แท็กซี่ที่ใหญ่ที่สุดในโลก แท็กซี่ในตำนานจากเมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลก รถแท็กซี่ในมาเลเซีย

พวกเราใส่จิตวิญญาณของเราลงในเว็บไซต์ ขอบคุณสำหรับ
ที่คุณค้นพบความงามนี้ ขอบคุณสำหรับแรงบันดาลใจและขนลุก
เข้าร่วมกับเราได้ที่ เฟสบุ๊ค และ ติดต่อกับ

การสั่งซื้อรถแท็กซี่เป็นเรื่องธรรมดาและเราไม่ค่อยได้คิดว่าบริการนี้แตกต่างกันอย่างไรทั่วโลก คุณจะไปนั่งรถขับเองฟรีหรือไม่ก็ขับรถผ่านคลองเวนิสดี? ค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะเฉพาะของรถแท็กซี่ระดับประเทศในบทความนี้

เว็บไซต์จะบอกคุณเกี่ยวกับราคาวิธีการสั่งซื้อและรายละเอียดการเดินทางในรถแท็กซี่ที่แปลกที่สุด ประเทศต่างๆ ดาวเคราะห์

1. UAE แท็กซี่หญิง

นอกจากรถแท็กซี่ธรรมดาในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์แล้วยังมีรถแท็กซี่พิเศษสำหรับสุภาพสตรีอีกด้วย หากคุณรู้สึกไม่สบายใจที่จะขี่ใน บริษัท ของคนแปลกหน้าสิ่งนี้เหมาะอย่างยิ่ง คุณสามารถหารถแท็กซี่คันนี้ได้อย่างง่ายดายแม้ในสถานที่ที่พลุกพล่านที่สุด: หลังคารถสีชมพูสดใสและเครื่องแบบของคนขับจะดึงดูดความสนใจได้ทันที อย่างไรก็ตามชื่อเต็มของบริการนี้คือ Ladies And Families Taxi ดังนั้นผู้ชายยังสามารถใช้บริการแท็กซี่ของผู้หญิงในขณะที่ไปกับภรรยาแม่หรือน้องสาวของเขา

• วิธีการจับ: ส่วนใหญ่มักจอดที่สนามบินโรงพยาบาลและ ศูนย์การค้า... คุณสามารถสั่งซื้อทางโทรศัพท์
• ราคาเฉลี่ยในเมือง: 4-5 เหรียญ (ดูไบ) ราคาที่ดิน - $ 1 การชำระเงินโดยมิเตอร์ประมาณ $ 0.5 ต่อ 1 กม.

2. ลอนดอนรถแท็กซี่สีดำ

รถแท็กซี่สีดำเป็นบริการระดับสูงแตกต่างจากรถแท็กซี่ธรรมดามาก ยานพาหนะดังกล่าวเดินทางในช่องทางพิเศษและคนขับเองก็ศึกษาเป็นเวลา 2-3 ปีเพื่อให้ได้สิทธิ์ในการขับรถคันดังกล่าว ในการสอบนอกเหนือจากทักษะการขับรถแล้วพวกเขาต้องแสดงให้เห็นถึงความรู้ที่ไร้ที่ติเกี่ยวกับเมืองโดยไม่ต้องใช้แผนที่หรือเครื่องนำทาง ระดับคุณภาพของรถแท็กซี่สีดำนั้นสูงมากจนสมาชิกของชนชั้นสูงอังกฤษไม่ต้องอายที่จะใช้มัน ควรสังเกตว่ารถแท็กซี่ดังกล่าวมีราคาแพงกว่าปกติ

วิธีใช้: สั่งซื้อล่วงหน้าไม่ค่อยจับ "จากมือ"

ราคาเฉลี่ยในเมือง:ระยะทาง 10 กม. ในระหว่างวันคุณจะเสียเงินประมาณ 25 เหรียญสำหรับระยะทางเดียวกันในตอนกลางคืนคุณจะต้องจ่าย 35 เหรียญการกำหนดราคาขึ้นอยู่กับระยะทางช่วงเวลาของวันวันหยุดสุดสัปดาห์และ วันหยุด... ชำระเงินที่เคาน์เตอร์

3. เวนิสแท็กซี่น้ำ

ถนนแคบ ๆ ในยุคกลางของเมืองเวนิสล้วนน่าเดิน ผู้ที่เบื่อการเดินและต้องการสัมผัสประสบการณ์ใหม่ ๆ สามารถใช้บริการแท็กซี่น้ำได้ จริงอยู่ราคาสำหรับการเดินทางด้วยเรือส่วนตัว: จำนวนเงินที่เป็นระเบียบเรียบร้อยจะต้องจ่ายในเวลาเพียง 10 นาทีเพื่อความสุข นอกจากนี้ค่าใช้จ่ายอาจเพิ่มขึ้นเนื่องจากความซับซ้อนของเส้นทางและจำนวนคลองเล็ก ๆ ตลอดทาง อย่างไรก็ตามหากคุณเป็นเซโนริตะที่โดดเดี่ยวคุณจะได้รับส่วนลด 10%

วิธีใช้:ที่จอดรถป้ายเหลือง Water Taxi.

ราคาเฉลี่ยในเมือง: $ 18-25 + ทิป 10%

4. กัมพูชารถลาก

รถลากที่ทาสีสดใสหรือที่เรียกว่ารถตุ๊กตุ๊กหรือรถลากสามารถมองเห็นได้ทุกมุม เป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งในท้องถิ่นที่พบมากที่สุดและเป็นที่ชื่นชอบของนักท่องเที่ยว คนขับรถมักจะทำหน้าที่เป็นไกด์นำเที่ยว พวกเขาชอบต่อรองราคาที่นี่และนักท่องเที่ยวไม่ลังเลที่จะบอกว่าราคาสูงเกินไปถึง 2 เท่า เคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ : ต่อรองค่าใช้จ่ายในการเดินทางของคุณก่อนที่จะขึ้นรถตุ๊กตุ๊กเพื่อหลีกเลี่ยงความประหลาดใจที่ไม่พึงประสงค์

วิธีใช้: จับที่ถนน

ราคาเฉลี่ยในเมือง:$ 3–7.

5. สิงคโปร์ robotaxi

ในปี 2559 แท็กซี่หุ่นยนต์ขับเองคันแรกปรากฏตัวในสิงคโปร์ ในขั้นต้นอาณาเขตของการดำเนินการของพวกเขาถูก จำกัด ไว้ที่สวนธุรกิจ แต่ในปีนี้มีแผนที่จะเปลี่ยนกลุ่มรถแท็กซี่ไปเป็นรถแท็กซี่อัจฉริยะ ในขณะที่ระบบอยู่ระหว่างการทดสอบการขี่ไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ ผู้โดยสารเสียงพึมพำคนแรกพอใจกับประสบการณ์ที่ผิดปกติ แต่ยอมรับว่าพวกเขาค่อนข้างประหม่า หลายคนไม่เข้าใจว่ารถกำหนดสัญญาณจราจรได้อย่างไรช่วงเวลาที่เหมาะสมในการเลี้ยวและเบรก แต่ความไร้ที่ติของระบบนั้นน่าประทับใจ

วิธีใช้:สั่งซื้อผ่านแอพ

ราคาเฉลี่ยในเมือง:ฟรี

6. แคนาดา ecookeb

Ecoqueb คือแท็กซี่สามล้อขนาดเล็กที่สามารถใช้งานได้แล้วในโตรอนโต พวกเขาเคลื่อนที่ด้วยการถีบ แต่รถคันนี้ยังมีแบตเตอรี่ที่ช่วยให้คุณพัฒนาความเร็วเล็กน้อยและทำให้ขึ้นเขาได้ง่ายขึ้น รถแท็กซี่ส่วนใหญ่ใช้โดยนักท่องเที่ยว: ไม่สามารถจับได้ "ด้วยมือ" เหลือเพียงหรือรับจากที่จอดรถพิเศษ ออกแบบมาสำหรับการเดินทางระยะสั้น ข้อดีหลัก ๆ คือเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมปลอดภัยและฟรี จะมีการเรียกเก็บค่าผ่านทางหากคุณต้องการใช้บริการของคนขับจักรยาน

วิธีใช้: มองหาที่จอดรถพิเศษ

ราคาเฉลี่ยในเมือง: ฟรี

7. UAE แท็กซี่น้ำ

Abra ไม่ได้เป็นเพียงรถแท็กซี่ราคาถูกที่ช่วยให้คุณเดินทางข้าม Dubai Creek แต่ยังเป็นรูปแบบการขนส่งแบบดั้งเดิมในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ เรือโดยสารทำด้วยไม้เป็นสถานที่สำคัญในท้องถิ่นและสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 20 คน Abra มักใช้สำหรับการท่องเที่ยว แต่ราคาจะเพิ่มขึ้น

วิธีใช้: ดูท่าเทียบเรือของ Bar Dubai

ราคาเฉลี่ยในเมือง: $ 0,3.

8. บราซิลแท็กซี่อากาศ

หากคุณเบื่อกับการลากรถติดในเมืองคุณสามารถใช้และ ... สั่งซื้อเฮลิคอปเตอร์ ในเซาเปาโลและริโอเดจาเนโรแท็กซี่ประเภทนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อย ๆ ส่วนใหญ่จะได้รับคำสั่งให้ย้ายไปมาระหว่างเมืองหรือเดินทางจากสนามบินไปยังโรงแรมใจกลางเมือง แน่นอนว่าไม่ใช่ทุกคนที่สามารถซื้อบริการแท็กซี่ทางอากาศได้ แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาความสนใจของคนในท้องถิ่นก็เพิ่มขึ้นเท่านั้น เมื่อเรียกเฮลิคอปเตอร์ส่วนบุคคลควรพิจารณาว่าราคาไม่เพียงขึ้นอยู่กับระยะทางเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับน้ำหนักของผู้โดยสารด้วย

วิธีใช้:ผ่านแอพ

ราคาเฉลี่ยในเมือง:$ 150–300.

9. นิวยอร์กแท็กซี่สีเหลือง

การขึ้นรถแท็กซี่ในนิวยอร์กทำได้ง่ายเพียงแค่ลงจากทางเท้าแล้วยื่นมือออกไป มันยากกว่ามากที่จะทำความเข้าใจว่าทำไมคนขับแท็กซี่หลายคนขับผ่านราวกับว่าไม่สนใจคุณเลย ดูสัญญาณไฟบนหลังคาอย่างใกล้ชิด: ถ้าเปิดอยู่รถว่างถ้าไม่ติดว่าแท็กซี่ไม่ว่างหรือเลิกงาน

คุณสามารถขึ้นรถแท็กซี่ที่เบาะหน้าได้ก็ต่อเมื่อที่นั่งด้านหลังเต็ม การให้ทิปเป็นที่นิยมมากที่นี่คนขับรถแท็กซี่ในนิวยอร์กคาดว่าจะได้รับทิปจากคุณมากถึง 20% การจับรถกลางสายฝนมักจะไม่สมจริงการเดินทางโดยรถไฟใต้ดินจะง่ายกว่า

วิธีใช้:จับบนถนนหรือสั่งซื้อผ่านแอพ

ราคาเฉลี่ย:ค่าธรรมเนียมการขึ้นเครื่อง - $ 2.5 จำนวนเงินเดียวกันจะจ่ายสำหรับแต่ละไมล์ที่เดินทาง มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมสำหรับการขี่ในเวลากลางคืนและในชั่วโมงเร่งด่วน

10. มาดากัสการ์แท็กซี่ "ชนบท"

แท็กซี่ได้รับและยังคงเป็นส่วนสำคัญของถนนทั่วโลก บางแห่งทำหน้าที่เป็นพาหนะที่สะดวกสบายสำหรับพลเมืองที่ร่ำรวยและบางแห่ง - เป็นการขนส่งที่คุ้นเคยและไม่แพงมากสำหรับทุกคน "มอเตอร์" จำคนที่มีชื่อเสียงที่สุด

ประวัติความเป็นมาของรถแท็กซี่ในตำนานของลอนดอนกล่าวว่าย้อนกลับไปในช่วงปลายทศวรรษ 1890 London Electrical Cab Co พยายามที่จะเปลี่ยนรถลากที่มีเสียงดัง อย่างไรก็ตามเครื่องจักร Berseys หลายโหลกลายเป็นสาเหตุของอุบัติเหตุหลายครั้งในช่วงสองสามปีของการทำงานไม่เป็นไปตามความคาดหวังและออกจากการให้บริการเมื่อต้นศตวรรษที่ 20

รถแท็กซี่ในลอนดอนคันแรกที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินคือ French Prunel ต่อมามีรถ Unic และ Citroen ของฝรั่งเศส Vauxhall และรถสก็อตอีกครั้ง William Beardmore มอร์ริส - คอมเมอร์เชียลในท้องถิ่นและขบวนพาเหรดของโมเดลออสตินทั้งหมดปรากฏในสวนสาธารณะแท็กซี่

เป็นผู้คิดค้นรถคันหลังซึ่งอาจกลายเป็นรถแท็กซี่ที่เป็นที่รู้จักมากที่สุดในโลกนั่นคือรถแท็กซี่ Austin FX3 London ซึ่งผลิตเป็นเวลาสิบปีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2491 ถึง พ.ศ. 2501 มันถูกแทนที่ด้วย FX4 ด้วยออสตินดีเซลและเกียร์อัตโนมัติ (มีเกียร์ธรรมดาให้เลือก) รุ่นนี้ซึ่งรอดชีวิตมาได้ถูกผลิตโดย บริษัท ต่างๆจนถึงปี 1997 โดยรวมแล้วมีการประกอบรถประมาณ 75,000 คัน

ในศตวรรษใหม่ทางการลอนดอนตัดสินใจที่จะทำให้แท็กซี่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้นและประกาศการแข่งขันเพื่อเป็นผู้สืบทอดรถแท็กซี่ในตำนาน ในตอนแรก Nissan มีโอกาสที่ดีกับแนวคิดบนพื้นฐานของรถตู้ NV200 แต่ Geely ของจีนรับมือกับงานนี้ได้ดีกว่าร่วมกับ London Taxi Company (ซึ่งผลิตรถแท็กซี่ในลอนดอนตั้งแต่ปี 1984) ได้พัฒนาปลั๊กอินไฮบริด TX5 ที่มีเบนซิน "สี่" และความสามารถในการเคลื่อนที่โดยเฉพาะ ไฟฟ้า. ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการมูลค่าหลายล้านดอลลาร์จีนมีแผนที่จะสร้างโมเดลทั้งหมดที่อิงกับ TX5 และสำเนาแรกของรถแท็กซี่ใหม่จะออกสู่ท้องถนนในบริเตนใหญ่ในอีกสองปี

ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 19 ถนนในนิวยอร์กถูกโจมตีด้วยรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตโดย บริษัท Morris and Salom Electric Wagon and Carriage Company (ในภาพ) ในช่วงต้นทศวรรษ 1900 ชาวฝรั่งเศสมาถึง แต่หลังจากปีพ. ศ. 2463 ฟอร์ดและเจนเนอรัลมอเตอร์ได้เข้ามามีส่วนร่วม รถแท็กซี่หลายคันผลิตโดย GM (โดยเฉพาะภายใต้แบรนด์ Chevrolet) แต่ Ford ทำได้ดีกว่าเชื่อกันว่าทุกวันนี้อย่างน้อย 80 เปอร์เซ็นต์ของรถแท็กซี่ที่ขับไปทั่วนิวยอร์กนั้นผลิตโดย Ford

บริษัท รถแท็กซี่ Checker Motor Cars ซึ่งมีแผนจะฟื้นขึ้นมาในอนาคตอันใกล้นี้ หนึ่งในรถรุ่นใหม่รุ่นแรกจะเป็นรถลีมูซีน 6 ประตูสำหรับสวนสาธารณะขององค์กรหรือโรงแรม

ครั้งหนึ่งรถเก๋ง Checker Cabs ที่ผลิตโดย Morris Markin นักธุรกิจชาวอเมริกันเชื้อสายรัสเซีย (พ.ศ. 2436-2513) ได้รับความสำเร็จอย่างมาก แต่ที่มีชื่อเสียงที่สุดก็คือรถเก๋งฟอร์ดคราวน์วิกตอเรียในตำนานซึ่งได้รับการยกย่องในการให้บริการของตำรวจ

วันนี้บนท้องถนนในนิวยอร์กคุณสามารถพบรถแท็กซี่สีเหลืองหรือสีเขียวซึ่งแตกต่างกันในพื้นที่ที่ให้บริการและกฎการปฏิบัติงาน ที่น่าสนใจคือแท็กซี่บางคันทาสีเหลืองเมื่อต้นศตวรรษที่ 20 โดยพยายามทำให้เห็นได้ชัดเจนที่สุดในการจราจร แต่จนถึงทศวรรษที่ 60 บริษัท แท็กซี่ใช้สีดำและโดยทั่วไปแล้วรถยนต์สีใด ๆ ก็ตาม - กฎหมายว่าด้วยสีเหลืองสำหรับรถแท็กซี่อย่างเป็นทางการ (เพื่อแยกความแตกต่างจากรถแท็กซี่ที่ไม่เป็นทางการ) ได้รับการรับรองในปีพ. ศ. 2510 เท่านั้น

ในเวลาเพียงไม่กี่ปีเทคโนโลยีมือถือได้ปฏิวัติช่องทางแท็กซี่ทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้น สิ่งนี้ทำให้ชีวิตของผู้โดยสารง่ายขึ้นมาก: เวลาในการส่งรถลดลงหลายครั้งการเดินทางถูกลงมาก

ปริมาณตลาดรถแท็กซี่

ความเป็นประชาธิปไตยของราคารถแท็กซี่นำไปสู่การเติบโตของตลาดซึ่งภายในปี 2558 มีมูลค่า 9 พันล้านดอลลาร์ (เป็นการประมาณการเดือนพฤศจิกายน บริษัท วิเคราะห์ Merku) Oksana Serebryakova สมาชิกคณะกรรมการของ Association of Taxi Dispatch Services ไม่เห็นด้วยกับตัวเลขนี้ จากการคำนวณของเธอปริมาณตลาดไม่เกิน 6 พันล้านดอลลาร์หรือประมาณ 420 พันล้านรูเบิล เนื่องจากวิกฤตจำนวนคำสั่งซื้อสำหรับผู้ให้บริการรายต่างๆลดลง 40-50% Serebryakova เชื่อมั่นและปีนี้จะไม่เติบโตอย่างแน่นอน

“ ขนาดของตลาดเป็นเรื่องยากมากที่จะคำนวณ” มิคาอิลวิโนกราดอฟผู้ก่อตั้ง Taxilet ยอมรับ - ในการคำนวณของเราเราได้รับคำแนะนำจาก 1 เที่ยวต่อวันสำหรับผู้อยู่อาศัย 10 คนในเมืองที่มีประชากรหนึ่งล้านคน นั่นคือในมอสโกเราสามารถพูดคุยเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวได้ล้านครั้งต่อวัน "

ไม่มีผู้เล่นคนใดต้องการแบ่งปันข้อมูลเกี่ยวกับปริมาณของพวกเขา ตลาดส่วนใหญ่ประกอบด้วยการเข้าชมและผู้เข้าร่วมที่ผิดกฎหมายและไม่ได้บันทึกไว้ จากประสบการณ์ของเราในการทำงานในภูมิภาคเราได้สูตรมาโดยปกติปริมาณการจราจรในแต่ละวันคือ 10% ของประชากรในเมือง ค่าเฉลี่ยเช็คขึ้นอยู่กับมาตรฐานการครองชีพและการมีเครือข่ายในเมือง ( เครือข่ายขนาดใหญ่ ห้องควบคุม - ed.) ในเศรษฐีคือ 100-150 รูเบิลในเมือง - 60-80 รูเบิล ดังนั้นเราจึงใช้เวลา 15 ล้านเที่ยวทั่วประเทศต่อวันคูณด้วย 100 รูเบิลของเช็คเฉลี่ยและเราได้รับ 1.5 พันล้านรูเบิลของเงินหมุนเวียนต่อวัน ประมาณ 20% ของเงินจำนวนนี้ได้รับจากผู้มอบหมายงานประมาณ 1% - โดยผู้ให้บริการซอฟต์แวร์สำหรับรถแท็กซี่ ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขที่หยาบมาก แต่สามารถใช้เป็นพื้นฐานในการทำความเข้าใจตลาดที่ไม่สามารถประมาณได้อย่างถูกต้อง

Shahar Weiser ผู้ก่อตั้งบริการแท็กซี่ Gett คาดการณ์ว่าในอีก 3-4 ปีข้างหน้าตลาดรถแท็กซี่รัสเซียจะเติบโตเป็น 15-20 พันล้านดอลลาร์และสิ่งนี้จะเกิดขึ้นเนื่องจากบริการออนไลน์ ผู้เข้าร่วมตลาดรายอื่นเชื่อมั่นว่าตัวเลขนี้ไม่ได้สะท้อนถึงความเป็นจริงในปัจจุบันและได้รับการประกาศโดย Gett โดยเฉพาะสำหรับนักลงทุนเพื่อแสดงศักยภาพและดึงดูดรอบต่อไป

Gennady Kotov หัวหน้า Cat Taxi เห็นว่าไม่ถูกต้องในการประเมินตลาดรถแท็กซี่รัสเซียในสกุลเงินดอลลาร์เนื่องจากความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนและความจริงที่ว่าต้นทุนการขนส่งไม่ได้ผูกกับสกุลเงินอย่างแน่นอน ในเวลาเดียวกันเขาตั้งข้อสังเกตว่าสำหรับ Gett และ Uber การลดลงของเงินรูเบิลนั้นเป็นประโยชน์อย่างยิ่ง: การลงทุนจากภายนอกให้ คุณลักษณะเพิ่มเติม สำหรับราคาทิ้งรัสเซีย |

จำนวนคนขับรถแท็กซี่

ในเดือนตุลาคม 2558 รถแท็กซี่มากกว่า 180,000 คันได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการในรัสเซีย (คู่สนทนาของ Rusbase แนะนำว่าตัวเลขนี้ครอบคลุมเฉพาะผู้ขับขี่ที่ถูกกฎหมายเท่านั้น) ในมอสโกเพียงอย่างเดียวตามที่กรมขนส่งของเมืองมีใบอนุญาตคนขับรถแท็กซี่ประมาณ 55,000 คน ยิ่งไปกว่านั้นคนขับหลายคนร่วมมือกับบริการต่างๆพร้อมกัน

ตามที่ Mikhail Vinogradov ผู้ก่อตั้ง Taxilet มีแท็กซี่มากกว่า 100,000 คันที่ทำงานในเมืองหลวงโดยไม่มีใบอนุญาตทำงานภายใต้สัญญาเช่าเหมาลำ นี่คือตอนที่ผู้รวบรวมเงินสั่งให้คนขับรถส่วนตัวขนส่งผู้โดยสาร (ยิ่งกว่านั้นสัญญาสามารถพูดได้) - และนั่นยังไม่นับรวมผู้ที่มาจากภูมิภาค “ จำนวนรถแท็กซี่ผิดกฎหมายขึ้นอยู่กับสถานการณ์ในประเทศอาจมีแนวโน้มที่จะมีจำนวนรถทั้งหมด” Vitaly Makhinov ผู้ก่อตั้ง Russian Taxi Exchange กล่าว

ผู้รวบรวมเทียบกับ แท็กซี่คลาสสิก

ผู้เล่นในตลาดรถแท็กซี่มี 2 กลุ่ม ได้แก่ บริษัท รถแท็กซี่ที่มีกองเรือของตนเองและผู้รวบรวมบริการรถแท็กซี่ หลังสรุปสัญญากับ บริษัท แท็กซี่ (Yandex.Taxi) หรือกับคนขับรถส่วนตัวที่ลงทะเบียนเป็นผู้ประกอบการแต่ละราย (Uber, Gett, Maxim, Leader, Saturn) จากการประมาณการบางส่วนบริการรถแท็กซี่มีสัดส่วนมากกว่าครึ่งหนึ่งของบริการแท็กซี่ทั้งหมดในมอสโกว

มี บริษัท แท็กซี่เต็มรูปแบบไม่เกินหนึ่งพัน บริษัท ที่มีฝูงบินและฐานเศรษฐกิจของตนเองต่อประเทศ สำหรับผู้รวบรวมข้อมูลจะแบ่งออกเป็นแบบออนไลน์ทั้งหมด (ไม่มีสำนักงานและสำนักงานจัดส่ง - Gett, Uber, Yandex Taxi ฯลฯ ) และสำนักงานจัดส่งแบบดั้งเดิมที่มีแอปพลิเคชันมือถือของตนเอง (Maxim และอื่น ๆ )

ผู้รวมตัวกันมองว่าตัวเองเป็น บริษัท ไอทีที่ช่วยให้คนขับและผู้โดยสารค้นหากันและกัน ตามปกติแล้วพวกเขาไม่อยู่ภายใต้กฎหมาย "On Taxi" - แต่ไม่รวมถึงแนวคิดของ "บริการจัดส่งรถแท็กซี่" หรือ "บริการข้อมูล" สายการบินแบบดั้งเดิมกล่าวหาว่าพวกเขาแข่งขันกันอย่างไม่เป็นธรรม: ผู้รวบรวมข้อมูลจะไม่รับผิดชอบต่ออุบัติเหตุบนท้องถนนความปลอดภัยของผู้โดยสารการมาถึงสนามบินล่าช้าและความสามารถในการให้บริการทางเทคนิคของรถ นอกจากนี้เมื่อเข้าสู่ฐานข้อมูลของบริการข้อมูลแล้วผู้ขับขี่สามารถปิด IP เพื่อไม่ให้เสียภาษีได้

ยาโรสลาฟเชอร์บินิน

ประธานสหภาพการค้าระหว่างภูมิภาค "คนขับแท็กซี่"

แอปสร้างเงื่อนไขสำหรับกิจกรรมที่ผิดกฎหมายโดยดึงดูดผู้ให้บริการที่ผิดกฎหมาย นี่เป็นหนึ่งในส่วนผสมหลักสำหรับความสำเร็จของพวกเขา ไม่มีการบันทึกบัญชีและการหักภาษีสำหรับพนักงานขับรถที่ทำงานไม่มีข้อกำหนดในการประกันความปลอดภัยความรับผิดต่อผู้โดยสารในกรณีฉุกเฉิน ผู้บริโภคถูกดึงดูดด้วยราคาของการเดินทาง คนขับรถส่วนใหญ่ไม่เข้าใจถึงความไม่ได้ประโยชน์ของกิจกรรมประเภทนี้และถูกดึงเข้าไปในปิรามิดนี้ เป็นเรื่องยากสำหรับผู้เล่นแบบดั้งเดิมที่จะแข่งขันในสภาพแวดล้อมเช่นนี้

มิคาอิลวิโนกราดอฟ

ผู้ก่อตั้ง Taxilet

แน่นอนว่าเจ้าของรถแท็กซี่เก่ามีความขุ่นเคือง เป็นเวลาหลายสิบปีที่พวกเขาไถนาเสี่ยงทุบตีเผารถรอที่ทางเข้ารีดไถเงินรัดเข็มขัดภาษี พวกเขารอดชีวิตอดทนทุกอย่างกลายเป็นผู้นำ และตอนนี้พวกเขาสวมรองเท้าผ้าใบคับคั่ง แต่ไม่ว่าพลธนูจะโจมตีมากแค่ไหนพวกเขาก็ไม่สามารถต่อต้านอะไรกับพลปืนกลได้

ผู้นำที่เป็นความลับ

ฟิลด์สื่อถูกครอบงำโดยผู้รวบรวมข้อมูลในเมืองที่มีชื่อเสียง - Yandex.Taxi, Gett และ Uber แต่ในระดับประเทศสำนักงานจัดส่งของรัฐบาลกลางทั้งสามแห่งเป็นผู้นำอย่างมั่นใจ - Rutaxi, Saturn และ Maxim พวกเขาชอบอยู่เบื้องหลังไม่เปิดเผยตัวชี้วัดและไม่สื่อสารกับนักข่าวในทางปฏิบัติ

“ สิ่งเหล่านี้คือผู้นำที่แท้จริงของตลาดซึ่งอาจเป็นของโลกด้วยซ้ำ” มิคาอิลวิโนกราดอฟกล่าว "อันที่จริงนี่คือ Uber ของรัสเซียซึ่งมีประสิทธิภาพและใช้ชีวิตได้โดยไม่ต้องลงทุนจากภายนอก" เจ้าของที่แท้จริงของตลาดยังคงเป็นพระคาร์ดินัลสีเทาในภูมิภาคนี้หัวหน้าของ Cat Taxi Gennady Kotov เห็นด้วย ตามที่เขาพูดมีเหวระหว่าง Troika ของรัฐบาลกลางกับผู้เข้าร่วมตลาดที่เหลือ จากการประมาณการคร่าวๆ Rutaxi, Saturn และ Maxim มีการเข้าชมประมาณ 4 ล้านครั้งต่อวัน หุ้นของพวกเขาในปริมาณนี้คือ 40% 35% และ 25% ตามลำดับ

ดังนั้นพวกเขาจึงไม่กลัวการแข่งขันกับบริการในเมืองที่มีชื่อเสียง Yandex.Taxi, Gett และ Uber ครองส่วนแบ่งในตลาดรัสเซียด้วยกล้องจุลทรรศน์ - ตัวแทนของเครือข่ายของรัฐบาลกลางแห่งหนึ่งโดยมีเงื่อนไขไม่เปิดเผยตัวตน "เราแต่ละคนทำการจัดส่งสินค้ามากกว่าที่รวมกันทั้งหมด"

แอปพลิเคชันไม่ได้ปกครอง

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญในมอสโกส่วนแบ่งการสั่งซื้อรถแท็กซี่ผ่านแอปพลิเคชันสูงถึง 65-70% (รวมถึงผู้เล่นรายย่อย) ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - ไม่เกิน 30% ในเมืองที่มีประชากรหนึ่งล้านคน - ไม่เกิน 8% และในชนบทห่างไกล - ไม่เกิน 3% ความจริงก็คือในภูมิภาคนี้ประชากรมีสมาร์ทโฟนน้อยกว่าที่ดูเหมือนจากมอสโกว

นอกจากนี้ในภูมิภาคการนำทางไม่ดี: อินเทอร์เน็ตบนมือถือ แขนขาในการตั้งถิ่นฐานที่มีประชากรน้อยกว่า 200,000 คน สิ่งนี้ทำให้การทำงานของแอพพลิเคชั่นซับซ้อนขึ้นมาก - คนขับไม่สามารถค้นหาผู้โดยสารได้ คนขับแท็กซี่ในเมืองเล็ก ๆ ทำงานแบบเดิม ๆ โดยมีวิทยุ และ Maxim, Rutaxi และ Saturn ประสบความสำเร็จด้วยการรวมระบบส่งและโทรศัพท์ที่พัฒนามาอย่างดี

ในการสร้างบริการออนไลน์เต็มรูปแบบในภูมิภาคคุณต้องลงทุนอย่างมากในการทำแผนที่ในท้องถิ่นเพื่อชี้แจงแผนที่ ชนบท และปรับปรุงความสามารถในการนำทาง Oksana Serebryakova สมาชิกคณะกรรมการของ Association of Taxi Dispatch Services กล่าว ตอนนี้บริการรถแท็กซี่จากชนบทต้องพึ่งพาคนขับรถในท้องถิ่นที่มีความเชี่ยวชาญในดินแดนของตน ตามที่หัวหน้า Cat Taxi ระบุว่า Gennady Kotov ออนไลน์ไม่ได้มาที่ต่างแดนไม่ใช่เพราะการทำแผนที่ แต่เป็นเพราะแท็กซี่ท้องถิ่นไม่รีบร้อนในการสมัครจนกว่าจะมีคู่แข่งที่แข็งแกร่ง (เครือข่าย) มาถึง

ภาพผู้เล่น

ตอนนี้เป็นเวลาที่จะบอกเล็กน้อยเกี่ยวกับผู้นำของตลาดรถแท็กซี่ออนไลน์ หากคุณคิดว่าเราลืมใครบางคนโดยไม่สมควร - เพิ่มในรายการในความคิดเห็น

ผู้นำรัสเซียทั้งหมด

รูทาซี - แอพมือถือ และระบบการสั่งซื้อรถแท็กซี่ของบริการ "Lucky" และ "Leader" เครือข่ายสำนักงานจัดส่งของรัฐบาลกลางแห่งนี้ทำงานใน 90 เมืองของรัสเซียและ 3 เมืองในคาซัคสถาน (อัลมาตี, อัสตานา, คารากันดา) ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า Rutaxi มีปริมาณการใช้งานประมาณ 1.6 ล้านครั้งต่อวันซึ่งเป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดรัสเซีย เครือข่ายนี้ร่วมมือกับทั้งคนขับรถแท็กซี่ส่วนตัวและ บริษัท แท็กซี่โดยไม่จำเป็นต้องดูแลผู้ส่งของตนเอง แอปพลิเคชันสำหรับสั่งซื้อรถแท็กซี่จากสมาร์ทโฟน "Rutaxi" ตามที่ระบุไว้เปิดตัวในปี 2554 "Rutaxi" ไม่ได้โฆษณาเปอร์เซ็นต์ค่าคอมมิชชั่นและจำนวนรถยนต์

ในแต่ละเมือง "ผู้นำ" ได้จดทะเบียนนิติบุคคลแยกกันประเภทของกิจกรรมจะถูกกำหนดเป็น "การประมวลผลข้อมูล" โดย ข้อมูลของทะเบียนรัฐรวมของนิติบุคคลผู้ก่อตั้งเกือบทุกแผนกของเครือข่าย (รวมถึง LLC Leader และ LLC Vezet) คือนักธุรกิจ Ufa Vitaly Bezrukov (ในบางแห่งร่วมกับหุ้นส่วน) เห็นได้ชัดว่าเขาเป็นผู้ก่อตั้ง "ผู้นำ" บริการแท็กซี่ในปี 2546 Bezrukov ยังไม่ปรากฏในมุมมองของสื่อ ในปี 2012 เขาเข้าร่วมในการประชุม All-Russian Congress of Taxi Drivers ครั้งที่ 2 ภาพถ่ายของเขาสามารถเห็นได้บนเว็บไซต์ของสโมสรการบิน Ufa:

"ดาวเสาร์"

ผู้ประกอบการ Yevgeny Lvov เปิดตัวบริการแท็กซี่ "Saturn" ในเมือง Timashevsk ( ภูมิภาค Krasnodar) ในปี 2541 ปัจจุบัน บริษัท ได้เติบโตเป็นเครือข่ายรถแท็กซี่ของรัฐบาลกลางซึ่งดำเนินงานใน 43 เมืองทั่วประเทศ คู่สนทนาของ Rusbase คำนวณว่ามีการจัดส่งประมาณ 1.4 ล้านครั้งต่อวัน เช่นเดียวกับคู่แข่ง Saturn มีนิติบุคคลที่จดทะเบียนในแต่ละเมืองเกือบทั้งหมดเป็นของ Yevgeny Lvov เอง ในปี 2555 เครือข่ายได้เปิดตัวแอปพลิเคชันมือถือ TapTaxi สำหรับการสั่งซื้อรถโดยไม่ต้องมีผู้มอบหมายงาน

ในปี 2015 Evgeny Lvov ร่วมกับพันธมิตรได้เปิดตัวแอพ Fasten taxi ในสหรัฐอเมริกาซึ่งจะแข่งขันกับ Uber เอง โครงการนี้เปิดตัวในบอสตันในเดือนกันยายนและจะปรากฏในรัสเซียในปีนี้ ผู้มีความรู้ พวกเขากล่าวว่าผู้ก่อตั้งโครงการมีแผนใหญ่มากที่จะส่งผลกระทบต่อตลาดรถแท็กซี่อย่างมาก

ประวัติความเป็นมาของ บริษัท เริ่มต้นในปี 2546 ด้วยบริการรถแท็กซี่ขนาดเล็กในเมือง Shadrinsk (ภูมิภาค Kurgan) บริการนี้เปิดตัวโดยผู้ประกอบการ Maxim Belonogov

Maxim Belonogov

ปัจจุบัน บริษัท ดำเนินธุรกิจใน 114 เมืองของรัสเซียและอีก 11 เมืองในยูเครน (Mariupol, Kharkov), คาซัคสถาน (Aktobe, Astana, Petropavlovsk, Uralsk), จอร์เจีย (Batumi, Tbilisi, Kutaisi, Rustavi) และบัลแกเรีย (โซเฟีย) LLC "Infoservice" (นิติบุคคล "Maxim") ทำการขนส่งประมาณหนึ่งล้านครั้งต่อวัน ตามการลงทะเบียนของหน่วยงานทางกฎหมายของรัฐแบบครบวงจรในแต่ละเมือง Maxim ได้ลงทะเบียน นิติบุคคล... โดยผู้ก่อตั้ง สำนักงานภูมิภาค แสดงโดย Maxim Belonogov และ Oleg Shlepanov

"Maxim" ทำงานร่วมกับคนขับรถส่วนตัวซึ่งจะเรียกเก็บค่าคอมมิชชั่น 10% พวกเขาทำงานร่วมกับแอปพลิเคชันที่เป็นกรรมสิทธิ์และบริการจัดส่ง (90% ของคำสั่งซื้อจะได้รับทางโทรศัพท์) ตั๋วเฉลี่ยสำหรับการเดินทางบนเครือข่ายคือ 100 รูเบิล บริษัท มีรายได้ 10 ล้านรูเบิลต่อวันตามข้อมูลของ Sekret Firmy ในเดือนเมษายน ในปี 2554 บริษัท มีทิศทางเพิ่มเติมคือบริการจัดส่งให้กับ บริษัท แท็กซี่ Taxsee

"Maxim" เป็นผู้นำในจำนวนเมือง แต่ในหลาย ๆ เมืองเขาอยู่ในนามเท่านั้นระบุ Rusbase แหล่งที่สำคัญ

ผู้นำทุน

บริการรถแท็กซี่จากยานเดกซ์เข้าสู่ตลาดในปี 2554 เป็นความคิดริเริ่มของลูกชายของผู้ก่อตั้ง บริษัท Lev Volozh บริการนี้ใช้ได้เฉพาะกับ บริษัท รถแท็กซี่ - ตอนนี้ Yandex.Taxi มีพันธมิตร 450 รายที่รวมรถ 30,000 คัน ในเดือนเมษายน 2015 พวกเขาดำเนินการคำสั่งซื้อ 60,000 คำสั่งต่อวัน ประมาณการปัจจุบันมีตั้งแต่ 100,000 ถึง 200,000 เที่ยวต่อวัน วันนี้มีให้บริการใน 14 เมือง ได้แก่ มอสโกเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเยคาเตรินเบิร์กครัสโนดาร์โซซีวลาดิคาฟคาซโนโวซีบีร์สค์ออมสค์เพิร์มซามาราตูลาและโวโรเนจ ตั้งแต่ปี 2559 Yandex.Taxi เป็น บริษัท ที่แยกต่างหากจากการถือครอง อธิบดี Yandex.Taxi กลายเป็น Tigran Khudaverdyan ซึ่งดูแลบริการมาตั้งแต่ปี 2014 และก่อนหน้านั้นรับผิดชอบแผนกผลิตภัณฑ์มือถือของ Yandex

ทิกรานคูดาเวอร์ดยาน

คุณสามารถชำระเงินสำหรับการเดินทางเป็นเงินสดหรือบัตรเครดิต ค่าคอมมิชชั่นสำหรับ บริษัท แท็กซี่คือ 11% + ภาษีมูลค่าเพิ่ม ตรวจสอบโดยเฉลี่ย การเดินทางไปมอสโก - 533 รูเบิล ผู้รวบรวมยังเสนอตลาดให้เป็นมืออาชีพ แพคเกจซอฟต์แวร์ สำหรับบริการรถแท็กซี่“ Yandex.Taxometer” ซึ่งรวมถึงโปรแกรมสำหรับ บริษัท แท็กซี่และแอปพลิเคชันมือถือสำหรับคนขับ ตามที่ระบุไว้ในเว็บไซต์ผลิตภัณฑ์ บริษัท 1,000 แห่งและรถยนต์ 200,000 คันทั่วประเทศเชื่อมต่อกับ บริษัท นี้ ในเดือนมกราคม 2558 ยานเดกซ์ซื้อบริการ Ros.Taxi ซึ่งช่วยให้ บริษัท แท็กซี่สามารถรับคำสั่งซื้อประสานงานของคนขับรถและเก็บบันทึก

Shahar Weiser ผู้ประกอบการชาวอิสราเอลเดินทางมารัสเซียพร้อมกับบริการ GetTaxi ในปี 2555 ตอนนี้ Gett taxi (ชื่อที่อัปเดต) สามารถสั่งซื้อได้ใน 10 เมืองของรัสเซีย - มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, โนโวซีบีสค์, Nizhny Novgorod, Sochi, Yekaterinburg, Krasnoyarsk, Samara, Rostov-on-Don และ Krasnodar ในมอสโกเช็คเฉลี่ย 400–500 รูเบิลค่าคอมมิชชั่น Gett อยู่ที่ 15% นี่เป็นมากกว่ายานเดกซ์ แต่ฟังก์ชันการทำงานของ Gett นั้นกว้างกว่านอกเหนือจากการรวบรวมและการสนับสนุนผู้ใช้แล้ว บริษัท ยังมีส่วนร่วมในการว่าจ้างและฝึกอบรมคนขับรถแท็กซี่

บริการนี้ทำงานร่วมกับ บริษัท รถแท็กซี่และคนขับรถส่วนตัวที่มีใบอนุญาตสำหรับการขนส่งผู้โดยสาร โดยรวมแล้วมีรถยนต์ประมาณ 20,000 คันในระบบ Gett แผนกของ บริษัท รัสเซียนำโดย Vitaly Krylov

สตาร์ทอัพชื่อดังชาวอเมริกันเข้าสู่ตลาดรัสเซียเมื่อปลายปี 2556 เขาทำงานกับคนขับรถส่วนตัวซึ่งรถไม่มีเครื่องหมายประจำตัวรถแท็กซี่ ต้องมีใบอนุญาตเพื่อเชื่อมต่อกับ Uber Uber ไม่เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับจำนวนคนขับและค่าคอมมิชชั่นที่เรียกเก็บจากพวกเขา

เปิดให้บริการใน 7 เมือง ได้แก่ มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เยคาเตรินเบิร์ก, คาซาน, โนโวซีบีร์สค์, รอสตอฟออนดอนและโซซี สำนักงานยูนิคอร์นผู้อื้อฉาวของรัสเซียนำโดย Dmitry Izmailov “ เราสนใจในทุกเมืองที่มีประชากรมากกว่า 100,000 คน” เขากล่าวในการให้สัมภาษณ์กับ Rusbase

LLC "City-Mobil" เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดในเมืองหลวงซึ่งทำงานร่วมกับพนักงานขับรถส่วนตัว ผู้ประกอบการ Aram Arakelyan ร่วมกับพันธมิตรก่อตั้ง บริษัท ในปี 2550 บริการ Citymobil เป็นหนึ่งในบริการแรก ๆ ที่แนะนำซอฟต์แวร์สำหรับการกระจายคำสั่งซื้ออัตโนมัติระหว่างรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดโดยลดเวลาในการรอลงเหลือ 10 นาที ขณะนี้มีคนขับรถแท็กซี่มากกว่า 20,000 คนที่ทำงานกับมันโดยจ่าย 15% ของค่าคอมมิชชั่นให้กับบริการ Citymobil เป็นพันธมิตรของ Yandex.Taxi ดังนั้นคนขับรถของบริการจึงรับคำสั่งจากทั้งสองระบบ ในปี 2014 Citymobil ได้รับคำสั่งซื้อ 10% จากมอสโกว บริการนี้ยังดำเนินการใน Krasnodar, Rostov-on-Don และ Kazan และในอนาคตมีแผนที่จะพิชิตประเทศ CIS

"แลกเปลี่ยนรถแท็กซี่รัสเซีย"

ในปี 2008 พันธมิตร Vitaly Makhinov และ Vladimir Chirkov ได้เปิดตัวผู้รวบรวมคำสั่งซื้อรถแท็กซี่ b2b รายแรกของรัสเซียสำหรับกลุ่มรถแท็กซี่และบริการจัดส่ง - Russian Taxi Exchange (RBT) เรื่องราวเริ่มต้นจากหุ้นส่วน 15 คนที่ถูกเสนอให้แลกเปลี่ยนออร์เดอร์ที่ "ไม่สะดวก" กันเอง ในขณะนี้รถแท็กซี่มากกว่าหนึ่งพันคันและบริการจัดส่งรวมทั้งคนขับรถมากกว่า 50,000 คนเชื่อมต่อกับระบบ RBT มากกว่า 10,000 คำสั่งซื้อต่อวันผ่าน RBT ทุกวัน ผู้อำนวยการทั่วไปของ RBT คือ Ruslan Kalinov

จะเกิดอะไรขึ้นต่อไป?

ตลาดรถแท็กซี่รัสเซียกำลังไปไหน? ผู้เข้าร่วมตลาดที่เราสัมภาษณ์ยอมรับว่าความร่วมมือบนพื้นฐานของนวัตกรรมกำลังแทนที่การแข่งขันที่ยากลำบาก นอกจากนี้การเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ขึ้นอยู่กับการลดต้นทุน ผู้เล่นรายใหม่นำแนวคิดใหม่ ๆ มาสู่อุตสาหกรรมและดึงผู้โดยสารที่ไม่ได้มาจากรถแท็กซี่คันอื่น แต่มาจากระบบขนส่งสาธารณะ (ช่วยขนถ่ายมัน) พวกเขาโอนรถแท็กซี่ให้กับผู้ที่ไม่สามารถจ่ายได้ก่อนหน้านี้

การเอาท์ซอร์สและการแยกบทบาทช่วยเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนของ บริษัท กลุ่มรถแท็กซี่จะรับผิดชอบรถยนต์และคนขับ บริษัท เทคโนโลยีที่คล่องตัวด้านการตลาดการขายและโลจิสติกส์ ในภูมิภาคนี้จะดำเนินการเมื่อมีสมาร์ทโฟนเพียงพอ เทคโนโลยีและแนวคิดมาสู่แท็กซี่จากตลาดที่เกี่ยวข้อง: การขนส่งสินค้าการนำทางและการตรวจสอบ การจราจรบนท้องถนน... ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าความร่วมมือทางเทคโนโลยีจะช่วยเอาชนะวิกฤตในอุตสาหกรรมแท็กซี่

หากคุณต้องการรถแท็กซี่ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ดาวน์โหลด Grabtaxi แอปพลิเคชั่นที่สะดวกสบาย (หากเป็นตัวเลือกมาตรฐานและธุรกิจสำหรับรถยนต์นั่งและรถยนต์ 6 ที่นั่ง) ความสะดวกสบายในการขับขี่ราคาจะแสดงไว้ล่วงหน้าและได้รับการแก้ไขแล้ว (ไม่มีค่าสัมประสิทธิ์) พนักงานขับรถ 75,000 คนใน 44 เมืองพร้อมที่จะพาคุณไปยังจุดหมายปลายทางอย่างรวดเร็วและด้วยค่าใช้จ่ายที่เพียงพอ พร้อมใช้งานสำหรับ Android, iOS และ Blackberry

ประเทศ:มาเลเซียสิงคโปร์ไทยเวียดนามอินโดนีเซียฟิลิปปินส์เมียนมาร์

แท็กซี่ง่าย

บริการรถแท็กซี่หลักใน อเมริกาใต้: 420 เมืองและผู้ขับขี่มากกว่า 400,000 คน มีเครื่องคำนวณราคาบนเว็บไซต์และในแอปพลิเคชันนอกจากนี้คุณมักจะทราบเวลามาถึงของคนขับล่วงหน้า หากคุณเชื่อมโยงแอปเข้ากับบัญชี Facebook ของคุณคุณสามารถคว้าคูปองและขับรถเพื่อหาเงิน

ประเทศ:อาร์เจนตินาโบลิเวียบราซิลชิลีโคลอมเบียคอสตาริกาเอกวาดอร์อียิปต์กัวเตมาลาฮอนดูรัสฮ่องกงจอร์แดนเคนยาคูเวตมาเลเซียเม็กซิโกซิตี้ไนจีเรียปานามาปารากวัยเปรูฟิลิปปินส์ซาอุดีอาระเบียสิงคโปร์ใต้ เกาหลีไต้หวันอุรุกวัยเวเนซุเอลาเวียดนาม - รายชื่อทั้งหมด

รับ

Gett หรือที่คุณอาจจำได้ว่าเป็น Get Taxi เป็นหนึ่งในบริการที่เติบโตเร็วที่สุดในสหรัฐอเมริกา คุณลักษณะของมันคือราคาต่ำ ตัวอย่างเช่นในนิวยอร์กหนึ่งกิโลเมตรในเมืองจะมีค่าใช้จ่าย 25 เซนต์ บ่อยครั้งที่มีข้อเสนอเมื่อคุณสามารถเดินทางไปที่ใดก็ได้ในเมืองในราคาคงที่ ใน Gett คุณสามารถดูเวลาที่มาถึงข้อมูลคนขับล่วงหน้าคนขับรถแท็กซี่จะต้องได้รับใบอนุญาตและผ่านการตรวจสอบเบื้องต้นทุกอย่างถูกคิดออกมาเพื่อให้การเดินทางสะดวกสบายที่สุด

ประเทศ: สหรัฐอเมริกาอังกฤษอิสราเอลและรัสเซีย

ภาษี

ประเทศ: อาเซอร์ไบจาน (บากู), สาธารณรัฐเช็ก (ปราก), เอสโตเนีย (ทาลลินน์และตาร์ตู), อียิปต์ (ไคโร), จอร์เจีย (ทบิลิซี), ฮังการี (บูดาเปสต์), ลิทัวเนีย (เคานาสและวิลนีอุส), ลัตเวีย (ริกา), โปแลนด์ (วอร์ซอ), โรมาเนีย (บูคาเรสต์), สโลวาเกีย (บราติสลาวา), เคียฟ (ยูเครน) - รายการทั้งหมด ตรวจสอบบนเว็บไซต์

การดูแล

ตั้งแต่ดูไบไปจนถึง - เยาวชนขั้นสูงทั้งหมดใช้ Careem ด้วยวิธีนี้คุณสามารถเรียกรถที่เรียบง่ายหรือคุ้มค่ากับชีคทำล่วงหน้าในช่วงเวลาที่กำหนดชำระด้วยบัตร Careem มีโครงการร่วมมือกับสายการบิน แอพสำหรับ iOS และ Android

ประเทศ: ประเทศในแอฟริกาเหนือและตะวันออกกลาง (ดูรายชื่อเมืองทั้งหมดบนเว็บไซต์)

Uber ถูกแบนที่ไหนและทำไม

เบลเยี่ยม.เจ้าหน้าที่ไม่พอใจที่คนขับรถได้รับอนุญาตให้ทำงานโดยไม่มีใบอนุญาต

โครเอเชีย. คนขับไม่พอใจที่ Uber ไม่ครอบคลุมประกันสุขภาพ

อินเดีย. ไม่ตรวจสอบภูมิหลังของคนขับ (มีกรณีคนขับแท็กซี่ข่มขืน).

อิตาลี. สำหรับการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม.

เดนมาร์ก.กฎหมายฉบับใหม่บังคับให้คนขับรถแท็กซี่ต้องติดตั้งเซ็นเซอร์ใต้ที่นั่งแต่ละที่นั่งกล้องวงจรปิดและมาตรวัดภาษี Uber ได้ประท้วงและจะปิดการดำเนินงานในประเทศในวันที่ 18 เมษายน

CABIFY

Cabify ดำเนินธุรกิจในตลาดที่พูดภาษาสเปนในสเปนและละตินอเมริกา บริการนี้เป็นที่ทราบกันดีว่ามีนโยบายการกำหนดราคาที่โปร่งใสโดยไม่มีค่าสัมประสิทธิ์และมาร์กอัปราคาคงที่และเครื่องคำนวณที่สะดวกซึ่งช่วยให้คุณประเมินต้นทุนการโอนได้อย่างรวดเร็ว หากคุณใช้ Cabify ในการเดินทางเพื่อธุรกิจพวกเขาจะให้ใบแจ้งหนี้แก่คุณ รถสามารถสั่งซื้อได้มีบริการน้ำดื่มฟรีในรถแท็กซี่สามารถสั่งเพลงล่วงหน้าสุนัขจะถูกนำไปด้วย แอปพลิเคชันพร้อมใช้งานสำหรับ Android และ iOS

ประเทศ: สเปนชิลีเปรูเม็กซิโกโคลอมเบียสาธารณรัฐโดมินิกันโปรตุเกส

YANDEX แท็กซี่

ยานเดกซ์ แท็กซี่มีให้บริการใน 48 เมืองใน 6 ประเทศ - หากคุณไม่ไว้วางใจ Uber แท็กซี่ยานเดกซ์จะเป็นทางเลือกที่เหมาะสมสำหรับคุณ สามารถตรวจสอบอัตราภาษีล่วงหน้าได้ (มีความแตกต่างของ "วัน" "คืน" และ "วันหยุดสุดสัปดาห์") มีค่าสัมประสิทธิ์สำหรับชั่วโมงที่ร้อน

ประเทศ: รัสเซียยูเครนเบลารุสอาร์เมเนียจอร์เจียคาซัคสถาน

UKLON

บริการแท็กซี่ออนไลน์ยูเครนแห่งแรก มีคุณสมบัติที่น่าสนใจเช่นคนขับสามารถทำหน้าที่เป็นคนส่งของพาคุณไปในรถของคุณเองพบคุณที่สนามบินพร้อมป้ายช่วยลากของ คุณสามารถขับรถไปกับสุนัขหรือจัดให้คนขับพูดภาษาอังกฤษได้

ประเทศ: ยูเครน (10 เมือง) และจอร์เจีย (ทบิลิซี)

DIDI DACHE

นักท่องเที่ยวไม่สามารถทำได้หากไม่มีแอปพลิเคชันนี้ในอาณาจักรกลาง เมื่อไม่นานมานี้ DiDi ตามที่ชาวบ้านเรียกกันติดปากว่า Kuaidi Dache คู่แข่งหลักของ บริษัท และเกือบจะกลายเป็นผู้ผูกขาดในจีน มีการเดินทางผ่านแอป 3 ล้านเที่ยวต่อวันซึ่งคุ้มค่ากับการเข้าร่วมกับผู้โดยสารจำนวนมาก ในทางกลับกันราคาของ Didi Dache นั้นสูงกว่า Uber เล็กน้อย แต่มีรถยนต์ 1.5 ล้านคันในฝูงบิน มีแอพสำหรับ Android และ iOS อย่างไรก็ตามทุกอย่างไม่ดีกับไซต์เวอร์ชันภาษาอังกฤษ (ดีกว่าในแอปพลิเคชัน)

ประเทศ: จีน (400 เมือง)

OLA CABS

ในอินเดียผู้ช่วยหลักของคุณในการหาแท็กซี่จะไม่ยื่นมือลงคะแนนและไม่ใช่เพื่อนที่มีไหวพริบกับแผนกต้อนรับที่จะเสนอการเดินทางที่แพงกว่าสามเท่า แต่เป็นแอป Ola Cabs มีให้บริการใน 85 เมืองหลักของประเทศและเสนอราคาต่ำสุดในบริการที่คล้ายกัน (และต่ำกว่า "บนเรือ") ไดรเวอร์ที่ได้รับการยืนยันรถยนต์ใหม่แอพ Android, iOS และ Windows แต่อย่าแปลกใจถ้าเบาะนั่งในห้องโดยสารทั้งหมดหุ้มด้วยพลาสติกนี่คืออินเดีย

ประเทศ: อินเดีย (85 เมือง)

แท็กซี่! แท็กซี่ไม่แพง! ตะ - อาซี่! เราจะไปไหนชายหนุ่ม?
- เขตตะวันออก.
- 2,500 ราคาไม่แพง!

ใช่คุณไป w * ny ราคาไม่แพง! อยู่ในรถติดบนเลนินกราดกาและบนถนนวงแหวนมอสโกในราคาเพียง 2,500 รูเบิลช่างดีแค่ไหน ในระหว่างวันฉันเลือกเฉพาะรถไฟและรถไฟใต้ดินและในตอนกลางคืนฉันสั่งรถแท็กซี่ในเมืองปกติซึ่งมีราคา 1,100 รูเบิล

บัตรเยี่ยมของสนามบินและสถานีรถไฟในมอสโกว (ไม่ใช่เฉพาะในมอสโกว) เป็นนักต้มตุ๋นที่เลวทรามที่เกาะติดทุกทางเข้าและออกในวงล้อมหลายแห่งและทักทายผู้คนที่มาถึงด้วยใบหน้ากักขฬะขายบริการ มันดูตรงไปตรงมาและเลวทรามแค่ไหน:“ เรียนชาวมอสโกและแขกของเมืองหลวงยินดีต้อนรับสู่มอสโกว! ทุกอย่างเสียหายที่นี่อย่างที่ควรจะเป็น เราไม่สามารถและจะไม่ทำอะไรเลย "

แทนที่จะไล่คนโกงเหล่านี้ออกไปและเหลือ แต่แท็กซี่อย่างเป็นทางการที่มีราคาคงที่บริการสนามบินและตำรวจสามารถโพสต์ประกาศ "อย่าใช้บริการของคนขับแท็กซี่ที่ผิดกฎหมายมันอันตราย" ทั้งหมด.

ชาวแท็กซี่บางคนซึ่งเห็นได้ชัดว่าอยู่ในระดับต่ำยืนอยู่ที่ทางออกไปยังแพลตฟอร์ม Aeroexpress และพยายามชักชวนให้เดินทางด้วยรถยนต์ในราคาที่เพิ่มขึ้นเพียง 5 เท่า ในเวลาเดียวกันเพื่อนของฉันดูภาพเมื่อตามตารางเวลามีรถไฟสองขบวนเหลืออยู่จนถึงหน้าต่างยามค่ำคืนและคนโกงที่ชั่วร้ายยืนยันกับคู่แต่งงานว่าจะไม่มีรถไฟอีกต่อไปรถไฟใต้ดินมอสโกปิดแล้วและมีทางเลือกเดียวที่เชื่อถือได้นั่นคือรถแท็กซี่ของเขา ตลาดผักแทนที่จะเป็นสนามบินเป็นภาพสะท้อนของความเป็นจริงของเรา ฉันขอแนะนำให้ดูที่ วิธีจัดรถแท็กซี่ในศูนย์กลางการเงินชั้นนำของเอเชีย.

ภาพถ่ายและข้อความโดย Dmitry Chistoprudov

สนามบินนานาชาติฮ่องกง. อาคารผู้โดยสารทั้งหมดมีการนำทางที่สะดวก - คุณจะไปที่นั่นคุณจะไปที่รถบัสที่นั่น - ไปยังรถไฟที่นั่น - ไปที่จอดรถและที่นี่ - ไปยังแท็กซี่ ไม่มีการวางระเบิดในพื้นที่ขาเข้าไม่มีคนชั่วร้ายที่ต้องการปล้นคุณ

มีสองคิวในโซนรถแท็กซี่ - คนขับแท็กซี่ที่อดทนรอขึ้นรถและผู้โดยสารพร้อมกระเป๋าเดินทาง (ภาพนี้เป็นตัวอย่างการจอดรถจาก Victoria Peak) สายมีการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว บุคคลพิเศษมอบหมายให้ผู้โดยสารขึ้นรถเพื่อเร่งกระบวนการ นอกจากนี้เขายังให้กระดาษพร้อมหมายเลขคนขับรถของคุณและหมายเลขโทรศัพท์ซึ่งคุณสามารถใช้เพื่อร้องเรียนในกรณีที่เกิดความไม่สะดวก

แท็กซี่ในฮ่องกงแบ่งออกเป็นสามสีแต่ละสีแสดงถึงพื้นที่เฉพาะ รถแท็กซี่ทุกคันสามารถพาผู้โดยสารไปยังสนามบินนานาชาติและฮ่องกงดิสนีย์แลนด์ได้

แท็กซี่สีแดงให้บริการเกือบทั้งหมดในฮ่องกงยกเว้นถนนตุงชุงบนเกาะลันเตาและทางตอนใต้ทั้งหมดของเกาะลันเตา แท็กซี่สีเขียวให้บริการเฉพาะ New Lands แท็กซี่สีน้ำเงินให้บริการเฉพาะเกาะลันเตา

ตัวอย่างราคาแท็กซี่ธรรมดาและแพงที่สุด (สีแดง):

• สองกิโลเมตรแรกหรือน้อยกว่า - 85 รูเบิล (สะดวกสำหรับการเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วภายในพื้นที่หากคุณขี้เกียจเดิน)
• แต่ละกิโลเมตรที่ตามมาเมื่อสั่งซื้อมากถึง 300 รูเบิล - 35 รูเบิล
• แต่ละกิโลเมตรที่ตามมาเมื่อสั่งมากกว่า 300 รูเบิล - 22 รูเบิล
• นาทีที่รอ - 7 รูเบิล
• การขนส่งสัมภาระ - 22 รูเบิล

รถทุกคันเป็น 6 ที่นั่ง ด้านหน้าสามารถนั่งผู้โดยสารสองคนและคนขับได้ ด้านหลัง - ผู้โดยสารสามคน

ยกเว้นในพื้นที่ห่างไกลบางแห่งมีรถแท็กซี่จำนวนมากในฮ่องกง รถทุกคันบนท้องถนนคือแท็กซี่ โดยปกติคุณสามารถเรียกแท็กซี่ตามท้องถนน (ยกเว้นสถานที่ที่ห้ามหยุดรถ) หรือสั่งซื้อทางโทรศัพท์ นอกจากนี้ยังมีที่จอดรถแท็กซี่ทั่วเมืองซึ่งคุณสามารถรอรถของคุณใต้หลังคา รถทุกคันติดตั้งมิเตอร์สะอาด (แม้ว่าจะไม่ใช่ของใหม่) และเครื่องปรับอากาศ

ตัวอย่างคิวเล็ก ๆ ที่ป้ายรถแท็กซี่

ทำไมแท็กซี่ในฮ่องกงถึงได้รับความนิยม? นอกจากบริการที่สะดวกและซื่อสัตย์แล้วบางครั้งการใช้บริการแท็กซี่ก็ถูกกว่าการมีรถเป็นของตัวเอง รถในฮ่องกงแพงมาก และค่าโรงจอดรถหรือที่จอดรถเปรียบได้กับค่ารถนั่นเอง

มีจุดรับและส่งรถแท็กซี่กว่า 200 แห่งในฮ่องกง นอกจากนี้ยังมีสถานที่พิเศษประมาณ 50 แห่งสำหรับผู้โดยสารลงจากเครื่องโดยเฉพาะ สถานที่ทั้งหมดเหล่านี้ถูกทำเครื่องหมายบนยางมะตอยด้วยสีขาว

ทิวทัศน์ของฮ่องกงจะไม่สมบูรณ์หากไม่มีรถแท็กซี่อย่างน้อยหนึ่งคัน

อีกตัวอย่างหนึ่งของจุดจอดแท็กซี่ในย่านวันชัยที่พลุกพล่าน อย่างไรก็ตามชาวฮ่องกงมากกว่า 80% เดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะรวมถึงรถแท็กซี่

ฉันไม่สามารถพูดอะไรที่ดีเกี่ยวกับรูปแบบการขับขี่ได้ ผู้ขับขี่ในพื้นที่ไม่ลังเลที่จะเร่งความเร็วอย่างเหมาะสมและจัดวางมุม ฉันไม่เคยพบคนขับรถที่เงียบและสงบแม้ว่าฉันจะใช้บริการแท็กซี่ 50 ครั้ง

ฉันคิดว่าในอังกฤษหรือตัวอย่างเช่นในเมืองนิวยอร์กก็มีระบบแท็กซี่ที่ยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่ฉันยังไม่เคยไปแท็กซี่ฮ่องกงจึงเป็นสิ่งที่ดีที่สุดในโลกสำหรับฉัน

คาดว่ามีคนนั่งแท็กซี่ประมาณล้านคนในฮ่องกงทุกวัน บริการรถแท็กซี่ทั้งหมดได้รับอนุญาตและควบคุมโดยกรมการขนส่งของฮ่องกง

เมื่อรถแท็กซี่ว่างมีไฟสีแดงเล็ก ๆ ที่ด้านล่างของกระจกบังลมซึ่งมองเห็นได้ในตอนกลางวัน ในเวลากลางคืนรถแท็กซี่ฟรีสามารถระบุได้ด้วยป้าย "แท็กซี่" ที่ส่องแสงบนหลังคารถแท็กซี่

โดยทั่วไปคุณจะอยู่ในฮ่องกงอย่าลืมนั่งแท็กซี่ท้องถิ่นและเพลิดเพลินกับความสุขที่ไม่ชัดเจนในรัสเซียว่าจะเป็นเมื่อใด)