Yuk tashish kompaniyasini noldan qanday ochish kerak. Kompaniyani ro'yxatdan o'tkazish va soliq. Avtomobilni ijaraga oling yoki sotib oling


Yuk tashish kompaniyasiga egalik qilish juda foydali va istiqbolli biznesdir. Ushbu xizmatga talab har doim yuqori, mos ravishda bu sohada jiddiy raqobat mavjud. Transport kompaniyasini noldan ochishdan oldin, siz ushbu biznesning barcha nuanslari bilan tanishishingiz, shuningdek, uning afzalliklari va kamchiliklarini xolisona baholashingiz kerak.

Biznes xususiyatlari

Agar siz ekspeditorlik kompaniyasini ochmoqchi bo'lsangiz, birinchi navbatda uning turini tanlashingiz kerak:

  • Jismoniy shaxslarga xizmat ko'rsatadigan kompaniyalar. Bu mebel, jihozlarni etkazib berish, kvartirani ko'chirish va hokazo bo'lishi mumkin. Odatda ular ma'lum bir hududda ishlaydi;
  • Yirik sanoat korxonalari va korporatsiyalar uchun yuklarni tashish;
  • Yuridik shaxslarga tovarlarni tashish. Biz tovarlarni ulgurji omborlar va do'konlarga etkazib berish haqida gapiramiz;
  • Guruh yuklarini yetkazib berish;
  • O'z transportiga ega bo'lmagan vositachi firmalar. Ular yirik transport kompaniyalari uchun mijozlar topadilar va buning uchun haq oladilar;
  • Yana bir foydali biznes varianti transport logistikasi biznesidir. Marshrutlarni ishlab chiqish xarajatlarni optimallashtirish va etkazib berish muddatlarini sezilarli darajada qisqartirish imkonini beradi, shuning uchun transport logistikasi xizmatlari doimo katta talabga ega.

Faoliyatni huquqiy ro'yxatga olish

Transport kompaniyasini ochishdan oldin siz o'z biznesingizni rasmiy ro'yxatdan o'tkazishingiz kerak. Odatda, bunday firmalar yopiq aktsiyadorlik jamiyatlari (YOJ), MChJ yoki yakka tartibdagi tadbirkor sifatida ro'yxatga olinadi. Har bir tashkiliy-huquqiy shaklning kamchiliklari va afzalliklari bor.

Agar siz kelajakda boshqa shaharda transport kompaniyasining filialini ochishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz va kengaytirishni davom ettirmoqchi bo'lsangiz, darhol YoAJni ochganingiz ma'qul. Ammo bu holda siz qog'ozbozlikka duch kelasiz, chunki ro'yxatdan o'tish juda katta hajmdagi ma'lumotlarni to'plashi kerak bo'ladi. Shuning uchun ko'plab boshlang'ich tadbirkorlar MChJni afzal ko'rishadi. Hujjatlarni rasmiylashtirishga vaqt sarflamaslik uchun siz tayyor biznesni sotib olishingiz mumkin.

Yuk tashish litsenziyani talab qilishini unutmang. Transport vazirligi tomonidan 5 yil muddatga beriladi.

Kompaniyaning sxemasi

Transport kompaniyasining biznes-rejasini ishlab chiqishdan oldin, siz qaysi sxema bilan ishlashingizni hal qilishingiz kerak:

  1. O'z parkiga ega kompaniya. Bunday holda, siz yuk mashinalarini sotib olishingiz yoki ularni ijaraga olishingiz kerak bo'ladi. Kichik korxonaning ishlashi uchun siz o'z transporti bilan bir nechta haydovchilarni yollashingiz mumkin. Buning yordamida siz biznesga katta miqdorda sarmoya kiritishingiz shart emas;
  2. Ekspeditorlik xizmatlari. Bunday kompaniya yuk tashish uchun dispetcherlik xizmati hisoblanadi. Har bir jo'natish uchun komissiya uning umumiy buyurtma qiymatining 5-10% ni tashkil qiladi. Ekspeditorlik kompaniyasini ochish uchun ofis, bir nechta xodimlar, telefon va internetga kirish kifoya. Bu katta investitsiyalarni talab qilmaydigan juda foydali biznes yo'nalishi.

    3. Biz biznes-reja tuzamiz

    Xo'sh, ? Bu savolga javob berish uchun, birinchi navbatda, vakolatli biznes-rejani tuzish kerak. Agar siz hech qachon bunday ishni qilmagan bo'lsangiz, buni mutaxassislarga topshiring. To'lov evaziga ular barcha kerakli hisob-kitoblar bilan bosqichma-bosqich ko'rsatma tayyorlaydilar.

    Ekspeditorlik kompaniyasi uchun namunali biznes-rejani ko'rib chiqing:

    1. Korxonani ro'yxatdan o'tkazish;
    2. Avtoturargohni shakllantirish. Turli xil yuk ko'tarish qobiliyatiga ega avtomobillarga ega bo'lishi ma'qul. Bundan tashqari, murakkab ishlarni bajarish uchun yuklash va tushirish uskunalarini sotib olishingiz kerak;
    3. Xodimlarni qidirish va ish haqini hisoblash;
    4. Korxonaning qo'shimcha xarajatlarini hisoblash - soliqlar, ehtiyot qismlar va yoqilg'i sotib olish, sug'urta qilish, avtomobillar uchun garaj ijarasi, reklama va boshqalar;
    5. Nima qilish kerakligi haqida aniq tasavvurga ega bo'lish uchun transport kompaniyasining barcha biznes jarayonlarini tavsiflashni unutmang.

    Xodimlar

    Agar siz o'z shahringizda transport kompaniyasining filialini ochishga qaror qilsangiz, ishlash uchun malakali xodimlarni yollashingiz kerak:

  • Haydovchilar. Ular tegishli toifadagi huquqlarga, shuningdek, ish tajribasiga ega bo'lishi kerak. Har bir mashina uchun siz ikkita haydovchini yollashingiz kerak. Bu uzoq masofalarga tashish uchun zarur;
  • Dispetcher. Ushbu mutaxassis buyurtmalarni qabul qiladi va kerakli hujjatlarni rasmiylashtiradi;
  • Savdo menejeri mijozlarni jalb qiladi va yangi buyurtmalarni qidiradi;
  • Buxgalter moliyaviy hisobot uchun javobgardir va xodimlarga ish haqini to'laydi;
  • Mexanik avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish va ularni ta'mirlash bilan shug'ullanadi.

Xarajatlar va foyda

Yuklarni tashish uchun transport kompaniyasini ochishdan oldin siz barcha xarajatlarni va kutilayotgan foydani diqqat bilan hisoblashingiz kerak:

Xarajatlar:

  • xodimlarning ish haqi;
  • Yoqilg'i va moylash materiallari;
  • soliq imtiyozlari;
  • Uskunalarni ta'mirlash uchun ehtiyot qismlarni sotib olish;
  • Qo'shimcha xarajatlar - binolarni ijaraga olish, kommunal to'lovlarni to'lash va boshqalar;
  • Maxsus uskunalar va transport vositalarini sotib olish. Buning uchun 6-10 million rubl sarflash kerak bo'ladi.

O'rtacha bunday korxonaning rentabelligi umumiy daromadning 25-40% ga etadi. Bu ko'p jihatdan qaysi transport turini tanlaganingizga bog'liq.

Daromad

Endi daromad haqida gapiraylik. Shaharda yuk tashish uchun soatlik to'lov 300-1500 rublni tashkil qiladi. Ba'zi firmalar kilometrlar uchun haq to'laydilar - 1 kilometr uchun 10-30 rubl. O'rtacha bir mijoz xizmatlar uchun 2-5,5 ming rubl to'laydi. Agar malakali yondashuv ta'minlansa, o'rtacha ish yuki bilan transport 18-20 oy ichida to'lanadi.

Vaqt o'tishi bilan siz boshqa shaharda transport kompaniyasining vakolatxonasini qanday ochishni so'rashingiz mumkin. Buning yordamida siz o'z biznesingizni kengaytira olasiz va shunga mos ravishda daromadingizni sezilarli darajada oshirasiz.

Qanday qilib investitsiyasiz biznesni boshlash kerak?

O'z biznesini boshlash uchun boshlang'ich kapitalga ega bo'lmagan tadbirkorlarni ko'pincha qiziqtiradi, ? Eng yaxshi variant - dispetcherlik xizmatida ishlash. Bunday holda, siz muntazam ravishda buyurtma olasiz, ammo buning uchun siz daromadning bir qismini berishingiz kerak bo'ladi.

Keling, bilib olaylik, shundaymi? Bir nechta dispetcherlik kompaniyalari bilan hamkorlik yaxshi foyda olish imkonini beradi. Odatda xususiy taksilar bilan shug'ullanadigan tadbirkorlar vaqt o'tishi bilan taksi xizmatlarini ko'rsatuvchi o'zlarining transport kompaniyalarini kengaytira boshlaydilar.

Tabiiyki, biz sizga daromadning aniq miqdorini aytmaymiz, chunki bu ko'plab muhim omillarga bog'liq. Masalan, poytaxtlik taksi haydovchisi viloyatdagi taksi haydovchisidan ko'ra ko'proq maosh oladi. Daromad, shuningdek, mintaqadagi raqobatga, xizmatlarning o'rtacha narxiga va boshqalarga bog'liq.

2005 yil. Universitetdagi o'qishim tugaganiga bir necha yil o'tdi va men o'zim uchun oqilona ariza topmadim. Men kasbim tarixchiman, lekin tarixga qiziqmasdim. Biroq, yoshligidan u tijoratga, boshqaruv impulslariga va har xil moliyaviy sxemalarga bo'lgan qiziqishini bir necha bor payqadi. Universitetda o‘qib yurgan kezlarim ham N shahar Yoshlar ishlari bo‘yicha qo‘mitasi qoshida “Bizning tanlov” yoshlar jamoat tashkilotini tuzganman (keyinchalik ular meni Yoshlar ishlari bo‘yicha qo‘mita raisligiga ham tayyorlashgan). Biroq, o'sha paytda ijtimoiy faoliyat bilan shug'ullanadigan narsa to'liq bo'lmadi va kerakli "Mersedes" ham paydo bo'lmadi (bolalikdan avtomobil sanoati uchun juda katta moyillik bor edi).

Va bir kuni, kuzning bir kuni Moskva-Sankt-Peterburg trassasida haydab ketayotib, yo'l bo'ylab uchib ketayotgan juda ko'p yuk mashinalarini ko'rdim. Shunday ekan, shekilli, o‘sha paytda xayolimga avtomobilsozlik, aniqrog‘i, yuk tashish bilan bog‘liq biznesga kirish g‘oyasi keldi. Darhol internet, jurnal, gazeta ochdim, xullas, bu qanday biznes, nima bilan yeyiladi, degan ma'lumotni qidirib yurdim! Natijada, men bir narsani angladim - men hech narsani tushunmadim, bundan tashqari, "umumiy bo'linish davrida" ularning qo'liga tushgan "sovdepovskiy ATP" ning sobiq rahbarlari yoki jinoiy tuzilmalar shug'ullanadi. bu biznesda. O'sha paytda nimadir ishtiyoqimni susaytirdi, lekin qiziqishim yo'qolmadi, hatto ortdi derdim. Men hatto yo'lda sayr qilishim kerak edi, "tashuvchilar" bilan gaplashdim, ular ham bu erda, men yuk mashinasi sotib olmoqchiman, deyishadi. Keyingi ikki-uch oy ichida men ushbu biznes turini o'rganib chiqdim va ushbu loyihaning matematikasini hisoblab chiqdim. Men ushbu "transport" biznesining ikki turi borligini bilib oldim. Birinchisi, siz borganingizda, o'zingizga yuk mashinasi sotib olganingizda, haydovchini rul ruliga qo'yganingizda, uni reysga jo'natasiz va siz o'zingiz uchun o'tirasiz, u sizga yaxshi parvozlar uchun ko'p pul olib kelishini kutasiz (bu qanday qilib men sizga soddalashtirilgan versiyada aytdim). Bu variant men uchun qandaydir mos emas edi, chunki men yuk mashinasi kabi emas, balki juda ko'p orzu qilgan ishlatilgan Mersedes sotib olishga pul yo'q edi! Ammo bu biznesning ikkinchi turi meni darhol o'ziga jalb qildi. Men o'yladim, bu mening mavzuim! U quyidagilardan iborat edi... Axir bu yuk mashinalari egalari yuk uchun kimgadir murojaat qilishadi, yuk mashinasiga yuklash va yuk tashish uchun yuk izlaydilarmi? To'g'ri, ular har xil dispetcherlarni izlaydilar va topadilar (ammo Rossiyada ularning bir necha o'n minglablari bor edi). Dispetcherning vazifasi o'z yukini tashish kerak bo'lgan odamni topish va uni tashishga qodir bo'lgan odamni topishdir. To'g'ri, dispetcher uchun yana ko'plab tafsilotlar va kichik vazifalar mavjud, ammo ... bu haqda keyinroq alohida. Har bir parvozdan kichik, ammo tez-tez foyda hosil bo'lgan "havodan" bu oddiy formulada edi. Va qancha yuk mashinalarini yuklasangiz va ular qanchalik tez-tez oldinga va orqaga minsangiz, shunchalik ko'p foyda olasiz.

Natijada men bir do'stimdan 50 ming rubl qarz oldim. Ro'yxatdan o'tgan "MChJ" (7000 rubl), bir oyga ofisni ijaraga oldi (8000 rubl), kompyuter, faks va printer sotib oldi (20000 rubl) va, albatta, Internetga ulangan. Qolgan pulni "ta'minlash" uchun qoldirdi, nimaligini bilmaysan!

Birinchi ish kuni. Men internetda o'tirib ovoraman. Men nima izlayapman, bilmayman. Turli saytlarda men ko'tarilaman (profil, albatta). O'sha vaqtga kelib, menda bir nechta tashuvchilar bilan aloqalar bor edi, ular agar menda biron bir yuk bo'lsa (yaxshi pulga) uni tashishga tayyor bo'lishlariga rozi bo'lishdi. Shunday qilib, men Internetda o'tirib, mijozlarni qidiryapman. Va to'satdan, beixtiyor men ushbu haydovchilarning o'zlari va mijozlarning katta ro'yxati mavjud bo'lgan saytga tushaman va hatto barcha aloqalar ham pul uchun (bu saytni o'ylab topgan bolalar, rahmat. juda ko'p, men sizni hech qachon unutmayman!).

Natijada, men joriy hisobimdan bir necha ming to'ladim, kontaktlarga 30 kunlik kirish huquqiga ega bo'ldim ... va boring! Mening ishim shu erda boshlandi. Biriga qo'ng'iroq qilaman, yuk taklif qilaman, boshqasiga qo'ng'iroq qilaman, transport taklif qilaman. Shunday qilib, har kuni soat 8:00 dan 18:00 gacha. Va men yolg'iz emasman, tarmoqda va butun Rossiyada ularning minglablari bor. Soat 18:00 dan keyin men takliflarim bilan qiziqqan haydovchilar va mijozlarning har xil ro'yxatlarini (hozir bu ma'lumotlar bazalari) tuzaman. To'g'ri, ba'zida men yuk mashinalari meniki ekanligi kabi yolg'on gapirishga to'g'ri keldi. Men bilan kim ishlaydi? O'ylaymanki, boshqa vositachi! Garchi o'sha paytda men shunday bo'lganman. Xo'sh, nima qilish kerak, biror narsadan boshlash kerak edi.

Natijada, birinchi haftada men taxminan 8 ta mashina jo'natdim va 12 000 rubl ishlab oldim, ikkinchisida yana 12 ta mashina va hokazo ... bir oy ichida men "qarz" 50 ming rublni qaytarib oldim va juda xursand bo'ldim! Buxgalteriya hisobi va hisoboti bilan, Xudoga shukur, onam yordam berdi, u mening tajribali hisobchim.

Men ishlayman, ishlayman va ikkinchi oyning o'rtalarida men o'z mahsuloti bilan kuniga ko'plab mashinalarni jo'natadigan bitta mijozga boraman. Men qo'ng'iroq qilyapman. taklif qilaman. Meni “tutib tashlashyapti”. Aytishlaricha, "bizda o'z tashuvchilarimiz buluti bor, siz hali bu erda etarli emas edingiz!". Xo'sh, menimcha, siz Rossiyada yolg'iz emassiz. Va men ular haqida unutaman. Yaxshiyamki, bu biznes sizga katta geografiyani qamrab olish imkonini beradi, agar telefon va Internet mavjud bo'lsa. Keyin men yana bir nechta kichik mijozlarni topdim va asta-sekin "bir ip bilan dunyodan" pul paydo bo'la boshlaganga o'xshaydi.

Bir necha hafta o'tadi va Yangi yil yaqinlashmoqda. Va keyin qo'ng'iroq. "Meni haydab yuborgan" zavod vakili qo'ng'iroq qilib, yangi yil oldidan ularda mashinalar etishmayotganini va ular yangi hududga mahsulot yetkazib berishni boshlaganini va mahalliy tashuvchilar bilan aloqalarni rivojlantirishga vaqtlari yo'qligini aytdi. Ular yordam so'rashadi. Albatta, men qasoskor yigit emasman! Kelishilgan. Ammo vakilning aytishicha, biz uchrashishimiz, nuanslarni muhokama qilishimiz kerak. Men roziman, ya'ni bu rasmiy tanishish va narx kelishuvi bilan yozma shartnoma tuzish. Aslida, hamma narsa xuddi shunday bo'ldi, ammo mijozning fabrikasida emas, balki mening ofisimda (bu meni biroz hayratda qoldirdi). Bekorga hayron bo‘lganim yo‘q, chunki suhbat oxirida men rozi bo‘lgan har bir tashish narxini 1000 rublga oshirish va bu miqdorni shaxsan va har oy ushbu vakilga o‘tkazib turish kerakligini aytishdi. shartnoma va ko'rsatilgan yordam uchun mukofot sifatida. Barcha savollar uchun. Men o'ylash uchun bir necha kun vaqt oldim. “Tajribali odamlar” bilan maslahatlashib, “hamma shunday ishlaydi shekilli” degan xulosaga keldim.

Xaridor haqiqatan ham juda jiddiy mijoz bo'lib chiqdi, men kuniga 8-10 ta mashinani uning zavodlaridan faqat bittasiga 2000 rubl foyda bilan etkazib berdim. Va uchta zavod bor edi. Bu vaqtga kelib, men allaqachon o'rinbosar, hisobchi, bir nechta dispetcher va kotib-operatorni yollagan edim. Ish qizg'in ketayotgan edi. Men doimo yo'ldaman, yangi mijozlar, tashuvchilar bilan uchrashaman, doimiy ravishda transport yo'nalishlarini, tariflarni muhokama qilaman, nizolarni hal qilaman va hokazo. Qisqasi, men orzu qilgan narsa, haqiqiy biznes faolligi! Hammasi zo'r ketayotgan edi, biznesning yangi yo'nalishlari qo'shildi, men hatto butun biznesni Moskvaga ko'chirishga majbur bo'ldim. Albatta, ko'pchilik xodimlar bilan. Moskvaga ko'chib o'tish hissiy quvonch bilan birga bo'ldi. Kvartira, mashina sotib olish, zamonaviy biznes markazida chiroyli va keng ofisni ijaraga olish. Qisqasi, hayot yaxshilandi!

Biznes ham rivojlandi, kompaniya o'z sohasida taniqli bo'ldi. O'sha vaqtga kelib, Wimm-Bill-Dann, Russian Alcohol, Rosstekloprom, Russian Aluminium va boshqalar asosiy mijozlar orasida edi.

Umuman olganda, "Wimm-Bill-Dann" bilan qiziqarli voqea sodir bo'ldi. Ular juda uzoq vaqt davomida biz bilan yuk tashish sohasida hamkorlik qilishdan bosh tortdilar. Va men ularni shunchalik yomon qabul qildimki, ular meni boshqa ko'ra olmadilar, faqat men ular bilan tunab o'tirmadim. Natijada, men logistika bo'limi va uning boshlig'i bilan juda yaxshi tanish edim, ular biz bilan ishlashga qarshi emas edi, lekin yuqoridan hech qanday ko'rsatma yo'q, shuning uchun shartnoma ham yo'q. Natijada, ikki oy o'tgach, men kompaniyamga qo'shilish uchun xo'jayin bilan deyarli butun transport bo'limini "aldatdim". Albatta, juda yaxshi pul uchun. Va tom ma'noda uch kundan keyin menga rahbariyatdan qo'ng'iroq qilishdi, deyarli butun transport bo'limi ishdan bo'shatilgan va transport ta'minoti bilan shug'ullanadigan hech kim yo'q edi. Natijada, endi mening yigitlarim o'zlarining sobiq zavodiga mashina etkazib berish bilan shug'ullanishgan. Siz tushunganingizdek, menda hech qanday muammo yo'q edi va endi mening xodimlarim bu bilan hech qanday muammoga duch kelmadilar. To'g'ri, bularning barchasi to'rt oydan keyin ma'lum bo'ldi, natijada ularga yanada yaxshi maosh taklif qilindi va ular yana ish beruvchilarni o'zgartirdilar. Bu kutilgan bo'lsa-da, ular juda oson kelganlari uchun, ular ham xuddi shunday osonlik bilan ketishlari kerak edi. Lekin men bu vaziyatdan juda ko'p xulosalar chiqardim. Kelajakda xodimlar meni osonlikcha tark etmasligi uchun birinchi navbatda xodimlar va ularning motivatsiyasiga diqqat bilan qaradim.

Shunday qilib, 2006-2007 yillar o'tdi, keyin 2008 yil tugadi va yil oxiriga kelib men nimadir noto'g'ri ekanligini his qildim. Mijozlar g'alati tarzda xizmatlar uchun to'lashni boshladilar, aniqrog'i, ular umuman to'lashni to'xtatdilar. Va .... Mana, INRIZIS!

2008 yilning avgust oyida kompaniyamiz moliya institutlari bilan yangi yo'nalishni, aniqrog'i, yangi munosabatlarni yaratdi. Yo‘nalish nomi: “Banklar va lizing kompaniyalarining likvid bo‘lmagan transport aktivlarini boshqarish”. Bank sohasidagi muammolar, eng avvalo, korxonamizga ta’sir qilishini yaxshi bilardik. O‘sha paytga kelib biz yuk mashinalari parkini kengaytirishni rejalashtirgan edik va “N” lizing kompaniyasi bilan 40 ta avtomashina xarid qilish bo‘yicha kelishuvga tayyorgarlik ko‘rdik. Shartnoma qiymati taxminan 4,8 million yevroni tashkil etdi. Tayyorgarlik va tekshirish taxminan ikki oy davom etdi, keyin lizing kompaniyasi qo'shimcha hujjatlarni so'radi, ko'rib chiqish yana bir necha oyga cho'zildi. Natijada, hamma rozi bo'lib, hatto rahbariyat tomonidan imzolangan va muhr bosilgan kredit qo'mitasidan ijobiy qaror qabul qilganimizda va biz oldindan to'lovni amalga oshirishga tayyor bo'lganimizda, ushbu lizing kompaniyasi bizga moliyalashtirishni to'xtatib turish to'g'risida xabar yuboradi, chunki. bosh ofis (Yevropada) moliyalashtirishga tayyor emas edi. Agar "N" lizing kompaniyasida hamma narsa noaniq bo'lsa, boshqalar bilan nima qilishimiz kerakligi aniq bo'ldi! Shundan so‘ng bank sektori bilan “Likvid bo‘lmagan transport aktivlarini boshqarish” dasturi bo‘yicha hamkorlikni yo‘lga qo‘yishga qaror qilindi. Bu vaqtga kelib, inqiroz yuk tashish sohasiga katta ta'sir ko'rsatdi va xarajatlarni optimallashtirish choralariga tayyorgarlik ko'rmagan va inqirozga qarshi strategiyani ishlab chiqa olmagan ko'plab kompaniyalar bankrot bo'la boshladi. Kompaniyamiz asosan mono-mijozlar bilan ishlaganligi sababli (bu erda mijozdan kuniga kamida 30 ta mintaqaviy jo'natmalar amalga oshiriladi), biz qattiq raqobat sharoitlariga tayyor edik.

Ijaraga olingan mol-mulk har kuni olib qo‘yilgan va kreditorlarga qaytarilgan. Banklar va lizing kompaniyalari bu bilan nima qilishni bilmasdilar, uni sotishadimi? Va kimga? Barcha avtosalonlar va dilerlarning o'zlari jihozlarini sota olmaydilar.

Ushbu yuk mashinalarini boshqarish taklifi bilan bank va lizing kompaniyalariga murojaat qildik. Advokatlarimiz va moliyachilarimiz boshqaruvning bir nechta variantlarini ishlab chiqdilar. Asosan, biz banklar va lizing kompaniyalarining likvid bo‘lmagan aktivlarini boshqarishda ularning to‘lov balansi ijobiy bo‘lib qolayotganiga (biz qarzdorlar uchun to‘lovlarni amalga oshiramiz), to‘lovlar bo‘yicha qarzlar sezilarli darajada qisqarishiga va aktivlar kompaniyamiz tomonidan qoldiq qiymatida sotib olinishiga tayandik. yil. Ushbu chora-tadbirlar ko'plab banklar va lizing kompaniyalariga likvid bo'lmagan (muammoli) aktivlardan xalos bo'lish imkonini berdi.

“Likvidsiz transport aktivlarini boshqarish”ning ushbu yo‘nalishi kompaniyamizga xavfli investitsiyalardan qochish, transport aktivlarining inqirozli likvidliligiga moslashish va zarur avtotransport parkini yaratish imkonini berdi, bu esa avtomobillarda yuk tashish sohasidagi eng muhim raqobatdosh ustunliklardan biridir. .

Bir so‘z bilan aytganda, avtoparkni ko‘paytirish uchun mablag‘ yetishmasligi muammosini hal qilgan yo‘llarimizdan biri bu.

Transport biznesi iste'molchilar orasida ham, biznes muhitida ham tobora ommalashib bormoqda. Ushbu xizmatlarga talab doimiy ravishda o'sib bormoqda va onlayn tijorat rivojlanishi munosabati bilan transport kompaniyalari ko'plab yangi doimiy mijozlarga ega. Transport kompaniyasining egasi bo'lish eng oson ish emas, chunki ushbu faoliyat turi yuqori kirish chegarasi va ekspeditorlik va logistika kompaniyalarida tajribaga ega. Yangi boshlanuvchilar uchun transport kompaniyasini noldan qanday ochish mumkin?

Logistika biznes sifatida boshqa faoliyat turlariga nisbatan shubhasiz afzalliklarga ega. Transport kompaniyasi litsenziyalarni talab qilmaydi, moliyaviy jihatdan mustahkam hisoblanadi va bankrot bo'lish xavfi kamroq. Shu munosabat bilan, ushbu muhitda juda qattiq raqobat rivojlandi va ushbu bozorga yangi kelgan odamga malakali yondashuv va tez va samarali qaror qabul qilish qobiliyati kerak bo'ladi.

Biznesni ro'yxatdan o'tkazish


Yuklarni tashish uchun transport kompaniyasini ochishdan oldin qonuniy rasmiyatchiliklarni hal qilish kerak. Tadbirkorlikning ushbu turi yuridik shaxsni yoki PBOYuLni (yuridik shaxs tashkil etmasdan tadbirkorlik faoliyati) ro'yxatdan o'tkazishni talab qiladi.

YoAJ yoki OAJ ochish - bu sizni jiddiy ravishda kengaytirishga imkon beradigan istiqbolli variant. Ammo bu shakllar ko'plab sertifikatlar va ruxsatnomalarni berishga majbur qiladi. PBOYuL qo'shimcha soliq to'lash xarajatlarini kutmoqda. Shuning uchun MChJ yanada foydali va qulay variantdir.

Transport biznesini MChJ shaklida ro'yxatdan o'tkazish bo'yicha barcha rasmiyatchiliklarni hal qilish uchun sizni uzoq navbatlar, xatolar va tushunmovchiliklardan qutqaradigan mutaxassislarga murojaat qilish tavsiya etiladi. Shuni yodda tutish kerakki, MChJ ustav, boshlang'ich kapital va bankda hisob-kitob qilishni talab qiladi.

Xona tanlash

Yangi MChJ tashkil etilganda, binolarning egasi bilan ijara shartnomasini tuzish kerak - ofis manzili korxonaning yuridik manziliga aylanishi kerak. Ofisdan tashqari, omborxona maydoni ham talab qilinadi.

Binolar hashamatli ta'mirlashga muhtoj emas, lekin ayni paytda ular munosib ko'rinishi kerak. Muhim talab - yong'in va sanitariya nazorati standartlariga rioya qilish. Ofis - bu kompaniyaning yuzi, shuning uchun u zamonaviy ko'rinish va zamonaviy interyerga muhtoj.

Omborlar - toza va quruq, dush va ovqatlanish joyi bilan jihozlangan. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, yuk tashish uchun transport kompaniyasini ochish muvaffaqiyati 70% ombor ishchilariga bog'liq. Shuning uchun ularning ish sharoitlari tegishli qulaylik bilan ta'minlanishi kerak.

Uskunalar


Transport biznesi yangi yuqori sifatli uskunalarga muhtoj. Bunga nafaqat kompaniyaning muvaffaqiyati, balki xodimlarning xavfsizligi ham bog'liq. Past sifatli yoki ishlatilgan uskunalar ko'pincha yaroqsiz bo'lib qolish va tadbirkorning xarajatlarini oshirish xavfini tug'diradi.

Transport kompaniyasining ombori uchun zarur jihozlar va maxsus jihozlar:

  • rokla - har bir ishlaydigan ombor uchun bittadan;
  • forklift - har bir ombor uchun bittadan;
  • sarf materiallari - yopishqoq lenta, cho'zilgan lentalar va boshqalar.

Yuk tashish uchun avtomobillar qimmat transport hisoblanadi. Avtomobil egalari bilan muzokaralar olib borish orqali biznes boshlash foydaliroq. Agar transport egasi haydovchi sifatida ishlashga rozi bo'lsa, qulay. Tadbirkor uchun bu kamroq mas'uliyatni anglatadi, chunki avtomobil haydovchisi-egasi yo'lda barcha mumkin bo'lgan zarar yoki yukning yo'qolishi uchun javobgar bo'ladi.

Ofis jihozlari

Ombordan tashqari, ofis ishiga mas'uliyat bilan yondashish kerak. Bu xona nafaqat mijozlar uchun vakillik vazifasini bajaradi. Ofis haydovchilarning ishini nazorat qiladigan dispetcherlarni joylashtirishi kerak. Nazorat xonalari va mijozlarni qabul qilish uchun binolarga quyidagilar kerak bo'ladi:

  • kompyuterlar va ofis jihozlari;
  • stol va stullar;
  • statsionar va mobil telefonlar. 2 ta qattiq liniyaga ega bo'lish ma'qul;
  • haydovchilar bilan muloqot qilish uchun telsiz.

Kompaniya xodimlari


Ekspeditorlik kompaniyasini noldan boshlash oson ish emas. Agar tadbirkorda maslahat beradigan va ba'zi boshqaruv funktsiyalarini o'z zimmasiga oladigan tajribali xodimlar bo'lsa yaxshi bo'ladi. Avvaliga o'zingizni kichik xodimlar bilan cheklash uchun siz ba'zi ishchilarga turli funktsiyalarni ishonib topshirishingiz mumkin. Xodimlarning samaradorligini pasaytirmaslik uchun uni diversifikatsiya qilish bilan haddan tashqari oshirmaslik kerak.

Kompaniyaga doimiy ravishda quyidagi xodimlar kerak bo'ladi:

  • Dispetcher - 2 kishi. Dispetcherlar buyurtmalarni qabul qiladilar, haydovchilar uchun vaucherlar beradilar, sayohat paytida ular bilan aloqada bo'lishadi.
  • Haydovchilar - agar uzoq safarlar rejalashtirilgan bo'lsa, har bir mashina uchun 2 kishi. Haydovchilar kerakli haydash toifalariga ega bo'lishi va yuk mashinalarini boshqarish tajribasiga ega bo'lishi kerak.
  • Mexanik - bu shtatda bir kishi. Uning vazifasi transport vositalari va mexanizmlarga xizmat ko'rsatishdir.
  • Ombor ishchisi - 2 kishi.
  • Reklama menejeri - mijozlarni topish va kompaniyani targ'ib qilish.
  • Buxgalter - bu holda siz muntazam ravishda kerak bo'ladi, konsalting xizmatlari qimmatga tushadi. Buxgalterning majburiyatlari xodimlarga ish haqini to'lashni o'z ichiga oladi.

Mijozlarni qanday olish mumkin?

Ekspeditorlik kompaniyasi kabi biznes o'z-o'zidan mashhur va mijozlar orasida talabga ega. Ammo dastlabki bosqichda biznesni ilgari surish kerak bo'ladi. Internet bugungi kunda xizmatlar ko'rsatish haqidagi ma'lumotlarni tarqatishning asosiy usuli sifatida tan olingan. Xizmatlaringizni onlayn qanday taklif qilish mumkin:

  • o'z veb-saytingizni yaratish;
  • bepul e'lonlar taxtalarida reklama joylashtirish;
  • yuk tashish xizmatlariga tarmoqdagi talabni monitoring qilish;
  • potentsial mijozlarning manzillariga tijorat takliflari bilan xat yuborish.

Xarajatlar va to'lovlar


Biznes sifatida transport kompaniyasi jiddiy boshlang'ich kapitalni talab qiladi. Biznes ochishni boshlashdan oldin, barcha mumkin bo'lgan xarajatlarni diqqat bilan hisoblashingiz kerak. Ularga quyidagilar kiradi:

  • binolarni ijaraga olish va ta'mirlash;
  • Kommunal xizmatlar uchun to'lov;
  • xodimlarning ish haqi;
  • zarur jihozlarni sotib olish;
  • maxsus jihozlar uchun ehtiyot qismlarni sotib olish;
  • soliqlarni to'lash;
  • benzin va boshqa avtomobil suyuqliklari.

Tashish uchun transport vositalarini xarid qilmasdan, biznesni boshlashning o'rtacha qiymati kamida 1200 ming rublni tashkil qiladi. Avtotransport vositalarini sotib olish bu xarajatlarni sezilarli darajada oshiradi. Bundan tashqari, ekspertlarning ta'kidlashicha, avtoulovni ijaraga olishda yuklarni tashish bo'yicha transport biznesidan tezroq qoplanishi kutilishi kerak.

Daromad

Biznesning rentabelligi parkdagi avtomobillar soniga va buyurtmalar mavjudligiga bog'liq. Biznesni to'g'ri rag'batlantirish, to'g'ri tashkil etilgan ish va minimal yo'qotishlar bilan oyiga bitta mashinadan o'rtacha foyda 30 ming rublni tashkil qiladi. Agar sizda 2 ta mashina bo'lsa, biznes 1,5-2 yil ichida to'lanadi. Biznesning rentabelligi yuqori deb tan olingan: bu umumiy daromadning 40% gacha.

  • Faoliyatni kengaytirish. MChJni ro'yxatdan o'tkazish kelajak uchun yechimdir. Agar rejalar boshqa hududlarga kirishni o'z ichiga olsa, yuridik shaxs bo'lish maqsadga muvofiqdir.

Yuk tashish uchun IPni qanday ochish mumkin? Yuk tashish uchun IP ochishdan oldin ro'yxatga olish organiga quyidagi hujjatlar taqdim etilishi kerak:

  • bayonot;
  • pasport va TIN nusxalari bilan;
  • davlat boji to'langanligi to'g'risidagi kvitansiya.

MChJni qanday ochish kerak? MChJ ochish uchun soliq organiga quyidagilarni taqdim eting:

  • bayonot;
  • Rospatent tomonidan tasdiqlangan kompaniya nomi;
  • ta'sis hujjatlari;
  • joriy hisob raqamini ochish to'g'risidagi guvohnoma;
  • davlat boji to'langanligi to'g'risidagi kvitansiya.

Soliq tizimini tanlash va hisob ochish Transport kompaniyasi uchun soliqqa tortishning optimal shakli UTII hisoblanadi. Shu bilan birga, siz bir vaqtning o'zida 20 ta mashinada ishlashingiz mumkin.

Ekspeditorlik kompaniyasini qanday ochish kerak

Diqqat

Kompaniya umumiy maydoni 500 kv.m bo'lgan quti va to'xtash joyini ijaraga oladi. metr sanoat hududida. Bir martalik xarajatlar:

  • transport sotib olish - 19 million rubl;
  • uskunalar sotib olish - 550 ming rubl

R.;
  • to'xtash joyini ta'mirlash va jihozlash - 450 ming rubl;
  • ro'yxatdan o'tish - 80 ming rubl;
  • reklama - 40 ming rubl;
  • veb-sayt yaratish - 50 ming rubl

    • Ma'lumot

    Yuk tashish uchun logistika kompaniyasini ochish uchun zarur bo'lgan bir martalik xarajatlarning umumiy miqdori 20 million rublni tashkil qiladi. Agar siz eski mashinalarni olsangiz, xarajatlar 11 million rublgacha kamayadi.


    Ruxsat etilgan xarajatlar:
    • ijara - 600 ming rubl;
    • kommunal to'lovlar - 50 ming rubl;
    • ish haqi - 12 million rubl;
    • umumiy xarajatlar - 2 million rubl;
    • soliq to'lovlari - 2 million rubl.

    Yillik umumiy xarajatlar 17 million rublni tashkil qiladi. Yillik daromadi 20 million rubl bo'lsa, sof foyda 5,5 million rublni tashkil qiladi.

    75-sonli biznes g'oya: Tovarlarni tashish uchun logistika kompaniyasini qanday ochish kerak?

    Sof daromad 5 220 000 - 3 060 000 = 2 160 000 rubl bo'ladi. Transport kompaniyasiga investitsiyalarni boshlash va barqaror oylik daromadga erishish 1-2 yilni tashkil qiladi.


    Transport biznesining afzalliklari va xususiyatlari Yuk tashish sohasida biznesni rivojlantirishni rejalashtirayotganda, har bir tadbirkorlik sub'ekti uning afzalliklari va "tuzoqlari" haqida bilishi kerak:

    • litsenziya berishning hojati yo'q;
    • ushbu biznes sohasida qattiq raqobat;
    • xodimlar bilan bog'liq muammolar (vijdonli va "toza" xodimlarni topish qiyin);
    • katta boshlang'ich kapitalga bo'lgan ehtiyoj;
    • yo'l transportining tez-tez buzilishi (ta'mirlash va ehtiyot qismlarni sotib olish xarajatlari oshadi);
    • transport xizmatlarini doimiy reklama qilish;
    • ijaraga olingan avtomobillarni kooperatsiyaga jalb qilish orqali dastlabki investitsiyalar hajmini kamaytirish imkoniyati va boshqalar.

    Biznes g'oyalar noldan

    Sizning harakatlaringiz:

    1. MChJni tashkil etish to'g'risida qaror va muassislarning kelishuvini tuzing.
    2. Ustav kapitalini shakllantirish (kamida 10 ming rubl yoki ushbu miqdorga teng bo'lgan mol-mulk).
    3. MChJ ustavini ishlab chiqish.
    4. Kompaniyangizni davlat ro'yxatidan o'tkazish uchun arizani to'ldiring (shakl No 11001).
    5. Davlat bojini to'lash (4000 rubl).
    6. Arizaga davlat boji to‘langanligi to‘g‘risidagi kvitansiya va ta’sis hujjatlarining nusxalarini ilova qiling.
    7. Agar ta'sischilar orasida chet el fuqarolari bo'lsa, Rossiya Federatsiyasining xorijiy yuridik shaxslari reestridan ko'chirma talab qilinadi.
    8. Hujjatlar to'plamini davlat ro'yxatidan o'tkazish organlariga taqdim eting.

    Moliyaviy xarajatlar Ekspeditorlik xizmatlari bilan shug'ullanish uchun sizga juda ta'sirli boshlang'ich kapital kerak bo'ladi. Minimal 250 ming rubl. sizda bo'lishi kerak.

    Transport kompaniyasini qanday ochish kerak: logistika biznesini tashkil qilish

    Agar mijoz bazasi bo'lmasa va dastlab siz dispetcherlik xizmatlari bilan shug'ullansangiz, 1 ta dispetcher va boshqa barcha funktsiyalarni (direktor, buxgalter, menejer) bajarish kifoya qiladi. Ofisingizni jihozlaganingizga ishonch hosil qiling:

    • Internetga ulangan kompyuterga ega ish stoli;
    • ko'p kanalli aloqaga ega telefon;
    • ofis jihozlari: MFP, faks.

    Sifatli dasturiy ta'minotni sotib oling, bu sizga quyidagilarga imkon beradi:

    • shartnomalarni ro'yxatdan o'tkazish;
    • arizalarni ko'rib chiqish;
    • har bir mijoz uchun xizmatlar narxini, xizmatlarning narxini va rentabelligini hisoblash;
    • ta'minot zanjiri boshqaruvini avtomatlashtirish;
    • asosiy hujjatlarni tez va aniq yozish;
    • hisobotlarni ishlab chiqish;
    • mijozning iltimosiga binoan ko'chirma yaratish.

    Xodimlar Tajribali xodimlarni qidiring.

    Transport kompaniyasini qanday ochish kerak: biznesning xususiyatlari, xarajatlari va foydalari

    Transport biznesining shubhasiz afzalliklari quyidagilardan iborat:

    • litsenziya olish shart emas;
    • "boshlash" va biznesni rivojlantirishning dastlabki bosqichlari juda katta moliyaviy investitsiyalarni talab qilmaydi;
    • "suzuvchilik" va "qal'a";
    • Statistik ma'lumotlarga ko'ra, transport kompaniyalari o'rtasida bankrotlik ulushi eng kichik ko'rsatkichlardan biridir, chunki inqirozning birinchi va ikkinchi to'lqinlaridan keyin ushbu bozor segmenti vakillari juda tez tiklandi.

    Transport kompaniyasini noldan ochish - bunday biznes egalari nima deyishadi? Quyidagi video javob beradi. Kompaniyani ro'yxatdan o'tkazish Ko'pgina transport kompaniyalari YoAJ (yopiq aktsiyadorlik jamiyatlari), MChJ, OAJ, shuningdek PBOYuL (yuridik shaxs tashkil etmagan tadbirkor) sifatida ro'yxatga olingan.
    Ushbu tashkiliy-huquqiy shakllarning har biri o'ziga xos kamchiliklar va afzalliklarga ega.

    Logistika biznes sifatida

    Muhim

    "Yuk mashinasi" ning narxi bir necha million rublni tashkil qiladi, uni uzoq masofalarga parvozlar uchun ishlatish foydalidir va dastlabki bosqichda ular siz uchun juda katta xavf tug'diradi. 2 "Dispetcherlar" bilan biznes yuritishni boshlang - ular qabul qilgan buyurtmalarni bajarish uchun xususiy tashuvchilarni tanlaydigan ekspeditorlik kompaniyalari. Buyurtmachi kompaniya tomonidan taklif qilinadigan yuklarni yetkazib berish narxi va siz ekspeditor-vositachilardan oladigan foyda juda farq qiladi, ammo yirik mijozlar "xususiy treyderlar" bilan bevosita ishlamaydi.


    Shuning uchun, agar siz o'zingiz uchun foydali buyurtmalarni olishni istasangiz, iloji boricha ko'proq "dispetcherlar" bilan ishlang, vijdonli va mas'uliyatli ijrochi sifatida ularning ma'lumotlar bazasiga kiring. 3 Avtomobillar "parkini" kengaytirishga imkon qadar ko'proq mablag 'sarflang - bu ikkinchi mashina uchun pul yig'ganingizdan so'ng, uni uchinchisiga tejashga harakat qilishingiz kerakligini anglatadi.

    Transport kompaniyasini qanday ochish kerak

    Sizning ixtiyoringizda faqat sakkizta yuk mashinasi bilan siz o'zingizni jiddiy kompaniya deb hisoblashingiz mumkin. Transport kompaniyalarining xizmatlari yangi ofis yoki qishloq uyiga ko'chib o'tishda yordam berishdan ko'ra ancha kengroq imkoniyatlarni o'z ichiga oladi.

    Albatta, mamlakatning boshqa hududlariga yuk tashish bo'yicha tenderlarni olishga intilish kerak. 4 O'zingiz uchun uskunalar va qimmatbaho tovarlar bilan ishonchli, iloji boricha ishonchli haydovchilarni tanlash tizimini ishlab chiqing. Yuk mashinasi uchun yaxshi haydovchi topish har doim ham oson ish emas, ayniqsa yukni etkazib berish narxi ba'zan yuz minglab rubllarni tashkil etishini hisobga olsangiz.
    Nomzodlarning "o'tmishini" kollektor kompaniyalari yoki shunga o'xshash xizmatlarni ko'rsatadigan shaxslar yordamida tekshirishingiz mumkin. Ehtimol, transport biznesida haydash xodimlari hamma narsani hal qilmasligi mumkin, ammo tasdiqlangan haydovchilarsiz siz uzoqqa "ketib ketmaysiz".

    Logistika kompaniyasini noldan oching. transport logistikasi + video

    Shunday qilib, siz istalmagan xatolardan, shov-shuvlardan, ziddiyatli vaziyatlardan, navbatda turishdan qochasiz. Bunday yordamchi firmani tanlashdan oldin uning odobliligi, tajribasi va malakasiga ishonch hosil qiling.

    Boshqa narsalar qatorida, sizdan boshlang'ich kapitalni kiritishingiz va kompaniya uchun bank hisob raqamini ochishingiz talab qilinadi. Binolarni tanlash Ofis binolari nafaqat korxonaning yuridik manzili bo'ladi (shuning uchun hudud egasi va yangi tashkil etilgan kompaniya o'rtasida ijara shartnomasi talab qilinadi), balki kompaniyangizning "yuzi" ham bo'ladi, buni esdan chiqarmaslik kerak.

    Ofisning "hashamatli bo'lishi" shart emas, hatto istalmagan ham, lekin u munosib ko'rinishi kerak: oddiy ta'mirlash va yangi ofis jihozlari, shuningdek, taqdimot xonasida ta'sirchan plazma yoki proyektor - bu. zarur minimum.

    Bugungi kunda siz faol rivojlana oladigan biznes yo'nalishlarini o'rganib, yangi boshlanuvchilar yuk tashish sohasiga e'tibor berishlari kerak. Bu sanoat bevosita sanoat sektorining o'sishiga, shuningdek, shtatdagi umumiy iqtisodiy vaziyatga bog'liq.

    Transport kompaniyasini ochishni rejalashtirayotganda, yangi ishbilarmon birinchi navbatda mahalliy bozorni kuzatishi, uning raqobatbardoshlik qobiliyatini real baholashi, shuningdek, malakali moliyaviy rejani tuzishi kerak. Ro'yxatdan o'tish Transport kompaniyasini ochish to'g'risida yakuniy qaror qabul qilgandan so'ng, tadbirkor davlat ro'yxatidan o'tishi kerak.

    Aytgancha, tashkilot ishining boshlanishi yuk ko'taruvchisiz amalga oshirilishi mumkin, ayniqsa potentsial mijozlar orasida katta hajmli yuk bo'lgan korxonalar bo'lmasa. Lekin siz umuman kichik inventarsiz qilolmaysiz. Yuklarni tashishda ishonchlilik muhim ahamiyatga ega, chunki cho'zilgan lenta va ishlaydigan yopishqoq lenta zahiralari korxona ishlayotgan kunida ham tugamasligi kerak.

    Xodimlar Eng boshida, egasi xodimlarning minimal to'plami bilan ishlashga harakat qiladi, ularga biroz ko'proq maosh to'laydi, balki ularga juda ko'p mas'uliyat yuklaydi. Egasining o'zi, ehtimol, buxgalter ishini bajarishni boshlaydi va mijozlar bilan munosabatlar uchun javobgardir.

    Esda tutingki, yuklarni tashish loyihasi juda charchagan va shuning uchun ba'zi xodimlarni bir nechta lavozimlarda uzoq vaqt ushlab turishning hojati yo'q, bu ularning mahsuldorligini pasaytiradi.

    Qanday qilib transportsiz logistika kompaniyasini noldan ochish mumkin

    Sovutgichlar oziq-ovqat (shu jumladan tez buziladigan) tashish uchun kerak. Xarajatlar quyidagicha ko'rinadi:

    • muzlatgichli mashina (2 dona) - 10 million rubl;
    • yuk GAZ 3307 (5 dona) - 5,8 million rubl;
    • "Gazelle" GAZ 3302 (5 dona) - 3,3 million rubl.

    Xarajatlarni kamaytirish uchun eski mashinalarni sotib oling.

    Yoki flotning bir qismidan boshlang, qolgan jihozlarni ijaraga oling yoki ijaraga oling. Eslatma! Avtoulovsiz transport kompaniyasini noldan boshlash ancha arzon.

    Uskunalar faqat boshqaruv xonasi uchun kerak bo'ladi. Avtotransport vositalarini sotib olish va ta'mirlash qutilarini jihozlashning hojati yo'q. Avtotransport kompaniyasi uchun xodimlar Yuk tashish kompaniyasini ochishdan oldin siz haydovchilarni, savdo bo'limi mutaxassislarini va avtomexaniklarni yollashingiz kerak. Haydovchilar Har bir mashinaga 2-3 ta haydovchi tayinlanishi kerak.

    Bugungi kunda qaysi biznesni oddiy odamlar orasida eng mashhur deb hisoblash mumkin? Yakka tartibdagi tadbirkor, MChJ va boshqalarni tashkil qilmasdan nima qila olasiz? Qaysi xizmatlar va savdo turlari aholi orasida ko'proq talabga ega? Bunday loyihalarni hatto o'nlab, hatto yuzlab deb atash mumkin. Har bir biznes g‘oyasini batafsil tasvirlash uchun bir necha oy vaqt ketadi. Biz ularni amalga oshirish uchun minimal investitsiyalar asosida oddiy odamlarga eng yaqin bo'lgan loyihalardan boshlashga qaror qildik va bugun biz sizning e'tiboringizga yuk tashish biznes-rejasini taqdim etamiz.


    Bugungi kunda deyarli har bir kishi biznes boshlashi mumkin. Sizda pul, "foydali" tanishlar, biznesni tashkil qilish uchun maydon va boshqalar bormi, muhim emas - asosiysi - xohish bo'lishi. Maqsadni belgilash va etarli motivatsiya, bizning fikrimizcha, muvaffaqiyatga erishishga imkon beradigan asosiy harakatlantiruvchi kuchlar - shaxsiy va moliyaviy. Shuning uchun, unutmang - barchasi sizga bog'liq!

    Xulosa

    Ushbu loyiha yiliga 4-8 oylik o'zini oqlash muddati bo'lgan transport kompaniyasining tashkilotidir.

    Loyiha maqsadlari:

    1. yuqori daromadli korxona yaratish
    2. barqaror daromadni tashkil etish
    3. Turli hajm va og'irlikdagi yuklarni tashish xizmatlariga iste'mol bozorining talabini qondirish.

    Loyihani moliyalashtirish manbasi: o'z mablag'lari yoki bank krediti

    Biznes yuritish shakli: IP

    Loyihaning umumiy qiymati: 200 000 - 1 000 000 rubl

    Qaytarilish muddati: 4-8 oy

    Hisob-kitoblarga kiritilgan foiz stavkasi: 25%

    Jami foiz to'lovlari quyidagicha bo'ladi:

    Investorning daromadi: 15-35 ming - 100-175 ming rubl

    Kredit mablag'lari va kredit bo'yicha foizlarni to'lash loyihaning birinchi oyidan boshlanadi.

    Loyihaning umumiy tavsifi (kompaniya va taqdim etilayotgan xizmatlar tavsifi)

    Transport kompaniyasi turli xil tovarlarni Buyurtmachi tomonidan belgilangan joyga tashish uchun mo'ljallangan. Yirik transport kompaniyalari avtomobil, daryo va temir yo'lgacha bo'lgan turli xil transport vositalarining mustahkam parkiga ega. Bunday yirik tashkilotlarning ixtisoslashuvi ham mamlakat ichidagi xabarlarda, ham xalqaro tashishlarda bo'lishi mumkin.

    Ushbu turdagi xizmatlarga yuqori talab ushbu sohada katta raqobatni keltirib chiqaradi va shuning uchun ushbu biznesga "kirish chiptasi" narxi juda yuqori. Bugungi kunda yirik kompaniyalar transport va tegishli masalalar bo'yicha quyidagi asosiy xizmatlarni taqdim etadilar:

    • mamlakat ichida yuk tashish va xalqaro avtomobil tashish;
    • temir yo'l orqali tashish;
    • havo orqali tashish;
    • intermodal va multimodal deb ataladigan estrodiol transport - ikki yoki undan ortiq turli transport turlarini o'z ichiga olgan;
    • omborlarda tovarlarni terminal bilan ishlash;
    • tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvida yordam berish va bojxona maslahatlari;
    • yuk sug'urtasi
    • logistika xizmatlari, konsalting va audit.

    Bu yirik transport kompaniyalari tomonidan taqdim etiladigan barcha xizmatlarning to'liq ro'yxati emas.

    Albatta, bunday "gigantlar" Internetda yuk tashish biznes-rejasining namunasini qidirmaydilar, shuning uchun taqdim etilgan odatiy biznes-reja oddiy oddiy odamga - oddiy GAZelleda ishlaydigan yakka tartibdagi tadbirkorga yoki ko'pi bilan bittasiga ega bo'lgan shaxsga qaratilgan. yoki ko'proq yuk mashinalari.

    Qidiruv tizimlaridagi so'rovlar statistikasi shuni ko'rsatadiki, bugungi kunda g'azalda yuklarni tashish bo'yicha biznes-reja Internet foydalanuvchilari orasida katta talabga ega. Kichkina yuk mashinasining mavjudligi avtomatik ravishda egasining boshiga mashinangiz bilan qanday qilib pul ishlashingiz mumkinligi haqidagi fikrni qo'yadi. Shaxsiy avtomobil bilan pul ishlash bo'yicha ba'zi biznes g'oyalarni bu erda topish mumkin.

    Xo'sh, GAZelle egasi o'z mijozlariga nimani taklif qilishi mumkin? Birinchidan, bu 1 kilogrammdan 3,5 tonnagacha yuk tashish (avtomobilning yuk ko'tarish qobiliyatini cheklash). Yukning pastki chegarasi ko'pincha faqat marketing maqsadlarida ko'rsatiladi, ammo shunday bo'ladiki, mijozlar haqiqatan ham engil vaznli muhim posilkani belgilangan vaqt ichida belgilangan joyga etkazib berishni so'rashadi.

    "GAZelle" shuningdek, tananing balandligi (1,5 yoki 2 metr) va uzunligi (2,5, 3 yoki 4 metr) chegarasiga ega. Ushbu mashinalarning boshqa o'lchamlari ham bor, lekin, qoida tariqasida, ular shaxsiy yuk tashishda qo'llaniladi.

    Volvo, MAN, KAMAZ va ​​boshqalar kabi yuk mashinalarining egalari o'zlarining avtomashinalarining katta o'lchamlari va katta yuk ko'tarish qobiliyati tufayli yanada "jiddiy tashish" uchun buyurtma oladilar, bu esa mos ravishda bir necha baravar qimmat turadi.

    So'nggi paytlarda ko'plab yuk mashinalari egalari ko'pincha yirik yuk tashish kompaniyalari bilan shartnoma asosida yoki o'z franchayzini sotib olish orqali ishlaydi. Franshizalari eng mashhur bo'lgan bunday yirik transport tashkilotlari orasida biz quyidagilarni ta'kidlashimiz mumkin:

    • "Gruzovozoff";
    • "Avtomobil savdosi";
    • "Biznes liniyasi";
    • "PEC".

    GAZelle va yuk mashinalarida yuk tashish uchun kim talabga ega?

    Agar yirik transport kompaniyalari mijozlarining asosiy kontingenti yuridik shaxslar - kompaniyalar, firmalar, korporatsiyalar bo'lsa, bizning holatlarimizda yuk tashishning quyidagi turlarini talab qiladigan oddiy odamlarga e'tibor qaratish lozim:

    • boshqa uyga, tumanga, shaharga ko'chib o'tish munosabati bilan mebellarni tashish (darvoqe, bu eng ko'p talab qilinadigan xizmatdir);
    • chorva mollarini fermerlarga tashish;
    • do'konlardan katta hajmdagi xaridlarni yetkazib berish;
    • qurilish materiallarini tashish;
    • kichik kompaniyalarning ofislarini ko'chirish.

    Aynan shu turdagi yuk tashish yirik kompaniyalar uchun "maydaligi" tufayli "qiziq emas" va ularning fikricha, oddiy xizmat uchun yuqori narx to'lashga tayyor bo'lmagan mijozlar uchun foydasizdir.

    Yuklarni yuklash / tushirish, uni polga ko'tarish, uyga / kvartiraga siljitish uchun transport xizmatlarini hamrohlik qilish variantlari mavjud. GAZelle negizida avtomobil do'konini tashkil etish imkoniyati ham qiziq. Bu haqda ko'proq o'qing. Yashash joyingizdagi eng ommabop xizmatlarga e'tibor qaratsangiz, siz avtomobil ramkasini yo tentli kuzov bilan jihozlashingiz yoki uning ustiga furgon, konteyner qo'yishingiz, shunchaki yon tomonlarini qurishingiz yoki boshqa narsalarni qilishingiz kerak.

    Yuk mashinalari egalari ko‘pincha logistika kompaniyalari, yirik qishloq xo‘jaligi korxonalari (yo‘llarda tarvuz, kartoshka, karam va boshqa meva-sabzavotlarga to‘la yuk mashinalarini kim uchratmagan?) bilan shartnomalar tuzadi. Ko'pgina yuk mashinalari egalari o'z transport vositalarini tashish uchun haydovchilarni yollashadi va ularning maqomini avtomatik ravishda transport kompaniyasining egasiga ko'tarishadi.

    Albatta, tashuvchilar uchun eng yaxshi variant xuddi shu yo'nalish bo'ylab harakatlanish bo'ladi va bu juda tez-tez sodir bo'ladi. Avtomobil egalari ham, ularning xizmatlaridan foydalanadigan kompaniyalar ham o'zlarini ijobiy tomondan isbotlagan ishonchli odamlar bilan ishlashni afzal ko'rishadi.

    Bunday holda, agar boshqa to'lov shakli afzal bo'lmasa, siz hatto oldindan to'lov asosida ishlashingiz mumkin.

    Yuk tashish uchun buyurtmalarni qayerdan qidirish kerak?

    Bir necha yil oldin, avtomobil yo'llarining eng gavjum uchastkalarida, yirik ulgurji bazalar va omborlar klasterlarida yuk mashinalari va kichik yuk mashinalari uchun maxsus to'xtash joylari mavjud bo'lib, ular tashish uchun buyurtma kutish uchun vaqt o'tkazdilar. Bugungi kunda Internetning rivojlanishi, mobil va radio aloqalarining mavjudligi bilan bunday to'xtash joylariga ehtiyoj yo'qoldi.

    Bir marta qo'ng'iroq qilish va transport uchun mashinaning kerakli parametrlarini va kerakli narxni ko'rsatish kifoya va qisqa vaqt ichida siz uchun mos mashina topiladi. Qo'ng'iroqlarni qabul qiluvchi dispetcherlar haydovchilar bilan bir kompaniyada ishlashi shart emas, balki faqat og'zaki kelishuvga ega bo'lishi mumkin. Ko'pincha dispetcherning tashish uchun o'z transporti yo'q va faqat buyurtmalarni qabul qiladi / uzatadi.

    Bozor tahlili

    Yuk tashish turi bilan adashmaslik va raqobatchilardan ustunlikka ega bo'lish va bu biznesdagi raqobat juda qattiq va yuk tashuvchilar juda qiyin odamlar bo'lishi uchun mahalliy transport tuzilishini tahlil qilish kerak. Ommaviy axborot vositalari va Internet tadqiqot uchun vosita bo'lib xizmat qilishi mumkin. Qoida tariqasida, Rossiyaning markaziy qismida xususiy tashuvchilar barcha buyurtmalarning 5 dan 10% gacha. Bu, albatta, unchalik ko'p emas, lekin barcha tashuvchilar uchun buyurtmalar etarli bo'lganligi sababli, buyurtmalar hajmi ancha yuqori degan xulosaga kelishimiz mumkin.

    Marketing rejasi

    Yuk tashish bo'yicha yaxshi yozilgan biznes-rejada so'nggi bir necha yil ichida ushbu xizmatlar hajmi dinamikasini majburiy o'rganish, yuk tashishga bo'lgan talabning oshishiga hissa qo'shadigan mezonlar va boshqa tahliliy tadqiqotlar bo'lishi kerak. Ammo, ehtimol, GAZelle egasi, asosiysi qimmatroq buyurtmalarni olish uchun bunday ma'lumot mutlaqo foydasiz.

    Shuning uchun biz mijozlarni jalb qilish bo'yicha haqiqatan ham foydali ma'lumotlar bilan cheklanishga qaror qildik. Mijozlarni topish uchun vositalar sifatida quyidagilar xizmat qilishi mumkin:

    • mahalliy gazetalarda, jurnallarda, televidenieda e'lonlar;
    • shahar internet portallari va ixtisoslashtirilgan forumlarda e'lonlarni chop etish;
    • avtomobildagi reklama stikerlari;
    • vizit kartalari va kichik reklama bukletlarini tarqatish;
    • ijtimoiy tarmoqlarda o'z veb-saytingizni, guruhingizni yaratish.

    Bahor-yoz davrida eng katta tiklanish sodir bo'ladigan boshqa biznes turlaridan farqli o'laroq, yuk tashuvchilar uchun "shoshilish" ko'pincha kuzda sodir bo'ladi. Aynan shu vaqtda ko'pchilik o'z vaqtida tugatishga ulgurmagan narsalarni bajarishga shoshilmoqda.

    Sizning biznesingizning asosi sifatida qabul qilishingiz kerak bo'lgan asosiy qoida - bu xizmat sifati. Mijoz o'z yuki o'z vaqtida, xavfsiz va sog'lom yetkazib berilishiga to'liq ishonch hosil qilishi kerak. Afsuski, bir nechta yirik transport kompaniyalari bunga erisha oladilar. Shuning uchun, bu borada "xususiy savdogarlar" bir oz afzalliklarga ega.

    Ishlab chiqarish rejasi

    Yangi boshlovchiga nima kerak? Birinchidan, bu transport vositasi. Agar biz GAZelle haqida gapiradigan bo'lsak, unda bugungi narxlar shundayki, yangi mashina taxminan bir million rublga tushadi. 2-3 yoshli - 500-600 ming. Biroq, ko'pchilik bunday muammolarga e'tibor bermaydi va yuk tashish uchun 8-9 yoshli avtomobillarni sotib oladi.

    Mohir qo'llar tomonidan amalga oshirilgan va ko'pchilik avtomobil egalari kerakli ko'nikmalarga ega bo'lgan tegishli ta'mirdan so'ng, "qayta tiklangan" GAZelle kaput ostiga qaramay, vatanimizni yana bir necha o'nlab marta aylana oladi.

    Garaj bilan bog'liq muammo ham juda oddiy hal qilinadi va ko'plab avtomobil egalari odatda o'z mashinalarini uy yaqinida qoldirishni afzal ko'rishadi. Yuk mashinalari uchun, albatta, bu joy faqat to'xtash joyida bo'ladi.

    Shuningdek, sizga elektron uskunalar kerak bo'ladi:

    • birinchidan, bu so'nggi paytlarda ma'lum bir chastotada yo'lda sodir bo'lgan voqealar haqida bir-birlarini xabardor qiladigan yuk mashinalari orasida katta mashhurlikka erishgan walkie-talkie;
    • ikkinchi zarur element - bu oxirgi nuqtaga eng yaxshi marshrutni chizish imkonini beruvchi navigator;
    • radar detektori - oldingizda turgan yo'l politsiyasi ekipaji yoki o'rnatilgan videokamera haqida sizni doimo o'z vaqtida ogohlantiradi;
    • DVR - baxtsiz hodisa yoki yo'lda boshqa noxush vaziyatlarda aybsizligingizni isbotlash imkonini beradi.

    tashkiliy reja

    Biznesni ro'yxatdan o'tkazish

    Ishingizni engillashtirish uchun siz mijozlar bilan tovarlarni tashish bo'yicha standart shartnomalar tuzishingiz mumkin, bu erda siz barcha mumkin bo'lgan nuanslarni belgilashingiz mumkin - mijozning yoki tovarlarni qabul qiluvchi tomonning aybi bilan ishlamay qolishi, oldindan to'lov imkoniyati va boshqalar.

    Xulosa

    Yuk tashishni tashkil etish bo'yicha ushbu biznes-reja transport kompaniyasini ochish bo'yicha batafsil qo'llanma deb da'vo qilmaydi, ammo undan olingan ma'lumotlar transport xizmatlarini ko'rsatadigan kichik xususiy kompaniya yaratish loyihasini amalga oshirish uchun etarli.