Elektronická dodávka OB - nové záruky pro řidiče. Elektronické PTS - nové záruky pro řidiče Papírové PTS

Od 1. července v Euroasijské hospodářské unii (EAEU) obecně a zejména v Rusku se mělo zastavit vydávání obvyklých modrých účtů pro nová auta, ale vzhledem k nerovnoměrné připravenosti zemí EAEU byl konečný přechod k elektronickému pasu vozidla (EPTS) odložen na rok a půl ... Nový elektronický systém přesto fungoval a první dokumenty se v něm již začínají objevovat, i když dokumenty zůstaly v provozu.

Dopisovatel webu navštívil kancelář správce systému Electronic Passport JSC, viděl, jak nový dokument vypadá, a hovořil s generálním ředitelem společnosti Ilyou Minkinem o tom, proč je nutné přejít na elektronický dokument, kdy dojde k úplné výměně a co dělat s majiteli starých automobilů a lidé, kteří nemají přístup k síti.

- Proč jste vůbec potřebovali elektronický pas, jaké jsou výhody pro stát a motoristy? Nakonec, jak to všechno funguje?

- Existuje několik motivů. Hlavní je obsažena v mezivládní dohodě zemí EAEU - zajištění volného pohybu vozidel na území Unie.

Jiné motivy jsou však spotřebiteli bližší a srozumitelnější. Za prvé, v době informační technologie jsou kousky papíru, které je třeba vypsat a uložit, atavismem. Zadruhé, papír TCP má omezené možnosti, ale s elektronickým TCP tato omezení nejsou. Papírový pas obsahuje 21 polí, elektronický pas obsahuje 90 až 150 polí. Electronic PTS zahrnuje všechny identifikační znaky automobilu: čísla, charakteristiky, vybavení, přídavné vybavení, to znamená, že se jedná o kompletní popis.

Existuje také řada technologických problémů, které elektronická dodávka OB zjednodušuje. Například elektronický pas může být nejen platný, ale také neúplný, zrušený, zrušený a zlikvidovaný. Některé stavy lze změnit, jiné nemají zpětný pohyb. Je těžké provádět změny na papíře. A pokud je nyní PTS roky uložen v trezorech, bude brzy celá historie v systému s okamžitým přístupem na vyžádání.

- A co hypotéky a úvěry?

Dnes je PTS často přislíbeno bance, ale pokud je to žádoucí, podvodník může vytvořit duplikát za účelem prodeje zastaveného stroje, což novému kupujícímu způsobí mnoho problémů. Existují další možnosti pro manipulaci s papírem PTS. Například varianta „ztráty“ názvu vozidla u automobilu s velkým počtem majitelů, když před prodejem obdrží prázdný duplikát a vše vypadá, jako by auto mělo jednoho majitele. Dopravní policie má všechna tato data, ale nejsou k dispozici spotřebitelům na trhu. V systému elektronických pasů nelze data mazat ani měnit, shromažďují se tam všechny informace a kupující na sekundárním trhu okamžitě uvidí, o jaké auto jde. Stejný příběh s leasingem, využívajícím jako taxi, fakta o dopravních nehodách - EPTS to všechno hromadí a vytváří transparentní historii automobilu.

- Kdo kromě dopravní policie bude moci zadávat údaje, například o zástavách, dopravních nehodách nebo počtu najetých kilometrů? Kdo má vůbec přístup do systému a je možné zneužití?

Zadávání dat bude probíhat postupně po celou dobu životnosti vozidla. Primární informace zadává výrobce, dovozce nebo zkušební laboratoř, jedná-li se o dovoz jednotlivých vozidel ze zahraničí. Vládní agentury dále začínají zadávat administrativní informace, například o zaplacení poplatku za užívání. Dále přichází informace o majiteli. První ve většině případů bude organizace, která vydala pas, poté řetězec doplní prodejci. Mimochodem, zadávání údajů o vlastníkovi bude prováděno dobrovolně, v souladu s federálním zákonem „O osobních údajích“.

Celý systém pro změnu vlastnictví je postaven na principu dvou dohod, jak je tomu dnes v papírové PTS. Rozdíl spočívá v tom, že elektronický systém neumožňuje kupujícímu nic dělat, dokud mu předchozí vlastník neposkytne přístup. Pokud vám chci prodat auto, musím vás najít v systému, najít moje auto a propojit tento příběh. Po obdržení oznámení musíte odeslat potvrzení a poté informace vstoupí do systému. Od tohoto okamžiku budou práva předchozího vlastníka ztracena. A to mimochodem umožní vyhnout se zatížení ve vztahu k předchozímu vlastníkovi, protože okamžik změny vlastníka je zaznamenán s přesností na minutu.

- Jak bude auto technicky prodáno? Potřebujete hledat speciální terminál nebo využít vládní služby?

- Existují nejméně tři možnosti. První - pokud existuje elektronický podpis, který potvrzuje operace v systému. Druhým schématem je identifikace vlastníka prostřednictvím portálu veřejných služeb, kde bude také možné získat přístup k provádění akcí v rámci systému. Třetí možnost, když majitel automobilu nemá elektronický podpis nebo internet, bude muset jít na MFC, kde analogicky s obchody s úsměvem, hezká dívka provede všechny potřebné operace.

- To znamená, že provizní obchody již nejsou potřeba a lidé zaručeně uzavírají obchody prostřednictvím vládních služeb a rozptýlí se?

- Je tu jedna důležitá nuance. Nyní se jako správce systému zabýváme zpracováním informací, nikoli však otázkami převodu peněz a uzavření smlouvy, o těchto otázkách rozhodují kupující a prodávající sami.

Ale bude tu další krok. Pracujeme na systému inteligentních smluv s bankami, kdy budeme s bankou pracovat ve spojení, a poté bude vaše transakce plně podporována nejbezpečnějším způsobem. V systému uzavřete elektronickou dohodu, peníze budou automaticky převedeny a obchod nebude uzavřen, dokud k tomu nedojde.

- Existuje možnost podvodného poškození dat? Například odstranit informace o nehodě nebo správném počtu najetých kilometrů?

- Portál veřejných služeb je dobře chráněná struktura, a pokud mluvíme o převodu vlastnických práv, pak takové otázky nemohou existovat. Chcete-li oklamat systém, budete muset provést řadu akcí: získat přístup k vašemu účtu, což není snadné, vytvořit falešnou dohodu, s níž poté přijdete na dopravní policii - celé toto schéma se snadno vypočítá. V každém případě jsou majitelé vždy upozorněni, když se něco stane s jejich elektronickým dodávkovým vozidlem, a mají příležitost rychle přijmout nezbytná opatření.

Pokud mluvíme o touze vyčistit historii automobilu, nikdo nemá takovou příležitost. Celý systém je uspořádán podle principu akumulace, kdy jsou pouze přidávány informace. Pokud tam byla technická kontrola, zůstane tam navždy. Stejně tak systém shromažďuje informace o ujetých kilometrech v celé historii vozidla. A pokud někdo zkroutí rychloměr, pak to bude určitě patrné v elektronickém pasu. To znamená, že v historii automobilu bude nejprve 100, 200, 500 tisíc km a pak najednou znovu 100 tisíc - to je zjevný padělek.

Systém nabídne zadání najetých kilometrů pro jakoukoli akci a pro jakékoli zadání informací do elektronického OB dodávky. To samozřejmě není nutné, protože povinnost musí být stanovena zákonem. Vycházíme však z předpokladu, že pokud je vůz transparentní, pak si ho kupující na trhu bude více vážit, a to je pobídka k zapisování najetých kilometrů a všech událostí.

- Jak vypadá elektronický pas z pohledu motoristy? Je to samostatná karta, jen číslo nebo řádek v osvědčení o registraci?

- Elektronický pas nemá žádného přepravce, žádnou kartu nebo něco jiného. Jedná se o elektronický dokument v elektronické databázi. Má 15místné číslo. Toto číslo je uvedeno v kupní smlouvě.

Když přijedete na dopravní policii, nebudete dotázáni, co máte po ruce. Inspektor, především ve svém systému, požádá o elektronické OB vozidlo pomocí VIN vašeho vozu. Pokud elektronický TCP v systému neexistuje, požádá o papírový TCP. A pokud dáte kopii papírového protokolu TCP, ale systém má elektronický, bude tento článek neplatný a registrace proběhne výhradně pomocí elektronického pasu.

Mimochodem, pro klid majitelů automobilů máme dvě další služby. Existuje něco jako výpis z elektronického PTS - výtisk, který svým obsahem připomíná papírový PTS, ale není právně významným dokumentem. Ti, kdo jsou zvyklí na kousek papíru, si ho mohou sami vytisknout.

A ti, kteří chtějí zkontrolovat, zda má auto elektronický PTS, mohou pomocí čísla EPTS nebo čísla VIN přejít na náš portál a ujistit se, že takový pas skutečně existuje a není vynalézán prodejcem.

- Bude elektronické PTS zavedeno ve všech zemích EAEU? To znamená, že každé auto v Arménii bude mít stejný dokument a lze ho zkontrolovat?

- V zásadě bude systém stejný a elektronické pasy budou v oběhu ve všech zemích EAEU. Budou ale mírné rozdíly. Státní kód bude tedy zahrnut do čísla EPTS. Je třeba vzít v úvahu různé národní právní aspekty. Řekněme, že kupujeme auto v Kazachstánu. Pas bude platný, ale musíte zaplatit recyklační poplatek, v tomto případě ruský, získat příslušnou značku a teprve poté provést registrační akce v Rusku.

- Kdy se objeví první elektronická vozidla OB a proč jste museli prodloužit přechodné období?

- V Rusku je systém připraven a nyní se postupně zavádí, v nadcházejících dnech čekáme na první vozy s elektronickými pasy. Továrny se rozhodují samy: dnes začínáme vydávat elektronické PTS s takovým typem schválení vozidla, zítra s dalším. Až do konce přechodného období se závod sám rozhodne, do kdy vydá papír. Nemůžete rozdat jedno auto a oba současně. Koordinujeme přechod s dopravní policií a předem oznamujeme, která auta výrobce přijdou s elektronickými pasy.

Přechodné období bylo koncipováno od samého začátku, protože je nezbytné pro podnik, který potřebuje nastavit své procesy od certifikace po implementaci vozidla bez zastavení výroby. Máme více než 1 500 velkých a malých podniků a jak jsme si všimli, na jaře roku 2018 ne každý měl čas připravit se na přechod na elektronické pasy.

Odklad je způsoben skutečností, že ne všechny členské státy EAEU dokončily vývoj vnitrostátních právních předpisů v těchto otázkách. Kazachstán a Bělorusko požádaly o prodloužení přechodného období do 1. listopadu 2019. Do této doby se většina zemí EAEU s úkolem nejen vyrovná, ale také zajistí zavedení přechodného období pro všechny účastníky.

Souběžně v rámci přechodného období řešíme také vážné technické problémy, například při psaní značek a modelů. Zdá se, že je možné sestavit jedinou příručku, ale stále se objevují nová jména a čtení dokumentu by mělo být všude jednoznačné a srozumitelné. Existuje téma tělových barev, kde existuje mnoho variací a podivných jmen. V systému máme dvě pole: v prvním je pouze sedm barev duhy, ve druhém může výrobce napsat cokoli. Výsledkem je, že každý inspektor po přečtení jednoho nebo dvou řádků přesně pochopí, o co jde.

- Předpokládejme, že se výrobce rozhodl prodat takový a takový model s EPTS. Muž přišel k prodejci, zaplatil peníze a nedostal papír?

- Obdrží hlavní dokument, který potvrzuje vlastnictví - kupní a prodejní smlouvu. Kromě toho bude kupujícímu poskytnut výpis z elektronického protokolu TCP. Nejprve bude nutné vypracovat politiku OSAGO, ale tento kus papíru u dopravní policie nepotřebujete.

- Jak prodávat automobily s papírovými PTS na sekundárním trhu, je možné vydat elektronický pas pro staré auto?

- Pokud nechcete nic měnit, nic se nezmění. Prodáváte stejným způsobem jako dnes, to znamená, že podepíšete smlouvu, převedete titul vozidla na kupujícího a ten se obrátí na dopravní policii.

Pokud je to však žádoucí, může majitel vydat elektronický pas namísto papírového, a to kontaktováním autorizovaných organizací, které jsou vytvořeny na základě kontrolních operátorů.

Proč jim? Tyto společnosti jsou schopné kvalifikované identifikace vozidel a existuje mnoho z nich po celé zemi. Úkolem nebylo vytvářet fronty. Je zřejmé, že na inspekci existují stížnosti, ale zavádíme mechanismy, které podvod neumožní. Mechanismy jsou jednoduché: u každého dříve registrovaného automobilu bude automaticky zaslána žádost dopravní policii o potvrzení, že je legální. Pokud něco není v pořádku, bude registrace elektronického TCP odmítnuta. A ve smlouvách s těmito společnostmi podepisujeme povinnost z jejich strany v takových případech podat žádost příslušným orgánům.

- Jaké další informace se dostanou do elektronického TCP? Údržba, pojištění, nehody ...

- Všechno to může zasáhnout. Hlavní věcí je vybudovat systém, ve kterém bude zajímavý pro účastníky trhu a spolehlivě. Nejzajímavějším bodem je údržba a opravy. Nyní začínáme spolupracovat s prodejci, kteří mají zájem, protože je pro ně výhodnější prodávat automobily s transparentní historií. Zároveň je důležité, aby zadané informace byly přesné. I když tedy nepracujeme s běžnými autoservisy a nebudeme vstupovat do vztahů se soukromými řemeslníky. Hledáme však kontakty s asociacemi, které by mohly poskytnout určité záruky. Poskytovatel informací musí být připraven odpovědět na svou spolehlivost, protože „falešná“ pečeť může vést k trestnímu řízení.

Objednávka Ministerstva průmyslu a obchodu je rovněž zaměřena na zajištění záruk: aby organizace získaly autoritu v systému elektronických pasů, musí mít uzavřenou pojistnou smlouvu na 20 milionů rublů. Protože pokud se ukáže, že akce této organizace způsobila škodu, pak musí existovat zdroj pro odškodnění.

- JSC „Electronic Passport“ funguje pod křídly Rostce, ale je to obchodní organizace. Jaké jsou zdroje příjmu?

- Systém elektronických pasů je příkladem partnerství veřejného a soukromého sektoru. Pro stát je to výhodné, protože na vytvoření systému nebyl vynaložen jediný rubl rozpočtových peněz. Je plánováno vyrovnání nákladů na vytvoření systému v průběhu jeho provozu. Navíc to bude výhodnější pro všechny účastníky, včetně majitelů automobilů.

Získání elektronického pasu vozidla namísto papírového je tedy levnější - 600 rublů. (zatímco výměna papírového PTS nyní stojí 800 rublů, ale již byl vyvinut zákon, který zvyšuje náklady na 1 500 rublů). Při registraci u dopravní policie nepodléhají změny elektronického PTS povinnosti, zatímco v případě papírového PTS budete muset zaplatit 350 rublů.

Výrobní organizace zaplatí za každý pas 250 rublů, ale dnes jejich náklady na papírové PTS nejsou přinejmenším nižší.

Kromě toho vytváříme další služby. Například bankovní komunita nyní platí 600 rublů. pro stanovení zálohy, 600 rublů - pro jeho odstranění. Nabízíme službu za 500 rublů. Podobný příběh s leasingem.

Pro majitele také připravujeme další placené služby. Například historický odkaz na auto. Budou různé návrhy s různým množstvím dat. Někdo bude připraven zaplatit 200, 500 nebo 1000 rublů. - každý si vybere, co potřebuje. Pokud ale člověk nepotřebuje další služby, nebude muset za nic platit. Vlastník má například bezplatný plný přístup ke svému pasu a také s ním může bezplatně seznámit potenciálního kupujícího. Jsme tedy přesvědčeni, že elektronický pas bude vhodný pro všechny kategorie uživatelů.

Od 1. července 2017 by měla naše země úplně přejít na elektronické pasy vozidel (PTS). Přesněji řečeno, budou vydávány v celé EAEU - tj. V Rusku, Bělorusku, Kazachstánu, Arménii a Kyrgyzstánu (rozhodnutí představenstva Euroasijské hospodářské komise ze dne 22. září 2015 č. 122 „“). Dohoda EAEU o elektronickém TCP byla přijata v srpnu 2014 a Rusko ji ratifikovalo v červnu 2016 ().

Předpokládá se, že do července příštího roku budou moci vlastníci automobilů a dalších vozidel dobrovolně vydat elektronický TCP. Současně je nemožné získat PTS v papírové i elektronické podobě. Je pravda, že zatím taková možnost neexistuje - mechanismus pro vydávání a používání elektronických PTS se stále vyvíjí. Za jeho vytvoření je odpovědný OJSC „Electronic Passport“, který je součástí struktury státní korporace „Rostec“.

Elektronická dodávka OB: jak to bude fungovat

Samotné továrny na automobily i společnost Electronic Passport OJSC budou moci vydávat nové PTS. První vydá elektronické pasy pro automobily, které opustily montážní linku konkrétního automobilového koncernu (dnes toto pravidlo platí i pro papírové PTS). Druhý bude vydávat PTS pro automobily již propuštěné do oběhu, dovezené na území celní unie atd. (Dále jen „postup“). Vlastník vozu v každém případě obdrží výpis z protokolu TCP v elektronické podobě a v případě potřeby si jej bude moci vytisknout ().

Mimochodem, pouze daňové a donucovací orgány budou mít přístup k plné verzi elektronického PTS (). Obsah extraktu bude velmi zkrácen. Zahrnuje následující informace:

• identifikační číslo (VIN) vozidla nebo podvozku;
• název (včetně obchodního), kategorie a značka vozidla;
• čísla motoru, podvozku a karoserie;
• barva vozidla;
• rok manufaktury;
• údaje a motor (značka, typ, objem a výkon);
• environmentální třída;
• maximální hmotnost vozidla;
• území, na kterém lze vozidlo zaregistrovat ().

Jak vidíte, z výpisu nebude možné zjistit ani měsíc výroby automobilu (na rozdíl od skutečného elektronického pasu) - a to může být důležité při jeho prodeji: automobily vyrobené v lednu a prosinci téhož roku mají často různé tržní ceny. Dnes to lze přibližně určit podle data registrace TCP, které je uvedeno v papírovém pasu - ale není stanoveno ve výpisu z elektronického. Totéž platí pro zemi původu automobilu, pro kterou ve výpisu nejsou ani údaje (zpravidla jsou vozy se zahraniční montáží dražší).

Plná verze elektronického PTS obsahuje kromě specifikovaných informací také podrobné informace o automobilu s popisem všech jeho systémů: systém motoru, palivo, řízení, brzdu atd. Bude dokonce možné zjistit, jaké další vybavení má auto. A konečně, elektronická PTS obsahuje také některé administrativní informace: samotné číslo PTS a datum jeho registrace, země vývozu automobilu, informace o zaplacení poplatku za užívání, celní omezení, status PTS (je platný nebo například zrušený) atd. ().

Samostatně si povšimněte, že údaje o vlastníkovi vozidla nebudou k dispozici ani v plné verzi protokolu TCP, ani ve zkrácené verzi. Zatímco papírové pasy vám umožňují zjistit jak současného vlastníka, tak předchozího.

Schéma používání elektronických PTS je následující. Při nákupu nového automobilu, elektronického vozidla OB, stejně jako dnes, zajistí kupující autosalon. Když to majitel vozu zaznamená, dopravní policie o tom bude muset informovat OJSC „Elektronický pas“. A zadá informace o registraci do elektronického TCP. Totéž platí pro změny designu nebo barvy automobilu, které také podléhají registraci ().

Zpočátku se plánovalo, že státní povinnost za vydání elektronického PTS bude 800 rublů a za provedení změn - 350 rublů. Doposud však nebyly vypracovány změny daňového zákoníku RF a není možné předpovědět konečnou výši cla za tyto služby. Připomeňme, že dnes je to stejné jako zadané (,).

Je důležité, aby všechny informace, které byly kdy zadány do elektronického TCP, byly uloženy neomezeně dlouho. To platí také pro pasy se statusy „sešrotováno“ (pokud bylo vozidlo sešrotováno), „zrušeno“ (ve vztahu k automobilu, na jehož základě bylo vytvořeno jiné auto) a „zrušeno“. Elektronický TCP lze zrušit z několika důvodů. Například když bylo zneplatněno bezpečnostní osvědčení pro konstrukci automobilu, jehož přítomnost se stane povinnou při vydávání elektronických PTS pro nová auta. Nebo když výrobce automobilů prohlásí, že elektronický název konkrétního vozidla obsahuje nepravdivé informace o roce výroby nebo VIN ().

Jak dopadne zavedení elektronické PTS v praxi?

Na jedné straně jsou výhody nového typu pasu zřejmé. Samotný „elektronický pas“ OJSC konstatuje, že vlastníci automobilů si nebudou muset ponechat titul vozidla (a proto je nemožné jej ztratit). Navíc s automatizací procesu registrace elektronických PTS by měl být snížen vliv lidského faktoru, a tím i riziko chyb. Přínosem je také případné zkrácení času pro státní registraci automobilu v důsledku skutečnosti, že inspektoři budou mít přístup k databázi elektronických vozidel. Kromě toho budou do této databáze okamžitě přidány informace o registraci automobilu (stejně jako změny v jeho designu nebo barvě), což umožní vládním agenturám pracovat rychleji.

A konečně zavedení elektronických PTS sníží rozpočtové výdaje - a to jak úsporou pasů v pasech, tak odstraněním nutnosti spravovat vydávání těchto položek výrobcům. Podle údajů OJSC „Electronic Passport“ pro rok 2015 se v Rusku ročně vydá asi 4,5-5 milionů formulářů, z nichž každý stojí asi 103 rublů. Celková roční úspora tedy bude činit přibližně 464–515 milionů RUB. Je pravda, že dosud není známo, kolik bude stát vytvoření elektronického systému pasu a jeho udržení v provozuschopném stavu.

Současně však vyvstává řada otázek ohledně používání elektronických PTS. Například při nákupu automobilu, jak zjistit, že nositel výpisu z elektronického titulu a vlastník automobilu jsou jedna a tatáž osoba? Vlastně v samotném prohlášení není uveden vlastník automobilu. A i když jej může získat pouze majitel automobilu, teoreticky by tento dokument mohl skončit v rukou vetřelců. Státní dopravní inspektorát v reakci na žádost portálu GARANT.RU doporučil při nákupu automobilu prostudovat si osvědčení o registraci vozidla, ve kterém je majitel již registrován.

Dalším problémem je, že výpis z elektronického TCP nebude indikovat, kdo jej vlastnil dříve (zatímco dnes je to uvedeno na papíře TCP ve zvláštních sloupcích). Zjišťování historie automobilu prostým prostudováním jeho dokladů tedy již nebude fungovat. Ale podle šéfa Federace vlastníků automobilů v Rusku Sergej Kanaev, je to kompenzováno vytvořením speciální služby, na které v současné době pracuje Státní dopravní inspektorát. Bude zveřejněn na oficiálních webových stránkách oddělení (gibdd.ru) a umožní vám zkontrolovat, kolik majitelů auto mělo. "A absence výpisu z protokolu TCP o tom, kdo auto vlastní, je běžná mezinárodní praxe," podělil se odborník.

Existuje také riziko, že kyberzločinci vniknou do databáze elektronických PTS a tyto informace budou v rukou podvodníků. Státní dopravní inspekce zajistila, že služby obsahující informace o automobilech a jejich majitelích jsou spolehlivě chráněny před zásahy třetích osob a zajišťují ochranu osobních údajů občanů. Odborníci jsou také přesvědčeni, že neexistují žádné další důvody k obavám než dnes. Například Sergei Kanaev věří, že OJSC „Electronic Passport“, jako provozovatel databáze elektronických PTS, který přesně ví, komu byl poskytnut přístup ke konkrétním informacím, může také zabránit úniku dat.

Nakonec ještě není jasné, jak nová forma PTS ovlivní náklady na půjčky na nákup automobilu. Faktem je, že v dnešní době banky poměrně často požadují při poskytování půjčky na zabezpečení automobilu, aby na ně bylo vozidlo převedeno, aby se ochránily před nekoordinovaným prodejem zastaveného vozu. Půjčka na nákup automobilu bez převodu TCP je obvykle dražší. Je v zásadě nemožné převést elektronickou dodávku OB. Ale i zde se odborníci na situaci dívají docela optimisticky.

NÁZOR

Sergey Kanaev, vedoucí Federace ruských vlastníků automobilů:

"Zavedení elektronického PTS bude mít pouze pozitivní dopad na trh s půjčkami na automobily. Myslím si, že následující změny, o kterých pouze hádáme, ale zatím nevíme, se dotknou pouze bank. Je zřejmé, že bude proveden záznam do databáze elektronických PTS, že automobil byl zakoupen." na úvěr a je předmětem zajištění. A dokud banka nedá svolení k prodeji automobilu, nikdo jej nebude moci koupit. Kromě toho poskytne kupujícím určité záruky. Někteří z nich, když si dnes koupili auto, po nějaké době zjistí, že je zastavena bankou. “

Je to ještě více než rok před úplným přechodem na elektronický PTS a je zřejmé, že mnoho podrobností o jejich designu a použití bude stále uvedeno ve stanovách. Odborníci však již inovaci hodnotí pozitivně a zdůrazňují, že se zavedením PTS se mnoho podvodných schémat stane minulostí - například prodej falešných PTS, a to i prostřednictvím internetu.

Pozornost! Vstup rozhodnutí o zrušení papírových pasů vozidel v platnost byl odložen z 1. července 2016 na 1. listopadu 2020.

Dobré odpoledne, drahý čtenáři.

Tento článek se bude zabývat regulačním právním dokumentem - Rozhodnutí představenstva Euroasijské hospodářské komise „O schválení“.

Tento dokument je platný od 28. října 2015, tj. počínaje tímto datem v Rusku lze pasy vozidel vydávat v elektronické podobě.

Níže budou probrány následující problémy:

Začněme.

Zrušení papírových pasů vozidel od 1. listopadu 2020

Nejprve se budeme zabývat odst. 2 písm. A) rozhodnutí správní rady Euroasijské hospodářské komise:

2. Zjistěte, že:

a) do 1. listopadu 2020 je povoleno vydávat pasy vozidel (pasy podvozků vozidel) ve formě a v souladu s pravidly stanovenými právními předpisy členského státu Euroasijské hospodářské unie (dále jen „členský stát“);

Z tohoto bodu vyplývá, že od 1. listopadu 2020 bude TCP vydáván pouze v elektronické podobě. Ty. všechna nová auta budou mít elektronický pas, nebudou vydávány žádné papírové doklady.

Výměna papírového PTS za elektronický

Výměnu papírových PTS za elektronické upravuje pododstavec d:

d) nahrazení pasů vozidel a pasů vozidel s vlastním pohonem a jiných typů zařízení vydaných před vstupem tohoto rozhodnutí v platnost, jakož i v souladu s pododstavci „a“ - „c“ tohoto odstavce elektronickými pasy vozidel a elektronickými pasy vozidel s vlastním pohonem a jinými typy zařízení provedeno na žádost majitele vozidla (vozidla s vlastním pohonem a další typy zařízení);

Na přání může každý majitel automobilu změnit papírový pas vozidla na elektronický.

Řadu řidičů současně znepokojuje následující otázka. Je povinné změnit papírový TCP za elektronický? Regulační dokumenty nevyžadují povinné přijetí elektronického protokolu TCP. Proto lze papírovou verzi používat, dokud v ní nedojde místo pro nové majitele.

Současné použití elektronických a papírových PTS

Upozorňujeme, že auto nemůže mít papírový i elektronický titul:

e) není povoleno současně vydávat elektronický cestovní pas a pas v papírové podobě pro 1 vozidlo (podvozek vozidla), vozidlo s vlastním pohonem a další typ zařízení.

Co je elektronická dodávka OB?

Electronic PTS je záznam v databázi, který obsahuje informace o automobilu i o jeho majitelích. Úplný seznam informací obsažených v ePTS je uveden v Postupu pro fungování systémů pro elektronické pasy pro vozidla (elektronické pasy pro podvozky dopravních systémů) a elektronických pasů pro vozidla s vlastním pohonem a další typy zařízení.

Pokud chcete, můžete si prostudovat seznam informací, které by měly být obsaženy v elektronickém PTS. Pro srovnání doporučuji vybrat běžný TCP. Zjistíte, že papírový pas obsahuje mnohem méně údajů.

V takovém případě po registraci elektronického PTS obdrží majitel automobilu výpis, který si může vytisknout. Tento výpis bude analogický s papírem TCP. V tomto případě obsahuje výpis pouze část informací z elektronického TCP. Obsah extraktu je uveden v.

Zavedení elektronických PTS tedy pomůže vyřešit problém stanovení kategorie vozidla ve sporných případech. Faktem je, že některá zahraniční auta lze v Rusku klasifikovat jako autobusy i nákladní automobily. Současně v praxi vládní úředníci obvykle klasifikují auto do skupiny, kde jsou platby do rozpočtu (cla, daně atd.) Vyšší. Zavedení nové formy PTS umožní jednoznačně zařadit vozidlo do té či oné kategorie.

Kdo může získat informace z elektronického PTS

Ustanovení 12 postupu pro fungování elektronických systémů PTS obsahuje informace o tom, kdo může dostávat informace z elektronického pasu bezplatně. Zvažte písmena d a e týkající se běžných řidičů:

12. Účastníkům systémů elektronických pasů určených k použití výhradně pro vlastní potřebu a (nebo) k plnění úkolů, které jim byly přiděleny v souladu s tímto postupem a (nebo) právními předpisy členského státu, jsou na vyžádání poskytovány bezplatně tyto informace:
...
d) vlastníkovi vozidla (podvozku, stroje) - informace v rozsahu uvedeném v dodatcích č. 1 a 2 tohoto postupu;

e) dalším osobám - informace o stavu elektronického pasu na vyžádání obsahující:

identifikační číslo (VIN) čísla vozidla (podvozku), čísla podvozku (rámu) nebo čísla karoserie (kabiny, přívěsu) - pro vozidlo (podvozek);

identifikační číslo vozidla nebo číslo karoserie (kabiny, přívěsu) - pro vozidlo.

Zvažme tento bod z hlediska.

Potenciální kupující využívající VIN číslo automobilu může dostávat pouze informace o stavu elektronického vozidla. Ty. kupující může zjistit, že TCP je v jednom z následujících stavů:

• nedokončený;
• herectví;
• zrušeno;
• zrušeno;
• recyklovaný.

Při nákupu automobilu s elektronickým PTS doporučuji kupujícímu zkontrolovat stav dokladu. Správná hodnota je v tomto případě „efektivní“. Pokud je PTS v jiném stavu, je lepší se zdržet nákupu automobilu.

Kromě stavu nemůže kupující obdržet žádné další informace z elektronického TCP. Ty. kupující nemá potvrzení, že vozidlo skutečně patří prodejci.

Prodejce však může potvrdit, že je vlastníkem vozidla. K tomu musí požádat o obdržení výpisu z elektronického TCP. Tato informace je poskytována pouze majiteli vozidla. Jeho přítomnost proto může sloužit jako záruka toho, že vůz prodává jeho současný majitel.

Kupující má navíc přístup k informacím za úplatu:

13. Účastníci systémů elektronických pasů na smluvním základě přístup k informacím obsaženým v elektronických pasech a ke službám systémů elektronických pasů je poskytován v množství, způsobem a za podmínek stanovených správcem, s výjimkou případů uvedených v bodě 12 tohoto postupu.

V takovém případě určí seznam informací, které lze získat na smluvním základě, správce systému.

Výhody elektronické dodávky OB

Důležitou výhodou elektronické PTS je téměř neomezené množství informací, které mohou být v dokumentu obsaženy. Elektronické dodávce OB nemůže dojít místo pro majitele záznamu, takže to nikdy nebude nutné.

Kromě toho lze PTS v elektronické podobě uložit na neurčito a nemůže se čas od času nebo z vnějších vlivů zhoršit.

Otázky vyvolané zavedením elektronického PTS

Zavedení elektronických PTS však vyvolává určité otázky:

1. Složitost registrace nákupních a prodejních transakcí. Není jasné, jak může prodejce zaregistrovat nového kupujícího v TPNS, protože nemá přístup k databázi. Zbývá jen domluvit.

2. Nákup automobilů na úvěr. Dříve zůstávala PTS zastavena bankou, dokud nebyl úvěr splacen. Je nemožné vyzvednout si elektronickou dodávku OB, protože je uložen ve vládní databázi.

Shrneme-li výsledky tohoto článku, chci poznamenat, že elektronická vozidla OB v konečném důsledku usnadní život majitelů automobilů. V prvních letech však bude mnoho řidičů čelit různým technickým problémům, proto nedoporučuji spěchat s výměnou papírové dodávky OB za elektronickou.

Hodně štěstí na silnici!

Dmitry-125

Chystám se uzavřít smlouvu o prodeji a koupi automobilu, který vůbec nemá PTS a neměl, pouze technický pas (auto bylo registrováno v roce 1993 a po celou dobu má jednoho majitele), které vlastník nezměnil, protože auto se od roku 1997 nepoužívá roku. Pokud půjdu na dopravní policii po 1. červenci, dostanu papírový nebo elektronický titul?

Zrušení papírových PTS od 1. července 2018 Zrušení papírových pasů k vozidlům od 1. července 2018 Nejprve zvažte odstavec 2 písm. A) rozhodnutí správní rady Euroasijské hospodářské komise: 2. Stanovte, že: a) do 1. července 2018 je povoleno vydávat dopravní pasy prostředky (pasy podvozku vozidel) ve formě a v souladu s pravidly stanovenými právními předpisy členského státu Euroasijské hospodářské unie (dále jen "členský stát"); Z tohoto bodu vyplývá, že od 1. července 2018 bude TCP vydáván pouze v elektronické podobě. Ty. všechna nová auta budou mít elektronický pas, nebudou vydávány žádné papírové doklady. Výměna papírových PTS za elektronické Nahrazení papírových PTS za elektronické se řídí písmenem d: d) nahrazení pasů vozidel a pasů vozidel s vlastním pohonem a jiných typů zařízení vydaných před vstupem tohoto rozhodnutí v platnost, jakož i v souladu s pododstavci „a“ - „c“ tohoto odstavce pro elektronické pasy vozidel a elektronické pasy vozidel s vlastním pohonem a jiných typů zařízení se provádí na žádost vlastníka vozidla (vozidlo s vlastním pohonem a jiný typ zařízení); Na přání může každý majitel automobilu změnit papírový pas vozidla na elektronický. Řadu řidičů současně znepokojuje následující otázka. Je povinné změnit papírový TCP za elektronický? Regulační dokumenty nevyžadují povinné přijetí elektronického protokolu TCP. Proto lze papírovou verzi používat, dokud v ní nedojde místo pro nové majitele. Současné používání elektronických a papírových PTS Vezměte prosím na vědomí, že auto nemůže mít papírové i elektronické PTS: e) není povoleno současně vydávat elektronický pas a papírový pas pro 1 vozidlo (podvozek vozidla), vozidlo s vlastním pohonem a další typ zařízení. Co je elektronická dodávka OB? Electronic PTS je záznam v databázi, který obsahuje informace o automobilu i o jeho majitelích. Úplný seznam informací obsažených v ePTS je uveden v dodatku 3 k postupu pro fungování systémů pro elektronické pasy vozidel (elektronické pasy podvozku dopravních systémů) a elektronické pasy vozidel s vlastním pohonem a dalších typů zařízení. Pokud chcete, můžete si prostudovat seznam informací, které by měly být obsaženy v elektronickém PTS. Pro srovnání doporučuji vybrat běžný TCP. Zjistíte, že papírový pas obsahuje mnohem méně údajů. V takovém případě po registraci elektronického PTS obdrží majitel automobilu výpis, který lze vytisknout. Tento výpis bude analogický s papírem TCP. V tomto případě obsahuje výpis pouze část informací z elektronického TCP. Obsah výpisu je uveden v příloze 1. Pamatujte, že výpis z elektronického protokolu TCP obsahuje pouze malé množství informací. Například na rozdíl od papírového protokolu TCP prohlášení neuvádí vlastníka a výrobce vozidla. Na druhé straně bude elektronický PTS obsahovat kromě kategorie řidičského průkazu také kategorii vozidla z technických předpisů. Zavedení elektronických PTS tedy pomůže vyřešit problém stanovení kategorie vozidla ve sporných případech. Faktem je, že některá zahraniční auta lze v Rusku klasifikovat jako autobusy i nákladní automobily. Současně v praxi vládní úředníci obvykle klasifikují auto do skupiny, kde jsou platby do rozpočtu (cla, daně atd.) Vyšší. Zavedení nové formy PTS umožní jednoznačné zařazení vozidla do té či oné kategorie.

Mnoho majitelů automobilů v Rusku již novou zkratku EPTS slyšelo a znají její význam. Pro ty, kteří to ještě neví, vysvětlujeme EPTS - toto je elektronický pas vozidla. V příštím roce u nás nahradí papírové formuláře elektronické PTS.

Jak tyto dokumenty vypadají? Ve skutečnosti, představují pouze záznam v databázi dopravní policie.

Překvapen?! Nevěděli jste o tom? Máte spoustu otázek? Tato recenze je pro vás!

Přechod na elektronický formát pro registraci a údržbu PTS na území řady bývalých sovětských republik je zajištěn v souladu s mezinárodní dohodou - rozhodnutím představenstva Euroasijské hospodářské komise.

Připomeňme, že euroasijská hospodářská unie zahrnuje kromě Ruské federace: Arménii, Bělorusko, Kazachstán a Kyrgyzstán. Moldavsko je v současné době pouze pozorovatelským státem, který nerozšiřuje akty Unie na své území.

Inovace se navíc na území Evropské unie uplatňuje již několik let.

Data zahájení projektu v Rusku

Zpočátku se plánovalo začít s výměnou papírových TCP za elektronické od 1. července 2017. Avšak z řady objektivních důvodů bylo společným rozhodnutím členských států EAEU zavedení elektronické PTS odloženo o jeden rok - do 1. července 2018.

Je to konečný termín, nebo se vyplatí čekat na převody po 1. červenci? - je stále těžké předvídat.

Jako nyní

Jak víte, v současné době je hlavním dokladem jakéhokoli vozidla (automobilu, motocyklu, autobusu atd.) Jeho cestovní pas - takzvaný TCP.

Obsahuje všechny nejdůležitější informace o automobilu:

• specifikace;
• identifikační čísla základních jednotek;
• informace o majiteli;
• údaje o výběru a registraci.

Pasy automobilů vyrobených v Rusku vydává výrobní závod a ty dovezené ze zahraničí - celními orgány. Samotné dokumenty jsou vytvářeny na speciálních jednotných formách přísné odpovědnosti s holografickou ochranou.

Proč jste se rozhodli odmítnout

V poslední době v Rusku došlo k pozitivní touze úřadů dostat se od zbytečné byrokracie a zbytečných papírování v různých oblastech. Snížily se požadavky na objem hlášení malými podniky, byla spuštěna jednotná služba poskytující občanům státní a komunální služby a systém multifunkčních center se rozvíjí na plné obrátky. Zdá se, že nyní jsou na řadě motoristé.

Kromě toho mezi hlavními důvody zavedení PTS v elektronické podobě nelze vyjmenovat potřebu omezit báječný tok dokumentů, který nyní existuje v útvarech dopravní policie.

Existují však také základní vysvětlení. Koneckonců, TCP, vypracovaný na papíře, má značné nevýhody:

• obsahuje omezené množství informací;
• má tendenci se opotřebovávat a být obtížně čitelný;
• mohou být ztraceny nebo pozměněny.

Plusy nového formátu

Je jasné, že elektronická MTS takové nevýhody nemá. Předpokládá se, že v roce 2018 bude novým formátem dokumentu pouze digitální soubor ve specializované zobecněné databázi.

Tento způsob ukládání informací výrazně usnadní:

• hledat potřebné informace;
• zpracování údajů registračními, účetními, daňovými a jinými orgány;
• ověření pravosti dokumentů.

Elektronický PTS není třeba měnit, a co je nejdůležitější, státní orgány obdrží jednotnou databázi všech vozidel používaných v EAEU.

To vše zjednoduší práci řady odborníků a přinese pozitivní výsledky v mnoha různých průmyslových odvětvích.

Například:

• činnosti policistů při zjišťování případů podvodů při prodeji úvěrových vozidel;
• práce soudních vykonavatelů na zabavení vozidel dlužníků z půjčky;
• výpočet výše povinných plateb za vozidla zaměstnanci daňových a celních orgánů;
• a mnohem víc.

Kromě toho poskytuje elektronická verze úplnější informace o vozidle: opravy, údržba atd.

Jak se zařídit

Výměna dokumentů začne 1. července 2018. Celý proces bude probíhat systematicky, protože občané kontaktují jednotky dopravní policie. Každý vlastník automobilu má právo podat žádost s odpovídajícím prohlášením. Obecně platí, že tímto postupem nejprve projdou kupující nových automobilů.

Vláda již schválila maximální částku státního poplatku vybíráného po obdržení elektronického protokolu TCP. Pro jednotlivce je to 600 rublů, pro výrobní firmy - 250 rublů.

Vydávání elektronických formulářů TCP automaticky zneplatňuje papírovou verzi. Zákon zároveň nestanoví povinnou výměnu dokumentu. Papírové formuláře PTS se mohou používat, dokud jim nedojde místo pro záznam informací o nových majitelích.

Ve skutečnosti je EPTS pouze vstupem informací do elektronického systému. Majitel vozidla obdrží pouze omezený výpis.

Jaké informace obsahuje prohlášení

Výňatek z EPTS obsahuje malé množství informací o vozidle (méně než například nyní v papírové verzi TCP):

• vin auto;
• značka, model, kategorie;
• číslo motoru a podvozku;
• barva;
• rok vydání;
• značka, typ, objem a výkon motoru;
• environmentální třída;
• maximální povolená hmotnost;
• registrační oblast.

Absence údajů o měsíci výroby automobilů okamžitě přitahuje pozornost. Souhlasíte, rozdíl mezi vydáním v lednu a prosinci 2017 je značný, ale v dokumentu bude zaznamenán stejným způsobem: „rok vydání je 2017“

Prohlášení navíc neuvádí zemi výroby vozidla. I když často majitel automobilu smontovaného v zahraničí při prodeji požaduje vyšší cenu.

Potenciální kupující nyní nebude mít přístup k údajům o počtu bývalých majitelů automobilů. Zjistit je může pouze majitel na základě osobní žádosti.

Jak bude

Systém elektronického fungování PTS, který se formuje na území EAEU, je zaměřen především na ochranu osobních údajů o občanech a jejich majetku. Do databáze bude mít přístup velmi omezený okruh lidí. Nejprve se jedná o zástupce vládních agentur a donucovacích orgánů. Kromě nich může získat úplné informace o automobilu pouze jeho majitel na základě osobního odvolání.

Jakákoli jiná osoba, včetně těch, kteří si plánují koupit vaše auto, takový objem dat neobdrží. Jediné, co může zjistit na základě osobní žádosti, je stav elektronického pasu nebo takzvaného vin vozidla.

K dispozici je jedna z následujících pěti odpovědí:

• platný - znamená, že vozidlo má EPTS;
• neúplné - znamená, že EPTS je v současné době vypracováván a odpovídající data jsou vkládána do databáze;
• zrušeno - znamená, že auto není odbaveno celními orgány nebo je mimo zemi;
• zrušeno - znamená, že EPTS je neplatný (v zahraničí tato odpověď zpravidla označuje přestavbu vozu do jiné kategorie);
• sešrotováno - znamená, že auto je vyřazeno z evidence a sešrotováno.

Současný stav elektronického PTS tedy naznačuje „čistotu“ automobilu a zákonnost plánované transakce nákupu a prodeje.