Stewardesă. Cum trăiesc însoțitorii de bord Dezavantajele de a fi însoțitor de bord

Dacă credeți în reviste lucioase, atunci fiecare fată își dorește să devină model, cântăreață sau actriță. Cu toate acestea, practica arată că acest lucru nu este în întregime adevărat. Multe fete sunt atrase nu de strălucirea reflectoarelor, a prezentărilor de modă și a podiumurilor mondiale, ci de romantismul cerului, călătoriile private și uniforma frumoasă și elegantă a unui însoțitor de bord. Nu doar prestigiul acestei profesii joacă un rol important, ci și salariile destul de mari ale însoțitorilor de bord.

Dacă crezi în reviste lucioase, atunci fiecare fată vrea să devină model, cântăreață sau... Cu toate acestea, practica arată că acest lucru nu este în întregime adevărat. Multe fete sunt atrase nu de strălucirea reflectoarelor, a prezentărilor de modă și a podiumurilor mondiale, ci de romantismul cerului, călătoriile private și o uniformă elegantă și frumoasă. însoțitorii de zbor. Nu doar prestigiul acestei profesii joacă un rol important, ci și salariile destul de mari ale însoțitorilor de bord.

Dar este profesia de însoțitor de bord la fel de minunată pe cât pare la prima vedere? Este munca unui însoțitor de bord într-adevăr o vacanță continuă și o extravaganță de impresii de neuitat? De fapt, activitatea profesională a „îngerilor cerești” (așa se numesc uneori însoțitorii de bord) are o serie de caracteristici datorită cărora această profesie poate fi numită nu numai interesantă, ci și incredibil de dificilă. Dar care sunt aceste caracteristici veți afla în acest articol.

Cine este stewardesa?

stewardesă) – un specialist înmatriculat în avion și membru al echipajului de cabină care servește pasagerii și este responsabil pentru siguranța acestora. Deoarece însoțitorii de bord (și stewards) sunt un fel de „față” a companiei aeriene, sunt supuși unor cerințe sporite în ceea ce privește caracteristicile externe și fizice: pentru fete - mărimea îmbrăcămintei 42-48, înălțimea 160-175 cm; pentru baieti – marimea imbracamintei 46-54, inaltime 170-185; aspect atractiv, voce placuta, varsta pana la 30 de ani.

Denumirea profesiei provine de la steward (manager) englez, din care putem concluziona că însoțitorii de bord acționează ca manageri ai cabinei aeronavei. Într-o oarecare măsură, acest lucru este adevărat, deoarece în timpul zborului însoțitorii de bord sunt „hostess” ale cabinei, care primesc oaspeți - pasageri. Data lansării oficiale profesie de însoțitor de bord Se consideră că este anul 1930, când compania aeriană Boeing a angajat pentru prima dată însoțitoare de bord (înainte). Rețineți că primii însoțitori de bord nu numai că au servit pasagerii, ci au cântărit bagajele și pasagerii, au curățat cabina după încheierea zborului, au ajutat la alimentarea cu combustibil și la rularea lui în parcare.

Însoțitorii de bord moderni, din fericire, nu trebuie să facă așa ceva. Lista responsabilităților lor se limitează exclusiv la deservirea echipajului și a pasagerilor aeronavei. Însoțitorii de zbor întâlnesc și găzduiesc pasagerii la bord, explică regulile de conduită pe aeronavă și monitorizează implementarea acestora, vorbesc despre cum să se comporte în cazul unor situații neprevăzute și, dacă este necesar, acordă primul ajutor, servesc prânzurile și băuturile răcoritoare și verifică situația de urgență echipamente - echipamente de salvare, monitorizează starea sanitară a aeronavei.

Ce calități personale ar trebui să aibă un însoțitor de bord?

După cum ați putea ghici, job de însoțitor de bord are legătură directă cu comunicarea cu o varietate de oameni, așa că „îngerii cerești”, în primul rând, trebuie să fie politicoși, sociabili și echilibrați. În plus, lista calităților personale pe care ar trebui să le aibă un însoțitor de bord include:

De asemenea, însoțitorul de bord trebuie să vorbească cel puțin o limbă străină, să cunoască elementele de bază ale psihologiei sociale, să aibă abilități în manipularea echipamentelor de urgență și în furnizarea de servicii echipajului și pasagerilor.

Beneficiile de a deveni însoțitor de bord

Nu este greu de ghicit care este principalul avantajul de a fi însoțitor de bord stă în atmosfera specială de romantism care înconjoară nu numai locul de muncă al însoțitoarei de bord, ci și întreaga ei activitate profesională. Emoții vii, impresii de neuitat, noi întâlniri și viață printre nori - toate acestea fac parte integrantă din munca unui însoțitor de bord.

De asemenea, este important ca „îngerii cerești” să aibă ocazia nu numai (și, ține cont, să primească salarii destul de mari pentru asta), ci și să cumpere lucruri la modă și de înaltă calitate pentru ei și rudele lor la prețuri europene. De acord că pentru fetele tinere acest avantaj al acestei profesii poate fi decisiv.

De asemenea, merită spus că îndatoririle profesionale ale însoțitorilor de bord lasă o anumită amprentă asupra atitudinii însoțitorilor de bord față de ei înșiși. Reprezentanții acestei profesii sunt atât de obișnuiți să păstreze mereu un aspect impecabil și să mențină equanimitatea chiar și în cele mai dificile situații, încât aderă involuntar la aceste obiceiuri în viața de zi cu zi. Și asta îi ajută foarte mult atât în ​​viața personală, cât și în construirea unei cariere în viitor, când profesia de însoțitor de bord devine inaccesibilă pentru ei.

Dezavantajele de a fi însoțitor de bord

În ciuda faptului că, la prima vedere, munca unui însoțitor de bord pare un vis devenit realitate, constând doar din avantaje, există și dezavantaje. Și principalul dezavantajul de a fi însoțitor de bord pot fi numite restricții stricte de vârstă. Foarte rar o femeie de peste 30 de ani devine un „înger ceresc”. Mai mult, chiar și însoțitorii de bord cu experiență, cu un istoric excelent, sunt nevoiți să se „retragă” după 30 de ani, deoarece conducerea aproape a tuturor companiilor aeriene este încrezătoare că doar fetele tinere pot avea impactul necesar asupra pasagerilor.

Acum să vorbim despre călătoriile în jurul lumii. Da, însoțitorii de bord au posibilitatea de a vizita diverse părți ale planetei noastre. Dar vizita nu înseamnă vizitarea obiectivelor turistice și familiarizarea cu cultura altor popoare. De regulă, zborurile aeriene într-o direcție și cealaltă se efectuează la intervale de 2-3 ore, astfel încât însoțitorii de bord pur și simplu nu au timp nu numai să vadă obiectivele turistice, ci și să se plimbe pur și simplu prin împrejurimile hotelului unde se relaxează între zboruri.

Nu putem să nu menționăm condițiile de muncă destul de dificile:

• în primul rând, la fiecare zbor s-ar putea să întâlnești pasageri neplăcuți care sunt nepoliticoși, fac scandaluri și tratează însoțitorii de bord ca pe un personal de serviciu. Dar oricât de neplăcut ar fi pasagerul, însoțitorii de bord ar trebui să zâmbească mereu și să reacționeze calm la agresiune;
• în al doilea rând, atunci când pornesc pentru următorul zbor, membrii echipajului aeronavei, inclusiv însoțitorii de bord, își fac griji nu numai pentru siguranța pasagerilor, ci și pentru propria lor viață. La urma urmei, aeronava este un transport cu risc ridicat, ale cărui probleme tehnice pot duce la consecințe ireversibile;
• în al treilea rând, schimbările frecvente ale fusurilor orare, schimbările de presiune, zgomotul, vibrațiile și radiațiile au un impact negativ asupra sănătății însoțitorilor de bord, ceea ce provoacă probleme precum varice, boli ginecologice, nevroze, sindrom de oboseală cronică, insomnie și boli musculo-scheletice - musculo-scheletice. sistem.

Unde poți obține un loc de muncă ca însoțitor de bord?

La deveni însoțitor de bord Nu este deloc necesară înscrierea într-o instituție de învățământ superior de specialitate. Este suficient să treci un interviu cu compania aeriană, o comisie medicală și cursuri pregătitoare, care includ atât părți teoretice, cât și practice. Cu toate acestea, trebuie să înțelegeți că munca unui însoțitor de bord necesită o cantitate imensă de cunoștințe: de la acordarea de îngrijiri medicale până la bazele psihologice ale negocierii cu teroriștii. Prin urmare, un solicitant pentru postul de însoțitor de bord trebuie, cel puțin, să aibă capacitatea de a se autoeduca. Și este și mai bine dacă însoțitoarea de bord își combină munca cu învățământul la distanță într-unul dintre cele mai bune universități de aviație din Rusia, care poate fi clasificat ca

Sunetul telefonului dimineața devreme trezește în mine același reflex: sar din pat, adun nodul și îmi iau uniforma de pe cuier. În minutul următor, este atât de plăcut să realizezi că acest sunet nu este apelul unui ceas cu alarmă. Ce binecuvântare: astăzi este ziua mea liberă, ceea ce înseamnă că nu trebuie să merg la aeroport în miezul nopții. Numele meu este... nu, nu Zhanna, dar chiar sunt însoțitoare de bord pentru o companie aeriană foarte faimoasă din țara noastră. Mai profesional, însoțitor de bord.

De la o idee nebună la o rampă de avion

Ideea de a purta uniforma reprezentanților celei mai romantice profesii s-a născut întâmplător. Și a fost imediat spulberată de realitatea stereotipurilor comune. La urma urmei, legenda spune că oamenii frumoși și tineri nu pot fi angajați ca însoțitori de bord. Dar dacă ești tânăr, nu prost și ai alte calități nepotrivite în CV-ul tău, atunci măcar ar trebui să fii fiica lui Che Guevara, nepoata lui Al Capone sau nepoata lui Kennedy.

Până atunci, eu, ca mulți alții, îmi pierdusem orice speranță de a găsi o utilizare utilă pentru diploma mea și am decis să fac orice nebunie. Chiar și calificați-vă pentru a deveni însoțitor de bord. Într-o zi foarte ploioasă de noiembrie, mi-am îmbrăcat costumul cel mai respectabil și am plecat să-mi satisfac ambițiile și, în același timp, să distrug miturile.

Selecția competitivă pentru însoțitor de bord are loc în două etape. Primul este cunoașterea și testarea cunoștințelor în istorie și geografie, precum și evaluarea orizonturilor generale. Întrebările pot fi complet diferite. De regulă, tema lor este determinată fie de educație, fie de domeniul de activitate și interesele concurentului. În ciuda faptului că propriile sentimente și evenimentul în sine te fac nervos, atmosfera de la interviu este foarte prietenoasă. Toată lumea încearcă să glumească și să vorbească aceeași limbă cu tine. Prin urmare, tensiunea din fața comisiei de selecție trece după 10 secunde.

A doua etapă este cunoașterea limbilor străine. Probabilitatea că va trebui să vorbiți despre dvs. este la nivelul „cu siguranță trebuie, dar oricine poate face acest lucru”, plus câteva întrebări pe o varietate de subiecte și câteva expresii pentru traducere. Dacă se întâmplă să vorbești și mexican, elfi sau chineză, astfel de cunoștințe sunt de asemenea binevenite. Dar aici vă vor crede pe cuvânt. Prin urmare, ei nu își vor testa cunoștințele. Cu toate acestea, dintr-o dată dați peste un pasager elf - este mai bine să țineți cont de această posibilitate în avans dacă decideți să minți despre faptul că ești poliglot.

În urma competiției, au fost selectate 60 de fete - destul de mult din numărul total de solicitanți. M-au inclus pe mine, care nu am avut legături, dar am demonstrat intenții foarte serioase și o pasiune sălbatică pentru aventură, adică pentru învățare.

Contrar credinței populare, trecerea procesului de selecție nu este cel mai dificil lucru pe drumul spre rai. Distracția începe imediat după ea. Etapa cea mai „de gunoi” a antrenamentului este „inițială”, așa cum o numim eu și colegii mei. În această perioadă, trebuie să memorezi cantități uriașe de material într-un timp record. Desigur, pentru mulți acest lucru părea imposibil. Dar sistemul de predare la centrul de instruire al companiei aeriene este structurat într-un mod complet neobișnuit pentru noi. Profesorii nu vă cer să demonstrați superputeri până la examen. La fiecare sondaj, ei te ghidează și te ajută să navighezi în subiect, pentru că a întâlni aviația este ca și cum te-ai urca pe un skateboard la 42 de ani. Pentru a preveni ca un începător să-și rănească fruntea la prima tură, el este asigurat în fiecare minut. Drept urmare, la examen dai în mod neașteptat un rezultat, dacă nu 100, atunci cel puțin 99 la sută.

Procesul de învățare care necesită multă muncă și foarte stresant durează trei luni. Încă o lună sau două necesită așa-numita punere în funcțiune a unui însoțitor de bord - primirea tuturor documentelor care dau dreptul de a zbura. Și acum ești o adevărată însoțitoare de bord într-o uniformă foarte frumoasă și incomodă, toți cei din jurul tău te văd cu priviri invidioase și te întreabă constant: „Ai bilet? Poți să o faci mai ieftin? Apropo, nu. Nu pot.

Ceea ce toată lumea numește „dimineața”...

Dimineața unui însoțitor de bord este întotdeauna un moment diferit al zilei. Uneori este chiar adânc în noapte. Și, de obicei, începe în moduri diferite. Ajungem pentru zbor cu două ore înainte de plecare. De exemplu, dacă zborul este devreme la ora 7 dimineața, atunci trebuie să fiți la serviciu la ora 5. Și dacă zborul are loc la ora 12 dimineața, atunci acest concept este complet șters ca fiind inutil, chiar dacă ați reușit să dormiți înainte de plecare.

Primul lucru pe care îl fac după ce sting alarma este să comand un taxi. Orice s-ar întâmpla, principalul lucru este să nu pierzi zborul. Poți să iei micul dejun pe drum sau să nu mănânci deloc, să aplici genele la un semafor și chiar să îți faci valiza într-un ambuteiaj, dar cu siguranță nu poți întârzia.

În weekend, cel mai mult pe care îl fac în materie de machiaj este să-mi vopsesc genele, și apoi doar în rare ocazii. Machiajul este o sarcină obositoare pentru mine și, prin urmare, de fiecare dată înainte de a mă pregăti pentru zbor, mă imaginez ca un blogger de frumusețe - acest lucru face mai ușor să navighezi în lumea iluminatoarelor, pernelor și primerurilor.

Se pare că părul este deja adunat într-un „cucui” standard de lucru singur, deoarece pentru cea mai mare parte a vieții sale este strâns prins cu agrafe de păr. Compoziția nu contează, totul depinde de concentrația lenei în sângele autorului și de zborul creativ al gândirii. Principalul lucru este o coafură bine adunată. La urma urmei, indiferent ce faci în somn cu aspectul tău, pentru pasageri vei fi în continuare o mătușă adultă rea. Verificat.

La briefing, însoțitorul de bord-maistru oferă informații complete despre zbor și caracteristicile acestuia, testează cunoștințele colegilor săi cu privire la echipamentele și procedurile de urgență. Apoi ne urcăm în avion și ne pregătim să întâlnim pasagerii. Verificăm starea sanitară a plăcii și funcționalitatea echipamentului de urgență.

Ei bine, întregul zbor este petrecut lucrând cu pasagerii. Cea mai distractivă parte a profesiei noastre. Oamenii se întâlnesc atât de polari încât este timpul să scrieți o carte. Succesul zborului depinde atât de colegi, cât și de mine, cât și de pasageri. Desigur, majoritatea aceștia sunt oameni foarte deschiși și prietenoși. În acest caz, energia este preluată de întreaga cabină, iar zborul are loc pe un val pozitiv. Dar uneori pasagerii vin la bord obosiți, chiar agresivi, caz în care scântei zboară la fiecare încercare de contact. Indiferent cât de politicos ai comunica, sentimentul va rămâne negativ.

Inutil să spun că diferite zboruri ne afectează diferit. Uneori ești hiperactiv după un zbor lung, mergi să pedalezi cu prietenii sau la un grătar în afara orașului. Și uneori este literalmente o „lămâie storsă”. Într-o zi, stând într-o cameră de hotel cu un coleg după un zbor, am decis să-i spun ceva și i-am spus: „Pe scurt!” și... a adormit. Aceasta a fost cea mai scurtă poveste din viața mea.

Aceeași muncă ca toți ceilalți

La început, faptul activității tale este interesant nu numai pentru tine, ci și pentru toți cei din jurul tău. Costurile vieții normale ale unui însoțitor de bord sunt cereri precum „Dance the Macarena”. Traduc: așa vor să urmărească demonstrația ieșirilor de urgență, chiar acel moment în care gesticulezi în direcția ușilor.

Pentru a fi corect, trebuie spus că și pasagerii iubesc acest moment. Când stai în mijlocul avionului și demonstrezi de unde să tragi vesta, astfel încât să se transforme într-o vestă de salvare, din anumite motive, majoritatea izbucnesc într-un zâmbet ironic. La început, am crezut că am uitat să-mi scot pijamalele sau să-mi pun ruj pe buze. Dar uneori distracția este justificată. Odată mi-am pătat degetele cu vopsea din ziare proaspete în timp ce pregăteam presa tipărită pentru pasageri și, neobservând că sunt negre, mi-am trecut mâna pe sub nas. Vopseaua imprimată exact ca mustața unui personaj istoric notoriu. Și când mi-am ridicat mâna înainte, arătând spre semnul „Ieșire”, m-am întrebat de ce toată lumea râdea.

Prietenii însoțitorilor de bord sunt adevărați paranoici ai aviației de cea mai înaltă categorie. Prin urmare, ei sunt cei mai harnici pasageri. Odată ajunși la bord, pur și simplu ucid cu o privire plină de reproș pe toți cei care nu și-au oprit telefonul mobil în timpul decolării sau s-au dus la toaletă în timp ce semnul „strângeți centurile de siguranță” era aprins. Prin urmare, dragi cititori, dacă nu aveți un însoțitor de bord ca prieten, urmați sfatul meu prietenos: urmați solicitările echipajului. Și dacă după o aterizare moale vrei neapărat să aplaudați piloții, să nu vă rețineți emoțiile, să nu acordați atenție ușilor izolate fonic, cu siguranță le vom transmite totul. Vă dorim un zbor plăcut!

Multe fete și băieți visează să vadă cerul, să călătorească și să vadă lumea. Cel mai simplu mod este să devii însoțitor de bord sau steward. Nu aveți nevoie de studii superioare sau de abilități speciale pentru asta: puteți realiza totul pe cont propriu. Vrei sa stii, cum să devii însoțitor de bord la Aeroflot ? Trebuie doar să finalizați cursurile și doriți cu adevărat să obțineți un loc de muncă. Mulți oameni cred că este foarte dificil și că nu poți deveni însoțitor de bord decât „prin conexiuni”. În realitate, totul este diferit. Vă vom spune despre principalii pași pe care trebuie să-i faceți pentru a vă îndeplini visul și unde puteți studia pentru a deveni însoțitor de bord în Rusia.

Diferitele companii de transport au cerințe diferite pentru viitorii lor angajați, dar multe dintre ele sunt foarte asemănătoare. Înainte de a deveni însoțitor de bord Aeroflot, trebuie să aflați ce cerințe le impune compania aeriană candidaților:

1. Vârsta de la 18 la 26 de ani.
2. Studii medii sau medii tehnice absolvite (se acordă preferință solicitanților cu studii superioare).
3. Sanatate excelenta. Trebuie să aveți vedere ideală, tensiune arterială și diverse teste.
4. Înălțimea viitorului însoțitor de bord ar trebui să fie între 158 și 190 de centimetri. Cerința principală este să ajungeți la raftul de sus, care se află la o înălțime de 212 cm. Creșterea în acest interval se datorează faptului că un însoțitor de zbor scurt nu va putea să scoată sau să pună valiza pe raft în mod independent și o însoțitorul de bord prea înalt se va apleca constant.
5. Însoțitorul de bord trebuie să aibă o silueta frumoasă (înălțimea corespunde greutății). Cerința obișnuită pentru fete este mărimea îmbrăcămintei 46, pentru băieți - 54.
6. O însoțitoare de bord nu ar trebui să aibă piercing-uri sau tatuaje pe corp. Unii transportatori aerieni permit diverse abateri pe acest subiect - nu ar trebui să existe tatuaje pe o parte vizibilă a corpului sau tatuajele pot fi acoperite cu un tencuială de culoarea cărnii în timpul zborului. Dar este mai bine dacă nu există deloc, precum și cicatrici pe față și pe mâini.
7. Un însoțitor de bord trebuie să fie capabil să înoate. La sfârșitul cursului va avea loc un examen în care va trebui să înoți minim 25 de metri.
8. Absența totală a cazierului judiciar (chiar suspendat și șters).
9. Pasaport valid.
10. Experiență în serviciul clienți (serviciu clienți) foarte de dorit. Unele companii aeriene necesită cel puțin 2 ani de experiență similară.
11. Nivel bun de cunoaștere a limbii engleze (oral și scris). Cunoașterea altor limbi este un bonus suplimentar atunci când găsești un loc de muncă.
12. Abilități de comunicare, absența defecte de vorbire, rezistență la stres, adecvare.

Pentru un însoțitor de bord, datele externe și capacitatea de a răspunde în mod adecvat la orice situație sunt foarte importante.

Unde sa contactezi?

Am descris deja lista cerințelor de bază. Acum să vorbim despre ce este nevoie pentru a deveni însoțitor de bord . În primul rând, decideți cu ce companie aeriană doriți să zburați. Nu vă agățați de unul: alegeți 4-5 deodată. Studiați cerințele și modul de operare ale acestora (transport regional, charter, linii low-cost, servicii regulate). Apoi creați-vă CV-ul și căutați pe site-ul transportatorilor informații actuale despre posturile disponibile. De obicei, marii transportatori aerieni recrutează candidați pe tot parcursul anului, organizând screening-uri serioase pentru aceștia, în timp ce cei mai mici fac acest lucru primăvara și toamna. Este necesar să revizuiți în permanență posturile vacante și, dacă este posibil, să trimiteți imediat un CV gata și actualizat.

Notă:Candidatul nu trebuie să aibă cunoștințe de lucru ca însoțitor de bord sau însoțitor de bord. Toate acestea vi se vor învăța în cadrul cursurilor. Prin urmare, nu este necesar să studiați zeci de cărți pe această temă - nu vă va oferi niciun avantaj.

Asigurați-vă că includeți o fotografie a dvs. (față și silueta) în CV-ul dvs. Încearcă să arăți ca un însoțitor de bord profesionist: zâmbet prietenos, machiaj minimal, ținută de afaceri, deschidere. Nu atașați la CV-ul dvs. fotografii cu alte persoane, făcute într-o situație neclară, fotografii de masă sau de restaurant. Dacă nu aveți fotografii bune, aranjați-vă cu fotografi pentru a face niște fotografii de înaltă calitate. Dacă faci totul corect, cel mai probabil vei fi invitat la un interviu.

Dacă vrei să devii însoțitor de bord, va trebui să treci un interviu și teste psihologice

Interviu

Ai fost invitat la un interviu? Aceasta este o mare descoperire și o mare oportunitate de a te dovedi. Trebuie să arătați partea cea mai bună personalului companiei aeriene. Asigurați-vă că purtați haine de afaceri, aveți o coafură și manichiură simplă, practică. Nu uita să zâmbești. În timpul interviului, vi se vor pune întrebări dificile și vi se vor pune în situații stresante. Încearcă să te comporți calm și natural, fără a ceda provocări.

Probabil va trebui să treceți mai multe teste psihologice și să răspundeți la câteva întrebări neobișnuite - așa testează reacția, viteza de gândire și adecvarea.

Vă recomandăm să studiați istoricul transportatorului selectat, să aflați ce rute zboară și ce aeronave folosește. Acest lucru are un efect pozitiv asupra interlocutorilor. Probabil vi se vor pune întrebările „De ce doriți să lucrați cu noi”, „De ce v-ați decis să deveniți însoțitor de bord”. Vino cu răspunsuri bune. Nu vă descurajați dacă nu vă calificați sau nu sunteți ales prima dată. De obicei, competiția pentru un loc cu transportatori buni este de până la 10-12 persoane. Încearcă-ți, trimite CV-ul altor companii și după șase luni încearcă să obții din nou un loc de muncă.

Înainte de a deveni însoțitor de bord, va trebui să stăpânești multe discipline

Unde înveți pentru a deveni însoțitor de bord în Rusia?

În prezent, există două tipuri de pregătire a însoțitorilor de bord:

1. Cursuri de transport aerian.
2. Cursuri independente în diferite școli.

Cursurile de la transportatori sunt soluția ideală. Poți intra în ele doar dacă treci cu succes interviul și ești invitat să lucrezi. Vei studia gratis și, cel mai probabil, vei fi plătit chiar și cu o bursă. Adevărat, după finalizarea cursurilor vei fi obligat să semnezi un contract pe trei ani, conform căruia nu vei putea pleca de la sine sau demisie. Dacă se întâmplă acest lucru, nu numai că ți se va reține costul cursurilor, ci vor fi aplicate și amenzi. De obicei, antrenamentul durează 2-6 luni, în fiecare zi lucrătoare de la 9 la 17-18 (orarul se poate schimba).

Dacă nu ați reușit să intrați în cursurile gratuite, vă puteți înscrie la „Școala de însoțitori de zbor”. În momentul de față lucrează pe baza:

• Universitatea Tehnică de Aviație Civilă (Moscova);
• Școala de transport de aviație numită după. Novikova (Sankt Petersburg);
• Universitatea de Aviație Civilă (Sankt Petersburg);
• Centru de educație și formare;
• NOU „Școala însoțitorilor de zbor”;
• Serviciul Jet.

Acestea sunt cele mai cunoscute școli, ai căror absolvenți își găsesc aproape întotdeauna un loc de muncă. Costul unei astfel de instruiri este de aproximativ 40 de mii de ruble, dar această investiție se amortizează foarte repede. Școala de însoțitor de bord vă va permite să stăpâniți nu numai cursul general de însoțitor de bord, ci și să câștigați specialități unice în deservirea pasagerilor. Ce este necesar pentru admitere ? Doar dorința dvs., un document privind studiile medii (superioare), o recomandare de la compania aeriană (dacă este disponibilă) sau o chitanță pentru taxele de școlarizare.

Notă:transportatorul aerian nu vă va cere niciodată să plătiți pentru formare sau pentru postarea unui profil. Există o mulțime de escroci pe piața muncii care vă vor lua bani pentru servicii gratuite sau pur și simplu vă vor înșela. Asigurați-vă că citiți recenzii despre „școală” sau angajator.

Pregătirea pentru a deveni însoțitor de bord durează 2-6 luni, după care trebuie să promovați examene

Ce va trebui să înveți?

Pregătirea pentru a deveni însoțitor de bord este împărțită în părți practice și teoretice. Mai presus de toate, va exista teorie. Vi se vor spune despre principalele tipuri de aeronave, structura și caracteristicile acestora, regulile de soluționare a conflictelor la bord, utilizarea echipamentelor de salvare și veți fi învățat cum să acordați îngrijiri medicale și chiar să dați naștere. Instruirea standard urmează programul:

1. Complex de lucrări de urgență și salvare. Cum să evacuezi pasagerii, cum să-i calmezi, cum să dobori sau să deschizi o ușă blocată.
2. Prepararea apei. Cum să salvezi pasagerii dacă avionul a căzut în apă. Cum să organizezi evacuarea și cum să supraviețuiești pe mare.
3. Bazele machiajului. Cum să arăți îngrijit, cum să creezi o imagine de afaceri și atractivă.
4. Training expres în limba engleză. Se presupune că cunoști deja limba la un nivel suficient. Instruirea se va reduce la invatarea unui set de fraze standard, rezolvarea situatiilor conflictuale etc. (aproximativ 90 de ore de cursuri).
5. Asistență medicală cuprinzătoare. Se va pune un accent puternic pe acest lucru. Trebuie să știi cum să ajuți o persoană care se simte rău, are o problemă cu inima, începe să sângereze, are tensiune arterială mare etc.
6. Serviciu. Trebuie să poți deservi pasagerii la cel mai înalt nivel, zâmbind chiar și celor mai dăunători turiști.

Mulți oameni cred că însoțitorii de bord sunt un fel de chelneriță. Dar nu este așa - ei sunt cei care sunt responsabili pentru pasageri și comportamentul lor în cabină. Prin urmare, fii pregătit pentru faptul că va trebui să-ți calmezi turiștii aroganți, să pui în pat oamenii beți, să răspunzi la sute de întrebări monotone și să răsfăți toate dorințele pasagerilor tăi. Însoțitorul de bord este chipul companiei aeriene, rezolvă toate situațiile stresante și ajută piloții.

Partea practică a instruirii se desfășoară pe simulatoare. Ele simulează destul de precis interiorul, procesul de decolare și aterizare, comportamentul pasagerilor etc. Dacă finalizați cu succes pregătirea și promovați examenele, va trebui să zburați aproximativ 30 de ore cu aeronave reale (stagiu). Și numai după aceea veți primi în cartea de muncă înregistrarea mult așteptată și veți deveni un însoțitor de bord cu drepturi depline.

După antrenament, vei deveni un adevărat însoțitor de bord, dar mai ai multe de stăpânit pentru a deveni perfect.

Câștiguri

Cea mai populară întrebare în rândul persoanelor în căutarea unui loc de muncă este: cât sunt plătiți însoțitorii de bord? . Totul depinde de compania aeriană în care lucrează, de geografia zborurilor și de clasa însoțitorului de bord. Există mai multe clase:

1. Al treilea. Aceasta este cea mai joasă clasă atribuită după absolvirea școlii de însoțitor de bord. Salariul aici este destul de mic - 20-25 mii de ruble.
2. Clasa a doua. Pentru a-l obține, trebuie să zbori mai mult de două mii de ore și să promovezi mai multe examene. Salariul de clasa a doua este de 30-35 de mii de ruble.
3. Clasa întâi. Pentru a-l primi, un însoțitor de bord trebuie să aibă cel puțin trei mii de ore de zbor. Aici salariile pot ajunge la 50-60 de mii de ruble.

Însoțitorii de zbor primesc și plăți de concediu și alte bonusuri. Dar acesta este doar un salariu aproximativ - diferă foarte mult de experiență, cunoștințe de limbi și geografia zborului. Pentru mulți însoțitori cu experiență, aceasta poate fi cu 30-50 la sută mai mare. În fiecare an este necesar să urmați cursuri de perfecționare. Amenda câştiga posibil numai după 5 ani de muncă, sub rezerva dezvoltării constante a abilităților și a perfecționării proprii.

In contact cu

Din exterior, meseria de însoțitor de bord pare destul de ușoară și foarte romantică: zboruri, priveliști frumoase de la ferestre, locuri și oameni noi etc. De fapt, munca unui însoțitor de bord (acesta este numele oficial al profesiei) este destul de responsabilă.

• În primul rând, întregul timp de zbor (și pot fi destul de lungi) trebuie petrecut în picioare.
• În al doilea rând, schimbările constante ale fusurilor orare și ale zonelor climatice, zgomotul, vibrațiile și schimbările de presiune cu siguranță nu aduc beneficii pentru sănătate.
• În al treilea rând, însoțitoarea de bord este angajată în deservirea unui număr mare de pasageri, așa că trebuie să fie atentă, grijulie și corectă tot timpul pe parcurs. Aici, să nu ne temem de acest cuvânt, este nevoie de talent.

Și totuși, există romantism în profesie - zboruri, locuri noi și oameni interesanți pe care îi puteți întâlni destul de des în avion.

Locuri de lucru

Posturile de însoțitor de zbor sunt disponibile în toate companiile aeriene.

Istoria profesiei

Salariu insotitor de zbor

Desigur, cât câștigă însoțitorii de bord depinde de categoria lor, de vechimea în serviciu și de compania aeriană. Depinde și de direcția zborurilor care sunt operate. Salariul unui însoțitor de bord poate varia între 20.000 și 150.000 de ruble pe lună. Desigur, veniturile mari sunt rare în rândul reprezentanților acestei profesii și, în acest caz, angajaților li se impun cerințe sporite.

Salariul mediu al unui însoțitor de bord este de aproximativ 48.000 de ruble pe lună și depășește semnificativ nivelul național.

În zilele noastre, nicio călătorie cu avionul nu este completă fără însoțitori de bord sau stewards, iar pe vremuri funcțiile lor erau îndeplinite de copilotul. Ceea ce, desigur, nu era foarte sigur, din moment ce avea și propriile sale responsabilități. Lumea s-a întors cu susul în jos în 1928, când echipajele avioanelor de pasageri germane au început să includă un al treilea membru - un steward.

Faptul 2

Primii administratori au fost bărbați, dar în 1930, asistenta americană Ellen Church a schimbat această tradiție. A învățat să piloteze un avion și apoi și-a oferit serviciile Boeing Air Transit. Transportatorii s-au gândit: „De ce nu?”, deoarece acesta este un truc excelent de publicitate: deoarece fetelor tinere și fragile nu le este frică să zboare într-un avion tot timpul, înseamnă că este complet sigur pentru alți pasageri.

În plus, fetele cântăreau semnificativ mai puțin decât bărbații, iar la acel moment fiecare kilogram în plus era important pentru menținerea stabilității aeronavei. Așa că pe 15 mai 1930, Ellen Church, prima însoțitoare de zbor din istoria omenirii, a făcut primul ei zbor de lucru - Cheyenne.

Faptul 3

În general, conform cerințelor de atunci, candidatul trebuia să nu aibă vârsta mai mare de 25 de ani, să nu aibă o greutate mai mare de 52 kg, să nu depășească 160 cm și să nu fie căsătorit. În plus, a trebuit să finalizeze cursuri de asistentă medicală. Pentru munca lor au primit 125 de dolari pe lună.

Astăzi, fiecare companie aeriană își propune propriile cerințe pentru solicitanți, dar există și reguli generale. Un potențial însoțitor de bord trebuie să aibă un aspect plăcut, o vorbire lină, fără defecte și o sănătate bună. Înălțimea ei poate varia de la 160 la 175 cm, iar greutatea ei trebuie să corespundă înălțimii ei conform standardelor medicale.

Vârsta stagiarilor acceptați variază de la 18 la 29 de ani, în general, puteți lucra ca însoțitor de bord undeva până la 45 de ani (dacă sunt menținute toate condițiile de mai sus). Nu este deloc necesar să ai o diplomă de asistent medical: tot ce este necesar – de la deschiderea ușii unui avion până la naștere – se predă în cursuri speciale.

Faptul 4

În ciuda faptului că vârsta medie de pensionare pentru o însoțitoare de bord este de 45 de ani, Iris Peterson a reușit să lucreze pentru United Airlines până la 85 de ani. Experiența ei de muncă a fost de exact 60 de ani. În plus, ea și colegii ei au asigurat că în 1968 însoțitorii de bord au primit dreptul de a se căsători.

Faptul 5

Deși însoțitorii de bord nu trebuie să știe să piloteze un avion, uneori această abilitate se dovedește a fi extrem de utilă. De exemplu, în 2008, unul dintre însoțitorii de bord, autorizat să zboare cu o aeronavă comercială, a ajutat la aterizarea unui avion de linie Air Canada în locul copilotului, care a avut o criză de nervi peste Atlantic.

Faptul 6

În general, pregătirea pentru situații neprevăzute este una dintre responsabilitățile însoțitorilor de bord. De exemplu, ei pot lega un pasager inadecvat cu un sigiliu (așa numesc lucrătorii din transportul aerian un bar pe cărucior) sau chiar îl pot lovi pentru a-l dezactiva temporar. Iar la fiecare zbor, aceștia vin cu un cuvânt de cod special, cunoscut doar de echipaj, astfel încât în ​​cazul deturnării unei aeronave sau al unui accident, căpitanul poate fi anunțat discret.

Faptul 7

A fi însoțitor de bord este uneori foarte plăcut și profitabil. Însoțitorii de zbor au dreptul la o vacanță lungă - uneori până la 70 de zile, un zbor gratuit către oriunde în lume o dată pe an și o reducere semnificativă la alte bilete pentru ei și membrii familiei. De asemenea, însoțitorii de bord pot câștiga oficial bani în plus chiar pe zbor, oferind pasagerilor bunuri de la Duty Free și primind un procent din vânzările lor. Cu toate acestea, această profesie nu este lipsită de dificultăți: lipsa zilelor libere clar definite, apariția unor boli cronice, situații stresante etc.

Faptul 8

Un alt plus de a lucra ca însoțitor de bord este oportunitatea de a găsi un soț demn. Astfel, la bordul avionului însoțitoarea de bord rusă Irina Malandina s-a întâlnit cu viitorul ei soț, Roman Abramovici, iar însoțitoarea de bord olandeză Annita van Leersel l-a întâlnit pe Paul Keating, premierul.

Faptul 9

Profesia de însoțitor de bord vă permite nu numai să vă căsătoriți cu prim-ministrul, ci și să deveniți unul singur. Fostul prim-ministru al Islandei, Jóhanna Sigurðardóttir, a intrat în politică datorită implicării ei în mișcarea sindicală în timp ce lucra ca însoțitor de bord la companiile aeriene islandeze.

Faptul 10

Ei bine, cel mai extraordinar însoțitor de bord din timpul nostru este miliardarul Richard Branson. După ce a pierdut un pariu, fondatorul corporației Virgin, Tony Fernandez, proprietarul AirAsia, a trebuit să lucreze ca însoțitor de bord pe un zbor de 13 ore din Kuala Lumpur. Trebuie spus că a abordat reîncarnarea cu toată seriozitatea.

Fotografie: thinkstockphotos.com, flickr.com