แท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่ง คุณสมบัติของการผลิตน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง แพลตฟอร์มการผลิตน้ำมันนอกชายฝั่งทำงานอย่างไร

คนงานและบุคลากรเดินทางไปยังหมู่บ้าน Nogliki ซึ่งเป็นฐานที่มั่นของ SE ทางตอนเหนือของ Sakhalin โดยรถไฟด้วยรถม้าส่วนตัวของบริษัท รถตู้ธรรมดา - ไม่มีอะไรพิเศษแม้ว่าจะสะอาดกว่าปกติเล็กน้อยก็ตาม

ผู้โดยสารแต่ละคนจะได้รับกล่องอาหารกลางวันดังต่อไปนี้:

เมื่อมาถึง Nogliki ทุกคนจะพบกับหัวหน้างานและตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรต่อไป ไม่ว่าจะเป็นการตั้งแคมป์ชั่วคราวหรือสนามบิน โดยเฮลิคอปเตอร์ หรือทางเรือ (หากสภาพอากาศไม่สามารถบินได้) เราถูกส่งตรงไปที่สนามบิน หากต้องการบินด้วยเฮลิคอปเตอร์ คุณต้องเรียนหลักสูตรช่วยเหลือด้วยเฮลิคอปเตอร์ (HUET) ล่วงหน้าใน Yuzhno-Sakhalinsk ในระหว่างการฝึกนี้ พวกเขาสวมชุดกันความร้อนแบบพิเศษที่มีระบบช่วยหายใจ และพลิกคุณคว่ำลงในสระว่ายน้ำในห้องโดยสารเฮลิคอปเตอร์จำลอง แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่งอีกครั้ง...

ที่สนามบิน ทุกคนจะถูกตรวจค้นเป็นการส่วนตัว (รวมถึงคนดูแลสุนัขด้วย)

การบรรยายสรุปก่อนการบินโดยบรรยายถึงสถานการณ์หากเฮลิคอปเตอร์ยังคงตกและสวมชุดกู้ภัย

ชุดนี้อึดอัดมาก แต่หากเฮลิคอปเตอร์ตก พวกเขาสามารถช่วยให้คุณลอยตัวและทำให้ร่างกายของคุณอบอุ่นได้จนกว่าหน่วยกู้ภัยจะมาถึง จริงอยู่ ถ้าคุณลงจากเฮลิคอปเตอร์ที่กำลังจมในชุดนี้...

ชานชาลานี้อยู่ห่างจาก Nogliki 160-180 กม. เฮลิคอปเตอร์ครอบคลุมระยะทางนี้ใน 50-60 นาที บินตลอดเวลาตามแนวชายฝั่งเพื่อลดความเสี่ยงที่จะตกลงไปในน้ำ และระหว่างทางก็บินอีกแพลตฟอร์มหนึ่งของโครงการ Sakhalin-2 นั่นคือ Molikpaq
หลังจากลงจอดบนลานจอดเฮลิคอปเตอร์ คุณจะลงไปที่ห้องปฐมนิเทศ:

ทั้งหมด! ตอนนี้คุณอยู่บนแท่นผลิตน้ำมันนอกชายฝั่ง ผืนดินในทะเล และความจริงข้อนี้ไม่มีทางหนีรอดไปได้

วิธีการทำงานที่นี่?

แพลตฟอร์ม PA-B ทำงานตลอดเวลาและชีวิตที่นี่ไม่ได้หยุดอยู่เสี้ยววินาที กะกลางวัน 12 ชั่วโมง และกะกลางคืน 12 ชั่วโมง

ฉันทำงานตอนกลางวันถึงแม้บางคนบอกว่าตอนกลางคืนจะสงบกว่าและไม่มีความพลุกพล่านในตอนกลางวัน แน่นอนว่าทั้งหมดนี้เป็นสิ่งเสพติดและหลังจากผ่านไปสองสามวันคุณก็รู้สึกเหมือนฟันเฟืองในกลไกขนาดใหญ่และการเปรียบเทียบที่ดียิ่งขึ้นก็เหมือนกับมดในจอมปลวก มดงานตื่นนอนตอน 6 โมงเช้า รับประทานอาหารเช้าพร้อมกับสิ่งที่แม่ครัวมดเตรียมไว้ รับคำสั่งงานจากหัวหน้ามดไปทำงานจนค่ำจนมีมดทดแทนเข้ามาแทนที่... ขณะเดียวกันก็เหมือนกับว่า...แล้วทุกอย่างก็รวมกัน

หลังจากผ่านไป 3 วัน ฉันก็รู้จักเกือบทุกคนด้วยการมอง...

และฉันรู้สึกราวกับว่าเราทุกคนเป็นส่วนหนึ่งของทั้งหมดที่เป็นญาติกัน

แต่มีคนทำงานบนชานชาลา 140 คน (นั่นคือจำนวนคนที่ควรจะอยู่บนชานชาลา ไม่ใช่เพิ่มอีก 1 คน เพื่อให้เรือชูชีพ "อัลฟ่า" "ปลากัด" และ "แกมมา" สามารถอพยพทุกคนได้ นั่นคือเหตุผลที่เราถูกย้ายไปยัง ค้างคืนบนเรือสักสองสามวัน) ความรู้สึกแปลกๆ...ทุกอย่างรู้สึกเหมือนเป็นหนึ่งวันต่อเนื่องต่อเนื่องกัน

ฉันตื่นขึ้นเดินไปที่ห้องอาหาร ทักทายคนตั้งแต่กะกลางคืนซึ่งเป็นเวลาเย็นเขาก็เข้านอน และตอนเย็นเราก็พบกันอีกที่ห้องอาหาร มีเพียงเขา กินข้าวเช้าแล้ว และฉันก็ ทานอาหารเย็น สำหรับเขามันเป็นวันที่แตกต่างออกไปแล้ว แต่สำหรับฉันมันก็เหมือนเดิม! ซ้ำแล้วซ้ำอีก... วงจรอุบาทว์ วันแล้ววันเล่า คืนแล้วคืนเล่า หนึ่งสัปดาห์ผ่านไป

อยู่ที่นี่ได้อย่างไร?

โดยหลักการแล้ว แพลตฟอร์มนี้มีเงื่อนไขทั้งหมดสำหรับการเข้าพักที่สะดวกสบายและเวลาว่าง เงื่อนไขทั้งหมดถูกสร้างขึ้นที่นี่เพื่อให้บุคคลไม่ต้องกังวลกับปัญหาในชีวิตประจำวัน แต่อุทิศตนให้กับสองกิจกรรมอย่างเต็มที่ - ทำงานและพักผ่อน
เมื่อคุณได้รับมอบหมายให้อยู่ในห้องโดยสาร คุณจะมั่นใจได้ว่าเมื่อมาถึงจะมีเปลรอคุณอยู่พร้อมชุดผ้าเครื่องนอนที่จัดเตรียมไว้เรียบร้อยแล้ว ซึ่งจะเปลี่ยนทุกๆ สองสามวัน ห้องโดยสารได้รับการทำความสะอาดและดูดฝุ่นเป็นประจำ มี 2 ​​ประเภท: “2+2” และ “2” ดังนั้นสำหรับ 4 คนและสำหรับสองคน

ตามกฎแล้ว ครึ่งหนึ่งของผู้พักอาศัยทำงานเป็นกะกลางวัน ส่วนที่เหลือทำงานกะกลางคืน เพื่อไม่ให้รบกวนซึ่งกันและกัน การตกแต่งเป็นแบบเรียบง่าย - เฟอร์นิเจอร์ขั้นต่ำเนื่องจากไม่มีพื้นที่ว่าง แต่ทุกอย่างเป็นไปตามหลักสรีรศาสตร์และมีประสิทธิภาพ ถัดจากแต่ละห้องมีห้องอาบน้ำพร้อมห้องสุขา

สิ่งของสกปรกจะถูกซักในห้องซักรีด

เมื่อคุณเช็คอิน คุณจะได้รับถุงตาข่ายที่มีหมายเลขห้องโดยสารของคุณเขียนอยู่ คุณใส่ผ้าสกปรกลงไป แล้วนำไปซัก หลังจากนั้นไม่กี่ชั่วโมง ผ้าที่มีกลิ่นหอมสดชื่นและรีดก็รอคุณอยู่

ชุดทำงานจะถูกล้างแยกต่างหากด้วยน้ำยาพิเศษ สารเคมีในครัวเรือนไม่สามารถขจัดน้ำมันและสิ่งอำนวยความสะดวกอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องได้
แต่ละชั้นของโมดูลที่พักอาศัยจะมีจุดที่มี Wi-Fi ฟรี (โดยธรรมชาติแล้วโซเชียลเน็ตเวิร์กทั้งหมดจะถูกบล็อก) นอกจากนี้ยังมีชั้นเรียนคอมพิวเตอร์ - คอมพิวเตอร์ 4 เครื่องสำหรับการเข้าถึงอินเทอร์เน็ตทั่วไปและความต้องการอื่น ๆ โดยปกติแล้วผู้หญิงซักผ้าจะใช้เล่นโซลิแทร์

นอกจากนี้ยังมีห้องออกกำลังกายขนาดเล็ก (ค่อนข้างดี):

บิลเลียด:

ปิงปอง:

โรงหนัง:

(พวกนั้นติด Playstation กับโปรเจ็กเตอร์แล้ววิ่งไปทานอาหารเย็น) ซึ่งในตอนเย็นพวกเขาจะแสดงบางสิ่งจากคอลเลกชั่นดีวีดีที่เพิ่งเติมใหม่

คำไม่กี่คำเกี่ยวกับโรงอาหาร...

เธอคือออฟิจิเกนนานา ระหว่างสัปดาห์บนแพลตฟอร์ม ฉันได้รับ 3 kege

เพราะทุกอย่างอร่อยมาก ไม่จำกัด และฟรี =)

ในระหว่างสัปดาห์ ฉันจำไม่ได้ว่ามีเมนูซ้ำกัน แต่ในวัน Oilman's Day มันเป็นแค่การเฉลิมฉลองเรื่องพุง: กุ้ง หอยเชลล์ และ "นูเลฟกา" บอลติกจำนวนหนึ่ง คุ้มค่ากับแบตเตอรี!

อนุญาตให้สูบบุหรี่บนชานชาลาเฉพาะในพื้นที่ที่กำหนดอย่างเคร่งครัดเท่านั้น

นอกจากนี้แต่ละห้องยังมีไฟแช็คไฟฟ้าในตัวเนื่องจากห้ามใช้ไฟแช็กและไม้ขีดไฟ

ดูเหมือนว่าไม่สามารถขนส่งได้และจะถูกยึดที่สนามบิน Noglik ห้ามใช้โทรศัพท์มือถือ แต่ยกเว้นโมดูลที่อยู่อาศัยและเป็นนาฬิกาปลุกเท่านั้น และในการถ่ายภาพสิ่งใดก็ตามที่อยู่นอกโมดูลที่พักอาศัย คุณจะต้องเขียนชุดพิเศษ ผ่านการฝึกอบรมใบอนุญาตก๊าซ และนำเครื่องวิเคราะห์ก๊าซติดตัวไปด้วย

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว ในช่วงสองสามวันแรกที่เราอาศัยอยู่บนเรือสนับสนุน "Smit Sibu" เนื่องจากมีการจำกัดจำนวนคนบนเรือ เนื่องจากจำนวนที่นั่งในเรือชูชีพมีจำนวนจำกัด ในกรณีของการอพยพฉุกเฉิน

"Smit Sibu" วิ่งอย่างต่อเนื่องจาก "Molikpaq" ไปยัง "PA-B" ในกรณีฉุกเฉิน ในการรีโหลดลงเรือ จะใช้อุปกรณ์ "กบ":

สิ่งนี้ดูเหมือนกบจริงๆ ห้องโดยสารไม่จม มีฐานเหล็กและเก้าอี้อยู่ข้างใน ก่อนการเคลื่อนย้ายแต่ละครั้ง คุณจะต้องสวมชุดเอาชีวิตรอดอีกครั้ง

กบติดเครนแล้วลากขึ้นไปบนเรือ ความรู้สึกจะค่อนข้างคมชัดเมื่อคุณถูกยกขึ้นไปที่ความสูงของชั้น 9 ในห้องโดยสารแบบเปิดที่พลิ้วไหวตามสายลมแล้วหย่อนตัวลงบนเรือ เป็นครั้งแรกที่ฉันไม่สามารถกลั้นเสียงร้องด้วยความยินดีกับ "สถานที่ท่องเที่ยว" ฟรีแห่งนี้ได้

น่าเสียดายที่ห้ามถ่ายภาพโดยเด็ดขาดในพื้นที่ 500 เมตรจากชานชาลา - มันเป็นโซนปลอดภัยและฉันไม่มีรูปถ่ายจากกบพร้อมวิวของชานชาลาเลย ไม่มีอะไรน่าสนใจเป็นพิเศษบนเรือ - มันไม่ได้' สำหรับอาหารเช้าพวกเขาป้อนคาเวียร์สด ไข่ต้ม มักกะโรนีและชีส และปลั๊กทุกแห่งมีไฟ 120 โวลต์และแบนเหมือนในญี่ปุ่น มีความรู้สึกเสมอว่าคุณเป็นแขกในบ้านของคนอื่น บางทีลูกเรือ ได้สร้างอารมณ์เช่นนั้น...

ในตอนเย็นความบันเทิงอย่างเดียวคือการเดินเล่นบนดาดฟ้าชั้นบนและชมภาพยนตร์

เป็นครั้งแรกที่ฉันเห็นพระอาทิตย์ตกที่ซาคาลินจากทะเลเมื่อพระอาทิตย์ลับขอบเกาะ

และในเวลากลางคืนพวกเขาก็เข้ามาใกล้โมลิกปักมาก นกนางนวลหลายล้านตัวบินวนอยู่รอบๆ และคบเพลิงก็กำลังลุกไหม้อย่างเต็มกำลัง - ความกดดันอาจถูกปล่อยออกมา ฉันจัดการเพื่อคลิกชิ้นส่วนของแพลตฟอร์มจากช่องหน้าต่าง:

ในตอนเช้าเราต้องสวมชุดกู้ภัยอีกครั้ง ปีนเข้าไปใน "กบ" แล้วกลับขึ้นไปบนแท่น

ในวันสุดท้ายผมได้รับอนุญาตให้ถ่ายรูปที่ลานจอดเฮลิคอปเตอร์ได้

และบนดาดฟ้าชั้นบน ระบบแฟลร์พร้อมหัวเผานำร่อง:

หลายคนถามว่าทำไมแก๊สถึงปะทุบ่อยขนาดนี้ เพราะสามารถนำไปใช้ได้หลากหลาย! ประการแรกไม่มาก แต่เป็นส่วนเล็ก ๆ และประการที่สอง คุณรู้ไหมว่าทำไม? เพื่อให้ในกรณีฉุกเฉิน จึงสามารถบรรเทาแรงดันแก๊สได้อย่างปลอดภัยผ่านระบบแฟลร์ เผาไหม้ และหลีกเลี่ยงการระเบิด

และนี่คือโมดูลการเจาะ จากนี้ไปก็ถึงขั้นตอนการเจาะ ดูสิจะขนาดไหน!

เฮลิคอปเตอร์รับบุคลากรเข้ามาลงจอด:

กำลังดำเนินการโหลดผู้โดยสารที่บินไปยัง Nogliki ตามกำหนด:

ทางกลับบ้านดูเร็วขึ้นและสั้นลงมาก ทุกอย่างเหมือนกันทุกประการเฉพาะในลำดับที่กลับกันเท่านั้น เฮลิคอปเตอร์-รถไฟ-ยูซโน-ซาฮาลินสค์...

เกาะเหล็กลอยน้ำที่มีความสูงเท่ากับอาคาร 20 ชั้นทำงานเหนือน้ำที่ระดับความลึก 1.5 กิโลเมตรทั่วมหาสมุทรทั่วโลก ขุดเจาะบ่อน้ำที่มีความยาวสูงสุด 10 กม. ค้นหาสมบัติโดยใช้เทคโนโลยีที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว

ความมหัศจรรย์ทางวิศวกรรมเหล่านี้ช่วยดับความกระหายเชื้อเพลิงของโลกสำหรับผู้คนนับล้านและเครื่องจักรของพวกเขา อย่างไรก็ตาม คนงานในโครงสร้างนอกชายฝั่งเหล่านี้อาจได้รับอันตรายเมื่อใดก็ได้ ที่นี่ผู้คนถูกต่อต้านด้วยเหล็กเท่านั้น แต่ก็ไม่ได้ยอมอะไร ดังนั้น เมื่อพายุเฮอริเคนขนาดมหึมาในอ่าวเม็กซิโกพังแท่นขุดเจาะน้ำมัน ปริมาณการผลิตน้ำมันของสหรัฐอเมริกาจึงลดลงหนึ่งในสี่ ทีมงานของเครื่องจักรขนาดใหญ่นี้ต้องนำมันกลับลงสู่ทะเลและนำไปใช้งานเพื่อเจาะลงไปในก้นทะเล ซึ่งถือเป็นความสำเร็จทางวิศวกรรมที่ยากที่สุดเท่าที่จะจินตนาการได้

ห่างจากชายฝั่งหลุยเซียน่า 240 กม. ในอ่าวเม็กซิโกซึ่งมีความลึกของน้ำทะเลเกิน 1,600 ม. โรงงานลอยน้ำ แท่นขุดเจาะ EVA-4000 ซึ่ง Noble Jim Thompson เป็นเจ้าของเปิดดำเนินการอย่างไม่หยุดยั้ง โครงสร้างยุคอวกาศนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อค้นหาสมบัติ - น้ำมัน ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ของโลกสมัยใหม่ที่มีอายุหลายล้านปี แท่นขุดเจาะน้ำมันขนาดยักษ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อค้นหามันโดยเฉพาะ นี่คือหนึ่งในแพลตฟอร์มนอกชายฝั่งเคลื่อนที่ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์โลกของการผลิตน้ำมัน

ประเภทของแพลตฟอร์มนอกชายฝั่ง:

แท่นน้ำมันนิ่ง

แท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่ง ติดอยู่ที่ด้านล่างอย่างหลวมๆ

แพลตฟอร์มนอกชายฝั่งเคลื่อนที่พร้อมขาที่ขยายได้

เรือขุดเจาะ;

สถานที่จัดเก็บน้ำมันลอยน้ำ (FSO) - สถานที่จัดเก็บน้ำมันลอยน้ำที่สามารถจัดเก็บน้ำมันหรือจัดเก็บและขนส่งนอกชายฝั่ง

หน่วยการผลิต การจัดเก็บและการขนถ่ายแบบลอยตัว (FPSO) - โครงสร้างลอยตัวที่สามารถจัดเก็บ บรรทุก และผลิตน้ำมันได้

แท่นน้ำมันพร้อมขายืดออก (ฐานลอยพร้อมจุดยึดแนวตั้งแบบตึง)

แหล่งนอกชายฝั่งแห่งหนึ่งสามารถผลิตน้ำมันดิบได้ 250,000 บาร์เรลในหนึ่งวัน เติมน้ำมันเต็มถังได้ 2.5 ล้านคัน แต่นี่เป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของความต้องการของตลาดเท่านั้น เราเผาน้ำมันมากถึง 80 ล้านบาร์เรลทุกวันทั่วโลก และหากสถานการณ์ไม่เปลี่ยนแปลง ความต้องการพลังงานก็จะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าในอีก 50 ปีข้างหน้า

ปัจจุบันมีแท่นขุดเจาะสำรวจเพียง 100 แท่นในมหาสมุทรของโลก ต้องใช้เวลา 4 ปีและ 500 ล้านดอลลาร์สหรัฐในการสร้างแท่นขุดเจาะน้ำมันแห่งใหม่

แพลตฟอร์มเครื่องเขียนผลิตก๊าซที่ใหญ่ที่สุดในโลก "Troll A"

ดาดฟ้าของแท่นรองน้ำมัน EVA-4000 มีสนามบาสเก็ตบอล 10 สนาม แท่นขุดเจาะมีความสูงถึง 52 เมตร และตัวเรือสามารถบรรทุกน้ำหนักลอยน้ำได้ทั้งหมด 13,600 ตัน แม้กระทั่งทุกวันนี้ ขนาดของยักษ์ตัวนี้ก็ยังน่าทึ่งมาก เมื่อ 150 ปีที่แล้ว ยุคของบ่อน้ำมันแห่งแรกนั้นเป็นเรื่องที่ไม่อาจจินตนาการได้

ในปีพ.ศ. 2402 ไททัสวิลล์ รัฐเพนซิลเวเนีย แท่นขุดเจาะน้ำมันแห่งแรกในประวัติศาสตร์ได้ค้นพบน้ำมันที่อยู่ลึกลงไปจากพื้นผิวโลกเพียง 21 เมตร นับตั้งแต่ความสำเร็จในอเมริกา การค้นหาน้ำมันได้ครอบคลุมทุกทวีป ยกเว้นทวีปแอนตาร์กติกา เป็นเวลาหลายทศวรรษที่บ่อบนชายฝั่งตอบสนองความต้องการเชื้อเพลิงของโลก แต่เมื่อบ่อเหล่านี้เติบโตขึ้น แหล่งน้ำมันหลายแห่งก็เหือดแห้งไป จากนั้นบริษัทต่างๆ ก็เริ่มมองหาน้ำมันในทะเล กล่าวคือ ในพื้นที่น้ำที่อุดมสมบูรณ์ เช่น อ่าวเม็กซิโก ระหว่างปี 1960 ถึง 1990 มีแท่นขุดเจาะน้ำมัน 4,000 แห่งตั้งรกรากอยู่ในน้ำตื้นใกล้ชายฝั่ง

แต่ความต้องการเกินกำลังสำรองของสาขานี้ บริษัทน้ำมันเริ่มเคลื่อนตัวออกจากชายฝั่งมากขึ้นเรื่อยๆ และลึกเข้าไปในไหล่ทวีป โดยลงไปลึกเกือบ 2,400 เมตร และวิศวกรกำลังสร้างยักษ์ใหญ่แห่งท้องทะเลที่ไม่มีใครสามารถฝันถึงได้

แท่นขุดเจาะน้ำมัน EVA-4000 เป็นหนึ่งในแท่นขุดเจาะรุ่นใหม่ที่ใหญ่ที่สุดและทนทานที่สุด ดำเนินการสำรวจในพื้นที่ห่างไกลซึ่งครั้งหนึ่งเคยคิดว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะแสวงหาผลประโยชน์ แต่ความกล้าหาญดังกล่าวมาพร้อมกับราคาที่แสนสาหัส ในระยะทางมหาสมุทรดังกล่าว โครงสร้างเหล่านี้ตกอยู่ในอันตรายตลอดเวลา - การระเบิด คลื่นกระแทก และสิ่งที่อันตรายที่สุด - พายุเฮอริเคน

ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2548 พายุเฮอริเคนแคทรีนาปรากฏขึ้นเหนือขอบฟ้า และไม่กี่วันต่อมาก็พัดถล่มนิวออร์ลีนส์ และทำลายล้างชายฝั่งอ่าวไทย คนงานน้ำมันสองหมื่นคนต้องอพยพออกจากแท่นขุดเจาะน้ำมัน คลื่นสูง 24 เมตร และลมพัดด้วยความเร็ว 274 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เป็นเวลาสี่สิบแปดชั่วโมงที่พายุเฮอริเคนโหมกระหน่ำเหนือพื้นที่ที่มีน้ำมัน เมื่ออากาศแจ่มใสในที่สุด ระดับการทำลายล้างก็ทำให้คนงานน้ำมันประหลาดใจ แท่นขุดเจาะมากกว่า 50 แท่นได้รับความเสียหายหรือถูกทำลาย และแท่นขุดเจาะมากกว่า 10 แท่นถูกฉีกออกจากจุดยึด แท่นหนึ่งถูกบรรทุกเข้าไปในแผ่นดินเป็นระยะทาง 129 กม. อีกแท่นหนึ่งชนเข้ากับสะพานแขวนในเมืองโมบีล รัฐแอละแบมา และแท่นที่สามถูกซัดขึ้นฝั่งจนไม่สามารถซ่อมแซมได้ ในวันแรกหลังพายุเฮอริเคน โลกทั้งโลกรู้สึกถึงผลที่ตามมาของพายุเฮอริเคน ราคาน้ำมันพุ่งทันที

แท่นขุดเจาะน้ำมันส่วนใหญ่ประกอบด้วยองค์ประกอบสี่ส่วนที่ทำให้งานที่ซับซ้อนทั้งหมด ได้แก่ ตัวเรือ ระบบพุก แท่นเจาะ และปั้นจั่นขนาดใหญ่

ตัวเรือเป็นแบบโป๊ะ ซึ่งเป็นห่วงชูชีพที่ทำจากเหล็กชนิดหนึ่งซึ่งมีฐานเป็นรูปสามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยมจัตุรัสรองรับด้วยเสาขนาดใหญ่ 6 ต้น แต่ละส่วนเต็มไปด้วยอากาศ ซึ่งช่วยให้โครงสร้างนอกชายฝั่งทั้งหมดลอยอยู่ได้

เหนือตัวเรือมีแท่นขุดเจาะขนาดใหญ่กว่าสนามฟุตบอล มีความแข็งแรงพอที่จะรองรับท่อเจาะน้ำหนักหลายร้อยตัน เครนหลายตัว และลานจอดเฮลิคอปเตอร์ขนาดเต็ม แต่ตัวเรือและดาดฟ้าเป็นเพียงเวทีสำหรับเล่นกิจกรรมหลักเท่านั้น ที่ความสูงของอาคาร 15 ชั้น แท่นขุดเจาะจะลอยอยู่เหนือแท่นขุดเจาะ ซึ่งมีหน้าที่ลด (ยก) สว่านลงไปที่ก้นทะเล

ในทะเล โครงสร้างทั้งหมดถูกยึดไว้ด้วยระบบพุกซึ่งประกอบด้วยรอกขนาดใหญ่ 9 ตัว โดยมีรอก 3 ตัวในแต่ละด้านของตัวเรือ พวกเขาดึงเชือกเหล็กที่ทอดสมออยู่กับพื้นมหาสมุทรอย่างแน่นหนาเพื่อยึดแท่นให้อยู่กับที่

ลองจินตนาการดูว่ากลไกแบบไหนที่ยึดแท่นน้ำมัน เชือกเหล็กขนาดแปดเซนติเมตรติดอยู่กับโซ่ซึ่งมีข้อต่อที่ใหญ่กว่าศีรษะมนุษย์ สายเคเบิลเหล็กตั้งอยู่ที่ปลายด้านบนของลวดสลิง และถูกคลายและม้วนเข้าด้วยกว้านบนดาดฟ้า ที่ปลายล่างของลวดสลิงจะมีโซ่เหล็กซึ่งหนักกว่าสายเคเบิลมาก ซึ่งจะเพิ่มน้ำหนักเมื่อรวมกับพุก ข้อต่อโซ่หนึ่งอันสามารถรับน้ำหนักได้ 33 กก. สายยึดเหล็กมีความแข็งแรงมากจนสามารถทนต่อแรงรวมของเครื่องบินโบอิ้ง 747 จำนวน 5 ลำได้ ที่ปลายโซ่แต่ละเส้นจะติดพุกแบบบรูซ หนัก 13 ตัน กว้าง 5.5 ม. มีกรงเล็บอันแหลมคมของมันขุดลงไปในก้นทะเล

แท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งที่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตนเองจะถูกย้ายไปยังพื้นที่แหล่งน้ำมันโดยใช้เรือลากจูงด้วยความเร็ว 6 กม./ชม. แต่เพื่อค้นหาแหล่งสะสมของน้ำมัน นักธรณีวิทยาจะส่องสว่างก้นทะเลด้วยคลื่นเสียง เพื่อให้ได้ภาพตำแหน่งสะท้อนของการก่อตัวของหิน ซึ่งต่อมากลายเป็นภาพสามมิติ

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีเดิมพันสูง แต่ก็ไม่มีใครรับประกันผลลัพธ์ได้ ไม่มีใครสามารถพูดได้ว่าพบน้ำมันจนออกมาจากบ่อ

ผู้เจาะต้องดูด้านล่างถึงจะรู้ว่าสว่านเจาะถึงเป้าหมายและควบคุมการทำงานได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจุดประสงค์นี้ วิศวกรได้สร้างอุปกรณ์ควบคุมระยะไกล (RCD) ซึ่งสามารถทนแรงดันได้ 140 กิโลกรัมต่อลูกบาศก์เมตร ดูหุ่นยนต์ใต้น้ำนี้ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในสถานที่ที่มนุษย์ไม่สามารถอยู่รอดได้ กล้องวิดีโอในตัวส่งภาพจากความลึกที่เย็นและมืด

ในการเจาะทีมงานจะประกอบสว่านเป็นท่อนๆ แต่ละส่วนสูง 28 เมตร ประกอบด้วยท่อเหล็ก ตัวอย่างเช่น แท่นน้ำมัน EVA-4000 สามารถเชื่อมต่อได้สูงสุด 300 ส่วน ซึ่งช่วยให้สามารถเจาะเข้าไปในเปลือกโลกได้ 9.5 กม. หกสิบส่วนต่อชั่วโมง ซึ่งเป็นความเร็วที่สว่านลดลง หลังจากเจาะแล้วให้ถอดสว่านออกเพื่อปิดบ่อเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันรั่วลงสู่ทะเล ในการทำเช่นนี้ อุปกรณ์ป้องกันการระเบิดหรืออุปกรณ์ป้องกันจะถูกลดระดับลงไปที่ด้านล่าง ส่งผลให้ไม่มีสารใดหลุดออกจากบ่อ อุปกรณ์ป้องกันความสูง 15 เมตร หนัก 27 ตัน ติดตั้งอุปกรณ์ควบคุม มันทำหน้าที่เหมือนบุชชิ่งขนาดใหญ่และสามารถปิดการไหลของน้ำมันได้ภายใน 15 วินาที

เมื่อพบน้ำมัน แท่นขุดเจาะน้ำมันสามารถเคลื่อนย้ายไปยังสถานที่อื่นเพื่อค้นหาน้ำมัน และหน่วยการผลิต การจัดเก็บ และการขนถ่ายน้ำมัน (FPSO) ลอยน้ำจะมาถึงเพื่อสูบน้ำมันออกจากโลก และส่งไปยังโรงกลั่นบนบก

แท่นผลิตน้ำมันสามารถจอดทอดสมออยู่ได้นานหลายทศวรรษ โดยไม่ต้องคำนึงถึงเรื่องประหลาดใจจากท้องทะเล หน้าที่ของบริษัทคือการสกัดน้ำมันและก๊าซธรรมชาติจากส่วนลึกของก้นทะเล แยกองค์ประกอบที่ก่อให้เกิดมลพิษ และส่งน้ำมันและก๊าซขึ้นฝั่ง

ผู้สร้างแท่นขุดเจาะน้ำมันได้พยายามมานานแล้วในการแก้ปัญหาว่าจะรักษายักษ์ใหญ่แห่งท้องทะเลเหล่านี้ให้มั่นคงเมื่อทอดสมอระหว่างที่เกิดพายุ ซึ่งมีน้ำลึกหลายร้อยเมตรถึงก้นทะเล ดังนั้น วิศวกรทางทะเล เอ็ด ฮอร์ตัน จึงคิดวิธีแก้ปัญหาอันชาญฉลาดขึ้นมาได้ โดยได้รับแรงบันดาลใจจากการปฏิบัติการของเขาบนเรือดำน้ำของกองทัพเรือสหรัฐฯ วิศวกรได้คิดค้นทางเลือกอื่นนอกเหนือจากแท่นขุดเจาะน้ำมันทั่วไป แท่น Spar ประกอบด้วยสปาร์ (กระบอกสูบ) เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ที่ใช้ติดกับแท่นเจาะ กระบอกสูบมีน้ำหนักหลักที่ด้านล่างของสปาร์ ซึ่งบรรจุด้วยวัสดุที่มีความหนาแน่นมากกว่าน้ำ ซึ่งจะทำให้จุดศูนย์ถ่วงของแท่นต่ำลงและให้ความเสถียร ความสำเร็จของแท่นขุดเจาะ Spar แห่งแรกของโลก นั่นคือระบบ Neptune ถือเป็นจุดเริ่มต้นของยุคใหม่สำหรับแท่นขุดเจาะน้ำมันน้ำลึก

แท่นขุดเจาะน้ำมันแบบลอยตัวที่มีเสากระโดงใต้น้ำที่ยาวได้ถึง 200 เมตรจะถูกยึดเข้ากับก้นทะเลโดยใช้ระบบจอดเรือพิเศษ (เสาเข็ม) ที่ตัดเข้าไปในก้นทะเลที่ความสูง 67 เมตร

เมื่อเวลาผ่านไป แท่นขุดเจาะน้ำมันแบบ Spar ก็ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยเช่นกัน แท่นขุดน้ำมันแบบลอยตัวแรกมีตัวถังที่มั่นคง แต่ตอนนี้เสากระโดงมีความแข็งเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น ส่วนล่างเป็นโครงสร้างตาข่ายพร้อมแผ่นแนวนอนสามแผ่น น้ำติดอยู่ระหว่างแผ่นเปลือกโลกเหล่านี้ ทำให้เกิดถังของเหลว ซึ่งช่วยให้โครงสร้างทั้งหมดมีความเสถียร แนวคิดอันชาญฉลาดนี้ช่วยให้คุณรับน้ำหนักได้มากขึ้นโดยใช้เหล็กน้อยลง

ปัจจุบันแท่นขุดเจาะน้ำมันแบบ Spar เป็นแท่นขุดเจาะน้ำมันแบบลอยหลักประเภทหลักที่ใช้ในการขุดเจาะน้ำมันในน้ำลึกมาก

แท่นขุดเจาะน้ำมันลอยน้ำที่ลึกที่สุดในโลก ซึ่งปฏิบัติการที่ระดับความลึกประมาณ 2,450 เมตรในอ่าวเม็กซิโกคือเปอร์ดิโด เจ้าของคือบริษัทน้ำมันเชลล์

แท่นขุดเจาะแห่งหนึ่งผลิตน้ำมันมูลค่า 4 ล้านเหรียญสหรัฐต่อวัน ต้องใช้พนักงานเพียง 24 คนเท่านั้นในการตรวจสอบตลอด 24 ชั่วโมงทุกวัน โดยมีเครื่องจักรทำหน้าที่ส่วนที่เหลือ พวกเขาสกัดน้ำมันดิบจากหินและแยกก๊าซธรรมชาติ ก๊าซส่วนเกินถูกเผา เป็นเวลากว่าร้อยล้านปีที่น้ำมันดูเหมือนไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับมนุษย์ แต่ปัจจุบันเทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 21 ได้เข้ามาอยู่ในอ้อมแขนของอารยธรรมแล้ว เครือข่ายท่อส่งน้ำมันขนาดใหญ่บนพื้นทะเลส่งน้ำมันไปยังศูนย์แปรรูปบนชายฝั่ง เมื่อทุกอย่างถูกต้อง การผลิตน้ำมันและก๊าซจะเป็นกิจวัตรและไม่เป็นอันตราย แต่ภัยพิบัติสามารถเกิดขึ้นได้ในพริบตา จากนั้นซุปเปอร์แพลตฟอร์มเหล่านี้ก็กลายเป็นนรกร้ายแรง

ดังนั้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2543 ยุคใหม่ของแพลตฟอร์มการผลิตน้ำมันใต้ทะเลลึกจึงเริ่มต้นขึ้น รัฐบาลบราซิลมอบหมายให้เรือ Petrobras-36 ที่ใหญ่ที่สุด เมื่อดำเนินการแล้ว แท่นขุดเจาะน้ำมันจะต้องผลิตน้ำมันได้ 180,000 บาร์เรลทุกวัน โดยทำงานที่ระดับความลึกสูงสุด 1.5 กม. แต่อีกหนึ่งปีต่อมาก็กลายเป็น "ไททานิค" ของแท่นขุดเจาะนอกชายฝั่ง เมื่อวันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2544 เวลา 12.00 น. ก๊าซธรรมชาติรั่วจากใต้วาล์วจ่ายของหนึ่งในเสารองรับทำให้เกิดการระเบิดที่รุนแรงหลายครั้ง เป็นผลให้แท่นเอียง 30 องศาจากพื้นผิวมหาสมุทรแอตแลนติก คนงานน้ำมันเกือบทั้งหมดได้รับการช่วยเหลือด้วยอุปกรณ์กู้ภัย แต่ไม่พบ 11 คนในนั้น หลังจากผ่านไป 5 วัน แท่นขุดเจาะน้ำมัน Petrobras-36 ก็จมลงสู่ระดับความลึก 1,370 เมตร ดังนั้นโครงสร้างมูลค่าครึ่งพันล้านดอลลาร์จึงสูญหายไป น้ำมันดิบและเชื้อเพลิงก๊าซหลายพันแกลลอนรั่วไหลลงสู่มหาสมุทร ก่อนที่แท่นจะจม คนงานก็สามารถปิดบ่อน้ำได้ เพื่อป้องกันภัยพิบัติทางธรรมชาติครั้งใหญ่

แต่ชะตากรรมของเรือเหล็กยักษ์ใหญ่นอกชายฝั่ง Petrobras-36 นั้นชวนให้นึกถึงความเสี่ยงที่เราต้องเผชิญเมื่อไล่ล่าทองคำดำให้ไกลจากชายฝั่งมากขึ้นเรื่อยๆ เงินเดิมพันในการแข่งขันครั้งนี้ไม่สามารถคำนวณได้ และบ่อน้ำก็เป็นภัยคุกคามต่อสิ่งแวดล้อม การรั่วไหลของน้ำมันขนาดใหญ่สามารถทำลายชายหาด ทำลายแอ่งน้ำนิ่ง และทำลายพืชและสัตว์ได้ และการทำความสะอาดพื้นที่หลังภัยพิบัติดังกล่าวต้องใช้เงินหลายล้านดอลลาร์และค่าแรงหลายปี

เพื่อเริ่มต้นการพัฒนาเขตสงวนอาร์กติกทางทะเล แพลตฟอร์มการผลิตน้ำมัน. จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ แท่นขุดเจาะแบบลอยน้ำได้ถูกซื้อหรือเช่าในต่างประเทศเป็นหลัก ในสถานการณ์ทางภูมิศาสตร์การเมืองและเศรษฐกิจปัจจุบัน สิ่งนี้กำลังกลายเป็นเรื่องปฏิบัติไม่ได้ ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องเร่งกระบวนการสร้างศูนย์กลางสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวโดยเร็วที่สุด

แท่นขุดเจาะน้ำมันนอกชายฝั่งในรัสเซีย

ในช่วง "ยุคคำราม" และครึ่งแรกของ "ศูนย์คงที่" ส่วนใหญ่ไม่มีความต้องการผลิตภัณฑ์ เช่น แท่นขุดเจาะน้ำมันลอยน้ำ ตัวอย่างเช่นการก่อสร้างการติดตั้งแบบยกระดับด้วยตนเองของ Arctic (SPBK) ซึ่งวางในปี 1995 และคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 1998 นั้นแล้วเสร็จเมื่อต้นทศวรรษนี้เท่านั้น โครงการสำคัญดังกล่าวหยุดได้รับเงินทุน เราจะพูดอะไรเกี่ยวกับกิจการที่มีขนาดเล็กลงได้

ความจำเป็นในการเริ่มพัฒนาเขตสงวนอาร์กติกโดยเร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ทำให้รัฐบาลต้องคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับสถานะของกิจการในอุตสาหกรรม การเช่าอุปกรณ์นำเข้าในปัจจุบันมีค่าใช้จ่ายหลายแสนดอลลาร์ต่อวัน เมื่อพิจารณาถึงสถานะปัจจุบันของอัตราแลกเปลี่ยนรูเบิล ต้นทุนเป็นสิ่งที่ห้ามปราม และการเสื่อมถอยลงอย่างมากในความสัมพันธ์กับตะวันตกอาจทำให้บริษัทในประเทศขาดแม้แต่อุปกรณ์นี้

นอกจากนี้ ยังไม่เป็นที่แน่ชัดว่าแพลตฟอร์มการผลิตน้ำมันที่สามารถทำงานในสภาพชั้นดินเยือกแข็งถาวรนั้นยังผลิตได้ในโลกทุกวันนี้ด้วยซ้ำ นอกเหนือจากอุณหภูมิที่ต่ำมากแล้ว อุปกรณ์ยังต้องทนทานต่อแรงสั่นสะเทือนของแผ่นดินไหว พายุ และการโจมตีด้วยน้ำแข็งอันทรงพลังอีกด้วย จำเป็นต้องมีสิ่งอำนวยความสะดวกที่น่าเชื่อถือที่สุดและจะดีกว่าถ้ามีอุปกรณ์ภายในประเทศครบครัน

สิ่งที่ทำให้การสร้างแท่นผลิตน้ำมันในสหพันธรัฐรัสเซียมีความซับซ้อน

จนถึงปัจจุบัน สิ่งสูงสุดที่โรงงานในรัสเซียสามารถทำได้คือการสร้างฐานของแท่นขุดเจาะน้ำมันและการประกอบองค์ประกอบที่เหลือจากส่วนประกอบจากต่างประเทศอย่างอิสระ โมดูลที่พัก คอมเพล็กซ์การขุดเจาะ อุปกรณ์ขนถ่าย ระบบไฟฟ้า และส่วนประกอบขนาดใหญ่อื่นๆ จะต้องซื้อในต่างประเทศ

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่พัฒนาไม่เพียงพอก็เป็นปัญหาสำคัญเช่นกัน การจัดส่งวัสดุก่อสร้างและอุปกรณ์ไปยังสถานที่ผลิตในอาร์กติกและตะวันออกไกลซึ่งมีการวางแผนโครงการสำคัญๆ จะต้องมีต้นทุนจำนวนมาก จนถึงขณะนี้มีการเข้าถึงตามปกติไม่มากก็น้อยเฉพาะทะเล Azov, ทะเลบอลติกและแคสเปียน

ความสำเร็จของผู้ผลิตรัสเซีย

อย่างไรก็ตาม ในอุตสาหกรรมนี้ การพึ่งพาตะวันตกไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นเรื่องวิกฤติ แน่นอนว่าโครงการที่สำคัญที่สุดในประเทศคือแพลตฟอร์มการผลิตน้ำมัน Prirazlomnaya ในระหว่างการสร้างซึ่งเราเห็นว่าโครงสร้างของชุมชนอุตสาหกรรมทรัพยากรและวิทยาศาสตร์และเทคนิคสามารถประสานงานและแก้ไขงานที่ได้รับมอบหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ด้วยการสนับสนุนจากรัฐบาลอย่างเพียงพอ

โรงงานแห่งนี้ประสบความสำเร็จในการผ่านพ้นฤดูหนาวมาได้ 3 ครั้งโดยไม่มีเหตุฉุกเฉินใดๆ และกำลังขุดและบรรทุก "ทองคำดำ" อยู่แล้ว ความสำเร็จอื่นๆ ของวิศวกรชาวรัสเซีย ได้แก่ แท่นผลิตน้ำมันนอกชายฝั่ง Berkut และ Orlan ซึ่งเพิ่งเริ่มดำเนินการเมื่อไม่นานมานี้ มีความโดดเด่นด้วยความสามารถในการทนต่ออุณหภูมิต่ำสุดและแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหวอย่างรุนแรง รวมถึงความไวต่อแผ่นน้ำแข็งและคลื่นขนาดยักษ์เพียงเล็กน้อย

สำหรับโครงการในอนาคตเป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การกล่าวถึงการร่วมทุนของ บริษัท Lukoil และโรงงานในภูมิภาคคาลินินกราด คนงานน้ำมันวางแผนที่จะติดตั้งแท่นขุดเจาะ 5 แท่นในทะเลท้องถิ่นพร้อมกัน ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งหลายสิบกิโลเมตร ปริมาณการลงทุนเบื้องต้นควรอยู่ที่ประมาณ 140 พันล้านรูเบิล อุปกรณ์ดังกล่าวจะถูกสร้างขึ้นที่โรงงานสร้างเครื่องจักรที่เมืองคาลินินกราด หากไม่มีเหตุสุดวิสัยเกิดขึ้น การผลิตจะเริ่มในปี 2560

ข้อสรุป

การพัฒนาและการผลิตแท่นขุดเจาะน้ำมันสมัยใหม่เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนเทียบเท่ากับโครงการอวกาศ ในช่วงยุคโซเวียตส่วนประกอบสำหรับแท่นขุดเจาะเกือบ 100% ผลิตขึ้นที่สถานประกอบการในประเทศ หลังจากการล่มสลายของสหภาพ บางส่วนก็ไปอยู่ต่างประเทศ และบางส่วนก็หยุดอยู่โดยสิ้นเชิง ต้องฟื้นฟูอีกมาก โรงงานในรัสเซียมีศักยภาพที่จำเป็น แต่จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อได้รับการสนับสนุนจากรัฐเท่านั้น

หากรัฐบาลคาดหวังที่จะสร้างวงจรการผลิตเต็มรูปแบบในประเทศ และไม่พิจารณาการประกอบชิ้นส่วนจากต่างประเทศในประเทศต่อไป จำเป็นต้องมีวิธีแก้ปัญหาที่ครอบคลุมอย่างจริงจังและการลงทุนทางการเงิน จนกว่าสิ่งนี้จะเกิดขึ้น บริษัทต่างๆ จะยังคงใช้อุปกรณ์นำเข้าเป็นหลัก และรัสเซียจะยังคงรักษาชื่ออันทรงเกียรติเพียงเล็กน้อยของส่วนประกอบวัตถุดิบของตะวันตก

เพื่อประโยชน์ในการสำรวจหรือแสวงประโยชน์จากทรัพยากรแร่ใต้ก้นทะเล

แท่นขุดเจาะส่วนใหญ่ไม่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองความเร็วในการลากจูงที่อนุญาตคือ 4-6 นอต (โดยมีคลื่นทะเลสูงถึง 3 จุดลม 4-5 จุด) ในตำแหน่งการทำงานที่จุดเจาะ แท่นขุดเจาะสามารถทนต่อการกระทำของคลื่นรวมกันที่มีความสูงของคลื่นสูงถึง 15 เมตร และความเร็วลมสูงถึง 45 เมตร/วินาที น้ำหนักปฏิบัติการของแท่นขุดเจาะแบบลอยตัว (พร้อมเทคโนโลยีสำรอง 1,700-3,000 ตัน) สูงถึง 11,000-18,000 ตัน ความเป็นอิสระในการทำงานบนเรือและเทคโนโลยีสำรองคือ 30-90 วัน กำลังของโรงไฟฟ้าของแท่นขุดเจาะอยู่ที่ 4-12 เมกะวัตต์ ขึ้นอยู่กับการออกแบบและวัตถุประสงค์ มีแท่นขุดเจาะแบบแจ็คอัพ กึ่งจุ่ม ใต้น้ำ แท่นขุดเจาะแบบอยู่กับที่ และเรือขุดเจาะ ที่พบมากที่สุดคือแจ็คอัพ (47% ของทั้งหมด, 1981) และแท่นขุดเจาะแบบกึ่งจุ่ม (33%)

แท่นขุดเจาะแบบลอยตัวแบบยกตัวเอง (รูปที่ 1) ใช้สำหรับการขุดเจาะส่วนใหญ่ที่ระดับความลึกของทะเล 30-106 ม. เป็นโป๊ะสามหรือสี่ขาแบบแทนที่พร้อมอุปกรณ์การผลิตยกขึ้นเหนือผิวน้ำทะเลโดยใช้กลไกการยกและล็อค สูงถึง 9-15 ม. เมื่อลากจูงโป๊ะที่มีการรองรับจะลอยอยู่ ที่จุดเจาะ ส่วนรองรับจะลดลง ในแท่นขุดเจาะแบบลอยตัวแบบยกตัวเองที่ทันสมัย ​​ความเร็วของการขึ้น (ล่าง) ของโป๊ะคือ 0.005-0.08 m/s ของส่วนรองรับ - 0.007-0.01 m/s; ความสามารถในการยกรวมของกลไกสูงถึง 10,000 ตัน ขึ้นอยู่กับวิธีการยกมีลิฟต์แบบเดิน (ส่วนใหญ่เป็นแบบนิวแมติกและไฮดรอลิก) และแบบต่อเนื่อง (ระบบเครื่องกลไฟฟ้า) การออกแบบส่วนรองรับทำให้สามารถวางแท่นขุดเจาะบนพื้นที่มีความสามารถในการรับน้ำหนักอย่างน้อย 1,400 kPa โดยมีความลึกสูงสุด 15 เมตรในพื้นดิน ส่วนรองรับมีรูปทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัส ปริซึม และทรงกลม ติดตั้งด้วย ชั้นวางเกียร์ตลอดความยาวและปิดท้ายด้วยรองเท้า

แท่นขุดเจาะแบบลอยน้ำกึ่งจุ่มใช้สำหรับการขุดเจาะส่วนใหญ่ที่ระดับความลึกน้ำทะเล 100-300 ม. และเป็นโป๊ะที่มีอุปกรณ์การผลิตยกขึ้นเหนือผิวน้ำทะเล (ที่ความสูงไม่เกิน 15 ม.) ด้วยความช่วยเหลือของเสาค้ำยัน 4 อันขึ้นไป ที่วางอยู่บนตัวเรือใต้น้ำ ( 2 ตัวขึ้นไป) แท่นขุดเจาะจะถูกส่งไปยังจุดเจาะบนตัวเรือด้านล่างด้วยระยะดูด 4-6 ม. แท่นขุดเจาะแบบลอยตัวจะจมอยู่ใต้น้ำที่ความสูง 18-20 ม. โดยรับบัลลาสต์น้ำเข้าไปในตัวเรือด้านล่าง ในการยึดแท่นขุดเจาะกึ่งใต้น้ำ จะใช้ระบบพุกแปดจุด ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าการเคลื่อนตัวของการติดตั้งจากหลุมผลิตถูกจำกัดไว้ไม่เกิน 4% ของความลึกของน้ำทะเล

แท่นขุดเจาะใต้น้ำใช้สำหรับเจาะหลุมสำรวจหรือบ่อผลิตที่ระดับความลึกน้ำทะเลไม่เกิน 30 เมตร เป็นโป๊ะที่มีอุปกรณ์การผลิตยกขึ้นเหนือผิวน้ำทะเลโดยใช้เสาสี่เหลี่ยมหรือทรงกระบอก ปลายล่างวางอยู่บนโป๊ะหรือรองเท้าแบบแทนที่ ซึ่งเป็นที่ตั้งของถังอับเฉา แท่นขุดเจาะแบบลอยใต้น้ำวางอยู่บนพื้น (ด้วยความจุแบริ่งอย่างน้อย 600 kPa) อันเป็นผลมาจากถังอับเฉาของโป๊ะแทนที่เต็มไปด้วยน้ำ

แท่นขุดเจาะนอกชายฝั่งแบบอยู่กับที่ใช้สำหรับการขุดและปฏิบัติการกลุ่มบ่อน้ำมันและก๊าซที่ระดับความลึกของทะเลสูงถึง 320 ม. มีการเจาะหลุมทิศทางสูงสุด 60 หลุมจากแท่นเดียว แท่นขุดเจาะแบบอยู่กับที่คือโครงสร้างในรูปแบบของปริซึมหรือปิรามิดจัตุรมุข ซึ่งลอยขึ้นเหนือระดับน้ำทะเล (16-25 ม.) และพักอยู่ด้านล่างโดยใช้เสาเข็มตอกลงไปด้านล่าง (แท่นเจาะแบบเฟรม) หรือแท่นขุดเจาะแบบฐาน (แท่นเจาะแบบใช้แรงโน้มถ่วง) ). ส่วนพื้นผิวประกอบด้วยแพลตฟอร์มซึ่งมีอุปกรณ์ไฟฟ้าการขุดเจาะและเทคโนโลยีบล็อกที่อยู่อาศัยพร้อมลานจอดเฮลิคอปเตอร์และอุปกรณ์อื่น ๆ ที่มีน้ำหนักรวมมากถึง 15,000 ตัน บล็อกรองรับของแท่นเจาะเฟรมทำในรูปแบบ โครงตาข่ายโลหะแบบท่อประกอบด้วยเสา 4-12 คอลัมน์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1-2.4 ม. บล็อกยึดแน่นโดยใช้เสาเข็มขับเคลื่อนหรือเจาะ แพลตฟอร์มแรงโน้มถ่วงทำจากคอนกรีตเสริมเหล็กทั้งหมดหรือรวมกัน (รองรับโลหะ, รองเท้าคอนกรีตเสริมเหล็ก) และได้รับการสนับสนุนโดยมวลของโครงสร้าง ฐานรากของแท่นเจาะด้วยแรงโน้มถ่วงประกอบด้วย 1-4 คอลัมน์ เส้นผ่านศูนย์กลาง 5-10 ม.

แท่นขุดเจาะแบบอยู่กับที่ได้รับการออกแบบสำหรับการทำงานในระยะยาว (อย่างน้อย 25 ปี) ในทะเลเปิด และอยู่ภายใต้ข้อกำหนดสูงเพื่อให้มั่นใจว่ามีบุคลากรปฏิบัติการอยู่ ความปลอดภัยจากอัคคีภัยและการระเบิดที่เพิ่มขึ้น การป้องกันการกัดกร่อน และมาตรการปกป้องสิ่งแวดล้อม ( ดูการขุดเจาะนอกชายฝั่ง) ฯลฯ คุณลักษณะที่โดดเด่นของแท่นขุดเจาะแบบอยู่กับที่คือความเคลื่อนไหวที่คงที่ กล่าวคือ ในแต่ละสาขา จะมีการพัฒนาโครงการของตนเองในการเตรียมแท่นขุดเจาะด้วยกำลัง การขุดเจาะ และอุปกรณ์ปฏิบัติการ ในขณะที่การออกแบบแท่นขุดเจาะจะพิจารณาจากเงื่อนไขในพื้นที่ขุดเจาะ ความลึกของการเจาะ จำนวนหลุม จำนวนแท่นขุดเจาะ .

การพัฒนาแหล่งน้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่งจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ซึ่งได้แก่ แท่นจอดนิ่งนอกชายฝั่ง การซ่อมจุดหนึ่งกลางทะเลเปิดเป็นงานที่ยากมาก และในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา ตัวอย่างของอัจฉริยะทางวิศวกรรมได้รับการพัฒนาโดยไม่มีการกล่าวเกินจริง โซลูชั่นที่น่าสนใจที่สุดได้รับการพัฒนา

ประวัติศาสตร์ของคนงานน้ำมันที่ออกทะเลเริ่มต้นที่บากู ในทะเลแคสเปียน และใกล้กับซานตาบาร์บารา แคลิฟอร์เนีย บนมหาสมุทรแปซิฟิก คนงานน้ำมันทั้งรัสเซียและอเมริกันพยายามสร้างท่าเรือชนิดหนึ่งที่ลงไปในทะเลหลายร้อยเมตรเพื่อเริ่มขุดเจาะทุ่งที่ค้นพบแล้วบนบก แต่ความก้าวหน้าที่แท้จริงเกิดขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เมื่องานเริ่มขึ้นในทะเลหลวง ใกล้บากูอีกครั้ง และตอนนี้อยู่ในอ่าวเม็กซิโก ชาวอเมริกันภูมิใจในความสำเร็จของบริษัท Kerr-McGee ซึ่งในปี พ.ศ. 2490 ได้ทำการขุดเจาะบ่ออุตสาหกรรมแห่งแรก "นอกพื้นที่" ซึ่งอยู่ห่างจากชายฝั่งประมาณ 17 กม. ความลึกของทะเลมีขนาดเล็กเพียง 6 เมตร

อย่างไรก็ตาม Guinness Book of Records ที่มีชื่อเสียงถือว่า "Oil Rocks" ที่มีชื่อเสียง (Neft Daslari - Azeri) ที่มีชื่อเสียงใกล้บากูเป็นแท่นผลิตน้ำมันแห่งแรกของโลก ตอนนี้นี่คือแพลตฟอร์มที่ซับซ้อนอันยิ่งใหญ่ที่ยังคงใช้งานมาตั้งแต่ปี 1949 ประกอบด้วยฐานและฐานราก 200 แห่ง และเป็นเมืองในทะเลหลวงอย่างแท้จริง

ในช่วงทศวรรษที่ 1950 มีการก่อสร้างชานชาลานอกชายฝั่ง โดยมีฐานเป็นหอคอยขัดแตะที่เชื่อมจากท่อโลหะหรือโปรไฟล์ โครงสร้างดังกล่าวถูกตอกตะปูกับก้นทะเลอย่างแท้จริงด้วยกองพิเศษซึ่งทำให้มั่นใจในเสถียรภาพในช่วงทะเลที่มีคลื่นลมแรง ตัวโครงสร้างค่อนข้าง "โปร่งใส" ในการเคลื่อนตัวของคลื่น รูปร่างของฐานดังกล่าวมีลักษณะคล้ายปิรามิดที่ถูกตัดทอนในส่วนล่างเส้นผ่านศูนย์กลางของโครงสร้างดังกล่าวสามารถกว้างเป็นสองเท่าของด้านบนซึ่งติดตั้งแท่นขุดเจาะไว้

มีแพลตฟอร์มที่คล้ายกันหลายแบบ สหภาพโซเวียตมีการพัฒนาของตัวเองซึ่งสร้างขึ้นบนพื้นฐานของประสบการณ์ในการดำเนินงาน Oil Rocks ตัวอย่างเช่นในปี 1976 มีการติดตั้งแพลตฟอร์ม "ชื่อวันที่ 28 เมษายน" ที่ระดับความลึก 84 เมตร แต่ถึงกระนั้นแพลตฟอร์มที่มีชื่อเสียงที่สุดของประเภทนี้คือคอนญักในอ่าวเม็กซิโกซึ่งติดตั้งให้กับเชลล์ในปี 2520 ที่ระดับความลึก 312 เมตร นี่เป็นสถิติโลกมาเป็นเวลานาน การพัฒนาแพลตฟอร์มที่คล้ายกันสำหรับความลึก 300-400 เมตรยังคงดำเนินการอยู่อย่างไรก็ตามโครงสร้างดังกล่าวไม่สามารถต้านทานการโจมตีของน้ำแข็งได้และมีการสร้างโครงสร้างต้านทานน้ำแข็งแบบพิเศษเพื่อแก้ไขปัญหานี้

ในปี 1967 อ่าวพรัดโฮที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาถูกค้นพบบนไหล่ทวีปอาร์กติกของอลาสกา จำเป็นต้องพัฒนาแพลตฟอร์มแบบอยู่กับที่ที่สามารถทนต่อภาระน้ำแข็งได้ ในช่วงแรกมีแนวคิดพื้นฐานสองประการปรากฏขึ้น - การสร้างแท่นกระสุนขนาดใหญ่โดยพื้นฐานแล้วเป็นเกาะเทียมชนิดหนึ่งที่สามารถทนต่อกองน้ำแข็งได้หรือแท่นบนขาที่ค่อนข้างบางที่จะปล่อยให้น้ำแข็งทะลุผ่านได้ ตัดทุ่งนาด้วยสิ่งเหล่านี้ ขา ตัวอย่างดังกล่าวคือแท่น Dolly Varden ซึ่งตอกตะปูกับก้นทะเลด้วยขาเหล็กทั้งสี่ของมัน ซึ่งแต่ละขามีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 5 เมตรกว่า แม้ว่าระยะห่างระหว่างกึ่งกลางของขาจะเกือบ 25 เมตรก็ตาม เสาเข็มที่ยึดแท่นจะลงสู่พื้นดินที่ระดับความลึกประมาณ 50 เมตร

ตัวอย่างของแท่นต้านทานน้ำแข็งแบบกระสุน ได้แก่ แท่น Prirazlomnaya ในทะเล Pechersk และ Molikpaq หรือที่รู้จักกันในชื่อ Piltun-Astokhskaya-A บนชั้นวางของเกาะ Sakhalin Molikpaq ได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นเพื่อใช้งานในทะเลโบฟอร์ต และในปี 1998 เธอได้รับการบูรณะใหม่และเริ่มทำงานในสถานที่ใหม่ Molikpaq เป็นกระสุนที่เต็มไปด้วยทรายซึ่งทำหน้าที่เป็นบัลลาสต์โดยกดด้านล่างของแท่นลงไปที่พื้นผิวก้นทะเล อันที่จริงแล้ว ด้านล่างของ Molikpaq นั้นเป็นถ้วยดูดขนาดใหญ่ที่ประกอบด้วยหลายส่วน เทคโนโลยีนี้ประสบความสำเร็จในการพัฒนาโดยวิศวกรชาวนอร์เวย์ในระหว่างการพัฒนาแหล่งน้ำลึกในทะเลเหนือ

มหากาพย์แห่งทะเลเหนือเริ่มต้นขึ้นในต้นทศวรรษที่ 70 แต่ในช่วงแรกๆ คนงานน้ำมันจัดการได้ค่อนข้างดีโดยไม่ต้องใช้วิธีแก้ปัญหาที่แปลกใหม่ พวกเขาสร้างแท่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้วจากโครงถักแบบท่อ จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขใหม่เมื่อเคลื่อนไปสู่ระดับความลึกมาก การละทิ้งการก่อสร้างแพลตฟอร์มคอนกรีตคือหอคอย Troll A ซึ่งติดตั้งที่ระดับความลึก 303 เมตร ฐานของแท่นมีความซับซ้อนของกระสุนคอนกรีตเสริมเหล็กที่ถูกดูดไปที่ก้นทะเล ขาทั้งสี่งอกขึ้นมาจากฐานซึ่งรองรับแพลตฟอร์มนั้นเอง ความสูงรวมของโครงสร้างนี้คือ 472 เมตร และเป็นโครงสร้างที่สูงที่สุดที่เคยเคลื่อนย้ายในระนาบแนวนอน ความลับที่นี่คือแพลตฟอร์มดังกล่าวเคลื่อนที่ได้โดยไม่ต้องใช้เรือบรรทุก - ต้องลากเท่านั้น

อะนาล็อกบางตัวของ Troll คือแท่นต้านทานน้ำแข็ง Lunskaya-2 ซึ่งติดตั้งในปี 2549 บนชั้นวาง Sakhalin แม้ว่าความลึกของน้ำทะเลจะมีเพียงประมาณ 50 เมตร แต่ก็ต่างจาก Troll ที่ต้องต้านทานปริมาณน้ำแข็ง การพัฒนาแพลตฟอร์มและการก่อสร้างดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญชาวนอร์เวย์ รัสเซีย และฟินแลนด์ "น้องสาว" ของมันคือแพลตฟอร์ม Berkut ประเภทเดียวกันซึ่งติดตั้งที่สนาม Piltun-Astokhskoye คอมเพล็กซ์เทคโนโลยีซึ่งสร้างโดย Samsung ถือเป็นโรงงานที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ทศวรรษที่ 80 และ 90 ของศตวรรษที่ 20 โดดเด่นด้วยการเกิดขึ้นของแนวคิดเชิงสร้างสรรค์ใหม่สำหรับการพัฒนาแหล่งน้ำมันในทะเลลึก ในเวลาเดียวกันอย่างเป็นทางการคนงานน้ำมันที่ข้ามความลึก 200 เมตรไปไกลกว่าชั้นวางและเริ่มลงไปลึกลงไปตามทางลาดทวีป โครงสร้างไซโคลเปียนที่น่าจะตั้งบนพื้นทะเลกำลังเข้าใกล้ขีดจำกัดของสิ่งที่เป็นไปได้ และบริษัท Kerr-McGee เสนอวิธีแก้ปัญหาใหม่อีกครั้ง - เพื่อสร้างแท่นลอยน้ำในรูปแบบของเสานำทาง

แนวคิดนี้เรียบง่ายอย่างยอดเยี่ยม มีการสร้างกระบอกสูบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ ปิดผนึกและยาวมาก ที่ด้านล่างของกระบอกสูบจะมีการวางวัสดุที่มีความถ่วงจำเพาะมากกว่าน้ำ เช่น ทราย ผลลัพธ์ที่ได้คือการลอยตัวโดยมีจุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำกว่าระดับน้ำมาก ที่ส่วนล่างจะมีการติดตั้งแพลตฟอร์มแบบ Spar ด้วยสายเคเบิลเข้ากับพุกด้านล่าง - พุกพิเศษที่ขันเข้ากับก้นทะเล แท่นแรกประเภทนี้เรียกว่าเนปจูนสร้างขึ้นในอ่าวเม็กซิโกเมื่อปี พ.ศ. 2539 ที่ระดับความลึก 590 เมตร ความยาวของโครงสร้างมากกว่า 230 เมตร มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 22 เมตร ปัจจุบัน แพลตฟอร์มที่ลึกที่สุดของประเภทนี้คือการติดตั้ง Perdido ซึ่งปฏิบัติการให้กับเชลล์ในอ่าวเม็กซิโกที่ระดับความลึก 2,450 เมตร

การพัฒนาพื้นที่นอกชายฝั่งจำเป็นต้องมีการพัฒนาและเทคโนโลยีใหม่ๆ มากขึ้นเรื่อยๆ ไม่เพียงแต่ในการก่อสร้างแท่นขุดเจาะจริงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของโครงสร้างพื้นฐานที่ให้บริการแท่นขุดเจาะเหล่านั้นด้วย เช่น ท่อส่งก๊าซ เป็นต้น ซึ่งจะต้องมีคุณสมบัติพิเศษสำหรับการปฏิบัติการนอกชายฝั่ง เงื่อนไข. กระบวนการนี้กำลังดำเนินการในประเทศที่พัฒนาแล้วทั้งหมดที่ผลิตผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง ตัวอย่างเช่น ในรัสเซีย ผู้ผลิตท่อ Ural จาก ChelPipe กำลังพัฒนาการผลิตผลิตภัณฑ์ท่อที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับใช้งานบนชั้นวางและในสภาวะที่ยากลำบากของอาร์กติก เมื่อต้นเดือนมีนาคม มีการนำเสนอการพัฒนาใหม่ๆ เช่น ท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่สำหรับไรเซอร์ (เสาไรเซอร์ที่เชื่อมต่อแท่นกับอุปกรณ์ใต้น้ำ) และโครงสร้างอื่นๆ ที่ต้องการความทนทานในสภาพอาร์กติก งานดังกล่าวกำลังเร่งตัวขึ้นเนื่องจากความจำเป็นในการทดแทนการนำเข้า - บริษัทรัสเซียได้รับคำขอมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับท่อปลอกและอุปกรณ์อื่น ๆ สำหรับการสร้างบ่อน้ำใต้น้ำ เทคโนโลยีไม่หยุดนิ่ง ซึ่งหมายความว่ามีโอกาสเกิดขึ้นในการพัฒนาเงินฝากใหม่ที่มีแนวโน้มดี