Câștiguri pentru un taximetrist cu propria mașină. Secretele de a face bani cu un taxi

Am facut si un video pe aceasta tema. Atât articolul, cât și videoclipul au devenit destul de populare. Dar în mesajele personale, mulți oameni întreabă dacă merită să lucrezi într-un taxi cu o mașină personală. Este clar că mulți oameni vor să câștige bani în plus. Un ban în plus nu va răni nimănui. Dar din moment ce sunteți atât de interesat, voi încerca să vă spun viziunea mea asupra acestei probleme. Să cântărim argumentele pro și contra.

Când conduci propria mașină, nu depinzi de nimeni. Ești propriul tău șef. Și principalul și singurul avantaj este că nu trebuie să plătiți pentru a închiria o mașină. Dacă aveți cel puțin o jumătate de rezervor de benzină, atunci după ce ați lucrat câteva ore, puteți câștiga două până la trei mii de ruble. Ceea ce este destul de bine la prima vedere. În general, aici se termină avantajele.

Dezavantajele conducerii unui taxi cu propria mașină

Aici este un loc de plimbare. Dar să vorbim despre totul în ordine.

• Să începem cu faptul că nu ai nevoie de orice mașină, ci de una care îndeplinește cerințele Ministerului Transporturilor din regiunea ta. Dacă culoarea nu vă convine, va trebui să o „revopsiți” (acoperiți-o cu folie). De exemplu, pentru Moscova – galben. Pentru regiunea Moscovei - alb. Și asta necesită fonduri suplimentare.
• Să presupunem că există o mașină potrivită. Acum trebuie să obțineți o licență. Acest lucru necesită și bani suplimentari.
• Conectați-vă la agregatoare. Și aici, fiecare serviciu are propriile sale nuanțe. De exemplu, conectarea unei mașini la taxiul Gett este cea mai problematică. Acest agregator are cele mai stricte cerințe. Puteți afla ce mașini acceptă Gett.
  Yandex.Taxi are cerințe mai blânde. Puteți vorbi despre ele.
  Și despre ce mașini acceptă Uber.

• Amortizarea mașinii. – Acesta este un element de cheltuială care necesită o atenție specială. Bani vor fi în mod constant necesari pentru asta. Schimbați anvelopele, uleiul, plăcuțele. Multe alte lucruri. Dacă se sparge, reparați-l. Să nu credeți că toate acestea sunt flori. Chiar dacă mașina dvs. are un kilometraj minim, acest lucru se va schimba în curând. Lucrând într-un taxi, puteți parcurge cu ușurință peste 300 km pe zi.
• Va trebui să vă spălați mașina în mod constant. Dacă vremea este uscată, afară nu vor fi probleme. Dar interiorul va fi o mizerie constantă. Probabil ați observat că orice pasager, chiar și familia și prietenii dvs., lasă gunoi. Ce să spun despre clienți. Vor „raca” în mod constant. Dacă lucrați seara și chiar și vineri sau sâmbătă, atunci există o mare probabilitate de a obține curățătorie chimică. Nu este ieftin.

Să rezumam

Este puțin probabil să poți câștiga mai mult de 500 de ruble pe oră. Câștigul mediu este de 250-300 de ruble pe oră. Prin urmare, jobul tău de taxi part-time se va dovedi a fi o muncă grea. În același timp, prost plătită. Îți va lua câteva ore pentru a arde gazul. Va mai dura câteva ore pentru a pune deoparte niște bani pentru amortizare. Aici fiecare alege singur. Cineva economisește 500 de ruble. Cineva 1000. Totul depinde de cât costă întreținerea unei anumite mașini.

De fapt, se dovedește că înainte de a începe să câștigi bani, trebuie să lucrezi timp de 4 ore și cât de mult ești gata să lucrezi.

Nu-i asculta pe vorbitori

Printre șoferii de taxi, sunt mulți dintre cei care spun povești că câștigă mai mult de 100.000 de ruble pe lună. Acestea sunt basme. În cel mai bun caz, va fi de 50 de mii. În acest caz, va trebui să lucrați nu doar câteva ore pe zi, ci cu normă întreagă. 10-12 ore.Gândiți-vă dacă sunteți pregătit pentru asta.

Cum să faci bani într-un taxi: 4 moduri de a câștiga bani + cât de mult poți câștiga cu adevărat din asta + 5 sfaturi pentru a obține comenzi stabile + 3 opțiuni pentru venituri suplimentare.

Acum este un moment în care sunt mult mai mulți oameni cu mașini decât oameni cu locuri de muncă. Și adesea mașina sta inactiv în garaj și nu aduce niciun beneficiu proprietarului său.

Dar puteți câștiga bani din asta și puteți asigura familia.

Există multe modalități de a obține venituri din propria mașină, dar despre care vă vom spune cum să faci bani cu un taxi: ce trebuie să iei în considerare și cât de profitabil este.

4 moduri de a face bani cu un taxi

Timpul în care cuvântul „taxi” însemna timp inactiv zilnic la o stație sau în centrul orașului în așteptarea unui client a trecut de mult.

Să ne uităm la ce s-a schimbat și cum să câștigi bani cu un taxi astăzi.

Metoda numărul 1. Șofer privat.

Pentru a face bani cu un taxi, veți avea nevoie de:

• mașină;
• o tablă de șah specială pentru mașină sau alte mărci de identificare.

Metoda este că vei căuta clienți pe cont propriu.

Pentru a găsi pasageri, trebuie să stați în locuri aglomerate:

• lângă restaurante, cluburi, pub-uri seara;
• aproape de stațiile de autobuz dimineața;
• aproape de centre comerciale și de divertisment în weekend;
• aproape de gari, aeroporturi;
• lângă spitale, clinici, clinici etc.

În astfel de locuri, găsirea unui client și câștigarea de bani este o chestiune de doar câteva minute. Dar există un „dar”. Competiție.

Adesea, toate „locurile” active sunt deja distribuite între șoferii de taxi, iar să vă luați locul nu este atât de ușor.

În cel mai bun caz, va trebui să vă împărțiți câștigurile, de exemplu, cu agenții de pază ai unităților care vă vor chema pentru clienți; în cel mai rău caz, conflictele cu proprietarii de taxiuri din apropiere sunt garantate.

Avantajele metodei:

1. Program de lucru flexibil fara standarde.
2. Puteți folosi aproape orice mașină care are un aspect mai mult sau mai puțin prezentabil.

Dezavantajele acestui tip de câștig într-un taxi:

1. Dacă nu există o bază de clienți stabilită, este destul de dificil să găsești comenzi regulate, așa că timpul de nefuncționare este garantat.
2. Există multă concurență, care este adesea neloială.
3. Risc de daune materiale din partea altor șoferi de taxi.

Dacă doriți ca mașina dvs. să rămână în siguranță, vă recomandăm să vă gândiți la alte modalități de a câștiga bani cu un taxi.

Metoda numărul 2. Cooperare cu dispeceratul serviciului de taxi.

Să facem imediat o rezervare că această metodă este cea mai populară în orașele mari ale țării noastre.

Pentru a începe veți avea nevoie de:

• auto;
• smartphone sau tabletă;
• o aplicație specială care trebuie instalată pe gadgetul tău.

Cooperarea dumneavoastră cu serviciul de expediere taxi începe cu un acord în baza căruia vi se oferă o aplicație specială pentru descărcare și vi se atribuie un număr unic.

Vi se va cere să furnizați numele complet și numărul de telefon, precum și marca, culoarea și numărul de înmatriculare al mașinii dumneavoastră.

Este complet opțional să vii la serviciul de taxi și să semnezi orice documente; aceasta este mai degrabă o excepție. Cererea se poate depune online sau telefonic.

De îndată ce începeți, lansați aplicația descărcată și selectați-vă sectorul - iar pe smartphone-ul dvs. vor începe să sosească notificări despre posibile comenzi.

Dacă comanda vi se potrivește, o acceptați și o serviți. Și așa mai departe într-un cerc.

Tu decizi singur cât timp să lucrezi pe zi pentru a câștiga bani într-un taxi, dar pentru fiecare comandă trebuie să plătești un comision serviciului de expediere (aproximativ 10%).

Acest lucru se poate face adesea printr-un terminal cu autoservire. Dacă nu faceți acest lucru, atunci nu veți primi comenzi ulterioare.

Avantajele metodei:

1. Nu trebuie să cauți singur clienți.
2. Abilitatea de a alege comenzi mai potrivite și mai profitabile.

Defecte:

1. Tarifele de transport sunt stabilite de serviciul de expediere.
2. Necesitatea de a împărți veniturile.
3. Dacă nu aveți licență, vă confruntați cu o amendă de 30.000 de ruble.

Metoda nr. 3. Câștigă bani într-un taxi în mod legal.

Conform Legii nr. 69 din 2011, pentru castigurile legale in taxi este necesar, i.e. licență.

Ce vei avea nevoie pentru asta:

Prețul pentru o licență în fiecare regiune poate diferi, dar în medie este de la 5 la 10 mii de ruble.

De asemenea, șoferului și vehiculului sunt impuse următoarele cerințe:

1. Experienta de conducere de 5 ani.
2. Următoarele atribute de taxi sunt necesare:
   • taximetru;
   • lanterna de acoperiș portocalie (galben), detașabilă;
   • centură de șah (pătrate de culoare contrastantă, plasate într-un model de șah).

Puteți folosi benzi magnetice sau puteți atașa câteva pătrate la ușă.

Astfel, într-o lună și maximum 10.000 de ruble, puteți începe să câștigați bani legal într-un taxi. Modul în care cauți clienți depinde de tine.

Avantajele metodei:

1. Nu trebuie să vă fie frică de inspecții, amenzi și răspundere.
2. Aveți posibilitatea de a alege cum să căutați clienți.

Defecte:

1. Costuri suplimentare de licență și taxe.
2. Licența trebuie reînnoită la fiecare 5 ani.
3. Vehiculul trebuie adus în conformitate.
4. Profiturile sunt reduse din cauza impozitelor.

Metoda numărul 4. Câștigați bani într-un taxi folosind aplicația Uber.

În zilele noastre, aplicația mobilă Uber câștigă o popularitate tot mai mare în rândul șoferilor de taxi și al clienților. Ei îl numesc „ucigașul de taxi”.

Acest lucru se datorează faptului că cu ajutorul lui nu este nevoie de dispeceri sau de orice servicii de taxi.

De ce aveți nevoie pentru a deveni șofer Uber:

1. Vârsta de la 21 de ani.
2. A avea mașină și permis de conducere.
3. Urmăriți un videoclip de antrenament.

3 pași pentru cooperarea cu Uber:

Inregistreaza-te.

Trebuie să ne spui despre tine și despre mașină.

Încărcați toate documentele necesare.
Pașaport, permis de conducere, asigurare, asigurare auto - furnizați copii ale acestor documente.

Treci interviul.

Trebuie să conduceți o mașină înmatriculată la centrul de activare și să fiți supus unui interviu.

Dacă tu și mașina ta îndeplinești toate cerințele necesare, vei începe să lucrezi cu Uber pe o bază comercială și vei putea câștiga bani din aceasta.

Cum să faci bani cu un taxi prin Uber?

La fel ca în cazul dispecerilor, aplicația vă permite să găsiți comenzile necesare și să răspundeți la acestea. Acesta arată traseul către locația și destinația clientului.

După finalizarea călătoriei, clientul plătește prin transfer bancar. Plățile în numerar în Federația Rusă nu sunt încă disponibile.

Pentru aceasta, compania vă percepe un comision de 20%.

În plus, sunt disponibile două opțiuni de plată:

1. Zilnic – pe lângă comisionul standard, se încasează încă 14%.
2. Săptămânal – plus 7% la comisionul standard.

Se pare că a face bani la Uber cu un comision atât de mare este atât de dificil.

De aceea există un sistem de bonusuri:

1. În primul rând, există salariul minim pe oră.
2. În al doilea rând, dacă îndepliniți cerințele minime (1 - 2 comenzi, rating bun), veți primi o plată suplimentară de la companie.
3. Există și bonusuri pentru numărul de comenzi finalizate.

Avantajele acestui mod de a câștiga bani într-un taxi:

1. Disponibilitatea comenzilor regulate.
2. Un număr mare de bonusuri și stimulente.
3. Securitate, deoarece toate datele personale ale șoferului, ci și ale pasagerului sunt verificate.

Defecte:

1. Comision mare.
2. Necesitatea de a îndeplini toate cerințele.

Cât de mult poți câștiga cu adevărat într-un taxi?

Cost de 1 km, frecare.	9,34 - 11,5
Depreciere
Prețul mașinii, freacă.	690 000
Resursă înainte de reparații majore (reducerea costului mașinii cu ¾ din cost), km.	300 000
Kilometraj mediu zilnic cu taxiul, km	150 000
Durată de viață, ani	5
Amortizarea totală (250 zile lucrătoare × 5 ani cu un kilometraj de 150 km/zi), rub./km
Întreținere și reparații
Întreținere și reparații curente (ulei, filtre, curele, anvelope etc.), rub./10.000 km	25 000
Întreținere totală și reparații curente, rub./km
Costurile combustibilului
Costul 1 litru de benzină, frecați.	40
Cost 1 l. gaz, freca.	16
Consum l/100 km	9
Costuri cu benzina, rub./km
Costuri cu gaz, rub./km
Plăți obligatorii
Asigurare, rub./an	15 000
Total plăți obligatorii RUR/km

În teorie, 1 km de kilometraj costă mai puțin de 12 ruble, dar dacă luați în considerare alergările în gol, accidentele, amenzile etc., atunci costul crește la aproape 15.

Luând în considerare costul mediu de 1 km și tarifele actuale (alimentează 50 - 70 de ruble + de la 20 de ruble pe kilometru), cu un kilometraj mediu zilnic de 150 km pe săptămână, este realist să faci bani într-un taxi de la 10.000 la 20.000 de ruble .

Pentru a nu doar să vă pierdeți timpul în mașină, ci pentru a câștiga bani buni într-un taxi, țineți cont de următoarele sfaturi:

Găsește-ți nișa.

Cel mai probabil, mașina ta va face asta pentru tine.

Dar dacă aveți ocazia să alegeți, atunci decideți pe cine sau ce veți transporta: dacă aveți un pasager mic VW Multivan, atunci ar trebui să vă concentrați pe aeroporturi; Nissan Qashkai este potrivit pentru lucrul pe timp de noapte, când restaurantele și cluburile sunt închise etc.

Decideți asupra unui program.

Amintiți-vă: nu veți câștiga toți banii, iar șoferul are nevoie de odihnă adecvată.

Alegeți un program care vi se potrivește. La urma urmei, numărul de comenzi și costul acestora depind adesea de acest lucru.

Filtrați comenzi - nu vă ocupați de tot.

Încercați să nu vă grăbiți la prima comandă pe care o primiți, pentru că puteți aștepta puțin și obțineți un traseu cu cost mai mare sau într-o zonă mai potrivită.

Construiți o bază de clienți obișnuiți.

În zilele noastre, tot mai mulți oameni renunță la folosirea propriilor mașini în favoarea taxiurilor.

Profită de asta.

La urma urmei, poți duce un manager la biroul lui sau un profesor pentru a lucra la universitate în fiecare zi.

Învață trucurile meseriei.

De exemplu, impactul vremii asupra cererii de taxiuri.

Există mult mai mulți clienți pe vreme ploioasă și îngheț puternic decât în ​​zilele însorite și senine.

Cât câștigă un taximetrist la Moscova?

Aflați de prima mână vizionarea acestui videoclip:

Cum să faci bani cu un taxi folosind servicii suplimentare?

Știi deja cum să faci bani cu un taxi, dar te poți gândi și la modalități suplimentare de a obține profit:

Job part-time ca curier.

Obțineți un loc de muncă ca curier pentru o companie sau magazin online și livrați comenzi în timpul liber.

Servicii de evenimente.

Dacă aveți o mașină premium, aceasta va fi solicitată pentru evenimente de service: nunți, petreceri de burlac, conferințe, ședințe foto, filmări etc.

Puteți câștiga bani și din asta.

După cum puteți vedea, munca într-un taxi nu este atât de simplă și are multe opțiuni de care vor depinde veniturile dvs.

Cine și-a dat seama cum să faci bani cu un taxi, este puțin probabil să renunțe la el. La urma urmei, poți combina un program gratuit cu un venit decent, iar suma pe care o poți câștiga va depinde doar de tine.

Articol util? Nu rata cele noi!
Introduceți e-mailul dvs. și primiți articole noi pe e-mail

Am scris deja de mai multe ori despre a face bani cu un taxi din Moscova. Dar totul curge, totul se schimbă. Tarifele se modifică, de obicei în scădere, precum și prețurile de închiriere de mașini.
Prin urmare, a venit momentul să luați pix și hârtie și să scrieți cât de mult puteți câștiga efectiv din închirierea unui taxi la Moscova în toamna lui 2017.

Vreau să precizez imediat că rezultatele nu vor fi ale mele, ci ale a doi taximetriști din Moscova care au dat o bătălie între ei pe 16 septembrie. Am lucrat doar prin Yandex.Taxi.

Primul șofer este Georg Lindemann, lucrează la KIA Optima, la benzină. În Yandex.Taxi această mașină este clasificată în trei clase:

• Economie
• Confort
• Confort +

Costul mediu de închiriere a unei astfel de mașini este de la 2.500 la 2.700 de ruble pe zi.

Al doilea șofer este Maxim Makeev, lucrează pentru Skoda Octavia. În Yandex.Taxi, mașina este clasificată în două clase:

• Economie
• Confort

Costul mediu de închiriere este de 2.000 de ruble.

Ziua și ora de funcționare

Au lucrat sâmbătă, de la 10:00 la 23:00. Mai simplu spus, 13 ore. Comenzile au încetat să fie acceptate la ora 22:45.

Zi de lucru

Georg a reușit să finalizeze 12 comenzi prin Yandex, însumând 5.141 de ruble (după deducerea comisionului) și 2 comenzi de la bord pentru un total de 1.600 de ruble. În total, el a câștigat 6.741 de ruble într-o zi. În același timp, a parcurs 277 km. A cheltuit 361 de ruble pe combustibil. Și a primit prima sa comandă abia la 11:30. Aici este imediat clar că lucrarea a fost efectuată doar conform tarifelor Confort și Confort+.

Maxim, a finalizat 21 de comenzi pe Yandex, pentru o sumă totală de 7.065 de ruble. Dar am condus 390 km. Am cheltuit 1.100 de ruble pe benzină. Judecând după numărul de comenzi, este clar că economia își face simțită prezența.

O mică digresiune. Nu puteți dezactiva complet tariful Economie. Da, apeși butonul și se stinge. Dar dacă vă aflați în zona de cote de 1,6 și mai sus, lui Yandex nu îi pasă deloc dacă aveți sau nu dezactivat Economie. Comanda va ajunge cu siguranta.

Toată lumea a avut timp să ia prânzul, dar nu au părăsit coada. Am luat prânzul în acest proces.

Să rezumam

Georg a câștigat 3.880 de ruble pe schimb, Maxim a câștigat 3.965 de ruble. Pare o sumă destul de bună. Dar imaginează-ți doar 13 ore la volan. Iar kilometrajul este de 300-400 km. Adăugați la asta blocajele din Moscova și clienții veșnic nemulțumiți. Nu va ieși atât de bine. Și dacă te gândești că a fost sâmbătă, una dintre cele mai bune zile pentru muncă, iese destul de trist. Pentru a câștiga această sumă în mod constant, va trebui să nu dormi și să nu mănânci, ci să muncești, să muncești și să muncești din nou.

Primiți plăți după fiecare comandă

Taximetriștii au în mod constant probleme cu tranzacțiile fără numerar. Dar acum există o cale de ieșire. Acum vă puteți conecta la Momentum și puteți primi plăți după fiecare comandă. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să vă conectați la RialTaxi - partenerul oficial al Yandex.Taxi, Uber, Gett și Citymobil.

Această întrebare îi îngrijorează pe mulți. Există o criză în țară și acum este aproape imposibil să găsești un loc de muncă în profilul tău dacă nu ai contactele potrivite, un unchi bogat. Deci poate ar trebui să stăm într-un taxi? Din fericire, din exterior această lucrare arată acum foarte decentă - mașini galbene curate, ecrane mari pentru tablete. Dar, în realitate, totul nu este așa cum este cu adevărat.

Al meu, care după ce a fost disponibilizat este forțat să-și facă rost într-un taxi, a primit o mulțime de comentarii și repostări. Iată continuarea poveștii de la autorul ei:

Salutare tuturor!

Am primit o mulțime de feedback la publicația mea despre munca ca șofer de taxi. Din păcate, nu am putut să transmit multora scopul principal al operei mele. Voi încerca din nou: respect orice muncă în beneficiul societății și nu am deloc complex în legătură cu faptul că astăzi întorc volanul unei mașini galbene și nu merg la testele străine ale mașinilor noi. . Ei bine, așa s-a întâmplat! Și să nu-ți pară rău pentru mine: atâta timp cât am sănătatea, sunt gata să lucrez ca șofer de taxi, ca modelist și ca jurnalist auto...

Problema este alta și se referă nu numai la taxiuri, ci și aproape toate domeniile de lucru. Constă în faptul că munca cinstită astăzi este atât de devalorizată, încât nu îți permite să câștigi bani nu doar pentru locuințe sau unele „bucurii”, ci uneori chiar și doar pentru a ajunge la capăt.

Cât despre taxiuri, munca este chiar interesantă. Aceasta este o căutare constantă chiar și pentru un moscovit nativ cu douăzeci de ani de experiență la conducerea unei mașini în Capitală! Te duci în locuri în care nu ai ajunge niciodată într-o altă profesie. De asemenea, dispecerii „ajuta” prin trimiterea de apeluri cu o precizie de „jumătate de bast pe hartă”. Este foarte distractiv sub presiunea timpului. Dar daca reusesti sa ajungi la timp si exact la adresa, te respecti!

Printre pasageri sunt și oameni interesanți. Nu poți auzi suficiente povești de viață într-o zi. Iar unii, după ce au aflat despre fosta mea profesie, cer sfaturi pentru a-și alege următoarea mașină nouă. În general, această muncă dificilă are propriul farmec. Există o singură problemă - ai doar foarte puțini bani de adus acasă. Desigur, este nevoie de experiență, dar iată statisticile mele personale pentru 15 ture de lucru:
Mi-au trecut prin mâini 68.539 de ruble (conform taximetrului). (Amintiți-vă în hh - câștiguri de până la 120.000 de ruble. Ușor! Chiar și pentru un amator.) Dintre acestea, 9.643,43 de ruble au fost transferate către dispeceri (din nou folosind taximetrul). Chiria „a mâncat” 2.000 X 15 = 30.000 de ruble. Kilometrajul mașinii a fost de 3774 km. Cu un consum mediu de 10,5 l/100 km (iarnă, ambuteiaje) și prețul de 95 de benzină de 37 de ruble/l, aceasta este încă 14.662 de ruble. Să rezumăm: 68.539-9.643,43-30.000-14.662=14.223 (ruble 57 copeici) Aproape o „rulă” pentru o zi de lucru de 12-14 ore! Și fără zile libere sau „zile care trec”. Nu este de mirare că taximetriștii dorm la volan și sunt „nepoliticoși” atunci când conduc pe drumuri. Dar ei gestionează o „facilitate cu risc ridicat”!

Poate că nu știu să lucrez? Pot fi. Dar iată un caz: Comanda pentru 17.20, mai multe adrese, traseul în ansamblu este de aproximativ 40 km, restul este în așteptare. Comanda a fost închisă la 21.10. Aproape 3,5 ore de funcționare a contorului și costul călătoriei este de 3.449 de ruble. Aproximativ 1.000 de ruble pe oră cu un pasager. Orice mai mult este fizic imposibil în oraș! Dar un astfel de pasager este un dar al sorții. Două treimi din călătorii sunt foarte scurte: 2-5 km. si aproximativ 10 min. Și aceasta este doar 200-300 de ruble. Și astfel de comenzi necesită mult timp. Este bine dacă poți finaliza câteva într-o oră. Cel mai adesea, unul pentru o oră și jumătate până la două.

De ce spun asta? Și la faptul că astăzi există o supraabundență evidentă de mașini taxi în oraș. Pe de o parte, este bine - pasagerii sunt fericiți și prețurile de transport sunt destul de rezonabile pentru ei. Și pe de altă parte, sunt mașini galbene care stau ici și colo care așteaptă o comandă sau se grăbesc spre timp, năvălindu-se la întâmplare în trafic, agravând ambuteiajele deja dense din Moscova. Cine conduce un taxi? Mai ales amatori ca mine, care încearcă să se hrănească cumva în condiții de creștere a șomajului.

În general, această afacere esențial bună a fost lăsată din nou la voia întâmplării și a „autosuficienței”. Este un fel de afacere în limba rusă: investești bani într-o afacere, iar dacă nu îi returnezi după un an, îl consideri pierdut. De aici vine închirierea de mașini „canibale”.

Ce să fac? Consideră-mă un utopic, dar haosul comercial în acest domeniu nu este o opțiune. Dacă dumneavoastră, domnilor din cadrul primăriei, v-ați hotărât în ​​sfârșit să creați un serviciu de taxi, atunci trebuie să îl organizați. Pur și simplu inundarea orașului cu mașini galbene în detrimentul oamenilor de afaceri nu este o soluție, ci o condiție prealabilă pentru redistribuirea constantă a acestei piețe. Toată lumea va avea de suferit: pasagerii, siguranța traficului, capacitatea străzilor și curților deja înfundate de mașini și șoferii care sar astăzi din pantaloni pentru a câștiga bani.

Nu cred că este atât de dificil pentru nenumărate departamente analitice să calculeze de câte mașini taxi are nevoie orașul Moscova, să determine locația optimă a flotelor și să stabilească un program strict de muncă și odihnă pentru șoferi. Totodata, trebuie sa existe si un fel de venit real, care sa iti permita sa alegi dintre 100 de candidati pentru taximetristi 3-4 care vor intoarce volanul cu placere si constiincios. Atunci, poate, un taxi va deveni acel „transport public” care ar trebui să fie în orice oraș civilizat, și cu atât mai mult într-o capitală.

Nimeni nu împiedică capitalul privat să fie implicat în această chestiune, dar organizarea unui serviciu de taxi ar trebui să fie în continuare responsabilitatea municipalității. Este clar că aici este nevoie de bani „pe termen lung”. Și unde nu sunt necesare, cu excepția cazului în care, bineînțeles, scopul este de a face ceva bun pentru oameni și nu doar de a face bani rapid din acești oameni?

Permiteți-mi să repet: atâta timp cât departamentul nostru de contabilitate din orice afacere la orice nivel este o amantă și nu un servitor, criza se va agrava și în cele din urmă va duce la colaps. Banii mari ar trebui să fie un mijloc de dezvoltare și nu un scop în sine, așa cum este acum prea des...

(C) Andrei Kochetov

Când le-am arătat acest text cititorilor mei pe un forum auto, erau atât foști, cât și actuali șoferi de taxi. Cei care au lucrat în taxiul „galben” au confirmat tot ce s-a spus mai sus. De exemplu, în primele 12 ore din tură plătești chirie, un dispecer, benzină - și abia apoi începi să lucrezi pentru tine. Pentru a câștiga ceva, trebuie să lucrezi într-un taxi oficial cel puțin 20 de ore pe zi. Opiniile șoferilor de taxi ilegali erau de așteptat diferite - ei preferă să stea la punctele de alimentare din apropierea metroului, plătind un mic tribut „acoperișului” și poliției (pentru a nu interfera cu statul pe trei rânduri) și conduc doar pentru un preț scump - de exemplu, de la stația de metrou Kuntsevskaya la stația Kievsky nu mai puțin de mii, la aeroportul Sheremetyevo de acolo - cel puțin 4.000 de ruble. Potrivit acestora, există mai mult decât suficienți oameni care doresc să călătorească pentru acest tip de bani (față de tariful „galben” de 1000-1500 de ruble).

În acest sens, părerea dumneavoastră despre acest subiect este interesantă. Taxiurile ar trebui considerate o modalitate de a face bani?

- Buna ziua! Oh, ce ciudat - am încercat să comandăm o mașină de 10 minute, iar tu ai stat chiar aici în tot acest timp! - Chestia este că tocmai am apăsat butonul verde din aplicație. Nu a fost ușor să-ți dai seama ce era acolo și cum. Vezi tu, tocmai am început să lucrez :). O femeie extrem de politicoasă stă pe scaunul din față și își pune fiica drăguță în spate. Urmează să ne înscriem la Universitatea RUDN. Întreaga călătorie, fiica mea nu și-a luat niciodată ochii de la iPhone-ul ei, iar mama mea se comportă de parcă nu m-ar plăti, dar eu o plăteam. Comportament destul de tipic al unei persoane sovietice. Ei bine, prima mea zi de lucru la Yandex Taxi a început bine. Dacă toți pasagerii ar fi așa!

Cum era înainte? Dacă un bărbat are măcar un fel de mașină, atunci cu siguranță nu va muri de foame. Banii s-au terminat - ei bine, m-am dus în oraș, am bombardat și am avut destule pentru pâine și unt. Puteți câștiga câteva mii într-o seară în moduri diferite. Da, eu am făcut asta. Dar acele zile au trecut, ca benzina pentru 6 ruble și un dolar pentru 25. Acum întâlnirea cu o persoană care votează pe marginea drumului este ca o fată fără machiaj. Este încă posibil, dar este deja considerat un mare succes. Locuitorii mega-orașelor au trecut la comandarea unui taxi de pe smartphone-ul lor. Este convenabil, de încredere, ieftin, sigur - ei bine, îl știți singur. Ce ar trebui să facă o persoană care vrea să lucreze ca taximetrist? Găsiți-vă pe cealaltă parte a aplicației Uber sau Yandex. Nu este chiar atât de greu - am încercat și eu.

Să spunem imediat ceva neplăcut: întotdeauna i-am tratat pe șoferii de taxi cam la fel ca cu prostituate. În sensul că aceștia sunt oameni, desigur, necesari și importanți, dar se pare că nu există nimic pentru care să-i respecte. Dacă o persoană este angajată într-o astfel de muncă, atunci aceasta vorbește despre un lucru - nu a învățat nimic în viața sa, nu a primit nicio profesie. La urma urmei, conducerea unei mașini nu este o abilitate profesională; orice om care se respectă o poate face. De fapt, contingentul de taximetristi confirmă elocvent această teză - peste tot în lume profesia este ocupată de muncitori oaspeți slab calificați. Și aici se pune întrebarea: dacă o persoană inteligentă cu studii superioare devine taximetrist, poate câștiga mai mult decât alții? Privind înainte - da, se poate. Dar există nuanțe. În general, m-am conectat la Yandex.Taxi. Pentru a face acest lucru, trebuie să obțineți un loc de muncă într-o companie de taxi, deoarece Yandex lucrează numai cu companii de taxi. Poți deveni șofer cu Uber fără intermediari (aceasta este, de fapt, principala caracteristică a Uber). Dar pentru aceasta trebuie să aveți propriul antreprenor individual și propria mașină, potrivită pentru a lucra ca taxi - ieftin, practic, încăpător, nou. Și economic, desigur. Bombardierii experimentați credeau cândva că limita rentabilității era consumul de benzină de 9 litri la 100 km. Dacă mașina are mai multă energie, atunci vei cheltui mai mult decât câștigi. De atunci, benzina s-a scumpit, iar taxiurile s-au ieftinit! Într-un cuvânt, nu am propria mea mașină pentru Uber. Totuși, am depus în continuare o cerere - acest lucru se face pe această pagină. Apropo, există un videoclip de instruire pentru șoferi - urmăriți-l, este interesant. După ce au aplicat, operatorii Uber mi-au lăsat CINCI mesaje pe robotul telefonic și mi-au trimis trei SMS-uri. Nu le-am ignorat în mod intenționat - pur și simplu s-a întâmplat. Dar faptul este caracteristic. În prezent, la Moscova există un deficit uriaș de șoferi buni. S-ar putea să credeți că serviciile de taxi se luptă pentru clienți, dar în realitate ei urmăresc șoferi, ademenindu-i cu diverse bonusuri și sunt gata să ofere cele mai favorabile condiții. Dacă nu aveți propria mașină, puteți închiria o mașină. O altă opțiune este să te angajezi într-o companie de taxi. Aici, câștigurile, la prima vedere, sunt mai mici - trebuie să plătiți pentru serviciile de taxi. Dar dacă calculezi cu sinceritate amortizarea mașinii tale personale, toate cheltuielile pentru asigurare, întreținere, cauciucuri, înregistrarea unui antreprenor individual și permisul de taximetrist... Se dovedește că beneficiul nu este atât de mare. Dar mai multe despre asta mai târziu.

Așa că am venit să mă angajez în taxiul Bouquet. Ei lucrează cu Yandex și sunt una dintre cele mai mari patru companii de taxi din Moscova - există 700 de mașini pe linie! Există și companii care lucrează cu Uber, Gett și alte servicii. Diferențele sunt, în mare, la nivelul senzațiilor. Să presupunem că Yandex lucrează îndeaproape cu Sheremetyevo și Gett cu Domodedovo. Dar principalul lucru este că condițiile pentru servicii sunt în continuă schimbare. În doar șase luni, o jumătate bună din acest articol va fi irelevant! Ajung la adresa corectă. Zona industrială îndepărtată este plină de taxiuri galbene, iar bărbați posomorâți și burticii fumează la porți. Baza „Buchet” este similară cu mafia taxiurilor din diferite serii de GTA și „John Wick 2” - vă așteptați doar ca porțile să se trântească în spatele vostru și ca oamenii să-și scoată liliecii. Cu toate acestea, sunt întâmpinat de doamne foarte prietenoase. Aici sunt gata să poarte taximetriști buni în brațe, sărutându-i în mod regulat.

Am primit un loc de muncă fără probleme. Aici nu este nevoie de o carte de lucru. Cel mai greu a fost să rămân două zile fără alcool – oamenii cunoscători m-au speriat că altfel nu voi putea trece de examenul medical înainte de a pleca la linie. În rest, trebuie să ai pașaport și licență (Buchetul acceptă doar rusești), să cunoști Moscova și să fii atent. Procesul dispozitivului începe cu vizionarea unui pachet de videoclipuri de antrenament de la Yandex - cum să utilizați aplicația, cum să comunicați cu pasagerii și așa mai departe. Apoi - examene de la „Buchet” și „Yandex”. Compania de taxi vă cere să completați un chestionar detaliat care indică locurile anterioare de muncă, educație etc., precum și să răspundeți la întrebări precum „unde este spitalul Botkin” și „Pe ce autostradă ar trebui să mergeți până la Ivanteevka”.

Examenul Yandex Taxi este automat. În colțul departamentului de resurse umane se află un dispozitiv galben special cu dame și o cameră atârnată deasupra lui. Apăsați butonul „Gata” și apoi treceți printr-un test foarte lung cu întrebări precum „din ce motiv puteți suna un pasager?”

Trec cu succes toate testele, trec la un control medical, semnez contractele necesare și primesc cheile lui Octavia cu numere galbene și o tabletă cu aplicația instalată. Nu cel de pe iPhone, ci un permis de conducere special, acesta există doar pentru Android, deoarece șoferii de taxi nu au de obicei iPhone-uri. Tableta nu vrea să fie ținută într-un suport special, înșurubat strâns pe panoul de bord. Trebuie să-l ții în poală. Până la mijlocul zilei, pot învinge suportul prin încordarea tabletei în el cu ambalaje Snickers. Înainte de a începe să conduceți, trebuie să treceți printr-un ritual de trecere de la Yandex - aplicația vă cere în mod constant să fotografiați mașina din toate părțile, interiorul, portbagajul, fața cu permisul și așa mai departe. Acest ritual va trebui apoi să aibă loc la fiecare câteva zile. Astfel, Yandex se asigură că mașinile sunt curate și nu șifonate. Mașina mea nu este doar nedeteriorată - sunt mai puțin de 100 de kilometri pe contorul de parcurs. „Buchet” angajează doar vehicule „Octavia”, iar flota este actualizată constant. Aici este potrivit să ne amintim povestea absolut minunată despre Volga pe moarte din „Noul Taxi Galben” - simțiți diferența!

Au trecut aproximativ cinci ore de la sosirea mea la depoul de taxiuri până la părăsirea liniei. Pentru a fi corect, aș fi putut face asta de două ori mai repede dacă nu ar fi fost curiozitatea mea jurnalistică și nepăsarea mea înnăscută. Dacă urmezi pe urmele mele, aprovizionați-vă cu o tabletă Android cu un internet funcțional în avans și nu puneți un milion de întrebări inutile. În sfârșit, toate formalitățile s-au încheiat. Apas pe butonul verde. Nu se întâmplă nimic în următoarele 10 minute. Sun la compania de taxiuri. „Totul este în regulă, doar ai un rating scăzut și sistemul nu îți dă comenzi.” Un șofer nou i se atribuie un rating implicit de 4,6. În viitor, odată cu apariția evaluărilor pasagerilor, ratingul șoferului de taxi crește sau scade. Sunt luate în considerare doar notele din ultimele două luni, plus notele „ignifuge” obținute la examene și verificări Yandex. Și serviciul verifică constant șoferii - vă poate cere brusc să faceți o fotografie, să trimiteți un „cumpărător misterios” și așa mai departe. În prima oră primesc doar două comenzi. Dar după ceva timp, viața devine mai bună - noi comenzi încep să apară din ce în ce mai des. Portofelul se îngrașă treptat, iar banii se revarsă și în contul bancar. Da, este incredibil, dar jumătate dintre pasageri preferă să plătească cash! Îmi este greu să explic de ce acești oameni Nu își pot conecta cardul la aplicație, dar pentru un șofer de taxi este bine - deși este nevoie de ceva timp pentru a plăti în numerar, aproape nimeni nu cere schimbare și mulți chiar lasă un bacșiș intenționat. Nu există deloc astfel de oameni printre comercianții fără numerar.

- Frate! Haide, să ajungem la McDuck-ul ăla, vom cumpăra ceva de mâncare acolo și ne vei duce înapoi, să mergem? - doi tipi veseli se urcă pe canapeaua din spate și interiorul este umplut de mirosul gros de marijuana. La McDonald's, băieții cumpără mâncare în valoare de 2.000 de ruble și mă oferă un hamburger. Și lasă și sute de bacșișuri. Se pare că am avut norocul să dau peste o versiune demo a „Drunken Major”. Un personaj mitic despre care legendele povestesc în sălile de fumat ale companiilor de taxi și pe forumurile de pe internet. Îl vei întâlni pe Maiorul Bețiv – iar el îți va oferi veniturile pentru săptămâna următoare. O sută de dolari pentru o călătorie de 5 minute sau câteva mii pentru livrare de la „Pușkin” acasă la Rublyovka - Maiorul beat este capabil de orice!

Am depășit cu succes ora de vârf de seară, ajungând în regiunea Moscovei la șase seara. Cert este că atunci când primesc o comandă, de obicei nu este clar unde va merge pasagerul, așa că iau totul, în speranța că ruta va coincide cu direcția de care am nevoie. Speranțele mele nu sunt justificate și mă aflu din ce în ce mai departe de șoseaua de centură a Moscovei, blocat într-un lanț de călătorii pentru 60 de ruble - în orașele din apropierea Moscovei, călătoria minimă este de două ori mai ieftină decât în ​​Moscova. Desigur, astfel de comenzi sunt neprofitabile, așa că Yandex plătește șoferului suplimentar. Pentru fiecare călătorie primesc cel puțin 200 de ruble, chiar dacă pasagerul a plătit 75 sau 100. Pe cale amiabilă, la șase seara trebuia să fiu în centru, ridicând planctonul de la birou plecând acasă. Dimineața, în consecință, trebuie să prindeți pasagerii la periferie. Sâmbătă seara - la cluburi de noapte. De asemenea, puteți pescui în apropierea aeroporturilor - o călătorie de la Sharik la Lyubertsy poate oferi o bună jumătate din venitul zilnic. În general, aceasta este o strategie la care vin cu experiență șoferii de taxi vicleni. Încă nu am experiență și iau prostește toate comenzile la rând. E puțin obositor. Spre căderea nopții mă trezesc pentru prima dată la aeroport. Găsirea unui pasager pentru călătoria înapoi la Moscova se dovedește a fi o sarcină dificilă. În parcare sunt zeci, dacă nu sute de mașini cu dame. În același timp, numerele galbene nu dau nicio prioritate - 15 minute gratuite și trebuie să părăsești aeroportul. Este inutil să stai pe autostradă cu lumini de urgență – comenzile vor fi primite de cei mai apropiați taximetriști care se află deja în spatele barierei. Plec în orașul Domodedovo să prind acolo pasageri. Mai târziu, lanțul de comenzi mă va duce din nou la aeroport. De data aceasta schimb strategia: am găsit un loc în pădure (dar nu mai departe de 4 km, în care aplicația vă permite să luați o comandă), am înclinat scaunul și am decis să dorm puțin, punând tableta la volum maxim . Calculul se dovedește a fi corect - după o oră sistemul îmi dă un pasager în centru, mă trezesc, am timp să iau comanda (și asta trebuie făcut în 10 secunde, altfel comanda merge la alt taximetrist! ) și ridicați o familie cu valize care a zburat din Abakan.

- Tinere, uite la drum! – mă mustră brusc un pasager nemulțumit. Am fost blocat într-un ambuteiaj și a durat prea mult să ajung la el acasă, iar acum, așa cum i s-a părut pasagerului, m-am uitat încă o dată la tabletă. Totuși, drumul până la aeroport a fost suficient pentru ca persoana nemulțumită să se încălzească și să-mi dea un „cinci”. În Mytishchi era și un grup de doamne bărbătești, care la unison au cerut să se întoarcă în diferite direcții, au dat de înțeles că conduc pentru prima dată, s-au certat cu voce tare cu mine, între ele și cu navigatorul. Toți ceilalți pasageri pe care i-am condus au fost destul de drăguți și politicoși - fără comparație cu clienții meșteșugului acasă în formatul „Soț pentru o oră”. Da, da, am făcut și eu cândva genul acesta de treabă, iar printre clienți erau mult mai mulți excentrici decât oameni normali. Și doamnele din Mytishchi i-au dat și cinci. Politețea este principala armă a unui hoț! „Domnii norocului”.

Mai târziu am avut norocul să fiu din nou la aeroport, acum la Sheremetyevo. Totul este în regulă aici - Yandex are un acord în temeiul căruia puteți fi oficial de serviciu „pe prima linie” a terminalului D. Comanda ajunge la mine chiar înainte de a lăsa turiștii care zboară în Cipru la terminalul vecin. În curând mătușile de la compania de taxiuri încep să mă sune și să-mi ceară de urgență să renunț - sunt deja pe linie de 10 ore și, în mod clar, este mult. După 12 ore, o tură poate fi închisă cu forța - astfel compania și serviciul de taxiuri luptă împotriva oboselii șoferului. Mai despart câțiva pasageri și apăs pe butonul de acasă. Adresa „Buchet” a fost stabilită acasă. Sistemul selectează comenzile care pot fi finalizate pe parcurs. Este un buton bun, dar nu îl poți apăsa de mai mult de trei ori pe schimb. Ajung la depoul de taxiuri, predau mașina unor oameni special instruiți, merg la departamentul de contabilitate pentru a încasa banii pe care pasagerii mi-au transferat prin transfer bancar și merg acasă să dorm. Am avut destule impresii în timpul schimbului - am înțeles perfect aplicația și am învățat mult mai multe. Am adunat suficient material pentru articol și am câștigat și bani. În plus, acum am un cont de serviciu în Yandex Taxi, care îmi va fi la îndemână când va apărea demența senilă și nu mai pot scrie. Treaba unui taximetrist în sine este să nu lovească pe cineva care este în jos. A primit o comandă - a preluat un pasager - a lăsat un pasager - a primit o nouă comandă. Relaxare completă a creierului. În comparație cu munca jurnalistică, când trebuie să scrii patru articole în același timp (așa fac acum) și să găsești scuze pentru încă cinci clienți atunci când trimiți restul - acesta este doar catarsis. Dar pentru a câștiga mult (de ce altfel iei un taxi?), tot trebuie să-ți pornești creierul. Uite aici. Am fost online pentru un total de 12 ore. Venitul oficial în acest timp a fost de 8.670 de ruble. Asta înseamnă că în 30 de zile poți câștiga 260.000 de mii? Ei bine... nu chiar așa. Calculăm: mai întâi, din această sumă se deduce 20% - acesta este comisionul Yandex și al companiei de taxi. Au rămas 6.936 de ruble. Scădem 2.150 de ruble, care a fost costul închirierii unei mașini și a unei tablete (acesta este profitul „Buchet”). Au rămas 4.786 de ruble. Pe benzină au fost cheltuite aproximativ 1.100. În total, au rămas la îndemână 3.686 de ruble. Aceasta înseamnă 12 ore de muncă, ceea ce echivalează cu o zi și jumătate de lucru standard de plancton de birou. Adică, într-o lună, lucrând 15 schimburi, aș fi câștigat vreo 55 de mii. Și acum, atenție, surpriză! Taximetriștii medii din Moscova câștigă 30-40 de mii. Mai mult, pentru mine acesta a fost primul schimb la care, din lipsă de experiență, am pierdut mulți bani. Și în ciuda faptului că motivația șoferilor profesioniști de taxi ar trebui să fie mult mai mare, pentru mine a fost, ia în considerare, un joc.

Să vorbim despre cum să nu fii un taximetrist obișnuit și să câștigi mult.

1. Conduceți nonstop

Sună logic, pentru că închiriezi o mașină pentru doar 24 de ore, așa că de ce ar trebui să stea inactiv? Pro: poți câștiga mult. Dezavantaje: acest lucru este foarte descurajat sau interzis direct de agregatori și companii de taxi, până la sfârșitul turei de muncă veți fi prost, nepoliticos, împuțit și obțineți note proaste de la pasageri, mai devreme sau mai târziu acest mod va duce la un accident și, în sfârșit, este posibil să existe așa o lună - două, cel mult - trei. Nici un corp uman nu este suficient pentru mai mult. Cu toate acestea, se știe că unele personaje fac asta - de exemplu, atunci când au nevoie urgentă de bani și apoi mor oricum. Sau lucrători în schimburi - aceștia ară nonstop la Moscova timp de câteva luni, apoi se întorc la Ust-Zazhopinsk.

2. Lucrați cu un înlocuitor

Dacă prima opțiune este pentru cei mai, uh, șoferi de taxi simpli, atunci aceasta este pentru cei mai inteligenți. Trebuie să găsiți un înlocuitor și să împărtășiți mașina cu el. Adică, toată lumea trebuie să aibă propriul cont în Yandex și un acord cu o companie de taxi, dar va exista o mașină pentru doi. Companiile de taxi au un tarif special pentru lucrul cu un lucrător în schimburi. În acest fel, mașina poate conduce cea mai mare parte a zilei și va fi mai puțin timp de nefuncționare. Pot exista mai multe moduri de operare, dar cel mai popular se numește „2 prin 2”. Acesta este momentul în care închiriezi o mașină pentru 48 de ore și petreci 32 dintre ele conducând și 16 dormind. Puteți exista în acest mod mulți ani. Avantaje: timp de nefuncționare minim pentru mașină, concentrare maximă pe muncă (și când ai mașina toată săptămâna, va trebui să-ți duci în mod constant copiii la școală, soacra ta la dacha, soția ta la manichiură și îndepliniți alte îndatoriri umane cu o „tyzhsmashina”). Contra: trebuie să găsești un vecin decent de tură și să organizezi clar turele.

3. Lucrați bine

Cât de repede sosesc comenzile dvs. depinde de evaluările oferite de pasageri. Studenții răi pot fuma bambus mult timp în așteptarea pasagerilor, în timp ce studenții excelenți primesc comenzi instantaneu. Am primit 36 ​​A pentru cele 36 de comenzi ale mele - până la sfârșitul primului schimb, efectul a devenit vizibil. Disclaimer: acest mod funcționează în Yandex.Taxi. La Uber, evaluările șoferilor nu sunt luate în considerare la distribuirea comenzilor - pur și simplu zboară la cel mai apropiat șofer de taxi disponibil, dar când este atins un prag negativ, șoferul este oprit pentru un timp, iar a doua oară - pentru totdeauna. Cum să obțineți „A”? Aceasta este o chestiune de psihologie. Un șofer bun de taxi va înțelege ce vrea pasagerul - să conducă calm sau rapid, să discute sau să tacă și așa mai departe. Hainele curate și o mașină, conducerea atentă și înțelegerea conversațiilor vor fi un plus (vezi „în ce a fost adusă țara!”). În același timp, încă apar ciudații, nu există nicio cale de ocolire. Un caz real: un șofer de taxi nu a lăsat, pe bună dreptate, un pasager să fumeze, dar a dat o notă proastă cu comentariul „Șoferul a gudronat ca o locomotivă tot drumul”. Un alt caz: un pasager a vrut să transporte un caucazian uriaș (adică un câine), taximetristul a refuzat cu înțelepciune, pasagerul a lăsat o urmă proastă, acuzând șoferul de taxi de beție. Cu toate acestea, practica arată: fii o persoană decentă, iar ciudații rari nu vor putea să-ți scadă ratingul. „Da, mi-am dat imediat seama că nu ești un taximetrist adevărat”, spune brusc de pe canapeaua din spate o brunetă care seamănă cu Courteney Cox. O voi lua ca pe un compliment.

4. Alegeți traseul potrivit

Acesta este un punct foarte interesant. Pe de o parte, blocat în ambuteiaje, pasagerul încă îl plătește pe taximetrist. Pe de altă parte, acest lucru înrăutățește starea de spirit a pasagerului și, odată cu aceasta, la fel și notele tale. Eu însumi sunt bucuros să dau note proaste taximetriștilor care au ales dintr-o dată un drum ciudat. În plus, mai multe comenzi generează mai multe venituri. Și încă un lucru - pasagerilor chiar nu le place să aștepte un șofer de taxi care circulă în cercuri prin zonă, incapabil să găsească o casă. Aici, acuratețea navigației este foarte importantă. O capodopera proaspata a lui Hubert-Ahmed. Pentru a fi corect, Uber a revizuit prețul călătoriei pe baza reclamației mele. 75 de ruble au fost returnate.

Taximetrul Yandex are deja Yandex.Navigator încorporat - pentru Moscova, evident, cea mai bună alegere. Aplicația Uber folosește acum sistemul de navigație Dublgis, iar șoferii de taxi Uber folosesc navigatorul Yandex de pe telefonul personal. Mă întreb ce se va întâmpla după fuziunea celor două servicii (când va primi până la urmă aviz de la FAS). În general, lucrarea este structurată astfel - aveți un buton „acceptați comanda”. Trebuie să-l apăsați în 10 secunde, după care taximetrul construiește automat o rută către client. Și apoi - o rută către adresa numită de client. Uneori, pasagerii preferă să arate singuri drumul. Mai des au încredere în șoferul de taxi. Și aproape întotdeauna ruta de la Yandex va fi optimă. Nu uitați că niciun navigator nu are încă un mod de taxi și, prin urmare, nu ia în considerare benzile de autobuz. Dar taxiurile cu numere de înmatriculare galbene (spre deosebire de mașinile personale Uber) au o superputere - evitarea blocajelor de trafic folosind benzile A. Acest lucru nu numai că economisește mult timp, dar are și cel mai favorabil efect asupra stării de spirit a pasagerului. Toată lumea sta în picioare, iar tu conduci - este rău? Ei spun că Yandex va adăuga în curând un mod pentru șoferii de taxi pe hărți.

5. Bonusuri de captură

Fiecare agregator de taxi are propriile trucuri și se schimbă constant. În unele privințe, acest lucru este similar cu realizările din Civilization sau cu misiunile secundare din Fallout. De exemplu, în timpul muncii mele, a apărut următorul bonus de căutare: faceți cinci călătorii la Domodedovo în timpul unei ture și veți primi 500 de ruble. Bonusurile sunt adesea asociate cu un număr minim de călătorii pe săptămână - acest lucru îi încurajează pe șoferii de taxi să nu fie proști, să intre mai des pe linie și, de asemenea, să fie vicleni, „hai să vă împărțim călătoria în două și vă voi da 50 de ruble.” Mulți oameni urmăresc cotele - acestea sunt afișate pe hartă. În timpul turei mele, ai putea câștiga de 1,4-1,6 ori mai mult dacă ai prins un client în Mytishchi sau Kievskaya. Și ca pasager, am ieșit recent din Rublyovka la cotă de 2,5! Dar aici, ca într-un RPG, este important să nu vă pierdeți misiunea principală în timp ce urmăriți realizări - trebuie să mențineți un echilibru!

6. Conduceți o mașină personală

Avantaje: nu este nevoie să plătiți chiria, nu este nevoie să vă grăbiți să returnați mașina sau să faceți aranjamente pentru o înlocuire. Dezavantaje: în primul rând, un taxi poate conduce doar o mașină veche de cel puțin trei ani (se pare că avem o astfel de lege); în al doilea rând, mașina ta pierde constant mult din valoare. Plus ca cheltuiesti bani pe anvelope, intretinere, ulei, OSAGO. Trebuie să vă faceți griji pentru licență. Nu ai numere galbene (foarte important!). În cazul unui accident, ești lăsat în voia ta (și dacă aș prăbuși mașina Bouquet, aș plăti doar o mică fransă Casco și aș lua o altă mașină a doua zi). Într-un cuvânt, o mașină de la o companie de taxi se dovedește a fi doar puțin mai scumpă, dar scutește multe batai de cap. Dar ceea ce merită cu siguranță să faci este să ai o tabletă personală. Reclame pentru vânzarea de telefoane Google uzate atârnă pe avizierul din depozitul de taxiuri. Există de fapt o tablă interesantă acolo.

7. Conduceți economic

Cheltuiți mai puțină benzină - câștigați mai mult. În „Buchet” doar Octavia operează automat. Acest lucru este benefic pentru compania de taxi: timp de 3-4 ani, după care se vinde mașina, nu se întâmplă nimic cu o astfel de cutie. Dar consumul mediu de benzină al taximetriștilor este de 10 litri. Am avut mai puțin, cam 8,5 (mulțumită drumurilor către aeroport). Cu mecanica ar fi si mai putin.

8. Ajungeți în ligile majore

De fapt, Octavia este deja o clasă de „confort”. Comenzile „confort” sunt mai scumpe decât comenzile „economice”. Există, de asemenea, clase mai scumpe și agregatoare mai scumpe precum Wheely. Există mașini mai scumpe, mai multă responsabilitate, cerințe mai mari pentru calificarea șoferului, pasageri mai pretențioși, iar călătoriile sunt mai scumpe. Dar călătoriile în sine sunt de obicei mai puține. Adică, nu este un fapt că șoferii din clasa E din taxiul Commander câștigă mai mult. Cel mai probabil, în cel mai bun caz, câștigă aceeași sumă, doar că călătoresc mai puțin. Câștigurile maxime vin de la șoferii de taxi care: A) călătoresc mult B) își construiesc strategia potrivită.

Și încă ceva. Recent, poliția de mediu din Moscova a adoptat moda de a emite de la distanță amenzi pentru parcarea pe gazon. Dacă îți lași mașina în curte cu o pereche de roți pe pământ, poți primi o amendă pentru deteriorarea spațiilor verzi. Și dacă în cazul unei mașini personale amenda va fi de 5.000 de ruble neplăcute, atunci în cazul unei mașini deținute de o persoană juridică (de exemplu, o Skoda de la compania de taxi Buket) va fi deja o valoare nerealistă de 300.000 de ruble. . Da și mai mult. Când sunați la un taxi, vă rugăm: 1. Dacă există chiar și cea mai mică îndoială că intrarea dvs. este greu de găsit, sunați pe șoferul de taxi, economisiți timp tuturor. 2. Ieși imediat când sosește taxiul. Nu vă pot spune cât de enervant este - ați ajuns, ați apăsat butonul „la fața locului” și ați stat acolo așteptând. Iar pasagerul s-a dus la duș, s-a machiat și s-a îmbrăcat. Și pleacă după 20 de minute, cu un sentiment de stima de sine - deci, Yandex are 10 minute de așteptare gratuite pentru pasager, iar pentru alte 10 a plătit doar trei copeici. Și șoferul de taxi stă și se gândește - ce ticălos! Aș fi făcut deja alte trei comenzi cât timp stau aici.

Scuze, a ieșit. Nu încălca regulile de circulație, ai grijă de tine, alege un loc de muncă bun!

În scopuri publicitare:
Încredeți mașina dvs. specialiștilor de cea mai înaltă clasă de la MaDCaT Customs. Toate lucrările sunt efectuate de specialiști cu mulți ani de experiență în domeniul lor.