Mga tagubilin para sa pagpapatakbo ng mga opisyal na sasakyan. Mga Regulasyon "Sa paggamit ng mga opisyal at personal na sasakyan ng mga empleyado ng Uncle Lenya LLC para sa mga opisyal na layunin" ay isang lokal na regulasyong batas, na inaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya.

Kinukuha namin ang "isda" - nagluluto kami ... mga tagubilin mula kay Uncle Leni

1. Regulasyon "Sa paggamit ng mga opisyal at personal na sasakyan ng mga empleyado ng Uncle Lenya LLC para sa mga opisyal na layunin" - isang lokal na batas sa regulasyon, na inaprubahan ng Kumpanya.

Ang regulasyon ay binuo upang makontrol ang paggamit ng mga sasakyang de-motor.

Tinutukoy ng Regulasyon ang mga karapatan, obligasyon ng Kumpanya, mga empleyado ng Kumpanya, gayundin ang pamamaraan para sa probisyon, paggamit at pagpapatakbo ng mga sasakyang de-motor ng mga empleyado ng Kumpanya.

Dapat tandaan na ang driver ng kotse ng kumpanya ay hindi kasama sa Listahan ng Mga Trabaho at Kategorya

mga empleyado kung kanino ang mga kasunduan sa buong pananagutan ay maaaring tapusin (ang Listahan ay naaprubahan ng Decree ng Ministry of Labor ng Russian Federation ng Disyembre 31, 2002 No. 85). Obligado ang driver na ibalik ang pinsalang dulot ng samahan kung sakaling masira ang kotse nang buo kung ang mga kondisyon na ibinigay para sa Artikulo 243 ng Labor Code ng Russian Federation ay natutugunan, lalo na:

Kapag, alinsunod sa Kodigo o iba pang mga pederal na batas, ang empleyado ay ganap na mananagot para sa pinsalang dulot ng employer sa pagganap ng mga tungkulin sa paggawa ng empleyado;

Sinasadyang pinsala;

Nagdudulot ng pinsala sa isang estado ng alkohol, narkotiko o nakakalason na pagkalasing;

Nagdudulot ng pinsala bilang resulta ng mga kriminal na aksyon ng empleyado na itinatag ng hatol ng korte;

Nagdudulot ng pinsala bilang resulta ng isang administratibong pagkakasala, kung ito ay itinatag ng may-katuturang katawan ng estado;

Pagsisiwalat ng impormasyon na bumubuo ng isang lihim na pinoprotektahan ng batas (opisyal, komersyal o iba pa), sa mga kaso na ibinigay ng mga pederal na batas;

Nagdudulot ng pinsala hindi sa pagganap ng mga tungkulin sa trabaho ng empleyado.

Samakatuwid, ang indibidwal na kasunduan sa pananagutan, na inirerekomenda sa Regulasyon na tapusin sa driver, ay hindi gaanong legal bilang disiplina sa kalikasan.

"ISDA" №28 Mga Regulasyon "Sa paggamit ng mga opisyal at personal na sasakyan ng mga empleyado ng Uncle Lenya LLC para sa mga opisyal na layunin

APPROVED sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor

POSISYON

SA PAGGAMIT NG OPISYAL AT PERSONAL NA MGA SASAKYAN

MGA EMPLEYADO NG UNCLE LENYA LLC PARA SA OPISYAL NA LAYUNIN

Artikulo 1. PANGKALAHATANG PROBISYON

1. Ang Regulasyon na ito sa paggamit ng mga opisyal at personal na sasakyan ng mga empleyado ng Uncle Lyonya Limited Liability Company (mula rito ay tinutukoy bilang Kumpanya) para sa mga opisyal na layunin ay binuo para sa epektibong paggamit ng mga sasakyan (mula rito ay tinutukoy bilang isang kotse). Tinutukoy ng Regulasyon ang mga karapatan at obligasyon ng Kumpanya at ng mga empleyado ng Kumpanya, gayundin ang pamamaraan para sa probisyon, paggamit at pagpapatakbo ng mga empleyado ng Kumpanya ng mga sasakyang de-motor na pagmamay-ari ng Kumpanya at ng mga empleyado ng Kumpanya.

2. Ang kotse na ibinigay sa empleyado ng Kumpanya, gayundin ang ginagamit ng empleyado ng Kumpanya sa ilalim ng kontrol ng tsuper ng Kumpanya (mula rito ay tinutukoy din bilang opisyal na sasakyan) ay pag-aari ng Kumpanya.

3. Ang kotse ng kumpanya ay ibinibigay sa mga empleyado ng Kumpanya na nagtatrabaho sa Kumpanya sa ilalim ng isang kontrata sa pagtatrabaho at may mga posisyon, ang pagganap ng mga tungkulin na nauugnay sa madalas na mga paglalakbay sa negosyo.

4. Ang mga empleyado ng Kumpanya, na hindi binibigyan ng sasakyan ng kumpanya, ay may karapatan, sa kasunduan sa pinuno ng kanilang dibisyon, na gumamit ng personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin.

Artikulo 2

1. Ang pangkalahatang kondisyon para sa pagpayag sa isang empleyado ng Kumpanya na magmaneho ng kotse ng kumpanya ay ang empleyado ay mayroong:

Lisensya sa pagmamaneho ng kategorya na naaayon sa uri ng kotse;

Karanasan sa pagmamaneho ng hindi bababa sa isang taon;

Wastong sertipiko ng medikal ng itinatag na form.

2. Ang pagtanggap ng mga empleyado ng Kumpanya na magmaneho ng kotse ng kumpanya ay ibinibigay sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya (tingnan ang Appendix No. 4).

3. Bago maghanda ng utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya, na nagpapahintulot sa isang partikular na empleyado na magmaneho ng kotse ng kumpanya, dapat magsumite ang empleyado sa departamento ng mga tauhan ng Kumpanya ng isang pakete ng mga dokumentong tinukoy sa sugnay 1. ng artikulong ito.

Ang mga kopya ng mga dokumentong ibinigay ng empleyado ay nakaimbak sa personnel hotel ng Kumpanya.

4. Pagkatapos ng pagpapalabas ng isang utos na nagpapahintulot sa mga empleyado ng Kumpanya na magmaneho ng kotse ng kumpanya, ang isang kasunduan sa kanyang indibidwal na pananagutan ay natapos sa bawat empleyado na binanggit sa utos (tingnan ang Appendix No. 1), at isang kapangyarihan ng abogado ay inisyu para sa bawat naturang empleyado para sa karapatang magmaneho ng kotse ng kumpanya.

5. Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan ng Kumpanya, ang empleyado ay dapat bigyan ng Waybill. Ang waybill form ay inaprubahan sa pamamagitan ng utos ng General Director (tingnan ang Appendix No. 5). Ang waybill ay iginuhit sa departamento ng accounting ng Kumpanya, na nagsasaad ng mga partikular na ruta ng paglalakbay. Ang mga pangunahing ruta ng paglalakbay ay naaprubahan sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor.

6. Ang Kumpanya ay may karapatan sa anumang oras na baguhin at dagdagan ang mga kondisyon para sa pagpayag sa isang empleyado ng Kumpanya na magmaneho ng kotse ng kumpanya.

Artikulo 3

1. Ang mga empleyadong tinanggap ng premyo ng Pangkalahatang Direktor para sa pagpapatakbo ng sasakyan ng Kumpanya ay kinakailangang:

Alamin at sundin ang mga kinakailangan ng Regulasyon na ito, ang paglalarawan ng trabaho ng driver ng Kumpanya (tingnan ang Appendix No. 2); mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa para sa mga empleyadong kasangkot sa pagpapatakbo ng mga sasakyan (tingnan ang Appendix Blg. 3);

Mahigpit na sundin ang mga patakaran ng kalsada, kabilang ang limitasyon ng bilis;

Gamitin ang ibinigay na kotse para lamang sa layunin ng direktang produksyon nito;

Sumunod sa Mga Panuntunan at pamantayan ng teknikal na operasyon ng kotse na itinatag ng tagagawa ng kotse;

Huwag iwanan ang kotse nang walang pag-aalaga;

Sapilitan na ilagay ang kotse sa alarma sa anumang kaso ng paglabas mula sa kompartimento ng pasahero;

Subaybayan ang teknikal na kondisyon ng sasakyan, isagawa nang nakapag-iisa ang kinakailangang trabaho upang matiyak ang ligtas na operasyon nito;

Napapanahong sumailalim sa pagpapanatili sa service center at teknikal na inspeksyon;

Huwag patakbuhin ang kotse sa isang may sira na kondisyon, tukuyin ang anumang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng kotse, itigil ang operasyon nito sa sabay-sabay na abiso ng pinuno ng kanyang subdivision ng Kumpanya;

Huwag magsimulang magmaneho sa mga kaso kung saan, para sa mga kadahilanang pangkalusugan, ang empleyado ay hindi papayagang magmaneho ng kotse ng isang medikal na espesyalista;

Napapanahong mag-apply sa accounting department ng Kumpanya para makuha ang Waybill;

Napapanahong pag-update at agarang ipaalam sa departamento ng tauhan ng Kumpanya ang tungkol sa mga pagbabago sa kanilang mga personal na dokumento sa pagmamaneho: lisensya sa pagmamaneho at sertipikong medikal;

Kasama ang mga kalakal sa kanilang patutunguhan, tiyakin ang kinakailangang rehimeng imbakan at ang kanilang kaligtasan sa panahon ng transportasyon;

Huwag gumamit ng alkohol, psychotropic, sleeping pills, antidepressants at iba pang mga gamot na nakakabawas sa atensyon, reaksyon at pagganap ng katawan ng tao bago at sa panahon ng trabaho;

2. Kung ang kotse na ibinigay sa empleyado ay hindi nagsimula, nawalan ng kakayahang lumipat sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan, o ang paggalaw nito ay maaaring humantong sa karagdagang pagkasira at pinsala, ang empleyado ng Kumpanya ay may karapatang gamitin ang mga serbisyo ng serbisyo ng paglikas . Sa pagdating ng tow truck, obligado ang empleyado ng Kumpanya na samahan ang dinadalang sasakyan sa lugar ng pagkumpuni.

3. Ang isang empleyado ng Kumpanya ay obligado na mahigpit na sumunod sa pamamaraan na itinatag ng Kumpanya para sa paghahanda ng mga dokumento sa pag-uulat at ang pagkakaloob ng mga dokumento sa paggamit, pamamahala at pagpapatakbo ng sasakyan, na inaprubahan ng Kumpanya.

4. Ang isang empleyado ng Kumpanya na nagpapatakbo ng kotse ay mananagot sa ilalim ng kasalukuyang batas, mga Regulasyon na ito at iba pang mga panloob na dokumentong ipinapatupad sa Kumpanya.

5. Para sa kaligtasan ng pagmamaneho, paggamit at pagpapatakbo ng sasakyan, mahigpit na ipinagbabawal:

Magsagawa ng transportasyon ng mga pasahero na hindi empleyado o bisita ng Kumpanya;

Isagawa ang transportasyon ng mga kalakal na hindi pag-aari ng Kumpanya;

Magsagawa ng mga towing vehicle na hindi pag-aari ng Kumpanya gamit ang kotse ng Kumpanya.

Artikulo 4

1. Kapag gumagamit ng kotse ng empleyado para sa interes ng Kumpanya, binabayaran ang empleyado ng kabayaran para sa paggamit ng personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin.

2. Ang mga halagang ibinayad ng Kumpanya sa isang empleyado upang mabayaran ang paggamit ng kanyang personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin ay kasama sa kabuuang kita ng empleyado ng Kumpanya at napapailalim sa buwis sa kita sa mga rate na itinakda ng kasalukuyang batas.

2. Mga tuntunin sa paggamit ng personal na transportasyon.

Ang paggamit ng isang personal na kotse ng isang empleyado ay posible sa ilalim ng mga sumusunod na kondisyon:

Ang empleyado ay gumaganap ng isang opisyal na pagtatalaga na may kaugnayan sa pagmamaneho ng isang personal na kotse ng isang empleyado;

Ang empleyado ay gumaganap ng isang opisyal na takdang-aralin na walang kaugnayan sa pagmamaneho, ibig sabihin, isang paglalakbay sa pamamagitan ng pribadong kotse patungo sa lugar ng pagganap ng isang opisyal na pagtatalaga;

Alam ng employer ang paggamit ng empleyado ng isang personal na sasakyan at sumasang-ayon sa naturang paggamit.

Ang mga personal na kotse ay maaaring gamitin para sa mga paglalakbay sa negosyo lamang pagkatapos ng pagpapatupad ng mga sumusunod na administratibong dokumento:

Ang pag-apruba ng aplikasyon ng empleyado na naka-address sa Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya na may kahilingan na payagan siyang gamitin ang kanyang personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin.

Pag-isyu ng isang utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya, na nagpapahintulot sa isang partikular na empleyado na gamitin ang kanyang personal na transportasyon upang magsagawa ng mga order para sa interes ng Kumpanya.

Bago maghanda ng utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya, na nagpapahintulot sa isang partikular na empleyado na gamitin ang kanyang personal na transportasyon, dapat isumite ng empleyado ang sumusunod na pakete ng mga dokumento sa departamento ng tauhan ng Kumpanya:

Pasaporte ng sasakyan;

Sertipiko ng pagpaparehistro ng estado ng sasakyan;

Lisensya sa pagmamaneho na may bukas na kategorya para sa karapatang magmaneho ng mga sasakyan ng kategoryang ito;

Wastong sertipiko ng medikal ng itinatag na form;

Isang dokumentong nagpapatunay na ang sasakyan ay nakapasa sa isang teknikal na inspeksyon (TO);

Patakaran ng OSAGO.

Kung ang empleyado ay hindi ang may-ari ng sasakyan, kung gayon ang pakete ng mga dokumento ay dapat maglaman ng kapangyarihan ng abugado upang magmaneho ng sasakyang ito.

Ang mga kopya ng mga dokumento sa itaas na ibinigay ng empleyado ay nakaimbak sa personnel hotel ng Kumpanya.

3. Pagbabayad ng kabayaran, batayan at halaga

Ang Kumpanya ay nagbabayad sa empleyado para sa paggamit ng mga personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin para sa paggamit, pagbaba ng halaga (depreciation) ng isang personal na sasakyan, at binabayaran ang mga gastos na nauugnay sa paggamit ng isang personal na sasakyan (gasolina, pag-aayos, mga consumable at iba pa. gastos).

Ang mga gastos para sa pagbili ng mga panggatong at pampadulas, mga gastos sa pagkumpuni at iba pang katulad na mga gastos ay binabayaran sa empleyado, sa kondisyon na ang mga ito ay makatwiran at dokumentado.

Ang mga kompensasyon para sa paggamit ng mga personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin ng isang empleyado ay ginawa sa loob ng mga limitasyon na itinatag ng Decree of the Government of the Russian Federation noong Pebrero 8, 2002 No. tax base para sa corporate income tax, ang mga naturang gastos ay kasama sa iba pang mga gastos na nauugnay sa produksyon at benta”

4. Tinitiyak ang ligtas na operasyon ng mga personal na sasakyan

Ang empleyado ay obligado na panatilihin ang sasakyan na pag-aari niya at ginagamit para sa mga paglalakbay sa negosyo sa wastong teknikal na kondisyon, gayundin upang matiyak ang normal at ligtas na operasyon nito.

Ang empleyado ay tanging responsable para sa pagsunod sa Mga Panuntunan ng kalsada.

Ang mga gastos na nauugnay sa pinsala na dulot ng sasakyan ng empleyado sa pagganap ng kanyang mga tungkulin sa paggawa, ay dinadala ng empleyado alinsunod sa naaangkop na batas, tk. siya ang may-ari ng pinagmumulan ng tumaas na panganib at pinamamahalaan ito.

Ang pananagutan para sa pinsalang dulot ng sasakyan ng empleyado sa isang ikatlong partido sa panahon ng pagganap ng kanyang mga tungkulin sa paggawa ng empleyado ay itinalaga sa empleyado alinsunod sa naaangkop na batas, dahil. siya ang may-ari ng pinagmumulan ng tumaas na panganib at pinamamahalaan ito

Artikulo 5. OPERASYON AT MAINTENANCE NG MGA SASAKYAN

1. Kapag gumagamit ng mga opisyal na sasakyan, ang Kumpanya ay nagkakaroon ng mga sumusunod na gastos:

Pagsasagawa ng pagpapanatili at pagkumpuni ng kotse;

Cashless na pagbabayad para sa gasolina;

bayad sa paghuhugas ng kotse

Pagbabayad para sa dry cleaning ng interior ng kotse nang hindi hihigit sa dalawang beses sa isang taon;

Pagbabayad para sa paradahan ng kotse sa mga opisina ng mga kliyente ng Kumpanya;

Non-cash na pagbabayad para sa paglisan ng kotse (sa kaganapan na ang kotse na ibinigay sa empleyado ay hindi magsimula, nawalan ng kakayahang lumipat sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan, o ang paggalaw nito ay maaaring humantong sa karagdagang pagkasira at pinsala);

Pagkuha ng Kumpanya ng mga ekstrang bahagi para sa kotse.

2. Ibinabalik ng Kumpanya ang mga gastos na tinukoy sa sugnay 1 sa empleyado na responsable para sa pagpapatakbo ng kotse. ng artikulong ito, batay sa mga dokumentong nagpapatunay sa mga gastos na natamo, alinsunod sa pamamaraang itinatag ng Kumpanya. Ang mga dokumentong nagpapatunay sa mga gastos ng isang empleyado ng Kumpanya para sa pagpapatakbo ng isang kotse ay tinatanggap mula sa empleyado ng departamento ng accounting kasama ang mga nakumpletong Waybill.

Ang mga rate ng pagkonsumo ng gasolina ay inaprubahan ng utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya.

3. Hindi binabayaran ng Kumpanya ang empleyado para sa anumang uri ng mga multa na may kaugnayan sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad ng empleyado sa kanyang mga obligasyon alinsunod sa kasalukuyang batas, Mga Regulasyon na ito at iba pang panloob na dokumento ng Kumpanya. Hindi binabayaran ng Kumpanya ang empleyado para sa anumang mga gastos na nauugnay sa pagpapatakbo ng kotse, kung hindi sila inisyu ng isang resibo sa pagbebenta at resibo ng cash at / o iba pang mga dokumento ng mahigpit na pag-uulat sa pananalapi.

Artikulo 6. INSURANCE NG KOTSE

1. Ang mga kotse na pag-aari ng Kumpanya ay dapat na nakaseguro alinsunod sa Batas ng Russian Federation "Sa Sapilitang Seguro ng Sibil na Pananagutan ng Mga May-ari ng Sasakyan". Ang insurance ay dapat maglaman ng walang limitasyong bilang ng mga taong pinapapasok sa pagmamaneho.

2. Sa kaso ng pagnanakaw (pagnanakaw) ng kotse ng kumpanya na ibinigay ng Kumpanya sa isang empleyado, ang empleyado ay personal na obligado:

Kaagad na ipaalam sa pulisya sa lugar ng pagnanakaw (pagnanakaw) ng kotse;

Kaagad na iulat ang pagnanakaw (pagnanakaw) ng sasakyan sa pinuno ng kanyang dibisyon ng Kumpanya;

Kumuha ng isang sertipiko (standard form) mula sa pulisya tungkol sa katotohanan ng pagnanakaw (pagnanakaw) ng isang kotse, pati na rin ang isang kopya ng desisyon na simulan ang isang kriminal na kaso sa katotohanan ng pagnanakaw (pagnanakaw) ng isang kotse.

3. Sa kaso na magdulot ng pinsala sa kotse o ang simula ng pananagutan ng sibil sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, ang empleyado na nagmamaneho ng kotse ay dapat:

Agad na tumawag ng isang kinatawan ng pulisya ng trapiko sa pinangyarihan ng isang aksidente sa trapiko upang gumuhit ng isang aksyon ng isang aksidente sa trapiko at magsagawa ng iba pang mga tungkulin alinsunod sa Batas ng Russian Federation "Sa Sapilitang Seguro ng Sibil na Pananagutan ng Mga May-ari ng Sasakyan";

Kaagad na abisuhan ang pamamahala ng iyong dibisyon at ang ahente ng seguro na naglilingkod sa Kumpanya;

Kumuha ng isang standard form na sertipiko ng isang aksidente sa trapiko mula sa pulisya ng trapiko.

Artikulo 7

1. Ang empleyado na responsable para sa pagpapatakbo ng sasakyan ay obligadong bayaran ang Kumpanya sa kanyang sariling gastos para sa pinsalang dulot ng:

Paglabag ng empleyado sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan ng pamamaraan na itinatag ng mga dokumento ng regulasyon ng pangkalahatang layunin, ang mga Regulasyon na ito at iba pang mga panloob na dokumento na may bisa sa Kumpanya.

2. Ang empleyado na nagmaneho ng kotse ng Kumpanya at nagkasala ng pagkasira ng Kumpanya ay obligadong bayaran ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na halaga ng pinsala at ang halaga ng kabayaran sa insurance mula sa mga personal na pondo.

APENDIKS №1

KASUNDUAN Blg. ____

Tungkol sa indibidwal na pananagutan

Moscow "___" _____ 2010

Limitadong kumpanya pananagutan "Tito Leon", pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Employer", na kinakatawan ng Director General I.I. Ivanova kumikilos batay sa Charter, sa isang banda,

_______________________________________ __________________________________ ,

(posisyon) (apelyido, pangalan, patronymic)

Pagkatapos nito ay tinutukoy bilang "Empleado", sa kabilang banda, ay nagtapos sa Kasunduang ito bilang sumusunod:

1. Alinsunod sa Order No. _____ ng "___" ______ 2010, inililipat ng Employer sa Empleyado para sa pagganap ng kanyang mga tungkulin sa paggawa sa ilalim ng kontrata sa pagtatrabaho Blg. _____ ng "___" ______ 2010 ang sumusunod na ari-arian na pagmamay-ari ng Employer:

A) sasakyan (kotse):

b) sasakyan (kotse):

modelo ________________________________________

reg. badge _______________ serye _____, na ibinigay ni ________________________________;

numero ng makina ____________________________ ;

numero ng tsasis ________________________________;

kulay ng katawan ________________________________

2. Ang ari-arian ay inilipat sa Empleyado mula sa petsa ng pagpirma sa kasunduang ito para sa buong panahon ng trabaho sa Uncle Lyonya LLC sa isang teknikal na kondisyon, na walang nakikitang pinsala.

3. Upang epektibong magamit ang ari-arian ng Employer na inilipat sa kanya at maiwasan ang pinsala sa ari-arian na ito, inaako ng Empleyado ang mga sumusunod na obligasyon:

A) pangalagaan ang ari-arian ng Employer na inilipat sa kanya para sa pagpapatupad ng mga tungkulin (mga tungkulin) na itinalaga sa kanya at gumawa ng mga hakbang upang maiwasan ang pinsala;

B) agad na ipaalam sa Employer o agarang superbisor ng lahat ng mga pangyayari na nagbabanta sa kaligtasan ng ari-arian na ipinagkatiwala sa kanya;

C) sumunod sa mga pamantayan sa kaligtasan, mga patakaran sa trapiko, mga patakaran para sa pagpapatakbo ng ari-arian na ipinagkatiwala sa kanya sa pagganap ng mga tungkulin sa paggawa; malaman at sumunod sa mga kinakailangan ng paglalarawan ng trabaho ng driver ng Uncle Lenya LLC at ang Mga Regulasyon sa paggamit ng mga opisyal at personal na sasakyan ng mga empleyado ng Uncle Lenya LLC;

D) isagawa ang pagpapanatili ng kotse, suriin ang kakayahang magamit ng kotse bago umalis;

E) lumahok sa inspeksyon ng estado ng ari-arian na ipinagkatiwala sa kanya;

E) gumawa ng buong kabayaran para sa pinsalang dulot ng Employer, gayundin ang pinsalang natamo ng Employer bilang resulta ng kabayaran para sa pinsala sa ibang tao.

4. Ang employer ay nagsasagawa ng:

A) lumikha ng mga kondisyong kinakailangan para sa Empleyado upang matiyak ang kaligtasan ng ari-arian na ipinagkatiwala sa kanya;

B) upang ipaalam sa Empleyado ang kasalukuyang batas sa pananagutan ng mga empleyado para sa pinsalang dulot ng employer;

C) magsagawa ng mga pagsusuri sa kaligtasan at kondisyon ng ari-arian alinsunod sa itinatag na pamamaraan.

5. Obligado ang Empleyado na bayaran ang Employer sa kanyang sariling gastos para sa pinsalang dulot ng:

Sinadyang pinsala sa isang kotse, iba pang sasakyan o mga ikatlong partido;

Pagnanakaw (pagnanakaw) ng isang kotse kasama ang mga dokumento para dito (sa kasong ito, hindi binabayaran ang kabayaran sa seguro);

Pagmamaneho sa ilalim ng impluwensya ng alkohol (narkotiko, nakakalason);

Pagmamaneho ng kotse ng isang taong walang Waybill at/o kapangyarihan ng abogado para sa karapatang magmaneho ng kotse;

Paggamit ng kotse na hindi pumasa sa isang teknikal na inspeksyon;

Transportasyon ng mga paputok at nasusunog na bagay at materyales;

Paggamit ng sasakyan para sa hindi opisyal na layunin;

Ang pagkabigong ipakita ang nasirang sasakyan sa isang dalubhasa ng organisasyon ng seguro upang masuri ang halaga ng pinsala bago ibigay ang kotse para sa pagkumpuni;

Paglabag ng empleyado sa kaganapan ng isang nakaseguro na kaganapan ng pamamaraan na itinatag ng mga dokumento ng regulasyon ng pangkalahatang layunin, at mga panloob na dokumento na ipinapatupad sa Uncle Lenya LLC.

5.1. Ang empleyadong nagkasala sa sanhi ng pinsala sa Employer ay obligadong bayaran ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na halaga ng pinsala at ang halaga ng kabayaran sa insurance mula sa mga personal na pondo.

5.2. Inaako ng Empleyado ang indibidwal na pananagutan para sa pinsalang dulot ng mga aksyon ng Empleyado na nagkasala sa Employer bilang resulta ng kabayaran para sa pinsala sa ibang tao.

5.3. Ang pagtukoy sa halaga ng pinsalang dulot ng Empleyado sa Employer, gayundin ang pinsalang natamo ng Employer bilang resulta ng kabayaran para sa pinsala sa ibang tao, at ang pamamaraan para sa kanilang kabayaran ay isinasagawa alinsunod sa naaangkop na batas.

6. Walang pananagutan ang empleyado kung ang pinsala ay sanhi ng hindi niya kasalanan.

7. Hindi binabayaran ng Employer ang Empleyado para sa anumang uri ng mga multa na may kaugnayan sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad ng Empleyado sa kanyang mga obligasyon alinsunod sa kasalukuyang batas at panloob na mga dokumento ng Uncle Lyonya LLC. Hindi binabayaran ng Employer ang Empleyado para sa anumang mga gastusin na nauugnay sa pagpapatakbo ng kotse, kung hindi sila inisyu ng resibo ng benta at resibo ng cash at/o iba pang mga dokumento ng mahigpit na pag-uulat sa pananalapi.

8. Ang Kasunduang ito ay magkakabisa sa paglagda nito. Ang Kasunduang ito ay dapat ilapat sa buong panahon ng trabaho kasama ang ari-arian ng Employer na ipinagkatiwala sa Empleyado.

9. Ang Kasunduang ito ay iginuhit sa dalawang kopya ng pantay na legal na puwersa, ang isa ay sa Employer, at ang pangalawa - sa Empleyado.

10. Ang pagbabago sa mga tuntunin ng Kasunduang ito, ang pagdaragdag, pagwawakas o pagwawakas ng bisa nito ay isinasagawa sa pamamagitan ng nakasulat na kasunduan ng mga partido, na isang mahalagang bahagi ng Kasunduang ito.

MGA LAGDA NG MGA PARTIDO

1.EMPLOYER:

OOO DYADYA LENYA

Address ng lokasyon:

Mailing address:

TIN:; OGRN; OKPO; checkpoint

Mga detalye ng bangko: R / s sa Bangko;

C/S; BIC

2. EMPLEADO:

BUONG PANGALAN. ganap

_______________________________________________________________________

Posisyon

_______________________________________________________________________

pagkamamamayan

_______________________________________________________________________

petsa, buwan, taon ng kapanganakan

_______________________________________________________________________

serye, numero ng pasaporte

lugar at petsa ng paglabas ng pasaporte

_________________________________________________________________________

address ng pagpaparehistro

"___" ______ 2010 _________________ (pirmang sulat-kamay MANGGAGAWA)

APENDIKS №2

DESKRIPSYON NG TRABAHO

DRIVER

I. PANGKALAHATANG PROBISYON

1. Tinutukoy ng paglalarawan ng trabahong ito ang mga tungkulin at karapatan sa trabaho ng isang tsuper na nagpapatakbo ng kotse para sa interes ng Uncle Lenya Limited Liability Company, na pagkatapos nito ay tinukoy bilang Kumpanya.

2. Ang terminong "Driver" sa paglalarawan ng trabaho na ito ay nangangahulugang:

3. Ang driver ay dapat magkaroon ng hindi bababa sa isang espesyal na sekundaryong edukasyon, karanasan sa pagmamaneho ng hindi bababa sa isang taon, isang lisensya sa pagmamaneho ng kategorya na naaayon sa uri ng kotse, isang wastong medikal na sertipiko ng itinatag na form.

4. Ang tsuper ay tinanggap at tinanggal alinsunod sa pamamaraang itinatag ng kasalukuyang batas sa paggawa sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya.

5. Direktang nag-uulat ang tsuper sa Pangkalahatang Direktor ng Kumpanya.

II. MGA KINAKAILANGAN SA KUALIFIKASYON

Dapat malaman ng driver:

6. Mga tuntunin sa kalsada, mga parusa sa kanilang paglabag.

7. Pangunahing teknikal na katangian at pangkalahatang istraktura ng kotse, pagbabasa ng mga instrumento at counter, mga kontrol (layunin ng mga susi, mga pindutan, mga hawakan, atbp.).

8. Ang pagkakasunud-sunod ng pag-install at pag-alis ng mga sistema ng alarma, ang kalikasan at mga kondisyon ng kanilang operasyon.

9. Mga panuntunan para sa pagpapanatili ng kotse, pag-aalaga sa katawan at panloob, pagpapanatiling malinis at nasa isang kondisyon na paborable para sa pangmatagalang operasyon (huwag hugasan ang katawan sa direktang sikat ng araw, mainit na tubig sa taglamig, mag-apply ng mga proteksiyon na lotion, paghuhugas ng mga likido, at iba pa sa napapanahong paraan).

10. Mga tuntunin ng susunod na pagpapanatili, teknikal na inspeksyon, pagsuri sa presyur ng gulong, pagkasira ng gulong, anggulo ng libreng paglalaro ng manibela, atbp. ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan.

11. Mga order at order ng pamamahala ng Kumpanya.

12. Mga panloob na regulasyon sa paggawa, Mga Regulasyon "Sa paggamit ng mga opisyal at personal na sasakyan ng mga empleyado ng Uncle Lenya LLC para sa mga opisyal na layunin" at iba pang mga lokal na regulasyon na pinagtibay ng Kumpanya.

13. Mga tuntunin at pamantayan ng proteksyon sa paggawa at kaligtasan sa sunog.

III. MGA TUNGKULIN

Ang mga sumusunod na function ay itinalaga sa driver:

14. Tinitiyak ang napapanahong pagpapatupad ng mga tagubilin mula sa pamamahala ng Kumpanya.

15. Pagsubaybay sa teknikal na kondisyon ng kotse.

16. Napapanahong pagtuklas at pag-aalis ng mga teknikal na pagkakamali sa pagpapatakbo ng sasakyan.

IV. MGA TUNGKULIN SA TRABAHO

Ang driver ay dapat:

17. Tiyakin na ang sasakyan ay nasa mabuting teknikal na kondisyon at ang sasakyan ay nagmamaneho ng propesyonal upang matiyak ang kaligtasan ng mga pasahero.

Huwag gumamit ng mga sound signal at biglaang pag-overtake ng mga sasakyan sa harap maliban kung talagang kinakailangan. Ang driver ay obligado at magagawang mahulaan ang anumang sitwasyon ng trapiko; piliin ang bilis ng paggalaw at distansya, hindi kasama ang paglitaw ng isang emergency.

18. Huwag iwanan ang kotse nang walang pag-aalaga na hindi nakikita para sa anumang minimum na panahon na nagbibigay ng pagkakataong magnakaw ng kotse o magnakaw ng anumang bagay mula sa kompartamento ng pasahero. Iparada lamang ang iyong sasakyan sa mga nababantayang paradahan.

19. Ito ay ipinag-uutos na ilagay ang kotse sa alarma sa anumang kaso ng pag-alis sa kompartamento ng pasahero. Habang nagmamaneho at paradahan, dapat naka-lock ang lahat ng pinto ng sasakyan. Kapag aalis sa sasakyan (landing), dapat mong tiyakin na walang potensyal na panganib.

20. Subaybayan ang teknikal na kondisyon ng kotse, isagawa nang nakapag-iisa ang kinakailangang trabaho upang matiyak ang ligtas na operasyon nito (ayon sa mga tagubilin sa pagpapatakbo), napapanahong sumailalim sa pagpapanatili sa sentro ng serbisyo at teknikal na inspeksyon.

6. Mahigpit na sumunod sa lahat ng utos ng mga pinuno ng Lipunan. Tiyakin ang napapanahong paghahatid ng sasakyan.

22. Samahan ang mga kalakal sa kanilang destinasyon, tiyakin ang kinakailangang rehimeng imbakan at ang kanilang kaligtasan sa panahon ng transportasyon.

23. Ibigay ang inihatid na kargamento sa destinasyon, gumuhit ng dokumentasyon ng pagtanggap.

24. Kung kinakailangan, lumahok sa paghahanda ng mga aksyon para sa mga kakulangan, pinsala at iba pang mga dokumento.

25. Magbigay ng makatotohanang impormasyon tungkol sa iyong kalusugan sa iyong agarang superbisor.

26. Huwag gumamit ng alak bago at habang nagtatrabaho, psychotropic, sleeping pills, antidepressants at iba pang mga gamot na nakakabawas sa atensyon, reaksyon at pagganap ng katawan ng tao.

27. Mahigpit na maiwasan ang mga kaso ng hindi opisyal na paggamit ng sasakyan: ang transportasyon ng sinumang pasahero o kargamento sa sariling pagpapasya, gayundin ang anumang uri ng paggamit ng kotse para sa mga personal na layunin nang walang pahintulot ng pamunuan. Laging nasa lugar ng trabaho sa kotse o malapit dito.

28. Panatilihin ang pang-araw-araw na waybill, pagpuna sa mga ruta, kilometrong nilakbay, pagkonsumo ng gasolina. Ang mga itinatag na driver ay nagpapansin din sa dami ng oras na nagtrabaho.

29. Bigyang-pansin ang nakapaligid na kondisyon ng kalsada. Alalahanin ang mga numero at palatandaan ng mga sasakyan kung sakaling ang kanilang mahabang pagsunod "sa buntot" ng kotse ng Kumpanya. Iulat sa agarang superbisor ang lahat ng iyong mga hinala tungkol sa mga isyu sa seguridad, gumawa ng mga mungkahi para sa pagpapabuti nito.

30. Iwasan ang mga kaso ng pagsali sa mga bagay na hindi kailangan sa oras ng trabaho. Magpakita ng isang malikhaing diskarte sa kanilang mga agarang tungkulin, subukang maging kapaki-pakinabang sa Kumpanya sa kasalukuyang mga aktibidad sa negosyo. Magpakita ng makatwirang constructive na inisyatiba.

V. MGA KARAPATAN

Ang driver ay may karapatan:

31. Gumawa ng mga mungkahi sa pamamahala na naglalayong mapabuti ang kaligtasan at walang problema sa pagpapatakbo ng kotse, pati na rin sa anumang iba pang mga isyu na may kaugnayan sa pagpapatupad ng pagtuturo na ito.

32. Atasan ang mga pasahero na sumunod sa mga tuntunin ng pag-uugali, kalinisan, magsuot ng seat belt.

VI. RESPONSIBILIDAD

Ang driver ay may pananagutan:

33. Para sa hindi pagtupad (hindi wastong pagtupad) ng kanilang mga opisyal na tungkulin na ibinigay ng paglalarawan ng trabaho na ito, sa lawak na tinutukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa ng Russian Federation.

34. Para sa mga pagkakasala na ginawa sa kurso ng pagsasagawa ng kanilang mga aktibidad - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang administratibo, kriminal at sibil na batas ng Russian Federation.

35. Para sa pagdudulot ng materyal na pinsala - sa loob ng mga limitasyon na tinutukoy ng kasalukuyang batas sa paggawa, kriminal at sibil.

VII. MGA KONDISYON SA PAGTATRABAHO

36. Ang iskedyul ng trabaho ng driver ay tinutukoy alinsunod sa Internal Labor Regulations na itinatag ng Kumpanya.

37. Kaugnay ng pangangailangan sa produksyon, ang driver ay maaaring ipadala sa mga business trip (kabilang ang mga lokal).

VIII. LARANGAN NG GAWAIN

38. Ang eksklusibong saklaw ng aktibidad ng driver ay upang matiyak ang ligtas at walang patid na pagpapatakbo ng sasakyan para sa interes ng Kumpanya, ang kaligtasan ng sasakyan at ang mga kalakal na dinadala.

Alam ang pagtuturo: _____________________ / _________________ /

(pirma)

"___" ______________ 2010

APENDIKS №3

APPROVED sa pamamagitan ng utos ng Pangkalahatang Direktor

LLC "Uncle Lenya" No. _____ na may petsang "___" _____ 2010

MGA TAGUBILIN

sa proteksyon sa paggawa ng mga manggagawang nakikibahagi sa operasyon

mga sasakyan

Pangkalahatang probisyon

1. Ang tagubiling ito ay binuo para sa mga empleyado ng Uncle Lyonya Limited Liability Company (mula rito ay tinutukoy bilang Kumpanya), na ang trabaho ay nauugnay sa pagpapatakbo ng mga sasakyan (mula rito ay tinutukoy bilang mga driver).

1.1. Ang terminong "driver" sa manwal na ito ay nangangahulugang:

Ang direktang full-time na driver ng Kumpanya o ibang empleyado na nagpapatakbo para sa mga opisyal na layunin sa isang permanenteng o pansamantalang batayan ng isang kotse na pag-aari ng Kumpanya, o isang kotse sa pagtatapon ng Kumpanya;

Isang empleyado ng Kumpanya na nagpapatakbo ng isang personal na sasakyan para sa mga opisyal na layunin.

Obligasyon ng employer na magbigay

ligtas na kondisyon at proteksyon sa paggawa

1. Ang mga responsibilidad para sa pagtiyak ng mga ligtas na kondisyon at proteksyon sa paggawa ay itinalaga sa employer.

2. Obligado ang employer na tiyakin:

ang kaligtasan ng mga manggagawa sa pagpapatupad ng mga teknolohikal na proseso, pati na rin ang mga tool at materyales na ginagamit sa produksyon;
ang rehimen ng trabaho at natitirang mga empleyado alinsunod sa batas sa paggawa at iba pang mga regulasyong ligal na batas na naglalaman ng mga pamantayan ng batas sa paggawa;
pagsasanay sa mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho at pagbibigay ng first aid sa mga biktima sa trabaho, pagsasagawa ng labor protection briefing, on-the-job training at pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa;
pagbubukod sa trabaho ng mga taong hindi sumailalim sa pagsasanay at pagtuturo sa proteksyon sa paggawa, internship at pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa sa inireseta na paraan;
organisasyon ng kontrol sa estado ng mga kondisyon ng pagtatrabaho sa lugar ng trabaho;
paggawa ng mga hakbang upang maiwasan ang mga aksidente, mapangalagaan ang buhay at kalusugan ng mga manggagawa kung sakaling magkaroon ng mga ganitong sitwasyon, kabilang ang pagbibigay ng pangunang lunas sa mga biktima;
pagsisiyasat at accounting alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng mga pederal na batas at iba pang mga regulasyong ligal na aksyon ng Russian Federation ng mga aksidente sa trabaho;
paghahatid ng mga empleyado na nagkasakit sa lugar ng trabaho sa isang medikal na organisasyon kung sakaling kailanganin silang bigyan ng emergency na pangangalagang medikal;
pagbuo at pag-apruba ng mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa at mga tagubilin para sa mga empleyado.

3. Ang mga pinuno ng mga organisasyon ay kinakailangang sumailalim sa pagsasanay sa proteksyon sa paggawa at pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa.

Mga obligasyon ng empleyado sa larangan ng proteksyon sa paggawa

1. Obligado ang empleyado:

sumunod sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa, mga panloob na regulasyon sa paggawa, mga panuntunan sa kaligtasan ng sunog, mga panuntunan sa personal na kalinisan, pati na rin ang mga rehimen sa trabaho at pahinga.
sumailalim sa pagsasanay sa mga ligtas na pamamaraan at pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho, briefing sa proteksyon sa paggawa, internship sa lugar ng trabaho, pagsubok ng kaalaman sa mga kinakailangan sa proteksyon sa paggawa;
alamin ang mga alituntunin ng first aid at ibigay ito sa mga biktima kung sakaling magkaroon ng aksidente;
agad na ipaalam sa kanilang agaran o superyor na tagapamahala ng anumang sitwasyon na nagbabanta sa buhay at kalusugan ng mga tao, ng anumang aksidente na nangyari sa trabaho, o ng pagkasira ng kanilang kalusugan;

Pangkalahatang mga kinakailangan sa kaligtasan

1. Mga taong nakapasa:

pagsasanay sa induction;
pagtatagubilin sa kaligtasan ng sunog;
paunang briefing sa lugar ng trabaho;
pagsasanay sa kaligtasan ng kuryente sa lugar ng trabaho.

2. Upang maisagawa ang mga tungkulin ng isang driver ng kotse, ang mga taong may sertipiko para sa karapatang magmaneho ng kategoryang ito ng transportasyon, na walang mga kontraindikasyon sa medikal para sa propesyon na ito, na umabot sa edad na 18, ay pinahihintulutan.

3. Ang driver ay dapat pumasa:

paulit-ulit na briefing tungkol sa kaligtasan ng paggawa sa lugar ng trabaho nang hindi bababa sa bawat tatlong buwan;
hindi naka-iskedyul na briefing: kapag binabago ang teknolohikal na proseso o mga panuntunan sa proteksyon sa paggawa, pagpapalit o pag-upgrade ng kotse, mga fixture at tool, pagbabago ng mga kondisyon at organisasyon sa pagtatrabaho, sa kaso ng mga paglabag sa mga tagubilin sa proteksyon sa paggawa, mga break sa trabaho nang higit sa 60 araw ng kalendaryo (para sa trabaho , kung saan napapailalim sa mas mataas na mga kinakailangan sa seguridad - 30 araw sa kalendaryo);
dispensaryo medikal na pagsusuri - ayon sa pagkakasunud-sunod ng Ministry of Health ng Russian Federation No. 90 na may petsang 14.03. 1996.

4. Ang driver ay obligado:

sumunod sa mga panloob na regulasyon sa paggawa na itinatag sa negosyo;
sumunod sa mga kinakailangan ng manwal na ito, mga tagubilin sa kaligtasan ng sunog, mga tagubilin sa kaligtasan sa kuryente;
sumunod sa mga kinakailangan para sa pagpapatakbo ng kotse;
gamitin para sa nilalayon nitong layunin at pangalagaan ang ibinigay na personal protective equipment.

5. Matapos ma-hire, obligado ang driver na tanggapin ang sasakyan ayon sa akto at gawin lamang ang trabahong ipinagkatiwala ng administrasyon.

6. Ang driver ay dapat:

makapagbigay ng unang (pre-medical) na tulong sa biktima sa isang aksidente;
magkaroon sa kotse ng isang first-aid kit para sa first aid, pangunahing kagamitan sa pamatay ng apoy;
gumanap lamang ng nakatalagang gawain at huwag ilipat ito sa iba nang walang pahintulot ng administrasyon;
sa panahon ng trabaho, maging matulungin, huwag magambala at huwag makagambala sa iba, huwag payagan ang mga taong walang kaugnayan sa trabaho sa lugar ng trabaho;
panatilihing malinis at maayos ang lugar ng trabaho.

7. Dapat alam at sundin ng driver ang mga alituntunin ng personal na kalinisan. Kumain, manigarilyo, magpahinga lamang sa mga espesyal na itinalagang lugar at lugar. Uminom lamang ng tubig mula sa mga espesyal na disenyong pag-install.

8. Sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunctions ng sasakyan, mga aparato, mga kasangkapan at iba pang mga pagkukulang o mga panganib sa lugar ng trabaho, agad na ihinto ang sasakyan. Pagkatapos lamang maalis ang napansin na mga pagkukulang, magpatuloy sa pagtatrabaho sa kotse.

9. Kung may nakitang sunog o sa kaganapan ng sunog:

ihinto ang kotse, patayin ang ignition, patayin ang mga gripo ng pipeline ng gas at gasolina at mga pampadulas;
simulan ang pag-apula ng apoy gamit ang magagamit na pangunahing kagamitan sa pamatay ng apoy alinsunod sa mga tagubilin sa kaligtasan ng sunog. Sa kaso ng isang banta sa buhay - umalis sa lugar.

10. Sa kaso ng isang aksidente, bigyan ang biktima ng paunang (pre-medikal) na tulong, agad na iulat ang insidente sa manager, gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng insidente (aksidente), kung hindi ito lumikha ng panganib sa iba .

Mga kinakailangan sa kaligtasan bago simulan ang trabaho

1. Sa pamamagitan ng panlabas na inspeksyon, siguraduhin na ang sasakyan ay nasa ayos ng trabaho at suriin ang:

ang teknikal na kondisyon ng kotse, pagbibigay ng espesyal na pansin sa kakayahang magamit ng mga gulong, sistema ng preno, pagpipiloto, pag-iilaw at mga aparatong senyas, mga wiper ng windshield, ang tamang pag-install ng rear-view mirror, ang kalinisan at visibility ng mga plaka ng lisensya at ang kanilang mga duplicate mga inskripsiyon, pati na rin ang kawalan ng gasolina, langis at pagtagas ng tubig .
presyon ng hangin sa mga gulong alinsunod sa mga pamantayan;
ang pagkakaroon ng magagamit na mga tool at fixtures;
pagpuno sa kotse ng gasolina, langis, tubig, brake fluid at electrolyte level sa baterya.

2. Magsimula ng malamig na makina gamit ang start handle na ang gear lever ay nasa neutral na posisyon. Hindi pinapayagang hawakan ang hawakan o gumamit ng anumang mga lever na kumikilos dito.

3. Pagkatapos simulan o painitin ang makina, kinakailangang suriin sa paglakad ang operasyon ng pagpipiloto at preno, ang pagpapatakbo ng STOP signal, pagliko, pag-iilaw, at gayundin ang sound signal.

4. Sa kaso ng pagtuklas ng mga malfunctions, huwag umalis hanggang sa ganap silang maalis at ipaalam sa pangangasiwa ng departamento ng transportasyon ng motor tungkol dito.

6. Kapag nagpapatakbo ng kotse sa may lead na gasolina, sundin ang mga sumusunod na patakaran:

mga operasyon para sa pagtanggap, pag-refueling ng kotse at pagbomba ng lead na gasolina na isasagawa nang mekanisado, na nasa hanging bahagi ng kotse;
linisin ang sistema ng gasolina gamit ang isang bomba;
kung ang lead na gasolina ay napunta sa iyong mga kamay, hugasan ang mga ito ng kerosene, at pagkatapos ay gamit ang maligamgam na tubig at sabon;
Kung ang lead na petrol ay nadikit sa mga mata, humingi ng agarang medikal na atensyon.

7. Buksan ang takip ng radiator pagkatapos lumamig ang makina, protektahan ang iyong mga kamay at mukha mula sa mga paso.

Mga kinakailangan sa kaligtasan sa panahon ng trabaho

1. Bago magsimulang lumipat mula sa lugar na hintuan (paradahan) o umalis sa garahe, siguraduhing ligtas ito para sa mga manggagawa at iba pang hindi awtorisadong tao at magbigay ng babala.

2. Maging matulungin at maingat kapag binabaligtad. Sa kaso ng hindi sapat na visibility o visibility, dapat kang humingi ng tulong sa ibang tao.

3. Piliin ang bilis ng paggalaw na isinasaalang-alang ang mga kondisyon ng kalsada, visibility at visibility, ang intensity at likas na katangian ng paggalaw ng mga sasakyan at pedestrian, ang mga katangian at kondisyon ng kotse at ang kargamento na dinadala.

4. Sundin ang mga kinakailangan sa kaligtasan ng trapiko at mga tagubilin ng mga tagakontrol ng trapiko alinsunod sa "Mga Panuntunan ng Daan".

5. Ito ay pinahihintulutang umalis sa kotse pagkatapos lamang gumawa ng mga hakbang na hindi kasama ang posibilidad ng paggalaw nito sa panahon ng kawalan ng driver.

6. Kapag nag-aayos ng kotse sa linya, mag-ingat: huminto sa gilid ng kalsada, i-on ang ilaw sa likuran kung sakaling mahina ang visibility, ihinto ang sasakyan gamit ang parking brake system, i-on ang unang gear, ilagay ang mga stop sa ilalim ang mga gulong. Kapag nagtatrabaho sa gilid ng kalsada, manatili sa ilalim ng sasakyan sa tapat ng daanan.

7. Bawal ang driver:

magmaneho ng kotse habang lasing o nasa ilalim ng impluwensya ng droga;
paglalakbay sa isang flight sa isang may sakit na kondisyon o may ganoong antas ng pagkapagod na maaaring makaapekto sa kaligtasan ng trapiko;
ilipat ang kontrol ng sasakyan sa mga hindi awtorisadong tao;
magsagawa ng paghila ng kotse upang simulan ang makina;
init ang makina na may bukas na apoy, pati na rin kapag kinikilala at inaalis ang mga malfunctions ng mga mekanismo;
punasan ang makina gamit ang basahan na babad sa gasolina at usok sa malapit na sistema ng kapangyarihan ng makina at mga tangke ng gasolina.

8. Kapag inilalagay ang kotse sa isang poste ng pagpapanatili na walang sapilitang paggalaw, o pagkukumpuni, higpitan ang parking brake lever at gamitin ang unang gear. Magsabit ng karatula sa manibela “Huwag simulan ang makina! Nagtatrabaho ang mga tao!

9. Kapag nag-aayos ng kotse, panatilihing malinis ang lugar ng trabaho at huwag kalat ng mga dayuhang bagay. Patuyuin lamang ang langis at tubig sa isang espesyal na lalagyan.

10. Iangat ang kotse gamit ang jack nang walang distortions (ang jack ay dapat tumayo nang patayo, magpahinga sa lupa kasama ang buong eroplano ng solong, ang ulo ng jack ay dapat magpahinga kasama ang buong eroplano laban sa axis o sa isang espesyal na nakapirming lugar, na may malambot na lupa, maglagay ng board sa ilalim ng jack, maglagay ng sapatos sa ilalim ng natitirang mga gulong).

11. Para sa disassembly at assembly work, gumamit lamang ng mga magagamit na fixture at tool. Basain ang mga mani na mahirap tanggalin ng kerosene, at pagkatapos ay tanggalin ang mga ito gamit ang isang wrench.

12. Suriin ang pagkakataon ng butas ng mata ng tagsibol at ang hikaw lamang sa tulong ng isang balbas.

13. Higpitan ang fan belt, suriin ang pangkabit ng water pump at higpitan ang mga oil seal lamang pagkatapos na ganap na huminto ang makina.

14. Trabaho na may kaugnayan sa pagpapalit at muling pagsasaayos ng mga gulong, ang mga bukal ay dapat gawin lamang pagkatapos na mai-install ang kotse sa trestle.

15. Alisin ang gulong mula sa wheel disk gamit ang isang puller, pataasin ang mga gulong sa safety device. Kapag nagpapalaki ng mga gulong sa linya, ilagay ang gulong na may key ring sa lupa.

Mga kinakailangan sa kaligtasan sa mga sitwasyong pang-emergency

1. Ang driver na nasangkot sa isang aksidente sa trapiko na nagdulot ng isang aksidente (pagtama ng mga tao o isang banggaan sa ibang sasakyan) ay dapat na agad na ipagbigay-alam sa pulisya ng trapiko at sa ulo; bigyan ang biktima ng paunang (pre-medikal) na tulong, gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang sitwasyon ng insidente (aksidente) hanggang sa pagdating ng pulisya ng trapiko, kung hindi ito lumikha ng panganib sa iba.

2. Posibleng sumakay ng may sira na kotse sa tulong ng mga espesyal na kagamitan pagkatapos ng pahintulot ng inspektor ng pulisya ng trapiko.

Mga kinakailangan sa kaligtasan sa pagtatapos ng trabaho

1. Pagkatapos ng trabaho, suriin ang kotse. Kung sakaling, gumawa ng mga hakbang upang maisagawa ang kasalukuyang pag-aayos.

2. Ibigay ang waybill sa accounting department.

Responsibilidad para sa paglabag sa mga kinakailangan sa kaligtasan sa paggawa

at ang manwal na ito

1. Ang isang tagapag-empleyo para sa paglabag sa mga kinakailangan para sa pagtiyak ng mga ligtas na kondisyon at proteksyon sa paggawa ay maaaring panagutin sa administratibo at kriminal na pananagutan alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.

2. Ang isang empleyado para sa paglabag sa mga kinakailangan ng Instruksyong ito ay napapailalim sa aksyong pandisiplina at isang pambihirang pagsusuri ng kaalaman, at maaari ding pigilan sa trabaho ng Employer o manager, at mananagot din ito alinsunod sa naaangkop na batas.

APENDIKS №4

ORDER No. __

Upang ma-systematize ang paggamit ng mga sasakyan (mula dito ay tinutukoy bilang ang kotse) na pag-aari ni Uncle Lenya LLC, dagdagan ang kahusayan ng pagganap ng mga tungkulin sa paggawa na itinalaga sa mga empleyado ng organisasyon, mas mabilis na malutas ang mga isyu sa produksyon, at mapabuti ang kalidad ng customer serbisyo

ORDER KO:

1. Ibigay ang karapatang magmaneho ng kotse na pagmamay-ari ng organisasyon sa mga sumusunod na pinangalanang empleyado:

- ______________________________________ (posisyon, buong pangalan)

2. Magtapos sa bawat isa sa mga empleyadong pinangalanan sa talata 1. ng kautusang ito, isang kasunduan sa indibidwal na pananagutan.

3. Isyu para sa bawat empleyadong pinangalanan sa sugnay 1. ng utos na ito, isang kapangyarihan ng abogado na magmaneho ng kotse.

4. Ipinagkatiwala ko ang kontrol sa pagpapatupad ng utos sa pinuno ng departamento ng mga tauhan.

APENDIKS №5

ORDER No. __

Ginagabayan ng Order of the Ministry of Transport ng Russian Federation na may petsang Setyembre 18, 2008 No. 152 "Sa pag-apruba ng mga mandatoryong detalye at ang pamamaraan para sa pagpuno ng mga waybill"

ORDER KO:

1. Bilang pangunahing dokumento, gamitin ang waybill ng pampasaherong sasakyan f. No. 3, No. 0345001.

2. Punan ang mga waybill isang beses sa isang buwan.

3. Kapag pinupunan ang mga waybill, gamitin ang apendiks sa order na "Mga pangunahing ruta para sa mga sasakyan."

Pangkalahatang Direktor I.I. Ivanov

"Serbisyo ng tauhan at pamamahala ng tauhan ng negosyo", 2011, N 11

Sa maraming mga kumpanya, ang mga empleyado ay tumatanggap ng kotse ng kumpanya para magamit, ang mga patakaran para sa paggamit na kinokontrol ng pamamaraan para sa pagkuha ng kotse ng mga empleyado. Ang mga kondisyon ng pagpapatakbo nito, pagsasauli ng mga gastos sa pagpapanatili, at pag-uulat ay dapat ding baybayin dito.

Ngayon isang medyo pangkaraniwang kababalaghan sa mga organisasyon sa loob ng balangkas ng panlipunang pakete ay ang pagkakaloob ng kotse ng kumpanya sa isang empleyado. Bilang isang patakaran, ang mga kumpanya ay nagbibigay ng isang pangkorporasyon na kotse sa mga empleyadong may hawak na ilang mga posisyon (direktor ng produksyon, direktor sa pananalapi, atbp.), o mga empleyado na ang trabaho ay nangangailangan ng madalas na mga biyahe sa mga customer o mga kasosyo (tagapamahala ng pagbili, tagapamahala ng benta, atbp.).

Ang ibinigay na kotse ay maaaring mabili ng kumpanya sa pagmamay-ari nito o gamitin sa isang rental o leasing basis. Kasabay nito, ang mga empleyado ay tumatanggap ng power of attorney mula sa kumpanya para magmaneho ng kotse.

Upang malutas ang mga isyu na may kaugnayan sa paggamit ng isang kotse, inirerekumenda na bumuo ng isang regulasyon sa paggamit ng mga kotse ng kumpanya ng mga empleyado ng kumpanya. Ang dokumentong ito ay maaaring maging isang independiyenteng lokal na normative act o nai-publish bilang isang annex sa Internal Labor Regulations kasama ang mga patakaran para sa paggamit ng lokal na network at sa Internet, mga mobile na komunikasyon.

Mga yugto ng pag-unlad

Upang magsimula, kinakailangan upang matukoy kung aling mga kategorya ng mga empleyado ang magkakaroon ng karapatang gumamit ng kotse ng kumpanya. Ang mga ito ay maaaring mga empleyado na gumugugol ng maraming oras sa paglalakbay sa mga kliyente, o mga nangungunang tagapamahala na binibigyan ng kotse ng kumpanya alinsunod sa kanilang grado.
Tinutukoy namin ang mga gastos sa materyal para sa isang kotse at mga tatak ng kotse para sa bawat kategorya ng mga manggagawa.
Susunod, gumawa kami ng desisyon sa pamamaraan para sa pagkuha ng mga kotse para sa kumpanya (renta, pagpapaupa, atbp.) at ang pamamaraan para sa pagkuha ng kotse para magamit ng isang empleyado.
Inaprubahan namin ang listahan ng mga gastos para sa pagpapanatili ng kotse, na binabayaran ng kumpanya (halimbawa, mga limitasyon sa gasolina, mga pagbabayad sa pagpapanatili, mga consumable, atbp.).
Binubuo namin ang patakaran ng kumpanya tungkol sa mga gastos na hindi napapailalim sa kabayaran (halimbawa, mga multa para sa mga paglabag sa trapiko).
Binubalangkas namin ang patakaran ng kumpanya tungkol sa mga aksidente.
Tinutukoy namin ang buwanang pag-uulat sa kotse (mga waybill, advance na ulat, atbp.).

Istraktura ng Panuntunan

1	Pangkalahatang probisyon	Ang layunin ng dokumento ay ipinahiwatig at ang layunin ng pag-unlad nito
2	Pagmamay-ari ng sasakyan	Ang pagkakasunud-sunod ay tinutukoy pagbili ng sasakyan
3	Insurance	Ang pagkakasunud-sunod ng seguro ay tinutukoy mga sasakyan
4	Mga kondisyon para sa pagbibigay ng mga sasakyan mga empleyado	Ang mga kategorya ay ipinahiwatig mga empleyado kung kanino ang kumpanya nagbibigay para sa paggamit kotse, mga tatak ng kotse para sa mga tinukoy na kategorya manggagawa
5	Pagpapatakbo ng sasakyan	Ang order ay ipinahiwatig pagbibigay ng teknikal serbisyo
6	mga aksidente sa trapiko	Ang mga kinakailangan para sa mga empleyado sakaling magkaroon ng aksidente o pinsala sa sasakyan
7	Pamamaraan para sa paggawa ng mga gastos	Ang listahan ng mga gastos binabayaran ng kumpanya, at din ang mga gastos na ang kumpanya hindi nagbabayad
8	Pag-uulat	Mga anyo ng pag-uulat, na ipinakita sa departamento ng pananalapi para sa gamit ang opisyal sasakyan
9	Pagpapalit ng sasakyan	Natutukoy ang kapalit na order mga opisyal na sasakyan

Ang mga patakaran para sa paggamit ng kotse ng kumpanya ay inaprubahan ng pinuno ng kumpanya. Nakikilala ng empleyado ang Mga Panuntunan sa ilalim ng isang personal na lagda.

APPROVE
CEO
OOO "ZVEZDA"
Ivanov
------- P.S. Ivanov
01 Nobyembre 11
"--" ------ 20--

Mga panuntunan para sa paggamit ng mga opisyal na sasakyan ng mga empleyado ng ZVEZDA LLC

Pangkalahatang probisyon.

1.1. Ang Mga Panuntunang ito ay idinisenyo upang matiyak ang wastong paggamit ng mga sasakyan na pag-aari ng ZVEZDA LLC (mula rito ay tinutukoy bilang kumpanya) at ibinibigay sa mga empleyado ng kumpanya para magamit upang mapadali ang pinaka mahusay na pagganap ng kanilang mga tungkulin ng mga empleyado.

1.3. Ang mga patakaran ay may bisa sa lahat ng mga gumagamit.

Pagmamay-ari at pagpaparehistro.

Ang mga sasakyan ng kumpanya ay pag-aari ng kumpanya at nakarehistro sa pangalan ng kumpanya.

Insurance.

Ang mga sasakyan ng kumpanya ay nakaseguro alinsunod sa kasalukuyang OSAGO Law. Ang kumpanya ay nagbibigay ng insurance para sa mga sasakyang de-motor na nakarehistro sa pangalan nito sa ilalim ng programang Casco.

Mga kondisyon para sa pagkakaloob ng mga sasakyan ng kumpanya.

4.1. Ang mga sasakyan ay ibinibigay sa mga empleyado na ang trabaho ay naglalakbay sa kalikasan, gayundin sa kaso ng mga paglalakbay sa negosyo ng mga empleyado.

4.2. Ang karapatang gumamit ng sasakyan na pag-aari ng kumpanya ay ibinibigay batay sa isang kapangyarihan ng abogado.

4.3. Para sa pagganap ng mga opisyal na tungkulin, ang empleyado ay binibigyan ng sasakyan alinsunod sa posisyon na hawak.

4.4. Batay sa desisyon ng General Director, maraming empleyado ang maaaring gumamit ng isang sasakyan. Ang pagkakasunud-sunod ng paggamit ng sasakyan ng ilang mga gumagamit at ang pamamaraan para sa pagbibigay ng mga susi at mga dokumento sa pagpaparehistro para sa sasakyan ay tinutukoy ng departamento ng mga tauhan.

4.5. Sa kaganapan ng isang pangangailangan sa produksyon, ang empleyado kung kanino itinalaga ang sasakyan ay obligadong ibigay ito para magamit ng ibang mga empleyado ng kumpanya.

Pagpapanatili at pagpapatakbo ng mga sasakyang de-motor.

5.1.1. Sinasagot ng kumpanya ang lahat ng kinakailangang gastos na makatwiran sa ekonomiya na may kaugnayan sa pagpapatakbo ng kotse.

5.1.2. Ang mga sasakyang de-motor ng ZVEZDA LLC ay nangangailangan ng maingat na paggamot at maingat na pagpapanatili, dahil ang teknikal na kondisyon at hitsura ng mga sasakyan ay bumubuo ng isang ideya ng imahe ng kumpanya.

5.1.3. Dapat tiyakin ng mga gumagamit na ang sasakyan ng kumpanya na ipinagkatiwala sa kanila ay malinis sa loob at labas.

5.1.4. Ang responsibilidad para sa kondisyon ng interior at luggage compartment ng isang sasakyan ng kumpanya ay ganap na nakasalalay sa gumagamit na nagpapatakbo nito.

5.2. Dokumentasyon.

5.2.1. Upang makatanggap ng kotse, dapat kang magpakita ng lisensya sa pagmamaneho.

5.2.2. Ang kumpanya ay nagbibigay sa user ng mga sumusunod na dokumento:

isang kupon para sa pagpasa ng isang teknikal na inspeksyon sa pulisya ng trapiko;
sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan;
kapangyarihan ng abogado para sa karapatang magmaneho ng sasakyang de-motor;
Patakaran sa seguro ng OSAGO.

5.3. Teknikal na operasyon, pagpapanatili at pagkumpuni.

5.3.1. Ang gumagamit ay obligadong sumunod sa mga kinakailangan ng mga tagubilin sa pagpapatakbo ng sasakyan at mga rekomendasyon sa pagpapanatili ng tagagawa.

5.3.2. Ang dalas ng pagpapanatili (TO) ay itinakda batay sa mga rekomendasyon ng tagagawa at mga aklat ng serbisyo para sa bawat kotse nang paisa-isa. Ang pagpapanatili ay isinasagawa sa mga dalubhasang sentro ng serbisyo, ang listahan ng kung saan ay tinutukoy ng pamamahala ng kumpanya.

5.3.3. Ang mga gumagamit ay dapat magbigay ng mga sasakyan para sa pagpapanatili sa loob ng oras na tinukoy sa aklat ng serbisyo.

5.3.4. Para sa gawaing pagpapanatili, dapat sundin ang sumusunod na pamamaraan.

5.3.4.1. Ang manager ng opisina ay nakikipag-coordinate sa specialized service center sa oras ng maintenance work, at tinitiyak ng user na ang sasakyan ay dadalhin sa specialized service center sa napagkasunduang petsa.

5.3.4.2. Ang pamamaraan para sa pagsasagawa ng trabaho sa pag-aayos ng mga sasakyan ay katulad ng pamamaraan para sa pagpapanatili ng mga sasakyan.

5.3.5. Ang gumagamit ng transportasyon ay obligadong magsumite sa departamento ng accounting ng mga dokumento sa pananalapi ng kumpanya sa pagpapanatili o pagkumpuni (invoice, order ng trabaho, invoice, sertipiko ng pagkumpleto). Ang gumagamit ay may pananagutan para sa napapanahong pagsusumite ng mga dokumentong pinansyal sa gawaing isinagawa.

Mga aksidente sa trapiko sa kalsada.

6.1. Sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko (RTA), ang gumagamit ay obligadong kumilos alinsunod sa pamamaraan na itinatag ng batas ng Russian Federation, kasama ang Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, pati na rin ang Mga Panuntunan ng Daan. (SDA).

6.2. Sa lahat ng kaso ng pinsala sa sasakyan bilang resulta ng isang aksidente o iligal na aksyon ng mga third party, ang user ay dapat agad na mag-ulat sa agarang superbisor.

Tinitiyak ang kaligtasan at responsibilidad ng gumagamit.

7.1. Kung ang sasakyan ay ninakaw, dapat mong agad na iulat ang insidente sa pinakamalapit na istasyon ng pulisya at agarang superbisor.

7.2. Hindi binabayaran ng kumpanya ang halaga ng mga mahahalagang bagay at pera na nawala dahil sa kasalanan ng gumagamit.

Ang pamamaraan para sa pagpapatupad ng mga gastos para sa mga sasakyan.

8.1. Naibabalik na mga gastos ng gumagamit.

8.1.1. Para sa mga pagbabayad para sa gasolina, ginagamit ang mga fuel card na may bisa para sa pagbabayad sa mga istasyon ng gasolina. Ang fuel card ay ibinibigay lamang sa mga gumagamit ng mga sasakyan ng kumpanya. Ipinagbabawal na mag-refuel ng mga sasakyan tuwing weekend at holidays. Ang limitasyon ng gasolina ay itinakda ayon sa pagkakasunud-sunod ng organisasyon.

8.1.2. Binabayaran ng kumpanya ang mga gastos na nauugnay sa paradahan sa mga espesyal na lugar sa mga paliparan at istasyon ng tren kung ang empleyado ay nasa isang business trip (alinsunod sa regulasyon sa mga business trip).

8.1.3. Ang paghuhugas ng mga sasakyan sa gastos ng kumpanya ay maaaring isagawa nang hindi hihigit sa dalawang beses sa isang buwan (hindi hihigit sa 400 rubles ang napapailalim sa kabayaran para sa bawat paghuhugas ng kotse).

8.2. Mga hindi nabayarang gastos.

8.2.1. Hindi binabayaran ng Kumpanya ang mga gastos ng mga user na nauugnay sa paglabag sa Mga Panuntunan ng Daan (mga multa).

8.2.2. Hindi binabayaran ng kumpanya ang mga gastos na hindi sinusuportahan ng mga dokumento ng naaangkop na form.

8.2.3. Hindi sinasaklaw ng Kumpanya ang mga gastos na nauugnay sa paggamit ng sasakyan para sa mga personal na layunin.

Mga ulat.

9.1. Mga ulat sa pagkonsumo ng gasolina: ang mga waybill ay isinumite ng user sa departamento ng accounting nang hindi lalampas sa ika-5 araw ng buwan kasunod ng pag-uulat.

9.2. Ang mga paunang ulat ay isinumite ng user sa departamento ng accounting nang hindi lalampas sa ika-5 araw ng buwan kasunod ng pag-uulat.

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga sasakyan ng kumpanya.

10.1. Ang pagpapalit ng mga sasakyan ng kumpanya ay isinasagawa na may dalas na hindi hihigit sa 1 (isang) beses sa tatlong taon.

G. Pogodina

Direktor ng HR

… Basahin ang kapaki-pakinabang na artikulo hanggang sa wakas, at pagkatapos ay bumalik dito. Inaanyayahan kita na maging isang gumagamit ng aming bagong mapagkukunan, na naglalaman ng mga artikulo ng video. Halimbawa, "Kailangan ba ng direktor ng waybill kung ang kanyang sasakyan ..."

Mag-move on na tayo

OPISYAL NA SASAKYAN O PERSONAL NA SASAKYAN?

Mayroong isang kapansin-pansing analytical na artikulo sa Garant-Service (ang opisyal na kasosyo ng kumpanya ng GARANT sa Lipetsk at sa rehiyon ng Lipetsk), ngunit dapat kong sabihin kaagad na ang isang ito, bagama't sinusuportahan ng hudisyal na kasanayan, ay isinasaalang-alang ang isyung ito sa isang panig.

Tanong tungkol sa kotse ng kumpanya para sa mga personal na layunin at kung paano mag-isyu ang sandaling ito ay isinasaalang-alang lamang mula sa punto ng view ng mga awtoridad sa buwis. At ang isyu ng pag-isyu ng waybill, halimbawa, ay isinasaalang-alang nang hindi isinasaalang-alang ang isa pang napakahalagang punto - ito ang mga kinakailangan para matiyak ang kaligtasan sa kalsada.

Hindi alam ng accountant na mayroong tatlong hakbang sa kaligtasan ng trapiko sa waybill, kaya ang mga konklusyon na ginawa sa artikulong ito ay nagtatakda ng maling vector ng pag-uugali. Ang pansin ay iginuhit sa mga sumusunod na punto:

ang isang waybill ay maaaring maibigay para sa anumang panahon - mula sa isang araw hanggang isang buwan;
maaaring piliin ng mga kumpanya kung aling waybill form ang kanilang ginagamit: pinag-isa o binuo nang nakapag-iisa.

Ang unang sandali ay nakalulugod sa organisasyon: gaano kahusay, maaari kang magsulat ng isang waybill sa loob ng isang buwan. Mula sa pananaw ng mga awtoridad sa buwis, posible, ngunit mula sa pananaw ng mga awtoridad sa pangangasiwa (transport inspectorate, UGADN) imposible, dahil sa waybill ang sasakyan ng kumpanya ay dapat araw-araw Ang mga marka ng medikal na pagsusuri bago ang paglalakbay ay ilalagay.

At gayundin, ang mga marka ng espesyalista na responsable para sa teknikal na kondisyon ng kotse ay dapat na nakakabit araw-araw kapag inilabas sa linya. Bilang karagdagan, ang iskedyul ng trabaho at pahinga ng driver ay dapat na masubaybayan sa waybill para sa bawat shift (dahil may mga paghihigpit).

At nalalapat ito hindi lamang sa isang full-time na driver, kundi pati na rin sa direktor, kung siya mismo ang nagmamaneho. Samakatuwid, isaalang-alang natin ang isyu ng kotse ng kumpanya sa isang bahagyang naiibang eroplano.

Tandaan! Kung nagpapatakbo ka ng mga opisyal na sasakyan, kailangan ka ng mambabatas na tiyakin ang road safety (RTS). Isang bagong online na Programa ng Tulong ang inilunsad para sa iyo at/o sa iyong espesyalista. Ang pakikilahok dito ay ganap na libre.

MAY PAGKAKAIBA BA KUNG ANONG LAYUNIN ITO GINAMIT.

Syempre may pagkakaiba. Kunin natin ang isang komersyal na organisasyon bilang isang halimbawa. Ang aktibidad nito ay naglalayong kumita. At ang anumang kotse na binili o nirentahan ay isasaalang-alang ng awtoridad sa buwis bilang isang bagay na kumita (transportasyon sa gilid), o kinakailangan para sa pagpapatakbo ng organisasyon sa kabuuan (transportasyon para sa mga opisyal na pangangailangan).

Mayroong 3 (tatlong) opsyon para sa pagsusuri:

pagsasamantala para sa personal na layunin;
pagsasamantala para sa mga opisyal na layunin at (kung kinakailangan) para sa mga personal na layunin;
Ang operasyon para sa mga opisyal na layunin.

Hindi ko isinasaalang-alang ang pangatlong opsyon, dahil sa kasong ito ang lahat ay malinaw (minarkahan para sa pagkakumpleto).

Tulad ng para sa unang pagpipilian, ito ay tiyak na hindi kasama para sa isang simpleng dahilan. Ang awtoridad sa buwis ay tumatanggap ng makatwirang pagpapawalang-bisa ng gasolina para lamang sa mga gastos sa mga aktibidad ng kumpanya. Walang write-off ng gasolina para sa personal na paggamit (magkakaroon ng mga problema sa buwis).

Samakatuwid, ang pagpuno sa isang waybill para sa mga personal na layunin ay walang kabuluhan. Ito ay walang kabuluhan dahil kahit na magsulat ka ng isang hiwalay na waybill at ang driver ay mag-refuel ng kotse ng kumpanya sa kanyang sariling gastos, ang departamento ng accounting ay hindi magagawang ilakip ito, dahil wala itong kinalaman sa mga gastos ng organisasyon. Bilang resulta, magkakaroon ka ng agwat sa pagitan ng mga pagbabasa ng speedometer (umiikot din ito). Ang agwat na ito ay isa pang dahilan para magtanong ang mga superbisor ng hindi komportableng mga tanong.

Ngayon tungkol sa pangalawang opsyon (ang pinakakaraniwan). Upang pagsamahin ang paggamit kotse ng kumpanya para sa trabaho at personal na layunin may paraan palabas. Ngunit sasabihin ko kaagad na mahirap tawagan itong isang paraan, dahil ang proseso mismo, kahit na nakakatugon ito sa lahat ng mga kinakailangan ng batas at mga awtoridad sa pangangasiwa, ay ganap na hindi angkop dahil sa pagiging matrabaho nito.

Kaya, magsimula tayo sa katotohanan na ang speedometer sa kotse ay patuloy na umiikot (maliban kung, siyempre, ikaw ay Kulibin, at hindi ka gumawa ng isang hiwalay na toggle switch para dito). Ang mileage sa speedometer at ang mileage sa waybill ng kotse ng kumpanya ay dapat na pareho - ito ay isang axiom.

Gayundin, sa pamamagitan ng ang paraan, ito ay isang axiom na ang balanse sa tangke ayon sa itineraryo dapat hindi hihigit sa dami ng tangke ng sasakyan. Kung hindi, ang tanong ay lumitaw, saan dinadala ng driver ang sobra?

At ngayon ay nahaharap tayo sa gawain: kung paano matiyak na ang puwang sa mileage sa speedometer, na iyong nasira sa panahon ng personal na paggamit, ay hindi nahuhulog sa daloy ng trabaho sa accounting, pati na rin ang daloy ng trabaho ng departamento ng transportasyon. .

Mayroong isang paraan out (kung maaari mong tawagan ito na). Kinakailangan na idokumento ang paglipat ng kotse sa driver na gagamit nito para sa mga personal na layunin sa pag-aayos ng speedometer. Ang nasabing dokumento ay ang pagkilos ng pagtanggap at paglipat ng kotse (sa pamamagitan ng paraan, mayroong isang sample ng dokumentong ito sa).

Oo Oo. Sa kasong ito, ang isang pagkilos ng pagtanggap at paglipat ng kotse ay iginuhit sa tuwing kailan kotse ng kumpanya inilipat sa empleyado para magamit sa pansariling layunin. Ang gawaing ito ay pinagsama-sama at kinokontrol ng hindi isang driver, tulad ng alam mo, ngunit ang isa na responsable para sa teknikal na kondisyon at operasyon (kasama ang driver, siyempre).

Pero, kung iisipin mo yun. Hindi iyon. Kung pinag-uusapan natin ang driver, kung gayon hindi sapat na gumawa ng isang gawa ng pagtanggap at paglipat ng kotse sa bawat oras. Ang isang batayan para sa paglipat nito ay kinakailangan, dahil ang kilos ay ang pangwakas na dokumento kapag naglilipat ng kotse.

Ang nasabing dokumento ay isang kasunduan sa pag-upa (o i-sublease kung ito ay naupahan na). Para saan ito, itatanong mo? Mayroong 2 (dalawang) puntos dito:

sandali ng benepisyo para sa isang komersyal na organisasyon;
sandali ng kaligtasan sa trapiko.

Sa kapinsalaan ng mga komersyal na benepisyo, dapat mong maunawaan na ang isang komersyal na organisasyon ay hindi maaaring gumana nang lugi, at hindi maaaring gumana nang libre, iyon ay, sa "0". Muli ay magkakaroon ng mga katanungan mula sa buwis. Samakatuwid, ang isang bayad na kasunduan sa pag-upa ay dapat, hindi bababa sa isang minimum na simbolikong halaga.

Sa kapinsalaan ng pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko. Dapat mong maunawaan na kung kinuha ng driver ang kotse para sa personal na paggamit at naaksidente kasama ang mga biktima, pagkatapos ay maaari mong palaging sabihin na ang driver ay hindi naka-duty (narito ang utos na magbigay ng isang araw ng pahinga, narito ang kasunduan sa pag-upa , narito ang sertipiko ng pagtanggap) .

Tandaan!
Para sa mga espesyalistang responsable sa pagtiyak sa kaligtasan ng trapiko, mayroon kaming handa na solusyon na i-pack kaagad ang iyong trabaho 100% . Ito ay isang Pakete ng Mga Handa nang Template (mahigit sa 90 mga form, sample at template) na matagumpay na nakapasa sa mga tunay na pagsusuri sa regulasyon.

RESULTA NG PERSONAL NA PAGGAMIT.

Isang maikling buod ng kung anong mga dokumento dapat para magamit ang sasakyan ng kumpanya para sa mga personal na layunin:

Utos na magbigay ng isang araw na pahinga (kung ginamit sa oras ng trabaho);
Kasunduan sa pag-upa (sublease);
Batas sa pagtanggap ng paglipat.

Ngayon isipin kung mayroon kang isang driver o isang espesyalista ng ilang beses sa isang linggo (kung hindi isang araw) ay gumagamit kotse ng kumpanya para sa personal na paggamit. At sa bawat oras na may pangangailangan na iguhit nang tama ang lahat ng mga dokumento. Iyon ang dahilan kung bakit agad kong ipinahiwatig na ang pagpipiliang ito ay hindi angkop para sa praktikal na paggamit. Bagama't para sa mga bihirang (isang beses) na mga kaso, ito ay kung paano dapat iguhit ang lahat ng mga dokumento.

MASAMA BA?

Hindi mahalaga kung gaano ito masama, ngunit sa sitwasyong ito kailangan mo lamang na magpasya at gumawa ng isang pagpipilian. Mayroong 3 (tatlong) pagpipilian:

Maglagay ka man ng bawal sa personal na paggamit;
O ibibigay mo ito para sa personal na paggamit para sa isang tiyak na oras, at ang driver ay nagmamaneho sa gastos ng organisasyon at hindi mo ito sinasalamin sa anumang paraan, ginagawa ang lahat ng mga panganib (kung may nangyari sa kanya o sa isang tao);
O, tulad ng sinasabi nila, ang isang espesyalista (o driver) ay "nagsusulat" ng isang kotse. Ang isang Order ay opisyal na ginawa (kung kinakailangan), isang isang beses na kontrata sa opisyal na paglipat ng isang kotse na may pag-aayos ng estado, speedometer at balanse sa tangke.

Pansin!
Mayroon kaming isa lamang sa Russia pagsasanay sa kaligtasan ng trapiko na isinasagawa sa aming suportang dalubhasa sa batayan ng kanilang sariling institusyong pang-edukasyon. Ito ay pag-aaral ng distansya sa buong Russia na may pagpapalabas ng isang Diploma ng itinatag na form. At libre din ang mga Bonus mula sa amin.

KONKLUSYON:

Ang sitwasyon ay tiyak na kawili-wili. Ang paggamit ng kotse ng kumpanya para sa mga personal na layunin ay ginagawa kahit saan. At, bilang isang patakaran, lahat ay kumikilos ayon sa pangalawang pagpipilian. At alin ang pipiliin mo? Naghihintay ng mga komento.

KABARDINO-BALKARIAN REPUBLIC

RESOLUSYON

Sa pag-apruba ng Mga Regulasyon sa paggamit ng mga opisyal na sasakyan ng mga empleyado ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik para sa mga opisyal na layunin

Upang makatwiran na gumastos ng mga pondo sa badyet, i-streamline ang paggamit ng mga opisyal na sasakyan ng mga empleyado ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik, ang lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik ay nagpasya:

1. Upang aprubahan ang mga nakalakip na Regulasyon sa paggamit ng mga opisyal na sasakyan ng mga empleyado ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik para sa mga opisyal na layunin.

3. Inilalaan ko ang kontrol sa pagpapatupad ng resolusyong ito.

Pinuno ng lokal na administrasyon
distrito ng lungsod ng Nalchik
A.ALAKAYEV

Mga regulasyon sa paggamit ng mga opisyal na sasakyan ng mga empleyado ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik para sa mga opisyal na layunin

Naaprubahan
resolusyon
lokal na administrasyon
distrito ng lungsod ng Nalchik
napetsahan noong Disyembre 25, 2015 N 2425

Ang Regulasyon na ito sa paggamit ng mga opisyal na sasakyan ng mga empleyado ng lokal na administrasyon ng lungsod ng Nalchik para sa mga opisyal na layunin (mula dito ay tinutukoy bilang Regulasyon) ay binuo para sa epektibong paggamit ng isang sasakyan na pag-aari ng lokal na administrasyon ng lungsod ng Nalchik (mula dito ay tinutukoy bilang administrasyon), at tinutukoy ang mga karapatan at obligasyon ng administrasyon, mga empleyado at ang driver (mga driver) ng administrasyon, pati na rin ang pamamaraan para sa probisyon, paggamit at pagpapatakbo ng isang opisyal na sasakyan (mula dito ay tinutukoy sa bilang sasakyan) ng mga empleyado ng administrasyon.

1. Pangkalahatang Probisyon

1.1. Ang kotse na ginagamit ng empleyado ng administrasyon sa ilalim ng kontrol ng driver (mga driver) ng administration car (simula dito ay tinutukoy bilang driver ng administrasyon) ay pag-aari ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik.

1.2. Ang mga empleyado ng administrasyon ay may karapatang gumamit ng kotse na minamaneho ng isang driver ng administrasyon para sa mga opisyal na layunin.

1.3. Ang mga empleyado ng administrasyon na may karapatang gumamit ng sasakyan upang magsagawa ng mga opisyal na tungkulin ay binibigyan ng sasakyan ng kumpanya sa paraang at sa mga tuntuning itinatag ng kasalukuyang batas ng Russian Federation at ng mga Regulasyon na ito.

2. Paano gamitin ang kotse

2.1. Gumamit lamang ng mga opisyal na sasakyan para sa mga layuning nauugnay sa pagganap ng mga tungkulin (opisyal) ng mga opisyal at empleyado ng administrasyon.

2.2. Isagawa ang gawain ng mga sasakyan ayon sa pang-araw-araw na waybill na inisyu ng departamento ng mga gawain ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik.

(Clause 2.2 bilang susugan)

2.3. Bilang pangunahing anyo ng paggamit ng kotse sa pagganap ng mga opisyal na gawain, ang operasyon ay itinatag lamang sa batayan ng pagtatalaga sa kanila sa mga partikular na tao sa pamamagitan ng may-katuturang pagkakasunud-sunod ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik.

2.4. Ang karapatang magmaneho ng kotse ay mayroon lamang isang driver kung saan ang pangalan ay inisyu ng isang waybill, o isang empleyado ng administrasyon na nakatalaga ng isang kotse upang magsagawa ng mga opisyal na gawain.

2.5. Ang waybill ay ang pangunahing dokumento para sa pagtatala ng pagpapatakbo ng kotse. Ang waybill na ibinigay sa driver ay dapat may serial number, petsa ng isyu, selyo ng administrasyon. Ang paglabas ng kotse sa linya nang walang waybill ay ipinagbabawal.

2.6. Ang waybill ay ibinibigay para sa kotse sa isang kopya, anuman ang bilang ng mga driver kung kanino itinalaga ang kotse, at ibinibigay sa driver bago umalis sa linya para sa 1 araw (araw) ng kotse. Sa mga kaso kung saan ang driver, dahil sa haba ng ruta o likas na katangian ng transportasyon, ay hindi makumpleto ang gawain sa loob ng isang araw, ang kinakailangang panahon ng bisa ng waybill ay itinatag.

2.7. Ang isang bagong waybill ay ibinibigay sa driver lamang sa pagbabalik ng isang ganap na nakumpletong naunang inisyu na waybill.

2.8. Ang mga waybill ay nakarehistro sa rehistro ng mga waybill, na itinatago sa departamento ng mga gawain ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik at ipinasa sa departamento ng accounting ng administrasyon.

(clause 2.8 na sinususugan ng Decree of the Local Administration ng Nalchik City District ng Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

2.9. Ang pagpapalabas sa linya ng kotse ay isinasagawa kung ang driver o empleyado ay may waybill.

2.10. Sinusuri ng taong responsable sa paggamit ng mga sasakyan ang kawastuhan ng ruta na naitala ng driver at ang mga pagbabasa ng speedometer (mileage).

2.11. Ipinagbabawal na gumamit ng mga opisyal na sasakyan pagkatapos ng itinatag na pagtatapos ng mga oras ng pagtatrabaho, gayundin sa katapusan ng linggo at pista opisyal nang walang nakasulat na utos mula sa pinuno ng lokal na administrasyon ng lungsod ng Nalchik, na inisyu batay sa isang aplikasyon na isinumite sa lokal. pamamahala ng lungsod ng Nalchik.

(sugnay 2.11 na sinususugan ng Decree of the Local Administration of the Nalchik City District of the Kabardino-Balkarian Republic of 03/06/2018 N 306)

2.12. Kung kinakailangan na gumamit ng mga opisyal na sasakyan sa katapusan ng linggo at pista opisyal, ipadala para sa pag-apruba sa manager ng mga gawain ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik nang hindi lalampas sa Huwebes bago ang katapusan ng linggo at holiday, isang paunang aplikasyon na naglalaman ng impormasyon tungkol sa partikular mga opisyal na aktibidad, tagubilin, atbp., na kinakailangan para sa pagpapatupad sa isang katapusan ng linggo o holiday, na nagpapahiwatig ng petsa o yugto ng panahon ng pagpapatupad, ang tinatayang ruta, pati na rin ang tatak at numero ng pagpaparehistro ng estado ng opisyal na sasakyan, alinsunod sa karaniwang form ayon sa apendiks.

(ang sugnay 2.12 ay ipinakilala ng Decree of the Local Administration ng Nalchik City District ng Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

2.13. Sa kaso ng paggamit ng mga sasakyan na lampas sa itinatag na oras ng pagpapatakbo, pati na rin ang mga kagyat na pag-alis, ang opisyal ay nagpapaalam sa tagapamahala ng mga gawain ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik tungkol dito, at ang isang entry ay ginawa sa waybill.

(clause 2.13 na sinususugan ng Decree of the Local Administration ng Nalchik City District ng Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

2.14. Ang pag-alis ng mga kotse sa labas ng distrito ng lungsod ng Nalchik ay isinasagawa lamang sa isang nakasulat na utos ng pinuno ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik.

(clause 2.14 na sinususugan ng Decree of the Local Administration ng Nalchik City District ng Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

2.15. Ang pag-iwan ng sasakyan sa labas ng mga pasilidad ng administrasyon at ang pagparada sa labas ng mga binabantayang parking lot ay ipinagbabawal.

2.16. Ang mga responsableng tao, kung kanino itinalaga ang mga sasakyan ayon sa utos, ay kinokontrol ang wastong paggamit ng sasakyan sa kanilang pagtatapon, ang matipid na paggasta ng mga pondo para sa pagpapanatili at pagpapatakbo nito.

2.17. Sa kaso ng paglabag sa pamamaraan na itinatag ng Mga Regulasyon para sa paggamit ng kotse, ang isang panloob na pagsisiyasat ay gaganapin upang makilala ang mga may kasalanan.

3. Mga karapatan at obligasyon ng isang empleyado kapag gumagamit, nagmamaneho at nagpapatakbo ng kotse ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik

3.1. Ang kotse ng administrasyon sa pamamagitan ng nauugnay na pagkakasunud-sunod ng administrasyon ay itinalaga sa driver at mga empleyado ng administrasyon. Kapag nag-aayos ng kotse, ang isang aksyon ng pag-aayos (paglipat) ng sasakyan ay iginuhit (ayon sa aplikasyon).

Ang driver, bago pumirma sa pagkilos ng pag-secure (paglipat) ng sasakyan, ay obligadong suriin ang sasakyan na itinalaga sa kanya, siguraduhin na ito ay nasa mabuting kondisyon, nilagyan ng mga tool, espesyal na kagamitan (kung naka-install), ang pagkakaroon ng kinakailangan mga dokumento, suriin ang kawastuhan ng mga entry sa mga numero ng chassis (katawan, katawan), engine at registration plate, ang kawastuhan ng iba pang mga entry sa teknikal na pasaporte, teknikal na kupon, service card, gulong ng kotse record card at baterya record card.

Mula sa sandali ng pag-sign ng pagkilos ng pag-secure (paglipat) ng sasakyan, ang driver ay mananagot alinsunod sa itinatag na pamamaraan para sa kaligtasan ng sasakyan na itinalaga sa kanya.

3.2. Ang isang empleyado ng administrasyon o isang driver ng administrasyon, na nagmamaneho ng kotse, ay obligadong kumilos alinsunod sa Mga Panuntunan ng Daan, upang sumunod sa mga utos ng mga empleyado ng Ministry of Internal Affairs ng Russia, na nangangasiwa sa trapiko, tungkol sa pagkakasunud-sunod ng paggalaw.

3.3. Ang kotse ay nakabase sa isang nakapirming garahe o isang itinalagang paradahan/paradahan.

3.4. Ang driver ng administrasyon, pagdating sa trabaho, ay sumasailalim sa isang visual na inspeksyon at tumatanggap ng dokumentasyon sa paglalakbay, pagkatapos ay sumasailalim sa isang mandatoryong pre-trip na medikal na pagsusuri.

3.5. Ang driver ng administrasyon ay nagsasagawa ng panlabas na inspeksyon ng kotse, sinusuri ang teknikal na kondisyon ng kotse (sinusuri ang antas ng coolant at brake fluid, ang likido sa glass washer reservoir, ang antas ng electrolyte sa baterya, presyon ng gulong, atbp. ), pumapasok sa pagbabasa ng speedometer sa waybill, impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng gasolina.

3.6. Ang waybill ay nagpapahiwatig ng oras ng pagtatapos ng trabaho. Ang rekord na ito ay pinatunayan ng opisyal ng administrasyon na may hawak ng sasakyan sa kanyang pagtatapon.

3.7. Matapos ang itinatag na pagtatapos ng mga oras ng pagtatrabaho, inilalagay ng driver ng administrasyon ang kotse sa garahe o sa isang tiyak na paradahan / paradahan.

3.8. Ang may-ari ng sasakyan ay dapat:

Gamitin ang ibinigay na sasakyan para lamang sa layunin nito;

Sumunod sa mga patakaran at pamantayan ng teknikal na operasyon ng kotse na itinatag ng tagagawa ng kotse;

Huwag paandarin ang sasakyan sa isang sira na kondisyon;

Kaagad sa pagtuklas ng anumang mga malfunctions sa pagpapatakbo ng sasakyan, itigil ang operasyon nito na may sabay-sabay na abiso ng lokal na pangangasiwa ng Nalchik city district administration;

(Bilang sinusugan ng Decree of the Local Administration of the Nalchik City District of the Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

Huwag magsimulang magmaneho ng kotse sa mga kaso kung saan, para sa mga kadahilanang pangkalusugan, hindi siya pinahintulutang magmaneho ng kotse ng isang medikal na espesyalista;

Napapanahong mag-aplay sa departamento ng mga gawain ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik upang makakuha ng waybill;

(Bilang sinusugan ng Decree of the Local Administration of the Nalchik City District of the Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

Sa lalong madaling panahon, ipaalam sa administrasyon ang tungkol sa pagbabago sa mga dokumento ng iyong personal na pagmamaneho: lisensya sa pagmamaneho at sertipiko ng medikal;

Iwanan lamang ang kotse sa mga ligtas na lugar na espesyal na itinalaga para sa paradahan / paradahan;

Sumunod sa dalas ng pagbibigay ng kotse para sa pagpapanatili;

Mahigpit na sundin ang mga alituntunin ng mga panloob na regulasyon sa paggawa ng administrasyon, trapiko, kabilang ang limitasyon ng bilis.

3.9. Kung ang kotse ay hindi nagsimula, nawalan ng kakayahang lumipat sa sarili nitong, o ang paggalaw nito ay maaaring humantong sa higit pang mga pagkasira at pinsala, ang driver ng administrasyon ay may karapatang gamitin ang mga serbisyo ng serbisyo sa paglikas, na nagsasaad ng numero ng kotse at ang lugar. Sa pagdating ng tow truck, obligado ang driver ng administrasyon na samahan ang dinadalang sasakyan sa lugar ng pagkukumpuni.

3.10. Ang driver ng administrasyon na responsable para sa pagpapatakbo ng sasakyan ay obligadong mahigpit na sumunod sa pamamaraan na itinatag ng administrasyon para sa paghahanda ng mga dokumento sa pag-uulat at ang pagkakaloob ng mga dokumento sa paggamit, pamamahala at pagpapatakbo ng sasakyan.

3.11. Ang driver o isang empleyado ng administrasyong nagpapatakbo ng sasakyan ay mananagot sa ilalim ng kasalukuyang batas, mga Regulasyon na ito at iba pang mga panloob na dokumentong ipinapatupad sa administrasyon.

3.12. Ipinagbabawal na gumawa ng anumang mga pagbabago sa disenyo o kagamitan ng ibinigay na sasakyan, kabilang ang pagpapadilim sa mga bintana.

3.13. Para sa kaligtasan ng pagmamaneho, paggamit at pagpapatakbo ng sasakyan, mahigpit na ipinagbabawal:

Magsagawa ng transportasyon ng mga pasahero na hindi empleyado ng administrasyon;

Isagawa ang transportasyon ng mga kalakal na hindi pag-aari ng administrasyon;

Magdala ng mga towing vehicle na hindi kabilang sa administrasyon gamit ang administration vehicle.

3.14. Ipinagbabawal ang pagmamaneho, paggamit at pagpapatakbo ng kotse ng driver ng administrasyon sa kanyang regular at karagdagang mga holiday o isang panahon ng pansamantalang kawalan ng kakayahan para sa trabaho. Sa panahon ng bakasyon ng driver ng administrasyon, ang kotse na ibinigay sa kanya ay inilipat sa pagtatapon ng administrasyon o, sa pamamagitan ng utos ng pinuno ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik, ay itinalaga sa ibang empleyado ng administrasyon.

(clause 3.14 na sinususugan ng Decree of the Local Administration ng Nalchik City District ng Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

4. Operasyon at pagpapanatili ng mga sasakyan

4.1. Kapag gumagamit ng mga kotse, sasagutin ng administrasyon ang mga sumusunod na gastos:

Pagsasagawa ng pagpapanatili at pagkumpuni ng kotse;

Ang pagpapalabas ng mga gatong at pampadulas (gasolina) ay isinasagawa ayon sa pahayag sa istasyon ng gas;

Pagbabayad para sa paglikas ng kotse sa pamamagitan ng serbisyo sa paglikas (kung sakaling ang kotse ay hindi magsimula, nawalan ng kakayahang lumipat sa ilalim ng sarili nitong kapangyarihan, o ang paggalaw nito ay maaaring humantong sa karagdagang pagkasira at pinsala);

Pagbabayad para sa paghuhugas ng kotse - hindi hihigit sa 4 na beses sa isang buwan.

4.2. Para sa layunin ng mahusay at naka-target na paggamit ng mga pondo sa badyet, ang pamamahala ng kaso para sa pagsunod sa karaniwang buhay ng serbisyo (mileage) ay nagsisimula at nagpapanatili ng mga accounting card para sa mga gulong ng kotse (pana-panahon at lahat-ng-panahon), mga baterya, at iba pang mga ekstrang bahagi ng mga kotse, na nagpapahiwatig ng petsa ng pag-commissioning, buwanang mileage, pinsala , pagkasira ng mga gulong, mga bahagi at pagtitipon ng mga kotse, atbp.

(clause 4.2 na sinususugan ng Decree of the Local Administration ng Nalchik City District ng Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

4.3. Hindi binabayaran ng administrasyon ang empleyado para sa anumang uri ng mga multa na may kaugnayan sa hindi pagtupad o hindi wastong pagtupad ng taong responsable para sa pagpapatakbo ng sasakyan na ito ng kanyang mga obligasyon alinsunod sa kasalukuyang batas, Mga Regulasyon na ito at iba pang mga panloob na dokumento ng administrasyon. Hindi binabayaran ng administrasyon ang taong responsable para sa pagpapatakbo ng kotse para sa anumang mga gastos na nauugnay sa pagpapatakbo ng kotse, kung hindi sila inisyu ng isang resibo sa pagbebenta at resibo ng cash at / o iba pang mga dokumento ng mahigpit na pag-uulat sa pananalapi at hindi naaprubahan sa pamamagitan ng ulo (o sa kanyang pahintulot).

5. Insurance sa sasakyan

5.1. Ang mga kotse na kabilang sa administrasyon at mga personal na sasakyan ng mga empleyado na ginagamit para sa mga opisyal na layunin ay nakaseguro alinsunod sa Batas ng Russian Federation ng Abril 25, 2002 N 40 "Sa Sapilitang Seguro ng Sibil na Pananagutan ng Mga May-ari ng Sasakyan" at bilang karagdagan, sa pagkakasunud-sunod ng boluntaryong insurance, para sa mga panganib: "pag-hijack (pagnanakaw)", "pinsala" at "pananagutang sibil".

5.2. Sa kaso ng paglitaw ng isa sa mga sumusunod na nakaseguro na mga kaganapan na may kaugnayan sa kotse na ibinigay sa driver ng administrasyon, ang driver ay personal na obligado:

5.2.1 sa kaso ng pagnanakaw ng kotse (pagnanakaw):

Kaagad na ipaalam sa pulisya sa lugar ng pagnanakaw (pagnanakaw) ng kotse;

Iulat kaagad ang pagnanakaw (pagnanakaw) ng sasakyan sa lokal na administrasyon;

Kumuha ng isang sertipiko mula sa pulisya (standard form) sa katotohanan ng pagnanakaw (pagnanakaw) ng kotse, pati na rin ang isang kopya ng desisyon na simulan ang isang kriminal na kaso sa katotohanan ng pagnanakaw (pagnanakaw) ng kotse.

5.3. Kapag nagdudulot ng pinsala sa kotse sa kaganapan ng isang aksidente sa trapiko, ang driver ng administrasyon, na nagmamaneho ng kotse, ay obligadong:

Agad na tumawag ng isang kinatawan ng pulisya ng trapiko sa pinangyarihan ng isang aksidente sa trapiko upang gumawa ng isang aksyon ng isang aksidente sa trapiko at magsagawa ng iba pang mga tungkulin alinsunod sa Batas ng Russian Federation ng Abril 25, 2002 N 40 "Sa Sapilitang Seguro ng Sibil Pananagutan ng mga May-ari ng Sasakyan";

Kaagad na abisuhan ang representante na tagapamahala ng mga gawain ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik at ang ahente ng seguro na naglilingkod sa administrasyon;

(Bilang sinusugan ng Decree of the Local Administration of the Nalchik City District of the Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

Kumuha ng isang standard form na sertipiko ng isang aksidente sa trapiko mula sa pulisya ng trapiko.

6. Pamamaraan ng pag-uulat para sa pagkonsumo ng gasolina

6.1. Ang departamento ng mga gawain ng lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik ay nagsusumite sa departamento ng accounting at pag-uulat ng ganap na nakumpletong mga waybill nang sabay-sabay na may isang pahayag para sa gasolina (gasolina).

(Bilang sinusugan ng Decree of the Local Administration of the Nalchik City District of the Kabardino-Balkarian Republic na may petsang Marso 6, 2018 N 306)

6.2. Ang accountant ng administrasyon ay naghahanda ng buwanang ulat sa paggamit ng mga panggatong at pampadulas.

7. Responsibilidad ng driver ng administrasyon para sa paglabag sa mga Regulasyon na ito, ang pamamaraan at mga patakaran para sa paggamit, pamamahala at pagpapatakbo ng kotse na itinatag ng administrasyon

7.1. Ang driver o empleyado na responsable para sa pagpapatakbo ng kotse ay obligadong bayaran ang administrasyon sa kanyang sariling gastos para sa mga gastos na natamo bilang resulta ng:

Sinadyang pinsala sa isang kotse, iba pang sasakyan o mga ikatlong partido;

Nauugnay sa pag-aayos ng isang kotse na naganap bilang isang resulta ng isang aksidente sa trapiko, kapag nagdudulot ng pinsala sa isa pang sasakyan o mga ikatlong partido, sa kaso ng paggamit ng kotse para sa mga personal na layunin nang walang pahintulot ng pinuno ng lokal na administrasyon ng Nalchik distrito ng lungsod.

7.2. Ang driver o empleyado na responsable para sa pagpapatakbo ng kotse ay may pananagutan sa pangangasiwa alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation.

7.3. Ang driver o empleyado na nagmaneho ng kotse ng administrasyon at nagkasala ng sanhi ng pinsala sa administrasyon ay obligadong bayaran ang pagkakaiba sa pagitan ng aktwal na halaga ng pinsala at ang halaga ng insurance compensation mula sa mga personal na pondo.

8. Pangwakas na mga probisyon

8.1. Ang regulasyon ay magkakabisa mula sa petsa ng opisyal na paglalathala ng resolusyong ito.

8.2. Sa lahat ng bagay na hindi ibinigay para sa mga Regulasyon na ito, kinakailangang gabayan ng kasalukuyang batas ng Russian Federation at KBR.

Annex N 1. Ang pagkilos ng pag-secure (paglipat) ng sasakyan

Appendix Blg. 1
sa Regulasyon
sa paggamit ng opisyal
sasakyan ng mga empleyado
lokal na administrasyon
distrito ng lungsod ng Nalchik
para sa mga layunin ng negosyo

pangkabit (paglipat) ng sasakyan

Batay sa order na may petsang "___" ______________ 20__ N ______, kami,

ang nakapirma sa ibaba, ________________________________________________________________

(apelyido, inisyal ng driver na nag-abot ng sasakyan)

at ________________________________________________________________________

(apelyido, inisyal ng tsuper na tumatanggap ng kotse)

iginuhit ang kilos na ito sa "___" __________ 20__ ang una ay pumasa, at

kinuha ng pangalawa ang kotse:

tatak _________________ modelo _________________ laki ng makina __________

plaka ng pagpaparehistro ______________ isyu _______________ taon,

mileage _______________ km.

Teknikal na kondisyon _____________________________________________________

Ipinadala:

kagamitan sa sasakyan ________________________________________________

(tukuyin kung ano:

babala na tatsulok, radyo, first aid kit, mga susi, atbp.)

Mga dokumento para sa sasakyan _________________________________________________

(ipahiwatig kung alin: teknikal na pasaporte,

___________________________________________________________________________

insurance certificate, maintenance certificate, card on

paglalagay ng gasolina, atbp.)

Naipasa _____________ Tinanggap _____________

(pirma) (pirma)

Appendix N 2. Aplikasyon para sa pag-alis ng mga opisyal na sasakyan sa katapusan ng linggo at holiday

Appendix Blg. 2
sa Regulasyon
sa paggamit ng opisyal
sasakyan ng mga empleyado
lokal na administrasyon
distrito ng lungsod ng Nalchik
para sa mga layunin ng negosyo

(Anyo ng yunit ng istruktura)

tagapamahala ng negosyo

lokal na administrasyon

distrito ng lungsod ng Nalchik

_________________________

APLIKASYON

para sa paglabas ng mga opisyal na sasakyan

sa katapusan ng linggo at pista opisyal

Kaugnay ng opisyal na pangangailangan na dulot ng _________________________

___________________________________________________________________________

(Ipinahiwatig ang mga partikular na aktibidad sa paglilingkod, takdang-aralin, atbp.,

___________________________________________________________________________

kinakailangan para sa pagpapatupad sa isang katapusan ng linggo o holiday,

___________________________________________________________________________

pati na rin ang tinatayang itinerary)

Hinihiling ko sa iyo na payagan ang _______________________ paglabas ng mga opisyal na sasakyan

(tukuyin ang petsa o

haba ng oras)

__________________________________________________________________________,

(ipahiwatig ang tatak at numero ng pagpaparehistro ng estado

sasakyan)

nakatalaga sa ___________________________________________________________.

(nakasaad ang posisyon at buong pangalan ng aplikante)

___________________________________________________________________________

_______________ _______________ __________________________

Appendix N 3. Accounting card ng spare parts

Appendix Blg. 3
sa Regulasyon
sa paggamit ng opisyal
sasakyan ng mga empleyado
lokal na administrasyon
distrito ng lungsod ng Nalchik
para sa mga layunin ng negosyo

CARD

accounting ng mga ekstrang bahagi

__________________________________________________________________

(gawa at modelo ng kotse, numero ng pagpaparehistro ng estado)

Lokal na pangangasiwa ng distrito ng lungsod ng Nalchik


Pangalan ng mga ekstrang bahagi at materyales	N, petsa ng dokumento	Mga pagbabasa ng speedometer sa oras ng pag-install (petsa, km)	Tandaan

Responsable ____________ ___________ ________________________

(posisyon) (pirma) (buong pangalan)

Appendix No. 4. Form ng isang card para sa accounting para sa pagpapatakbo ng isang baterya

Appendix Blg. 4
sa Regulasyon
sa paggamit ng opisyal
sasakyan ng mga empleyado
lokal na administrasyon
distrito ng lungsod ng Nalchik
para sa mga layunin ng negosyo

Form ng isang record card para sa pagpapatakbo ng baterya


BATTERY RECORD CARD

Lokal na pangangasiwa ng distrito ng lungsod ng Nalchik
Uri ng baterya ________ Numero ng baterya ________ Petsa ng paggawa ng baterya ________
Tagagawa ng baterya _________________________________________________
Petsa ng pagpapatakbo ng baterya _____________ Karaniwang buhay ng pagpapatakbo bago i-decommissioning ____________________________
Karaniwang oras ng pagpapatakbo ng baterya bago i-decommission ______ km Petsa ng pag-decommission ng baterya _____
1. Ang baterya ay naka-install sa kotse
2. Petsa ng pag-install ng baterya
3. Modelo ng kotse
4. Garage number ng sasakyan
5. (mga) driver
Pagtanggal ng baterya N _______________		____________________
(pirma)
"__" _________ ____ G.

Appendix N 5. Card para sa accounting para sa pagpapatakbo ng isang gulong ng kotse

Apendise Blg. 5
sa Regulasyon
sa paggamit ng opisyal
sasakyan ng mga empleyado
lokal na administrasyon
distrito ng lungsod ng Nalchik
para sa mga layunin ng negosyo

(ipinakilala ng Decree of the Local Administration

distrito ng lungsod ng Nalchik ng Kabardino-Balkarian Republic ng 04.04.2019 N 516)

Pangalan ng institusyon Lokal na administrasyon ng distrito ng lungsod ng Nalchik

Numero ng pamahalaan ______________________________

Pagtatalaga (laki) ng gulong ____________________

Modelo ng gulong ____________________

Tag-araw, taglamig, lahat ng panahon (salungguhitan kung naaangkop)

Rating ng mileage ng gulong (km) _________________________________________________________________________________

Brand ng kotse, trailer ______________________________ Numero ng imbentaryo ng kotse, trailer ______________________________

Numero ng pagkakakilanlan (VIN) ________________________________________________________________


Numero ng gulong	Pag-mount ng gulong		Pagtanggal ng gulong		Pangalan ng buwan ng operasyon	Aktwal na mileage bawat buwan, km	Mileage mula noong simula ng operasyon (kabilang ang buwan ng pag-uulat)	Mga dahilan para sa pag-decommission ng gulong	Ang natitirang taas ng pagtapak, mm	Lagda ng driver
		Mga pagbabasa ng speedometer, km		Mga pagbabasa ng speedometer, km

Responsable para sa accounting para sa pagpapatakbo ng gulong ______________________________________

Magpapareserba kami kaagad, hindi namin hawakan ang mga kaso kapag ang isang empleyado ay gumagamit ng kotse ng kumpanya nang walang pahintulot ng administrasyon. Interesado lamang kami sa mga sitwasyon kung saan, sa pahintulot ng pamamahala, ang isang kotse ng kumpanya ay ginagamit para sa mga personal na layunin ng isang empleyado (direktor o ibang taong pinagkalooban ng "makapangyarihang" kapangyarihan).

Tingnan natin kung paano "nareresolba" ang mga ganitong sitwasyon sa pagsasanay, upang sa paglaon ay may mas kaunting mga problema sa kanila sa panahon ng mga tseke.

"Wala akong nakikita, wala akong alam..."

Ang pinakasimpleng opsyon ay isang kumpletong pagbabalatkayo ng mga biyahe para sa mga personal na layunin para sa mga aktibidad sa ekonomiya. Ang mga boss, bilang panuntunan, ay nag-o-overtime at maaaring gumawa ng mga regular na biyahe sa negosyo sa labas ng mga oras ng trabaho (ang pagkansela ng mga waybill para sa mga kotse ay gumaganap din dito).

Kaya't hindi nakakagulat na kahit na sa gayong mga paglalakbay ang kotse ay "ginamit" eksklusibo para sa opisyal mga layunin. Siyempre, ito ay mahigpit na naayos ng may-katuturang pagkakasunud-sunod (pagtuturo) para sa negosyo.

At kung ang pamamahala ay kailangang gumawa ng isang mahabang paglalakbay, pagkatapos ay isang paglalakbay sa negosyo ay inisyu, ang ekonomiya kung saan ay nakumpirma ng mga nauugnay na dokumento (hindi bababa sa mga protocol ng layunin).

Ang gasolina at mga pampadulas, siyempre, ay ganap na isinulat bilang mga gastos, bilang ginugol sa pang-ekonomiyang aktibidad ng negosyo.

Ang unang pagpipiliang ito, siyempre, hindi masama, ngunit hindi lahat ng tao mahilig magpanggap sa buhay, at ang isang tao, marahil, ay natatakot lamang sa maingat na mata ng inspektor (o "Kostya Perestukin", iyon ay, isang estranghero sa kanyang koponan). Samakatuwid, isasaalang-alang namin ang mga opsyon para sa "pag-lehitimo" ng mga biyahe "pakaliwa" sa mga opisyal na sasakyan.

Sa pagpipiliang ito, ang lahat ay nakaayos ayon sa relasyon sa paggawa. Ang posibilidad ng paggamit ng kotse ng kumpanya para sa mga personal na layunin ng isang empleyado sa labas ng oras ng trabaho ay naitala sa labor (collective) agreement. At upang hindi higit na kumplikado ang sitwasyon, mas mahusay na itakda na ang lahat ng mga gastos na nauugnay sa naturang paggamit (pag-refueling ng kotse na may gasolina at mga pampadulas, pagpapanatili nito) ay ginawa ng empleyado sa kanyang sariling gastos. Magagawa ito, halimbawa, sa pamamagitan ng pagtatakda sa kontrata: "habang ginagamit ang kotse para sa mga personal na paglalakbay, ang paglalagay ng gasolina at mga pampadulas nito, ang pagsasagawa ng kinakailangang pagpapanatili ay isinasagawa ng empleyado sa kanyang sariling gastos. Kasabay nito, sa simula ng araw ng trabaho, ang kotse ay dapat na nasa mabuting kondisyon at magkaroon ng dami ng gasolina at pampadulas na hindi bababa sa pagtatapos ng nakaraang araw ng trabaho. Ang positibong pagkakaiba sa dami ng gasolina at pampadulas na nabuo sa simula ng araw ay ginagamit ng empleyado sa mga kasunod na biyahe sa mga personal na bagay.

Sa kasong ito, sa katunayan, tayo ay nakikitungo sa "natural" na sahod. Ang pangunahing bagay ay walang paglilipat ng kotse para sa libreng paggamit dito.

Gayunpaman, hindi lahat ay maayos sa pagbubuwis nitong panlipunang pakete. Mayroong dalawang mga pagpipilian dito: isa para sa maingat, ang pangalawa ay para sa mga iyon na kayang ipagtanggol ang kanyang posisyon.

1. Opsyon para sa masinop

buwis. Dahil ang naturang paggamit ng kotse ay nakarehistro bilang isang in-kind na pagbabayad sa isang empleyado, inaalis nito ang isyu ng paggamit ng kotse na wala sa pang-ekonomiyang aktibidad ng negosyo. Ibig sabihin, ang depreciation ng naturang kotse bilang production fixed asset ay sisingilin sa pangkalahatang paraan.

Gayunpaman, dahil sa paggamit na ito ng kotse ay hindi libre, pagkatapos ay upang matukoy ang halaga na isasama sa kita sa buwis, ginagamit ang pamantayan sugnay 153.10 ng TCU(ang "presyo ng kontrata" ng naturang paggamit, "ngunit hindi mas mababa kaysa sa karaniwang mga presyo"). Dahil dito, napagpasyahan namin na makatuwirang isama ang halagang naipon sa empleyado sa kita sa buwis sa kita. kita(kung paano ito kinakalkula - tingnan sa ibaba). At dahil ang naturang "kabayaran" ay ibinigay para sa kontrata sa pagtatrabaho, pagkatapos ay para sa kabuuang halaga sahod empleyado (na kasama ang naturang pagbabayad sa uri) ay dapat na taasan ang mga gastos sa batayan ng sugnay 142.1 ng TCU.

personal income tax at ERU. Ang pagbubuwis ng naturang halaga ng "premium" na may personal na buwis sa kita ay dapat isagawa gamit ang pamantayan sugnay 164.5 ng TCU, pagbibigay hindi lamang isang multiplier, kundi pati na rin ang mga regular na presyo. Siyempre, ang paggamit ng mga regular na presyo ay ibinigay, una, para sa mga kinokontrol ayon sa Art. 39 NKU mga operasyon, at pangalawa, para lamang sa buwis sa kita at VAT. Gayunpaman, sa kasong ito, hindi namin inirerekumenda ang "pagpunta sa prinsipyo." mas mahusay na tukuyin karaniwan mga presyo, gamit ang mga pamamaraan ibinigay sa P. 39.3 Art. 39 NKU(tulad ng iminungkahi naming gawin sa pahayagan na "Taxes and Accounting", 2013, No. 69 sa p. 15), halimbawa, batay sa halaga ng pagrenta ng katulad na kotse.

At siyempre, ang pagbabayad na ito na hindi pera, bilang bahagi ng payroll, ay napapailalim sa pagbubuwis ng mga ERU.

VAT. Sa ilalim ng opsyong ito, halos hindi angkop na pag-usapan ang kawalan ng mga pananagutan sa buwis. Oo, ang mga regular na presyo na may kinalaman sa VAT ay hindi dapat ilapat sa kasong ito, ngunit ang naipon na kita ng empleyado ay nagmumungkahi na ang kontraktwal na halaga ay umiiral pa rin. Bilang base sa buwis (sa liwanag ng kasalukuyang edisyon sugnay 188.1 ng TCU) dito lohikal din na tanggapin ang halaga ng kita (mga bonus) na naipon sa empleyado. Kasabay nito, hindi namin ibinubukod na hihilingin ng mga awtoridad sa buwis na idagdag ang VAT "mula sa itaas" sa halagang ito.

2. Pagpipilian para sa matapang

Tulad ng itinuro namin sa itaas, mayroong kalabuan sa pagbubuwis sa uri ng pagbabayad na ito. Ang punto ay na, mahigpit na pagsasalita, hindi tinukoy sa Tagubilin #5 bilang bahagi ng FOT. Sugnay 2.3.4 ang dokumentong ito ay nagbibigay ng kumpletong listahan ng mga naturang pagbabayad at ang paggamit ng kotse ay wala doon. Bilang karagdagan, mayroon ding p.p. 164.2.17 NKU, na, kung ninanais, ay maaaring pangkalahatan palayain ang pagbabayad na ito sa uri mula sa buwis sa personal na kita. Ngunit una sa lahat.

personal income tax at ERU. Ayon kay par. "a" p.p. 164.2.17 NKU kasama sa buwis na kita na natanggap ng nagbabayad ng buwis bilang karagdagang benepisyo, sa partikular, ang halaga ng paggamit ng nasasalat na ari-arian na pagmamay-ari ng employer at ibinigay sa nagbabayad ng buwis para sa libreng paggamit, maliban kung ang naturang probisyon ay paunang natukoy pagganap ng isang tungkulin sa paggawa alinsunod sa kontrata sa pagtatrabaho o itinakda ng mga pamantayan ng kolektibong kasunduan.

Sa kasong ito, kung ang pagkakaloob ng kotse ay "ibinigay ng mga pamantayan ng kolektibong kasunduan" , ito ay sapat na para sa hindi pagbubuwis ng naturang halaga ayon sa pamantayang ito NKU

Gayunpaman, maaaring hindi sumang-ayon dito ang mga awtoridad sa buwis (lalo na sa katotohanan na sinuspinde nila ang kanilang konsultasyon na hindi piskal tungkol sa aplikasyon ng panuntunang ito sa EBNZ). Ang problema ay ang panuntunang ito ay lubos na nabuo hindi matagumpay, dahil ayon sa depinisyon, hindi maiuugnay ang karagdagang kabutihan sa pagtupad sa mga tungkulin sa pagtatrabaho. At sa kabila ng gayong kahulugan, direktang tinatawag ng mambabatas ang pagbabayad na itinakda ng kasunduan sa paggawa (collective) bilang isang karagdagang kabutihan, na sa kanyang sarili ay hindi totoo.

Tungkol sa mga ERU, gaya ng nasabi na namin, sugnay 2.3.4 ng Panuto Blg. 5 nagbibigay ng dahilan sa matapang na mga nagbabayad ng buwis na i-claim na ang naturang pagbabayad hindi kasama sa payroll, na nangangahulugang hindi ito napapailalim sa mga ERU. Kung malawak itong binibigyang-kahulugan ng mga inspektor (na naniniwalang naglalaman ito ng hindi kumpletong listahan), kung gayon, sa pinakamasama, maaari mong labanan ang mga ERU na may sanggunian sa " hindi PHOTO ovsky" 3.21 Pareho Mga tagubilin, na kinabibilangan ng gastos sa transportasyon ng mga manggagawa sa lugar ng trabaho bilang sariling, at inuupahang sasakyan (maliban sa sahod ng mga tsuper). Like, for personal purposes, sumakay lang sila papunta sa trabaho.

buwis. Dito ang mga kahihinatnan ng buwis ay kapareho ng sa unang opsyon. Ang pagkakaiba lang ay ang in-kind na pagbabayad na ito ay mahuhulog sa mga gastos hindi bilang bahagi ng payroll, ngunit bilang " anumang iba pang bayad sa cash o sa uri, na itinatag sa pamamagitan ng kasunduan ng mga partido", na tinutukoy sa parehong sugnay 142.1 ng TCU.

VAT . Dito ang mga kahihinatnan ng buwis ay kapareho ng sa unang opsyon.

Sa kabila ng pagiging kaakit-akit ng opsyong ito, hindi namin irerekomenda ang paggamit nito dahil sa mga pagkukulang na nakalista sa bahagi ng personal income tax at ERU.

Ang mga relasyon ay pormal sa loob ng balangkas ng larangan ng batas sibil: ang isang kasunduan sa pag-upa ng sasakyan ay natapos (tingnan. Art. 798 - 805 GKU). Kasabay nito, ang halaga ng upa ay maaaring itakda sa pinakamababang posibleng antas (ngunit kinukumpirma ito ng isang kalkulasyon - simula dito, halimbawa, mula sa halaga ng "oras-oras" na pagbaba ng halaga at pagkahagis ng isang "penny" ng kita dito ).

Mangyaring tandaan: ayon sa Art. 799 GKU ang naturang pag-upa ay napapailalim sa pagpapanotaryo.

Sa kasunduan sa pag-upa, halimbawa, posibleng itakda na ang kotse ay ginagamit nang salit-salit ng parehong lessor at lessee, at ang pagkakaloob ng kotse sa lessee ay posible lamang para sa paggamit sa panahon na hindi ito ginagamit ng ang nagpapaupa. Ang paggamit ng kotse para sa mga personal na layunin sa oras ng trabaho ay hindi kasama. Ang pang-araw-araw na paglipat mula sa lessor patungo sa lessee at vice versa ay maaaring gawin batay sa mga marka sa nauugnay na pahayag. Kasabay nito, lohikal na ipahiwatig na ang nagpapaupa ay nagbibigay, kapag inililipat ang sasakyan sa lessee, ang mga dokumento na kinakailangan para sa operasyon: isang sertipiko ng pagpaparehistro, isang patakaran sa seguro.

Sa mga tuntunin ng mga buwis, lahat dito ay pamantayan - ang halaga ng upa na tinutukoy sa kontrata ay napapailalim sa VAT at kasama (net ng VAT) sa kita ng negosyo.

Tulad ng para sa kita ng empleyado, ang personal na buwis sa kita sa kasong ito ay hindi dapat lumabas. Ang tanging bakas ay maaaring p.p. "e" p.p. 164.2.17 NKU, ayon sa kung saan kasama sa kita ang halaga ng diskwento ng regular na presyo (gastos) ng mga kalakal (gawa, serbisyo), na indibidwal na inilaan para sa nagbabayad ng buwis. Gayunpaman, sa aming opinyon, mag-apply siya sa kasong ito napakahirap.

Ang isa pang pagpipilian ay ang gumuhit ng isang kasunduan sa pautang (tingnan. ch. 60 GKU) sa ilalim ng parehong mga kundisyon na binalangkas namin sa itaas kaugnay ng pag-upa. Alalahanin na ang kasunduang ito ay nagsasangkot ng libreng paggamit ng ari-arian para sa isang tiyak na panahon. Ang nasabing kasunduan sa pautang ng sasakyan (bilang isang partido ay isang indibidwal) alinsunod sa Bahagi 4 Art. 828 GKU ay sapilitan din notaryo sertipiko.

At ngayon para sa mga implikasyon sa buwis.

buwis. Dahil ang ari-arian ay ililipat para sa libreng paggamit lamang sa mga oras na walang pasok, sa aming opinyon, walang dahilan upang pag-usapan ang tungkol sa paglipat nito sa mga hindi pang-production na fixed asset. Hindi rin inaalis sa serbisyo ang sasakyan. At iba pang mga batayan para sa hindi pagpapakita ng pamumura sa accounting ng buwis NKU hindi nagbibigay.

Samakatuwid, ang pamumura ay dapat singilin sa pangkalahatang pagkakasunud-sunod

At kahit na ang mga awtoridad sa buwis ay magtaltalan tungkol sa pangangailangan na lumipat sa mga hindi produktibong fixed asset "para sa gabi", pagkatapos ay "sa umaga" muli silang magiging produksyon ( par. 3 p. 146.15 ng TCU).

Gumawa ng waybill para sa bawat araw o para sa isa pang panahon na hindi hihigit sa isang buwan. Kung ang sasakyan ay ginagamit sa mga shift ng ilang mga driver, pagkatapos ay pinapayagan itong mag-isyu ng ilang mga waybill para sa isang sasakyan nang hiwalay para sa bawat driver.

Ang mga waybill ay dapat na may bilang at sertipikadong may selyo (selyo). Sa pangalan ng waybill, dapat mong tukuyin ang uri ng sasakyan (halimbawa, waybill ng kotse, waybill ng bus).

Pinapayagan na maglagay ng mga karagdagang detalye sa waybill, na isinasaalang-alang ang mga kakaibang aktibidad ng institusyon.

Ang pamamaraang ito para sa pagpuno ng mga waybill ay ibinigay para sa seksyon III ng utos ng Ministry of Transport ng Russia na may petsang Setyembre 18, 2008 No. 152.

Ang punong accountant ay nagpapayo: kapag nag-isyu ng mga waybill, punan ang lahat ng mga kinakailangang detalye nang maingat at walang mga pagkakamali. Kapag sinusuri, ang mga kamalian na ginawa ay maaaring magsilbing batayan para sa pagbubukod ng mga waybill mula sa mga dokumentong nagpapatunay ng mga gastos. Sa kasong ito, ang pagiging makatwiran ng mga gastos ay kailangang patunayan sa korte.

Ang kasanayan sa arbitrasyon na nabuo sa pagsasaalang-alang ng mga naturang hindi pagkakaunawaan ay magkakaiba. Itinuturo ng ilang mga korte na ang mga hindi pagkakapare-pareho sa mga waybill ay hindi nagpapabulaan sa katotohanan ng pagkakaroon ng mga gastos at ang kanilang koneksyon sa mga aktibidad na nagbibigay ng kita (tingnan, halimbawa, ang desisyon ng Supreme Arbitration Court ng Russian Federation na may petsang Disyembre 15, 2008 No. VAS -16222/08, ang mga desisyon ng Federal Antimonopoly Service ng North Caucasus District na may petsang Nobyembre 26, 2009 No. А32-24509/2007, na may petsang Agosto 27, 2008 No. Ф08-5063/2008). Kasabay nito, kinumpirma ng maraming korte na hindi binabawasan ng halaga ng gasolina at mga pampadulas ang base ng buwis kung ang mga waybill ay walang impormasyon tungkol sa ruta, mileage, mga pagbabasa ng speedometer, kung ang mga waybill ay nilagdaan ng mga hindi awtorisadong tao, walang mga transcript ng mga lagda, atbp. (tingnan, halimbawa, ang kahulugan ng Supreme Arbitration Court ng Russian Federation noong Agosto 30, 2013 No. VAS-11880/13, ang resolusyon ng Federal Antimonopoly Service ng Volga District noong Mayo 21, 2013 No. A55-23291 / 2012, ang Ural District ng Marso 5, 2009 No. F09-946 / 09- C5, West Siberian District na may petsang Nobyembre 20, 2009 No. A46-11958 / 2009).

6.1) kabayaran at iba pang mga pagbabayad para sa pagganap ng mga tungkulin sa paggawa na natanggap ng mga tripulante ng mga barko na lumilipad sa Watawat ng Estado ng Russian Federation;

7) mga pensiyon, allowance, scholarship at iba pang katulad na pagbabayad na natanggap ng nagbabayad ng buwis alinsunod sa kasalukuyang batas ng Russia o natanggap mula sa isang dayuhang organisasyon na may kaugnayan sa mga aktibidad ng hiwalay na subdivision nito sa Russian Federation;

8) kita na natanggap mula sa paggamit ng anumang paraan ng transportasyon, kabilang ang dagat, ilog, sasakyang panghimpapawid at mga sasakyang de-motor, na may kaugnayan sa transportasyon sa Russian Federation at (o) mula sa Russian Federation o sa loob nito, pati na rin ang mga multa at iba pang mga parusa para sa demurrage (pagkaantala) ng mga naturang sasakyan sa mga punto ng pag-load (pag-unload) sa Russian Federation;

9) kita na natanggap mula sa paggamit ng mga pipeline, power transmission lines (TL), fiber-optic at (o) wireless na mga linya ng komunikasyon, iba pang paraan ng komunikasyon, kabilang ang mga computer network, sa teritoryo ng Russian Federation;

9.1) mga pagbabayad sa mga kahalili ng namatay na mga taong nakaseguro sa mga kaso na ibinigay ng batas ng Russian Federation sa sapilitang seguro sa pensiyon;

10) iba pang kita na natanggap ng nagbabayad ng buwis bilang resulta ng kanyang mga aktibidad sa Russian Federation.

Primum noli nocere

Taos-puso, Nikitin Alexander Viktorovich

Primum noli nocere

Pansin! Dahil sa kamakailang mga pagbabago sa batas, ang legal na impormasyon sa paksang ito ay maaaring luma na! Maaaring payuhan ka ng aming abogado nang walang bayad - sumulat ng tanong sa form sa ibaba:

Khimki (rehiyon ng Moscow)

Abogado, pagkonsulta sa HR

Ust-Labinsk (Teritoryo ng Krasnodar)

Zhukovsky (rehiyon ng Moscow)

Komsomolsk-on-Amur (Teritoryo ng Khabarovsk)

Sa kotse ng kumpanya, ngunit walang driver

Kamakailan lamang, sa mga anunsyo sa paghahanap ng trabaho para sa isang partikular na bakante, kaugalian na magpahiwatig ng isang social package kasama ang mga sahod, iyon ay, isang hanay ng mga bonus na ibinigay sa mga empleyado nang walang bayad (pagkain, pagbabayad para sa mga mobile na komunikasyon, mga klase sa isang sports club, atbp.). Sa ilang mga kumpanya, ang mga sasakyan ng kumpanya ay kasama rin sa mga naturang bonus.

Waybill o power of attorney?

Kung ang isang manager, bilang karagdagan sa isang kotse ng kumpanya, ay hindi karapat-dapat sa isang personal na driver at siya mismo ang magmaneho nito, kung gayon ang employer ay kailangang mag-isip tungkol sa kung paano gawing pormal ang karapatan ng kanilang empleyado na magmaneho ng kotse. Kailangan ba ng mid-level manager na mag-isyu ng waybill tulad ng full-time na driver, o sapat ba ang simpleng power of attorney?

Sa paghahanap ng sagot, bumaling tayo sa Mga Panuntunan ng Daan, na inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation noong Oktubre 23, 1993 No. 1090. Alinsunod sa sugnay 2.1.1 ng Mga Panuntunan, ang driver ng isang kapangyarihan -Dinamanehong sasakyan ay obligadong magdala sa kanya at, sa kahilingan ng mga opisyal ng pulisya, ibigay sila para sa pagpapatunay:

mga dokumento sa pagpaparehistro at isang sertipiko ng pagpasa sa teknikal na inspeksyon;

isang dokumento na nagpapatunay sa karapatang pagmamay-ari, paggamit, pagtatapon ng sasakyan;

· sa mga naitatag na kaso, isang waybill, isang license card at mga dokumento para sa transported cargo;

patakaran sa seguro OSAGO.

Mula sa listahang ito makikita na, bilang isang pangkalahatang tuntunin, ang isang driver ay dapat magdala ng isang dokumento na nagpapatunay sa karapatang magkaroon ng kotse (isang kapangyarihan ng abogado ay isang dokumento). Ang isang waybill ay kinakailangan lamang sa mga kaso na itinatag ng mga batas at iba pang mga regulasyon. Ang kahirapan ay ang batas ay hindi nagtatag ng isang malinaw na listahan ng mga naturang kaso.

Ang charter ng road transport ng RSFSR ay hindi naglalaman ng mga tagubilin kung ang isang waybill ay dapat ibigay kung ang mga tungkulin ng empleyado na nagmamaneho ng kotse ay hindi kasama ang transportasyon ng mga kalakal o mga pasahero. Gayunpaman, ang Art. 47 ng Charter ay nagsasaad na ang mga talaan ng consignor (consignee) sa waybill ay nagdodokumento ng paggamit ng kotse na may bayad para sa trabaho sa isang time-based na rate.

Isang Dekreto ng State Statistics Committee ng Russian Federation na may petsang Nobyembre 28, 1997 No. 78 "Sa pag-apruba ng pinag-isang anyo ng pangunahing dokumentasyon ng accounting para sa accounting para sa pagpapatakbo ng mga makina at mekanismo ng konstruksiyon, trabaho sa transportasyon sa kalsada", na naaprubahan ang form ng isang waybill para sa isang kotse (form No. 3), ay nagpapaliwanag na ito ay pangunahing isang dokumento sa accounting para sa pagpapatakbo ng mga pampasaherong sasakyan at ang batayan para sa pagkalkula ng sahod para sa driver.

Batay sa mga regulasyong ito, maaari itong tapusin na ang isang waybill ay dapat na ibigay lamang kung kinakailangan upang bayaran ang driver. At dahil hindi binibigyan ng opisyal na transportasyon ang tagapamahala para sa karwahe ng mga kalakal o pasahero, nangangahulugan ito na hindi na kailangang mag-isyu ng waybill. Sapat na para sa isang organisasyon na bigyan ang empleyado nito ng power of attorney para patakbuhin ang makina.

Sa opisyal na transportasyon sa negosyo

Minsan ang empleyado ay tumatanggap ng hindi lamang opisyal na transportasyon, kundi pati na rin ang pahintulot ng employer na gamitin ito sa labas ng mga oras ng pagtatrabaho "sa loob ng makatwirang mga limitasyon".