Cele mai mari rafinării. Cele mai mari rafinării de petrol din Rusia. ... și cel mai nordic
Scăderea prețurilor petrolului, reducerea forțată a costurilor și eficientizarea fluxurilor financiare au avut un impact major asupra marilor companii energetice.
Mai jos sunt cele mai mari 10 companii energetice.
1. Exxon Mobil
Țara: Statele Unite ale AmericiiCapitalizare de piață: 363,3 miliarde USD
Exxon a devenit una dintre cele cinci companii de petrol și gaze naturale Fortune 500, în ciuda recentă piață mondială a energiei provocatoare. Mai mult, compania ocupă locul doi în Fortune 500.
Exxon a jucat un rol imens în protejarea industriei petrolului și a gazelor împotriva inovațiilor asociate preocupărilor tot mai mari de mediu, în special în Statele Unite.
Avocatul general din New York cercetează în prezent Exxon și rolul său în păstrarea publicului asupra efectelor producției de petrol și gaze. La rândul său, compania neagă toate taxele.
Exxon Mobil Corp este o companie americană, cea mai mare companie privată de petrol din lume, una dintre cele mai mari corporații din lume în ceea ce privește capitalizarea pieței.
Compania produce petrol în diferite regiuni ale lumii, inclusiv SUA, Canada, Orientul Mijlociu și altele.ExxonMobil are o participație la 45 de rafinării din 25 de țări și are o rețea de stații de alimentare în mai mult de 100 de țări. Rezerve dovedite - 22,4 miliarde barili echivalent petrol
2. PetroChina
Capitalizare de piață: 203,8 miliarde de dolari
PetroChina a devenit a doua cea mai mare companie din lume, în ciuda faptului că se recuperează de la tulburările financiare severe asociate cu creșterea costurilor de producție, precum și situația dificilă pe piața globală.
PetroChina Co Ltd este o companie chineză de petrol și gaze. PetroChina a fost înființată ca parte a CNPC de stat chineză în noiembrie 1999.
Ca parte a restructurării CNPC, PetroChina a transferat active pentru producție, prelucrare, petrochimie și gaze naturale.
Forma organizațională și juridică PetroChina este o societate pe acțiuni. Miza de control din PetroChina aparține CNPC.
Compania se ocupă cu explorarea, dezvoltarea și producția de petrol și gaze naturale, precum și rafinarea, transportul și distribuția de produse petroliere și petroliere, produse petrochimice și vânzarea gazelor naturale.
3. Chevron
Capitalizare de piață: 192,3 miliarde USD
Chevron Corporation este a doua companie de energie integrată din Statele Unite, după Exxon Mobil și una dintre cele mai mari corporații din lume.
Compania produce petrol în diferite regiuni ale lumii. Deține o serie de rafinării de petrol, precum și o rețea extinsă de benzinării. Rezervele de petrol dovedite de Chevron sunt de 13 miliarde de barili.
Domeniile de interes ale Chevron se extind la toate aspectele industriei de petrol și gaze, inclusiv explorarea, producția, transportul și fabricația de produse rafinate, vânzări, cercetare și dezvoltare.
4. Total
Capitalizare de piață: 121,9 miliarde de dolari
Compania franceză Total Tables este una dintre companiile care se străduiesc să creeze standarde progresive în industria petrolului și a gazelor.
Acest lucru se datorează în primul rând faptului că la sfârșitul anului trecut a avut loc un summit la Paris, cu participarea șefilor a 195 de țări, principalul subiect al acestora fiind problemele de mediu.
6. Royal Dutch Shell
Capitalizare de piață: 210 miliarde USD
Royal Dutch Shell Plc este o companie olandez-britanică de petrol și gaze.
Shell desfășoară explorare și producție geologică de petrol și gaze în peste 80 de țări din întreaga lume.
De asemenea, Shell deține integral sau parțial mai mult de 30 de rafinării.
Shell deține cea mai mare rețea de benzinării din lume, cu peste 43.000 de stații.
În plus, Shell deține un număr semnificativ de întreprinderi chimice, precum și producția de panouri solare și alte surse alternative de energie.
7. „Gazprom”
Capitalizare de piață: 57,1 miliarde USD
Gazprom este o companie transnațională rusă care se ocupă cu explorarea geologică, producția, transportul, stocarea, prelucrarea și vânzarea de gaze, condensate de gaz și petrol, precum și producția și vânzarea de căldură și electricitate.
Gazprom are cele mai bogate rezerve de gaze naturale din lume. Ponderea sa în rezervele mondiale de gaz este de 17%, în rusă - 72%.
Gazprom reprezintă 11% din producția mondială și 66% din producția de gaz rusesc.
În prezent, compania implementează activ proiecte la scară largă pentru dezvoltarea resurselor de gaz din Peninsula Yamal, a raftului arctic, a Siberiei de Est și a Orientului Îndepărtat, precum și a unui număr de proiecte pentru explorarea și producerea hidrocarburilor în străinătate.
8. Rosneft
Capitalizare de piață: 51,1 miliarde de dolari
Rosneft este liderul industriei petroliere rusești și cea mai mare corporație publică de petrol și gaze din lume.
Principalele activități ale OJSC NK Rosneft sunt prospectarea și explorarea depozitelor de hidrocarburi, producția de petrol, gaze, condensat de gaze, implementarea proiectelor de dezvoltare a câmpurilor offshore, prelucrarea materiilor prime extrase, vânzarea de petrol, gaze și produse de prelucrare a acestora în Rusia și în străinătate. ...
9. Industrii de încredere
Capitalizare de piață: 50,6 miliarde USD
Reliance Industries Ltd este o companie indiană, cea mai mare exploatație din țară. Sediul companiei se află în Navi Mumbai, orașul satelit Mumbai.
Principala activitate a companiei este concentrată în domeniul producției de petrol și gaze, precum și rafinarea petrolului (deține un complex mare de rafinare a petrolului în Jamnagar, Gujarat) - aceste industrii sunt gestionate de o filială a Reliance Petroleum.
În plus, Reliance Industries deține mari instalații petrochimice, precum și o rețea importantă de vânzare cu amănuntul pe piața indiană (pentru vânzarea de produse, electronice etc.).
10. LUKoil
Capitalizare de piață: 36,8 miliarde USD
LUKoil este o companie petrolieră rusă. Principalele activități ale companiei sunt operațiunile de explorare, producție și prelucrare de petrol și gaze naturale, vânzări de petrol și produse petroliere.
Mai mult de jumătate din rezervele de petrol LUKoil sunt concentrate în Siberia de Vest (principalul operator de producție este LLC LUKoil-Siberia de Vest (situată în Okrug-ul autonom Khanty-Mansiysk), 100% fiind deținută de OJSC LUKoil și este cel mai mare activ LUKoil) ...
Unde este fiecare opt litru de benzină produs în Rusia și ce este rafinarea modernă a petrolului intern - într-un proiect comun al Kommersant și Gazprom Neft
Cererea de petrol a planetei crește în fiecare an. Consumăm peste 50 de milioane de barili de combustibil în fiecare zi - în 15 ani această cifră va fi cu o treime mai mare. Pentru a vedea cu propriii ochi cum petrolul devine combustibil, corespondenții lui Kommersant au vizitat rafinăria Omsk, cea mai mare din Rusia și una dintre cele mai mari rafinării din lume.
O aeronavă de pasageri cu transport mediu arde aproximativ 3 tone de kerosen de aviație pe oră. Avionul nostru, un Boeing 757, pe ruta Moscova-Omsk, trebuia să fi folosit mai mult de 9 tone când am simțit că vom debarca.
Primul lucru pe care îl vede un pasager atunci când zboară spre oraș din vest este conductele centralei Omsk lipite pe cer. Acestea devin distincte cu mult înainte ca contururile orașului în sine să apară la orizont, care este scăzut de standardele moderne, care se întinde la confluența a două râuri - Omi și Irtysh.
Aceste locuri - partea de sud a Siberiei de Vest - au fost recuperată de mult din natură, astfel că există puține păduri, iar mlaștinile se întunecă nu atât de des în regiunea Tyumen. A fost odată, când blana era o resursă strategică, aici a existat un comerț cu blană. Astăzi, Rusia are o resursă strategică diferită, iar acum sunt angajați în petrol.
Coborând treptat, urcăm până la rafinăria de petrol Omsk. „Șaibele” albe ale rezervoarelor de stocare a uleiului par la început minuscule, dar ulterior ni se va spune că unele dintre cele 43 de instalații de depozitare ale fermei de tanc din rafinărie pot conține până la 50 de mii de metri cubi (acest lucru este comparabil cu capacitatea bazinului olimpic) de țiței.
2800
angajații lucrează la rafinăria Omsk
În timpul în care zburăm peste plantă, clădirile sale individuale și chiar oamenii devin vizibili în detaliu. Sub mine sunt sute de kilometri de conducte așezate pe pasaje de deasupra solului. Aproape 3 mii de angajați - ingineri, operatori, tehnologi, asistenți de laborator, lăcătuși, șoferi, ajustatori. Se pare că mașinile rare, care abia trudesc, nu depășesc nici măcar viteza maximă admisă la fabrica de 40 km / h. Coloanele rafinăriilor de petrol strălucesc la soare.
Sub mine este treisprezece din tot petrolul rafinat în Rusia. Cel mai mare contribuabil al regiunii Omsk și cel mai puternic dintre cele 36 de rafinării din țară, procesând 21 de milioane de tone de petrol pe an. Dacă această singură cifră nu vă spune nimic, imaginați-vă un tren de tancuri, fiecare având până la 60 de tone de petrol. Dacă turnați tot petrolul care ajunge la Rafineria Omsk prin ele, primiți un tren de 367 de mii de tancuri. Se va întinde de la Omsk la Moscova. Și chiar mai departe.
Ulei dulce ușor
Petrolul a bântuit oamenii de mii de ani. În vechime, au existat locuri (totuși, încă se găsesc), unde uleiul a ieșit la suprafață, scurgând din pământ. Proprietățile sale vindecătoare, precum și capacitatea sa de a arde, au fost descoperite de mult timp. Incendiile eterne ale câmpurilor de gaz și petrol au devenit altarele religiilor antice. Uleiul a fost folosit și ca armă. Dar asta a fost înainte de începerea erei petrolului și a fost dezvăluită principala sa putere, creația.
În ultimii 150 de ani, o persoană are nevoie de tot mai mult ulei în fiecare an și, la rândul ei, merge din ce în ce mai adânc, se ascunde, punând obstacole în calea extragerii sale din adâncuri. Și în timp ce geologii și găurătorii încearcă să împingă petrolul din pământ, oamenii de altă profesie, rafinatorii de petrol, caută noi modalități de a descoperi secretele acestei substanțe.
O rafinărie modernă este o multitudine de procese în care sunt implicate zeci de instalații și mii de oameni. Nu mai vorbim de milioane de tone de materii prime. În zorii istoriei rafinării, doar focul și un cub de cupru au fost folosite pentru a distila uleiul în orice produs - kerosen, ulei de combustibil, benzină antediluviană. Astăzi, unele procese care au loc la nivel molecular sunt atât de trecătoare încât este timpul să punem întrebarea - se întâmplă deloc? Și dacă mai devreme un cub, focul și orele de așteptare dădeau un produs finit, acum, odată cu nevoile crescânde ale omenirii, procesul, care durează una sau două secunde și are loc într-un reactor gigantic, dă doar una din zece sau chiar cincisprezece componente de benzină. Pentru a transforma petrolul, de exemplu, în benzină Euro-5, mai mult de zece instalații funcționează în permanență.
Din când în când, omenirea a ars cea mai mare parte a uleiului rafinat fără să găsească vreun folos pentru el. Acum este un lux. Rafinatorii de petrol luptă pentru fiecare zecime, sau chiar o sută din procente. Din ce în ce mai puțin produs se încadrează în coloana „pierderi de neînlocuit” Combustibilul devine din ce în ce mai curat - miliarde de ruble pe care Gazprom Neft a investit deja în dezvoltarea instalațiilor sale, inclusiv cele din Omsk, au făcut posibilă trecerea completă la producția de benzină și motorină Euro-5. Aceasta înseamnă că în aerul Omsk, Moscova, Yaroslavl - și toate orașele în care se vinde combustibilul companiei, din conductele de eșapament ale mașinilor intră în aer zeci de substanțe mai puțin dăunătoare decât înainte.
După finalizarea următoarei etape de modernizare, al cărei obiectiv este creșterea eficienței producției, adâncimea rafinării petrolului până în 2020 va ajunge la 97%. În consecință, prelucrarea unei tone de petrol brut va face posibilă primirea a până la 970 kg de produse petroliere de calitate comercială - aceasta va fi o cifră record pentru Rusia.
Baza de marfă a rafinăriei de ulei Omsk este situată chiar la marginea teritoriului plantei, unde stația de pompare este înconjurată de tancuri gigantice, „șaibele” albe foarte vizibile dintr-un avion. Este vorba despre butoaie de oțel, vopsite în alb, cu o înălțime de până la 15 m. Poate, din toate clădirile rafinăriei, aceste rezervoare sunt cele mai aparent complexe și mai cunoscute structuri. Le vedem uneori la benzinării sau la aeroporturi. Pe calea ferată. Și nu ne gândim niciodată la cum au apărut de fapt. Clădirea este atât de elementară în mintea profanului, încât ar părea că nu merită o atenție specială. Însă creatorul său - un om mai cunoscut publicului larg ca proiectantul turnului Shabolovskaya din Moscova - a influențat industria petrolieră din Rusia și din lume ca puțini alții.
Inginerul rus Vladimir Grigorievici Șukhov a dezvoltat primele lacuri de acumulare, care sunt încă numite Shukhov, în 1878 pentru „Parteneriatul fraților Nobel”, care dezvolta câmpurile petroliere Baku. Apoi, în zorii erei petrolului, inginerul a dovedit că această metodă de depozitare era atât cea mai sigură pentru mediu, cât și cea mai economică de fabricat. Înainte de aceasta, petrolul din Rusia era depozitat în iazurile în vrac, în SUA - în rezervoarele metalice dreptunghiulare. În același timp, Șukhov a proiectat și prima conductă de petrol din Rusia - Baku-Batumi. Primii tancuri fluviale sunt și creierii săi. El a fost primul care a sugerat o metodă pentru extragerea uleiului din intestine prin pomparea aerului comprimat în puț.
Uleiul, ascuns de ochii umani, extras la o adâncime de 2,5 km folosind metoda Shukhov, ajunge la baza de mărfuri a rafinăriei Omsk din mai multe domenii din Siberia de Vest. După ce a parcurs conductele, a căror lungime variază între 2-3 mii de km, se contopește într-un singur flux într-o conductă care se apropie de uzină. Aceasta este ceea ce se numește ulei comercial Siberian Light, care este un ulei ușor dulce. Spre deosebire de multe alte soiuri, acest ulei nu este descurajat de un miros înțepător de sulf. Acesta este motivul pentru care este "ușor" - conținutul de sulf din acesta este mult mai mic decât, să zicem, în versiunea de export a Urals-ului rusesc. Credeți sau nu, mirosul său este destul de plăcut. Nu sunt un petrochimist și nu pot identifica elemente după miros. Dar pentru mine acest miros a evocat asocieri cu miere de plante de câmp. Într-o anumită măsură, este așa, doar aceste „câmpuri” cu toate lucrurile vii au înflorit asupra lor cu zeci, sau chiar cu sute de milioane de ani în urmă.
Uleiul produs în momente diferite, chiar și în același câmp, nu are o compoziție chimică constantă. Se schimbă în funcție de profunzimea apariției. Și acesta este exact petrolul brut - nu doar neprocesat, ci și care conține ape subterane, gaze asociate și săruri. Deși Siberian Light este excelent pentru obținerea de produse petroliere ușoare din acesta - benzină, motorină, kerosen - în această formă nu poate merge direct la distilare. Are un drum lung de parcurs, pentru ca în cele din urmă să se destrame, să-și schimbe structura și să devină ceea ce punem în rezervor.
A doua coloană
Oleg Gnedin, un tânăr de aproximativ treizeci de ani, cu un bronz de-a lungul gulerului jachetei sale uniforme, încă nu se poate obișnui cu casca albă pe care o purta de doi ani și jumătate. La fabrică, doar șefii poartă acestea. „Toată lumea mea știe deja cine sunt”, spune el despre subordonații săi, pe care preferă să-i numească colegi. Dar ordinea este ordine.
60 000
tone de țiței pe zi sunt prelucrate de rafinăria Omsk
Moșia lui Oleg Gnedin este un tub-vid atmosferic sau AVT, un complex pentru rafinarea uleiului primar, format din mai multe coloane. Dacă introduceți „rafinăriile” de interogare într-o căutare Google, veți vedea exact ele - strălucitoare, pline, ca baobabs, sau grațioase precum mesteacăn, coloane de patruzeci de metri - veți vedea. Există cinci astfel de unități la rafinăria Omsk, dar AVT-10 de la Gnedina va oferi cote tuturor celorlalți: singur reprezintă 8,5 milioane de tone de ulei rafinat pe an. Sau 23,5 mii tone pe zi. 19 tancuri de cale ferată pe oră, sau 458 pe zi. Atunci când instalația a fost pusă în funcțiune în 1955, toate capacitățile sale au fost suficiente pentru a prelucra 750 de mii de tone pe an.
La AVT, petrolul, stabilit în rezervoare, provine de la baza de marfă printr-o conductă de cinci kilometri. La fel ca la stația de pompare aflată la 5 km de instalație, aici operatorul ia o probă din materia primă sosită de trei ori pe zi și o trimite la laboratorul uzinei. Acest operator și asistent de laborator sunt ultimii care au văzut uleiul înainte de a intra în coloanele instalației. Din acel moment, încetează să mai fie doar petrol.
Ultima dată când Oleg Gnedin a văzut ulei „viu”, nu un eșantion, a fost acum cinci ani. După reparații programate la primul său AVT. Apoi, pornirea instalației a fost în noaptea de Anul Nou, s-a izbit îngheț, iar uleiul a înghețat pur și simplu în conductă, fără a ajunge la coloane. "Am aburit-o timp de trei zile", își amintește el zâmbind: "Am adus conductele de aburi în fântână. Zi și noapte. Chiar înainte de Anul Nou, petrolul a început să curgă - o izvor de fântână, eram cu toții sub el. Trebuie să mă simt ca un găuritor. "
Oleg Gnedin îmi oferă un tur al AVT. Trecem pe lângă pompele de zumzet, trecem între țevi roșu-fierbinți, din care căldura este perceptibilă la o distanță de câțiva metri față de ele. Unele dintre ele au temperaturi peste 300 de grade Celsius. La acest nivel, uleiul este încălzit în cuptor înainte de a fi procesat. În același timp, temperatura din partea inferioară a coloanei principale de distilare atmosferică K-2 atinge deja 350 de grade.
„Ceea ce este important să înțelegem este că nu există o singură instalație unde să putem obține, de exemplu, a 95-a benzină”, explică Oleg Gnedin. „Aici avem doar câteva dintre componentele sale. În continuare - izomerizare, reformare, crăpătură, frecare, hidrotratare ... Nu înțelegeți ce este? Nu iti face griji! Când m-au adus la prima mea practică aici și mi-au dat o plimbare pe 20 de instalații - atunci mi-a rămas în cap o astfel de încurcătură, încât nu am mai putut pleca câteva zile. Dar nimic, am studiat încă patru ani - și am înțeles totul ”.
130 ° C
temperatura cea mai scăzută din coloanele de distilare
Dacă încercăm să simplificăm, procesul principal de rafinare a petrolului arată așa. Prin conductă, după trecerea prin cuptor, uleiul este introdus în partea de mijloc a coloanei de rectificare (adică separare) pe tava de alimentare și curge în partea inferioară a acestuia. Tăvile, și există aproximativ patruzeci dintre ele în coloană, sunt concepute pentru a separa uleiul în părțile sale componente - fracții. Vaporii de ulei care fierbe deja se ridică de jos în raport cu fluxul de lichid. Aceștia sunt cei care încălzesc materiile prime care curg în jos. Astfel, pe tăvile coloanelor de distilare se eliberează componente separate din masa totală: se produce transferul de căldură și masă. De sus, la cea mai scăzută temperatură din coloană (aproximativ 130 de grade), vaporii de benzină și gazele sunt colectate, apoi, pe a zecea placă, benzina în sine, pe linie dreaptă - acest lucru nu a fost folosit pentru alimentarea autovehiculelor de mai bine de 80 de ani. Mai jos, între cele douăzeci și douăzeci și două de plăci, kerosenul fierbe departe la o temperatură de 180 de grade. Alte zece plăci coboară și o sută de grade mai mare - motorina. În partea de jos rămân produsele cu cel mai mare punct de fierbere - ulei de combustibil, distilat de vid și gudron.
Și dacă a fost simplu, atunci totul este mult mai complicat. Pe lângă K-2, instalația Gnedin include și K-1, K-8A, K-3, K-10. Fiecare coloană are propriul său scop. Unul - stabilizează benzina directă, o separă de gaze. De acolo trece într-o altă coloană, unde este împărțită în fracțiuni - de asemenea sub influența temperaturii și presiunii. În coloana de vid, curelele de umăr se vor opri pentru a intra în producția de ulei. Anterior, aceasta făcea parte din rafinăria de ulei Omsk, dar amploarea activității impunea crearea unei întreprinderi separate, iar de câțiva ani încoace o întreprindere separată producea uleiuri și lubrifianți - Uzina de lubrifianți Omsk.
Caracteristica „cea mai”, atât de familiară pentru rafinăria de ulei Omsk, deoarece anul trecut, cu un motiv întemeiat, poate fi folosită în povestea despre producția de ulei Omsk. Cel mai puternic complex din Rusia pentru producerea, amestecarea, umplerea și ambalarea uleiurilor de motor a fost lansat aici, unde curelele de umăr (adică părțile constitutive) ale uleiurilor sunt curățate, amestecate, li se adaugă aditivi - și turnate în recipiente (sunt aruncate aici - într-o producție specială) , butoaie sau tancuri. De la Omsk, o varietate de uleiuri - uleiuri industriale, de motor și de transmisie pentru vehicule comerciale, mașini, nave și locomotive diesel - sunt trimise în regiunile rusești, țările CSI și Asia Centrală și în străinătate.
Istoric de dezvoltare
Se crede că prima rafinărie de petrol din lume a fost construită în 1745 pe râul Ukhta. Desenele sale nu au supraviețuit până în zilele noastre. Se știe doar că uleiul a fost distilat acolo pentru a îmbunătăți proprietățile aromatice - pentru o utilizare ulterioară în medicament - și pentru a obține kerosen, care este nesemnificativ din punct de vedere al volumului.
Mai multe informații despre fabrica fraților Dubinin, care a fost construită la Mozdok în 1823. Dubininii, trei iobagi din provincia Vladimir, au fost primii care au pus rafinarea petrolului pe o pistă industrială. Întreprinderea lor era încă un ulei de 500 de litri. Partea inferioară a fost încorporată într-un cuptor îngropat în pământ. O conductă a ieșit din capacul de cupru al cubului, trecând printr-un butoi de apă și cufundat într-un rezervor separat. Cuptorul a fost incendiat, uleiul s-a încălzit și a început să se evapore. Acești vapori, fiind răciți în partea conductei care a fost condusă prin butoi, s-au condensat și s-au acumulat sub formă de lichid în cel de-al doilea rezervor. Imediat ce lichidul a început să se întunece, cuptorul a fost stins. Astfel, din 40 de găleți de ulei, Dubininele au primit 16 găleți de fotogen - o substanță similară în calitățile sale cu kerosenul - o ramură fără punct în evoluția rafinării uleiului. Restul, iar restul a fost combustibil, a fost aruncat.
Pe măsură ce tot mai multe proprietăți ale petrolului au fost descoperite, procesele de prelucrare a acestuia au fost de asemenea îmbunătățite. De la mijlocul secolului al XIX-lea, depozitele Baku au devenit centrul său, precum și centrul producției în Imperiul Rus. Acolo a fost lansată prima platformă de foraj din lume, iar prima conductă de petrol a fost construită acolo de către Vladimir Șukhov. Mulțumită lui Baku, la sfârșitul secolului, Imperiul Rus a ieșit în top în producția de petrol din lume. Cu toate acestea, timp îndelungat, înainte de introducerea coloanelor de distilare în producție în anii 1880, principalele produse erau petrolul brut (partea leului a fost exportată) și kerosenul. Înainte de utilizarea combustibilului - au început să încălzească cazanele navelor cu motor - până la 80% din produsele de distilare arse în seacă. Carburatorul Daimler și Maybach au pus capăt acestei situații. Adevărat, la început, a fost folosit un produs direct, benzina care astăzi iese din al doilea nivel superior al unității de distilare a lui Oleg Gnedin. Se caracterizează printr-un număr mic de octan și un conținut ridicat de sulf. Un astfel de combustibil a uzat rapid motorul și a fost ineficient.
Succesor
Uzina Omsk este descendentă atât a primei plante din Ukhta, cât și a alambicului fraților Dubinin. Dar are o legătură directă cu fabricile Baku. Iar această conexiune poate fi urmărită nu numai în procese și structuri, care, după ce au fost transformate și suferite îmbunătățiri, amintesc de cum a început totul.
În Baku, în 1908, s-a născut Alexander Maluntsev, primul director al rafinăriei Omsk. Muzeul fabricii are un birou director masiv, la care a petrecut odată zile și nopți. „Au lucrat sub Maluntsev”, spun ei aici despre veteranii întreprinderii. Așa că, l-au văzut, au vorbit cu el, au primit certuri de la el sau, invers, laude. Așa că, au văzut cum obișnuia să meargă noaptea printr-o uzină aflată în construcție sau care funcționa deja, verificând dacă totul funcționa. A urcat în coloane și reactoare pentru reparații.
Inna Iosifovna Medvedovskaya, o doamnă mobilă la optzeci de ani, tocmai de la prima generație Maluntsev de rafinări de petrol Omsk. Ea și-a dedicat 20 de ani de viață uzinei, lucrând în laboratorul central de cercetare al fabricii. „Sotul meu și cu mine am ajuns în 1956, când planta tocmai începea”, își amintește Inna Iosifovna: „După ce am absolvit Institutul Politehnic din Lviv, am avut de ales - Odessa, Kherson sau Omsk. Și am decis să mergem la Omsk și să explorăm Siberia. Părinții au spus că vom intra într-o legătură voluntară. Dar înțelegeți care este problema - am mers să ne construim o viață mai bună! "
Cea mai bună viață sub Maluntsev a fost întruchipată nu numai în construcția și lansarea fabricii. Sub el, a fost construit un întreg district - cu stadion propriu, spitale, școli, grădinițe. Orașul petrolierilor, într-una din casele cărora ne-a găzduit Medvedovskaya.
„Planta are un microclimat foarte special. Și mi se pare că acesta este meritul lui Maluntsev, - continuă Medvedovskaya - Uleiul atunci, apropo, a fost dificil. Imaginează-ți că nu mai ai nevoie de 0,05% din apa din ulei - pentru ca prelucrarea să se desfășoare normal. Și am primit ulei, care conținea 7% apă! Desigur, nu a fost ușor ... "
Maluntsev a murit la Omsk în martie 1962, nefiind trăit cu cinci ani înainte de aducerea primei conducte la fabrică. Și în 1964, un alt nativ din Azerbaidjan, Farman Salmanov, a descoperit petrolul Tyumen, iar pe atunci instalația din Omsk funcționează de atunci.
Un alt rezident din Baku, Oleg Belyavsky, la exact 40 de ani de la sosirea lui Maluntsev la Omsk, a pășit pentru prima dată în spatele punctului de control al rafinăriei. Prima zi lucrătoare apoi, în 1993, a căzut pe 9 mai. Nimeni nu s-a gândit să-și ia o zi liberă. Cu siguranță nu comisarii, dintre care unul a fost Belyavsky, care a construit la ONPZ un nou KT-1/1 în inima uzinei, un complex colosal pentru prelucrarea profundă a combustibilului, care nu are analogi până în ziua de azi în Rusia. "Îmi amintesc cum în prima zi când am venit la CT", își amintește acum Belyavsky: "Totul a fost zgomotos, sudarea a funcționat, macarale ridicau reactorul. M-am uitat la ea și m-am gândit - munca este serioasă ".
În condițiile în care țara s-a prăbușit, legăturile întreprinderilor s-au prăbușit și au trebuit să se negocieze cele mai elementare materiale, cum ar fi armăturile, KT-1/1 a fost lansat la timp în 1994. Mai târziu, Oleg Belyavsky, care a rămas la uzină după finalizarea construcției, a devenit șeful său. Și 11 ani mai târziu, după ce a trecut prin toate etapele manageriale, a fost numit director general al Rafinăriei Omsk. Dar Belyavsky a avut încă sentimente speciale pentru CT.
„La fiecare reparație, când s-au oprit instalațiile, am urcat în mine. Nu există o astfel de coloană pe care n-aș fi vizitat-o, își amintește Belyavsky, observând muncitorii. Deși este director, a mers la unitate, îmbrăcat în conformitate cu toate regulile - o jachetă și pantaloni albaștri uniforme, cizme grele cu capace din metal. Și, desigur, o cască albă. '' La început, prima dată a fost înfricoșător. Pentru că urci în reactor, este întuneric, la 60 de metri de gol. Dar atunci m-am obișnuit. Cum altfel? Aceasta este specialitatea mea. Viata mea".
Fundația elementelor de bază
Piatra de temelie a tuturor rafinării moderne a uleiului este procesul de fisurare catalitică. Pe baza componentei benzinei obținute cu ajutorul acesteia, se creează ceea ce turnăm apoi în rezervor. Cracarea, care înseamnă diviziune, decalaj, a fost inventată de același Vladimir Șukhov încă din 1891. Dar asta a fost fisurarea termică. Petrolul a fost introdus în reactoarele de la predecesorii unităților de distilare moderne, iar prin încălzirea ulterioară, produsele ușoare - benzină, kerosen, motorină - au fost din nou evaporate din acesta. Când acest proces a fost stăpânit și implementat la rafinăriile din întreaga lume, adâncimea de rafinare a fost de aproximativ 50%. Restul era încă ars.
91,7 %
indicator de adâncime de rafinare a petrolului la ONPZ (cu o valoare medie pentru rafinăriile rusești de 75%)
Astăzi, la Rafineria Omsk, adâncimea de rafinare a uleiului este de 91,7% (media este de 75%). În același timp, doar 0,4% se încadrează în pierderi nerecuperabile. Toate celelalte intră în acțiune. Bitum, cocs, asfalt, combustibil, gudron, dizel, uleiuri, benzoline, kerosen și peste 40 de produse produse de uzină. În 2015, Rafinăria Omsk a primit 21 de milioane de tone de țiței. Puțin mai puțin de 21 de milioane de produse finite de prelucrare au ieșit din acesta în rezervoare și cisterne pentru consumator. Iar cel mai dificil produs este benzina.
Oleg Dmitrichenko - șeful producției de rafinare a uleiului profund și alchilarea benzinei la uzină. Adică el este responsabil pentru procesele prin care trec produsele petroliere după ieșirea din unitatea de distilare. În timpul turului KT-1/1, împreună cu Dmitrichenko, folosesc din ce în ce mai mult cuvântul „transformare” în raport cu petrolul. Nu-i place deloc cuvântul. Cred că știu de ce. Doar că nu înseamnă muncă. Este ca și cum totul este luat de unul singur.
Dar de ce atunci aproape 3.000 de angajați, de ce 50 de instalații și acest teritoriu imens? De ce cele 1,2 milioane de analize pe care un laborator local le efectuează anual cu ulei și produsele sale? De ce, până la urmă, este șoferul unei locomotive diesel care trage un tren lung de un kilometru de la Omsk la, să zicem, Novosibirsk? Reciclare, pentru că este o muncă grea. Oameni și instalații. Aceeași fisură catalitică, care la un moment dat a făcut posibil un salt în profunzimea prelucrării, este lucrarea. Lucrările cuptoarelor, catalizatorilor, care curăță materiile prime astfel încât din cele arse anterior, se obțin până la 55% din componenta benzinei. Doar o componentă din zece, sau chiar cincisprezece, dintre care Euro-5 vor fi apoi amestecate. În unele coloane, la fel ca în AVT, uleiul este împărțit, în altele benzina rulată drept este procesată din nou, și apoi din nou. Unele legături moleculare sunt rupte, iar altele sunt rearanjate. Și totul la final, astfel încât motoarele să funcționeze mai bine și mai mult, iar mediul suferă mai puțin.
 |
 |
| Text | Maxim Martemyanov |
| Fotografie | Dmitry Korotaev Știri RIA ITAR-TASS Fundația Turnului Shukhov CS „Gazpromneft-ONPZ” PJSC Gazprom Neft |
| Video | Valery Kurakin |
| Proiectare, programare și aspect | Anton Zhukov Vladislav Sozonov |
| Construiți editor | Dmitry Kuchev |
| Manager de proiect | Ksenia Leonova |
Problema petrolului a fost considerată întotdeauna cea mai importantă pentru economia oricărei țări.
Istoria Rusiei a început în 1745, chiar din ziua în care prima întreprindere a fost fondată de frații Chumelov pe râul Ukhta. Produsele sale s-au bazat pe obișnuit, dar foarte relevant în acele zile kerosen, precum și alte uleiuri lubrifiante.
Astăzi industria rusă de rafinare a petrolului este considerată una dintre cele mai de succes. Numărul de întreprinderi, atât mici cât și mari, este în continuă creștere, ceea ce se datorează venitului în continuă creștere din prelucrarea „aurului negru”. Această industrie este dezvoltată cel mai bine în regiunea centrală a țării, precum și în regiunile Tyumen și Chelyabinsk.
Rusia produce în principal benzină, kerosen, motorină, rachetă, combustibil pentru aviație, ulei de combustibil, uleiuri de motor, bitum, cocs de petrol etc. Marea majoritate sunt construite lângă platformele petroliere, ceea ce le permite companiilor să nu cheltuiască fonduri suplimentare pentru furnizarea de materii prime. După procesare, produsul finit este trimis consumatorului final.
Principala sarcină pe care o realizează rafinăriile de petrol din Rusia este una profundă. Ciclul de producție al acestora, de regulă, constă în procesul de preparare a materiilor prime, distilarea primară a uleiului și prelucrarea secundară a fracțiilor, care include reformarea, cocsarea, hidrotratarea și amestecarea componentelor produsului petrolier finit.
Cele mai mari rafinării de petrol din Rusia sunt situate în centrul, sibian și care reprezintă mai mult de șaptezeci la sută din capacitatea totală a țării. Este vorba despre rafinăria Gazpromneft-Omsk, precum și Angarsk, Antipinsky (Tyumen), Afipsky (teritoriul Krasnodar), Krasnoleninsky (Khanty-Mansiysk), Ufimsky (Bashkiria) etc. Pe teritoriul entităților constitutive ale Federației Ruse, Bashkiria este lider în rafinarea petrolului primar.
Cea mai mare parte a rafinăriilor de petrol din Rusia au apărut în țara noastră după război: în perioada anterioară anului 1965 au fost construite 16 instalații, ceea ce reprezintă mai mult de jumătate din cele existente. Cu toate acestea, în timpul formării reformelor economice din anii 90, a existat o scădere semnificativă a producției. Nu este dificil să explicăm acest lucru: în acele zile, consumul intern de ulei a scăzut brusc, ceea ce a dus la calitatea scăzută a produsului și, prin urmare, la rata scăzută de conversie, care a scăzut la 67,4 la sută. Și abia în 1999, rafinăria Omsk a putut să se apropie de standardele SUA și Europa.
Numai în ultimii ani, în această problemă s-a remarcat o tendință încurajatoare, un semn al căruia au devenit investiții semnificative în rafinarea petrolului, care, din 2006, au depășit 40 de miliarde de ruble.
Rata profunzimii de rafinare a crescut, deoarece, în 2010, V. Putin a interzis prin decretul său să conecteze la rețelele alea acele noi rafinării de petrol din Rusia, în care nu a ajuns la 70%, considerând că astfel de întreprinderi au nevoie de o modernizare serioasă. Numărul acestor mini-rafinării din Rusia atinge astăzi două sute cincizeci.
Și până la sfârșitul anului 2012, este planificat construirea celui mai mare complex de rafinare a petrolului din Rusia, situat chiar la capătul conductei care trece prin Siberia de Est până la Oceanul Pacific, a cărui adâncime de prelucrare a produsului va fi de aproximativ 93 la sută, ceea ce va corespunde nivelului atins la aceleași întreprinderi americane. ...
Cea mai mare parte a consolidării industriei de rafinare a petrolului din țara noastră este controlată de zece companii mari, precum Rosneft, Lukoil, Bashneft, Surgutneftegaz, TNK-BP, Gazprom etc.
O rafinărie de petrol este o întreprindere industrială, a cărei funcție principală este procesarea petrolului în benzină, kerosen de aviație, ulei combustibil, motorină, uleiuri lubrifiante, lubrifianți, bitum, cocs petrolier, materii prime pentru petrochimie. Ciclul de producție al unei rafinării constă, de obicei, în prepararea materiilor prime, distilarea primară a uleiului și prelucrarea secundară a fracțiilor de ulei: fisurarea catalitică, reformarea catalitică, cocsarea, vâslerea, hidrocrațarea, hidrotratarea și amestecarea componentelor produselor petroliere finite. În Rusia există multe rafinării de petrol. Unele rafinării funcționează de mult timp - din anii de război, altele au fost puse în funcțiune relativ recent. Rafinăria Achinsk s-a dovedit a fi cea mai tânără dintre întreprinderile considerate, funcționează din 2002.
site-ul a compilat un rating al rafinăriilor care furnizează produse petroliere regiunilor din Rusia.
1. - o rafinărie de petrol situată în districtul Bolsheuluysky din teritoriul Krasnoyarsk. Compania a fost fondată pe 5 septembrie 2002. Aparține companiei Rosneft.
2. Rafineria de ulei Komsomolsk este o rafinărie de petrol rusă situată pe teritoriul Khabarovsk din orașul Komsomolsk-on-Amur. De asemenea, deținută de OJSC NK Rosneft. Construit în 1942. Acesta ocupă un loc semnificativ în rafinarea petrolului în Orientul îndepărtat rus.
3. - Rafinăria de petrol rusă din regiunea Samara. Face parte din grupul OJSC NK Rosneft. Fondată în 1945.
4. - o întreprindere de rafinare a petrolului situată la Moscova, în regiunea Kapotnya. Uzina a fost comandată în 1938.
5. - Rafinăria de petrol rusă din regiunea Samara. Face parte din grupul OJSC NK Rosneft. Rafinăria a fost fondată în 1951.
6. Rafinăria de petrol Omsk este una dintre cele mai mari rafinării de petrol din Rusia. Aparține companiei Gazprom Neft. Punerea în funcțiune la 5 septembrie 1955.
7. - Rafinăria de petrol rusă. Cunoscut și sub numele de Cracking. Parte a grupului TNK-BP. Situat în orașul Săratov. Fondată în 1934.
8. - Rafinăria de petrol rusă din regiunea Samara. Face parte din grupul OJSC NK Rosneft. Lucrează din 1942.
9. - Rafinăria de petrol rusă pe teritoriul Krasnodar. Instalația formează un singur complex de producție cu un terminal maritim pentru compania de aprovizionare a produselor petroliere Rosneft - OJSC NK Rosneft-Tuapsenefteprodukt. Cea mai mare parte a produselor sale sunt exportate. O parte a companiei petroliere Rosneft. Anul fondării - 1929.
10. este o rafinărie rusă, producătorul principal de combustibil pentru motoare și cazane din Extremul Orient. Face parte din Alliance Oil Company. Capacitatea companiei este de 4,35 milioane tone de petrol pe an. Fondată în 1935.
Calitatea benzinei și a motorinei îi îngrijorează pe toți proprietarii de mașini. Între timp, zilele de benzină „stânga” sunt ceva trecut. Acest lucru se datorează reequipării rapide a rafinăriilor ruse pentru a produce hidrocarburi mai ușoare sau, într-un mod simplu, combustibil pentru motoare. Unde sunt aceleași rafinării care produc combustibil de cea mai bună calitate?
Industria rusă de rafinare a petrolului este una dintre cele mai mari din lume. În ceea ce privește volumul total de rafinare a petrolului, Rusia este unul dintre cei cinci lideri mondiali, al doilea doar față de Statele Unite și China. Rusia a moștenit acest loc din URSS, deoarece toate cele mai mari rafinării au fost construite înainte de 1991. Acum rafinăria de petrol rusă unește mai mult de 30 de rafinării mari, cu un volum de procesare de peste 1 milion de tone de petrol pe an și câteva zeci de mici.
Iată cele mai mari:
Lider rus, deținut de Gazprom-Neft. Volumul de rafinare - 20,9 milioane tone de țiței pe an, adâncimea de rafinare 88,8%. Suprafață - 24 mp. km. Uzina a fost lansată în 1955, iar din 2008 până în 2015, a fost realizată o reconstrucție pe scară largă, ceea ce a făcut posibilă trecerea la producția de combustibili de clasă ecologică Euro-5 și creșterea semnificativă a eficienței energetice și a prieteniei cu mediul. Ținând cont de începutul celei de-a doua etape de modernizare, care va fi finalizată în 2020, în 4 ani adâncimea de rafinare a petrolului va fi de 97%, un record chiar și pentru indicatorii mondiali, iar rafinăria va putea produce combustibili pentru motoare din clasa ecologică „Euro-6”.
În 2016, instalația a început să implementeze un proiect conform căruia se preconizează că un complex de înaltă tehnologie pentru producția de catalizatori pentru fisurarea catalitică va fi creat până în 2020. Acest proiect este atât de relevant pentru industrie, încât Ministerul Energiei i-a acordat statutul de „Național”. După finalizarea proiectului, producția în masă a catalizatorilor va începe în Rusia pentru a crea combustibili cu standarde Euro-5 și mai ridicate.
KINEF
O rafinărie de petrol situată în nordul țării noastre în regiunea Leningrad din orașul Kirishi, deținută de grupul SurgutNefteGaz. Volumul de rafinare este de 20,5 milioane tone de petrol pe an, adâncimea de rafinare este de 59,6%. Istoria plantei datează din 1966, iar din 1974 planta a început să producă materii prime pentru petrochimice: benzen, toluen, izopentan, pentan normal și butan, nefras. În 1981, a fost lansată o unitate de reformare catalitică, capabilă să prelucreze până la un milion de tone de materie primă pe an, iar în 1988, a fost implementată hidrotratarea motorinei cu o capacitate de două milioane de tone pe an.
KINEF este cel mai mare furnizor de combustibil diesel în Europa.
Ryazan NPK
Cea mai mare rafinărie de petrol din partea europeană a Rusiei. Întreprinderea este deținută de Rosneft și prelucrează 18,8 milioane tone de petrol brut pe an. Adâncimea de rafinare 68,6%. Gama uzinei este destul de largă: benzină, motorină, combustibil cu jet, combustibil pentru cazane, bitum.
Compania a început să opereze în 1960. În 2014 a fost lansat un centru de cercetare de mediu la întreprindere. Există, de asemenea, cinci laboratoare de mediu. Măsurătorile emisiilor nocive au fost efectuate începând cu anul 1961.
Rafinăria Yaroslavl
Rafineria de petrol Novo-Yaroslavl, deținută de Gazprom-Neft și Rosneft, a început operațiunile în 1961. Astăzi, volumul rafinării sale este de 15,3 milioane de țiței pe an, adâncimea de rafinare este de 65,7%. Instalația produce benzine motorii, motorină, combustibil cu jet, uleiuri, bitum, ceară, parafine, hidrocarburi aromatice, ulei de combustibil și gaz lichefiat. Cantitatea de deșeuri acumulate anterior a scăzut de 3,5 ori, iar volumul emisiilor poluante în atmosferă a scăzut de 1,4 ori.
Rafineria de petrol din Moscova, deținută de Gazprom Neft, este cea mai veche întreprindere din industrie. A fost comandat în 1938. Astăzi, capacitatea uzinei este de 12,6 milioane tone de țiței pe an, adâncimea de rafinare este de 75%. În ciuda acestor capacități, uzina satisface doar aproximativ 40% din necesarul de combustibil al capitalului. De aici specializarea uzinei - produse petroliere ușoare: benzină, motorină. În plus, se produce bitum, combustibil și gaz natural lichefiat. Toate benzina cu conținut ridicat de octan și motorina produse de rafinăria din Moscova respectă standardul de mediu Euro-5.
Datorită faptului că fabrica este situată în limitele orașului, cel mai modern sistem de management de mediu a fost implementat la întreprindere.
Desigur, acestea nu sunt toate rafinăriile de petrol din Rusia. În total sunt aproximativ 36. Printre aceștia există giganți precum rafinăriile de petrol Perm sau Volgograd, există și altele mai mici care acoperă nevoile regiunilor individuale. Apropo, construcția de rafinării mici de petrol specializate este cea mai modernă tendință!
„Oil-Expo” - livrare de combustibil diesel și benzină la Moscova și regiune.