Vojenská loď na písmeno D. Marine slovník. D. Brigantine vyplouvá
31. března loděnice Severnaja Verf v Petrohradu spustila na vodu nejnovější hlídkovou loď blízké mořské zóny „Soobrazitelnyj“. Víceúčelová korveta Soobrazitelny se stala druhou lodí postavenou podle projektu 20380 vyvinutého Almaz Central Marine Design Bureau.
Existují však série, kde jakýkoli systém chybí, například v jedné ze sérií, přestože hlavní loď byla pojmenována „Kronštadt“, zbytek lodí byl pojmenován po námořních velitelích ruské a sovětské flotily, stejně jako sovětští maršálové. V jiné sérii se vedoucí loď jmenuje Udaloy a zbytek lodí stejného typu je pojmenován po sovětských admirálech, maršálovi a ... městě Simferopol. Existuje také řada raketových křižníků s názvem "Grozny", "admirál Golovko", "admirál Fokin" a "Varyag", další - "Slava", "maršál Ustinov", "Červona Ukrajina".
V posledních letech byla obnovena dlouholetá tradice ruské flotily, která válečným lodím dala jména svatých ruské pravoslavné církve. Například dvě velké vyloďovací lodě tichomořské flotily byly pojmenovány po hrdinech bitvy u Kulikova, svatých mniších Alexandru Peresvetovi a Andrey Oslyabi. Lodě s takovými jmény již v ruské flotile existovaly před více než 100 lety, čímž byla obnovena historická kontinuita. Dříve měly tyto lodě očíslovaná jména.
V roce 2005 dostala dieselová ponorka jméno „St. Nicholas the Wonderworker“ v souvislosti se zřízením patronátu nad ní charitativní nadací St. Nicholas the Wonderworker.
V Severodvinsku byla vyrobena řada ponorek pojmenovaných po ruských knížatech - Dmitrij Donskoj, Jurij Dolgorukij, Alexandr Něvskij, Vladimir Monomach.
V současnosti tam začínají stavět novou ponorku na jaderný pohon, která ponese jméno Nicholas the Wonderworker. Ponorka "St. Nicholas" bude zařazena do série ponorek nových strategických zbraní.
S názvem nové pohraniční hlídkové lodi bylo rozhodnuto pokračovat v tradici sovětských časů, dostala jméno "Rubin".
Námořnictvo pokračuje v udržování staré tradice: když lodě stárnou a jsou sešrotovány, jejich jména jsou předána novým. Zároveň se objevují nové tradice, například nazývat lodě jmény firem. V roce 2003 dostala dieselelektrická ponorka jméno Alrosa.
Nyní existují nové typy lodí, takže tradice pojmenovávání lodí se transformují. Nová dělostřelecká loď byla pojmenována po městě Astrachaň. Typ této lodi nemá ve světě obdoby, protože loď byla speciálně navržena s ohledem na zvláštnosti Kaspického moře a delty Volhy.
Válečná loď se nyní nazývá loď. Tankery, lodě na hromadný náklad, lodě na hromadný náklad, osobní parníky, kontejnerové lodě, ledoborce a další zástupci technické flotily civilních nebo obchodních flotil nejsou zahrnuti do této kategorie. Ale jednou, na úsvitu lodní dopravy, kdy lidstvo stále zaplňovalo bílá místa na plachetnicích nejasnými obrysy nových ostrovů a dokonce i kontinentů, byla jakákoli plachetnice považována za loď. Na palubě každého z nich byla děla a tým se skládal ze zoufalých chlapíků, připravených udělat cokoliv kvůli zisku a romantice dalekých toulek. Zároveň v těchto bouřlivých staletích docházelo k dělení na typy lodí. Seznam s přihlédnutím k moderním doplňkům by se ukázal být velmi dlouhý, takže stojí za to zaměřit se na plachetnice. No, možná můžeš přidat i nějaké veslice.
Galeje
Dostat se na ně je nezáviděníhodný podíl. Takový trest v dávných dobách čekal na zaryté zločince. A ve starověkém Egyptě, ve Finkii a v Hellas už byli. Postupem času se objevily další typy lodí, ale až do středověku se používaly galéry. Hlavním hnacím motorem byli právě ti trestanci, ale těm někdy pomáhaly plachty, rovné nebo trojúhelníkové, upevněné na dvou nebo třech stěžních. Podle moderních koncepcí nebyly tyto lodě velké, jejich výtlak byl pouze 30-70 tun a délka zřídka přesáhla 30 metrů, ale v těch vzdálených dobách nebyly rozměry lodí vůbec gigantické. Veslaři seděli v řadách, podle historiků, ve více než třech horizontálních patrech. Výzbroj galér představují balisty a beranidla z luku, v pozdějších staletích byly tyto zbraně doplněny dělostřelectvem. Průběh, tedy rychlost pohybu, řídili dozorci, udávali rytmus speciálními tamburínami, v případě potřeby i bičem.
Čluny
Takže kůra (název druhu pochází z vlámského slova „kůra“) je loď s počtem stěžňů od tří do pěti. Všechny jeho plachty jsou rovné, kromě šikmé takeláže mizzenu (záďového stěžně). Čluny jsou poměrně velká plavidla, například "Kruzenshtern" má délku asi 115 metrů, šířku 14 metrů, posádku 70 lidí. Vzhledem k tomu, že byla postavena v roce 1926, kdy již byly parní stroje rozšířeny, zahrnuje její konstrukce i pomocnou elektrárnu o výkonu téměř jeden a půl tisíce kilowattů, zatíženou ve dvou konstantních krocích. Rychlost lodi se ani dnes nezdá nízká, pod plachtami dosahuje rychlost této bárky 17 uzlů. Účel tohoto typu je obecně společný pro obchodní flotilu 19. století - doručování smíšeného nákladu, pošty a cestujících po moři.
Brigantine vyplouvá
Ve skutečnosti se stejné bárky, ale se dvěma stěžněmi, nazývají brigantiny. Všechny se liší svým účelem a splavností. Brigantiny se vyznačují rychlostí a lehkostí. Plachetní zařízení je smíšené, na předním stěžni jsou plachty rovné a na hlavní plachtě šikmé. Oblíbená loď pirátů všech moří. Historické prameny zmiňují brigantiny s tzv. „bermudskou jeskyní“, tedy trojúhelníkovou plachtou nataženou mezi lyctros a luff, ale žádný z přeživších zástupců druhu se tím pochlubit nemůže. Tyto nuance však zajímají pouze specialisty.
Fregaty
Jak se flotila vyvíjela, některé typy válečných lodí se objevily, jiné zmizely a další získaly jiný význam. Příkladem je fregata. Tento koncept přežil pozdější typy, jako jsou bitevní lodě, dreadnoughty a dokonce i bitevní lodě. Pravda, moderní fregata zhruba odpovídá sovětské koncepci velké protiponorkové lodi, ale zní kratší a jaksi krásnější. V původním slova smyslu to znamená třístěžňovou loď s jednou dělostřeleckou palubou pro 20-30 děl. Od 17. století se ke slovu fregata přidávalo po dlouhou dobu přídavné jméno „Dunkirk“, což znamenalo převládající použití v oddělené zóně námořního divadla vojenských operací sousedících s Pas-de-Calais. Tento typ se vyznačoval rychlostí. Když se pak poloměr autonomie zvětšoval, začalo se jim říkat jednoduše fregaty. Výtlak - průměr na tu dobu, přibližně Nejznámější ruská fregata se jmenovala "Pallada", na ní byla v roce 1855 pod velením admirála E. V. Putyatina podniknuta slavná výprava k břehům východní Asie.
Karavely
"Prošla jako karavel ..." - zpívá se ve slavné popové písni. Je neškodné studovat typy plachetnic, než složíte texty pro budoucí hity. Kompliment byl poněkud nejednoznačný. Ne každá dívka se chce srovnávat s nákladnou, velkou a poměrně těžkou lodí. Nos karavely je navíc vysoko zvednutý, v čemž lze rozeznat i nechtěný náznak.
Obecně však platí, že tento typ má samozřejmě dobrou plavební způsobilost. Je známý především tím, že Kolumbus podnikl svou výpravu ke břehům Nového světa na třech karavelách („Santa Maria“, „Pinta“ a „Niña“). Navenek se vyznačují již zmíněnými vyvýšenými nádržemi (příďovými nástavbami) a také výstrojí plachet. Jsou zde tři stěžně, přední s rovnými a zbytek s latinskými (šikmými) plachtami.
Účel - dálkové námořní a zaoceánské plavby.
Od slova „karavel“ morfologicky pochází ruské slovo „loď“. Dalo jméno slavnému francouzskému dopravnímu letadlu, které je velmi krásné.
nůžky
Pro rychlou plavbu jsou vytvořeny všechny typy lodí, na které se ne vždy pamatuje, ale existují výjimky. Někdo řekne slovo „křižník“ a hned všechny kolem něco napadne – někoho „Aurora“, jiného „Varyag“. Pokud jde o nůžky, existuje pouze jedna možnost - "Cutty Sark". Toto plavidlo s dlouhým a úzkým trupem vešlo do historie z několika důvodů, ale jeho hlavní a nejdůležitější vlastností byla rychlost. Doručování čaje z Číny, rychlé doručování pošty do vzdálených kolonií a plnění obzvláště choulostivých úkolů královny bylo údělem nůžek a jejich týmů. A tyto lodě vykonávaly svou práci až do samotného vzhledu parníků a v některých případech i později.
Galeony
Při pohledu na staré typy válečných lodí si nelze nevzpomenout na Velkou armádu, která soupeřila s britskou flotilou v 16. století. Hlavní jednotkou této impozantní síly byla španělská galeona. Ani jedna plachetnice té doby se s ním nemohla v dokonalosti srovnávat. V jádru jde o vylepšenou karavelu, se zmenšenou nástavbou tanku (prakticky zmizel samotný „zvednutý nos“) a protáhlým trupem. Staří španělští stavitelé lodí díky tomu dosáhli zvýšené stability, snížení odolnosti vůči vlnám a v důsledku toho i zvýšení rychlosti. Zlepšila se také ovladatelnost. Jiné typy válečných lodí 16. století vypadaly vedle galeony kratší a příliš vysoké (to byla nevýhoda, je snazší takový cíl zasáhnout). Obrysy hovínka (nástavby zádi) získaly obdélníkový tvar a podmínky posádky se zpříjemnily. Právě na galeonách se objevily první latríny (latríny), odtud původ tohoto slova.
Výtlak těchto „bitevních lodí XVI. století“ se pohyboval od 500 do 2 tisíc tun. Nakonec byly velmi krásné, ozdobené dovednými řezbami a jejich nos zdobila nádherná socha.
Škunery
Existují typy velkých lodí, které se staly „pracovními koňmi“ určenými k přepravě široké škály zboží. Zvláštní místo mezi nimi zaujímají škunery. Jedná se o vícestěžňová plavidla, která se liší tím, že alespoň dvě jejich plošiny jsou šikmé. Jsou to topsail, staysail, bermuda nebo gaff, podle toho, které stěžně jsou vybaveny šikmými plachtami. Je třeba mít na paměti, že hranice mezi dvoustěžňovým brahmselovým škunerem nebo škunerem s vrchní plachtou a brigantinem je velmi libovolná. Tento typ je znám již od 17. století. Největšího rozšíření dosáhl v americké obchodní flotile, zejména Wolf Larsen, postava Jacka Londona, se svým týmem loví na škuneru. Ve srovnání s ním jsou jiné typy lodí hůře ovladatelné (podle J. Londona je tento proces dostupný i pro osamělého námořníka). Nejčastěji byly škunery dvou- a třístěžňové, ale jsou případy, kdy byla výbava mnohem početnější. Jakýsi rekord byl vytvořen v roce 1902, kdy byla spuštěna loď se sedmi stěžněmi („Thomas Double Lawson“, loděnice Quincy).
Jiné typy lodí
Fotografie plachetnic, které dorazily na mezinárodní regatu z celého světa, jsou publikovány v novinách, časopisech a na stránkách webových stránek. Taková přehlídka je vždy událost, krása těchto lodí se nedá s ničím srovnat. Čluny, brigantiny, korvety, fregaty, klipery, skrýše, jachty představují všechny typy lodí, které se naštěstí dochovaly dodnes. Tato podívaná odvádí pozornost od každodenního života a přenese diváka do minulých století, plných dobrodružství a romantiky dalekých toulek. Skutečný námořník musí ovládat umění plachetní navigace, to je názor v mnoha zemích, včetně naší. Vyšplhejte se po pláštích, roztáhněte plachty a nadechněte se volného větru na moři a můžete zaujmout svá místa u moderních ovládacích panelů lodí na hromadný náklad, tankerů na přepravu hromadného nákladu a výletních lodí. Takovému námořníkovi můžete bezpečně důvěřovat s osudem nákladu a životy cestujících, nezklame vás.
Strana 2 ze 4
Zaseknout- ocelový hák připevněný ke konci lan a řetězů, používaný pro zvedání lodí, nákladu a pro tažení.
Šušenka- suchary z žitné nebo pšeničné mouky, konzumované na lodích námořní plachetní flotily bez chleba.
Připínáček- umístění plavidla vzhledem k větru. Vlevo G. - vítr fouká na levou stranu, vpravo G. - vítr fouká na pravobok.
Gandonovod- motorový člun na nafukovacím člunu.
"Modrá stužka"- cena v podobě modré stuhy, založená britskou paroplavební společností "Kunar White Star Line" na počátku 19. století a udělovaná nejrychlejší lodi na lince Evropa-Amerika. Po dlouhou dobu byl vůdcem americký osobní parník "Spojené státy". S výkonem motoru 235 000 koní vyvinul rychlost 37 uzlů a překonal Atlantik za 82 hodin a 40 minut. Po vyřazení parníku z provozu v roce 1969 se lodě zapojily do boje o rekord. V roce 1982 22 metrů loď Virgin Atlantic Challenger II zlepšil čas Big Yu o 2 hodiny 10 minut. O čtyři roky později překonal 33,5metrový Gentry Eagle Atlantik za 62 hodin a 7 minut. Oba tyto záznamy však nebyly uznány, protože lodě se uchýlily k tankování na cestě. 73metrový katamarán Sea Cat byl prvním plavidlem, které ukázalo nejlepší čas a splnilo všechna pravidla. V roce 1990 překonal Atlantik za 80 hodin průměrnou rychlostí 37,5 uzlů a spálil 220 tun nafty. O dva roky později „pásku“ zachytila 67,7metrová turbínová loď „Destriero“, která vykazovala průměrnou rychlost 53,09 uzlů.
Greenwich- předměstí Londýna, kde se nacházela astronomická observatoř založená v roce 1657. Na základě mezinárodní dohody byl poledník procházející Greenwichskou observatoří v roce 1884 považován za výchozí poledník při počítání zeměpisných délek a byl pojmenován jako Greenwichský poledník. Od něj se počítá i světový čas a standardní čas.
Tančírna- 1- Nosník, ke kterému je přišněrováno čelo šikmé plachty. 2. Kulatina, zvednutá podél stěžně pod úhlem, aby nesla vlajku ve dne a svítilna v noci.
Hydroakustická kulatina- absolutní zpoždění, pracující na principu echolotu. Poskytuje dostatečnou přesnost v hloubkách nepřesahujících 300 metrů. Rozlišujte mezi dopplerovskými a korelačními hydroakustickými logy. Působení Dopplerových hydroakustických zpoždění je založeno na měření frekvence přijímaného signálu způsobeného pohybem plavidla vůči dnu, korelační zpoždění - na porovnání záznamu topografie dna získaného dvěma přijímači (s jedním emitorem) umístěnými pod dno v centrální rovině v určité vzdálenosti od sebe. Rychlost je určena dobou mezi získáním podobných záznamů úlevy.
Hydrodynamické zpoždění- relativní zpoždění, jehož působení je založeno na zohlednění velikosti spádu rychlosti protiproudu vody. V nejjednodušším případě se skládá ze dvou trubek vyvedených pod dno nádoby. Otvor jednoho z nich je nasměrován na příď plavidla a druhý je v jedné rovině s obshchivka. Rychlost lodi je dána rozdílem výšek vodních sloupců v potrubí. Při rychlostech nad 5 km/h a vlnách menších než 7 bodů dokáže poskytovat měření s chybou až 1 km/h.
Hydraulický pohon- silový pohon jakýchkoliv mechanismů, sestávající z hydraulického čerpadla a hydromotoru (hydraulický válec), vzájemně propojených potrubím pro přívod pracovní tekutiny (oleje). Na malých lodích slouží k pohonu kormidla, navijáků a lodního šroubu.
Geek- horizontální kulatina připevněná ke stěžni v nízké výšce nad palubou a směřující svým volným koncem k zádi plavidla. Luff šikmé plachty je přivázán k ráhnu.
Gitz- malé kladkostroje, jejichž pohyblivý blok je svázán do nějakého pádu.
Gitová- náčiní běžící lanoví, používané pro čištění přímé páry a triselles. Gitovy rovné plachty táhnou plachty na dvůr, gl1 plachty. Gita triseles přitáhne plachtu k gaffu a stěžni.
Hrdý- kladkostroj, procházející pevným blokem s jednou kladkou-II.
Jeskyně- I. Rovná plachta, nejnižší na druhém stěžni (od přídě hlavního stěžně), přivázaná k hlavní plachtě. 2. Slovo přidané ke jménům reea. plachty a lanoví nad vrcholy hlavních stěžňů.
Hlavní plachta spuštěna- druhý od přídě stěžeň lodi.
Efektivní věci- obecný název některých částí obsažených ve vybavení plavidla. Mezi praktické věci patří jestřáb, kachny, pásy na balíky, dveře, poklopy, obruby, zábradlí, okénka, odtoky, patníky, žebříky atd.
Diametrální rovina- pomyslná svislá rovina procházející zádí a přídí plavidla
Oříznutí lodi- sklon lodi v podélné svislé rovině vzhledem k vodní hladině. Podle toho je D. na zádi a D. na přídi.
Dmrik-fal- náčiní běžícího lanoví, které slouží ke zvednutí až na konec gaffu.
Sochor- nástroj pro takeláž a plachtění, prsdstavlya-eudia je malý válcovitý kus dřeva se špičatými výběžky. Používá se jako páka při vytahování konců.
Dryrep- nářadí pro zvednutí roje Marsu.
Pracovní verze- kotevní lano řetězové kotvy (drek).
Ohyb- ohyb koryta řeky.
Indukční zpoždění- relativní zpoždění, jehož princip je založen na výskytu dodatečného EMF v okruhu (jeho součástí je vnější voda) během pohybu plavidla, které je v magnetickém poli vytvářeném speciálním elektromagnetem při prochází jím střídavý elektrický proud.
Kavitace- vznik dutin (bublin) v kapalině naplněné plynem, párou nebo jejich směsí v důsledku místního poklesu tlaku pod kritickou hodnotu. Dostanou-li se do prostoru s vysokým tlakem, bubliny prasknou, generují rázová zatížení, při kterých se ničí povrchy vrtulí, oběžných lopatek čerpadel, křídel atd., což zkracuje jejich životnost a také snižuje účinnost instalace.
Loď- obecný název malého plavidla se stacionárním motorem a výtlakem nejvýše 40 tun.
Kardinální systém - systém pro umístění navigačních značek označujících krajní navigační nebezpečí ke světovým stranám. Používá se výhradně na mořských vodních cestách.
Keeliness - charakteristický pro příčný profil plavidla. Má číselnou hodnotu - úhel deadrise - viz obr. Trup lodi je obvykle charakterizován dvěma úhly úklonu - ve středu lodi a na příčce. Při nízkém náklonu mají plavidla nižší ponor a nižší náklon při oběhu, ale mají poměrně vysokou rychlost stáčení (proto mají hoblovací plavidla velký úhel náklonu na zrcadle) a velké rázové zatížení trupu při pohybu dál. vlna. Při vysokém deadrisu mají plavidla nízkou stabilitu při parkování a nízkou rychlost a také mírně vyšší hydrodynamický odpor při nízké rychlosti. Plavidla s úhlem úklonu menším než 10 stupňů se nazývají ploché dno, od 10 do 15 - střední uzávěry, od 15 do 20 - silně kýlové, více než 20 - "hluboké V". V praxi jsou lodě s úhlem náběhu větším než 26 stupňů vzácné.
Bollard - kovová konstrukce určená k zajištění kotvících šňůr na něm. Instalováno na nábřeží nebo na lodi.
Krmit - zadní konec plavidla. Plochý střih zádi se nazývá transom. Pikantní jídlo se nazývá whaleboat.
Blatník- na vnějším povrchu boku je umístěn předmět, který změkčuje dopad lodního trupu na kotviště nebo jinou loď. Staré pneumatiky automobilů se často používají jako K.
Cestovní rychlost- konvenční název nejúspornější rychlosti plavidla.
Kruhový oheň- oheň osvětlující souvislý oblouk obzoru v 360 stupních.
Zpoždění- navigační zařízení pro měření rychlosti plavidla a ujeté vzdálenosti. Rozlišujte relativní zpoždění (změřte rychlost vzhledem k vodě) a absolutní (vzhledem ke dnu).
Boční systém- systém pro umístění navigačních značek označujících levý a pravý okraj plavební dráhy nebo její osy. Na pravém okraji plavební dráhy jsou instalovány značky malované červeně, vlevo - značky malované v bílé barvě (na řekách) nebo černé (na nádržích a jezerech). Osa plavební dráhy je označena zarovnáními - párovými značkami instalovanými na břehu, které nastavují přímku na určitém segmentu shodném s osou plavební dráhy. V některých případech přejezdy také označují hranice plavební dráhy. HP používá se hlavně na vnitrozemských vodních cestách.
Leer- natažené lano používané jako zábradlí.
Malá loď- plavidlo, jehož délka je menší než 7 m, a veslařské plavidlo - bez ohledu na velikost (PPVP).
Midel- čára průsečíku trupu lodi a pomyslné svislé roviny, která prochází středem délky lodi a je kolmá k rovině osy.
Seaward- výraz označující, že plavidlo nebo plovoucí předmět je dále od pobřeží než kdokoli jiný. Například fráze „pojďme k moři“ znamená pojďme dál od pobřeží na volné moře.
Mořská míle- jednotka pro měření vzdáleností na moři, která se rovná délce oblouku zemského poledníku v 1`. V různých zemích je míle definována v různých zeměpisných šířkách, takže má různé významy. V Rusku se námořní míle odebírá na zeměpisné šířce 44 stupňů 30 minut a je 1852 metrů, ve Velké Británii a Japonsku - 1853,18 metrů, v Itálii - 1851,85 metrů. Mezinárodní námořní míle je 1852 metrů.
Zdroj motoru- doba provozu motoru nebo jiného mechanismu před jejich generální opravou. Měřeno v hodinách provozu.
Motorový člun- malý člun s přívěsným motorem.
Volný bok -část strany nad čarou ponoru.
Návrh(průvan, ponor) - vzdálenost od vodní hladiny k nejnižšímu bodu trupu lodi.
Stabilita plavidla- schopnost nádoby, vyvedené z rovnovážné polohy vnějšími silami, vrátit se po ukončení těchto sil do původní polohy. V teorii lodí se rozlišuje statická stabilita a dynamická stabilita. Metacentrická výška slouží jako měřítko stability.
Odvlhčování- část pobřeží nebo písčiny odkrytá při odlivu nebo vodním náhonu pod vlivem větru.
Povolení - signalizační metoda používaná ke koordinaci stran divergence lodí. Svolení se dává ze strany divergence, během dne - s bílou vlajkou nebo bílým pulzním zábleskem, v noci s blikajícím bílým světlem. Signální světlo je umístěno nad obrysovými světly a skládá se z dvojice luceren na každé straně, které osvětlují oblouk horizontu 112,5 stupně od paprsku.
Payol- snadno snímatelná podlaha pokrývající dno nádoby.
Předat znamení(post) - pobřežní znak splavné situace, který vypadá jako sloup se štítem. Je instalován na obou březích řek v místech, kde plavební dráha přechází z jednoho břehu na druhý.
Sloup- vertikální hřeben, který je prvkem konstrukcí trupu, je určen k přijímání a přenášení vertikálních zatížení. Instaluje se mezi paluby a spočívá na takových prvcích sady, jako jsou karlingy, rámy, podélníky.
Plaz- místo rozboru teoretického výkresu lodi v plné velikosti, podle kterého se zhotovují šablony vnějších oplechovacích plechů a šablony dílů stavebnice. V amatérské stavbě lodí je to rovná podlaha (nebo dokonce zeď!) garáže, hangáru, tělocvičny, obložená listy silné lepenky, překližky nebo sololitu.
Otočná tryska- masivní prstenec upevněný na pažbě místo kormidla. Kromě zlepšení ovladatelnosti plavidla při nízké rychlosti zvyšuje doraz vrtule.
Výklopný sloupek(záďový pohon) - převodovka s vodorovnou hřídelí přecházející přes příčku. Konstrukčně se jedná o mechanismus umístěný za zrcadlem, který umožňuje pohyb osy otáčení rotoru ve dvou rovinách: v horizontální - pro ovládání plavidla a vertikální - pro nastavení úhlu sklonu osy otáčení vzhledem k vodě povrch, stejně jako pro leh při nárazu na překážku, podobně jako přívěsný motor.
Přívěsný motor(přívěsný motor) - Poprvé se objevil na přelomu století. V současné době je prodáván několika společnostmi pod různými značkami. Nejznámější značky jsou: Evinrude / Johnson (USA), Honda (Japonsko), Mariner / Mercury (USA), Mitsubisi (Japonsko), Nissan (Japonsko), Selva ( Itálie), Ruggerini ( Itálie), Suzuki (Japonsko), Tohatsu (Japonsko), Yamaha (Japonsko), Yanmar (Japonsko). Rozsah výkonu od 2 do 250 hp Nejrozšířenější jsou benzínové dvoudobé motory. V posledních letech se však se zaváděním nových ekologických norem vyrábí stále více čtyřdobých motorů. Kromě lepších ekologických vlastností se vyznačují nižší spotřebou paliva, nízkou hlučností a úrovní vibrací. Náklady na čtyřdobé motory jsou o 30–50 procent vyšší. Dva výrobci (Ruggerini a Yanmar) vyrábějí dieselové motory.
Redan -římsa na dně trupu vysokorychlostních plavidel. Snižuje oblast kontaktu mezi dnem a vodou při jízdě vysokou rychlostí.
Rum- kovový kroužek. Podle místa uchycení je určen pro kotvení lodí, provádění takelážních prací.
Zvonek- speciální bitva v lodním zvonu. Nejčastěji se však zvonu říká samotnému lodnímu zvonu, což zarytí Moremanové považují za špatné.
systém IAMS- jednotný systém oplocení navigačních nebezpečí plovoucími výstražnými značkami, přijatý v listopadu 1980 konferencí Mezinárodní asociace služeb majáků (IALA). Výstražné značky se dělí na systém "A" (červená bóje nebo světlo vlevo) a systém "B" (červená bóje nebo světlo vpravo). Systém IALA zahrnuje pět typů značek: boční, kardinální, plotové značky jednotlivých nebezpečí, značky pro označení startovních bodů a os plavebních drah (kanály) a střed prosody (axiální nebo čisté vodní značky). Kromě toho systém poskytuje speciální značky.
Prsa- místo nejstrmějšího ohybu boku přecházejícího do dna. Podle tvaru lícních kostí se lodě dělí na plavidla s kulatými konturami podpaží (viz obrázek výše) a lodě s ostrými konturami podpaží (viz obrázek níže). Kulatá drenážní plavidla mají lehčí průběh (díky menšímu smáčenému povrchu), zvýšenou pevnost trupu (díky absenci bodů koncentrace napětí). Plavidla s ostrou bradou jsou považována za rychlejší, mají zvýšenou stabilitu v klidu a při nízké rychlosti, umožňují lepší využití vnitřního objemu trupu. Ostré lícnice jsou také vhodnější pro samostatnou konstrukci, protože mají jednodušší povrch, který se rozkládá do roviny.
Slan- odnímatelná spodní podlaha na člunu, člunu atd.
Satelitní navigační systém- GPS (global positioning system) je obecný název pro systémy, které umožňují získat přesné souřadnice místa zpracováním signálů ze speciálních umělých družic Země. Takzvané GPS přijímače si v poslední době získaly oblibu mezi majiteli malých lodí. Navenek vypadají jako malá radiostanice s anténou o hmotnosti 300-800 g. V závislosti na modelu GPS přijímače nepřetržitě zpracovávají signály z 8-12 satelitů a zobrazují souřadnice na LCD obrazovce s přesností 30-50 metrů. Všechny modely GPS přijímačů jsou zpravidla schopny vypočítat a nepřetržitě ukazovat rychlost pohybu plavidla, zapamatovat si až několik stovek navigačních bodů a poté každému z nich ukazovat směr pohybu. K nákupu těchto přijímačů není potřeba žádné zvláštní povolení. V moskevských obchodech lze nejjednodušší modely zakoupit za 220-280 USD.
Cesta lodí- vodní prostor na vnitrozemské vodní cestě určený pro pohyb lodí a vyznačený na zemi a na mapě.
Bóje- plovák, který slouží k označení umístění dané kotvy. S kotvou je spojena bójkou.
Registrovaná tuna- 1 registrační tuna odpovídá 2,83 kubických metrů (100 kubických stop).
Paprsek- směr k jakémukoli předmětu kolmému na kurz lodi (střední čára). V závislosti na umístění předmětu z plavidla (z pravoboku nebo z levé strany) se rozlišuje pravý a levý traverz. Vzdálenost od plavidla k objektu v přejezdové vzdálenosti se nazývá přejezdová vzdálenost.
Přechodová deska- horizontální deska namontovaná na příčce pro usnadnění plánování a snížení jízdního trimu. Obvykle má schopnost upravit úhel sklonu vzhledem k příčce, což vám umožní dosáhnout nejvýhodnějšího režimu plavby pro různé možnosti naložení lodi nebo frézy.
Rohový sloup(S-pohon, plachtový pohon) - převod s vertikální hřídelí protínající dno plavidla. Ve vzácných případech má horizontální pohyblivost pro řízení plavidla.
Uzel- mimosystémová jednotka rychlosti odpovídající 1 námořní míli za hodinu (1,852 km/h).
Axiální ložisko- ložisko, které vnímá a přenáší na trup lodi axiální tah vrtule při pohybu vpřed a vzad. U lodních motorů s nízkým výkonem je obvykle integrován do skříně převodovky. Nezbytné pro lodní motory automobilů a traktorů, jejichž ložiska klikového hřídele nejsou navržena tak, aby vydržela zatížení vrtule. Konvenční ložiska s kosoúhlým stykem jsou schopna přenést axiální zatížení rovnající se 20-25 procentům jejich povoleného radiálního zatížení. Pokud tah vrtule překročí tuto hodnotu, musí být použita ložiska s kosoúhlým stykem, kulová nebo kuželíková ložiska. Podle doporučení River Register musí axiální ložisko absorbovat axiální sílu [H] 10násobku výkonu motoru.
Kachna- speciální dvourohý odlitek nebo výkovek, upevněný na valu nebo na jiném místě plavidla a sloužící k upevnění kabelů na něm.
Val- lehký pás bočního obložení, tyčící se nad horní palubou. Slouží k ochraně paluby a její ochraně před zaplavením.
Falešný kýl- 1) desky, trámy nebo kovové pásy přišité ke kýlu plavidla, aby jej chránily před poškozením při dotyku se zemí. 2) Těžký olověný nebo litinový zátěžový kýl na jachtách, aby se zabránilo převrácení a převrácení.
Fjord- úzká, hluboká, rozvětvená zátoka (zátoka) s vysokými skalnatými břehy.
Forepeak- příďové oddělení plavidla od přídě k první (kolizní) přepážce.
Zastavit- dřevěný nebo kovový nosník v přídi plavidla, na kterém je upevněn vnější plášť přídě trupu a který ve spodní části přechází v kýl.
Fofan- druh veslice.
Freebort- volný bok plavidla.
Futox- část kompozitních rámů dřevěných lodí. Horní úpatí se nazývá toptimbers, nižší se nazývá florimbers.
Podnoží- tyč nebo kolejnice s dílky pro měření hloubky nebo pozorování hladiny vody v moři, jezeře, řece.
Těžiště plavidla- místo působení výsledných tíhových sil působících na všechny prvky nádoby.
Vyvazovací šňůry- lano (řetěz) pro kotvení.
Shirstrek- pás bočního obložení přiléhající k horní palubě plavidla. Je to jedna z hlavních podélných vazeb a je vyrobena tlustší než ostatní opláštění pásů.
Shkimushgar- tenká (ne více než 25 mm) dehtovaná čára. Používá se v takeláži.
Schlag- jedno otočení lana kolem něčeho.
Rám- výztužné žebro vnějšího oplechování trupu lodi, umístěné v příčné rovině.
Spacování- vzdálenost mezi dvěma sousedními rámy.
Potopit- otvor pro odtok vody v valu nebo vodní cestě.
Sturtros- kabel spojující volant s ojí.
Suga- malé kousky uvolněného ledu a hrud sněhu, které se objeví ve vodě před zamrznutím.
Cabole- nejtenčí část rostlinného provazu? kroucené z konopných, agávových nebo jiných rostlinných vláken.
Kalyshka- smyčka na kabelu, vytvořená jeho běžícím nebo kořenovým koncem tak, že se kabel sám kříží, nebo vytvořená při nadměrném zkroucení kabelu.
Clevant- 1. Kuželový kus tvrdého dřeva vložený do víru. tak, že poslední ns se utáhne - 2, Malý dřevěný špalek ilindrického tvaru s kulatým žlábkem (balem) uprostřed - Upot-gbit pro spojení vlajek s táhly, na kterých se tyčí.
Klsten- vrstva shkimushgar, tenká čára nebo drát, nanesená kolem kabelu proti jeho sestupu pomocí polomuškel.
Servis- speciální druh takelážní práce, která spočívá ve šlapání; Na složitý a dehtovaný kabel dali kus klece podél kabelu tak, aby každý kabel překrýval další. Poté, co zakryli celé lano lisem a zpevnili jeho konce, začnou kolem tro-& pomocí polokulomety pokládat klec (shkimushgar. Tenká čára nebo drát) proti jeho sestupu.
Jib- šikmá trojúhelníková plachta, která je umístěna před "ok-stožárem".
Patníky- párové kovové podstavce, lité spolu se základnou - "l - deska. Kkelty jsou instalovány na palubě v příďové a záďové části a po stranách dronu. Slouží k zajištění lan při kotvení.
Knop- uzel ve formě zesílení na konci kabelu pro držení nebo vyztužení jeho kořenového konce.
Kolíček (* jehněčí kýta *)- druh uzlu pro zkrácení délky.
Koush- kovový kroužek s drážkou na vnějším povrchu odpovídající tloušťce kabelu,
K ofel-nagelovi- dřevěná nebo kovová tyč s rukojetí na horním konci, zasunutá do hrdla kávového baru pro navinutí náčiní běžícího lanoví na něj,
K offsl-bar- dřevěná nebo kovová tyč s otvory pro Hofel-nagel I. připevněná vodorovně na palubě u stěžňů a na vnitřní straně boku -
Průchodka- prsten stočený z pramenů lana. Krengely nahrazují závěsy, vkládají se do lemů plachet pro vkládání vtoků, překrývají se na podprsenky pod podprsenky m-rigging-Kubrick - 1. Obytné prostory pro posádku, 2- Název jedné z palub plachetní válečné lodi na ve kterém posádka žila.
Ulehčit- 1. Malý sáček, upletený ze šňůry, velikosti pěsti, naplněný pískem. Slouží jako závaží na vrhacím konci pro jeho doručení. 2. V obchodním loďstvu tento termín označuje zvedací konec.
Leer- kovová tyč nebo pevně natažené zeleninové nebo ocelové lano. používá se k vázání plachet, stahování markýz, sušení oděvů atd. Kolejnice se také nazývají lana připevněná ke sloupům, které nahrazují opevnění lodi, a lana tažená, aby se zabránilo pádu lidí, přes palubu a přes palubu během bouře.
Linek- krátký provaz s prstem tlustý, s uzlem na konci. který sloužil k potrestání námořníků.
Lín- tenké rostlinné lano o průměru 3,8 až! 1,2 mm, stočený z kabelů. Pletené šňůry se používají pro sishal halyardy a lagliny.
Liseli- přídavné plachty c. tvar lichoběžníků, které byly nasazeny na vnějších stranách rovných plachet na liščích duchech-
Stojan Lissel- latě, ke kterým se liška přišněruje.
Lisel alkoholy- štíhlé ráhny na předpolí a hlavním nádvoří a na předpolí a hlavním nádvoří, používané k nasazování lišek.
Pleskat- kabel. založené mezi bloky nebo yufery.
Hodně- přístroj na měření hloubek - Podle principu přístroje se šarže dělí na ruční, mechanické a echoloty.
Lothlin- vedení nebo kabel, ke kterému je připojeno zatížení (hmotnost) šarže.
Lueers- kulatý otvor se závitem nebo olemovaný měděným kroužkem v plachtě, markýze atd.
TLAK- hodnota charakterizující intenzitu sil působících na libovolný povrch tělesa ve směrech kolmých k tomuto povrchu. Tlak je určen poměrem síly rovnoměrně rozložené podél normály k povrchu k ploše tohoto povrchu. V mezinárodní soustavě jednotek (SI) je tlak vyjádřen v Pa - Pascalech.
TLAK VODY NA VOLANTU- síla působící ze strany vody na povrch kormidla, vychýlená pod určitým úhlem od směru pohybu plavidla. Závisí především na rychlosti lodi a oblasti kormidla. Ovlivňuje změnu směru pohybu plavidla. DALŠÍ POKRYTÍ- akce v námořních operacích (boj) speciálně vytvořeného seskupení sil umístěných ve značné vzdálenosti od oblasti operace (bitvy) s cílem zachytit nepřítele a zabránit jeho útokům na hlavní seskupení sil flotily. Může sestávat z oddílů (skupin), formací (jednotek) hladinových lodí, ponorek, námořního letectva a pobřežních raketových a dělostřeleckých jednotek. DLOUHÁ TURISTIKA- výletní lodě v plné autonomii s cílem zlepšit taktický námořní výcvik, profesionální dovednosti, duchovní a fyzickou přípravu posádek. ROZSAH- maximální dostřel, na který můžete hodit projektil (minu, raketu, kulku atd.) při střelbě z této zbraně. Dosah námořních děl dosahuje 30 km i více. DÁLKOMĚR- zařízení sloužící k určení vzdálenosti objektů bez přímého měření na zemi. Rozlišujte optické, akustické, laserové a rádiové dálkoměry. ROZSAH- specialista obsluhující optické dálkoměry. ROZSAH VIDITELNÝCH HORIZONTŮ(subjekt) - vzdálenost od pozorovatele k viditelnému horizontu (subjektu) na moři. ROZSAH VIDITELNOSTI- největší vzdálenost, na kterou je ještě možné rozlišit obrys předmětu od okolního pozadí. Záleží na stavu atmosféry a denní době. Posuzuje se vizuálně na 9bodové škále optické viditelnosti od 0 (viditelnost 0,25 kabelů, což odpovídá velmi husté mlze) do 9 bodů (viditelnost nad 30 mil, tj. 55 km). Rozsah dohledu se často nazývá jednoduše viditelnost. ŘADA HYDROAKUSTICKÝCH STANIC- mezní vzdálenost mezi objektem a anténou hydroakustické stanice, při které je možné získat příslušné informace o objektu s přesností stanovenou pro danou stanici. Závisí na akustickém výkonu a frekvenci záření, odrazivosti objektu, hydrologických vlastnostech prostoru (lom, rychlost zvuku ve vodě) a dalších důvodech. Na výkonných lodních stanicích dosahuje akční rádius za příznivých podmínek několik desítek kilometrů. DOSAH RADAROVÉ STANICE- mezní vzdálenost mezi anténní stanicí a cílem, na které je možné s určitou mírou pravděpodobnosti určit přítomnost cíle a jeho souřadnice s danou přesností. Závisí na stavu atmosféry, drsnosti moře, výšce antény, výkonu radaru v pulzu, frekvenci záření, odrazivosti cíle a dalších důvodech. Rozsah detekce cíle se obvykle rovná rozsahu viditelného horizontu. V současné době má řada zemí radary s dekametrovým dosahem přesahujícím horizont. Rozsah plachtění- vzdálenost, kterou loď urazila bez doplnění zásob paliva při určitém způsobu pohybu. Dojezd je určen pro několik zkušebních rychlostí. U lodí s jadernou elektrárnou je cestovní dosah určen maximální přípustnou dobou nepřetržitého provozu hlavních a pomocných mechanismů a systémů lodi. STŘELNICE(let rakety) - vzdálenost v přímé linii od ústí zbraně (odpalovacího zařízení) k bodu prasknutí (pádu) střely (rakety). TORPEDA TRAVEL RANGE- největší vzdálenost, kterou torpédo urazí v daném režimu rychlosti. SENZOR(měřicí převodník) - nedílná součást jakéhokoli automatického nebo telemechanického zařízení, které vnímá vnější vlivy (tlak, teplotu, deformaci, frekvenci, elektrické napětí atd.) a průběžně je převádí na signál (zpravidla elektrický), vhodný pro přenos, zpracování nebo registrace. VODOTĚSNÉ DVEŘE- dveře na průchodech vodotěsnými přepážkami a na vnějších vstupech do nástaveb, zajišťující těsnost uzamykatelných průchodů (stejně pevné jako přepážky). Mají pryžová těsnění na kontaktním obrysu a klínové nebo šroubové zámky. Jsou zde vodotěsné dveře s automatickým a dálkovým zamykáním z centrálního velitelského stanoviště. MOTOR loď - stroj na výrobu energie používaný k pohonu lodi (hlavní motor) nebo k pohonu lodních elektrických generátorů. Na moderních lodích se jako motory používají diesely, parní turbíny a plynové turbíny. Přenos mechanické energie na vrtuli může být přímý (motor je spojen s vrtulí), přes převodovku nebo elektrické stroje (motor roztáčí generátor, který napájí elektromotor připojený k vrtuli). Lodní motory se vyznačují vysokým agregovaným výkonem a životností. ŘIDIČ- zařízení, které přeměňuje práci motoru nebo přírodního zdroje energie na pohyb bojového nebo dopravního prostředku. Pro pohyb po vodě může jako lodní šroub posloužit plachta, veslo, lodní šroub, lopatkové kolo, vodní paprsek, lodní šroub, rotační šroub aj. DVOJITÉ DNO loď - část lodního trupu, ohraničená z vnějšku spodním vnějším pláštěm plavidla a zevnitř druhým dnem a krajním dvojitým dnem. Dvojité dno je rozděleno florami a provazci na vodotěsné přihrádky s hrdly. Dvojité dno se používá k uložení zásob paliva, sladké vody, oleje a balastní vody. Na lodích obrněné flotily bylo dvojité dno výškově rozděleno na 2-3 oddíly, které sloužily k pohlcování energie výbuchu min (torpéd) za účelem ochrany vnitřku před zničením a zaplavením. DVOJITÁ ZATOČENÍ- věž se dvěma bubny na jedné pažbě, umístěné svisle. Použití dvojitého navijáku vám umožní ušetřit užitečnou plochu nádrže. OBOUSTRANNÁ KOMUNIKACE- komunikace (například telefon, rádio) mezi dvěma korespondenty (stanicemi), kdy vysílání a příjem zprávy probíhá současně nebo střídavě v obou směrech. DVOUŠROUBOVÁ NÁDOBA- má dvě vrtule, jejichž rotace je zpravidla prováděna samostatnými motory. Dvoušnekové plavidlo má větší schopnost přežití v případě poškození záďové podvodní části a lepší manévrovatelnost (schopnost ovládání díky rozdílu v počtu otáček levé a pravé vrtule a jejich práci „vrazdrai“). DVOUPALUBOVÁ LOĎ- název plachetnic se dvěma palubami (palubami). DVOUSOUŘADNOVÝ RADAR- radiolokační stanice působící na povrchové a vzdušné cíle a určující rozsah a úhel kurzu (azimut), respektive azimut a elevační úhel cíle. PONORKA S DVOJITÝM TRUPEM- ponorka, kolem jejíhož pevného trupu je souvislý lehký proudnicový trup z propustných plechových konstrukcí, který snižuje odpor vody při pohybu člunu a zvyšuje jeho plavbu. Hlavní balastní nádrže, torpédomety a další systémy jsou umístěny v mezitrupovém prostoru. ODVZDUŠŇOVAČ- prvek kotelny, ve kterém se plyny v něm rozpuštěné odstraňují z napájecí vody ohřevem odpadní párou až k bodu varu, aby se zabránilo korozi. DEBARCADER- plovoucí molo na řekách (jezerech) a v některých námořních přístavech. Přestavěné trupy zastaralých lodí se často používají jako přistávací plocha. DEBLOCADA- nepřátelské akce, jejichž cílem je osvobodit z izolace seskupení vojsk, námořní síly, důležitý hospodářský region, vojenskou základnu, město, přístav atd. blokované nepřítelem. DEVIÁTOR- úředník hydrografické služby loďstva (spediční společnost), odpovědný za provádění prací na stanovení a kompenzaci magnetické, elektromagnetické odchylky kompasů a radiové odchylky rádiových zaměřovačů. ODCHYLKA- 1) odchylka systému mobilního kompasu ze směru k magnetickému (blízko magnetického kompasu) nebo geografickému (blízko gyrokompasu) pólu Země. Vzniká působením magnetických a elektromagnetických polí, zrychleným pohybem, odvalováním apod. 2) Odchylka pohybujícího se tělesa (lodě, projektilu apod.) od daného směru pohybu pod vlivem vnějších příčin. ODPLYŇOVÁNÍ- rozklad (destrukce, neutralizace) toxických látek a odstraňování produktů rozkladu z povrchů vojenské techniky, oděvů, terénu apod. Odplynění může být částečné nebo úplné. ODPLYŇUJÍCÍ LÁTKY- chemikálie, které aktivně interagují s toxickými látkami a přeměňují je na netoxické sloučeniny. MRTVÁ VÁHA- plná nosnost plavidla. Vlastní hmotnost se rovná rozdílu mezi výtlakem lodi s plným nákladem a prázdné lodi (tj. bez nákladu, posádky, paliva a dalších spotřebních zásob). Nosnost je hlavní provozní charakteristika námořní nákladní lodi. CELNÍ LOĎ- jedna z lodí ve formaci určené pro službu je ve stavu nejvyšší pohotovosti. Nese speciální charakteristickou vlajku a oheň. POVINNOST BOJOVÉHO STOLŮ- voják, který vede služební a strážní službu lodní hlavice. Udržuje bojovou a pochodovou pohotovost, odpovídá za zajištění běžného provozu bojové a technické techniky. Podřízen veliteli bojové jednotky a lodi ve službě, jmenován na den. LODĚNÍ STOL- důstojník, který má na starosti celou denní službu a hlídku. Zodpovídá za bezpečnost kotviště lodi, udržování stanovené pohotovosti, vnitřní pořádek na lodi, vykonávání služby lodních oddílů, bezpečnost zbraní, střeliva skladovaného v prostorách lodního důstojníka apod. Jmenován, když loď kotví na vyvazovacích tratích (kotva, sud). Odevzdá se veliteli lodi. STOLNÍ POVINNOST- důstojník (praporčík), vedoucí služby obecných lodních oddílů v interiéru lodi. Podřízení služebnímu důstojníkovi na lodi a na cestách - strážnému důstojníkovi. Personál vykonávající zvláštní služební a strážní službu je povinen řídit se pokyny služebního důstojníka na dně ohledně provádění opatření k zajištění přežití lodi a provádění vnitřních předpisů. POVINNOST(služba) - 1) plnění určitých povinností vojáky v rámci denního rozkazu lodi (jednotky) za účelem udržení nastolené bojové pohotovosti, vnitřního pořádku, kontroly údržby různých technických prostředků atd. 2 ) Výkon služebních funkcí služebními jednotkami. DEAKTIVACE- mechanické odstraňování radioaktivních látek ze zbraní, vojenské techniky, uniforem a jiných předmětů za účelem zabránění poškození personálu. Na lodích se provádí převážně mořskou vodou. DEZINSEKCE- soubor opatření k likvidaci hmyzu - přenašečů infekčních chorob, zemědělských škůdců apod. (včetně v případě použití biologických zbraní nepřítelem). Metody rozlišují fyzikální (horká voda, vzduch), chemickou a biologickou (mikroby) dezinfekci. DEZINFEKCE- ničení patogenů infekčních chorob ve vnějším prostředí. Provádí se za účelem prevence vzniku a šíření infekčních onemocnění. K dezinfekci se používají biologické, fyzikální a chemické prostředky. DEZINFORMACE- způsob maskování, který spočívá v záměrném šíření nepravdivých informací o svých jednotkách (sílech) a plánech nepřátelství s cílem uvést nepřítele v omyl a tím vytvořit příznivější podmínky pro dosažení úspěchu. BEZCENNÝ MATERIÁL- podvodní zadní konec lodi, kterým prochází záďová trubka. DEADWOOD TRUBKA- silná vodotěsná trubka v zádi plavidla, kterou prochází lodní hřídel. ZAŘÍZENÍ Z MRTVÉHO DŘEVA- komplex prvků lodního hřídele, určený k uložení podpěry, mazání, chlazení a ochraně hřídele vrtule procházející jí a zabránění vnikání mořské vody podél ní do trupu lodi. Zahrnuje záďovou trubku, ložiska, těsnění, chladicí a mazací systémy. ZÁSAH PROTI PONORCE- jsou prováděny jednou nebo více protiponorkovými loděmi (letadla, vrtulníky) nebo oběma. Začínají od okamžiku navázání kontaktu s lodí, zahrnují útoky proti ní a končí po jejím zničení nebo konečné ztrátě kontaktu s ní. PROVOZNÍ VOZOVÝ PARK- část námořních sil přímo provádějící bojové operace. Aktivní flotila zahrnuje formace, formace a jednotky všech větví flotilových sil s jejich velitelstvími, ředitelstvími, týlovými jednotkami a institucemi. Poprvé se koncept „provozní flotily“ objevil za Petra II. a byl oficiálně zakotven ve Vojenském řádu v roce 1716. DEC- 1) název palub na plachetních válečných lodích, na kterých bylo dělostřelectvo instalováno, jakož i prostory mezi dvěma palubami, kde byl ubytován personál. 2) Název na civilních lodích některých palub (např. lodní paluba, jiskřivá paluba). DEKOMPRESNÍ ALtán- zařízení se sedačkou pro zvedání potápěče na hladinu. Využití dekompresního pavilonu je způsobeno nutností pomalého výstupu z hloubky (pro prevenci dekompresní nemoci). DEKOMPRESNÍ KAMERA- utěsněná ocelová komora válcového tvaru, rozdělená silnými přepážkami s poklopy pro 2-3 nebo více oddělení. Dodáváno s nezbytným vybavením pro dekompresi. Používá se k prevenci dekompresních (dekompresních) nemocí a léčbě nemocí z povolání potápěčů. Dekompresní komory jsou umístěny na záchranných a potápěčských plavidlech, motorových vozidlech a zařízeních na pevnině. DEKOMPRESE- 1) snížení tlaku. 2) Rychlý přechod z média s vyšším tlakem na médium s nižším tlakem. 2) Bolestivý stav, který se u člověka při takovém přechodu vyskytuje (kesonová bolest). URČIT ČAS- časové pásmo daného místa území Ruska plus jedna hodina. Zavedeno výnosem Rady lidových komisařů SSSR ze dne 16. června 1930 pro racionálnější využití denního světla obyvatelstvem a úsporu energie. OBCHODNÍ NÁVŠTĚVA LODĚ do cizího přístavu - návštěvy válečných lodí a pomocných plavidel v cizích přístavech za účelem doplnění zásob, opravárenských mechanismů, odpočinku personálu apod. Pro obchodní zavolání lodi je nutná předběžná dohoda diplomatickou cestou s příslušným státem LAHODNÉ VĚCI- obecný název některých částí obsažených ve vybavení lodi. Mezi praktické věci patří madla, skoby, lišty, dveře, poklopy, obruby, kolejnice, okénka, odtoky, patníky, žebříky atd. Většina praktických věcí je standardizovaných. DELTA- aluviální nížina v dolním toku řeky vlévající se do moře. Prořízněte se sítí objímek a kanálků. ČASOVÁ OSA DEMARCACE- čára procházející mezi dvanáctým (východním a západním) časovým pásmem, jejíž průjezd je doprovázen opakováním nebo změnou data: když se loď pohybuje na východ, předchozí datum se počítá znovu od půlnoci; při přesunu na západ o půlnoci se datum změní o dvě jednotky najednou. Časová osa demarkace je blízko poledníku o délce 180 °, který prochází centrálními částmi Tichého oceánu. DEMASKOVÁNÍ- porušení kamufláže, umožňující nepříteli odhalit výcvik vojsk (námořních sil) DEMONSTRATIVNÍ AKCE- bojové a jiné akce vojsk (námořních sil) s cílem uvést nepřítele v omyl o skutečné povaze nadcházejících vojenských operací a odvést jeho síly na špatnou cestu. Jsou jedním ze způsobů, jak se maskovat. DEMONSTRACE MOCI- ohrožující akce ozbrojených sil kteréhokoli státu, vojenského bloku s cílem politického, ekonomického a vojenského nátlaku na ostatní státy. Lze ji provádět zvýšením stupně připravenosti ozbrojených sil, nasazením a postupem vojsk (námořních sil) ke státní hranici, prováděním manévrů apod. DEN NAVY- námořní dovolená. Slaví se každoročně poslední neděli v červenci. VYDRŽTE MOŘE- být v moři v blízkosti jakéhokoli bodu, aniž byste do něj vstoupili. DRŽENÍ MORISTŮ- být ve větší vzdálenosti od pobřeží. ZŮSTAŇTE NA TRAVERZU- udržujte polohu své lodi pod úhlem kurzu 90° ve vztahu k jiné lodi. PŘÍDRŽNÁ SÍLA KOTVY- síla, která musí být aplikována na jednotku hmotnosti kotvy, aby se vytáhla ze země, když je vřeteno vodorovně. Záleží na provedení kotvy, povaze půdy. Přídržnou sílu kotvy je třeba odlišit od přídržné síly kotvy. DERIVACE- boční odchylka střely (kulky) od roviny výstřelu způsobená její rotací. Pro každou zbraň je odvození konstantní a lze s ním předem počítat. Odvození závisí především na dostřelu, povaze ražby ve vývrtu (včetně jejich směru), zakřivení trajektorie a rychlosti rotace střely, rostoucí s jejich nárůstem. Přistání námořní - jednotky námořní pěchoty, stejně jako mohou existovat formace a jednotky motorových pušek, tankové síly, přistály na mořském pobřeží (v přístavech) na nepřátelském území za účelem vedení nepřátelských akcí. Vylodění (přistání) se provádí z přistávacích lodí, dopravních lodí pomocí přistávacích vozidel a (nebo) ze vzduchu. Z hlediska rozsahu jejich misí mohou být obojživelné útočné síly strategické, operační, taktické a speciální. PŘISTÁVAJÍCÍ ČLUN- jednodílný, skládací nebo nafukovací výsadkový člun ve formě lodi nebo pontonu s kapacitou pro četu nebo četu. Trup vyloďovacího člunu může být vyroben z plastu nebo lehkých slitin. Pohybuje se vesly nebo přívěsným motorem. PŘISTÁVAJÍCÍ VRTULNÍK- vyloďovací lodě, ze kterých se provádí přesun jednotek na břeh pomocí vrtulníků (druh vrtulníkových nosičů). PŘISTÁVAJÍCÍ LODĚ- lodě speciální konstrukce pro přepravu obojživelných útočných sil a jejich vylodění jak přímo na pobřeží, tak pomocí výsadkových vozidel, zpravidla mají rampu. Vyzbrojeni všestranným dělostřelectvem a kulomety. Námořnictvo řady států má: obojživelné útočné lodě, obojživelné vrtulníkové lodě, obojživelné doky, obojživelné vrtulníkové doky atd. PŘISTÁVAJÍCÍ LODĚ-DOKKY- lodě se speciálními dokovacími kamerami, ve kterých je až 10 vyloďovacích člunů (například křídlové lodě nebo vzduchový polštář), které provádějí přistání mariňáků, tanků atd. AMPING SQUAD- dočasná formace lodí a transportérů, určená k přepravě a vylodění (vykládce) obojživelných útoků na břeh, jakož i bojových doprovodných lodí a plavidel k překonání protiobojživelných překážek. PŘISTÁVÁNÍ ECHELON- část obojživelných transportních vozidel s jednotkami a silami jejich bezprostředního střežení při průjezdu po moři z přistávacích bodů do přistávací plochy a také část obojživelných jednotek vystupujících během obojživelné útočné operace. Přesun vozidel se provádí jedním nebo více obojživelnými sledy, skládajícími se z několika obojživelných oddělení, a vylodění se provádí v rámci jednoho, dvou nebo více obojživelných sledů. Počet obojživelných stupňů závisí na daném úkolu, složení přistávacích sil, předpokládaných protiopatřeních atd. PŘISTÁVACÍ KAPACITA PŘISTÁVAJÍCÍ LODĚ- počet personálu, vojenské techniky a dalšího nákladu, který je loď (plavidlo) schopna přijmout k přepravě a vylodění (vykládce). Vyloďovací lodě jsou určeny k přepravě, vylodění jedné nebo více vojenských jednotek (četa, rota, prapor) se standardními zbraněmi a připojenými posilovacími prostředky. ROZBUŠKA- zápalný prvek obsahující vysoce výbušnou nálož (HE), která je citlivější na počáteční impuls uzávěru rozbušky než hlavní nálož. Navrženo tak, aby spolehlivě vyvolalo výbuch hlavní nálože: dělostřeleckého granátu, miny, letecké bomby, hlavice rakety, torpéda a také výbušné nálože. DETONACE- rychle probíhající proces chemické přeměny výbušniny (výbušniny), doprovázený uvolněním energie a šířícím se výbušninou ve formě vlny s nadzvukovou rychlostní konstantou pro danou látku. Detonace je charakteristická vznikem velkého množství plynů s obrovským tlakem, při jejichž expanzi dochází k explozi. KLAPACÍ ŠŇŮRA- elastická trubice (o průměru 5-6 mm) s jádrem z iniciační látky, která slouží k přenosu detonačního impulsu z uzávěru rozbušky na jednu nebo více náloží, které jsou někdy od sebe ve značné vzdálenosti. Na rozdíl od zápalnice má červenou barvu nebo červené splétané nitě. DEFLEKTOR- 1) speciální zařízení používané na lodích pro foukání a odsávání. 2) Překážka v podobě plátu v dráze pohybujících se plynů, kapalin nebo pevných látek, sloužící k vychylování jejich pohybu požadovaným směrem. 3) Zařízení pro měření magnetických sil působících na střelku kompasu. DEKODÉR- zařízení pro dekódování (dekódování) zprávy (signálu) a překlad informací, které obsahuje, do jazyka (kódu) přijímacího systému. Používá se v různých komunikačních prostředcích a systémech přenosu informací. DEKODOVÁNÍ FOTOGRAFIÍ- proces zpracování informací obsažených ve snímku za účelem zjišťování, identifikace a posuzování stavu, kvalitativních a kvantitativních charakteristik objektů (cílů) z jejich snímků. Předměty vojenského dešifrování fotografií jsou jednotky, lodě (lodě), ponorky pod vodou, minové a síťové bariéry atd. HARABURDÍ- nákladní nebo vojenské dřevěné plachetní dvou-čtyřstěžňové plavidlo pro plavbu po řekách a pobřežních oblastech. Má široký trup se zvýšenou přídí a zádí, obdélníkové plachty, upletené z rohoží. Distribuováno v jihovýchodní Asii, často slouží jako bydlení. DIAGRAM STABILITY nádoba - graf závislosti změny vratného momentu na úhlu sklonu nádoby. V závislosti na rychlosti nárůstu sil náklonu nádoby se rozlišuje diagram statické stability a diagram dynamické stability. Diagram stability závisí na tvaru podvodní části trupu a také na rozložení a povaze nákladu na lodi (pevný, volně ložený, kapalný). Diagram stability umožňuje posoudit stabilitu plavidla v daných podmínkách. DIAGRAM ÚHLU STŘELBY- grafické znázornění (pohled shora) palebných sektorů dané zbraně, provedené s ohledem na účinek úsťových plynů na blízko umístěná zařízení, nástroje a personál otevřených bojových stanovišť. OBĚHOVÝ PRŮMĚR- vzdálenost mezi polohami těžiště lodi na dvou protilehlých kurzech se zavedeným oběhem. Závisí na geometrických charakteristikách trupu lodi, úhlu kormidla a rychlosti lodi. Měřeno v lodních délkách nebo délkách kabelů. Průměr oběhu charakterizuje otočnost lodi. PRŮMĚROVÁ ROVINA loď - svislá rovina procházející zádí a přídí lodi (plavidla) DIVIZE- 1) jednotka, která je součástí hlavice lodi 1. úrovně. Například v dělostřelecké hlavici existuje dělostřelecká divize hlavní ráže, která zahrnuje několik věží nebo baterií a kontrolních skupin. 2) Nedílná součást, podjednotka dělostřeleckého pluku nebo samostatná dělostřelecká jednotka DĚLENÍ LODĚ- nejnižší taktická formace podobných lodí 2, 3 a 4 řad. Divize lodí může být samostatná nebo součást brigády. Počet lodí v praporu lodí závisí na účelu, zbraních a jejich taktice. DĚLENÍ LODĚ- taktický. flotila lodí námořnictva (Navy), skládající se z několika lodí 1. úrovně nebo několika brigád a divizí lodí jiných úrovní a tříd. Dělí se na divize hladinových lodí a divize ponorek. Prapor lodí operuje v určité oblasti námořního nebo oceánského dějiště operací nezávisle nebo společně s formacemi jiných větví flotily. DIVIZE NÁMOŘNÍ- nejvyšší taktická formace námořní pěchoty v námořnictvu některých zemí, určená k plnění bojových úkolů v obojživelných útočných silách, při obraně námořních základen, přístavů atd. DIESELOVÁ- spalovací motor (čtyřdobý nebo dvoudobý), u kterého se palivo vstřikované do spalovacího prostoru na konci kompresního zdvihu samovolně vznítí vlivem vysoké teploty stlačeného vzduchu. Poháněno naftou. Diesel je nejúspornější tepelný motor. Víceválcové dieselové motory jsou široce používány jako hlavní a pomocné lodní motory. DIESEL-PLYNOVÁ TURBÍNA- kombinovaná elektrárna lodi. Jako hlavní motory slouží dieselové motory a pro krátkodobý rozvoj velkých kapacit se používají plynové turbíny. DIESELOVÁ ELEKTRÁRNA- elektrárna, ve které se jako hlavní motory používá jeden nebo více dieselových motorů. Na lodích dieselová elektrárna s nízkou rychlostí (100-150 ot./min; přímopohon lodní pohonné jednotky) a středněrychlostní (300-600 ot./min; pohon pohonné jednotky do otáčení přes převodovku) dieselové motory. Do konce 60. let. byly používány dieselové elektrárny s reverzními dieselovými motory, s příchodem veslování
vrtule s proměnným stoupáním začaly instalovat nevratné dieselové motory. Používají se na některých válečných lodích. V současné době jsou lodě obchodní flotily vybaveny především dieselovými elektrárnami. NAFTA- topný olej používaný v dieselových motorech. Rozlišujte motorovou naftu: nízkoviskozní pro vysokorychlostní motory; vysokoviskózní zbytkový (motor) pro nízkootáčkové dieselové motory. Používá se také v instalacích námořních plynových turbín. DIESEL-ELEKTROINSTALACE- elektrárna, která pohání vrtuli do rotace pomocí elektromotoru poháněného proudem generovaným dieselovým generátorem. Používá se na ponorkách, některých lodích, ledoborcích atd. DYNAMIKA LODĚ- část teorie lodi, která studuje interakci lodi s vodním prostředím při pohybu. Zahrnuje dynamickou stabilitu, náklon, voděodolnost při pohybu lodi, manipulaci atd. DYNAMICKÁ STABILITA(rozpětí stability) - schopnost plavidla odolat bez převrácení klopnému momentu, jehož vzestup na nejvyšší hodnotu nastává v krátkém časovém úseku (např. účinek bouře). Pod vlivem takových momentů dostává loď tzv. dynamický náklon, krátkodobý, ale mnohem větší než ten, který nastane při působení statického momentu stejné hodnoty. Maximální hodnota dynamického náklonu je určena z rovnosti práce náklonu a vratného momentu při náklonu lodi. STUPEŇ DIOPTRŮ- dílky vyznačené na vnějším okraji okuláru optického zařízení (dalekohled, stereoskopy, periskop atd.) pro nastavení ostrosti obrazu daného předmětu v závislosti na optické mohutnosti vidění pozorovatele. DIPLOT- spousta pro měření velkých hloubek, sestávající z litinového závaží o hmotnosti od 15 do 30 kg, kabelového pracovního žlabu délky 155 m s průrazem 10 až 150 m a přenosného průhledu pro navíjení žlabu. DIPTANK- lodní nádrž, tyčící se nad druhým dnem. Slouží pro příjem balastní vody, přepravu a skladování kapalného paliva. SMĚRNICE- bojový nebo služební dokument obsahující směrnice pro přípravu a vedení bojové činnosti a další otázky života a činnosti armády (námořnictva). Svým významem ekvivalentní příkazu. VZDUCHOLOĎ- letadlo lehčí než vzduch s vrtulemi poháněnými vrtulemi pro řízený let. Může mít velkou nosnost a zůstat ve vzduchu (let) po dlouhou dobu, což umožňuje jeho použití, jak se v zahraničí věří, jako nosič radarových stanic včasného varování v systému protivzdušné obrany a protiraketové obrany. , stejně jako pro boj s ponorkami. DIRIK-FAL- běžící lanoví, s jehož pomocí se zvedá a drží horní konec (konce) gaffu. DISK STANDARDNÍ BÍLÝ(Secchi disc) - speciální bílý kotouč pro stanovení stupně průhlednosti vody, který je vyjádřen vzdáleností (v metrech) od hladiny vody do hloubky úplného zmizení kotouče z viditelnosti. DISKRIMINACE VLAJKY- nepřátelský akt, vyjádřený vytvořením lodí a plavidel jednoho národa při obsluze v přístavech kteréhokoli státu, horší podmínky než pro lodě a lodě jiných národů. DISLOKACE- distribuce lodí flotily do přístavů a námořních základen a míst základen. VÝDEJ- systematické lékařské sledování zdravotního stavu (např. vojenského personálu) za účelem prevence a včasné léčby zjištěných onemocnění. DISPOZICE LODĚ- 1) plánované a skutečné umístění lodí v určitém pořadí ve vodní ploše námořní základny (přístav, základna), ve vnější rejdě, jakož i v nechráněném kotvišti u pobřeží, mezi ostrovy popř. na otevřeném moři v hloubkách, které umožňují kotvení kotvy. Rozmístění lodí stanoví velitel základny, vrchní velitel v rejdě nebo velitel formace (skupiny lodí) s přihlédnutím k zajištění plavební bezpečnosti parkoviště, nerušenému opuštění lodí, včasnému zjištění nepřítele a efektivní použití zbraní, maskování a rozptýlení lodí, stejně jako spolehlivé ovládání lodí. 2) Relativní pozice lodí v přehlídce. VZDÁLENÝ BOD- dálkové ovládání zaměřovacího dělostřelectva a odpalovacích zařízení, torpédometů a dalších typů zbraní, prováděné speciálními zařízeními a mechanismy podle údajů obdržených např. z centrálního dělostřeleckého stanoviště VZDÁLENOST- 1) vzdálenost, mezera mezi něčím ("udržovat vzdálenost"). 2) Vzdálenost v hloubce formace mezi vojenským personálem, děly, vozidly, jednotkami, loděmi atd. DÁLKOVÉ DĚLOstřelectvo- vzdálenost, měřená dělostřeleckými optickými zařízeními, od lodi k cíli v kabelech (dělostřelecké kabely = 182,87 m) nebo v metrech. Chcete-li převést navigační vzdálenost na vzdálenost dělostřelectva, musíte první vynásobit 1,013.
VZDÁLENOST STURMÁNSKÁ- vzdálenost na moři, měřená v kabelu
DESTILAČNÍ JEDNOTKA loď - zařízení, ve kterém se pitná nebo odsolená voda čistí od rozpuštěných minerálních solí, organických látek a jiných nečistot destilací, to znamená průchodem přes výparníky a kondenzací jejích par v chladící komoře (kondenzátoru). Takto získaná voda se používá k výrobě elektrolytu a doplňování baterií do ponorek, ale i v laboratořích a lékařské praxi. VOJENSKÁ DISCIPLÍNA- včasné, přísné a přesné dodržování řádu a pravidel stanovených zákony, vojenskými předpisy a řády všemi vojáky. Nejdůležitější podmínkou vojenské disciplíny je bezpodmínečná poslušnost podřízených svým velitelům. Vojenská kázeň je jednou z nejdůležitějších podmínek bojeschopnosti a bojové účinnosti ozbrojených sil. DISCIPLÍNA KOMUNIKACE- přesné provedení stanoveného provozního režimu technických komunikačních prostředků a opatření pro organizaci komunikačního systému. Je to předpoklad pro utajení její práce. DISCIPLINÁRNÍ ODPOVĚDNOST v ozbrojených silách- odpovědnost vojáků za porušení vojenské kázně a veřejného pořádku. Disciplinární opatření uplatňují vůči porušovatelům v souladu s Disciplinární chartou ruských ozbrojených sil vyšší velitelé s disciplinární pravomocí. DISCIPLINÁRNÍ PRAXE- systém, který v souladu s právy, která jim byla přiznána, uplatňují opatření na povzbuzení a trestání podřízených za účelem jejich výchovy a posílení vojenské kázně. DISCIPLINÁRNÍ ŘÍZENÍ- trest za porušení kázně nebo veřejného pořádku, uložený podle míry zavinění pachatele a závažnosti přestupku, kterého se dopustil. Druhy kázeňských sankcí a postup jejich ukládání vojákům stanoví Disciplinární řád ozbrojených sil Ruska. DISCIPLINÁRNÍ LISTINA AF RUSKA- oficiální dokument, který definuje podstatu vojenské disciplíny. Požadavky charty určují povinnosti a práva vojáků udržovat kázeň, opatření povzbuzení a tresty uplatňované veliteli a nadřízenými. Ustanovení disciplinární listiny ruských ozbrojených sil se vztahují na všechny vojáky, jakož i na osoby odpovědné za vojenskou službu po dobu výcviku a kteří jsou v záloze nebo ve výslužbě v uniformě. TRIM loď (plavidlo) - sklon lodi v podélné svislé rovině vzhledem k mořské hladině. Měřeno trimometry ve stupních u ponorky nebo rozdíl mezi záďovými a příďovými drážkami u hladinových lodí. Ovlivňuje obratnost lodi, chod vrtule atd. Trim se obvykle ovládá nabíráním (odstraněním) vodní zátěže nebo posunutím vodorovných kormidel (u ponorky). Loď při pohybu mírně zvyšuje ponor na zádi, to znamená, že získává jízdní trim způsobený přerozdělením sil odporu vody. DIFERENTACE PONORKY- uvedení vztlaku ponorky, náklonu a trimu na určité hodnoty. Vyrábí se pro přípravu ponorky pro potápění a podvodní plavbu. DIFERENCIÁLNÍ SYSTÉM- podmořský systém pro její ořezávání přijímáním (vyjímáním) do nádrží nebo přerozdělováním mas vody mezi ně. Systém zahrnuje nádrže pro pomocný balast (seřízení a vyrovnání), potrubí, odvodňovací čerpadla, ovládací zařízení atd. Nasávání vody se provádí samospádem, z jedné nádrže do druhé se pohybuje stlačeným vzduchem nebo odstředivým čerpadlem. Vypouštění nádrží je prováděno kalovými čerpadly. DIFERENTOMETR- zařízení pro měření v metrech nebo stupních sklonu lodi. Podle principu činnosti se dělí na bublinkové (obdoba vodováhy), mechanické (představují kyvadlo) a hydraulické (reagují na rozdíl hydrostatického tlaku v trubkách na zádi a na přídi lodi ). DÉLKA LODĚ- prvek hlavních rozměrů lodi (plavidla), který určuje její délku. Vypočítaná délka Lр - vzdálenost mezi kolmicemi procházejícími krajními body vodorysky nákladu na přídi a zádi, podél kterých je loď ponořena. Největší délka lodi Lmax je vzdálenost mezi krajními body přídě a zádi. DÉLKA HLAVNĚ- vzdálenost od závěru k ústí hlavně. Měří se počtem ráží (průměrů) dané zbraně, které pasují po délce hlavně zbraně, nebo v milimetrech. DLOUHÁ (ZRYCHLENÁ) SPLLESH- spojení dvou konců lana stejné tloušťky. Například spojování trhaného vlečného lana a kabelů procházejících bloky. Dlouhé rozstřikování nezpůsobuje zesílení kabelu. POŘÁDNÝ- osoba z denního pořádku, mezi jejíž povinnosti patří sledování stavu prostor (ubytovacích prostor) a dodržování denního režimu, udržování vnitřního pořádku a dalších zákonných pravidel. Odevzdá se službě dole (velení) a nadřízenému v místnosti. DNO LODĚ- spodní část trupu lodi, umístěná od kýlu k horním okrajům jařmových zón. Vojenská udatnost- nezištný projev vysokých morálních a bojových kvalit, vyjádřený v bezvadném plnění povinností vojáků vůči vlasti v mírových a vojenských podmínkách. DOBROVOLNÍK- osoba, která dobrovolně nastoupila vojenskou službu na dobu určitou nebo od začátku do konce války. "DOBROVOLNÁ FLOTILINA RUSKA"- lodní společnost založená v roce 1878 z dobrovolných darů obyvatel. Jeho hlavním cílem je rozvoj obchodní plavby v době míru a příprava zálohy lodí pro případ války. Většina soudů nesla jména provinčních měst Ruska. Po vítězství Říjnové revoluce bylo mnoho lodí Dobrovolnického námořnictva nezákonně zabaveno vládami Velké Británie a Spojených států a také odvezeno ustupujícími Bílými gardami. DOGGER(dogr) - tak se jmenovala rybářská dvou-třístěžňová plachetnice s gaffovou takelí, která lovila sledě poblíž Dogger Bank v Severním moři. DOGGER BANK- písčin v centrální části severu. DOHODA O DNI MOŘE- mezinárodní dohoda zakazující umisťování jaderných a jiných typů zbraní hromadného ničení na mořské dno a oceány. Vstoupila v platnost 18. května 1972. Zakazuje instalaci a rozmístění zbraní hromadného ničení mimo 12mílové pobřežní zóny. DÁVKA IONIZUJÍCÍHO ZÁŘENÍ- množství energie ionizujícího záření, které je po určitou dobu vnímáno jakýmkoliv prostředím. Slouží k posouzení radiačního nebezpečí poté, co nepřítel použije jaderné zbraně. Měřeno dozimetry v šedé barvě (Gy). DOSIMETR(dávkovač) - zařízení, které měří celkovou dávku ionizujícího záření obdrženou personálem během pobytu v radioaktivně zamořeném prostoru. Používá se ke kontrole vystavení radiaci. Po domluvě se dozimetry dělí na vojenské (lodní) a individuální dozimetry. DOSIMETRIST- specialista, který pomocí dozimetrických přístrojů sleduje radiační zátěž personálu, radiační situaci v místnostech, oddílech, na palubě lodi, ve skladech, ve vodních tocích, stupeň radioaktivní kontaminace zbraní, vybavení, vybavení, atd. HODINKY námořní - druh zabezpečení lodí, plavidel a pobřežních zařízení v obecném systému hlídkové služby námořnictva (Navy). Operuje v době míru a války. Provádí se povrchovými (ponorkovými) loděmi, letadly, vrtulníky, aby varovaly síly flotily před výskytem nepřítele. Podle stupně vzdálenosti od chráněného objektu je hlídka daleko a blízko, podle stupně pohyblivosti je mobilní a nehybná; podle úkolů - protiponorkový, protilodní, protiminový, protiletadlový. LODI HODINKY- skupina osob z denní čety, která má pravidelně obcházet prostory lodi, aby se zabránilo požáru a zaplavení vnitřku lodi. PATCH SHIP- loď (hladinová nebo podvodní) speciálně určená k plnění úkolů námořní hlídky v dané oblasti. Poloha hlídkové lodi vzhledem k chráněným silám (objektům) je určena s ohledem na nejnebezpečnější směry možného nepřátelského útoku. DOK- 1) umělá konstrukce určená ke kontrole, opravě a nátěru podvodní části plavidla a někdy k jejich stavbě a přepravě. Konstrukčně, konstrukční, opravárenské a přepravní doky se rozlišují podle provedení - nakládací doky, plovoucí doky a suché doky. 2) Přístavní nádrž pro kotvení lodí během odlivu; má batoport. Staví se v místech vysokých přílivových výkyvů hladiny moře. DAR- ukotvení plavidla v přístavišti za účelem kontroly, nátěru podvodní části a provádění údržbářských a opravárenských prací. Umístění plavidla může být provedeno na kýlových blocích, klecích a smíšeným způsobem (typickým pro mnoho válečných lodí). DOKUMENTACE vojenské - textové a grafické obrázky obsahující informace o širokém spektru problémů a určené pro kontrolu vojenských orgánů v době míru a války. ZEMĚPISNÁ DÉLKA geografická - jedna ze dvou souřadnic, která určuje polohu bodu na povrchu Země vzhledem k počátečnímu poledníku. Zeměpisná délka je dihedrální úhel mezi rovinami počátečního poledníku a poledníku procházejícího daným bodem. Měří se obloukem rovníku ve stupních od nultého poledníku k poledníku pozorovatele. Zeměpisná délka na východ od hlavního poledníku (až 180°) se nazývá východ (má znaménko +), na západ - západ (má znaménko -). PŘEDLOŽENÍ- vojenský dokument uvádějící určité informace nadřízenému veliteli (náčelníkovi) nebo velitelství. Může být bojový (obsahuje informace o situaci v bojovém prostoru a rozhodnutí o jeho dalším vedení) a služební. Hlášení může být urgentní (je předloženo v čase stanoveném harmonogramem urgentních hlášení) a extra urgentní (je předloženo, když se situace náhle změní). SPODNÍ DŮL- námořní bezkontaktní mina, která má záporný vztlak a je instalována na dně. Maximální hloubka místa uložení je dána konstrukcí a účelem spodního dolu. Spodní minové pojistky se spouštějí, když jsou vystaveny fyzickým polím lodi. Navrženo k ničení hladinových lodí a ponorek. SPODNÍ SEDIMENTY- srážky pokrývající mořské dno. Skládají se z produktů eroze půdy a zbytků mrtvých organismů. Podle polohy vzhledem k pevnině se dělí na pobřežní, mělké a hluboké. KONTROLA LODĚ A NÁKLADU- opatření přijaté celními orgány a pohraničními jednotkami při příjezdu plavidla do přístavu (oplutí z přístavu) za účelem kontroly dodržování právních předpisů země o monopolu zahraničního obchodu, jakož i zabránění přepravě pašovaného zboží , měny a jiné cennosti. Válečné lodě nepodléhají celní kontrole. SOCHOR- výstrojní nástroj. Vyrobeno z tvrdého dřeva. Používá se při aplikaci benzelů a razítek, transceivingu atd. DREADNOUGHT- 1) Anglická bitevní loď, která položila základ pro třídu bitevních lodí. Uveden do provozu v roce 1906. DRIFTING loď - 1) posunutí (drift) lodi od linie kurzu vlivem větru. Drift je charakterizován úhlem mezi čárou stopy a čárou skutečného kurzu. 2) Demolice ukotveného plavidla pod vlivem větru nebo proudu, kdy se kotva plazí po zemi. PLOVOUCÍ KOTVA DRIFT- ležící v driftu se staženými plachtami nebo zastavenými motory, zatímco příď plavidla je držena proti větru pomocí plovoucí kotvy. DRYFOMER- zařízení, které měří úhel mezi směrem skutečného kurzu a stopou, když plavidlo unáší. Snosové měřidlo je založeno na měření tlakového rozdílu na pravoboku a levoboku plavidla (hydrodynamický úletový měřič). Unášená mina- mina plovoucí na hladině vody (nebo s určitým prohloubením) a pohybující se vlivem větru (proudu). DRIFTING ICE- mořský led vytlačený ve vodě větrem (proudem). Tvarově se rozlišují ledová pole, jejich úlomky, ledová tříšť, kusy ledu, ledová kaše. DREC- malá čtyřrohá nebo dvourohá kotva typu Admirality s kovovou sklopnou pažbou o hmotnosti od 6 do 60 kg. Používá se především na veslařských a malotonážních plachetnicích. DRAKTS- kotevní lano o obvodu 75-100 mm, přivázané ke kolejnici. TULÁK- plachetní-motorové (motorové) rybářské plavidlo délky 24-50 m, nosnost 60-70 t. Vybaveno t.zv. unášené sítě vysoké asi 15 m a dlouhé až 4 500 m, po nasazení volně plovoucí v moři. "ZLOMEK"- příkaz (signál) s významem - zastavit palbu (střílet). DVOJLODÍ- vojenské jednostěžňové plavidlo ruské veslařské flotily 2. pol. 18. stol. délky až 25 m a šířky až 6 m. Měli až 15 malých děl. Určeno pro akce v ústích řek, skerries a blízko pobřeží. ZDVOJENÍ- zajištění možnosti dvojího nebo vícenásobného provádění stejných akcí zaměřených na dosažení jednoho cíle. Ve vojenských záležitostech se hojně využívá duplikace zařízení, mechanismů, systémů komunikačních linek (kanálů) a přenosu rozkazů (signálů) atd. Důležitý prostředek pro zvýšení přežití vojenské techniky. VELKÝ KRUHOVÝ OBLOUK- část čáry vytvořené na povrchu míče, když je rozdělena rovinou procházející středem. DUDKA- píšťalka, s jejíž pomocí se dávaly nějaké signály na námořní lodi. MULTI-PLUG- speciální uzavírací zařízení namontované na ústí hlavně, aby se zabránilo vniknutí vody (cizí předměty) do kanálu. HODNĚ BRZD- zařízení našroubované na ústí hlavně zbraně, které absorbuje energii zpětného rázu (25-70%). DUPLÍN- konec kabelu zatažený do oka, na tupo a zpět tak, aby oba konce byly k dispozici pracovníkům (sklopením jednoho konce můžete vytahovat celý kabel za druhým). OPAR- velmi řídká mlha, která nedává pocit vlhkosti, oparu, snižuje viditelnost na 0,5-2 míle. KOUŘOVÁ ZÁPONA- Uměle vytvořený hustý mrak bílého, šedého nebo černého kouře nebo mlhy vycházející z vysokorychlostních lodí (člunů) a někdy i z letadel (vrtulníků). Vytvořeno pomocí speciálních kouřových nástrojů. Jeden z prostředků maskování (maskování kouře) KOMÍN- část komína. Na lodích se tyčí nad palubou nebo nástavbou lodi. Pro snížení vlivu teploty na okolní předměty je komín chráněn pláštěm. Při přirozeném větrání kotelen závisí tah kotlových topenišť na výšce komína. KOUŘOVÁ BOMBA- zařízení pro vytváření kouřových clon, signalizaci a dezinsekci. Vybaveno pevnou kouřovou směsí. Maskovací dýmovnice vydávají netoxický bílý nebo bílo-šedý kouř, signál - barevný kouř; hubení škůdců - pro ničení hmyzu v uzavřených prostorách. KOUŘOVÉ ZAŘÍZENÍ- munice, zařízení a stroje určené k vytváření kouře. Námořní kouřová zařízení (stacionární zařízení na pobřeží a zařízení instalovaná na lodích, helikoptérách a také námořních kouřových bombách) se používají k maskování kouře námořních základen a lodí. KOUŘOVÉ MASKOVÁNÍ- jeden ze způsobů, jak zasáhnout nepřítele do vizuálního pozorování akcí vojsk (námořních sil), bombardování, mířená palba. Spočívá v nastavení kouřové clony. Účinnost maskování kouře závisí na povětrnostních podmínkách a především na rychlosti a směru větru. LÁTKY TVOŘÍCÍ KOUŘ- pevné chemické produkty nebo kapalné směsi, které při vhodném použití tvoří v atmosféře stabilní výpary nebo mlhy, které nemají toxické vlastnosti (neutrální výpary). Určeno k výrobě kouřových clon nebo signálních výparů. PALEC je stará anglická jednotka délky rovnající se 25,4 mm. To bylo široce používáno k měření ráže zbraní.