วิธีการประเมินวัสดุฝึกอบรมการบริการรถยนต์ Open Library คือคลังข้อมูลการศึกษาแบบเปิด การจัดการคุณภาพบริการรถยนต์ตามมาตรฐานขององค์กร

480 รูเบิล | UAH 150 | $ 7.5 ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut \u003d "return nd ();"\u003e วิทยานิพนธ์ - 480 รูเบิลการจัดส่ง 10 นาที ตลอดเวลาเจ็ดวันต่อสัปดาห์

240 รูเบิล | UAH 75 | $ 3.75 ", MOUSEOFF, FGCOLOR," #FFFFCC ", BGCOLOR," # 393939 ");" onMouseOut \u003d "return nd ();"\u003e บทคัดย่อ - 240 รูเบิลจัดส่ง 1-3 ชั่วโมงตั้งแต่ 10-19 (เวลามอสโกว) ยกเว้นวันอาทิตย์

Iskoskov Maxim Olegovich การจัดการคุณภาพการบริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์โดยคำนึงถึงกระบวนการก่อตัวของการประเมินผู้บริโภค: วิทยานิพนธ์ ... ผู้สมัครวิทยาศาสตร์เทคนิค: 05.02.23 - Togliatti, 2549. - 181 หน้า: ตะกอน RSL OD, 61 07-5 / 1224

บทนำ

บทที่ 1. สภาพปัญหาของการจัดการคุณภาพการบริการและการกำหนดวัตถุประสงค์การวิจัย 9

1.1 ปัญหาด้านคุณภาพและโอกาสในการพัฒนาบริการในระบบบริการรถยนต์ 9

1.2 ตัวบ่งชี้คุณภาพการบริการ 15

1.3 เทคนิคการจัดการคุณภาพการบำรุงรักษา 21

1.4 บทบาทของผู้บริโภคและแบบจำลองการรับรู้ในการประเมินคุณภาพของบริการรถยนต์ 31

1.5 คำชี้แจงวัตถุประสงค์การวิจัย 39

บทที่ 2. การพัฒนารูปแบบการปรับปรุงคุณภาพบริการอย่างต่อเนื่อง 41

2.1 การพัฒนารูปแบบการประเมินคุณภาพการบริการ 41

2.2 การสร้างแบบจำลองกระบวนการปรับปรุงคุณภาพในระบบบริการรถยนต์ 50

2.3 การดำเนินการตามหลักการปรับปรุงคุณภาพการบริการรถยนต์อย่างต่อเนื่อง 55

ข้อสรุปในบทที่ 61

บทที่ 3. การจัดการคุณภาพบริการรถยนต์โดยคำนึงถึงกระบวนการสร้างการประเมินผู้บริโภค 62

3.1 การพัฒนาวิธีการประเมินความพึงพอใจของลูกค้า ... 62

3.2 เทคนิคการจูงใจพนักงาน 74

3.3 ระเบียบวิธีประเมินระดับเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์ 86

3.4 การวิเคราะห์องค์ประกอบของการเชื่อมโยงขององค์กรบริการรถยนต์ 106

ข้อสรุปในบทที่ 118

บทที่ 4. การนำไปปฏิบัติและการนำผลงานไปปฏิบัติ การคำนวณผลกระทบทางเศรษฐกิจ 119

4.1 โปรแกรมสำหรับการคำนวณตัวบ่งชี้คุณภาพระดับเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์ 119

4.2 การจัดการคุณภาพบริการรถยนต์ตามมาตรฐานขององค์กร 127

4.3 ผลกระทบทางเศรษฐกิจจากการแนะนำวิธีการ 137

บทสรุปในบทที่ 141

ข้อสรุป 142

บรรณานุกรม 143

ใบสมัคร

แนะนำการทำงาน

ตามลักษณะของขั้นตอนของการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศขั้นสูงขั้นตอนนี้เรียกว่าหลังอุตสาหกรรม มีลักษณะเฉพาะด้วยความซับซ้อนที่เพิ่มขึ้นของสถานการณ์ในตลาดผลิตภัณฑ์และการไม่มีรูปแบบที่แสดงออกอย่างชัดเจน Peter Ducker หนึ่งในผู้บริหารสมัยใหม่มองว่ามันผิดปกติ

คุณลักษณะของขั้นตอนหลังอุตสาหกรรมการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องความจำเป็นในการขยายการจัดประเภทอย่างต่อเนื่องโดยคำนึงถึงความพึงพอใจของความต้องการของผู้บริโภคใหม่ ๆ นำไปสู่ความจำเป็นในการแนะนำและการพัฒนาอย่างต่อเนื่องตามหลักการของ TQM ของระบบการจัดการคุณภาพขององค์กร (QMS) การสร้างความมั่นใจว่าประสิทธิผลของการจัดการคุณภาพในทุกขั้นตอนของวงจรชีวิตการบริการนั้นเชื่อมโยงกับการประเมินคุณภาพอย่างแยกไม่ออก ไม่เพียง แต่ประสิทธิผลของการจัดการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชะตากรรมขององค์กรการผลิตโดยรวมด้วยขึ้นอยู่กับการประเมินคุณภาพอย่างเป็นระบบและน่าเชื่อถือ สิ่งที่สำคัญอย่างยิ่งคือขั้นตอนของการกำหนดตัวบ่งชี้คุณภาพที่มีความสำคัญสำหรับผู้บริโภคในอนาคตค่าเชิงปริมาณและน้ำหนักซึ่งต้องใช้ข้อมูลการคาดการณ์ในลักษณะทางเทคนิคและเศรษฐกิจ

แหล่งที่มาทางทฤษฎีของการประเมินคุณภาพเป็นแนวทางใหม่ของวิทยาศาสตร์นั่นคือคุณสมบัติ อัตราการต่ออายุความรู้ในสาขาคุณสมบัติค่อนข้างสูง การมีส่วนร่วมที่สำคัญในการวิจัยด้านนี้เกิดขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์ในประเทศและผู้เชี่ยวชาญ: Adler Yu.P. , Barvinok V.A. , Belobragin V.Ya. , Boytsov V.V. , Boytsov B.V .. Borodachev N.A. , Vasiliev V A.A. , Versan V.G. , Glichev A.V. , Gludkin O.P. , Gorlenko O.A. , Danilov I.P. , Kosmachev D.I. , Subetto A.I. , Shlykov G.P. ... V.V. Schipanov และนักวิทยาศาสตร์ชื่อดังจากต่างประเทศเช่น E. Deming, D.Juran, Zeitaml, Parasuraman, A. Feigenbaum เป็นต้น

อันเป็นผลมาจากการก่อตัวของคุณสมบัติในฐานะวิทยาศาสตร์จึงมักมีการแก้ไขและเปลี่ยนแปลงวิธีการและเอกสารกฎระเบียบจำนวนมากและมีการจัดทำเพิ่มเติมอย่างเป็นระบบ ตัวอย่างที่โดดเด่นคือคำจำกัดความของแนวคิดเรื่องคุณภาพตามมาตรฐานสากล ISO 9000 series ซึ่งบ่งชี้ว่าปัญหาของการประเมินนั้นซับซ้อนและมีหลายแง่มุมและในปัจจุบันยังไม่มีวิธีการประเมินคุณภาพที่ครอบคลุมและแก้ไขคุณภาพในทุกด้าน ในขณะเดียวกันควรสังเกตว่าในการประเมินคุณภาพแนวคิดทั่วไปของระบบการประเมินคุณภาพและวิธีการเชิงระเบียบวิธีในการกำหนดตัวเลขได้ถูกกำหนดไว้ค่อนข้างชัดเจน

ความเร่งด่วนของปัญหา

ปัจจุบันองค์กรที่ผลิตผลิตภัณฑ์ที่ซับซ้อนได้เริ่มให้ความสนใจเป็นพิเศษกับแผนกบริการโดยเชื่อว่าการบริการคือหน้าตาซึ่งเป็นภาพสะท้อนของวัฒนธรรมการผลิต แต่ในกรณีส่วนใหญ่แผนกบริการของสถานประกอบการไม่สามารถแข่งขันได้กับผู้ประกอบการแต่ละราย และที่นี่เราไม่สามารถทำได้หากไม่มีการวิเคราะห์อย่างละเอียดเกี่ยวกับปัญหาความสามารถในการแข่งขันของแผนกบริการขององค์กร

ในงานวิทยานิพนธ์มีการเสนอวิธีแก้ปัญหาในการจัดการคุณภาพการบริการขององค์กรบริการรถยนต์โดยคำนึงถึงกระบวนการสร้างการประเมินผู้บริโภค

การวิเคราะห์เอกสารเชิงบรรทัดฐานวรรณกรรมทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิจัยวิทยานิพนธ์ที่อุทิศให้กับประเด็นของการจัดการคุณภาพของบริการแสดงให้เห็นว่าพื้นที่นี้ได้ผลในทางทฤษฎีและในทางปฏิบัติยังได้ผลเพียงเล็กน้อย ข้อมูลที่ จำกัด เกี่ยวกับระบบการจัดการที่มีอยู่ไม่ได้พิสูจน์ความสอดคล้องความถูกต้องทางวิทยาศาสตร์และประสิทธิผลของวิธีการจัดการบริการที่ประยุกต์ใช้

เห็นได้ชัดว่าการพิสูจน์ทางทฤษฎีของวิธีการจัดการคุณภาพบริการรถยนต์โดยคำนึงถึงกระบวนการสร้างการประเมินผู้บริโภคมีความเกี่ยวข้อง

การวิเคราะห์วรรณกรรมและสภาพที่แท้จริงของปัญหาทำให้สามารถระบุความขัดแย้งระหว่าง:

ความต้องการของตลาดบริการสำหรับความสามารถในการแข่งขันขององค์กรบริการรถยนต์และการขาดวิธีการประเมินและวิธีการปรับปรุงตามหลักวิทยาศาสตร์

ความจำเป็นในการดำเนินการตามหลักการพื้นฐานของ QMS“ การปฐมนิเทศลูกค้า” และการขาดวิธีการในการจัดการความคิดเห็นของลูกค้าในสถานประกอบการบริการรถยนต์

ความจำเป็นในการรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับความพึงพอใจของลูกค้าและการขาดวิธีที่จะได้รับข้อมูลที่จะช่วยให้ผู้นำสามารถตัดสินใจบนพื้นฐานของข้อเท็จจริงที่เชื่อถือได้

ความจำเป็นในการตรวจสอบความพึงพอใจของลูกค้าและการขาดวิธีการในการวัดและวิเคราะห์ข้อมูลที่ได้รับ

จากความขัดแย้งเหล่านี้สามารถกำหนดปัญหาได้:

วิธีการที่มีเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ในการจัดการคุณภาพการบริการขององค์กรบริการรถยนต์และวิธีการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันโดยคำนึงถึงกระบวนการสร้างการประเมินผู้บริโภค

วัตถุประสงค์ของการวิจัยคือกระบวนการจัดการคุณภาพการบริการและการสร้างการประเมินผู้บริโภค

หัวข้อของการวิจัยคือการระบุความสัมพันธ์และความเป็นไปได้ของการจัดการร่วมกันของกระบวนการจัดการคุณภาพการบริการและการสร้างการประเมินผู้บริโภค

จุดมุ่งหมายของงานนี้คือการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผู้ให้บริการรถยนต์ผ่านการจัดการร่วมกันของกระบวนการในการประกันคุณภาพของบริการและกระบวนการสร้างการประเมินผู้บริโภคที่เกิดขึ้นพร้อมกันกับพวกเขา

ความแปลกใหม่ทางวิทยาศาสตร์

1. รูปแบบของการจัดการร่วมกันของกระบวนการในการรับรองคุณภาพของบริการและการจัดทำแบบประเมินผู้บริโภคซึ่งทำให้สามารถเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันขององค์กรบริการรถยนต์

2. วิธีการในการประเมินความพึงพอใจของลูกค้าต่อผลลัพธ์และกระบวนการให้บริการซึ่งทำให้สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับคุณภาพของการบริการลูกค้าได้อย่างสมเหตุสมผล

3. วิธีการและซอฟต์แวร์สำหรับการประเมินระดับเทคนิคขององค์กรที่ให้บริการรถยนต์โดยมุ่งเน้นที่การจัดการกระบวนการสร้างการประเมินผู้บริโภค

ความสำคัญในทางปฏิบัติ

1. รูปแบบการจัดการร่วมกันที่พัฒนาขึ้นของกระบวนการในการประกันคุณภาพการบริการและการประเมินผู้บริโภคก่อให้เกิดความพึงพอใจของผู้บริโภคที่เพิ่มขึ้นและช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันขององค์กรบริการรถยนต์

2. วิธีการที่พัฒนาขึ้นสำหรับการประเมินความพึงพอใจของลูกค้าบนพื้นฐานของตรรกะของคำตรงข้ามที่คลุมเครือช่วยให้ บริษัท สามารถตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับความพึงพอใจของลูกค้าและพัฒนามาตรการเพื่อตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของลูกค้าบนพื้นฐานของข้อมูลที่ได้รับ

3. วิธีการที่พัฒนาขึ้นสำหรับการประเมินระดับทางเทคนิคขององค์กรผู้ให้บริการรถยนต์มุ่งเน้นไปที่การจัดการกระบวนการสร้างการประเมินผู้บริโภคโดยการเพิ่มการรับรู้ของผู้บริโภคเกี่ยวกับช่วงและคุณภาพของบริการที่ให้บริการโดย บริษัท ใด บริษัท หนึ่ง

4. คำแนะนำที่พัฒนาขึ้นเพื่อสร้างแรงจูงใจให้บุคลากรมีส่วนร่วมในกระบวนการจัดทำแบบประเมินผู้บริโภคช่วยลดความคลาดเคลื่อนในการประเมินเจ้าของกระบวนการและผู้บริโภคและมีส่วนช่วยเพิ่มความพึงพอใจของผู้บริโภค

บทบาทของผู้บริโภคและแบบจำลองการรับรู้ในการประเมินคุณภาพของบริการรถยนต์

การวิจัยในด้านการกำหนดปฏิกิริยาของผู้บริโภคเริ่มขึ้นเมื่อไม่นานมานี้ แต่ได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว หน้าที่ของผู้ผลิตใด ๆ ในสภาวะสมัยใหม่คือการดึงดูดความสนใจไปที่ผลิตภัณฑ์ของตน ในกรณีส่วนใหญ่ผู้บริโภคมักไม่ทราบว่าต้องการอะไรและทางเลือกของพวกเขาอาจได้รับอิทธิพลจากวิธีการต่างๆ เพื่อค้นหาทิศทางและความปรารถนาของผู้บริโภคจะมีการจัดทำการศึกษาพิเศษโดยพิจารณาจากการประเมินความประทับใจของผู้บริโภคเกี่ยวกับคุณลักษณะของผลิตภัณฑ์ที่นำเสนอ

หลักการพื้นฐานของตลาดการแข่งขันคือผู้บริโภคเป็นผู้กำหนดผลิตภัณฑ์สุดท้ายที่ต้องการ เป็นตลาดสมัยใหม่ที่ผลักดันให้ บริษัท ดำเนินการตามหลักการ TQM ที่ประกาศไว้ใน ISO 9000 series นั่นคือ "Customer Orientation"

ตามข้อ 5.2. “ การมุ่งเน้นลูกค้า” ของ GOST R ISO 9001-2001 ผู้บริหารระดับสูงต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีการระบุและปฏิบัติตามข้อกำหนดของลูกค้าเพื่อปรับปรุงความพึงพอใจของลูกค้า เปิดเผยข้อกำหนดนี้มาตรฐาน GOST R ISO 9004-2001 กล่าวว่าเพื่อตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของผู้บริโภคและผู้ใช้ปลายทางฝ่ายบริหารขององค์กรควร: เข้าใจความต้องการและความคาดหวังของผู้บริโภครวมถึงผู้ที่มีศักยภาพ กำหนดลักษณะสำคัญของบริการสำหรับผู้บริโภค ระบุและประเมินสภาพแวดล้อมทางการตลาดที่มีการแข่งขันสูง

ชุดมาตรฐาน ISO 9000 กำหนดข้อกำหนดและแนวทางปฏิบัติสำหรับการดำเนินการที่เกี่ยวข้องกับลูกค้าขององค์กร เอกสารเหล่านี้เน้นย้ำอีกครั้งว่าองค์กรไม่สามารถทำงานได้สำเร็จและได้รับผลกำไรสูงโดยไม่ตอบสนองความต้องการของผู้บริโภค ดังนั้นองค์กรควรพัฒนาระบบการดำเนินการเพื่อระบุและตรวจสอบความต้องการทั้งที่มีอยู่และในอนาคตและหาวิธีเพิ่มความพึงพอใจสูงสุด ด้วยวิธีนี้เท่านั้นที่ บริษัท จะรับประกันความสำเร็จของผลิตภัณฑ์ได้

หลักการแรกและหลักของ TQM คือการมุ่งเน้นลูกค้า ซึ่งหมายถึงการตอบสนองและเกินความต้องการและความคาดหวังของลูกค้าทั้งในครั้งแรกและครั้งต่อ ๆ ไป พนักงานทุกคนควรยึดถือหลักการนี้และควรเป็นส่วนหนึ่งของวัฒนธรรมองค์กร สิ่งนี้จำเป็นต้องมีการศึกษาความต้องการของลูกค้าอย่างเป็นระบบและสม่ำเสมอเนื่องจากความต้องการและความคาดหวังของลูกค้ามีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา

หลักการพื้นฐานของตลาดในสภาพแวดล้อมการแข่งขันคือบริการปลายทางที่ต้องการจะถูกกำหนดโดยผู้บริโภค เป็นตลาดสมัยใหม่ที่ผลักดันให้ บริษัท ดำเนินการตามหลักการ TQM ข้อใดข้อหนึ่งซึ่งประกาศไว้ในมาตรฐาน ISO 9000 series - "Customer orientation"

เนื่องจากผู้บริโภคเป็นผู้ประเมินหลักเกี่ยวกับคุณภาพของบริการที่มอบให้กับเขาและ บริษัท ผู้ให้บริการจะติดต่อโดยตรงกับลูกค้าของตนดังนั้นผู้บริโภคจึงตัดสินใจได้ว่าจะตอบสนองความต้องการของตนอย่างไรเมื่อใดและที่ไหน ดังนั้นองค์กรผู้ให้บริการด้านเทคนิคจำเป็นต้องพัฒนาจัดทำเอกสารดำเนินการและรักษากลไกการตอบรับกับผู้บริโภคซึ่งจะวัดความพึงพอใจระบุข้อบกพร่องเพื่อพัฒนามาตรการเพื่อปรับปรุงคุณภาพของบริการและดังนั้นกิจกรรมทั้งหมดของ บริษัท ผู้ให้บริการ ...

สภาพแวดล้อมที่มีการแข่งขันสูงในตลาดโลกในปัจจุบันบังคับให้องค์กรต่างๆแสวงหาวิธีการใหม่ ๆ ในการสร้างและเพิ่มมูลค่าของผู้บริโภคเนื่องจาก ความแน่นอนและความสามารถของพวกเขาเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ปัจจุบันในตลาดที่ผู้ซื้อเห็นความแตกต่างทางเทคนิคน้อยลงระหว่างข้อเสนอที่แข่งขันกันมีความจำเป็นที่จะต้องสร้างมูลค่าโดยการบรรลุมูลค่าเพิ่ม ในขณะเดียวกันแหล่งที่มาหลักของมูลค่าเพิ่มดังกล่าวคือการบริการลูกค้า (รูปที่ 1.4)

ตามหลักการแล้วลูกค้าจะพอใจหากได้รับสิ่งที่ต้องการในที่ที่ต้องการและในแบบที่ต้องการ การอ่านภาษาเดียวกันเช่นผู้จัดการของ บริษัท ขนส่งจะเป็นดังนี้ ผู้บริโภคที่ใช้บริการของ บริษัท นี้คาดหวังว่าผลิตภัณฑ์จะมีสภาพสมบูรณ์นั่นคือ ตามข้อกำหนดของผู้ผลิตในปริมาณที่กำหนดที่ระบุไว้ในสัญญาจะถูกส่งไปยังผู้บริโภคตามเวลาในการจัดส่งไปยังสถานที่ที่ระบุและด้วยการลดส่วนแบ่งของส่วนประกอบการขนส่งสูงสุดในต้นทุนของสินค้า

มีรูปแบบต่างๆมากมายที่อธิบายการรับรู้ของผู้บริโภคเกี่ยวกับคุณภาพของบริการที่มีให้ ที่มีชื่อเสียงที่สุด ได้แก่ โมเดลคุณภาพการบริการของ Parasuraman-Zeithaml-Barry; แนวคิดของ "เขตเป็นกลาง" โดย Charles Bernard; รูปแบบของประสิทธิภาพขององค์ประกอบของการบริการโดย E.Kedogt และ N. Terjen; ทฤษฎีคุณภาพที่น่าดึงดูดตาม N. Kano L. Parasuraman, V. Zeithaml และ J1. Berry ได้พัฒนารูปแบบคุณภาพการบริการที่สะท้อนถึงข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับคุณภาพการบริการที่คาดหวัง (รูปที่ 1.5)

แบบจำลองนี้อธิบายถึงช่องว่าง 5 ช่องที่นำไปสู่ความไม่พอใจของลูกค้าต่อบริการที่มีให้

การสร้างแบบจำลองกระบวนการปรับปรุงคุณภาพในระบบบริการรถยนต์

การให้บริการในองค์กรบริการรถยนต์ถูกนำเสนอในรูปแบบของแผนภาพของกระบวนการที่เกี่ยวข้องกัน (รูปที่ 2.3)

การให้บริการเริ่มต้นด้วยขั้นตอนของการวิจัยทางการตลาดข้อมูลป้อนเข้าซึ่งเป็นข้อกำหนดทั่วไปของตลาดและความคาดหวังของผู้บริโภคและผลลัพธ์ของกิจกรรมคือข้อมูลเกี่ยวกับความคาดหวังของผู้บริโภคซึ่งจะเป็นข้อมูลในกระบวนการวางแผนช่วงการให้บริการซึ่งเกิดขึ้นภายในแผนกวางแผนและจัดส่งและในฐานะผู้บริหาร ขอเสนอให้ใช้วิธีการที่พัฒนาขึ้นเพื่อประเมินระดับทางเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์ซึ่งช่วยให้พนักงานขององค์กรสามารถประเมินในรายละเอียดระดับทางเทคนิคขององค์กรและจัดทำรายการบริการที่มีให้อย่างถูกต้องมากขึ้นซึ่งจะมีส่วนช่วยในการจัดอันดับองค์กรสำหรับผู้บริโภคในแง่ของความสามารถในการตอบสนองความต้องการเฉพาะของเขา

ผลลัพธ์ของกระบวนการนี้จะเป็นอินพุตและควบคุมของกระบวนการอื่นอีกสองกระบวนการ รายการอุปกรณ์ที่จำเป็นสำหรับการจัดซื้อจะเป็นข้อมูลเข้าในกระบวนการจัดหาอุปกรณ์และรายการบริการที่จัดให้จะเป็นการจัดการกระบวนการวิเคราะห์ความต้องการของผู้บริโภครายใดรายหนึ่งพร้อมกับวิธีการที่พัฒนาขึ้นเพื่อประเมินความพึงพอใจของลูกค้าและอัลกอริทึมสำหรับการทำงานกับข้อร้องเรียนของผู้บริโภค

ขอเสนอให้ประเมินประสิทธิผลของกระบวนการวางแผนสำหรับช่วงของบริการเป็นเปอร์เซ็นต์ของช่วงของบริการที่มีให้กับช่วงของบริการทั้งหมดที่มีให้โดยเป็นการเปรียบเทียบอุปกรณ์ทางเทคนิคในช่วงเวลาหนึ่งกับอุปกรณ์ทางเทคนิคในช่วงเวลาใกล้เคียงกันของปีที่แล้วและเป็นอัตราส่วนของการใช้อุปกรณ์ที่ซื้อในช่วงเวลาหนึ่ง

กระบวนการต่อไปในห่วงโซ่คุณค่าของผู้บริโภคนี้คือกระบวนการส่งมอบบริการเองข้อมูลอินพุตซึ่งเป็นแบบฟอร์มการสั่งซื้อและผู้บริโภคที่มียานพาหนะผิดพลาด ทรัพยากรของกระบวนการที่อยู่ภายใต้การพิจารณาจะเป็นบุคลากรที่มีคุณสมบัติและมีแรงจูงใจผ่านการใช้ "วิธีการสร้างแรงจูงใจของพนักงาน" ซึ่งจะเป็นผลลัพธ์ของกระบวนการจัดการบุคลากรเสริมและโครงสร้างพื้นฐานที่ตรงตามข้อกำหนดบางประการซึ่งเกิดขึ้นจากผลลัพธ์ของกระบวนการเสริมสำหรับการจัดการสภาพแวดล้อมการผลิตการซ่อมแซมอุปกรณ์และการจัดหา

ประสิทธิผลของกระบวนการนี้วัดเป็นอัตราส่วนของยานพาหนะที่ซ่อมแซมต่อจำนวนทั้งหมดที่ลงทะเบียนไว้ที่จุดต้อนรับโดยคำนึงถึงเวลาในการให้บริการ กระบวนการให้บริการมุ่งเป้าไปที่การแก้ปัญหาทางเทคนิคตามความต้องการของผู้บริโภคและมีผลลัพธ์หลายประการ ได้แก่ ยานพาหนะที่ให้บริการและผู้บริโภคซึ่งจะถูกส่งไปยังแผนกบริการลูกค้า

นอกจากนี้ในกระบวนการทางธุรกิจของการให้บริการกระบวนการวิเคราะห์ความต้องการของผู้บริโภคที่เฉพาะเจาะจงมีส่วนเกี่ยวข้องอีกครั้งเพื่อสร้างการมีอยู่ของข้อร้องเรียนเกี่ยวกับคุณภาพของบริการและการประเมินความพึงพอใจโดยใช้วิธีการที่พัฒนาขึ้นหลังจากนั้นข้อมูลที่ได้รับการประมวลผลซึ่งได้รับการประเมินอย่างสม่ำเสมอในแง่ของอัตราส่วนของลูกค้าที่พึงพอใจต่อจำนวนทั้งหมดจำนวนข้อร้องเรียนต่อ จำนวนลูกค้าทั้งหมดและการเปรียบเทียบจำนวนการอ้างสิทธิ์ในช่วงเวลาหนึ่งซึ่งส่งเป็นข้อมูลเข้าในกระบวนการจัดการการส่งมอบบริการเพื่อการวิเคราะห์โดยฝ่ายบริหารขององค์กร

ข้อมูลที่ส่งไปยังผู้บริหารระดับสูงทำหน้าที่เป็นแหล่งข้อมูลเกี่ยวกับความพึงพอใจของลูกค้าและจากการวิเคราะห์ระบบซึ่งเป็นการจัดการกระบวนการนี้ทำให้สามารถระบุสาเหตุของการร้องเรียนหรือความพึงพอใจต่ำได้ (ถ้ามี)

จากข้อมูลที่ได้รับผู้บริหารของ บริษัท ตัดสินใจที่จะดำเนินการแก้ไขและป้องกันในรูปแบบของคำสั่งและคำแนะนำสำหรับกระบวนการทั้งหมดซึ่งจะมุ่งเป้าไปที่การลดความคลาดเคลื่อนระหว่างผู้บริโภคและผู้ให้บริการและด้วยเหตุนี้การปรับปรุงคุณภาพของบริการที่มีให้

ประสิทธิผลของกระบวนการนี้คืออัตราส่วนของจำนวนการอ้างสิทธิ์ที่พึงพอใจต่อจำนวนการอ้างสิทธิ์ทั้งหมดที่ได้รับ

สำหรับกระบวนการที่อธิบายได้มีการพัฒนาแผนผังกระบวนการ (ภาคผนวก 3) การประเมินคุณภาพของบริการการผลิตและความพึงพอใจของลูกค้าเราตั้งข้อสังเกตว่าเราเสนอให้วัดคุณภาพของบริการตามขนาดของความแตกต่างระหว่างการประเมินกระบวนการของเจ้าของและลูกค้า (ตารางที่ 2) แต่มีสถานการณ์หนึ่งที่ทำให้ยากต่อการวัดความคลาดเคลื่อน: จำเป็นต้องพิจารณาว่าขั้นตอนใดของการให้บริการอาจเกิดขึ้น พิจารณาความไม่เห็นด้วย การตรวจสอบการทำงานของกระบวนการที่ระบุและอธิบายไว้ในการให้บริการโดยองค์กรบริการรถยนต์ทำให้สามารถกำหนดขั้นตอนของการก่อตัวของความคลาดเคลื่อนได้ ความคลาดเคลื่อนที่เกิดจากความแตกต่างระหว่างความคาดหวังของผู้บริโภคและการรับรู้ของผู้จัดการเกี่ยวกับความคาดหวังเหล่านี้สาเหตุหลักที่ทำให้การวิจัยการตลาดมีความลึกตื้นหรือดำเนินการอย่างไม่ถูกต้องไม่เพียงพอเกิดขึ้นในกระบวนการ "การวิเคราะห์ความต้องการของผู้บริโภครายใดรายหนึ่ง" ความคลาดเคลื่อนที่กำหนดถัดไปซึ่งเกิดขึ้นเนื่องจากผู้จัดการกลัวที่จะรับภาระผูกพันที่สูงประเมินความสามารถในการให้บริการที่มีคุณภาพสูงต่ำเกินไปดังนั้นจึงประเมินมาตรฐานต่ำเกินไปและไม่กำหนดเป้าหมายที่ถูกต้องเกิดขึ้นโดยผู้บริโภคในระหว่างกระบวนการ "การให้บริการทางเทคนิค" นั่นคือโดยตรงระหว่างการซ่อมแซม พาหนะ ความคลาดเคลื่อนที่สามที่เกิดจากความไม่สอดคล้องกันของพนักงานกับสถานที่ทำงานที่เขาอาศัยอยู่เทคโนโลยีที่ไม่เหมาะสมการควบคุมแรงงานที่ไม่เหมาะสมและระบบการประเมินเกิดขึ้นในขั้นตอนการวางแผนช่วงของการให้บริการ

วิธีการประเมินระดับเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์

มูลค่าของระบบองค์กรและระบบทางเทคนิคเช่นผู้ให้บริการจะพิจารณาจากสิ่งที่ต้องการให้ตรงตามความต้องการและระดับใด การพยายามอย่างเต็มที่เพื่อความพึงพอใจสูงสุดของความต้องการเหล่านี้คือจุดประสงค์ของมัน เชื่อกันว่าระบบหนึ่งจะดีกว่าอีกระบบหนึ่งก็ต่อเมื่อสอดคล้องกับวัตถุประสงค์ที่ตั้งไว้มากกว่าเท่านั้น ความซับซ้อนของการเลือกทางเลือกที่ดีที่สุดเพิ่มขึ้นอย่างมากเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าในทางปฏิบัติเป็นที่ยอมรับไม่ได้ในการประเมินทางเลือกใด ๆ ด้วยเกณฑ์เดียว การเปรียบเทียบตัวเลือกที่ถูกต้องทำให้ไม่จำเป็นต้องประเมินทีละตัว แต่เกิดจากเกณฑ์หลายประการที่แตกต่างกันในเชิงคุณภาพ ในทางปฏิบัติสถานการณ์หายากมากเมื่ออยู่ในชุดของตัวเลือกหนึ่งมีทางเลือกที่มีค่าสูงสุดของเกณฑ์ทั้งหมด ดังนั้นปัญหาในการพัฒนาวิธีการวิเคราะห์แบบหลายเกณฑ์จึงเป็นเรื่องเร่งด่วน

สำหรับการประเมินองค์กรที่ให้บริการรถยนต์อย่างครอบคลุมจะมีการเสนอชุดเกณฑ์ที่กำหนดลักษณะทั้งเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพขององค์กร

ชุดของเกณฑ์ที่นำเสนอในท้ายที่สุดทำให้สามารถประเมินระดับเทคนิคของ บริษัท ผู้ให้บริการรถยนต์และคาดการณ์ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจในสภาพแวดล้อมการแข่งขัน

วิธีหนึ่งในการแก้ปัญหานี้คือการเปลี่ยนปัญหาหลายเกณฑ์ให้เป็นปัญหาแบบเกณฑ์เดียว ขั้นตอนหลักของแนวทางนี้ ได้แก่ การเลือกเกณฑ์การประเมินการกำหนดค่าของเกณฑ์การกำหนดเกณฑ์ทั่วไป ควรสังเกตว่างานของขั้นตอนเหล่านี้ยังไม่เป็นทางการอย่างสมบูรณ์ งานที่ยากที่สุดในกรณีนี้คือการเลือกกฎการตัดสินใจในการกำหนดค่าความชอบเมื่อเปรียบเทียบระบบที่ประเมิน มีการพัฒนาวิธีการมากมายเพื่อใช้การเปลี่ยนแปลงนี้

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการวัดคุณภาพระดับเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์คือวิธีการย่อยสลายของกระบวนการซึ่งตัวบ่งชี้คุณภาพแต่ละตัวจะถูกกำหนดซึ่งแสดงลักษณะของกระบวนการและระดับของอุปกรณ์ทางเทคนิค ในกรณีนี้การประเมินระดับเทคนิคถูกสร้างขึ้นโดยรวมของการประเมินของกระบวนการที่เป็นส่วนประกอบซึ่งลักษณะและเนื้อหาของกระบวนการมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ในการประเมินกระบวนการแต่ละกระบวนการสามารถใช้ตัวบ่งชี้คุณภาพต่างๆได้การจัดสรรซึ่งในกรณีส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับระดับความสำคัญจากมุมมองของนักแสดง ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะได้รับชุดตัวบ่งชี้คุณภาพระดับทางเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์ซึ่งผู้บริโภคและนักแสดงระบุความต้องการและสามารถประเมินระดับทางเทคนิคขององค์กรได้

วิธีการที่พัฒนาขึ้นอยู่บนหลักการประเมินตามการสร้างตัวอย่างตัวแทนของตัวบ่งชี้คุณภาพของระดับเทคนิคขององค์กร

สาระสำคัญของวิธีการประกอบด้วยการสลายตัวตามลำดับชั้นของระบบให้เป็นองค์ประกอบที่ง่ายกว่าและเป็นวิธีการแก้ปัญหาหลายเกณฑ์ที่มีโครงสร้างลำดับชั้นโดยรวมวิธีการวิเคราะห์ตามทฤษฎีพีชคณิตของเมทริกซ์กับขั้นตอนของผู้เชี่ยวชาญ โครงสร้างลำดับชั้นของตัวบ่งชี้ระดับทางเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์แสดงไว้ในรูปที่ 3.4-3 อัลกอริทึมสำหรับการตัดสินใจเกี่ยวกับคุณภาพระดับเทคนิคขององค์กรผู้ให้บริการรถยนต์มีจุดมุ่งหมายเพื่อนำวิธีการที่เสนอไปใช้และประกอบด้วยห้าส่วนหลัก ได้แก่ 1. การกำหนดตัวบ่งชี้คุณภาพและการจำแนกตามระดับ 2. การคัดเลือกผู้เชี่ยวชาญการกำหนดจำนวนผู้เชี่ยวชาญในกลุ่มเพื่อให้เกิดความแม่นยำในการประเมินกลุ่ม 3. การคำนวณทางคณิตศาสตร์ของปัจจัยถ่วงน้ำหนักของตัวบ่งชี้คุณภาพที่กำหนดและมาตรฐานของพวกเขา 4. ตรวจสอบความสอดคล้องของผู้เชี่ยวชาญ 5. ข้อสรุปเกี่ยวกับระดับเทคนิคขององค์กร ขั้นตอนที่ 1: การกำหนดตัวบ่งชี้คุณภาพ สำหรับการประเมินที่ครอบคลุมของระดับทางเทคนิคของ บริษัท ที่ให้บริการจะมีการกำหนดชุดตัวบ่งชี้คุณภาพซึ่งจะอธิบายลักษณะทั้งเชิงปริมาณและเชิงคุณภาพของ บริษัท ที่ให้บริการ ได้รับการคัดเลือก 4 กลุ่มหลักของตัวบ่งชี้ตาม GOST R 52113 "บริการต่อประชากรระบบการตั้งชื่อของตัวบ่งชี้คุณภาพ" เช่นวัตถุประสงค์ความปลอดภัยความน่าเชื่อถือและบุคลากร สำหรับตัวบ่งชี้คุณภาพเหล่านี้มีการย่อยสลายระดับ ผลการสลายตัวแสดงในตารางที่ 3.2

การจัดการคุณภาพบริการรถยนต์ตามมาตรฐานขององค์กร

วิธีการในการประเมินระดับความพึงพอใจของลูกค้าที่มีต่อคุณภาพของบริการที่จัดให้ไม่เพียง แต่สามารถตัดสินใจได้อย่างสมเหตุสมผลโดยมุ่งเป้าไปที่การตอบสนองความต้องการและความต้องการของผู้บริโภคเท่านั้น แต่ยังรวมถึงข้อสรุปเกี่ยวกับความสามารถในการแข่งขันขององค์กรด้วย สำหรับการดำเนินการตามวิธีการในการประเมินความพึงพอใจของลูกค้าได้มีการพัฒนาดังต่อไปนี้: 1. มาตรฐานองค์กร "ระบบการรวบรวมและประมวลผลข้อมูลสำหรับการประเมินระดับความพึงพอใจของลูกค้าที่มีต่อการทำงานของ บริษัท ที่ให้บริการ"; 2. คำแนะนำสำหรับการจัดการกับการเรียกร้องและความปรารถนาของผู้บริโภค วิธีการที่นำเสนอจะอธิบายขั้นตอนการรวบรวมและประมวลผลข้อมูลเพื่อประเมินระดับความพึงพอใจของลูกค้าตลอดจนขั้นตอนในการจัดการกับข้อร้องเรียนของผู้บริโภค เพื่อวัดความแตกต่าง (เบี่ยงเบน) ระหว่างผู้บริโภคและผู้ให้บริการคำแนะนำ“ การวัดความแตกต่างระหว่างผู้บริโภคและผู้ให้บริการ” ได้รับการพัฒนา การพัฒนาร่างมาตรฐานองค์กร "ระบบรวบรวมและประมวลผลข้อมูลเพื่อประเมินระดับความพึงพอใจของลูกค้าที่มีต่อการทำงานของ บริษัท ผู้ให้บริการรถยนต์" อัลกอริทึมในการรวบรวมและประมวลผลข้อมูลเพื่อประเมินระดับความพึงพอใจของลูกค้าแสดงในรูปที่ 4.11 ในขั้นตอนแรกเกณฑ์สำหรับการวัดความพึงพอใจโดยรวมจะถูกกำหนดนั่นคือเกณฑ์ที่จะดำเนินการประเมิน โดยทั่วไปเกณฑ์ดังกล่าวเป็นตัวชี้วัดคุณภาพทั่วไปประเภทของงานที่ให้ความร่วมมือกับองค์กรเป็นต้น ในขั้นตอนที่สองคุณสมบัติของเกณฑ์การวัดที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้จะมีความโดดเด่น คุณสมบัติคือคุณสมบัติหรือพารามิเตอร์ของเกณฑ์นี้ที่สำคัญที่สุดสำหรับผู้บริโภคเมื่อได้รับบริการใด ๆ ขั้นตอนที่สามเกี่ยวข้องกับการสำรวจความคิดเห็นของผู้บริโภคและระบุคุณสมบัติและเกณฑ์การวัดที่สำคัญที่สุดสำหรับพวกเขา จำนวนผู้ตอบแบบสอบถามต้องมีอย่างน้อย 100 คน ข้อมูลการสำรวจได้รับการวิเคราะห์และจากข้อมูลที่ได้รับน้ำหนัก (p) จะถูกใส่ลงไปสำหรับคุณสมบัติและเกณฑ์แต่ละข้อ

น้ำหนักที่ได้จะคงที่สำหรับผู้บริโภคทุกคน แบบสอบถามผู้บริโภคจัดทำขึ้นในขั้นตอนที่ 4 แบบสอบถามต้องมีเกณฑ์การวัดที่ระบุไว้ก่อนหน้านี้คุณสมบัติค่าสัมประสิทธิ์น้ำหนักตลอดจนรายการการประเมิน (ระดับห้าจุด) พร้อมคุณสมบัติโดยย่อ (0 คะแนนหมายถึงความไม่พอใจของผู้บริโภคอย่างแท้จริง 4 คะแนน - ความพึงพอใจสัมบูรณ์) ในขั้นตอนที่ห้าการเชื่อมต่อเชิงตรรกะระหว่างเกณฑ์การวัดและคุณสมบัติจะถูกกำหนด ในเทคนิคนี้มีพันธะสองประเภท: แข็งแรง (y-bond) และอ่อนแอ (/ 3-bond) เกณฑ์การวัดและคุณสมบัติของบริการจะเชื่อมต่อกันด้วย y-link หากในคุณสมบัตินั้นมีคุณสมบัติที่ไม่เป็นที่พอใจอย่างน้อยหนึ่งรายการ (0 คะแนนความไม่พึงพอใจสัมบูรณ์) ซึ่งนำไปสู่ความไม่พอใจของผู้บริโภคทั่วไปเกี่ยวกับเกณฑ์การวัด (0 คะแนน) นั่นคือ แต่ละคุณสมบัติของเกณฑ์จำเป็นต้องพิจารณาขึ้นอยู่กับคุณสมบัติอื่น ๆ ของเกณฑ์เดียวกัน / 3- การเชื่อมต่อถูกใส่ในกรณีที่คุณสมบัติไม่ขึ้นอยู่กับแต่ละอื่น ๆ และได้รับการพิจารณาแยกกันและความไม่พอใจอย่างแท้จริงของผู้บริโภค (0 คะแนน) ในคุณสมบัติใด ๆ เหล่านี้ไม่นำไปสู่ความไม่พอใจอย่างแท้จริงกับเกณฑ์การวัด (0 คะแนน) ขั้นตอนที่หกเกี่ยวข้องกับการคำนวณ มาตรฐานซึ่งทำขึ้นเมื่อแทนที่ค่า“ 4” เป็นข้อมูลเริ่มต้น - ความพึงพอใจของลูกค้าอย่างสมบูรณ์สำหรับคุณสมบัติทั้งหมดโดยคำนึงถึงประเภทของการเชื่อมต่อแบบลอจิคัลค่าของมาตรฐานนี้ถือเป็นความพึงพอใจของลูกค้า 100% หลังจากเตรียมพื้นฐานสำหรับการประเมินความพึงพอใจแล้วแบบสอบถามจะถูกส่งทางไปรษณีย์หรือส่งต่อไปยังผู้บริโภคเพื่อกรอกข้อมูลบริการ ในขั้นตอนที่ 7 การประเมินความพึงพอใจสำหรับแต่ละเกณฑ์จะคำนวณตามข้อมูลที่ได้รับจากแบบสอบถามที่กรอกโดยผู้บริโภค การประเมินจะดำเนินการขึ้นอยู่กับประเภทของการเชื่อมต่อเชิงตรรกะ สำหรับเกณฑ์การวัดและคุณสมบัติที่เชื่อมต่อกันด้วยการเชื่อมต่อ 7 "ตามวิธีการของ LA การประเมินความพึงพอใจตามเกณฑ์จะคำนวณตามสูตรต่อไปนี้โดยที่ H, H เป็นค่าประมาณของเกณฑ์และคุณสมบัติการวัดตามลำดับ p \\, n คือค่าสัมประสิทธิ์น้ำหนักของคุณสมบัติ i-th / เกณฑ์การวัดสำหรับเกณฑ์การวัดและคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกัน / 3-connection ตามวิธีการของ LA การประเมินความพึงพอใจของลูกค้าที่มีต่อเกณฑ์นั้นคำนวณโดยสูตร: ขั้นตอนที่แปดรวมการประเมินระดับความพึงพอใจโดยรวมด้วย โดยใช้สูตร 4. 1-4.2 ในขั้นตอนต่อไปผลการประเมินระดับความพึงพอใจโดยรวมจะแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์ที่สัมพันธ์กับเกณฑ์มาตรฐานที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้และจะได้ข้อสรุปที่เหมาะสมเกี่ยวกับความพึงพอใจของลูกค้า

VAK พิเศษ RF05.22.10
จำนวนหน้า 153

บทนำ.

บทที่ 1 การจัดเตรียมและวิธีการกำหนดความต้องการอะไหล่ของสถานประกอบการบริการรถยนต์

1.1 องค์กรจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับสถานประกอบการบริการรถยนต์

1.2 วิธีการที่ใช้ในการกำหนดความต้องการอะไหล่ ^

1.3 การวิเคราะห์ยานพาหนะที่ให้บริการที่ทันสมัย

1.4 สรุปผลการวิจัย วัตถุประสงค์และวัตถุประสงค์ของการศึกษา

บทที่ 2 ฐานที่เป็นระเบียบสำหรับการพยากรณ์ความต้องการของผู้ให้บริการรถในชิ้นส่วนอะไหล่

2.1 คุณสมบัติของการจัดการสินค้าคงคลังที่สถานประกอบการบริการรถยนต์

2.2 การจำแนกปัจจัยที่มีผลต่อความต้องการอะไหล่

2.3 การวิจัยแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อคาดการณ์ความต้องการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ในด้านอะไหล่

2.3.1 การก่อตัวของความต้องการสำหรับองค์กรบริการรถยนต์ในชิ้นส่วนอะไหล่

2.3.2 ใช้แบบจำลองการถดถอย

2.3.3 การใช้ฮาร์มอนิกของอนุกรมฟูริเยร์และแบบจำลองที่ปรับเปลี่ยนได้

2.4 การพัฒนาหลักการวิธีการสำหรับการเลือกแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อทำนายความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่

2.5 การเลือกโปรแกรมสำเร็จรูปเพื่อกำหนดความต้องการอะไหล่

2.6 สรุปผลการวิจัย

บทที่ 3 การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของกระบวนการสร้างความต้องการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ในชิ้นส่วนอะไหล่

3.1 เทคนิคการวิจัยเชิงทดลอง.

3.2 การวิเคราะห์พลวัตของการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่

3.3 การประเมินอิทธิพลของปัจจัยที่มีต่อความต้องการอะไหล่โดยวิธีผู้เชี่ยวชาญ

3.4 ผลการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ของการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่

3.4.1 แบบจำลองการพยากรณ์แบบปรับตัว

3.4.2 โมเดลที่ใช้อนุกรมฟูริเยร์

3.4.3 แบบจำลองการถดถอย

3.4.4 การประเมินความเพียงพอของแบบจำลองที่สร้างขึ้น

3.5 สรุปผลการวิจัย

บทที่ 4 การพัฒนาวิธีการในการกำหนดความต้องการอะไหล่ของสถานประกอบการบริการรถยนต์

4.1 ผลการคำนวณความต้องการอะไหล่โดยใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์

4.1.1 ผลการคำนวณความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่โดยใช้แบบจำลองการพยากรณ์แบบปรับตัว (อ้างอิงจาก MS

4.1.2 ผลลัพธ์ของการคำนวณความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่โดยใช้ฮาร์โมนิกของซีรีย์ฟูริเยร์

4.1.3 ผลการคำนวณความต้องการอะไหล่โดยใช้แบบจำลองการถดถอย

4.1.4 การเปรียบเทียบผลการคำนวณความต้องการอะไหล่โดยใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์

4.2 การพัฒนาวิธีการในการคาดการณ์ความต้องการอะไหล่สำหรับสถานประกอบการบริการรถยนต์

4.3 ประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจของการใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ในการทำนายความต้องการองค์กรบริการรถยนต์ในชิ้นส่วนอะไหล่

4.4 สรุปผลการวิจัย

รายการวิทยานิพนธ์ที่แนะนำ

การคาดการณ์ความต้องการอะไหล่สำหรับรถเพื่อการเกษตร: ในตัวอย่างระบบตัวแทนจำหน่ายของ JSC "GAZ" 2545 ผู้สมัครของเศรษฐศาสตร์เศรษฐศาสตร์ Ermolin, Nikolay Vladimirovich
กำหนดความต้องการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และปรับปรุงประสิทธิภาพของการจัดการสินค้าคงคลัง 2546 ผู้สมัครสาขาวิทยาศาสตร์เทคนิค Agafonov, Alexey Valentinovich
ชุดเครื่องมือสำหรับการใช้ศักยภาพทรัพยากรขององค์กรบริการรถยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ 2012, ผู้สมัครของเศรษฐศาสตร์เศรษฐศาสตร์ Tereshin, Oleg Valerievich
การพัฒนาระบบการจัดการสำหรับการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับผลิตภัณฑ์ทางเทคนิคสำหรับการใช้งานส่วนบุคคล (ตามตัวอย่างของสมาคม AvtoVAZ) 1984 ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค Voloshin, Anatoly Parfirievich
การพัฒนาระบบที่มุ่งเน้นปัญหาสำหรับการจัดการความน่าเชื่อถือของยานพาหนะในขั้นตอนของบริการรับประกัน 2012, ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์ทางเทคนิค Belyaev, Eduard Irekovich

บทนำวิทยานิพนธ์ (ส่วนหนึ่งของบทคัดย่อ) ในหัวข้อ "การพัฒนาวิธีการในการคาดการณ์ความต้องการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ในด้านอะไหล่"

ความเกี่ยวข้องของหัวข้อ ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมามีการเติบโตอย่างต่อเนื่องของที่จอดรถในสหพันธรัฐรัสเซีย จำนวนรถยนต์เพิ่มขึ้น 6-7% ต่อปี ตามที่ตำรวจจราจรระบุในตอนต้นของปี 2548 จำนวนรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในรัสเซียมีมากกว่า 24.2 ล้านคันและภายในปี 2553 กลุ่มรถยนต์นั่งจะเพิ่มขึ้นเป็น 30-33 ล้านคัน ในขณะเดียวกันจำนวนรถยนต์นั่งต่อประชากร 1,000 คนจะเพิ่มขึ้นจาก 160 เป็น 245 คัน ตลาดการขนส่งทางถนนที่เกิดขึ้นเองในช่วงต้นทศวรรษที่ 90 กำลังมีความศิวิไลซ์มากขึ้นทุกปีมีการสร้างความสัมพันธ์ถาวรระหว่างผู้เข้าร่วม ในการเชื่อมต่อกับกำลังซื้อของประชากรที่เพิ่มขึ้นมีความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องสำหรับรถยนต์ใหม่และรถยนต์มือสองซึ่งในทางกลับกันนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของตลาดสำหรับการบำรุงรักษารถยนต์และบริการซ่อม

ปัจจุบันมี บริษัท ผู้ให้บริการรถยนต์มากกว่า 2,200 แห่งที่ดำเนินธุรกิจในมอสโกว ประมาณ 10% มีความเชี่ยวชาญในการให้บริการรถยนต์นำเข้าเท่านั้นและยังรวมถึงตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของผู้ผลิตชั้นนำกำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่องและปัจจุบันแต่ละแห่งประกอบด้วย บริษัท 5-10 แห่ง

เงื่อนไขที่สำคัญสำหรับการดำรงอยู่ของบริการที่มีคุณภาพคือองค์กรที่มีประสิทธิภาพของการสนับสนุนด้านวัสดุและทางเทคนิค ในระบบย่อยโลจิสติกส์จำนวนมากต้องแยกแยะระบบย่อยต่อไปนี้:

สร้างความมั่นใจว่าชิ้นส่วนอะไหล่และวัสดุที่เหมาะสมและวิธีการเติมเต็ม

การปรับปรุงกระบวนการสั่งซื้อและจัดส่งส่วนประกอบและวัสดุ

การดำเนินการที่ไม่เป็นที่น่าพอใจของระบบย่อยเหล่านี้ของวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์:

การหยุดทำงานของยานพาหนะเพื่อซ่อมแซมซึ่งทำให้การทำงานของพื้นที่การผลิตมีความซับซ้อนและนำไปสู่ความจำเป็นในการจัดสรรพื้นที่จัดเก็บสำหรับยานพาหนะที่รออะไหล่มากขึ้นเรื่อย ๆ เวลาที่ใช้ที่สถานีของยานพาหนะดังกล่าวอาจนานถึง 3-4 สัปดาห์

เพิ่มคิวบริการ ในวันที่ความยาวเฉลี่ยของคิวสำหรับการบำรุงรักษาที่ตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในมอสโกคือ 7-14 วันและสำหรับการซ่อมแซมร่างกายได้ถึง 2 เดือน

จำนวนการปฏิเสธการให้บริการของลูกค้าเพิ่มขึ้นเนื่องจากไม่มีอะไหล่

เพื่อลดความสามารถในการแข่งขันขององค์กรในตลาดและลดความนิยมของรถยนต์บางยี่ห้อ

ในการแก้ปัญหาในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ให้กับองค์กรจำเป็นต้องพัฒนาวิธีการที่มีประสิทธิภาพในการกำหนดความต้องการอะไหล่สำหรับองค์กรบริการรถยนต์ที่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายรวมถึงการกำหนดวิธีที่ดีที่สุดในการจัดการสินค้าคงคลังในสถานประกอบการดังกล่าว ความเกี่ยวข้องของปัญหาเหล่านี้ยังคงอยู่ในระดับสูงโดยเชื่อมโยงกับสภาวะตลาดที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาและแนวทางใหม่ ๆ ในการจัดระบบโลจิสติกส์

วัตถุประสงค์ของการศึกษาคือเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของสถานประกอบการบริการรถยนต์โดยอาศัยการประยุกต์ใช้วิธีการที่พัฒนาขึ้นเพื่อคาดการณ์ความต้องการอะไหล่

การบรรลุเป้าหมายนี้เกิดขึ้นได้จากการแก้ปัญหาต่อไปนี้:

การจำแนกประเภทและการวิเคราะห์ระบบของปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่ของผู้ให้บริการรถยนต์รวมถึงการสำรวจผู้เชี่ยวชาญของผู้ให้บริการรถยนต์

ศึกษาข้อมูลทางสถิติเกี่ยวกับการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ลักษณะเฉพาะของการจัดการสินค้าคงคลังและสาเหตุของการสะสมหุ้นส่วนเกิน (ตัวอย่างเช่น บริษัท ผู้ให้บริการรถยนต์ Toyota Center Bitsa)

การเลือกเครื่องมือทางคณิตศาสตร์และประเภทของแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อทำนายความต้องการอะไหล่ของสถานประกอบการบริการรถยนต์

การสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อคำนวณความต้องการอะไหล่ขององค์กรบริการรถยนต์

การพัฒนาวิธีการพยากรณ์ความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่โดยใช้แบบจำลองที่สร้างขึ้น

การใช้งานจริงของวิธีการที่พัฒนาขึ้นที่องค์กรบริการรถยนต์ Toyota-Center Bitsa โดยใช้ซอฟต์แวร์สำเร็จรูป

วัตถุประสงค์ของการวิจัยคือกระบวนการสร้างความต้องการอะไหล่ของสถานประกอบการบริการรถยนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายสำหรับการให้บริการรถยนต์ของผู้ผลิตในต่างประเทศ

พื้นฐานทางทฤษฎีและระเบียบวิธีสำหรับการวิจัยคือผลงานทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับปัญหาในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับองค์กรการขนส่งทางถนนการวิจัยในสาขาการใช้งานทางเทคนิคของรถยนต์ตลอดจนวิธีการที่เป็นระบบการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์และตำแหน่งของสถิติทางคณิตศาสตร์

เพื่อเป็นฐานข้อมูลในระหว่างการวิจัยเราใช้การรายงานและข้อมูลทางสถิติขององค์กรผู้ให้บริการรถยนต์ "Toyota Center Bitsa" ซึ่งเป็นผลการสังเกตและการวิจัยภาคสนามของเราเองตลอดจนผลงานทางวิทยาศาสตร์ที่ตีพิมพ์

ความแปลกใหม่ทางวิทยาศาสตร์ของการวิจัยอยู่ที่การพัฒนาบทบัญญัติทางทฤษฎีวิธีการและแบบจำลองที่ส่งเพื่อป้องกัน:

การจำแนกประเภทของปัจจัยที่มีผลต่อความต้องการอะไหล่ของสถานประกอบการบริการรถยนต์โดยคำนึงถึงสถานะปัจจุบันของตลาดอะไหล่คุณสมบัติของโครงสร้างการผลิตของผู้ให้บริการรถตัวแทนจำหน่ายสถานะของกองยานพาหนะที่ให้บริการ

หลักการทางระเบียบวิธีในการเลือกประเภทของแบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับการพยากรณ์ความต้องการอะไหล่: การรับรองลักษณะการพยากรณ์ การปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับข้อมูลเริ่มต้น การปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับแบบจำลองการพยากรณ์ ความสามารถในการคำนวณโดยใช้แพ็คเกจมาตรฐานของโปรแกรมคอมพิวเตอร์ที่ใช้ ชุดของแบบจำลองที่สร้างขึ้นสำหรับการทำนายความต้องการขององค์กรบริการรถยนต์ในชิ้นส่วนอะไหล่ซึ่งรวมถึงแบบจำลองการพยากรณ์การถดถอยแบบจำลองการพยากรณ์แบบปรับตัวและแบบจำลองการคาดการณ์ตามฮาร์มอนิกของอนุกรมฟูริเยร์ตลอดจนการคาดการณ์ที่ได้จากแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่สร้างขึ้น

วิธีการในการคาดการณ์ความต้องการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ในชิ้นส่วนอะไหล่ตามหลักการระเบียบวิธีที่พัฒนาขึ้นและการวิเคราะห์ข้อมูลเบื้องต้นเบื้องต้น

ความน่าเชื่อถือของผลลัพธ์ข้อสรุปและคำแนะนำนั้นมั่นใจได้จากข้อมูลเบื้องต้นที่เชื่อถือได้ความสามารถในการเปรียบเทียบของค่าที่คำนวณได้และค่าจริงของความต้องการอะไหล่ตลอดจนผลลัพธ์เชิงบวกของการใช้งานจริงในองค์กรของบริการรถยนต์ Toyota Center Bitsa

ผลงานส่วนบุคคลของผู้เขียนประกอบด้วยการพัฒนาประเภทของปัจจัยที่มีผลต่อความจำเป็นในการให้บริการรถยนต์ในชิ้นส่วนอะไหล่การประเมินอิทธิพลของปัจจัยเหล่านี้ต่อความต้องการอะไหล่การพัฒนาหลักการวิธีการในการเลือกแบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อทำนายความต้องการอะไหล่การพัฒนาชุดแบบจำลองและวิธีการทำนายความต้องการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ ในชิ้นส่วนอะไหล่และการนำผลการวิจัยไปใช้

ความสำคัญในทางปฏิบัติ วิธีการที่พัฒนาขึ้นตามการใช้วิธีการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ทำให้สามารถปรับปรุงประสิทธิภาพของการจัดการสินค้าคงคลังชิ้นส่วนอะไหล่ที่องค์กรบริการรถยนต์โดยการลดการหยุดทำงานของยานพาหนะที่รอการซ่อมแซมและลดความต้องการ บริษัท รถยนต์ในการหมุนเวียนสินทรัพย์และเพิ่มยอดขายอะไหล่

การนำผลงานไปใช้. เทคนิคการพยากรณ์ที่พัฒนาขึ้นถูกนำมาใช้ที่ศูนย์ Bitsa Toyota เมื่อคาดการณ์ความต้องการอะไหล่สำหรับรถยนต์โตโยต้า

การอนุมัติผลงาน บทบัญญัติหลักและผลลัพธ์ของวิทยานิพนธ์ได้รับการรายงานในการประชุมทางวิทยาศาสตร์และระเบียบวิธีและการวิจัยครั้งที่ 62 และ 63 ของ MADI-GTU (มอสโก, 2547, 2548); X International Scientific and Practical Conference (Vladimir, 2005); International Scientific and Technical Conference "ปัญหาเชิงระบบเกี่ยวกับคุณภาพการสร้างแบบจำลองทางคณิตศาสตร์ข้อมูลและเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกส์" (Sochi, 2003, 2004)

สิ่งพิมพ์ มีสิ่งพิมพ์ 9 รายการเกี่ยวกับวัสดุของงานวิทยานิพนธ์

โครงสร้างและขอบเขตของงาน วิทยานิพนธ์ประกอบด้วยการแนะนำสี่บทบรรณานุกรมและภาคผนวก งานนี้นำเสนอด้วยข้อความพิมพ์ดีด 153 หน้ามี 24 ตาราง 27 รูป 3 ภาคผนวกบรรณานุกรมรวม 103 ชื่อเรื่อง

วิทยานิพนธ์ที่คล้ายกัน ในหัวข้อพิเศษ "Operation of road transportation", 05.22.10 code VAK

การสร้างแบบจำลองเชิงวิเคราะห์และแบบจำลองและการจัดการสถานการณ์ในเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายขององค์กรยานยนต์ 2013, Doctor of Technical Sciences Solntsev, Alexey Alexandrovich
การปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของบริการด้านเทคนิคสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในภูมิภาค 2008 ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค Sysoev, Dmitry Konstantinovich
ระบบอัตโนมัติของกระบวนการทางเทคโนโลยีในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับห่วงโซ่การจัดจำหน่ายขององค์กรการผลิตรถยนต์ 2548 ผู้สมัครวิทยาศาสตร์เทคนิค Suvorov ชาวเยอรมัน Germanovich
การก่อตัวของตลาดบริการรถยนต์: ตัวอย่างของมอสโก 2545 ผู้สมัครของเศรษฐศาสตร์วิทยาศาสตร์ Ryakhovsky, Andrey Anatolyevich
องค์กรสนับสนุนข้อมูลสำหรับระบบการจัดการอัตโนมัติขององค์กรสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมเครื่องจักรสร้างถนน 2009 ผู้สมัครของ Technical Sciences Goryachev, Anton Sergeevich

ข้อสรุปวิทยานิพนธ์ ในหัวข้อ "ปฏิบัติการขนส่งทางถนน" Grishin, Alexander Sergeevich

ข้อสรุปหลักและผลการศึกษา

1. งานนี้ได้แก้ปัญหาทางวิทยาศาสตร์และในทางปฏิบัติที่สำคัญซึ่งประกอบด้วยการพัฒนาวิธีการในการพยากรณ์ความต้องการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ในด้านอะไหล่ วิธีการที่นำเสนอทำให้สามารถกำหนดกระบวนการกำหนดความต้องการขององค์กรในด้านอะไหล่ได้อย่างเป็นทางการเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของระบบวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิคที่มีอยู่ของสถานประกอบการบริการรถยนต์

2. ได้มีการพัฒนาการจัดหมวดหมู่และมีการศึกษาปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความต้องการผู้ประกอบการบริการรถยนต์ในด้านอะไหล่ โดยใช้วิธีการจัดอันดับเบื้องต้นพบว่าปัจจัยต่อไปนี้มีอิทธิพลสูงสุดต่อความต้องการอะไหล่:

อายุเฉลี่ยของรถยนต์ที่เข้าสู่สถานี (22%);

ระยะรถเฉลี่ย (17%);

ยอดขายรถยนต์ใหม่ (17%)

3. การใช้เครื่องมือวิเคราะห์การถดถอยวิธีการปรับตัวและอนุกรมฟูริเยร์แบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับคาดการณ์ความต้องการบริการรถยนต์ในรายละเอียดของตัวถังช่วงล่างและเครื่องยนต์ของ Toyota Avensis ถูกสร้างขึ้น แบบจำลองที่สร้างขึ้นสะท้อนให้เห็นถึงกระบวนการที่เพียงพอ

4. หลักการทางระเบียบวิธีสำหรับการเลือกแบบจำลองทางคณิตศาสตร์สำหรับการทำนายความต้องการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ในชิ้นส่วนอะไหล่ได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของการใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์ที่มีประสิทธิภาพสูงสุดซึ่งรวมถึง:

สำหรับชิ้นส่วนตัวถังและชิ้นส่วนช่วงล่างแนะนำให้ใช้รุ่นที่อิงตามฮาร์มอนิกของซีรีส์ฟูริเยร์ ความคลาดเคลื่อนระหว่างค่าที่คาดการณ์และค่าจริงไม่เกิน 5-7%

สำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูงสุดคือการใช้แบบจำลองที่ปรับเปลี่ยนได้ ข้อผิดพลาดในการประมาณค่าเฉลี่ยไม่เกิน 8%

เมื่อคาดการณ์ความต้องการอะไหล่โดยใช้ข้อมูลเกี่ยวกับปัจจัยที่มีผลต่อการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่ขอแนะนำให้ใช้แบบจำลองการถดถอยในการทำนาย

5. มีการพัฒนาวิธีการเพื่อคาดการณ์ความต้องการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ในด้านอะไหล่โดยอาศัยการใช้เครื่องมือทางคณิตศาสตร์ที่ทันสมัยและชุดโปรแกรมมาตรฐานโดยคำนึงถึงอิทธิพลของปัจจัยในการดำเนินงานและช่วยให้กระบวนการกำหนดความต้องการขององค์กรในด้านอะไหล่สำหรับอนาคตอย่างเป็นทางการ บนพื้นฐานของวิธีการที่พัฒนาขึ้นและแบบจำลองทางคณิตศาสตร์การคาดการณ์ทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคของความต้องการขององค์กร "Toyota Center Bitsa" ในรายละเอียดของร่างกายเครื่องยนต์และช่วงล่างได้รับการพัฒนา

6. ผลการคำนวณเชิงปฏิบัติโดยใช้โปรแกรมสำเร็จรูป (Regrel.O, STADIA6.3) และ MS Excel และการวิเคราะห์พบว่า:

MS Excel เป็นโปรแกรมที่ใช้งานง่ายที่สุดและเข้ากันได้กับซอฟต์แวร์ระดับองค์กรมากที่สุด

Regrel.O ให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำที่สุดเมื่อทำการวิเคราะห์สหสัมพันธ์และการถดถอย

STADIA6.3 แนะนำให้ใช้ในการวิเคราะห์ที่ซับซ้อนของข้อมูลสถิติเกี่ยวกับปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความต้องการชิ้นส่วนอะไหล่

7. วิธีการที่พัฒนาขึ้นสำหรับการคาดการณ์ความต้องการอะไหล่ถูกนำมาใช้ในปี 2004 ที่ศูนย์โตโยต้า Bitsa ซึ่งทำให้สามารถเพิ่มยอดขายอะไหล่ต่อปีได้ 100-120,000 เหรียญสหรัฐและลดต้นทุนในการสั่งซื้ออะไหล่ได้ 70-80,000 เหรียญ

8. การวิจัยเพิ่มเติมควรมีวัตถุประสงค์เพื่อพัฒนาวิธีการพยากรณ์ความต้องการอะไหล่สำหรับระบบคลังสินค้าหลายระดับของเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายของผู้ผลิตรถยนต์ในคลังสินค้าส่วนกลางและภูมิภาค) และปรับปรุงวิธีการจัดการสินค้าคงคลังของระบบเหล่านี้

รายชื่อบทความวิจัยวิทยานิพนธ์ ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค Grishin, Alexander Sergeevich, 2005

1. ตลาดยานยนต์จะยังคงเติบโต // "Klaxon", 2002, №3, p. 6

2. Agafonov A.V. กำหนดความต้องการตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่และปรับปรุงประสิทธิภาพของการจัดการสินค้าคงคลัง Diss ... Cand เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ -M: MADI, 2546

3. Ayvazyan S. A. , Stepanov B.C. ซอฟต์แวร์วิเคราะห์ข้อมูลทางสถิติ วิธีการเปรียบเทียบและการสำรวจตลาดเฉพาะทาง http://stphs.narod.ru

4. ปัญหาที่แท้จริงของวิทยาศาสตร์ด้านมนุษยธรรมสังคมเศรษฐกิจและเทคนิค: การรวบรวมเอกสารระหว่างมหาวิทยาลัย ระเบียบวิธีทางวิทยาศาสตร์และวิทยาศาสตร์ tr. ฉบับที่ 3 / Ed. N.G. Khokhlova M.: MGIU, 2004. - 784 p

5. พจนานุกรมศัพท์รถยนต์อังกฤษ - รัสเซีย // "Autostyle", 2002, №3, p. 16-17

6. Afanasiev S.V. การพัฒนาวิธีการในการจัดการกำลังการผลิตขององค์กรบริการรถยนต์ Diss .kand เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ M .: MADI, 2003. - 207 น.

7. Barmakov B.P. การปรับปรุงโครงสร้างองค์กรและการผลิตของการบำรุงรักษายานพาหนะ Diss ... Cand Econom วิทยาศาสตร์ M. , 1986. - 209 น.

8. Bauer V.I การสร้างตัวเลือกที่มีเหตุผลสำหรับกระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะสำหรับเงื่อนไขการผลิตที่มีกำลังการผลิตต่างๆ Diss ... Cand เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ M. , 1993. -213s.

9. Yu. Bednyak M.N. , Takhtamyshev Kh.M. การพยากรณ์ปริมาณการใช้ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ เคียฟ "การขนส่งทางรถยนต์", 1973, No. 10, p. 20-22

10. P. Bezverkhov A. ธุรกิจรถยนต์ แนวโน้ม เงินสำรองที่ซ่อนอยู่ของโตโยต้า EXPERT.RU, 2004, http: // www.aina.nnov.ru

11. Berdnikova T.B. การวิเคราะห์และการวิเคราะห์กิจกรรมทางการเงินและเศรษฐกิจขององค์กร: แบบเรียน. เบี้ยเลี้ยง -M .: Infra-M, 2548.215 น.

12. Berkovich Ya.M. , Sheinin A.M. การคาดการณ์ความต้องการยานพาหนะเพื่อเปลี่ยนชิ้นส่วนและชุดประกอบ ผลงานของ MADI 4.1 M. , "การขนส่ง", 1969, p. 122

13. M. Bilibina N.F. องค์กรจัดหาวัสดุและเทคนิคสำหรับยานพาหนะ M.: MADI, 1982.63 p

14. จาน E.P. เกี่ยวกับปัญหาการปันส่วนปริมาณการใช้อะไหล่ "อุตสาหกรรมยานยนต์", 2514, ลำดับ 9, p.20-23

15. จาน E.P. , Deltsov I.K. ในบางวิธีในการจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่รถยนต์ // อุตสาหกรรมยานยนต์, 1984, №11

16. Bronshtein I.N. , Semendyaev K.A. คู่มือคณิตศาสตร์สำหรับวิศวกรและนักศึกษาวิทยาลัยเทคนิค ฉบับที่ 13 แก้ไข - ม.: วิทยาศาสตร์ช. เอ็ด ทางกายภาพเสื่อ สว่าง 2529 - 544 น.

17. Buyanov V.V ศึกษาประเด็นบางประการของการเพิ่มประสิทธิภาพการบำรุงรักษารถยนต์นั่งส่วนบุคคล Diss ... Cand เหล่านั้น วิทยาศาสตร์ -M., 1973.- 199 น.

18. Bykov S.N. , Shcherbinin S.V. การสร้างเส้นโค้งเชิงพื้นที่ของอุปสงค์และอุปทาน Exponenta pro วารสารวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติ 2546. , ฉบับที่ 2.

19. Varfolomeev V.I. , Vorobiev S.N. การตัดสินใจด้านการจัดการ M .: Kudits-Obraz, 2001.285 p.

20. เวนท์เซล E.S. , Ovcherov JI.A. ปัญหาประยุกต์ของทฤษฎีความน่าจะเป็น M .: วิทยุและการสื่อสาร, 2526 - 416 น., อ.

21. เวนท์เซลอี. เอส. Ovcherov JI.A. ทฤษฎีความน่าจะเป็น งานและแบบฝึกหัด 2nd ed., มอสโก: Nauka, Ch. เอ็ด ทางกายภาพเสื่อ สว่าง, 2517

22. โวลจิน V.V. ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์. M .: Os, 1997. - 224 น.

23. โวลจิน V.V. ชิ้นส่วนอะไหล่: คุณสมบัติของการตลาดและการจัดการ M .: Os-89, 1997.128 น.

24. Vorobiev N.N. ทฤษฎีอนุกรม 6th เอ็ดตายตัว สภ.: สำนักพิมพ์ "ลาน", 2545. - 408 น.

25. กาลัชโกวีจี วิธีความน่าจะเป็นและสถิติสำหรับยานพาหนะ เค: 1. โรงเรียนวิชชา 2519.230 น.

26. V.E. Gmurman. แนวทางในการแก้ปัญหาในทฤษฎีความน่าจะเป็นและสถิติทางคณิตศาสตร์ M .: สูงกว่า shk., 2522.

27. GOST R 50779.40-96 วิธีการทางสถิติ แผนภูมิควบคุม คำแนะนำทั่วไปและการแนะนำ สำนักพิมพ์มาตรฐาน 2539.13 น.

28. Dixon P. การจัดการการตลาด. M .: BINOM, 1998.290 น.

29. Dubrov A.M. , Mkhitaryan B.C. , Troshin L.I. วิธีการทางสถิติหลายตัวแปร: ตำราสำหรับความเชี่ยวชาญพิเศษทางเศรษฐกิจของมหาวิทยาลัย มอสโก: การเงินและสถิติ 2000.350 p.

30. Egorova N.Ye. , Mudunov A.S. บริการรถยนต์. แบบจำลองและวิธีการพยากรณ์กิจกรรม -M.: การตรวจ, 2002.256 หน้า

31. เอลิซีวาไอ. เศรษฐมิติ มอสโก: การเงินและสถิติ 2002.340 น.

32. Efimov V.K. , Lukinsky BC, Sergeev V.I. การเพิ่มประสิทธิภาพของการวางแผนและการจัดจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ //

33. ตึกเครื่องยนต์ 2527 เลขที่ 4. S. 48-51.34.3enchenko V. , Chernyshov A.E การพยากรณ์ความต้องการใช้บริการของผู้ให้บริการรถยนต์ // วัสดุของการประชุมวิชาการเชิงวิทยาศาสตร์และระเบียบวิธีวิจัยครั้งที่ 62 ของ MADI-GTU มอสโก, 2547. 139-149.

34. อีวานอฟเอ. จัดหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับเครื่องจักรในอุตสาหกรรมเกษตรในสภาวะตลาด Diss ... Cand Econom วิทยาศาสตร์ ม., 1993

35. เอกสารข้อมูลของ JSC "Avtodom" บริการและอะไหล่ 2000. ม. Motorhome. -1 วินาที

36. Kalinina V.N. , Pankin V.F. สถิติทางคณิตศาสตร์: ตำราเรียน 3rd ed. รายได้ - M.: สูงกว่า Shk., 2001.336 f .: ป่วย.

37. คณินวี. ไอ. การวิจัยและปรับปรุงกระบวนการยอมรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่สถานีบริการ Diss ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค M .: MADI, 2520.184 น.

38. V. I. คาราโกดิน. การก่อตัวและการพิสูจน์ทางทฤษฎีของทิศทางหลักของการพัฒนาระบบการซ่อมรถยนต์ขององค์กรอย่างมีประสิทธิภาพ Diss ... doct เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ -M., 1997.547 น.

39. คาร์โปวาไอพี วิธีการขั้นพื้นฐานของการรวบรวมข้อมูลในการวิจัยการตลาด -M., 1999. 125 หน้า

40. Kirsanov E.A. , Tolkachev V.K. การปรับปรุงวิธีการพิจารณาความต้องการอะไหล่สำหรับระบบ "บริการรถ" - การรวบรวมผลงานทางวิทยาศาสตร์ของ MADI "รูปแบบการจัดระเบียบการบำรุงรักษายานพาหนะที่ก้าวหน้า" ม.; 1983

41. Kovalenko I. N. , Filipova A. A. ทฤษฎีความน่าจะเป็นและสถิติทางคณิตศาสตร์ M .: สูงกว่า shk., 1973

42. Kolesov Y.B. , Senichenkov Y.B. การสร้างแบบจำลองคอมพิวเตอร์ในการวิจัยและการศึกษา Exponenta pro วารสารทางวิทยาศาสตร์และการปฏิบัติ พ.ศ. 2546 ฉบับที่ 2.

43. Kotler F. การตลาด การจัดการ SPb .: ปีเตอร์, 2544.438 น.

44. G. V. Kramarenko, E. I. Krivenko การคำนวณความต้องการอะไหล่ การขนส่งทางรถยนต์ 1982 ฉบับที่ 2 หน้า 36-38

45. หนังสืออ้างอิงรถยนต์ย่อ / А.N. Ponizovkin, Yu.M. Vlasko, M.B. Lyalikov et al. M .: JSC "Transconsulting", NIIAT, 1994 779 p.

46. \u200b\u200bKryanev A.V. , Lukin G.V. วิธีการทางคณิตศาสตร์สำหรับการประมวลผลข้อมูลที่ไม่ได้กำหนด M.: FIZMATLIT, 2003 .-- 216 p

47. Kuznetsov A.S. , Belov N.V. องค์กรบริการรถยนต์ขนาดเล็ก: องค์กรอุปกรณ์การดำเนินงาน -M .: วิศวกรรมเครื่องกล, 2538.303 น.

48. Kuznetsov E.S. รากฐานทางทฤษฎีและบรรทัดฐานของการดำเนินการทางเทคนิคและการบริการรถยนต์ M .: MADI, 2000. - 68 น.

49. Kuznetsov E.S. การบำรุงรักษารถยนต์ในสหรัฐอเมริกา มอสโก: การขนส่ง, 1992.352 p.

50. ใช่ Kuznetsov การจัดการระบบเทคนิค: หนังสือเรียน. เบี้ยเลี้ยง M .: MADI, 1999.202 น.

51. Kuznetsov สหรัฐอเมริกา การจัดการบำรุงรักษารถยนต์ - ม.: คมนาคม 2533 -272 น.

52. Kuznetsov ES, Postolit A.V. การใช้คอมพิวเตอร์ของกระบวนการตัดสินใจทางวิศวกรรมในสถานประกอบการขนส่งทางถนน ส่วนที่ 2 ประสบการณ์และแนวโน้มในการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีคอมพิวเตอร์ในการขนส่งทางถนน ม., 1992.54 น.

53. V.Kulibanova การตลาด กิจกรรมการบริการ. SPb .: ปีเตอร์, 2000.231 p.

54. คูชูร์เอส. การพัฒนาและการใช้แบบจำลองความน่าจะเป็นทางคณิตศาสตร์ในการปฏิบัติการทางเทคนิคของยานพาหนะ มินส์ค, 1997, 91 หน้า

55. เมเยอร์ V.V. การพัฒนาวิธีการประเมินเทคโนโลยีและการเลือกตัวเลือกที่มีเหตุผลสำหรับกระบวนการทางเทคโนโลยีของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์ Diss ... Cand เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ -M., 1989.192 วิ.

56. Markov O.D. บริการรถยนต์: ตลาดรถยนต์ลูกค้า M .: ขนส่ง, 2542-270s.

57. มาร์โควิชอี. หลักสูตรคณิตศาสตร์ระดับสูงขึ้นโดยมีองค์ประกอบของทฤษฎีความน่าจะเป็นและสถิติทางคณิตศาสตร์ 2nd ed. รายได้ และ. เพิ่ม. ตำราเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย -M .: สูงกว่า ชก., 2515

58. คณิตศาสตร์และไซเบอร์เนติกส์ทางเศรษฐศาสตร์ พจนานุกรมอ้างอิง. เอ็ด ครั้งที่ 2 rev. และเพิ่ม ม., "เศรษฐศาสตร์", 2518 700 น.

59. Melkumov Y.S. การคำนวณทางการเงิน ทฤษฎีและการปฏิบัติ: คู่มือการศึกษา. -M .: อินฟรา - เอ็ม, 2545.383 น.

60. ระเบียบวิธีการกำหนดช่วงของอะไหล่ที่จะจัดเก็บที่สถานีบริการม. สาขานามิ 2516

61. ระเบียบวิธีในการพัฒนามาตรฐานสำหรับความต้องการอะไหล่และหน่วยสำหรับรถยนต์รถแทรกเตอร์และเครื่องจักรกลการเกษตรสำหรับการซ่อมแซมและบำรุงรักษา M. , GOSNITI, 1974.82 น.

62. มูราฟกินาจี. ช. นโปลสกี้ G.M. องค์กรบริการสมัครสมาชิกสำหรับรถยนต์ของประชากรในสถานประกอบการบริการรถยนต์ ความเข้มข้นของกระบวนการทำงานทางเทคนิคของยานพาหนะ: ส. ผลงานทางวิทยาศาสตร์ M .: MADI, 1990. - 4 น.

63. Napolsky G.M. และอื่น ๆ "การวิจัยความต้องการช่วงของชิ้นส่วนอะไหล่ที่ประกาศไว้สำหรับองค์กรของสมาคม" Rosavtotekhobsluzhivanie " MADI รายงานหมายเลข 774.1986

64. Napolsky G.M. การออกแบบเทคโนโลยีของผู้ประกอบการขนส่งยานยนต์ของสถานีบริการ M. , การขนส่ง, 1995

65. Nezamaikin V. N. , Yurzinova I. L. การเงินขององค์กร: การจัดการและการวิเคราะห์ เกี่ยวกับการสอน มอสโก: สำนักพิมพ์ Eksmo, 2004. - 448 p.

66. Nemykina I.N. "วิทยานิพนธ์ปริญญาเอก: คุณสมบัติของกฎการเขียนและการออกแบบ: แนวทางปฏิบัติ" ม.: APKiPRO, 2547. -28 น.

67. Nikolaev E.K. เจ็ดเครื่องมือที่มีคุณภาพในเศรษฐกิจญี่ปุ่น ม.: สำนักพิมพ์มาตรฐาน, 2533.89 น.

68. ทฤษฎีสถิติทั่วไป: ระเบียบวิธีทางสถิติในการศึกษากิจกรรมทางการค้า: ตำรา / เอ็ด. O.E. Bashina, A.A. Spirina ฉบับที่ 5, เพิ่ม และแก้ไข - ม.: การเงินและสถิติ, 2546. - 440 น.

69. องค์กรด้านเทคนิคการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์ การขนส่งทางรถยนต์ M. , 2000 .-- 33 หน้า

70. Pronshtein M.Ya. , Tarzhibaev A.A. , Krivenko E.I. การวิจัยความต้องการอะไหล่สำหรับรถยนต์ที่เป็นของประชากร ในหนังสือ: "การก่อสร้างรถยนต์". -M. สถาบันวิจัย Avtoprom ปี 1976

71. "pluses" 5 "และ" minuses "5 ประการของยานยนต์รัสเซีย //" Klaxon ", 2002, No. 12, p.6

73. Rusakovsky S. ความต้องการซ่อมแซมร่างกาย // ความลับของ บริษัท / มอสโก 7.10.2002 002. ส. 36-43.

74. V. I. Sarbaev. พื้นฐานทางทฤษฎีเพื่อความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของการขนส่งทางถนน มอสโก: MGIU, 2546.114 น.

75. V. I. Sarbaev, V. V. Tarasov การทำงานทางเทคนิคของยานพาหนะ ทางเลือกของกลยุทธ์ในองค์กรและการจัดการ / เอ็ด V.V. Tarasova มอสโก: MGIU, 2004.192 หน้า

76. BO Sarbaev V.I. , Tarasov V.V. เงื่อนไขการทำงานและทางเลือกของกลยุทธ์สำหรับการพัฒนาสถานประกอบการบริการรถยนต์ / 2nd ed. แก้ไขและเสริม / Ed. ในและ. Sarbaev มอสโก: MGIU, 2002.116 น.

77. การรวบรวมข้อบังคับเกี่ยวกับการขายยานพาหนะและชิ้นส่วนอะไหล่ในดินแดนมอสโก ม. 1998

78. Selivanov S.S. , Sarbaev V.I. , Konoplev V.N. , Demin Yu.N. การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์: การใช้กลไกและความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมของกระบวนการผลิต Rostov-on-Don .: สำนักพิมพ์. ฟีนิกซ์, 2546 448s.

79. ซิลเวสตรอฟ D.S. ซอฟต์แวร์สถิติประยุกต์ มอสโก: การเงินและสถิติ, 1989

80. สถานะและแนวโน้มการพัฒนาของการดำเนินการทางเทคนิคและการบริการรถยนต์ในรัสเซีย E. S. Kuznetsov M .: Informavtotrans, 2000.46 น.

81. วิธีการพยากรณ์ทางสถิติ: หนังสือเรียน. คู่มือสำหรับมหาวิทยาลัย M.: UNITI-DANA, 2003. - 206 หน้า

82. ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ทางสถิติในรูปแบบของไลบรารีโมดูล http://www.osp.ru/

83. Tereshchenko V. การตลาด. เทคโนโลยีใหม่ในรัสเซีย เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: ปีเตอร์ 2001.270 หน้า

84. เทคนิคเทคโนโลยีและวัสดุขั้นสูง: การรวบรวมเอกสารทางวิทยาศาสตร์ระหว่างมหาวิทยาลัย / Otv เอ็ด นรก. Shlyapin มอสโก: MGIU, 2004. - 398 p.

85. เทคนิคการบำรุงรักษารถยนต์ ตำราเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย พิมพ์ครั้งที่ 4. /E.S Kuznetsov, A.P. Boldin et al. M. , Nauka, 2001.535 p.

86. Tyurin Yu. N. , Makarov A.A. การวิเคราะห์ข้อมูลคอมพิวเตอร์ 2nd ed. M .: อินฟาเรด, 1997

87. Walrend J. บทนำสู่ทฤษฎีเครือข่ายการเข้าคิว: trans. from English-M.: Mir, 1993.336 p., ป่วย

88. การจัดการบริการรถยนต์: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย / รวมต่ำกว่า. เอ็ด วิทยาศาสตรดุษฎีบัณฑิตศ. ปอนด์. Mirotina -M .: สำนักพิมพ์ "ข้อสอบ", 2547. 302 น.

89. Fastovtsev G.F. การบำรุงรักษายานยนต์ - มอสโก: วิศวกรรมเครื่องกล, 2528, 255 หน้า

90. Figurnov V.E. IBM PC สำหรับผู้ใช้ เอ็ด วันที่ 6 rev. และเพิ่ม M .: INFRA-M, 1995. -432 น.

91. Khlyavich A.I. การวิจัยและกำหนดความต้องการอะไหล่รถยนต์สำหรับสถานีบริการรถยนต์ Dis. ... ผู้สมัครสาขาวิศวกรรมศาสตร์. M.: MADI, 1980

92. A. I. Khlyavich. การจัดการกระบวนการผลิตที่สถานีบริการ M .: MADI, 1997. -43 น.

93. คลิวิชเอไอ. ราดเชนโกไอ. บริการและซ่อมรถยนต์. M: MGOU, 1993. -227 p

94. Shchetina V.A. , Lukinsky BC, Sergeev V.I. จัดหาอะไหล่สำหรับการขนส่งทางถนน -M .: ขนส่ง, 2531.112 น.

95. วิธีการทางเศรษฐศาสตร์และคณิตศาสตร์และแบบจำลองประยุกต์: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย / Ed. V.V. Fedoseeva ม.; UNITY, 2002. - 391 น. 100 "โตโยต้า" บุกเข้าไปในศูนย์กลางของยุโรป // "Klaxon", 2003, №6, p. 6

96. James L. Riggs การวางแผนการวิเคราะห์และการควบคุม John Wiley และบุตรอิงค์ นิวยอร์ก 2513 -340 น.

97. จอห์นกู๊ดแมน โครงการวิจัยความช่วยเหลือทางเทคนิค Affair Study on Complaint Handing in America, 1986.120 p.

98. Lash M J. คู่มือฉบับสมบูรณ์สำหรับการบริการลูกค้า John Wiley และลูกชาย INC. นิวยอร์ก, 1996. - 75 p

โปรดทราบว่าข้อความทางวิทยาศาสตร์ข้างต้นมีการโพสต์เพื่อการตรวจสอบและได้รับโดยการรับรู้ของข้อความต้นฉบับวิทยานิพนธ์ (OCR) ในการเชื่อมต่อนี้อาจมีข้อผิดพลาดที่เกี่ยวข้องกับความไม่สมบูรณ์ของอัลกอริทึมการจดจำ ไม่มีข้อผิดพลาดดังกล่าวในไฟล์ PDF ของวิทยานิพนธ์และบทคัดย่อที่เราจัดส่ง

วิธีการประเมินเครื่องจักรและอุปกรณ์

เมื่อกำหนดมูลค่าของวัตถุจะใช้แนวทางพื้นฐานสามประการ ได้แก่ ต้นทุนตลาดและกำไร

วิธีต้นทุน

แนวทางต้นทุนขึ้นอยู่กับการกำหนดต้นทุนในการผลิตและขายสำเนาที่ถูกต้องหรือการแทนที่วัตถุที่เทียบเท่ากับราคาปัจจุบันและการพิจารณาการสูญเสียมูลค่าเนื่องจากการเสื่อมสภาพทางกายภาพการทำงานและเศรษฐกิจ

วิธีต้นทุนใช้ในการประเมิน:

เครื่องจักรและอุปกรณ์วัตถุประสงค์พิเศษ

วัตถุที่ทำตามคำสั่งซื้อของแต่ละบุคคล

วัตถุที่ไม่มีแอนะล็อกในตลาด

แนวทางตามต้นทุนถูกนำไปใช้ในเทคนิคต่อไปนี้:

การคำนวณในราคาของวัตถุที่เป็นเนื้อเดียวกัน

วิธีการประเมินดัชนี

วิธีการคำนวณองค์ประกอบโดยองค์ประกอบ

การคำนวณในราคาของวัตถุที่เป็นเนื้อเดียวกัน

วิธีนี้ตั้งอยู่บนสมมติฐานที่ว่าต้นทุนในการผลิตวัตถุที่เป็นเนื้อเดียวกันนั้นใกล้เคียงกับต้นทุนของวัตถุที่ประเมินหากมีการออกแบบวัสดุที่ใช้และเทคโนโลยีการผลิตที่คล้ายคลึงกัน

หากวัตถุที่เป็นเนื้อเดียวกันเป็นที่ต้องการของตลาดและทราบราคาของมันแล้วเราสามารถสรุปได้ว่าต้นทุนทั้งหมดในการผลิตวัตถุที่เป็นเนื้อเดียวกัน (ที่มี p.o. ) จะเท่ากับ:

โดยที่ C od - ราคาของวัตถุที่เป็นเนื้อเดียวกัน

N ds, N pr - อัตราภาษีมูลค่าเพิ่มและผลกำไรตามลำดับ

K p - ตัวบ่งชี้ความสามารถในการทำกำไรของผลิตภัณฑ์ ᴛ.ᴇ. ส่วนแบ่งกำไรสุทธิและส่วนต่างทางการค้าที่สัมพันธ์กับราคา

เมื่อกำหนด K p คุณสามารถใช้คำแนะนำต่อไปนี้:

k p \u003d 0.25 - 0.35 - สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการสูง

k p \u003d 0.1 - 0.25 - สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีอุปสงค์โดยเฉลี่ย

k p \u003d 0.05 - 0.1 - สำหรับผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการน้อย

ต้นทุนรวมของวัตถุที่ประเมิน (C p) โดยคำนึงถึงความแตกต่างในมวลของโครงสร้างจะถูกกำหนดโดยสูตรต่อไปนี้:

โดยที่ G และ G od - มวลของโครงสร้างของวัตถุโดยประมาณและที่เป็นเนื้อเดียวกันตามลำดับ

วิธีการประเมินดัชนี

วิธีนี้ช่วยให้คุณสามารถนำต้นทุนพื้นฐานของออบเจ็กต์ไปยังระดับราคาปัจจุบันโดยใช้ดัชนีแก้ไขตามสูตรต่อไปนี้:

С \u003d С 0 * ฉันอยู่ที่ไหน

С - มูลค่าที่ต้องการของวัตถุ

С 0 - ต้นทุนพื้นฐานของวัตถุ

I คือดัชนีการเปลี่ยนแปลงราคาของกลุ่มเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องสำหรับช่วงเวลาระหว่างวันที่ประเมินราคาและช่วงเวลาเริ่มต้น

ต้นทุนทดแทนสามารถใช้เป็นต้นทุนพื้นฐานของออบเจ็กต์ได้ เนื่องจากดัชนีของราคามีการเปลี่ยนแปลงสามารถใช้ค่าสัมประสิทธิ์ของสำนักงานสถิติแห่งสาธารณรัฐคาซัคสถานตลอดจนดัชนีอัตราเงินเฟ้อทั่วไปและอุตสาหกรรมและอัตราแลกเปลี่ยนได้

วิธีการคำนวณองค์ประกอบโดยองค์ประกอบ

วิธีนี้ใช้ได้ในกรณีที่สามารถประกอบวัตถุที่ประเมินได้จากหลายส่วนที่เป็นส่วนประกอบ

ลำดับการทำงานด้วยวิธีนี้มีดังนี้:

มีการวิเคราะห์โครงสร้างของวัตถุและรวบรวมรายการชิ้นส่วนพื้นฐาน (อุปกรณ์บล็อกหน่วย) ซึ่งซื้อแยกต่างหาก

ข้อมูลจะถูกรวบรวมเกี่ยวกับราคาสำหรับแต่ละส่วนของทรัพย์สิน หากราคาอ้างอิงถึงจุดที่แตกต่างกันในเวลานั้นจะมีการจัดทำดัชนี

ค่าใช้จ่ายของวัตถุ (C) คำนวณโดยสูตร:

ด้วย n \u003d (1 + k sob) * a j * C j, (10.4)

โดยที่ j คือจำนวนของชิ้นส่วนส่วนประกอบของประเภท j

Ц j - มูลค่าตลาดของส่วนหนึ่งของประเภท j

k sob - ค่าสัมประสิทธิ์โดยคำนึงถึงต้นทุนของผู้ผลิตเอง

กำหนดต้นทุนการเปลี่ยน S ใน

โดยที่ n pr คืออัตราภาษีเงินได้

k p - ตัวบ่งชี้ความสามารถในการทำกำไรของผลิตภัณฑ์ (ดูวิธีการคำนวณราคาของวัตถุที่เป็นเนื้อเดียวกัน)

การคำนวณตามมาตรฐานรวม

วิธีนี้ถือว่าเป็นการใช้มาตรฐานต้นทุนซึ่งคำนวณล่วงหน้าสำหรับวัตถุหลายชิ้นซึ่งคล้ายกับที่ประเมินไว้ในแง่ของเทคโนโลยีการผลิตวัสดุที่ใช้และองค์กรการผลิต อัตราต้นทุนเป็นตัวบ่งชี้เฉพาะที่กำหนดการใช้ทรัพยากรต่อหน่วยของปัจจัยที่มีอิทธิพล

การกำหนดการสึกหรอของเครื่องจักรและอุปกรณ์

ค่าเสื่อมราคาของเครื่องจักรและอุปกรณ์หมายถึงการสูญเสียมูลค่าของวัตถุในระหว่างการดำเนินการหรือการเก็บรักษาระยะยาวกระบวนการทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคและสถานการณ์ทางเศรษฐกิจโดยทั่วไป ด้วยเหตุนี้เมื่อทำการประเมินเครื่องจักรและอุปกรณ์โดยใช้วิธีราคาทุนจะคำนึงถึงค่าเสื่อมราคาทางกายภาพความล้าสมัยในการทำงานและทางเศรษฐกิจ

การเสื่อมสภาพทางกายภาพ.

วิธีการต่อไปนี้ใช้เพื่อกำหนดปริมาณการสึกหรอทางกายภาพ:

วิธีการส่งคืนที่มีประสิทธิภาพ͵

วิธีการตรวจสภาพ

วิธีการคำนวณองค์ประกอบโดยองค์ประกอบ

วิธีการโดยตรง

วิธีอายุที่มีประสิทธิภาพ

ผู้ประเมินโดยใช้วิธีการของผู้เชี่ยวชาญโดยคำนึงถึงสถานะที่แท้จริง

เครื่องขึ้นอยู่กับลักษณะสภาพการใช้งานและปัจจัยอื่น ๆ กำหนดอายุการใช้งานที่เหลืออยู่ (ส่วนที่เหลือ T) มีการกำหนดอายุที่มีประสิทธิภาพจากเอกสารทางเทคนิคจากการแสดงออก:

Teff \u003d T n - T พัก, (10.6)

โดยที่ T n - อายุการใช้งานมาตรฐาน

การสึกหรอทางกายภาพ F และถูกกำหนดโดยสูตร:

วิธีการตรวจสภาพ

วิธีนี้ช่วยให้คุณตรวจสอบการสึกหรอทางกายภาพตามมาตราส่วนการประเมินที่พัฒนาขึ้น ผู้เชี่ยวชาญหลายคนมีส่วนร่วมในการเพิ่มระดับความน่าเชื่อถือ

การสึกหรอทางกายนั้นพิจารณาจากการพึ่งพา:

Фและ \u003d Фและ j * a j ที่ไหน

Фและ j - ค่าการสึกหรอตามผู้เชี่ยวชาญ j-th;

และ j คือน้ำหนักของความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ j-th;

น้ำหนักของความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญพิจารณาจากเงื่อนไขΣ a j \u003d 1

วิธีการคำนวณองค์ประกอบโดยองค์ประกอบ

วิธีนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าสึกหรอสำหรับองค์ประกอบของเครื่องจักรและอุปกรณ์แต่ละชิ้นในราคารวมของวัตถุ จากนั้นการเสื่อมสภาพทางกายภาพของวัตถุโดยรวมจะถูกกำหนดโดยสูตร:

โดยที่ f i คือการสึกหรอทางกายภาพขององค์ประกอบ i-th ͵

ด้วย i, - ต้นทุนขององค์ประกอบ i-th และวัตถุโดยรวมตามลำดับ

- อายุการใช้งานมาตรฐานขององค์ประกอบ i-th และวัตถุโดยรวมตามลำดับ

วิธีการโดยตรง

วิธีนี้ใช้ในกรณีที่ทราบต้นทุนของเครื่องจักรและอุปกรณ์ใหม่ (C n) และต้นทุน (C) ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งในการผลิตเพื่อนำวัตถุไปสู่สถานะใหม่

ในกรณีนี้การสึกหรอจะพิจารณาจากนิพจน์:

การเลือกวิธีการพิจารณาการสึกหรอทางกายภาพในการประเมินวัตถุเฉพาะขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือความพร้อมใช้งานของข้อมูลเบื้องต้นและคุณสมบัติของผู้ประเมินผู้เชี่ยวชาญ

ฟังก์ชั่นล้าสมัย

ความล้าสมัยในการใช้งานคือการสูญเสียคุณค่าที่เกิดจากผลิตภัณฑ์และเทคโนโลยีใหม่ ๆ พิจารณาความล้าสมัยในการทำงานสองประเภท:

ความล้าสมัยในการทำงานเนื่องจากรายจ่ายลงทุนส่วนเกิน

ความล้าสมัยในการใช้งานเนื่องจากต้นทุนการดำเนินงานส่วนเกิน

ความล้าสมัยในการใช้งานที่เกิดจากการใช้จ่ายด้านทุนที่มากเกินไปเกิดขึ้นเมื่อผลผลิตในการดำเนินงานของเครื่องจักรและอุปกรณ์อันเนื่องมาจากเงื่อนไขทางเทคนิคหรือเทคโนโลยีน้อยกว่าที่คำนวณไว้นั่นคือสิ่งอำนวยความสะดวกไม่ได้ใช้งาน

จำนวนการด้อยค่า (W) สามารถพิจารณาได้จากความสัมพันธ์ต่อไปนี้:

โดยที่ W คือค่าเสื่อมราคาจากการด้อยค่า

Р, р - ผลผลิตจริงและคำนวณตามลำดับ;

ความล้าสมัยในการใช้งานที่เกิดจากต้นทุนการดำเนินงานที่มากเกินไปนั้นมีลักษณะเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับความต้องการอุปกรณ์ใหม่ที่มีอยู่ในด้านพลังงานและค่าวัสดุความเข้มแรงงานในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมที่สูงขึ้นเป็นต้น

ขั้นตอนการคำนวณการด้อยค่าคือ:

การกำหนดต้นทุนการดำเนินงานประจำปีสำหรับวัตถุที่ประเมิน

การกำหนดต้นทุนการดำเนินงานประจำปีสำหรับการใช้งานอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกันที่ทันสมัย

การกำหนดความแตกต่างของต้นทุนการดำเนินงาน

การบัญชีสำหรับผลกระทบของภาษี

การกำหนดอายุการใช้งานทางเศรษฐกิจที่ล้าหลังของวัตถุหรือเวลาในการกำจัดข้อบกพร่อง

การคำนวณมูลค่าปัจจุบันของการสูญเสียในอนาคตประจำปีสำหรับอายุการใช้งานที่เหลืออยู่ของรายการในอัตราคิดลดที่เหมาะสม

ความล้าสมัยทางเศรษฐกิจ

ความล้าสมัยทางเศรษฐกิจ - การสูญเสียคุณค่าเนื่องจากปัจจัยภายนอก

ผู้ประเมินต้องเข้าใจสถานการณ์ในองค์กรอย่างลึกซึ้งในสาขาเทคโนโลยีที่ซับซ้อนโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของภูมิภาคและท้องถิ่น ความล้าสมัยทางเศรษฐกิจอาจเกิดจากการเปลี่ยนแปลงทางเศรษฐกิจและภายในอุตสาหกรรมโดยทั่วไปความต้องการที่ลดลงสำหรับผลิตภัณฑ์บางประเภทการลดลงหรือการเสื่อมคุณภาพของวัตถุดิบแรงงานระบบเสริมสิ่งอำนวยความสะดวกและการสื่อสารตลอดจนการเปลี่ยนแปลงทางกฎหมายเทศบัญญัติและคำสั่งทางปกครอง

เมื่อคำนวณความล้าสมัยทางเศรษฐกิจจะมีการใช้หลักการทดแทน, ᴛ.ᴇ คำนึงถึงยูทิลิตี้ของวัตถุ

การสูญเสียมูลค่าของวัตถุด้วยเหตุผลทางเศรษฐกิจ (E) ถูกกำหนดโดยการลดค่าใช้จ่าย:

โดยที่Р, р - ผลผลิตจริงและคำนวณของวัตถุตามลำดับ;

n คือขนาดของปัจจัย "การประหยัดขนาด"

แนวทางตลาด

แนวทางตลาดขึ้นอยู่กับการกำหนดราคาตลาดที่เหมาะสมสำหรับวัตถุที่คล้ายกับวัตถุที่กำลังประเมิน

เมื่อใช้วิธีนี้การเปรียบเทียบจะดำเนินการ:

ด้วยแบบจำลองที่แน่นอนขายในตลาดรอง;

ด้วยอะนาล็อกโดยประมาณที่ขายในตลาดรองโดยมีการแก้ไขแก้ไขในกรณีที่ไม่มีอะนาล็อกที่แน่นอน

ด้วยอุปกรณ์ใหม่ที่คล้ายกันปรับให้สวมใส่ในกรณีที่ไม่มีตลาดรอง

การสนับสนุนข้อมูลสำหรับกิจกรรมการประเมินราคา เมื่อดำเนินการประเมินผู้ประเมินจะใช้ข้อมูลต่อไปนี้:

ราคาจริงของธุรกรรมการขายอุปกรณ์ใหม่และมือสองที่ทราบ

ราคารายการราคาของผู้ผลิตหรือตัวแทนจำหน่าย

ราคาใบเสนอราคาที่ได้จากการสอบถามเป็นลายลักษณ์อักษรหรือด้วยปากเปล่า

ดัชนีราคา

แหล่งที่มาของข้อมูล ได้แก่ :

ความสัมพันธ์ส่วนตัว

สิ่งพิมพ์และสิ่งพิมพ์เฉพาะ

คำขอเป็นลายลักษณ์อักษรหรือด้วยวาจา

สิ่งพิมพ์ทางเศรษฐกิจและการค้าทั่วไป

ตัวบ่งชี้ (P) คำนวณโดยคำนึงถึงลำดับความสำคัญของลักษณะทางเทคนิคที่มีผลต่อต้นทุนของวัตถุเปรียบเทียบตามสูตรต่อไปนี้:

P \u003d a 1 e1 * ... ... * a en, (10.12)

โดยที่ถ้าคุณสมบัติ j - th ถือว่าเพิ่มขึ้น

ถ้าคุณสมบัติ j - th ถือว่าลดลง

R เกี่ยวกับ j - ค่าของคุณสมบัติ j -th ของวัตถุที่ประเมิน

R a j - ค่าของคุณสมบัติ j - th ของอะนาล็อก

e j - ค่าสัมประสิทธิ์การถ่วงน้ำหนักที่กำหนดโดยผู้เชี่ยวชาญ

ในฐานะอะนาล็อกตัวเลือกสำหรับแอนะล็อกจะถูกเลือกซึ่งโมดูลัสความแตกต่าง (P -1) มีค่าน้อยที่สุด

ความหมายของการแก้ไขและการปรับเปลี่ยน หลังจากระบุอะนาล็อกแล้วผู้ประเมินจะต้องแก้ไขต้นทุนอะนาล็อก การแก้ไขทั้งหมดทำกับอะนาล็อกไม่ใช่เรื่องของการประเมิน

ความแตกต่างในลักษณะทางเทคนิคจะถูกนำมาพิจารณาโดยตัวบ่งชี้ที่สำคัญของระดับความคล้ายคลึงกัน P สามารถเพิ่มปัจจัยการแก้ไข p โดยคำนึงถึงผลกระทบทั้งหมดของคุณสมบัติที่ไม่ได้นับ

ความคลาดเคลื่อนระหว่างวันที่ประเมินและวันที่กำหนดราคาของอะนาล็อกควรนำมาพิจารณาโดยใช้ดัชนีราคาที่ทราบดัชนีเงินเฟ้อหรืออัตราแลกเปลี่ยนดอลลาร์

การคำนวณต้นทุนเครื่องจักรและอุปกรณ์ตามวิธีตลาด

ต้นทุนโดยประมาณของเครื่องจักรและอุปกรณ์โดยใช้วิธีการเปรียบเทียบตลาดกำหนดโดยใช้สูตรต่อไปนี้:

C \u003d C ก * P * I * p, (10.13)

โดยที่ C a คือราคาตลาดของอะนาล็อกที่เลือก

ฉันคือดัชนีการเปลี่ยนแปลงราคาสำหรับช่วงเวลาระหว่างวันที่ประเมินและวันที่กำหนดมูลค่าตลาด

p เป็นปัจจัยการแก้ไขที่คำนึงถึงผลกระทบทั้งหมดของการไม่นับบัญชีสำหรับลักษณะเฉพาะ

วิธีการทำกำไรต่อไป

แนวทางรายได้ขึ้นอยู่กับการกำหนดราคาตลาดโดยพิจารณาจากรายได้ที่จะได้รับจากการดำเนินงานของโรงงานในอนาคต

การประยุกต์ใช้แนวทางรายได้ต้องมีการคาดการณ์รายได้ในอนาคตในช่วงหลายปีของการดำเนินงานขององค์กร ในขณะเดียวกันก็เป็นเรื่องยากที่จะกำหนดส่วนของรายได้ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องจักรและอุปกรณ์เนื่องจากรายได้เกิดจากระบบการผลิตทั้งหมดซึ่งเป็นทรัพย์สินทั้งหมด

วิธีนี้รวมถึงวิธีลดกระแสเงินสดและวิธีการโอนเป็นรายได้โดยตรง

วิธีการรวมรายได้โดยตรง

วิธีนี้เกี่ยวข้องกับการกำหนดมูลค่าของวัตถุโดยพิจารณาจากรายได้สุทธิในช่วงเวลาหนึ่งและอัตราการเป็นตัวพิมพ์ใหญ่และรวมถึงขั้นตอนต่อไปนี้:

การกำหนดรายได้สุทธิจากการใช้วัตถุ

การกำหนดอัตราเงินทุนที่ยอมรับได้สำหรับนักลงทุน

การกำหนดมูลค่าของวัตถุโดยพิจารณาจากรายได้สุทธิและอัตราการเป็นตัวเงินทุน

การกำหนดรายได้สุทธิ

รายได้สุทธิหมายถึงความแตกต่างระหว่างรายได้รวมᴛ.ᴇ รายได้จากการขายและจำนวนต้นทุนสำหรับการผลิตและการขายผลิตภัณฑ์ ในกรณีนี้จำนวนค่าใช้จ่ายไม่รวมค่าเสื่อมราคา

การกำหนดอัตราการใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่

อัตราเงินทุนสามารถกำหนดได้จากการวิเคราะห์ข้อมูลที่รวบรวมในตลาดเกี่ยวกับรายได้สุทธิและมูลค่าของวัตถุสำหรับการขายที่เกิดขึ้น

อัตราการใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่ (r) ยังสามารถกำหนดโดยสูตร

อัตราส่วนลดอยู่ที่ไหน

- ค่าสัมประสิทธิ์ค่าเสื่อมราคา

อัตราคิดลดรวมถึงอัตราดอกเบี้ยของธนาคารคาซัคสถานโดยเฉลี่ยสำหรับเงินกองทุนเบี้ยความเสี่ยงและสภาพคล่องต่ำ ค่าของตัวบ่งชี้เหล่านี้ถูกกำหนดโดยเงื่อนไขในตลาดการเงินและข้อมูลเฉพาะของตลาดสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิต

ค่าสัมประสิทธิ์ค่าเสื่อมราคาสำหรับเครื่องจักรและอุปกรณ์กำหนดจากรูปแบบกองทุนเงินทดแทน:

โดยที่ T คืออายุการใช้งานมาตรฐานของเครื่องจักรและอุปกรณ์

การคำนวณมูลค่าของวัตถุโดยใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่โดยตรง

สูตรการประเมินราคาถูกกำหนดโดยสูตร:

โดย D คือรายได้สุทธิ

r- อัตราการใช้อักษรตัวพิมพ์ใหญ่

หากมีการลงทุนในการปรับปรุงวัตถุในปริมาณของ K การพึ่งพานั้นจะถูกนำมาใช้:

วิธีการคิดลดรายได้สุทธิ

วิธีนี้แม่นยำกว่าวิธีอื่นช่วยให้คุณสามารถกำหนดมูลค่าตลาดขององค์กรได้ แต่การนำไปใช้จริงในวงกว้างนั้นมีความซับซ้อนเนื่องจากปัญหาที่เกิดขึ้นเมื่อทำการคาดการณ์ที่แม่นยำเพียงพอ เมื่อใช้วิธีการคิดลดรายได้สุทธิสำหรับการประเมินมูลค่าเครื่องจักรและอุปกรณ์จะปฏิบัติตามองค์ประกอบและลำดับของการกระทำดังต่อไปนี้:

การกำหนดรายได้จากการดำเนินงานสุทธิ

ระบบการผลิตเน้นความซับซ้อนของเครื่องจักรที่ต้องได้รับการประเมิน รายได้สุทธิหมายถึงผลต่างระหว่างรายได้รวมและผลรวมของต้นทุนการผลิตและการขาย ในกรณีนี้จำนวนค่าใช้จ่ายไม่รวมค่าเสื่อมราคา

การคำนวณมูลค่าปัจจุบันของระบบการผลิต

ต้นทุนปัจจุบันของระบบการผลิตถูกกำหนดโดยอัตราส่วน:

โดยที่ D คือรายได้สุทธิจากการดำเนินงานของระบบทั้งหมด

i - อัตราส่วนลด͵

C M คือมูลค่าคงเหลือของสินทรัพย์ของระบบการผลิตภายในสิ้นปีสุดท้ายของการให้บริการของเครื่องจักรกล

อัตราคิดลดถูกกำหนดโดยใช้ทุนและทุนที่ยืมซึ่งกำหนดจากนิพจน์:

ผม \u003d Ei e + Mi m, (10.19)

โดยที่ E คือส่วนแบ่งของทุนในทุนของ บริษัท

M im - ส่วนแบ่งทุนที่ยืมมา

i e, i m - อัตราผลตอบแทนจากส่วนของผู้ถือหุ้นและทุนที่ยืมตามลำดับ

การกำหนดต้นทุนของเครื่องจักรที่ซับซ้อน

ต้นทุนของเครื่องจักร S mash ที่ซับซ้อนถูกกำหนดโดยการหักออกจากต้นทุนของระบบทั้งหมดต้นทุนที่ดินอาคารและโครงสร้าง:

S mash \u003d S-S zem-S zd, (10.20)

โดยที่ C land คือต้นทุนของที่ดิน

C zd - ต้นทุนของอาคารและโครงสร้าง

การกำหนดต้นทุนของอุปกรณ์

หากคุณต้องการกำหนดต้นทุนของอุปกรณ์ชิ้นหนึ่งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคอมเพล็กซ์เครื่องจักรสิ่งนี้ทำได้โดยใช้ค่าสัมประสิทธิ์เศษส่วน:

หน่วย C \u003d C mash * หน่วย V, (10.21)

โดยที่ In unit คือสัมประสิทธิ์เศษส่วนสำหรับหน่วยเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ประเมินไว้ ในหน่วยเท่ากับส่วนแบ่งของมูลค่าทางบัญชีของหน่วยในมูลค่าของเครื่องที่ซับซ้อนโดยรวม

การประสานผลการประเมินและการจัดทำรายงาน.

ในขั้นตอนนี้ผู้ประเมินจะทำการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับราคาประเมินที่กำหนดไว้ในการมอบหมายการประเมินค่า ผู้ประเมินจะต้องวิเคราะห์ผลลัพธ์ที่ได้รับค้นหาสาเหตุที่นำไปสู่ความคลาดเคลื่อนและจากผลการวิเคราะห์ดังกล่าวและอาจทำการวิจัยเพิ่มเติมตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับมูลค่าของมูลค่าที่ประเมิน

รายงานการประเมินที่ผู้ประเมินให้กับลูกค้าเป็นผลลัพธ์สุดท้ายของการวิเคราะห์และการคำนวณการศึกษา รูปแบบและลำดับของรายงานไม่ได้รับการควบคุม

รายงานการประเมินต้องประกอบด้วย:

หัวเรื่อง

วันประเมินผล

คำจำกัดความของคำศัพท์และแนวคิดการประเมิน

รายละเอียดของทรัพย์สินที่กำลังประเมิน

รายละเอียดของกระบวนการผลิต

วิธีการประเมิน

ข้อสรุปและข้อสรุป

สมมติฐานที่สร้างขึ้นและเงื่อนไขที่ จำกัด

รายงานวันที่เขียน

การรับรอง

การทดสอบการควบคุม:

1. ผู้ประเมินผู้เชี่ยวชาญกำหนดต้นทุนของรถโดยใช้สามวิธี ตามแนวทางต้นทุนมันกลายเป็น $ 2800 จาก $ 3200 ที่ทำกำไรได้จาก $ 3600 เปรียบเทียบ ควรคำนึงถึงค่าใดในสามค่าโดยมีการประเมินเพื่อจุดประสงค์ในการเช่ารถ:

A) $ 3200;

B)2,800 ลูกบาศ์ก;

E) ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องในคำตอบที่นำเสนอ

2. ขนาดของการชำระค่าเสื่อมราคาประจำปีคือเท่าใดหากราคาของอุปกรณ์เท่ากับ 1,000 เหรียญสหรัฐอายุการใช้งาน 10 ปีเมื่อใช้วิธีการคิดค่าเสื่อมราคาแบบเส้นตรง:

ก) 100 c.u. \\ ปี;

B) $ 50 \\ ปี;

C) 200 USD / ปี;

D) 1,000 c.u. \\ year;

3. ค่าตัดจำหน่ายรายเดือนเป็นจำนวนเท่าใดหากต้นทุนของอุปกรณ์ในการสร้างกำลังการผลิตเท่ากับ 12,000 เหรียญสหรัฐการพัฒนาทรัพยากรทางเทคโนโลยีจะเกิดขึ้นใน 25 ปีโดยใช้วิธีการเดียวกัน:

ก) 40 c.u. ต่อเดือน;

B) 480 ดอลล่าร์สหรัฐฯ ต่อเดือน;

C) 200 ดอลล่าร์สหรัฐฯ ต่อเดือน;

D) 80 เหรียญสหรัฐ ต่อเดือน;

E) ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำตอบที่นำเสนอ

4. มูลค่าตลาดของรถยนต์จะเปลี่ยนแปลงอย่างไรหากมีการแนะนำการปรับปรุงซึ่งจะช่วยปรับปรุงการทำงานของรถยนต์ แต่ไม่ใช่ "เจ้าของ" สำหรับคุณสมบัติประเภทนี้:

A) ลด;

B) เพิ่มขึ้น;

C) ไม่มีผลต่อมูลค่าตลาด

D) ส่งผลกระทบในกรณีพิเศษ;

E) ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำตอบที่นำเสนอ

5. ใครเป็นผู้บริโภคบริการของผู้ประเมิน?

A) ลูกค้า

B) นักแสดง;

ค)จำเลย;

D) หัวหน้า;

E) ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำตอบที่นำเสนอ

6. วิธีการตามการวิเคราะห์ราคาซื้อและขายที่พัฒนาขึ้นในช่วงเวลาปัจจุบันในตลาดหลักและตลาดรองมักเรียกว่า:

A) เปรียบเทียบ;

B) ราคาแพง;

C) ทำกำไร;

D) รวมกัน;

E) ไม่มีคำตอบที่ถูกต้องสำหรับคำตอบที่นำเสนอ

บทที่ 11. คุณสมบัติของการประเมินยานพาหนะ

บทคัดย่อวิทยานิพนธ์ ในหัวข้อ "การประเมินที่ครอบคลุมของระดับคุณภาพการให้บริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์"

บทนำ

บทที่ 1 การวิเคราะห์แนวทางในการประเมินระดับคุณภาพของบริการขององค์กรบริการอัตโนมัติ

1.1 การวิเคราะห์สถานะของที่จอดรถสำหรับผู้โดยสารและระบบการบำรุงรักษาและซ่อมแซมในรัสเซียและในเมืองโอเรล

1.2 แนวคิดตัวชี้วัดและวิธีการประเมินระดับคุณภาพการบริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์

1.3 การวิเคราะห์การพัฒนาวิธีการที่เป็นระบบในการจัดการคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการ

1.4 ข้อสรุป

บทที่ 2 ผลการประเมินทางทฤษฎีและวิธีการ

ระดับคุณภาพการบริการของ บริษัท บริการอัตโนมัติ

2.1 ทั่วไป

2.2 อัลกอริทึมสำหรับการประเมินคุณภาพที่ครอบคลุม

2.3 การประเมินที่ครอบคลุมของระดับคุณภาพการให้บริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์

2.3.1 การกำหนดช่วงของตัวบ่งชี้คุณภาพของการบริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์

2.3.2 การกำหนดค่าสัมประสิทธิ์น้ำหนักของตัวบ่งชี้คุณภาพการบริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์

2.4 การวิเคราะห์ทางสถิติของปัจจัยที่กำหนดระดับคุณภาพการบริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์

2.5 ข้อสรุป

บทที่ 3 การประเมินระดับคุณภาพของการบริการขององค์กร

บริการรถยนต์ ORLA.

3.1 ข้อกำหนดทั่วไปของการวิจัยเชิงทดลอง

3.2 การประเมินระดับคุณภาพการบริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ใน Orel

3.3 การกำหนดความคุ้มทุนของการปรับปรุงระดับคุณภาพ

3.4 ข้อสรุป

บทนำ 2010, วิทยานิพนธ์เกี่ยวกับการขนส่ง, Lomakin, Denis Olegovich

ความเกี่ยวข้องของหัวข้อ ปัจจัยที่กำหนดในการพัฒนาตลาดการบำรุงรักษารถยนต์ (ATO) คือที่จอดรถและแนวโน้มการเติบโต รูปแบบการพัฒนาที่จอดรถในรัสเซียวันนี้เปรียบได้กับรูปแบบการพัฒนาในประเทศที่มีอุตสาหกรรมยานยนต์ที่พัฒนาแล้ว ปีที่ผ่านมา (2000-2009) มีการทำเครื่องหมายด้วยเครื่องยนต์ที่มีอัตราสูงทั้งในประเทศและในบางภูมิภาค ดังนั้นการเติบโตต่อปีของจำนวนรถยนต์จึงอยู่ที่ 5 - 8% ในทางกลับกันการเพิ่มขึ้นของจำนวนรถยนต์ทำให้ความต้องการบริการขององค์กรบริการรถยนต์ (PA) เพิ่มขึ้น ที่จอดรถในรัสเซียมีความแตกต่างกันในโครงสร้างซึ่งกำหนดการมีอยู่ของ PA ต่างๆที่สามารถตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคที่หลากหลาย

อัตราการเติบโตที่สูงของที่จอดรถกำหนดให้ความต้องการบริการ PA เพิ่มขึ้นและนำไปสู่การพัฒนาอย่างรวดเร็วขององค์กรที่ให้บริการในพื้นที่นี้ จนถึงปัจจุบัน PA ของความเป็นเจ้าของในรูปแบบต่างๆประเภทของกิจกรรมและรูปแบบการบริการประสบความสำเร็จในการทำงานและพัฒนา - ศูนย์ที่มีตราสินค้าสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมตัวแทนจำหน่ายสถานีบริการอิสระส่วนตัวและโรงจอดรถ ดังนั้นจึงสามารถสังเกตได้ว่าความต้องการบริการบำรุงรักษา (MOT) และการซ่อมแซม (P) สำหรับยานพาหนะมีความพึงพอใจ (หรือส่วนใหญ่พอใจ) ในเชิงปริมาณ ในขณะเดียวกันปัญหาคุณภาพของบริการที่จัดให้เป็นเรื่องเฉพาะ การศึกษาพบว่ามีเพียง 43% ของ PA เท่านั้นที่ดำเนินการควบคุมคุณภาพของบริการที่ให้มาในขณะที่การควบคุมขาเข้าซึ่งมีข้อยกเว้นที่หายากจะไม่ดำเนินการ

ผลจากการพัฒนาตามกลไกตลาดทำให้เกิดสภาพแวดล้อมการแข่งขัน ในสถานการณ์ปัจจุบันความพึงพอใจเชิงปริมาณของความต้องการบริการ PA คุณภาพของพวกเขากลายเป็นข้อโต้แย้งที่มีน้ำหนักมากในการรับประกันความสามารถในการแข่งขัน ต่อหน้าผู้นำ

PA ต้องเผชิญกับงานที่ยากลำบาก - เพื่อประเมินคุณภาพของการบริการสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์อย่างเพียงพอเพื่อระบุปริมาณสำรองเพื่อการปรับปรุงเพื่อทำนายการเปลี่ยนแปลงในระดับคุณภาพของการบริการเมื่อมีมาตรการแก้ไข

การวิเคราะห์ประสบการณ์ในประเทศและต่างประเทศที่สะสมในการสร้างและใช้ระบบการจัดการคุณภาพประเภทต่างๆซึ่งสร้างขึ้นจากหลักการของการจัดการคุณภาพโดยรวม (TQM) แสดงให้เห็นว่าขั้นตอนบังคับในการจัดการคุณภาพคือการกำหนดระดับคุณภาพที่แท้จริงของผลิตภัณฑ์ขององค์กร

จนถึงปัจจุบันมีการสะสมวัสดุจำนวนมากในประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการประเมินระดับคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการตลอดจนวิธีการจัดการ ผู้ก่อตั้งทฤษฎีการจัดการคุณภาพสินค้าและบริการคือนักวิทยาศาสตร์ที่มีชื่อเสียงเช่น V. Deming, K. Ishikawa, J. Juran, G.G. Azgaldov, V. Lapidus, A.V. Glichev ในบรรดานักวิทยาศาสตร์ที่มีส่วนร่วมในการพัฒนาการประเมินระดับคุณภาพในอุตสาหกรรมการขนส่งทางถนนผู้เขียนสามารถสังเกตได้ดังต่อไปนี้: Yu.S. Zorin, N.T. โซโรคิน, H.A. ฟาสเคียฟเวอร์จิเนีย Korchagin แม้จะมีงานทางวิทยาศาสตร์จำนวนมากในพื้นที่นี้ แต่แนวทางแบบครบวงจรเพื่อนิยามที่ครอบคลุมของระดับคุณภาพของบริการ PA ยังไม่ได้รับการพัฒนา

การวิเคราะห์แหล่งข้อมูลในวรรณกรรมพบว่ามีเพียงไม่กี่ตัวบ่งชี้คุณภาพของบริการสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์เท่านั้นที่พบว่าสามารถนำไปใช้ได้จริง ข้อ จำกัด ในการใช้ตัวบ่งชี้ที่มีอยู่ในสภาวะสมัยใหม่คือความเชี่ยวชาญ นอกจากนี้ในเงื่อนไขที่ทันสมัยของความสัมพันธ์ทางการตลาดและการแข่งขันก็จำเป็นต้องคำนึงถึงความคิดเห็นส่วนตัวของผู้บริโภคความพึงพอใจของเขากับการบริโภคบริการระดับที่ขึ้นอยู่กับคุณภาพทางเทคนิคของการบริการ แต่ยังคุณภาพการทำงานของพวกเขา และอื่น ๆ.).

ข้อ จำกัด ข้างต้นทำให้เกิดข้อกำหนดสำหรับการพัฒนาและการวิจัยตัวบ่งชี้สากลหรือระบบของพวกเขาซึ่งสามารถนำไปใช้เพื่อกำหนดระดับคุณภาพของบริการ PA นอกจากนี้การวิเคราะห์วิธีการที่มีอยู่ในการประเมินระดับคุณภาพช่วยให้เราสามารถสรุปได้ว่าเป็นรายบุคคล ดังนั้นสำหรับการประเมินระดับคุณภาพของบริการที่จัดทำโดย PA อย่างสมบูรณ์และตรงจุดยิ่งขึ้นจำเป็นต้องใช้วิธีการประเมินหลายเกณฑ์: ระดับองค์กรเทคนิคเทคโนโลยีและเศรษฐกิจขององค์กร

เป้าหมายของการวิจัยคือ บริษัท ผู้ให้บริการรถยนต์ใน Orel

เรื่องของการวิจัยเป็นวิธีการในการกำหนดระดับคุณภาพของการให้บริการโดย PA เช่นเดียวกับปัจจัยที่กำหนดไว้

วัตถุประสงค์ของการศึกษาคือเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของการทำงานของ PA บนพื้นฐานของบทบัญญัติทางทฤษฎีระเบียบวิธีการและการปฏิบัติที่พัฒนาขึ้นสำหรับการประเมินระดับคุณภาพของบริการที่มีให้อย่างครอบคลุม

เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ได้กำหนดและแก้ไขภารกิจหลักดังต่อไปนี้:

การวิเคราะห์พลวัตและโครงสร้างของที่จอดรถโดยสารของสหพันธรัฐรัสเซียและเมือง Orel

วิเคราะห์แนวทางเชิงทฤษฎีในการประเมินระดับคุณภาพของรถยนต์ MOT และ R

ได้มีการพัฒนาพื้นฐานทางทฤษฎีและระเบียบวิธีสำหรับการประเมินระดับคุณภาพการบริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์อย่างครอบคลุม

มีการประเมินระดับคุณภาพการบริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์ใน Orel อย่างครอบคลุม

ข้อสรุป วิทยานิพนธ์หัวข้อ "การประเมินระดับคุณภาพการให้บริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์อย่างครอบคลุม"

ข้อสรุปหลักและผลการศึกษา

1. ในงานวิทยานิพนธ์งานทางวิทยาศาสตร์และภาคปฏิบัติได้รับการแก้ไขเพื่อการประเมินระดับคุณภาพของบริการที่จัดทำโดย PA รวมถึงการพัฒนาที่มีเหตุผลทางวิทยาศาสตร์ซึ่งให้วิธีแก้ปัญหาที่ประยุกต์ใช้เพื่อกำหนดระดับคุณภาพของบริการ PA ใน Orel

2. การวิเคราะห์สถานะของเรื่องได้ยืนยันว่าตัวชี้วัดที่ใช้ในการประเมินระดับคุณภาพของบริการที่จัดทำโดย PA เป็นข้อมูลเดียวและไม่อนุญาตให้มีการประเมินระดับคุณภาพของบริการอย่างครอบคลุม มีการจัดทำรายชื่อบุคคลและตัวชี้วัดที่สัมพันธ์กันของระดับคุณภาพของบริการที่จัดทำโดย PA

3. จากการศึกษาทางทฤษฎีพบว่าระบบย่อย PA 5 ระบบได้รับการระบุและตามหลักการของวิธีการจัดการระบบทางเทคนิคที่กำหนดเป้าหมายตามโปรแกรมน้ำหนักของพวกเขาได้รับการคำนวณเพื่อให้บรรลุเป้าหมายสูงสุดขององค์กรซึ่งในงานนี้ถูกกำหนดให้เป็น "การให้บริการรถคุณภาพสูงแก่ผู้บริโภค" ได้รับน้ำหนักของระบบย่อย PA ต่อไปนี้: ระบบย่อยขององค์กรของ TO และ P (KBl ~ 0.25); ระบบย่อยการจัดการ (Ksh \u003d 0.22); ระบบย่อยบุคลากร (KBj- 0.20); ระบบย่อยของฐานการผลิตและเทคนิค (AGY (\u003d 0.18); ระบบย่อยของวัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิค (L ^ (\u003d 0.15)

4. จากการศึกษาทางทฤษฎีพบว่าตัวบ่งชี้เลขคณิตเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักที่ซับซ้อนของระดับคุณภาพของบริการที่จัดหาโดย PA (เมื่อ q\u003e 0.5 ใช้ได้กับตัวบ่งชี้ทั้งหมด) หรือตัวบ่งชี้ทางเรขาคณิตเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักที่ซับซ้อนของระดับคุณภาพของบริการที่จัดทำโดย PA สามารถใช้เป็นวิธีการลดตัวบ่งชี้ที่สัมพันธ์กันได้ (เมื่ออย่างน้อยหนึ่งคิว<0,5).

5. ในการศึกษาทดลองพบว่าค่าทั้งหมดของตัวบ่งชี้สัมพัทธ์สำหรับค่า PA ที่เลือกใน Oryol q\u003e 0.5 และตัวบ่งชี้เลขคณิตเฉลี่ยถ่วงน้ำหนักของระดับคุณภาพบริการ PA ถูกเลือกเป็นตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อน

6. ดำเนินการวิเคราะห์ความสัมพันธ์ของข้อมูลทางสถิติที่ได้จากการศึกษาทดลองแสดงให้เห็นว่าตัวบ่งชี้สัมพัทธ์ที่เลือกของระดับคุณภาพไม่สอดคล้องกันซึ่งหมายความว่าสมมติฐานเกี่ยวกับองค์ประกอบของพวกเขาในตัวบ่งชี้ที่ซับซ้อนของระดับคุณภาพของบริการที่จัดหาโดย PA ได้รับการยืนยัน

7. จากการศึกษาพบว่าปัจจัยหลักที่มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อคุณภาพการให้บริการสำหรับ PA ได้แก่ ระดับคุณภาพของวัตถุดิบส่วนประกอบและอะไหล่ตลอดจนการจัดหาอุปกรณ์เทคโนโลยีและระดับคุณสมบัติของผู้ให้บริการ

8. การคำนวณประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจแสดงให้เห็นว่ามาตรการที่เสนอเพื่อปรับปรุงค่าเฉลี่ยเลขคณิตที่ซับซ้อนของคุณภาพของบริการที่จัดทำโดย JSC "OreloblATO" ถือได้ว่ามีประสิทธิผล (ตาม ea\u003e en) ในกรณีนี้ผลกระทบทางเศรษฐกิจโดยรวมขององค์กรจากการปรับปรุงระดับคุณภาพของบริการที่จัดหาโดย PA นี้จะเป็น EE \u003d 63,920 รูเบิล

บรรณานุกรม Lomakin, Denis Olegovich, วิทยานิพนธ์ในหัวข้อปฏิบัติการขนส่งทางถนน

1. Akopov V.A. , Stroyev B.J1 การปรับปรุงความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์ยานยนต์ Tashkent Automobile and Road Institute ทาชเคนต์: FAN, 1990.136 p.

2. อเล็คสาขินเอส. วี. การวิเคราะห์ทางสถิติประยุกต์: ตำรา / S.V. Aleksakhin, A.V. Baldin, AB Nikolaev, V.Yu. Stroganov M.: ก่อนหน้า 2001.224 หน้า

3. Alekseev VA, Novodvorskoy V.Yu. , การทดสอบนิวเมติกของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบเป็นวิธีการประเมินคุณภาพของการซ่อมเครื่องยนต์รถยนต์ // การก่อตัวทางเทคโนโลยีของคุณภาพของชิ้นส่วนในระหว่างการยกเครื่องเครื่องจักร Saratov: SPI, 1983. S. 107111

4. อนุรัก การพัฒนาระบบตัวบ่งชี้คุณภาพสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์เพื่อวัตถุประสงค์ในการควบคุมทางเทคนิค: Avtoref โรค Cand เหล่านั้น Sciences M. , 2548 - 25 น.

5. Aristov O.V. ควบคุมคุณภาพ. มอสโก: INFRA-M, 2009.240 หน้า

6. Azgaldov G.G การกำหนดสถานการณ์การประเมินคุณภาพ // มาตรฐานและคุณภาพ พ.ศ. 2538 หมายเลข 9 ส. 56 58.

7. บาคาเอวา N.V. สถานะปัจจุบันของตลาดบริการรถยนต์ใน Orel // Izvestiya OrelGTU 2549. เลขที่ 56. หน้า 42 46

8. Bondarenko V. , Durnev K.F. มีประสบการณ์ในการนำไปใช้และการพัฒนาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานในเครื่องยนต์รถยนต์ Orenburg: OSU, 2536.80 น.

9. บอยทซอฟบี. วี. กวีนิพนธ์คุณภาพของรัสเซีย / B.V. Boytsov, Yu.V. Kryanev, MA คัซ; เอ็ด B.V. Boytsova, Yu.V. Kryaneva วันที่ 3 เพิ่ม. M .: RIA "มาตรฐานและคุณภาพ" 2000.432 น.

10. Yu Boldin A.P. , Maksimov V.A. ความรู้พื้นฐานของการวิจัยทางวิทยาศาสตร์และ UNIRS / ตำราเรียน พิมพ์ครั้งที่ 2 ปรับปรุง และเพิ่ม M. , 2002.276 หน้า

11. P. Bulgakov N.F. การจัดการคุณภาพของการป้องกันยานพาหนะ การสร้างแบบจำลองและการเพิ่มประสิทธิภาพ: ตำราเรียน เบี้ยเลี้ยง คราสโนยาสค์, 2002 139 น.

12. Bychkov V.P. เศรษฐศาสตร์ขององค์กรการขนส่งทางรถยนต์: ตำราสำหรับมหาวิทยาลัย ม.: "Alpha", 2549.384 น.

14. โวโรนินจีพี คุณภาพเป็นแนวคิดประจำชาติของรัสเซีย // มาตรฐานและคุณภาพ 2000 หมายเลข 10 หน้า 3.

15. วรโกนิน คุณภาพเป็นองค์ประกอบหนึ่งของการพัฒนาเศรษฐกิจ // มาตรฐานและคุณภาพ 2000 หมายเลข 1 หน้า 3.

16. โวโรนินจีพี การเรียนรู้ระบบคุณภาพสู่ตลาดโลก // มาตรฐานและคุณภาพ 2543 ลำดับที่ 6. หน้า 44

17. Golik N.I. ความรู้พื้นฐานของทฤษฎีเศรษฐศาสตร์และตลาดบริการ: ตำราเรียน คู่มือ 2nd ed., Rev. และเพิ่ม - Shakhty, 2000.253 น.

18. GOST 15467-79“ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ เงื่อนไข ".

19. GOST R 52113-2003“ บริการสำหรับประชากร ระบบการตั้งชื่อของตัวบ่งชี้คุณภาพ ".

20. GOST R ISO 9000-2001 ระบบการจัดการคุณภาพ พื้นฐานและคำศัพท์ M .: สำนักพิมพ์ IPK, 2544.26 น.

21. GOST R ISO 9001-2001 ระบบการจัดการคุณภาพ ความต้องการ M .: สำนักพิมพ์ IPK, 2544 21 น.

22. GOST R ISO 9004-2001 ระบบการจัดการคุณภาพ คำแนะนำในการปรับปรุงประสิทธิภาพ M .: สำนักพิมพ์ IPK, 2544.46 น.

23. โกโลวิน S.F. การจัดหาและการควบคุมคุณภาพของการบริการทางเทคนิคของยานพาหนะทาง M .: MADI (STU), 2547.90 น.

24. กริกอโรวิช V.G. วิธีการสารสนเทศในการจัดการคุณภาพ. M .: RIA "มาตรฐานและคุณภาพ", 2544.120 น.

26. Dergausov I. D. , Merinov V. V. ประสิทธิภาพการบริการรถ โวลโกกราด: Lower-Volzh หนังสือ สำนักพิมพ์ 2521.63 น.

27. Zorin V. , Bocharov B.C ความน่าเชื่อถือของเครื่องจักร: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย Orel: GTU, 2003.549 p.

28. โอโซรินยู ประสบการณ์ระบบคุณภาพขององค์กรการขายและบริการด้านเทคนิค // การรับรอง. 2543 ลำดับที่ 8. ส. 84-85

29. Zorin Yu.V. การจัดการคุณภาพในภูมิภาคและการประเมินองค์กรด้วยตนเอง / Samara Center for Standard., Metrology and Certification, Intern. ศูนย์กลางทางวิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี ข้อมูล. M .: Mezhdunar ศูนย์กลางทางวิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี ข้อมูล 2540.143 น.

30. Istomin B.C. , Bondarenko Yu.T. , การปรับปรุงระบบการจัดการคุณภาพแบบบูรณาการสำหรับการซ่อมรถยนต์ // การก่อตัวทางเทคโนโลยีของคุณภาพของชิ้นส่วนในระหว่างการยกเครื่องของเครื่องจักร Saratov: SPI, 1983 หน้า 118 123

31. คุณภาพของการเติบโต / V. Thomas, M. Dailami, A. Dhareshwar และคนอื่น ๆ ; ต่อ. จากอังกฤษ. A. Salnikov มอสโก: Ves Mir, 2001.214 น.

32. คุณภาพความสามารถในการแข่งขันและประสิทธิภาพในเศรษฐกิจยุคใหม่: การรวบรวมบทความ วิทยาศาสตร์ TR / สภ. มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์และการเงิน; เอ็ด E.A. Gorbashko SPb .: INFO, 2545.74 น.

33. ไคลเนอร์ BS, Tarasov V.V. การบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถยนต์: องค์กรและการจัดการ มอสโก: การขนส่ง 1986.236 หน้า

34. Kogan BI คุณภาพของเครื่องจักร: วงจรของการบรรยาย Kemerovo: Kuzbassvuzizdat, 2001.175 p.

35. โคแกนบีไอ การประกันคุณภาพการประกอบเทคโนโลยีของผลิตภัณฑ์วิศวกรรมเครื่องกล: แบบเรียน เบี้ยเลี้ยง เคเมโรโว, 2000.84 น.

36. ระบบการจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์แบบบูรณาการ. วันเสาร์ วัสดุเชิงบรรทัดฐานและระเบียบวิธี ม.: มาตรฐาน 2522.112 น.

37. ระบบการจัดการแบบบูรณาการสำหรับประสิทธิภาพการผลิตและคุณภาพของการทำงานของสมาคมการผลิต (องค์กร): คำแนะนำเกี่ยวกับองค์ประกอบและเนื้อหาของมาตรฐานองค์กร M .: สำนักพิมพ์มาตรฐาน, 2529.53 น.

38. Kremnev GR ผลผลิตและการจัดการคุณภาพ มอสโก: INFRA-M, 2000.178 p.

39. แก้วคุณภาพในสถานประกอบการญี่ปุ่น ม.; สำนักพิมพ์มาตรฐาน 2533.78 น.

40. Kuznetsov E.S. การจัดการระบบเทคนิค: Textbook / M .: MADI (STU), 2544.262 p.

41. Kuznetsov E. S. , Boldin A. P. การทำงานทางเทคนิคของรถยนต์ มอสโก: Nauka, 2001.535s

42. Lapidus V.A. คุณภาพโดยรวม (TQM) ใน บริษัท รัสเซีย: มหาวิทยาลัยการจัดการแห่งรัฐ; แน็ต กองทุนฝึกอบรม. ม.: "ข่าว", 2543 432 น.

43. Levkovets P.R. , Gorodiskiy V.I, Kalita P.Ya. , คุณภาพของการซ่อมแซมและบำรุงรักษาใน ATP Kiev: Technics, 1990. - 90 p.

44. Leonova T.I. การจัดการต้นทุนสำหรับคุณภาพผลิตภัณฑ์ SPb: สำนักพิมพ์ SPbGUEF, 2000

45. Lomakin D.O. แนวทางที่กำหนดเป้าหมายในการจัดการคุณภาพของบริการรถยนต์ / A.S. โบดรอฟ D.O. Lomakin โลกแห่งการขนส่งและเครื่องจักรเทคโนโลยี 2552 - ฉบับที่ 2 มหาวิทยาลัยเทคนิคแห่งรัฐโอเรล

46. \u200b\u200bโลมากิ้นดีโอ การเลือกปัจจัยที่กำหนดคุณภาพของบริการรถยนต์โดยวิธีโปรแกรมเป้าหมาย / A.N. Novikov, A.S. โบดรอฟ D.O. Lomakin // แถลงการณ์ข้อมูลการขนส่ง. 2552. - ฉบับที่ 8 (170). -จาก. 36-40

47. Martirosov YL, Ukharsky VB การจัดการคุณภาพของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์ในปัจจุบันที่ บริษัท ขนส่งยานยนต์ มอสโก: TsBNTI Minavtotransa RSFSR, 1997

48. Maslov N.N. คุณภาพของการซ่อมรถ M.: การขนส่ง, 1975. - 367 p

49. Maslov N.N. ประสิทธิภาพและคุณภาพของการซ่อมรถยนต์ 2nd ed. แก้ไข และเพิ่ม - เอ็มทรานสปอร์ต 2524 - 304 น.

50. เอกสารการสำรวจที่จัดทำโดยสมาคมผู้จัดการรัสเซียร่วมกับ Ernst & Young CIS ในหัวข้อ“ งานที่มีความสำคัญสูงสุดของผู้จัดการระดับสูงคือทรัพยากรอิเล็กทรอนิกส์ โหมดการเข้าถึง: http://www.amr.ru ฟรี - ชื่อเรื่องจากหน้าจอ

51. Meleshin S.P. ระบบบริหารคุณภาพในสภาวะตลาด // ECO, 2000. -№3. จาก. 117-124

52. มินิน E.A. คุณภาพเป็นหมวดหมู่ทางเศรษฐกิจและสังคม ด้านทฤษฎีและปฏิบัติของการประเมินคุณภาพและการรับรองบริการ: บทคัดย่อของผู้เขียน, dis. doct Econom วิทยาศาสตร์ -M., 1994 27s.

53. Mirotin LB การจัดการบริการรถยนต์. มอสโก: การตรวจสอบ 2547-320 หน้า

54. Monden J. "Toyota": วิธีการจัดการที่มีประสิทธิภาพ. M.: เศรษฐศาสตร์, 1989. -288 หน้า

55. Moiseeva T.F. วิธีการและเครื่องมือสำหรับการวิจัยของผู้เชี่ยวชาญ M .: MPSI, 2549-216 น.

56. Mushkov V. , Mukhin E. , Stolyarov I, การปรับปรุงคุณภาพของเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ // การขนส่งทางรถยนต์ 2519 ครั้งที่ 1. จาก. วันที่ 27-29

57. Napolsky G.M. การออกแบบเทคโนโลยีของสถานประกอบการขนส่งยานยนต์และสถานีบริการ: หนังสือเรียนสำหรับมหาวิทยาลัย. 2nd ed. รายได้ และเพิ่ม - ม.: ขนส่ง, 2537 .-- 271 น.

58. Nikitin V. การประเมินประสิทธิผลและประสิทธิภาพของการดำเนินการแก้ไขและป้องกัน // วิธีการจัดการคุณภาพ. พ.ศ. 2546 - หมายเลข 7 - จาก. 49-52

59. บรรทัดฐาน All-Union ของการออกแบบทางเทคโนโลยีขององค์กรการขนส่งทางถนน ONTP-01-91 / Minavtotrans ของ RSFSR M. , 1991 - 128 pp. Okrepilov V.V. ควบคุมคุณภาพ. M .: เศรษฐศาสตร์, 2545. - 606 น.

60. ภูมิภาค Oryol 2000 2007: stat. Sat./ อาณาเขตของบริการสถิติของรัฐบาลกลางในภูมิภาค Oryol -Orel, 2008-421 p

61. ขบวนรถบัสในรัสเซีย: รายงานการตลาด M .: AUTOSTAT, 2009 - 126 p.

62. ที่จอดยานยนต์ในรัสเซีย: รายงานการตลาด M .: AUTOSTAT, 2009 - 95 p.

63. กองเรือบรรทุกในสหพันธรัฐรัสเซีย ผลลัพธ์แนวโน้มกลุ่มเป้าหมาย: รายงานการตลาด M .: AUTOSTAT, 2009 - 55 p.

64. ที่จอดรถโดยสารของรัสเซีย. โครงสร้างและการคาดการณ์การก่อตัวจนถึงปี 2555: รายงานการตลาด M .: AUTOSTAT, 2007 - 38 p.

65. ที่จอดรถโดยสาร. โครงสร้างแบบจำลองตามภูมิภาคของสหพันธรัฐรัสเซีย: รายงานการตลาด M .: AUTOSTAT, 2008 - 43 p

66. โปโดลสกี้ M.S. ในการเพิ่มความพึงพอใจของลูกค้า // วิธีการจัดการคุณภาพ. 2547. - ฉบับที่ 11. - จาก. 32-34

67. โปโกดุนอ. วิธีการวิจัยเชิงทดลอง: ตำรามอสโก: "Alpha", 2003. - 298 p.

68. กฎระเบียบสำหรับการให้บริการ (ประสิทธิภาพการทำงาน) สำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ ม., 2544

69. การประยุกต์ใช้การวิเคราะห์ทางสถิติหลายตัวแปรในเศรษฐศาสตร์และการประเมินคุณภาพผลิตภัณฑ์: บทคัดย่อ รายงาน VI วิทยาศาสตร์ conf กลุ่มประเทศ CIS วันที่ 26-30 ส.ค. 2540 / Otv. เอ็ด แคลิฟอร์เนีย Ayvazyan, Moscow: 1997

70. Prykin B.V. การศึกษาความเป็นไปได้ในการผลิต M .: UNITI-DANA, 2000. - 399 หน้า

71. Rashnikov V.F. , Salganik V.N. , Shemshurova N.G. คุณสมบัติและการจัดการคุณภาพผลิตภัณฑ์ ตำราเรียน เบี้ยเลี้ยง เทคโนโลยี Magnitogorsk ยกเลิกการใช้งาน G.I. Nosov - Magnitogorsk: MGGU im. GI Nosov, 2000

73. โรเบิร์ตสันส์บีบรรยายการตรวจสอบคุณภาพ 2nd ed. การหมุนรอบ - ม.: "มาตรฐานและคุณภาพ", 2543

74. แนวทางการประยุกต์ใช้ ISO 9001: 2000 ในธุรกิจขนาดเล็ก / ต่อ. จากอังกฤษ. A.L. รัสกิน, M. , 2001

75. V. I. Sarbaev. รากฐานทางทฤษฎีในการรับรองความปลอดภัยต่อสิ่งแวดล้อมของการขนส่งทางถนน: เอกสาร มอสโก: MGIU, 2003 .-- 144 หน้า

76. เจ็ดเครื่องมือคุณภาพในเศรษฐกิจญี่ปุ่น มอสโก: สำนักพิมพ์มาตรฐาน, 1990.88 p.

77. สินทศน. การตรวจสอบปัญหาการจัดการคุณภาพของการยกเครื่องเครื่องยนต์ที่องค์กรซ่อมรถยนต์: Avtoref โรค Cand เทคโนโลยี วิทยาศาสตร์ ม., 1974

78. การปรับปรุงธุรกิจบนพื้นฐานของการประเมินและการจัดการคุณภาพการบริการ / Ed. Yu.I. มคีทาเรียนบ. Lagutin M.: อินเตอร์คอม 2004. -192 p

79. Solomkin A.P. , Kozak A.I. ระเบียบวิธีสำหรับการประเมินคุณภาพของเครื่องบำรุงรักษา // การดำเนินการของ GOSNITI T.46 ม.: 2519 - น. 15-19

80. กลยุทธ์ในการปรับปรุงคุณภาพและประสิทธิภาพของงานในสถานประกอบการ: ตัวแทนวัสดุ วิทยาศาสตร์ - ปฏิบัติ conf ซามารา 21-22 พ.ย. พ.ศ. 2544 M.I. Bukhalkov Samara, 2001

สำเนา

1 DISCIPLINE WORKING PROGRAM B3.V.OD.6 ความเชี่ยวชาญและการวินิจฉัยสถานบริการและระบบที่แนะนำสำหรับทิศทางการฝึกอบรม () โปรไฟล์ "บริการ": "บริการยานพาหนะ" รูปแบบการศึกษา: Full-time Graduate Qualification (degree): Bachelor Pskov 2014

3 1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของวินัย: เป้าหมายของการศึกษาวินัย "ความเชี่ยวชาญและการวินิจฉัยวัตถุและระบบบริการ" คือการเตรียมความพร้อมของนักศึกษาในสาขาความเชี่ยวชาญโดยอาศัยการวิเคราะห์คุณภาพของสินค้าและบริการอย่างละเอียดเพื่อกำหนดคุณค่าของผู้บริโภคนั่นคือประสิทธิภาพทางสังคมประโยชน์ใช้งานง่าย และความเป็นเลิศด้านสุนทรียศาสตร์ ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบของระบบการจัดการคุณภาพสำหรับสินค้าการตรวจสอบได้รับการออกแบบให้เป็นอุปสรรคต่อการเข้าถึงผู้บริโภคสินค้าคุณภาพต่ำล้าสมัยและไม่สามารถแข่งขันได้รวมถึงบริการคุณภาพต่ำ วัตถุประสงค์หลักของวินัย: - จัดหาสินค้าและบริการที่มีคุณภาพสูงให้กับลูกค้า - ขับไล่คู่แข่งออกจากบริการรถบางพื้นที่โดยการปรับปรุงคุณภาพบริการของตนเอง - การให้บริการแก่ลูกค้าในด้านการประเมินรถยนต์ที่มีวัตถุประสงค์เพื่อขายและซื้อรวมถึงการประเมินคุณภาพของบริการหรือสินค้าที่ให้แก่ประชากรโดยบริการอื่น ๆ หรือธุรกิจการค้า วินัย "ความเชี่ยวชาญและการวินิจฉัยสถานบริการและระบบ" เป็นหนึ่งในสาขาวิชาที่สร้างการฝึกอบรมด้านวิศวกรรมและทางเทคนิคในโปรไฟล์ "บริการ" แบบพิเศษ (): "บริการยานพาหนะ" ตามคำสั่งของกระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซียจาก (ed. from) "เมื่อได้รับอนุมัติ และการแนะนำมาตรฐานการศึกษาของรัฐบาลกลางของการศึกษาระดับมืออาชีพในทิศทางของการฝึกอบรมบริการ (คุณสมบัติ (ระดับ) "ปริญญาตรี") "(จดทะเบียนในกระทรวงยุติธรรมของสหพันธรัฐรัสเซีย) ความถูกต้องของฉบับจากไปยังสถานที่ของวินัยในโครงสร้างของ OOP: วินัย" การตรวจสอบและการวินิจฉัยวัตถุและระบบ บริการ” หมายถึงวงจรวิชาชีพ ตามหลักสูตรโปรแกรมการทำงานของหลักสูตรจะดำเนินการในภาคการศึกษาที่ 8 ในการศึกษาเต็มเวลา สาขาวิชาพื้นฐานสำหรับการเรียนหลักสูตรนี้ ได้แก่ คณิตศาสตร์วิทยาศาสตร์คอมพิวเตอร์กลศาสตร์พื้นฐานทางวิทยาศาสตร์ธรรมชาติของการบริการวิทยาศาสตร์การบริการกิจกรรมการบริการประเภทของสต็อกกลิ้งและอุปกรณ์ของรถยนต์คุณสมบัติในการปฏิบัติงานของรถยนต์การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์ ฯลฯ 3. ข้อกำหนดสำหรับผลลัพธ์ของการฝึกฝนวินัย : กระบวนการศึกษาระเบียบวินัยมีจุดมุ่งหมายเพื่อการสร้างสมรรถนะดังต่อไปนี้ - มุ่งมั่นในการพัฒนาตนเองอย่างต่อเนื่องและพัฒนาทักษะวิชาชีพ ด้วยความช่วยเหลือของเพื่อนร่วมงานประเมินจุดแข็งและจุดอ่อนของพวกเขาวิเคราะห์ข้อสรุปที่จำเป็น (OK-15); - ความพร้อมในการตรวจสอบและ (หรือ) การวินิจฉัยวัตถุ

4 บริการ (PC-3); - ความพร้อมที่จะพิสูจน์และพัฒนาเทคโนโลยีของกระบวนการบริการการเลือกทรัพยากรและวิธีการทางเทคนิคสำหรับการนำไปใช้งาน (PC-9) - ความพร้อมในการดำเนินการควบคุมคุณภาพแบบครบวงจรของกระบวนการบริการพารามิเตอร์ของกระบวนการเทคโนโลยีทรัพยากรวัสดุที่ใช้แล้ว (PC-6) - ความพร้อมในการพัฒนาและใช้เอกสารเชิงบรรทัดฐานเกี่ยวกับคุณภาพมาตรฐานและการรับรองผลงานและบริการ (PC-8) อันเป็นผลมาจากการศึกษาวินัยนักเรียนจะต้อง: รู้: - กรอบกฎหมายและกฎระเบียบของวัตถุและระบบการให้บริการรถ - องค์กรตรวจสอบและวินิจฉัยวัตถุบริการรถยนต์ - หลักการและวิธีการประเมินยานยนต์ - ข้อกำหนดสำหรับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญในด้านการบริการรถยนต์ - การประเมินมูลค่าตลาดของยานพาหนะและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม - รากฐานทางทฤษฎีของความน่าเชื่อถือและการวินิจฉัยของยานพาหนะ สามารถ: - ใช้หลักการวิธีการและวิธีการตรวจสอบและวินิจฉัยวัตถุและระบบของบริการรถยนต์ - เพื่อใช้วิธีการทางคณิตศาสตร์และสถิติในการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญของวัตถุบริการรถยนต์ - ดำเนินการตรวจสอบคุณภาพของสินค้ารถยนต์และบริการรถยนต์ - ดำเนินการวิเคราะห์ทางเทคนิคของยานพาหนะระบบและส่วนประกอบต่างๆ - จัดทำเอกสารผู้เชี่ยวชาญและการวินิจฉัย เป็นเจ้าของ: - กฎความปลอดภัยเมื่อทำงานกับยานพาหนะประเภทต่างๆ - ทักษะในการทำงานกับเอกสารทางการศึกษาและเอกสารอ้างอิงเกี่ยวกับการตรวจสอบและวินิจฉัยวัตถุและระบบบริการ 4. ขอบเขตของวินัยและประเภทของงานการศึกษาการศึกษาเต็มเวลาความเข้มของแรงงานโดยรวมของวินัยคือ 4 หน่วยกิตประเภทของการศึกษารวมชั่วโมงเรียนในชั้นเรียนภาคเรียน (รวม) 54 8 รวมถึง: การบรรยาย 18 8 บทเรียนภาคปฏิบัติ (PP) ซึ่ง: 18 8 สัมมนา (จาก) - -

5 งานในห้องปฏิบัติการ (LR) 18 8 งานอิสระ (ทั้งหมด) 54 8 ได้แก่ : โครงการหลักสูตร (งาน) - - การคำนวณและงานกราฟิก - - บทคัดย่อ - - งานอิสระประเภทอื่น ๆ (เรียงความการทดสอบการบ้าน ฯลฯ ) p.) 36 8 ประเภทของการรับรองการสอบกลาง 8 ชั่วโมงการทำงานของแรงงานรวม / เครดิต หน่วย 144 / เนื้อหารายวิชา 5.1. เนื้อหาของโมดูลวินัยบทนำจุดประสงค์และเนื้อหาของวินัยลำดับของหัวข้อการศึกษาการเชื่อมต่อกับสาขาวิชาอื่น ๆ ในทิศทางของโปรไฟล์การฝึกอบรม ความสำคัญของวินัยในการฝึกอบรมด้านการบริการยานพาหนะ หัวข้อที่ 1 ลักษณะทั่วไปและการจำแนกประเภทของสถานประกอบการบริการรถยนต์ลักษณะทั่วไปและการจำแนกประเภทของสถานประกอบการบริการรถยนต์ในระบบตลาด "ผู้ผลิตสินค้าอุปโภคบริโภค" ฐานนิติบัญญัติของวัตถุและระบบบริการ ลักษณะทั่วไปของสินค้าในระบบบริการรถยนต์ สินค้าเป็นกิจกรรมทางการค้า การจำแนกประเภทของผลิตภัณฑ์และบริการเชิงพาณิชย์ในบริการรถยนต์ คุณสมบัติของผู้บริโภคของสินค้าและตัวบ่งชี้คุณภาพ คุณสมบัติด้านสมรรถนะของผู้บริโภคของรถยนต์ ความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ - การจำแนกประเภทของธุรกิจบริการรถยนต์ - กรอบกฎหมายและข้อบังคับของสถานบริการและระบบ - เพื่อประเมินคุณสมบัติของผู้บริโภคและการดำเนินงานของสินค้า หัวข้อที่ 2 การตรวจสอบผลิตภัณฑ์และบริการแนวคิดพื้นฐานและคำจำกัดความของการวินิจฉัยทางเทคนิคและความเชี่ยวชาญ

6 วัตถุบริการรถยนต์พื้นฐานทางทฤษฎีและระเบียบวิธีของความเชี่ยวชาญ วิธีการทางคณิตศาสตร์และสถิติของการประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ พื้นฐานการประเมินยานยนต์ (ATC) องค์กรตรวจสอบวัตถุและระบบบริการ ข้อกำหนดและคำจำกัดความ บทบาทและสถานที่ของการวินิจฉัยในระบบเพื่อรักษาสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ (ATS) เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยการจราจร ประเภทของการวินิจฉัยและการควบคุมสภาพทางเทคนิคของการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ - วิธีการประเมินของผู้เชี่ยวชาญ - ประเภทของการวินิจฉัยและการควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ - ประเมินสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะโดยใช้การวินิจฉัยและให้การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ หัวข้อที่ 3 พื้นฐานความน่าเชื่อถือของยานพาหนะแนวคิดพื้นฐานและคำจำกัดความของทฤษฎีความน่าเชื่อถือของเครื่องจักร คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ: ความน่าเชื่อถือความทนทานการบำรุงรักษาการเก็บรักษา ประเภทของสถานะของวัตถุทางเทคนิค ประเภทและการจำแนกประเภทของความล้มเหลว ตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ที่ไม่ผ่านการตกแต่งและตกแต่งใหม่ กฎหมายการกระจายของเวลาในการดำเนินงาน พื้นฐานทางกายภาพของความน่าเชื่อถือของเครื่องจักร การวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจรที่เกิดจากความบกพร่องในสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ - คุณสมบัติความน่าเชื่อถือ - รากฐานทางกายภาพของความน่าเชื่อถือของเครื่อง - เพื่อกำหนดสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุการขนส่งที่เกิดจากการขาดเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะ หัวข้อที่ 4 วิธีการและพื้นฐานขององค์กรของการวินิจฉัยทางเทคนิคและการตรวจสอบระบบบริการรถยนต์รถยนต์เป็นวัตถุในการวินิจฉัย เนื้อหาของการวินิจฉัยทางเทคนิคของการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติ พารามิเตอร์และมาตรฐานการวินิจฉัย วิธีการวินิจฉัย การจำแนกประเภทของวิธีการและวิธีการวัดพารามิเตอร์การวินิจฉัย การจำแนกวิธีการและวิธีการวินิจฉัยยานพาหนะหน่วยและระบบของพวกเขา การออกแบบและการทำงานของเครื่องมือวินิจฉัย

7 - วิธีการวินิจฉัย; - อุปกรณ์เครื่องมือวินิจฉัย - ใช้อุปกรณ์การวินิจฉัยและกำหนดพารามิเตอร์การวินิจฉัย หัวข้อที่ 5 ประเภทของการตรวจสอบสินค้าและลักษณะการตรวจสอบสภาพแวดล้อม คุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมของสินค้า ความเชี่ยวชาญด้านเศรษฐกิจ การวิจัยดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญโดยอาศัยความรู้เฉพาะทางในสาขาเศรษฐศาสตร์ วิธีการทางเศรษฐศาสตร์ในการวิเคราะห์องค์กรการผลิตแรงงาน ฯลฯ - ระเบียบวิธีดำเนินการตรวจสอบที่เกี่ยวข้อง - ทำการวิเคราะห์ด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ หัวข้อที่ 6 วิธีการตรวจสอบสินค้าโครงสร้างของสสารและลักษณะทางกายภาพและทางเคมีกำหนดโดยวิธีการใช้เครื่องมือ องค์ประกอบทางเคมีและโครงสร้างทางกายภาพของวัตถุที่ทำการตรวจสอบ แนวคิดของวิธีการวิเคราะห์เครื่องมือ - เทคโนโลยีวิธีการวิเคราะห์เครื่องมือ - เพื่อทำการวิเคราะห์โดยใช้เครื่องมือ หัวข้อที่ 7 ขั้นตอนหลักของการตรวจและวินิจฉัยขั้นเตรียมการขั้นตอนหลักขั้นตอนสุดท้าย การจัดระเบียบการวินิจฉัยและการควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะที่สถานีบริการรถยนต์ หลักการทางเทคโนโลยีสำหรับการวินิจฉัยรถที่สถานีบริการรถยนต์ การควบคุมเงื่อนไขทางเทคนิคของการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ องค์กรของส่วนและสายสำหรับการวินิจฉัยและการควบคุมการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติที่สถานีบริการรถยนต์

8 - หลักการทางเทคโนโลยีในการวินิจฉัยการแลกเปลี่ยนโทรศัพท์อัตโนมัติที่สถานีบริการรถยนต์ - การจัดส่วนและสายสำหรับการวินิจฉัยและการควบคุมยานพาหนะที่สถานีบริการรถยนต์ หัวข้อที่ 8 ขั้นตอนการตรวจวัตถุและวัตถุประสงค์ของการตรวจทางนิติวิทยาศาสตร์ ทำลายวัตถุความเชี่ยวชาญ การตรวจสอบความเสียหายโดยอิสระ วัตถุความเชี่ยวชาญด้านต้นทุน การตรวจสอบค่าใช้จ่ายโดยอิสระ การร้องขออย่างมีเหตุผลจากฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งเพื่อทำการตรวจสอบ การออกคำวินิจฉัยของศาลในการแต่งตั้งการตรวจสอบทางนิติวิทยาศาสตร์ มีผลบังคับใช้ตามกฎหมายของการพิจารณาคดีหลังจาก 10 วันนับจากวันที่ออก การฝากเงินเข้าบัญชีเงินฝากเพื่อชำระค่าตรวจสอบหรือลงนามในข้อตกลงระหว่างองค์กรผู้เชี่ยวชาญอิสระและฝ่ายที่จะดำเนินการประเมินค่าใช้จ่าย ทำความคุ้นเคยกับผู้ประเมินราคาผู้เชี่ยวชาญด้วยวัสดุเคสและการตรวจสอบวัตถุประเมินราคา ร่างและส่งความเห็นของผู้เชี่ยวชาญต่อศาล - ขั้นตอนหลักของการตรวจสอบ - สามารถแสดงความคิดเห็นจากผู้เชี่ยวชาญได้ หัวข้อที่ 9 กรอบกฎหมายและข้อบังคับสำหรับความเชี่ยวชาญกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย "เกี่ยวกับความเชี่ยวชาญด้านนิติวิทยาศาสตร์ของรัฐในสหพันธรัฐรัสเซีย" ประมวลกฎหมายสหพันธรัฐรัสเซียว่าด้วยความผิดทางปกครอง ผู้เข้าร่วมในการดำเนินคดีในกรณีที่มีการกระทำความผิดทางปกครองสิทธิและหน้าที่ของตน เรื่องของหลักฐาน หลักฐาน. การประเมินหลักฐานประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย หลักฐานในการดำเนินคดีอาญา. การผลิตการตรวจทางนิติวิทยาศาสตร์การสอบสวนกระบวนการยุติธรรมประมวลกฎหมายวิธีพิจารณาความแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย หลักฐานและการพิสูจน์. ค่าใช้จ่ายในศาล. รหัสวิธีพิจารณาอนุญาโตตุลาการของสหพันธรัฐรัสเซีย หลักฐานและการพิสูจน์. ค่าใช้จ่ายในศาล. รหัสภาษี

9 แห่งสหพันธรัฐรัสเซียตอนที่หนึ่ง เอกสารอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของผู้เชี่ยวชาญด้านวิสามัญฆาตกรรม เอกสารหลักของกรอบการกำกับดูแลสำหรับการตรวจสอบ หัวข้อที่ 10 ประเภทของการประเมินราคารถยนต์พื้นฐานทางทฤษฎีในการประเมินราคาเครื่องจักรอุปกรณ์และยานพาหนะ ประเภทของมูลค่า หลักการวิธีการที่ใช้ในกระบวนการประเมินค่าอุปกรณ์ทางเทคนิค แนวทางการประเมินและขั้นตอนการกำหนดมูลค่าของวัตถุในการประเมินค่า วิธีการประมาณราคาเครื่องจักรอุปกรณ์และยานพาหนะ วิธีการคำนวณต้นทุนของเครื่องจักรและอุปกรณ์ตามวิธีประเมินมูลค่าทรัพย์สิน (ราคา) วิธีการคำนวณต้นทุนเครื่องจักรและอุปกรณ์ตามแนวทางเปรียบเทียบ (ตลาด) ในการประเมินมูลค่า วิธีการคำนวณต้นทุนเครื่องจักรอุปกรณ์ตามวิธีการประเมินรายได้ วิธีการประเมินมูลค่าของยานพาหนะ - ประเภทหลักของต้นทุนและวิธีการคำนวณ - เพื่อคำนวณต้นทุนเครื่องจักรอุปกรณ์และยานพาหนะโมดูลวินัยและประเภทของชั้นเรียนการศึกษาเต็มเวลาหน้า 1 2 ชื่อโมดูลและวิชาของสาขาวิชาปริมาณตามประเภทอาชีพชั่วโมง รวม Lk PZ LR S SRS ชั่วโมง บทนำหัวข้อที่ 1 ลักษณะทั่วไปและการจัดประเภทของสถานประกอบการบริการรถยนต์หัวข้อที่ 2 การตรวจสอบสินค้าและบริการ

10 3 4 5 หัวข้อที่ 3 พื้นฐานของความน่าเชื่อถือของยานพาหนะหัวข้อที่ 4 วิธีการและพื้นฐานขององค์กรของการวินิจฉัยทางเทคนิคและการตรวจสอบระบบบริการรถยนต์หัวข้อที่ 5 ประเภทของการตรวจสอบสินค้าและลักษณะของสินค้าหัวข้อที่ 6 วิธีการตรวจสอบสินค้าหัวข้อที่ 7 ขั้นตอนหลักของการตรวจสอบและการวินิจฉัยหัวข้อที่ 8 ขั้นตอนการตรวจสอบหัวข้อที่ 9 ข้อบังคับ - หลักกฎหมายในการตรวจสอบหัวข้อที่ 10 ประเภทของการประเมินยานพาหนะรวมการประชุมเชิงปฏิบัติการในห้องปฏิบัติการน. หัวข้อระเบียบวินัยชื่องานในห้องปฏิบัติการความเข้มข้นของแรงงาน (ชั่วโมง) 1 4 การออกแบบและการใช้งาน 6 อุปกรณ์ตรวจวินิจฉัย 2 6 องค์ประกอบทางเคมีและโครงสร้างทางกายภาพ 6 ของวัตถุที่อยู่ระหว่างการศึกษา 3 7 การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของชุมสายโทรศัพท์อัตโนมัติ 6 หน้า 7. บทเรียนภาคปฏิบัติของหัวข้อชื่อบทเรียนภาคปฏิบัติของวินัย 1 5 คุณสมบัติด้านสิ่งแวดล้อมของสินค้าวิธีการวิเคราะห์ด้วยเครื่องมือขั้นตอนการตรวจสอบเอกสารที่เกี่ยวข้องกับกิจกรรมของผู้เชี่ยวชาญ 5 10 วิธีการประเมินต้นทุนเครื่องจักรอุปกรณ์และยานพาหนะความเข้มแรงงาน (ชั่วโมง) 4 4

11 8. หัวข้อโดยประมาณของงานควบคุม 1. ปัญหาเกี่ยวกับระเบียบวิธีของกิจกรรมผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับการสร้างมูลค่าเกี่ยวกับยานพาหนะ 2. ระเบียบวิธีการตรวจสอบทางเทคนิคอิสระของยานพาหนะ 3. การจัดระเบียบและการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระของยานพาหนะ 4. ด้านระเบียบวิธีในการคำนวณจำนวนเงินประกันโดยพิจารณาจากผลการตรวจสอบทางเทคนิคที่เป็นอิสระของยานพาหนะ 5. ผู้เชี่ยวชาญการประเมินกิจกรรมของผู้เข้าร่วมอุบัติเหตุทางถนน 6. คุณสมบัติผู้บริโภคของสินค้า (ผลิตภัณฑ์). วิธีการตรวจสอบสินค้า ขั้นตอนหลักของการตรวจสอบ 7. ขั้นตอนการตรวจ. กรอบกฎหมายและกฎข้อบังคับสำหรับการตรวจสอบ 8. ลักษณะของขั้นตอนหลักของการประเมินค่าของวัตถุ ลักษณะของมูลค่าหลัก ๆ 9. วิธีการคิดลดกระแสเงินสดและสถานการณ์การผลิตที่ใช้ 10. การวิเคราะห์ความสัมพันธ์ในขั้นตอนการกำหนดมูลค่าตลาดของอุปกรณ์ทางเทคนิค 11. การวิเคราะห์ที่แม่นยำในการกำหนดมูลค่าตลาดของอุปกรณ์ทางเทคนิค 9. การศึกษา - ระเบียบวิธีและการสนับสนุนข้อมูลของวินัยก) วรรณกรรมพื้นฐาน 1. Sapronov, Yu.G. ความเชี่ยวชาญและการวินิจฉัยของวัตถุและระบบบริการ: ตำราเรียน คู่มือสำหรับมหาวิทยาลัย / Yu.G. Sapronov Shakhty: สำนักพิมพ์ YRGUES, p. 2. บริการรถยนต์: สถานีบริการรถยนต์: ตำรา / Gribut IE, Artyushenko VM, Mazaeva NP, Vinogradov MV, Panin ZI และอื่น ๆ / ed. V.S. Shuplyakova, Yu.P. Sviridenko. - M .: Alpha-M: INFRA M, p. b) วรรณกรรมเพิ่มเติม 1. Chava I.I. ผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคอัตโนมัติทางนิติวิทยาศาสตร์ การศึกษาสถานการณ์อุบัติเหตุจราจรทางบก. อุปกรณ์ช่วยสอน - ห้องสมุดผู้เชี่ยวชาญมอสโกปี 2007 98 2. Andrianov, Yu.V. การตรวจสอบยานพาหนะที่ OSAGO / Yu.V. Andrianov ม.: RIO MAOK, p. 3. ความปลอดภัยในชีวิต: ความปลอดภัยในอุตสาหกรรมและการคุ้มครองแรงงานในสถานประกอบการบริการรถยนต์: หนังสือเรียนสำหรับนักศึกษาของสถาบันอุดมศึกษา / Yu.G. Sapronov-M .: สำนักพิมพ์ "Academy" p. 4. Puchkin VA ข้อมูลเบื้องต้นเกี่ยวกับการวิเคราะห์อุบัติเหตุบนท้องถนน: ฐานข้อมูล เทคนิคของผู้เชี่ยวชาญ วิธีการแก้ปัญหา - Rostov n / a IPO PI SFU, p. 5. การตรวจสอบยานพาหนะภายใต้ OSAGO / Yuri Andrianov. ม.:

12 International Academy of Appraisal and Consulting, p. 6. Zvorykina T.I. , Platonova N.A. กฎระเบียบทางเทคนิค: ภาคบริการ คู่มือการศึกษา -M.: Alpha-M: INTRA-M, p. c) การสนับสนุนข้อมูลของสาขาวิชา (เว็บไซต์และพอร์ทัลอินเทอร์เน็ต) 1. SDO Ural State Pedagogical University distance.uspu.ru วัสดุและการสนับสนุนทางเทคนิคของระเบียบวินัยของห้องปฏิบัติการสำหรับการออกแบบรถยนต์เครื่องยนต์และการบำรุงรักษารถยนต์วัสดุปฏิบัติการ สถานประกอบการบริการรถในเมือง 11. แนวทางในการจัดการศึกษาเกี่ยวกับระเบียบวินัยแนวทางปฏิบัติสำหรับครูเมื่อดำเนินการชั้นเรียนควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความรู้เกี่ยวกับ: - กรอบกฎหมายและข้อบังคับของวัตถุและระบบการให้บริการรถ - การจัดระเบียบของการตรวจและวินิจฉัยวัตถุบริการรถยนต์ - หลักการและวิธีการประเมินยานยนต์ - ข้อกำหนดสำหรับการฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญในด้านการบริการรถยนต์ - การประเมินมูลค่าตลาดของยานพาหนะและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม - พื้นฐานทางทฤษฎีของความน่าเชื่อถือและการวินิจฉัยยานพาหนะคำแนะนำเกี่ยวกับระเบียบวิธีสำหรับนักเรียน 1. ในการรวบรวมเนื้อหาที่ศึกษาโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทางปฏิบัติควรทำซ้ำที่บ้าน 2. ขอแนะนำหากเป็นไปได้ให้ใช้แหล่งข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตเพื่อรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องที่กำลังศึกษาคำถามที่ต้องส่งสำหรับการสอบ 1. สถานที่และบทบาทของ บริษัท ผู้ให้บริการรถยนต์ในระบบตลาด "ผู้บริโภคผู้ผลิต" ของสินค้าและบริการวัสดุ 2. การจำแนกประเภทและลักษณะของผู้ประกอบการบริการรถยนต์ 3. การจำแนกประเภทและลักษณะของกรอบการกำกับดูแลระบบบริการรถยนต์ในระดับรัฐและระดับองค์กร 4. คุณภาพของสินค้าและบริการวัสดุ (แนวคิดของคุณสมบัติและคุณภาพของสินค้าระดับคุณภาพลักษณะของข้อกำหนดสำหรับสินค้าการรับรองสินค้าการประเมินคุณภาพของสินค้า) 5. ความสามารถในการแข่งขันของสินค้าและบริการที่สำคัญการประเมิน

13 ความสามารถในการแข่งขัน; วิธีปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของสินค้าและบริการที่เป็นวัสดุ 6. คุณสมบัติของผู้บริโภคของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นเป้าหมายของการทำงาน: คุณสมบัติความจุแรงฉุดและความเร็วประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง 7. คุณสมบัติผู้บริโภคของรถยนต์เป็นวัตถุของการทำงาน: ใช้งานอยู่เรื่อย ๆ โพสต์อุบัติเหตุความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม 8. คุณสมบัติของผู้บริโภคของรถยนต์ในฐานะวัตถุของการทำงาน: เหมาะกับการทำงานการใช้งานความน่าเชื่อถือ 9. การจำแนกประเภทและลักษณะของประเภทความเชี่ยวชาญ 10. ลักษณะของวิธีการตรวจสอบสินค้าและขั้นตอนการตรวจสอบ 11. รายละเอียดคุณลักษณะของวิธีการในการกำหนดคุณสมบัติของสินค้าอุปโภคบริโภค 12. ลำดับ (ขั้นตอน) ของการตรวจสองขั้นตอน (การวิเคราะห์และการประเมิน) 13. คำอธิบายโดยละเอียดของขั้นตอนความเชี่ยวชาญด้านสินค้าโภคภัณฑ์ "การวิเคราะห์เปรียบเทียบคุณสมบัติของผู้บริโภคของผลิตภัณฑ์" 14. ลักษณะขององค์ประกอบหลักของการตรวจสอบสินค้าและบริการวัสดุ 15. คำอธิบายโดยละเอียดของขั้นตอนการตรวจสอบสินค้า "การประเมินโดยผู้เชี่ยวชาญ" 16. สาระสำคัญของวิธีการโดยตรง (วิธีการวิจัยทางสถิติของมูลค่า) สำหรับการประเมินยานพาหนะ 17. สาระสำคัญของวิธีทางอ้อมในการประเมินราคายานพาหนะ 18. แก่นแท้ของการประเมินมูลค่าตลาดของยานพาหนะที่ใช้แล้วโดยคำนึงถึงสภาพทางเทคนิคของพวกเขา 19. กฎการกระจายเวลาการทำงานของผลิตภัณฑ์ในทฤษฎีความน่าเชื่อถือ 20. ลักษณะของประเภทของระบบในทฤษฎีความน่าเชื่อถือ 21. การจำแนกประเภทและลักษณะของประเภทของการวินิจฉัยสภาพทางเทคนิคของรถ 22. แนวคิดและเงื่อนไขของการวินิจฉัยทางเทคนิค: การวินิจฉัย, พารามิเตอร์โครงสร้าง, พารามิเตอร์อินพุต, พารามิเตอร์ขาออก, พารามิเตอร์การวินิจฉัย 23. ลักษณะของวิธีการวัดและประเมินพารามิเตอร์การวินิจฉัยเมื่อวินิจฉัยรถยนต์ 24. การจำแนกประเภทและลักษณะของการวินิจฉัยรถยนต์ 25. ลักษณะขององค์กรและหลักการทางเทคโนโลยีขององค์กรในการวินิจฉัยยานพาหนะที่สถานีบริการ 26. การควบคุมสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ 27. ลักษณะของหลักการประเมินตามมุมมองของเจ้าของทรัพย์สินที่เกี่ยวข้องกับสภาพแวดล้อมของตลาดที่เกี่ยวข้องกับ

14 การบำรุงรักษาทรัพย์สิน 28. ขั้นตอนหลักของการประเมินมูลค่าของวัตถุ ประเภทหลักของมูลค่า 29. วิธีการคิดลดกระแสเงินสด. สถานการณ์ทางอุตสาหกรรมที่ใช้ 30. ขยายเนื้อหาของวิธีแนวโน้มในการคำนวณกำไรจากการคาดการณ์ 31. การแก้ไขเพื่อเปรียบเทียบความสามารถทางเทคนิคโดยใช้วิธีเปรียบเทียบการขายตรง 32. ขั้นตอนหลักของการคำนวณกำไรย้อนหลัง 33. วิธีการแบบอะนาล็อกที่เทียบเท่าสำหรับการประมาณราคาของอุปกรณ์ทางเทคนิค 34. งานในการประเมินราคาแก้ไขได้ด้วยการวิเคราะห์มูลค่า 35. ส่วนหลักของรายงานเกี่ยวกับผลการประเมินอุปกรณ์ทางเทคนิคและเนื้อหาเกณฑ์สำหรับการประเมินกิจกรรมการศึกษาของนักเรียน "5" (ดีเยี่ยม) - สำหรับความเชี่ยวชาญในเนื้อหาของสื่อการศึกษาอย่างลึกซึ้งและสมบูรณ์ซึ่งนักเรียนสามารถมุ่งเน้นไปที่เครื่องมือทางความคิดสำหรับความสามารถในการเชื่อมต่อทฤษฎีกับการปฏิบัติ แก้ปัญหาในทางปฏิบัติแสดงออกและยืนยันคำตัดสินของพวกเขา เครื่องหมายที่ยอดเยี่ยมจะใช้การนำเสนอคำตอบที่มีความสามารถ (ทั้งปากเปล่าและเป็นลายลักษณ์อักษร) การออกแบบภายนอกคุณภาพสูง “ 4” (ดี) - หากนักเรียนมีความเชี่ยวชาญในสื่อการเรียนรู้อย่างสมบูรณ์เป็นเจ้าของเครื่องมือที่เข้าใจได้มุ่งเน้นไปที่เนื้อหาที่ศึกษาใช้ความรู้อย่างมีสติเพื่อแก้ปัญหาในทางปฏิบัตินำเสนอคำตอบอย่างถูกต้อง แต่เนื้อหาและรูปแบบของคำตอบมีความไม่ถูกต้องบางประการ “ 3” (เป็นที่น่าพอใจ) หากนักเรียนค้นพบความรู้และความเข้าใจในบทบัญญัติหลักของสื่อการศึกษา แต่แสดงออกอย่างไม่ครบถ้วนไม่สอดคล้องกันทำให้เกิดความไม่ถูกต้องในนิยามของแนวคิดในการประยุกต์ใช้ความรู้เพื่อแก้ปัญหาในทางปฏิบัติและไม่รู้วิธีพิสูจน์คำตัดสินของเขา “ 2” (ไม่เป็นที่น่าพอใจ) หากนักเรียนกระจัดกระจายความรู้ที่ไม่เป็นระบบไม่รู้วิธีแยกแยะหลักและรองทำผิดในการกำหนดแนวคิดบิดเบือนความหมายนำเสนอเนื้อหาไม่เป็นระเบียบและไม่แน่นอนไม่สามารถใช้ความรู้เพื่อแก้ปัญหาในทางปฏิบัติได้

โปรแกรมการทำงานของ DISCIPLINE B1.V.OD.17 ความเชี่ยวชาญและการวินิจฉัยสถานบริการและระบบแนะนำสำหรับการฝึกอบรม 43.03.01 โปรไฟล์ "บริการ": "บริการยานพาหนะ" รูปแบบการฝึกอบรม:

ขอบเขตของชั่วโมงสำหรับการศึกษาวินัยและประเภทของการศึกษา (การศึกษาเต็มเวลา) ประเภทของการเรียน 5 รวม (งานวิชาการ) ภาคการบรรยาย 30 30 ห้องเรียนปฏิบัติการ 30 30 ห้องเรียนทั้งหมด 60 60 บทเรียนการเตรียมการ

โปรแกรมการทำงานของ DISCIPLINE B3.V.DV.3.2 การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์แนะนำสำหรับการฝึกอบรม 43.03.01 (100100.62) โปรไฟล์ "บริการ": "บริการยานพาหนะ" แบบฟอร์ม

โปรแกรมการทำงานของ DISCIPLINE B3.V. DV.3.1 คุณสมบัติการใช้งานของรถยนต์แนะนำสำหรับทิศทางของการฝึกอบรม 43.03.01 (100100.62) โปรไฟล์ "บริการ": "บริการยานพาหนะ" รูปแบบของการฝึกอบรม:

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสถาบันการศึกษาของสหพันธรัฐรัสเซียแห่งการบริการและผู้ประกอบการ (สาขา) ของสถาบันการศึกษาของรัฐที่ได้รับการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญระดับสูง

โปรแกรมการฝึกอบรมในวินัย "องค์กรของการให้บริการรถ" เป็นเวลา 200/96 ชั่วโมงใน 100101 พิเศษ "บริการ" ในความเชี่ยวชาญพิเศษ "บริการรถ" I. การตั้งค่าวัตถุประสงค์และคำแนะนำในการจัดระเบียบและวิธีการวัตถุประสงค์

1. ส่วน "ลักษณะของโปรแกรม" 1.1. วัตถุประสงค์ของโครงการวัตถุประสงค์ของโปรแกรม: การสร้างความสามารถทางวิชาชีพของนักเรียนที่จำเป็นสำหรับการดำเนินกิจกรรมทางวิชาชีพ

โปรแกรมการฝึกอบรมในสาขาวิชา "ระบบเทคโนโลยีและการจัดระเบียบการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถยนต์" เป็นเวลา 90/38 ชั่วโมง (เต็มเวลา) 90/28 ชั่วโมง (นอกเวลา) 90/6 ชั่วโมง (แบบฟอร์มการติดต่อ)

กระทรวงการศึกษาทั่วไปและอาชีวศึกษาของภูมิภาค Sverdlovsk สถาบันการศึกษามืออาชีพด้านงบประมาณของภูมิภาค Sverdlovsk "วิทยาลัยการสอน Nizhniy Tagil

สถาบันการศึกษาด้านเทคนิคขั้นสูงแห่งแรกของกระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของรัสเซียแห่งสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณของรัฐบาลกลางของการศึกษาระดับมืออาชีพระดับสูง

1. คำอธิบายประกอบเกี่ยวกับวินัย "การสนับสนุนทางกฎหมายของกิจกรรมทางวิชาชีพ" เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของวินัย: โปรแกรมการทำงานของวินัย "การสนับสนุนทางกฎหมายของกิจกรรมทางวิชาชีพ" ได้รับการพัฒนาสำหรับ

0 กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Federal State Budgetary Educational Institution of Higher Professional Education "Pskov State University" Branch

1 วัตถุประสงค์และวัตถุประสงค์ของวินัยวัตถุประสงค์ของวินัย "การวินิจฉัยทางเศรษฐกิจขององค์กร (องค์กร)" คือการก่อตัวของทักษะทางทฤษฎีและปฏิบัติในการใช้เครื่องมือและเครื่องมือวิธีการ

ANNOTATION OF THE WORKING PROGRAM OF THE DISCIPLINE "การสนับสนุนทางกฎหมายของสังคมสงเคราะห์" ทิศทางการฝึกอบรม 03.03.02 ปริญญาตรีสังคมสงเคราะห์โปรไฟล์สังคมสงเคราะห์ในระบบการคุ้มครองทางสังคมของประชากร

1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของวินัยวินัย "พื้นฐานของทฤษฎีความน่าเชื่อถือ" เป็นวินัยของวงจรทางคณิตศาสตร์และวิทยาศาสตร์ธรรมชาติในการเตรียมปริญญาตรีในทิศทาง "การดำเนินการขนส่งและเทคโนโลยี

2 1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการมีระเบียบวินัยเป้าหมายของการศึกษาวินัย "เศรษฐศาสตร์อสังหาริมทรัพย์" คือเพื่อให้นักเรียนรู้จักพื้นฐานทางกฎหมายของเศรษฐศาสตร์อสังหาริมทรัพย์คุณสมบัติในการใช้งานและการเชื่อมโยงเป้าหมาย

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซีย SAMARA STATE ECONOMIC UNIVERSITY Institute of Economics and Management ที่ Enterprise Department of Economics, Organization and Development Strategy of an Enterprise ANNOTATION

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย GOUVPO "มหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอร์โดเวียตั้งชื่อตาม NP Ogaryova "คณะนิติศาสตร์แผนกกระบวนการพิจารณาคดีความยุติธรรมและการกำกับดูแลของอัยการ

1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการศึกษาสาขาวิชา 1.1 วัตถุประสงค์ของการฝึกฝนวินัยจุดประสงค์ของการฝึกฝน "การทำงานทางเทคนิคของรถยนต์" คือการศึกษาสาเหตุของการเปลี่ยนแปลงในสภาพทางเทคนิคของรถยนต์ตามกำหนด

FEDERAL STATE BUDGETARY EDUCATIONAL INSTITUTION OF HIGHER EDUCATION "ORENBURG STATE AGRARIAN UNIVERSITY" โปรแกรม B1.V.OD.4.3 การตรวจสอบที่ครอบคลุมทิศทางของการฝึกอบรม

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาด้านงบประมาณของรัฐบาลกลางแห่งการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง "TYUMEN State OIL AND GAS UNIVERSITY"

1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของ DISCIPLINE การจัดการคุณภาพในองค์กรเป็นหนึ่งในปัจจัยแห่งความสำเร็จในระบบเศรษฐกิจแบบตลาด นี่เป็นหนึ่งในสาขาวิชาหลักในการเตรียมนักเศรษฐศาสตร์ - ผู้จัดการของ

สารสกัดจากมาตรฐานการศึกษาของรัฐว่าด้วยความเชี่ยวชาญเฉพาะทางในสาขาวิชา "การออกแบบกระบวนการให้บริการ" ความเชี่ยวชาญ "บริการ" - 100101 ประเภทประเภท

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาด้านงบประมาณของรัฐบาลกลางแห่งการศึกษาระดับมืออาชีพระดับสูง "เทคนิคการบินของรัฐยูฟา

ขั้นตอนของการสร้างความสามารถในกระบวนการของการเรียนรู้โปรแกรมการศึกษาหลักระดับมืออาชีพหลักในทิศทางของการฝึกอบรมระดับปริญญาตรี 03.23.03 "การดำเนินงานของคอมเพล็กซ์" โปรไฟล์ "ยานยนต์และ

3 1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของวินัยเป้าหมายของการศึกษาวินัย "ปัญหาสมัยใหม่ของอุตสาหกรรมและวิธีการแก้ไข" คือการสร้างความรู้ของนักเรียนเกี่ยวกับปัญหาที่ทันสมัยและทิศทางของการพัฒนาทางเทคนิค

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาด้านงบประมาณของรัฐบาลกลางแห่งรัฐระดับอุดมศึกษา“ NIZHEGOROD STATE TECHNICAL UNIVERSITY IM อาร์

สถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาของรัฐ "Lipetsk State Technical University" "ได้รับการอนุมัติ" คณบดีคณะ S.А. ไลอาปิน 2554 โปรแกรมการทำงานของ DISCIPLINE

สถานที่ของวินัยในโครงสร้างของโปรแกรมการศึกษาวินัย "กฎหมายแพ่ง" เป็นวินัยของส่วนตัวแปร โปรแกรมการทำงานถูกจัดทำขึ้นตามข้อกำหนดของรัฐบาลกลาง

1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของวินัยโปรแกรมงานสำหรับวินัย "การธนาคาร" นี้ได้รับการพัฒนาขึ้นตามข้อกำหนดของมาตรฐานการศึกษาระดับอุดมศึกษาของรัฐบาลกลางซึ่งเป็นแนวทางตามความสามารถที่นำมาใช้ในระบบ HE วัตถุประสงค์การศึกษา

ANNOTATION OF THE WORKING EDUCATIONAL PROGRAM OF THE DISCIPLINE "ANTI-MONOPOLY LAW" Direction of training: Training profile: Qualification (degree) 030900 "Jurisprudence" State-legal Bachelor 1. วัตถุประสงค์

1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการมีระเบียบวินัยเป้าหมายของการศึกษามีระเบียบวินัย "การบริหารความเสี่ยงการวิเคราะห์ระบบและแบบจำลอง" คือการให้ความรู้แก่นักเรียนเกี่ยวกับพื้นฐานของวิธีการที่เป็นระบบในการบริหารความเสี่ยง

2 1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของวินัยวินัยการศึกษา "การควบคุมมูลค่าศุลกากร" มุ่งเน้นไปที่การฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญเพื่อดำเนินกิจกรรมทางวิชาชีพในหน่วยงานศุลกากร

PROGRAM ชื่อสาขาวิชา: เศรษฐศาสตร์การผลิตในการสร้างเครื่องจักรแนะนำสำหรับทิศทางของการฝึกอบรม (เฉพาะทาง) ในทิศทาง 15.03.05 "การออกแบบและเทคโนโลยี

ภาคผนวกหนังสือนโยบายการศึกษาของกระทรวงการต่างประเทศ 28 ธันวาคม 2552 03-2672 คำชี้แจงการจัดทำรูปแบบโปรแกรมการศึกษาขั้นพื้นฐานของการศึกษาวิชาชีพชั้นสูง

1. วัตถุประสงค์ของการฝึกฝนวินัยจุดมุ่งหมายของการฝึกฝนวินัย "การตรวจสอบทางนิติวิทยาศาสตร์ทางนิติวิทยาศาสตร์" คือการได้มาซึ่งความรู้ทางทฤษฎีและทักษะการปฏิบัติโดยนักศึกษาเกี่ยวกับการดำเนินการทางเศรษฐศาสตร์ตุลาการ

คำอธิบายของโปรแกรมการฝึกอบรมการทำงานของ DISCIPLINE "กฎหมายทางการเงิน" ทิศทางของการฝึกอบรม: รายละเอียดการฝึกอบรม: คุณสมบัติ (ปริญญา) 030900 "นิติศาสตร์" ปริญญาตรีกฎหมายของรัฐ 1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาของรัฐบาลกลาง "Siberian State University of Geosystems and Technologies" (SGUGiT)

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาในกำกับของรัฐในระดับมืออาชีพระดับสูง "BELGOROD STATE NATIONAL

คำอธิบายประกอบไปยังโปรแกรมการทำงานของ PM 02 องค์การบริการในการขนส่ง (การขนส่งทางถนน) เฉพาะทาง 23.02.01 องค์การขนส่งและการจัดการการขนส่ง (ตามประเภท) 1.

โปรแกรมการทำงานของวินัย ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับความพิเศษในทิศทางของการฝึกอบรม 38.03.0 คุณสมบัติการจัดการ (ระดับ) "ปริญญาตรี" เยคาเตรินบูร์ก 015 เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการฝึกฝนวินัยวัตถุประสงค์ของสิ่งนี้

2 1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการมีระเบียบวินัยเป้าหมายของการศึกษาคือการสร้างความรู้ความสามารถและทักษะของนักเรียนในการเลือกและการพิสูจน์ของตัวชี้วัดและวิธีการประเมินความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ REM

1 ลักษณะทั่วไปของโปรแกรมการศึกษา 1.1 โปรแกรมการศึกษาสำหรับเตรียมปริญญาตรี (คำอธิบายเป้าหมายและวัตถุประสงค์ของโปรแกรมการศึกษา) 1.1.1 วัตถุประสงค์ของการดำเนินการใน FSAEI HE "สหพันธรัฐไซบีเรีย

งานอิสระของนักเรียนในสาขาวิชา M2.V.DV.2.1 การประเมินทางเศรษฐศาสตร์ของยานยนต์ทิศทาง 38.04.01 โปรแกรม "เศรษฐศาสตร์" มหาบัณฑิต - เศรษฐศาสตร์ของ บริษัท ขนส่งอิสระ

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาด้านงบประมาณของรัฐบาลกลางสถาบันการศึกษาระดับสูงวิชาชีพ "Orenburg State University"

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษางบประมาณแห่งสหพันธรัฐรัสเซียของการศึกษามืออาชีพที่สูงขึ้น "มหาวิทยาลัยเทคนิค Bryansk State" "คณะพลังงานและอิเล็กทรอนิกส์ภาควิชา" อิเล็กทรอนิกส์ระบบวิทยุอิเล็กทรอนิกส์และ Electrotechnical "

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษา "VLADIVOSTOKSK STATE UNIVERSITY OF ECONOMY

2 กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของรัฐสหพันธรัฐรัสเซียที่ได้รับงบประมาณจากสถาบันการศึกษาระดับมืออาชีพระดับสูง“ Tyumen State Oil and Gas

สถาบันการศึกษาระดับอุดมศึกษาของรัฐ "Lipetsk State Technical University" "ได้รับการอนุมัติ" คณบดีคณะ S.А. Lyapin 20 y. โปรแกรมการทำงานของ DISCIPLINE

กระทรวงการศึกษาและวิทยาศาสตร์ของสหพันธรัฐรัสเซียสถาบันการศึกษาของรัฐในกำกับของรัฐของการศึกษามืออาชีพที่สูงขึ้น "มหาวิทยาลัยฟาร์ตะวันออกของรัฐบาลกลาง" ตกลง

การประกาศโครงการการศึกษาการทำงานของ“ วินัยทางอาญา” ส่วนทั่วไป "ทิศทางของการฝึกอบรม: 030900 รายละเอียดของการฝึกอบรม:" นิติศาสตร์ "วุฒิการศึกษา (ระดับ)" ปริญญาตรี "1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการพัฒนา

2 1. เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของวินัยเป้าหมายของการศึกษาวินัย "เทคโนโลยีการควบคุมศุลกากร (การประชุมเชิงปฏิบัติการ)" คือการสร้างคุณสมบัติทางวิชาชีพของนักเรียนที่จำเป็นสำหรับการแก้ปัญหาที่ดีที่สุด

กระทรวงศึกษาธิการและวิทยาศาสตร์แห่งสหพันธรัฐรัสเซีย Vladivostok State University of Economics and Service Institute of Informatics, Innovation and Business Systems Department of Service and Technical Operation

เป้าหมายและวัตถุประสงค์ของการมีระเบียบวินัย "ความน่าเชื่อถือของยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษ" เป็นวินัยของวงจรอาชีพในการเตรียมความพร้อมของวิศวกรในพิเศษ "ยานพาหนะ

ANNOTATION OF THE WORKING PROGRAM OF THE DISCIPLINE "Staffing of social services" ทิศทางการฝึกอบรม (พิเศษ) 39.03.02 สังคมสงเคราะห์โปรไฟล์งานสังคมสงเคราะห์ในระบบการคุ้มครองทางสังคมของประชากร

1 1. ลักษณะทั่วไปของโครงการฝึกอบรมด้านการศึกษาและวิชาชีพสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการควบคุมทางเทคนิคและการวินิจฉัยยานยนต์ (AMTS) 1.1. การแต่งตั้งวุฒิการศึกษาและวิชาชีพ

2 1. ข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับวินัย 1.1. ชื่อหลักสูตร: การรับรองและการออกใบอนุญาตในการผลิตและการดำเนินงานของ TITTMO 1.2. ความเข้มแรงงานของวินัย 1.2.1. ความซับซ้อนของวินัยในการศึกษา

ภาคผนวกง. 13 สาขาของสถาบันการศึกษาระดับรัฐของสหพันธรัฐของสถาบันการศึกษาระดับมืออาชีพระดับสูง "มหาวิทยาลัยการวิจัยแห่งชาติ" MEI "ใน SMOLENSK Rabochaya

บทบาทของผู้บริโภคและแบบจำลองการรับรู้ในการประเมินคุณภาพของบริการรถยนต์

การสร้างแบบจำลองกระบวนการปรับปรุงคุณภาพในระบบบริการรถยนต์

วิธีการประเมินระดับเทคนิคขององค์กรบริการรถยนต์

การจัดการคุณภาพบริการรถยนต์ตามมาตรฐานขององค์กร

รายการวิทยานิพนธ์ที่แนะนำ

วิทยานิพนธ์ที่คล้ายกัน ในหัวข้อพิเศษ "Operation of road transportation", 05.22.10 code VAK

การก่อตัวของตลาดบริการรถยนต์: ตัวอย่างของมอสโก 2545 ผู้สมัครของเศรษฐศาสตร์วิทยาศาสตร์ Ryakhovsky, Andrey Anatolyevich

ข้อสรุปวิทยานิพนธ์ ในหัวข้อ "ปฏิบัติการขนส่งทางถนน" Grishin, Alexander Sergeevich

รายชื่อบทความวิจัยวิทยานิพนธ์ ผู้สมัครของวิทยาศาสตร์เทคนิค Grishin, Alexander Sergeevich, 2005

บทนำ 2010, วิทยานิพนธ์เกี่ยวกับการขนส่ง, Lomakin, Denis Olegovich

ข้อสรุป วิทยานิพนธ์หัวข้อ "การประเมินระดับคุณภาพการให้บริการของสถานประกอบการบริการรถยนต์อย่างครอบคลุม"

บรรณานุกรม Lomakin, Denis Olegovich, วิทยานิพนธ์ในหัวข้อปฏิบัติการขนส่งทางถนน

สำเนา