Սառցադաշտային քաշքշուկ: Մուրմանսկում Ռուսաստանի Դաշնության պետական \u200b\u200bդրոշը բարձրացվում է Մուրմանսկում «Նադիմի» սառցադաշտային տողում: Նավակը կառուցված է ռուսական նավահանգիստների վրա


2018-ի հունիսի 29-ին Մուրմանսկում (Լենինի ատոմային սառցադաշտը) բարձրացրեց Ռուսաստանի Դաշնության պետական \u200b\u200bդրոշը «Նադիմ» - ը `նավահանգստի նավատորմի հինգ անոթների չորրորդը, Սաբետտայի նավահանգստում աշխատելու համար «Պորտնուսուս» -ի թղթակիցը փոխանցեց:

Իգոր Աբակումովը դարձավ «Նադիմ» տողում գտնվող «Նադիմ» տողի կապիտանը:

«Մեր ընկերությունը կարեւոր քայլ է« Պորտոֆլոտ »նախագծի իրականացման գործում», - ասաց Գլխավոր տնօրենի առաջին տեղակալը `FSUE Atomflot Mustafa Cashk- ի գլխավոր տնօրենը: - Այն առայժմ շահագործման հանձնվել են «Pur» Tugs- ի, Tambay- ի եւ «Jurie- ի» շահագործումը: Մոտ ապագայում Nadym- ը կազատվեն OB շրթունքների ուղղությամբ, որտեղ նա ստիպված կլինի աշխատել Սաբետայի նավահանգստում »:

Քաշկիի խոսքով, Tugs- ի որակի լավագույն ցուցանիշը այն փաստն է, որ 2 տարվա աշխատանքի համար ոչ մի հզորություն չի եղել եւ անհրաժեշտ չէ վերանորոգել:

«Ալբ» նախագծի դրոշակակիրը կլինի «Օբ» նավահանգիստը, որը 2018-ի հունիսի 21-ին մեկնարկեց «Vyborg Shipbuilding Plant» - ը եւ կփոխանցվի Atomflot 2019 թվականի մայիսին:

«Հանձնելուց հետո« Պորտոֆլոտ »նախագիծը« Պորտոֆլոտ »նախագիծը կավարտվի այս պահի դրությամբ, բայց Նովատեկը ունի« Արկտիկա -2 »համատեղ երկրորդ նախագիծ: Նրա համար հաստատ կկառուցվեն նոր քաշքշուկներ: Այս հարցի վերաբերյալ հիանալի հանդիպում նախատեսված է հուլիսին: Դրան կմասնակցեն ԵՀ-ի LNG, ATFLOT, CAPTAINS եւ PORT SERVICES ծառայության ներկայացուցիչներ: Միասին մենք կքննարկենք այս մրցաշրջանի աշխատանքի արդյունքները, Tugboats- ի բնութագրերը եւ նավատորմի դավանանքը հասկանալու համար, թե ինչպես եւ ինչ արժե աշխատել ապագայում », - ավելացրեց Մուստաֆա Քաշկան:

«Nadym» - ը «Nadym» նախագիծը «T3687» նախագիծն ունի սառցե դասի աղեղ 6: Նավի ուժը 6,4 ՄՎտ է: Բաց ջրի վրա արագությունը 13,5 հանգույց է, առավելագույն նստվածքը 6,71 մ է, երկարությունը 36 մ է, լայնությունը, 13 մ: Նավի տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս աշխատել ամբողջ տարվա ընթացքում OB շրթունքներում:

«Nadym» Tug «Nadym» - ը նախատեսված է Սաբետտայի նավահանգստում նավահանգստի մի շարք ծառայություններ մատուցելու համար: Մասնավորապես, նավահանգստում սառույցի աշխատանքը եւ համապատասխան առաքման ալիքը, տանկիստների պահպանում LNG- ի տեղափոխման, ոչ ինքնավստահության անոթների եւ լողացող կառույցների, ջրային տարածքում էլեկտրագծերի էլեկտրագծեր, ուղեկցորդ գործողություններ Մինչեւ 10 հանգույց, նավերի եւ նավահանգիստների օբյեկտների համար հրդեհների դեմ պայքարում, նավթի արտակարգ թափումը վերացնելու, ինչպես նաեւ տախտակամած բեռների տեղափոխման գործառնությունների մասնակցությունը:

Հիշեցնենք, որ «Պորտոֆլոտ» նախագիծը ներառում է սառցե դասի 3 գորգերի կառուցում եւ օգտագործում, մեկ պորտի սառցադաշտ եւ մեկ սառցադաշտային քաշքշուկ: Շինարարությունն իրականացնում է «Կրանպիտալ» ՍՊԸ (TEMRYUK) եւ «Vyborg Shipbuilding Plan» (Vyborg) նավահանգիստները: «Պորտոֆլոտ» -ի հետ «Պորտոֆլոտ» -ի հետ կապված պայմանագիրը Yamal LNG- ն գործում է 2014-ից 2040 թվականներին: Որպես «Պորտոֆլոտ» նախագծի, Tugs «Pur» - ի, «Tambay» եւ «Juriei» նախագծի շրջանակներում արդեն կառուցվել են:

2018 թվականի ապրիլի 18-ին «Nadym» - ի «Նադիմը» իջեցվել է «Nadym» - ի սառցադաշտը (Մերիուկ, Կրասնոդարի տարածք): Նավը կոչվում է արեւմտյան Սիբիրի հյուսիսում հոսող գետի պատվին եւ հոսում է Կարա ծովի Օբուբա:

Ապրիլի 18-ին «Նադիմ» նոր «Նադիմ» տուգանային «Nadym» - ը գործարկել է «Կրասնոդարի» Տեմրիուկի ՍՊԸ-ի ջրային վայրում:

«Պորտոֆլոտ» նախագծի շրջանակներում կառուցված մի հաշտություն կոչվում է «Նադիմ», ի պատիվ գետի արեւմտյան Սիբիրում գտնվող Կարա ծովի լեռնաշղթան:

Ըստ «Atflot» - ի «Atflot» - ի գլխավոր տնօրենի, Մուստաֆա Քաշկիի, որը մասնակցում էր «Նադիմի» ջրի իջեցմանը, նավի շահագործումը նախատեսված է 2018-ի մայիսին:

«« Պորտոֆլոտ »նախագիծը գնում է ավարտման փուլ: Դրա իրականացումը հստակ ժամանակացույցում է: Մայիսին նախատեսված է սառցե Tug «Nadym» - ի շահագործումը: Որակը չի առաջացնում որեւէ բողոք եւ «Պուր», «Տամբայ» եւ «Յուրի» տարանափայլության արդյունավետ աշխատանքը, հստակ ցույց է տալիս ռուս նավաշինականների հնարավորությունները », - լրագրողներին ասաց Մ. Քաշկան:

Ըստ FSUE Atomflot- ի մամուլի ծառայության, «NADYM» նախագծի «T3687» նախագծի բազմաբնույթ նավահանգիստն ունի սառցե դասի: 6. Նավի ուժը 6,4 ՄՎտ է: Արագությունը բաց ջրի վրա `14 հանգույց: Առավելագույն նստվածքը 6,71 մետր է, երկարությունը `36 մետր, լայնություն, 13 մետր: Անձնակազմի թիվը 10 հոգի է:

«Nadym» Tug «Nadym» - ը նախատեսված է Սաբետտայի նավահանգստում նավահանգստի մի շարք ծառայություններ մատուցելու համար: Մասնավորապես, նավահանգստում սառույցի աշխատանքը եւ համապատասխան առաքման ալիքը, տանկիստների պահպանում LNG- ի տեղափոխման, ոչ ինքնավստահության անոթների եւ լողացող կառույցների, ջրային տարածքում էլեկտրագծերի էլեկտրագծեր, ուղեկցորդ գործողություններ Մինչեւ 10 հանգույց, նավերի եւ նավահանգիստների օբյեկտների համար հրդեհների դեմ պայքարում, նավթի արտակարգ թափումը վերացնելու, ինչպես նաեւ տախտակամած բեռների տեղափոխման գործառնությունների մասնակցությունը:

«Պորտոֆլոտ» նախագիծ:

Ծրագրի նպատակը . Տանկեր-գազի փոխադրողների նավահանգիստների ծառայություններ մատուցելը սառցե մուտքի բարձրացման պայմաններում:

2014 թվականի նոյեմբերի 28-ին, «Աթֆլոտ» եւ ԲԲԸ-ն «Յամալ» -ի եւ ԲԲԸ-ն պայմանագիր է կնքել նավատորմի նավատորմի սպասարկման համալիրի տրամադրման համար, 2040 թվականի դեկտեմբերի 31-ի գործողության հիմնական ժամանակահատվածով:

ԲԲԸ Յամալ LNG- ն իրականացնում է ծրագիր, Հեղուկացված բնական գազի (LNG) գործարանի կառուցման համար `Հարավային Տամբիա դաշտի ռեսուրսների ռեսուրսների վրա տարեկան 16,5 միլիոն տոննա հզորությամբ:

YAMAL LNG. 16,5 միլիոն տոննա հեղուկացված բնական գազ / տարի 2017-2045 ժամանակահատվածում

LNG- ի արտահանում. 15 LNG տանկեր Տեսակը Yamalmax հզորությունը 172 600 մ 3

Նավերի քանակը / տարին p. Sabetta: 220 \u003d 1 տանկեր ամեն 39 ժամվա ընթացքում

Նավակը կառուցված է ռուսական նավահանգիստների վրա.


  • - Tsibey Class (BC "Tambay", որն ընդունվել է 05/26/2016,

  • rosatomflot.ru.
  • - IceBreaking Tug (LBK "Jurie"), որն ընդունվել է 2017 թվականի նոյեմբերի 8-ին,

  • rosatomflot.ru.
  • - IceBreaking Tug (LBK "Nadym"), իջեցվել է 04/18/2018,
  • - պորտի սառցադաշտային ob (նախագիծ "Aker Arc 124").

  • www.interfax-russia.ru.

    • Պայմանագրի ժամկետը `11.2014 - 12.2040

    Ծրագրի նպատակըՏանկեր-գազի փոխադրողների նավահանգիստների ծառայություններ մատուցելը սառույցի ավելացման պայմաններում
    Կարգավորումներ.

    2014 թվականի նոյեմբերի 28-ին, «Աթֆլոտ» եւ ԲԲԸ-ն «Յամալ» -ի եւ ԲԲԸ-ն պայմանագիր է կնքել նավատորմի նավատորմի սպասարկման համալիրի տրամադրման համար, 2040 թվականի դեկտեմբերի 31-ի գործողության հիմնական ժամանակահատվածով: Հնարավոր է պայմանագիրը երկարացնել յուրաքանչյուրը 5 տարվա ընթացքում: ԲԲԸ Յամալ LNG- ն իրականացնում է ծրագիր, Հեղուկացված բնական գազի (LNG) գործարանի կառուցման համար `Հարավային Տամբիա դաշտի ռեսուրսների ռեսուրսների վրա տարեկան 16,5 միլիոն տոննա հզորությամբ:

    Yamal LNG: 2017-2045 ժամանակահատվածում 16,5 միլիոն տոննա հեղուկ գազ / տարի

    Արտահանման LNG: 15 տանկի LNG տիպի Yamalmax- ը `172 600 մ 3 հզորությամբ

    Նավերի քանակը / տարին p. Sabetta: 220 \u003d 1 տանկեր ամեն 39 ժամվա ընթացքում

    Նավակը կառուցված է ռուսական նավահանգիստների վրա.

    • Ice Class Tug (BC "Pur", որն ընդունվել է 04/13/2016)
    • Ice Class Tug (BK "Tambay", որն ընդունվել է 05/26/2016)
    • IceBreaking Tug (LBK "Yurijei") (ընդունվել է 8.11.2017 թ.)
    • IceBreaking Tug (LBK "Nadym"))
    • «OB» պորտի սառցադաշտ (նախագիծ «Aker Arc 124»)

    Պայմանագրի ժամկետը. 11.2014 - 12.2040

    Լրացուցիչ գործեր. 120

    Սեպտեմբերի 27, 2016 PJSC «Վյամբուրգ նավաշինարարական գործարան» ՓԲԸ-ն «Օբ» ռոզատոմֆլոտի պորտի սառցադաշտի տեղադրում էր: «Aker ARC 124» (ICEBREAKER7 ICE Clase) նավահանգիստը կունենա 12 ՄՎտ հզորություն, որը թույլ կտա նավը արդյունավետորեն աշխատել 2 հանգույցի արագությամբ 1,5 մետր արագությամբ 4 հանգույցի արագությունը մի փոքր սառույցի հաստությամբ մինչեւ 5 մետր:

    Նավահանգիստը եւ նավահանգստի սառցադաշտային օպերատորը «Ատոմ» -ի FSUE ATOMFLOT- ն է, ով համաձայնագիր է ստորագրել 2014-ի նոյեմբերին `նավահանգիստ նավատորմի ծառայություններ մատուցելու եւ Sabetta Port- ի համար նախատեսված Sabetta նավահանգիստը ապահովելու համար 2040 թվականի դեկտեմբերի 31-ի ժամանակահատվածը:

    Նավի երկարությունը 89,5 մ է, լայնությունը, 21.9 մ, նստվածքը 7,5 մ է: Ծրագիրը նշում է, որ էլեկտրակայանը բաղկացած է միջին շարժիչով եւ կայանատեղիից: 3000 կՎտ-ի լիսեռի վրա սառցե շահույթ ունեցող չորս լիարժեք շարժիչ, կենտրոնանում է 115 տոննա փակման վրա: Winth-Steinging սյուները, որոնք գտնվում են խստությամբ եւ նավի քթի մեջ զույգերով, թույլ են տալիս սառցաբեկորին արդյունավետորեն մանեւրել ցանկացած ուղղությամբ:

    Պորտի սառցադաշտի անձնակազմը նախատեսված է 18 հոգու համար, որի համար հարմարավետ մեկ տնակներում կացարան: Գաղնական նավի վրա նախատեսված է նաեւ 12 մարդու համար լրացուցիչ տեղերի համար: «ON» նավահանգստի սառցադաշտերի կառուցման ավարտը նշանակված է 2018 թվականի նոյեմբերին:


    Tug «Pur»

    2016-ի մայիսի 16-ին «Ռոսատոմֆլոտի» «Պինգ» տուժի «Մուրմանսկում», որը նախատեսված է «Յամալ Լնկ» նախագծի շրջանակներում աշխատելու համար, բարձրացվում է ազգային դրոշը: Բազմամշակութային Tug «Pur» - ը Կրասնոդարի տարածքում կառուցվել է «Կրասներ» ՍՊԸ-ի արտադրական կայքում, Portoflot Project- ի ներքո (այն նախատեսում է Sabetta Port- ի նավահանգստի նավատորմի «Rosatomflot ծառայություններ»:

    ARC 4 ICE Class Towing- ը 3,84 MW է: Բաց ջրի վրա դրա արագությունը 14.4 հանգույց է: Առավելագույն նստվածքը 4.93 մ է, երկարությունը `30,87 մ, լայնությունը 11,2 մ է: Անձնակազմի թիվը 10 մարդ է: Նավը կոչվում է նույն անունով գետի գետը, որը հոսում է Յամալո-նենեց ավտոնոմային օկրուգի տարածքով: Tug «Pur» - ը «Պորտոֆլոտ» նախագծի շրջանակներում կառուցված առաջին նավն է:

    «Այս Tug- ը նոր փուլ է բացում Rosatomflow- ի գործունեության մեջ, - նշվում է հանդիսավոր արարողության ժամանակ fSUE «ATFLOT» - ի գլխավոր տնօրեն Վյաչեսլավ Մուխշ- Սաբետայի նավահանգստում մեր անոթները կունենան նավահանգստի ծառայությունների ամբողջ տեսականի: Ատոմային սառցադաշտերի հետ միասին նրանք պետք է աշխատեն ավելի քան 170 հազար խորանարդ մետրով տանկիստներ-գազատարներով: Բնական գազի հեղուկացման գործարանի Սաբետը շահագործման միջոցով Rosatomoflotus- ը պետք է ապահովի գազի մոդել յուրաքանչյուր 39 ժամվա ընթացքում: Ես կասկած չունեմ, որ Tug «Pur» - ի անձնակազմը կկարողանա հաղթահարել բոլոր առաջադրանքները »:


    Tug «Tambay»

    2016-ի փետրվարի 26-ին «Կրանպիտալ» ՍՊԸ-ի արտադրության վայրում կայացավ «Պորտոֆլոտ» նախագծի շրջանակի, որը կառուցվել է «Պորտոֆլոտ» նախագծի մի խումբ հանդիսավոր արարողություն (Թեմրիուկ, Կրասնոդարի տարածք): Նավը կոչվում է «Tambay», ի պատիվ Հարավային Թամբայի գազի կոնդենսատի դաշտի, որը գտնվում է Յամալ թերակղզու հյուսիս-արեւելքում:

    Մայիսի 28-ին «Տամբայ» -ը դուրս եկավ Մուրմանսկի ռեգիստրի նավահանգստի ուղղությամբ: Տարահանումի առաքումը տեղի է ունեցել երեք օրվա ընթացքում, քան նախատեսված է (p Երկու փորվածների կառուցման համար անհեռատեսները քայլում էին ժամանակացույցի առաջատարով): Սառցե դասի գորգեր«PUR» - ը եւ «Tambay» - ը սկսեցին աշխատել ԵՀ-ի ափերից `պայմանագրում նշված պայմաններին համապատասխան (2016 թվականի հուլիսի 1-ից ոչ ուշ):

    «Juriei »

    2016-ի փետրվարի 26-ին, Տեմրիուկում, պայմանագիրը ստորագրվել է «Կրեներային» ՍՊԸ-ի եւ FSUE Atomflot LLC- ի միջեւ `Yamal LNG ծրագրի համար սառցե տնակների կառուցման համար: Դատարանները նախագծված են ապահովելու համար LNG տանկիստների նավարկությունը համապատասխան ալիքով եւ Յամալ թերակղզու Սաբետտա նավահանգստի ջրային տարածքում:

    2017-ի նոյեմբերի 8-ին Մուրմանսկում տեղի ունեցավ պետական \u200b\u200bդրոշի բարձրացման հանդիսավոր արարողությունը «T40105» «Երիներիբերտային» ծրագրի առաջին սառցադաշտում:

    Նավը հագեցած է AziPod ICE1400 Azimtal սյուներով, ունի սառցե դասի աղեղ 6. «Jurie» Tug- ի ուժը 7 ՄՎտ է, 2 հանգույցի արագությամբ, սառցադաշտը: Երկարությունը `39, 54 մետր, լայնություն, 14 մետր, անձնակազմի քանակը 10 մարդ է: Tugboy- ի տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տալիս աշխատել մեկ տարվա ընթացքում ob շրթունքների մեջ:

    «Atomflote» համալրումը: «Յուրիուրի» սառցադաշտային տողում գտնվող պետական \u200b\u200bդրոշը բարձրացվել է նավի նավահանգստում `Մուրմանսկում:
    Մոտենալով Մուրմանսկ երկաթուղային կայարանից երկաթուղային կամրջից, մենք սովորաբար անմիջապես տեսնում ենք Լենինի ատոմային սառցադաշտը: Աշխարհի ատոմային մակերեսային նավատորմի առաջնեկը լեռան պես փչում է: Բայց նոյեմբերի 8-ին Ֆլավոկզալայի դիմաց գտնվող բեռները կարեւորեցին մեկ այլ նավի: Այն ամբողջովին փոքր է հարեւանների - Լենինի հետ եւ երկրաբանական հետախուզության դատավճիռը «Ակադեմիկոս Պրիմակով»: Այնուամենայնիվ, լուսավոր լուսավորությունն ու թարմ ներկը գրավեցին տեսքը: «Հավանաբար, սա է« իրավագիտությունը », - ես մտածեցի եւ ուղեւորվեցի անցակետի մուտքի մուտքի մոտ: Ձեւավորություններն անցան, եւ այստեղ այն թարմ կառուցված սառցադաշտային փորոց է:
    Ծանոթություն
    Առաջին բանը, որ հարվածեց «Յուրիին» նայելիս, նրա ձեւն է: Հավանաբար, նավահանգստի քաղաքների նավաստիների եւ բնակիչների համար սովորական է, որ քաշքշուկները ունենան կլորացված քիթ, բայց երկրի մարդու համար «Յուրի» -ը կարծես թռչող բաժակապնակ է: Այս տպավորությունը ուժեղացնում է ընդարձակ կապիտան ածխածնի տնակը շրջանաձեւ ակնարկով:
    2017 թվականի նոյեմբերի 8-ի երկրորդ պայծառ հիշողությունը Մուրմանսկի պորտի սեւ ջուրն է: Այն կտրուկ հակասում է զովացուցիչի հետ, որը բխում է «Իրավիին», եւ միեւնույն ժամանակ հիշում է այնպիսի տարրերի ուժը, որի հետ պետք է շուտով զբաղվել տարահանումը: Մուրմանսկի մոխրագույն բլուրների շրջապատը տալիս է դեկորացիայի ծանրությունը եւ տոնի մթնոլորտը:
    Լրագրողների համար «Յուրիուրեայի» համառոտ ներկայացում անցկացրեց Ատոմֆլոտ Վյաչեսլավ Քուշչեի գլխավոր տնօրենը: «« Յամալ Լնկ »-ը կլինի ամենակարեւորը` հաջորդ 10-15 տարիներին Հյուսիսային ծովի երթուղու զարգացման համար: Սաբետայի նավահանգիստը պահանջում է հզոր գազի փոխադրողներ `90 հազար տոննա մածուկ: Մենք հաղթեցինք մրցույթում նավահանգստի նավատորմի կառուցման համար: «Jurie» - ի փորը հենց աշխարհում միակն է: Այն պատկանում է Arc6 Ice Class- ին եւ ի վիճակի է աշխատել նավահանգստի տարում, ապահովել աջակցություն բեռներ բեռների ընդունման համար », - ասաց Վյաչեսլավը ..
    Արարողություն
    Ելույթ ունենալով դրոշի բարձրացման արարողությանը, Ատոմֆլոտի ղեկավարը շնորհակալություն է հայտնել «Պորտոֆլոտ» նախագծի հիմնական մասնակիցներին, որոնց շրջանակներում կառուցվել է «Յուրիի»: Առաջին հերթին սա այն բանկն է, որն ապահովում էր «Ատոմֆլոտ» վարկ: «Բոլորը հասկանում են. Փող չի լինի, ոչինչ չեք կառուցի: «Պորտոֆլոտ» նախագծի ընդհանուր ներդրումը `մոտ 197 միլիոն դոլար: Դրանցից 160 միլիոն դոլար `բանկային վարկ: Սա էական գումար է մեր ընկերության համար: Ամենակարեւորը վարկն է, որը նպաստել է 100 նոր աշխատատեղերի ստեղծմանը », - ասաց Վյաչեսլավ Մրյուսը: Նա հիշեցրել է, որ Atomflot- ը պայմանագիր է ստացել Սաբետայի նավահանգիստը ծառայելու համար Յամալ LNG ծրագրի շրջանակներում մինչեւ 2040 թվականը բաց մրցույթից հետո: Պայմանագիրը նախատեսում է երկարաձգման հնարավորությունը 10 տարի:

    Շնորհակալություն հայտնեց Վյաչեսլավի պարոն եւ Կրագործին, ինչպես նաեւ Ալեքսանդր Իվանովը `այս ընկերության ներկայացուցիչ, որը կառուցեց« Յուրիուրի »եւ արդեն աշխատում է Սաբետ տուգանում« Pur »- ում եւ« Tambay »:
    Իր խոսքում Ալեքսանդր Իվանովը նշեց, որ իր նավաշինարարներին հաջողվել է գերազանցել Յուրայի ուժի նախագծային պարամետրերը: «Աշխարհում ես այլ նման նավ չեմ ճանաչում: 7 ՄՎտ Իշխանություն այդպիսի փոքր քանակությամբ. Այլեւս չկա այդպիսին », - վստահ է նա:
    Թերեւս Մուրմանսկի շրջանի նահանգապետի տեղակալ Ալեքսեյ Տյուուզավին. «Կարծիք կա, որ պետական \u200b\u200bձեռնարկությունները չգիտեն, թե ինչպես արդյունավետ աշխատել, կառավարել իրենց բիզնեսը: Բայց մեր «ատոմֆլոտը» այս կարծիքը ամբողջովին անլարացավ: Ընկերությունն իրականացնում է շատ լուրջ նախագիծ `արդեն երրորդ սառցադաշտային Tug Մենք ընդունված ենք Մուրմանսկում: «Պորտոֆլոտը» չի իրականացվում պետական \u200b\u200bփողի վրա, այլ որպես բիզնես նախագիծ: Այդ ատոմֆլոտը ապացուցում է, որ նա ունի պրոֆեսիոնալ մարդիկ, ովքեր հասկանում են, թե որն է Արկտիկան եւ ինչպես աշխատել այնտեղ »: Բացի այդ, առաջին Zimgner- ը նշեց, որ ԶԼՄ-ները հայտնում են, որ «Ռոսատոմ» -ը կարող է լիազորվել կառավարել Ռուսաստանի Արկտիկական շրջանների զարգացման պետական \u200b\u200bծրագիրը: «Սա եւս մեկ անգամ ապացուցում է, որ ատոմֆլոստը հաջողությամբ իրականացնում է իր բոլոր խնդիրները եւ կարող է հաղթահարել ավելի լայն առաջադրանքներ Արկտիկայում», - ասաց Ալեքսեյ Տյուվինը:
    Մուրմանսկի շրջանի իշխանությունները ակնկալում են, որ Հյուսիսային ծովի երթուղու զարգացումը դրականորեն կազդի տարածաշրջանային տնտեսության վրա: «Հուսով ենք, որ Մուրմանսկի շրջանը կլինի Արկտիկայի զարգացման խնդիրների լուծման հիմնական հղումը», - ասաց Մուրմանսկի մարզային Դումայի նախագահ Սերգեյ Դուբովան:
    «Jurie» ներսից
    Պետական \u200b\u200bդրոշը բարձրացնելուց հետո արարողությունը եւ մամուլի ներկայացուցիչները հրավիրվել են ստուգել նավը: Չնայած փոքր չափերին, «Յուրիբերտան» գրոհից պարզվեց, որ բավականին ընդարձակ է: Կաբինետ ընկերությունը տեղավորում է 10 մարդ `ամբողջ թիմը: Նավի վրա չորս մեկ եւ չորս երկկողմանի տնակներ, յուրաքանչյուրը `հեռուստացույց եւ ինտերնետին միացված համակարգիչ: Բայց դա հետաքրքիր էր կապիտան կամուրջում: Հյուրերի ամենամեծ քանակը կար: Նրանք բառացիորեն լուսաբանում էին Ալեքսանդր Բորիսովի «Յուրիբերիա» -ի կապիտան «Յուրիբերիա» -ի խնդիրները:
    Հետաքրքրված է նավի հիմնական դիզելային շարժիչների ծագմամբ (պարզվել է, դրանք ԱՄՆ-ից են) եւ ռադարների տեսականին (միայն 24 մղոն `համեմատաբար ցածր գերտերության պատճառով): Ալեքսանդր Բորիսովի խոսքերը հարվածել են այն փաստի մասին, որ բնականոն գործողության մեջ գտնվող «Երիրկ» ճարտարագիտական \u200b\u200bվարչությունն ամբողջությամբ ամայի է. Շարժիչների աշխատանքը վերահսկվում է հեռակա կարգով, այն պարամետրերով, որոնք կարող են ցուցադրվել հպման էկրանին: Բացի այդ, մոնիտորինգի պալատը տեղադրված է շարժիչի սենյակում: Ընդհանուր առմամբ, բոլոր անոթներում կան տեսախցիկներ, բացառությամբ խցիկների:
    «Քանի մարդ պետք է վերահսկի նավը»: - Հարցրեց հյուրերից մեկին, ուսումնասիրելով միակ մեծ բազկաթոռը վահանակում: «Մեկ», - ժպտաց Ալեքսանդր Բորիսովը: Նրա դադարը: «Որպես մեկը»: - հյուրեր արտաշնչեցին: Ի պատասխան, կապիտանը ցույց տվեց շարժման հսկողության ուրախությունը եւ մեկ այլ անիվ, որի բռունցքով կարող եք վերահսկել շարժիչների ուժը:
    Այնտեղ, մառախուղի հետեւում
    Սաբետում անհրաժեշտ էր սառցադաշտային քաշքշուկը, քանի որ կա երկկողմանի սառույց: Եվ նույնիսկ այս նավահանգստում ամառային-աշնանային նավարկության համար անհրաժեշտ է սառցե դասի քաշքշուկներ: Այժմ կա Arc4 դասի երկու ատոմային տողեր `« PUR »եւ« Tambay »: Նրանք գործում են երկրորդ սեզոնը. Ապահովել Yamal LNG ծրագրի ենթակառուցվածքների ավարտը: Եվ ձմեռային նավարկության համար, երբ նավահանգստի սառույցի ծածկը կաճի մինչեւ 2 մ, արդեն կան Tugboats, որոնք կարող են աշխատել խիստ սառցե պայմաններում: Նրանց հիմնական խնդիրները պիրսում սառույցի մաքրումն են, նախքան գազի մոդելը կատարելը եւ նավի մեջ օգնություն ցուցաբերելը: «Պետք է հասկանալ, որ գազի մոդելի տերմինալը տերմինալին զարդ է: Պատկերացրեք գազի մոդելի երկարությունը `300 մ, եւ պահանջվում է այն դնել ոչ ավելի, քան կես մետրից ոչ ավելի շեղումով: Այսինքն, սա տոկոսի տասներորդն է », - բացատրեց Վյաչեսլավ Մուկուշը« ամուսնացած »:

    «Յամալ LNG» - ի թողարկումից հետո տարեկան 225 նավի բեռնատարը կկատարվի Սաբեթում նախագծի կարողությունների վրա: Գազի կրիչի յուրաքանչյուր նպատակով հարկավոր է դնել պիրսը եւ խլել պիրսից: «Մենք պարտավոր ենք տրամադրել նավահանգստի աշխատանքի անհրաժեշտ ռիթմը», - ասում է Վյաչեսլավ Մրյուսը:
    Նոյեմբերին «Քրիստոֆ դե Մարգեսորի» առաջին բենդիկան նոյեմբերին կուղեւորվի Սաբեթտայից: Նոյեմբերի սկզբին Յուրիուրեայի ժամանումն արդեն անհամբերությամբ սպասում էր «Իրավիուրիա» ժամանման նավահանգստին. Սառցե իրավիճակը ավելի բարդացավ, եւ «Պուրու» հսկայական տանկի մեջ ընկնելը ավելի բարդացավ Դժվար: Նոյեմբերի 15-ին Tug- ն արդեն աշխատել է Սաբեթում: Ծրագրի գագաթնակետին Հաճախորդի հայցերը բավարարելու համար Atomflot- ը հրամայեց ARC6 դասի մեկ այլ սառցադաշտային փորոտիք: Իշխանության առումով, որպես «իրավագիտություն», բայց շասսի ձեւավորմամբ, ավելի պարզ. Պտուտակները ուղղակիորեն պտտելու են դիզելային շարժիչները:

    Vyacheslav Manus- ն արդեն նայում է ապագային: Ռուսաստանի Վարչապետ Դմիտրի Մեդվեդեւի Չինաստան այցի ընթացքում տեղական ընկերությունները պայմանագիր են կնքել չինացի գործընկերների հետ «Արկտիկական SPG-2» նախագծի վերաբերյալ, հիշեցրել է ատոմֆլոտի գլուխը: «Հուսով եմ, որ այս ծրագրի շրջանակներում մենք կհաղթի մրցույթ, նավահանգստի նավատորմի կառուցման եւ շահագործման համար», - ասաց Վյաչեսլավ Մրնուսը:

    Սաբետում անհրաժեշտ էր սառցադաշտային քաշքշուկը, քանի որ կա երկկողմանի սառույց: Եվ նույնիսկ այս նավահանգստում ամառային աշնանային նավարկության համար անհրաժեշտ է սառցե դասի տողեր

    Ալեքսանդր Բորիսով
    Կապիտան «Յուրիա»
    - Ինչու են «jurie- ն» անվանում աշխարհում միակը:
    - Միայն այս Tug- ն ունակ է աշխատել ծանր յամալ սառույցով: Դրա հիմնական նպատակը տանկերի մեջ ընկնելուն աջակցելն է, եւ նա կարող է նաեւ սառույցը փորել: Այլեւս չկա մի քանի տողեր, որոնք կատարում են իրենց գործառույթները սառույցով `ավելի քան 1,2 մ հաստությամբ. Սրանք սառցադաշտ են կամ չոր բեռների ծառայություններ: Align մեկ նավի մանեւրելիության եւ գործարքների տարահանումների հնարավորությունը, սառցե շերտավարագույրները եզակի են:
    - Tug- ն օգտագործվում է էլեկտրական շարժիչներով պտտվող պտուտակներով դիագրամ: Ինչի համար է անհրաժեշտ:
    - «Իրավարար» -ի վրա հիմնական դիզելային շարժիչները էլեկտրաէներգիա են արտադրում, որից էլեկտրական շարժիչներն են աշխատում ղեկի սյուների վրա: Երբ պտուտակները շփվում են սառույցի հետ, Vitrol համալիրի վրա շատ ծանր բեռներ կան: Էլեկտրական շարժիչը Այս բեռները հանդուրժելը շատ ավելի հեշտ է, քան Diesel շարժիչների ծառերից ուղղակի սկավառակները: Ստացվում է, որ էլեկտրական երթեւեկությունը կարում է հիմնական շարժիչները:
    - Պատմեք մեզ էլեկտրոնային լրացման «Յուրեանքի» մասին:
    - Այն մշակվել է Transas- ի կողմից: Էլեկտրոնիկան լիովին տրամադրում է քարտեզագրություն եւ նավարկություն: Իհարկե, նավի հեռակառավարման այլ ընկերություններ կան սարքավորումներ եւ այլ ընկերություններ:
    - Երբեւէ ստիպված լինել աշխատել այդպիսի անոթների վրա:
    - Ես 10 տարի աշխատել եմ Tugs- ի հետ Vitrol- ի խոսնակներով: Բայց այս հզորությունը առաջին հերթին է:

    Tugs - ցանկացած պորտի ֆերմայի անբաժանելի մասը: Այս անոթները կատարում են շատ տարբեր առաջադրանքներ, բայց դրանցից առաջինը օգնություն է մեծ նավերի խոնավության մեջ: Սա պահանջում է հիմնական շարժիչների զգալի ուժ եւ բարձր մանեւրելի հատկություններ:

    IceRybreaking դասի Tugs

    • Tugator Orion- ը կառուցվել է «Չեռնոմորսկի նավաշինարարական գործարան» ընկերության կողմից Լատվիայի ձեռնարկության համար, որպես PKL Flote (նավի նախագիծ G07Bl);
    • Հիմնական խնդիրներից բացի, Tug- ն ունակ է նավահանգիստների վայրերում անցկացնել, անցկացնել եւ ուղեկցող նավեր, պայքարել հրդեհների, ինչպես նաեւ աշխատելու համար, որ անհրաժեշտ է մարմնի համար անհրաժեշտ աջակցությունը.
    • Tug- ի անհայտ կորած հավաքածուն բաղկացած է երկու հիմնական շարժիչներից, երկու պտտվող ամբարիշտ ղեկի սյուներ `վարդակների կարգավորելի քայլերով.
    • Ղեկի կտրումը գրեթե դեմքին է, քանի որ այն ապահովում է շրջակա տարածքի գերազանց ակնարկը երկուսն էլ մեծ անոթների հետ աշխատելիս եւ սառույցի այլ անոթներ ուղիներ դնելիս.

    Տեխնիկական բնութագրերը դասատուի տիպի Օրիոն.

    • Երկարությունը `34,2 մ;
    • Լայնությունը `13.0 մ;
    • Կողմի բարձրությունը 5,6 մ է.
    • Էլեկտրակայան `2500 ձիաուժի երկու դիզելային շարժիչներ;
    • Տրակտը `փակման վրա` 65 տոննա;
    • Առջեւի արագություն - 12,5 հանգույց;
    • Հակադարձ արագություն `10 հանգույց;

    Ice Class Tug "O (Ice)" Բազմամյա նպատակ - R47 նախագիծ

    Tuging մեկանգամյա երկկողմանի արշավանք iceBreaker-Tolkachy Rescuer- ը պտտվող տեղադրմամբ, ղեկի հատում եւ շարժական կանգառներ բարձրացնելը:

    Տեխնիկական բնութագրերը Tug "O (Ice)":

    • Երկարությունը `30 մ;
    • Լայնությունը `8,7 մ;
    • Տախտակի բարձրությունը `3 մ;
    • Բարձրությունը ընդհանուր առմամբ OP - 11.87 մ;
    • Տեղահանում, ամբողջական պահուստներով `216 տոննա;
    • Նստվածքը միջինից ազատազրկման է 216 տոննա `1.98 մ;
    • քաշքշուկ ուժ `10 կմ / ժամ արագությամբ - 42.1 KN;
    • արագություն `18.3 կմ / ժամ;
    • նստատեղեր անձնակազմի համար - 3;
    • Ինքնավարություն - 10 օր;
    • Նախագիծ - P47:

    Ice Class Towstress «O (Ice)» - Project P47A

    Միանգամյա հեռացման երկու պտուտակով արշավանքի սառցադաշտը պտտվելով տեղադրմամբ, ունենալով անհրաժեշտ սարքեր եւ սարքավորումներ, աշխատելու համար որպես Տոլկու Քորինգ, թիկնապահ, հրդեհային անոթ:

    Տեխնիկական բնութագրերը Tug "O (Ice)" Project R47a:

    • Երկարությունը `30 մ;
    • Լայնությունը `8,7 մ;
    • Տախտակի բարձրությունը `3 մ;
    • Բարձրությունը ընդհանուր առմամբ `OP- ից` 10 մ;
    • Տեղահանում, ամբողջական պահուստներով `246 տոննա;
    • Նստվածքը միջին է 216 տոննա աշխատանքից հեռացնելու համար `2.15 մ;
    • քաշքշուկ ուժ `10 կմ / ժամ արագությամբ - 15.5 KN;
    • Արագության արագությունը `15 կմ / ժամ;
    • նստատեղեր անձնակազմի համար - 3;
    • Ինքնավարություն - 5 օր;
    • Դիզելային շարժիչ - 8chpsp 18/22;
    • Շարժիչի հզորություն `440 կՎտ (220x2);
    • Նախագիծ - P47A:

    Սառցե դասի փորը «M-SP3,5 (ICEBREATER) A"

    Նպատակը.

    • նավթամթերքների թափումների վերացման աշխատանքներ կատարելը, ներառյալ ձմռանը.
    • Սառցադաշտային աշխատանքների անցկացում p- ում հատուցման ձեւավորումների կանխարգելման վրա: Նեւա;
    • f անկապատի տեղերում սառույցի ձեւավորումների ոչնչացում եւ վերացում r. Նեւա;
    • Նավիգացիա փակելուց հետո անոթների արտակարգ տեղակայման ալիքներ տեղադրելը.
    • Հրդեհաշիջման արդյունքում (ներառյալ բարձրորակ անոթների).
    • ուղեկցող անոթներ; անոթներ, ներառյալ նավթը;
    • Մասնակցությունը փրկարարական աշխատանքներին (ջրային ծանրություն) աշխատանքներին:

    Ծրագրի առանձնահատկությունները "Mr.3.5 (IceBreaker) A":

    • Ղեկավարման սրահի բարձրորակ ձեւավորում;
    • Չար ղեկային սյուների օգտագործումը.
    • Կռունկ մանիպուլյատորի եւ շարժական սարքավորումների օգտագործումը մաքուր ջրի եւ սառույցի պայմաններում նավթամթերք հավաքելու համար.
    • Նավերի ուղեկցման համար քթի խարիսխ-մուրինգ եւ խցանման օգտագործումը.
    • Հզոր ջրհեղեղի բխում է հրդեհները մարելու համար:

    Տեխնիկական բնութագրերը "M-SP3,5 (IceBreaker) A" Language:

    • Նավի երկարությունը Qll- ում `38 մ;
    • Լայնությունը `kv - 11.8 մ;
    • Կողքի բարձրությունը 5.2 մ է.
    • Առավելագույն / նվազագույն նստվածք առանց դիֆերենցիալ - 3.8 / 3.39 մ;
    • Superwater ծրար `իջեցված կտրմամբ` 5 մ;
    • Հիմնական շարժիչների ուժը 2x1800 կՎտ է;
    • 2 կմ / ժամ արագությամբ շարժվելիս տեղաշարժը `0,6 մ;
    • Ձգում է փակման վրա `380 KN;
    • Անձնակազմի համար տեղերի քանակը `9:

    Սառցե դասի «Մ» տիպի կապիտան Չեչկինի նախագիծ 1105

    Դիզելային գծային գծային սառցե տիպի կապիտան Չեչկինը սառցե աշխատանքների բոլոր տեսակների կատարման, սառույցի մեջ անոթների հոսանքի լարեր, մեծ տոննա կոմպոզիցիաներ, փրկարարական աշխատանքներ:

    Type Captain Chechekin- ի Tug- ի առանձնահատկությունները.

    • Երկարությունը `77,6 մ;
    • Լայնությունը `16.28 մ;
    • Կողմի բարձրությունը 4,8 մ է.
    • Բարձրությունը ընդհանուրից `16.42 մ;
    • Տեղահանում, ամբողջական պահուստներով `2472 տոննա;
    • Նստվածքը միջին է ջրի տեղահանման համար 2472 T - 3.5 մ;
    • Ուղեկցող ուժը առջեւում - 414 KN;
    • Ուղեկցող ուժը հետեւի մասում - 311 KN;
    • Անձնակազմի տեղեր `28 մարդ;
    • Ինքնավարություն - 20 օր;
    • Դիզել - Vyartsil-Badcd12V22B (3x1550kw);
    • Էլեկտրական շարժիչների աճ - 3x1170 կՎտ;
    • Winch Towing «Rauma Repola» քաշման ջանքերով `19.6 KN:

    Ice Class Tug "M-PR (Ice)" Type "Captain Evdokimov" Project 1191

    Խառը «Գետա-ծով» -ի «Կապիտան Էվդոկիմով» տիպի «Կապիտան Եվդոկիմով» -ը 1191-ը սառցե աշխատանքների բոլոր տեսակների, սառույցի մեջ անոթների հոսանքի լարեր է, մեծամասնության արտադրատեսակներ:

    Տեխնիկական բնութագրերը «Կապիտան Եվդոկիմով» տողի համար.

    • Երկարությունը `76.49 մ;
    • Լայնությունը `16.56 մ;
    • Կողքի բարձրությունը 4,6 մ է.
    • Բարձրությունը ընդհանուր առմամբ `op - 15 մ;
    • Տեղահանում `ամբողջական պահուստներով` 2341 տոննա;
    • Նստվածքը միջին է 2341 տոննա աշխատանքից հեռացնելու համար, 2.65 մ;
    • Քրտնետման ջանքեր `մուրինգի վրա - 408 KN;
    • Անձնակազմի տեղերը `27 մարդ;
    • Ինքնավարություն - 20 օր;
    • Դիզել - «Վիրծիլ Վաաս» ընկերության 12v22B (3x1605 կՎտ);
    • Էլեկտրական շարժիչների աճ - 4x950 կՎտ;
    • The Winch Towing "Hatlapa" անվանական ձգման ուժով `100 KN:

    Ice Tugger Class "O2.0 (Ice30) A" - նախագիծ P103AM

    Tug- ը նախագծված է կատարելագործել եւ փխրուն գործողություններ կատարել նավահանգիստների ջրերում, ինչպես նաեւ բեռնափոխադրման իրավիճակի սպասարկման համար `սառցե նավիգացիայի մեջ - Լոտմանով Առաքում: Սառցե-դասի քաշքշուկը նախագծելիս օգտագործվել են առաջադիմական դիզայնի լուծումներ, որոնք հնարավորություն են տվել բարելավել սառցե դասի կանչիկի մանեւրելի եւ սառցե հնարավորությունները պտտվող վարդակների եւ 7 տոննայով Դիզայն - Անցումային կամուրջ (դիզայնը ապամոնտաժելու ունակությամբ) Tug- ի անձնակազմը, օդաչուի փոխանցում / ընդունելություն, հատուկ հետ քաշվող կառույցների օգնությամբ: Էներգիայի տեղադրումը բաղկացած է 2 DGS- ից, որոնք գործում են հակառակ քայլերի միջոցով 2 ֆիքսված քայլերի եւ օժանդակ տեղադրում երկու դիզելային գեներատորների վրա `յուրաքանչյուրից ոչ ավելի, քան 70 կՎտ էլեկտրաէներգիա:

    Tug "O2.0 (ICE30) A".

    • Ընդհանուր երկարությունը `22 մ;
    • Լայնությունը `6 մ;
    • Նստվածք - 1,8 մ;
    • Կաթի արագություն - 10 պարտատոմսեր;
    • Նավիգացիոն տիրույթ - 1300 մղոն;
    • Ինքնավարություն - 5 օր;
    • Անձնակազմ - 6 մարդ;
    • Տնային էներգիայի տեղադրում - KW 2 DG X 250;

    Tugger Ice Class KM Ice 2 R 3 Aut 3 Tug

    Ծրագրի 3092-ի սառցադաշտային փորը միակողմանի, երկկողմանի սառցադաշտային փորված է ղեկի տանիքում գտնվող ղեկով, խիստ աշխատանքային տախտակամած, խստագույն մասում: Այն նախատեսված է տարողությամբ եւ սառցադաշտային աշխատանքների կատարման համար `ծովերի լճերի, ջրամբարների եւ ծովափնյա գոտու մակերեսային հեռավորության վրա:

    Տեխնիկական բնութագրերը KM ICE 2 R 3 AUT 3 TAG:

    • Երկարությունը `22.0 մ;
    • Լայնությունը `7,50 մ;
    • Տախտակի բարձրությունը դեմքին `3.05 մ;
    • Տեղահանում, ամբողջական պահուստներով `151 տոննա;
    • Leediment ամբողջական պահուստներով `1.80 մ;
    • Քողարկվող ուժ, 5 ուցի վերամբարձման արագությամբ `43 KN;
    • Ինքնավարություն - 5 օր;
    • Նստատեղեր անձնակազմի համար `4 + 2 պահեստամաս;
    • Շարժիչներ - 2x248 կՎտ;

    Լրացուցիչ բնութագրերը.

    • Զարգացած կեռիկի սխեմաները եւ նավի էներգիայի ավելացված փոխադրումը բարձր բարձունքներ են տալիս:
    • Շասիսը, որը գտնվում է գերտերության տանիքում, թույլ է տալիս բարձրացնել տեսանելիության գոտին եւ ունի շրջանաձեւ ակնարկ:
    • Հաշվի առնելով նավի աշխատանքի հնարավորությունը ցածր ջերմաստիճանի պայմաններում, բոլոր սենյակներում կա մի հատված, առանց փողոց դուրս գալու:
    • Աշխատանքային ավելի հարմարավետ պայմաններ եւ կյանք ապահովելու համար, քան նման տեղաշարժերի եւ չափսերի նավերի վրա, անձնակազմը տեղավորվում է անհատական \u200b\u200bխցիկներում օդափոխության եւ ամառային օդափոխման միջոցով: