Loděnice Jaroslavl. Loděnice Jaroslavl - přehled, vlastnosti, výroba. Podrobné informace o společnosti


V roce 2019 slaví loděnice PJSC Jaroslavl sté výročí. V průběhu let se podnik rozrostl z malé lampové dílny na velkovýrobu lodí s neomezenou navigační plochou. YSZ vyrábí plavidla různých tříd: od malých manévrovatelných jachet po hlídkové čluny a říční tankery.

Prvních pětiletých plánů

Yaroslavsky byl vytvořen v prvních revolučních letech v zařízeních dílny, která vyráběla lampy. Výhodná poloha na břehu Volhy, dostupnost kvalifikovaného personálu a pozornost úřadů přispěly k rozvoji velkovýroby. V roce 1920 postavila Yaroslavskaya první loď. V předválečných letech byly hlavními produkty YSZ kluzáky, námořní a říční nájezdníci, hasiči, poštovní a potápěčské čluny.

Během druhé světové války stavěli jaroslavští stavitelé lodí jedinečná plavidla vybavená odpalovacími salvami třídy Kaťuša. Účastnili se největší bitvy v historii lidstva - bitvy u Stalingradu. Pomohli osvobodit Ukrajinu, Bělorusko, západní země na Dunaji a flotily Dněpru.

Poválečný vývoj

Od konce 40. let začala systematická rekonstrukce podniku s jeho převedením na stavbu námořních plavidel pro neomezenou navigační oblast. V polovině 60. let Jaroslavlová loděnice přešla na výrobu nových návrhů lodí a až do počátku 90. let každoročně předávala 12–14 objednávek.

V 80. letech začala další rekonstrukce výrobních zařízení, po jejímž dokončení se měl objem lodní výroby téměř zdvojnásobit. Ale v období perestrojky se financování téměř zastavilo, objednávky zamrzly na zásobách, produkce hotových výrobků klesla. Nyní společnost dokončuje většinu v té době zadaných objednávek.

Charakteristický

YaSZ je jedním z nejstarších podniků v oboru. Dnes má nejmodernější vybavení a vysoce kvalifikovaný personál pro plnění rozkazů mocenských struktur námořnictva, ministerstva vnitra, federální bezpečnostní služby Ruska a dalších spotřebitelů, včetně zahraničních. Tradičně se zde zvládají nové projekty, které jsou chloubou ruského loďařského průmyslu. Kontakty loděnice Jaroslavl: 150006, RF, Jaroslavl, st. Loď-1.

Technologická základna

Do začátku 90. let byla YSZ celoprofilovou loděnicí, to znamená, že prováděla celou řadu stavebních prací: od zaslepování archů a profilových produktů až po testování hotových zakázek. Pokud porovnáte fotografie jaroslavských loděnic z různých let, je snadné vidět, že se oblast produkce zmenšila.

Dnes se používá flexibilní schéma s přihlédnutím k ekonomické proveditelnosti. K provedení určitých prací jsou zapojeni dodavatelé, část vybavení je zakoupena od firem třetích stran. Museli se zbavit některých zařízení a zároveň rozšířit průmyslovou spolupráci. Hlavní výrobní zařízení však přežilo. Jedná se o workshopy:

  • trubka;
  • montáž a svařování;
  • skluz a vybavení;
  • mechanické;
  • oblast nákupu pro výrobu trupu.

Produkční kapacita

Loděnice Yaroslavl je vybavena skluzovou kabinou o délce 190 m, která poskytuje dvě místa pro stavbu trupů až do šířky 12 m. K dispozici je také otevřený skluz, kde jsou sestaveny trupy až 16 m. Pomocí podélného odpalovacího zařízení jsou lodě dosahující délky 75 m a hmotnosti 1050 tun.

Závod je vybaven CNC plazmovými řezacími stroji schopnými řezat součásti složitých tvarů (až 8 m na délku) z vysokopevnostních ocelí. Kapacity umožňují zpracovat 4000 tun oceli a 500 tun hliníku ročně.

Hlídání vlasti

Hlavními zákazníky jaroslavské loděnice jsou tradičně donucovací orgány, námořnictvo, námořní jednotky pohraničních jednotek, ruská FSB, federální celní služba a ruské ministerstvo vnitra. V roce 1997 byla pro stavbu hraničních lodí vybrána loděnice Yaroslavl. Vedení dokázalo přesvědčit velitele pohraničních vojsk Andreje Nikolaeva, že společnost byla schopná stavět ultramoderní lodě. Ve skutečnosti to v 90. letech zachránilo výrobu. Mezi nimi jsou lodě:

  • Projekt střely 1241RE;
  • obojživelné projekty „Chilim“ (20910), „Bars“ (14660);
  • přistání 21820;
  • IPC 1241-2;
  • PSKR projekty 1241PE, „Svetlyak“ (10410).

Hlídkový člun 12260

V krátké době YSZ zvládl nový projekt 12260 pro hlídkování, který vyvinula Almaz Central Marine Design Bureau. Loď se svými malými rozměry je snadno ovladatelná, má vynikající způsobilost k plavbě, záviděníhodnou manévrovatelnost a vysokou rychlost.

Specifikace:

  • výtlak - 9,7 t;
  • šířka - 3 m;
  • celková délka - 12,9 m;
  • cestovní rozsah - 200-300 km;
  • rychlost přes 40 uzlů.

Produkty a služby

Kromě donucovacích orgánů vyrábí YSZ civilní výrobky pro Federální agenturu pro rybolov, Federální agenturu pro námořní a říční dopravu a zahraniční zákazníky. Sbírejte na akciích:

  • pohraniční hlídkové čluny projektu 12260 Yastreb;
  • celní, vysokorychlostní hlídková plavidla;
  • lodě na ochranu ryb;
  • řeka, moře, záchranné remorkéry;
  • vlečné sítě pro lov vlečnými sítěmi;
  • tankery na ropné produkty, tankery na tankování;
  • jachty-katamarány řady Bylina, Otrada, Zabava;
  • motorové čluny;
  • záchranná, potápěčská, vrtací a jiná plavidla.

Vedení podniká kroky k oživení výroby.

Na burze

Chyba Lua v modulu: Wikidata na řádku 170: pokus o indexování pole „wikibase“ (nulová hodnota). K: Podniky založené v roce 1920

JSC „Jaroslavský stavitel lodí“ (YSZ)- Ruská loďařská společnost. Nachází se v Jaroslavli na břehu Volhy.

Správcovskou společností je CJSC VP Finsudprom.

Dějiny

V roce 1919 byla v Jaroslavli zahájena stavba lodí na základě bývalé lampářské dílny. V roce 1920 byla uvedena do provozu motorová loděnice a byla spuštěna první loď.

Koncem 50. - začátkem 60. let 20. století proběhla rozsáhlá rekonstrukce závodu. V té době vyráběl asi 12-14 plavidel ročně - od malých člunů po námořní plavidla (rybolov, hlídka atd.) Se výtlakem až jeden a půl tisíce tun.

V roce 1993 byl podnik transformován na otevřenou akciovou společnost. Staví se plavidla neomezené navigační oblasti se výtlakem až 2 tisíce tun.

V roce 1997 byl závod schválen jako základní podnik pro stavbu lodí Federální pohraniční služby v Rusku. Zákazníky byly také Federální celní služba, ministerstvo vnitra Ruska a zahraniční společnosti.

Na konci devadesátých let byl závod postaven pro export několika malých protiponorkových lodí a raketových člunů (projekt MPK 1241PE - 5 jednotek, BRKA projekt 1241RE - 2 jednotky). Od roku 2001 závod staví budovy s částečným nasycením pro zahraniční zákazníky.

V období od roku 1974 do roku 2008 postavil YASZ 258 plavidel pro různé účely a 12 trupů lodí a remorkérů.

Většinu produktů závodu tvořily středně velké mrazírenské trawlery projektů 502 (z 60. let) a (z roku 1971) s různými způsoby rybolovu. Bylo postaveno více než 130 plavidel pro lov vlečnými sítěmi těchto projektů a mrazírenských trawlerů projektu 503M.

Aktivita

Hlavní typy vyráběných lodí:

  • Rychlostní čluny ze slitiny hliníku a hořčíku
  • Remorkéry: od přístavních remorkérů po remorkéry záchranné služby
  • Rybářská plavidla a plavidla na ochranu ryb různého výtlaku, účelu a způsobu rybolovu

A to:

  • Mořská vysokorychlostní plavidla: loď „Merkur“ projektu 14232, loď „Chilim“ projektu 20910, PSKR projektu 10410, pilotní plavidlo projektu R 1850, víceúčelová loď projektu 14172, vysokorychlostní jachta.
  • Vytěsnění námořních plavidel: remorkér projektu 745, remorkér projektu 745mb, remorkér projektu 1454, rybářský trauler projektu 503, geologické plavidlo, rybářské plavidlo, zásobovací plavidlo projektu IMT 955.
  • Říční plavidla: Yastrebský člun projektu 12260, motorový člun Chaika 56, tanker projektu 14891, hlídkový člun K-56, motorový člun Chaika 39, posádkový člun projektu R 2120, víceúčelový člun projektu 14172, říční jachta projektu ST 24 HB , plovoucí čerpací stanice.

Společnost se také zabývá opravami lodí a kovoobráběním.

Napsat recenzi na článek "Jaroslavlová loděnice"

Odkazy

  • (Ruština) (angličtina)

Úryvek charakterizující jaroslavskou loděnici

Bublala ve mně hořká zášť a snažila se vystříknout. Skoro jsem zařval a snažil se natáhnout jeho duši, ale cítil jsem, že prohrávám. Nebylo cesty zpět. Nevěděl jsem, jestli se tam někdy dostanu, a musel jsem před odjezdem využít každou příležitost.
- Rozhlédni se, Severu! V celé Evropě hoří vaši bratři a sestry živou pochodní! Opravdu můžete klidně spát, když slyšíte jejich křik ??? A jak nemůžete natáčet krvavé noční můry?
Jeho klidná tvář byla zkroucená do grimasy bolesti:
- Neříkej to, Isidoro! Už jsem vám to vysvětlil - nesmíme zasahovat, takové právo nám není dáno ... Jsme strážci. Chráníme pouze ZNALOSTI.
- Nemyslíš si, že počkáš trochu déle a nebude nikdo, pro koho by se tvoje znalosti zachovaly?!. - vykřikl jsem smutně.
- Země není připravená, Isidoro. Už jsem ti to řekl ...
- No, možná to nikdy nebude připraveno ... A jednoho dne, po nějakých tisících letech, když se na to podíváte ze svých „vrcholů“, uvidíte jen prázdné pole, možná dokonce zarostlé nádhernými květinami, protože tam bude v tuto chvíli nebuďte na Zemi žádní lidé a nebude nikdo, kdo by tyto květiny sbíral ... Přemýšlejte, Severe, je tohle budoucnost, kterou jste si přáli pro Zemi ?! ..
Ale Sever byl chráněn pevnou zdí víry v to, co řekl ... Zjevně všichni pevně věřili, že mají pravdu. Nebo někdo tuto víru jednou vštípil do jejich duší tak silně, že ji nesl staletími, neotvíral se a nikomu nedovolil vstoupit do srdce ... A nemohl jsem to prorazit, ať jsem se snažil sebevíc.
- Je nás málo, Isidoro. A pokud zasáhneme, je možné, že zahyneme i my ... A pak bude i pro slabého člověka, nemluvě o někom jako Karaffa, snazší než kdykoli předtím použít všechno, co si ponecháme. A někdo bude mít ve svých rukou moc nad vším živým. Už se to jednou stalo ... Velmi dávno. Svět tehdy téměř zemřel. Proto mi odpusť, ale my do toho nebudeme zasahovat, Isidoro, nemáme na to právo ... Naši Velcí Předci nám odkázali, abychom zachovali prastaré ZNALOSTI. A kvůli tomu jsme tady. Pro co žijeme. Ani jednou jsme Krista nezachránili ... I když jsme mohli. Ale všichni jsme ho velmi milovali.
- Chcete tím říct, že jeden z vás znal Krista ?! .. Ale to bylo tak dávno! .. Ani vy nemůžete tak dlouho žít!
- Proč - dávno, Isidoro? - Sever byl upřímně překvapen. - Bylo to jen před několika stovkami! A žijeme mnohem déle, víš. Jak jsi mohl žít, když jsi chtěl ...
- Pár stovek ?! - Sever přikývl. - Ale co legenda ?! .. Vždyť od jeho smrti uplynulo patnáct set let ?! ..
- Proto je „legenda“ a je ... - Sever pokrčil rameny, - Konec konců, kdyby byla Pravdou, nepotřebovala by vlastní „fantazie“ Paula, Matouše, Petra a podobně? .. Při tom všem, že tito „svatí“ lidé nikdy ani neviděli živého Krista! A nikdy je neučil. Historie se opakuje, Isidoro ... Bylo a vždy bude, dokud lidé konečně nezačnou myslet sami za sebe. A zatímco Dark Minds myslí za ně - na Zemi bude vždy vládnout jen boj ...
Sever zmlkl, jako by se rozhodl, zda bude pokračovat. Ale poté, co trochu přemýšlel, znovu promluvil ...
- „Myšlení temnoty“, čas od času dá lidstvu nového Boha, vždy si jej vybere z toho nejlepšího, nejjasnějšího a nejčistšího, ... ale přesně těch, kteří už určitě nejsou v Kruhu Živých. Protože, vidíte, je mnohem snazší „obléknout“ falešný „příběh jeho života“ na mrtvé a vpustit ho do světa, aby lidstvu přinesl jen to, co „schválilo“ „Thinking Dark“ , přinutit lidi ponořit se ještě hlouběji do nevědomosti mysli, zavalit své duše stále více ve strachu z nevyhnutelné smrti a navlékat si stejná pouta na svůj svobodný a hrdý život ...
- Kdo jsou ti myslící temní, Severu? - Nemohl jsem odolat.
- Toto je Temný kruh, který zahrnuje „šedé“ kouzla, „černé“ kouzelníky, peněžní génia (vlastní pro každé nové časové období) a mnoho dalšího. Jednodušší je pozemské (a nejen) sjednocení „temných“ sil.

Veřejná akciová společnost Yaroslavl Shipyard, založená ve 20. letech 20. století, je moderní výrobní zařízení pro výrobu vodních skútrů různých tříd: od hraničních lodí po luxusní jachty. Hlavními partnery společnosti jsou státní mocenské struktury.

Narození

Ve 20. letech 20. století, kdy nepokoje v revolučním období odezněly, začala nová vláda přemýšlet o industrializaci země. Oživení loďařského průmyslu se stalo jedním z důležitých směrů.

V těch letech byla plně tekoucí Volga nejdůležitější dopravní cestou, která procházela centrálními oblastmi země od severu k jihu. S ohledem na strategický význam říční trasy bylo rozhodnuto o založení jaroslavské loděnice. Z jejích zásob se nejprve vyráběla pouze malá manévrovatelná plavidla pro různé účely: hasiči, poštovní, kurýrní, hlídková, cestující a další. Jako všechny podniky, které se zrodily v prvních porevolučních letech, i YSZ postupně rozšiřovala své schopnosti, aby zvýšila objem produktů stavby lodí a velikost rozestavěných zakázek.

Válka

Na začátku druhé světové války byla většina mužů mobilizována a Jaroslavská loděnice (YSZ) čelila nedostatku personálu. Nedostatek odborníků v tak technologicky složitém podniku vedl ke snížení tempa a kvality výroby a navrhování nových modelů. Prudce se zhoršil materiálně -technický přísun, chyběly náhradní díly, součástky, sestavy, materiál (zejména kov).

Správě se však podařilo situaci normalizovat a obnovit výrobu. Na zásobách závodu začali vyrábět bojové čluny, na které instalovali více raketových systémů jako „Kaťuša“. Celkem bylo vyrobeno více než 120 lodí, z nichž mnohé se zúčastnily bitvy u Stalingradu, což významně přispělo k porážce fašistické skupiny.

Hlídat svět

Po válce čekala Jaroslavlová loděnice na radikální modernizaci, díky které podnik dokázal sestavit nejen malá výtlaková plavidla, ale také lodě pro námořní plavbu. Od 60. let Yaroslavl Shipyard ročně vyrobil 10-14 plavidel s výtlakem až 1500 tun.

V 80. letech začala další rekonstrukce jaroslavské loděnice. Výrobní zařízení se výrazně rozšířilo. Předpokládalo se, že objem práce se zdvojnásobí. Začínající perestrojka však plány zmátla. Lodě „zamrzly“ na zásobách, které nebylo možné dokončit kvůli ukončení financování. Důsledky těchto let podnik stále cítí.

Nová éra

Na počátku 90. let byl podnik reorganizován na loďařský závod JSC Jaroslavl. Administrativa přijala (a přijímá) opatření k dramatické revitalizaci výrobního procesu. To je usnadněno zvýšením financování státního obranného řádu a přechodem na komerční stavbu lodí a prací se zahraničními zákazníky. Nyní jsou v zásobách YSZ pohraniční hlídkové čluny, celní lodě, lodě na ochranu ryb, remorkéry, plavidla s vlečnými sítěmi a další plovoucí zařízení.

Technologická základna

Yaroslavl Shipyard (TIN 7601001080) byl donedávna plně profilovou výrobou. Zde probíhal celý cyklus operací stavby lodí: od nákupu kovových konstrukcí po testovací činnosti. Dnešní realita ale vyžaduje flexibilní možnosti s nákladově efektivnějším přístupem k provozním nákladům. Je levnější koupit něco na boku nebo přilákat dodavatele, který bude vykonávat určitou práci. Museli jsme se zbavit některých výrobních kapacit, čímž jsme rozšířili možnosti průmyslové spolupráce, což je typické pro většinu zahraničních společností vyrábějících loděnice, které jsou spíše loděnicemi než továrnami.

Hlavní profilové kapacity však byly zachovány v následujících dílnách:

  • obstarávání;
  • trubka;
  • korpus;
  • svařování a montáž;
  • mechanické;
  • skluz a vybavení.

Závod je vybaven CNC plazmovými řezacími jednotkami pro výrobu ocelových předvalků složitých tvarů až do 8 m.

Produkční kapacita

Tým Yaroslavl Shipyard PJSC má 40 let zkušeností s prací se slitinami hořčíku a hliníku jak ve formě trupových konstrukcí (přepážky, palubní sekce, nástavby), tak ve formě trupů z lehkých slitin, nerezových ocelí, titanu a bimetalu . Kapacity umožňují ročně zpracovat až 550 tun hliníku, přes 4100 tun oceli.

YSZ má jeřábové vybavení a strojní park pro výrobu konstrukcí o hmotnosti až 50 tun a dílů, jako jsou vrtulové hřídele až 12 m dlouhé. Široké trupy (až 16 m), je určen otevřený skluz.

Podélné odpalovací zařízení umožňuje spouštět do vody konstrukce dlouhé až 75 m a vážící přes 1000 tun. Většina úkolů různých služeb (od přípravy výroby po účetnictví) je řešena pomocí softwaru a rozsáhlého počítačového parku, spojeného do obecnou a místní síť.

"Jestřáb"

Yaroslavl Shipyard se v roce 1997 stal základnou pro montáž hraničních lodí. To usnadnil velitel pohraničních vojsk A. Nikolaev. Je to do značné míry dáno skutečností, že v těchto těžkých časech dokázali pracovníci závodu zvládnout vysokorychlostní inovativní hlídkový člun řady 12260. Po jeho představení zástupcům energetiky a dalších ministerstev získal závod status základní podnik.

Loď projektu TsMKB „Almaz“, který získal hrdé jméno „Yastreb“, byl původně koncipován jako exportní. Všechny jeho komponenty byly zahraniční výroby, což by podle plánu mělo zatraktivnit zahraničního zákazníka díky přítomnosti široké servisní infrastruktury dodavatelů těchto komponent.

S kompaktními rozměry (výtlak asi 10 tun, délka o něco méně než 13 m) je tato loď nenáročná, má záviděníhodnou plavbu, vysokou rychlost (přes 40 uzlů) a manévrovatelnost. Vedoucí loď tohoto projektu vyrobila továrna na vlastní náklady za pouhých pět měsíců a po mnoho let je v provozu při inspekci ryb v Jaroslavli. Několik servisních a posádkových lodí tohoto projektu bylo vyvezeno. O loď se také zajímala FSB Ruska. Zahraniční analogy projektu 12260 jsou poměrně početné. Pokud jde o jeho provozní a provozní vlastnosti, vypadá jaroslavská „hlídka“ mezi nimi docela hodná.

Osvědčení

Stavba lodí na YSZ se provádí pod dohledem jak ruského námořního, tak říčního rejstříku. Svářečská výroba je certifikována námořním rejstříkem lodní dopravy, mechanické a defektoskopické laboratoře továrny jsou akreditovány námořním registrem. Kromě toho je závod certifikován pro shodu s mezinárodními požadavky ISO 9001.

Při práci se zahraničními zákazníky je produkce certifikována pro konkrétní klasifikační společnost (CS), pro kterou byl vyvinut projekt umístěný v podniku. Tovární dělníci stavěli zakázky pod dohledem rejstříku Lloyds, Bureau Veritas, jachty se staví podle italského rejstříku RINA. Zkušenosti specialistů z Jaroslavle pomáhají tyto úkoly zvládnout.

To vše by samozřejmě bylo nemožné bez zvýšení kultury výroby, nákupu moderního vybavení a zvládnutí nových přístupů k tradičním technologiím. Všechny náklady jsou spláceny skutečností, že se závod stává atraktivnějším pro nejnáročnější zákazníky. Při zvládání nových projektů se po návrhu, technologické a dílenské přípravě vytvoří technologické a normalizační mapy, rozpracují se všechny operace, výroba nástrojů a podobně. V obtížných případech se společnost obrací na průmyslové vědecké organizace o pomoc, jako jsou TsNIITS, NII „Prometey“ a další.

Další informace o společnosti

Uvolňování a opravy: námořní a říční plavidla (ochrana ryb, rybolov, osobní, vrtná plavidla); lodě, včetně vznášedel; tankery ropných produktů; trawlery

Podrobné informace o společnosti

Letecká technologie. Vrtné lodě. Nákladní oceánská a námořní chlazená plavidla, říční, jezerní, pobřežní plavidla, plavidla pro kanály a přístavy. Přistávací čluny, dlouhé lodě. Oceánské a námořní válečné lodě, záchranná plavidla, lodě, traulery, rybářská plavidla. Osobní námořní a námořní plavidla, řeky, jezera, pobřežní plavidla, plavidla kanálů a přístavů. Řeka, jezero, pobřežní hlídkové čluny pro kanály a přístavy. Vojenská řeka, jezero, pro přístavy a přístavy a pobřežní plavidla, vznášedla, řeky, jezera, pobřežní plavidla, plavidla pro kanály a přístavy, lodě pro pobřežní rybí farmy. Řeka, jezero, pobřežní tankery, pro kanály a přístavy. Služby opravy a údržby lodí, kotev, trupů lodí, lakování lodí, opravy a údržba lodních motorů, údržba lodí

Nadpisy společností