Znanstveno poligon za zrakoplovne sustave. Dodan je termin za krađu i prodaju raketnih motora iz Rusije u Ukrajinu. Kakav je značaj poligona na globalnoj razini

NII-2 NKOP, NKB, Institut KhIM-2 NKTP

/ g. Moskva, 24 poštanski pretinac 2437 (1937) /

KhIM-2 stvoren je na temelju posebnog laboratorija VKhNII. Na aveniji NKOP-a broj 06ss od 30.12.1936 KhIM-2 preimenovan je u Istraživački institut br. 2. Pr. Broj 294 od 17.08.1937. odobrena je Povelja Instituta. 02.1939. Istraživački institut br. 2 4GU NKOP prebačen je na upravljanje 4GU NKB. 132

Od 1936. - rad na zapaljivim tekućinama stvorena je želatinizirana zapaljiva emulzija ZhGE (R.Z. Fayntsimmer). 56 Na NKOP aveniji broj 0041 od 27.02.1937. Kako bi se ojačao rad na sredstvima za paljenje, proširen je opseg rada Instituta KhIM-2, prebačen je u 4GU i utvrđeno da je glavni za razvoj i uporabu sredstava za masovno paljenje. Institutu je naloženo da osigura rad Feintsimmera (potisnut 1937.) i Simagina na poboljšanju plastificiranja gorivih materijala.

I O. redatelj (-27.02.1937) - Bogdanov. Ravnatelj (27.2.1937-5.03.1938) - S.A. Ryabenky (uklonjen).

CH. dizajner (27.02.1937.) - Bogdanov.

Voditelji laboratorija: (02.1937) - Simagin.

Voditelji skupina: test (1937) - Zaharov. 139

Djelovao u NII-2 NKOP. Prema pr. Br. 83 od 10.03.1937 Projektni biro sa svim osobljem (7 ljudi), planom rada, objektima D-1, -2, -3, -4, -5, -6 prebačen je u pogon 37. 139

NII-2 KARTA, GKAT, Institut za teorijsku kibernetiku (ITC) KARTA, Istraživački institut automatskih uređaja (NIIAP), Istraživački institut automatskih sustava (NIIAS) KARTA, V-2942, Istraživački institut za zrakoplovne sustave (NIIAS), GosNIIAS, Savezno državno jedinstveno poduzeće "SSC RF" GosNIIAS " RAK

/ g. Žukovski; Moskva, Leningradskoe sh., 55 poštanski pretinac 3657 (1949) /

/ 125319 (125167, A-167) Moskva, A-319 sv. Viktorenko, 7 "Celina" tel. 157-70-47 www.gosniias.msk.ru, www.gosniias.ru /

Formiranje NII-2 NKAP planirano je davne 08.1944. za rad na projektilskim zrakoplovima; zamjenik. glavu je planirao P.O. Suhoj, na motoru - B.S. Stechkin, ali tada to nije provedeno. U skladu s postom. SNK broj 473-192ss od 26.02.1946. o razvoju istraživanja i razvoja zrakoplova dogovorena je organizacija Instituta za zrakoplovno oružje. Uz aveniju MAP br. 290ss od 13.05.1946 organizirao je NII-2 MAP u sustavu 7GU. Dodijeljeni teritorij u pogonu br. 134 MAP pog. konstruktor P.O. Suhoj: projektna zgrada na teritoriju "a" (bivša Kuća veterana Domovinskog rata, sagrađena nakon 1812. godine; 1970-ih srušena je tijekom rekonstrukcije instituta) i dio hangara na teritoriju "b" (bivša montažna radionica pogona Junkers na Hodynki; nakon toga su ovdje stvoreni prvi kompleksi za modeliranje). Osoblje je formirano na temelju odjela br. 4 LII (oružje), BNT TsAGI, čiji je dio prebačen u novi NII-2 (koji se bavi proučavanjem strane tehnologije), odjel oružja br. 52 NII-1 MAP, G.Ya. Dillon (prevedeno 07.1946). Do kraja osnovne opreme institut se nalazio u gradu Žukovski. Organizator i prvi voditelj Istraživačkog instituta-2 - P.Ya. Zalessky.

Prema pr. Br. 641s od 15.09.1947 za smještaj institut je dodatno prebačen na područje teritorija postrojenja br. 240 MAP.

06.1946. u sklopu instituta: laboratoriji: br. 1 nišana i zračnog gađanja, br. 2 bombardiranja i nišaniranja, br. 3 mitraljeskog i topovskog naoružanja, br. 4 bombe i minsko-torpednog naoružanja, br. 6 reaktivno-kemijskog oružja, br. 7 instrumentacije, br. 8 informacija -izdanje, br. 9 letačko istraživanje, poligon br. 10 (u Faustovu). objavljivanje informacija, br. 9 leta-isss-th i nišani bombe, br. 3 mitraljeza,

Godine 1946. na deponiji u selu. Pokusna baza br. 1 instituta organizirana je u Faustovu. Zemljište je dodijeljeno na teritoriju šumarskog poduzeća Vinogradsky (Žukovski) za organiziranje baze za terenska ispitivanja - baza broj 2 za letačke testove. Izgrađeni su štandovi i ispitni objekti. Organizirana je pilotska proizvodnja (M.Ya. Gorelik).

Itd. MAPA br. 393ss od 24. svibnja 1949. iz postrojenja broj 134, prebačeno u Tushino, 11.1949. sve zgrade teritorija "a" i "b" postrojenja br. 134 dodatno su prebačene u NII-2 (adresa NII-2 bila je ista kao u pogonu br. 134: Leningradskoe sh., 55).

Prema pr. Br. 283ss / op od 25.04.1955 NII-2 od 1.04.1955 prebačen sa 7GU na 6GU MAPU. Do 08.1957 - pokreće 2GU MAPA. U skladu s PSM br. 38-19 od 9. siječnja 1958. god. na pr. broj 20ss od 21.01.1958 premješten u 5. odjel SCAT-a. Duž avenije MAP od 30.04.1966 NII-2 preimenovan je u ITK, zatim - NIIAP (do 1970). Itd. KARTA od 19.02.1970. preimenovan u Znanstveno-istraživački institut za automatske sustave, 1972. godine. - u nadležnosti GU NIO, 1987. godine. - 10 GU KARTA. Nazvan je "PO Box B-2942" (1967-87) 74 Dalje - Istraživački institut za zrakoplovne sustave.

Krajem 1960-ih - početkom 1970-ih institut je rekonstruiran: izgrađena je inženjerska i laboratorijska zgrada od pet blokova, administrativna zgrada (na mjestu Veteranske kuće). Institut također uključuje: kompleks za ispitivanje i modeliranje u Akhtubinsku (-1987-2002-), poseban odjel (1987).

Do 1970. strukturu instituta činili su laboratoriji, koji su uključivali nekoliko odjela. postojali su laboratoriji: teorija sustava usmjeravanja, zrakoplovstvo br. 3, br. 4 (4) (1959), borbena preživljivost. Tada je glavna strukturna jedinica bila odjel koji se sastojao od laboratorija, au njima i sektora. Organizirani odjeli: učinkovitost; kompatibilnost oružja i zrakoplova; borbeni zrakoplov; udarna avijacija; URVV; URVP.

Postojale su podružnice (1987.): Beloozersk "Pribor"; (1990): u Feodosiji (letački testovi pomorskog zrakoplovnog oružja), u Gruziji (organizirano 1980-ih). Nakon 1991. god te su podružnice postale neovisne organizacije.

1946-49. izvedeni su radovi na ispitivanju oružnih sustava s topom B-20E za zrakoplov Tu-4.

Projektni radovi izvedeni su prvih godina. 07.1946. subjekt mlaznog torpeda RT-45-2 (A-2) prebačen je na institut iz NII-400 sa skupinom dizajnera predvođenom G.Ya. Dillon (testirano 1948.-51.). Na njegovoj osnovi stvoren je RAT-52 (V.P. Golikov), 1953. godine. ona pnv. U tijeku su bili radovi (laboratorij 8) na torpedu PAT-3 (izd. "40"). Godine 1954. god. planirano je da se grupa RAT prebaci na NII-400.

Predmet URVV: projekt projektila RCC / D-42 razvijen je pod vodstvom E.N. Kasherininov (kasnije prebačen u NII-642). Kasnije je rad na naoružanju za usmjeravanje nastavio N.N. Moiseev.

Od 1947 s NII-17 MAP koju je prenio V.A. Malyshev, pod čijim je vodstvom od 1949. obavljen je rad na gama radijskom daljinomjeru (1951. Malyshev se vratio u NII-17 s ovom temom).

Od kraja 1954. god. tema navođenog raketnog oružja počela se razvijati. Po prvi su put započela duboka istraživanja problema usmjeravanja, učinkovitosti presretanja. U skladu s PSM br. 2543-1224 od 30.12.1954. na aveniji MAP od 26.02.1955 institut je prepoznat kao vodeća organizacija za istraživanje i razvoj na polju sustava upravljanja zračnim oružjem, stvaranja SD-a. Od kasnih 1950-ih započela je tema sustava protuzračne obrane i proturaketne obrane. Od kraja 1950-ih do 1965 pretežno svemirskog rada.

Pedesetih godina 20. stoljeća izgrađeno je vlastito računalo VDM-101 (G.T. Artamonov). Tada su kupljeni M-50, 5E51, Elbrus (4 vozila), Hitachi, VAX od DEC-a. Organizirao vlastiti računski centar.

Područja rada (1960-e): kompatibilnost oružja i zrakoplova (postrojenja za malokalibarsko oružje i topove, bombardersko oružje, NURS, širenje streljiva); teorija učinkovitosti, istraživanje borbenih djelovanja i učinkovitost; vođeno oružje, automatizacija načina ciljanja; borbena preživljenost i uništavanje ciljeva.

Krajem 1960-ih izgrađen je poluprirodni simulacijski stalak Tu-22M. Stvorena su tri postolja za MiG-23 ("zračna borba", za radar i za UR K-23). Sedamdesetih godina započeli su radovi na MiG-31 i Tu-160. Stvoren je kompleks za modeliranje Tu-160. Osamdesetih godina - rad na Tu-95MS. Stalci za Su-25, Su-27, MiG-29, Su-27IB. Devedesetih je postavljen stalak za modeliranje Il-96T, MiG-21-93.

Institut je sudjelovao u stvaranju URVV: R-3, R-55, R-8M, R-98, R-40, R-27, R-60, R-73, R-77; URVP: X-23, X-25, X-27, X-31, X-35, X-55, X-59, X-555, KAB-500L, KAB-500KR, S-25L. Prema pr. Br. 355ss od 21.10.1967. institut je imenovan surazvojnikom upravljačke petlje raketa Kh-28M za izračunavanje petlje upravljanja raketom, točnost i učinkovitost vođenja i modeliranje.

U skladu s PSM br. 1053-353 od 17.11.1967. na pr. br. 421ss od 12.12.1967 institut je određen kao glavni za utvrđivanje sastava obrambene opreme, uključujući zaštitu od požara za zrakoplove Il-76 i njihova ispitivanja. 164

Od kasnih 1970-ih, institutu je naloženo da, umjesto LII, provodi ispitivanja AT-a u borbenim načinima rada na Državnom istraživačkom institutu zrakoplovstva.

Izvršeni su radovi na svemirskim pitanjima: zaštita letjelica od vanjskih utjecaja. Sudjelovao je u programu stvaranja OK Buran.

Radite na zaštiti pilota i zrakoplova od štetnih elemenata oružja.

Istraživanje i razvoj "Echo" na krstarećim raketama za strateško zrakoplovstvo velikog dometa. NIER "Soyuz" (zajedno s NII "Istok") na radaru za Su-27.

Krajem 1980-ih - rad na MiG-31M, MFI.

Radovi su izvedeni u interesu GA: razvoj softvera za kompleks brodske opreme Il-96M, Tu-204; integracija brodske opreme helikoptera Mi-38 i Ka-62. U 1990-96. razvijen je Integrirani kompleks brodske opreme za civilne zrakoplove (IKBO-95). Devedesetih godina, po nalogu NTs ATC, razvijen je simulacijski model zračnog prijevoza u Rusiji. Devedesetih godina, u skladu s postom. vlada GosNIIAS imenovana je za voditelja stvaranja jedinstvenog računalnog sustava za usluge putovnica i viza (na čelu s A.V.Bondarenkom).

Stvorene su sljedeće tribine: zračna borba; trostupanjski za vježbanje žirosustava; pet stupnjeva za razvoj optičko-elektroničkih sustava; ispitivanja raketa za kinetičko zagrijavanje; složena ispitivanja baro-, vibracijskog i toplinskog opterećenja; tri stupnja za razvoj radara; izrada prototipa avionike. Posebne dvorane: radioanehozna soba za radarsko modeliranje; modeliranje upravljačkih vozila na brodu.

Od 1991. god - GosNIIAS (pr. Br. 201 od 05.03.1990.). Od 1994. god - Državno istraživačko središte GosNIIAS (pošta. Br. 247 od 29. ožujka 1994.), zatim - Državno jedinstveno poduzeće Državno istraživačko središte GosNIIAS. U skladu s Ukazom predsjednika Ruske Federacije br. 939 od 22.06.1993. i post. Vlada broj 247 od 29. ožujka 1994. institut je dobio status SSC RF. Ukazom predsjednika Ruske Federacije br. 1009 od 4.08.2004. GosNIIAS je ušao na popis strateških obrambenih poduzeća.

Radovi (2000): ROC "Identifikacija" na razvoju naprednih tehnologija za automatsku identifikaciju predmeta i dokumenata kako bi se osiguralo automatizirano računovodstvo i kontrola cirkulacije resursa; Istraživanje i razvoj "Vizir" o razvoju metoda i sredstava beskontaktnih mjerenja i konstrukciji trodimenzionalnih modela prostornih objekata; Istraživanje i razvoj "KTD" o razvoju tehnološkog informacijskog sustava za kontrolu kretanja robe akciznih proizvoda pomoću crtičnih kodova. (2002): razvoj koncepata za zrakoplovne komplekse i sustave, brodsku opremu; certificiranje opreme na brodu; stvaranje automatiziranih sustava za znanstveno istraživanje i projektiranje, modeliranje kompleksa i ispitivanja tla; radi na teoriji obrade signala, teoriji tehničkog vida i prepoznavanju uzoraka. Zajedno sa STC "Modul" do 2005. razvijen je prototip sustava za nadzor prometa u vozilu. (2006): softver za komplekse opreme na brodu; integrirano dizajnersko okruženje "Bort". Uz aveniju RAKA broj 18 od 21.02.2003. institut je određen kao glavni za provedbu jedinstvene znanstvene i tehničke politike zrakoplovne industrije u području elektroničke opreme za zrakoplove vojne i civilne avijacije.

Površina prostora (2003.) - 44 tisuće m 2.

Broj osoblja (1953.) - oko 1000 ljudi, (kraj 1960-ih) - više od 3000 ljudi, (1972.) - 4056 ljudi. (uključujući 282 menadžera), (1990.) - više od 9000 ljudi, (2002.) - oko 2000 ljudi. 69

Načelnik (1946-51) - gospodin P. Ya. Zalessky (27.05.1902.); i otprilike. (01-03.1951) - V.E. Rudnev; (03.1951-07.1970) - V.A. Japaridze (28.02.1908-), (09.1970-2001) - E.A. Fedosov. Generalni direktor (2001. - 06.) - akademik (1984.) E.A. Fedosov (14.05.1929.), (06.2006.) - S.Yu. Želtov.

1. zamjenik. poglavica (1966-70) - E.A. Fedosov. 1. zamjenik. Izvršni direktor - A.M. Batkov, (1980-92-) - P.V. Poznjakov, (1990-te) - V.A. Stefanov; za financijske i komercijalne djelatnosti (-1996-2000) - B.S. Aljošin. Zamjenik Voditelj: za znanstveni rad (1946-59) - V.E. Rudnev (teorija učinkovitosti); (06.1959-66) - E.A. Fedosov (vođeno oružje), (1960-te) - V.I. Ermilov (kompatibilnost oružja i zrakoplova), (1970-e) - S.I. Bazazjants (kompatibilnost s oružjem), (1974-75) - A.M. Batkov. Zamjenik Generalni direktor (1980-te) - B.S. Aleshin (računalne tehnologije), (1980-ih-2002-) - A.M. Zherebin, (-1994) - L.K. Safronov, (1990-te) - V.I. Kuhtenko.

Izvršni direktor (2002.) - P.V. Poznjakov, (2002) - V.A. Stefanov. Komercijalni direktor (1998. - 2000.) - B.S. Alešin, (2002) - L.V. Stepanov.

Znanstveni savjetnik (02.2006-) - akademik E.A. Fedosov.

CH. inženjer (1946-) - M.Ya. Gorelik, (-1990-e-2002-) - S.I. Mogilevchik.

Voditelji odjela: učinkovitost (1970-e) - E.A. Fedosov; kompatibilnost oružja i zrakoplova (1970-e) - S.I. Bazazjants; borbeni zrakoplov (1970-e) - A.M. Batkov; udarna avijacija (1970-e) - A.M. Batkov; URVV (1970-e) - A.M. Batkov; URVP (1970-e) - A.M. Batkov; sustavi za kontrolu borbenog oružja (1990-te) - I.B. Tarkhanov; KAO. Isaev, M.M. Maksimov.

Zamjenik voditelj odjela: za znanstveni rad - V.V. Insarov.

Voditelji odjela: URVV (1953-56) - E.A. Fedosov; tajna (1987) - A.V. Popov; (-1970.) - A.M. Batkov, V.V. Insarov, R.D. Kuzminski, I.V. Logvinov, (1976-86) - P.M. Nikolaev; računalni centar - G.T. Artamonov; Znanstveno informativni centar (2006.) - V.V. Volodin. Voditelj proizvodnje - I.A. Murilev.

Voditelji laboratorija: br. 2- E.I. Chistovsky; Broj 3- K.A. Sarychev; Broj 4 (1959.) - Yu.I. Topčejev; borbena preživljenost (1970-e) - S.I. Bazazjants; B.S. Aleshin, V. Yu. Gorokhov, V.V. Insarov, (1982-) - A.K. Kirjuhin, I. V. Logvinov, A.S. Sinitsyn, (2000-te) - B.N. Toporov.

Voditelji sektora: B.S. Aleshin i V.I. Aristov, L.V. Borisov, V.Yu. Gorokhov, (-1981) - A.V. Kisletsov, (1971-87) - A.R. Lanskoy, A.S. Sinitsyn; i otprilike. (1975-) - P.M. Nikolaev.

Načelnici: baza broj 2 (1940-te) - A.D. Stradaev; Ogranak Belozersk (-1994) - L.K. Safronov; skupine: A.A. Grechukhin, I.V. Logvinov.

Baza br. 1 NIIAS, Zbirni institut za znanstvena ispitivanja (NIAI) KARTA, Beloozersk podružnica "Pribor" NIIAS, A-1166, Državno znanstveno poligon za ispitivanje zrakoplovnih sustava (GosNIPAS), Savezno državno jedinstveno poduzeće, FKP "Državna riznica NIPAS" ("GkNIPAS")

/ 140240 (140250) naselje Okrug Faustovo (Kratovo) Voskresensky, Moskovska regija "Zlatni orao"/

/ 140250 naselje Belozersky Voskresensky okrug, Moskovska regija Tel. 556-07-09 www.aha.ru/~leokon/

Odlagalište otpada Faustovo formirano je 1941. godine. za zemaljska ispitivanja AT i oružja.

Godine 1946. ovdje je organizirana baza broj 1 NIIAS-a. 1965-66. odlagalište je transformirano u neovisni NIAI, 1972. godine. - u nadležnosti GU NIO MAP. Od 1978. god - Beloozersk ogranak "Pribor", 1990. - Beloozersk ogranak NIIAS-a. Imao je naziv "PO Box A-1166" (1987). 74

Ispitivanja oružja: pomorski raketni sustav P-5 (od 12.03.1957). 58

Šezdesetih godina 20. stoljeća na teritoriju poligona nalazila se ispitna baza Ogranka br. 1 Središnjeg ureda za projektiranje (OKB "Salyut") za ispitivanje raketnih i svemirskih sustava.

Od 1994. god - neovisni GosNIPAS. Godine 2002. - FKP GkNIPAS.

Stvoreno: Protuzračna mina Temp-2; 63 višenamjenska napadačka runda za RPG-7 (1995); protutenkovska protukrovna mina.

Radovi (2000): ROC "Putnik" na razvoju opreme za stolove za certificiranje dinamičkih ispitivanja pasivne sigurnosti zaštitne opreme za putnike i posadu vozila u sudaru i nesreći; ROC "Sigurnost" na razvoju metoda i sredstava za ispitivanje vozila, opreme i zaštitnih sustava kako bi se osigurala pasivna sigurnost.

Područja djelovanja (2002): aerobalistička ispitivanja zrakoplova i oružja, studije učinka erozije oružja na zaštitne premaze; ispitivanja ispaljivanja raketnih motora s tekućim gorivom, krutih goriva, komora za izgaranje; certifikacijska ispitivanja elemenata putničkog zrakoplova; istraživanje tehničkih i operativnih karakteristika oružnih postrojenja, utjecaja vibracija i toplinskih opterećenja, zrakoplovnih uvjeta i elektromagnetskih učinaka na rad zrakoplovnog oružja; ispitivanja sustava za bijeg u nuždi, studije dinamike padobranskih sustava; procjena borbene preživljenosti zrakoplova.

Eksperimentalna baza uključivala je: ispitnu stazu velike brzine, sustav lakog plina za ispitivanje otpornosti na granate i fragmente, kompleks za modeliranje svjetlosti, aerobalistički trag, termoakustičku instalaciju; štandovi: "Fotelja" (1999), ispitivanja ugrađenih uređaja za pohranu podataka, termička ispitivanja STI-3; kompleks za ispitivanje raketnih motora, složena ispitivanja, za ispitivanje mikroraketnih motora, vakuum, ispitivanja toplinske erozije.

Bio je jedan od 5 najvećih poligona u Rusiji (2002).

Površina je veća od 10.000 hektara.

Broj osoblja (1972) - 2670 ljudi. (uključujući 449 ljudi), (1990.) - oko 2000 ljudi, (2002.) - 1200 ljudi.

Glava (1946) - A.V. Arharov, (1987.) - V.V. Bočarov, (-1994) - L.K. Safronov. Redatelj (1994.-2000.) - L.K. Safronov, (2002) - A.A. Strelnikov, (2005.) - V.G. Russ.

Zamjenik Ravnatelj: na znanstvenoj i ispitnoj bazi (2002) - V.G. Russ; za sigurnost (2002) - Yu.I. Kirpičev; o osoblju (2002) - N.V. Ščipunov. Izvršni direktor (-2002-05-) - V.Ya. Nijazov. 69

CH. inženjer (2002) - V.G. Russ.

Voditelji odjela: tajno (1987.) - Yu.G. Kuzmin.

OKB poduzeća PO Box 3657

Radio: (1959.-60.) - V.G. Arhangelski (i).

Tbiliski ogranak "Luch" NIIAS, U-9579

/ Gruzijska SSR 383007 državno poljoprivredno gospodarstvo Varketil, okrug Gardaban, sv. Prijateljstvo, 3 "Pobjeda" /

Podružnica je bila 1987-90. Imao je naziv "p / y Yu-9579" (1987). 74

Ispitivanje optoelektronskih sustava.

Redatelj (1987.) - N.M. Ramishvili.

Šefovi odjela: tajno (1987) - N.A. Laptev.

Komplet za testno modeliranje NIIAS, Yu-9449

/ 416510 Ahtubinsk, Astrahanska regija "Tulipan" Art. Željeznica Akhtuba Privolzhskaya /

Kompleks je bio 1987.-2002. Imao je naziv "p / y Yu-9449" (1987).

Glava (1987.) - B.A. Mihajlov.

Šefovi odjela: tajno (1987) - R.A. Zelenskaya. 74

Posebni odjel NIIAS-a, G-4123

/ 125167 Moskva, A-167 sv. Viktorenko, 7 "Celina" /

Posebni odjel NIIAS-a nazvan je "p / y G-4123" (1987.). 74

Glava (1987.) - V.N. Ivanov.

Voditelji odjela: tajno (1987) - V.L. Nezadovoljan.

Centar za mikroelektroniku zrakoplovne industrije

Stvoreno u GosNIIAS. Glava (1984-89) - B.S. Aljošin.

NE "Erlan" (AirLan)

/ 125319 Moskva sv. Viktorenko, 7 tel. 157-38-26 /

Works (2002): razvoj i primjena informacijskih i kontrolnih sustava (IMS) za: računovodstvo, kontrolu i analizu stanja AT; planiranje korištenja AT flote; informacijska podrška za održavanje AT; upravljanje zalihama jedinica i rezervnih dijelova; traženje i otklanjanje kvarova.

Stvoreno: IMS "Erlan-1" (1990). 69

Ovdje nisu svi dopušteni. Iza željeznih vrata kontrolne točke na površini od 10 tisuća hektara i obodu od 42 kilometra nalazi se tajno vježbalište FKP "GkNIPAS" ili Istraživački domet Državne riznice za zrakoplovne sustave.

Ovdje je održan Dan otvorenih vrata, gdje su pozvani tisak okruga Voskresensky, direktori tehničkih škola, šef podružnice Moskovskog otvorenog sveučilišta i šef CPN-a. Za što? Sve u redu.

O onome što se nalazi u šumama odlagališta otpada

Po deponiji ćemo se kretati autobusom, upozorili su nas - teritorij je ovdje ogroman i bilo je slučajeva da su se zaposlenici izgubili, no kasnije su pronađeni.

Općenito, veličina poduzeća je vrlo značajna: na teritoriju postoje tri kotlovnice, vlastiti arteški bunar, pa čak i autobusi voze svaka dva sata, vrsta grada u gradu. Šume odlagališta otpada, prema riječima redatelja Olega Yuryevich Pronina, ostale su praktički netaknute, bogate živim bićima - vjeverice i losovi mirno šeću.

Kakav je značaj poligona na globalnoj razini

Naše se poligon prvenstveno bavi zrakoplovnim ispitivanjima, - kaže Oleg Yurievich, - poduzeće je organizirano 1941. godine, a zatim je ovdje testirano malokalibarsko oružje.

Od tada su na mjestu ispitivanja provedene tisuće jedinstvenih ispitivanja i pokusa. Trenutno je jedan od najvećih u Rusiji. Njegova eksperimentalna baza omogućuje ispitivanje i ispitivanje glavnih komponenata i sklopova zrakoplovnih kompleksa. Budući da je skupo svaki put podići zrakoplov u zrak kako bismo provjerili vanredne uvjete na njemu, testiramo njegove dijelove na zemlji.

Uprava je obećala da ćemo kasnije svojim očima vidjeti jedan od eksperimenata na brzi stazi, a koja je to staza?

Čuvši ovaj zvuk, svećenici u crkvi počinju se prekrižavati

Brza željeznička pruga - obilježje odlagališta otpada,

Vladimir Yakovlevich Niyazov, izvršni direktor, kaže da je njegova dužina 2,5 km, planiramo je povećati na sedam.

Već 30 godina na stazi su testirani praktički svi zrakoplovi i helikopteri domaće zrakoplovne industrije. Simulira uvjete što je moguće bliže stvarnosti.

Ispituju se svi sustavi za izbacivanje projektila zrak-zemlja. Predmet istraživanja automatski se ubrzava do zadane brzine i, ovisno o eksperimentu, ili ulazi u prepreku opremljenu senzorima, ili testiramo pokazatelje poput brzine i kočenja.

Brza željeznička pruga, duga 2,5 km, planira se proširiti na sedam km. Podnosi proizvod do 15 tona. Maksimalna brzina koja je postignuta na stazi je 3600 km / h.

Maksimalna brzina koju smo uspjeli postići je 3600 km / h. U Rusiji takvih staza nema, samo u SAD-u.

U budućnosti ćemo povećati brzinu do ultrazvuka, na što se upravo naši susjedi žale, vrlo glasno, a svećenici u crkvi se čak počinju prekrižavati, ali dok na mjestu ispitivanja ima eksplozija i buke, imamo posla.

Nakon kratkog izleta pokazalo nam se kako je raketni motor ubrzao do 300 km / h u samo četiri sekunde, sve je to kretanje pratio takav zvuk kao da je raketa poletjela u blizini. Spektakularni spektakl.

Jedinstveni razvoj odlagališta otpada

Prema riječima direktora odlagališta otprilike dva tjedna trebat će vam da ispričate o svim postignućima i pokažete sva zbivanja.

Stoga su nam prikazani oni najznačajniji, a reći ćemo samo o jednom. Takozvani štand "Fotelja". Dizajniran za testiranje putničkih sjedala, ne samo zrakoplova, već i automobila, autobusa itd. u slučaju nužnog slijetanja. Ovo je jedino poligon u Rusiji koji udovoljava svim međunarodnim zahtjevima za provođenje takvog testa, pa su ovdje testirane sve stolice u Rusiji. Stolica mora biti izdržljiva i sigurna od ozljeda. Nakon testa, ne bi ga trebalo uništavati, posebno na mjestima za pričvršćivanje, a osoba u njemu trebala bi ostati sjediti na mjestu, inače, posebna lutka koja se koristi u testu vrlo je skupa - 50 tisuća dolara. Zahvaljujući takvim testovima, stopa preživljavanja stvarnih putnika povećava se za trećinu.

Kadrovska glad

Vjerojatno, kao i sva poduzeća na odlagalištu otpada, problem generacijskih promjena postaje sve jasniji. Prosječna starost radnika ovdje je 60 godina,

Štoviše, treba imati na umu da je posao opasan, a dob za umirovljenje započinje od 50-55 godina. U poduzeću su praktički ostali samo entuzijasti. Zapravo, za to je uprava organizirala takav izlet po odlagalištu, pozivajući ne samo novinare, već i direktore tehničkih škola, CPC, kako bi mladi ljudi na kraju saznali da takvo odlagalište postoji i da doživljava nedostatak osoblja, jer se informacije o njemu nalaze u uglavnom klasificirani.

Uprava odlagališta izrazila je želju da oživljavači ili barem većina njih rade na teritoriju svog okruga, jer dobri kvalificirani stručnjaci obično odlaze u Moskvu.

Direktor odlagališta otpada razmišlja o stvaranju stanova za svoje zaposlenike, jer su svi drugi uvjeti već tu: pristojna plaća, sat vremena kraći radni dan, pa čak i prijevremena dob za umirovljenje.

Poligon tone u srce, Oleg Yuryevich je završio sastanak - stoga, nakon što ste ga jednom posjetili, poželjet ćete se vratiti opet.

Nadamo se da će zahvaljujući vašoj pomoći mladi stručnjaci sada pronaći put do nas.

Terenska ispitivanja zrakoplova uključuju širok spektar radova, od najranijih faza dizajna do serijske proizvodnje. Sustav goriva i pogonski sustav, sredstva za preživljavanje u borbi, pilotov sustav bijega u nuždi, sustavi zaštite od požara, oružje i mnogi drugi prolaze se ispitivanja. Trenutno su u tijeku ispitivanja različitih sustava perspektivnog zrakoplovnog kompleksa frontalne avijacije - lovca T-50, uključujući i na štandovima Znanstvenog poligona Državne riznice za zrakoplovne sustave (GKNIPAS).

Testirali smo instalaciju topa NNPU-50, koja uključuje jedan od najlakših topova u svojoj klasi 9-A1-4071K. Njegova prethodna modifikacija bila je zrakoplovni top GSh-301, koji se pokazao izvrsnim na zrakoplovima generacije 4, 4+ i 4 ++. No, inovativne tehnologije, novi materijali i raspored domaće letjelice pete generacije zahtijevaju potpuno nove pristupe ispitivanju topovske instalacije.

Prvi primjerak domaćeg lovca pete generacije T-50 popeo se u nebo prvi put 29. siječnja 2010. Letovi letača demonstrirani su tijekom nekoliko zrakoplovnih priredbi MAKS-a; imena probnih pilota dobro su poznata. Mnogo je manje uočljiv rad stručnjaka koji provode ispitivanja na terenu različitih sustava.

Znanstveno poligon Državne riznice Moskovske oblasti zrakoplovnih sustava (GkNIPAS) nalazi se na oko sat vremena vožnje od uzletišta Žukovski. Ovdje se provodi značajan dio ispitivanja tla eksperimentalnih sustava T-50. Došli smo ovdje kako bismo se upoznali s ispitivanjem jednog od kritičnih sustava lovca pete generacije - njegove topovske instalacije.

U GkNIPAS-u je na navozu postavljen model kabine T-50. "Dizajn u potpunosti ponavlja stvarnu ravninu", kaže Vladimir Sokolov, zamjenik glavnog dizajnera Dizajn biroa Sukhoi. U standardnom sustavu naoružanja T-50, pištolj je jedan od najsnažnijih dinamičkih izvora opterećenja konstrukcije i opreme zrakoplova u zoni ugradnje. Top 9-A1-4071K sposoban je pogoditi gotovo sve moderne oklopne ciljeve. Tijekom jednog izleta, uz utrošak punog tereta streljiva, može se upotrijebiti 150 granata kalibra 30 mm - visokoeksplozivna zapaljiva (OFZ) i zapaljiva za oklopna pištolja (BZ).

Poligon Moskovske regije

Na fotografiji: Granate iz topa 9-A1-4071K.

Znanstveno poligon državne riznice zrakoplovnih sustava stvoren je uoči rata 27. lipnja 1941. godine i jedno je od najvećih poligona u Rusiji. Odlagalište se nalazi na teritoriju okruga Voskresensky u šumi 60 kilometara od Moskve. Prostire se na površini većoj od 100 četvornih kilometara, ima razvijenu infrastrukturu, željezničke i cestovne veze.

Glavna svrha mjesta pokusa je ispitivanje tla i razvoj zrakoplovne opreme. Kompleksi klupa na poligonu pružaju rad s borbenim oružjem, ispitivanje opremljenih predmeta oružnih sustava, simuliraju glavne čimbenike utjecaja koji se javljaju s zrakoplovom u borbenoj upotrebi. To je glavna zadaća mjesta pokusa - ispitivanje sustava zrakoplova u kritičnim i nadkritičnim uvjetima, koji su opasni za reprodukciju u laboratorijskim uvjetima.

Najlakši prethodnik

Na web stranici Ureda za projektiranje instrumenata Tula (KBP) nazvanog po Akademik A.G.Shipunov izvijestio je da je 2014. godine zrakoplov Su-27SM prošao letačka ispitivanja nadograđenog brzog vatrenog zrakoplovnog topa 9-A1-4071K, što je omogućilo izradu cjelokupnog opterećenja streljiva nosača u bilo kojem načinu rada. Nakon završetka ispitivanja, 2015. planirano je započeti razvojni rad na ispitivanju topa na petoj generaciji zrakoplova T-50.

Top 9-A1-4071K postao je daljnji razvoj najlakšeg svjetskog 30-mm jednocijevnog zrakoplovnog pištolja GSh-301, koji je bio opremljen domaćim lovcima MiG-29, Su-27, Su-30, Su-33 i Su-35, kao i frontom bombardera i aviona za okomito uzlijetanje i slijetanje Yak-38.

U 9-A1-4071K primijenjeni su netradicionalni „nematerijalno intenzivni“ principi konstrukcije i rada oružja: uložak - element automatizacije, nabijanje bez udara, „vađenje plina“ istrošene čahure, djelomično preklapanje tih operacija na vrijeme. Glavna značajka pištolja je autonomni sustav hlađenja cijevi s isparavanjem vodom. Jedinstvena osnovna shema automatske opreme tipa odmaka omogućila je minimaliziranje mase oružja i davanje najveće brzine vatre po cijevi za top od 30 mm.

Kružna povratna opruga i hidraulična kočnica dvostrukog djelovanja učinkovito rasipaju višak energije pokretnih dijelova, stabilizirajući rad automatike prilikom ispaljivanja rafala. Provedena mogućnost lijevog i desnog napajanja trake, električno pirotehničko ponovno punjenje, tu je senzor za brojač preostalih uložaka.

Top 9-A1-4071K ima brzinu pucanja od 1500–1800 metaka u minuti, a početna brzina projektila je 860 metara u sekundi. Masa oružja je samo 50 kilograma s masom uloška od 832 grama i projektilom od 390 grama.

Pucnjava u Faustovu

Na fotografiji: Ugradnja topa 9-A1-4071K na postolje.

Na poligonu u Faustovu instalacija topa 9-A1-4071K dotjeruje se za životna ispitivanja. Tim tehničara instalira top u avion, puni remen patronama. Nakon sirene, skrivamo se u skloništu. Druga i 25 granata s rikom odnose se u pješčano brdo 200 metara od tribine.

"Tijekom ispitivanja naše je brdo već prikupilo oko 2 tone metalnih školjki - Vladimir Sokolov pokazuje na pješčani zid smješten iza cilja, - a sama ispitivanja na tlu trajat će mnogo mjeseci."

Naravno, najsnažnije oružje modernih lovaca su rakete. No, "pilotski pištolj" (kako se ponekad naziva zrakoplovni top) ostaje tražen čak i za lovcem pete generacije. Prema brojnim stručnjacima, prisutnost najnovijih vidljivih sustava na T-50 znatno će povećati učinkovitost upotrebe zrakoplovnog topovskog naoružanja, što je u nekim slučajevima mnogo poželjnije od korištenja skupih raketnih sustava.

Tijekom ispitivanja u Faustovu provjerava se pouzdanost rada ne samo topa, već i zrakoplovnih jedinica. Postoje deseci čimbenika. Tijekom pucnjave plamen čija temperatura iznosi oko 3 tisuće stupnjeva, izgara složenu kožu zrakoplovnog okvira. Tutnjava snimke - glasnoća doseže 160 decibela - više nego utišava najglasnije zvukove zvučnika kada rock bendovi nastupaju na velikim stadionima. Snimke su popraćene vibracijama s frekvencijom od 2 do 2 tisuće herca. Vibracije mogu biti opasne kako za pojedine sustave, na primjer, monitore s tekućim kristalima "staklene" kabine borca, tako i za pilota borca.

Naravno, sve ove čimbenike uzeli su u obzir dizajneri zrakoplova. Ali točnost izračuna provjerava se tijekom dugotrajnih ispitivanja na zemlji, prvo pojedinih sustava, a zatim i zrakoplova u cjelini.

„Testovi su nam omogućili da identificiramo slabosti u rasporedu zrakoplova. Nažalost, prilikom projektiranja nije uvijek moguće strukturu učiniti savršenom ”, sažima Vladimir Sokolov.

Svaki test popraćen je registracijom velike količine podataka. Da bi se to postiglo, postolje ima više od stotinu različitih senzora za sustave za ispitivanje. Ispitivanja na klupi trebala bi osigurati pouzdan i siguran rad glavnih sustava u svim ekstremnim uvjetima upotrebe zrakoplova.

Paralelno s razvojem pištolja, stručnjaci Dizajnerskog biroa Sukhoi na štandovima u Faustovu ispituju brojne druge sustave oružja T-50, kao i njegov sustav za održavanje života. U budućnosti će testeri ispravljati pogreške u radu svih ovih sustava i jedinica već u cjelini "pedeset" - T-50-KNS.

"Ispitivanja u sklopu cjelovitog zrakoplova omogućuju cjelovitu procjenu pouzdanosti rada svih sustava", kaže Vladimir Sokolov. „Ali u ovom opsegu informacija, kako bi se procijenila cjelovitost njihove percepcije i osigurala sigurnost testova, potrebna je simbioza„ pilota zrakoplova “. Za to je Dizajnerski biro Sukhoi prvi put u zemlji stvorio "uslugu" testnih operatora. Zapošljava SN Shilov, AS Yasnev, VA Soloninkin, koji provode testove u različitim uvjetima, kontrolirajući sve sustave zrakoplova iz pilotske kabine. "Koristimo desetke različitih senzora za određivanje parametara sustava na štandovima", objašnjava Vladimir Sokolov. - Važno je da stručnjaci što više prouče stroj prije nego što naš testni operater sjedne u kabinu. No, iskustvo i intuicija testatora ispadaju nezamjenjivi. Napokon, glavni „potrošači“ rezultata naših ispitivanja su ispitni piloti s kojima smo u najtoplijim odnosima. "

Kopanje zemlje "u stilu Suhova"

Dizajnerski biro Sukhoi tradicionalno posvećuje veliku pažnju razvoju metoda i alata za eksperimentalno ispitivanje zrakoplovnih sustava koji se projektiraju. Davne 1953. godine, po uputama samog P. O. Suhoja, stvoren je niz eksperimentalnih laboratorija.

Trenutno OKB ima široku strukturu vlastitih odjela za istraživanje i ispitivanje. Zemaljski laboratorij i ispitni sto OKB-a omogućuje širok spektar istraživanja i ispitivanja dizajna sustava i zrakoplova općenito.

Zrakoplovi i njihovi sustavi također se ispituju na poligonima i u bazama drugih poduzeća i ruskog Ministarstva obrane.

Jučer je Moskovski regionalni sud, razmotrivši žalbu na presudu bivšem generalnom direktoru saveznog državnog poduzeća „Znanstveno poligon Državne riznice za provjeru zrakoplovnih sustava“ (FKP GkNIPAS) Oleg Pronin, osuđen zbog prodaje borbenih raketnih motora Ukrajini, ne samo da nije smanjio kaznu, već je i samostalno dodao još jednu godinu strogog režima.

Obrana Olega Pronina, koji je prethodno bio na čelu najvećeg vježbališta u moskovskoj regiji, žalila se na presudu Gradskog suda uskrsnuća samo u smislu kazne koja mu je izrečena u četiri godine u koloniji strogog osiguranja. Kazneni slučaj razmatran je u posebnom postupku, pa stoga nije bio predmet revizije. Nastojeći ublažiti kaznu, odvjetnici su primijetili da je Oleg Pronin u potpunosti priznao svoju krivnju, aktivno se pokajao i aktivno surađivao s istragom, što mu je omogućilo da razotkrije ostale sudionike u prevari. Gradski sud za uskrsnuće, prema obrani, nije uzeo u obzir da ga je pod istim okolnostima, razmotrivši u posebnom nalogu kazneni slučaj druge uključene osobe - poduzetnika Mihaila Dzhame, osudio na samo dvije godine u koloniji općeg režima, iako je svojim postupcima nanio štetu proračunu za više od 67 milijuna rubalja Prvostupanjski sud, prema obrani, nije uzeo u obzir činjenicu da je gospodin Pronin izrazio želju da "ubuduće, kao i prije, radi za dobrobit domovine".

Unatoč argumentima obrane, predstavnica tužiteljstva rekla je da presudu prvostupanjskog suda smatra zakonitom i razumnom te zatražila da se ostavi nepromijenjenom zbog činjenice da je kazneno djelo gospodina Pronina, kao i ostalih optuženika, povezano s širenjem oružja za masovno uništavanje koje se moralo zbrinuti.

Saslušavši stranke, vijeće Moskovskog regionalnog suda odlučilo je da prvostupanjski sud nije u potpunosti uzeo u obzir okolnosti kaznenog slučaja i ulogu Olega Pronina u njemu. Izraz koji mu je dodijeljen smatrao se "mekim" - apelacijska instanca dodala je g. Proninu još jednu godinu strogog režima zbog sudioništva u posebno velikim prijevarama, kao i u krađi oružja, komponenata za njega i streljiva (dio 4. članka 159. i dio 4. čl. 226 Kaznenog zakona Ruske Federacije).

Gospodin Pronin bio je jedan od optuženika u kaznenom predmetu o prodaji zrakoplovnih raketnih motora s upravljanjem zrakoplova ukrajinskom Motor Sich JSC. Primivši od Ministarstva obrane Ruske Federacije više od 100 milijuna rubalja. za zbrinjavanje projektila na teritoriju FKP GkNIPAS, pripadnici organizirane kriminalne skupine prodali su tada svoje motore Ukrajini za gotovo 50 milijuna.

Glavni kazneni slučaj, koji će uskoro ići na sud, bivši je šef projektnog ureda za izradu strojeva Turaevsky Soyuz Nikolay Yakovlev, komercijalni direktor Taktičko-raketnog naoružanja Corporation Viktor Vagan, izvršni direktor FKP GkNIPAS Vladimir Niyazov i nekoliko gospodarstvenika. Ne priznaju svoju krivnju.