Elektronički OB kombi - nova jamstva za vozače. Elektronički PTS - nova jamstva za vozače Papirni PTS

Od 1. srpnja u Euroazijskoj ekonomskoj uniji (EAEU) općenito, a posebno u Rusiji, trebalo je zaustaviti izdavanje uobičajenih plavih računa za nove automobile, ali s obzirom na neravnomjernu spremnost zemalja EAEU, konačni prijelaz na elektroničku putovnicu vozila (EPTS) odgođen je za godinu i pol dana ... Ipak, novi je elektronički sustav i dalje radio i u njemu se već počinju pojavljivati \u200b\u200bprvi dokumenti, iako su papiri ostali u uporabi.

Dopisnik stranice posjetio je ured administratora sustava Electronic Passport JSC, vidio kako izgleda novi dokument i razgovarao s generalnim direktorom tvrtke Iljom Minkinom o tome zašto je potrebno prijeći na elektronički dokument, kada će se izvršiti potpuna zamjena i što učiniti vlasnicima starih automobila i ljudi koji nemaju pristup mreži.

- Zašto vam je uopće trebala elektronička putovnica, koje su koristi za državu i vozače? Napokon, kako to sve funkcionira?

- Nekoliko je motiva. Glavni je sadržan u međuvladinom sporazumu zemalja EAEU-a - osiguravanju slobodnog prometa vozila na teritoriju Unije.

Ali drugi su motivi bliži i razumljiviji potrošaču. Prvo, u doba informacijske tehnologije papirići koje treba ispisati i pohraniti predstavljaju atavizam. Drugo, papirnati TCP ima ograničene mogućnosti, ali s elektroničkim TCP ta ograničenja nisu. Papirna putovnica sadrži 21 polje, elektronička putovnica sadrži od 90 do 150 polja. Elektronički PTS uključuje sve identifikacijske znakove automobila: brojeve, karakteristike, opremu, dodatnu opremu, odnosno ovo je cjelovit opis.

Postoje i brojni tehnološki problemi koje elektronički OB kombi pojednostavljuje. Na primjer, elektronička putovnica može biti ne samo valjana, već i nepotpuna, otkazana, otkazana i reciklirana. Neki se statusi mogu mijenjati, neki nemaju obrnuti potez. Teško je napraviti promjene na papiru. I ako se sada PTS godinama drži u sefovima, uskoro će cijela povijest biti u sustavu s trenutnim pristupom na zahtjev.

- A što je s hipotekarnim i kreditnim automobilima?

Danas se PTS često zalaže kod banke, ali po želji prevarant može napraviti duplikat kako bi prodao založeni stroj, stvarajući pritom puno problema novom kupcu. Postoje i druge mogućnosti za manipulaciju papirnatim PTS-om. Primjerice, varijanta "gubitka" naslova vozila za automobil s velikim brojem vlasnika, kada prije prodaje dobiju prazan duplikat i sve izgleda kao da automobil ima jednog vlasnika. Prometna policija ima sve ove podatke, ali potrošačima nisu dostupni na tržištu. U sustavu elektroničkih putovnica podaci se ne mogu izbrisati ili promijeniti, tamo se skupljaju svi podaci, a kupac na sekundarnom tržištu odmah će vidjeti o kakvom je automobilu riječ. Ista priča s leasingom, korištenjem kao taksija, činjenica o prometnim nesrećama - EPTS sve to akumulira, tvoreći transparentnu povijest automobila.

- Tko će, osim prometne policije, moći unositi podatke, primjerice, o zalozima, prometnim nesrećama ili kilometraži? Tko uopće ima pristup sustavu i je li moguće zlostavljanje?

Unos podataka odvijat će se postupno tijekom životnog vijeka vozila. Primarne podatke unosi proizvođač, odnosno uvoznik ili ispitni laboratorij, ako govorimo o uvozu pojedinačnih vozila iz inozemstva. Nadalje, državne agencije počinju unositi administrativne podatke, na primjer o plaćanju naknade za korištenje. Slijede informacije o vlasniku. Prva će, u većini slučajeva, biti organizacija koja je izdala putovnicu, a zatim će lanac nadopuniti trgovci. Inače, unos podataka o vlasniku vršit će se dobrovoljno, u skladu sa Saveznim zakonom "O osobnim podacima".

Čitav sustav promjene vlasništva izgrađen je na principu dva sporazuma, kao što je to danas slučaj u listu PTS. Razlika je u tome što elektronički sustav ne dopušta kupcu da bilo što učini dok mu prethodni vlasnik ne omogući pristup. Ako vam želim prodati automobil, moram vas pronaći u sustavu, pronaći svoj automobil i povezati ovu priču. Nakon primanja obavijesti morate poslati potvrdu i tada će podaci ući u sustav. Od tog trenutka prava prethodnog vlasnika bit će izgubljena. A to će, usput rečeno, omogućiti izbjegavanje tereta u odnosu na prethodnog vlasnika, budući da se trenutak promjene vlasnika bilježi s točnošću u minuti.

- Kako će se automobil tehnički prodavati? Trebate potražiti poseban terminal ili koristiti državne usluge?

- Postoje najmanje tri mogućnosti. Prva - ako postoji elektronički potpis koji potvrđuje rad u sustavu. Druga shema je identifikacija vlasnika putem portala javnih usluga, gdje će također biti moguće pristupiti izvođenju radnji unutar sustava. Treća opcija, kada vlasnik automobila nema elektronički potpis ili Internet, morat će otići do MFC-a, gdje će, po analogiji s štednim trgovinama, lijepa djevojka izvršiti sve potrebne operacije.

- Odnosno, prodavaonice više nisu potrebne, a ljudi se garantiraju da se dogovore putem državnih službi i raziđu se?

- Ovdje postoji jedna važna nijansa. Sada smo kao administrator sustava angažirani na obradi podataka, ali ne i na pitanjima prijenosa novca i sklapanja ugovora, kupac i prodavač sami odlučuju o tim problemima.

Ali slijedi sljedeći korak. Radimo s bankama na sustavu pametnih ugovora, kada ćemo banka i mi raditi zajedno, a tada će vaša transakcija biti u potpunosti podržana na najsigurniji način. U sustavu ćete sklopiti elektronički ugovor, novac će se automatski prenijeti i posao neće biti zatvoren dok se to ne dogodi.

- Postoji li mogućnost lažne korupcije podataka? Na primjer, ukloniti podatke o nesreći ili ispraviti kilometražu?

- Portal javnih usluga dobro je zaštićena struktura, a ako govorimo o prijenosu prava vlasništva, onda ne može biti takvih pitanja. Da biste zavarali sustav, morat ćete izvršiti niz radnji: da biste dobili pristup računu, što nije lako, stvoriti lažni sporazum, s kojim potom dođete u prometnu policiju - cijela ova shema lako se izračunava. U svakom slučaju, vlasnici se uvijek obavijeste kada se nešto dogodi s njihovim elektroničkim PTS-om i imaju priliku brzo poduzeti potrebne radnje.

Ako govorimo o želji da se očisti povijest automobila, nitko nema takvu priliku. Cijeli je sustav uređen prema načelu akumulacije, kada se informacije samo dodaju. Ako je postojao tehnički pregled, tamo će ostati zauvijek. Isto tako, sustav prikuplja podatke o kilometraži tijekom povijesti vozila. A ako netko zavrti brzinomjer, to će zasigurno biti uočljivo u elektroničkoj putovnici. Odnosno, u povijesti automobila prvo će biti 100, 200, 500 tisuća km, a onda odjednom opet 100 tisuća - ovo je očit krivotvorina.

Sustav će ponuditi unos kilometraže za bilo koju radnju, za bilo koji unos podataka u elektroničko OB vozilo. To naravno ne mora biti učinjeno, jer se obveza mora utvrditi zakonom. No, polazimo od pretpostavke da će, ako je automobil proziran, kupac na tržištu to više cijeniti, a to je poticaj da upiše i kilometražu i sve događaje.

- Kako elektronička putovnica izgleda sa stajališta automobilista? Je li to zasebna kartica, samo broj ili crta u potvrdi o registraciji?

- Elektronička putovnica nema nosača, nema kartice ili nešto treće. To je elektronički dokument u elektroničkoj bazi podataka. Ima 15-znamenkasti broj. Taj je broj naznačen u kupoprodajnom ugovoru.

Kad dođete u prometnu policiju, neće vas pitati što imate pri ruci. Inspektor, prije svega u svom sustavu, zatražit će elektroničko OB vozilo putem VIN-a vašeg automobila. Ako elektronički TCP ne postoji u sustavu, zatražit će papirnati TCP. A ako date kopiju papirnatog TCP-a, ali sustav ima elektroničku, taj će papir biti nevaljan i registracija će se vršiti isključivo pomoću elektroničke putovnice.

Inače, za mir vlasnika automobila imamo dvije dodatne usluge. Postoji takva stvar kao što je izvadak iz elektroničkog PTS-a - ispis koji sadržajem podsjeća na papirnati PTS, ali nije pravno važan dokument. Oni koji su navikli na papir mogu ga sami isprintati.

A oni koji žele provjeriti ima li automobil elektronički PTS, mogu upotrijebiti EPTS broj ili VIN broj kako bi otišli na naš portal i uvjerili se da takva putovnica zaista postoji, a nije je izumio prodavač.

- Hoće li elektronički PTS biti uveden u svim zemljama EAEU-a? Odnosno, bilo koji automobil u Armeniji imat će isti dokument i može li se provjeriti?

- U principu, sustav će biti isti, a elektroničke putovnice bit će u optjecaju u svim zemljama EAEU-a. Ali bit će male razlike. Dakle, državni kôd bit će uključen u EPTS broj. Postoje različita nacionalna pravna razmatranja koja treba uzeti u obzir. Recimo da automobil kupujemo u Kazahstanu. Putovnica će biti valjana, ali trebate platiti naknadu za recikliranje, u ovom slučaju rusku, dobiti odgovarajuću oznaku i tek tada provesti registracijske radnje u Rusiji.

- Kada će se pojaviti prva elektronička OB vozila i zašto ste morali produžiti prijelazno razdoblje?

- U Rusiji je sustav spreman i postupno se lansira sada, u narednim danima čekamo prve automobile s elektroničkom putovnicom. Tvornice donose vlastite odluke: danas počinjemo izdavati elektronički PTS s takvom i onakvom homologacijom vozila, sutra s drugom. Do kraja prijelaznog razdoblja, pogon sam odlučuje do kada izdati papir. Ne možete istodobno davati jedan automobil i oba. A tranziciju koordiniramo s prometnom policijom, unaprijed obavještavajući koji će proizvođački automobili doći s elektroničkom putovnicom.

Prijelazno razdoblje zamišljeno je od samog početka, jer je potrebno za tvrtku koja treba uspostaviti svoje postupke od certificiranja do implementacije vozila bez zaustavljanja proizvodnje. Imamo više od 1.500 velikih i malih poduzeća i, kao što smo primijetili, do proljeća 2018. nisu se svi imali vremena pripremiti za prelazak na elektroničke putovnice.

Odgoda je posljedica činjenice da nisu sve države članice EAEU-a dovršile izradu nacionalnog zakonodavstva o tim pitanjima. Kazahstan i Bjelorusija zatražili su produljenje prijelaznog razdoblja do 1. studenoga 2019. Do tog će se trenutka većina zemalja EAEU-a ne samo nositi sa zadatkom, već će osigurati provedbu prijelaznog razdoblja za sve sudionike.

Paralelno s tim, u okviru prijelaznog razdoblja rješavamo i ozbiljne tehničke probleme, na primjer s pisanjem marki i modela. Čini se da je moguće sastaviti jednu referentnu knjigu, ali nova se imena neprestano pojavljuju, a čitanje dokumenta svugdje bi trebalo biti jednoznačno i razumljivo. Tema je boja tijela, gdje ima mnogo varijacija i čudnih imena. U sustavu imamo dva polja: u prvom postoji samo sedam duginih boja, u drugom proizvođač može napisati bilo što. Kao rezultat toga, svaki će inspektor, nakon što pročita jedan ili dva retka, razumjeti točno na što se misli.

- Pretpostavimo da je proizvođač odlučio prodati takav i takav model s EPTS-om. Čovjek je došao trgovcu, platio novac i nije dobio papir?

- Dobit će glavni papir koji potvrđuje vlasništvo - ugovor o kupoprodaji. Uz to, kupcu će biti dostavljen izvadak iz elektroničkog TCP-a. Isprva će trebati sastaviti OSAGO politiku, ali ovaj papir vam ne treba u prometnoj policiji.

- Kako prodati automobile s papirnatim knjigama na sekundarnom tržištu, je li moguće izdati elektroničku putovnicu za stari automobil?

- Ako ne želite ništa promijeniti, tada se ništa neće promijeniti. Prodajete na isti način kao i danas, odnosno potpisujete ugovor, kupcu prenosite naslov vozila, a on odlazi u prometnu policiju.

No, po želji vlasnik može izdati elektroničku putovnicu umjesto papirnate, kontaktirajući ovlaštene organizacije koje su stvorene na temelju inspektora.

Zašto baš njima? Te su tvrtke sposobne za kvalificiranu identifikaciju vozila, a ima ih mnogo u cijeloj zemlji. Zadatak nije bio stvaranje redova. Jasno je da postoje žalbe na inspekciju, ali mi provodimo mehanizme koji neće dopustiti prijevaru. Mehanizmi su jednostavni: za svaki prethodno registrirani automobil automatski će se poslati zahtjev prometnoj policiji kako bi se potvrdilo da je zakonit. Ako nešto nije u redu, registracija elektroničkog TCP-a bit će odbijena. I u ugovorima s tim tvrtkama potpisujemo obvezu da se u takvim slučajevima obrate nadležnim tijelima.

- Koje će druge informacije ući u elektronički TCP? Održavanje, osiguranje, nezgode ...

- Sve to može pogoditi. Glavna stvar je izgraditi sustav u kojem će sudionicima na tržištu biti zanimljivo i pouzdano. Najzanimljivija je točka održavanje i popravak. Sada počinjemo surađivati \u200b\u200bs trgovcima, a oni su zainteresirani, jer im je isplativije prodavati automobile s transparentnom poviješću. Istodobno je važno da su unijeti podaci točni. Stoga još ne radimo s uobičajenim servisima automobila i nećemo ulaziti u odnose s privatnim obrtnicima. Ali mi tražimo kontakte s udrugama koje mogu dati neka jamstva. Pružatelj informacija mora biti spreman odgovoriti za njihovu pouzdanost, jer "lažni" pečat može dovesti do kaznenog postupka.

Nalog Ministarstva industrije i trgovine također je usmjeren na osiguravanje jamstava: da bi dobile ovlasti u sustavu elektroničkih putovnica, organizacije moraju imati policu osiguranja od 20 milijuna rubalja. Jer ako se pokaže da je djelovanje ove organizacije nanijelo štetu, tada mora postojati resurs za naknadu.

- JSC "Elektronička putovnica" djeluje pod okriljem Rosteca, ali je komercijalna organizacija. Koji su izvori prihoda?

- Sustav e-putovnica primjer je javno-privatnog partnerstva. To je korisno za državu, jer ni jedna rublja proračunskog novca nije potrošena na stvaranje sustava. Planirano je nadoknađivanje troškova stvaranja sustava tijekom njegovog rada. Štoviše, to će biti isplativije za sve sudionike, uključujući vlasnike automobila.

Dakle, dobivanje elektroničke putovnice vozila umjesto papirnate je jeftinije - 600 rubalja. (dok zamjena papirnatog PTS-a sada košta 800 rubalja, ali već je izrađen račun za povećanje troškova na 1500 rubalja). Pri registraciji u prometnoj policiji promjene elektroničkog PTS-a ne podliježu dežurstvu, dok ćete u slučaju papirnatog PTS-a morati platiti 350 rubalja.

Proizvodne organizacije će platiti 250 rubalja za svaku putovnicu, ali danas njihovi troškovi za papirnati PTS barem nisu niži.

Uz to stvaramo dodatne usluge. Na primjer, bankarska zajednica sada plaća 600 rubalja. za postavljanje pologa, 600 rubalja. - za njegovo uklanjanje. Nudimo uslugu od 500 rubalja. Slična priča s leasingom.

Za vlasnike pripremamo i dodatne plaćene usluge. Na primjer, povijesna referenca za automobil. Bit će različitih prijedloga s različitim količinama podataka. Netko će biti spreman platiti 200, 500 ili 1000 rubalja. - svatko će odabrati ono što mu treba. Ali ako osoba ne treba dodatne usluge, tada neće morati ništa platiti. Na primjer, vlasnik ima potpun pristup svojoj putovnici besplatno, a potencijalnog kupca također može s njom besplatno upoznati. Stoga smo sigurni da će elektronička putovnica biti prikladna za sve kategorije korisnika.

Od 1. srpnja 2017. naša bi se zemlja trebala u potpunosti prebaciti na elektroničke putovnice vozila (PTS). Točnije, izdavat će se u cijeloj Europskoj uniji - to jest u Rusiji, Bjelorusiji, Kazahstanu, Armeniji i Kirgistanu (Odluka Odbora Euroazijske ekonomske komisije od 22. rujna 2015. br. 122 ""). Sporazum EAEU o elektroničkom TCP-u usvojen je u kolovozu 2014., a Rusija ga je ratificirala u lipnju 2016. ().

Pretpostavlja se da će do srpnja sljedeće godine vlasnici automobila i drugih vozila moći dobrovoljno izdati elektronički TCP. Istodobno je nemoguće dobiti PTS u papirnatom i elektroničkom obliku. Istina, zasad nema takve mogućnosti - mehanizam za izdavanje i upotrebu elektroničkog PTS-a još se razvija. Za njegovo stvaranje odgovoran je OJSC "Elektronička putovnica", koji je dio strukture državne korporacije "Rostec".

Elektronički OB kombi: kako će to raditi

I same tvornice automobila i elektronička putovnica OJSC moći će izdavati nove PTS-ove. Prvi će izdati e-putovnice za automobile koji su napustili traku određenog auto koncerna (danas se ovo pravilo odnosi i na papirnate PTS-ove). Drugi će izdati PTS za automobile koji su već pušteni u promet, uvezeni na teritorij Carinske unije itd. (; U daljnjem tekstu - Postupak). U svakom slučaju, vlasnik automobila primit će izvod iz TCP-a u elektroničkom obliku i, ako je potrebno, moći će ga ispisati ().

Inače, samo će porezne i agencije za provođenje zakona imati pristup punoj verziji elektroničkog PTS-a (). Sadržaj ekstrakta bit će vrlo krnji. Sadrži sljedeće podatke:

• identifikacijski broj (VIN) vozila ili šasije;
• naziv (uključujući komercijalni), kategoriju i marku vozila;
• brojevi motora, šasije i karoserije;
• boja vozila;
• godina proizvodnje;
• podaci i motor (marka, vrsta, volumen i snaga);
• klasa zaštite okoliša;
• maksimalna masa vozila;
• teritorij na kojem se vozilo može registrirati ().

Kao što vidite, iz izvatka neće biti moguće saznati ni mjesec proizvodnje automobila (za razliku od stvarne elektroničke putovnice) - a to može biti važno prilikom njegove prodaje: često automobili proizvedeni u siječnju i prosincu iste godine imaju različite tržišne cijene. Danas se to može približno odrediti datumom registracije TCP-a, koji je naznačen u papirnatoj putovnici - ali nije predviđen u izvodu iz elektroničke. Isto se odnosi i na zemlju porijekla automobila, za koju u izjavi nema podataka (u pravilu su automobili sa stranim sklopom skuplji).

Puna verzija elektroničkog PTS-a sadrži, uz navedene podatke, detaljne podatke o automobilu s opisom svih njegovih sustava: sustav motora, gorivo, upravljač, kočnica itd. Čak će biti moguće saznati i koju dodatnu opremu automobil ima. Konačno, elektronički PTS uključuje i neke administrativne podatke: sam PTS broj i datum njegove registracije, zemlju izvoza automobila, podatke o uplati pristojbe za uporabu, carinska ograničenja, PTS status (vrijedi ili je, na primjer, otkazan) itd. ().

Imajte na umu da podaci o vlasniku vozila neće biti dostupni ni u punoj verziji TCP-a ni u skraćenoj verziji. Dok papirnate putovnice omogućuju otkrivanje trenutnog i prethodnog vlasnika.

Shema korištenja elektroničkog PTS-a je sljedeća. Pri kupnji novog automobila, elektroničkog OB vozila, kao i danas, kupac će organizirati auto salon. Kad ga vlasnik automobila postavi na evidenciju, prometna policija o tome će morati obavijestiti OJSC "Elektronička putovnica". I ona će unijeti podatke o registraciji u elektronički TCP. Isto se odnosi na promjene u dizajnu ili boji automobila, koje su također predmet registracije ().

U početku je bilo planirano da državna carina za izdavanje elektroničkog PTS-a bude 800 rubalja, a za uvođenje promjena u njega - 350 rubalja. No, do sada izmjene i dopune RF poreznog zakona nisu razvijene i nemoguće je predvidjeti konačni iznos carine za ove usluge. Sjetimo se da je danas isti kao i navedeni (,).

Važno je da se svi podaci koji su ikada uneseni u elektronički TCP čuvaju na neodređeno vrijeme. To se također odnosi na putovnice sa statusima "otpisano" (ako je vozilo odvedeno), "otkazano" (u odnosu na automobil na temelju kojeg je stvoren drugi automobil) i "otkazano". Elektronički TCP može se otkazati iz nekoliko razloga. Primjerice, kada je onesposobljena sigurnosna potvrda za dizajn automobila, čija će prisutnost postati obavezna pri izdavanju elektroničkih PTS-a za nove automobile. Ili kada proizvođač automobila izjavi da elektronički naslov određenog vozila sadrži lažne podatke o godini proizvodnje ili VIN-u ().

Kako će se u praksi pokazati uvođenje elektroničkog PTS-a?

S jedne strane, prednosti nove vrste putovnice su očite. I sam OJSC "Elektronička putovnica" napominje da vlasnici automobila neće trebati zadržati vlasništvo nad vozilom (pa ga je stoga nemoguće izgubiti). Uz to, automatizacijom postupka registracije elektroničkog PTS-a treba smanjiti utjecaj ljudskog faktora, a time i rizik od pogrešaka. Plus je i potencijalno smanjenje vremena za državnu registraciju automobila zbog činjenice da će inspektori imati pristup bazi podataka elektroničkih vozila. Uz to, podaci o registraciji vozila (kao i promjene u njegovom dizajnu ili boji) bit će odmah dodani u ovu bazu podataka, što će vladinim agencijama omogućiti učinkovitiji rad.

Napokon, uvođenjem elektroničkog PTS-a smanjit će se proračunski izdaci - i uštedom na praznim putovnicama i eliminiranjem potrebe za upravljanjem izdavanjem tih praznina proizvođačima. Prema podacima OJSC "Elektronička putovnica" za 2015. godinu, u Rusiji se godišnje izda oko 4,5-5 milijuna obrazaca, od kojih svaki košta oko 103 rubalja. Tako će ukupna godišnja ušteda iznositi približno 464-515 milijuna RUB. Istina, još nije poznato koliko će koštati stvaranje sustava elektroničkih putovnica i održavanje u ispravnom stanju.

Ali istodobno se postavlja niz pitanja o korištenju elektroničkog PTS-a. Primjerice, kada kupujete automobil, kako utvrditi da je nositelj izvatka iz elektroničkog naslova i vlasnik automobila ista osoba? Zapravo, u samoj izjavi nije naveden vlasnik automobila. I premda ga samo vlasnik automobila može dobiti, teoretski, ovaj bi dokument mogao završiti u rukama zlonamjernika. Državna prometna inspekcija, kao odgovor na zahtjev portala GARANT.RU, savjetovala je prilikom kupnje automobila da prouči potvrdu o registraciji vozila, u kojoj je vlasnik već registriran.

Drugo je pitanje što u izvodu iz elektroničkog PTS-a neće biti naznačeno tko ga je prije posjedovao (dok je danas to zabilježeno na papirnatom PTS-u u posebnim stupcima). Dakle, učenje povijesti automobila jednostavnim proučavanjem dokumenata za njega više neće raditi. Ali, prema čelniku Federacije vlasnika automobila Rusije Sergej KanaevTo se nadoknađuje stvaranjem posebne službe na kojoj Državni prometni inspektorat trenutno radi. Bit će objavljen na službenoj web stranici odjela (gibdd.ru) i omogućit će vam da provjerite koliko je vlasnika automobil imao. "A nepostojanje naznake tko je vlasnik automobila u izvodu iz TCP-a normalna je međunarodna praksa", podijelio je stručnjak.

Također postoji rizik da će internetski kriminalci provaliti u bazu podataka elektroničkog PTS-a i te će informacije završiti u rukama prevaranata. Državni prometni inspektorat uvjeravao je da su usluge koje sadrže podatke o automobilima i njihovim vlasnicima pouzdano zaštićene od uplitanja trećih strana i osiguravaju zaštitu osobnih podataka građana. Stručnjaci su također uvjereni da nema više razloga za zabrinutost nego danas. Na primjer, Sergej Kanaev vjeruje da se OJSC "Elektronička putovnica", kao operator baze podataka elektroničkih PTS-ova, koji točno zna kome je dan pristup određenim informacijama, također može suprotstaviti curenju podataka.

Konačno, još nije jasno kako će novi oblik PTS-a utjecati na troškove kredita za kupnju automobila. Činjenica je da danas banke prilično često, kada daju zajam za automobil pod jamstvom automobila, zahtijevaju da im se vozilo prenese kako bi se zaštitile od nekoordinirane prodaje založenog automobila. A zajam za kupnju automobila bez prijenosa TCP-a obično je skuplji. U osnovi je nemoguće prenijeti elektronički OB kombi. Ali i ovdje stručnjaci na situaciju gledaju prilično optimistično.

MIŠLJENJE

Sergey Kanaev, šef Federacije ruskih vlasnika automobila:

"Uvođenje elektroničkog PTS-a samo će pozitivno utjecati na tržište zajmova za automobile. Mislim da će sljedeće promjene, o kojima samo nagađamo, ali još ne znamo, samo utjecati na banke. Očito će se u bazu podataka elektroničkog PTS-a unijeti unos da je automobil kupljen. na kredit i predmet je osiguranja. I dok banka ne da dozvolu za prodaju automobila, nitko ga neće moći kupiti. Štoviše, to će pružiti određena jamstva kupcima. Neki od njih, nakon što su automobil kupili danas, nakon nekog vremena saznaju da je je založena od strane banke. "

Još je više od godinu dana prije punog prijelaza na elektronički PTS i, očito će mnogi detalji njihovog dizajna i uporabe i dalje biti propisani podzakonskim aktima. No, stručnjaci inovaciju već pozitivno procjenjuju i ističu da će uvođenjem PTS-a mnogi prijevarni programi postati stvar prošlosti - na primjer, prodaja lažnih PTS-ova, uključujući putem Interneta.

Pažnja! Stupanje na snagu odluke o ukidanju putovnica putničkih vozila odloženo je s 1. srpnja 2016. na 1. studenoga 2020.

Dobar dan, dragi čitatelju.

Ovaj će članak razmotriti regulatorni pravni dokument - Odluku Odbora Euroazijske ekonomske komisije "O odobrenju".

Ovaj dokument vrijedi od 28. listopada 2015., tj. počev od ovog datuma u Rusiji, putovnice za vozila mogu se izdavati u elektroničkom obliku.

U nastavku će se raspravljati o sljedećim pitanjima:

Započnimo.

Otkazivanje papirnatih putovnica vozila od 1. studenog 2020

Prije svega, razmotrit ćemo podstavak a stavka 2. Odluke Odbora Euroazijske ekonomske komisije:

2. Utvrdite da:

a) do 1. studenoga 2020. dopušteno je izdavanje putovnica za vozila (putovnica za šasiju vozila) u obliku i u skladu s pravilima utvrđenim zakonodavstvom države članice Euroazijske ekonomske unije (u daljnjem tekstu - država članica);

Iz ove točke proizlazi da će se od 1. studenog 2020. TCP izdavati samo u elektroničkom obliku. Oni. svi novi automobili imat će elektroničku putovnicu, neće se izdavati papirnati dokumenti.

Zamjena papirnatog PTS-a elektroničkim

Zamjena papirnatih PTS-a elektroničkim regulirana je podstavkom d:

d) zamjena putovnica vozila i putovnica samohodnih vozila i drugih vrsta opreme, izdanih prije stupanja na snagu ove Odluke, kao i u skladu s podstavcima "a" - "c" ovog stavka, elektroničkim putovnicama vozila i elektroničkim putovnicama samohodnih vozila i drugim vrste opreme provodi se na zahtjev vlasnika vozila (samohodna vozila i druge vrste opreme);

Po želji svaki vlasnik automobila može papirnatu putovnicu vozila promijeniti u elektroničku.

Istodobno, mnoge vozače brine sljedeće pitanje. Je li obvezno mijenjati papirnati TCP za elektronički? Regulatorni dokumenti ne zahtijevaju obvezno primanje elektroničkog TCP-a. Stoga se papirnata verzija može koristiti dok ne ostane bez prostora za nove vlasnike.

Istodobna uporaba elektroničkog i papirnatog PTS-a

Imajte na umu da automobil ne može imati papirnati i elektronički naslov:

e) nije dopušteno istovremeno izdavati elektroničku putovnicu i putovnicu na papiru za 1 vozilo (šasija vozila), samohodno vozilo i drugu vrstu opreme.

Što je elektronički OB kombi?

Elektronički PTS zapis je u bazi podataka koji sadrži podatke o automobilu, kao i o njegovim vlasnicima. Cjelovit popis podataka sadržanih u ePTS-u dan je u Postupku za funkcioniranje sustava za elektroničke putovnice za vozila (elektroničke putovnice za šasije transportnih sustava) i elektroničkih putovnica za samohodna vozila i druge vrste opreme.

Ako želite, možete proučiti popis podataka koji bi trebali biti sadržani u elektroničkom PTS-u. Za usporedbu, predlažem da odaberete uobičajeni TCP. Primijetit ćete da papirnata putovnica sadrži mnogo manje podataka.

U tom slučaju, nakon registracije elektroničkog PTS-a, vlasnik automobila dobiva izvadak koji se može ispisati. Ovaj će izvadak biti analogan papirnatom TCP-u. U ovom slučaju, izvadak sadrži samo dio podataka iz elektroničkog TCP-a. Sadržaj ekstrakta naveden je u.

Dakle, uvođenje elektroničkog PTS-a pomoći će riješiti problem određivanja kategorije vozila u spornim slučajevima. Činjenica je da se neki strani automobili u Rusiji mogu klasificirati i kao autobusi i kao kamioni. Istodobno, u praksi državni službenici automobil klasificiraju u onu skupinu u kojoj su uplate u proračun (carine, porezi itd.) Veće. Uvođenje novog oblika PTS-a omogućit će jednoznačno svrstavanje vozila u jednu ili drugu kategoriju.

Tko može dobiti podatke iz elektroničkog PTS-a

Odredba 12. Postupka za funkcioniranje elektroničkih PTS sustava sadrži informacije o tome tko može besplatno dobiti podatke iz elektroničke putovnice. Razmotrite podstavke d i e koji se odnose na uobičajene vozače:

12. Sudionicima sustava elektroničkih putovnica za upotrebu isključivo za vlastite potrebe i (ili) za provedbu zadataka koji su im dodijeljeni u skladu s ovim postupkom i (ili) zakonodavstvom države članice, na zahtjev se pružaju besplatni slijedeći podaci:
...
d) vlasniku vozila (šasije, stroja) - podaci u mjeri u kojoj su navedeni u Dodatcima br. 1 i 2 ovog postupka;

e) drugim osobama - podaci o statusu elektroničke putovnice na zahtjev koji sadrže:

identifikacijski broj (VIN) vozila (šasije), broj šasije (okvira) ili broj karoserije (kabine, prikolice) - za vozilo (šasiju);

identifikacijski broj vozila ili broj karoserije (kabine, prikolice) - za vozilo.

Razmotrimo ovu točku sa stajališta.

Potencijalni kupac koji koristi VIN broj automobila može dobiti samo informacije o statusu elektroničkog vozila. Oni. kupac može saznati da je TCP u jednom od sljedećih statusa:

• nedovršen;
• gluma;
• otkazan;
• otkazan;
• reciklirano.

Kada kupujete automobil s elektroničkim PTS-om, preporučujem kupcu da provjeri status dokumenta. Točna vrijednost u ovom slučaju je "učinkovita". Ako je PTS u drugom statusu, bolje je suzdržati se od kupnje automobila.

Pored statusa, kupac ne može dobiti nikakve dodatne informacije od elektroničkog TCP-a. Oni. kupac nema potvrdu da vozilo stvarno pripada prodavaču.

Međutim, prodavač može potvrditi da je vlasnik vozila. Da bi to učinio, mora podnijeti zahtjev za primanje izvoda iz elektroničkog TCP-a. Ovi se podaci objavljuju samo vlasniku vozila. Stoga njegova prisutnost može služiti kao jamstvo da automobil prodaje njegov trenutni vlasnik.

Osim toga, kupac može pristupiti informacijama na plaćenoj osnovi:

13. Sudionici u sustavima e-putovnica na ugovornoj osnovi pristup informacijama sadržanim u e-putovnicama i uslugama sustava e-putovnica pruža se u iznosu, na način i pod uvjetima koje odredi administrator, osim u slučajevima predviđenim u stavku 12. ovog postupka.

U ovom slučaju, popis podataka koji se mogu dobiti na ugovornoj osnovi određuje administrator sustava.

Prednosti elektroničkog OB kombija

Važna prednost elektroničkog PTS-a je gotovo neograničena količina podataka koja može biti sadržana u dokumentu. U elektroničkom OB kombiju ne može ostati bez prostora za vlasnike snimaka, pa nikada neće biti potreban.

Uz to, PTS u elektroničkom obliku može se čuvati na neodređeno vrijeme i ne može se povremeno pogoršati ili od vanjskih utjecaja.

Pitanja pokrenuta uvođenjem elektroničkog PTS-a

Ipak, uvođenje elektroničkog PTS-a postavlja neka pitanja:

1. Složenost registracije kupoprodajnih transakcija. Nije jasno kako prodavatelj može registrirati novog kupca u TPNS-u, jer nema pristup bazi podataka. Ostaje samo dogovoriti.

2. Kupnja automobila na kredit. Prije toga, banka je zalagala za PTS sve dok kredit nije vraćen. Nemoguće je podići elektronički OB kombi, jer pohranjena je u vladinu bazu podataka.

Sumirajući rezultate ovog članka, želim napomenuti da će elektronička OB vozila u konačnici olakšati život vlasnika automobila. Međutim, u prvih nekoliko godina mnogi će se vozači suočiti s raznim tehničkim poteškoćama, pa ne preporučujem žurbu s zamjenom papirnatog OB kombija elektroničkim.

Sretno na putu!

Dmitrij-125

Sklopit ću ugovor o prodaji i kupnji automobila koji uopće nema PTS i nije imao samo tehničku putovnicu (automobil je registriran 1993. godine i sve to vrijeme ima jednog vlasnika), koju vlasnik nije promijenio, budući da se automobil ne koristi od 1997. godine. Ako odem u prometnu policiju nakon 1. srpnja, hoću li dobiti papir ili elektronički naslov?

Otkazivanje papirnatih PTS-ova od 1. srpnja 2018. Otkazivanje papirnatih putovnica vozila od 1. srpnja 2018. Prije svega, razmotrite podstavak a stavka 2. Odluke Odbora Euroazijske ekonomske komisije: 2. Utvrdite da je: a) do 1. srpnja 2018. dozvoljeno izdavanje prijevoznih putovnica sredstva (putovnice šasije vozila) u obliku i u skladu s pravilima utvrđenim zakonodavstvom države članice Euroazijske ekonomske unije (u daljnjem tekstu - država članica); Iz ove točke proizlazi da će se od 1. srpnja 2018. TCP izdavati samo u elektroničkom obliku. Oni. svi novi automobili imat će elektroničku putovnicu, neće se izdavati papirnati dokumenti. Zamjena papirnatih PTS-a elektroničkim Zamjena papirnatih PTS-a elektroničkim regulirana je podstavkom d: d) zamjena putovnica vozila i putovnica samohodnih vozila i drugih vrsta opreme izdanih prije stupanja na snagu ove Odluke, kao i u skladu s podstavcima "a" - "c" ovog stavka za elektroničke putovnice vozila i elektroničke putovnice samohodnih vozila i drugih vrsta opreme provodi se na zahtjev vlasnika vozila (samohodno vozilo i druga vrsta opreme); Po želji svaki vlasnik automobila može papirnatu putovnicu vozila promijeniti u elektroničku. Istodobno, mnoge vozače brine sljedeće pitanje. Je li obvezno mijenjati papirnati TCP za elektronički? Regulatorni dokumenti ne zahtijevaju obvezno primanje elektroničkog TCP-a. Stoga se papirnata verzija može koristiti dok ne ostane bez prostora za nove vlasnike. Istodobna uporaba elektroničkog i papirnatog PTS-a Imajte na umu da automobil ne može imati i papirnati i elektronički PTS: e) nije dopušteno istodobno izdavati elektroničku putovnicu i papirnatu putovnicu za 1 vozilo (šasija vozila), samohodno vozilo i drugu vrstu opreme. Što je elektronički OB kombi? Elektronički PTS zapis je u bazi podataka koji sadrži podatke o automobilu, kao i o njegovim vlasnicima. Cjelovit popis podataka sadržanih u ePTS-u dan je u Dodatku 3. Postupku za funkcioniranje sustava za elektroničke putovnice vozila (elektroničke putovnice šasija transportnih sustava) i elektroničkih putovnica samohodnih vozila i drugih vrsta opreme. Ako želite, možete proučiti popis podataka koji bi trebali biti sadržani u elektroničkom PTS-u. Za usporedbu, predlažem da odaberete uobičajeni TCP. Primijetit ćete da papirnata putovnica sadrži mnogo manje podataka. U tom slučaju, nakon registracije elektroničkog PTS-a, vlasnik automobila dobiva izvadak koji se može ispisati. Ovaj će izvadak biti analogan papirnatom TCP-u. U ovom slučaju, izvadak sadrži samo dio podataka iz elektroničkog TCP-a. Sadržaj izvatka dan je u Dodatku 1. Napominjemo da izvadak iz elektroničkog TCP-a sadrži samo malu količinu podataka. Primjerice, za razliku od TCP-a na papiru, izjava ne navodi vlasnika i proizvođača vozila. S druge strane, elektronički PTS, osim kategorije vozačke dozvole, sadržavat će i kategoriju vozila iz tehničkih propisa. Dakle, uvođenje elektroničkog PTS-a pomoći će riješiti problem određivanja kategorije vozila u spornim slučajevima. Činjenica je da se neki strani automobili u Rusiji mogu klasificirati i kao autobusi i kao kamioni. Istodobno, u praksi državni službenici automobil klasificiraju u onu skupinu u kojoj su uplate u proračun (carine, porezi itd.) Veće. Uvođenje novog oblika PTS-a omogućit će jednoznačno svrstavanje vozila u jednu ili drugu kategoriju.

Mnogi vlasnici automobila u Rusiji već su čuli novu kraticu EPTS i znaju njezino značenje. Za one koji to još uvijek ne znaju, objašnjavamo EPTS - ovo je elektronička putovnica vozila. U narednoj godini u našoj će zemlji elektronički PTS zamijeniti papirnate obrasce.

Kako izgledaju ti dokumenti? Zapravo, predstavljaju samo zapis u bazi podataka prometne policije.

Iznenađeni ?! Niste znali za to? Imate puno pitanja? Ova recenzija je za vas!

Prijelaz na elektronički format za registraciju i održavanje PTS-a na teritoriju niza bivših sovjetskih republika osiguran je u skladu s međunarodnim sporazumom - Odlukom Odbora Euroazijske ekonomske komisije.

Podsjetimo da Euroazijska ekonomska unija, osim Ruske Federacije, uključuje: Armeniju, Bjelorusiju, Kazahstan i Kirgistan. Moldavija je trenutno samo država promatrač, a ne proširuje akte Unije na svoj teritorij.

Istodobno, na teritoriju Europske unije, inovacija se primjenjuje već nekoliko godina.

Datumi pokretanja projekta u Rusiji

U početku se planiralo zamijeniti papirnate TCP-ove elektroničkim od 1. srpnja 2017. Međutim, iz niza objektivnih razloga, zajedničkom odlukom država članica EAEU-a, uvođenje elektroničkog PTS-a odgođeno je za godinu dana - do 1. srpnja 2018.

Je li ovo konačni rok ili vrijedi čekati transfere nakon 1. srpnja? - još uvijek je teško predvidjeti.

Kao sada

Kao što znate, trenutno je glavni dokument bilo kojeg vozila (automobila, motocikla, autobusa itd.) Njegova putovnica - takozvani TCP.

Sadrži sve najvažnije podatke o automobilu:

• tehnički podaci;
• identifikacijski brojevi osnovnih jedinica;
• podaci o vlasniku;
• podaci o povlačenju i registraciji.

Putovnice automobila proizvedenih u Rusiji izdaje tvornica, a one uvezene iz inozemstva - carinske vlasti. Sami dokumenti izrađuju se na posebnim objedinjenim oblicima stroge odgovornosti s holografskom zaštitom.

Zašto ste odlučili odbiti

U posljednje vrijeme u Rusiji postoji pozitivna želja vlasti da se maknu od nepotrebne birokracije i nepotrebnih papira u raznim područjima. Smanjeni su zahtjevi za opsegom izvještavanja malih poduzeća, pokrenuta je jedinstvena služba koja građanima pruža državne i općinske usluge, a sustav multifunkcionalnih centara razvija se punom brzinom. Izgleda da su sada na redu automobilisti.

Uz to, među glavnim razlozima uvođenja PTS-a u elektroničkom obliku ne može se ne spomenuti potreba za smanjenjem nevjerojatnog protoka dokumenata koji sada postoji u odjelima prometne policije.

Međutim, postoje i osnovna objašnjenja. Napokon, TCP, sastavljen na papiru, ima značajne nedostatke:

• sadrži ograničenu količinu informacija;
• ima tendenciju trošenja i postaje teško čitati;
• može se izgubiti ili izmijeniti.

Plusevi novog formata

Jasno je da elektronički MTS nema takvih nedostataka. Pretpostavlja se da će 2018. novi format dokumenta biti samo digitalni skup u specijaliziranoj generaliziranoj bazi podataka.

Ovaj način pohrane podataka uvelike će olakšati:

• potražiti potrebne informacije;
• obrada podataka registriranim, računovodstvenim, poreznim i drugim tijelima;
• provjera autentičnosti dokumenata.

Elektronički PTS ne treba mijenjati, a što je najvažnije, državna tijela dobit će jedinstvenu bazu podataka o svim vozilima koja se koriste u EAEU.

Sve će to pojednostaviti rad brojnih stručnjaka i dat će pozitivne rezultate u mnogim različitim industrijama.

Na primjer:

• aktivnosti policijskih službenika na utvrđivanju slučajeva prijevare u prodaji kreditnih vozila;
• rad ovrhovoditelja na zapljeni vozila dužnika po zajmu;
• izračun iznosa obveznih plaćanja za vozila od strane poreznih i carinskih vlasti;
• i mnogo više.

Uz to, elektronička verzija pruža cjelovitije informacije o automobilu: popravci, održavanje itd.

Kako se dogovoriti

Zamjena dokumenata započet će 1. srpnja 2018. Cijeli postupak odvijat će se sustavno, jer se građani obraćaju jedinicama prometne policije. Svaki vlasnik automobila ima pravo podnijeti zahtjev s odgovarajućom izjavom. Općenito, kupci novih automobila u početku će proći ovaj postupak.

Vlada je već odobrila maksimalni iznos državne pristojbe koji se naplaćuje po primitku elektroničkog TCP-a. Za pojedince je 600 rubalja, za proizvodne tvrtke - 250 rubalja.

Izdavanje elektroničkih TCP obrazaca automatski poništava papirnatu verziju. Istodobno, zakon ne predviđa obveznu zamjenu dokumenta. Papirnate obrasce PTS-a smije se koristiti dok im ne ponestane prostora za bilježenje podataka o novim vlasnicima.

Zapravo, EPTS je samo unos podataka u elektronički sustav. Vlasnik vozila dobiva samo ograničenu izjavu.

Koje podatke sadrži izjava?

Izvadak iz EPTS-a sadrži malu količinu podataka o vozilu (manje od, na primjer, sada u papirnatom TCP-u):

• vin auto;
• marka, model, kategorija;
• broj motora i šasije;
• boja;
• godina izdanja;
• marka, tip, zapremina i snaga motora;
• klasa zaštite okoliša;
• najveća dopuštena težina;
• područje registracije.

Nepostojanje podataka o mjesecu proizvodnje automobila odmah privlači pažnju. Slažete se, razlika između izdanja u siječnju i prosincu 2017. je značajna, ali u dokumentu će biti zabilježena na isti način: "godina izdanja je 2017."

Uz to, izjava ne navodi zemlju proizvođača vozila. Iako često, prilikom prodaje, vlasnik automobila sklopljenog u inozemstvu traži veću cijenu.

Sada potencijalni kupac neće imati pristup podacima o broju bivših vlasnika automobila. Vlasnik ih može saznati samo na temelju osobnog zahtjeva.

Kako će

Elektronički sustav funkcioniranja PTS-a koji se formira u EAEU-u prvenstveno je usmjeren na zaštitu osobnih podataka o građanima i njihovoj imovini. Vrlo ograničen krug ljudi moći će pristupiti bazi podataka. Prije svega, to su predstavnici državnih agencija i agencija za provođenje zakona. Osim njih, samo vlasnik može dobiti potpune podatke o automobilu na temelju osobne žalbe.

Nijedna druga osoba, uključujući one koje planiraju kupiti vaš automobil, neće dobiti takvu količinu podataka. Jedino što može saznati na temelju osobnog zahtjeva je status elektroničke putovnice, ili takozvanog vin vozila.

Na takav zahtjev pruža se jedan od sljedećih pet odgovora:

• vrijedi - znači da vozilo ima EPTS;
• nepotpuno - znači da se EPTS trenutno izrađuje i odgovarajući podaci unose u bazu podataka;
• otkazano - znači da automobil nije carinjen ili je izvan zemlje;
• otkazano - znači da je EPTS nevažeći (u inozemstvu ovaj odgovor u pravilu označava pretvorbu automobila u drugu kategoriju);
• u otpad - znači da je automobil skinut s registra i ukinut.

Sukladno tome, trenutni status elektroničkog PTS-a ukazuje na "čistoću" automobila i zakonitost planirane transakcije kupnje i prodaje.