Aviatsiya tizimlarining ilmiy sinov maydonchasi. Rossiyadan Ukrainaga raketa dvigatellarini o'g'irlash va sotish uchun muddat qo'shildi. Ko'pburchakning global miqyosdagi ahamiyati nimada

NII-2 NKOP, NKB, XIM-2 instituti NKTP

/ g. Moskva, 24 pochta qutisi 2437 (1937) /

XIM-2 VKHNII maxsus laboratoriyasi asosida yaratilgan. NKOP xiyobonida 19.12.1936 yildagi 06ss KHIM-2 2-sonli Tadqiqot instituti deb o'zgartirildi. Pr. 17.1937 yildagi 294-son. institut Ustavi tasdiqlandi. 02.1939 yilda. 2-sonli 4GU NKOP ilmiy-tadqiqot instituti 4GU NKB boshqaruviga o'tkazildi. 132

1936 yildan beri. - yondiruvchi suyuqliklar ustida ishlash, ZhGE ning jelatinlashtirilgan yonuvchan emulsiyasi yaratildi (R.Z. Fayntsimmer). 56 NKOP shoh ko'chasida 27.02.1937 yildagi 0041-son. Ateşleme vositalari ustida ishlashni kuchaytirish uchun XIM-2 institutining ish doirasi kengaytirildi, u 4GU ga o'tkazildi va ommaviy yoqish vositalarini ishlab chiqish va ulardan foydalanish uchun asosiy bo'lganligi aniqlandi. Institutga yonuvchi materiallarning plastiklashtirilishini yaxshilash bo'yicha Fayntsimmer (1937 yilda repressiya qilingan) va Simaginning ishlarini ta'minlash bo'yicha buyruq berildi.

VA HAQIDA. direktor (-27.02.1937) - Bogdanov. Direktor (02.27.1937-5.03.1938) - S.A. Ryabenkiy (olib tashlangan).

Ch. dizayner (27.02.1937 -) - Bogdanov.

Laboratoriya rahbarlari: (02.1937) - Simagin.

Guruhlar rahbarlari: test (1937) - Zaxarov. 139

NII-2 NKOPda harakat qilgan. 10.03.1937 yildagi 83-sonli pr Dizayn byurosi barcha xodimlar bilan (7 kishi), ish rejasi, D-1, -2, -3, -4, -5, -6 ob'ektlari bilan 37-sonli zavodga ko'chirildi. 139

NII-2 Xarita, GKAT, Nazariy kibernetika instituti (ITC) Xarita, Avtomatik qurilmalar ilmiy-tadqiqot instituti (NIIAP), Avtomatik tizimlar ilmiy-tadqiqot instituti (NIIAS) Xarita, V-2942, Aviatsiya tizimlari ilmiy-tadqiqot instituti (NIIAS), GosNIIAS, FSUE "SSC RF" GosNIIAS " Saraton

/ g. Jukovskiy; Moskva, Leningradskoe sh., 55 pochta qutisi 3657 (1949) /

/ 125319 (125167, A-167) Moskva, A-319 st. Viktorenko, 7 "Celina" tel. 157-70-47 www.gosniias.msk.ru, www.gosniias.ru /

NII-2 NKAPni shakllantirish 08.1944 yilda rejalashtirilgan edi. snaryad samolyotlarida ishlash uchun; deputat. bosh P.O. Suxoy, dvigatelda - B.S. Stechkin, ammo keyinchalik u amalga oshirilmadi. Postga muvofiq. 26.06.1946 yildagi SNK No 473-192ss. samolyotlarda ilmiy-tadqiqot ishlarini rivojlantirish bo'yicha Aviatsiya qurollari institutini tashkil etish to'g'risida kelishib olindi. 13.05.1946 yildagi 290ss-sonli MAP xiyoboni bo'ylab 7GU tizimida NII-2 MAP tomonidan tashkil etilgan. 134-sonli MAP zavodida ajratilgan hudud. konstruktor P.O. Suxoy: "a" hududidagi loyihalashtirish binosi (1812 yildan keyin qurilgan sobiq Vatan urushi faxriysi uyi; 1970 yillarda institutni rekonstruksiya qilish paytida buzib tashlangan) va "b" hududidagi angarning bir qismi (Xodinkadagi Junkers zavodining sobiq yig'ish sexi; keyinchalik bu erda birinchi modellashtirish komplekslari yaratildi). Xodimlar LII (qurollar) BNT TsAGI 4-sonli bo'limi, uning bir qismi yangi NII-2 (xorijiy texnologiyalarni o'rganish bilan shug'ullanadigan), NII-1 MAP ning 52-sonli qurollar bo'limi G.Ya Dillon (07.1946 yil tarjima qilingan). Asosiy jihozlarning oxirigacha institut Jukovskiy shahrida joylashgan edi. Tadqiqot instituti-2 tashkilotchisi va birinchi rahbari - P.Ya. Zalesskiy.

15.09.1947 yildagi 641-sonli pr joylashtirish uchun institut qo'shimcha ravishda 240-sonli MAP xaritasi saytiga ko'chirildi.

06.1946 yilda. institut tarkibida: laboratoriyalar: 1-sonli diqqatga sazovor joylar va havodan o'q otish, №2 bombardimon qilish va bombardimon qilish joylari, № 3 pulemyot va zambaraklar bilan qurollantirish, 4-sonli bomba va minopedo-qurollantirish, 6-sonli reaktiv-kimyoviy qurollar, 7-sonli asbobsozlik, 8-sonli ma'lumotlar - nashr, № 9 parvoz tadqiqotlari, №10 ko'pburchak (Faustovoda). Axborot nashrlari, № 9 parvozlar va bombardimon qilish joylari, № 3 avtomat o'g'ri,

1946 yilda. qishloqdagi chiqindixonada. Faustovoda institutning 1-sonli sinov bazasi tashkil etildi. Vinogradskiy o'rmon xo'jaligi korxonasi (Jukovskiy) hududida dala sinovlari uchun baza - parvoz sinovlari uchun 2-sonli bazani tashkil qilish uchun er maydoni ajratilgan. Stendlar va sinov binolari qurildi. Uchuvchi ishlab chiqarish tashkil etildi (M.Ya.Gorelik).

Va boshqalar. 1949 yil 24-maydagi 393ss-xarita. 11.1949 yilda Tushinoga ko'chirilgan 134-sonli zavoddan. 134-sonli zavodning "a" va "b" hududlarining barcha binolari qo'shimcha ravishda NII-2-ga o'tkazildi (NII-2 manzili 134-zavod bilan bir xil edi: Leningradskoe sh., 55).

25.04.1955 yildagi № 283ss / op bo'yicha 1.04.1955 yildan NII-2 7GU dan 6GU MAP-ga o'tkazildi. 08.1957 yilgacha - 2GU MAP tomonidan boshqariladi. 1958 yil 9 yanvardagi 38-19-sonli PSMga muvofiq. 21.01.1958 yildagi № 20ss bo'yicha SCAT 5-bo'limiga o'tkazildi. 30.04.1966 yildan boshlab MAP xiyoboni bo'ylab NII-2 ITK, keyin NIIAP (1970 yilgacha) deb o'zgartirildi. Va boshqalar. 19.19.1970 yildagi xarita. 1972 yilda Avtomatik tizimlar ilmiy-tadqiqot instituti deb o'zgartirildi. - GU NIO yurisdiktsiyasida, 1987 yilda. - 10 GU xaritasi. Uning nomi "B qutisi B-2942" edi (1967-87). 74 Keyinchalik - Aviatsiya tizimlari ilmiy-tadqiqot instituti.

1960-yillarning oxiri - 1970-yillarning boshlarida institut qayta tiklandi: beshta blokdan iborat muhandislik-laboratoriya binosi, ma'muriy bino (faxriylar uyi joyida) qurildi. Institut tarkibiga quyidagilar kiradi: Axtubinskdagi sinov-modellashtirish majmuasi (-1987-2002-), maxsus bo'lim (1987).

1970 yilgacha. institut tarkibi bir nechta bo'limlarni o'z ichiga olgan laboratoriyalardan iborat edi. laboratoriyalar mavjud edi: homing tizimlari nazariyasi, zarba berish va uzoq muddatli bombardimonchi aviatsiya № 3, № 4 (1959), jangovar yashash qobiliyati. Keyinchalik asosiy tarkibiy bo'linma laboratoriyalardan iborat bo'lim va ularda sektorlar edi. Tashkil etilgan bo'limlar: samaradorlik; qurol va samolyotlarning muvofiqligi; qiruvchi samolyotlar; ish tashlash aviatsiyasi; URVV; URVP.

Filiallari bor edi (1987): Beloozersk "Pribor"; (1990): Feodosiyada (dengiz aviatsiyasi qurollarining parvoz sinovlari), Gruziyada (1980 yillarda tashkil etilgan). 1991 yildan keyin ushbu filiallar mustaqil tashkilotlarga aylandilar.

1946-49 yillarda. Tu-4 samolyoti uchun B-20E to'pi bilan qurol tizimlarini sinovdan o'tkazish bo'yicha ishlar olib borildi.

Loyihalash ishlari dastlabki yillarda amalga oshirildi. 07.1946 yilda. RT-45-2 (A-2) reaktiv torpedasi mavzusi institutga G.Ya boshchiligidagi bir guruh dizaynerlar bilan NII-400 dan ko'chirildi. Dillon (1948-51 yillarda sinovdan o'tgan). Uning asosida RAT-52 yaratildi (V.P. Golikov), 1953 yilda. u pnv. PAT-3 torpedasida (tahrir "40") ish olib borilmoqda (8-laboratoriya). 1954 yilda. RAT guruhini NII-400 ga o'tkazish rejalashtirilgan edi.

URVV mavzusi: RCC / D-42 snaryad loyihasi E.N. Kaşerininov (keyinchalik NII-642 ga o'tkazildi). Keyinchalik qurol-yarog 'ustida ishlashni N.N. Moiseev.

1947 yildan beri VII tomonidan o'tkazilgan NII-17 MAP-dan. 1949 yildan beri uning rahbarligida Malyshev. "Gamma" radioeshittirish moslamasida ish olib borildi (1951 yilda Malyshev ushbu mavzu bilan NII-17 ga qaytdi).

1954 yil oxiridan boshlab. boshqariladigan raketa qurollari mavzusi rivojlana boshladi. Birinchi marta homoming muammosi, tutib olish samaradorligi bo'yicha chuqur tadqiqotlar boshlandi. 30.12.1954 yildagi 2543-1224-sonli PSMga muvofiq. MAP prospektida 26.02.255 dan institut samolyot qurollarini boshqarish tizimlari, SDni yaratish sohasidagi tadqiqotlar va rivojlantirish bo'yicha etakchi tashkilot sifatida aniqlandi. 1950-yillarning oxiridan boshlab havo hujumidan mudofaa tizimlari va raketadan mudofaa mavzusi boshlandi. 1950 yillarning oxiridan 1965 yilgacha asosan kosmosga oid ish.

1950-yillarda uning shaxsiy VDM-101 kompyuteri qurildi (G.T. Artamonov). Keyin M-50, 5E51, Elbrus (4 ta transport vositasi), Hitachi, DEC dan VAX sotib olindi. O'zining hisoblash markazini tashkil qildi.

Faoliyat yo'nalishlari (1960-yillar): qurol va samolyotlarning mosligi (o'qotar qurollar va zambaraklar, bombardimon qurollari, NURS, o'q-dorilarni tarqatish); samaradorlik nazariyasi, jangovar operatsiyalar va samaradorlikni o'rganish; boshqariladigan qurollar, nishonga olish rejimlarini avtomatlashtirish; omon qolish va maqsadni yo'q qilish bilan kurash.

1960-yillarning oxirida Tu-22M yarim tabiiy simulyatsiya stendi qurildi. MiG-23 uchun 3 ta stend yaratildi ("havo jangi", radar va UR K-23 uchun). 1970-yillarda MiG-31 va Tu-160 samolyotlarida ish boshlandi. Tu-160 modellashtirish kompleksi yaratildi. 1980-yillarda - Tu-95MS ustida ishlash. Su-25, Su-27, MiG-29, Su-27IB uchun stendlar. 1990-yillarda Il-96T, MiG-21-93 modellashtirish stendi o'rnatildi.

Institut URVVni yaratishda qatnashdi: R-3, R-55, R-8M, R-98, R-40, R-27, R-60, R-73, R-77; URVP: X-23, X-25, X-27, X-31, X-35, X-55, X-59, X-555, KAB-500L, KAB-500KR, S-25L. 21.10.1967 yildagi №355ss bo'yicha. institut raketalarni boshqarish tsikli, ko'rsatmalarning aniqligi va samaradorligi va modellashtirishni hisoblash uchun Kh-28M raketalarni boshqarish tsiklining hammuallifi etib tayinlandi.

17.11.1967 yildagi 1053-353-sonli PSMga muvofiq. 12.12.1967 yildagi № 421ss bo'yicha institut mudofaa vositalari tarkibini, shu jumladan Il-76 samolyotlari uchun yong'indan himoya qilishni va ularni sinovdan o'tkazishni boshlovchi sifatida tayinlangan. 164

1970-yillarning oxiridan boshlab institutga LII o'rniga, Harbiy-havo kuchlari davlat ilmiy-tadqiqot institutida jangovar rejimlarda AT sinovlarini o'tkazish topshirildi.

Kosmik masalalar bo'yicha ishlar olib borildi: kosmik kemalarni tashqi ta'sirlardan himoya qilish. U "Buran OK" ni yaratish dasturida ishtirok etdi.

Uchuvchi va samolyotni qurolning zararli elementlaridan himoya qilish uchun ish olib boring.

Strategik uzoq masofali aviatsiya uchun qanotli raketalar bo'yicha "Echo" ilmiy-tadqiqot va rivojlantirish. NIER "Soyuz" (NII "Istok" bilan birgalikda) Su-27 uchun radarda.

1980 yillarning oxirida - MiG-31M, MFIda ishlash.

GA manfaatlari uchun ish olib borildi: Il-96M, Tu-204 bort uskunalari majmuasi uchun dasturiy ta'minotni ishlab chiqish; Mi-38 va Ka-62 vertolyotlarining bort uskunalarini birlashtirish. 1990-96 yillarda. fuqarolik samolyotlari uchun samolyotlarning birlashtirilgan kompleksi (IKBO-95) ishlab chiqilgan. 1990-yillarda NTs ATC buyrug'i bilan Rossiyada havo transportining simulyatsion modeli ishlab chiqildi. 1990-yillarda, lavozimga muvofiq. hukumat GosNIIAS pasport-viza xizmati uchun yagona kompyuter tizimini yaratish rahbari etib tayinlandi (rahbari A.V.Bondarenko).

Quyidagi stendlar yaratildi: havo hujumi; gyrosistemalarni mashq qilish uchun uch daraja; optik-elektron tizimlarni rivojlantirish uchun besh daraja; kinetik isitish uchun raketalarni sinovlari; baro-, tebranish va issiqlik yuklarini kompleks sinovlari; radarni rivojlantirish uchun uch daraja; avionika prototipini yaratish. Maxsus zallar: radarlarni modellashtirish uchun radio anekoik xona; bortda boshqarish vositalarini simulyatsiya qilish.

1991 yildan beri - GosNIIAS (pr. № 03/1990 y. 201-son). 1994 yildan beri - GosNIIAS davlat ilmiy-tadqiqot markazi (lavozim. Hukumatning 1994 yil 29 martdagi 247-sonli qarori), keyin - GosNIIAS davlat ilmiy-tadqiqot markazi davlat unitar korxonasi. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 22.06.1993 yildagi 939-sonli farmoniga muvofiq. va post. Hukumatning 1994 yil 29 martdagi 247-son. Institutga RF SSC maqomi berildi. Rossiya Federatsiyasi Prezidentining 4.08.2004 yildagi 1009-sonli farmoni bilan. GosNIIAS strategik mudofaa korxonalari ro'yxatiga kiritilgan.

Asarlar (2000 y.): Resurslarni aylanishini avtomatlashtirilgan hisobga olish va nazorat qilishni ta'minlash uchun ob'ektlar va hujjatlarni avtomatik identifikatsiyalashning ilg'or texnologiyalarini ishlab chiqish bo'yicha "Identifikatsiya" ROC; Kontaktsiz o'lchov usullari va vositalarini ishlab chiqish va fazoviy ob'ektlarning uch o'lchovli modellarini qurish bo'yicha "Vizir" ilmiy-tadqiqot ishlari; Shtrixli shtamplardan foydalangan holda aktsiz to'lanadigan mahsulotlar tovarlari harakatini nazorat qilish texnologik axborot tizimini ishlab chiqish bo'yicha "KTD" ilmiy-tadqiqot ishlari. (2002): aviatsiya komplekslari va tizimlari, bort uskunalari uchun kontseptsiyalar ishlab chiqish; bortdagi uskunalarni sertifikatlash; ilmiy tadqiqotlar va loyihalashtirish uchun avtomatlashtirilgan tizimlarni yaratish, komplekslarni va yer sinovlarini modellashtirish; signallarni qayta ishlash nazariyasi, texnik ko'rish va naqshni tanib olish nazariyasi bo'yicha ishlaydi. STC "Module" bilan birgalikda 2005 yilgacha. bortdagi transport vositalarining harakatlanishini kuzatish tizimining prototipi ishlab chiqildi. (2006): bort uskunalari komplekslari uchun dasturiy ta'minot; "Bort" yaxlit dizayn muhiti. 21.02.2003 yildagi 18-sonli RAKA xiyoboni bo'ylab. institut harbiy va fuqaro aviatsiyasi samolyotlari uchun elektron uskunalar sohasida aviatsiya sanoatining yagona ilmiy-texnik siyosatini amalga oshirish uchun bosh sifatida belgilandi.

Uyning maydoni (2003) - 44 ming m 2.

Xodimlar soni (1953) - taxminan 1000 kishi, (1960 yillarning oxiri) - 3000 dan ortiq kishi, (1972) - 4056 kishi. (shu jumladan 282 rahbar), (1990) - 9000 dan ortiq kishi, (2002) - taxminan 2000 kishi. 69

Boshliq (1946-51) - janob P. Ya. Zalesskiy (05/27 / 1902-); va haqida. (01-03.1951) - V.E. Rudnev; (03.1951-07.1970) - V.A. Japaridze (28.02.1908-), (09.1970-2001) - E.A. Fedosov. Bosh direktor (2001-06) - akademik (1984) E.A. Fedosov (05/14 / 1929-), (06.2006) - S.Yu. Jeltov.

1-o'rinbosar. boshliq (1966-70) - E.A. Fedosov. 1-o'rinbosar. Bosh direktor - A.M. Batkov, (1980-92-) - P.V. Poznyakov, (1990-yillar) - V.A. Stefanov; moliyaviy va tijorat faoliyati uchun (-1996-2000) - B.S. Alyoshin. O'rinbosar Boshliq: ilmiy ish uchun (1946-59) - V.E. Rudnev (samaradorlik nazariyasi); (06.1959-66) - E.A. Fedosov (boshqariladigan qurollar), (1960 yillar) - V.I. Ermilov (qurol va samolyotning mosligi), (1970-yillar) - S.I. Bazazyants (qurolga moslik), (1974-75) - A.M. Batkov. O'rinbosar Bosh direktor (1980-yillar) - B.S. Aleshin (kompyuter texnologiyalari), (1980s-2002-) - A.M. Zherebin, (-1994) - L.K. Safronov, (1990-yillar) - V.I. Kuhtenko.

Ijrochi direktor (2002) - P.V. Poznyakov, (2002) - V.A. Stefanov. Tijorat direktori (1998-2000) - B.S. Aleshin, (2002) - L.V. Stepanov.

Ilmiy maslahatchi (02.2006-) - akademik E.A. Fedosov.

Ch. muhandis (1946-) - M. Ya. Gorelik, (-1990-e-2002-) - S.I. Mogilevchik.

Kafedra mudirlari: samaradorlik (1970 yillar) - E.A. Fedosov; qurol va samolyotlarning mosligi (1970 yillar) - S.I. Bazazyants; qiruvchi aviatsiya (1970-yillar) - A.M. Batkov; ish tashlash aviatsiyasi (1970-yillar) - A.M. Batkov; URVV (1970-yillar) - A.M. Batkov; URVP (1970-yillar) - A.M. Batkov; qiruvchi qurollarni boshqarish tizimlari (1990 yillar) - I.B. Tarxanov; A.S. Isaev, M.M. Maksimov.

O'rinbosar kafedra mudiri: ilmiy ishlar uchun - V.V. Insarov.

Kafedra mudirlari: URVV (1953-56) - E.A. Fedosov; maxfiy (1987) - A.V. Popov; (-1970) - A.M. Batkov, V.V. Insarov, R.D. Kuzminskiy, I.V. Logvinov, (1976-86) - P.M. Nikolaev; hisoblash markazi - G.T. Artamonov; Ilmiy axborot markazi (2006) - V.V. Volodin. Ishlab chiqarish bo'yicha menejer - I.A. Murylev.

Laboratoriya rahbarlari: № 2- E.I. Chistovskiy; № 3- K.A. Sarichev; № 4 (1959) - Yu.I. Topcheev; omon qolish uchun kurashish (1970-yillar) - S.I. Bazazyants; B.S. Aleshin, V. Yu. Goroxov, V.V. Insarov, (1982-) - A.K. Kiryuxin, I. V. Logvinov, A.S. Sinitsin, (2000-yillar) - B.N. Toporov.

Sektor rahbarlari: B.S. Aleshin va V.I. Aristov, L.V. Borisov, V.Yu. Goroxov, (-1981) - A.V. Kisletsov, (1971-87) - A.R. Lanskoy, A.S. Sinitsin; va haqida. (1975-) - P.M. Nikolaev.

Boshliqlar: 2-sonli baza (1940-yillar) - A.D. Stradaev; Belozersk filiali (-1994) - L.K. Safronov; guruhlar: A.A. Grechuxin, I.V. Logvinov.

№1 NIIAS bazasi, Ilmiy sinovlar instituti (NIAI) Xarita, Belorozersk filiali "Pribor" NIIAS, A-1166, aviatsiya tizimlari davlat ilmiy sinov maydonchasi (GosNIPAS), Federal davlat unitar korxonasi, FKP "Davlat xazinasi NIPAS" ("GkNIPAS")

/ 140240 (140250) aholi punkti Moskva viloyati, Faustovo (Kratovo) Voskresenskiy tumani "Oltin burgut" /

/ 140250 aholi punkti Moskva viloyati, Belozerskiy Voskresenskiy tumani Tel. 556-07-09 www.aha.ru/~leokon/

Faustovo poligoni 1941 yilda tashkil topgan. AT va qurollarni quruqlikdagi sinovlari uchun.

1946 yilda. bu erda NIIAS №1 bazasi tashkil etilgan. 1965-66 yillarda. poligon 1972 yilda mustaqil NIAIga aylantirildi. - GU NIO MAP-ning yurisdiksiyasida. 1978 yildan beri - "Pribor" Beloozersk filiali, 1990 y. - NIIASning Belozersk filiali. Uning nomi "Pochta qutisi A-1166" (1987) edi. 74

Qurol sinovlari: P-5 dengiz raketa tizimi (12.03.1957 yildan). 58

1960-yillarda konstruktorlik byurosi uchun Markaziy konstruktorlik byurosi (OKB "Salyut") 1-sonli sinov bazasi raketa va kosmik tizimlarni sinovdan o'tkazish uchun joylashgan.

1994 yildan beri - mustaqil GosNIPAS. 2002 yilda. - FKP GkNIPAS.

Yaratildi: Temp-2 zenit minasi; RPG-7 uchun 63 ko'p maqsadli hujum davri (1995); tankga qarshi tomga qarshi minalar.

Ishlar (2000 yil): to'qnashuvlar va baxtsiz hodisalar paytida yo'lovchilar va transport vositalari ekipaji uchun himoya vositalarining passiv xavfsizligini ta'minlash uchun dinamik sinovlarni sertifikatlash uchun dastgoh uskunalarini ishlab chiqish bo'yicha "Yo'lovchi" ROC; Passiv xavfsizlikni ta'minlash uchun transport vositalari, uskunalar va himoya tizimlarini sinash usullari va vositalarini ishlab chiqish bo'yicha "Xavfsizlik" ROC.

Faoliyat yo'nalishlari (2002): samolyotlar va qurollarni aeroballistik tadqiqotlar, qurollarning himoya qoplamalariga eroziya ta'sirini o'rganish; suyuq yonilg'i bilan ishlaydigan raketa dvigatellarining, qattiq yoqilg'ining, yonish kameralarining yong'in sinovlari; yo'lovchi samolyotlari elementlarini sertifikatlash sinovlari; qurol-yarog 'qurilmalarining texnik va ekspluatatsion xususiyatlarini, tebranish va issiqlik yuklarining, aerokosmik sharoitlarning va samolyot qurollarining ishlashiga elektromagnit ta'sirlarning ta'sirini o'rganish; samolyotlarning favqulodda qochish tizimlarini sinovdan o'tkazish, parashyut tizimlarining dinamikasini o'rganish; samolyotlarning jangovar yashash qobiliyatini baholash.

Eksperimental bazaga quyidagilar kiritilgan: yuqori tezlikda harakatlanadigan raketa sinov yo'lagi, snaryadlar va bo'laklarga chidamliligini sinash uchun engil gaz tizimi, engil modellashtirish majmuasi, aeroballistik yo'l, termoakustik o'rnatish; stendlar: "Kreslo" (1999), bortda ma'lumotlarni saqlash qurilmalarining sinovlari, STI-3 termal sinovlari; raketa dvigatellarini sinash uchun kompleks, murakkab sinovlar, mikro-raketa dvigatellarini sinash uchun, vakuum, termal eroziya sinovlari.

Rossiyadagi 5 ta eng ko'pburchaklardan biri bo'lgan (2002).

Maydon 10 ming gektardan ortiq.

Xodimlar soni (1972) - 2670 kishi. (shu jumladan 449 kishi), (1990) - taxminan 2000 kishi, (2002) - 1200 kishi.

Boshliq (1946) - A.V. Arxarov, (1987) - V.V. Bocharov, (-1994) - L.K. Safronov. Direktor (1994-2000) - L.K. Safronov, (2002) - A.A. Strelnikov, (2005) - V.G. Russ.

O'rinbosar Direktor: ilmiy va sinov bazasida (2002) - V.G. Russ; xavfsizlik uchun (2002) - Yu.I. Kirpichev; kadrlar to'g'risida (2002) - N.V. Shchipunov. Ijrochi direktor (-2002-05-) - V.Ya. Niyozov. 69

Ch. muhandis (2002) - V.G. Russ.

Kafedra mudirlari: maxfiy (1987) - Yu.G. Kuzmin.

Korxonaning OKB pochta qutisi 3657

Ishlagan: (1959-60) - V.G. Arxangelskiy (lar).

Tbilisidagi "Luch" filiali NIIAS, U-9579

/ Gruziya SSR 383007 Varketil sovxozi, Gardaban tumani, st. Do'stlik, 3 "G'olib" /

Filial 1987-90 yillarda bo'lgan. Uning nomi "p / y Yu-9579" edi (1987). 74

Optoelektronik tizimlarni sinovdan o'tkazish.

Direktor (1987) - N.M. Ramishvili.

Kafedra mudirlari: maxfiy (1987) - N.A. Laptev.

NIIAS sinov-modellashtirish kompleksi, Yu-9449

/ 416510 Axtubinsk, Astraxan viloyati "Lola" san'ati. Axtuba Privoljskaya temir yo'li /

Kompleks 1987-2002 yillarda bo'lgan. Uning nomi "p / y Yu-9449" edi (1987).

Boshliq (1987) - B.A. Mixaylov.

Kafedra mudirlari: maxfiy (1987) - R.A. Zelenskaya. 74

NIIAS maxsus bo'limi, G-4123

/ 125167 Moskva, A-167 st. Viktorenko, 7 yoshli "Selina" /

NIIASning maxsus bo'limi "PO Box G-4123" deb nomlangan (1987). 74

Boshliq (1987) - V.N. Ivanov.

Kafedra mudirlari: maxfiy (1987) - V.L. Mamnun emasman.

Aviatsiya sanoati mikroelektronika markazi

GosNIIAS da yaratilgan. Boshliq (1984-89) - B.S. Alyoshin.

"Erlan" AES (AirLan)

/ 125319 Moskva ko'chasi Viktorenko, 7 tel. 157-38-26 /

Ishlar (2002): quyidagilar uchun axborotni boshqarish tizimlarini (IMS) ishlab chiqish va joriy etish: AT holatini hisobga olish, nazorat qilish va tahlil qilish; AT parkidan foydalanishni rejalashtirish; ATga texnik xizmat ko'rsatishni axborot bilan ta'minlash; agregatlar va ehtiyot qismlar zaxiralarini boshqarish; nosozliklarni qidirish va yo'q qilish.

Yaratilgan: "Erlan-1" IMS (1990). 69

Bu erda hammaga ham ruxsat berilmaydi. Nazorat punktining 10 ming gektar maydonidagi temir eshiklari va 42 kilometrlik perimetri ortida FKP "GkNIPAS" yoki Davlat G'aznachiligi Aviatsiya tizimlari ilmiy-tadqiqot poligonining maxfiy poligoni joylashgan.

Bu erda Voskresenskiy tumani matbuoti, texnik maktablar direktorlari, Moskva ochiq universiteti filiali boshlig'i va CPN rahbari taklif qilingan Ochiq eshiklar kuni bo'lib o'tdi. Nima uchun? Hammasi tartibda.

Poligon o'rmonlarida nima borligi haqida

Biz poligon atrofida avtobusda harakatlanamiz, ular bizni ogohlantirdilar - bu er juda katta va xodimlar adashib ketgan holatlar bo'lgan, ammo keyinchalik ular topilgan.

Umuman olganda, korxonaning kattaligi juda muhim: hududda uchta qozonxona, o'zining artezian qudug'i, hattoki avtobuslar har ikki soatda qatnaydi, bu shahar ichidagi shahar. Poligon o'rmonlari, direktor Oleg Yurevich Proninning so'zlariga ko'ra, deyarli jonli mavjudotlarga boy bo'lgan sincaplar va mushuklar tinchgina yurishgan.

Ko'pburchakning global miqyosdagi ahamiyati nimada

Bizning sinov maydonimiz birinchi navbatda aviatsiya sinovlari bilan shug'ullanadi, - deydi Oleg Yurevich, - korxona 1941 yilda tashkil etilgan, keyin qurollar bu erda sinovdan o'tgan.

O'sha vaqtdan beri saytda minglab noyob sinovlar va tajribalar o'tkazildi. Ayni paytda u Rossiyadagi eng yiriklardan biri hisoblanadi. Uning eksperimental bazasi aviatsiya majmualarining asosiy tarkibiy qismlari va agregatlarini sinovdan o'tkazishga imkon beradi. Favqulodda vaziyatlarni tekshirish uchun har safar samolyotni havoga ko'tarish qimmat bo'lganligi sababli, biz uning qismlarini yerda sinab ko'rmoqdamiz.

Rahbariyat keyinchalik tezyurar trekdagi tajribalardan birini o'z ko'zimiz bilan ko'ramiz deb va'da berdi va bu trek nima?

Bu ovozni eshitib, cherkovdagi ruhoniylar o'zlarini kesib o'tishni boshlaydilar

Tezyurar temir yo'l yo'li - poligonning o'ziga xos belgisi,

Ijrochi direktor Vladimir Yakovlevich Niyozovning aytishicha, uning uzunligi 2,5 km, biz uni yettitaga etkazmoqchimiz.

30 yil davomida mahalliy aviatsiya sanoatining deyarli barcha samolyotlari va vertolyotlari yo'lda sinovdan o'tkazildi. U iloji boricha haqiqatga yaqin sharoitlarni simulyatsiya qiladi.

Barcha havo-yer raketalarini uchirish tizimlari sinovdan o'tkazilmoqda. Tadqiqot ob'ekti avtomatik ravishda ma'lum bir tezlikka tezlashadi va tajribaga qarab, datchiklar bilan jihozlangan to'siqqa kiradi yoki biz tezlik va tormozlash kabi ko'rsatkichlarni sinovdan o'tkazamiz.

Uzunligi 2,5 km bo'lgan tezyurar temir yo'l yo'li uni etti km ga etkazishni rejalashtirmoqda. Mahsulotga 15 tonnagacha bardosh beradi. Yo'lda erishilgan maksimal tezlik 3600 km / soat.

Biz erishgan maksimal tezlik 3600 km / soat. Rossiyada bunday treklar yo'q, faqat AQShda.

Kelajakda biz tezlikni ultratovushga oshiramiz, aynan shu narsa bizning qo'shnilarimiz shikoyat qiladilar, juda baland ovozda va cherkovdagi ruhoniylar hatto o'zlarini kesib o'tishni boshlaydilar, ammo sinov maydonchasida portlashlar va shovqinlar bo'lganda, bizda ishlash kerak.

Qisqa ekskursiyadan so'ng, bizga raketa dvigatelining atigi to'rt soniya ichida 300 km / soat tezlikni qanday oshirganligi ko'rsatildi, bu harakatlarning hammasi xuddi shunday raketa yaqin atrofga ko'tarilgandek ovoz bilan birga bo'lgan. Ajoyib tomosha.

Poligonning noyob ishlanmalari

Poligon direktorining so'zlariga ko'ra, barcha yutuqlar haqida aytib berish va barcha ishlanmalarni namoyish qilish uchun ikki hafta vaqt kerak bo'ladi.

Shuning uchun, biz eng muhimlarini ko'rsatdik va biz ulardan bittasini aytib beramiz. "Kreslo" deb nomlangan stend. Yo'lovchi o'rindiqlarini, nafaqat samolyotlarni, balki avtoulovlarni, avtobuslarni va boshqalarni sinovdan o'tkazish uchun mo'ljallangan. favqulodda qo'nish holatida. Bu Rossiyada bunday sinovni o'tkazish uchun barcha xalqaro talablarga javob beradigan yagona sinov maydonchasi, shuning uchun Rossiyadagi barcha stullar bu erda sinovdan o'tkaziladi. Kreslo bardoshli va shikastlanishdan xavfsiz bo'lishi kerak. Sinovdan so'ng, uni yo'q qilish kerak emas, ayniqsa biriktirish joylarida va undagi odam joyida o'tirishi kerak, aytgancha, testda ishlatiladigan maxsus qo'g'irchoq juda qimmat - 50 ming dollar. Bunday sinovlar tufayli haqiqiy yo'lovchilarning omon qolish darajasi uchdan biriga ko'paymoqda.

Xodimlarning ochligi

Ehtimol, axlatxonadagi barcha korxonalar singari, avlodlar almashinuvi muammosi tobora ravshanlashib bormoqda. Bu erda ishchilarning o'rtacha yoshi 60 yoshda,

bundan tashqari, bu ish xavfli ekanligini va pensiya yoshi 50-55 yoshdan boshlanishini yodda tutish kerak. Korxonada deyarli faqat ixlosmandlar qoldi. Aslida, buning uchun menejment nafaqat matbuotni, balki texnik maktablarning direktorlarini, KPKni ham taklif qilgan holda, axlatxonani atrofida shunday ekskursiya uyushtirdi, shunda yoshlar oxir-oqibat bunday axlatxonaning borligini va u kadrlar etishmasligini boshdan kechirayotganini bilib olishadi, chunki bu haqda ma'lumot asosan tasniflangan.

Poligon ma'muriyati tiriltiruvchilarga yoki hech bo'lmaganda ularning asosiy qismiga o'z tumani hududida ishlashni istashlarini bildirdi, chunki yaxshi malakali mutaxassislar Moskvaga borishga moyil.

Poligon direktori o'z ishchilari uchun uy-joy yaratish haqida o'ylamoqda, chunki boshqa barcha sharoitlar allaqachon mavjud: munosib maosh, ish kuniga bir soat qisqaroq va hatto erta pensiya yoshi.

Ko'pburchak qalbga singib ketdi, Oleg Yuryevich uchrashuvni tugatdi - shuning uchun unga bir marta tashrif buyurib, yana qaytishni xohlaysiz.

Umid qilamizki, sizning yordamingiz tufayli yosh mutaxassislar endi bizga yo'l topadilar.

Samolyotning dala sinovlari uning dizayni dastlabki bosqichlaridan boshlab seriyali ishlab chiqarishga qadar keng ko'lamli ishlarni o'z ichiga oladi. Yoqilg'i tizimi va harakatlantiruvchi tizim, jangovar omon qolish vositalari, uchuvchining favqulodda qochish tizimi, yong'indan himoya qilish tizimlari, qurol-yarog 'va boshqa ko'plab sinovlar o'tkazilmoqda. Hozirgi vaqtda aviatsiya tizimlarining istiqbolli aviatsiya majmuasi - T-50 qiruvchisi turli tizimlarini sinovlari davom etmoqda, shu jumladan aviatsiya tizimlari davlat xazinasi ilmiy sinov maydonchasi (GKNIPAS) stendlarida.

Biz o'z sinfidagi eng engil to'plardan biri bo'lgan 9-A1-4071K ni o'z ichiga olgan NNPU-50 qurol-yarog'ini sinovdan o'tkazdik. Uning avvalgi modifikatsiyasi GSh-301 samolyotining to'pi bo'lib, u o'zini 4, 4+ va 4 ++ avlodlarida yaxshi ko'rsatdi. Ammo innovatsion texnologiyalar, yangi materiallar va beshinchi avlod mahalliy samolyotlarining joylashuvi zambarak o'rnatishni sinash uchun mutlaqo yangi yondashuvlarni talab qiladi.

Mahalliy beshinchi avlod T-50 qiruvchisining birinchi instansiyasi 2010 yil 29 yanvarda birinchi marta osmonga ko'tarildi. Jangchilarning parvozlari bir nechta MAKS avia-shoularida namoyish etildi; uning sinov uchuvchilarining ismlari yaxshi ma'lum. Turli xil tizimlarning er sinovlarini o'tkazadigan mutaxassislarning ishi juda kam seziladi.

Moskva viloyati G'aznachilik aviatsiya tizimlarining ilmiy sinov maydonchasi (GkNIPAS) Jukovskiy aerodromidan bir soatlik masofada joylashgan. T-50 eksperimental tizimlarini erga sinovdan o'tkazishning muhim qismi bu erda amalga oshiriladi. Biz bu erga beshinchi avlod qiruvchisining muhim tizimlaridan biri - uning to'p o'rnatishi sinovi bilan tanishish uchun keldik.

GkNIPASda T-50 kokpitining modeli slipwayga o'rnatildi. "Dizayn haqiqiy samolyot bilan to'liq bir xil", - deydi Suxoy Dizayn Byurosi bosh dizaynerining o'rinbosari Vladimir Sokolov. T-50 standart qurol tizimida qurol samolyot konstruktsiyasi va jihozlarini o'rnatish zonasida yuklashning eng kuchli dinamik manbalaridan biridir. 9-A1-4071K to'pi deyarli barcha zamonaviy zirhli nishonlarga zarba berishga qodir. Bir martabada, to'liq o'q-dorilarni sarflash bilan 30 mm kalibrli 150 ta snaryad - yuqori portlovchi olov (OFZ) va zirhli teshuvchi olov (BZ) ishlatilishi mumkin.

Moskva viloyati ko'pburchagi

Suratda: 9-A1-4071K to'pidan snaryadlar.

Aviatsiya tizimlarining davlat xazinasi ilmiy sinov maydonchasi 1941 yil 27 iyunda urush arafasida yaratilgan va Rossiyadagi eng yirik o'quv maydonlaridan biri hisoblanadi. Poligon Voskresenskiy tumani hududida, Moskvadan 60 kilometr uzoqlikdagi o'rmonda joylashgan. U 100 kvadrat kilometrdan ortiq maydonni o'z ichiga oladi, rivojlangan infratuzilma, temir yo'l va avtomobil aloqalariga ega.

Sinov maydonining asosiy maqsadi - yer usti sinovlari va aviatsiya texnikasini rivojlantirish. Sinov maydonchasining dastgoh majmualari jangovar qurollar bilan ishlashni, qurol-yarog 'tizimlarining jihozlangan buyumlarini sinovdan o'tkazishni ta'minlaydi, samolyotda jangovar foydalanishda yuzaga keladigan asosiy ta'sir qiluvchi omillarni taqlid qiladi. Bu sinov maydonchasining asosiy vazifasi - laboratoriya sharoitida ko'paytirish xavfli bo'lgan samolyot tizimlarini o'ta og'ir va o'ta og'ir sharoitlarda sinovdan o'tkazish.

Eng engil salafiy

Nomidagi Tula Instrument Design Bureau (KBP) veb-saytida Akademik A.G.Shipunov 2014 yilda Su-27SM samolyotlari yangilangan 9-A1-4071K tez o'q otadigan samolyotining uchish sinovlaridan o'tganini, bu esa tashuvchining barcha o'q-dorilar yukini har qanday rejimda ishlashga imkon berganligini xabar qildi. Sinovlar tugagandan so'ng, 2015 yilda beshinchi avlod T-50 samolyotlarida qurolni sinovdan o'tkazish bo'yicha rivojlanish ishlarini boshlash rejalashtirilgan edi.

9-A1-4071K to'pi MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33 va Su-35 samolyotlari bilan jihozlangan dunyodagi eng engil 30 mmli bir martalik samolyot GSh-301 qurolini, shuningdek oldingi yo'nalishni yanada rivojlantirishga aylandi. bombardimonchilar va vertikal uchish-qo'nish samolyotlari Yak-38.

9-A1-4071K-da qurollarni qurish va ishlashning noan'anaviy "moddiy jihatdan intensiv bo'lmagan" printsiplari amalga oshirildi: patron - avtomatizatsiya elementi, zarbasiz "uloqtirish" rammasi, ishlatilgan patron qutisini "gaz" bilan ekstraktsiya qilish, ushbu operatsiyalarni o'z vaqtida qisman qoplash. Qurolning asosiy xususiyati - bu suvni bug'laydigan barrelni sovutishning avtonom tizimi. Orqaga qaytarish avtomatizatsiyasining noyob asosiy sxemasi qurol massasini minimallashtirishga va 30 mm lik to'p uchun bir barrel uchun eng yuqori otishni o'rganish imkonini berdi.

Qaytgan qaytib buloq va ikki tomonlama ishlaydigan gidravlik tormoz harakatlanuvchi qismlarning ortiqcha energiyasini samarali ravishda tarqatib yuboradi va portlashni yoqishda avtomatizatsiya ishini barqarorlashtiradi. Chapga va o'ngga tarmoqli elektr ta'minoti, elektr pirotexnikasini qayta yuklash imkoniyati amalga oshirildi, qolgan kartrijlarning hisoblagichi uchun sensor mavjud.

9-A1-4071K to'pi olov tezligini daqiqada 1500-1800 o'qni tashkil etadi va snaryadning dastlabki tezligi sekundiga 860 metrni tashkil qiladi. Qurolning massasi atigi 50 kilogrammni tashkil etadi, uning patroni 832 gramm va o'qi 390 gramm.

Faustovoda otishma

Suratda: 9-A1-4071K to'pini stendga o'rnatish.

Faustovodagi sinov maydonida 9-A1-4071K to'pi o'rnatilishi hayot sinovlari uchun juda yaxshi sozlangan. Texniklar jamoasi samolyotga zambarak o'rnatadi, lentani patronlar bilan yuklaydi. Sirendan keyin biz boshpanada yashirinamiz. Ikkinchi va 25 ta chig'anoq shovqin bilan stenddan 200 metr naridagi qumli tepalikka olib ketiladi.

"Sinovlar paytida bizning tepaligimizda allaqachon 2 tonnaga yaqin metall to'plangan - kichik chig'anoqlar," Vladimir Sokolov nishon ortidagi qumli devorga ishora qildi, "va erdagi sinovlar o'zlarini ko'p oylar davom ettiradi."

Albatta, zamonaviy qiruvchilarning eng kuchli quroli bu raketalar. Ammo "uchuvchi to'pponcha" (ba'zida samolyot to'pi shunday nomlanadi) hatto beshinchi avlod qiruvchisida ham talabga javob beradi. Bir qator mutaxassislarning fikriga ko'ra, T-50-da so'nggi ko'rish tizimlarining mavjudligi samolyotlarning zambarak qurollaridan foydalanish samaradorligini sezilarli darajada oshiradi, bu esa ba'zi hollarda qimmatbaho raketa tizimlaridan foydalanishni afzal ko'radi.

Faustovodagi sinovlar paytida nafaqat zambarak, balki samolyot bo'linmalarining ham ishlashi ishonchliligi tekshiriladi. O'nlab omillar mavjud. Rasmga tushirish paytida olov, havo harorati taxminan 3 ming daraja, havo korpusining kompozitsion terisini yoqib yuboradi. Tortish ovozi - uning hajmi 160 detsibelga etadi - katta stadionlarda rok-guruhlar chiqish qilganda karnaylarning eng baland tovushlarini bosishdan ham ko'proq. Kadrlar chastotasi 2 dan 2 minggacha gertsgacha bo'lgan tebranish bilan birga keladi. Vibratsiya alohida tizimlar uchun ham, masalan, qiruvchi "shisha" kabinasining suyuq kristalli monitorlari uchun ham, qiruvchi uchuvchi uchun ham xavfli bo'lishi mumkin.

Albatta, ushbu omillarning barchasi samolyot dizaynerlari tomonidan hisobga olingan. Ammo hisob-kitoblarning to'g'riligi erdagi uzoq muddatli sinovlar paytida, avval alohida tizimlar, so'ngra butun samolyot davomida tekshiriladi.

«Sinovlar samolyot maketidagi zaif tomonlarni aniqlashga imkon berdi. Afsuski, loyihalashda har doim ham tuzilmani mukammal qilish mumkin emas », - deya xulosa qiladi Vladimir Sokolov.

Har bir test katta hajmdagi ma'lumotlarni ro'yxatdan o'tkazish bilan birga keladi. Buning uchun stend tizimlarni sinash uchun yuzdan ortiq turli xil sensorlarga ega. Dastgoh sinovlari samolyotdan foydalanishning barcha o'ta og'ir sharoitlarida asosiy tizimlarning ishonchli va xavfsiz ishlashini ta'minlashi kerak.

Qurolni ishlab chiqish bilan bir qatorda, Sukhoi Design Bureau mutaxassislari Faustovodagi stendlarda bir qator boshqa T-50 qurol tizimlarini, shuningdek, hayotni ta'minlash tizimini sinovdan o'tkazmoqdalar. Kelajakda sinovchilar ushbu tizim va agregatlar ishini allaqachon "ellik" - T-50-KNS miqyosida disk raskadrovka qiladi.

"To'liq ko'lamli samolyot tarkibidagi sinovlar barcha tizimlarning ishonchliligini har tomonlama baholashga imkon beradi", deydi Vladimir Sokolov. "Ammo ushbu ma'lumot hajmida, uni idrok etishning to'liqligini baholash va sinovlarning xavfsizligini ta'minlash uchun" samolyot uchuvchisi "simbiozi kerak." Buning uchun Suxoy konstruktorlik byurosi mamlakatda birinchi marta sinov operatorlarining "xizmatini" yaratdi. SN Shilov, AS Yasnev, VA Soloninkin ishlaydi, ular turli xil sharoitlarda sinovlarni o'tkazadilar, barcha samolyot tizimlarini kabinadan boshqaradilar. "Biz stendlardagi tizimlarning parametrlarini aniqlash uchun o'nlab turli xil sensorlardan foydalanamiz", deb tushuntiradi Vladimir Sokolov. - Bizning sinov operatorimiz kabinada o'tirmasdan oldin, mutaxassislar tomonidan mashina iloji boricha o'rganilishi muhim ahamiyatga ega. Ammo sinov operatorining tajribasi va sezgi o'zgarmas bo'lib chiqadi. Axir bizning sinovlarimiz natijalarining asosiy "iste'molchilari" biz bilan eng iliq munosabatlarga ega bo'lgan sinov uchuvchilaridir. "

"Suxov uslubida" er osti qazib olish

Suxoy konstruktorlik byurosi an'anaviy ravishda ishlab chiqilayotgan samolyot tizimlarini eksperimental sinovdan o'tkazish usullari va vositalarini ishlab chiqishga katta e'tibor beradi. 1953 yilda P.O.Suxoyning ko'rsatmasi bilan bir qator eksperimental laboratoriyalar yaratildi.

Hozirgi vaqtda OKB o'zining tadqiqot va sinov bo'linmalarining keng tarkibiga ega. OKB ning yer usti laboratoriyasi va sinov dastgohi keng ko'lamli tadqiqotlar va tizimlar va samolyotlarning dizaynini sinovdan o'tkazishga imkon beradi.

Shuningdek, samolyotlar va ularning tizimlari boshqa korxonalar va Rossiya Mudofaa vazirligining o'quv maydonlari va bazalarida sinovdan o'tkazilmoqda.

Kuni kecha Moskva viloyat sudi Ukrainaga jangovar raketa dvigatellarini sotishda aybdor deb topilgan "Aviatsiya tizimlari davlat xazinasini tadqiq qilish va sinov maydonchasi" (FKP GkNIPAS) federal davlat korxonasining sobiq bosh direktori Oleg Proninga nisbatan chiqarilgan apellyatsiya shikoyatini ko'rib chiqib, uning jazosini nafaqat kamaytirmadi, balki va yana bir yil qattiq rejim qo'shildi.

Ilgari Moskva viloyatidagi eng yirik o'quv maydonchasini boshqargan Oleg Proninning himoyasi, Qiyomat shahar sudining hukmidan faqat to'rt yil davomida unga qattiq tartibli koloniyada tayinlangan jazoga nisbatan shikoyat qildi. Jinoyat ishi maxsus protsedura tartibida ko'rib chiqilgan va shu sababli qayta ko'rib chiqilmasligi kerak edi. Jazoni engillashtirmoqchi bo'lgan advokatlar Oleg Pronin o'z aybini to'liq tan olganini, faol tavba qilganini va tergov bilan faol hamkorlik qilganini, bu esa firibgarlikning boshqa ishtirokchilarini fosh qilishiga imkon berganligini ta'kidladilar. Tirilish shahar sudi, mudofaa fikriga ko'ra, xuddi shu sharoitda, boshqa bir shaxs - ishbilarmon Mixail Djamaning jinoiy ishini maxsus tartibda o'rganib chiqib, uni umumiy rejim koloniyasida faqat ikki yilga ozodlikdan mahrum qilganligini hisobga olmadi, garchi uning harakatlari byudjetga ko'proq zarar etkazgan bo'lsa. 67 million rubl Birinchi instansiya sudi, himoyaga ko'ra, janob Proninning "kelajakda, avvalgidek, Vatan farovonligi uchun ishlash" istagini bildirganligini hisobga olmadi.

Himoyaning dalillariga qaramay, prokuratura vakili birinchi instansiya sudining hukmini qonuniy va oqilona deb hisoblaganini va janob Proninning jinoyati, boshqa sudlanuvchilar singari, yo'q qilinishi kerak bo'lgan ommaviy qirg'in qurollarining ko'payishi bilan bog'liqligi sababli uni o'zgartirmasdan qoldirishni iltimos qildi.

Moskva viloyat sudining hay'ati tomonlarni tinglab, birinchi instansiya sudi jinoyat ishining holatlarini va unda Oleg Proninning rolini to'liq inobatga olmadi, degan qarorga keldi. Unga tayinlangan muddat "yumshoq" deb hisoblandi - apellyatsiya instansiyasi janob Proninga ayniqsa katta miqdordagi firibgarlikda, shuningdek qurol, uning tarkibiy qismlari va o'q-dorilarni o'g'irlashda ishtirok etganligi uchun yana bir yil qat'iy rejim qo'shdi (159-moddaning 4-qismi va San'atning 4-qismi). . Rossiya Federatsiyasi Jinoyat kodeksining 226-moddasi).

Janob Pronin "Ukraina Motor Sich" AJga samolyot boshqariladigan raketa dvigatellarini sotish bo'yicha jinoiy ishda ayblanuvchilardan biri bo'lgan. Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligidan 100 million rubldan ko'proq mablag 'olgan. FKP GkNIPAS hududida raketalarni yo'q qilish uchun uyushgan jinoiy guruh a'zolari o'z motorlarini Ukrainaga deyarli 50 millionga sotdilar.

Tez orada sudga boradigan asosiy jinoiy ish - To'raevskiy mashinasozlik konstruktorlik byurosining sobiq rahbari Soyuz Nikolay Yakovlev, "Taktik raketa qurollanish korporatsiyasi" AJ tijorat direktori Viktor Vagan, FKP GkNIPAS ijrochi direktori Vladimir Niyozov va bir nechta ishbilarmonlar. Ular o'zlarining ayblarini tan olmaydilar.