստանալու համար կազմակերպությունները պետք է ունենան 20 միլիոն ռուբլով ապահովագրական պոլիս: Քանի որ եթե պարզվի, որ այս կազմակերպության գործողությունը վնաս է պատճառել, ապա փոխհատուցման ռեսուրս պետք է լինի:

- «Էլեկտրոնային անձնագիր» ԲԲԸ-ն գործում է Ռոստեկի թեւի տակ, բայց դա առեւտրային կազմակերպություն է: Որո՞նք են եկամտի աղբյուրները:

- Էլեկտրոնային անձնագրային համակարգը պետություն-մասնավոր հատված գործընկերության օրինակ է: Դա ձեռնտու է պետությանը, քանի որ համակարգի ստեղծման վրա բյուջեի ոչ մի ռուբլի չի ծախսվել: Նախատեսվում է փոխհատուցել համակարգի ստեղծման ծախսերը `դրա շահագործման ընթացքում: Ավելին, դա ավելի շահավետ կլինի բոլոր մասնակիցների, այդ թվում ՝ մեքենաների սեփականատերերի համար:

Այսպիսով, մեքենայի էլեկտրոնային անձնագիր ստանալը թղթի փոխարեն ավելի էժան է ՝ 600 ռուբլի: (մինչդեռ PTS- ի թղթի փոխարինումն այժմ արժե 800 ռուբլի, բայց արդեն մշակվել է օրինագիծ `ծախսը 1500 ռուբլու հասցնելու համար): Theանապարհային ոստիկանությունում գրանցվելիս էլեկտրոնային PTS- ում փոփոխություններ կատարելը ենթակա չէ տուրքի, մինչդեռ թղթային PTS- ի դեպքում դուք ստիպված կլինեք վճարել 350 ռուբլի:

Արտադրող կազմակերպությունները յուրաքանչյուր անձնագրի համար կվճարեն 250 ռուբլի, բայց այսօր դրանց թանկ թղթային PTS- ի համար գոնե ցածր չէ:

Բացի այդ, մենք ստեղծում ենք լրացուցիչ ծառայություններ: Օրինակ, այժմ բանկային համայնքը վճարում է 600 ռուբլի: ավանդ դնելու համար `600 ռուբլի - դրա հեռացման համար: Մենք առաջարկում ենք ծառայություն 500 ռուբլով: Նման պատմություն լիզինգի հետ կապված:

Մենք նաև պատրաստում ենք լրացուցիչ վճարովի ծառայություններ սեփականատերերի համար: Օրինակ ՝ պատմական տեղեկանք մեքենայի համար: Կլինեն տարբեր առաջարկներ ՝ տարբեր քանակի տվյալների հետ: Ինչ-որ մեկը պատրաստ կլինի վճարել 200, 500 կամ 1000 ռուբլի: - յուրաքանչյուրը կընտրի այն, ինչ իրեն պետք է: Բայց եթե մարդը լրացուցիչ ծառայությունների կարիք չունի, ապա նա ստիպված չի լինի որևէ բանի համար վճարել: Օրինակ ՝ սեփականատերն անվճար է լիովին օգտվում իր անձնագրից, և նա նաև կարող է անվճար ծանոթանալ դրա հետ պոտենցիալ գնորդին: Այսպիսով, մենք վստահ ենք, որ էլեկտրոնային անձնագիր հարմար կլինի օգտագործողների բոլոր կատեգորիաների համար:

2017 թվականի հուլիսի 1-ից մեր երկիրը պետք է ամբողջովին անցնի էլեկտրոնային տրանսպորտային անձնագրերի (PTS): Ավելի ճիշտ, դրանք թողարկվելու են ամբողջ ԵԱՏՄ-ում, այսինքն `Ռուսաստանում, Բելառուսում, Kazakhազախստանում, Հայաստանում և Kyrրղզստանում (Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի կոլեգիայի 2015 թ. Սեպտեմբերի 22-ի թիվ 122« »որոշումը): Էլեկտրոնային TCP- ի վերաբերյալ ԵԱՏՄ համաձայնագիրը ընդունվել է 2014-ի օգոստոսին, իսկ Ռուսաստանը այն վավերացրել է 2016-ի հունիսին ():

Ենթադրվում է, որ մինչ հաջորդ տարվա հուլիս ամիսը ավտոմեքենաների և այլ տրանսպորտային միջոցների տերերը կամավոր կկարողանան թողարկել էլեկտրոնային TCP: Միևնույն ժամանակ անհնար է ձեռք բերել PTS ինչպես թղթային, այնպես էլ էլեկտրոնային եղանակով: Ueիշտ է, մինչ այժմ այդպիսի հնարավորություն չկա. Էլեկտրոնային PTS թողարկման և օգտագործման մեխանիզմը դեռ մշակվում է: Դրա ստեղծման համար պատասխանատու է «Էլեկտրոնային անձնագիր» ԲԲԸ-ն, որը մաս է կազմում «Ռոստեկ» պետական \u200b\u200bկորպորացիայի:

Էլեկտրոնային OB ֆուրգոն. Ինչպես է այն գործելու

Թե՛ մեքենաների գործարանները, թե՛ «Էլեկտրոնային անձնագիր» ԲԲԸ-ն կկարողանան թողարկել նոր PTS: Նախկինը էլեկտրոնային անձնագրեր է տրամադրելու այն ավտոմեքենաների համար, որոնք լքել են հավաքման գիծը `կապված հատուկ ավտոմոբիլային մտահոգությունների հետ (այսօր այս կանոնը վերաբերում է նաև թղթային PTS- ներին): Երկրորդը PTS- ն կթողարկի արդեն շրջանառության մեջ դրված, Մաքսային միության տարածք ներմուծված մեքենաների և այլնի (այսուհետ `կարգ): Ամեն դեպքում, մեքենայի սեփականատերը TCP- ից քաղվածք կստանա էլեկտրոնային տարբերակով և, անհրաժեշտության դեպքում, կկարողանա այն տպել ():

Ի դեպ, միայն հարկային և իրավապահ մարմինները մուտք կունենան էլեկտրոնային PTS- ի ամբողջական տարբերակը (): Քաղվածքի պարունակությունը շատ կտրված կլինի: Այն ներառում է հետևյալ տեղեկատվությունը.

• տրանսպորտային միջոցի կամ շասսիի նույնականացման համարը (VIN);
• տրանսպորտային միջոցի անվանումը (ներառյալ կոմերցիոն), կատեգորիան և ապրանքանիշը.
• շարժիչի, շասսիի և թափքի համարներ;
• մեքենայի գույնը;
• Արտադրության տարի;
• տվյալների և շարժիչի (ապրանքանիշը, տեսակը, ծավալը և հզորությունը);
• բնապահպանական դաս;
• մեքենայի առավելագույն քաշը;
• տարածք, որտեղ մեքենան կարող է գրանցվել ():

Ինչպես տեսնում եք, քաղվածքից հնարավոր չէ պարզել նույնիսկ մեքենայի արտադրության ամիսը (ի տարբերություն իրական էլեկտրոնային անձնագրի) - և դա կարող է նշանակալից լինել այն վաճառելիս. Հաճախ նույն տարվա հունվարին և դեկտեմբերին արտադրված մեքենաները ունեն տարբեր շուկայական գներ: Այսօր դա կարող է մոտավորապես որոշվել TCP- ի գրանցման ամսաթվով, որը նշված է թղթային անձնագրում, բայց դա նախատեսված չէ էլեկտրոնայինից քաղվածքում: Նույնը վերաբերում է մեքենայի ծագման երկրին, որի համար հայտարարության մեջ նույնպես տվյալներ չկան (որպես կանոն, օտարերկրյա հավաքույթով մեքենաներն ավելի թանկ են):

Էլեկտրոնային PTS- ի ամբողջական տարբերակը, բացի նշված տեղեկատվությունից, պարունակում է մեքենայի վերաբերյալ մանրամասն տեղեկություններ `իր բոլոր համակարգերի նկարագրությամբ. Շարժիչի համակարգ, վառելիք, ղեկ, արգելակ և այլն: Նույնիսկ հնարավոր կլինի պարզել, թե ինչ լրացուցիչ սարքավորում ունի մեքենան: Վերջապես, էլեկտրոնային PTS- ն ներառում է նաև որոշ վարչական տեղեկատվություն. PTS- ի համարը և դրա գրանցման ամսաթիվը, մեքենայի արտահանման երկիրը, օգտագործման տուրքի վճարման մասին տեղեկատվությունը, մաքսային սահմանափակումները, PTS կարգավիճակը (այն ուժի մեջ է կամ, օրինակ, չեղյալ է հայտարարված) և այլն ()

Առանձին-առանձին նշեք, որ տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ մասին տվյալները հասանելի չեն լինի ինչպես TCP- ի ամբողջական տարբերակում, այնպես էլ կարճացված տարբերակում: Մինչդեռ թղթե անձնագրերը թույլ են տալիս պարզել ինչպես ներկայիս սեփականատիրոջը, այնպես էլ նախորդներին:

Էլեկտրոնային PTS- ի օգտագործման սխեման հետևյալն է. Նոր մեքենա գնելիս OB էլեկտրոնային ֆուրգոնը, ինչպես նաև այսօր, գնորդը կօգտագործի մեքենայի վաճառք կազմակերպելու համար: Երբ մեքենայի տերը այն դնի արձանագրման, ճանապարհային ոստիկանությունը ստիպված կլինի այդ մասին տեղեկացնել «Էլեկտրոնային անձնագիր» ԲԲԸ-ին: Եվ նա գրանցման մասին տեղեկատվություն է մուտքագրելու էլեկտրոնային TCP- ում: Նույնը վերաբերում է մեքենայի դիզայնի կամ գույնի փոփոխություններին, որոնք նույնպես ենթակա են գրանցման ():

Ի սկզբանե նախատեսվում էր, որ էլեկտրոնային PTS թողարկման պետական \u200b\u200bտուրքը կկազմի 800 ռուբլի, իսկ դրանում փոփոխություններ կատարելու համար `350 ռուբլի: Բայց մինչ այժմ ՌԴ հարկային օրենսգրքում փոփոխություններ չեն մշակվել, և անհնար է կանխատեսել տուրքերի վերջնական չափը այդ ծառայությունների համար: Հիշեցնենք, որ այսօր այն նույնն է, ինչ նշված է (,):

Կարևոր է, որ ամբողջ տեղեկատվությունը, որը երբևէ մուտք է գործել էլեկտրոնային TCP, պահվում է անորոշ ժամանակով: Սա վերաբերում է նաև «քանդված» կարգավիճակ ունեցող անձնագրերին (եթե մեքենան քանդվել է), «չեղարկվել» (այն մեքենայի նկատմամբ, որի հիման վրա ստեղծվել է մեկ այլ մեքենա) և «չեղարկվել»: Էլեկտրոնային TCP- ն կարող է չեղարկվել մի քանի պատճառներով: Օրինակ, երբ անվավեր էր համարվում մեքենայի դիզայնի համար անվտանգության վկայականը, որի առկայությունը կդառնա պարտադիր նոր մեքենաների էլեկտրոնային PTS թողարկման ժամանակ: Կամ երբ ավտոարտադրողը պնդում է, որ որոշակի մեքենայի էլեկտրոնային վերնագիրը պարունակում է կեղծ տեղեկություններ արտադրության տարվա կամ VIN () - ի մասին:

Ինչպե՞ս կստացվի գործնականում էլեկտրոնային PTS- ի ներդրումը:

Մի կողմից, նոր տեսակի անձնագրի առավելություններն ակնհայտ են: «Էլեկտրոնային անձնագիր» ԲԲԸ-ն ինքնին նշում է, որ ավտոմեքենաների սեփականատերերին անհրաժեշտ չի լինի պահպանել տրանսպորտային միջոցի անվանումը (և, հետևաբար, անհնար է այն կորցնել): Բացի այդ, էլեկտրոնային PTS- ի գրանցման գործընթացի ավտոմատացման հետ մեկտեղ պետք է նվազեցվի մարդկային գործոնի ազդեցությունը, ուստի և սխալների ռիսկը: Դրական է նաև մեքենայի պետական \u200b\u200bգրանցման ժամանակի հավանական կրճատումը `տեսուչների էլեկտրոնային տրանսպորտային միջոցների տվյալների բազա մուտք ունենալու պատճառով: Բացի այդ, տվյալ տվյալների շտեմարանին անմիջապես կավելացվեն տեղեկատվություն մեքենայի գրանցման մասին (ինչպես նաև դրա դիզայնի կամ գույնի փոփոխության մասին), ինչը թույլ կտա պետական \u200b\u200bմարմիններին ավելի արդյունավետ աշխատել:

Վերջապես, էլեկտրոնային PTS- ի ներդրումը կնվազեցնի բյուջեի ծախսերը `ինչպես անձնագրային բլանկների վրա խնայողություն կատարելով, այնպես էլ վերացնելով այդ բլանկների թողարկումը արտադրողներին տնօրինելու անհրաժեշտությունը: 2015 թ.-ի ԲԲ էլեկտրոնային անձնագրի տվյալների համաձայն, Ռուսաստանում տարեկան թողարկվում է մոտ 4,5-5 միլիոն ձևաթուղթ, որոնցից յուրաքանչյուրն արժե մոտ 103 ռուբլի: Այսպիսով, տարեկան ընդհանուր խնայողությունները կկազմեն մոտավորապես 464-515 միլիոն ռուբլի: Ueիշտ է, դեռ հայտնի չէ, թե որքան կարժենա էլեկտրոնային անձնագրային համակարգ ստեղծելը և այն աշխատանքային վիճակում պահելը:

Բայց միեւնույն ժամանակ, մի շարք հարցեր են առաջանում էլեկտրոնային PTS- ի օգտագործման վերաբերյալ: Օրինակ ՝ մեքենա գնելիս ինչպե՞ս որոշել, որ էլեկտրոնային վերնագրի քաղվածք կրողը և մեքենայի սեփականատերը նույն անձն է: Իրոք, հայտարարության մեջ մեքենայի սեփականատերը նշված չէ: Եվ չնայած միայն մեքենայի սեփականատերը կարող է այն ձեռք բերել, տեսականորեն այս փաստաթուղթը կարող է հայտնվել չարագործների ձեռքում: Պետական \u200b\u200bերթևեկության տեսչությունը, պատասխանելով GARANT.RU պորտալի խնդրանքին, մեքենա գնելիս խորհուրդ է տվել ուսումնասիրել տրանսպորտային միջոցների գրանցման վկայականը, որում սեփականատերն արդեն գրանցված է:

Մեկ այլ խնդիր է այն, որ էլեկտրոնային PTS- ի քաղվածքում չի նշվում, թե ում է պատկանում նախկինում (մինչդեռ այսօր դա նշվում է հատուկ սյունակների PTS թղթի վրա): Այսպիսով, մեքենայի պատմությունը սովորելը, պարզապես դրա համար փաստաթղթերը ուսումնասիրելով, այլևս չի գործի: Բայց, ըստ Ռուսաստանի ավտոսեփականատերերի ֆեդերացիայի ղեկավարի Սերգեյ ԿանաեւԴա փոխհատուցվում է հատուկ ծառայության ստեղծմամբ, որի վրա ներկայումս աշխատում է Պետավտոտեսչությունը: Այն կտեղադրվի գերատեսչության պաշտոնական կայքում (gibdd.ru) և թույլ կտա ձեզ ստուգել, \u200b\u200bթե քանի սեփականատեր է ունեցել մեքենան: «Եվ TCP- ի քաղվածքում բացակայությունը, որը նշում է, թե ում է պատկանում մեքենան, միջազգային նորմալ պրակտիկա է», - կիսվեց մասնագետը:

Վտանգ կա նաև, որ կիբերհանցագործները ներխուժեն էլեկտրոնային PTS տվյալների բազա, և այդ տեղեկատվությունը կլինի խարդախների ձեռքում: Պետավտոտեսչությունը հավաստիացրեց, որ մեքենաների և դրանց տերերի մասին տեղեկություններ պարունակող ծառայությունները հուսալիորեն պաշտպանված են երրորդ կողմի միջամտությունից և ապահովում են քաղաքացիների անձնական տվյալների պաշտպանությունը: Փորձագետները վստահ են նաև, որ անհանգստանալու ավելի շատ պատճառներ չկան, քան այսօր: Օրինակ, Սերգեյ Կանաևը կարծում է, որ «Էլեկտրոնային անձնագիր» ԲԲԸ-ն, որպես էլեկտրոնային PTS տվյալների շտեմարանի օպերատոր, հստակ իմանալով, թե ում է տրվել հատուկ տեղեկատվության հասանելիություն, կարող է կասեցնել տվյալների արտահոսքը:

Վերջապես, դեռ պարզ չէ, թե ինչպես PTS- ի նոր ձևը կազդի մեքենա գնելու վարկերի արժեքի վրա: Փաստն այն է, որ մեր օրերում բանկերը բավականին հաճախ, երբ մեքենայի գրավադրմամբ ավտովարկ են տալիս, պահանջում են, որ մեքենան փոխանցվի իրենց ՝ գրավադրված մեքենայի չհամաձայնեցված վաճառքից պաշտպանվելու համար: Առանց TCP- ի փոխանցման մեքենայի գնման վարկը սովորաբար ավելի թանկ է: Հիմնականում անհնար է փոխանցել էլեկտրոնային OB ֆուրգոն: Բայց այստեղ նույնպես փորձագետները բավականին լավատեսորեն են նայում իրավիճակին:

ԿԱՐINԻՔ

Սերգեյ Կանաև, Ռուսաստանի մեքենաների սեփականատերերի ֆեդերացիայի ղեկավար.

«Էլեկտրոնային PTS- ի ներդրումը միայն դրական ազդեցություն կունենա ավտովարկերի շուկայի վրա: Կարծում եմ, որ հետևյալ փոփոխությունները, որոնց մասին մենք միայն կռահում ենք, բայց դեռ չգիտենք, ուղղակի կազդի բանկերի վրա: Ակնհայտ է, որ էլեկտրոնային PTS տվյալների բազայում մուտք կգործվի, որ մեքենան գնվել է ապառիկ և գրավի առարկա է: Եվ մինչ բանկը թույլ կտա վաճառել մեքենան, ոչ ոք չի կարողանա այն գնել: Ավելին, դա որոշակի երաշխիքներ կտրամադրի գնորդներին: Նրանցից ոմանք, այսօր մեքենա ձեռք բերելով, որոշ ժամանակ անց պարզում են, որ նա գրավադրված է բանկի կողմից »:

Դեռ ավելի քան մեկ տարի կա, մինչև էլեկտրոնային PTS- ի ամբողջական անցումը, և, ակնհայտորեն, դրանց նախագծման և օգտագործման շատ մանրամասներ դեռ շարադրված կլինեն ենթաօրենսդրական ակտերում: Բայց փորձագետներն այժմ արդեն դրական են գնահատում նորարարությունը և շեշտում, որ PTS- ի ներդրմամբ շատ կեղծ սխեմաներ կմնան անցյալում, օրինակ `կեղծ PTS- ների վաճառքը, այդ թվում` ինտերնետի միջոցով:

Ուշադրություն Թղթե տրանսպորտային միջոցների անձնագրերը վերացնելու մասին որոշման ուժի մեջ մտնելը հետաձգվել է 2016 թվականի հուլիսի 1-ից 2020 թվականի նոյեմբերի 1-ը:

Բարի օր, սիրելի ընթերցող:

Այս հոդվածը կքննարկի կարգավորող իրավական փաստաթուղթը `« Հաստատման մասին »Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի կոլեգիայի որոշում:

Այս փաստաթուղթն ուժի մեջ է 2015-ի հոկտեմբերի 28-ից, այսինքն. Ռուսաստանից տրանսպորտային միջոցների անձնագրերը կարող են տրվել այս ամսաթվից էլեկտրոնային եղանակով:

Ստորև կքննարկվեն հետևյալ հարցերը.

Եկեք սկսենք.

Թղթային տրանսպորտային միջոցների անձնագրերի չեղարկում 2020 թվականի նոյեմբերի 1-ից

Առաջին հերթին մենք կքննարկենք Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի կոլեգիայի որոշման 2-րդ կետի ա ենթակետը.

2. Սահմանեք, որ.

ա) մինչև 2020 թ. նոյեմբերի 1-ը թույլատրվում է տրանսպորտային միջոցների անձնագրեր (տրանսպորտային շասսի անձնագրեր) տրամադրել Եվրասիական տնտեսական միության անդամ պետության օրենսդրությամբ սահմանված կանոններին համապատասխան (այսուհետ `անդամ պետություն).

Այս կետից բխում է, որ 2020 թվականի նոյեմբերի 1-ից TCP- ն թողարկվելու է միայն էլեկտրոնային եղանակով: Դրանք բոլոր նոր մեքենաները կունենան էլեկտրոնային անձնագիր, ոչ մի թղթային փաստաթուղթ չի տրվի:

Թղթե PTS- ի էլեկտրոնայինով փոխարինում

Թղթային PTS- ները էլեկտրոնայինով փոխարինելը կարգավորվում է d ենթակետով.

դ) մինչև սույն որոշումն ուժի մեջ մտնելը թողարկված տրանսպորտային միջոցների անձնագրերի և ինքնագնաց տրանսպորտային միջոցների և այլ տեսակի սարքավորումների անձնագրերի փոխարինում, ինչպես նաև սույն կետի «ա» - «գ» ենթակետերին համապատասխան `տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնային անձնագրերով և ինքնագնաց տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնային անձնագրերով և այլոց: սարքավորումների տեսակները իրականացվել է տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ պահանջով (ինքնագնաց տրանսպորտային միջոցներ և այլ տեսակի սարքավորումներ);

Desiredանկության դեպքում ցանկացած մեքենայի սեփականատեր կարող է փոխել թղթային տրանսպորտային միջոցների անձնագիրն էլեկտրոնայինի:

Միևնույն ժամանակ, շատ վարորդներ մտահոգված են հետևյալ հարցով. Թղթային TCP- ն էլեկտրոնայինի համար փոխելը պարտադի՞ր է: Կարգավորող փաստաթղթերը չեն պահանջում էլեկտրոնային TCP- ի պարտադիր ստացում: Հետեւաբար, թղթե տարբերակը կարող է օգտագործվել մինչև նոր տերերի համար տարածության սպառումը:

Էլեկտրոնային և թղթային PTS- ի միաժամանակյա օգտագործում

Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մեքենան չի կարող ունենալ ինչպես թղթային, այնպես էլ էլեկտրոնային վերնագիր.

ե) չի թույլատրվում միաժամանակ էլեկտրոնային անձնագիր և անձնագիր տալ թղթի վրա 1 տրանսպորտային միջոցի (մեքենայի շասսի), ինքնագնաց մեքենայի և այլ տեսակի սարքավորումների համար:

Ի՞նչ է էլեկտրոնային OB ֆուրգոնը:

Էլեկտրոնային PTS- ը տվյալների բազայում գրառում է, որը պարունակում է տեղեկություններ մեքենայի, ինչպես նաև դրա տերերի մասին: EPTS- ում պարունակվող տեղեկատվության ամբողջական ցուցակը տրված է տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնային անձնագրերի համակարգերի (տրանսպորտային համակարգերի շասսիի էլեկտրոնային անձնագրեր) և ինքնագնաց տրանսպորտային միջոցների և այլ տեսակի սարքավորումների էլեկտրոնային անձնագրերի գործարկման կարգում:

Wishանկության դեպքում կարող եք ուսումնասիրել տեղեկատվության ցանկը, որը պետք է պարունակվի էլեկտրոնային PTS- ներում: Համեմատության համար ես առաջարկում եմ վերցնել սովորական TCP: Դուք կնկատեք, որ թղթե անձնագիրը շատ ավելի քիչ տվյալներ է պարունակում:

Այս դեպքում էլեկտրոնային PTS- ի գրանցումից հետո մեքենայի սեփականատերը ստանում է քաղվածք, որը հնարավոր է տպել: Այս քաղվածքը նման կլինի թղթային TCP- ին: Այս դեպքում քաղվածքը պարունակում է տեղեկատվության միայն մի մասը էլեկտրոնային TCP- ից: Քաղվածքի պարունակությունը տրված է.

Այսպիսով, էլեկտրոնային PTS- ի ներդրումը կօգնի լուծել վիճելի դեպքերում տրանսպորտային միջոցի կատեգորիան որոշելու խնդիրը: Փաստն այն է, որ որոշ արտասահմանյան մեքենաներ Ռուսաստանում կարող են դասակարգվել ինչպես ավտոբուսներ, այնպես էլ բեռնատարներ: Միևնույն ժամանակ, գործնականում, պետական \u200b\u200bպաշտոնյաները սովորաբար մեքենան դասակարգում են այն խմբում, որտեղ բյուջե վճարումները (մաքսեր, հարկեր և այլն) ավելի բարձր են: PTS- ի նոր ձևի ներդրումը հնարավորություն կտա միանշանակ դասակարգել փոխադրամիջոցը այս կամ այն \u200b\u200bկատեգորիայի մեջ:

Ով կարող է տեղեկատվություն ստանալ էլեկտրոնային PTS- ից

Էլեկտրոնային PTS համակարգերի գործունեության կարգի 12-րդ կետը պարունակում է տեղեկություններ այն մասին, թե ովքեր կարող են անվճար տեղեկություններ ստանալ էլեկտրոնային անձնագրից: Հաշվի առեք d և e ենթակետերը, որոնք վերաբերում են սովորական վարորդներին.

12. Էլեկտրոնային անձնագրային համակարգերի մասնակիցներին `բացառապես իրենց սեփական կարիքների համար օգտագործելու և (կամ) սույն կարգի և (կամ) անդամ պետության օրենսդրության համաձայն իրենց հանձնարարված խնդիրները կատարելու համար, հայցադիմումով անվճար տրամադրվում են հետևյալ տեղեկությունները.
...
դ) տրանսպորտային միջոցի (շասսի, մեքենայի) տիրոջը `տեղեկատվություն սույն կարգի թիվ 1 և 2 հավելվածներով նախատեսված չափով.

ե) այլ անձանց `էլեկտրոնային անձնագրի կարգավիճակի վերաբերյալ տեղեկատվություն` պահանջով, որը պարունակում է.

տրանսպորտային միջոցի նույնականացման համարը (VIN) (շասսի), շասսիի (շրջանակի) համարը կամ թափքի (տնակը, կցորդը) համարը `տրանսպորտային միջոցի համար (շասսի);

տրանսպորտային միջոցի նույնականացման համարը կամ թափքի (տնակը, կցորդը) համարը `տրանսպորտային միջոցի համար:

Եկեք դիտարկենք այս տեսանկյունը տեսանկյունից:

Մեքենայի VIN համարը օգտագործող հավանական գնորդը կարող է տեղեկատվություն ստանալ միայն էլեկտրոնային մեքենայի կարգավիճակի մասին: Դրանք գնորդը կարող է պարզել, որ TCP- ն հետևյալ կարգավիճակներից մեկում է.

• անավարտ;
• գործող
• չեղյալ;
• չեղյալ;
• վերամշակված

Էլեկտրոնային PTS- ով մեքենա գնելիս գնորդին խորհուրդ եմ տալիս ստուգել փաստաթղթի կարգավիճակը: Valueիշտ արժեքն այս դեպքում «արդյունավետ» է: Եթե \u200b\u200bPTS- ն այլ կարգավիճակում է, ապա ավելի լավ է հրաժարվել մեքենա գնելուց:

Կարգավիճակից բացի, գնորդը չի կարող որևէ լրացուցիչ տեղեկատվություն ստանալ էլեկտրոնային TCP- ից: Դրանք գնորդը չունի հաստատում, որ մեքենան իրականում պատկանում է վաճառողին:

Այնուամենայնիվ, վաճառողը կարող է հաստատել, որ ինքն է տրանսպորտային միջոցի սեփականատերը: Դա անելու համար նա պետք է դիմում ներկայացնի էլեկտրոնային TCP- ից քաղվածք ստանալու համար: Այս տեղեկատվությունը տրամադրվում է միայն տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջը: Հետեւաբար, դրա առկայությունը կարող է ծառայել որպես երաշխիք, որ մեքենան վաճառվում է ներկայիս սեփականատիրոջ կողմից:

Բացի այդ, գնորդը կարող է տեղեկատվություն մուտք գործել վճարովի հիմունքներով.

13. Էլեկտրոնային անձնագրային համակարգերի մասնակիցներ պայմանագրային հիմունքներով Էլեկտրոնային անձնագրերում պարունակվող տեղեկատվության և էլեկտրոնային անձնագրերի համակարգերի ծառայությունների մատչելիությունն ապահովվում է ադմինիստրատորի կողմից որոշված \u200b\u200bչափով, կարգով և ժամկետներում, բացառությամբ սույն կարգի 12-րդ կետով նախատեսված դեպքերի:

Այս դեպքում տեղեկատվության ցանկը, որը կարելի է ձեռք բերել պայմանագրային հիմունքներով, որոշում է համակարգի ադմինիստրատորը:

Էլեկտրոնային OB ֆուրգոնի առավելությունները

Էլեկտրոնային PTS- ի կարեւոր առավելությունը գործնականում անսահմանափակ քանակությամբ տեղեկատվություն է, որը կարող է պարունակվել փաստաթղթում: Էլեկտրոնային OB ֆուրգոնը չի կարող սպառել ձայնագրման սեփականատերերի տարածքը, ուստի այն երբեք անհրաժեշտ չի լինի:

Բացի այդ, էլեկտրոնային տեսքով PTS- ն կարող է պահվել անորոշ ժամանակով և չի կարող ժամանակ առ ժամանակ վատթարանալ կամ արտաքին ազդեցություններից:

Հարցեր, որոնք բարձրացվել են էլեկտրոնային PTS- ի ներդրման արդյունքում

Այնուամենայնիվ, էլեկտրոնային PTS- ի ներդրումը որոշ հարցեր է առաջացնում.

1. Գնման և վաճառքի գործարքների գրանցման բարդություն: Անհասկանալի է, թե ինչպես վաճառողը կարող է գրանցել նոր գնորդ TPNS- ում, քանի որ նա մուտք չունի տվյալների բազա: Մնում է միայն կազմակերպել:

2. Ապառիկ մեքենաներ գնելը: Նախկինում PTS- ը գրավի տակ էր մնում բանկում, մինչ վարկի մարումը: Անհնար է վերցնել էլեկտրոնային OB ֆուրգոնը, քանի որ այն պահվում է կառավարության տվյալների բազայում:

Ամփոփելով այս հոդվածի արդյունքները ՝ ուզում եմ նշել, որ էլեկտրոնային OB տրանսպորտային միջոցները, ի վերջո, ավելի հարմարավետ կդարձնեն մեքենաների սեփականատերերի կյանքը: Այնուամենայնիվ, առաջին մի քանի տարիներին շատ վարորդներ բախվում են տարբեր տեխնիկական դժվարությունների, ուստի խորհուրդ չեմ տալիս շտապել փոխարինել թղթե OB ֆուրգոնը էլեկտրոնայինով:

Հաջողություն ճանապարհին:

Դմիտրի -125

Ես պատրաստվում եմ պայմանագիր կնքել այն մեքենայի վաճառքի համար, որն ընդհանրապես չունի TCP և չունի, միայն տեխնիկական անձնագիր է (մեքենան գրանցված է 1993 թ. Եւ այս ամբողջ ընթացքում մեկ սեփականատեր ունի), որը սեփականատերը չի փոխել, քանի որ մեքենան 1997 թվականից չի օգտագործվել տարվա Եթե \u200b\u200bես հուլիսի 1-ից հետո գնամ ճանապարհային ոստիկանություն, ինձ կտրվի՞ թղթային կամ էլեկտրոնային վերնագիր:

2018 թ. Հուլիսի 1-ից թղթե տուբերկուլյոզների չեղարկում նշանակում է (փոխադրամիջոցների շասսի անձնագրեր) ՝ Եվրասիական տնտեսական միության անդամ պետության (այսուհետ ՝ անդամ պետություն) օրենսդրությամբ սահմանված ձևով և կարգով. Այս կետից բխում է, որ 2018 թվականի հուլիսի 1-ից TCP- ն թողարկվելու է միայն էլեկտրոնային եղանակով: Դրանք բոլոր նոր մեքենաները կունենան էլեկտրոնային անձնագիր, ոչ մի թղթային փաստաթուղթ չի տրվի: Թղթե PTS- ի էլեկտրոնայինով փոխարինում Թղթե PTS- ի էլեկտրոնայինով փոխարինումը կարգավորվում է դ. Ենթակետով. Դ) փոխադրամիջոցների անձնագրերի և անձնագրերի անձնագրերի և անձնագրերի փոխարինում և մինչև սույն որոշումն ուժի մեջ մտնելը թողարկված այլ տեսակի սարքավորումներ, ինչպես նաև «ա» - «գ» ենթակետերի համաձայն. սույն կետի տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնային անձնագրերի և ինքնագնաց տրանսպորտային միջոցների և այլ տեսակի սարքավորումների էլեկտրոնային անձնագրերի համար իրականացվում է տրանսպորտային միջոցի սեփականատիրոջ (ինքնագնաց տրանսպորտային միջոց և այլ տեսակի սարքավորումներ) սեփականատիրոջ պահանջով. Desiredանկության դեպքում ցանկացած մեքենայի սեփականատեր կարող է փոխել թղթային տրանսպորտային միջոցների անձնագիրն էլեկտրոնայինի: Միևնույն ժամանակ, շատ վարորդներ մտահոգված են հետևյալ հարցով. Պարտադի՞ր է փոխել թղթային TCP- ն էլեկտրոնայինի համար: Կարգավորող փաստաթղթերը չեն պահանջում էլեկտրոնային TCP- ի պարտադիր ստացում: Հետեւաբար, թղթե տարբերակը կարող է օգտագործվել մինչև նոր տերերի համար տարածության սպառումը: Էլեկտրոնային և թղթե PTS- ի միաժամանակ օգտագործումը Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ մեքենան չի կարող ունենալ և՛ թղթային, և՛ էլեկտրոնային PTS. Ի՞նչ է էլեկտրոնային OB ֆուրգոնը: Էլեկտրոնային PTS- ը տվյալների բազայում գրառում է, որը պարունակում է տեղեկություններ մեքենայի, ինչպես նաև դրա տերերի մասին: EPTS- ում պարունակվող տեղեկատվության ամբողջական ցանկը տրված է տրանսպորտային միջոցների էլեկտրոնային անձնագրերի համակարգերի (տրանսպորտային համակարգերի շասսի էլեկտրոնային անձնագրեր) և ինքնագնաց տրանսպորտային միջոցների և այլ տեսակի սարքավորումների էլեկտրոնային անձնագրերի գործունեության կարգի հավելված 3-ում: Wishանկության դեպքում կարող եք ուսումնասիրել տեղեկատվության ցանկը, որը պետք է պարունակվի էլեկտրոնային PTS- ներում: Համեմատության համար ես առաջարկում եմ վերցնել սովորական TCP: Դուք կնկատեք, որ թղթե անձնագիրը շատ ավելի քիչ տվյալներ է պարունակում: Այս դեպքում էլեկտրոնային PTS- ի գրանցումից հետո մեքենայի սեփականատերը ստանում է քաղվածք, որը հնարավոր է տպել: Այս քաղվածքը նման կլինի թղթային TCP- ին: Այս դեպքում քաղվածքը պարունակում է տեղեկատվության միայն մի մասը էլեկտրոնային TCP- ից: Քաղվածքի բովանդակությունը բերված է Հավելված 1-ում: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ էլեկտրոնային TCP- ից քաղվածքը պարունակում է միայն փոքր քանակությամբ տեղեկատվություն: Օրինակ, ի տարբերություն թղթե TCP- ի, հայտարարությունը չի նշում մեքենայի սեփականատիրոջը և արտադրողին: Մյուս կողմից, էլեկտրոնային PTS- ն, բացի վարորդական իրավունքի կարգից, տեխնիկական կանոնակարգերից պարունակելու է նաև տրանսպորտային միջոցի կատեգորիա: Այսպիսով, էլեկտրոնային PTS- ի ներդրումը կօգնի լուծել վիճելի դեպքերում տրանսպորտային միջոցի կատեգորիան որոշելու խնդիրը: Փաստն այն է, որ որոշ արտասահմանյան մեքենաներ Ռուսաստանում կարող են դասակարգվել ինչպես ավտոբուսներ, այնպես էլ բեռնատարներ: Միևնույն ժամանակ, գործնականում, պետական \u200b\u200bպաշտոնյաները սովորաբար մեքենան դասակարգում են այն խմբում, որտեղ բյուջե վճարումները (մաքսեր, հարկեր և այլն) ավելի բարձր են: PTS- ի նոր ձևի ներդրումը հնարավորություն կտա միանշանակ դասակարգել փոխադրամիջոցը այս կամ այն \u200b\u200bկատեգորիայի մեջ:

Ռուսաստանում շատ մեքենաների սեփականատերեր արդեն լսել են EPTS նոր հապավումը և գիտեն դրա իմաստը: Նրանց համար, ովքեր դեռ չգիտեն դա, մենք բացատրում ենք EPTS- ը `սա մեքենայի էլեկտրոնային անձնագիր է: Առաջիկա տարում մեր երկրում էլեկտրոնային PTS- ն կփոխարինի թղթային ձևերին:

Ինչպիսի՞ն են այս փաստաթղթերը: Իրականում, դրանք միայն ռեկորդ են ներկայացնում ճանապարհային ոստիկանության տվյալների բազայում.

Արմացա՞ծ: Չգիտեի՞ր դրա մասին: Ունե՞ք շատ հարցեր: Այս ակնարկը ձեզ համար է:

Նախկին ԽՍՀՄ մի շարք հանրապետությունների տարածքում PTS- ի գրանցման և պահպանման էլեկտրոնային ձևաչափին անցումն իրականացվում է համաձայն միջազգային համաձայնագրի `Եվրասիական տնտեսական հանձնաժողովի կոլեգիայի որոշման:

Հիշեցնենք, որ Եվրասիական տնտեսական միությունը, բացի Ռուսաստանի Դաշնությունից, ներառում է ՝ Հայաստանը, Բելառուսը, Kazakhազախստանը և gyրղզստանը: Ներկայումս Մոլդովան միայն դիտորդ պետություն է, որը չի տարածում Միության գործողությունները իր տարածքում:

Միևնույն ժամանակ, Եվրամիության տարածքում նորարարությունը կիրառվում է արդեն մի քանի տարի:

Projectրագրի մեկնարկի ամսաթվերը Ռուսաստանում

Սկզբնապես պլանավորվում էր սկսել թղթե TCP- ները էլեկտրոնայինով փոխարինել 2017-ի հուլիսի 1-ից: Այնուամենայնիվ, մի շարք օբյեկտիվ պատճառներով, ԵԱՏՄ անդամ պետությունների ընդհանուր որոշմամբ, էլեկտրոնային PTS- ի ներդրումը հետաձգվեց մեկ տարով ՝ մինչև 2018 թվականի հուլիսի 1-ը:

Արդյո՞ք սա վերջնաժամկետն է, թե՞ հուլիսի 1-ից հետո արժե սպասել տեղափոխությունների: - դեռ դժվար է կանխատեսել:

Ինչպես հիմա

Ինչպես գիտեք, ներկայումս ցանկացած տրանսպորտային միջոցի (մեքենա, մոտոցիկլ, ավտոբուս և այլն) հիմնական փաստաթուղթը դրա անձնագիրն է ՝ այսպես կոչված TCP:

Այն պարունակում է մեքենայի մասին բոլոր ամենակարևոր տեղեկությունները.

• բնութագրեր;
• հիմնական միավորների նույնականացման համարներ;
• տեղեկություններ սեփականատիրոջ մասին;
• տվյալների հետ կանչման և գրանցման վերաբերյալ:

Ռուսաստանում արտադրված մեքենաների անձնագրերը տալիս է արտադրական գործարանը, իսկ արտերկրից ներմուծվածները `մաքսային մարմինները: Փաստաթղթերն ինքնին կազմվում են խիստ հաշվետվության հատուկ միասնական ձևերի վրա `հոլոգրաֆիկ պաշտպանությամբ:

Ինչու որոշեցիք հրաժարվել

Վերջերս Ռուսաստանում իշխանությունների դրական ցանկությունն է առաջացել խուսափել տարբեր ոլորտներում ավելորդ բյուրոկրատիան և ավելորդ թղթաբանությունից: Նվազեցվել են փոքր բիզնեսի կողմից հաշվետվությունների ծավալի պահանջները, գործարկվել է միասնական ծառայություն, որը քաղաքացիներին մատուցում է պետական \u200b\u200bև քաղաքային ծառայություններ, և ամբողջ արագությամբ զարգանում է բազմաֆունկցիոնալ կենտրոնների համակարգը: Ըստ ամենայնի, հիմա հերթը վարորդներինն է:

Բացի այդ, PTS- ի էլեկտրոնային եղանակով ներմուծման հիմնական պատճառների շարքում չի կարելի չնշել այն փաստաթղթաշրջանային առասպելական հոսքի կրճատման անհրաժեշտությունը, որն այժմ առկա է ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանումներում:

Այնուամենայնիվ, կան նաև տարրական բացատրություններ: Ի վերջո, թղթի վրա կազմված TCP- ն ունի զգալի թերություններ.

• պարունակում է սահմանափակ քանակությամբ տեղեկատվություն.
• մաշվում է և դժվարանում է կարդալ:
• կարող է կորչվել կամ կեղծվել:

Նոր ձևաչափի գումարածներ

Հասկանալի է, որ էլեկտրոնային ՄՏՍ-ը նման թերություններ չունի: Ենթադրվում է, որ 2018 թվականին փաստաթղթի նոր ձևաչափը կլինի միայն թվայնացված հավաքածու `մասնագիտացված ընդհանրացված տվյալների բազայում:

Տեղեկատվության պահպանման այս եղանակը մեծապես կնպաստի.

• որոնել անհրաժեշտ տեղեկատվություն;
• գրանցման, հաշվապահության, հարկային և այլ մարմինների կողմից տվյալների մշակումը.
• փաստաթղթերի իսկության ստուգում:

Էլեկտրոնային PTS- ն փոփոխման կարիք չունի, և որ ամենակարևորն է, պետական \u200b\u200bմարմինները կստանան ԵԱՏՄ-ում օգտագործվող բոլոր տրանսպորտային միջոցների մեկ տվյալների շտեմարան:

Այս ամենը կպարզեցնի մի շարք մասնագետների աշխատանքը և դրական արդյունքներ կտա շատ տարբեր արդյունաբերություններում:

Օրինակ:

• վարկային մեքենաների վաճառքում խարդախության դեպքերը բացահայտելու համար ոստիկանության ծառայողների գործունեությունը.
• դատական \u200b\u200bկարգադրիչների աշխատանքը վարկային պարտապանների տրանսպորտային միջոցների առգրավման վերաբերյալ;
• հարկային և մաքսային մարմինների աշխատակիցների կողմից տրանսպորտային միջոցների պարտադիր վճարների չափի հաշվարկը.
• և շատ ավելին:

Բացի այդ, էլեկտրոնային տարբերակը տրամադրում է ավելի ամբողջական տեղեկատվություն մեքենայի մասին `նորոգում, տեխնիկական սպասարկում և այլն:

Ինչպես կազմակերպել

Փաստաթղթերի փոխարինումը կսկսվի 2018 թվականի հուլիսի 1-ից: Ամբողջ գործընթացը տեղի է ունենալու համակարգված, քանի որ քաղաքացիները կապվում են ճանապարհային ոստիկանության ստորաբաժանումների հետ: Carանկացած մեքենայի սեփականատեր իրավունք ունի դիմել համապատասխան հայտարարությամբ: Ընդհանուր կարգով, նոր մեքենաների գնորդները սկզբում կանցնեն այս ընթացակարգը:

Կառավարությունն արդեն հաստատել է պետական \u200b\u200bտուրքի առավելագույն չափը, որը գանձվում է էլեկտրոնային TCP ստանալուց հետո: Անհատների համար դա 600 ռուբլի է, արտադրական ֆիրմաների համար `250 ռուբլի:

Էլեկտրոնային TCP ձևաթղթերի թողարկումն ինքնաբերաբար անվավեր է համարում թղթային տարբերակը: Միևնույն ժամանակ, օրենքը չի նախատեսում փաստաթղթի պարտադիր փոխարինում: PTS- ի թղթե ձևերը թույլատրվում է օգտագործել մինչև որ դրանք սպառեն տարածքը `նոր սեփականատերերի մասին տեղեկատվություն գրանցելու համար:

Փաստորեն, EPTS- ը միայն տեղեկատվության մուտք է էլեկտրոնային համակարգ: Տրանսպորտային միջոցների սեփականատերը ստանում է միայն սահմանափակ հայտարարագիր:

Ի՞նչ տեղեկություններ է պարունակում հայտարարությունը

EPTS- ից քաղվածքը պարունակում է փոքր քանակությամբ տեղեկատվություն մեքենայի մասին (ավելի քիչ, քան, օրինակ, այժմ TCP թերթում):

• վին ավտո;
• ապրանքանիշ, մոդել, կատեգորիա;
• շարժիչի և շասսիի համարը;
• Գույնը;
• թողարկման տարի;
• շարժիչի մակնիշը, տեսակը, ծավալը և հզորությունը;
• բնապահպանական դաս;
• առավելագույն թույլատրելի քաշը;
• գրանցման տարածք:

Ավտոմեքենաների արտադրության ամսվա վերաբերյալ տվյալների բացակայությունն անմիջապես ուշադրություն է գրավում: Համաձայն եմ, որ 2017-ի հունվար-դեկտեմբեր ամիսների թողարկման տարբերությունը նշանակալի է, բայց փաստաթղթում այն \u200b\u200bկգրանցվի նույն կերպ. «Թողարկման տարին 2017 թվականն է»:

Բացի այդ, հայտարարությունը չի նշում մեքենայի արտադրության երկիրը: Չնայած հաճախ վաճառքի ժամանակ օտարերկրյա հավաքված մեքենայի սեփականատերը ավելի բարձր գին է խնդրում:

Այժմ պոտենցիալ գնորդը մուտք չի ունենա նախկին մեքենաների սեփականատերերի քանակի վերաբերյալ տվյալներ: Դրանք սեփականատերը կարող է պարզել միայն անձնական խնդրանքի հիման վրա:

Ինչպե՞ս

ԵԱՏՄ տարածքում ձևավորվող էլեկտրոնային PTS գործարկման համակարգը ուղղված է առաջին հերթին քաղաքացիների և նրանց ունեցվածքի վերաբերյալ անձնական տեղեկությունների պաշտպանությանը: Մարդկանց շատ սահմանափակ շրջանակը կկարողանա մուտք գործել տվյալների շտեմարան: Առաջին հերթին, դրանք պետական \u200b\u200bմարմինների և իրավապահ մարմինների ներկայացուցիչներ են: Դրանցից բացի, միայն դրա սեփականատերը կարող է անձնական բողոքարկման հիման վրա ամբողջական տեղեկատվություն ստանալ մեքենայի մասին:

Anyանկացած այլ անձ, ներառյալ նրանք, ովքեր պլանավորում են գնել ձեր մեքենան, չի ստանա տվյալների նման ծավալ: Միակ բանը, որ նա կարող է պարզել անձնական խնդրանքի հիման վրա, էլեկտրոնային անձնագրի կարգավիճակն է կամ մեքենայի այսպես կոչված վինն է:

Նման խնդրանքի հետևյալ հինգ պատասխաններից մեկը տրամադրվում է.

• վավեր - նշանակում է, որ փոխադրամիջոցը ունի EPTS;
• թերի - նշանակում է, որ ներկայումս կազմվում է EPTS- ը, և համապատասխան տվյալները մուտքագրվում են տվյալների բազա.
• չեղյալ - նշանակում է, որ մեքենան չի մաքսազերծվում կամ գտնվում է երկրի սահմաններից դուրս.
• չեղյալ - նշանակում է, որ EPTS- ն անվավեր է (արտերկրում, որպես կանոն, այս պատասխանը ցույց է տալիս մեքենայի այլ կատեգորիայի վերափոխումը);
• գրված - նշանակում է, որ մեքենան հանվում է գրանցամատյանից և դուրս գրվում:

Ըստ այդմ, էլեկտրոնային PTS- ի ներկայիս կարգավիճակը ցույց է տալիս մեքենայի «մաքրությունը» և նախատեսվող առքուվաճառքի գործարքի օրինականությունը: