Заробіток таксиста на своєму автомобілі. Секрети заробітку в таксі

Також зняв відео на цю тему. І стаття, і відео стали дуже популярними. Але в особистих повідомленнях багато хто запитує про те, чи варто працювати в таксі на власній машині. Зрозуміло, що багато хто хоче підробити. Зайва копійка нікому не завадить. Але якщо вам це так цікаво, спробую розповісти своє бачення з цього питання. Давайте зважимо все за і проти.

Таксуючи своєю машиною, ти ні від кого не залежиш. Ти сам собі хазяїн. І головний та єдиний плюс у тому, що тобі не треба платити за оренду автомобіля. Якщо є хоч півбака бензину, то пропрацювавши кілька годин, зможеш заробити дві - три тисячі рублів. Що досить непогано на перший погляд. Загалом на цьому плюси закінчуються.

Мінуси роботи в таксі на своїй машині

Ось тут є десь розгулятися. Але давайте про все по порядку.

• Почнемо з того, що тобі потрібна не будь-яка машина, яка підійде за вимогами міністерства транспорту твого регіону. Якщо не підходить колір, то доведеться перефарбовувати (обклеїти плівкою). Наприклад, для Москви – жовтий. Для Московської області – білий. А на це потрібні додаткові кошти.
• Припустимо, потрібна машина є. Тепер треба одержати ліцензію. На це також потрібні додаткові гроші.
• Підключитись до агрегаторів. Тут також є свої нюанси у кожної служби. Наприклад, підключити машину до Gett таксі - найбільш проблематично. Вимоги даного агрегатора найжорсткіші. Про те, які машини приймає Gett - можеш.
  У Яндекс.Таксі вимоги м'якші. Про них ви можете.
  А про те, які машини приймає Uber.

• Амортизація автомобіля. – Ось ця стаття видатків, яка потребує окремої уваги. На це гроші будуть потрібні постійно. Міняти гуму, олію, колодки. Багато чого ще. Якщо зламається – ремонтувати. Не думай, що це все квіточки. Навіть якщо у твоєї машини пробіг мінімальний, це скоро зміниться. Працюючи в таксі, ти легко намотувати 300+ км на день.
• Мити машину треба буде постійно. Якщо погода суха, то зовні не буде проблем. А ось у салоні буде постійний бардак. Ти напевно звертав увагу, що будь-який пасажир, навіть твої близькі та друзі залишають сміття. Що говорити про клієнтів? Вони «гадитимуть» постійно. Якщо працюватимеш вечорами, та ще в п'ятницю чи суботу, то є велика ймовірність потрапити на хімчистку. Вона коштує недешево.

Підведемо підсумки

Більше 500 рублів на годину ти навряд чи зможеш заробити. Середній заробіток 250 - 300 рублів на годину. Тому твоє підробіток у таксі виявиться важкою роботою. При цьому низькооплачуваною. Кілька годин тобі знадобиться на те, щоб відпрацювати бензин. Ще кілька годин піде на те, щоб ти відклав трохи грошей на амортизацію. Тут уже кожен вибирає собі. Хтось відкладає 500 рублів. Хтось 1000. Все залежить від того, скільки коштує обслуговування конкретної машини.

За фактом виходить, що перш ніж ти почнеш заробляти, тобі треба відпрацювати годинку 4. А скільки ти готовий працювати.

Не слухай трепачів

Серед таксистів дуже багато тих, які розповідають казки, що вони заробляють понад 100.000 рублів на місяць. Це казки. У кращому разі вийде тисяч 50. При цьому працювати доведеться не кілька годин на день, а повноцінно. Годинника по 10 – 12. Подумай, чи готовий ти до цього.

Як заробити в таксі: 4 способи заробітку + скільки реально можна на цьому заробити + 5 порад для отримання стабільних замовлень + 3 варіанти додаткового заробітку.

Зараз такий час, коли людей з автомобілем набагато більше, ніж людей із роботою. І часто машина простоює в гаражі та не приносить жодної користі її власнику.

Адже можна на ній заробити та забезпечити сім'ю.

Існує безліч способів отримати дохід від власного авто, але ми вам розповімо про те, як заробити в таксі: що потрібно врахувати і наскільки це прибутково

4 способи заробити в таксі

Вже давно закінчився той час, коли слово таксувати означало щоденний простий на вокзалі або в центрі міста в очікуванні клієнта.

Розглянемо, що змінилося, і як заробити у таксі сьогодні.

Спосіб №1. Приватний візник.

Щоб заробити у таксі, вам знадобляться:

• авто;
• спеціальна шашечка на машину чи інші розпізнавальні знаки.

Спосіб полягає в тому, що ви самостійно шукатимете собі клієнтів.

Для того, щоб знайти пасажирів, необхідно стояти в місцях скупчення людей:

• біля ресторанів, клубів, пабів у вечірній час;
• поряд із автобусними зупинками вранці;
• поблизу торгових та розважальних центрів у вихідні;
• неподалік вокзалів, аеропортів;
• біля лікарень, лікарень, поліклінік та ін.

У таких місцях знайти клієнта та заробити – справа лічені хвилини. Але є одне але". Конкуренція

Найчастіше всі активні «точки» вже розподілені між таксистами, і зайняти своє місце не так просто.

У кращому випадку вам потрібно буде ділитися своїм заробітком, наприклад, з охоронцями закладів, які будуть викликати вас для клієнтів, у гіршому – конфлікти з власниками таксі, що стоять поруч, вам забезпечені.

Переваги способу:

1. Вільний графік без нормативів.
2. Можна використовувати практично будь-яку машину, яка має більш-менш презентабельний вигляд.

Недоліки такого виду заробітку в таксі:

1. Якщо немає напрацьованої бази клієнтів, досить складно знайти постійні замовлення, тому простої забезпечені.
2. Велика конкуренція, що найчастіше буває недобросовісною.
3. Ризик псування майна від рук інших таксистів.

Якщо ви хочете, щоб ваша машина залишилася в цілості та безпеці, то рекомендуємо вам подумати над іншими способами заробітку в таксі.

Спосіб №2. Співпраця з диспетчером служби таксі.

Відразу зауважимо, що цей спосіб користується найбільшою популярністю у великих містах нашої країни.

Для початку знадобляться:

• автомобіль;
• смартфон або планшет;
• спеціальна програма, яку необхідно встановити на свій гаджет.

Починається ваша співпраця з диспетчерською службою таксі з домовленості, за якою вам надається для скачування спеціальний додаток та надається унікальний номер.

Від вас потрібно вказати ПІБ та номер телефону, а також марку, колір та номери машини.

Є в службу таксі і підписувати будь-які документи зовсім необов'язково, це скоріше виняток. Заявку можна оформити в інтернеті або за телефоном.

Як тільки ви приступите до роботи, запустіть завантажений додаток і виберіть свій сектор - і на ваш смартфон почнуть надходити повідомлення про можливі замовлення.

Якщо замовлення вам підходить, ви його приймаєте та обслуговуєте. І так по колу.

Скільки часу працювати за день, щоб заробити в таксі, ви вирішуєте самі, але за кожне замовлення необхідно виплатити комісію диспетчерській службі (близько 10%).

Найчастіше це можна зробити через термінал самообслуговування. Якщо ви цього не зробите, то наступні замовлення вам не отримати.

Переваги способу:

1. Не потрібно самому шукати клієнтів.
2. Можливість вибирати більш підходящі та вигідні замовлення.

Недоліки:

1. Тарифи на перевезення встановлює диспетчерська служба.
2. Необхідність ділитися виручкою.
3. Якщо у вас немає ліцензії, то загрожує штраф 30 000 рублів.

Спосіб №3. Заробіток у таксі на законних підставах.

Відповідно до закону №69 від 2011 року для легального заробітку у таксі необхідно, тобто. ліцензію.

Що для цього знадобиться:

Ціна на ліцензію в кожному регіоні може відрізнятись, але в середньому це від 5 до 10 тисяч рублів.

Також, до водія та транспортного засобу висуваються такі вимоги:

1. Стаж керування від 5 років.
2. Обов'язкова наявність таких атрибутів таксі:
   • таксометр;
   • ліхтар на даху помаранчевого (жовтого кольору), можна знімний;
   • шашковий пояс (квадрати контрастного кольору, розміщені у шаховому порядку).

Можна використовувати магнітні стрічки або прикріпити кілька квадратиків до дверей.

Таким чином, за місяць та максимум 10 000 рублів ви зможете почати легально заробляти у таксі. Як ви шукатимете клієнтів – вирішувати вам.

Переваги способу:

1. Можна не боятися перевірок, штрафів та відповідальності.
2. За вами залишається вибір, як шукати клієнтів.

Недоліки:

1. Додаткові витрати на ліцензію та податки.
2. Ліцензію потрібно оновлювати кожні 5 років.
3. Необхідно привести транспортний засіб у відповідність до вимог.
4. Зменшується прибуток за рахунок сплати податків.

Спосіб №4. Заробіток у таксі на програмі Uber.

Зараз все більшу популярність у колах таксистів та замовників набирає мобільний додаток Uber. Його називають "вбивця таксі".

Все тому, що з його допомогою відпадає потреба у диспетчерах та будь-яких службах таксі.

Що потрібно, щоб стати водієм Uber:

1. Вік від 21 року.
2. Наявність машини та водійських прав.
3. Перегляд навчального відео.

3 кроки до співпраці з Uber:

Зареєструйтесь.

Необхідно розповісти про себе та автомобіль.

Завантажте всі документи.
Паспорт, права водія, страховка, СТС – надайте копії цих документів.

Пройдіть співбесіду.

Необхідно приїхати на зареєстрованій машині до центру активації та пройти інтерв'ю.

Якщо ви та ваш автомобіль відповідаєте всім необхідним вимогам, ви почнете співпрацювати з Uber на комерційній основі та зможете на цьому заробити.

Як заробити у таксі через Uber?

Як і у випадку з диспетчерами, програма дозволяє вам знайти необхідні замовлення та відгукнутися на них. Воно показує маршрут до місцезнаходження клієнта та призначення.

Після здійснення поїздки, клієнт оплачує її безготівково. Готівковий розрахунок у РФ поки недоступний.

За це компанія стягує із вас 20% комісії.

Крім того, доступні два варіанти виплат:

1. Щоденні – окрім стандартної комісії, забирається ще 14%.
2. Щотижневі – плюс 7% до стандартної комісії.

Виходить, що заробити в Uber з такою великою комісією дуже непросто.

Тому існує система бонусів:

1. По-перше, це мінімальна погодинна оплата.
2. По-друге, якщо ви виконаєте мінімальні вимоги (1-2 замовлення, хороший рейтинг), то отримаєте доплату від компанії.
3. Також є бонуси за кількість виконаних замовлень.

Переваги такого способу заробітку в таксі:

1. Наявність постійних замовлень.
2. Велика кількість бонусів та заохочень.
3. Безпека, адже перевіряються усі персональні дані не лише водія, а й пасажира.

Недоліки:

1. Велика комісія.
2. Необхідність відповідати всім вимогам.

Скільки реально заробити у таксі?

Вартість 1 км пробігу, руб.	9,34 - 11,5
Амортизація
Ціна автомобіля, руб.	690 000
Ресурс до капітального ремонту (здешевлення автомобіля на ¾ вартості), км.	300 000
Середньодобовий пробіг у таксі, км	150 000
Термін експлуатації, років	5
Разом амортизація (250 робочих днів × 5 років при пробігу 150 км/день), руб./км
Техобслуговування та поточний ремонт
ТО та поточний ремонт (масло, фільтри, ремені, гума і т.д.), руб./10000 км	25 000
Разом ТО та поточний ремонт, руб./км
Витрати паливо
Вартість 1 л бензину, руб.	40
Вартість 1 л. газу, руб.	16
Витрата л/100 км	9
Витрати бензин, руб./км
Витрати газу, руб./км
Обов'язкові платежі
Страхування, руб./рік	15 000
Разом обов'язкові платежі руб./км

Теоретично 1 км пробігу коштує менше 12 рублів, але з огляду на холостие проходки, ДТП, штрафи тощо., то ціна зростає майже 15.

Враховуючи середню вартість 1 км та діючі тарифи (подача 50 - 70 рублів + від 20 рублів за кілометр), при середньодобовому пробігу 150 км за тиждень у таксі реально заробити від 10 000 до 20 000 рублів .

Для того щоб не просто просиджувати свій час в машині, а заробити в таксі непогані гроші, прийміть до уваги наступні поради:

Займіть свою нішу.

Найімовірніше, за вас це зробить ваш автомобіль.

Але якщо є можливість вибирати, то вирішіть, кого або що ви перевозитимете: якщо у вас невеликий пасажирський VW Multivan, то варто орієнтуватися на аеропорти; Nissan Qashkai підійде для роботи вночі, коли закриваються ресторани і клуби і т.д.

Визначтеся з графіком.

Запам'ятайте: всіх грошей не заробиш і для водія необхідний повноцінний відпочинок.

Підберіть собі відповідний графік. Адже від цього часто залежить кількість замовлень та їхня вартість.

Фільтруйте замовлення – не беріться за все поспіль.

Намагайтеся не кидатися на перше отримане замовлення, адже можна трохи почекати і отримати маршрут з вищою вартістю або в більш відповідному районі.

Напрацюйте базу постійних клієнтів.

Наразі все частіше люди відмовляються від використання власних автомобілів на користь таксі.

Скористайтеся цим.

Адже можна щодня возити менеджера до його офісу чи викладача на роботу до університету.

Вивчайте хитрощі професії.

Наприклад, вплив погоди на попит на таксі.

Набагато більше клієнтів у дощову погоду та у сильний мороз, ніж у сонячні та ясні дні.

Скільки заробляє таксист у Москві?

Дізнайтеся з перших вуст, переглянувши це відео:

Як заробити у таксі на додаткових послугах?

Як заробити в таксі ви вже знаєте, але можна подумати і про додаткові способи отримання прибутку:

Підробіток кур'єром.

Влаштуйтеся кур'єром у фірму або інтернет магазин і доставляйте замовлення у вільний від таксування час.

Обслуговування заходів.

Якщо ви володієте автомобілем преміум класу, то він буде затребуваний в обслуговуванні заходів: весіль, дівич-вечорів, конференцій, фотосесій, зйомок і т.д.

Можете заробити на цьому.

Як бачите, робота в таксі не така вже й проста і має безліч варіантів, від яких залежатиме дохід.

Хто розібрався, як заробити в таксінавряд чи відмовиться від цього. Адже можна поєднувати вільний графік із пристойним заробітком, і тільки від вас залежатиме сума, яку ви зможете заробити.

Корисна стаття? Не пропустіть нові!
Введіть e-mail та отримуйте нові статті на пошту

Я вже неодноразово писав про заробітки у Московському таксі. Але все тече, все змінюється. Змінюються тарифи, зазвичай, у меншу сторону, а також ціни на оренду автомобілів.
Тому настав час взятися за «ручку та папір» і розписати про те, скільки реально можна заробити на оренді в Московському таксі, восени 2017 року.

Одразу хочу обмовити, результати будуть не мої, а двох Московських таксистів, які 16 вересня влаштували між собою баттл. Працювали тільки по Яндекс.Таксі.

Перший водій – Георг Ліндеман, працює на KIA Optima, на газі. В Яндекс.Таксі цей автомобіль проходить за трьома класами:

• Економ
• Комфорт
• Комфорт +

Середня вартість оренди такої машини становить від 2500 до 2700 рублів на добу.

Другий водій - Максим Макєєв, працює на Skoda Octavia. В Яндекс.Таксі машина проходить за двома класами:

• Економ
• Комфорт

Середня вартість оренди становить 2000 рублів.

День та час роботи

Працювали вони у суботу, з 10:00 до 23:00. Простіше кажучи 13 годин. Замовлення перестали приймати о 22:45.

Робочий день

Георг, зміг виконати 12 замовлень по Яндексу, на загальну суму 5141 рубль (після відрахування комісії) та 2 замовлення від борту на суму 1.600 рублів. Разом він заробив за 1 день 6741 рубль. При цьому він проїхав 277 км. Витратив на пальне 361 карбованець. А перше замовлення йому надійшло лише об 11:30. Тут одразу видно, що робота велася лише за тарифами Комфорт та Комфорт+.

Максим виконав 21 замовлення по Яндексу, на загальну суму 7.065 рублів. Натомість накотив 390 км. На бензин витратив 1100 рублів. За кількістю замовлень видно, що економ дається взнаки.

Невеликий відступ. Ви не можете повністю вимкнути тариф Економ. Так, ви натиснете на кнопку і вона згасне. Але якщо перебуватимете в зоні коефіцієнтів від 1,6 і вище, Яндексу зовсім наплювати на те, чи вимкнений у вас Економ чи ні. Замовлення прилетить неодмінно.

Кожен встиг пообідати, але з лінії не сходили. Обідали у процесі.

Підбиваємо підсумки

Георг заробив за зміну – 3.880 рублів, Максим – 3.965 рублів. Здається, що сума досить непогана. Але ви тільки уявіть 13 годин за кермом. І пробіг 300-400 км. Додайте до цього ще московські пробки та вічно незадоволених клієнтів. Вийде не так і добре. А якщо врахувати, що це була субота, один із найвдаліших днів для роботи, то виходить зовсім сумно. Для того щоб заробляти таку суму постійно, вам доведеться ні спати, ні їсти, а працювати, працювати і ще раз працювати.

Отримуй виплати після кожного замовлення

Проблеми з безготівкою у таксистів постійно. Але тепер є вихід. Тепер ти можеш підключитися до моменту та отримувати виплати після кожного замовлення. Для цього достатньо підключитися до РіалТаксі - офіційного партнера Яндекс.Таксі, Uber, Gett та Сітімобіл.

Це питання непокоїть багатьох. У країні криза, і роботу за профілем зараз знайти практично неможливо, якщо в тебе немає потрібних знайомств, багатого дядька. То може піти шабашити в таксі? Благо, ця робота зараз виглядає дуже пристойно - чисті жовті машини, великі екрани планшетів. Ось тільки насправді все не так, як насправді.

Мій, який після скорочення змушений зводити кінці з кінцями в таксі, набрав безліч коментарів та ріпостів. Ось продовження історії від її автора:

Всім привіт!

Отримав багато відгуків на свою публікацію про роботу водієм таксі. На жаль, не зміг до багатьох донести головну мету свого опусу. Спробую ще раз: будь-яку працю на користь суспільства мною поважаємо, і я зовсім не комплексую на тему, що сьогодні кручу кермо жовтого автомобіля, а не їжджу закордонними тест-драйвами автоновинок. Ну отак вийшло! І не треба мене шкодувати: поки є здоров'я, я готовий працювати і в таксі, і модельщиком, і автожурналістом.

Проблема в іншому, і стосується вона не лише таксі, а й практично всіх галузей трудової діяльності. Полягає вона в тому, що чесна праця сьогодні настільки знецінена, що не дозволяє заробити не лише на житло чи якісь «радості», а навіть часом просто звести кінці з кінцями.

Щодо таксі, то робота справді цікава. Це постійний квест навіть для корінного москвича з 20-річним досвідом їзди на автомобілі по Столиці! Буваєш у таких місцях, куди за іншої професії не потрапив би ніколи. Ще й диспетчери «допомагають», посилаючи на виклик з точністю з «півлаптя по карті». В умовах цейтноту – дуже весело. Зате якщо вдається приїхати вчасно і точно за адресою, сам себе поважаєш!

Трапляються й цікаві люди серед пасажирів. За день якихось лише життєвих історій не наслухаєшся. А деякі, дізнавшись про мою колишню професію, просять поради у виборі чергового нового автомобіля. Загалом, і в цій нелегкій роботі є своя краса. Біда одна – грошей до дому довозиш дуже небагато. Звичайно, потрібен досвід, але моя особиста статистика за 15 робочих змін:
через мої руки (по таксометру) пройшло 68539 руб. (Пам'ятайте в hh - заробіток до 120 000 руб. Легко! Навіть для дилетанта.) З них диспетчерам перераховано (знову за таксометром) 9643, 43 руб. Оренда «з'їла» 2000 х 15 = 30 000 руб. Пробіг машини становив 3774 км. При середній витраті 10,5 л/100 км (зима, пробки) і ціні 95-го бензину 37 руб./л це ще 14662 руб. Підіб'ємо підсумок: 68 539-9 643,43-30 000-14 662 = 14 223 (рубля 57 копійок.) Практично «рубль» за 12-14 годинний робочий день! Причому без вихідних та «прохідних». Не дивно, що таксисти сплять за кермом, «хам'ять» під час руху дорогами. Адже вони керують «засобом підвищеної небезпеки»!

Може, я просто працювати не вмію? Можливо. Але випадок: Замовлення на 17.20, кілька адрес, маршрут загалом близько 40 км, решта - в очікуванні. Замовлення закрито о 21.10. Майже 3,5 години роботи лічильника та вартість поїздки 3449 руб. Грубо 1000 рублів за годину з пасажиром. Більше – у місті фізично неможливо! Але такий пасажир – подарунок долі. Дві третини подорожей дуже короткі: 2-5 км. та близько 10 хв. А це лише 200-300 рублів. А часу такі замовлення забирають море. Добре, якщо за годину вдасться виконати парочку. Чаші один на півтори-дві години.

Навіщо я це? А до того, що сьогодні автомобілів таксі у місті явний надлишок. З одного боку добре – пасажири задоволені і ціни на перевезення для них цілком щадні. А з іншого боку, що стоять тут і там в очікуванні замовлення або несуть до часу, безладно снують у потоці жовті машини, що посилюють і без того щільні московські пробки. А хто працює за кермом таксі? В основному дилетанти типу мене, які намагаються в умовах безробіття, що росте, хоч якось прогодуватися.

Загалом, це, добре по суті, справа знову пущена на самоплив і «самоокупність». Такий собі бізнес російською: вклав грошей у справу, і якщо через рік не повернув – вважай, втратив. Ось вона звідки «людожерська» оренда за машини.

Що робити? Вважайте мене утопістом, але комерційне свавілля і в цій галузі – не вихід. Якщо ж ви, панове з муніципальної влади, вирішили створити службу таксі, то її організацією потрібно займатися. Просто наповнити місто жовтими машинами за рахунок комерсантів - це не вихід, а передумова до постійного переділу цього ринку. Від нього страждатимуть усі: пасажири, безпека руху, пропускна спроможність, без того забитих машинами, вулиць та дворів та водії, які вистрибують сьогодні зі штанів заради заробітку.

Я не думаю, що так складно незліченним аналітичним відділам прорахувати як потрібно місту Москві машин таксі, визначити оптимальне розташування парків і встановити жорсткий режим роботи і відпочинку для водіїв. При цьому має бути і якийсь реальний заробіток, який дозволить обирати зі 100 кандидатів у таксисти 3-4, які крутитимуть бублик із задоволенням і на совість. Ось тоді, можливо, таксі і стане тим «громадським транспортом», який має бути в будь-якому цивілізованому, а тим більше столичному місті.

Ніхто не заважає залучати до цієї справи і приватний капітал, але організація служби таксі має бути таки за муніципалітетом. Зрозуміло, що тут потрібні "довгі" гроші. А де вони не потрібні, якщо звичайно метою є зробити щось добре для людей, а не просто швиденько заробити на цих людях?

Я дозволю собі повторитися: поки бухгалтерія у нас у будь-якій справі будь-якого рівня буде пані, а не служницею, криза посилюватиметься і врешті-решт призведе до колапсу. Великі гроші мають бути засобом для розвитку, а не самоціллю, як це зараз у нас часто-густо...

(С) Андрій Кочетов

Коли я показав цей текст своїм читачам на одному автомобільному форумі, знайшлися і колишні таксісти, що діють. Ті, хто працював у "жовтому" таксі, підтвердили все сказане вище. Мовляв, перші 12 години зміни ти відбиваєш оренду, диспетчера, бензин - і тільки потім починаєш працювати на себе. Щоб щось заробити, в офіційному таксі потрібно наймити не менше 20 годин на день. Думки нелегальних таксистів були очікувано інші - вони вважають за краще стояти на підгодованих точках біля метро, ​​сплачуючи невелику данину "даху" та поліції (щоб не заважала стояти в три ряди), і возити тільки за дорого - наприклад, від метро Кунцевська до Київського вокзалу не менше тисячі, в аеропорт Шереметьєво від туди ж – не менше 4000 рублів. За їхніми словами, охочих їхати за такі гроші (проти "жовтого" тарифу в 1000-1500р) хоч греблю гати.

У зв'язку з цим цікава ваша думка на цю тему. Чи варто розглядати таксі як спосіб заробити гроші?

- Вітаю! Ой, як дивно – ми вже 10 хвилин намагаємось машину замовити, а ви весь цей час прямо тут стоїте! - Справа в тому, що я щойно натиснув зелену кнопку в додатку. Було важко розібратися, що тут і як. Я, розумієте, щойно почав працювати:). Надзвичайно ввічлива жінка сідає на переднє крісло, а симпатичну доньку садить назад. Їдемо вступати до РУДН. Дочка за всю дорогу жодного разу не відірвала очей від свого айфончика, а мама поводиться так, ніби не вона мені платить, а я їй. Досить типова поведінка радянської людини. Що ж, мій перший робочий день в Яндекс-таксі почався непогано. От би всі пасажири були такими самими!

Адже раніше як було? Якщо чоловік має хоч якусь машину, то з голоду він точно не помре. Скінчилися гроші – ну виїхав у місто, побомбив, на хліб із олією вистачило. Пару-трійку тисяч за вечір усіляко-різно можна заробити. Так, я сам так робив. Але ті часи минули, як бензин по 6 рублів і долар по 25. Зараз зустріти людину, що голосує на узбіччі, - все одно, що дівчину без макіяжу. Ще можна, але вже вважається великим успіхом. Мешканці мегаполісів перейшли на замовлення таксі зі смартфона. Це зручно, надійно, дешево, безпечно – ну, ви й самі знаєте. Що ж робити людині, яка хоче працювати таксистом? Виявитись по той бік програми «Убера» або «Яндекса». Це не так складно – я сам спробував.

Давайте відразу скажу неприємну річ: я завжди ставився до таксистів приблизно так само, як до повій. У тому сенсі, що це люди, звичайно, потрібні і важливі, але поважати їх начебто нема за що. Якщо людина займається такою роботою, то це говорить про одне - він у своєму житті не навчився нічого, не отримав жодної професії. Адже водити машину - це не професійна навичка, це будь-який чоловік, що поважає себе, вміє. Власне, контингент таксистів красномовно підтверджує цю тезу - у всьому світі професія окупована низькокваліфікованими заробітчанами. І тут народжується питання - якщо таксистом стає недурна людина з вищою освітою, чи може вона заробити більше за інших? Забігаючи вперед – так, може. Але є нюанси. Загалом я підключився до «Яндекс.Таксі». Для того, щоб зробити це, потрібно влаштуватися на роботу до таксопарку, тому що Яндекс працює тільки з таксопарками. Стати водієм в Uber можна і без посередників (це, власне, основна фішка Убера). Але для цього потрібно мати свій ІП і свій автомобіль, що підходить для роботи в таксі - недорогий, практичний, місткий, новий. І економічний, звісно. Досвідчені бомби свого часу вважали, що межа рентабельності - витрата бензину в 9 літрів на 100 км. Якщо машина ненажерливіша, то ти більше витратиш, ніж заробиш. З того часу бензин подорожчав, а таксі подешевшало! Одним словом, я не маю своєї машини для таксування на «Убері». Я, правда, все одно подав заявку – це робиться на цій сторінці. Там, до речі, є відео для водіїв - подивіться, це цікаво. Після заявки оператори «Убера» залишили мені на автовідповідачі П'ять повідомлень та надіслали три SMS. Я не спеціально їх ігнорував – так вийшло. Але факт характерний. Нині у Москві створився величезний дефіцит хороших водіїв. Ось ви думаєте, що таксі-служби б'ються за клієнтів, але насправді вони ганяються за водіями, заманюють їх різними бонусами, готові пропонувати шоколадні умови. Якщо немає своєї машини – можна машину орендувати. Інший варіант – влаштуватися в таксопарк. Тут заробіток, на перший погляд, менший – треба платити за послуги таксопарку. Але якщо чесно підрахувати амортизацію своєї особистої машини, всі витрати на страховку, ТО, гуму, оформлення ІП та ліцензії таксиста… Виявляється, що вигода не така вже й велика. Але про це згодом.

Отже, я приїхав влаштовуватись у таксі «Букет». Вони працюють з «Яндексом» і входять до четвірки найбільших таксопарків Москви – на лінії 700 автомобілів! Є також компанії, які працюють з «Убером», Gett та іншими службами. Відмінності, за великим рахунком, лише на рівні відчуттів. Скажімо, "Яндекс" щільно працює з Шереметьєво, а Gett - з Домодєдово. Але головне – умови у сервісів постійно змінюються. Вже за півроку добра половина цієї статті буде неактуальною! Добираюся до потрібної адреси. Глуха промзона щільно заставлена ​​жовтими таксі, біля воріт курять похмурі пузаті мужики. База «Букета» схожа на таксі-мафію з різних серій GTA та «Джона Уіка 2» - так і чекаєш, що ворота за твоєю спиною зачиняться і мужики дістануть биті. Проте мене зустрічають дуже привітні пані. Хороших таксистів тут готові носити на руках, регулярно цілуючи.

На роботу я влаштувався без проблем. Трудова книжка тут не потрібна. Найскладнішим було обходитися без алкоголю дві доби – знаючі люди налякали, що інакше не пройти медогляд перед виїздом на лінію. В іншому - потрібно мати паспорт і права (у «Букеті» приймають виключно російські), знати Москву та бути уважним. Процес пристрою починається з перегляду пакету навчальних відео від "Яндекса" - як користуватися програмою, як спілкуватися з пасажирами і так далі. Потім – іспити від «Букета» та від «Яндекса». Таксопарк просить заповнити розгорнуту анкету із зазначенням минулих місць роботи, освіти тощо, а також відповісти на запитання на кшталт «де знаходиться Боткінська лікарня» та «По якому шосе потрібно їхати до Івантіївки».

Іспит «Яндекс-таксі» – автоматичний. У кутку відділу кадрів стоїть спеціальний жовтий апарат з шашечками і камерою, що висить над ним. Натискаєш кнопку «Готов» і потім проходиш найдовший тест із запитаннями на кшталт «з якого приводу можна зателефонувати пасажиру».

Я успішно здаю всі тести, проходжу медогляд, підписую потрібні договори та отримую ключі від «Октавії» з жовтими номерами та планшет із встановленим додатком. Не тим, що у вас на айфончику, а спеціальним водійським, воно існує тільки для "Андроїда", оскільки у таксистів айфонів зазвичай не водиться. Планшет ніяк не хоче триматися у спеціальній тримці, намертво прикрученій до панелі приладів. Доводиться тримати його навколішки. До середини дня я зможу перемогти тримку, заклинивши в ній планшет обгортками від снікерсів. До того, як почати їздити, потрібно пройти обряд посвяти від «Яндекса» - додаток послідовно просить сфотографувати машину з усіх боків, салон, багажник, своє обличчя з правами тощо. Такий обряд потім доведеться проходити раз на кілька днів. Так у «Яндексі» стежать, щоб машини були чистими та не м'ятими. Моя машина не просто не м'ята – на одометрі менше 100 кілометрів. У «Букеті» працюють виключно «Октавії» та парк постійно оновлюється. Тут доречно згадати чудову історію про вмираючі «Волги» від «Нового жовтого таксі» - відчуйте різницю!

Від мого приходу до таксопарку до виїзду на лінію пройшло близько п'ятої години. Заради справедливості - можна було впоратися вдвічі швидше, якби не моя журналістська допитливість і моє вроджене роздовбайання. Підете моїми слідами - заздалегідь запасіться андроїд-планшетом з працюючим інтернетом і не ставте мільйон зайвих питань. Нарешті, всі формальності позаду. Я натискаю зелену кнопку. У наступні 10 хвилин нічого не відбувається. Дзвоню до таксопарку. «Все нормально, просто у вас поки що низький рейтинг і система не дає вам замовлень». Новому водієві надається рейтинг за замовчуванням - 4.6. Надалі з появою оцінок пасажирів рейтинг таксиста зростає або знижується. Враховуються оцінки лише за останні два місяці, плюс «неспалені» оцінки, отримані на іспитах та під час перевірок «Яндекса». А сервіс постійно перевіряє водіїв – може раптово запросити зробити фотографію, надіслати «таємного покупця» тощо. За першу годину я отримую лише два замовлення. Але через якийсь час життя налагоджується – нові замовлення починають з'являтися дедалі частіше. Гаманець потроху гладшає, «на безготівку» теж капають гроші. Так, це неймовірно, але половина пасажирів воліє платити готівкою! Мені важко пояснити, чому ці людине можуть прив'язати свою карту до додатку, але для таксиста це добре - хоча на розрахунок «кешем» йде якийсь час, майже ніхто не вимагає здачі, а багато хто навіть спеціально залишає чайові. Серед безнальників таких взагалі немає.

- Братане! Давай, он до того Макдака доїдемо, там пожерти чо купимо, і назад нас відвезеш, погнали? - на задній диван забираються два веселі типи і салон наповнюється густим запахом марихуани. У Макдональдсі хлопці купують їжі на 2000 рублів, і частують мене гамбургером. Та ще й залишають сотню чайових. Здається, мені пощастило зіткнутися із демо-версією «П'яного мажору». Міфічний персонаж, про який розповідають легенди у курилках таксопарків та на інтернет-форумах. Зустрінеш П'яного мажору – і він забезпечить твій заробіток на тиждень уперед. Сотню баксів за 5-хвилинну поїздку або кілька тисяч за доставку з «Пушкіна» додому на Рубльовку - П'яний мажор здатний на все!

Вечірню годину пік я успішно пробакланив, опинившись до шостої вечора в Підмосков'ї. Справа в тому, що при отриманні замовлення зазвичай не видно, куди поїде пасажир, тому я просто беру все поспіль, сподіваючись, що маршрут збігатиметься з потрібним напрямком. Надії не виправдовуються, і я опиняюся все далі від МКАД, загрузнувши в ланцюжку поїздок по 60 рублів - у підмосковних містечках мінімальна поїздка вдвічі дешевша, ніж у Москві. Зрозуміло, такі замовлення є збитковими, тому Яндекс доплачує водієві. За кожну поїздку я отримую мінімум 200 рублів, навіть якщо пасажир заплатив 75 або 100. По-хорошому, о шостій вечора потрібно було бути в центрі, підхоплюючи офісний планктон, що їде додому. Вранці, відповідно, треба ловити пасажирів на околиці. Вночі у суботу – біля нічних клубів. Ще можна рибалити біля аеропортів – одна поїздка з «Шарика» до Люберців може дати добру половину денного доходу. Загалом це все стратегія, до якої хитрі таксисти приходять з досвідом. У мене досвіду поки що немає, і я тупо беру всі замовлення поспіль. Це трохи вимотує. Ближче до ночі я вперше опиняюся в аеропорту. Знайти пасажира на дорогу назад до Москви виявляється непростим завданням. На стоянці – десятки, якщо не сотні машин із шашечками. При цьому жовті номери не дають жодного пріоритету – 15 безкоштовних хвилин, і потрібно їхати з аеропорту. Вставати на трасі з аварійкою марно - замовлення отримуватимуть найближчі таксисти, які вже за шлагбаумом. Я їду до міста Домодєдово, ловити пасажирів там. Пізніше ланцюжок замовлень знову приведе мене до аеропорту. Цього разу я змінюю стратегію: знайшов місце в лісі (але не далі 4 км, в межах яких програма дозволяє взяти замовлення), відкинув крісло і вирішив трохи поспати, виставивши планшет на максимальну гучність. Розрахунок виявляється вірним - за годину система віддає мені пасажира до центру, я прокидаюся, встигаю взяти замовлення (а зробити це треба за 10 секунд, інакше замовлення відлітає іншому таксисту!) і забрати сім'ю з валізами, що прилетіла з Абакана.

- Юначе, дивіться на дорогу! - Раптом робить мені зауваження незадоволений пасажир. Я застряг у пробці і надто довго діставався його будинку, а зараз, як здалося пасажиру, зайвий раз подивився в планшет. Втім, дороги до аеропорту виявилося достатньо, щоб невдоволений підібрав і поставив мені п'ятірку. Ще була компанія напідпитку в Митищах, які хором вимагали повертати в різні боки, натякали, що я за кермом вперше, голосно сперечалися зі мною, один одним і навігатором. Всі інші пасажири, яких я возив, виявилися цілком милими та ввічливими – жодного порівняння з клієнтами домашнього майстра у форматі «Чоловік на годину». Так-так, такою роботою я теж колись займався і там серед замовників диваків значно більше, ніж нормальних людей. А жінки з Митищ теж поставили п'ятірку. Ввічливість – головна зброя злодія! "Джентльмени удачі".

Пізніше мені пощастило опинитися в аеропорту ще раз, тепер у Шереметьєво. Тут все добре - у «Яндекса» є договір, за яким можна офіційно чергувати «на першій лінії» терміналу D. Замовлення дістається мені ще до того, як я висаджую у сусіднього терміналу відпускників, що відлітають на Кіпр. Незабаром мені починають дзвонити тітоньки з таксопарку і наполегливо просять зав'язувати – я вже 10 годин на лінії, і це явно багато. Після 12 години зміну можуть закрити насильно - так таксопарк і сервіс бореться зі втомою водіїв. Розводжу ще кількох пасажирів і натискаю кнопку «додому». Вдома налаштована адреса «Букета». Система підбирає замовлення, які можна виконати на шляху. Хороша кнопка, але натискати її можна не більше трьох разів за зміну. Добираюся до таксопарку, здаю машину спеціально навченим людям, заявляюсь у бухгалтерію за грошима, які пасажири перераховували мені безготівково, і їду додому спати. Вражень за зміну цілком вистачило - я чудово розібрався в роботі програми і навчився багато іншого. Набрав достатньо матеріалу для статті, та ще й грошей заробив. Плюс у мене тепер є робочий обліковий запис в «Яндекс-таксі», який мені знадобиться, коли наздожене стареча деменція і я не зможу більше писати. Сама собою робота таксиста - не бий лежачого. Отримав замовлення – забрав пасажира – відвіз пасажира – отримав нове замовлення. Повний релакс мозку. Порівняно з журналістською роботою, коли потрібно одночасно писати чотири статті (зараз я саме цим зайнятий) і ще для п'яти замовників вигадувати відмазки, коли здаси інші – це просто катарсис. Але щоб заробляти багато (а навіщо ще йти в таксі?), потрібно все-таки включати мозок. Ось дивіться. Я пробув на лінії загалом 12 годин. Офіційний дохід цей час становив 8 670 рублів. Чи означає це, що за 30 днів можна заробити 260 тисяч тисяч? Ну… не зовсім так. Вважаємо: спочатку від цієї суми віднімається 20% - це комісія Яндекса та таксопарку. Залишається 6936 рублів. Віднімаємо 2150 рублів, які коштував прокат автомобіля та планшета (це прибуток «Букета»). Залишається 4786 рублів. На бензин пішло близько 1100. Разом на руках залишилося 3686 рублів. Це за 12 годин роботи, вважай - за півтора стандартні робочі дні офісного планктону. Тобто за місяць, відпрацювавши 15 змін, я заробив би близько 55 тисяч. А тепер, увага, сюрприз! Середньостатистичні московські таксисти заробляють 30-40 тисяч. При тому, що для мене це була перша зміна, на якій я через недосвідченість втратив багато грошей. І при тому, що мотивація професійних таксистів повинна бути сильно вищою - для мене це була, вважай, гра.

Поговоримо про те, як не бути середньостатистичним таксистом і заробляти багато.

1. Їздити добу безперервно

Звучить логічно, адже машину ти орендуєш якраз на 24 години, то навіщо їй простоювати? Плюси: можна заробити багато. Мінуси: це вкрай не схвалюється або прямо заборонено агрегаторами і таксопарками, до кінця робочої зміни ти будеш тупити, хамити, смердіти і отримувати «двійки» від пасажирів, рано чи пізно такий режим призведе до аварії, і, нарешті - існувати так можливо місяць- два, від сили – три. На більше ніякого людського організму не вистачить. Втім, відомо, деякі персонажі так роблять - наприклад, коли дуже терміново потрібні гроші, а потім все одно помирати. Або вахтовики - кілька місяців цілодобово оре в Москві, потім повертається до Усть-Зажопінська.

2. Працювати зі змінником

Якщо перший варіант - для самих, ее, прямолінійних таксистів, то цей - для найрозумніших. Потрібно знайти змінника та ділити машину з ним. Тобто у кожного має бути свій аккаунт у «Яндексі» та договір з таксопарком, але машина буде одна на двох. Таксопарки мають спеціальний тариф для роботи зі змінником. Так машина може їздити більшу частину доби, простою буде менше. Режимів роботи може бути кілька, але найпопулярніший називається «2 через 2». Це коли ти береш машину на 48 годин і 32 із них проводиш за кермом, а 16 – уві сні. У такому режимі можна існувати багато років. Плюси: мінімальний простий машини, максимальна концентрація на роботі (а коли машина у тебе весь тиждень - постійно доведеться возити дітей до школи, тещу на дачу, дружину на манікюр і виконувати інші обов'язки людини «тижмашиною»). Мінуси: потрібно знайти пристойного змінника-сусіда і чітко організовувати зміни.

3. Добре працювати

Від виставлених пасажирами оцінок залежить те, як швидко тобі прилітають замовлення. Двієчники можуть довгий час курити бамбук в очікуванні пасажирів, а відмінники отримують замовлення миттєво. Я за свої 36 замовлень отримав 36 п'ятірок – вже до кінця першої зміни ефект став відчутним. Застереження: такий режим працює у «Яндекс.Таксі». В Убер оцінки водіїв не враховуються при розподілі замовлень - він просто прилітає найближчому вільному таксисту, але при досягненні негативного порогу водія відключають на час, з другого разу - назавжди. Як отримувати п'ятірки? Це питання психології. Хороший таксист зрозуміє, чого хоче пасажир – їхати вальяжно чи швидко, побалакати чи помовчати, і так далі. У плюс підуть чистий одяг та машина, обережна їзда, які розуміють розмови (див. «До чого країну довели!»). При цьому виродки все одно зустрічаються, без цього ніяк. Реальний випадок: таксист справедливо не дозволив пасажирові курити, а той поставив двійку з коментарем «водила всю дорогу, як паровоз». Ще випадок: пасажир захотів провезти величезного кавказця (себто собаку), таксист розумно відмовився, пасажир залишив двійку, звинувативши таксиста в пияцтві. Однак практика показує: будь пристойною людиною, і рідкісні виродки не зможуть упустити твій рейтинг. "Та я відразу зрозуміла, що ви не справжній таксист", - раптом говорить із заднього дивана брюнетка, схожа на Кортні Кокс. Вважатиму компліментом.

4. Правильно обирати маршрут

Оце дуже цікавий момент. З одного боку, стояння у пробках все одно пасажир оплачує таксисту. З іншого – настрій пасажира від цього погіршується, а з ним – і твої оцінки. Я сам із задоволенням ставлю двійки таксистам, які раптом обрали дивний шлях. Крім того, більша кількість замовлень дає більший дохід. І ще - пасажири дуже не люблять чекати на таксиста, який колами їздить районом, не в змозі знайти будинок. Тут точність навігації є дуже важливою. Свіжий шедевр Юбер-Ахмед. Заради справедливості, Uber за моєю скаргою переглянув ціну поїздки. 75 рублів повернули.

У таксометрі «Яндекса» вже вбудований Яндекс.Навігатор – для Москви, очевидно, найкращий вибір. Додаток «Убера» зараз їздить навігаційною системою Дубльгіса, і Uber-таксисти користуються навігатором Яндекса з особистого телефону. Цікаво, що буде після об'єднання двох сервісів (коли воно отримає схвалення ФАС нарешті). Взагалі робота будується так – у тебе з'являється кнопка «прийняти замовлення». Протягом 10 секунд потрібно встигнути її натиснути, після цього таксометр автоматично будує маршрут до клієнта. А потім – маршрут за адресою, названою клієнтом. Іноді пасажири вважають за краще показувати дорогу самостійно. Найчастіше – довіряють таксисту. І майже завжди маршрут від "Яндекса" виявиться оптимальним. Не забувайте тільки, що жоден навігатор поки що не має таксі-режиму, а тому не враховує автобусні смуги. Адже таксі з жовтими номерами (на відміну від власних Uber-машин) мають суперздатність - об'їзд пробки по А-полосах. Це не тільки дико економить час, а й сприятливим чином позначається на настрої пасажира. Усі стоять, а ти їдеш – мабуть погано? Кажуть, Яндекс скоро додасть до карт режим для таксистів.

5. Ловити бонуси

Кожен таксі-агрегатор має свої хитрощі, причому вони постійно змінюються. Чимось це схоже на ачивки у «Цивілізації» чи сайд-квести у «Фоллауті». Наприклад, за час моєї роботи з'явився такий квест бонус: зроби п'ять поїздок у Домодєдово за зміну та отримаєш 500 рублів. Часто бонуси пов'язані з мінімальною кількістю поїздок за тиждень – це стимулює таксистів не тупити, частіше виходити на лінію, а також хитрувати «а давайте ми вашу поїздку на дві розділимо, а я вам 50 рублів дам». Багато хто ганяється за коефіцієнтами - вони показуються на карті. Під час моєї зміни можна було заробляти в 1.4-1.6 разів більше, якщо ловити клієнта у Митищах чи Київській. А як пасажир я днями вибирався з Рубльовки під коефіцієнт 2.5! Але тут, як і в РПГ, важливо не втратити свій головний квест, ганяючись з ачивками - потрібно дотримуватися балансу!

6. Їздити власною машиною

Плюси: не потрібно платити за оренду, не потрібно поспішати здати машину або підлаштовуватись під змінника. Мінуси: по-перше, у таксі може працювати автомобіль не старше трьох років (у нас, виявляється, є такий закон); по-друге, твоя машина постійно сильно втрачає вартість. Плюс ти витрачаєшся на гуму, ТО, олію, ОСАГО. Тобі потрібно паритися з приводу ліцензії. У тебе немає жовтих номерів (дуже важливо!). У разі аварії ти наданий сам собі (а якби я розбив машину Букета, то заплатив би лише невелику франшизу по Каско і наступного дня взяв іншу машину). Одним словом, машина з таксопарку виявляється лише трохи дорожчою, але знімає масу голівняків. А ось що точно варто зробити – мати власний планшет. Оголошення про продаж гуглофонів висять на дошці оголошень в таксопарку. Там загалом цікава дошка.

7. Їздити ощадливо

Менше витратив бензину – більше заробив. У «Букеті» працюють лише «Октавії» на «автоматі». Таксопарку це вигідно: за 3-4 роки, після яких машина продається, з такою коробкою нічого не трапляється. Але середня витрата бензину у таксистів – 10 літрів. У мене було менше, близько 8,5 (дякую дорогам в аеропорт). З механікою було б ще менше.

8. Виходити у вищі ліги

Власне, Octavia – це вже клас «комфот». Замовлення щодо «комфорту» коштують дорожче, ніж за «економом». Є й дорожчі класи та дорожчі агрегатори типу Wheely. Там дорожчі машини, більше відповідальності, вищі вимоги до кваліфікації водія, більш вимогливі пасажири, подорожі коштують дорожче. Але самих поїздок зазвичай менше. Тобто дуже не факт, що водії "Е-класів" у таксі "Командир" заробляють більше. Швидше за все, заробляють у кращому разі стільки ж, просто менше їздять. Максимальний заробіток – у такістів, які: А) багато їздять; Б) вибудовують правильну стратегію.

І ще дещо. З недавніх пір екологічна міліція в Москві взяла моду дистанційно виписувати штрафи за паркування на газоні. Варто залишити автомобіль у дворі, заїхавши парою коліс на ґрунт – і ти можеш отримати штраф за псування зелених насаджень. І якщо у випадку особистої машини штраф становитиме неприємні 5 000 рублів, то у випадку машини, що стоїть на юридичній особі (наприклад, «Шкоди» від таксопарку «Букет»), це вже будуть нереальні 300 000 рублів. Та й ще. Коли викликаєте таксі, будь ласка: 1. Якщо є хоч найменші сумніви в тому, що ваш під'їзд складно знайти - зателефонуйте таксисту, заощадите час усім. 2. Виходьте прямо на момент під'їзду таксі. Не можу передати, як це бісить – ти приїхав, натиснув кнопку «на місці», і стоїш чекаєш. А пасажир пішов у душ, фарбуватися та одягатися. І виходить через 20 хвилин, з почуттям власної гідності - ну а що, у Яндекса 10 хвилин очікування безкоштовні для пасажира, а ще за 10 він заплатив якісь три копійки. А таксист сидить і думає – ось гад! Я б уже три інші замовлення зробив, доки тут стою.

Вибачте, вирвалося. Не порушуйте ПДР, бережіть себе, вибирайте хорошу роботу!

На правах реклами:
Довіряйте свій автомобіль спеціалістам найвищого класу з MaDCaT Customs. Усі роботи виконуються фахівцями з багаторічним досвідом роботи у своїй галузі.