Převoz dřeva. Přípravné práce. Podívejte se, co je „Forest Hauler“ v jiných slovnících

Obrázek 5.5. Schéma rozvoje řezných ploch na bázi kácecích shrnovačů a přibližovacích strojů: a – se shlukováním stromů podél dráhy VPM (s volnoběhem VPM); b – s balením stromů pod úhlem ke směru technologického pracovního zdvihu VPM: 1 – těžební násada; 2 – hlavní brzda; 3 – včelí stezka; 4 – místo nakládky dřeva; 5 – směr pracovních zdvihů VPM; 6 – smykovací stroj; 7

– okraj pásky; 8 – balíky stromů, balené VPM; 9 – ILM; 10 – obtokový tah; 11 – bezpečnostní zóna; 12 – výsadba v řezné ploše před kácením; 13 – zachovalá mláďata; 14 – semenné stromy

Rýže. 5.6. Schéma rozvoje řezných ploch třípásovou technologií na bázi kácecích svážnic a přibližovacích strojů: 1 – těžební most; 2 – hlavní brzda; 3 – smyková dráha včelín; 4 – nakládací místo, 5 – technologické pasáže VPM; 6 – vyvážečka; 7

– pařezy stromů; 8 – balíky stromů položených při vývoji středního pásu; 9 – balíky stromů položených při vývoji druhého pásu; 10 – zachovalé podrosty jehličnatých druhů; 11 – ILM; 12 – řezná plocha (výsadba) před kácením, 13 – hranice bezpečnostní zóny

Stromy jsou motané podél táhla umístěného na středním pásu. Pro zajištění bezpečných pracovních podmínek v souvisejících provozech je vhodné současně vybudovat tři sousední včelíny. Pravé pásy je vhodné vyvinout po nastřelení stromů ze středního a levého pásu. Stromy jsou smykovány vršky dopředu pomocí traktorů s manipulátory nebo s lanovým tlumičem.

Hlavní nevýhodou schématu (obr. 5.6) je mnohonásobné přejezdy na tahu (24...30 jízd) smykového stroje a možnost poškození půdy na něm a volnoběhu VPM, což negativně ovlivňuje jeho výkon. Proto je vhodnější vyvinout řeznou plochu pomocí technologie dvou pásů.

Vývoj včelína metodou dvou pásů probíhá ve dvou krocích, počínaje pravým pásem podobným způsobem jako u technologie tří pásů, v tomto případě pravým pásem jako středním. Vývoj levých stuh je shodný. Výhodou tohoto schématu je, že jej lze aplikovat

pro použití v řezných plochách a s uspokojivou únosností půdy a také vyšší produktivitou VPM ve srovnání s vývojem třípásového včelína.

Schéma provádění mezipásového postupného kácení dvoupásovou technologií je na Obr. 5.7. Při vývoji centrálního pásu, uprostřed kterého je položena smyková dráha, jsou balíky stromů umístěny přísně za strojem; při vyvolání sousedního pruhu - pod úhlem do 30° ke směru tahu. Poté se VPM přesune na jiný včelín, přičemž jeden nebo dva včelíny o délce (n − 1)l n zůstanou nedotčené, kde n je počet řezacích technik. Po přestěhování do

Na druhém včelíně, na prvním, se stromy zbavují větví světelnou motorovou pilou. Sběr a přisouvání kmenů po vrcholu se provádí traktorem s manipulátorem nebo lanovým tlumičem. To vám umožní zachovat si dospívající roky.

Rýže. 5.7. Schéma rozvoje řezných ploch při provádění mezipásové postupné těžby dvoupásovou technologií: 1 – těžební pás; 2 – místo nakládky dřeva; 3 – táhnout; 4 – vyvážečka; 5 – zachovalé podrosty jehličnatých druhů; 6 – pařezy; 7 – technologický pokrok VPM; 8 – zachovalý lesní pás; 9 – hybatel; 10 – ILM; 11 – balení

stromy položené na tahu při vývoji centrálního pásu

Technologie pro rozvoj řezných ploch na bázi kácecích shluků a

smykové stroje s VPM technologickými pasážemi rovnoběžnými s těžebním mostem nebo kruhovým přijatelné výhradně k prodeji

pouze holořezy s následným zalesňováním za určitých přírodních podmínek.

Rýže. 5.8. Schéma rozvoje řezných ploch VPM a smykových strojů: a – s naskládáním stromů pod úhlem blízkým až přímému směru technologického postupu VPM; b – kruhové schéma: 1 – vyvážeč dřeva; 2 – místo nakládky dřeva; 3 – stoh bičů; 4 – vyvážečka; 5 – pařezy; 6 – hranice bezpečnostní zóny; 7 – ILM; 8 – směr technologického pokroku VPM; 9 – semenné stromy; 10 – balíky stromů vytěžené VPM; 11 – okraj stuh; 12 – rostoucí les

Zástavba pozemku s průjezdy souběžnými s těžební lávkou (obr. 5.8, a) umožňuje vytvořit na pozemku zásobu svazků, což je nutné provést v případě technologické mezery mezi kácením a přibližováním. Je vhodné jej používat v rovinatých řezných plochách s půdami se zvýšenou únosností. Vývoj zápletky začíná od vzdáleného okraje rovnými pohyby rovnoběžnými s knírem s UPM zatáčkami na koncích pásů. Když jsou pásy řezány, přibližuje se sběrač dřeva ke stroji na odvoz dřeva. Svazky stromů jsou pokládány kolmo ke směru pohybu stroje, pažbami obrácenými k těžebnímu plotu. Na prvních dvou nebo třech pásech jsou packy položeny pod menšími úhly.

Sesouvání svazků začíná po zástavbě celého pozemku bez instalace vleků po nejkratší vzdálenosti od místa pokládky svazků stromů k nakládacímu místu přes rozvinuté pásy.

Při pohybu v kruhu (obr. 5.8, b) začíná VPM vyvíjet děj, pohybuje se po pásech na jeho hranicích a postupně se přibližuje ke středu, jak se děj vyvíjí. VPM umístí řezané stromy pod úhlem za nebo před sebe v závislosti na směru smyku. Velký rozsah vytvořených prací umožňuje zajistit smyk svazků z libovolného místa s výjimkou bezpečnostní zóny v blízkosti VPM.

Při práci v kruhovém vzoru jsou otáčky HPPM minimalizovány, a tím je snížena ztráta času na manévrování. Při striktním dodržení šířky a rovnoběžnosti pásů a uložení balíků vzadu podél osy pohybu stroje může VPM pracovat s částečným zachováním podrostu. V tomto případě jsou všechny pásy vyvíjeny pohybem stroje pouze ve směru smyku. Schéma (obr. 5.8, b) se doporučuje, když VPM pracuje na vlhkých půdách nebo pokud jsou v masivu nefunkční oblasti, stejně jako otevřené lesy a bažiny.

5.3. Technologie pro rozvoj řezných ploch s přisouváním stromů na bázi vyvažovacích vyvážecích strojů

Technologie rozvoje řezných ploch závisí na provozním režimu vyvážecího stroje (VTM), terénu a půdních podmínkách. VTM může pracovat v technologických režimech: roller-skiding a roller-buching.

Technologie pro rozvoj řezných ploch VTM pomocí paralelních průchodů podél pokácených pásů stromového porostu přijatelné pro provádění holořezů s následnou obnovou i první způsoby mezipásového postupného kácení ve výsadbách bez podrostu. Během vývoje

řezné plochy podle schémat (obr. 5.9, a, b) není zajištěna instalace včelínových stezek.

Schéma rozvoje pozemků s pásy kolmými k těžebnímu plotu (obr. 5.9, a) je hlavním technologickým schématem. Používá se v nebažinatých oblastech řezné oblasti s rovným terénem nebo mírnými svahy směrem k těžebnímu plotu.

Rýže. 5.9. Schémata rozvoje řezných ploch kácecími a přibližovacími stroji při provozu v režimu kácení a přibližování: a – s pásy kolmo k těžební stopě; b – pásy rovnoběžné s vyvážečem dřeva: 1 – vyvážeč dřeva; 2 – pásky; 3 – VTM; 4 – pařezy; 5 – rostoucí les; 6 – technologické pohyby stroje; 7 – bezpečnostní zóna; 8 – smyková brzda; 9 – místo nakládky dřeva, 10 – průjezdná doprava; – šířka rozvinutého

Vývoj hlavní části pozemku začíná seříznutím prvního pásu. Za tímto účelem se VTM, manévrující mezi stromy, přesune z háje hluboko do pozemku na vzdálenost, která zajistí vytvoření maximálního přípustného balíku stromů, načež se stroj otočí a při pohybu směrem k háji odřízne stromy na levé straně a utvoří z nich smečku, kterou pak odklidí k místu nakládky dřeva poblíž kníru. Tato technika se opakuje, dokud není páska přestřižena na konec pozemku. Po dokončení vývoje první pásky začne VTM vyvíjet další pásku od jejího vzdáleného konce. Stroj se pohybuje podél lesní stěny a řeže a pokládá

Kuželosečka napadá všechny stromy nacházející se v zóně působení pracovních orgánů TMV vlevo od ní. Po vytvoření balíku stromů je VTM dopraví na místo nakládky dřeva. Poté se stroj vrátí k vyvíjenému pásu, kde byl pokácen poslední strom, sebere další balík a smykem jej smykne. Toto pokračuje, dokud není páska plně rozvinuta. Všechny následující pruhy na pozemku jsou rozvinuty ve stejném pořadí.

Při práci podle schématu (obr. 5.9, a) by měla být šířka pozemku a d

tak, že stroj může vytvořit alespoň jeden balíček. To je možné, pokud

kde l p je délka pásky pro sebrání jednoho balení, m; V p – objem vytvořeného balíku, m3; q – rezerva na 1 ha, m3/ha; bл – šířka pásky, na které je svazek vytvořen, m; a bez - šířka bezpečnostní zóny podél odvozu dřeva.

Schéma pro rozvoj pozemku s pásy rovnoběžnými s těžebním plotem (obr. 5.9, b) se používá pro rozvoj řezných ploch s rovným terénem s nízkou pracností pro pokládání těžebních stop. Na hustých půdách a v zimě se může těžební plot pohybovat podle vývoje pozemku, což snižuje průměrnou smykovou vzdálenost na minimum. Kníry lze pokládat napříč vzdálenostmi do 60...100 m. Pozemek je zastavěn průchody VTM souběžnými s podélnou stranou lesa a knírem. Technologie pro vyvolávání pásek a sekvence jejich vývoje jsou podobné výše popsanému procesu. Vytvořený balík stromů na pásu je dopravován na místo nakládky dřeva nejkratší cestou přes dříve vyvinuté pásy.

V případě vlhkých půd v létě nebo s hlubokou sněhovou pokrývkou v zimě je lepší pozemek zastavět pásy umístěnými pod úhlem 60...70° k těžebnímu plotu. Toto uspořádání pásů usnadňuje pohyb VTM ve směru nákladu snížením úhlu natočení při opuštění místa nakládky dřeva.

Technologie úzkého včelína založená na kácecích smykových strojích s přisouváním stromů za pažbu přijatelné pro provádění převážně holorub s předběžnou obnovou (zachování podrostu), dále mezipásové řezy v plochách s podrostem i bez, holoruby s následnou obnovou lesa.

Pomocí této technologie je možné vyvinout řezné plochy při zachování 40...60 % podrostu. K tomu jsou na pozemcích vyznačeny smykové matrice se vzdáleností mezi nimi v rozmezí 1,5...2 maximálních pracovních poloměrů manipulátoru Rmax (obr. 5.10).

Po vykácení a smyku lesa z bezpečnostní zóny je les postupně vykácen na stezce o šířce až 4 m a následně upraven

vrchol obou polovičních včelínů. Řezání brzd provádí VTM, obvykle při pohybu vzad podél zamýšleného cíle.

Obr.5.10. Schéma rozvoje řezných ploch úzkou včelařskou technologií na bázi kácecích a přibližovacích strojů se zachováním podrostu: 1 – smyková stopa; 2 – vyvážeč dřeva; 3 – hranice bezpečnostní zóny; 4 – včelí stezka; 5 – místo nakládky dřeva; 6 – stromy vykácené při vývoji tahu; 7 – VTM; 8 – hranice včelínů; 9 – zachovalý podrost; 10 – zdroje kontaminace; 11 – rostoucí les

Opačným směrem VTM kácí a umisťuje stromy do kužele umístěné jak vlevo, tak vpravo ve směru svého pohybu v akčním rádiusu manipulátoru. Stromy vzdálenější od stezky jsou pokáceny shora ze stromů položených na palandu a pažby se pomocí manipulátoru ukládají do palandy, čímž se eliminuje poškození podrostu. Zároveň jsou vybírány stromy pokácené při prořezávání stezky. Vytvořený svazek je transportován na místo nakládky dřeva. Po smyku se další balení TMV vrátí zpět na včelín a cyklus se opakuje. Po vyvolání celé pásky se stroj přesune na další pásku.

Technologie pro rozvoj řezné plochy VTM v režimu kácení

lisování a smykování balíků stromů pomocí smykových strojů po speciálně vysekaných stezkách přijatelné pro provádění holořezů s následnou obnovou i první způsoby mezipásového postupného kácení ve výsadbách bez podrostu.

Při provozu v režimu kácení-svazování musí VTM tvořit svazky, jejichž objem by odpovídal jízdnímu zatížení vyvážecího stroje pracujícího v kombinaci, obvykle s uchopovačem svazků. Vytvoření svazku podle trakčních charakteristik vyvážecího stroje je charakteristickým rysem provozu VTM v režimu kácení-shrnování.

Provozní schéma VTM v režimu kácení-svazování je na Obr. 5.11. Zde pracuje smykový stroj v tandemu s VTM. TMV se pohybuje podél řezné oblasti podél obousměrně se rozšiřujícího obvodu. Zpracované pásy jsou umístěny rovnoběžně s lesní cestou. Pokácené stromy se ukládají do tvarovacího zařízení a při vytváření svazku se vykládají na hlavní tah. Jejich sesouvání do stohů se provádí smykovým strojem, který v tomto případě neopouští hlavní brzdu. Před zahájením prací podle tohoto schématu je nutné vyřezat hlavní stezky a také technologický koridor uprostřed řezné plochy rovnoběžně s těžební cestou.

Při vytváření pozemku s pohyby rovnoběžnými s těžebním plotem lze délku pásu formování smečky určit podle vzorce:

			qbl
kde V-	objem vytvořeného balíku, m3; q – lesní rezervace na 1 hektar, m3; b

šířka pásu vyvinutá VTM v jednom průchodu, m.

V závislosti na druhu vyváženého dříví lze ve variantách práce na místě nakládky dříví realizovat technologie pro rozvoj těžebních ploch kácecími svážečkami a kácecími vyvážečkami (obr. 5.5...5.11): s nakládkou a odvozem stromů; s čištěním stromů od větví a nakládáním a odstraňováním kmenů stromů; s čištěním stromů od větví, lámáním klád do klád, nakládáním a odvozem klád.

Rýže. 5.11. Schéma rozvoje těžebních ploch podél VTM v režimu řádkového shlukování: 1 – těžební most; 2 – místo nakládky dřeva; 3 – rostoucí les; 4 – pařezy; 5 – hlavní brzda; 6 – pásky; 7 – hranice bezpečnostní zóny; 10 – VTM; 8 – vyvážečka; 9 – technologické pohyby stroje; 11 – technologický koridor pro vjezd vozidel; 12 – balíky stromů

5.4. Technologie pro rozvoj řezných ploch na bázi harvestoru a vyvážecí soupravy

Úzká včelířská technologie pro rozvoj řezných ploch na bázi harvestoru a vyvážecí soupravy přijatelné pro provádění všech typů holořezů, včetně předobnovy, především v plantážích s malým podrostem a s málo a středně produkčními porosty dřevin, selektivní řezy (střídavé, rovnoměrně pozvolné apod.) při plnění pěstebních požadavků na omezení plocha stezek tím, že mají klikatý tvar, a to i při řezání v zimě bez omezení, v létě, s výjimkou podmáčených půd.

Rozvoj pořezových ploch pomocí harvestorů zahrnuje použití dvou možných způsobů ukládání kmenů vzhledem ke směru pohybu stroje: jednosměrný a obousměrný. Oboustranný způsob pokládky kulatiny umožňuje snížit množství práce spojené s přetahováním stromů při provádění technologických

Cesty vedené lesními oblastmi a z lesních oblastí k komunikacím obecné sítě, jakož i k výrobním dílnám těžařských podniků a územních lesních obvodů se nazývají lesní cesty.
Lesní cesty jsou klasifikovány jako průmyslové dopravní cesty a dělí se na přepravu dřeva a lesní cesty. Dřevěné cesty se používají pro přepravu dřeva a jiného zboží, kterou provádějí těžařské podniky při rozvoji základen lesních zdrojů, které jim byly přiděleny na základě nájemních práv. Dřevěné cesty jsou navrženy jako technologické cesty a dělí se na dálnice, odbočky a kníry.
Dálnice je cesta pro těžbu dřeva, která se používá po celou dobu nebo významnou část života podniku. Spojuje dřevní základnu s nižším skladem dřeva podniku, místem spotřeby nebo veřejnou komunikací. Dálnice zpravidla protíná celou nebo téměř celou lesní plochu a spojuje všechny lesní cesty do jediné sítě.
Odbočka je těžební cesta přiléhající k dálnici a určená k zástavbě části lesa. V některých případech mohou pobočky sousedit s veřejnými komunikacemi. Životnost větví je 5-10 let.
Nás je dočasná těžební cesta sloužící k rozvoji konkrétní těžební oblasti. Vousy zpravidla sousedí s větvemi, ale někdy také s dálnicí. Životnost plotu odpovídá délce vývoje řezné plochy a je obvykle 2 - 3 měsíce, méně často - 1 rok.
V současné době se při smyku vytěženého dřeva používají kolové faktory, které mohou výrazně zvýšit smykovou vzdálenost v suchých oblastech a v zimě.
V tomto případě se těžební dráhy zpravidla nestaví, ale dřevo se sváží přímo na větve těžební cesty.
K provádění prací na provozu, péči, obnově a ochraně lesů jsou budovány lesní cesty. Síť lesních cest musí zajistit stálý přístup do jakékoli části lesa, takže i životnost takových cest je konstantní. Základem sítě lesních cest je síť čtvrtletních holin, které slouží jako komunikace nižšího typu, typ III, zajišťující průjezd jednotlivých vozidel. Tyto cesty zajišťují protipožární ochranu, odvodnění a také poskytují přístup k lesním kordonům, lesním semenům a oblastem strážců. Spolu s nimi se v lesním fondu budují silnice II. Roli hlavní dopravní cesty plní lesní cesta I. typu.
Vzhledem k tomu, že podle nového Lesního zákoníku Ruské federace (2007) musí veškeré lesnické činnosti v pronajatém lesním fondu provádět nájemci (těžaři), je vhodné vybudovat síť těžebních a lesních cest jako jediné jedna a koordinována s obecnou sítí místních komunikací.
Technologická a organizační struktura procesu dopravy dřeva
Doprava dřeva je technologická fáze těžařské výroby, spojující další dvě fáze - těžební operace a operace pro prvotní zpracování dřeva na nižších skladech dřeva.
Dřevo z porubů lze exportovat ve formě stromů, kulatiny, sortimentů a technologické štěpky. Druh vyváženého dřeva určuje technologickou strukturu procesu lesní dopravy.
V místě nakládky se tvoří mezioperační zásoba dříví. Přítomnost této rezervy je nesmírně důležitá pro zajištění bezproblémového provozu přepravy dřeva. Velikost mezioperační zásoby je stanovena výpočtem.
Zásoba dřeva na nakládacím místě je nutná v případech, kdy skutečný příjem bude menší než směna přidělení nakládky. Důvodem tvorby zásob jsou náhodné odchylky skutečné užitkovosti (snížení příjmu) dříví nebo zvýšení intenzity jeho odvozu.
Stromy nebo kmeny jsou na kolejová vozidla nakládány pomocí kloubových čelisťových nakladačů. Je také možné použít velkoobjemový způsob nakládání pomocí navijáků.

Naložené dřevo je dopravováno silničními vlaky nebo úzkorozchodným vozem do spodního skladu dřeva.
Při přepravě sortimentu se stává nerentabilní používat vysoce výkonné a drahé čelisťové nakladače, proto se používají mobilní hydraulické manipulátory pro nakládku nebo vyskladnění provádí kolejová vozidla s hydraulickým manipulátorem pro samonakládku.
Procesní štěpky jsou dopravovány nákladními vozy na štěpky vybavenými samovykládacím kontejnerem. Štěpka se do kontejneru nakládá přímo z mobilního štěpkovače. Dřevní štěpka je zpravidla dopravována přímo ke spotřebiteli.
Organizační struktura procesu přepravy dřeva v různých podnicích se může lišit. Nejběžnější je stavba, ve které práce na přepravě dřeva v těžebním podniku provádí přepravní dílna dřeva, jejíž konkrétní složení je dáno objemem přepravních prací a místními podmínkami.

Divize přepravy dřeva, které zajišťují odvoz dřeva, jsou:
údržba a opravy těžebních cest a silničních staveb (silniční služby);
technický servis pro údržbu a opravy kolejových vozidel, silničních a nakládacích a vykládacích zařízení, poskytování pohonných hmot, maziv a náhradních dílů;
expediční služba, jejímž úkolem je operativní plánování a řízení procesu přepravy dřeva, zajišťování plnění plánu odvozu a evidence provedených přepravních prací.

LESNÍ TECHNIKA

UMÍSTĚNÍ TĚŽACÍHO NOSIČE NA TĚŽACÍ OBLASTI

D.N. AFONCHEV, docent oddělení lesní dopravní a inženýrská geodézie VGLTA, doktor inženýrství. vědy

[e-mail chráněný]

Existují různé možnosti umístění dřevorubeckého plotu na řeznou plochu, nejběžnější jsou dvě schémata: položení plotu uprostřed a podél okraje řezné plochy, ale podmínky, za kterých by měl být plot umístěn uprostřed a podél okraje řezné oblasti nejsou podloženy. Je zřejmé, že umístění plotu je určeno šířkou řezné plochy: při relativně malé šířce je vhodné umístit plot podél okraje řezné plochy ze strany těžební silnice. Volba konkrétní možnosti umístění plotu v místě řezu může být zdůvodněna porovnáním nákladů na výstavbu přibližovacích cest, nakládacích míst a přibližování dřeva k nakládacím místům pro uvažované možnosti.

Označme celkové náklady na výstavbu smykových cest, nakládacích míst a přibližování dříví k nakládacím místům při umístění plotu podél okraje řezné plochy Z1 (rub), při umístění plotu uprostřed řezné plochy. - Z2 (rubl). Pokud je podmínka splněna, je vhodné umístit knírek podél okraje oblasti střihu

Pokud není splněna podmínka (1), musí být pravítko umístěno uprostřed oblasti sekání.

Každý z parametrů Zx a Z2 obsahuje pět nákladových položek: Z3 - náklady na zřízení nakládacích míst, rublů; Z4 - náklady na výstavbu hlavních smykových komunikací, rublů; Z5 - náklady na smyk podél hlavních tahů, rubly; Z6 - náklady na instalaci včelích stezek, rublů; Z7 - náklady na smyk po včelínských stezkách, rub. Náklady Z3, Z4, Z5, Z6, Z7 jsou stanoveny s přihlédnutím k velikosti řezné plochy, včelínů, umístění nakládacích míst a parametrům technologického postupu těžebních operací. Pomocí algebraických konstrukcí je možné získat analytické závislosti určující uvedené náklady

kde m je počet nakládacích bodů umístěných na jedné straně kníru; k je počet řad včelínů v oblasti sekání;

K jsou náklady na zřízení jednoho nakládacího místa, rub.

Počet řad včelínů k závisí na umístění plotu; když je plot umístěn uprostřed, k = 2, a když je plot umístěn podél okraje řezné plochy, k = 1.

Z4 = mkC1kPT(lII + a - a0), (3)

kde CT jsou náklady na instalaci hlavního vlečného lanka, rub/km;

kPT - koeficient prodloužení hlavního odporu;

1п - vzdálenost mezi místy nakládky, km;

a je délka hlavního odporu v místě nakládky, km;

a0 je poloviční šířka gravitační zóny směrem k včelí stezce, km.

Z5 = 1шЯГГ (4)

kde 1Ш je průměrná vzdálenost smyku podél hlavního odporu, km;

q je objem taženého dřeva, m3;

Ът - náklady na odvoz dřeva po hlavních vlecích, rubly/(m3-km).

7 – mkkpnlnCn (dy z^ (5)

7 - 2ao It - J- (5)

kde kpn je koeficient prodloužení aerodynamického odporu;

SP - náklady na instalaci včelí stezky, rublů/km;

dy je šířka gravitační zóny směrem k třmenu, km;

z je vzdálenost od silnice k hlavnímu tahu, km.

kde lmB je průměrná smyková vzdálenost podél hlavního odporu, km;

Ъп - náklady na odvoz dřeva po včelínských stezkách, rub/(m3-km).

Pokud předpokládáme, že řezná plocha je obdélníkového půdorysu, pak objem dřeva vytěženého na řezné ploše q lze určit podle vzorce

q = X,00^^^., (7)

kde y je zásoba tekutého dřeva na 1 hektar, m3/ha.

LESNÍ ZPRAVODAJ 3/2009

LESNÍ TECHNIKA

Průměrné smykové vzdálenosti podél hlavních a včelínových břehů, když jsou včelínové tahy umístěny kolmo k těžební stezce a hlavní tratě jsou umístěny rovnoběžně s trasou, jsou

lMB = kPT;

Pv = 0,5 kPn((dy / k) - z) (8)

Celkové náklady Zx při k = 1 budou

Zj = mK + mC1kPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kpT +

+ (mkPnlnCn / 2a0) (dy - z) +

50Jdylnmkpnbn(dy - z). (9)

Celkové náklady Z2 při k = 2 budou

Z2 = 2mK + 2mCTkPT(ln + a - a0) +

100Ydylnmb1kPT +

+ (mkPnInCn / 2a0) (dy - 2z) +

25JdylnmkPnbn(dy - 2z). (10)

K nerovnosti (1) lze snadno vést

Z2 - Zj > 0. (11)

Vezmeme-li v úvahu vzorce (9) a (10), po transformacích má tvar nerovnost (11).

mK + mCTkPT(ln + a - a0) - zmkPn ln CJ2a0 -

25YlnmkPnbn Cpy> °. (12)

Protože m > 0 a a0 > 0, lze obě strany nerovnosti (12) vydělit m a vynásobit a0 beze změny znaménka

2a0K + 2a0C1kPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn - 50a0YlnkPnbndy2 > 0. (13)

Výslednou nerovnost lze snadno vyřešit vzhledem k dy

dy< (2a0K + 2a0CTkPT(ln + a - a0) -

ZkPn lnCn) / 50a0YlnkPnbn. (14)

Šířka gravitační zóny směrem k whisker dy je kladná hodnota, a proto lze druhou odmocninu extrahovat z obou stran nerovnosti (14), aniž by se změnilo znaménko nerovnosti.

2a0K + 2a0CTkPT x

x(ln + a - a0) - zkpnlnCn (15)

Vzorec (15) lze zjednodušit nahrazením an = 2a0 (an je šířka gravitační zóny směrem k včelínské stezce, km) a odstraněním číselné konstanty zpod kořene, poté umístěním kníru podél okraje oblasti řezu je vhodné, pokud je podmínka splněna

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0,5an) - zkpnlnCn

Z výsledného vyjádření (16) je zřejmé, že umístění vousu ovlivňují tři skupiny faktorů: technologické parametry (an, ln, a, z), ekonomické ukazatele (K, CT, Cn, bn) a přírodní podmínky. (kPT, kPn, y) . Prozkoumejme vliv šířky včelína ln a přívodu kapaliny dřeva y na šířku gravitační zóny směrem ke úkosu dyK, při které Zj = Z2, a tedy podle vzorců (11) - (16)

a^K + anCTkpT x x(ln + a - 0,5an) - zkpnlnCn an ylnkpnbn

Je třeba vzít v úvahu, že ln = nan, kde n je celé číslo, pak se vzorec (17) převede do tvaru

K + CTkpT -

NzkpnCn nanYkpnbn

Přijměme následující hodnoty v souladu s: K = 35 rublů, CT = 30 rublů/km, Cn = 10 rublů/km, bn = 0,55 rublů/(m3-km) (ekonomické ukazatele jsou brány na základní úrovni ), an = 0,016 km, a = 0,03 km, z = 0,05 km. Pro rovinatý terén lze vzít kPT = 1,15, kPn = 1,2. Zásoba tekutého dřeva

Vezměme Y v rozmezí 50-250 m3/ha s krokem změny 50 m3/ha, s malými hodnotami

Y odpovídají řezným plochám při provádění udržovacího kácení. Vzdálenost mezi nakládacími body ln se může lišit v poměrně širokém rozmezí, a proto budeme brát hodnotu n = ln / an v rozmezí od 1 do 12.

Obrázek ukazuje grafy závislosti dyK = létat). Sada hodnot dy umístěná nad zakřivenými grafy znázorněnými na obrázku podle (16) odpovídá podmínce umístění vousu uprostřed řezné plochy a v souladu s tím množině hodnot dy umístěný pod zakřivenými grafy odpovídá podmínce umístění vousu podél okraje řezné plochy.

LESNÍ ZPRAVODAJ 3/2009

42 43 44 45 46 47 48 49 ..

VLASTNOSTI KONSTRUKCE A PROVEDENÍ DÁLNIČNÍCH DŘEVĚNÝCH ZAŘÍZENÍ

Kníry jsou stavěny v místech určených k bourání pro hlavní použití a na přístupech k nim s větví z nejbližší větve, často pod úhlem blízkým 90°. Trasa se pokládá pokud možno v suchých, vyvýšených oblastech (na místech letního řezání) s minimem zatáček v oblasti řezu.

Základní normy pro navrhování dřevorubeckých mostů podle VSN 01-82 Giirolestrans jsou následující:

Konstrukční rychlosti: základní 20 km/h, ve ztížených podmínkách 15 km/h, v horských podmínkách - 10 km/h;

Nejmenší poloměry oblouků jsou 30 m (s vyježděným povrchem minimálně 50 m);

Největší podélné sklony jsou brány podle tabulky. 5,1; předpokládané vzdálenosti viditelnosti povrchu vozovky 30 m ve ztížených podmínkách 25 m;

Šířka podloží je 4,5/4,0 m včetně vozovky 3,5/3 m (ve jmenovateli ve ztížených podmínkách).

Na knír se používají různé druhy povrchů vozovek. Na potahy na kníru jsou kladeny tyto požadavky: zajištění nepřetržitého odvozu dřeva z místa pokácení ve stanovených lhůtách, dostatečná pevnost nutná pro průjezd těžebních vlaků jezdících po stálých kolejích po dobu provozu kníru, široké použití místní materiály nebo inventarizační silniční prvky během výstavby.

Příčné profily půdních vousů jsou na Obr. 5.27. Větve a koruny stromů jsou příčně položeny na zhruba urovnaný povrch (výplňové otvory) s pařezy seříznutými zarovnaně, aniž by došlo k narušení jejich kořenového systému (obr. 5.27, a) a zajištěny na místě podélnými kládami - dvěma nebo čtyřmi, které jsou zajištěny v místo se sázkami.

Tloušťka vrstvy těžebních zbytků zhutněných několika přejezdy traktoru je 20...25 cm, jsou pokryty drenážní zeminou (pískem). Na hlavových partiích kníru se zvýšenou intenzitou zatížení je vhodné pokládat krytiny ze směsi písku a štěrkopísku o tloušťce do 15...20 cm.Při přejezdu nízkých vlhkých ploch je vhodné souvislá příčná podlaha z ne užitkové dřevo je uspořádáno.

U svahů se štěrkovým povrchem nebo zeminou (bez zpevnění vozovky) je zvláště důležité zajistit odvodnění bočními příkopy s profilováním podloží, instalovanými na suchých místech a v lehkých půdách (písčitá hlína) s nulovou pracovní úrovní a ve vlhkých, hlinitých půdách - u násypů 0,3 ... 0,6 m.

Na Obr. 5.27, b znázorňuje tradiční příčný profil štěrkové krytiny na vousech profilu ve tvaru půlměsíce a na Obr. 5.27, vig příčné profily, poskytující úsporu štěrkového materiálu až 15...25% během výstavby. Racionální uložení nátěrové hmoty s minimem její tloušťky na ose koleje, spolehlivé odvodnění z povrchu podloží podél svahů zvýšené na 6 % a při vodorovném povrchu nátěru je zajištěno příčným profilem (obr. 5.27, Obr. d).

Rýže. 5.27. Příčné profily knírů s polní vozovkou zpevněnou těžebním odpadem (a) a se štěrkovým povrchem (b, c, d, e)

Pro opravu nezpevněné vozovky s vyjetými kolejemi hlubokými až 15 cm je vhodné instalovat vyježděný štěrkový povrch, a to jejich zasypáním nebo při opětovném použití koleje např. v hlavových úsecích (viz obr. 7.6). Zkušenosti ukazují, že je vhodné používat prašné cesty a štěrkem pokryté cesty především na suchých místech (terén typu 1).

V současné době jsou nejpoužívanější dřevěné panely LV-11 vyvinuté společností TsNIIME. Panely LV-11 o rozměrech 6,1X1,0X0,19 m jsou vyrobeny z dvoubřitých nosníků upevněných kovovými táhly a šrouby. Na koncích štítů jsou vyztuženy kovové svařované sběrače s uspořádáním kloubových tupých spojů štítů do vedení kol. Mnoho podniků dřevařského průmyslu používá štíty stejného typu, ale bez opěrek hlavy, s menším počtem možných relé.

Štíty hmoždinek o rozměru 6 x 1X0,2 m jsou vyrobeny z tříbřitých nosníků spojených do štítu dřevěnými hmoždinkami šestihranného průřezu pro kruhové otvory o průměru 8 cm. Štíty nemají tupé spoje a do zajišťují jejich stabilitu v kolovém potrubí, štíty jsou uloženy společně na spárované pražce s výřezy. Štíty hmoždinek jsou určeny pro použití při odstraňování vozidel typu MAZ.

Pro výrobu hmoždinkových panelů KomigiproNIIlesprom vyvinul a používá v dřevařských podnicích Komiské autonomní sovětské socialistické republiky technologickou linku na bázi speciální vrtací-lisovací jednotky, která zajišťuje výrobu až 50 panelů za směnu po pěti. pracovníků. K výrobě štítů na hmoždinky není zapotřebí kov - a to je jejich hlavní výhoda. Jejich životnost je však nižší než u štítů LV-11.

SevNIIP vyvinula inventární kryty kolejí ve formě pásů sestavených z krátkých tyčí (1,1 m dlouhých) na kovových pantech. Nebyly však široce používány kvůli vysoké potřebě kovu (27,5 t/km) a nedostatečné vlastní tuhosti.

Běloruský technologický institut vyvinul pásovou krytinu sestavenou z dřevěných bloků o rozměrech 2x0,14x0,14 m, spojených do pásu o šířce 1 m ocelovými čepy s roztečí 1 m, instalovaných ve vzdálenosti 0,5 m od konců tyče, umístěné střídavě. Během přepravy jsou pásky ZISZ přehnuty. Výška průřezu tyčí se zdá nedostatečná. Při pokládání desek nebo pásků do žlabů kol na vlhkých a mokrých místech je nutné zkonstruovat podklady z klacíků nebo kulatiny (obr. 5.28), které vyžadují značnou spotřebu dřeva (až 400 m3/km a více). LTA vyvinula skladové konstrukce pro panelovou bezkolejovou vozovku se zvýšenou nosnou plochou o šířce 3,5 m, tedy rovnající se šířce vozovky.

Slibné je použití prefabrikovaných krytů vyjetých kolejí z železobetonových desek jakosti PDZ-Z a PDTZ-Z (viz tab. 5.15) na svazích v 1. a 2. typu terénu, které poskytují velkou úsporu cenného průmyslového dřeva používaného pro výroba panelů. Desky nelze pokládat na příčnou palubu.

Provizorní trasa odvozu vytěženého dříví z porubu s životností nejvýše jeden rok, přiléhající k odbočce nebo hlavní linii lesní cesty a určená pro zástavbu jednotlivých porubů. Výběr tras L.u. prováděné ve fázi přípravných těžebních prací - soubor operací k vytvoření nezbytných podmínek pro provádění základních prací v místě řezu. L.u. - součást sítě pro přepravu dřeva těžebního podniku. Vzdálenost mezi stojany kulatiny, která se rovná dvěma vzdálenostem odvozu dřeva, je stanovena s ohledem na nejnižší celkové náklady na jejich výstavbu a odvoz dřeva na místa nakládky dřeva. V závislosti na typu terénu a použitých silničních soupravách vyrobených z L. u. může být na železobetonových deskách, z dřevěných panelů na pražcovém nebo pražcovém základu, z kulatiny na pražcovém základu (tj. cesty na těžbu dřeva), stejně jako na štěrk, vylepšené libry a pražce. Použití jako dočasné léky není povoleno. koryta řek a potoků. L.u. po skončení doby těžby musí být dřevo vykáceno a půda, kterou zabírají, je rekultivována (viz Rekultivace půdy).