Přístavní flotila: klid nebo rutina? Oznámení Přístavní flotila

Automatizované, vysoce ovladatelné, ekonomické remorkéry – tak lze dnes charakterizovat Portoflot společnosti Vostočnyj Port JSC. Stevedoring Company provozuje flotilu sestávající ze dvou výkonných remorkérů, dvou azimutálních remorkérů a nájezdného člunu.

Přístavní flotila provádí vyvazovací operace jak pro podporu práce Vostočnyj Port JSC, tak pro organizace třetích stran. Remorkéry fungují nejen ve Wrangel Bay, ale na základě smluv také v zátokách Kozmina a Nakhodka. Tyto služby jsou mezi klienty vždy žádané, protože obchodní obrat mezi Ruskem a zeměmi asijsko-pacifického regionu (APR) roste a do přístavů Primorye každým rokem připlouvá stále více lodí.

Vedení společností Vostočnyj Port JSC a Port Management Company LLC i přes potřebu zvýšení produktivity přístavní flotily v rámci modernizace divize klade důraz na bezpečnost plavby a životní prostředí. K doplňování paliva do plavidel Port Fleet používá Vostochny Port JSC pouze drahé palivo s nízkým obsahem síry, které výrazně snižuje emise produktů spalování síry do atmosféry. Řada remorkérů přístavní flotily může fungovat jako záchranné plavidlo, má ledovou třídu a neomezenou plavební plochu. Všechny remorkéry jsou vybaveny kamerovým systémem (jakýsi analog videorekordérů do auta).

Remorkéry přístavní flotily nejsou přímo zapojeny do přepravy zboží, nicméně moderní lodní doprava se bez nich neobejde. Proto dnes velké stevedorské společnosti, jako je Vostochny Port as, spoléhají na komplexní rozvoj, počínaje modernizací výrobních zařízení, konče modernizací vybavení pomocných podniků.

Přístav Ust-Luga má vlastní přístavní flotilu, což výrazně zvyšuje úroveň jeho operačních schopností a autonomie.

Všechno to začalo několika azimutovými remorkéry, postavenými na objednávku společnosti Ust-Luga Company v loděnici Pella: od roku 2006 do roku 2008. Byly postaveny "Beluga", "Sevryuga" a "Navaga" s výkonem 3 200 hp. a na začátku roku 2009 byl uveden na trh remorkér Taimen o výkonu 4 200 k. Tento remorkér má výkon 4500 koní. a v případě potřeby může pracovat s plavidly oceánské třídy.

V dubnu 2017 byla tažná flotila doplněna o další dva remorkéry - „Kizhuch“ a „Chernaya red parmice“ s kapacitou 5 000 hp. Jedná se o nejmodernější remorkéry, které dnes fungují v ruských přístavech.

Dnes v přístavu působí několik společností poskytujících odtahové služby, ale hlavním provozovatelem je stále LLC BALTIC MARINE TOWING AGENCY (BMBA).

Společnost je vlastníkem a provozovatelem remorkérů a technické flotily, která působí v hlavních ruských přístavech ve Finském zálivu. Flotila BMBA zahrnuje moderní azimutové přístavní remorkéry ledové třídy s výkonem od 3200 hp do 4000 hp, vybavené externím hasicím zařízením, se schopnostmi doprovodu vhodnými pro práci s velkotonážními suchými nákladními a ropnými tankery.

Flotila společnosti zahrnuje také malé remorkéry a plavidla technické flotily, což jí umožňuje poskytovat služby pro podvodní technické, bagrovací, hydrografické a hydraulické stavební práce.

Všechna plavidla jsou vybavena nouzovým záchranným vybavením a zásobami a mohou nést pohotovostní záchrannou připravenost pro hašení požáru a reakci na únik ropy.

Myšlenka na připojení k přístavní flotile se vkrádá do hlavy námořníka za různých okolností. Může to být další hádka s manželkou, kterou nebaví čekat na manžela 8 měsíců, nebo pohled dítěte, který zní: "Strýčku, kdo jsi?" I když jste plánovali plavit se po oceánech, dokud nezošednete, existuje v životě mnoho situací, kdy potřebujete práci blíž k domovu, a téměř všechny se týkají rodiny.

Co je přístavní flotila? Jedná se o remorkéry, tankery, plovoucí doky – plavidla operující v jednom přístavu nebo mezi sousedními přístavy. Obsluhují právě ty lodě, na kterých se vydáváte na dlouhé cesty. Pojďme zjistit, co můžete očekávat od zaměstnání na takových lodích.

Práce na remorkéru: klady a zápory

Klady:

- několik nepředvídatelných situací;

Práce na remorkéru je odměřená a klidná. Někteří lidé si stěžují na rutinu, ale mnozí po dlouhých letech strávených ve vzdálených mořích raději vláčejí člun v přístavních vodách nízkou rychlostí a vědí, že riziko vyšší moci bývá nulové.

Krátké lety.

Jsou remorkéry, které jezdí na moře na 3-4 měsíce, ale v přístavních vodách je obvyklý režim týden po týdnu. Plný osobní život a aktivní účast na rodinných záležitostech jsou s takovým rozvrhem docela možné.

mínusy:

Přístavní flotila zajišťuje nepřetržitý provoz přístavu a poskytuje lodím řadu služeb pro kotvení, silniční služby pro posádky lodí a zásobování vodou.

Dnes se skládá ze 7 jednotek služební a pomocné flotily, 2 přístavních lodí osobní flotily, 6 jednotek pobřežní dopravní flotily a 3 plavidel služební a tankové flotily (viz tabulka 6).

Provozovatelé kotvišť zajišťují nepřetržité kotvení pro plavidla s nosností do 70 000 tun. V roce 2001 se v přístavu Vanino objevil remorkér Siziman. Jedná se o remorkér nové generace s výkonnými motory (2 700 hp) a plně rotujícími pohony typu Aquamaster, zajišťující vysokou manévrovatelnost a rychlost plavidla při provozu v přístavních vodách. Druhý takový remorkér bude postaven na objednávku přístavu v loděnicích největšího světového výrobce remorkérů DAMEN (Holandsko).

Námořní remorkér "Zolotoy" během zimní plavby, spolu s vyvazovacími operacemi, vyrábí ledovou tříšť podél linie kotviště, v létě pracuje mimo přístav k pronájmu v severních přístavech, provádí vlečení, přepravuje různé náklady v karavanu se zapalovačem typ "Dunaj-moře" s nosností 1000 tun.

Servisní tankery: tanker „Raisa Onuchina“, tankery „Khutu“, „Maslozapravschik-96“ jsou provozovány na dlouhodobý pronájem.

Pobřežní dopravní flotila (SPA "kapitán Muromtsev" a SRP-150k-10) se během plavebního období zabývá regionální přepravou zboží mezi pevninou a přístavními body Sachalin, jižní Kurily, sever území Chabarovsk, včetně dolní tok řeky Amur. Jedinečná a jediná loď v Dálném východě SPA "Kapitán Muromtsev" vám umožňuje dopravit vybavení a další náklad na nevybavený břeh s horizontálním překládáním. Plášťové pláště spolu s Bulat-9 RKB se používají pro námořní přepravu nákladu a pro kotvení malých plavidel.

S přihlédnutím k věkovému složení flotily počítají plány přístavu s její postupnou obnovou v průběhu příštích 5 let.

Přístavní flotila je uvedena v tabulce. 1.6.

Tabulka 1.6

Přístavní flotila

Jméno plavidla	Typ plavidla	budovy	Množství H mocniny instalace, hp	Nosnost,
B/K "Siziman"	sklápěč
B/K "Vega"	sklápěč
B/K "Vesyoly"	sklápěč
B/K "Burny"	sklápěč
MB "zlatá"	mořský remorkér
RKB "Bulat-9"
VNS "Vodoley-1"	cisterna na vodu
RPK "kapitán Sidorov"	osobní loď
RPK "Vyuga"	osobní loď
	samohybný ponton
SPA "kapitán Muromtsev"	samohybný člun s rampou
	bez vlastního pohonu ponton
	bez vlastního pohonu ponton
T/V "Raisa Onuchina"
T/V "Hutu"
"Oil Reservoir-96"	dávkovač oleje