Námořní minolovky SSSR. Zkušená minolovka Mit (SSSR). Moderní přístupy k odminování

Minolovky "Klyuz" (ТШ č. 54/ТШ č. 56) a "Udarnik" (ТШ č. 53/ТШ č. 57) byly postaveny v závodě Putilov v Petrohradě a uvedeny do provozu v roce 1917. V roce 1937 byly lodě znovu vybavena. „Cluse“ zemřel v roce 1941 a „Udarnik“ - v roce 1942. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 190 tun, plný výtlak - 210 tun; délka – 43,7 m, šířka – 6,1 m; ponor – 2,5 m; rychlost - 12 uzlů; elektrárny – 2 parní stroje a 2 parní kotle; výkon - 350 koní; rezerva paliva - 18 tun ropy; cestovní dosah - 1,1 tisíc mil; posádka - 37 osob. Výzbroj: 1x1 – 76 mm dělo; protiletadlové dělo 1x1 – 47 mm; 2x1 – 7,62 mm kulomet; 36 min.

Minolovky „Patron“ a „Plamya“ byly postaveny v britské loděnici „Smiths Dock“ na objednávku Ruska a uvedeny do provozu v roce 1914. „Patron“ byl ztracen v roce 1941 a „Plamya“ byla odzbrojena v roce 1947. Výkonnostní charakteristiky lodi : standardní výtlak - 500 tun, plný - 613 tun; délka – 44,4 m, šířka – 7,5 m; ponor – 4, m; rychlost - 12 uzlů; elektrárny – parní stroj a parní kotel; výkon - 600 koní; rezerva paliva - 100 tun uhlí; dojezd – 3 tisíce mil; posádka - 44 osob. Výzbroj: 1x1 – 76 mm dělo; protiletadlové dělo 1x1 – 37 mm; 2x1 – 7,62 mm kulomet; 45 min.

Série minolovek projektu č. 3 se skládala z 8 jednotek („Zaryad“, „Koupit“, „Patron“, „Fugas“, „Tral“, „Minrep“, „Gruz“, „Shield“) vyrobených v továrnách č. 190 a čp. 201 a zprovozněn v letech 1936-1938. Minolovky „Tral“ a „Shield“ byly vyřazeny z provozu v letech 1955 a 1956. Zbývající lodě byly ztraceny v letech 1941-1943. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak – 428 tun, plný výtlak – 445 tun; délka – 62 m, šířka – 7,2 m; ponor – 2 m; rychlost - 18,5 uzlů; elektrárny – 2 dieselové motory; výkon - 2,9 tisíc hp; rezerva paliva - 62 tun motorové nafty; dojezd – 2,9 tisíc mil; posádka - 42 osob. Výzbroj: 1x1 – 100 mm kanón; protiletadlové dělo 1x1 – 45 mm; kulomet 2x1 – 12,7 mm; 20 hlubinných pum; 31 min.

Série minolovek projektu č. 53 se skládala z 10 jednotek (Strela, Tros, Podsekatel, Dirigent, Vekha, Čeka, Vzryvatel, Iskatel, Mina, Defender) postavených v továrnách č. 190 a č. 201 a uvedených do provozu v roce 1938. minolovky „Vzryvatel“ a „Defender“ byly ztraceny v letech 1942 a 1943. Zbývající lodě byly vyřazeny z provozu v letech 1950-1956. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak – 410 tun, plný výtlak – 503 tun; délka – 62 m, šířka – 7,2 m; ponor – 2,3 m; rychlost - 17,8 uzlů; elektrárny – 2 dieselové motory; výkon - 2,5 tisíc hp; rezerva paliva – 60 tun motorové nafty; dojezd – 3,4 tisíc mil; posádka - 70 lidí. Výzbroj: 1x1 – 100 mm děla; protiletadlové dělo 1x1 – 45 mm a 1x20 mm; 4x1 – 12,7 mm kulomet; 20 hlubinných pum; 28 min.

Hledání min "T-205" (Gafel)

Série minolovek projektu č. 53-U se skládala z 15 jednotek („Gafel“, „Verp“, „Shpil“, „Pulley“, „Knecht“, „Gak“, „Rym“, „Stag“, „Kramol "", "Bugel") ", "T-215", "T-216", "kontradmirál Jurkovskij", "T-218", "kontradmirál Khoroshkhin") vyrobené v továrnách č. 363 a č. 370 a uvedené do provozu v letech 1939-1944 gg. Minolovky Verp, Pulley, Knecht, Stag, Kramol, Bugel a T-216 byly ztraceny v roce 1941. Zbývající lodě byly vyřazeny z provozu v letech 1955-1961. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak – 417 tun, plný výtlak – 480 tun; délka – 62 m, šířka – 7,4 m; ponor – 2,2 m; rychlost - 18,2 uzlů; elektrárny – 2 dieselové motory; výkon - 2,9 tisíc hp; rezerva paliva - 62 tun motorové nafty; dojezd – 2,8 tisíc mil; posádka - 70 lidí. Výzbroj: 1x1 – 100 mm kanón; protiletadlové dělo 1x1 – 45 mm a 1x20 mm; 4x1 – 12,7 mm kulomet; 31 min.

Série minolovek projektu č. 58 se skládala ze 7 jednotek („Paravan“, „Capsule“, „Anchor“, „Harpoon“, „Explosion“, „T-412“, „T-413“) vyrobených v loděnicích č. 201 a přijat do stavby v letech 1938-1941 Minolovky „Vzryv“ a „T-413“ byly ztraceny během války. Zbývající lodě byly vyřazeny z provozu v letech 1950-1956. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak – 406 tun, plný výtlak – 459 tun; délka – 62 m, šířka – 7,4 m; ponor – 2,2 m; rychlost - 18,5 uzlů; elektrárny – 2 dieselové motory; výkon - 2,8 tisíc hp; rezerva paliva - 62 tun motorové nafty; cestovní dosah - 3,3 tisíc mil; posádka - 47 osob. Výzbroj: 1x1 – 100 mm kanón; 1x1 – 45 mm pistole; 4x1 – 12,7 mm kulomet; 2 uvolňovače bomb; 28 min; 20 hlubinných pum.

Ze série námořních minolovek projektu č. 59 byly během války postaveny dvě lodě: „Vladimir Polukhin“ a „Vasily Gromov“, uvedené do provozu v letech 1942 a 1943. Lodě byly postaveny v továrnách č. 363 a č. 370. Vyřazen z provozu v letech 1956-1957. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak – 690 tun, plný výtlak – 879 tun; délka – 79 m, šířka – 8,1 m; ponor – 2,5 m; rychlost - 22,4 uzlů; elektrárny – 2 parní turbínové jednotky a 2 parní kotle; výkon - 8 tisíc hp; rezerva paliva - 190 tun ropy; cestovní dosah - 2 tisíce mil; posádka - 125 osob. Výzbroj: 2x1 – 100 mm děla; 1x1 – 45 mm pistole; protiletadlová děla 3x1 - 37 mm a 2x1 - 20 mm; 4x1 – 12,7 mm kulomet; uvolňovací zařízení; 20 minut; 20 hlubinných pum.

První série minolovek "M-1" projektu č. 253-L zahrnovala 34 jednotek ("T-351" - "T-364", "T-370" - "T-389") vyrobených v Leningradských závodech č. 189, č. 190, č. 370 a uvedena do provozu v letech 1943-1944. Během války bylo ztraceno 6 lodí, zbytek byl vyřazen v letech 1953-1957. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak – 113 tun, plný výtlak – 127 tun; délka – 38 m, šířka – 5,7 m; ponor – 1,4 m; rychlost – 14 uzlů; elektrárny – 3 dieselové motory; výkon - 690 koní; rezerva paliva - 10 tun motorové nafty; cestovní dosah - 2,5 tisíc mil; posádka - 21 osob. Výzbroj: 2x1 – 45 mm děla; 2x1 – 12,7 mm kulomet; 2 uvolňovače bomb; 12 min.

První série minolovek "M-2" projektu č. 253-L zahrnovala 58 jednotek, postavených v Leningradských závodech č. 189, č. 190, č. 370 a uvedených do provozu v roce 1945. Lodě byly vyřazeny z provozu v letech 1950-1956. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak – 128 tun, plný výtlak – 143 tun; délka – 38 m, šířka – 5,7 m; ponor – 1,4 m; rychlost - 12,5 uzlů; elektrárny – 3 dieselové motory; výkon - 480 koní; rezerva paliva - 12 tun motorové nafty; cestovní dosah - 3,1 tisíc mil; posádka - 21 osob. Výzbroj: 2x1 – 45 mm děla; 2x2 – 12,7 mm kulomet; 2 uvolňovače bomb; 12 min.

Série minolovek typu „RT“ se skládala z 28 lodí podobných výkonnostními charakteristikami a architekturou, přestavěných z rybářských trawlerů. Lodě byly postaveny v letech 1928-1939. a mobilizovány do Severní nebo Baltské flotily v roce 1941. Během války bylo ztraceno 7 lodí, zbytek byl po válce odzbrojen. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak – 1 – 1,5 tisíc tun; délka – 48 – 57 m, šířka – 9 m; ponor – 4,5 – 5 m; rychlost – 9 – 12 uzlů; elektrárny - parní stroj a parní stroj; výkon – 650 – 700 koní; cestovní dosah – 4 – 6 tisíc mil; posádka – 43 – 54 osob. Výzbroj: 2x1 - 76 mm nebo 2x1 - 45 mm kanón a 1x1 - 37 mm kanón; protiletadlový kulomet 2x1 - 20 mm nebo kulomet 2-3x1 -7,62 mm; 2 odpalovače bomb.

Série rybářských trawlerů trustu Glavdalvoskrybprom, skládající se ze 6 plavidel (Plastun, Ara, Gagara, Baklan, Sokol, Terek), postavených v letech 1929 - 1933. byl mobilizován v letech 1933-1938. a v letech 1935-1939. přebudován na minolovky s označením č. 11 - č. 17. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 1,1 - 1,3 tisíc tun; délka – 50 – 54 m, šířka – 8 – 9 m; ponor – 4 – 5 m; rychlost – 8,5 – 10 uzlů; elektrárny – parní stroj a parní kotel; výkon - 650 - 770 hp; cestovní dosah -2 - 3,8 tisíc mil; posádka - 50 - 60 osob. Výzbroj: 1x1 - 102 mm nebo 76 mm kanón a/nebo 2x1 - 45 mm kanón; kulomet 3-5x1 – 7,62 mm; 40-70 min.

Série minolovek typu „sovětské Rusko“ se skládala z 13 jednotek bývalých nákladních škunerů a nákladních škunerů: „Sovětské Rusko“, „Kiziltaš“, „Khadzhibey“, „Konka“, „Sivash“, „Valery Chkalov“, „ Khosta", "Beloberezhye" ", "Sary-Kamyshi", "Yegurcha", "Manych". Byly postaveny v letech 1880–1922. a mobilizována v roce 1941. Během války bylo ztraceno 5 lodí, zbytek byl v letech 1944 - 1946 odzbrojen. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 0,3 - 1,4 tuny; délka – 43 – 74 m, šířka – 8 – 10 m; ponor - 2,4 - 3,8 m; rychlost – 6 – 8 uzlů; elektrárny - 1-2 parní stroje; výkon – 230 – 700 koní; dojezd 0,5 – 1,7 tisíc mil; posádka - 40 - 44 osob. Výzbroj: děla 3-4x1 – 45 mm; 1x2 - 20 mm protiletadlové dělo; 2x1 – 12,7 mm kulomet; 50 min.

Loď byla postavena v letech 1916-1925 jako kurýrní loď. V roce 1927 přestavěn na minolovku. V letech 1929 a 1933 prošel zásadní rekonstrukcí. Loď se potopila v roce 1943. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 400 tun; délka – 40,5 m, šířka – 6,2 m; ponor - 2,9 m; rychlost - 7 uzlů; elektrárny – parní stroj a parní kotel; výkon - 300 koní; cestovní dosah 300 mil; posádka – 40 osob. Výzbroj: 1x1 - 45 mm dělo; 6 min.

Pobřežní parník byl postaven v roce 1898. V roce 1924 byl přeměněn na minolovku. Generální oprava v roce 1925 a 1930 - 1932. V roce 1944 byla překlasifikována na samohybnou plovoucí základnu a v roce 1945 - jako experimentální plavidlo. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 500 tun; délka – 46,2 m, šířka – 6,5 m; ponor – 4 m; rychlost – 8 uzlů; elektrárny – parní stroj a parní kotel; výkon - 400 koní; cestovní dosah - 550 mil; posádka – 40 osob. Výzbroj: 2x1 - 45 mm děla; 6 min.

Série minolovek typu „Pioneer“ se skládala z 8 přestavěných nákladních lodí Azov Shipping Company: „Pioneer“, „Zemlyak“, „Batrak (dělník / řidič traktoru), „Rabotnik“, „Mestkom“, „Delegát“ , „Raykomvod“, „Sudkom“ . Lodě byly postaveny v letech 1929 – 1930. a mobilizována v roce 1941. Během války byly ztraceny 3 lodě, zbytek byl odzbrojen v roce 1944. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 2 - tuny; délka – 74 m, šířka – 10 m; ponor – 3 m; rychlost - 10 uzlů; elektrárny – 2 dieselové motory; výkon - 750 koní; dojezd 3,5 – 3,9 tisíc mil; posádka – 50 osob. Výzbroj: děla 2x1 - 76 mm a 1-2x1 - 45 mm; 1x2 - 20 mm protiletadlové dělo; 2x1 – 7,62 mm kulomet; 120 min.

Sérii minolovek typu „Khenkin“ tvořilo 5 jednotek bývalých vlečných parníků mobilizovaných v roce 1941 („Bajkal“, „Gelendzhik“, „Kachovka“, „Ochakovsky Canal“, „Henkin“) postavených v letech 1890 - 1935. Všichni zemřeli v letech 1941-1943 Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 200 - 345 tun; délka – 31 – 35 m, šířka – 6 – 6,7 m; ponor – 3,5 – 3,7 m; rychlost – 8 – 12 uzlů; elektrárny – parní stroj; výkon – 350 – 450 koní; dojezd 1,0 - 1,5 tisíc mil. Výzbroj: 1x1 – 45 mm kanón; Kulomet 2x1 – 7,62 mm.

Minolovky "Nord" a "Ost" byly postaveny jako osobní lodě v letech 1931-1932. a byly mobilizovány v roce 1941. Minolovka "Ost" byla zabita v roce 1943 a "Nord" byla odzbrojena v roce 1946. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 285 tun; délka – 37,6 m, šířka – 6,6 m; ponor - 2,9 m; rychlost – 8 – 12 uzlů; elektrárny – dieselový motor; výkon - 375 koní; dojezd 1 tisíc mil. Výzbroj: 2x1 – 45 mm děla; Kulomet 2x1 – 12,7 mm.

Série minolovek typu „Moskva“ se skládala z 35 jednotek (Aunus, Balmashev, Barometer, Beluga, Boevoy, Val, Volnorez, Zarnitsa, Zaryad, Zhelyabov), „Emelyan Pugachev“, „Engineer“, „Crab“, „ Ljapidevskij“, „Laine“, „Moskva“, „Olonka“, „Ozernoy“, „Jeseter“, „Mráz“, „Molotov“, „Námořník č. 1“, „Norek“, „Petrozavodsk“, „Pyarnu“ , "Sigovets", "Som", "Sever", "Stepan Razin", "Rainbow", "Tosmar", "Tyulen", "Shuya") bývalé remorkéry, ledoborecké remorkéry, posly a hydrografické lodě, podobné technickými vlastnostmi a mobilizován v roce 1941.

Lodě byly postaveny v letech 1870 - 1938. Během války bylo ztraceno 11 lodí, zbytek byl v letech 1944 - 1945 odzbrojen. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 140 - 488 tun; délka – 22 – 47 m, šířka – 4,8 – 11 m; ponor – 1,6 – 4 m; rychlost – 8 – 12 uzlů; elektrárny – 1-2 parní stroje a 2 parní kotle; výkon – 200 – 750 koní; cestovní dosah 0,2 - 1,3 tisíc mil; posádka - 30 - 38 osob. Výzbroj: děla 1-2x1 – 45 mm nebo 1x1 – 75 mm; Kulomet 2x1 – 7,62 mm nebo 12,7 mm.

Řadu minolovek typu Ižorets tvořilo 37 jednotek („č. 35“, „č. 37“, „č. 41“, „č. 42“, „č. 43“, „č. 44“, „ č. 45“, „č. 47“, „č. 59“, „č. 81“, „T-81“, „č. 82“, „T-82“, „č. 83“, „č. 84“, „č. 85“, „č. 86“, „č. 87“ , "č. 88", "č. 89", "č. 93", "č. 94", "č. 103", "č. 104", "č. 121", "č. 124", " č. 125", "č. 127", "č. 175", "č. 4") bývalé remorkéry mobilizovány v roce 1941. Lodě byly postaveny v letech 1935 - 1939. Během války bylo ztraceno 16 lodí, zbytek byl odzbrojen v letech 1944-1945. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 140 -150 tun; délka – 23 – 35 m, šířka – 5,5 – 6 m; ponor – 2 – 2,3 m; rychlost - 8 - 9 uzlů; elektrárny – parní stroj a parní kotel; výkon – 200 – hp; rezerva paliva - 20 tun uhlí; cestovní dosah 0,6 tisíc mil; posádka – 30 osob. Výzbroj: 1x1 – 45 mm kanón; 2x1 – 7,62 mm kulomet; 6 hlubinných pum.

V roce 1941 byly 4 remorkéry White Sea-Onega Shipping Company („Dzeržinskij“, „Menzhinsky“, „Sergey Kirov“, „Ordzhonikidze“), postavené v roce 1934, přeměněny na minolovky „No. 72, No 74 respektive č. 75. Lodě č. 73 a č. 74 byly ztraceny v roce 1941, zbytek byl odzbrojen v roce 1944. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 460 - 470 tun; délka – 38 m, šířka – 7,6 m; ponor – 2,3 – 2,6 m; rychlost - 8 - 9 uzlů; elektrárny – parní stroj a parní kotel; výkon - 450 koní; cestovní dosah 0,6 - 1,3 tisíc mil; posádka - 48 osob. Výzbroj: 1-2x1 – 45 mm; děla 2x1 - 7,62 mm nebo 1x1 - 12,7 mm kulomet.

V roce 1942 bylo 5 říčních kolových tažných parníků společnosti Northern River Shipping Company („Oborona“, „Plekhanov“, „Limenda“, „Natsflot“, „Moguchiy“) přeměněno na minolovky bělomořské flotily pod označením RTShch No. 429, RTShch č. 430, RTShch č. 431, RTShch č. 432 a RTShch č. 433. Lodě byly postaveny v roce 1931. Minolovky byly odzbrojeny v roce 1944. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 200 tun; délka – 38 m, šířka – 6 m; ponor – 0,8 m; rychlost - 6 - 7 uzlů; elektrárny – parní stroj a parní kotel; výkon - 450 koní; cestovní dosah - 0,6 tisíc mil; posádka - 26 osob. Výzbroj: 2x1 – 45 mm děla; Kulomet 2x1 – 7,62 mm.

Sérii minolovek typu „Leningrad“ tvořilo 15 jednotek bývalých říčních kolových tažných parníků: „Babushkin“, „Baidukov“, „Belyakov“, „Danilin“, „Zhuravlev“, „Kuzněck“, „Leningrad“, „ Mazuruk", "Papanin" ", "Stalingrad", "Frunze", "Charkov", "Černenko", "Čkalov", "Jumašev". Byly postaveny v letech 1932-1938. a mobilizovány v letech 1935-1941 Lodě byly odzbrojeny v letech 1943-1945. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 195 - 290 tun; délka - 47 - 49 m, šířka -13 - 15 m; ponor – 1 – 1,5 m; rychlost - 7 - 8 uzlů; elektrárny – parní stroj a parní kotel; výkon - 200 - 300 hp; cestovní dosah - 0,9 tisíc mil; posádka - 47 osob. Výzbroj: zbraň 1x1 – 45 mm; 2x1 – 7,62 mm kulomet, 40 – 50 min.

Série minolovek typu Bospor se skládala z 15 jednotek bývalých remorkérů: "Patrokles", "T-18", "T-19", "Diomede", "T-22", "T-23", "T-24", "Belyakov", "Chkalov", "Cloud", "Bouřka", "Polární průzkumník", "Bubeník", "Shchors", "Chapaev". Byly postaveny v letech 1921-1938. a mobilizovány v letech 1932-1941 Lodě byly odzbrojeny v letech 1994-1945. Výkonnostní charakteristiky lodi: standardní výtlak - 180 - 480 tun; délka – 29 – 41 m, šířka – 5,4 – 7,6 m; ponor – 2,6 – 4,6 m; rychlost - 8 - 9 uzlů; elektrárny – parní stroj a parní kotel; výkon – 400 – 750 koní; cestovní dosah - 0,4 - 2 tisíce mil; posádka - 37 - 50 osob. Výzbroj: děla 1x1 – 75 mm nebo 2x1 – 45 mm; protiletadlový kulomet 4x1 – 7,62 mm; 6 min.

Hledání min projektu 254
Námořní minolovky projektu 254 typu T-43 Minolovka třídy T43 Project 254


Projekt
Země
Výrobci	Western PKB (také znám jako TsKB-363)
Operátoři
Roky výstavby
Ve službě	stažena z flotily
Hlavní charakteristiky
Přemístění	500 t (standardní) 569 t (plná)
Délka	58 m (54 m podél svislé čáry)
Šířka	8,5 m (8,4 m podél svislé čáry)
Návrh	2,1 m
Rezervace	homogenní z lodní oceli St.4s (8 mm na palubě)
Motory	2 dieselové motory typu 9D nebo 9D-8, 3 dieselové generátory
Napájení	2000 nebo 2200 koní
Stěhovák	2 hřídele a 2 vrtule
Cestovní rychlost	14 uzlů (maximum) 10 uzlů (ekonomické)
Cestovní dosah	3800 mil (při 10 uzlech)
Autonomie plavání	7 dní
Osádka	65 lidí (7 důstojníků)
Vyzbrojení
Radarové zbraně	PLYN "Tamir-10" Obecný detekční radar "Reef" Státní identifikační radar "Fakel-MO/MZ" nebo "Nichrome" (čtvercová hlava, vysoký pól A)
Dělostřelectvo	2 x 2 37mm B-11 2 x 2 kulomety 2M-1 ráže 12,7 mm
Raketové zbraně	demagnetizační zařízení
Protiponorkové zbraně	2 x odpalovací zařízení bomb BMB-1, 10 hlubinných náloží BB-1, 2 odpalovací zařízení bomb
Minové a torpédové zbraně	10 min KB-3 nebo 16 min ukázka 1908/1939. kontaktní mořská vlečná síť MT-1/MT-1P, 2 x bezkontaktní akustická vlečná síť BAT-2 solenoidová elektromagnetická vlečná síť TEM-52 chránič řetězu TsOK-1-40
Mediální soubory na Wikimedia Commons

Hledání min projektu 254- námořní minolovky, které sloužily v námořnictvu SSSR a námořnictvech různých zemí. Celkem bylo postaveno 295 minolovek tohoto typu.

Projekty na aktualizaci minolovek

Během Velké vlastenecké války přežily jediné minolovky v námořnictvu SSSR lodě projektů 3, 53, 53-U a 58, které byly v té době považovány za beznadějně zastaralé. Také v Rudé flotile byly silniční minolovky projektu 253-L a lodní minolovky s bezkontaktními vlečnými sítěmi. Kvůli nedostatečné efektivitě začal SSSR v roce 1946 pracovat na vytvoření nových minolovek všech tříd a za preferovanou variantu byla považována minolovka, která byla účinná v boji proti blízkým minám. Úkoly pro novou generaci mořských minolovek spočívaly v určování hranic minových polí a jejich ničení, průzkumu a řízení vlečných sítí, kladení plavebních drah v minových polích, navádění lodí a plavidel za vlečnými sítěmi a také účast na kladení minových polí.

První poválečnou mořskou minolovkou byla loď Project 254, která byla původně navržena jako základní minolovka. Vývoj plavidla probíhal od roku 1943 ve třech TsKB s čísly 51, 17 a 50. Teprve v roce 1946 obdržela TsKB-363 za svůj návrh TTZ, hlavním konstruktérem byl jmenován G.M Verakso a náčelníkem se stal kapitán 1. pozice pozorovatel z námořnictva S. Avdějev. V témže roce byl dokončen projekt, který zahrnoval metodu flow-position sestavování karoserie z nasycených profilů a bloků pomocí svařování. Jednalo se o první loď ruského námořnictva, která byla kompletně svařena.

Popis lodi

Celkový vzhled a struktura

Hlavním materiálem trupu byla lodní ocel St.4s; Nízkomagnetická ocel třídy EI-269 byla také použita pro krycí plechy pro kompasy. Kormidelna byla vyrobena z homogenního pancíře o tloušťce 8 mm. Po celé své délce byl trup rekrutován pomocí podélného náborového systému. Lodě měly také druhé dno, představec s ledovou výztuhou a boční kýly jako pasivní stabilizátory. Trup byl rozdělen do deseti vodotěsných oddílů. Standardní výtlak dosáhl 500 tun a celkový výtlak 569 tun.

Zařízení

Za účelem ochrany proti blízkým minám bylo na minolovku instalováno demagnetizační zařízení sestávající ze tří vinutí - hlavního vinutí, vinutí horizontálního kurzu a vinutí hýžďového vinutí, rozdělených tak, aby bylo zajištěno potřebné nastavení. Chránil proti magnetickým a indukčním minám a také poskytoval kompenzaci všech složek magnetického pole lodi v rozmezí ± 2000 nT (± 20 mOe) ve všech bodech vodorovné roviny v hloubce až 6 m od svislice. Pro detekci kotevních min měla loď aktivní typ GAS "Tamir-10".

Vyzbrojení

Loď byla vyzbrojena dvěma dvojitými 37mm lafetami otevřeného typu B-11: jedna byla na přídi, druhá byla na nástavbě na zádi. Měl také dva dvojité 12,7 mm kulomety 2M-1, dva odpalovače pum typu BMB-1 a dva odpalovače bomb. K ochraně před nepřátelskými loděmi a ponorkami mohla loď pokládat miny: 10 min typu KB-3 nebo 16 min modelu 1908/1939 pomocí minových drah a ramp. Mezi protiminové zbraně patřilo několik vlečných sítí: kontaktní typ MT-1, bezkontaktní akustický BAT-2 (dva kusy) a solenoidový elektromagnetický TEM-52, stejně jako kryt řetězu TsOK-1-40. Loď byla v té době vybavena standardním rádiovým zařízením.

Kvalita jízdy

Hlavní elektrárnu tvořily dva 9D dieselové motory o výkonu 2 tisíce koní. a dávala rychlost až 14 uzlů. Při vlečné síti MT-1 byla rychlost snížena na 8,3 uzlů. Ekonomická rychlost byla 10 uzlů a dosahovala až 3800 mil.

Modifikace

Byly postaveny tři modifikace: 254-K, 254-M a 254-A. Tyto lodě byly navíc vybaveny dělostřeleckými lafetami ZiF-17 (třída A), 2M-3 (třída M), jakož i vlečnými sítěmi M-2 (třída K), MT-1D a TEM-52M (obě třídy M a A) . Lodě tříd 254-M a 254-A byly o něco větší. Mezi další rádiové vybavení patřily radary Lin, Lin-M, Tamir-11 a Rym-K.

Konstrukce

Lodě byly postaveny v loděnici Sredne-Něvsky v Leningradě (č. 363) a v Kerči v loděnici Zaliv (č. 532). Vedoucí loď T-43 byla dodána flotile v roce 1948 v Leningradu. Do začátku 60. let bylo postaveno celkem 295 lodí. Byla to nejmasivnější minolovka na světě. Na západě dostala kódové označení třídy T-43 (podle názvu vedoucí lodi). Většina byla exportována, ale většinou se jednalo o lodě typu 254-K: po dvou směřovaly do Alžírska, Albánie, Číny, Iráku a Sýrie, tři do Bulharska, šest do Indonésie a 7 do Egypta (z toho pět lodí ve službě dodnes: „Gharbeya“, „Daqahleya“, „Bahareya“, „Sinai“, „Assuit“). Dalších 12 lodí bylo postaveno v Polsku a 40 lodí bylo postaveno v Číně na základě stejné licence.

Naše dny

Brzy začaly lodě postupně opouštět flotily. Mnohé z nich byly přeměněny na potápěčské nebo záchranné lodě a některé se pak změnily na plovoucí kasárna nebo cvičné lodě (20 se také stalo plavidly leteckého dozoru). Poslední minolovky opustily flotilu ruského námořnictva koncem devadesátých let.

Vzhled toho, co se zprvu zdálo být univerzálním prostředkem pro boj s minami před kurzem lodi, vyžadoval vytvoření velmi drahých minoodolných lodí nové třídy - minolovky-hledače min a jejich nejnovější zbraně pro boj s minami, na jejichž základě je opakovaně použitelná podvodní vozidla s vlastním pohonem (SUV). Navíc to vedlo k vytvoření a zavedení speciálních kanálů do spodních dolů, což způsobilo detonaci min z fyzických polí podvodního plavidla a jeho zničení, což se ukázalo jako ekonomicky výhodné vzhledem k vyšším nákladům na nosnou raketu. ve srovnání se spodní minou a nesrovnatelný početní poměr spodních min a nosných raket .

Kromě toho se počátkem osmdesátých let mnohonásobně zvýšily bojové schopnosti min, včetně hloubky nasazení, vícekanálového a vícenásobného působení rozněcovačů, obtížnosti detekce (dielektrické materiály trupů, zanášení atd. ), a stealth nasazení (ponorky, letadla). Zvláště nebezpečná byla v tomto ohledu kotevní mina přijatá Spojenými státy v roce 1976 s hloubkou nasazení 500 - 1000 m, která představovala vážné nebezpečí pro ponorky.

Schéma položení miny (kontejneru s torpédem) Mark 60 CAPTOR

Koncem 70. – začátkem 80. let proto vznikla naléhavá potřeba vytvořit novou generaci minolových lodí s nejširším využitím automatizace a dálkového ovládání, se zlepšenými životními podmínkami a zvýšenou bezpečností plavby. Větší pozornost byla věnována také otázkám životního prostředí.

První studie o vytvoření nové námořní minolovky byly provedeny v 70. letech 20. století. Konstrukce lodi začala v Western Design Bureau (hlavní konstruktéři N.P. Pegov a V.S. Sergeev) v roce 1972, poté byla podle jedné z možností studována instalace vrtulníku minolovky na loď. I bez toho se však výtlak lodi zvýšil na 1150 tun a elektrárna zůstala stejná podle projektu 266M. Současně byla dodatečně instalována pomaloběžná pohonná jednotka a příďový propeler.

Projekt námořní minolovky 12660

Výzbroj této lodi zahrnuje nový protiminový komplex pro vyhledávání spodních, blízkospodních a kotevních min podél kurzu a také kontaktní a bezkontaktní vlečné sítě. Minolovka byla vybavena nejmodernějšími zbraněmi na zametání min: komplex ničení min se samohybnou samohybnou samohybnou protiminovou torpédovou střelou „Cobra“ a samohybnou protiminovou střelou – torpédem pro řezání minových oprav „Gyurza " dle cílového označení lodi (oba projektily vznikly v Ústředním výzkumném ústavu "Gidropribor"), samohybný dálkově ovládaný hledač-torpédoborec "Ketmen", hledač-torpédoborec "Halibut", elektromagnetické a akustické vlečné sítě, mina detekční sonar "Kabarga" atd. Bojovou výzbroj lodi tvořil 76mm kanón AK-176, 30mm útočná puška AK-630M se systémem řízení palby "Vympel" a MANPADS "Strela-3".

Hlubinný hydroakustický vlečený hledač-ničitel údolních dolů „Halibut“ se začal vyvíjet v Ústředním výzkumném ústavu „Gidropribor“ v roce 1976. Na rozdíl od vyhledávače Luch-1 se v novém produktu musely detekované předměty nejen označovat značkami, ale v případě potřeby i ničit přímo při tažení. GAS pro hledače byl vytvořen v Ústředním výzkumném ústavu Morfizpribor. Brzy byly práce na celém systému Halibut převedeny do uralské pobočky Centrálního výzkumného ústavu "Gidropribor" (hlavní konstruktéři Kh.Kh. Davletgildeev a V.I. Gul), vytvořeného na základě strojírenského závodu SKB pojmenovaného po. K.E.Vorošilová. Hledač-ničitel byl testován a přijat námořnictvem v roce 1985, ale kvůli nedostatkům v sonarovém systému se nedostal do sériové výroby.

Vývoj nového GASM "Kabarga", jehož modifikace byly instalovány na náletových a námořních minolovkách námořnictva, dokončil v roce 1990 Breeze Research Institute. Z hlediska úrovně sekundárního zpracování informací a interakce s minovými akčními zbraněmi se však prakticky neliší od předchozích modelů stanic.

Ve stejné době, poté, co se v námořnictvu SSSR v 80. letech objevily účinné stanice detekce lodních min typu Kabarga. Pokračují práce na vytvoření samohybných hledačů min a torpédoborců. V roce 1989 byla flotilou přijata druhá generace samohybného dálkově ovládaného torpédoborce STIU-2 „Ketmen“, který pracoval na cílovém označení lodní sonarové stanice pro detekci min v hloubkách až 100 m uralskou pobočkou Ústředního výzkumného ústavu "Gidropribor" (hlavní konstruktér A .A.Kazin).

STIU-2 poskytuje vyhledávání rychlostí až 3 uzly a ničení spodních a kotevních min vpředu podél kurzu lodi minolovky. Na zjištěnou minu byla umístěna nálož (na zařízení jsou dvě s náloží trhaviny po 130 kg) a po ústupu STIU do bezpečné vzdálenosti byla mina odpálena.

Model samohybného dálkově ovládaného pátracího torpédoborce STIU-2 „Ketmen“

Stavba lodí Projektu 12660 probíhá v závodě Sredne-Nevsky od roku 1983. Lodě byly stavěny z nízkomagnetické oceli pro boj s hlubinnými protiponorkovými minami typu Captor a pro poskytování minových protiopatření lodím a transportům v odlehlých mořských oblastech. Vedoucí minolovka "Zheleznyakov" byla postavena v závodě Sredne-Nevsky v roce 1988. Velikost lodi vyžadovala po vyjmutí ze skluzu v dílně zvětšit otevření vrat dílny a spouštěcí zařízení vydrželo maximální zatížení v době spouštění. Dodávky nového zařízení byly zpožděny, což komplikovalo a zpožďovalo načasování instalačních prací.

Dvě lodě „Zheleznyakov“ a „V Gumanenko“, které vstoupily do služby, jsou několikrát výrazně lepší v účinnosti protiminových operací. Stavba trupu třetí lodi byla zastavena kvůli nedostatku financí.

Vytváření lodí Projektu 12660 je celá éra v sovětském loďařství. Staly se prvními námořními minolovkami námořnictva SSSR, schopnými provádět minové akce před kurzem a bojovat s moderními hlubinnými minami. Zkušenosti získané při jejich tvorbě a používání jsou neocenitelné při dalším navrhování lodí protiminové obrany.

Podle programu stavby lodí MTSh projektu 12660 (známého v NATO jako Gorya) se mělo postavit mnohem víc, než bylo možné. Již během testovacího procesu se ukázalo, že projekt byl velmi složitý a loď se ukázala jako velká. A kromě toho se rozpadl Sovětský svaz, nastaly jiné časy a prudce se snížilo financování obrany. Proto bylo rozhodnuto postavit nové námořní minolovky v trupu osvědčeného projektu MTSH 266M, ale s novými prostředky pro vyhledávání a ničení min, které neměly být tak drahé jako projekt 12660 „Rubin“.

Moderní přístupy k odminování

V posledních desetiletích bylo významným technologickým průlomem vytvoření minolovek. Pouze přední námořní velmoci a země s vysokou úrovní průmyslového rozvoje jej dokázaly realizovat, a to především prostřednictvím uplatňování principu mezistátní spolupráce.

Moderní pojetí minové akce, známé jako , je založeno na aktivním používání hydroakustických zbraní minolových lodí k vyhledávání, detekci a kontrole všech stacionárních podvodních objektů podobných minám nalezených v určených hranicích vodních ploch.

Na základě výsledků průzkumu musí být předměty podobné minám klasifikované jako miny zakresleny do elektronické mapy (zapsány do databanky) a zničeny a informace o cizích předmětech (potopené lodě, průmyslové trosky, velké kameny, znatelné záhyby dno atd.) musí být rovněž zapsáno do databanky pro identifikaci akustických kontaktů při následných pátracích akcích v těchto vodách.

Základem protiminových zbraní moderních lodí tohoto typu jsou hydroakustické stanice pro detekci min, dálkově ovládaná vozidla protiminových opatření a automatizované řídicí systémy pro protiopatření proti minám.

Jak je známo, vedoucí postavení v konstrukci moderních minolovek a detektorů min a vytváření hlavních součástí jejich protiminových akčních zbraní zaujímají společnosti z Velké Británie, Francie, Itálie, Německa, Nizozemska a USA. V posledních letech se k nim přidaly také firmy z Japonska, Švédska, Norska a Jižní Koreje, které staví minolovky s protiminovými zbraněmi, které zcela nebo částečně dodávají firmy z výše uvedených zemí. Většina států není schopna takové lodě postavit a je nucena je nakupovat od exportujících zemí.

Ve snaze držet krok s předními námořními velmocemi připravovaly v 90. letech podniky ruského obranného komplexu návrhy na modernizaci lodí odolných proti minám a následně pro export do ruských minolovek typů 10750E a 266ME; nainstalovat stanice detekce min MG-89M, MG-991, MG-992M a MG-993M, samohybná dálkově ovládaná podvodní vozidla pro dodatečné vyhledávání a ničení min (ROV) „Ropan-PM“, „Route“.

V propagačních materiálech Western Design Bureau bylo uvedeno, že splnění moderních požadavků je usnadněno instalací projektu 266ME na loď a použitím systému detekce min (Propped variable depth sonar - PVDS) s přijímačem-vysílacím systémem. umístěné na samohybném dálkově ovládaném vozidle (ROV), které zajišťuje detekci, identifikaci a klasifikaci min daleko před lodí. Dosah GASM v tomto případě není omezen ani rušením generovaným lodí, ani hydrologickými podmínkami moře. Ničení min po odhalení může být provedeno zařízením stejné rodiny, které má funkci ničitele min.

Jak kdysi poznamenali specialisté z Ústředního výzkumného ústavu "Gidropribor", prioritou ve vývoji protiminových zbraní bude vytvoření a vývoj prostředků pro vyhledávání a ničení min. Nové trendy v tomto směru jsou patrné ve vytváření samohybných sonarových detekčních stanic min s proměnnou hloubkou ponoru jejich přijímacích a vysílacích antén, protiminových jednorázových projektilů - torpédoborců, vlečných detekčních stanic min v rámci bezpilotních nosičů.

Navíc použití zdánlivě tradičních minových akcí s největší účinností vyžaduje použití moderních technologií. Ten byl jasně patrný při návštěvě Petrohradu stálou minovou formací Regionálního velitelství NATO Sever na konci roku 2004. Téměř každá loď měla pokročilé prostředky vesmírné komunikace a navigace.

Všechny lodě ve skupině minolovek byly navíc vybaveny speciálními zařízeními pro dálkové vyhledávání min. Například belgická minolovka (výtlak 595 tun, délka 51,5 m, osádka 46 osob) měla dvě samohybná dálkově ovládaná podvodní vozidla pro vyhledávání min PAP 104 (pracovní hloubka až 200 m), sonarovou stanici pro detekci min, popř. další potřebné vybavení a vybavení. Stejně jako holandský M857 Makkum byl vytvořen podle společného francouzsko-belgicko-nizozemského vývoje.

M857 Makkum

Dokonce nejstarší lodí, která do Něvy připlula, je polská minolovka Czajka (ocasní číslo 624, výtlak 507 tun, délka 58,2 m, posádka 49 osob) třídy Krogulec (typ 206FM), postavená v roce 1967 v Gdyni i přes svůj pokročilý věk. splňující standardy NATO, měl dvě malá podvodní vozidla pro vyhledávání min polské konstrukce.

Německý detektor min Pinguin B3. Pod karoserii jsou připevněny demoliční nálože.

Hledání min projektu 254
Námořní minolovky projektu 254 typu T-43 Minolovka třídy T43 Project 254


Projekt
Země	SSSR
Výrobci	Western PKB (také znám jako TsKB-363)
Operátoři	námořnictvo SSSR
Roky výstavby
Ve službě	stažena z flotily
Hlavní charakteristiky
Přemístění	500 t (standardní) 569 t (plná)
Délka	58 m (54 m podél svislé čáry)
Šířka	8,5 m (8,4 m podél svislé čáry)
Návrh	2,1 m
Rezervace	homogenní z lodní oceli St.4s (8 mm na palubě)
Motory	2 dieselové motory typu 9D nebo 9D-8, 3 dieselové generátory
Napájení	2000 nebo 2200 koní
Stěhovák	2 hřídele a 2 vrtule
Cestovní rychlost	14 uzlů (maximum) 10 uzlů (ekonomické)
Cestovní dosah	3800 mil (při 10 uzlech)
Autonomie plachtění	7 dní
Osádka	65 vojáků (7 důstojníků)
Vyzbrojení
Radarové zbraně	PLYN "Tamir-10" Obecný detekční radar "Reef" Státní identifikační radar "Fakel-MO/MZ" nebo "Nichrome" (čtvercová hlava, vysoký pól A)
Dělostřelectvo	2 x 2 37mm B-11 2 x 2 kulomety 2M-1 ráže 12,7 mm
Raketové zbraně	demagnetizační zařízení
Protiponorkové zbraně	2 x odpalovací zařízení bomb BMB-1, 10 hlubinných náloží BB-1, 2 odpalovací zařízení bomb
Minové a torpédové zbraně	10 min KB-3 nebo 16 min ukázka 1908/1939. kontaktní mořská vlečná síť MT-1/MT-1P, 2 x bezkontaktní akustická vlečná síť BAT-2 solenoidová elektromagnetická vlečná síť TEM-52 chránič řetězu TsOK-1-40

Hledání min projektu 254- námořní minolovky, které sloužily v námořnictvu SSSR a námořnictvech různých zemí. Celkem bylo postaveno 295 minolovek tohoto typu.

Projekty na aktualizaci minolovek

První poválečnou mořskou minolovkou byla loď Project 254, která byla původně navržena jako základní minolovka. Vývoj plavidla probíhal od roku 1943 ve třech TsKB pod čísly 51, 17 a 50. Teprve v roce 1946 obdržel TTZ pro svůj návrh TsKB-363, hlavním konstruktérem byl jmenován G.M Verakso, náčelníkem se stal kapitán 1. hodnosti V pozorovatel z námořnictva S.Avdějev. V témže roce byl dokončen projekt, který zahrnoval metodu flow-position sestavování karoserie z nasycených profilů a bloků pomocí svařování. Jednalo se o první loď ruského námořnictva, která byla kompletně svařena.

Popis lodi

Celkový vzhled a struktura

Zařízení

Vyzbrojení

Kvalita jízdy

Modifikace

Konstrukce

Lodě byly postaveny v loděnici Sredne-Něvsky v Leningradu (č. 363) a v Kerči v loděnici Zaliv (č. 532). Vedoucí loď T-43 byla dodána flotile v roce 1948 v Leningradu. Do začátku 60. let bylo postaveno celkem 295 lodí. Byla to nejmasivnější minolovka na světě. Na západě dostala kódové označení třídy T-43 (podle názvu vedoucí lodi). Většina byla exportována, ale většinou se jednalo o lodě typu 254-K: po dvou směřovaly do Alžírska, Albánie, Číny, Iráku a Sýrie, tři do Bulharska, šest do Indonésie a 7 do Egypta (z toho pět lodí ve službě dodnes: „Gharbeya“, „Daqahleya“, „Bahareya“, „Sinai“, „Assuit“). Dalších 12 lodí bylo postaveno v Polsku a 40 lodí bylo postaveno v Číně na základě stejné licence.

Po skončení 2. světové války z důvodu politické výhodnosti po mnoho let existovala (a částečně i nadále existuje) určitá zaujatost při posuzování spojenecké pomoci během války. Několik, většinou časopiseckých a novinových článků, které byly obvykle kusé povahy, poskytlo neobjektivní hodnocení vojenského vybavení a materiálů, které Sovětský svaz obdržel v rámci Lend-Lease. Zároveň nebylo uvedeno, že některé dodané velmi potřebné typy výstroje a výzbroje se v sovětské armádě a námořnictvu vůbec nenacházely (radar, sonar, přibližovací vlečné sítě, vícehlavňové vrhače bomb apod.), přičemž některé druhy vojenských produktů přijatých přes zemi Liza, převyšovaly v objemu podobné produkty vyráběné sovětským průmyslem nebo tvořily velký podíl.

To platí zejména pro automobily a traktory (viz HBO #31, 1999), stejně jako pro parní lokomotivy a vagóny. Sovětské letectvo operující na frontách Velké vlastenecké války zahrnovalo více než 15 % letadel obdržených od spojenců v rámci Lend-Lease.

Sovětská flotila byla výrazně doplněna o dovážené lodě a plavidla, různé zbraně a vybavení. V důsledku dodávek Lend-Lease se tak počet hlídkových lodí v tichomořské flotile v roce 1945 zvýšil 4-5krát oproti začátku války. Počet minolovek v námořnictvu SSSR se zdvojnásobil. Severní flotila, která měla v červnu 1941 pouze dva torpédové čluny, byla do roku 1945 doplněna o 47 amerických člunů typů Vosper (A-1), Higgins (A-2) a ELKO (A-3). Z USA v letech 1943-1945. Bylo přijato 43 výsadkových člunů speciální konstrukce, které sovětská flotila ve skutečnosti neměla, ačkoliv o ně byla velká potřeba (flotila během válečných let provedla více než 100 vyloďovacích operací různých velikostí).

Bohužel většina lodí typu Lend-Lease dorazila do SSSR až v letech 1944-1945, v závěrečné fázi války.

Množství

První návrhy spojenců na dodávky lodí a člunů pocházejí ze září 1941, kdy šéf sovětské vojenské mise ve Velké Británii kontradmirál Nikolaj Kharlamov v dopise vedoucímu oddělení stavby lodí námořnictva, inženýr- kontradmirál Nikolaj Isačenkov řekl, že Canadian Powers Boat Company "navrhuje vyrobit 100 torpédových člunů pro SSSR, 25 člunů za měsíc. Tento návrh se stal předpokladem pro objednávku a dodání 202 torpédových člunů do Sovětského svazu."

Na základě anglické licence postavily americké firmy Annapolis Yacht Yard a Hershov čluny typu Vosper navržené Scottem-Paine v Bristolu a Comdenu. Do SSSR byly odeslány sestavené. Společnost Electric Boat Company (ELKO), která neměla právo prodávat hotové lodě do Sovětského svazu, dodala kompletní sady částí trupu a mechanismů, jakož i technické prostředky a potřebnou dokumentaci. V SSSR byly lodě montovány v loděnici za účasti amerických specialistů. Torpédové čluny třídy Higgins byly postaveny v New Orleans. V Sovětském svazu byly torpédomety na těchto člunech nahrazeny domácími.

Taktické a technické údaje tří typů amerických torpédových člunů byly velmi blízké: výtlak - 45-50 tun, plná rychlost - 36-39 uzlů, cestovní dosah - 420-450 mil; torpédová výzbroj - dvě zařízení ráže 533 mm, dělostřelectvo - 20 mm protiletadlový kulomet typu Oerlikon. Posádku člunu tvořilo 11-14 lidí (podle štábu námořnictva SSSR).

Torpédové čluny byly dodány do Sovětského svazu po moři na transportních lodích.

Do SSSR bylo na obchodních lodích dodáno 60 dřevěných hlídkových člunů typu „RPC“ a „RTS“ o výtlaku 27 tun Američané je používali k záchraně posádek letadel sestřelených v pobřežních oblastech moře. V sovětském námořnictvu byli klasifikováni jako malí lovci typu MO-1, i když neměli hydroakustické vybavení pro vyhledávání ponorek.

Velké lovce typu „SC“ (podle sovětské klasifikace typu BO-2) byly postaveny na 26 amerických loděnicích. Tělo lovce je vyrobeno ze dřeva. Výtlak - 126 tun, plná rychlost - 17 uzlů. Dělostřelecká výzbroj zahrnovala 40mm kanón typu Bofors a tři 20mm kulomety typu Oerlikon. Byly tam radarové a sonarové vybavení.

Pro tak malé lodě byla dlouhá cesta bouřlivým severním Atlantikem velmi obtížným a nebezpečným úkolem. Přesto velcí lovci přijatí sovětskými posádkami překonali oceán vlastní silou a ukázali příklady námořnického umění a vytrvalosti. Celkem dostalo námořnictvo SSSR 78 velkých lovců (SF-36, Pacifická flotila-32, BF-4, Černomořská flotila-6). Lodě byly dodány do Černého a Baltského moře po vnitrozemských vodních cestách.

Dodávky minolovek, které flotila zvláště potřebovala, začaly loděmi typu AM („amiky“), stavěnými v loděnicích Tampa, Williamette, Madisonville a Lorain. Minolovky měly ocelový trup. Výtlak - 914 tun, plná rychlost - 13,5 uzlů, dojezd - 7000 mil. Hlavní výzbrojí lodi byla elektromagnetická vlečná síť typu „LL“ (LL), která se v sovětské flotile prakticky nevyskytovala, dále dvě akustické vlečné sítě a kontaktní sweep typu „Oropeza“. Protiponorkový komplex zahrnoval dva vypouštěče bomb, dva vrhače bomb a sonarovou stanici. Minolovka byla vybavena radarovým zařízením.

Z 34 minolovek typu AM obdržených v rámci Lend-Lease bylo 10 zahrnuto do Severní flotily a 24 do Tichomořské flotily.

V rámci Lend-Lease bylo přijato 43 minolovek typu „YMS“. Měly dřevěné tělo, byly nízkomagnetické a nehlučné a byly vybaveny soupravami na tu dobu nejnovějších kontaktních i bezkontaktních vlečných sítí, radarem a hydroakustickým zařízením. Jejich výtlak je 345 tun, plná rychlost je asi 13 uzlů a jejich cestovní dosah je 2030 mil. Dělostřelecká výzbroj zahrnovala jeden 76,2mm kanón a dva 20mm kulomety.

Převážnou část lodí určených pro tichomořskou flotilu předali Američané sovětským námořníkům na námořní základně Cold Bay (jihozápadní cíp Aljašského poloostrova). Celkové řízení výcviku posádek a přesunu lodí vedl velitel námořního oddělení "3294" (jednotka "Hula-2"), kapitán William Maxwell. Sovětským námořníkům byla představena řada technických zařízení, především radar a sonar, a také automatizovaný řídicí systém elektromagnetické vlečné sítě. Výcvik probíhal v učebnách na břehu a poté přímo na lodích. Celkem bylo v Cold Bay vycvičeno 12 400 důstojníků a námořníků sovětské flotily.

Autor těchto řádků se podílel na převzetí jednoho z těchto minolovek „YMS-287“ (T-611) v Cold Bay od Američanů, kteří měli možnost na lodi sloužit čtyři roky, nejprve jako velitel dělostřelectvo a hlavice minových torpéd, (BCh-2 -3) a poté jako navigátor (BC-1), který byl zároveň asistentem velitele na takových minolovkách.

Anglie převedena do Sovětského svazu v letech 1942-1944. 10 minolovek typu „MMS“ (MMC) o výtlaku 260 tun, vybavených elektromagnetickými a akustickými vlečnými sítěmi. Lodě byly přijaty v Murmansku a Archangelsku.

Tichomořská flotila zahrnovala 28 fregat typu „PF“ nebo „Takoma“ převedených pod Lend-Lease ze Spojených států (podle sovětské klasifikace typu „EK“ – eskortní nebo hlídkové lodě). Byly to docela velké lodě. Jejich výtlak je asi 2300 tun, jejich plná rychlost je více než 19 uzlů. Fregata byla vyzbrojena třemi 76,2 mm děly, dvěma 40 mm kanóny Bofors a devíti 20 mm kulomety Oerlikon. Na palubě byly umístěny dva uvolňovače bomb a devět vrhačů bomb. Byla tam sonarová stanice a několik radarových zařízení. Posádku tvořilo 195 lidí.

Kvalitní

Kvalitu lodí obdržených v rámci Lend-Lease a jejich roli v bojových operacích sovětské flotily lze posoudit z dopisu viceadmirála Eliseeva Lidovému komisariátu zahraničního obchodu SSSR ze dne 5. června 1945: „Mělo by být poznamenal, že lodě obdržené od spojenců byly z velké části zajištěny provozem flotily, lovců ponorek a torpédových člunů úspěšně provozovaných v souladu se svým účelem.

Tichomořská flotila byla zejména doplňována zásobami ze Spojených států. To bylo diktováno závazkem SSSR, daným na Jaltské konferenci tří mocností, vstoupit do války s Japonskem nejpozději tři měsíce po vítězství nad Německem. Od jara 1944 do září 1945 přijaly sovětské týmy na námořní základně Cold Bay 215 lodí s celkovými náklady 228 milionů $ (v cenách roku 1946).

Zde přijaté lodě se v několika skupinách přesunuly do Petropavlovska-Kamčatského a odtud na své stálé základny. Mnoho z nich se účastnilo bojů proti Japonsku. Několik dovezených lodí, které se vyznamenaly v bitvě, se stalo strážními loděmi.

Během válečných let dostalo námořní letectví 2 158 bojových letounů různých typů v rámci Lend-Lease ze Spojených států a Velké Británie. V tomto období bylo z domácího průmyslu dodáno námořnímu letectví 6 877 letadel. Podíl dovozu tak činil 31,3 %.

Kromě lodí a letadel dostalo námořnictvo SSSR od svých spojenců spoustu dalšího vybavení a náhradních dílů. Z Anglie tak bylo do sovětské flotily vysláno 555 radarových stanic pro různé účely a 641 ze Spojených států poskytlo obzvlášť významnou pomoc: na začátku války měla flotila nainstalovanou jedinou radarovou stanici. Černomořský křižník Molotov.

Anglie předala 329 sonarů typu Asdik do Sovětského svazu pro flotilu. "Ultraakustická zařízení, která jsme obdrželi (sonary - V.K.), se výrazně lišila k lepšímu od podobných našich stanic," - takto to hodnotil zástupce vedoucího Ředitelství komunikace námořnictva SSSR, inženýr-kapitán 1. pozice Gusev. zařízení.

Spojenci dodali sovětské flotile velké množství lodních motorů a generátorů. Byli vybaveni více než jednou třetinou všech bojových člunů ve flotile.

Mistrovství sovětské flotily lodí a vzorky námořního vybavení obdržené od spojenců do určité - a v některých případech významné - míry pomohly našim konstruktérům k významným úpravám již vytvořených a stále vyvíjených lodních konstrukcí.

Studie amerických lodí umožnila vytvořit domácí loď projektu 201, která se vyznačovala vysokou plavební způsobilostí, účinným kontrolním systémem, dobrou obyvatelností a lepšími zbraněmi.

Nové sovětské minolovky se začaly vybavovat elektromagnetickými vlečnými sítěmi, které se svými parametry blížily americkým a anglickým vlečným sítím typu LL. Na minolovkách se objevily sonary, které bylo možné použít jak k hledání ponorek, tak k odhalování min. Na protiponorkové lodě byly instalovány vícehlavňové pumové odpalovače podobné odpalovacím zařízením Hedgehog.

Na základě zkušeností spojenců zavedlo námořnictvo SSSR spolehlivou a pohodlnou VHF radiostanici amerického typu „MN“ pro komunikaci uvnitř letky. Umožňoval velitelům a strážním důstojníkům lodí plujících na pochodový rozkaz vyjednávat, aniž by se uchýlili k pomoci radisty.

S přihlédnutím ke zkušenostem Američanů v námořnictvu SSSR byly v prvních poválečných letech vyvinuty výcvikové komplexy pro nácvik protiponorkových týmů (například komplex Ataka). Velitel lodi, strážní důstojník a hydroakustický specialista na nich rozvíjel dovednosti hledání ponorky, udržování hydroakustického kontaktu s ní, napadání a ničení. Zároveň byly vytvořeny podmínky, které se velmi blížily reálným.

Na sovětských lodích se objevily další inovace v důsledku studia a vývoje zbraní a vybavení obdrženého od spojenců v rámci Lend-Lease.

Rozhodující roli ve vítězství nad Německem hrály samozřejmě vojenské produkty domácího průmyslu. Zároveň nelze zaujatě bagatelizovat význam spojenecké pomoci SSSR v rámci Lend-Lease, a to i pro sovětskou flotilu.