24. ledna 2017

.
Asi by nebylo velkou nadsázkou říci, že nástup do služby (v rámci stálých sil pohotovosti) hl.Statisíce ruských občanů čekají se zatajeným dechem na fregatu pr. 22350 "Admirál Gorškov" -148 tisíc příslušníků námořnictva (TheMilitary Balance 2016, strana 189); 85,5 tisíc zaměstnanců USC (výroční zpráva za rok 2015, str. 176); dodavatelé z příbuzných odvětví; vojenští důchodci, smluvní vojáci a branci, kteří kdysi sloužili u námořnictva; stavitelé lodí, odešel z různých důvodů do důchodu kteří stále sní o „parnících“ (jako já); fanoušky, kteří mají zájem a spravedliví zvědavý. Bohužel věci jdou velmi pomalu, ale stále jdou.

1. „Admirál Gorshkov“ při inspekci v plovoucím doku Severní loděnice,21.01.2017 (fotografieZvědavý z forums.airbase.ru)

1. " Admirál Gorškov "

Dovolte mi, abych vám to připomněl: loď byla položena01.02.2006 , spuštěno29.10.2010 (přes4,74 rok), začaly vyvazovací zkoušky30.07.2013 (dokonce i po2,75 rok), tovární podvozek −18.11.2014 (nejprve šel na moře), stát -19.10.2015 a předtímještě nebyl převeden do flotily. Od počátku ZHI prošel2,18 let od data snášky −11 let ( 10,98 ).

22-30.09.2015 "Gorshkov" provedl přechod mezi flotilou podél trasy Baltiysk-Severodvinsk -2240 míle (podle Ministerstvo obrany, cca. 3000 mil -odkaz 1 ) za 8 dní průměrnou rychlostí11,7 uzel, pro složení státních zkoušek v námořní dopravěCvičiště Severní flotily. Tam fregata odpálila protilodní rakety CRBD a také z A-192 AU (zřejmě úspěšně -odkaz 2 ). Navíc 25.08.2016objevila se zpráva o dlouho očekávanémefektivní palba systému protivzdušné obrany (přesněji systému protivzdušné obrany) "Poliment-Redut" (po hlášeníNáčelník Hlavního ředitelství pro vnitřní záležitosti Ozbrojených sil RF v Jednotný den přejímky vojenských produktůa odvolání generálního ředitele NPO Almaz) ( odkaz 3 , odkaz 4).

26.10-03.11.2016 (podle „špionážní“ fotografie zveřejněné na Twitteru −odkaz 5 ) loď musela provést obrácený chodMFP Severomorsk-Baltiysk-SPb (2400 mil, 8 dní, 12,5 kts), ale se zpožděním v Baltiysku.14.11.2016 "Gorškov" byl zachycen v reportáži TV Zvezda při takticecvičení Baltské flotily (spolu s korvetami "Soobrazitelny" a "Stoikiy") (odkaz 6 ), 22.11 opustil Baltiysk a brzy ráno24.11 přišel do Severní loděnice na „kontrolu všech mechanismů a systémů“ (odkaz 7 ). Kolem poloviny prosince fregata zakotvila v plovoucím doku SV (odkaz 8 ), přibližný rozsah prací je uveden níže (v příloze). NA nejnovější zpráva o „admirálu Gorškovovi“ (24.12.2016 ) uvádí, že bude převedena k námořnictvu“v nadcházejících měsících " ( odkaz 9 ).

aplikace . Pravděpodobně, poznámka z továrních novin Severní loděnice: "Zprávy . "Gorshkov" zakotvil . 921. objednávka byla přesunuta do doku. Podle odpovědného doručovatele Gorškova Kirilla Myadzyuty se v doku na fregatě provádí komplexpráce, zejména: kontrola skříní kingston a skupiny vrtulí kormidla; lakování podvodní části trupu, kotevních řetězů a kotev; čištění listů vrtule. Obnovuje se také povlak proti znečištění, který byl mechanicky poškozen, když byla loď v ledu; Probíhají dílčí zkoušky spodních armatur. Kromě toho se čistí palivové systémy; projde kontrola mechanismů a zařízení; obdržené připomínky jsou odstraněny během testování" (odkaz 10 ).

P. S. Po celý měsíc nebyly žádné oficiální zprávy o "Gorshkov" a dnes ( 25.01 ) V 12:22 -12:37 − skrz 13,5 hodina. pozveřejnění tohoto příspěvku ( 24.01 22:55 ), centrální média oznámila prohlášení šéfa USC o dalším přestupuže jo termín převodu lodi do flotily je do konce července 2017 (odkaz 24, odkaz 25). Samozřejmě nemám a nemůžu mít důvěra mezi jmenovanými událostmi existuje souvislost, nicméně během mého blogování došlo k podobným náhodám už hodně .

2. " Admirál Kasatonov "

Zastaveno26.11.2009 , spuštěno12.12.2014 − skrz5,04 let, tráví více času na skluzu než na hlavním, což je pro stavbu lodí nesmysl. Podle neoficiálních informací koncem roku 2014 - začátkem roku 2015. mimo řád sám o sobě Na začátku ZHI byl Gorshkovův motor s plynovou turbínou (DA91P1, známý také jako M90FR) nahrazen novým od Kasatonova (odkaz 11 ), Asám - poslán na opravy do NPO "Saturn" (Rybinsk). Upřesněno v protokolu o neshodách k dohodě ze dne 16. února 2015 mezi Saturnem a SV Uzávěrka(Obnova GTE - 10.2016, testování - 12.2016) nedává to důvěru Opravený motor již byl dodán do Petrohradu a instalován na dárcovskou loď.

Demontáž a montáž plynových turbín není moje specializace, ale vždy jsem si byl jistý, že výměna plynových turbínových motorů (i na manévrovatelných místech) by neměla být velkým problémem. Můj kolega potvrdil mou důvěruSlavus z Námořního fóra letecké základny: "V továrním prostředí výměna turbíny ("doutníku") s normální organizací práce, s přihlédnutím ke všemu představitelné a nepředstavitelné kouřové přestávky a obědy− zabírá maximumpět pracovních dnů . Při navrhování lodní jednotky s plynovou turbínourychlá výměna turbíny za provozu je konstrukčně stanovena... Na "Kasatonov" zbývá pouze načíst samotná turbína. Zbytek: rám s nádrží na olej, kouřovod na plyn už dávno stojí. Potrubí [potrubí] je tam minimální a Namontovaných jednotek je také málo. Po instalaci turbíny je montáž namontovaných jednotek a potrubí personálem dokončena do 24 hodin“ (odkaz 12 , odkaz 13 ).

To, co je řečeno v citaci, vyvolává opatrný optimismus ohledně dokončení stavby fregaty, ale i dalšíchzprávy, které to říkajípráce se hýbe: k 13. lednu 2016 byla loď připravena na 81 % (odkaz 14 ) − namontovanéelektromechanické zařízení, bylo přijato napájení ze břehu, byla dokončena výroba obecných lodních systémů, byly připraveny nádrže pro příjem vody, paliva a oleje, byly provedeny elektroinstalační práce (odkaz 15 ) ; k 29.03.2016 byly instalovány a testovány systémy elektrárny a obecné lodní systémy s obslužnými mechanismy, dokončeny elektroinstalační práce, napájení na hlavních rozvaděčích v příďové a záďové elektrárně, zakázka převedena na standard osvětlení, začalo šití a vybavení obytných prostor, nastěhování posádky bylo plánováno na listopad 2016 (odkaz 16 ) ; dne 23.06.2016 byl instalován hlavní kalibr (odkaz 17 ) − 2x8 UKSK 3S14; "pod vánoční stromeček" (30.12.2016) přinesli dělo (odkaz 18 ) − AU A-192.

Podle posledních dostupných údajů začnou testy Admirála Kasatonova (pravděpodobně běžící v továrně). v létě 2017 a je plánován převod „první výroby“ fregaty Projekt 22350 k námořnictvuna konci roku 2017 - začátkem roku 2018 (odkaz 19 ) − pozdějiosm let po položení.

3. " Admirál Golovko "

Zastaveno01.02.2012 ( Pět před lety), slibují, že jej spustíIIIsq 2017 (odkaz 20 ). Podle předchozího slibu(stav k 28. červenci 2016 - něco málo přes měsíc od příštího! ), sestup se měl uskutečnit před koncem roku 2016 (odkaz 21 ). Soudě podle fotografie z 28. října 2016 viceprezident USC zjevně blafoval – trup vznikl, ale nenatřel se a Saturnzahájí dodávky motorů s plynovými turbínami pro ruské námořnictvo až na „kouzelném“ konci roku 2017 - začátkem roku 2018. (odkaz 22 ). Doufejme, že UECa USC dodrží oznámené termíny – v tomto případě by se vztyčení vlajky mělo očekávat v roce 2020.

4. " Admirál Isakov "

Zastaveno14.11.2013 ( 3,2 před lety). Dnes víme pouze to, že podle dohody mezi SV a Saturn by dodávka dvou diesel-plynových turbínových jednotek (DGTA) M55R měla být provedena v červenci až srpnu 2018 (odkaz 23 ). Jístdoufám, že "Golovko" a "Isakov" budou převedeny k námořnictvu ve stejném roce (bylo by to velmi působivé,pokud podepisují přihláškyakty a vztyčení vlajek na obou lodích proběhlojednoho dne ) ( ) .

Závěr

Zastaral projekt za 11 let, kdy byla hlavní loď ve výstavbě? Kupodivu ne - nic pokročilejšího z hlediska výkonových charakteristik (nemluvě o estetice lodi) v této třídě (podtřídě) nebylo v zahraničí vytvořeno. Vzhledem k tomu, že raketové a radiotechnické zbraně 22350 byly vylepšovány a dolaďovány po celou dobu výstavby, je možné porovnejte novou fregatu se sbírkovým vínem, které se v průběhu let jen zlepšuje. Tady jde hlavně o to nepřehánět a co nejdříve přenést sérii k námořnictvu – jinak se víno promění v ocet.■

2. "Gorshkov" na cvičení Baltské flotily,14.11.2016 (snímek obrazovky z programu „Sloužíme Rusku“ ze dne 20. listopadu 2016 v nákupním a zábavním komplexu Zvezda, s laskavým svolenímadm-in , forums.airbase.ru)

3. "Admirál Gorshkov" v Baltském moři, 22.11.2016 09:55-09:57 (fotoDrakon 64 z forums.airbase.ru)

8-9. Příjezd „admirála Gorškova“ do Petrohradu,24.11.2016 , brzy ráno (fotoRussianArms z forums.airbase.ru)

10. „Admirál Gorshkov“ při inspekci v plovoucím doku Severní loděnice,21.01.2017 (fotografieZvědavý z forums.airbase.ru)

11. „Admirál Kasatonov“ na vystrojovacím nábřeží Severní loděnice,28.10.2016 (fotografieZvědavý z forums.airbase.ru)

12. "Kasatonov" v Severní loděnici,13.12.2016 (fotografieVAM z forums.airbase.ru)

13-15. "Admirál Kasatonov", SV (foto ze skupiny VK "Loď v umění. Marinisté z Petrohradu" laskavostkrymské , forums.airbase.ru, zveřejněno 21.12.2016)

16. „Admirál Golovko“ na skluzu ve skluzu Severní loděnice,28.10.2016 (fotografieZvědavý z forums.airbase.ru)

17. S největší pravděpodobností „Admirál Isakov“ (v pozadí) v loděnici SV (screenshot z pořadu „Polygon“ televizního kanálu T24, vydání ze dne 15. ledna 2016, předloženoBigLoM 1 , forums.airbase.ru)

Vyzbrojení

Raketové zbraně

• 2 x 8 - VPU UKSK (PKR, KR, PLUR);
• 4 x 8 - VPU raketový systém protivzdušné obrany "Poliment-Redut";
• 2 MANPADS "Igla-M".

Dělostřelecké zbraně

• 1 x 1 - 130 mm dělo A-192M "Armat";
• 2 BM ZRAK "Široký meč";
• 2 x 1 - 14,5 mm MTPU lafety pro kulomety.

Torpédové zbraně

• 2 x 4 - 330 mm PU SM-588 komplexu Package-NK.

Letecké zbraně

• 1 vrtulník Ka-27PL, hangár a dráha.

Postavené lodě

Historie stvoření

Design

Hlídková loď pro oblast vzdáleného moře byla vyvinuta Northern Design Bureau (JSC Severnoye PKB), předběžné konstrukční číslo 22350 bylo schváleno velením ruského námořnictva v červnu 2003.

Design

Zpočátku byla vyslovena potřeba postavit sérii 20 lodí Projektu 22350 během 15–20 let, ale do konce roku 2010 toto číslo kleslo na 10–12 lodí. Výběrové řízení na stavbu lodi bylo vypsáno 28.2.2005. Zúčastnily se jí loděnice Severnaya Verf, Baltic Shipyard, Asociace loděnic admirality a loděnice Kaliningrad Yantar Shipyard.

První smlouvu na stavbu fregaty Projektu 22350 uzavřelo ministerstvo obrany s vítězem výběrového řízení, loděnicí Severnaya Verf, 21. října 2005. Následně byly se stejnou společností podepsány další dvě smlouvy: 25. března 2010 na tři lodě a 17. března 2011 na čtyři lodě. Podle smluv budou dodávky lodí do flotily dokončeny do roku 2018. Ve stejné době byla loděnice Severnaya Verf uznána za jediného dodavatele lodí Projektu 22350 pro ruské námořnictvo.

Konstrukce a testování

Po spuštění podstoupil "Admirál Gorshkov" tovární testy na stolici. V květnu 2013 byly na lodi provedeny testy kotvení. 3. října 2014 byl admirál Gorškov umístěn na demagnetizační stojan v bazénu loděnice Severnaya Verf. 8. listopadu 2014 byla fregata odtažena do Kronštadtu, aby byly zahájeny tovární námořní zkoušky. 18. listopadu 2014 se loď poprvé samostatně vydala na moře, aby provedla první fázi továrních námořních zkoušek. Admirál Gorškov byl přijat do služby u ruského námořnictva 28. července 2018.

Popis designu

Fregaty Projektu 22350 jsou určeny k provádění bojových operací proti hladinovým lodím a ponorkám v oceánských a mořských oblastech a také k odrážení útoků vzdušných útočných zbraní, a to jak samostatně, tak jako součást formace lodí.

Rám

Fregaty projektu 22350 jsou lodě s prodlouženou přídí a pevnou nástavbou vyrobenou z kompozitních konstrukčních materiálů na bázi polyvinylchloridu a uhlíkových vláken (kompozitní materiály snižují úroveň sekundárního radarového pole lodi pohlcováním a rozptylem rádiových vln – technologie stealth). Fyzikální pole fregaty jsou minimalizována.

Zadní konec je příčný. Tvar obrysů trupu a ostrá stopka clipper by měly zajistit lodím Projektu 22350 dobrou plavební způsobilost. Dvojité dno se nachází po celé většině trupu (od příďových prostorů s municí až po strojovnu a záď).

Na loď se plánuje instalace nových stabilizátorů s pevnými kormidly, které sníží objem obsazený těmito mechanismy. Plavební způsobilost lodi musí zajistit použití zbraní a vybavení bez omezení s valivým stabilizátorem pracujícím v podmínkách na moři do 4-5 bodů.

Elektrárna a jízdní výkon

Loď používá diesel-plynovou turbínovou jednotku typu CODAG, sestávající ze dvou diesel-plynových turbínových jednotek DHTA-M55R, včetně:

• dva motory s plynovou turbínou 4. generace M90FR / DA91 o výkonu každého 27 200 k. / 27 500 koní plné rychlosti, které jsou umístěny v příďové strojovně, společně vyvinuté NPO Saturn (Rybinsk, Rusko) a JE Zorya-Mashproekt (Nikolajev, Ukrajina).
• dva ekonomické vznětové motory 10D49 s výkonem každého 5200 k. vyrábí JSC Kolomna Plant (Kolomna, Rusko) s dvourychlostními převodovkami, které jsou umístěny v zadní strojovně;
• převodovka RO55R, která zajišťuje samostatný provoz dieselových motorů a turbín, vyráběná společností SE NPKG „Zorya“ - „Mashproekt“ (Nikolaev, Ukrajina);
• automatický řídicí systém "Metel-55", vyvinutý společností JSC Concern NPO Aurora (St. Petersburg, Rusko).

Zásoby paliva lodi jí poskytují cestovní dosah 4 000 mil při ekonomické rychlosti 14 uzlů.

Pomocné vybavení

Loď je vybavena čtyřmi dieselovými generátory ADG-1000NK vyráběnými závodem Ural Diesel Engine Plant (UDMZ).

Posádka a obyvatelnost

Vyzbrojení

Raketové zbraně

Hlavní údernou výzbrojí lodi Projekt 22350 je raketový systém Kalibr s univerzálním 16-kontejnerovým vertikálním odpalovacím zařízením (UVPU) 3S-14 se schopností rozmístit řízené střely na moři, protilodní střely a protiponorkové řízené střely. Veškerá munice řízených střel má být uložena ve vertikálních odpalovacích zařízeních s konstrukční ochranou.

Vzdálenou zónu protivzdušné obrany lodi zajišťuje systém protivzdušné obrany Poliment-Redut, blízkou zónu pak protiletadlový raketový a dělostřelecký systém Broadsword. Systém protivzdušné obrany Poliment-Redut má jedno vertikální odpalovací zařízení s 32 náboji (32 raket 48N6E2 nebo 128 9M96E nebo 512 RVV-AE-ZRK v libovolných kombinacích). ZRAK "Broadsword" je reprezentován dvěma bojovými moduly (2x4 raketomety s municí 32 raket a 2x6 30mm automatických kanónů).

Dělostřelecké zbraně

Lodní dělostřelectvo je zastoupeno jednou automatickou dělostřeleckou lafetou A-192M "Armat".

Torpédové zbraně

Letecké zbraně

Loď má hangár a přistávací dráhu pro trvalé nasazení palubního vrtulníku Ka-27.

Komunikace, detekce a řízení

Lodní radioelektronické zbraně jsou reprezentovány prostředky detekce vzdušných, podvodních a povrchových cílů, určením cíle pro lodní zbraně, jakož i elektronickým potlačováním a bojem, jehož provoz je integrován pomocí Sigma-22350 BIUS.

Pro detekci vzdušných a povrchových cílů, jakož i pro řízení palby systémů protivzdušné obrany se používá radar s fázovaným polem 5P20K "Poliment". Radar pracuje v pásmu X a je schopen detekovat a sledovat více než 200 cílů na vzdálenost až 200 km a současně poskytovat palbu na 16 z nich. Anténní sloupek stanice Poliment je reprezentován 4stranným AFAR.

Radar 5P27 "Furke" (vyrobený NPO Pravdinsky Radio Plant) se používá jako obecná detekční stanice pro vzdušné a povrchové cíle.

Pro označení cíle protilodních střel se používá radar 34K1 "Monolith".

Pro určení cíle a řízení palby pro AU A-192 se používá systém 5P-10 "Puma" (vyvinutý a vyrobený Výzkumným ústavem Polyus) s laserovým dálkoměrem a televizním kanálem.

Multifunkční opticko-elektronický televizní komplex MTK-201M s malou gyroskopicky stabilizovanou sektorovou kamerou slouží ke sledování situace na hladině a ve vzduchu v zájmu obrany lodi, zajištění plavební bezpečnosti a řízení vzletu a přistání lodních vrtulníků. instalace MTK-201M-S7 (vyvinutý a vyrobený Uralským opticko-mechanickým závodem UOMZ).

K osvětlení situace pod vodou a určení cíle protiponorkovým zbraním slouží sonarový systém Zarya-3 (podle nepotvrzených údajů je sonarový systém Zvezda instalován na hlavě TFR, sériové č. 921) a vlečný Sonarový systém Vignette-M.

Úkoly elektronického boje a boje proti elektronickým prostředkům protivníka jsou řešeny pomocí komplexu elektronického boje Prosvet-M (2 odpalovací zařízení KT-308 a 8 odpalovacích zařízení KT-216).

Komunikační zařízení lodi doplňuje satelitní komunikační komplex Centaur-NM, jehož anténní sloupky jsou umístěny na zadní nástavbě.

Postavené lodě

Olověná fregata projektu 22350 byla položena 1. února 2006. Na příkaz vrchního velitele námořnictva byla loď pojmenována „admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov“. Hlavním stavitelem lodi byl D. Yu Silantjev. Jedná se o první velkou povrchovou loď postavenou v ruských loděnicích od roku 1991. Fregata byla spuštěna 29. října 2010, vstoupila do továrních testů v listopadu 2014 a očekává se, že vstoupí do služby v roce 2015.

V listopadu 2009 byla položena první sériová fregata projektu 22350, Admirál Kasatonov, druhá sériová loď, Admirál Golovko, byla položena 1. února 2012. Položení třetí sériové fregaty Admirál flotily Sovětského svazu Isakov se uskutečnilo 14. listopadu 2013, v den 101. výročí založení Severní loděnice.

název	Hlava Ne.	Stavební závod	Záložka do knihy	Spouštění	Vztyčení vlajky	Poznámka
Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov	921	“Severní loděnice”	1. února 2006	29. října 2010		Vedoucí loď série
Admirál flotily Kasatonov	922	“Severní loděnice”	26. listopadu 2009	12. prosince 2014		První produkční loď
Admirál Golovko	923	“Severní loděnice”	1. února 2012			Druhý seriál
Admirál flotily Sovětského svazu Isakov	924	“Severní loděnice”	14. listopadu 2013			Třetí seriál

Osud lodí

Prvním velitelem lodi je ?.

• 18. listopadu 2014 fregata Projektu 22350 „Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov“ poprvé opustila Kronštadt do Finského zálivu. provádět tovární námořní zkoušky v námořních oblastech Leningradské námořní základny Baltské flotily.

Během první fáze chemického testování bude zkontrolován výkon lodi, provoz hlavní elektrárny, lodní systémy a zařízení. Zejména provoz elektrárny, kormidelního zařízení, pomocných mechanismů, komunikace, detekce a navigace a kotevního zařízení. Dále budou provedeny testy rychlosti, ovladatelnosti a vibrací lodi. Kromě posádky je na palubě fregaty více než 200 specialistů z různých divizí výrobce, průmyslových specialistů a dodavatelů.

.

Přidat fotku do galerie, Naplnit článek interními odkazy, Přidat informace

Moderní ruské námořnictvo v současnosti prochází obdobím technického přezbrojování. Obrovská námořní ekonomika, zděděná po rozpadu Sovětského svazu, prochází auditem. Beznadějně zastaralé lodě jsou stahovány z flotil a jsou sešrotovány. Další válečné lodě pozdější konstrukce buď stojí u tovární zdi a čekají na svůj další osud, nebo procházejí modernizací. Život však nestojí. Flotila je nadále doplňována novými, moderními bojovými jednotkami. Aby nahradily staré raketové křižníky sovětské výroby a velké protiponorkové lodě, zavádí se do flotily nová generace válečných lodí.

Flotily již mají malé raketové lodě a korvety, které plní úkoly k ochraně námořních hranic země. Zvláštní místo pro zvýšení bojového potenciálu flotily je však dnes věnováno vytváření lodí v oblasti vzdáleného moře. V tomto ohledu se dnes vrchní námořní velení spoléhá na fregaty Projektu 22350, schopné nahradit staré raketové křižníky.

Moderní fregata pro ruskou flotilu

Objevení se fregaty v ruské flotile jako třídy bojových lodí není novým fenoménem. Od dob plachetní flotily měly lodě této třídy největší množství práce. Ruské fregaty prováděly bojovou službu a průzkum na blízkých přístupech k pobřežním zařízením a účastnily se bitev jako součást lineárních sil. S počátkem éry parní flotily byly fregaty jako třída válečných lodí zatlačeny do stínu. Jejich místo zaujaly křižníky. Na téměř 50 let zmizely fregaty z dohledu. Teprve po skončení druhé světové války přišel opět na řadu, aby se tyto lodě objevily na širých oceánech. Nové lodě pevně našly své místo v bojovém složení cizích flotil a zaujaly své místo v bojové formaci mezi torpédoborci a křižníky.

V Sovětském svazu, na rozdíl od flotil jiných zemí, nebyly žádné lodě třídy fregaty, protože byla přijata klasifikace lodí podle účelu. Funkce fregaty plnily hlídkové lodě. Sovětské hlídkové lodě byly z hlediska svých funkčních kvalit a bojového vybavení plnohodnotnými bojovými plavidly, schopnými nejen operovat v pobřežní zóně, ale plnit široké spektrum úkolů i ve značné vzdálenosti od vlastních základen. Po rozpadu SSSR byla v ruském námořnictvu provedena reforma, která ovlivnila klasifikaci bojových lodí. Všechny velké protiponorkové hlídkové lodě ve flotile byly překlasifikovány na fregaty.

Rusko začalo stavět nové lodě tohoto typu až v novém tisíciletí, kdy se stará garda v podobě bývalých BOD a raketových křižníků třídy Groznyj konečně vzdala svých pozic.

Nové fregaty Projektu 22350 uváděné do provozu by měly zaplnit mezeru, která vznikla po vyřazení raketového křižníku Projekt 58 Admirál Golovko z provozu. Právě tato loď se stala posledním zástupcem třídy bojových lodí, které svými taktickými a technickými vlastnostmi připomínaly spíše fregaty. Moderní domácí fregaty by se měly stát mocným úderným prvkem flotily, posilující svou přítomností bojovou připravenost ruské flotily kdekoli ve světových oceánech.

V souladu se svými taktickými a technickými charakteristikami musí mít lodě Projektu 22350 cestovní dosah více než 4 000 mil a plavební výdrž 30 dní. Z hlediska výtlaku a výzbroje jsou nové lodě o něco horší než raketové křižníky třídy Slava, které překonávají v úrovni ochrany, elektronického vybavení a řízení palby. Námořní vedení plánuje vytvořit nové výkonné jádro flotily na volném moři z nových fregat Projektu 22350.

Původně bylo plánováno posílení všech ruských flotil o nové bojové jednotky. V budoucnu však bylo rozhodnuto soustředit se na vybavení Černomořské flotily novými plavidly.

Tvorba projektu 22350 a stavebního programu

V souladu se starou klasifikací byla nová loď vytvořena jako hlídková loď určená k odplouvání z hlavních míst. Stejně jako dříve vývoj projektu provedl Northern Design Bureau, jeden z předních tuzemských podniků v této oblasti. V roce 2003, po úpravách a korelaci konstrukčních parametrů s technickými specifikacemi, byl nejvyšším námořním vedením země schválen projekt číslo 22350.

V souladu se státním programem projekt počítal s výstavbou 20 plavidel tohoto typu. Stavba a zprovoznění nových fregat trvala 15-20 let. Výstavba je plánována na čtyři loděnice: v Baltské loděnici, v Kaliningradské loděnici „Yantar“, v Severní loděnici a v loděnici admirality v Petrohradě.

První zakázku na stavbu fregaty Projektu 22350 podle podmínek výběrového řízení vyhrála PJSC Shipyard Severnaya Verf, v jejímž zařízení byla 1. února 2006 položena vedoucí loď řady fregat Admirál Gorškov. Problémy s technickým vybavením nové lodi a zdlouhavý výběr optimálního zbraňového systému pro lodě této třídy vedly k tomu, že stavba admirála Gorškova trvala více než 4 roky. Loď byla spuštěna na vodu 29. října 2010, poté ministerstvo obrany podepsalo další dvě smlouvy s petrohradskými loďaři, v letech 2010 a 2011 na stavbu 7 lodí tohoto projektu.

Severnaya Verf byla vybrána jako jediný a přední dodavatel lodí Projektu 22350 pro domácí flotilu. Všechny lodě objednané ke stavbě musí vstoupit do provozu nejdříve v roce 2019. V budoucnu se plánuje stavba lodí podle vylepšeného projektu 22350M.

Uvedení fregaty Admiral Gorshkov do provozu bylo značně zpožděno. Dodnes loď prochází státními zkouškami. Od této chvíle začínají v historii programu na stavbu bojových lodí této třídy zajímavé momenty. První loď série, fregata Admiral Kasatonov, byla položena v roce 2009, ale její konečné dokončení trvalo ještě déle. Teprve v roce 2019 byla loď spuštěna. Uvedení lodi do provozu se očekávalo až v roce 2019 za předpokladu přísného dodržení všech podmínek smlouvy.

V těchto letech se na internetovém fóru čile debatovalo o tom, co bylo hlavním důvodem takového zpoždění při uvádění nových lodí do provozu. Názory na tuto věc se různí, ale s největší pravděpodobností hlavní faktor tak dlouhé stavby obou lodí spočívá v neutěšeném technickém stavu hlavních lodních součástí a celků.

Dnes můžete najít informace na fórech, kde se uvádí, že na vedoucí lodi, fregatě Admiral Gorshkov, během továrních testů selhal hlavní pohonný systém. Místo oprav bylo rozhodnuto nainstalovat podobný motor s plynovou turbínou odstraněný z druhé lodi. Porouchaný motor bylo plánováno poslat k opravám a úpravám, poté jej chtěl dárce nainstalovat na loď.

Pro informaci: Hlavní pohonné motory pro fregaty Projektu 22350 byly vyrobeny ukrajinským podnikem Zarya. V souladu s rozhodnutím RNBO Ukrajiny byly zastaveny dodávky jednotek plynových turbín pro vybavení ruských fregat.

Vývoj analogů ukrajinského produktu začal v NPO Saturn a měl by zcela vytlačit ukrajinské komponenty z konstrukce ruských válečných lodí.

Nejnovější zprávy pro roky 2019–2016 uvádějí, že olověná fregata projektu 22350 provedla zkušební plavbu z Baltského moře do Bílého moře a nezávisle urazila více než 2 tisíce námořních mil. Na zkušebním místě byly z lodi prováděny bojové odpaly protilodních střel a zkoušky protiletadlových raketových systémů. Očekává se konečné rozhodnutí o přijetí lodi do aktivní flotily.

Druhá loď v trpělivé sérii, fregata Admirál Golovko, byla položena v roce 2012. Loď byla pojmenována na počest slavného sovětského námořního velitele Arsenyho Grigorijeviče Golovka a měla by navázat na bojové tradice svého předchůdce, raketového křižníku Projekt 58 Admiral Golovko.

Tato válečná loď, vyloučená z flotily v roce 2002, nadále sloužila v Černém moři více než 30 let. Z hlediska výtlaku a typu výzbroje se tyto lodě nejvíce podobají moderním fregatám. Raketové křižníky stejného typu jako admirál Golovko byly pověřeny plněním bojových misí a vyvěšováním vlajky v různých regionech.

Start nové stejnojmenné lodi je plánován na rok 2019. Poslední zprávy ze skluzu naznačují, že loď je připravena pouze z 50 %. Kromě toho je sporná dodávka pohonného systému plynové turbíny NPO Saturn ve stanoveném časovém rámci.

Třetí loď ze série „Admirál flotily Sovětského svazu Isakov“ byla položena v Severní loděnici v listopadu 2013. Stejně jako u předchozích lodí Projektu 22350 je otázka včasného uvedení bojové jednotky do provozu.

Designové prvky lodí Projektu 22350

Zpočátku byla fregata navržena jako loď s vysokou plavební způsobilostí. Trup lodi má prodlouženou přední část, která zajišťuje dobrou plavební způsobilost lodi v bouřlivých povětrnostních podmínkách s moři 4-5 bodů. Trup je vybaven bočními stabilizátory s nevysouvacími kormidly.

Nástavba fregaty je vyrobena z kompozitních materiálů, díky čemuž je výrazně sníženo radioakustické pozadí lodi. Fyzická pole nové lodi jsou zredukována na minimum. Technologie stealth použitá při návrhu lodi ji činí nenápadnou pro radary potenciálních nepřátelských lodí. Životnost plavidla zajišťuje dvojité dno, které pokrývá 70 % trupu, a univerzální hasicí systém.

Elektrárna

Hlavní pohonný systém na nových fregatách dnes představují dva motory s plynovou turbínou M90FR o celkovém výkonu 55 tisíc koní. S. Motory jsou výsledkem společné práce ruské NPO Saturn a ukrajinské JE Zorya-Mashproekt. Jednotky s plynovou turbínou jsou motory 4. generace a jsou schopny poskytovat lodím vysokou rychlost a charakteristiky pohonu. Maximální rychlost plavidla s nuceným provozem elektrárny je 29 uzlů.

Ekonomický pohon zajišťují dva naftové motory 10D49 o výkonu 5200 koní. každý. Při ekonomickém běhu rychlostí 14 uzlů je fregata schopna urazit vzdálenost až 4000 mil.

Zbraňové systémy

Počínaje vedoucí lodí Admiral Gorshkov se plánuje, že nové fregaty budou vybaveny nejmodernějšími zbraňovými systémy. Výkonem a typem výzbroje lze fregatu zhruba přirovnat k raketovým křižníkům třídy Groznyj. Hlavní úderná síla lodi spočívá v 16 protilodních střelách Moskit, které jsou modifikací raketového systému Kalibr-NK. Stejně jako ostatní nová ruská bojová plavidla jsou fregaty vybaveny univerzální automatickou dělostřeleckou lafetou A-192.

Kromě útočných zbraní byly lodě Projektu 22350 vybaveny novými protiponorkovými systémy Medvedka-2. Charakteristickým rysem tohoto komplexu bylo, že rakety byly odpalovány z vertikálních sil skrytých v trupu válečné lodi. Hydroakustický stav podmořského horizontu byl hodnocen systémem Vignette-M, díky kterému bylo možné detekovat nepřátelskou ponorku na vzdálenost až 60 km.

Protivzdušnou obranu zajišťovaly moduly protiletadlového raketového systému Redut. Kromě protiletadlových střel musí univerzální raketový a dělový systém čelit hrozbě ze vzduchu a bojovat proti malým cílům na moři.

Kromě hlavních typů zbraní měly všechny lodě tohoto projektu vrtulníky Ka-27.

Situace s postupem výstavby a uvedením fregat Projektu 22350 do provozu

Od roku 2019 lze pouze hlavní loď považovat za připravenou k uvedení do provozu do flotily. Zpoždění uvedení lodi do provozu bylo způsobeno praktickou nutností. Na fregatě „Admirál Gorshkov“ byly testovány všechny typy zbraní, které budou následně instalovány na sériových vojenských lodích. Dnes loď rychle provádí závěrečné testy všech hlavních systémů lodi. Praktické zkušenosti získané výzkumem a testováním by měly být užitečné pro sestavení optimální sady zbraní pro fregaty celé admirálské linie. Kromě tří lodí, které se již zhmotnily v kovu, by mělo do roku 2020 vstoupit do služby u ruského námořnictva přes tucet nových lodí. Plánuje se pojmenovat všechny lodě na počest ruských námořních velitelů.

Největší skepsi vyvolává stav druhé lodi v sérii, fregaty Admiral Kasatonov. Na lodi pokračují instalace a mechanické práce na doladění pohonného systému. Podle zpráv vojenských expertů a stavitelů lodí zbývá na loď nainstalovat samotnou turbínu. Všechny ostatní komponenty a sestavy jsou nainstalovány, připojeny a svázány. Připravenost lodi se odhaduje na 80 %. Všechny elektrické části a elektromechanická zařízení jsou již delší dobu v připraveném stavu. Byl dokončen vývoj obecných lodních systémů pro následné předání lodi posádce. V průběhu roku 2019 probíhala postupná instalace zbraňových systémů na válečnou loď. Nejprve byly na fregatu instalovány odpalovací zařízení protilodních raket, poté následovala instalace systémů protivzdušné obrany lodi a dělostřeleckých zbraní.

První sériový model by měl být do flotily převeden na konci roku 2019, na začátku roku 2019. Od položení lodi neuplynulo více ani méně než 8 let.

Druhá sériová loď, fregata Admiral Golovko, měla v souladu se stavebním programem vstoupit do služby v roce 2019. Práce na trupu lodi však stále probíhají a otázka, zda je pro novou fregatu připravena instalace plynové turbíny, není vůbec jasná. NPO Saturn slibuje, že ve čtvrtém čtvrtletí roku 2019 převede pohonné systémy s plynovou turbínou do vybavení lodi. Při hodnocení postupu výstavby můžeme dojít k závěru, že uvedení lodi do provozu s nejoptimističtějšími odhady proběhne nejdříve v roce 2020.

Od položení třetí sériové fregaty „Admirál flotily Isakov“ (listopad 2013) uplynulo 3,5 roku. Zahájení instalace a instalace pohonného systému na lodi se plánuje v létě 2019. Stejně jako u předchozích sesterských lodí se očekává nouzové dodání bojového plavidla a urychlené uvedení lodi do provozu. Dlouhá stavba lodí dnes vedla k tomu, že mnohé lodní systémy lze již považovat za zastaralé. Rychlý vývoj elektroniky, který se objevil v posledních letech, způsobuje, že bojové moduly a systémy řízení lodí rychle zastarávají.

Nejnovější ruské fregaty oceánské třídy projektu 22350 se staví více než 11 let. Navzdory tomuto věku bojová plavidla ještě neztratila své základní taktické a technické vlastnosti. Technologické zázemí projektu poskytuje pevný základ pro následnou stavbu lodí a jejich provoz. Téměř všechny lodní systémy a bojové moduly jsou i dnes považovány za nejmodernější. Co se týče trupu lodi a její estetiky, ruské fregaty nemají konkurenci. V zahraničních flotilách zatím žádné podobné modely nejsou.

Z technologického hlediska jsou lodě Projektu 22350 nejpřipravenější. Dlouhodobá stavba a praktické testování vedoucí lodi připravilo výrobní zařízení pro kvalitnější stavbu následných výrobků.

Pokud máte nějaké dotazy, zanechte je v komentářích pod článkem. My nebo naši návštěvníci je rádi zodpovíme

„Neviditelná loď“ ruské flotily: čeho je schopna fregata „Admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov“

Nejprve malá intrika - fregata« Admirál Gorškov» , vedoucí hlídková loď 2. úrovně vzdálené mořské zóny projektu 22350, se měla připojit k ruskému námořnictvu na konci roku 2015. Bylo však známo, že postup převodu lodi byl odložen na první čtvrtletí tohoto roku.

Co se na testech pokazilo? Byla loď „surová“? Není tomu tak, naopak námořní specialisté tento projekt velmi chválí a dávají vysoké hodnocení jeho výkonům, výstroji a výzbroji. Právě ve vztahu k výzbroji lodi spočívá záhada zpoždění jejího přesunu do flotily. Faktem je, že na Admiralu Gorshkovovi narychlo dokončují testy nejen jeho standardních zbraní, ale i slibných, kterými budou vybaveny následující lodě této třídy.

Hlavní úderný komplex byl instalován na fregatě "Admirál flotily Kasatonov" >>

Fregata se do přístavu Severomorsk vrátila z Bílého moře teprve koncem prosince loňského roku, kde opětovala palbu raketami a palbou z děl. A již v lednu 2016 se znovu vydal na moře se slovy „provádí tovární testy“. Ale ve skutečnosti - získat bojové zkušenosti pronásledující fregaty této „admirálské linie“.

« V krátké době obdržíme od podniku Severnaya Verf další tři fregaty projektu 22350. Jedná se o Admiral Kasatonov, který byl spuštěn v prosinci 2014 a na kterém probíhají práce na vybavení. Jedná se o fregatu „Admirál flotily Golovko“, která je ve fázi prací na trupu, a fregatu „Admirál Isakov“, která je v podniku v první fázi výstavby.“ říká zástupce vrchního velitele námořnictva kontradmirál Viktor Barsuk. -Tyto fregaty jsou postaveny pomocí nových technologií. Jedním z rysů je použití kompozitních konstrukčních materiálů, které zajistily snížení úrovně radarového pole lodi. Při stavbě byla minimalizována fyzická pole fregat a byla použita zcela nová architektura trupu a nástaveb.

Pacifická flotila >>

Lodě projektu 22350 jsou série víceúčelových fregat pro oblast vzdáleného moře. Byly vyvinuty v Northern Design Bureau (St. Petersburg) v první polovině roku 2000.

„Admirál flotily Kasatonov“ (sériové číslo 922 - vedlejší číslo 431) byl položen 26. listopadu 2009, vytažen z loděnice 30. října 2014 a spuštěn na vodu 12. prosince téhož roku. Zkoušky na moři začnou na konci roku 2018.

„Admirál flotily Golovko“ (sériové číslo 923) byl položen 1. února 2012, spuštění se očekávalo v roce 2017, ale zatím to nebylo hlášeno.

„Admirál flotily Sovětského svazu Isakov“ (sériové číslo 924) byl položen 14. listopadu 2013.

To vše dohromady umožňuje snížit viditelnost fregaty na moři, tedy zvýšit plížení. Na nové lodě bylo možné racionálně umístit komplexy a zbraňové systémy a také zvýšit přežití. Nové fregaty budou schopny efektivně plnit úkoly jako součást námořních skupin v oblasti dalekého moře, ve spolupráci s letectvím a ponorkami. Lodě tohoto projektu jsou plánovány jako víceúčelové lodě dlouhého doletu - mohou být použity pro protivzdušnou obranu, najít a sledovat ponorky, zasáhnout povrchové a pobřežní cíle».

Proč byla hlídková loď na dlouhém moři Admirál Gorshkov, stejně jako všichni ostatní z projektu 22350, označena jako „fregata“? V historii sovětské flotily korvetové fregaty neexistovaly, v paměti byla pouze fregata „Pallada“, ale ta je stále z historie carského Ruska. A sovětská hlídková loď projektu 1135 „Burevestnik“ (bylo jich postaveno více než 30) získala status fregaty až poté, co se tyto nádherné lodě začaly vyvážet do Indie.

Černomořská flotila >>

Samotné slovo „fregata“ jako označení třídy lodi se objevilo pod Petrem Velikým - vypůjčeným slovem. Fregata se od plachetních bitevních lodí lišila menší velikostí a dělostřeleckými zbraněmi. Jeho účelem bylo provádět dálkový průzkum a nezávislé bojové operace na námořních a oceánských komunikacích. Ve skutečnosti se během této doby nic nezměnilo - účel fregat je skromnější než účel křižníků, i když s posilováním zbraní jsou přitahovány k torpédoborcům. Obecně je klasifikace „fregata“ určena výtlakem lodi, jako je například „Admirál Gorshkov“, pro kterou je 4500 tun.

„Gorshkov“ se stane základnou pro další vývoj fregat řady 22350. Představuje čtvrtou generaci domácích lodí, které nesou zbraně s řízenými střelami. Jeho stálou domovskou základnou bude Severní flotila. Takové fregaty se v blízké budoucnosti stanou hlavními válečnými loděmi ruského námořnictva. Celkem se do roku 2025 plánuje převedení šesti válečných lodí podobných projektů do flotily.

Mohou vykonávat bojovou službu v zónách blízkého i vzdáleného moře a jsou schopni řešit přidělené úkoly ve vodách Světového oceánu. Dolet nové fregaty je více než 4 tisíce námořních mil a její autonomie je 30 dní. Při tankování a doplňování potravin jsou tyto vlastnosti prostě neomezené. "Admirál Gorshkov" je vybaven nejmodernějšími zbraněmi a technologiemi. Na rozdíl od většiny ruských válečných lodí vypuštěných po rozpadu SSSR má tato fregata palubní nástavby a velitelskou místnost vyrobenou pomocí technologie stealth. Proto byla okamžitě přezdívána „neviditelná loď“ - nepřátelské radary se jednoduše rozptýlí kolem trupu fregaty a nevidí ji.

Hlavní skupinu bojových zbraní představuje komplex 16 protilodních střel Moskit z rodiny řízených střel Caliber-NK. Je pravděpodobné, že jsou zaměnitelné s jinými střelami Onyx. Hlavní dělostřelecká lafeta fregaty má ráži 130 milimetrů (A-192 „Armat“) a je schopna střílet rychlostí 30 ran za minutu na vzdálenost až 22 kilometrů.

"Zabiják" letadlových lodí >>

Pro ochranu před ponorkami se používá raketový systém Medvedka-2, který odpaluje protilodní střely z vertikálních odpalovacích zařízení sil. Sledování situace pod vodou a detekci hlubinných cílů zajišťuje hydroakustické zařízení Vignette-M. Použití upraveného sonarového vybavení umožňuje odhalit nepřátelské ponorky a vypuštěná torpéda na vzdálenost 60 000 metrů.

Kromě toho má fregata protiponorkový torpédový systém Paket-NK a dělostřeleckou lafetu A-192M 130 mm (dostřel až 22 km, rychlost střelby - 30 ran za minutu). Na lodi může být založen i vrtulník Ka-27. V budoucnu by jeho místo mohl zaujmout nejnovější námořní vrtulník „Lamprey“, vyvinutý konstrukční kanceláří Kamov.

Technologicky nejvyspělejší a nejsložitější zbraní fregaty je však systém protivzdušné obrany dlouhého dosahu Poliment-Redut. Jedná se o lodní protiletadlový raketový systém (SAM) s vertikálním odpalovacím systémem, který se provádí „za studena“ - pomocí stlačeného vzduchu. Když raketa dosáhne výšky asi 10 metrů, zapne se hnací motor a plynový dynamický systém otočí raketu směrem k cíli. Naváděcí systém střel 9M96D/E je kombinovaný inerciální s radiovou korekcí ve střední části a aktivním radarem v závěrečné části trajektorie.

Střely krátkého doletu 9M100 mají infračervenou naváděcí hlavici. Podle údajů z otevřených zdrojů je systém protivzdušné obrany schopen používat rakety 9M96 s maximálním dosahem ničení vzdušných cílů až 150 km. Jsou schopny zachytit cíle při rychlostech 4800–5000 m/s a ve výškách až 35 km.

Systém protivzdušné obrany Poliment-Redut obdrží tři typy raket, sjednocené s pozemním komplexem S-350 Vityaz. Všechny rakety nové generace jsou vytvořeny s aktivními naváděcími hlavicemi, s inerciálními řídicími systémy a mají velmi vysoké manévrovací vlastnosti pro zasažení celého rozsahu útočících cílů.

Systém protivzdušné obrany zahrnuje radarovou stanici Poliment se čtyřmi fázovými poli. Systém řízení palby zajišťuje současné odpálení 32 raket až na 16 vzdušných cílů – 4 cíle pro každé fázové pole. Dosah detekce cíle dosahuje 200 km.

Nový ochranný systém bude srovnatelný s americkým Aegis*. Kombinace raket různého dosahu a schopností moderního radaru umožňuje systému Poliment-Redut současně plnit roli 3 různých systémů protivzdušné obrany: řídit všechny letové hladiny – krátký, střední i dlouhý dosah. Systém protivzdušné obrany poskytuje lodi víceúrovňovou ochranu a snižuje reakční dobu na letecký útok a vertikální odpalování raket umožňuje zasáhnout cíle v libovolném směru.

Video o nových ruských zbraních >>

P.S. Dne 20. března 2017 dokončila loděnice Severnaya Verf audit fregaty Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov. Fregata šla do závěrečné fáze státních zkoušek.

Během inspekce lodi byly zkontrolovány a obnoveny zdroje hlavních mechanismů: turbíny, převodovky, dieselové generátory, hlavní elektrárenské systémy a obecné lodní systémy, palubní mechanismy a produkty speciálního vybavení: navigační zařízení, komunikace, zbraně.

K dokončení státních zkoušek zamířila fregata na cvičiště Severní flotily, kde posádka a specialisté ze Severní loděnice a také řada konstrukčních kanceláří otestují protiletadlové a torpédové systémy a systém automatického řízení.

Fregata "Admirál flotily Sovětského svazu Gorshkov" je vlajkovou lodí projektu 22350. Projekt byl vyvinut Northern Design Bureau. Počet experimentálních konstrukčních vývojů použitých na Admiral Gorshkov je několikrát větší než na jiných lodích a většina vývojových projektů je rozsáhlého charakteru. „Admirál flotily Sovětského svazu Gorškov“ a následné fregaty série – „Admirál flotily Kasatonov“, „Admirál flotily Golovko“ a „Admirál flotily Sovětského svazu Isakov“, stavba která pokračuje v Severní loděnici, se stanou nejmodernějšími loděmi ruského námořnictva ve své třídě. Hodnoty fyzických polí fregat byly minimalizovány. Díky originální architektuře nástavby (stealth) mají lodě sníženou odraznou plochu, což snižuje jejich radarovou signaturu. Fregaty jsou navrženy k vedení bojových operací v oblasti dalekého oceánu proti nepřátelským hladinovým lodím a ponorkám, odrážení leteckých útoků, a to jak samostatně, tak jako součást formace lodí.

Severnaya Verf plánuje v letech 2017, 2018 a 2019 převést fregaty Projektu 22350 Admirál Gorškov, Admirál Kasatonov a Admirál Golovko ruskému námořnictvu. Oznámil to úřadující generální ředitel loděnice a viceprezident USC pro vojenskou stavbu lodí Igor Ponomarev novinářům 29. března 2017 v Petrohradu.

Admirál Gorškov by měl být předán v červnu tohoto roku, loď prošla inspekcí, nyní pracuje na úkolech v Baltijsku. Zbraň je testována na 80-90%. Už ujel 45 000 mil,“ řekl Ponomarev.

Podle něj se plánuje odeslání fregaty Admirál Kasatonov ke zkouškám kotvení koncem roku 2017 a začátkem roku 2018. „Celá řada testů má být provedena v roce 2018 a převedena na konci příštího roku,“ poznamenal. Dodávka fregaty Admirál Golovko, řekl Ponomarev, je naplánována na rok 2019. V loděnici se navíc podle jeho informací aktuálně vyrábí čtvrtý trup lodi tohoto projektu.

Hlavní charakteristiky projektu 22350:

Výtlak - 4500 tun

Délka.....135 m

Šířka.....16m

Rychlost.....až 29 uzlů

Dojezd .....4500 mil

Autonomie.....30 dní

Posádka.....180-210 lidí

Hlavní elektrárna:

Motor s plynovou turbínou o celkovém výkonu minimálně 65 000 hp. S.

zbraně:

Dělostřelecké zbraně: 130mm dělostřelecká lafeta A-192

Raketové zbraně: protiletadlový raketový systém Redut; odpalovací zařízení pro 16 protilodních střel „Oniks“ nebo „Caliber-NKE“

Protiponorkové zbraně: komplex „Package-NK“.

Letecké zbraně: protiponorkový vrtulník Ka-27

* Aegis (anglicky Aegis combat system; z angl. aegis - aegis, mýtický štít nebo ochranná zbroj Dia a Athény) je americký lodní multifunkční bojový informační a řídicí systém (CIUS). Jde o integrovanou síť lodních prostředků k osvětlení situace, prostředků ničení, jako jsou protiletadlové řízené střely SM-2 (z anglického standard missile 2) a modernější SM-3 (z anglického standard missile 3 ), a kontrolní zařízení, vytvořené na základě rozsáhlého zavedení automatizovaných bojových řídicích systémů (ACCS). Systém umožňuje přijímat a zpracovávat informace ze senzorů jiných lodí a letadel formace a vydávat označení cílů jejich odpalovacím zařízením. Název „Aegis“ se také používá pro raketový systém protivzdušné obrany používaný jako součást tohoto BIUS.

K dnešnímu dni Aegis BIUS používá americké námořnictvo, španělské námořnictvo, Norsko, Korejská republika, Austrálie a Japonské námořní síly sebeobrany (celkem je jím vybaveno více než 100 lodí). Lodě amerického námořnictva vybavené tímto systémem budou navíc použity jako lodní součást evropského systému protiraketové obrany.

Námořnictvo je údělem pouze vojensky a průmyslově nejvyspělejších zemí. Můžete si koupit loď, ale nebudete schopni vytvořit veškerou infrastrukturu, která je pro ni nezbytná. Není divu, že stav loďařského průmyslu u nás vyvolal mezi námořníky hlubokou sklíčenost: nové lodě se nestavěly, staré postupně vyčerpaly svou životnost. Naštěstí se situace začala postupně zlepšovat. Jasným potvrzením toho je fregata „Admirál Gorshkov“.

Byl spuštěn 29. října 2010. Tato akce je výjimečná tím, že jde nejen o první loď spuštěnou na vodu po rozpadu Unie, ale také o první exemplář tohoto typu zařízení, které bylo navrženo od nuly, bez použití sovětského vývoje.

O historii stvoření

Ihned poté, co měla země peníze na zahájení nového programu stavby lodí, byly položeny a spuštěny ponorky projektů 955, 885 a 667. Brzy přišly na řadu povrchové lodě. Nová fregata Admirál Gorshkov z projektu 22350 byla vytvořena specialisty z kanceláře Severny Design Bureau. Hlavním designérem projektu byl P.M. Shraiko. Položení lodi proběhlo v roce 2006. Jak by se dalo očekávat, stavba první fregaty Projektu 22350 trvala mnohem déle, než se očekávalo, ale stavitelům lodí se i přes všechny potíže podařilo dodržet přiměřené termíny.

Design nové lodi byl vytvořen a schválen již v roce 2003. Když bylo v roce 2005 vypsáno státní výběrové řízení na jeho stavbu, byli tři hlavní dodavatelé, kteří si opravdu přáli, aby se tak chutné sousto nedostalo ke konkurenci: Severnaya Verf, Yantar a Sevmashpredpriyatie. Stavební právo nakonec zůstalo petrohradské loděnici Severnaja Verf. Jak ukázala praxe, bylo to správné rozhodnutí.

Význam lodí Projektu 22350 pro obranné schopnosti země

Pro nikoho nebude překvapením, že pobřeží naší země se vyznačuje jak délkou, tak složitou topografií. Problém naší flotily je v tom, že její součástí je mnoho morálně i technicky zastaralých lodí, které v případě masivního útoku potenciálního nepřítele prostě nebudou schopny tak obrovské území ochránit, nebo dokonce spolu normálně interagovat a další složky ruského námořnictva. Fregata „Admirál Gorshkov“ je na tomto pozadí ve výhodné pozici, protože se jedná o víceúčelovou bojovou jednotku.

Rusko tedy co nejdříve potřebuje vypustit co nejvíce moderních lodí pobřežní stráže, které jsou vybaveny účinnými střelami a protilodními střelami. To umožní vybudovat normální pobřežní obranu bez použití dražších zbraní. Podobnou cestou se dnes ubírají i Spojené státy. Vojenské vedení této země se zaměřuje na stavbu velkého množství relativně levných a funkčních lodí určených k ochraně pobřežních vod.

Nutno podotknout, že je potřebuje především Černomořská flotila. Faktem je, že tato naše skupina se nachází ve velké vzdálenosti od ostatních bojových flotil. Během „managementu“ Ukrajinců na Krymu zde nezůstaly prakticky žádné běžné systémy protivzdušné a protiraketové obrany. A ti z nich, kteří stále zůstávají, nemohou zbývající území účinně chránit před případným útokem nepřítele. Jediná loď, která je víceméně zodpovědná, je vlajková loď Černomořské flotily, projekt GvRKr 1164.5 „Moskva“. Nejen, že je sám, ale bojové systémy lodi zjevně nesplňují moderní požadavky.

Je vybaven systémem protivzdušné obrany S-300F Fort, který je zcela sjednocen s pozemním protiletadlovým raketovým systémem S-300PS. Maximální výška zásahu cíle je až 27 kilometrů. Současně můžete zachytit až šest vzdušných cílů na vzdálenost 90 kilometrů. Jak vidíte, naše síly protivzdušné obrany v nové oblasti Federace se nemohou pochlubit ničím výjimečným. Právě pro nápravu této situace v posledních letech začal nový typ intenzivní práce a jednou z nejpůsobivějších je fregata Projektu 22350 Admirál Gorškov.

Charakteristické rysy

Dobrá věc na lodi je, že je navržena pro provoz v blízkých i vzdálených mořských zónách a také pro bojové operace v oceánských podmínkách. Výtlak je přibližně 4 500 tun, maximální délka je minimálně 130 m, šířka trupu v nejširším místě je 16 metrů. Délka plavby je více než čtyři tisíce, plavební sezóna není omezena. Kromě výkonných dělostřeleckých a raketových zbraní je zde platforma pro příjem bitevního vrtulníku (Ka-28).

Fregata „Admirál Gorshkov“ je mimo jiné jedinečná tím, že při jejím návrhu bylo použito minimálně 30 % zcela nových technologií a materiálů. Konkurující Američanům, zadní nástavba a kormidelna byly vytvořeny pomocí technologie stealth, která zajišťuje silný rozptyl radarových vln a zaručuje lodi vysoký stupeň utajení. Není divu, že stupeň utajení při jeho návrhu byl „na úrovni“: o vzhledu Admirála věděli pouze návrháři a stavitelé lodí. Do tisku nic neuniklo až do spuštění.

Palubní zbraně

Fregata „Admirál Gorshkov“ (fotografie z roku 2014 to přesvědčivě dokazují) má na palubě působivý bojový systém. Zahrnuje celou baterii protilodních střel (Mosquito), dělostřeleckou lafetu ráže 130 mm (rychlost střelby 30 ran za minutu), dále baterii protiletadlových raket a protiponorkový raketový systém. Fregata projektu 22350 „Admirál Gorshkov“ se tedy vyznačuje působivou bezpečností a je schopna se o sebe postarat za jakýchkoli podmínek.

Protiponorková ochrana lodi

Protiponorkové zbraně se skládají ze dvou odpalovacích systémů Medvedka-2. Jsou umístěny ve střední části lodi. Každé odpalovací zařízení je nabito čtyřmi aktivně naváděnými střelami. Sonarový systém Zarya-M je zodpovědný za detekci nepřátelských ponorek. Následně je plánováno nahrazení tohoto typu stanice jeho vylepšeným analogem VIGNETKA-M.

Tato zařízení zahrnují flexibilní anténu (GPBA) a vysílač, který dokáže zajistit účinnou detekci nejnovější generace nízkošumových ponorek. Stejné systémy mimo jiné umožňují efektivně odhalit nepřátelská torpéda a hladinové lodě na vzdálenost až 60 km. Je tedy téměř nemožné vyřadit fregatu Admiral Gorshkov konvenčním torpédovým útokem.

Ochrana před bojovými letouny

Skutečným vrcholem lodi je instalace 3S14U1 (UKSK). Raketa, samozřejmě. Tento komplex je jedinečný svou „všežravou“ povahou: munici lze kdykoli vyměnit, v důsledku čehož se změní i specifikace lodi. Kromě toho stojí za to se zabývat charakteristikami protiletadlového děla "Rif-M". Řekněme vám, že se v tisku často nazývá „Poliment-Redut“.

Tak tady to je. Reef se neliší v žádných působivých bojových vlastnostech, ale je zcela sjednocen s pozemním Vityazem. To samozřejmě prospívá jak námořníkům, tak jejich pozemním „kolegům“, protože munici lze doplňovat téměř všude, kde jsou jednotky protivzdušné obrany. Aby nenechali žádnou šanci létajícím nepřátelům, je loď vybavena i novým typem radaru, vyznačujícím se vylepšeným výkonem v oblasti včasné detekce letadel.

Za to jsou zodpovědné čtyři fázová pole (AFAR) „Polyment“. Odborníci se domnívají, že v budoucnu budou na lodě tohoto typu instalovány jednotné systémy řízení palby, stejně jako systémy A-192 a Broadsword ZAK. Mimochodem, ty byly již nainstalovány na fregatu „Admirál Gorshkov“ (jehož fotografie je v článku). Jejich úkolem je krýt standardní výsadkový vrtulník Ka-28 při jeho vzletu a přistání. Všechny dostupné bojové prvky operují v jediném okruhu a poskytují fregatě spolehlivou ochranu před nepřátelskými bojovými letouny a vrtulníky.

Ochranný obrys lodi dokáže zachytit a navést 16 létajících objektů najednou v jednom „přiblížení“. Navíc střelba při jejich zachycení je až jedna střela za sekundu. I když se někomu podaří prorazit, fregata 22350 Admirál Gorshkov ho téměř jistě sestřelí dělostřeleckými systémy. Kombinace automatického děla ráže 130mm a automatického naváděcího systému je hrozná věc. Nezapomeňte na výkonný palubní elektronický boj, který je schopen téměř úplně potlačit počítačový naváděcí systém nepřátelských raket. To vše nejen výrazně zvyšuje stupeň zabezpečení admirála, ale také nám umožňuje výrazně snížit zatížení posádky v bojové situaci.

A více o protiletadlových zbraních

Není to tak dávno, co bylo známo, že vývoj nového malého systému určeného k ochraně válečných lodí s výtlakem od 1000 do 4500 tisíc tun je v MNIRE Altair v plném proudu. Nové protiletadlové dělo bude postaveno na základě osvědčeného systému protivzdušné obrany Rif-M. Předpokládá se, že bude používat střely 9M96E, vyznačující se aktivním naváděním, a také inerciálním systémem zachycování cílů. Kombinace těchto systémů umožní vytvořit skutečně impozantní zbraň, schopnou zachytit vysoce obratná letadla s vysokou pravděpodobností jejich zničení.

To je to, co odlišuje fregatu Admirál Gorshkov od jejích konkurentů. Fotografie lodi může odborníkům okamžitě dokázat, že je schopna se snadno vypořádat s většinou potenciálního nepřítele.

Power point

Obecně na tom není nic překvapivého: jednotka s dieselovou plynovou turbínou o výkonu asi 65 000 koní. Patří k typu CODAG, samotný dieselový motor patří do rodiny DHTA-M55MR (vše v jednom pouzdře). Toto konstrukční řešení umožnilo kombinovat jak vysoký maximální výkon, tak nejlepší účinnost při pohybu nízkou rychlostí (námořní zkoušky fregaty Admiral Gorshkov to jasně prokázaly).

Ten je umístěn v přídi, zatímco vznětový motor je tradičně umístěn na zádi.

Detailní charakteristika dieselové instalace

Výrobcem osvědčených dieselových motorů 10D49 je Kolomenský závod. Každý má výkon 3825 kW (5200 k) a je plně automatizovaný. Každý má dvoustupňovou převodovku, která je zodpovědná za samostatný nebo společný chod dvou motorů. Nakonec je tu místní řídicí systém. Samotné jednotky plynové turbíny, motor s plynovou turbínou M90FR, byly vyvinuty dvěma renomovanými podniky - NPO Saturn a NPP Zarya-Mashproekt.

Bez těchto společností by samotná fregata Admirál Gorškov nebyla možná. Rok 2014 ukázal, že vedení vozového parku je jim velmi vděčné, protože oba podniky obdržely štědré vládní zakázky. Nezbývá než doufat, že tento příznivý trend bude pokračovat i v budoucnu.

Jen s dieselovými motory bude lodní elektrárna okamžitě vyrábět 10 400 koní, což je docela dost na zrychlení na 10-13 uzlů. Pokud naftové motory a turbíny pracují současně, výkon okamžitě vzroste na 64 800 koní, takže kolos o výtlaku čtyři tisíce tun zrychlí na 30 uzlů. Proč jsme vše vyjmenovali tak podrobně? Proč si myslíte, že tato konstrukce lodních elektráren nebyla použita na lodích sovětského námořnictva? Je to jednoduché: nikdo nechtěl převzít odpovědnost za vývoj tak složitého systému. Systém, který musel být nejen výkonný, ale také extrémně spolehlivý.

V této oblasti se ruským stavitelům lodí podařilo překonat své sovětské kolegy, což je povzbudivé, protože loď „Admirál Gorshkov“ je skutečným „prvorozencem“ postsovětských stavitelů lodí. V tomto je podobný stíhačce T-50. Toto letadlo bylo také vyvinuto od nuly ruskými vývojáři.

Nějaké výsledky

Obecně lze říci, že „admirál flotily Gorshkov“ je fregata, která je v mnoha ohledech poměrně typickým představitelem sovětsko-ruské školy stavby lodí. Poprvé v historii naší flotily jsou však raketové zbraně umístěny v silech na hladinové lodi. Mimochodem, naši američtí „kolegové“ již dlouho potřebují právě takové umístění tohoto typu zbraní, protože v tomto případě je možné odstranit „zoo“ odpalovacích zařízení, která je tak charakteristická pro sovětské Flotila. To výrazně sníží náklady na provoz lodí, protože bude potřeba vycvičit mnohem méně specialistů.

Bohužel, ruské námořnictvo do roku 2010 nemělo v této oblasti vůbec žádné sjednocení. Navíc každý (!) raketový systém měl své specifické použití. Poslední skutečnost prakticky ukončila myšlenku vytvoření multifunkčních lodí. Pokud náš loďařský průmysl půjde cestou, kterou prorazila loď Admiral Gorshkov, pak flotila konečně obdrží skutečně univerzální, flexibilní a výkonné zbraně, které lze efektivně použít po celé délce ruského pobřeží.

Proč trvalo tak dlouho, než byl admirál Gorshkov pověřen?

Hlavním problémem, kvůli kterému jsme museli neustále přesouvat, bylo chronické zpožďování dodávek jednotlivých systémů. Ano, křižník „Admirál Gorškov“ postavila petrohradská loděnice, ale všechny zbraně, radary a sonarové systémy dodali úplně jiní dodavatelé! Právě oni nesou lví díl odpovědnosti za posunutí termínu dodání fregaty. Zejména systémy protivzdušné obrany a hydroakustické systémy způsobily mnoho problémů. Kromě toho byly několikrát přerušeny dodávky komponentů pro nový dělostřelecký systém, bez nichž by fregata Projekt 22350 Admirál Gorshkov byla jen o málo lepší než lodě podobné třídy.

Jak řeší domácí admiralita problém s nedostatkem lodí?

V zásadě existuje pouze jedno správné řešení, které se dnes aktivně používá. Hovoříme o unáhlené „reprodukci“ lodí, které by mohly operovat ve stejném taktickém výklenku. Vzhledem k tomu, že fregaty Projektu 22350 se v současné době nestaví dostatečně rychle, bylo rozhodnuto zintenzivnit stavbu levnějších lodí patřících do rodiny 11356 (šest z nich dříve získala Indie). I přes jejich sjednocení budou použity v různých flotilách. Zmatkům v názvosloví se bohužel nebude možné zcela vyhnout ani nyní. Jedinou útěchou je, že to nebude tak nepřehledné jako za časů Unie.

Pokud hodnotíme stupeň připravenosti fregat Projektu 22350 určených k přezbrojení Černomořské flotily, je třeba říci následující. Očekává se, že bude spuštěno celkem šest lodí. Očekává se, že fregata "Admirál Grigorovich" bude uvedena do provozu přibližně v druhé polovině roku 2015. Jeho „bratr“, „admirál Essen“, začne brázdit vody Černého moře v roce 2016. Loď Admiral Makarov pravděpodobně nebude připravena dříve než v roce 2017.

I když vezmeme v úvahu prudce zvýšené vládní příděly pro loďařský průmysl a pracovní vytížení průmyslových podniků na Krymu, nové vybavení flotily riskuje dlouhou dobu. Fregata Admirál Gorshkov, jejíž testy ukázaly působivé výsledky, je tedy v mnoha ohledech jedinou hodnou alternativou. Nezbývá než doufat, že si tuzemský průmysl udrží současné tempo.

Závěr

Ať je to jakkoli, stavba fregaty „Admirál Gorshkov“ jasně dokazuje prudkou intenzifikaci našeho loďařského průmyslu. Nikdy od počátku 90. let se do flotily nedostalo tolik nových lodí. Kvůli častým výpadkům dodávek ale námořnictvo stále častěji dostává fregaty stejného typu, které lze často použít pouze v jednom taktickém výklenku. Jak si lze představit, tento stav není příliš dobrý pro celkovou obranyschopnost země.

V některých ohledech si za to může sama armáda, která není vždy připravena poskytnout výrobcům jasnou a podrobnou technickou specifikaci. Navíc, i když probíhala stavba fregaty Admirál Gorškov, často docházelo k úpravám jejího vzhledu, což se v jiných zemích stát nemůže. Problémy jsou i s nově vyvíjenými projekty nových tříd lodí, pro které prostě ještě nebyly vytvořeny adekvátní zbraně. Jejich dolaďování „za chodu“ vede nejen ke katastrofálnímu zdražení stavby, ale také k natahování dodací lhůty do horentních částek.

Projekty se také převádějí ze závodu do závodu, čímž se obchází obrovské množství byrokratických překážek. Nastavení zařízení, programů a přizpůsobení projektů charakteristikám každého loďařského podniku se provádí téměř ručně. Situace je obzvláště tristní v tichomořské flotile, kde buď nezůstaly žádné podniky na opravu lodí, nebo existují, ale jsou vybaveny morálně a technicky zastaralým vybavením, které se pro moderní fregaty prostě nehodí. Kombinace všech těchto problémů může časem vést k velmi nepříjemným následkům.

V zásadě je dobrých zpráv více. Západní sankce tak nebudou mít žádný dopad na nové vybavení flotily, protože stavba lodí se provádí výhradně pomocí domácích technologií. Dovoz některých technologických řešení by samozřejmě mohl vyřešit řadu problémů, ale tato varianta je ve světle současné zahraničněpolitické reality prakticky nereálná. Ať je to jakkoli, křižník „Admirál Gorshkov“ je skutečnou chloubou naší stavby lodí.