Signalne lampice na krovu višestambene zgrade. Neka trenutna pravila za svjetla u zavojima. Nismo počeli otkrivati \u200b\u200brazlog promjene boje signalnih lampica, mislimo da za stanovnike koji su postavili urednicima pitanje to pitanje nije temeljno

Naziv dokumenta:	O odobrenju Federalnih zrakoplovnih pravila za radio opremu zrakoplova "
Broj dokumenta:	119
Vrsta dokumenta:	Redoslijed zračne plovidbe
Tijelo domaćina:	Rosaeronavigation
Status:	djelujući
Objavljeno:
Datum usvajanja:	28. studenog 2007

O odobrenju Federalnih zrakoplovnih pravila "Postavljanje oznaka i uređaja na zgrade, građevine, komunikacijske vodove, dalekovode, radio opremu i druge objekte postavljene radi sigurnosti.

FEDERALNA USLUGA NAVIGACIJE ZRAKA

NARUDŽBA

U skladu s člankom 51. zračnog kodeksa Ruske Federacije (Zbirka zakonodavstva) Ruska Federacija1997, N 12, članak 1383; 1999, broj 28, članak 3483; 2004., N 35, čl. 3607; N 45, članak 4347; 2005, N 13, članak 1078; 2006, N 30, čl. 3290, 3291) i stavkom 5.2.1.4 Pravilnika o Federalnoj službi zračne plovidbe, odobrenih od strane Vlade Ruske Federacije od 30. ožujka 2006. N 173 (Zbirka zakonodavstva Ruske Federacije, 2006, N 15, čl. 1612; N 44 , Čl. 4593),

naručujem:

Odobriti i primijeniti priložena Federalna zrakoplovna pravila "Postavljanje oznaka i uređaja na zgrade, građevine, komunikacijske vodove, dalekovode, radiotehničku opremu i druge objekte uspostavljene radi osiguranja zrakoplovne sigurnosti".

Nadglednik
A. V. Neradko

zabilježen
u Ministarstvu pravosuđa
Ruska Federacija
6. prosinca 2007
registracija N 10621

FEDERALNI PROVEDI ZRAČENJA
"Postavljanje oznaka i uređaja na zgrade,
građevine, komunikacijske linije, dalekovodi,
radio oprema i drugi sadržaji,
instaliran u sigurnosne svrhe
letovi zrakoplova "

I. Opće odredbe

1.1. Ova Federalna zrakoplovna pravila (u daljnjem tekstu: Pravila) određuju organizaciju i postupak postavljanja oznaka i uređaja na zgrade, građevine, komunikacijske vodove, dalekovode, radio opremu i druge objekte uspostavljene radi osiguranja sigurnosti zrakoplova.

II. Dnevno obilježavanje prepreka i predmeta

2.1. Dnevno označavanje (u daljnjem tekstu: označavanje) primjenjuje se na sve objekte koji se nalaze unutar granica planiranog dijela do granice letačke trake, kao i na prepreke u obliku zgrada i građevina koje strše izvan prijelaznih površina, unutarnje vodoravne površine, uzletne i prilazne površine unutar 4000 m od donjih granica.

2.2. Dopušteno je nedostajanje obilježavanja na spomenicima, mjestima klanjanja, zgradama izvan zračnih ograda. Također je dozvoljeno nepostojanje oznaka na cijevima i ostalim građevinama od crvene opeke i na objektima „zasjenjenim“ višim označenim nepokretnim objektima.

2.3. Označavanje se primjenjuje na uređajima za kontrolu zračnog prometa (u daljnjem tekstu: kontrola zračnog prometa), radio-navigaciji i slijetanju, isključujući zapovjedno-upravljačku stanicu (u daljnjem tekstu: kontrola zračnog prometa), dizajniranu za servisiranje letova i koja se nalazi u blizini trake leta i na teritoriju pruge zračnog pristupa.

2.4. Označavanje predmeta treba imati boje - crvenu (narančastu) i bijelu.

2.5. Objekti podložni obilježavanju i koji imaju gotovo neprekidne površine obojeni su:

a) jednom bojom (crvenom ili narančastom) ako izbočine površina predmeta na bilo kojoj okomitoj ravnini imaju širinu i visinu manju od 1,5 m;

b) u šabloni s uzorkom pravokutnika (kvadrata) sa stranom od 1,5-3,0 m, ako su izbočine površina predmeta u bilo kojoj okomitoj ravnini veće ili veće od 4,5 m, a uglovi su obojeni tamnom bojom;

c) pruge koje se izmjenjuju u boji širine 0,5-3,0 m okomite na veću dimenziju, ako je jedna od strana objekta u vodoravnoj ili okomitoj dimenziji veća ili 1,5 m, a druga strana manja od 4,5 m, pruge su obojene tamnom bojom (Dodatak N 1 Pravilnika).

2.6. Objekti (cijevi, televizijski i vremenski tornjevi, stupovi dalekovoda, komunikacije itd.):

a) na visini do 100 m označene su od gornje točke do crte raskrižja s ograničenom površinom prepreke, ali ne manjom od 1/3 njihove visine, naizmjenično vodoravne trake u boji širine 0,5-6,0 m. Minimalni broj naizmjeničnih traka je tri (Dodatak N 1 Pravilnika);

b) građevine okvira rešetkastih okvira smještenih u zračnim lukama (bez obzira na njihovu visinu) označene su od vrha do dna naizmjeničnim trakama u boji (Dodatak N 1 Pravilnika);

c) na visini većoj od 100 m označene su od vrha do dna naizmjeničnim trakama u boji (Dodatak N 2 Pravilima). Kod primjene označavanja vodite se omjerom visine predmeta i širine trake za označavanje prikazanu u tablici 1. Dodatka N 2 Pravilima.

III. Prepreka svjetlosne barijere

3.1. Objekti u obliku zgrada i građevina, komunikacijskih vodova i dalekovoda, radiotehnike i drugih umjetnih građevina koji strše izvan unutarnje vodoravne, stožaste ili prijelazne površine, površine za polijetanje ili prilazne površine unutar 6000 m od njihovih unutarnjih granica trebaju imati svjetlosnu barijeru ( dalje - zaštita od svjetlosti).

3.2. Dopušteno je nepostojanje svjetlosne barijere na spomenicima i mjestima slanja, kao i na objektima „zasjenjenim“ višim nepomičnim objektom sa svjetlosnom zaprekom. (Primjena načela "sjenčanja" utvrđena je u Dodatku N 3 Pravilnika.)

3.3. Objekti radijske rasvjete i meteorološke opreme koji se nalaze na teritoriju aerodroma podložni su zaštiti od svjetlosti.

3.4. Prepreke trebaju imati svjetlosnu barijeru na samom vrhu (točku) i spustiti se na svakih 45 m (ne više) u razinama, dok bi na vrhu prepreka trebale biti postavljene najmanje dvije svjetiljke istovremeno.

Na dimnjacima gornja svjetla trebaju biti postavljena ispod ruba cijevi za 1,5-3,0 m.

3.5. Broj i mjesto svjetala prepreka na svakoj razini koja se mora označiti moraju biti takvi da su iz bilo kojeg smjera u vodoravnoj ravnini vidljiva najmanje dva svjetla.

Ako u bilo kojem smjeru vatru zakloni usko locirani objekt, tada se na ovom objektu trebaju osigurati dodatna svjetla tako da daju opću predodžbu o objektu koji se štiti svjetlošću, a zapriječena vatra se ne postavlja.

3.6. Zaštitna svjetla ugrađena na objekte smještene u poravnjanju piste (u daljnjem tekstu: pista), udaljenu voznu radio-markersku stanicu (u daljnjem tekstu - DPRM), blizinu pogonske radio-markerske stanice (u daljnjem tekstu - BPRM), usmjereni radio signalni signal (u daljnjem tekstu - KRM) itd. n., treba postaviti na liniju okomitu na os piste, s razmakom između svjetla od najmanje 3 m. Požar mora biti dvostruke strukture s jačinom svjetlosti od najmanje 30 cd.

3.7. Na objektima u većoj mjeri ili skupinama usko razmaknutih objekata, gornje prepreke za ometanje, barem na točkama ili rubovima objekata koji imaju najveći višak u odnosu na površinu ograničenja, trebaju se postaviti tako da se ukupni oblik i opseg mogu odrediti objekt. Ako su dva ili više rubova prepreke na istoj visini, može se označiti samo rub koji je najbliži uzletištu.

Kada koristite zagradne svjetiljke niskog intenziteta, uzdužni intervali između njih ne smiju prelaziti 45 m, a za svjetla srednjeg intenziteta - 90 m.

3.8. Na dugim preprekama u obliku antena, dalekovoda, komunikacija itd., Ovješene između nosača, na jarbole (nosače) trebaju biti postavljene zaporne svjetiljke, bez obzira na udaljenost između njih.

3.9. Visoke zgrade i građevine smještene unutar izgrađenih područja trebaju biti označene zaštitnim svjetlima od vrha do dna do visine od 45 m iznad prosječne razine zgrade.

Primjeri postavljanja zapornih svjetala na konstrukcije raznih visina i konfiguracija dati su u Dodatku br. 4 Pravilnika.

3.10. Na gornjim točkama objekata moraju se predvidjeti dvostruka zaprečna svjetla koja rade istovremeno ili jedno po jedno s uređajem za automatsko uključivanje sigurnosnog svjetla kada glavni požar ne uspije.

Automatski stroj za uključivanje rezervne vatre trebao bi raditi tako da se u slučaju kvara uključi oba svjetla za zavarivanje.

3.11. Kao svjetla za ometanje koriste se svjetla niskog, srednjeg ili visokog intenziteta ili kombinacija istih (Dodatak N 5 Pravilnika).

3.12. Svjetla za ometanje niskog intenziteta na stacionarnim objektima moraju biti crvena svjetla kontinuiranog emitiranja.

Intenzitet svjetla trebao bi biti takav da su vidljivi, s obzirom na intenzitet susjednih svjetala i ukupnu svjetlinu pozadine na kojoj će ih promatrati. U ovom slučaju, intenzitet svjetlosti vatre u bilo kojem smjeru treba biti najmanje 10 cd.

3.13. Za lagane ograde stojećih objekata smještenih izvan aerodromske zone i koji nemaju vanjska svjetla oko njih, dopuštena je uporaba bljeskalica niskog intenziteta koje emitiraju bijelu svjetlost. Efektivni intenzitet svjetla u bljesku bi trebao biti najmanje 10 cd, frekvencija bljeskova - 60-90 u minuti. Sva bljeskalica ugrađena na objekt moraju raditi sinkrono.

3.14. Zaštitna svjetla srednjeg intenziteta trebaju biti crvena bljeskajuća svjetla s efektivnim intenzitetom svjetlosti od najmanje 1600 cd. Učestalost bljeskova trebala bi biti 20-60 bljeskova u minuti.

Kada se koriste zajedno s zapornim svjetlima visokog intenziteta, dopuštena su bijela bljeskajuća svjetla.

3.15. Svjetla za ometanje visokog intenziteta trebaju biti bijela bljeskajuća svjetla.

IV. Karakterizacija površina ograničenja prepreka

4.1. U odnosu na smjer piste za polijetanje utvrđuje se površina za ograničavanje prepreka za polijetanje, a to je nagnuta ravnina smještena izvan piste (Prilog N 3, 6, 7 Pravilnika).

Površina za polijetanje:

a) donja granica zadane duljine, smještena vodoravno na kraju trake leta, okomito i simetrično na središnju liniju piste;

b) dvije bočne granice, počevši od krajeva donje granice, koje se ravnomjerno razilaze pod određenim kutom od linije staze zrakoplova tijekom polijetanja:

- do širine od 2000 m, a zatim nastavljajući paralelno s gornjom granicom - za piste klasa A, B, C, D;

- do gornje granice zadane duljine - za piste klasa D i E;

c) gornju granicu, koja prolazi vodoravno i okomito na liniju staze zrakoplova tijekom polijetanja.

Visina donje granice uzletne površine jednaka je visini najviše točke terena na nastavku središnje crte piste od kraja piste do kraja piste.

Pomoću pravokutne uzletne površine nagib površine mjeri se u okomitoj ravnini koja sadrži središnju liniju piste.

Sa zakrivljenom površinom za polijetanje, nagib površine mjeri se u okomitoj ravnini koja sadrži utvrđenu putanju zrakoplova tijekom polijetanja.

4.2. Konusna površina je površina koja se proteže prema vanjskoj i vanjskoj granici unutarnje vodoravne površine (Dodatak N 6 Pravilnika).

Konusna površina ima:

a) donja granica koja se podudara s vanjskom granicom unutarnje vodoravne površine;

b) gornja granica, koja je linija sjecišta određene površine s vanjskom vodoravnom površinom.

Nagib stožaste površine mjeri se u okomitoj ravnini okomito na vanjsku granicu unutarnje vodoravne površine i iznosi 5% za aerodrome svih klasa (Dodatak br. 7 Pravilnika).

4.3. Unutarnja horizontalna površina je ovalna površina smještena u vodoravnoj ravnini iznad aerodroma i susjednog teritorija na određenoj visini u odnosu na visinu aerodroma (Dodatak br. 6 Pravilnika).

Vanjska granica ove površine je linija formirana tangentama i lukovima krugova određenog polumjera (Dodatak N 7 Pravilima).

4.4. Prilazna površina je nagnuta ravnina ili kombinacija zrakoplova koji se nalaze ispred praga piste (prilozi NN 6, 7 Pravilnika).

Prilazna površina ima:

a) donja granica zadane duljine, smještena vodoravno na određenoj udaljenosti ispred praga piste, okomito i simetrično na središnju liniju piste;

b) dvije bočne granice koje počinju od krajeva unutarnje granice i ravnomjerno se razilaze pod određenim kutom do nastavka središnje crte piste;

Visina donje granice prilazne površine odgovara visini srednje točke praga piste.

Nagib prilazne površine mjeri se u okomitoj ravnini koja sadrži središnju liniju piste.

4.5. Prijelazna površina je nagnuta kombinirana površina smještena uz bočnu granicu prilazne površine i uzletišta i proteže se prema gore i na stranu do unutarnje vodoravne površine (Dodatak N 6, 7 Pravilnika).

Prijelazna površina je kontrolna površina ograničenja prirodnih i umjetnih prepreka, čija funkcionalna svrha ne zahtijeva njihovo postavljanje u blizini piste.

Nagib prijelazne površine mjeri se u okomitoj ravnini okomitoj na os piste ili njezin nastavak.

Prijelazna površina ima:

a) donja granica koja počinje na sjecištu bočne granice pristupne površine s vodoravnom unutarnjom površinom i nastavlja se prema dolje duž bočne granice pristupne površine i dalje duž piste paralelno s središnjom linijom piste na udaljenosti jednakoj polovini duljine donje granice prilazne površine;

b) gornja granica koja se nalazi u ravnini unutarnje vodoravne površine.

Visina dna površine je varijabilna. Visina točke na ovoj granici je:

a) duž bočne granice prilazne površine - premašivanje pristupne površine u ovom trenutku;

b) duž piste - prelazi najbližu točku središnje linije piste ili njezin produžetak.

Dio prijelazne površine smješten uz pistu zakrivljen je zakrivljenim profilom piste ili je ravnina s ravnim profilom piste.

Linija sjecišta prijelazne površine s unutarnjom vodoravnom površinom također će biti zakrivljena ili ravna, ovisno o profilu piste.

4.6. Unutarnja površina prilaza je nagnuta površina koja se nalazi ispred praga piste (prilozi N 6, 7 Pravilnika).

Unutarnja površina prilaza ima:

a) donja granica koja se podudara s donjom granicom pristupne površine, ali ima kraću duljinu;

b) dvije bočne granice koje počinju na krajevima donje granice;

c) gornja granica paralelna s donjom granicom.

4.7. Unutarnja prijelazna površina je površina slična površini prijelaza, ali smještena bliže pisti (Dodatak N 7, 8 Pravilnika).

Unutarnja prijelazna površina je kontrolna površina ograničenja prepreka za navigacijska pomagala koja bi se trebala nalaziti u blizini piste zrakoplova na kolovozu (u daljnjem tekstu - taksi) i drugih vozila.

Nagib unutarnje prijelazne površine mjeri se u okomitoj ravnini koja se proteže okomito na središnju liniju piste ili njeno produljenje.

Unutarnja prijelazna površina ima:

a) donja granica koja počinje od kraja gornje granice unutarnje pristupne površine i proteže se duž bočne granice ove površine i dalje duž trake leta paralelno s središnjom linijom piste, a potom duž bočne granice prekinute površine slijetanja do kraja gornje granice ove površine;

b) gornja granica koja se nalazi na visini od 60 m u odnosu na visinu aerodroma.

Visina donje granice unutarnje prijelazne površine je promjenjiva i jednaka:

- duž bočne granice unutarnje površine prilaznog prilaza i površine prekida slijetanja - koja prelazi odgovarajuću površinu u predmetnoj točki;

- uz pistu - prekoračenje najbliže točke na središnjoj crti piste.

Dio unutarnje prijelazne površine smješten uz pistu zakrivljen je zakrivljenim profilom piste ili je ravan s ravnim profilom piste. Gornja granica unutarnje prijelazne površine je zakrivljena ili pravokutna ovisno o profilu piste.

4.8. Površina pobačenog slijetanja je nagnuta površina smještena izvan praga piste i prolazi između unutarnjih prijelaznih površina (Prilozi N 7, 8 Pravilnika).

Napuštena površina za slijetanje:

a) donja granica, okomita na središnju liniju piste na određenoj udaljenosti iznad praga piste;

b) dvije bočne granice koje počinju na krajevima donje granice i ravnomjerno se razilaze pod određenim kutom od okomite ravnine koja sadrži središnju liniju piste;

c) gornja granica paralelna s donjom granicom i smještena na visini od 60 m u odnosu na visinu aerodroma.

Visina donje granice jednaka je višku središnje crte piste na mjestu donje granice.

Nagib prekinute površine za slijetanje mjeri se u okomitoj ravnini koja sadrži središnju liniju piste.

Dodatak N 1. Osnovne sheme označavanja

Dodatak N 1

„Postavljanje marki i
uređaji na zgradama,
komunikacijske linije, dalekovodi,
radio oprema
i drugi objekti instalirani
iz sigurnosnih razloga

po nalogu Rosaeronavigatsii
od 28. novembra 2007. N 119

Osnovne sheme označavanja

Dodatak N 2. Primjeri označavanja i osvjetljenja visokih zgrada

Dodatak N 2
na Federalna zrakoplovna pravila
„Postavljanje marki i
uređaji na zgradama,
komunikacijske linije, dalekovodi,
radio oprema
i drugi objekti instalirani
iz sigurnosnih razloga
operacije leta "odobreno
po nalogu Rosaeronavigatsii
od 28. novembra 2007. N 119

PRIMJERI
obilježavanje i lagana zaštita visokih zgrada

A - slika gornjeg dijela korica.

U - zakrivljena površina.

C - struktura okvira

Napomena: N - manje od 45 m za primjere prikazane na slikama 1 i 2. Za višu konstrukciju potrebna su dodatna intermedijarna svjetla, kao što je prikazano na slici 3.

Broj slojeva svjetla: N \u003d

Tablica 1. Širina traka za označavanje

stol 1


Visina konstrukcije, m	Širina crte
100 do 210	1/7 visine objekta
210 do 270
Od 270 do 330
330 do 390
390 do 450
450 do 510
510 do 570
570 do 630

Dodatak N 3. Pravila za sjenčanje prepreka

Dodatak N 3
na Federalna zrakoplovna pravila
„Postavljanje marki i
uređaji na zgradama,
komunikacijske linije, dalekovodi,
radio oprema
i drugi objekti instalirani
iz sigurnosnih razloga
operacije leta "odobreno
po nalogu Rosaeronavigatsii

PROPISI
zasjenjenje prepreka

1. Opće odredbe

"Zamagljena" prepreka smatra se preprekom koja se nalazi u "nejasnoj" zoni i ne prelazi "nejasnu" površinu koja prolazi kroz vrh "nejasne" prepreke.

Zona „zasjenjenja“ formirana je samo fiksnim preprekama koje nisu lagane i krhke.

Ako se produžena prepreka samo djelomično nalazi u zoni "zasjenjenja", ostatak je potrebno smatrati normalnom preprekom na koju se pravila "zasjenjenja" ne primjenjuju.

2. Unutarnje vodoravne i stožaste površine

Zona „zasjenjivanja“ od točkastih prepreka smještenih unutar unutarnjih vodoravnih i koničnih površina je kružnica s polumjerom od 100 metara koja je centrirana na mjestu prepreke. Površina „zasjenjenja“ prolazi kroz vrh prepreke sa nagibom od 15% prema dolje (Sl. 1).

Zona „zasjenjenja“ od produženih prepreka smještenih unutar unutarnjih vodoravnih i stožastih površina traka je širine 100 m duž oboda prepreke. Površina „zasjenjenja“ prolazi kroz vrh prepreke sa nagibom od 15% prema dolje (Sl. 1).

"Sjena" od prepreka smještenih blizu granica pristupne površine, prijelaznih površina ili površine za polijetanje ne širi se na zone ovih površina (Sl. 1).

Visina sjene površine na udaljenosti L od prepreke za zasjenjenje je

H \u003d Hp - 0,15 L,

gdje je Np - visina prepreka "sjenčanja";

L je udaljenost od prepreka za zasjenjenje.

Udaljenost L određuje se prema planu unutarnjih vodoravnih i koničnih površina.

Sl. 1. Do stvaranja zone "zasjenjenja" preprekama koje se nalaze unutar
vodoravne i stožaste unutarnje površine:

1 - prepreka; 2 - zona "sjenčanja"; 5, 6 - prepreke u zoni "zasjenjenja";
3, 4, 7, 8 - granične površine.

3. Približna površina

Točke prepreke smještene unutar pristupne površine ne mogu se smatrati preprekama "zasjenjenjem".

Za crtanje zone „zasjenjenja“ iz proširenih prepreka na planu prilazne površine (Sl. 2) crte paralelne s bočnim granicama prilazne površine povučene su od rubova prepreke „zasjenjenja“.

"Zasjenjujuća" površina formirana je u dvije ravnine, od kojih jedna prolazi kroz vrh prepreke za zasjenjenje nagibom od 15% prema nalijetanju, a druga - vodoravno u smjeru od piste (Sl. 2). Površina "zasjenjenja" proteže se do točke sjecišta s prilaznom površinom ili do točke na kojoj se crte povučene od rubova prepreke "sjenčanja" (linije koje tvore zonu "zasjenjenja") presijecaju - što je bliže " zasjenjenje "prepreka (Sl. 2).

Visina zasjenjene površine prema pisti iznosi:

Visina površine "sjenčanja" u smjeru od piste jednaka je:

Sl. 2. Do stvaranja zone "zasjenjivanja" kontinuirane prepreke
unutar prilazne površine:

1 - prepreka; 2 - zonu "zasjenjenje".

4. površina za polijetanje

Unutar površine uzlijetanja, zonu „zasjenjenja“ stvara bilo koja fiksna prepreka (točka ili produžena, ali ne lagana i krhka) koja premašuje nagnutu površinu od 1,6% ili 1,2%, prema potrebi, utvrđene Standardima upotrebljivosti zračne luke.

Njegova unutarnja granica počinje od pravca povučenog preko vrha prepreke za sjenčanje okomito na os zone uzletne površine. "Zasjenjujuća" površina formira se ravnina povučena vodoravno od unutarnje granice zone u smjeru od piste do raskrižja s površinom za polijetanje, koja u odgovarajućim slučajevima ima nagib od 1,6% ili 1,2% (Sl. 3).

Visina površine "sjenčanja" je: N \u003d Np.

Sl. 3. Do stvaranja zone "sjenčanja" unutar uzletne površine:

1 - prepreka; 2, 4 - granične površine; 3 - "sjenčanje" površine; 5 - zonu "zasjenjenje"

Dodatak N 4. Lagana ograda zgrada

Dodatak N 4
na Federalna zrakoplovna pravila
„Postavljanje marki i
uređaji na zgradama,
komunikacijske linije, dalekovodi,
radio oprema
i drugi objekti instalirani
iz sigurnosnih razloga
operacije leta "odobreno
po nalogu Rosaeronavigatsii
od 28. novembra 2007. N 119

Lagana ograda zgrada

A, B \u003d 45-90 m

C, D, E< 45 м

Dodatak N 5. Karakteristike svjetla za ometanje

Dodatak N 5
na Federalna zrakoplovna pravila
„Postavljanje marki i
uređaji na zgradama,
komunikacijske linije, dalekovodi,
radio oprema
i drugi objekti instalirani
iz sigurnosnih razloga
operacije leta "odobreno
po nalogu Rosaeronavigatsii
od 28. novembra 2007. N 119

KARAKTERISTIKE
baražna svjetla



	Tip signal (frekvencija	Najviši intenzitet (u CD-u) pri određenoj svjetlini pozadine			Okomita. kut rasipanja.	Intenzitet (d) pri određenim kutovima visine kada je vatrogasna jedinica postavljena vodoravno
	treperi uvala)	Više od 500 cd		Manje od 50 cd		10 deg. (E)		± 0 stupnjeva (F)
Niski Int. tip A (neprikladno vizija zapreka wie)	Brzo. sjaj								10 min (G)	10 min (G)
Niski Int. tip B (neprikladno vizija prepreke akcijski)	Brzo. sjaj								32 minuta (G)	32 minuta (G)
Srednje intenzivan tip A	Problem uvala. (20-60 fpm)	20000 (b) ± 25%	20000 (b) ± 25%	2000 (B) ± 25%	3 stupnja, min.		50% min 75% maks
Srednje intenzivan tip B	Problem uvala. (20-60 fpm)			2000 (B) ± 25%	3 stupnja. min.		50% min 75% maks
Srednje intenzivan tip C	Brzo. sjaj			2000 (B) ± 25%	3 stupnja, min.		50% min / 75% maks
Visok intenzitet tip A	Problem uvala. (40-60 fpm)	200000 (B) ± 25%	20000 (b) ± 25%	2000 (B) ± 25%			50% min 75% maks
Visok intenzitet tip B	Problem uvala. (40-60 fpm)	100000 (B) ± 25%	20000 (b) ± 25%	2000 (B) ± 25%			50% min 75% maks

a) Broj i mjesto svjetala zapreka niskog, srednjeg ili visokog intenziteta na svakoj razini koja se označava je takva da je objekt označen iz svih smjerova u vodoravnoj ravnini. Ako je u bilo kojem smjeru požar zaklonjen drugim dijelom objekta ili objektom koji se nalazi u neposrednoj blizini, na njemu se postavljaju dodatna svjetla koja su postavljena na takav način da daju opću predodžbu o osvjetljenju objekta. Ako zasjenjeni objekt ne doprinosi određivanju cjelokupnog oblika objekta koji se fotografira, možda se neće instalirati.

b) Ugradbene zaporne svjetiljke tipa C ugrađene su vozilakoje koriste službe za hitne ili sigurnosne službe su plava bljeskajuća svjetla, a svjetla koja su instalirana na drugim vozilima su žuta treperi.

c) Kut raspršivanja snopa definira se kao kut između dva smjera u ravnini u kojoj je intenzitet 50% manji od raspona intenziteta naznačenog u stupcima 4, 5 i 6. Oblik snopa nije nužno simetričan u odnosu na kut visine pri kojem se postiže vršna vrijednost intenziteta.

d) Kutovi visine (okomiti) su određeni u odnosu na vodoravnu ravninu.

e) Intenzitet u smjeru bilo kojeg horizontalnog radijala kao postotak stvarnog vršnog intenziteta u smjeru istog radijala za svaku od vrijednosti intenziteta navedenih u stupcima 4, 5 i 6.

e) Intenzitet u smjeru bilo kojeg horizontalnog polumjera u postotku manje vrijednosti raspona intenziteta navedenih u stupcima 4, 5 i 6.

g) Pored navedenih vrijednosti, svjetla moraju biti dovoljnog intenziteta kako bi se osigurala vidljivost pod kutima visine između + 0 ° i 50 °.

h) Vrhunski intenzitet treba postići okomitim kutom od približno 2,5 stupnja.

i) Vrhunski intenzitet treba postići pod okomitim kutom od približno 17 stupnjeva.

fpm - treperi u minuti; N / A - nije primjenjivo.

Dodatak N 6. Površine ograničenja prepreka

Dodatak N 6
na Federalna zrakoplovna pravila
„Postavljanje marki i
uređaji na zgradama,
komunikacijske linije, dalekovodi,
radio oprema
i drugi objekti instalirani
iz sigurnosnih razloga
operacije leta "odobreno
po nalogu Rosaeronavigatsii
od 28. novembra 2007. N 119

POVRŠINE
ograničenja prepreka

Odjeljak AA

Odjeljak BB

Dodatak N 7. Parametri površina ograničenja prepreka

Dodatak N 7
na Federalna zrakoplovna pravila
„Postavljanje marki i
uređaji na zgradama,
komunikacijske linije, dalekovodi,
radio oprema
i drugi objekti instalirani
iz sigurnosnih razloga
operacije leta "odobreno
po nalogu Rosaeronavigatsii
od 28. novembra 2007. N 119

PARAMETRI
površine za ograničavanje prepreka


Površina i njeni parametri		Smjer piste instrumenta	Smjer piste za prilaz najmanje I, II, III kategorije
		Klasa piste	Klasa piste

Stožast:
nagib,%
visina, m (u odnosu na unutarnju vodoravnu površinu)
Unutarnja horizontalna:
polumjer, m
visina, m (u odnosu na visinu aerodroma)
Pristup:
duljina donje granice, m
udaljenost od praga piste, m

prvi sektor:	dužina m
	nagib,%
drugi sektor:
________________
	nagib,%
vodoravni sektor, duljina *, m
________________ * Ova duljina može varirati ovisno o visini vodoravnog sektora.
ukupna dužina m
Interni pristup:
širina m
udaljenost od praga piste, m
dužina m
nagib,%
Prijelaz: nagib,%
Unutarnji prijelaz: nagib,%
Prekinuti slijetanje:
duljina donje granice, m
udaljenost od praga piste **, m
________________ ** Ili udaljenost od praga piste do kraja piste, nasuprot smjeru slijetanja, ovisno o tome koji je manji.
odstupanje u svakom smjeru,%


Parametar * površina za polijetanje	Klasa piste

________________ * Sve linearne dimenzije date su u vodoravnoj ravnini.
Duljina donje granice, m
Odstupanje u svakom smjeru,%
Duljina m
Duljina gornje granice, m

Dodatak N 8. Površine za ograničenje prepreka dodatno postavljene za slijetanje najmanje I, II i III kategorije

Dodatak N 8
na Federalna zrakoplovna pravila
„Postavljanje marki i
uređaji na zgradama,
komunikacijske linije, dalekovodi,
radio oprema
i drugi objekti instalirani
iz sigurnosnih razloga
operacije leta "odobreno
po nalogu Rosaeronavigatsii
od 28. novembra 2007. N 119

POVRŠINE
dodatna ograničenja prepreka
za slijetanje najmanje I, II i III kategorije

1 - unutarnji prijelaz;

2 - interni pristup;

3 - unutarnja horizontalna;

4 - prekidno slijetanje.

Elektronski tekst dokumenta
pripremio Codex CJSC i ovjerio prema:

Bilten za regulaciju
federalna tijela
izvršna moč,
N 12, 24.03.2008. (Tekst naloga i pravila);

O odobrenju Federalnih zrakoplovnih pravila "Postavljanje oznaka i uređaja na zgrade, građevine, komunikacijske vodove, dalekovode, radio opremu i druge objekte instalirane radi osiguranja sigurnosti zrakoplova"

Naziv dokumenta:
Broj dokumenta:	119
Vrsta dokumenta:	Redoslijed zračne plovidbe
Tijelo domaćina:	Rosaeronavigation
Status:	djelujući
Objavljeno:	Bilten regulatornih akata saveznih izvršnih tijela, N 12, 24.3.2008. (Tekst naredbe i pravila)
Datum usvajanja:	28. studenog 2007

MINISTARSTVO TRANSPORTA RUSKE FEDERACIJE
ODJELJAK ZRAČNOG PRIJEVOZA

(Odobreno naredbom direktora odjela zračni transport od 19. rujna 1994. broj DV-96)

Z.Z DANSKO OZNAČAVANJE I SVJETLOST PROSTORA

3.3.1. Dnevno obilježavanje i svjetlosne zapreke visokih prepreka namijenjene su informacijama o prisutnosti tih prepreka.

3.3.2. Prepreke su podijeljene na prepreke koje se nalaze na teritoriju aerodroma i na terenu unutar dišnih puteva.

3.3.3. Visinu bilo koje prepreke treba smatrati njegovom visinom u odnosu na apsolutnu nadmorsku visinu mjesta na kojem se nalazi.

Ako prepreka stoji na odvojenom brežuljku, koji se izdvaja iz zajedničkog ravnog reljefa, visina prepreke smatra se od osnovice brda.

3.3.4. Prepreke mogu biti stalne i privremene. Trajne prepreke uključuju stacionarne konstrukcije sa stalnim smještajem, privremene - sve privremeno postavljene visokogradne građevine (građevinske dizalice i skele, bušaći uređaji, stubovi privremenih dalekovoda itd.).

3.3.5. Obilježavanje dana podložno:

Sve fiksne stalne i privremene prepreke smještene na aerodromskom teritoriju i dišnim putovima, koje se uzdižu iznad utvrđenih površina za zabranu prepreka, kao i predmeti smješteni u područjima kretanja i upravljanja zrakoplovom, čija prisutnost može narušiti ili pogoršati sigurnosne uvjete leta,

Smješteni na teritoriju zraka približavaju se trakama na sljedećim udaljenostima:

o do 1 km od LP sve prepreke,

o od 1 km do 4 km s visinom većom od 10 m,

o od 4 km do kraja PVP-a s visinom od 50 m ili više,

Objekti za kontrolu zračnog prometa, radio-navigaciju i slijetanje, bez obzira na njihovu visinu i lokaciju,

Predmeti s visinom od 100 m ili više, bez obzira na njihovo mjesto.

3.3.6. Obilježavanje objekata i građevina trebaju vršiti poduzeća, kao i organizacije koje ih grade ili upravljaju.

3.3.7. Neophodnost i priroda obilježavanja i osvjetljenja projektiranih zgrada i građevina u svakom slučaju određuju nadležna tijela civilno zrakoplovstvo nakon koordinacije konstrukcije.

3.3.8. Radiotehnički objekti koji se nalaze na teritoriju aerodroma podvrgavaju se posebnom obilježavanju i zaštiti od svjetlosti na zahtjev DVT-a i Ministarstva obrane RF.

3.3.9. Prepreke koje su posebno opasne za letove zrakoplova, bez obzira na njihovo mjesto, moraju imati opremu za radio označavanje, čiji sastav i taktički i tehnički podaci moraju biti usklađeni s DVT n MO RF.

3.3.10. Dnevno označavanje ne podliježu objektima koji su zatamnjeni višim označenim objektima.

Bilješka. Zasjenjena prepreka je svaki objekt ili građevina čija visina ne prelazi visinu ograničenu dvije ravnine:

Vodoravni nacrtan kroz vrh označenog predmeta u smjeru od piste;

Nagib koji se provlači kroz vrh označenog predmeta i ima nagib od 10% prema dolje prema pisti.

3.3.11. Dnevno označavanje treba jasno razlikovati od terena, biti vidljivo iz svih smjerova i imati dvije boje za označavanje koje se međusobno oštro razlikuju: crvena (narančasta) i bijela.

3.3.12. Objekti koji bi se prema svojoj funkcionalnoj namjeni trebali nalaziti u blizini letačkog objekta na teritoriju VFR-a, namijenjenog za servisiranje letova (jedinice za kontrolu zračnog prometa, BPRM, DPRM, GRM, KRM, itd., Isključujući kontrolu zračnog prometa):

Projekcija koja na bilo koju okomitu ravninu ima širinu i visinu manju od 1,5 m, treba obojati u jednu jasno vidljivu boju (narančastu ili crvenu) u skladu sa Sl. 3,26, a;

Imajući čvrste površine, čija projekcija na bilo koju vertikalnu ravninu u obje dimenzije prelazi 4,5 m, treba označiti kvadratima sa stranom od 1,5 - 3,0 m u obliku dasaka, a uglovi biti obojeni tamnijom bojom (Sl. 3,26, b);

Imajući kontinuirane površine od kojih je jedna strana u vodoravnoj ili vertikalnoj dimenziji veća od 1,5 m, a druga strana u vodoravnoj ili vertikalnoj dimenziji manjoj od 4,5 m, obojati se naizmjeničnim trakama u boji širine 1,5 - 3 m. nanose se okomito na veću dimenziju, a krajnje su obojene tamnom bojom (Sl. 3.26, c).

3.3.13. Na obližnjem teritoriju zračnih luka i zračnih putova Ruske Federacije i MVL-a građevine visine do 100 m označene su od gornje točke za 1/3 visine vodoravnim prugama koje se izmjenjuju u boji širine 0,5 - 6,0 m (slika 3.26, d).

Broj pruga koje se izmjenjuju u boji mora biti najmanje tri, a ekstremne pruge obojene su tamnom bojom.

Na skoro aerodromskom teritoriju međunarodnih zračnih luka i zračnih puteva od međunarodnog značaja ovi su objekti označeni vodoravnim naizmjeničnim trakama u boji jednake širine od vrha do dna (sl. 3.26, d.).

3.3.14. Konstrukcije s visinom većom od 100 m, kao i konstrukcije tipa rešetkastog rešetka smještene u zračnim lukama (bez obzira na njihovu visinu) označene su od vrha do dna naizmjeničnim trakama širine, uzetim u skladu s tablicom. 3,6, ali ne više od 30 m. Trake se nanose okomito na veću dimenziju, ekstremne su pruge obojene tamnom bojom (Sl. 3.26, f, g).

Dimenzije predmeta, m

Širina trake, m

Ne prelazi

		1/7 visine objekta
		1/9 visine objekta
		1/11 visina objekta
		1/13 visine objekta
		1/15 visine objekta
		1/17 visine objekta
		1/19 visine objekta
		1/21 visine objekta

Napomena: pruge trebaju biti jednake širine; širina pojedinih bendova može varirati od širine glavnih bendova do ± 20%.

3.3.15. Dnevno označavanje treba jasno razlikovati od terena, biti vidljivo iz svih smjerova i imati dvije boje za označavanje koje se međusobno oštro razlikuju: crvena (narančasta) i bijela.

3.3.16. Na svim preprekama navedenim u stavcima treba osigurati laganu ogradu. 3.3.2 - 3.3.14, kako bi se osigurala sigurnost tijekom noćnih letova i letova s \u200b\u200blošom vidljivošću.

3.3.17. Za ogradnju svjetla treba koristiti zaštitna svjetla. Jako opasne svjetiljke ugrađuju se na posebno opasne prepreke.

Sl. 3.26 Označavanje označavanja visinskih prepreka

Osnovne sheme označavanja

Primjeri označavanja i osvjetljenja visokih konstrukcija

* Jedno ili više zapornih svjetiljki niskog, srednjeg ili visokog intenziteta ugrađuju se što je moguće bliže najvišoj točki objekta. Nadzemna svjetla postavljena su tako da barem označavaju točke ili rubove predmeta koji imaju najveći višak u odnosu na površinu za ograničenje prepreke. Preporuka: Kada svjetlo štiti cijev ili drugu strukturu slične namjene, gornja svjetla trebaju se ugraditi ispod najviše točke prepreke za 1,5 - 3,0 m da bi se smanjilo zagađenje dimom.

Lagana ograda zgrada

3.3.18. Prepreke trebaju imati svjetlosnu barijeru na samom vrhu (točki) i ispod svakih 45 m. Razdaljine između međupredmetnih slojeva u pravilu trebaju biti jednake.

Na dimnjacima su gornja svjetla postavljena ispod ruba cijevi za 1,5 - 3,0 m. Sheme obilježavanja i zaštite od svjetlosti prikazane su na Sl. 3,26, s i. Broj i mjesto zaštitnih svjetala na svakom sloju trebaju biti takvi da su iz bilo kojeg smjera leta (pod bilo kojim azimutnim kutom) vidljiva najmanje dva svjetla za ometanje.

3.3.19. Konstrukcije koje prelaze kutne ravnine ograničenja visine prepreke dodatno su svjetlosno zaštićene dvostrukim svjetlima u razini presijecanja njihovim ravninama.

3.3.20. Na vrhu prepreke instaliraju se dva požara (glavni i rezervni) koji rade istovremeno ili jedan po jedan s uređajem za automatsko uključivanje rezervnog vatre kada glavni požar ne uspije. Automatski stroj za uključivanje rezervne vatre mora raditi tako da u slučaju kvara obje lampice za zatamnjenje ostaju upaljene.

3.3.21. Ako je u bilo kojem smjeru svjetlo zapreke zatvoreno drugim (blizinskim) objektom, tada bi se na ovom objektu trebalo osigurati dodatno svjetlo. U ovom slučaju, svjetlo opstrukcije zatvoreno od objekta, ako ne pokazuje prepreke, nije uspostavljeno. Duge prepreke ili njihova skupina smještena blizu jedna do druge svjetlosno su zaštićene na najvišim točkama s razmacima ne većim od 45 m duž opće konture. Gornje točke najviših prepreka unutar zatvorenog kruga i kutne točke produžene prepreke moraju biti označene sa dva zaporna svjetla u skladu s pravilima predviđenim u stavku 3.3.19 (vidi Sliku 3.26 i).

3.3.22. Za produžene prepreke u obliku vodoravnih mreža (antene, dalekovoda itd.) Obješene između jarbola, na jarbole (nosače) se postavljaju svjetla za prepreke, bez obzira na udaljenost između njih.

3.3.23. Visoke zgrade i građevine smještene unutar izgrađenih područja svjetlosno su zaštićene od vrha do dna do visine od 45 m iznad prosječne razine zgrade.

U nekim slučajevima, kada mjesto slojeva zapornih svjetala krši arhitektonski dizajn javne zgrade, lokacija svjetla na pročelju može se mijenjati u dogovoru s nadležnim odjelima Odjela zračnog prometa.

3.3.24. Raspodjela svjetla i postavljanje zapornih svjetala trebaju osigurati njihovo promatranje iz svih smjerova u rasponu od zenita do 50 ispod horizonta. Najveći svjetlosni intenzitet svjetla za ometanje treba biti usmjeren pod kutom od 4 do 150 iznad horizonta.

3.3.25. Preprečna svjetla moraju biti stalnog crvenog svjetla sa intenzitetom svjetlosti u svim smjerovima od najmanje 10 cd u vodoravnoj ravnini.

3.3.26. Za osvjetljenje slobodno stojećih prepreka koje se nalaze izvan aerodromskih zona i koje nemaju vanjska svjetla oko njih, mogu se koristiti bijela svjetla koja rade u treptajućem režimu. Jačina ometajućeg svjetla u bljesku treba biti najmanje 10 cd, a učestalost prikazivanja treba biti najmanje 60 u minuti.

Ako je na uređaju instalirano nekoliko treptavih svjetala, moraju se osigurati istodobni bljeskovi.

3.3.27. Svjetla ograda treba biti uključena za rad u mračno doba dana (od zalaska sunca do izlaska), kao i tijekom dnevnog vremena s lošom i lošom vidljivošću (magla, izmaglica, snijeg, kiša itd.).

3.3.28. Uključivanje i isključivanje prepreka svjetlosti na području aerodroma trebaju izvršiti vlasnici objekata i kontrolnog centra jedinice za upravljanje zračnim prometom prema zadanom načinu rada.

U slučaju kvara automatskih uređaja za uključivanje zaštitnih svjetala, potrebno je osigurati mogućnost ručnog uključivanja zapornih svjetala.

3.3.29. Načini lakog ograđivanja aerodromskih prepreka prema uvjetima napajanja trebaju se odnositi na potrošače električne energije prve kategorije.

Dozvoljeno je napajanje zaklonim svjetiljkama na jednom kabelskom kanalu od sabirnica napajanja prve kategorije električnog prijemnika pouzdanosti.

3.3.30. Svjetla za zavarivanje i svjetlosni pokazivači moraju se napajati zasebnim napajačima povezanim sa sabirnicama razvodnih uređaja. Uređaji moraju biti opskrbljeni hitnim (rezervnim) napajanjem.

3.3.32. Zaštitne svjetiljke moraju imati sigurno postavljanje, sigurne pristupe održavanju i učvršćenja kako bi se osiguralo da se nakon održavanja tačno postave u izvornom položaju. Mjesta na aerodromu koja nisu prikladna za rad noću trebaju biti označena svjetlima za zaštitu na početku i na kraju dionica. U isto vrijeme, na neprimjerenim dijelovima prometnih staza taksi svjetla nisu ugašena. Svjetlo za zavarivanje mora biti konstantnog zračenja, crveno i imati jačinu svjetlosti od najmanje 10 cd.

3.3.33. Zaštitna svjetla instalirana na objektima koji su na stajalištima za polijetanje i slijetanje zrakoplova (DPRM, BPRM, KRM itd.) Trebaju biti postavljeni od linije okomite na os piste, s razmakom između svjetla od najmanje 3,0 m. Požar mora biti dvostruk dizajn i intenzitet svjetla ne manji od 30 cd.

Građevinski odjeli odjeljenja VSN 332-88 Ministarstva komunikacija

UPUTE ZA PROJEKTIRANJE ELEKTRIČNIH INSTALACIJA PODUZEĆA I TELEKOMUNIKACIJSKIH STRUKTURA,
BEZBJESNI PROIZVODNJA ISTRAŽIVANJA, RASPRODANOST I TV

(Datum uvođenja 1994-01-01)

9. NORME I UVJETI ZA SVIJETLO OPREMU SVJETLA

9.1. Za odašiljanje radio centara s predajnom snagom većom od 10 kW, trebaju se primijeniti sljedeće mjere za zaštitu mreže 0,4 kV i svjetla za zaštitu od djelovanja visokofrekventnih struja:

ugradnja kondenzatora za blokiranje u svjetiljke za zaštitu od svjetlosti;

ugradnja kondenzatora za blokiranje u uređaje za isključivanje tijekom prijelaza dovodnog kabela iz podzemnog kabela u zračni kabel;

polaganje zračnog dijela kabela za napajanje u metalni uzemljeni štit

Bilješke.

1. Metalni omotač ili kabelski oklop mogu se koristiti kao ekran za dio zraka.

2. Polaganje kabela za napajanje svjetlosne barijere preko drvenih jarbola radi zaštite od požara na drvetu treba izvesti na izolatorima na bojama koje nemaju oštre kutove.

9.2. Na prijemnim radio centrima zračni odsjeci kabela za napajanje svjetlosnog zaslona moraju biti u metalnom zaslonu (vidi bilješku 1 uz odredbu 9.1.).

9.3. Kako bi se izbjeglo smanjenje učinkovitosti antena, nije dopušteno postavljanje zapornih svjetala na nemetalne stupove ugrađene u zatamnjene uglove kratkovalnih antena tipa RGD ako je udaljenost od antenskog lista do pola manja od 6 m.

9.4. Kad dovodni kabel prijeđe iz podzemne u zrak, mora biti instaliran uređaj za odvajanje.

9.5. Broj grupa koje opskrbljuju rasvjetna tijela trebao bi biti najmanje dvije, a svaka grupa mora imati neovisni zaštitni uređaj. Dopušteno je kombiniranje vodiča ovih skupina u jednom kablu ili polaganje u jednu cijev.

9.6. Ručni ili daljinski upravljač svjetlosnim štitom antenskih nosača treba izraditi mjesta na kojima se nalazi stalno radno osoblje, au nedostatku stalnog osoblja, osim daljinskog osoblja može se predvidjeti i automatsko upravljanje.

9.7. Na svjetiljkama rasvjetnih tijela dopušteno je smanjenje napona ne više od 5% nazivne vrijednosti.

9.8. Potrebno je osigurati zaštitu svjetiljki za zaštitu od svjetlosti od pada leda tijekom leda.

Pravila električne instalacije (PUE)
Zbližavanje nadzemnih linija sa aerodromima i heliportima

2.5.291. Nadzemne linije nalaze se u područjima aerodroma, heliporta i zračnih puteva u skladu sa zahtjevima građevinski propisi i propisi za aerodrome i planiranje i razvoj urbanih i ruralnih naselja.

2.5.292. U skladu sa Smjernicama za upravljanje civilnim aerodromima Ruske Federacije (REGA Ruske Federacije), radi osiguranja leta, zrakoplova, VL kula smještenih na obližnjem teritoriju uzletišta i na terenu unutar dišnih putova i kršenja ili pogoršanja uvjeta sigurnosti leta, kao i kula s visinom od 100 m i neovisno o njihovom položaju trebaju imati dnevnu oznaku (bojanje) i zaštitu od svjetlosti.

Označavanje i zaslonom svjetlom OHL tornjeva trebaju se provoditi poduzeća i organizacije koje ih grade i upravljaju.

Potrebu i prirodu označavanja i zaštite od svjetlosti dizajniranih nosača OHL u svakom slučaju određuju nadležna tijela civilnog zrakoplovstva uz odobrenje konstrukcije.

Dnevno označavanje i zaštitno svjetlo OHL tornjeva provodi se u skladu s RF REGA. Sljedeći uvjeti moraju se poštovati:

1) dnevno označavanje treba imati dvije boje za označavanje: crvenu (narančastu) i bijelu. Nosači visine do 100 m označeni su od gornje točke 1/3 visine vodoravnim prugama koje se izmjenjuju u boji širine 0,5-6 m. Broj traka mora biti najmanje tri, a ekstremne pruge obojene crvenom (narančastom) bojom. Na gotovo aerodromskom teritoriju međunarodnih zračnih luka i zračnih puteva od međunarodnog značaja potpori su označeni vodoravnim naizmjeničnim trakama u boji jednake širine od vrha do dna.

Nosači s visinom većom od 100 m označeni su od vrha do baze izmjeničnim trakama u boji širine određene RF RFA, ali ne većom od 30 m;

2) za osvjetljavanje nosača koji se postavljaju na samom vrhu (točki) i ispod svakih 45 m. Trebaju se koristiti barijere. Udaljenosti između međuslojeva u pravilu trebaju biti jednake. Stubovi koji se nalaze unutar izgrađenih područja svjetlosno su oklopljeni od vrha do dna do visine od 45 m iznad prosječne razine visine zgrade;

3) na gornjim točkama nosača instaliraju se dva požara (glavni i rezervni) koji rade istovremeno ili jedan po jedan s uređajem za automatsko paljenje rezervne vatre u slučaju kvara glavnog. Automatski stroj za uključivanje rezervne vatre mora raditi tako da u slučaju kvara oba svjetla za zatamnjenje ostaju upaljena;

4) svjetla za ometanje trebaju biti postavljena tako da se mogu promatrati iz svih smjerova u rasponu od zenita do 5 stupnjeva ispod horizonta;

5) svjetla za prepreke moraju biti stalnog crvenog svjetla sa svjetlosnim intenzitetom u svim smjerovima od najmanje 10 cd.

Za svjetlosnu zaštitu kula smještenih izvan aerodromskih zona i oko njih nema vanjskih svjetala, mogu se koristiti bijela svjetla koja djeluju u treptajućem režimu. Jačina prepreke za ometanje trebala bi biti najmanje 10 cd, a frekvencija bljeskova trebala bi biti najmanje 60 1 / min.

Prilikom postavljanja na nosač više treptavih svjetala treba osigurati istovremeno treptanje;

6) sredstva za lagano ostavljanje zračnih prepreka pod uvjetima napajanja električnom energijom pripadaju potrošačima kategorije I, a njihovo napajanje treba izvesti zasebnim vodovima povezanim sa podstanicama.

Linijama mora biti osigurano hitno (rezervno) napajanje.

7) uključivanje i isključenje svjetlosne barijere prepreka u području aerodroma provode vlasnici nadzemnih vodova i upravljačkog centra aerodroma prema navedenom režimu rada. U slučaju da automatski uređaji ne uključe svjetla za ometanje, trebalo bi biti moguće ručno uključiti svjetla za ometanje;

8) da bi se osiguralo prikladno i sigurno održavanje, treba osigurati platforme na mjestima signalnih svjetala i opreme, kao i stepenice za pristup tim mjestima.

U te svrhe treba koristiti platforme i ljestve predviđene za nadzemne stupove.

Sigurnosni propisi za rad dimnih industrijskih ventilacijskih cijevi
Savezni rudarski i industrijski nadzor Rusije (Gosgortekhnadzor Rusije)

7. Industrijske cijevi moraju biti označene zaštitom boje i svjetlosti. Na dimnjacima se gornja svjetla postavljaju ispod ruba cijevi za 1,5 - 3,0 m. Broj i mjesto zapornih svjetala na svakom sloju trebaju biti takvi da su iz bilo kojeg smjera leta (pod bilo kojim azimutnim kutom) vidljive najmanje dvije zaštitne svjetiljke. Svjetlosnu ogradu treba uključiti kako bi djelovala tijekom mračnog doba dana (od zalaska sunca do izlaska), kao i tijekom dnevnog vremena s lošom i lošom vidljivošću (magla, izmaglica, snijeg, kiša itd.). Na gornjim točkama cijevi postavljaju se dva požara (glavni i rezervni) koji rade istovremeno ili jedan po jedan s uređajem za automatsko uključivanje rezervnog vatre kada glavni požar ne uspije. Praćenje zdravlja rasvjetnih tijela vrši se svakodnevno kada se upali svjetlosna barijera.

8. Postupak rada i održavanja cijevi mora udovoljavati zahtjevima važećih propisa, kao i industriji normativni dokumenti, omogućavajući uvažavanje specifičnih uvjeta proizvodnje, koji nisu u suprotnosti s ovim Pravilima.