De-a lungul coastei Mării Barents. Unde este Marea Barents? Coordonatele, descrierea, adâncimea și resursele Garmin diagrame Marea Barents


Harta de adâncime a mării Barents detaliată

Ce este o hartă geografică

O hartă geografică este o imagine a suprafeței Pământului cu o grilă și o legendă, ale căror proporții depind direct de scară. O hartă geografică este un reper prin care puteți identifica locația acestuia, jugul unui tablou, un obiect sau locul de ședere al unei persoane. Sunt asistenți de neînlocuit pentru geologi, turiști, piloți și cadre militare, ale căror profesii sunt direct legate de călătorii, călătorii pe distanțe lungi.

Tipuri de carduri

Puteți împărți condiționat hărțile geografice în 4 tipuri:

  • prin acoperirea teritoriului și acestea sunt hărți ale continentelor, țărilor;
  • conform scopului urmărit și acestea sunt hărți turistice, educaționale, rutiere, de navigație, științifice și de referință, tehnice, turistice;
  • după conținut - hărți tematice, geografice generale, politice generale;
  • la scară - hărți la scară mică, la scară medie și la scară mare.

Fiecare dintre hărți este dedicată unui subiect, tematică reflectă insulele, mările, vegetația, așezările, vremea, solul, ținând cont de acoperirea teritoriului. O hartă poate reprezenta doar țări, continente sau state desenate separat, la o anumită scară. Ținând cont de cât se reduce, un alt teritoriu, scara hărții este de 1x1000,1500, ceea ce înseamnă o scădere a distanței de 20.000 de ori. Desigur, este ușor de ghicit că, cu cât scara este mai mare, cu atât harta este mai detaliată. Și totuși, părțile individuale ale suprafeței pământului de pe hartă sunt distorsionate, în contrast cu globul, care este capabil să transmită aspectul suprafeței fără modificări. Pământul este sferic și apar distorsiuni, cum ar fi suprafața, unghiurile, lungimea obiectelor.

Navigația a fost corectată conform avizelor către marinari ale Direcției Principale de Navigație și Oceanografie a Ministerului Apărării cu privire la problema nr. 41 din 30 septembrie 2000.

Informațiile despre modificările care au avut loc după data specificată sunt publicate în edițiile ulterioare ale notificărilor către navigatori ale Direcției Principale de Navigație și Oceanografie a Ministerului Apărării și completări la pilot.
Odată cu publicarea prezentului pilot, considerați pilotajul Mării Barents nepotrivit pentru scopuri de navigație. Partea I (Nr. 1111) GUNiO MO, 1991

1. Informațiile prezentate grafic pe hărțile nautice sau detaliate în alte manuale de navigație nu sunt date în detaliu în direcțiile de navigație. Din cauza asta:

Informații despre fonduri echipamente de navigație sunt limitate la indicii ale prezenței și poziției lor;
- informațiile despre pericolele de navigație situate departe de drumuri, puncte de ancorare și rute de navigație normală a navelor sunt date în caracteristici generale nici un detaliu;
- nu sunt date coordonatele traseelor ​​cablurilor și conductelor subacvatice, precum și limitele zonelor periculoase din mine și zone restricționate (se oferă doar informații despre prezența unor astfel de instalații și zone);
- nu există o descriere a canalelor de navigație special concepute pentru trecerea navelor prin zone cu risc de mină.

2. Nu se poate baza pe deplin pe fiabilitatea locației reperelor și geamanduri, precum și pe stricta constanță a naturii luminilor semnelor de avertizare plutitoare.
3. Balizele aero-radio își pot opri temporar activitatea sau își pot schimba modul, despre care nu sunt transmise mesaje navigatorilor.

Pe mai 2019 anul, pilotul a fost revizuit conform
1. Pagina 84. Rândurile 5-8. Tăiați. Corectarea prin nenumărare și plasând în schimb:
"Farul aerian Kapp Martin (Carr Magipe) (77 ° 43,2'M, 13 ° 56,9'E) este instalat la Cape Martin." (IM 2512/19 (1), V. Yo1. B
2. Pagina 234. Linia 8. Tăiați. (IM 2512/19 (2), N. 20/56178/16
3. Pagina 234. Rândurile 19-20... Trimiteți de la „radiofar” la „de asemenea”. (IM 2512/19 (3), N. 20/56178/16

Schema raională

REVIZUIRE GENERALĂ

Contur navigațional și geografic
Contur hidrometeorologic
Reguli de înot
DESCRIEREA NAVIGAȚIEI
Capitolul 1.

Capitolul 2. Coasta de vest a insulei West Spitsbergen

De la Sørkappøya la Isfjord
Golful Isfjord
De la Isfjord la Kongsfjord
De la Kongsfjord până la Capul Fuglepünten

Capitolul 3. Tărmurile nordice ale insulelor Spitsbergen de Vest și Nord-Est
Pământ
Coasta de nord a insulei Svalbard de Vest
Coasta de nord a insulei Northeast Land

Capitolul 4. Strâmtoarea Sturfjord și abordările de ea dinspre sud
Se apropie de Sturfjord dinspre sud
strâmtoarea Sturfjord

Capitolul 5. Strâmtoarea Hinlopen și abordările de ea dinspre sud și est
Se apropie de strâmtoarea Chinlopen dinspre sud și est
Strâmtoarea Chinlopen
Ghid pentru navigarea pe rutele principale
Ghid de înot în gheață
Departamentul de referință
Informații despre adâncimea de ancorare
Tabelele de distanțe
Index

Note de corectare

Știți unde este Marea Barents? Este situat la marginea Oceanului Arctic. Până în 1853 a avut un alt nume - Marea Murmansk. Spală țărmurile Norvegiei și Rusiei. Vorbind despre unde se află Marea Barents, trebuie menționat că este limitată de arhipelagul Novaya Zemlya, Franz Josef Land și Svalbard, precum și de coasta de nord a Europei. Suprafața sa este de 1424 mii de metri pătrați. km. Coordonate: 71 ° N latitudine, 41 ° est În unele locuri, adâncimea Mării Barents ajunge la 600 m.

Rezervorul care ne interesează este situat în timpul iernii, partea sa de sud-vest nu îngheață, deoarece acest lucru este împiedicat de Curentul Atlanticului de Nord. Marea Pechora este partea sa de sud-est. Marea Barents este foarte importantă pentru pescuit și transport. Aici sunt porturi mari - Vardo (Norvegia) și Murmansk. Finlanda avea acces la această mare înainte de al Doilea Război Mondial: Petsamo era singurul său port fără gheață iarna.

Astăzi locurile în care se află Marea Barents sunt puternic poluate. Deșeurile radioactive care intră în ele reprezintă o problemă serioasă. Un rol important în acest sens îl au activitățile flotei nucleare a țării noastre, precum și fabricile din Norvegia care se ocupă cu procesarea deșeurilor radioactive într-un astfel de corp de apă precum Marea Barents. Granițele apartenenței sale la state separate (plata marină) au făcut recent obiectul unor dispute teritoriale între Norvegia și Rusia, precum și unele alte țări.

Istoria studiului mării

Să vă spunem acum mai în detaliu despre rezervorul care ne interesează. Să începem cu informații istorice despre el. Din cele mai vechi timpuri, oamenii au știut unde este Marea Barents, deși numele ei era diferit. Sami (laponi), triburile finno-ugrice, locuiau lângă țărmurile sale. Primele vizite ale europenilor (mai întâi vikingii, apoi novgorodienii) datează de la sfârșitul secolului al XI-lea. Treptat au devenit din ce în ce mai dese. Harta prezentată în fotografia de mai jos a fost realizată în 1614.

În 1853, Marea Barents și-a primit numele modern în onoarea navigatorului olandez. Începutul studiului său științific a fost pus de expediția din 1821-24, condusă de F.P. Litke. Și la începutul secolului al XX-lea, N.M. Knipovich a compilat prima caracterizare hidrologică fiabilă și completă a acesteia.

Poziție geografică

Să vă spunem mai multe despre locul în care se află Marea Barents pe hartă. Este situat la granița Oceanului Arctic cu Atlanticul. Este zona de apă marginală a primului. Marea Barents pe hartă este situată între insulele Franz Josef Land, Novaya Zemlya și Vaigach la est, la sud este mărginită de coasta de nord a Europei, iar la vest - de Insula Urșilor și Svalbard. Lacul de acumulare care ne interesează este mărginit la vest de Marea Norvegiei, la est de Marea Kara, la sud de Marea Albă și la nord de Oceanul Arctic. Marea Pechora este numele regiunii sale, situată la estul insulei. Kolguev.

Litoral

Practic, țărmurile Mării Barents sunt fiord. Sunt stâncoși, înalți și puternic crestate. Cele mai mari golfuri din Barents (cunoscute și sub numele de Golful Kola, Golful Motovsky etc.) Relieful de coastă la est de Nos se schimbă dramatic. Devine scăzut și în cea mai mare parte slab indentat. Există 3 golfuri mari și puțin adânci: Khaipudyr, Pechora și Golful Ceh. , există câteva golfuri mici.

Insule, arhipelaguri, râuri

Insulele Mării Barents sunt puține la număr. Cel mai mare dintre ei este Kolguev. Marea este delimitată de la est, nord și vest de arhipelagul Novaya Zemlya, Franz Josef Land și Svalbard. Cele mai mari râuri care se varsă în el sunt Indiga și Pechora.

Curenți

Circulația formată din curenții de suprafață se realizează în sens invers acelor de ceasornic. Spre nord și est, de-a lungul periferiei de est și de sud, apele atlantice ale curentului North Cape se deplasează. Este cald deoarece este una dintre ramurile sistemului Gulf Stream. Influența sa poate fi urmărită până la Novaia Zemlya și țărmurile sale nordice. Părțile de vest și de nord ale Gyre sunt formate din apele arctice și locale care provin din Oceanul Arctic și Marea Kara. În partea centrală a Mării Barents, există un sistem de curenți intracirculari. Sub influența schimbărilor direcțiilor vântului, precum și a schimbului de apă cu corpurile de apă din apropiere, circulația apei se modifică. Curenții de maree sunt de mare importanță. Este deosebit de grozav lângă coastă. Mareele din Marea Barents sunt semi-zilnice. Dimensiunea lor cea mai mare este de 6,1 m și este observată în largul coastei Peninsulei Kola. În restul locurilor, mărimea mareelor ​​în ele este de la 0,6 m până la 4,7 m.

Schimbul de apă

De mare importanță în menținerea echilibrului hidric al acestei mări este schimbul de apă, care se realizează cu mările învecinate. Prin strâmtori, în rezervor intră în cursul anului circa 76 de mii de metri cubi de apă. km de apa (din ea iese aceeasi cantitate). Acesta este aproximativ un sfert din volumul total de apă. Cea mai mare cantitate (aproximativ 59 de mii de kilometri cubi pe an) este adusă de Curentul Capului Nord. Este cald și influențează puternic indicatorii hidrometeorologici ai Mării Barents. Aproximativ 200 de metri cubi km pe an este debitul total al râului.

Salinitate

În timpul anului în larg, salinitatea stratului de suprafață variază de la 34,7 la 35% în sud-vest, de la 33 la 34% în est și de la 32 la 33% în nord. Vara și primăvara, în fâșia de coastă, scade la 30-32%. Și spre sfârșitul iernii, salinitatea crește la 34-34,5%.

Date geologice

Marea de interes pentru noi este situată pe placa Mării Barents. Vârsta sa este definită ca proterozoic-cambrian timpuriu. Syneclises - depresiune de fund, anteclise - elevația sa. În ceea ce privește formele de relief mai puțin adânci, există rămășițe ale coastelor antice la adâncimi de aproximativ 70 și 200 de metri. În plus, există forme glaciare-acumulative și glaciare-denudare, precum și creste de nisip formate de curenți mari de maree.

Fundul Mării Barents

Această mare este situată în limitele platformei continentale. Cu toate acestea, spre deosebire de rezervoare similare, într-o parte destul de mare a Mării Barents are aproximativ 300-400 de metri adâncime. Maxima este de 600 de metri, iar media este de 229. În ceea ce privește topografia fundului, sunt zone înalte (Perseus cu o adâncime minimă de aproximativ 63 de metri și Central), câmpii (Podis central), jgheaburi (Vest, adâncimea maximă de care are 600 de metri, și Franz Victoria (aproximativ 430 de metri), etc.), depresiuni ( adâncime maximă Depresiunea centrală - 386 metri). Dacă vorbim despre partea de sud a fundului, adâncimea sa depășește rar 200 de metri. Are un relief destul de plat.

Compoziția solului

În partea de sud a mării care ne interesează, nisipul predomină în acoperirea sedimentelor de fund. Uneori se găsesc moloz și pietricele. Pe înălțimile părților nordice și centrale se găsesc nămol nisipos, nisip nămol, iar în depresiuni nămol. Peste tot există o impuritate grosieră. Acest lucru se datorează răspândirii gheții, precum și distribuției pe scară largă a depozitelor glaciare relicte. În părțile mijlocii și nordice, grosimea sedimentelor este mai mică de 0,5 m. Din această cauză, depozitele glaciare antice pe unele cote sunt situate aproape la suprafață. Sedimentarea are loc într-un ritm lent (mai puțin de 30 mm la o mie de ani). Acest lucru se datorează faptului că materialul terigen este furnizat în cantități nesemnificative. Faptul este că, datorită particularităților reliefului de coastă, râurile mari nu se varsă în Marea Barents, cu excepția Pechora, care lasă aproape toate aluviunile în estuarul Pechora. În plus, țărmurile pământului sunt compuse în principal din roci cristaline, destul de puternice.

Climat

Să vă spunem acum despre clima unui astfel de rezervor precum Marea Barents. Oceanul Atlantic (cald) și Oceanul Arctic (rece) influențează formarea lui. Ce vreme foarte variabil, din cauza intruziunii frecvente a aerului rece arctic și a ciclonilor cald din Atlantic. Peste mare, iarna, bat în principal vânturile de sud-vest, iar vara și primăvara, cele de nord-est. Furtunile sunt aici des. În februarie, temperatura aerului este în medie de la -25°C (în regiunile de nord) la -4°C în cele de sud-vest. Vremea înnorată predomină peste mare pe tot parcursul anului. Cantitatea de precipitații pe an în regiunile de nord este de 250 mm, iar în regiunile de sud-vest - până la 500 mm.

Capac de gheață

În estul și nordul Mării Barents, condițiile climatice sunt destul de dure. Aceasta determină întinderea sa semnificativă a gheții. Doar partea de sud-vest a mării de interes pentru noi rămâne fără gheață pe tot parcursul anului. Acoperirea sa atinge cea mai mare distribuție în aprilie. Luna aceasta, gheața plutitoare acoperă aproximativ 75% din întreaga suprafață a Mării Barents. La sfârșitul iernii, în ani deosebit de nefavorabili, gheața plutitoare ajunge pe țărmurile Peninsulei Kola. Cel mai mic număr dintre ele se observă la sfârșitul lunii august. Granița de gheață în aceste zile este împinsă înapoi dincolo de 78 ° latitudine nordică. În nord-estul și nord-vestul mării, gheața este de obicei păstrată pe tot parcursul anului. Cu toate acestea, uneori marea este complet liberă de ele.

Temperatura Marii Barents

Salinitatea și temperatura relativ ridicate din partea de sud-vest a acestui rezervor determină afluxul de ape calde atlantice aici. Din februarie până în martie, în aceste zone, temperatura apei de suprafață variază între 3 ° C și 5 ° C. Poate atinge 7-9 ° C în august. V lunile de iarnăîn partea de sud-est, precum și la nord de 74 ° latitudine nordică, temperatura de suprafață a Mării Barents scade sub -1 ° C. În sud-est, vara este de 4-7 ° C, iar în nord de aproximativ 4 ° C. În zona de coastă, în lunile de vară, stratul de apă de suprafață se poate încălzi la o adâncime de 5 până la 8 metri până la 11-12 ° C.

Fauna si flora

Marea Barents găzduiește multe specii de pești (există 114 specii). Există un plancton și bentos bogat în animale și plante. Algele marine sunt comune în largul coastei de sud. Cel mai specii importante peștii în sens comercial sunt heringul, eglefinul, codul, somnul, bibanul de mare, halibutul, lipașul etc. Printre mamifere se numără foci, urși polari, balene beluga etc. În prezent, pescuitul se desfășoară la foci. Pe coaste, sunt multe (pescăruși myavik, gullemots, gullemots). În secolul al XX-lea, au fost aduși pe aceste teritorii, a reușit să se adapteze și să înceapă să se reproducă activ. Multe arici de mare, diverse echinoderme, tipuri diferite stea de mare distribuite de-a lungul fundului zonei de apă a rezervorului de interes pentru noi.

Valoare economică, industrie și transport maritim

Marea Barents este foarte importantă atât pentru Federația Rusă, cât și pentru Norvegia și o serie de alte țări. Rusia își folosește activ resursele. Este bogat într-o varietate de specii de pești, plancton animal și vegetal și bentos. Datorită acestui fapt, Rusia produce în mod activ hidrocarburi pe raftul arctic din Marea Barents. Prirazlomnoye este un proiect unic în țara noastră. Pentru prima dată, hidrocarburile sunt produse de pe o platformă staționară în această zonă. Platforma (OIRFP „Prirazlomnaya”) permite efectuarea tuturor operațiunilor tehnologice necesare chiar la fața locului. Acest lucru simplifică foarte mult procesul de minerit.

Foarte importantă este și traseul maritim care leagă partea europeană a țării noastre cu porturile țărilor din est (din secolul al XIX-lea) și din vest (din secolul al XVI-lea), precum și Siberia (din secolul al XV-lea). Cel mai mare și principal port din Rusia este Murmansk (foto de mai jos).

Printre altele, se remarcă: Indiga, Teriberka, Naryan-Mar. Porturile norvegiene sunt Kirkenes, Vadso și Vardo. În Marea Barents nu există doar flota comercială a țării noastre, ci și marina, inclusiv submarinele nucleare.


Nu-mi vine să cred că am găsit timp să mă așez la raport - a trecut a treia săptămână de când am condus la Teriberka cu o companie. Și asta s-a întâmplat imediat după întoarcerea mea acasă din vacanță (de aceea „zburam” înapoi în mașină – vezi postarea anterioară). Nu am reușit decât să-mi descarc lucrurile, să dorm puțin dimineața și să conduc mașina, mereu gata de călătorie, afară din garaj.
Deoarece vremea era programată pentru a doua zi dimineața (pe coastă este în general dificil să găsim vremea potrivită pentru noi, așa că nu era cum să pierdem o astfel de șansă), am decis să mergem cu o zi înainte, să dormim la hotel. la fața locului și apoi mergi la muncă a doua zi dimineață. În general, planul era normal, singurul lucru, ca de obicei, din cauza unor membri ai companiei (care mereu și oriunde trebuie să aștepte), în loc de ora două după-amiaza, au plecat șase ore mai târziu.



Așa că ideea de a face poze cu apusul la mare a fost acoperită cu un „bazin de cupru”. Deci, de câteva ori am sărit din mașină pe drum.



Imaginile sunt „strâmbe”, deoarece este pur și simplu nerealist să ieși în tundra pentru o lungă perioadă de timp - vă vor prinde sângele.
Deci fără trepied, fără schimbarea lentilelor și din mers.



Deja la intrarea în Teriberka era limpede că la orizont se ploua. M-am îndoit cumva de prognoză...



Am dormit bine la hotel, am luat cina și micul dejun. Nu era prima dată acolo. Un loc civilizat frumos (micul dejun este destul de slab). Pe de alta parte, nimeni nu iti interzice sa vii cu mancarea si sa o pastrezi la frigider, sa folosesti ustensile si electrocasnice de bucatarie. Mai mult decât atât, când deja am făcut check-out, am fost primiți pe tot parcursul zilei și am avut amabilitatea să luăm cina în condiții normale.
Și înainte de asta dimineața încă am ajuns la pista (vechea pistă neasfaltată a secolului trecut) de pe care decolasem deja cu câțiva ani în urmă. Bineînțeles, era și mai plină de tufișuri. Dar mai exista un loc de decolare potrivit. Burnițea, țânțari și muschii capturați. Cu toate acestea, ca întotdeauna, principalul nostru lider și instigator a fost, după cum se spune, „pozitiv” și a crezut în prognoză. Au început să se desfășoare și să se pregătească pentru zboruri.



La poziția de pornire.



Oaspetele nostru din Sankt Petersburg a fost lansat primul - la urma urmei, este un „Carlson”, are doar o aripă și un motor fără „căruță”, îi este mai ușor și mai rapid să decoleze.



Puțin mai târziu ne-am trezit. Am deschis imediat lentila cu prostie și am zburat imediat într-un nor cu ploaie adevărată. Așa că în următoarele zece minute am înjurat, am uscat și am curățat lentila de apă. Aparatul de fotografiat, desigur, cel puțin henna, și sticla lentilei era toate acoperite de picături de ploaie (totuși, ca sticla căștilor noastre și a noastră). Era puțin trist să privesc o asemenea vreme. Singurul lucru din partea unde am zburat a fost soarele. Îmi doream foarte mult să depășesc un nor cu ploaie, în spatele căruia, totuși, erau și goluri vaste ale cerului albastru. În orice caz, au decolat deja, este timpul să întoarcă capetele și să se bucure de zbor.



S-au desprins... E bine că nu e furtună :))



Noi - acolo, chiar în direcția soarelui. În stânga, deșertul nostru nordic este deja vizibil la gura râului Voronya.



Și apropo, vremea este excelentă la mare. Ne deplasăm de-a lungul fâșiei de coastă, de-a lungul râurilor și golfurilor. Să zbori direct din Teriberka ar fi mai aproape, dar nu atât de interesant: ce este acolo - tundra, nenumărate dealuri și lacuri. Un peisaj foarte monoton, mai ales de la înălțime (bine, ca o hartă Google). Nu m-ar pierde, desigur, acolo. Dar nici nu ar fi prea multe de privit.



Plaje cool se găsesc aici. Păcat, e prea departe de sat. Dar nu există gunoi de la turiști (din care există deja o mulțime de indecent în Teriberka).



Oh, și acesta este un loc atât de memorabil! Am aterizat în acest golf în urmă cu câțiva ani și am avut trei zile excelente. Cortul nostru stătea într-o poiană verde închis, iar lângă plutitorul portocaliu din plasă a fost un incendiu (există un reportaj în revistă, îl găsiți ușor după etichete). Mi-ar plăcea să vin din nou aici, doar că acum pe celălalt mal al râului - sunt și locuri interesante acolo, după cum sa dovedit.
Ei bine, acum există șansa de a vedea totul de sus.



Iată-l, deșertul din delta râului Voronya.



Deodată am văzut o companie de balene beluga lângă mal, ne-am hotărât să le aruncăm o privire mai atentă. În plus, din această parte nu am văzut până acum deșertul. Acolo, în marea din fața plajei, se vede un banc, suprapus de valuri - la reflux am ajuns acolo pe jos. Trebuie doar să-ți ții urechile deschise, altfel vei căsca cu gura căscată și va trebui să înoți înapoi la maree înaltă. Din păcate, nu am luat teleobiectiv cu mine, așa că balenele beluga au fost filmate de departe. Ei văd cumva ce se întâmplă deasupra lor pe cer - de îndată ce cobori puțin mai jos, se scufundă imediat și merg la adâncime.




Am decis să zburăm în jurul nisipurilor în cerc la o altitudine joasă.



Zburați chiar peste gura râului. Acolo, din spatele dealurilor, curge afară. Pe mare, în timp ce marea este mare, la reflux scade și nivelul apei din râu.



Partea de sud a deșertului.



Îmi amintesc cum am urcat pe aceste dealuri. Eh, a fost misto!



Și acesta este doar un loc magic. Cum se potrivesc toate - nu pot să-mi pun mintea la asta!



Am alergat rapid pe internet în căutarea informațiilor, dar nu am găsit nimic sensibil. Nu există prea mult timp pentru a ghici despre originea unui astfel de loc, care nu este destul de familiar în nord. Așa că las la latitudinea cititorilor dacă se interesează pe cineva. În general, cu cât mă uit mai mult la fotografiile acestor locuri, cu atât este mai mare dorința de a reveni din nou aici. Ei bine, într-adevăr, este foarte neobișnuit. Și fiind acolo, te simți ca pe o altă planetă. Iar energia iese din scară acolo.



Și această plajă este deja de cealaltă parte a râului. Cel de pe marginea lui Dalnie Zelentsy (la 12 km de drum în linie dreaptă sau la 15 km de-a lungul mării în jurul coastei).





Aici e locul în care vreau să dau drumul data viitoare.



S-au uitat special de sus - cel mai pur nisip galben, chiar și în deșert, unde eram eu, nu așa.



Și sunt și plaje. Voi aștepta o vară caldă :)) Deși...



Cu toate acestea, aproape au ajuns...



Faceți cunoștință cu Dalnie Zelentsy.



E un drum aici, spun ei, destul de practicabil. Nu am fost niciodată aici. Situația este direct opusă deșertului: mai întâi l-am vizitat în modul pământesc obișnuit, apoi am zburat în jur și l-am privit de sus. Și apoi pentru prima dată am examinat zona de sus și deja îmi doream să rătăcesc prin împrejurimi pe jos (sau să înot pe o barcă). Mai mult, aici este ceva de văzut: un golf frumos cu apă azurie, ascuns de vânt; clădirea Institutului de Biologie Marină din Murmansk, al cărui interior este mult mai bine conservat decât școala Teriberiană; locul abandonat al Stației de Coroziune de Nord cu mostre de metale și aliaje... Și natura însăși, desigur. Apropo, locurile prezentate mai sus sunt relativ apropiate.



Centrul de scufundări, din nou, vizitați.



Același golf. Se vede ceva in centru...



Din nou am „unit” înălțimea și am trecut peste golf, examinând detaliile și detaliile vieții locale.



Uau, scafandrii au chiar și o piscină. Sper că încălzit.



Un golf cu o dană de operare și bărci. Se pare că doar vor merge undeva.



Zona rezidentiala locala. Potrivit informațiilor de pe internet, nu a fost locuită deloc de mult timp.



Clădirea principală a MMBI. Prietenul nostru, care a decolat înaintea noastră, a zburat în sat, a aterizat (are nevoie de locuri foarte mici pentru aterizare și decolare, nu ca noi) și s-a plimbat aici, vizitând atât centrul de scufundări, cât și clădirile institutului. Invidia ia :)) Ei bine, va veni momentul, voi incerca sa vizitez si aici. Principalul lucru este să ajung aici, dar încă nu m-am hotărât: să-mi omoare mașina sau să contactezi cumva localnicii pentru livrare. Mă voi gândi deja după ce am ales ora călătoriei acolo.



Locul potrivit a fost ales la timp, frumos.



Pentru căsuțele de vară, se pare, pentru parcele cu grădini de legume - deci nu există grădini de legume ... Doar case de locuit?



Ne-am uitat din nou la sat...



Și, apropo, iată „Carlson” al nostru.



Nu aveam unde să stăm deloc aici. Și nu au găsit locuri pe hartă când au planificat zborul. Și acum au văzut-o cu ochii lor. Deși, în principiu, nu ne-am fi așezat: mai era suficientă benzină, așa că am decis să zburăm mai departe - până în golful Porchnikhi (toate drumurile din această direcție se termină acolo - dacă dintr-o dată trebuie să fim scoși). Și este întotdeauna interesant: zburați într-un loc și priviți „dincolo de orizont” - ce urmează interesant. Să zbori atât de mult și să nu încerci să te miști puțin mai departe?
Golful, ca un golf, s-a dovedit a fi. De jur împrejur sunt urme ale militarilor, așa cum este „obișnuit” la noi. La marginea drumului, într-o fundătură, sunt mașini și corturi: pescari de crabi sau doar călători? Și puțin mai departe de golful de pe insulă există un far - cum să nu zburați până la el?





Ei bine, până la întoarcere și prin far - acasă.



Golful Porchnikha.



Ne întoarcem din nou peste Dalnie Zelentsy. În general, chiar și după selecția atentă și eliminarea fotografiilor similare, rămân mai mult de jumătate de mie de cadre. Ei bine, nu există nicio modalitate de a le înghesui pe toate în raport, scuză-mă. Și așa toată lumea a fost îngrijorată până când a ales o sută pentru spectacol.
Aici sub noi se află fosta stație meteorologică și locul Stației de Coroziune de Nord. Aș vrea să fac o plimbare acolo și să mă uit mai atent la mostre (cât timp este încă în viață).



Coasta Mării Barents.



Ne-am urcat înapoi pe sub drum. Vremea s-a limpezit, clasa!



Ambele deserturi dintr-o singură lovitură. Loc minunat!



Râul Voronya în fața gurii.



Partea de jos. Doar partea de jos. Râuri.



Gura râului Voronya și Marea Barents.



Poate cea mai bună plajă din Marea Barents. 1200 de metri de nisip.



Inca o data, nu am putut rezista :))



În timp ce se învârtea peste deșert, colegul nostru de călătorie ne-a ajuns din urmă. Zburăm împreună.



În drum spre „bază”.



Oh, întors filtrul de polarizare la 90 de grade. Poza este complet diferită. În rest, în soarele strălucitor, atmosfera albăstruie, ceața și suprafața tulbure sunt foarte enervante. Practic, ochelarii mei de soare arată lumea așa. Așa că „sleight of hand and no fraud” :))
Și la orizont au apărut golful și Teriberka însuși. A mai rămas foarte puțin. Și atunci își servise deja fundul.



Drum „neterminat” pe dealuri. Până acum, dezvoltarea lui Shtokman s-a încheiat.



Și acesta este faimosul golf și plaja Teriberka de la marginea vechiului Teriberka.



Frumusețea civilizației. Dezvoltăm turismul, însă.



Pe drum am zburat peste dealuri cu urme de tranșee, cuiburi de mitraliere din vremea războiului. Privind în perspectivă, voi spune că băieții au zburat ulterior către bateria de coastă și cascadă: am arătat zona celor care nu fuseseră încă aici. În „noua” Teriberka, s-au învârtit puțin peste plajă cu „ouă de dinozaur”.
Totuși, Teriberka este un loc foarte atractiv. Mai mult, în orice moment al anului. Adevărat, iarna trecută am vrut să vin special pentru o furtună, dar munca nu a permis. Altfel, aș fi rămas blocat aici pentru câteva săptămâni - sezonul acesta cu drumul în general a fost groază.



Am zburat de-a lungul malului plajei. Totul este la fel ca în „sălbăticia” litoralului, doar gunoaiele arată că acesta este un loc „civilizat”.