هنري فورد: السيرة الذاتية وقصة النجاح

ولد المهندس والمخترع والصناعي الأمريكي هنري فورد في يوليو 1863. أصبح فخر صناعة السيارات في الولايات المتحدة ، مؤسس شركة فورد موتور ، منظم الإنتاج ومصمم مجمع ناقل التدفق.

صنعت سيارة هنري فورد كعمل فني ، لا يوجد شيء غير ضروري فيها ، جمالها مناسب وعملي. وهي ليست لعبة فاخرة. هذه هدية مناسبة وبأسعار معقولة قدمها هنري فورد للعائلة الأمريكية العادية. تعتبر سيرة هذا المخترع والمصمم مثالاً جديرًا لكل شخص.

مزايا

هنري فورد مشهور ، اكتسبت سيرته الذاتية بمرور الوقت المزيد والمزيد من التفاصيل الرائعة ، لأنه تمكن من خلق تدفق في الإنتاج. وشركات السيارات هي أيضًا فكرته ، التي جلبها إلى الحياة. والأهم من ذلك - الإدارة. تحتاج الشركات المنظمة اقتصاديًا إلى مدراء ، وقد أعطى القرن العشرين للعالم رجل الأعمال الإبداعي. أفضل رجل أعمال في القرن حسب مجلة فورتشن!

لقد بنى أكبر إنتاج كان موجودًا في ذلك الوقت ، صناعة حقيقية ، كسب فيها فورد أول مليار له (اليوم تبلغ قيمة هذه الأموال ستة وثلاثين مليارًا). لا تزال مبادئ إدارته لها تأثير كبير على البنية الكاملة للمجتمع الأمريكي. تمكنت شركة Ford من بيع خمسة عشر مليونًا ونصف مليون Ford-Ts ، وأصبح ناقل التدفق اللازم للإنتاج مألوفًا أكثر من دراجة في الشارع.

الخصم وخالق الإدارة

لو لم يكن هنري فورد معارضًا لمبادئ الإدارة ، لما تم تجديد سيرته الذاتية بلقب أفضل رجل أعمال. كان لديه مبادئه الخاصة: لقد دفع للعمال ضعف ما يدفعه أصحاب العمل الآخرون ، وباع لهم السيارات بتخفيضات كبيرة. وهكذا خلق الطبقة التي لا تزال تسمى "ذوي الياقات الزرقاء". لم يرفع الطلب على منتجاته. لا! لقد خلق الظروف لمثل هذا الطلب.

لم يتطابق هذا مع مبادئ سياسة الإنتاج الحالية. تم إنشاؤه وصياغته في نزاع بالمراسلة بين فورد والمنظرين الذين لم يتمكنوا من هزيمة صانع السيارات النبيل حتى ظهر مدير عملي من جنرال موتورز ، والذي هزم هنري فورد تمامًا في نزاع وجهاً لوجه. لقد فشل فورد الناجح للغاية ، الذي تستحق سيرته الذاتية قلم كاتب سيناريو سينمائي في هوليوود ، كرائد أعمال ، في عام 1927.

فقط المنتج مهم

بحلول هذا الوقت ، لم يعد هنري قادرًا على تغيير معتقداته. لقد "تألق" حقًا ، أي أنه كان متأكدًا تمامًا من صحته. وحانت عصور جديدة لم يلاحظ تغييرها. يتطلب الإنتاج الناجح الآن إدارة وجودة إدارة جديدة لم يستطع هنري فورد فهمها في الوقت المناسب. اقتباساته عن هذا الموضوع رائعة: "الجمباز هراء. الأصحاء لا يحتاجون إليها ، لكن المرضى ممنوعون". فعل الشيء نفسه مع الإدارة.

كانت فورد متأكدة من أنه إذا كان المنتج جيدًا ، فمن المؤكد أنه سيحقق ربحًا ، وإذا كان سيئًا ، فلن تحقق الإدارة الأكثر روعة النتائج. احتقر فورد فن الإدارة ، وركض حول المتاجر ، ولم ينظر إلى المكتب إلا من حين لآخر ، وبدا له أن المستندات المالية مقززة ، وكان يكره المصرفيين ، ولا يتعرف إلا على النقود. كان المموّلون بالنسبة له لصوصًا ومضاربين وآفات ولصوصًا ، وكان المساهمون من الطفيليات. وموهوب حتى هنري متناثرة حول هذا الموضوع! حتى يومنا هذا ، تستخدمها الإدارة التقديرية كمثال على فقدان الحس التجاري. على أي حال ، إذا لم يكن على حق ، فقد كان صادقًا للغاية مع المستهلكين.

منتج صادق

كلمات هنري فورد حول هذا الموضوع وثيقة الصلة بكل الأوقات: "العمل فقط هو الذي يخلق قيمة!" - لم يتعب من التكرار. وكان كذلك. لم يبدأ الإنتاج الضخم في المصنع حتى وصل النموذج إلى الحالة المثالية والعالمية تمامًا ، في رأي فورد. ثم تتحسن الأمور ويتم تشغيل السيارة. يعتني المديرون بالإنتاج الكلي ، وتعتني بهم شركة Ford حتى تعمل الأقسام معًا في وئام ، ثم تتدفق الأرباح بشكل طبيعي إلى المؤسسة.

قرر رئيس المؤسسة جميع القضايا الأكثر أهمية بنفسه. كانت نظرية هنري فورد هي أن قيمة استراتيجية السوق تكمن في "أسعار الاختراق". في كل عام يزداد حجم الإنتاج ، وتتناقص التكاليف باستمرار ، وتنخفض أسعار السيارات بانتظام - هذه هي الطريقة التي يتم بها إنشاء زيادة ثابتة في الأرباح ، حيث ينمو الطلب أيضًا. يعود الربح بالضرورة إلى الإنتاج. بينما عملت مبادئ هنري فورد من أجل النجاح التجاري ، كان رائد أعمال فرديًا - لم يدفع للمساهمين على الإطلاق.

القيم الجوهرية

ها هو الحلم الأمريكي: أن يولد ، مثل هنري فورد ، في أسرة زراعية فقيرة ، ليصبح ثريًا ومشهورًا. قد ينسى المواطنون من هو رئيسهم اليوم ، لكن سيارة هنري فورد ستبقى في الأذهان دائمًا. خدم فورد الفكرة ، الوحيد ، وعانى طوال حياته من هزائم مطلقة ، وتحمل سخرية واسعة النطاق ، وصارع مع المؤامرات المعقدة. لكنه حقق هدفه: صنع سيارة وكسب المليارات.

كانت زوجة هنري فورد ، كلارا ، وحيدة أيضًا مدى الحياة. لقد صدقته بلا شك ، ودعمته بإيثار في اللحظات الصعبة. سُئل ذات مرة كيف سيعيش حياته إذا أتيحت له فرصة ثانية. لطالما كانت كلمات هنري فورد جديرة بالحفظ: "أوافق ، لكن بشرط واحد: سأتزوج كلارا مرة أخرى".

يبدأ

في الواقع ، لم تبدأ حياة هنري بهذه السهولة. وُلِد في مزرعة في ميشيغان ، حيث أُجبر منذ سن مبكرة على مساعدة والده في العمل في هذا المجال. كان حقا يكره هذه الوظيفة. كان ينجذب فقط إلى الآليات. والقاطرة البخارية التي رآها في سن الثانية عشرة هزت روح الصبي إلى أسفل. هكذا بدأت قصة هنري فورد.

كل يوم حتى وقت متأخر من الليل ، كافح هنري لبناء آلية متحركة. توقف عن الظهور كصبي عادي: جيوبه مليئة بالمكسرات ، بدلاً من الألعاب - الأدوات. أعطاه الأهل الساعة الأولى في حياته ، والتي قام بتفكيكها في نفس اليوم وتجميعها كما كانت. من سن الخامسة عشرة ركض حول المزارع المجاورة وأصلح أي آليات للجميع ، وبالتالي لم يكمل دراسته. بعد ذلك ، لم تغير تصريحات هنري فورد حول هذا الموضوع نظرتهم للعالم. وقال إن الكتب لا تعلم شيئاً عملياً ، وبالنسبة للفني أهم شيء هي الآلية التي من خلالها ، ككاتب من الكتب ، يستخلص كل الأفكار ويكون قادراً على تطبيقها.

قاطرات بخارية

لم يكن هنري يعرف كيف يستريح في عمله: فقد انفصل تمامًا عن جذور الزراعة ، وعمل في ورشة ميكانيكية ، وأصلح الساعات ليلًا ، وعمل الإضافي عند صائغ. نظرًا لأنه كانت لديه الفكرة بالفعل ، وفقط عربة ذاتية الدفع هي التي حملت كل أحلامه ، في سن السادسة عشرة ، حصل على وظيفة في شركة Westinghouse كخبير في تجميع وإصلاح القاطرات. حققت هذه الوحوش التي تزن عدة أطنان في صناعة السيارات 12 ميلاً في الساعة وكانت تستخدم في الغالب كجرار. كانت القاطرات باهظة الثمن لدرجة أنه لم يكن بإمكان كل مزارع شراء مثل هذه السيارة.

أعطته أول شركة لهنري فورد ، وإن لم تكن من بنات أفكاره ، الفرصة للنمو في المهنة واكتساب الأفكار ومحاولة تنفيذها. كانت المحاولة الأولى هي إنشاء عربة بخار خفيفة للحرث. تذكر هنري والده ، أن حلمًا أبويًا بحتًا لابن مساعد قد انهار ، وضميره ، بالطبع ، قلق. لذلك ، أراد بسرعة التخفيف من قسوة الكثير من المزارعين ، لتحويل العمل الرئيسي من أكتاف والده إلى الحصان الحديدي.

محرك تصميم جديد

الجرار ليس منتجًا شاملاً. يريد الناس سيارة يمكن قيادتها على الطرق ، وليس أداة للعمل الميداني. ومع ذلك ، فإن العربة التي جمعها هنري كانت خطيرة: فمن المريح أن تجلس على قنبلة أكثر من أن تجلس على غلاية عالية الضغط. درس يونغ فورد الغلايات من جميع التصاميم وأدرك أن المستقبل لم يكن وراءها ، وأن الطاقم الخفيف بمحرك بخاري كان مستحيلاً. عندما سمعنا عن محركات الغاز ، كان فورد مليئًا بآمال جديدة.

استمع إليه الأشخاص الأذكياء باهتمام ، لكنهم لم يؤمنوا مطلقًا بنجاح هنري فورد في هذا الأمر. لم يلتق بأحد معارف المثقفين الذين يفهمون أن مستقبل البشرية يكمن في محرك الاحتراق الداخلي. منذ تلك اللحظة ، أهمل كل نصائح "الحكماء". تم تصميم هذا المحرك من قبل هنري فورد في عام 1887. للقيام بذلك ، كان عليه تفكيك محرك الغاز فيليب ليبون وفهم ماذا كان ، ثم العودة إلى المزرعة للتجربة هناك.

مهندس وميكانيكي

كان الأب مسرورًا بعودة ابنه وأعطاه قطعة من الغابة حتى يتوقف عن البحث في قطع الحديد. وافق هنري فورد ، ماكرًا بعض الشيء ، على بناء منزل ومنشرة وورشة وتزوج كلارا. وبطبيعة الحال ، كان يقضي كل وقت فراغه في الورشة ، يقرأ كتبًا عن الميكانيكا ، ويصمم.

نظرًا لأنه كان من المستحيل التقدم في المزرعة وحدها ، انتقل إلى ديترويت ، حيث عُرض عليه راتب 45 دولارًا في شركة كهرباء. لطالما دعمت كلارا زوجها في جميع مساعيه.

لم يجد تعاطفًا مع زملائه الجدد بشأن رميها ، لأنهم كانوا متأكدين من أن الكهرباء هي بالتأكيد مستقبل الكوكب بأكمله ، لكن "أبو الكهرباء" نفسه أصبح مهتمًا ، وعامل بفهم وتمنى له التوفيق. كان هنري فورد مستوحى من الكلمات.

أول سائق لأمريكا

عندما ركب هنري فورد في عام 1893 محرك الاحتراق الداخلي في ديترويت ، والذي أسماه ATV ، ابتعدت الخيول ، فوجئ المارة بصوت عالٍ ، محاطًا ، بالأسئلة المطروحة. لم تكن هناك قواعد مرور حتى الآن ، لذلك كان عليّ الحصول على إذن من الشرطة. لذلك أصبح أول سائق معتمد رسميًا في أمريكا.

بعد القيادة لمدة ثلاث سنوات ، باع هنري أول من بنات أفكار مقابل مائتي دولار واستخدمها لإنشاء نموذج جديد لسيارة أخف وزناً. لسبب ما ، اعتقد بعد ذلك أن المركبات الثقيلة ليست ضرورية. آه ، إذا نظر الآن إلى من بنات أفكار شركته - Ford Expedition ، فمن المؤكد أنه سيغير رأيه. ومع ذلك ، في ذلك الوقت كان يعتقد أن المنتج الشامل كان سهلًا وبأسعار معقولة.

بحلول ذلك الوقت ، جعلته شركة الكهرباء أول مهندس ، ودفع 125 دولارًا شهريًا ، لكن الخبرات في صناعة السيارات أثارت سخط الإدارة. كان يؤمن فقط بالكهرباء. في الغاز ، لا. عرضت الشركة على هنري فورد منصبًا أعلى ، لكن دعه يتخلى عن هذا الهراء ويفعل الشيء الحقيقي. فكر فورد واختار حلمه.

سيارة سباق

سرعان ما تم العثور على الشركاء الذين استثمروا في شركة ديترويت للسيارات التي تم إنشاؤها حديثًا لإنتاج سيارات السباق. لم يستطع هنري فورد الدفاع عن فكرة الإنتاج الضخم. كان الصحابة بحاجة إلى المال ، ولم يروا ببساطة استخدامًا آخر للسيارة. صحيح أن هذا المشروع لم يجلب الكثير من المال لأي شخص. في عام 1902 ، ترك الشركة ، ولم يعد يعتمد عليها مرة أخرى. "كل شئ بمجهودى الشخصى!" هنري فورد قال لنفسه. كانت الإنجازات في الطريق.

لم يضع فورد السرعة في كرامة السيارة أبدًا ، ولكن نظرًا لأنه لا يمكن جذب انتباه الجمهور إلا من خلال الانتصار ، فلا يزال يتعين عليه إعداد سيارتين مصممتين للسرعة العالية. "من المستحيل إعطاء ضمان غير موثوق به! - قال لنفسه - يمكنك السقوط من شلالات نياجرا بنسبة كبيرة من الحظ."

لكن السيارات كانت جاهزة للسباق. فقط السائق كان في عداد المفقودين. وافق راكب دراجة اسمه أولدفيلد ، يبحث عن الإثارة ، على الركوب مع النسيم. لكنه لم يجلس قط خلف مقود السيارة. بقي أسبوع قبل السباق. لم يخيب الدراج. علاوة على ذلك ، لم ينظر حوله أبدًا ، ولم يستدير ولم يبطئ من سرعته عند المنعطفات: لأنه "أوقد" الدواسة حتى التوقف في البداية ، لم يبطئ من سرعته حتى خط النهاية. جاءت سيارة فورد أولاً. أصبح المستثمرون مهتمين ، بعد حوالي أسبوع من تأسيس الشركة ، وهي من بنات الأفكار الرئيسية لشركة Ford - Ford Motor.

سيارة للجميع

نظم هنري فورد مشروعه الخاص وفقًا لخطته الخاصة. كانت الأولوية عبارة عن منتج موثوق به وسهل الإدارة ورخيص وخفيف ويتم إنتاجه بكميات كبيرة. لم يرغب فورد في العمل من أجل الأغنياء ، لكنه أراد إسعاد جميع أبناء وطنه. لا ترف ، أبسط وأكثر عملية تشطيب. ولم تكن هيبة العلامة التجارية مهمة أيضًا. حتى عارضاته لم يكن لديهم أسماء جميلة ، دعا كل واحدة جديدة بالحرف التالي من الأبجدية.

لاحظ فورد ثلاثة مبادئ مالية أساسية: لم يأخذ رأسمال الآخرين ، واشترى كل شيء نقدًا حصريًا ، وذهبت جميع الأرباح بالضرورة إلى الإنتاج. تعتمد أرباح الأسهم فقط على أولئك الذين يشاركون في إنشاء المنتج. كل الأفكار ، كل الجهود التي وجهتها فورد لإنشاء سيارة عالمية. أصبحت عارضة أزياء بحرف "T". تم بيع المنتجات السابقة أيضًا بشكل جيد ، ولكن بالمقارنة مع "T" ، بدت مجرد تجربة. الآن يمكن للإعلان أن يقول بحق: "كل طفل سيكون قادرًا على قيادة سيارة فورد"!

الخلق المثالي

في عام 1909 ، أعلن هنري فورد أنه سينتج الآن فقط الطراز "T" بنفس الهيكل. وكالعادة ، أدلى بهذه العبارة بارعة: - "يمكن لأي شخص شراء سيارة Ford-T من أي لون على الإطلاق ، ولكن بشرط أن يكون أي لون أسود."

لفهم حجم الحدث الذي بدأه رئيس الشركة ، وبدأ بإيمانه المطلق بالنجاح ، عليك أن تتخيل أن شخصًا معينًا أنشأ شركة لتزويد كل واحد منا بطائرة رخيصة ومريحة. كان هذا هو الموقف من شراء سيارة في تلك الأيام.

يجب أن تكون السيارة فسيحة جدًا حتى تستقر العائلة بأكملها بشكل مريح. كان هنري فورد قلقًا أيضًا بشأن اختيار المواد التي يجب أن تكون الأفضل. كان يعتقد أن التصميم يجب أن يكون بسيطًا قدر الإمكان في تكنولوجيا اليوم. وكان دائما لديه عمال من الدرجة الأولى.

قال فورد إن سعر السيارة سيكون منخفضًا جدًا بحيث يمكن لأي شخص عامل شرائها. هنا ، على هذه الكلمات بالذات ، توقف الكثير عن تصديقه. يمكن مصنع! صاح خصومه. ونموذج "T" كان يسمى "Lizzie's Tin". يبدو ، ما الفرق الذي يحدثه ما تنبح عليه الكلاب. على أي حال ، القافلة تتحرك. ولكن من أجل بيع الكثير ، فإن الأسعار المنخفضة لن تساعد. يجب أن تكون مقتنعًا بالجودة.

رعاية المشتري

في بدايات صناعة السيارات ، كان بيع السيارة يعتبر عملية مربحة - ولا شيء أكثر من ذلك. بيعت - منسي. لم يكن المصير الآخر للسيارة موضع اهتمام لأي شخص. عند الإصلاح ، كانت قطع الغيار باهظة الثمن للغاية ، نظرًا لأن المالك ليس لديه مكان يذهب إليه - سيشتري مثل قطعة جميلة. باع فورد قطع الغيار بسعر رخيص للغاية واعتنى بإصلاح سيارات مصنعه.

تحمس المنافسون. بدأت المؤامرات والقيل والقال وحتى دعاوى براءات الاختراع. ولم يتردد فورد في نشر الصحف أن كل مشتري سيارة يمكنه المطالبة بسندات بقيمة اثني عشر مليون دولار من شركة فورد موتور ، مما يضمن استلام هذه الأموال في حالة وقوع حوادث غير سارة. وطلب عدم تعمد شراء سيارات ذات جودة منخفضة وبأسعار عالية من أعداء شركة فورد موتور. وقد نجحت! في عام 1927 ، غادر الخمسة عشر مليونًا بوابات المصنع ، والتي لم تتغير منذ تسعة عشر عامًا. مثلما لم يغير هنري فورد مبادئه. سيرة حياته لم تنته عند هذا الحد. قبل وفاته في عام 1947 ، تمكن من فعل الكثير: صنع أفضل السيارات ، وكتابة بعض الكتب الشيقة ، وتحقيق الحلم الأمريكي.

عندما يبدو أن العالم كله ضدك ، تذكر أن الطائرة تقلع ضد الريح! هنري فورد قال ذلك. وطوال حياتي اتبعت هذه القاعدة.