O'z mashinasida taksi haydovchisining daromadi. Taksida pul ishlash sirlari

Men ham shu mavzuda video tayyorladim. Maqola ham, video ham juda mashhur bo'ldi. Ammo shaxsiy xabarlarda ko'p odamlar shaxsiy mashinada taksida ishlashga arziydimi, deb so'rashadi. Ko'p odamlar qo'shimcha pul ishlashni xohlashlari aniq. Qo‘shimcha tiyin ham hech kimga zarar keltirmaydi. Ammo siz juda qiziqqaningiz uchun men bu masala bo'yicha o'z qarashlarimni aytib berishga harakat qilaman. Keling, ijobiy va salbiy tomonlarini ko'rib chiqaylik.

Mashinada taksida yurib, siz hech kimga qaram emassiz. Siz o'zingizning xo'jayiningizsiz. Va asosiy va yagona ortiqcha - siz mashina ijarasi uchun to'lashingiz shart emas. Agar sizda kamida yarim tank benzin bo'lsa, unda bir necha soat ishlagandan so'ng siz ikki-uch ming rubl olishingiz mumkin. Bu birinchi qarashda juda yaxshi. Umuman olganda, ijobiy tomonlar shu erda tugaydi.

O'z mashinangizda taksida ishlashning kamchiliklari

Bu yerda sayr qilish mumkin. Ammo keling, hamma narsa haqida tartibda gaplashaylik.

• Keling, sizga hech qanday mashina kerak emas, balki mintaqangiz transport vazirligi talablariga javob beradigan mashina kerakligidan boshlaylik. Agar rang mos kelmasa, siz "qayta bo'yashingiz" kerak bo'ladi (plyonka bilan yopishtiring). Misol uchun, Moskva uchun - sariq. Moskva viloyati uchun - oq. Va bu qo'shimcha mablag'larni talab qiladi.
• Aytaylik, mos mashina bor. Endi biz litsenziya olishimiz kerak. Bu ham qo'shimcha pul talab qiladi.
• Agregatorlarga ulaning. Bu erda ham har bir xizmatning o'ziga xos nuanslari bor. Misol uchun, mashinani Gett taksisiga ulash eng muammoli hisoblanadi. Ushbu agregator eng qattiq talablarga ega. Gett qanday mashinalarni qabul qilishi haqida - mumkin.
  Yandex.Taksi yanada yumshoq talablarga ega. Siz ular haqida.
  Va Uber qanday mashinalarni qabul qilishi haqida.

• Avtomobilning amortizatsiyasi. - Bu alohida e'tibor talab qiladigan xarajatlar moddasi. Bu pul har doim kerak bo'ladi. Shinalarni, moyni, prokladkalarni almashtiring. Yana ko'p. Agar u buzilgan bo'lsa, uni tuzating. Hammasini gullar deb o'ylamang. Avtomobilingiz minimal masofaga ega bo'lsa ham, bu tez orada o'zgaradi. Taksida ishlagan holda, siz kuniga 300+ km masofani osongina shamollaysiz.
• Siz mashinangizni muntazam yuvishingiz kerak bo'ladi. Agar havo quruq bo'lsa, unda tashqarida hech qanday muammo bo'lmaydi. Ammo salonda doimiy tartibsizlik bo'ladi. Ehtimol, har qanday yo'lovchi, hatto qarindoshlaringiz va do'stlaringiz ham axlat tashlab ketishini payqadingiz. Mijozlar haqida nima deyish mumkin. Ular doimiy ravishda "qisqa" qilishadi. Agar siz kechqurun va hatto juma yoki shanba kuni ishlasangiz, quruq tozalashga kirishish ehtimoli yuqori. U arzon emas.

Xulosa qilish

Siz soatiga 500 rubldan ko'proq pul ishlashingiz mumkin emas. O'rtacha daromad soatiga 250 - 300 rubl. Shuning uchun, taksidagi yarim kunlik ishingiz og'ir ish bo'ladi. Shu bilan birga, kam ish haqi. Gazni yoqish uchun bir necha soat vaqt ketadi. Amortizatsiya uchun pul ajratishingiz uchun yana bir necha soat kerak bo'ladi. Bu erda har kim o'zi uchun tanlaydi. Kimdir 500 rublni tejaydi. Kimdir 1000. Hammasi ma'lum bir mashinaga texnik xizmat ko'rsatish qancha turadiganiga bog'liq.

Darhaqiqat, ma'lum bo'lishicha, pul ishlashni boshlashdan oldin, siz 4 soat ishlashingiz kerak.Va siz qancha ishlashga tayyorsiz.

Gapiruvchilarga quloq solmang

Taksi haydovchilari orasida oyiga 100 ming rubldan ko‘proq maosh olaman, deb ertak so‘zlayotganlar ko‘p. Bu ertaklar. Eng yaxshi holatda 50 ming chiqadi Shu bilan birga kuniga bir necha soat emas, balki to'liq ishlashingiz kerak bo'ladi. 10 - 12 soat. Bunga tayyormisiz, o'ylab ko'ring.

Taksida qanday qilib pul ishlash mumkin: pul ishlashning 4 ta usuli + undan qancha pul ishlashingiz mumkin + barqaror buyurtmalar olish uchun 5 ta maslahat + qo'shimcha daromad olish uchun 3 ta variant.

Hozir ishlilardan ko'ra mashinasi borlar ko'p bo'lgan zamon. Va ko'pincha mashina garajda bo'sh qoladi va egasiga hech qanday foyda keltirmaydi.

Lekin bu orqali pul ishlab, oilangizni boqishingiz mumkin.

O'z avtomobilingizdan daromad olishning ko'plab usullari mavjud, ammo biz sizga bu haqda aytib beramiz taksida qanday qilib pul ishlash mumkin: nimani e'tiborga olish kerak va bu qanchalik foydali.

Taksida pul ishlashning 4 ta usuli

“Taksi” so‘zi vokzalda yoki shahar markazida mijoz kutayotgan kunlik to‘xtab qolishni anglatgan vaqt allaqachon tugagan.

Nima o'zgarganini va bugungi kunda taksida qanday qilib pul ishlashni ko'rib chiqing.

Usul raqami 1. Xususiy taksi haydovchi.

Taksida pul ishlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• avtomobil;
• mashinada yoki boshqa identifikatsiya belgilarida maxsus katakcha.

Buning usuli shundaki, siz mustaqil ravishda mijozlarni qidirasiz.

Yo'lovchilarni topish uchun siz gavjum joylarda turishingiz kerak:

• kechqurun restoranlar, klublar, pablar yaqinida;
• ertalab avtobus bekatlariga yaqin;
• dam olish kunlarida savdo va ko'ngilochar markazlar yaqinida;
• temir yo'l stantsiyalari, aeroportlar yaqinida;
• kasalxonalar, klinikalar, poliklinikalar va boshqalar yaqinida.

Bunday joylarda mijoz topish va pul ishlash bir necha daqiqalardir. Ammo bitta "lekin" bor. Musobaqa.

Ko'pincha, barcha faol "ballar" allaqachon taksi haydovchilari o'rtasida taqsimlangan va sizning o'rningizni egallash unchalik oson emas.

Eng yaxshi holatda, daromadingizni baham ko'rishingiz kerak bo'ladi, masalan, sizni mijozlar uchun chaqiradigan muassasalarning qo'riqchilari bilan, eng yomon holatda, siz yaqin atrofdagi taksi egalari bilan nizolar bilan ta'minlanasiz.

Usulning afzalliklari:

1. Qoidalarsiz bepul ish jadvali.
2. Siz ko'proq yoki kamroq ko'rinishga ega bo'lgan deyarli har qanday mashinadan foydalanishingiz mumkin.

Taksida bunday daromadning kamchiliklari:

1. Agar to'plangan mijozlar bazasi bo'lmasa, muntazam buyurtmalarni topish juda qiyin, shuning uchun uzilishlar ta'minlanadi.
2. Ko'pincha adolatsiz bo'lgan juda ko'p raqobat.
3. Boshqa taksi haydovchilarining mulkiga zarar etkazish xavfi.

Agar siz mashinangiz xavfsiz va sog'lom bo'lishini istasangiz, taksida pul ishlashning boshqa usullari haqida o'ylashingizni tavsiya qilamiz.

2-usul raqami. Taksi xizmati dispetcheri bilan hamkorlik.

Ushbu usul mamlakatimizning yirik shaharlarida eng mashhur ekanligiga darhol ishonch hosil qiling.

Boshlash uchun sizga kerak bo'ladi:

• avtomobil;
• smartfon yoki planshet;
• gadjetingizga o'rnatilishi kerak bo'lgan maxsus dastur.

Sizning taksi dispetcherlik xizmati bilan hamkorligingiz shartnomadan boshlanadi, unga ko'ra sizga yuklab olish uchun maxsus dastur taqdim etiladi va noyob raqam beriladi.

Sizdan to'liq ismingiz va telefon raqamingizni, shuningdek, avtomobilning markasi, rangi va raqamlarini ko'rsatishingiz talab qilinadi.

Taksi xizmatiga tashrif buyurish va har qanday hujjatlarni imzolash mutlaqo ixtiyoriy, bu istisno. Ariza onlayn yoki telefon orqali amalga oshirilishi mumkin.

Ishni boshlashingiz bilan, yuklab olingan ilovani ishga tushiring va sektoringizni tanlang - va mumkin bo'lgan buyurtmalar haqida bildirishnomalar smartfoningizga kela boshlaydi.

Agar buyurtma sizga mos bo'lsa, siz uni qabul qilasiz va xizmat qilasiz. Va shuning uchun aylanada.

Taksida pul ishlash uchun kuniga qancha vaqt ishlaysiz, o'zingiz qaror qilasiz, lekin har bir buyurtma uchun dispetcherlik xizmatiga komissiya to'lashingiz kerak (taxminan 10%).

Ko'pincha bu o'z-o'ziga xizmat ko'rsatish terminali orqali amalga oshirilishi mumkin. Agar buni qilmasangiz, unda siz quyidagi buyurtmalarni olmaysiz.

Usulning afzalliklari:

1. Mijozlarni o'zingiz qidirishingiz shart emas.
2. Ko'proq mos va foydali buyurtmalarni tanlash imkoniyati.

Kamchiliklari:

1. Tashish uchun tariflar dispetcherlik xizmati tomonidan belgilanadi.
2. Foyda almashish zarurati.
3. Agar litsenziyangiz bo'lmasa, siz 30 000 rubl miqdorida jarimaga tortasiz.

3-usul raqami. Qonuniy ravishda taksida daromad.

2011 yil 69-sonli qonunga binoan, taksida qonuniy daromad olish uchun zarur, ya'ni. litsenziya.

Buning uchun nima kerak:

Har bir mintaqada litsenziyaning narxi farq qilishi mumkin, ammo o'rtacha 5 dan 10 ming rublgacha.

Shuningdek, haydovchi va transport vositasiga quyidagi talablar qo'yiladi:

1. Haydovchilik tajribasi 5 yildan.
2. Quyidagi taksi atributlarining majburiy mavjudligi:
   • taksometr;
   • to'q sariq (sariq) tom yoritgichi, olinadigan;
   • shashka belbog'i (karma-qarshi rangdagi kvadratlar, shashka naqshida joylashtirilgan).

Magnit lentalardan foydalanishingiz yoki eshikka bir nechta kvadratchalarni biriktirishingiz mumkin.

Shunday qilib, bir oy ichida va maksimal 10 000 rubl, siz qonuniy ravishda taksida pul ishlashni boshlashingiz mumkin. Mijozlarni qanday izlash sizga bog'liq.

Usulning afzalliklari:

1. Siz tekshiruvlar, jarimalar va javobgarlikdan qo'rqishingiz mumkin emas.
2. Mijozlarni qanday topishni tanlash sizga bog'liq.

Kamchiliklari:

1. Qo'shimcha litsenziya va soliq xarajatlari.
2. Litsenziya har 5 yilda yangilanishi kerak.
3. Avtotransportni talablarga muvofiqlashtirish kerak.
4. Soliqlarni to'lash orqali daromad kamayadi.

4-usul raqami. Uber ilovasida taksida daromad.

Endi Uber mobil ilovasi taksi haydovchilari va mijozlari orasida tobora ommalashib bormoqda. U "taksi qotili" deb ataladi.

Buning sababi shundaki, uning yordami bilan dispetcherlar va hech qanday taksi xizmatlariga ehtiyoj qolmaydi.

Uber haydovchisi bo'lish uchun nima kerak:

1. Yoshi 21 yoshdan.
2. Avtomobil va haydovchilik guvohnomasiga ega bo'lish.
3. Trening videosini tomosha qilish.

Uber bilan hamkorlik qilish uchun 3 qadam:

Roʻyxatdan oʻtish.

O'zingiz va mashinangiz haqida gapirishingiz kerak.

Barcha kerakli hujjatlarni yuklang.
Pasport, haydovchilik guvohnomasi, sug'urta, CTC - ushbu hujjatlarning nusxalarini taqdim eting.

Suhbatdan o'ting.

Ro'yxatdan o'tgan avtomashinada faollashtirish markaziga kelib, suhbatdan o'tish kerak.

Agar siz va sizning mashinangiz barcha kerakli talablarga javob bersa, siz Uber bilan tijorat asosida ishlay boshlaysiz va undan pul ishlashingiz mumkin.

Uber orqali taksida qanday qilib pul ishlash mumkin?

Dispetcherlarda bo'lgani kabi, dastur sizga kerakli buyurtmalarni topish va ularga javob berish imkonini beradi. Bu mijozning joylashgan joyi va boradigan yo'lni ko'rsatadi.

Safardan keyin mijoz uni bank o'tkazmasi orqali to'laydi. Rossiya Federatsiyasida naqd to'lov hali mavjud emas.

Buning uchun kompaniya sizdan 20% komissiya oladi.

Bundan tashqari, ikkita to'lov varianti mavjud:

1. Kundalik - standart komissiyaga qo'shimcha ravishda yana 14% olinadi.
2. Haftalik - standart komissiyaga ortiqcha 7%.

Ma’lum bo‘lishicha, Uber’da bunday katta komissiya bilan pul ishlash oson emas.

Shunday qilib, bonus tizimi mavjud:

1. Birinchidan, bu eng kam soatlik ish haqi.
2. Ikkinchidan, agar siz minimal talablarga javob bersangiz (1-2 buyurtma, yaxshi reyting), siz kompaniyadan qo'shimcha to'lov olasiz.
3. Tugallangan buyurtmalar soni uchun bonuslar ham mavjud.

Taksida pul ishlashning ushbu usulining afzalliklari:

1. Doimiy buyurtmalar mavjudligi.
2. Ko'p miqdordagi bonuslar va imtiyozlar.
3. Xavfsizlik, chunki barcha shaxsiy ma'lumotlar nafaqat haydovchi, balki yo'lovchi uchun ham tekshiriladi.

Kamchiliklari:

1. Katta komissiya.
2. Barcha talablarga javob berish zarurati.

Siz haqiqatan ham taksida qancha pul ishlashingiz mumkin?

1 km yugurish narxi, rub.	9,34 - 11,5
Amortizatsiya
Avtomobil narxi, rub.	690 000
Kapital ta'mirlashdan oldingi resurs (avtomobil narxini ¾ ga kamaytirish), km.	300 000
O'rtacha kunlik taksi yurishi, km	150 000
Xizmat muddati, yillar	5
Jami amortizatsiya (250 ish kuni × 5 yil, 150 km / kun yurish bilan), RUB / km
Ta'mirlash va joriy ta'mirlash
Texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash (moy, filtrlar, kamarlar, shinalar va boshqalar), rub./10 000 km	25 000
Umumiy texnik xizmat ko'rsatish va joriy ta'mirlash, rub./km
Yoqilg'i xarajatlari
1 litr benzinning narxi, rub.	40
1 litrning narxi. gaz, rub.	16
Iste'moli l/100 km	9
Benzin narxi, rub./km
Gaz narxi, RUB/km
Majburiy to'lovlar
Sug'urta, rub./yil	15 000
Jami majburiy to'lovlar RUB/km

Nazariy jihatdan, 1 km yugurish 12 rubldan kam turadi, ammo agar siz bo'sh haydash, baxtsiz hodisalar, jarimalar va hokazolarni hisobga olsangiz, unda xarajat deyarli 15 ga oshadi.

O'rtacha 1 km xarajat va joriy tariflarni (oziqlantirish 50 - 70 rubl + kilometriga 20 rubldan) hisobga olsak, haftasiga o'rtacha 150 km kunlik yurish bilan taksida pul ishlash mumkin. 10 000 dan 20 000 rublgacha .

Vaqtingizni faqat mashinada o'tirish uchun emas, balki taksida yaxshi pul ishlash uchun quyidagi maslahatlarga e'tibor bering:

O'z joyingizni toping.

Katta ehtimol bilan, sizning mashinangiz buni siz uchun qiladi.

Ammo tanlash imkoniga ega bo'lsangiz, kimni yoki nimani tashishingizni hal qiling: agar sizda kichik VW Multivan yo'lovchisi bo'lsa, unda siz aeroportlarga e'tibor qaratishingiz kerak; Nissan Qashkai tungi vaqtda restoranlar va klublar yopilganda va hokazolarda ishlashga mos keladi.

Jadval haqida qaror qabul qiling.

Esingizda bo'lsin: siz hamma pulni topa olmaysiz va haydovchiga yaxshi dam olish kerak.

Siz uchun to'g'ri jadvalni tanlang. Axir, buyurtmalar soni va ularning narxi ko'pincha bunga bog'liq.

Buyurtmalarni filtrlash - hamma narsani o'z zimmangizga olmang.

Olingan birinchi buyurtmaga sakrab o'tirmaslikka harakat qiling, chunki siz biroz kutishingiz va yuqori xarajat yoki qulayroq hududda marshrutni olishingiz mumkin.

Doimiy mijozlar bazasini yarating.

Endi ko'proq odamlar taksi foydasiga o'z avtomobillaridan foydalanishdan bosh tortmoqda.

Bundan foydalaning.

Axir siz har kuni menejerni o'z kabinetiga yoki universitetda ishlash uchun o'qituvchiga olib borishingiz mumkin.

Kasbning hiyla-nayranglarini o'rganing.

Masalan, ob-havoning taksilarga bo'lgan talabga ta'siri.

Yomg'irli havoda va qattiq sovuqda quyoshli va ochiq kunlarga qaraganda ko'proq mijozlar bor.

Moskvada taksi haydovchisi qancha maosh oladi?

Ushbu videoni tomosha qilish orqali birinchi qo'lni bilib oling:

Qo'shimcha xizmatlar bo'yicha taksida qanday qilib pul ishlash mumkin?

Siz taksida qanday qilib pul ishlashni allaqachon bilasiz, lekin daromad olishning qo'shimcha usullari haqida ham o'ylashingiz mumkin:

Kuryer bo'lib ishlaydi.

Dasturiy ta'minot kompaniyasi yoki onlayn-do'konda kurer bo'lib ishga kiring va soliqdan bo'sh vaqtingizda buyurtmalarni yetkazib bering.

Tadbir xizmati.

Agar sizda premium toifadagi avtomobilingiz bo'lsa, u tadbirlarga xizmat ko'rsatish uchun talabga ega bo'ladi: to'ylar, bakalavr kechalari, konferentsiyalar, fotosessiyalar, suratga olish va hokazo.

Bundan siz ham daromad olishingiz mumkin.

Ko'rib turganingizdek, taksida ishlash unchalik oddiy emas va daromadga bog'liq bo'lgan ko'plab variantlar mavjud.

Kim tushundi taksida qanday qilib pul ishlash mumkin, uni rad etishi dargumon. Axir, siz bepul jadvalni munosib daromad bilan birlashtira olasiz va faqat siz topishingiz mumkin bo'lgan miqdor sizga bog'liq bo'ladi.

Foydali maqola? Yangilarini qo'ldan boy bermang!
Elektron pochtangizni kiriting va pochta orqali yangi maqolalarni oling

Men Moskva taksisida daromad haqida bir necha bor yozganman. Lekin hamma narsa oqadi, hamma narsa o'zgaradi. Tariflar o'zgaradi, odatda pastga qarab, shuningdek, avtomobil ijarasi narxlari.
Shuning uchun, "qalam va qog'oz" ni olib, 2017 yil kuzida Moskva taksisini ijaraga olishda haqiqatan ham qancha pul ishlashingiz mumkinligi haqida yozish vaqti keldi.

Men darhol aytmoqchimanki, natijalar meniki emas, balki 16 sentyabr kuni o'zaro jang qilgan ikki Moskva taksi haydovchisi. Biz faqat Yandex.Taxi bilan ishladik.

Birinchi haydovchi - Georg Lindemann, KIA Optima kompaniyasida gazda ishlaydi. Yandex.Taxi-da ushbu mashina uchta sinfdan o'tadi:

• Iqtisodiyot
• Qulaylik
• Konfor +

Bunday mashinani ijaraga olishning o'rtacha narxi kuniga 2500 dan 2700 rublgacha.

Ikkinchi haydovchi - Skoda Octavia kompaniyasida ishlaydigan Maksim Makeev. Yandex.Taxi-da avtomobil ikki sinfdan o'tadi:

• Iqtisodiyot
• Qulaylik

O'rtacha ijara narxi - 2000 rubl.

Ish kuni va vaqti

Ular shanba kuni, soat 10:00 dan 23:00 gacha ishladilar. Boshqacha aytganda, 13 soat. Buyurtmalar 22:45 da qabul qilishni to'xtatdi.

Ish kuni

Georg, Yandeksda 12 ta buyurtmani bajarishga muvaffaq bo'ldi, umumiy summasi 5141 rubl (komissiyani chegirib tashlaganidan keyin) va kengashdan 1,600 rubl miqdoridagi 2 ta buyurtma. Hammasi bo'lib, u 1 kun ichida 6,741 rubl ishlab oldi. Shu bilan birga, u 277 km masofani bosib o'tdi. Men yoqilg'iga 361 rubl sarfladim. Va birinchi buyurtmani u faqat 11:30 da oldi. Bu yerda ish faqat Comfort and Comfort + tariflarida amalga oshirilganini darhol ko'rishingiz mumkin.

Maksim, Yandex-da 21 ta buyurtmani bajardi, jami 7,065 rubl. Ammo u 390 km masofani bosib o'tdi. Men benzinga 1100 rubl sarfladim. Buyurtmalar soniga ko'ra, iqtisodiyot o'zini his qiladi.

Kichkina chekinish. Siz Iqtisodiyot tarifini to'liq o'chira olmaysiz. Ha, siz tugmani bosasiz va u o'chadi. Ammo agar siz 1,6 va undan yuqori koeffitsientlar zonasida bo'lsangiz, Yandex Iqtisodiyot o'chirilganmi yoki yo'qmi, umuman qiziqmaydi. Buyurtma albatta keladi.

Hamma tushlik qilishga muvaffaq bo'ldi, lekin ular safdan chiqmadi. Biz bu jarayonda ovqatlandik.

Xulosa qilish

Georg bir smenada 3880 rubl, Maksim - 3965 rubl ishlab oldi. Juda yaxshi miqdorga o'xshaydi. Ammo rulda 13 soat o'tganini tasavvur qiling. Yurgan masofasi esa 300-400 km. Bunga Moskvadagi tirbandliklarni va abadiy norozi mijozlarni qo'shing. Bu unchalik yaxshi bo'lmaydi. Va agar siz shanba kuni ish uchun eng muvaffaqiyatli kunlardan biri bo'lgan deb hisoblasangiz, bu juda achinarli bo'lib chiqadi. Doimiy ravishda bunday miqdorni topish uchun siz uxlamaysiz va ovqatlanmaysiz, balki ishlashingiz, ishlashingiz va yana ishlashingiz kerak bo'ladi.

Har bir buyurtmadan keyin to'lovni oling

Taksi haydovchilari har doim naqd pulsiz to'lovlar bilan bog'liq muammolarga duch kelishadi. Ammo endi chiqish yo'li bor. Endi siz Momentum-ga ulanishingiz va har bir buyurtmadan keyin to'lov olishingiz mumkin. Buning uchun Yandex.Taxi, Uber, Gett va Citymobilning rasmiy hamkori RealTaxi-ga ulanish kifoya.

Bu savol ko'pchilikni tashvishga solmoqda. Mamlakatda inqiroz bor, endi kerakli tanishlar, boy tog'a bo'lmasa profilda ish topish deyarli mumkin emas. Xo'sh, taksida kulbaga borarmisiz? Yaxshiyamki, tashqaridan qaraganda, bu ish hozir juda munosib ko'rinadi - toza sariq mashinalar, planshetlarning katta ekranlari. Ammo aslida hamma narsa avvalgidek emas.

Kesilganidan so‘ng taksida kun kechirishga majbur bo‘lgan menikiga ko‘plab sharhlar va repostlar kelib tushdi. Mana uning muallifidan hikoyaning davomi:

Hammaga salom!

Taksi haydovchisi bo'lib ishlash haqidagi postim uchun juda ko'p fikr-mulohazalar oldim. Afsuski, u ko'pchilikka opusining asosiy maqsadini etkaza olmadi. Men yana urinib ko'raman: men jamiyat manfaati uchun qilingan har qanday ishni hurmat qilaman va men bugun sariq mashinaning rulini aylantirayotganim va avtoyangiliklarning xorijiy sinov drayverlarini haydamasligim haqida umuman murakkab emasman. . Xo'sh, shunday bo'ldi! Va menga achinmang: sog'lik bor ekan, men taksida ham, modeler sifatida ham, avtomobil jurnalisti sifatida ham ishlashga tayyorman ...

Muammo boshqacha va bu nafaqat taksilarga, balki ishning deyarli barcha sohalariga tegishli. Gap shundaki, bugungi kunda halol mehnat shunchalik qadrsizlanganki, u sizga nafaqat uy-joy yoki qandaydir "quvonch" uchun, balki ba'zan shunchaki yashash uchun ham pul ishlashga imkon bermaydi.

Taksiga kelsak, ish haqiqatan ham qiziq. Bu hatto poytaxtda mashina haydashda yigirma yillik tajribaga ega mahalliy moskvalik uchun ham doimiy izlanishdir! Siz hech qachon boshqa kasbda bo'lmagan joylarga borasiz. Dispetcherlar, shuningdek, “xaritada yarim bast” aniqligi bilan qo‘ng‘iroq jo‘natib, “yordam beradi”. Vaqt muammosida - juda qiziqarli. Ammo o'z vaqtida va aniq manzilga yetib kelsangiz, o'zingizni hurmat qilasiz!

Yo'lovchilar orasida qiziq odamlar ham bor. Bir kunda qanday hayotiy hikoyalarni eshita olmaysiz. Va ba'zilar mening sobiq kasbim haqida bilib, keyingi yangi mashinani tanlashda maslahat so'rashadi. Umuman olganda, bu qiyin ishning o'ziga xos jozibasi bor. Faqat bitta muammo bor - siz uyga juda oz pul olib kelasiz. Albatta, tajriba kerak, lekin bu erda mening 15 ish smenasi uchun shaxsiy statistikam:
68 539 rubl qo'llarimdan o'tdi (taksometrga ko'ra). (Hhda eslang - 120 000 rublgacha bo'lgan daromad. Oson! Hatto havaskor uchun.) Ulardan dispetcherlar o'tkazildi (yana taksimetr bilan) 9 643,43 rubl. 2000 X 15 \u003d 30 000 rublni ijaraga oling. Avtomobilning yurgan masofasi 3774 km ni tashkil etdi. O'rtacha iste'moli 10,5 l / 100 km (qish, tirbandlik) va 95-benzinning narxi 37 rubl / l, bu yana 14 662 rubl. Xulosa qilish uchun: 68,539-9,643,43-30,000-14,662=14,223 (rubl 57 tiyin.) 12-14 soatlik ish kuni uchun amalda "rubl"! Va dam olish kunlarisiz va "o'tish"siz. Taksi haydovchilari yo'llarda harakatlanayotganda "qo'pol" rulda uxlashlari ajablanarli emas. Ammo ular "xavfni oshiruvchi vosita" ni ishlatishadi!

Balki men qanday ishlashni bilmaymanmi? Balki. Ammo bu erda: 17.20 uchun buyurtma, bir nechta manzillar, umuman yo'nalish taxminan 40 km, qolganlari kutilmoqda. Buyurtma 21.10 da yopiladi. Hisoblagichning deyarli 3,5 soat ishlashi va sayohat narxi 3449 rublni tashkil qiladi. Yo'lovchi bilan soatiga taxminan 1000 rubl. Ko'proq - shaharda jismonan mumkin emas! Ammo bunday yo'lovchi taqdirning sovg'asi. Safarlarning uchdan ikki qismi juda qisqa: 2-5 km. va taxminan 10 min. Va bu faqat 200-300 rubl. Vaqti-vaqti bilan bunday buyurtmalar dengizni olib ketadi. Bir soat ichida bir juftlikni tugatsangiz yaxshi bo'ladi. Bir piyola bir yarim soatdan ikki soatgacha.

Nega men buni qilyapman? Va bugungi kunda shaharda taksi mashinalarining ko'pligi aniq. Bir tomondan, bu yaxshi - yo'lovchilar mamnun va transport narxlari ular uchun juda tejamkor. Boshqa tomondan, sariq mashinalar u erda va u erda buyurtma kutmoqda yoki vaqtga shoshilib, oqimda tasodifan yugurib, allaqachon zich Moskva tirbandligini kuchaytirmoqda. Taksini kim boshqaradi? Ko'pincha men kabi havaskorlar ishsizlikning kuchayishi sharoitida qandaydir tarzda o'zlarini boqishga harakat qilishadi.

Umuman olganda, bu, aslida yaxshi, biznes yana tasodif va "o'zini o'zi ta'minlash" ga qoldiriladi. Rus tilidagi biznesning bir turi: siz biznesga pul sarmoya kiritdingiz va agar uni bir yil ichida qaytarib bermasangiz, o'zingizni yo'qolgan deb hisoblang. Mashinalar uchun “kannibalistik” ijara shu yerdan kelib chiqadi.

Nima qilish kerak? Meni utopik deb hisoblang, ammo bu sohada tijorat qonunbuzarligi ham mumkin emas. Agar siz, munitsipal hukumatning janoblari, nihoyat taksi xizmatini yaratishga qaror qilgan bo'lsangiz, unda siz uni tashkil qilish bilan shug'ullanishingiz kerak. Savdogarlar hisobiga shaharni shunchaki sariq mashinalar bilan to'ldirish - bu chiqish yo'li emas, balki ushbu bozorni doimiy ravishda qayta taqsimlashning zaruriy shartidir. Bundan hamma aziyat chekadi: yo‘lovchilar, yo‘l harakati xavfsizligi, avtomashinalar bilan tiqilib qolgan ko‘cha va hovlilarning o‘tkazuvchanlik qobiliyati va bugun pul ishlash uchun shimidan sakrab chiqqan haydovchilar.

Menimcha, son-sanoqsiz tahliliy bo‘limlar uchun Moskva shahriga qancha taksi mashinasi kerakligini hisoblab chiqish, bog‘larning maqbul joylashuvini aniqlash va haydovchilar uchun qat’iy mehnat va dam olish rejimini o‘rnatish unchalik qiyin emas. Shu bilan birga, rulni zavq bilan va vijdonan aylantiradigan 3-4 nafar taksi haydovchilari uchun 100 ta nomzodni tanlash imkonini beradigan haqiqiy daromad bo'lishi kerak. Shunda, ehtimol, taksi har qanday madaniyatli va undan ham ko'proq poytaxtda bo'lishi kerak bo'lgan "jamoat transporti" ga aylanadi.

Ushbu biznesga xususiy kapitalni jalb qilishga hech kim xalaqit bermaydi, ammo taksi xizmatini tashkil etish baribir munitsipalitetga tegishli bo'lishi kerak. Bu erda "uzoq" pul kerakligi aniq. Va ular qayerda kerak emas, agar maqsad odamlar uchun yaxshi narsa qilish va bu odamlarga tez pul ishlash bo'lmasa?

Yana takror aytaman: har qanday darajadagi biznesdagi buxgalteriya bo'limi xizmatkor emas, xo'jayin bo'lsa, inqiroz yanada kuchayadi va oxir-oqibat inqirozga olib keladi. Katta pul o'z-o'zidan maqsad emas, rivojlanish vositasi bo'lishi kerak, chunki u hozir biz bilan doimo ...

(C) Andrey Kochetov

Men ushbu matnni o'quvchilarimga bitta avtoforumda ko'rsatganimda, sobiq va hozirgi taksi haydovchilari bor edi. “Sariq” taksida ishlaganlar yuqoridagilarning barchasini tasdiqladilar. Masalan, smenaning dastlabki 12 soatida siz ijara haqini, dispetcherni, benzinni yengasiz - va shundan keyingina o'zingiz uchun ishlashni boshlaysiz. Biror narsa topish uchun siz kuniga kamida 20 soat rasmiy taksida ishlashingiz kerak. Noqonuniy taksi haydovchilarining fikrlari boshqacha edi - ular metro yaqinidagi o'lja punktlarida turishni afzal ko'rishadi, "tomga" va politsiyaga ozgina hurmat ko'rsatishadi (uch qatorda turishga xalaqit bermaslik uchun) va faqat mashinada yurishni afzal ko'rishadi. qimmat bo'lganlar - masalan, Kuntsevskaya metro stantsiyasidan Kiev temir yo'l stantsiyasiga kamida ming, u erdan Sheremetyevo aeroportiga - kamida 4000 rubl. Ularning fikriga ko'ra, bunday pulga (1000-1500 rubllik "sariq" tarifga qarshi) borishni xohlaydiganlar ko'proq.

Shu munosabat bilan ushbu mavzu bo'yicha sizning fikringiz qiziq. Siz taksini pul ishlash usuli deb hisoblashingiz kerakmi?

- Salom! Oh, qanday g'alati - biz 10 daqiqadan beri mashinaga buyurtma berishga harakat qildik, siz esa shu vaqtgacha shu erda turdingiz! - Gap shundaki, men ilovadagi yashil tugmani bosganman. Bu erda nima va qanday ekanligini aniqlash oson emas edi. Ko'rdingizmi, men endigina ishlay boshladim :). Old o‘rindiqqa nihoyatda odobli ayol o‘tiradi, uning go‘zal qizi esa orqada o‘tiradi. Biz RUDN universitetiga kirmoqchimiz. Qizi yo'l bo'yi iPhone-dan ko'zini uzmagan, onasi esa o'zini menga pul bermayotgandek tutadi, men esa unga to'layman. Sovet odamining odatiy xatti-harakati. Xo'sh, Yandex Taxidagi birinchi ish kunim yaxshi boshlandi. Hamma yo'lovchilar bir xil bo'lishini istardim!

Oldinlari qanday edi? Agar odamda hech bo'lmaganda qandaydir mashina bo'lsa, u albatta ochlikdan o'lmaydi. Pulim tugab qoldi - mayli, shaharga bordim, bombardimon qildim, non-yog'im yetdi. Siz har xil yo'llar bilan kechqurun bir necha ming pul topishingiz mumkin. Ha, men buni o'zim qildim. Ammo benzin 6 rubl, dollar 25 ga tushgandek o‘sha kunlar o‘tdi.Endi yo‘l chetida ovoz berayotgan odam bilan uchrashish pardozsiz qiz bilan barobar. Siz hali ham qila olasiz, lekin bu allaqachon katta muvaffaqiyat deb hisoblanadi. Megapolislar aholisi smartfondan taksiga buyurtma berishga o‘tdi. Bu qulay, ishonchli, arzon, xavfsiz - o'zingiz bilasiz. Taksi haydovchisi bo'lib ishlamoqchi bo'lgan odam nima qilishi kerak? Uber yoki Yandex ilovasining boshqa tomonida bo'lish. Bu unchalik qiyin emas - men o'zim sinab ko'rdim.

Darhol bir noxush gapni aytaylik: men taksi haydovchilariga hamisha fohishalar kabi muomala qilganman. Bu odamlar degan ma'noda, albatta, zarur va muhim, lekin ularni hurmat qiladigan hech narsa yo'qdek. Agar biror kishi bunday ish bilan shug'ullansa, demak, bu bir narsani ko'rsatadi - u hayotida hech narsa o'rganmagan, biron bir kasbga ega bo'lmagan. Axir, mashina haydash - bu professional mahorat emas, har qanday o'zini hurmat qiladigan odam buni qila oladi. Darhaqiqat, taksi haydovchilari kontingenti bu tezisni aniq tasdiqlaydi - butun dunyoda kasbni past malakali mehmon ishchilar egallaydi. Shunda savol tug‘iladi – agar oliy ma’lumotli aqlli odam taksi haydovchisi bo‘lsa, boshqalardan ko‘ra ko‘proq pul topa oladimi? Oldinga qarash - ha, mumkin. Ammo nuanslar mavjud. Umuman olganda, men Yandex.Taxi-ga ulandim. Buning uchun siz taksi kompaniyasiga ishga joylashishingiz kerak, chunki Yandex faqat taksi kompaniyalari bilan ishlaydi. Siz vositachilarsiz Uber haydovchisi bo'lishingiz mumkin (bu, aslida, Uberning asosiy xususiyati). Ammo buning uchun siz o'zingizning shaxsiy IP va mashinangizga ega bo'lishingiz kerak, taksida ishlash uchun mos - arzon, amaliy, keng, yangi. Va, albatta, iqtisodiy. Tajribali bombardimonchilar bir vaqtning o'zida rentabellik chegarasi 100 km uchun 9 litr benzin iste'moli ekanligiga ishonishgan. Agar mashina ochko'z bo'lsa, siz topganingizdan ko'ra ko'proq pul sarflaysiz. O'shandan beri benzin qimmatlashdi, taksilar esa arzonlashdi! Qisqasi, mening shaxsiy Uber taksi mashinam yo'q. Biroq, men hali ham ariza topshirdim - bu ushbu sahifada amalga oshiriladi. Aytgancha, haydovchilar uchun trening videosi bor - qarang, bu qiziq. Arizani topshirgandan so'ng, Uber operatorlari javob berish mashinasida BESHta xabar qoldirib, uchta SMS yuborishdi. Men ularni ataylab e'tiborsiz qoldirmadim - shunday bo'ldi. Ammo haqiqat odatiy holdir. Ayni paytda Moskvada yaxshi haydovchilarning katta etishmasligi mavjud. Demak, taksi xizmatlari mijozlar uchun kurashyapti, deb o‘ylaysiz, lekin aslida ular haydovchilarni quvib, ularni turli bonuslar bilan o‘ziga tortmoqda va eng shokoladli sharoitlarni taklif qilishga tayyor. Agar shaxsiy mashinangiz bo'lmasa, siz mashinani ijaraga olishingiz mumkin. Yana bir variant - taksi kompaniyasida ishga joylashish. Bu erda, birinchi qarashda, daromad kamroq - siz taksi kompaniyasining xizmatlari uchun to'lashingiz kerak. Ammo shaxsiy avtomobilingizning amortizatsiyasini, sug‘urta, texnik xizmat ko‘rsatish, shinalar, yakka tartibdagi tadbirkorni ro‘yxatdan o‘tkazish va taksi haydovchilik guvohnomasi uchun barcha xarajatlarni halol hisoblab chiqsangiz... Ma’lum bo‘lishicha, foyda unchalik katta emas. Ammo bu haqda keyinroq.

Xullas, “Buket” taksisiga ishga kirgani keldim. Ular Yandex bilan ishlaydi va Moskvadagi eng yirik to'rtta taksi kompaniyalari orasida - liniyada 700 ta mashina bor! Uber, Gett va boshqa xizmatlar bilan ishlaydigan kompaniyalar ham bor. Sezgilar darajasidagi farqlar. Aytaylik, Yandex Sheremetyevo bilan, Gett esa Domodedovo bilan yaqindan hamkorlik qiladi. Lekin asosiysi, xizmatlar uchun shart-sharoitlar doimo o'zgarib turadi. Olti oy ichida ushbu maqolaning yaxshi yarmi ahamiyatsiz bo'ladi! Men to'g'ri manzilga boraman. Kar sanoat hududi sarg'ish taksilar bilan gavjum, darvoza oldida qo'ng'irchoq qozon qo'rqinchli odamlar chekishmoqda. Bouquet bazasi turli xil GTA va Jon Wick 2 seriyalaridagi taksi-mafiyaga o'xshaydi - siz shunchaki darvozalar orqangizdan taqillatilishini kutasiz va erkaklar bitlarni olishadi. Biroq, meni juda samimiy xonimlar kutib olishadi. Ular yaxshi taksi haydovchilarini qo'llarida olib yurishga, ularni muntazam ravishda o'pishga tayyor.

Hech qanday muammosiz ishga joylashdim. Bu erda ish kitobi kerak emas. Eng qiyini ikki kun davomida alkogolsiz qilish edi – bilimdonlar, aks holda, safga chiqishdan oldin tibbiy ko‘rikdan o‘tishim shart emas, deb qo‘rqitishdi. Qolganlari uchun sizda pasport va haydovchilik guvohnomasi bo'lishi kerak (Buketda faqat ruscha qabul qilinadi), Moskvani bilish va ehtiyot bo'lish kerak. Qurilma jarayoni Yandex-dan o'quv videolari to'plamini ko'rishdan boshlanadi - ilovadan qanday foydalanish, yo'lovchilar bilan qanday muloqot qilish va hokazo. Keyin - "Buket" va "Yandex" dan imtihonlar. Taksi kompaniyasi o'tgan ish joylari, ta'lim va hokazolarni ko'rsatadigan batafsil so'rovnomani to'ldirishni, shuningdek, "Botkin kasalxonasi qayerda" va "Ivanteevkaga qaysi magistralga borishim kerak" kabi savollarga javob berishni so'raydi.

Yandex Taxi imtihoni avtomatik. Kadrlar bo'limi burchagida shashka va uning ustida kamera osilgan maxsus sariq moslama o'rnatilgan. Siz “Tayyor” tugmasini bosasiz va keyin “yo‘lovchini nimaga chaqirishim mumkin” kabi savollar bilan uzoq sinovdan o‘tasiz.

Men barcha testlardan muvaffaqiyatli o‘taman, tibbiy ko‘rikdan o‘taman, kerakli shartnomalarni imzolayman va sariq raqamlar bilan Octavia kalitlarini va ilova o‘rnatilgan planshetni olaman. Sizning iPhone-da nima borligi bo'yicha emas, balki maxsus haydovchi tomonidan u faqat Android uchun mavjud, chunki taksi haydovchilarida odatda iPhone yo'q. Planshet asboblar paneliga mahkam o'ralgan maxsus ushlagichda qolishni istamaydi. Siz uni tizzangizda ushlab turishingiz kerak. Kunning o'rtasida men planshetni Snickers o'ramlari bilan tiqilib, ushlagichni mag'lub eta olaman. Haydashni boshlashdan oldin, siz Yandex-dan o'tish marosimidan o'tishingiz kerak - dastur doimiy ravishda avtomobilni har tomondan, salondan, magistraldan, huquqlar bilan yuzingizni va hokazolarni suratga olishingizni so'raydi. Bunday marosim bir necha kunda bir marta o'tkazilishi kerak. Shunday qilib, "Yandeks" da ular mashinalarning toza va g'ijimlanmaganligiga ishonch hosil qilishadi. Mening mashinam shunchaki ajin emas - odometr 100 kilometrdan kamroq. Buketda faqat Octavias ishlaydi va park doimiy ravishda yangilanadi. Yangi sariq taksidan o'layotgan Volga haqidagi mutlaqo ajoyib voqeani eslash o'rinlidir - farqni his qiling!

Taksi deposiga kelganimdan boshlab qatorga chiqishgacha besh soatcha vaqt ketdi. Rostini aytsam, agar mening jurnalistik qiziquvchanligim va o‘zimning tug‘ma g‘ovligim bo‘lmaganida, buni ikki barobar tezroq qilish mumkin edi. Mening izimdan boring - oldindan ishlaydigan Internetga ega Android planshetiga zaxiralang va millionlab keraksiz savollar bermang. Nihoyat, barcha rasmiyatchiliklar tugadi. Men yashil tugmani bosaman. Keyingi 10 daqiqada hech narsa sodir bo'lmaydi. Men taksi kompaniyasiga qo'ng'iroq qilaman. "Hammasi yaxshi, sizning reytingingiz hali ham past va tizim sizga buyurtma bermayapti." Yangi drayverga standart 4.6 reytingi beriladi. Kelajakda yo'lovchilar reytingi paydo bo'lishi bilan taksi haydovchisining reytingi oshadi yoki kamayadi. Baholar faqat oxirgi ikki oy davomida, shuningdek, imtihonlarda va Yandex tekshiruvlarida olingan "olovga chidamli" baholar hisobga olinadi. Xizmat esa doimiy ravishda haydovchilarni tekshiradi - u birdan suratga olishni, "sirli xaridor" yuborishni va hokazolarni so'rashi mumkin. Birinchi soatda men faqat ikkita buyurtma olaman. Ammo bir muncha vaqt o'tgach, hayot yaxshilanadi - yangi buyurtmalar tez-tez paydo bo'la boshlaydi. Hamyon asta-sekin semirib bormoqda, pul ham "bank o'tkazmasi bo'yicha" tomiziladi. Ha, bu aql bovar qilmaydigan, lekin yo'lovchilarning yarmi naqd pulda to'lashni afzal ko'radi! Buning sababini tushuntirish men uchun qiyin bu odamlar ular o'z kartalarini ilovaga bog'lay olmaydilar, lekin bu taksi haydovchisi uchun yaxshi - garchi "naqd pul" ni hisoblash uchun biroz vaqt kerak bo'lsa-da, deyarli hech kim o'zgartirishni talab qilmaydi va ko'pchilik hatto ataylab maslahat qoldirishadi. Naqd pulsiz odamlar orasida umuman yo'q.

- Uka! Qani, biz o'sha MakDukga boramiz, u erda ovqatlanadigan narsa sotib olamiz va siz bizni qaytarib berasiz, ketaylikmi? - ikki quvnoq tur orqa divanga ko'tariladi va salon marixuananing qalin hidiga to'ladi. McDonald'sda yigitlar 2000 rublga ovqat sotib olishadi va meni gamburger bilan davolashadi. Va ular yuzta maslahat qoldiradilar. O‘ylaymanki, “Mast mayor”ning demo versiyasini uchratish baxtiga muyassar bo‘ldim. Taksi kompaniyalarining chekish xonalarida va Internet forumlarida afsonalar aytilgan afsonaviy qahramon. Siz mast mayor bilan uchrashasiz - va u kelgusi haftada sizning daromadingizni ta'minlaydi. 5 daqiqalik sayohat uchun yuz dollar yoki Pushkin uyidan Rublyovkaga yetkazib berish uchun bir necha ming dollar - Mast mayor hamma narsaga qodir!

Kechqurun shoshilinch soatda men shahar chekkasida kechqurun oltida bo'lib, muvaffaqiyatli qichqirdim. Gap shundaki, buyurtma olayotganda yo‘lovchining qayerga borishi odatda noma’lum, shuning uchun marshrut menga kerakli yo‘nalishga to‘g‘ri keladi, degan umidda hammasini ketma-ket olib ketaman. Umidlar oqlanmaydi va men Moskva halqa yo'lidan tobora uzoqlashayapman, 60 rublga sayohatlar zanjiriga tushib qoldim - Moskva yaqinidagi shaharlarda minimal sayohat Moskvaga qaraganda ikki baravar arzon. Albatta, bunday buyurtmalar foydasiz, shuning uchun Yandex haydovchiga qo'shimcha pul to'laydi. Har bir sayohat uchun men kamida 200 rubl olaman, hatto yo'lovchi 75 yoki 100 to'lagan bo'lsa ham. Yaxshi ma'noda, kechqurun oltida men markazda bo'lishim kerak edi, uyga ketayotgan ofis planktonlarini yig'ib oldim. Ertalab, mos ravishda, chekkada yo'lovchilarni ushlashingiz kerak. Shanba kuni kechasi - tungi klublarda. Shuningdek, siz aeroportlar yaqinida baliq ovlashingiz mumkin - Sharikdan Lyubertsiga bir sayohat kunlik daromadning yarmini berishi mumkin. Umuman olganda, bularning barchasi ayyor taksi haydovchilari tajribaga ega bo'lgan strategiyadir. Menda hali tajriba yo'q va men ahmoqona barcha buyurtmalarni ketma-ket qabul qilaman. Bu biroz charchatadi. Kechaga yaqinroq men o'zimni birinchi marta aeroportda ko'raman. Moskvaga qaytishda yo'lovchini topish oson ish emas. To‘xtash joyida o‘nlab, yuzlab bo‘lmasa, katakli mashinalar bor. Shu bilan birga, sariq raqamlar hech qanday ustunlik bermaydi - 15 bepul daqiqa va siz aeroportni tark etishingiz kerak. Favqulodda to'da bilan katta yo'lda turish foydasiz - buyurtmalarni to'siq ortida turgan eng yaqin taksi haydovchilari oladi. Men Domodedovo shahriga ketyapman, u erda yo'lovchilarni ushlash uchun. Keyinroq buyurtmalar zanjiri meni yana aeroportga olib boradi. Bu safar men strategiyamni o'zgartirdim: men o'rmonda joy topdim (lekin 4 km dan oshmasligi kerak, bu erda dastur sizga buyurtma berishga imkon beradi), o'rindiqqa suyanib, biroz uxlab qolishga qaror qildim va planshetni o'rnatdim. maksimal hajm. Hisoblash to'g'ri bo'lib chiqdi - bir soatdan keyin tizim menga yo'lovchini markazga beradi, men uyg'onaman, buyurtmani olishga vaqtim bor (va buni 10 soniya ichida bajarish kerak, aks holda buyurtma boshqa taksi haydovchisiga uchib ketadi. !) Va Abakandan kelgan oilani chamadonlari bilan olib keting.

- Yigit, yo'lga qara! – norozi yo‘lovchi to‘satdan menga izoh beradi. Men tirbandlikda qolib, uning uyiga yetib borishga juda uzoq vaqt ketdi va yo‘lovchiga ko‘rinib turganidek, planshetga yana bir bor qaradim. Biroq, aeroportga boradigan yo'l norozi odamning mehribon bo'lib, menga "besh" berishi uchun etarli bo'ldi. Shuningdek, Mytishchida bir hil xonimlar ham bor edi, ular bir ovozdan turli yo'nalishlarda burilishni talab qilishdi, men birinchi marta haydayotganimga ishora qilishdi, men, bir-birimiz va navigator bilan baland ovozda bahslashdilar. Men haydagan boshqa barcha yo'lovchilar juda yaxshi va muloyim bo'lib chiqdi - "Bir soatlik er" formatidagi uy xo'jayini mijozlari bilan taqqoslash mumkin emas. Ha, ha, men ham bir marta shunday ish qilganman va mijozlar orasida oddiy odamlarga qaraganda ko'proq eksantriklar bor. Mytishchi xonimlari ham beshtasini qo'yishdi. Xushmuomalalik - o'g'rining asosiy quroli! "Baxt janoblari".

Keyinchalik men yana aeroportda, hozir Sheremetyevoda bo'lish baxtiga muyassar bo'ldim. Bu erda hamma narsa yaxshi - Yandex-da siz D terminalining "birinchi qatorida" rasman navbatchilik qilishingiz mumkin bo'lgan kelishuvga ega. Men Kiprga uchayotgan dam oluvchilarni qo'shni terminalda tushirishdan oldin ham buyurtma olaman. Ko'p o'tmay, taksi deposidagi xolalar menga qo'ng'iroq qilib, ketishga undaydilar - men 10 soatdan beri liniyadaman va bu juda ko'p ekanligi aniq. 12 soatdan keyin smena kuch bilan yopilishi mumkin - taksi kompaniyasi va xizmat haydovchining charchoqlari bilan shunday kurashmoqda. Men yana bir nechta yo'lovchilarni olib, uy tugmachasini bosaman. "Buket" manzili uy tomonidan belgilanadi. Tizim yo'l davomida bajarilishi mumkin bo'lgan buyurtmalarni tanlaydi. Yaxshi tugma, lekin siz uni smenada uch martadan ko'p bo'lmagan holda bosishingiz mumkin. Taksi bazasiga yetib, maxsus o‘qitilgan odamlarga mashina ijaraga olaman, yo‘lovchilar menga bank o‘tkazmasi orqali o‘tkazgan pullar uchun buxgalteriya bo‘limiga hisobot beraman va uyga uyquga ketaman. Menda siljish uchun etarli taassurotlar bor edi - men ilovaning ishlashini juda yaxshi tushundim va ko'p narsalarni o'rgandim. Maqola uchun etarlicha material to'pladi va hatto pul ishladi. Bundan tashqari, endi menda ishlaydigan Yandex Taxi hisob qaydnomam bor, u keksalik demansi meni bosib o'tganda yordam beradi va men endi yozolmayman. O'z-o'zidan, taksi haydovchisining ishi - yotgan odamni urmang. Buyurtma oldi - yo'lovchini oldi - yo'lovchini haydadi - yangi buyurtma oldi. Aqlning to'liq bo'shashishi. Jurnalistlik ishi bilan solishtirganda, bir vaqtning o'zida to'rtta maqola yozish kerak bo'lganda (hozir men bu bilan bandman) va qolganini o'tkazib yuborganingizda yana beshta mijoz uchun bahona o'ylab topsangiz, bu shunchaki katarsis. Ammo ko'p pul topish uchun (va yana nima uchun taksiga borish kerak?), Siz hali ham miyani yoqishingiz kerak. Mana qarang. Men jami 12 soat liniyada turdim. Bu vaqt ichida rasmiy daromad 8670 rublni tashkil etdi. Bu 30 kun ichida 260 000 ming pul ishlashingiz mumkin deganimi? Xo'sh ... aslida emas. Biz ko'rib chiqamiz: birinchi navbatda, bu summadan 20% yechib olinadi - bu Yandex va taksi parkining komissiyasi. 6936 rubl bo'lib qoladi. Biz mashina va planshetni ijaraga olgan 2150 rublni olib tashlaymiz (bu "Buket" ning foydasi). 4786 rubl bo'lib qoladi. 1100 rublga yaqin benzin sarflangan, jami 3686 rubl qo‘lida qolgan. Bu 12 soatlik ish uchun, hisob - ofis planktonining bir yarim standart ish kuni uchun. Ya'ni, bir oy ichida 15 smenada ishlab, 55 mingga yaqin pul topgan bo'lardim. Va endi, diqqat, ajablanib! O'rtacha Moskva taksi haydovchilari 30-40 ming daromad olishadi. Bundan tashqari, men uchun bu birinchi smena bo'ldi, unda tajribasizlik tufayli men juda ko'p pulni o'tkazib yubordim. Bundan tashqari, professional taksi haydovchilarining motivatsiyasi ancha yuqori bo'lishi kerak - men uchun bu o'yin edi.

Keling, qanday qilib o'rtacha taksi haydovchisi bo'lmaslik va ko'p pul ishlash haqida gapiraylik.

1. Kecha-kunduz sayr qiling

Bu mantiqiy tuyuladi, chunki siz mashinani atigi 24 soatga ijaraga olasiz, nega u bo'sh turishi kerak? Taroziga soling: siz ko'p pul topishingiz mumkin. Kamchiliklari: bu agregatorlar va taksi kompaniyalari tomonidan to'g'ridan-to'g'ri taqiqlangan yoki to'g'ridan-to'g'ri taqiqlangan, ish smenasining oxiriga kelib siz ahmoq, qo'pol, hidlanib qolasiz va yo'lovchilardan "deuces" olasiz, ertami-kechmi bu rejim baxtsiz hodisaga olib keladi va , nihoyat, bir oy ikki, ko'pi bilan uch oy davomida shunday yashash mumkin. Hech bir inson tanasi ko'proq narsa uchun etarli emas. Biroq, ma'lumki, ba'zi belgilar buni qilishadi - masalan, ularga juda zudlik bilan pul kerak bo'lganda va keyin baribir o'lishadi. Yoki smena ishchilari - bir necha oy davomida ular Moskvada kechayu kunduz haydashadi, keyin Ust-Zajopinskka qaytadilar.

2. Almashtiruvchi bilan ishlash

Agar birinchi variant ko'pchilik, uh, oddiy taksi haydovchilari uchun bo'lsa, bu eng aqllilar uchun. Biz smenani topib, u bilan mashinani baham ko'rishimiz kerak. Ya'ni, har bir kishi o'zining Yandex hisobiga ega bo'lishi va taksi kompaniyasi bilan kelishuvga ega bo'lishi kerak, lekin ikkita mashina uchun bitta mashina bo'ladi. Taksi kompaniyalarida shifter bilan ishlash uchun maxsus tarif mavjud. Shunday qilib, mashina kunning ko'p qismini boshqarishi mumkin, kamroq to'xtash vaqti bo'ladi. Bir nechta ish rejimlari bo'lishi mumkin, ammo eng mashhuri "2 dan 2 gacha" deb nomlanadi. Bu siz 48 soat davomida mashina ijaraga olganingizda va ularning 32 tasini haydashda va 16 tasini uxlashda o'tkazasiz. Ushbu rejimda siz ko'p yillar davomida mavjud bo'lishingiz mumkin. Taroziga soling: oddiy mashina minimal, ishda konsentratsiya maksimal (va sizda butun hafta mashinangiz bo'lsa, siz doimo bolalaringizni maktabga, qaynonangizni dachaga, xotiningizni manikyurga olib borishingiz kerak bo'ladi. "tyzhsmashina" bilan shaxsning boshqa vazifalarini bajarish). Kamchiliklari: siz munosib smena qo'shnisini topishingiz va smenalarni aniq tashkil qilishingiz kerak.

3. Yaxshi ishlang

Yo'lovchilar tomonidan berilgan baholar sizga buyurtmalar qanchalik tez kelishini aniqlaydi. Yo‘qotilganlar yo‘lovchilarni kutayotganda uzoq vaqt bambuk chekishi mumkin, a’lochi talabalar esa bir zumda buyurtma olishadi. 36 ta buyurtma uchun men 36 ta beshlik oldim - birinchi smenaning oxiriga kelib, ta'sir sezilarli bo'ldi. Rad etish: bu rejim Yandex.Taksida ishlaydi. Uber-da buyurtmalarni tarqatishda haydovchilarning reytinglari hisobga olinmaydi - u shunchaki eng yaqin bepul taksi haydovchisiga uchadi, ammo salbiy chegaraga erishilganda haydovchi bir muddat, ikkinchi marta - abadiy o'chiriladi. Qanday qilib "besh" ni olish mumkin? Bu psixologiya masalasi. Yaxshi taksi haydovchisi yo'lovchi nimani xohlashini tushunadi - haydash yoki tez haydash, suhbatlashish yoki jim turish va hokazo. Toza kiyim va mashina, ehtiyotkor haydash, tushunadigan suhbatlar ortiqcha bo'ladi ("mamlakat nimaga olib kelganini ko'ring!"). Shu bilan birga, freaks hali ham sodir bo'ladi, bu holda hech qanday tarzda. Haqiqiy voqea: taksi haydovchisi yo'lovchiga chekish uchun haqli ravishda ruxsat bermadi va u "haydovchi parovoz kabi yo'l bo'ylab yugurib ketdi" degan izohni qo'ydi. Yana bir holat: yo'lovchi katta kavkazni (it ma'nosida) olib ketmoqchi bo'lgan, taksi haydovchisi asosli ravishda rad etdi, yo'lovchi taksi haydovchisini mastlikda ayblab, ikkilik qoldirdi. Biroq, amaliyot shuni ko'rsatadiki, munosib odam bo'ling va kamdan-kam jinnilar sizning reytingingizni tushira olmaydi. "Ha, men siz haqiqiy taksi haydovchisi emasligingizni darhol angladim", dedi to'satdan orqa divanda Kurteni Koksga o'xshash qoramag'iz ayol. Men buni iltifot sifatida qabul qilaman.

4. To'g'ri marshrutni tanlang

Mana juda qiziq bir lahza. Bir tomondan, tirbandlikda turish hali ham yo'lovchi tomonidan taksi haydovchisiga to'lanadi. Boshqa tomondan, bundan yo'lovchining kayfiyati va u bilan birga sizning baholaringiz yomonlashadi. Men o'zim to'satdan g'alati yo'lni tanlagan taksi haydovchilariga ikkilik qo'yganimdan xursandman. Bundan tashqari, ko'proq buyurtmalar ko'proq daromad keltiradi. Yana bir narsa – yo‘lovchilar uy topolmay, atrofni aylana bo‘ylab aylanib yurgan taksi haydovchisini kutishni chindan ham yoqtirmaydi. Bu erda navigatsiyaning aniqligi juda muhimdir. Hubert-Ahmedning yangi durdona asari. Adolat uchun, Uber mening shikoyatim asosida sayohat narxini qayta ko'rib chiqdi. 75 rubl qaytarildi.

Yandex.Navigator allaqachon Yandex taksimetriga o'rnatilgan - Moskva uchun, shubhasiz, eng yaxshi tanlov. Uber ilovasi endi Doublegis navigatsiya tizimidan foydalanadi, Uber taksi haydovchilari esa shaxsiy telefonlaridan Yandex navigatoridan foydalanadilar. Qizig'i shundaki, ikkita xizmat birlashgandan keyin nima bo'ladi (oxirida FAS roziligini olganida). Umuman olganda, ish shunday qurilgan - sizda "buyurtmani qabul qilish" tugmasi mavjud. 10 soniya ichida siz uni bosishga vaqtingiz bo'lishi kerak, shundan so'ng taksimetr avtomatik ravishda mijozga marshrutni yaratadi. Va keyin - mijoz tomonidan ko'rsatilgan manzilga marshrut. Ba'zan yo'lovchilar yo'lni o'zlari ko'rsatishni afzal ko'rishadi. Ko'pincha - taksi haydovchisiga ishoning. Va deyarli har doim Yandex-dan marshrut optimal bo'ladi. Shuni unutmangki, birorta ham navigatorda taksi rejimi mavjud emas va shuning uchun avtobus yo'laklarini hisobga olmaydi. Ammo sariq raqamlarga ega taksilar (shaxsiy Uber avtomashinalaridan farqli o'laroq) ajoyib kuchga ega - A-yo'laklari bo'ylab tirbandliklarni chetlab o'tish. Bu nafaqat vaqtni tejaydi, balki yo'lovchining kayfiyatiga ham eng yaxshi ta'sir qiladi. Hamma turibdi, siz esa ketyapsizmi - yomonmi? Ularning aytishicha, Yandex tez orada xaritalarga taksi haydovchilari uchun rejim qo'shadi.

5. Bonuslarni qo'lga oling

Har bir taksi agregatorining o'ziga xos nayranglari bor va ular doimo o'zgarib turadi. Qaysidir ma'noda, bu Sivilizatsiyadagi yutuqlarga yoki Fallout-dagi yon topshiriqlarga o'xshaydi. Misol uchun, mening ishim davomida bunday bonusli kvest paydo bo'ldi: bir smenada Domodedovoga besh marta sayohat qiling va siz 500 rubl olasiz. Bonuslar ko'pincha haftasiga minimal sayohatlar soni bilan bog'liq - bu taksi haydovchilarini ahmoq bo'lmaslikka, tez-tez safga chiqishga, shuningdek, "sayohatingizni ikkiga bo'laylik, men sizga 50 rubl beraman" deb aldashga undaydi. ” Ko'pchilik koeffitsientlarni ta'qib qilmoqda - ular xaritada ko'rsatilgan. Mening smenada, agar siz Mytishchi yoki Kievskayada mijozni tutsangiz, 1,4-1,6 baravar ko'p pul topish mumkin edi. Va yo'lovchi sifatida men yaqinda Rublyovkadan 2,5 koeffitsient bilan chiqdim! Ammo bu erda, xuddi RPG-da bo'lgani kabi, yutuqlarni quvishda asosiy izlanishingizni yo'qotmaslik juda muhim - muvozanatni saqlashingiz kerak!

6. O'z mashinangizni boshqaring

Taroziga soling: ijara to'lashning hojati yo'q, mashina ijaraga olishga shoshilish yoki smenaga moslashish kerak emas. Kamchiliklari: birinchidan, taksi uch yildan ortiq bo'lmagan mashinani boshqarishi mumkin (bizda shunday qonun bor); ikkinchidan, sizning mashinangiz doimiy ravishda juda ko'p qiymatini yo'qotadi. Bundan tashqari, siz shinalar, texnik xizmat ko'rsatish, moy, OSAGO uchun pul sarflaysiz. Siz litsenziya haqida qayg'urishingiz kerak. Sizda sariq raqamlar yo'q (juda muhim!). Voqea sodir bo'lgan taqdirda, siz yolg'izsiz (va agar men Bouquet mashinasini halokatga uchratgan bo'lsam, men faqat kichik Casco chegirmasini to'lab, ertasi kuni boshqa mashinani olib ketaman). Bir so'z bilan aytganda, taksi omboridan mashina biroz qimmatroq bo'lib chiqadi, lekin u juda ko'p og'riqlarni ketkazadi. Ammo shaxsiy planshetga ega bo'lish aynan nima qilish kerak. Ishlatilgan Google telefonlari sotuvi haqidagi e'lonlar taksi deposidagi e'lonlar taxtasiga osib qo'yilgan. Bu haqiqatan ham qiziqarli taxta.

7. Iqtisodiy ravishda haydash

Kamroq benzin sarflang, ko'proq pul toping. "Buket" da faqat "Octavia" "mashina" da ishlaydi. Bu taksi parki uchun foydalidir: 3-4 yil davomida, undan keyin mashina sotiladi, bunday quti bilan hech narsa bo'lmaydi. Ammo taksi haydovchilarining o'rtacha benzin iste'moli 10 litrni tashkil qiladi. Menda kichikroq bor edi, taxminan 8,5 (aeroportga boradigan yo'llar tufayli). Mexanika bilan u kamroq bo'lar edi.

8. Katta ligalarga chiqish

Aslida, Octavia allaqachon "konfor" sinfidir. "Konfor" uchun buyurtmalar "iqtisod"ga qaraganda qimmatroq. Bundan tashqari, qimmatroq sinflar va Wheely kabi qimmatroq agregatorlar mavjud. U erda mashinalar qimmatroq, mas'uliyat ko'proq, haydovchi malakasiga yuqori talablar, talabchan yo'lovchilar, sayohatlar qimmatroq. Ammo sayohatlarning o'zlari, qoida tariqasida, kamroq. Ya’ni, “Komandir” taksisida “E” toifasidagi haydovchilar ko‘proq maosh olishlari haqiqat emas. Ehtimol, ular eng yaxshi darajada bir xil miqdorda pul topishadi, ular kamroq sayohat qilishadi. Maksimal daromad: A) ko'p sayohat qiladigan B) to'g'ri strategiyani ishlab chiqadigan taksi haydovchilari uchun.

Va yana bir narsa. Yaqinda Moskvadagi atrof-muhit politsiyasi maysazorda to'xtab turish uchun masofadan jarima solish modasini qabul qildi. Avtomobilni hovlida qoldirib, bir juft g'ildirakni erga haydashga arziydi - va siz yashil maydonlarga zarar etkazganingiz uchun jarima olishingiz mumkin. Va agar shaxsiy avtomobil uchun jarima yoqimsiz 5000 rubl bo'lsa, yuridik shaxsda turgan mashinada (masalan, Buket taksi kompaniyasining Skoda) bu allaqachon haqiqiy bo'lmagan 300 000 rubl bo'ladi. . Ha, va boshqalar. Taksiga qo'ng'iroq qilganingizda, iltimos: 1. Kirish yo'lingizni topish qiyinligiga zarracha shubhangiz bo'lsa - taksi haydovchisiga qo'ng'iroq qiling, hammaning vaqtini tejang. 2. Taksi yetib kelganda darhol tushing. Bu qanchalik g'azablanayotganini ifoda eta olmayman - siz keldingiz, "joyida" tugmasini bosdingiz va kutmoqdasiz. Va yo'lovchi dushga kirdi, bo'yandi va kiyindi. Va u 20 daqiqadan so'ng, o'zini hurmat qilgan holda jo'naydi - ammo Yandex yo'lovchini 10 daqiqa bepul kutishi mumkin va yana 10 daqiqa uchun u uch tiyin to'ladi. Taksi haydovchisi esa o‘tiradi va o‘ylaydi - bu ahmoq! Bu yerda turganimda yana uchta buyurtma qilgan bo‘lardim.

Kechirasiz, chiqdim. Yo'l harakati qoidalarini buzmang, o'zingizni ehtiyot qiling, yaxshi ishni tanlang!

Reklama sifatida:
Avtomobilingizni MaDCaT Customs kompaniyasining eng yuqori toifali mutaxassislariga ishonib topshiring. Barcha ishlar o'z sohasida ko'p yillik tajribaga ega mutaxassislar tomonidan amalga oshiriladi.