وزن أبعاد السكك الحديدية P65. سكة P65 - الأبعاد: عرض الرأس والقدم ، الارتفاع مع البطانة والنائم ، الطول ، الخصائص. اسم حجم المقطع العرضي

الغرض والوصف والأبعاد والوزن لقضبان P65

أبعاد وخصائص سكة P65

المعلمات العامة للسكك الحديدية R 65

وصف

العناصر

الصلب السكك الحديدية

طول السكة القياسي P65

بعض ميزات الإنتاج

سكة إطار الحفر R-65 T1

نطاق تطبيق سلسلة T1

نبيع سكك حديدية. تحقق من الأسعار مع المديرين. يمكنك طلب سكة حديدية من مكتب Remstroyput (يكاترينبرج ، شارع تاجانسكايا ، 55 أ). القضبان المتوفرة P65، RP65، P50، RP50، P33، P38، T62، KP140، KP120، KP100، P80، KP70، P43، P24، P18، P11.

مع الاستبدال المستمر للقضبان في الاتجاهات الرئيسية للسكك الحديدية ، يتم وضع نوعين من الأنواع الجديدة في الطريق ، اعتمادًا على كثافة الحمولة: P75 (GOST 16210-77) و (GOST 8161-75) (الجدول 7). على المسارات المؤسسات الصناعية يتم استخدام أنواع القضبان (GOST 7174-75) و (GOST 7173-54). يوجد في خطوط السكك الحديدية قضبان من نفس النوع ، ولكن هناك المزيد السنوات المبكرة وضع (الجدول 8). تسمى القضبان المعاد استخدامها في المسارات.

الجدول 7. المؤشرات الرئيسية للقضبان

فهرس	P75 وفقًا لـ GOST 16210-77	P65 وفقًا لـ GOST 8161-75	P50 وفقًا لـ GOST 7174-75	Р43 وفقًا لـ GOST 7173-54
رقم الرسم في الألبوم	24	25	26	27
وزن 1 م سكة ، كجم	74,41	64,72	51,67	44,65
وزن سكة واحدة بطول 25 م ، كجم	1860	1618	1292	1116
ارتفاع السكة ، مم بما في ذلك:	192,0	180,0	152,0	140,0
ارتفاع الرأس	55,3	45,0	42,0	42,0
"رقبه	104,4	105,0	83,0	71,0
"نعل	32,3	30,0	27,0	27,0
عرض رأس القضيب ، مم:
فوق	72,0	73,0	70,2	70,0
أسفل أدناه	75,0	75,0	72,0	70,0
عرض النعل ، مم	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
توزيع المنطقة على طول الملف الشخصي ،٪:
رؤساء	37,4	34,1	38,1	42,8
أعناق	26,5	28,5	24,5	21,3
نعل	36,1	37,4	37,4	35,9
المسافة من مركز الجاذبية ، مم:
إلى أسفل النعل	88,2	81,3	70,5	68,5
إلى أعلى الرأس	103,8	98,7	81,5	71,5

عرضي	4489	3540	2011	1489
عمودي	665	564	375	260
لحظة المقاومة ، سم 3:
في الجزء السفلي من النعل	509	435	285	217
على قمة الرأس	432	358	247	208
على الحافة الجانبية للنعل	89	75	55	45

تبا. 24- سكك حديدية من النوع P75 مطابقة للمواصفة GOST 16210-77 (يتم توريد القضبان منذ عام 1978)

تبا. 25. سكك من نوع P65 وفقًا لـ GOST 8161-75 (تم توريد القضبان منذ عام 1976)

تبا. 26. السكك الحديدية من النوع P50 وفقًا لـ GOST 7174-75 (تم توريد القضبان منذ عام 1976)

تبا. 27. السكك الحديدية من النوع P43 وفقًا لـ GOST 7173-54 (يتم توريد القضبان منذ عام 1955)

الجدول 8. توقفت بعض مؤشرات القضبان ولكنها تستخدم في العبور

فهرس	ص 75		ص 65			ص 50			ص 43	I ل	P38 (II-a)	P33 (III-a)
فهرس	GOST 16210-70	مشروع 751 / cp	GOST 8161-63	GOST 8161-56	مشروع 1950	GOST 7174-65	GOST 7174-54	GOST 3542-47	GOST 3542-47	OST 119	GOST 3542-47	GOST 6726-53
رقم الرسم في الألبوم	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
وزن 1 م سكة ، كجم	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
ارتفاع السكة ، مم ، بما في ذلك:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
ارتفاع الرأس	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"رقبه	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
"نعل	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
عرض رأس القضيب ، مم:
- في القمة	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- أسفل أدناه	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
عرض النعل ، مم	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
سماكة العنق في الوسط ، مم	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
مساحة المقطع العرضي ، سم 2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
توزيع المعادن على طول الملف الشخصي ،٪:
- رئيس	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- رقبه	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- تسولي	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
لحظة القصور الذاتي حول المحاور ، سم 4:
- عرضي	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- عمودي	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
لحظة المقاومة ، سم 3
- في الجزء السفلي من النعل	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- في أعلى الرأس	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

تبا. 28. سكك حديدية من النوع P75 مطابقة للمواصفة GOST 16210-70

(تم توريد القضبان بين عامي 1966 و 1977)

تبا. 29- سكك من نوع P75 حسب المشروع 751 / TsP

(تم توريد القضبان بين عامي 1958 و 1966)

تبا. 30. السكك الحديدية من نوع R65 وفقًا لـ GOST 8161-63

(تم توريد القضبان بين عامي 1964 و 1975)

تبا. 31. السكك الحديدية من نوع R65 وفقًا لـ GOST 8161-56

(تم توريد القضبان في الفترة 1956 - 1963 ، يمكن أن تكون الثقوب بيضاوية 38-30 مم)

تبا. 32- سكك نوع P65 حسب تصميم 1950

(تم توريد القضبان بين عامي 1953 و 1955)

تبا. 33. السكك الحديدية من نوع P50 وفقًا لـ GOST 7174-65

(تم توريد القضبان بين عامي 1965 و 1975)

تبا. 34. السكك الحديدية من نوع P50 وفقًا لـ GOST 7174-54

(تم تسليم القضبان بين عامي 1955 و 1966)

تبا. 35. السكك الحديدية من نوع P50 وفقًا لـ GOST 3542-47

(تم توريد القضبان بين عامي 1948 و 1954)

تبا. 36. السكك الحديدية من نوع P43 وفقًا لـ GOST 3542-47

(تم توريد القضبان بين عامي 1946 و 1954)

تبا. 37- سكك حديدية من النوع 1-أ طبقاً للمواصفة OST 119

(تم توريد القضبان حتى عام 1946)

تبا. 38. السكك الحديدية من نوع P38 (II-a) وفقًا لـ GOST 3542-47

تبا. 39. السكك الحديدية من النوع (III-a) GOST 6726-53

(تم توريد القضبان حتى عام 1932)

المتطلبات الأساسية للقضبان من الأنواع P75 و P65 و P50 مصنوعة من فولاذ مفتوح وفقًا لـ GOST 24182-80 (تم تقديمه من 1 يوليو 1981 لتحل محل GOST 8160-63 و GOST 6944-63)

1. تنطبق المواصفة القياسية على سكك من الأنواع P75 و P65 و P50 التي لم يتم تقويتها بطول الطول بالكامل ، وهي مصنوعة من فولاذ بموقد مفتوح ومخصصة للتمديد على خطوط سكك حديدية عريضة.

2. يتوافق تصميم وأبعاد القضبان مع GOST 7174-75 و GOST 8161-75 و GOST 16210-77.

3. يتم تصنيع قضبان مجموعتين.

4. قضبان المجموعة الأولى مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ذو الموقد المفتوح الهادئ ومزيل الأكسدة في مغرفة مع مزيلات الأكسدة المعقدة دون استخدام الألومنيوم أو غيرها من مزيلات الأكسدة التي تشكل خطًا ضارًا غير معدني في الفولاذ.

5. قضبان المجموعة II مصنوعة من الفولاذ الهادئ ذو المجمرة المفتوحة ، منزوع الأكسجين من الألمنيوم أو سبائك الألمنيوم والمنغنيز.

6. التركيب الكيميائي يجب أن يتوافق الفولاذ مع المعايير المحددة في الجدول. تسع.

7. يجب أن تتوافق الخصائص الميكانيكية للصلب للقضبان من المجموعتين الأولى والثانية أثناء اختبارات المسافة مع المعايير المحددة في الجدول. عشرة.

8. يجب أن تضمن تكنولوجيا تصنيع القضبان خلوها من الرقائق ، بالإضافة إلى الشوائب غير المعدنية المحلية (الألومينا والكربيدات ونتريدات التيتانيوم أو الألومينا الأسمنتية السليكاتية) الممتدة على طول اتجاه التدحرج على شكل مسارات - خطوط بطول يزيد عن 2 مم لقضبان المجموعة الأولى وأطول من 8 مم لقضبان المجموعة الثانية.

9. يجب إخماد سطح رأس السكة في نهاياته من التسخين المتداول أو التسخين بالحث بواسطة التيارات عالية التردد.

الجدول 9. التركيب الكيميائي السكك الحديدية الصلب

مجموعة السكك الحديدية	نوع السكك الحديدية	درجة الصلب	جزء الشامل, %
مجموعة السكك الحديدية	نوع السكك الحديدية	درجة الصلب	كربون	المنغنيز	السيليكون	الفوسفور	كبريت
أنا	ص 75	M76V	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	ص 65	M76T
		М76ВТ
		М76Ц
	ص 50	M74T
	ص 50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	لا يزيد عن 0.035	لا يزيد عن 0.045
II	ص 75	M76	0,71 - 0,82
	ص 65
	ص 50	مسييه 74	0,69 - 0,80
ملاحظات. 1. في تعيين درجة الفولاذ ، يشير الحرف "M" إلى طريقة صهر الفولاذ (فرن الموقد المفتوح) ، والأرقام - متوسط \u200b\u200bمحتوى الكربون في المائة في المائة. 2. تصنف القضبان المصنوعة من الفولاذ بدرجة М76В على أنها قضبان مع الفاناديوم. من فولاذ الدرجات М76Т و М74Т و 76ВТ - إلى قضبان من التيتانيوم ؛ من فولاذ الدرجات M76Ts و M74Ts - إلى قضبان من الزركونيوم. 3. يتراوح الجزء الكتلي للفاناديوم في فولاذ السكك الحديدية ، اعتمادًا على العلامة التجارية ، من 0.01 إلى 0.07٪ ، التيتانيوم - من 0.005 إلى 0.025٪ ، الزركونيوم - من 0.001 إلى 0.050٪. 4. يسمح بتصنيع سكك من النوع P50 من المجموعتين I و II من فولاذ محول الأكسجين. في هذه الحالة ، في تعيين درجة الفولاذ ، يتم استبدال الحرف "M" بالحرف "K".

الجدول 10. الخواص الميكانيكية للسكك الحديدية الفولاذية

يمكن تصنيع القضبان المعدة للحام أو لأغراض خاصة أخرى ، بناءً على طلب المستهلك ، بطول لا يقل عن 6.0 أمتار دون تصلب أحد الطرفين أو كلاهما.

10. بعد التبريد الكامل ، يمكن تقويم القضبان على البارد في آلات تقويم الأسطوانة ومكابس الختم.

11. بعد التمليس على البارد لا يسمح بما يلي:

التقويم البارد المتكرر للقضبان على آلات تقويم الأسطوانة في نفس الطائرة ؛

ينتهي الختم البارد للسكة الحديدية إذا كان انحناء الأطراف ضمن نطاق فتحات المسامير ؛

سقوط القضبان من ارتفاع يزيد عن 1.0 متر ؛

تموج وتواء القضبان. تعتبر السكة ملتوية إذا كانت عند قياسها على رف تحكم بها فجوات في الأطراف بين حافة النعل والحامل (قطريًا) يزيد طولها عن 1/10000.

12. يجب طحن نهايات القضبان بشكل عمودي على المحور الطولي للسكك الحديدية. يجب ألا يزيد عدم محاذاة الأطراف عن 1.0 مم عند القياس في أي اتجاه. لا يجوز قطع وكسر نهايات السكة المعيبة.

يجب حفر ثقوب المسامير الموجودة في نهايات القضبان بشكل عمودي على المستوى الرأسي الطولي للسكك الحديدية. يجب أن تكون أسطح فتحات المسامير ونهايات القضبان خالية من العيوب والخدوش وآثار الانكماش على شكل تشقق وتشققات. يجب إزالة نتوءات وحبيبات المعدن الموجودة في فتحات المسامير وفي نهايات القضبان عن طريق نزعها.

تبا. 40- العلامات الرئيسية للقضبان:

و - قضبان من الدرجة الأولى ب - قضبان من الدرجة الثانية ؛ في - أماكن وضع العلامات على رقبة السكة ؛ 1 - علامات التفتيش. 2 - ختم OTK للنبات (قد يكون على شكل مربع أو مثلث أو الحرف "K") ؛ 3 - المكان الذي يتم فيه تطبيق رقم السكة من خلال موقعه في السبيكة (1 و 2 - القضبان الرأسية ، X - القضبان الوسطى السفلية غير معلمة) ؛ 4 - المكان الذي يتم فيه تطبيق رقم التسخين الفولاذي (يبدأ الرقم الحراري لقضبان المجموعة الأولى بالحرف P) ؛ 5 - مكان بيان الرقم التسلسلي للسكة الحديدية من رأس السبيكة ؛ 6 - مكان الوسم المدلفن (المحدب) على طول السكة ، يتكرر بعد حوالي 2.5 متر ويشير إلى: الشركة المصنعة ، شهر وسنة التأجير ، نوع السكة

13. يجب أن يتحمل قسم اختبار القضيب لاختبارات التثقيب عند درجة حرارة تتراوح من 0 درجة إلى 40 درجة مئوية لاختبار الصدم دون حدوث كسر أو تشققات أو حفر في النعل (سواء في الامتداد أو على الدعامات).

14. يجب أن يتحمل قسم الاختبار من السكة لاختبار قوة النعل الحمل الساكن دون تشققات أو كسور حتى يتم الحصول على انحراف السهم بمقدار 4.0 مم.

15. لا يُسمح بوضع ما يلي على المسارات الرئيسية لوزارة السكك الحديدية: قضبان من الدرجة الثانية ، وأنواع Р75 و Р65 مع وجود الأوساخ والفقاعات والشقوق في الثلث الأوسط من قاع النعل بعمق يزيد عن 0.3 مم ؛ قضبان من الدرجة الثانية ، اكتب P50.

16. تعليم القضبان موضح في الشكل. 40 و 41 والجدول. أحد عشر.

17. يجب أن تكون القضبان المشحونة إلى المستهلك مصحوبة بوثيقة (شهادة الملاءمة الفنية للسكك الحديدية) موقعة من ممثل الشركة المصنعة ومفتش وزارة السكك الحديدية ، تشهد امتثال القضبان لمتطلبات هذه المواصفة القياسية ، والتي يجب أن توضح:

تعيين الشركة المصنعة ؛

الأرقام القياسية التي تم وفقًا لها تصنيع القضبان واعتمادها وأرقام الطلبات ؛

درجة ونوع القضبان ؛

آثار أو أوصاف علامات القبول وعلامات الطلاء على القضبان ؛

أرقام عربة

اسم وعنوان المستلم.

تبا. 41. مثال على مصنع كامل لوضع علامات على قضبان الدرجة الأولى الجديدة:

و - تم تصنيع السكة بواسطة Kuznetsk (K) Metallurgical Plant في مايو (V) 1990 (90) ، نوع P65 ، صهر A293 ، من الفولاذ الكربوني القياسي العادي ، مع نهايات صلبة (طلاء شريط أبيض على الرأس) ، وفقًا لمحتوى الكربون "الصلب" ( اللون الأصفر للنعل في النهاية) ، يشير السهم إلى نهاية الرأس ؛ ب - تم تصنيع السكة بواسطة مصنع Azovstal (A) في مارس 1990 (III 90) ، النوع P75 ، ذوبان P356 ، مقوى بطول كامل (شريط أخضر على الرقبة وحافة خضراء لنهاية المؤخرة) ؛ في - تم تصنيع السكة بواسطة مصنع Nizhniy Tagil (T) للمعادن في سبتمبر 1989 (IX 89) من النوع P50 ، تذوب 751Ya ، تصلب على طول الطول ، من حيث جودة التصلب - الدرجة الأولى (الحافة الخضراء في النهاية) ؛ ص

تم طلاء نهاية السكة بالكامل بطلاء أزرق ، في كلا الطرفين هناك ثلاثة مراكز - السكة مرفوضة ، وزارة السكك الحديدية ليست مناسبة لوضعها على الطريق

المتطلبات الأساسية للقضبان من الأنواع Р50 و Р65 و Р75 ، والمعالجة بالحرارة عن طريق التبريد الحجمي بالزيت وفقًا لـ GOST 18267-82
(تم تقديمه من 1 يناير 1984 ليحل محل GOST 18267-72)

1. تنطبق المواصفة القياسية على قضبان السكك الحديدية من الأنواع Р50 و Р65 و Р75 ، المصنوعة من فولاذ مفتوح عالي الكربون ومعالج بالحرارة بطولها بالكامل عن طريق التبريد الحجمي بالزيت متبوعًا بتبريد الفرن.

2. يجب أن تتوافق القضبان المعدة للمعالجة الحرارية مع متطلبات قضبان الدرجة الأولى ، المصنعة وفقًا لـ GOST 24182-80.

يسمح بالاتفاق بين المصنع والمستهلك بالمعالجة الحرارية لقضبان الدرجة الثانية. القضبان المقواة ، المحولة إلى الدرجة الثانية من حيث عيوب السطح ، مخصصة لتمديد المسارات التي لا تنتمي إلى وزارة السكك الحديدية.

3. يجب أن تكون الصلابة على السطح المتداول لرأس القضبان المقواة في حدود HB 341 ... 388 ؛ لا تزيد صلابة عنق السكة والقدم عن HB 388.

4. يجب أن يتم تقوية البنية الكلية للمعدن المقوى لرأس القضيب السوربيتول.

يسمح بوجود مناطق صغيرة متفرقة من الفريت.

5. يجب أن تكون الخواص الميكانيكية للقضبان الصلبة كما يلي:

المقاومة النهائية ، kgf / mm2 ........................................ ³120

قوة الغلة ، kgf / mm2 ............................................ . …… .. ³81

استطالة ،٪ .......................................... ...... ³6

تضييق نسبي ،٪ ................................................... ...... . ³25

قوة التأثير عند 20 درجة مئوية ، كجم ق.م / سم 2 ................................... ³2.5

6. يجب أن يتحمل قسم الاختبار للسكك الحديدية اختبارات تأثير درجات الحرارة المنخفضة تحت سائق الركيزة دون حدوث كسر أو علامات تدمير.

7. في حالة النتائج غير المرضية لاختبارات الصدم المتكررة تحت إطار الرأس ، يُسمح بتعريض القضبان لمقاومة عالية الصلابة HB 255 ... 302 وتسليمها وفقًا لـ GOST 24182-80 على أنها غير صلبة.

8. يجب أن يتوافق تعليم القضبان مع ما هو مبين في الرسم. 40 و 41 والجدول. أحد عشر.

9. يجب أن تكون القضبان مصحوبة بوثيقة موقعة من ممثل الشركة المصنعة ومفتش وزارة السكك الحديدية ، تشهد بامتثالهم لمتطلبات هذه المواصفة القياسية وتحتوي على:

اسم الشركة المصنعة ؛

اسم المنتج وطريقة المعالجة الحرارية ؛

نوع وفئة ومجموعة القضبان ؛

درجة الصلب التي تصنع منها القضبان ؛

تعيين هذا المعيار ؛

طبعات أو أوصاف علامات القبول ، وكذلك وصف لتمييز القضبان بالدهانات ؛

عدد القضبان مع بيان طولها ووزنها ؛

اسم وعنوان المستهلك.

علامات السكك الحديدية

تم وضع علامة على كل سكة حديدية جديدة على رقبتها وعلى أحد الأطراف.

ينقسم الوسم إلى دائم ، يتم تنفيذه أثناء الدرفلة والختم في حالة ساخنة وباردة (انظر الشكل 40) ومؤقت أو إضافي ، يتم إجراؤه بواسطة الطلاء (انظر الجدول 11). يعد وضع العلامات (انظر الشكل 41) ضروريًا لوضع القضبان بشكل صحيح في المسار.

كما يتم تمييز قضبان العام القديم (الشكل 42).

تبا. 42. مثال على تعليم سكك قديمة (طلاء خفيف):

و - سكة من المجموعة الأولى ، مناسبة للوضع على الطريق دون إصلاح ؛ ب - إصلاح سكك المجموعة II (II-P) ؛ في - سكة من المجموعة الرابعة ، غير مناسبة للتمديد على الطريق (XXX)

لنفكر في أحد العناصر الهيكلية الأكثر استخدامًا في شبكة السكك الحديدية الروسية. ينصب تركيز الاهتمام على الخصائص: مساحة المقطع العرضي ، الطول ، الارتفاع والعرض لرأس سكة الإطار P65 والأبعاد والمعلمات الأخرى. في النص ، سنحلل التدحرج ، الذي يأخذ الضغط المباشر للعجلات عندما يتحرك القطار ، ومعالجة هذه الأحمال ونقلها إلى النائمين ، أي إلى الدعم. نهج مفصل - من أجل فهم سبب الطلب الكبير على هذا النموذج عند إنشاء المسارات (على وجه الخصوص ، عند وضع مسارات قياس واسعة ملحومة وقطاعية مستمرة). لاحظ ذلك بشكل منفصل اللوائحالتي تحدد درجة الفولاذ وميزات الأداء وجميع المؤشرات الأخرى هي عدة GOSTs في وقت واحد: 8161-75 ، 51685-2000 ، 51685-2013.

تخدم هذه التركيبات عدة أغراض:

تحديد اتجاه انتقال الركاب والبضائع بالسكك الحديدية ؛
قبول ونقل الأحمال ، وبالتالي إطالة العمر التشغيلي للمسار نفسه والأجزاء المتحركة للقطار المتحرك على طوله ؛
قم بإنشاء منصة للعجلات التي تتلامس مع سطح العمل بمساحة 30-50 مم فقط من مساحتها ، مما يسمح لك بتطوير سرعة عالية.

وظيفيًا ، هذه هي العناصر العلوية لمسار السكة الحديد ، موضوعة على عوارض ، مثبتة معًا. من بين هذه المقاييس العريضة التي يتم تشكيلها ، سواء كانت متصلة أو متصلة ، بسعة حمولة تتراوح من 25 إلى 75 مليون طن كم / كم سنويًا. لديهم تصنيف مفصل إلى حد ما: حسب النوع وفئة الجودة وطريقة الصهر وثقوب المسامير وما إلى ذلك. يتمتع النوع T1 بشعبية خاصة ، أي أنه مقوى بالحرارة ومصمم لإنشاء رموش من المسارات بطول 100-800 كم. تشير علاماته إلى وزن عداد الجري ، والذي يساوي GOST 8161-75 - 64.72 (64.88) كجم. كما أن هناك طلبًا على الطرز التي تحمل علامة K (مصنوعة من فولاذ المحول) ، والمخصصة للخيوط الخارجية للمقاطع المنحنية.

يتم إنتاج المعدن المدلفن من آلات الصب المستمر (أي قضبان الصب المستمرة) ومن السبائك. بعد الإطلاق ، يمكن أن يحدث كل من التبريد المتحكم به والاحتفاظ بالحرارة. بالنسبة للمنتجات النهائية ، تفرض معايير GOST المذكورة أعلاه عددًا من المتطلبات - للانحراف واللف والانحراف (لمزيد من التفاصيل ، راجع القسم " المعلمات المشتركة»).

يتكون التصميم تقليديًا من ثلاثة أجزاء:

يجب أن يكون الرأس على شكل يوفر دعمًا موثوقًا به لعجلة النقل بالسكك الحديدية.
الرقبة - تقبل التوتر وتقاومه وتنقله إلى النائمين.
النعل - يتكون من الريش الأيمن والأيسر ، ويوزع الحمل بالتساوي على سطح شريط الدعم.

بشكل منفصل ، من الضروري إبراز الجيوب الموجودة على جانبي العنق والانتقال من أسفل الرأس إلى منتصف النعل. بفضل الوسادات على شكل إسفين الموجودة فيها ، يتم توصيل عوارض I المنفصلة (الانتباه ، على أقسام معينة من المسار ، وليس بطول الطول بالكامل).

يتم التحقق بعناية من شكل هذا المنتج المعدني المدلفن ، وصولاً إلى كل منحدر ، ونصف قطر انحناء ، ومنصة. تم اختيار جميع الأسطح عن طريق الحسابات والتجريبية للالتصاق الأمثل بعجلات النقل بالسكك الحديدية. وأيضًا مع الأخذ في الاعتبار مدى خطورة الضغوط التي تتعرض لها هذه العناصر. بعد كل شيء ، فإن تصميمهم ملزم ببساطة بمقاومة التشوه بقوة لعقود.

نقترح إجراء تحليل شامل لأي خط من ملف تعريف I-beam مسؤول عن ماذا ولماذا يجب أن يكون مثل هذا بالضبط. سيتم النظر في L x W x H في قسم "المعلمات العامة" ، وهنا - الخصائص:

R500 هو نصف قطر الرأس ، وهو المسؤول عن تمركز الضغوط ، أي عن تزامن المحاور الطولية لهيكل الدعم لدينا والجزء المتحرك من النقل بالسكك الحديدية ؛
منحدر 1:20 - يتناسب مع حواف العجلات على النحو الأمثل ؛
R80 ، R15 ، R370 - نصف قطر الانتقال المطلوب للتلامس الأكثر حميمية مع الجزء المتحرك من السيارة والجزء العلوي (على التوالي) ، وكذلك للتخلص من مناطق الأحمال الخطرة ؛
المنحدرات 1: 4 - مصنوعة بهذه النسبة للتثبيت الصحيح للبطانات الإسفينية (تلعب أيضًا دور الفواصل) ؛
R3 هو نصف قطر التقريب بحيث لا يكون الرأس حادًا جدًا ولا يركز الضغط الزائد ؛
R400 - انتقالي ، من الضروري أن يأخذ النعل الحمل بسلاسة.

قبل إعطاء الطول والعرض والارتفاع ، نلاحظ أن عوارض I هذه مصنوعة من معدن متين. إنه يستحق دراسة منفصلة.

يتم إنتاج جميع الأنواع الفرعية من الحزم I من السلسلة منه (بما في ذلك PK65 و P50 و P75). لماذا ا؟ لأنه يتمتع بمقاومة تآكل رائعة وصلابة ومقاومة الانحناء. ترجع هذه الخصائص إلى التركيب: الدرجة М76М تحتوي على 0.82٪ كربون ، بالإضافة إلى كمية كبيرة من شوائب صناعة السبائك (السيليكون ، الزركونيوم ، التيتانيوم ، الفاناديوم ، المنغنيز).

يتم صهر المنتجات المعدنية المدلفنة التي ندرسها إما على الفور في أفران مفتوحة (المجموعة الأولى) ، أو صب من الفراغات (الثانية). لكن على أي حال ، يخضعون لعدة أنواع متتابعة من المعالجة الحرارية. لا يؤثر هذا الأخير على خصائص القوة فحسب ، بل يؤثر أيضًا على التكلفة.اقرأ عن الفولاذ المستخدم فيه .

تنطبق المتطلبات التالية على إنتاجهم:

يجب ألا يكون هناك تفتيت داخل المادة (انكماش ، رخاوة) ، سوائل مرقطة ، شقوق ، قشور (خفيفة وداكنة على حد سواء) ، شوائب غريبة من الخبث أو المعدن ؛
العيوب التي تتجاوز المعايير المتفق عليها مع وزارة السكك الحديدية في الاتحاد الروسي والتي تم اكتشافها عن طريق اختبار الموجات فوق الصوتية غير مقبولة ؛
سطح المنتج خالٍ تمامًا من الخدوش والخدوش والقذائف من الحجم والشقوق والأوساخ المتدحرجة وغروب الشمس والجروح ورماد الجبال وبيوت الطيور ؛
يجب ألا يتجاوز سهم الانحراف (عموديًا وأفقيًا) ذي الانحناء المنتظم 1/2200 أو 1/2500 T1 أو T2 أو H أو B على التوالي ؛
ينتهي - بدون تشويه ، عيوب ، رقائق ، نتوءات ، ترهل ؛ يجوز إزالة الحواف من النهايات بعرض يصل إلى 3 أو حتى 5 مم ، وهذا يحتاج حتى إلى أن يتم ذلك على المعدن المدلفن المقوى بالحرارة مع ثقوب البراغي ؛
الانحراف عن الاستقامة ، عند التحقق على طول الوتر ، عموديًا (مستوى دحرجة الرأس) وأفقياً (على طول الحافة الجانبية) يجب ألا يتجاوز 0.3-0.5 أو 0.6-0.8 مم ؛
ثقب الترباس - بشكل صارم دون التهديف أو العيوب أو آثار الانكماش (الشقوق ، التفريغ) أو الحفر
مقدار الالتواء لا يزيد عن 1/10000 أو 1/25000 من الطول الإجمالي ويرتبط بمساحة المقطع العرضي لقضبان P65 من الفئة T1 أو T2 أو H أو B ، على التوالي.

تقوم بعض الشركات المصنعة بتعديل المنتجات وفقًا للطلب الفردي للعميل. تتم إزالة الثقوب الموجودة في العنق أو يتم تقوية الأسطح المتدحرجة من أحد الطرفين أو كلاهما ، ويتم تغيير قطر وموقع فتحات المسامير ، وما شابه ذلك. تؤثر هذه التحسينات على السعر النهائي للمنتج. لذلك ، إذا كان المنتج المعروض للبيع في كتالوج شركة PromPutSnabzhenie يمتلك أيًا من الميزات المدرجة ، فسيكتشف المشتري المحتمل ذلك دون إخفاق.

ننتقل الآن إلى جدول الخصائص العامة:

معامل

عرض النعل Р65

ارتفاع كامل

مساحة المقطع العرضي ص 65

وزن 1 قطعة

وزن 1 متر

لحظة من الجمود على طول المحاور

المسافة من مركز الثقل

محور محايد

فهرس

150 ملم

180 ملم

82.65-82.79 سم 2

0.811 طن

64.72-64.88 كجم

أفقيا:

3540-3573 سم 4

عموديا:

564-572 سم 4

إلى الأعلى:

98.3-98.7 ملم

إلى أسفل:

81.3-81.7 ملم

18 ملم

هذه مجرد مؤشرات عامة ، وهناك أيضًا إضافية ، ولكنها مهمة أيضًا ، على سبيل المثال ، معلمة ارتفاع الرأس ، والتي يتم تضمينها في المعلمة الكاملة والتي تساوي 45 مم ، أو العرض ، وهو 75 مم. هناك أيضًا بيانات أكثر تحديدًا مثل توزيع المعدن حسب الحجم أو عدد الوصلات الملحومة. لن نتحملها - الشيء الرئيسي هو أنها معروضة جميعًا في ورقة البيانات الفنية للمنتجات ويمكن طلبها بشكل منفصل عند الطلب.

عند الشراء من PromputSnabzhenie ، لا يمكنك مناقشة وقت التسليم فحسب ، بل يمكنك أيضًا توضيح كل مؤشر إضافي تهتم به ، حتى كثافة الموقد المفتوح أو المحول أو الفولاذ الكهربائي المستخدم في الإنتاج. سيسعد مديرو الشركة بتقديم المشورة وتسهيل اختيارك.

لكن هذا المؤشر مهم جدًا لدرجة أننا قررنا عدم إدراجه في الجدول ، ولكن النظر فيه بشكل منفصل. يوجد خياران هنا:

12.5 مترًا ، مع خطوط منحنية داخلية مسموح بها عند 12.42 و 12.46 مترًا ، ولقاعدة سكة حديدية ملحومة باستمرار - عند 12.36 مترًا ؛
25 م ، مع إمكانية وجود خيوط بطول 24.84 و 24.92 م.

يجب طحن أطراف المنتجات المعدنية المدلفنة الجاهزة للبيع بزاوية 90 درجة على مستوى المحور. علاوة على ذلك ، مع تسامح لا يزيد عن 1 مم.

في نفس الوقت ، هناك حزم I من سلسلة مختلفة مع مؤشرات متطابقة. على سبيل المثال ، فتحات المسامير وعرض الرأس والقدم في وصف السكة P 65 و P 75 متماثلة تمامًا ، مما يسمح بربطهما معًا دون مشاكل عند وضع مسار السكة الحديدية. كما تتزامن لحظات القصور الذاتي ومقاومة الأحمال ، مما يجعل من الممكن تشغيل مسار السكة الحديد لفترة طويلة ، دون خوف من فشل أحد عناصره الداعمة قبل الآخر بكثير. تم أيضًا تبسيط التصميم بشكل كبير - يمكنك إنشاء خطوط نقل لمسافات طويلة وتوصيل وإعادة بناء حتى التقاطعات والتقاطعات القديمة.

هذا هو النوع الأكثر شيوعًا والشهرة والأكثر طلبًا من الحزم I التي نفكر فيها. "T1" في الوسم تعني أنها معززة بالحرارة (أي أنها تمت معالجتها بدرجات حرارة قصوى) ، مما يعني أنها تتمتع بقوة متزايدة وقادرة على تحمل أقسى الأحمال بثبات. الرقم "65" هو الوزن التقريبي لمتر واحد من هذا المنتج (في الجدول أعلاه ، أشرنا إلى أن الوزن الدقيق هو 64.72 كجم).

يتم توفير الإرساء السهل والمحاذاة السلس. لأن الخصائص الأبعاد للمسلسل تتوافق تمامًا مع الخصائص "الكلاسيكية". لذلك ، على سبيل المثال ، يبلغ ارتفاع وعرض الجزء العلوي T1 45 و 75 ملم على التوالي. تتطابق أيضًا أنصاف الأقطار والمنحدرات مع تلك الموضحة في المخططات.

لذلك ، يمكن تركيب المنتجات المعززة بالحرارة على خطوط السكك الحديدية ، ليس فقط للأغراض الخاصة ، ولكن أيضًا هدف عام، بما في ذلك على طرق الوصول وعلى المسارات الرئيسية. من الملائم تركيبها لأنها متوفرة في نسختين - 12.5 و 25 م لكل منهما. الاختيار الصحيح يسمح لك بتوفير مبلغ كبير أثناء إنشاء خط سكة حديد ممتد. يتوفر كلا النوعين في مستودع شركة PromPutSnabzhenie - يرجى الاتصال وطلب الحجم المطلوب.

يتم تنفيذه بواسطة تدريبات خاصة لزيادة صلابة الرقبة (Brinell - 388 HB ، Rockwell - حتى 41 HRC). هذه الأدوات رائعة أيضًا لمعالجة المعدن المدلفن P-50.

الوزن 1 م ، كجم

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

GOST R51685-2000

بالإضافة إلى المناطق المدرجة بالفعل ، هناك طلب على عوارض I المعززة بالحرارة عند تركيب ما يسمى بالخطوط "المخملية". ميزتها الرئيسية هي أنه يمكن لحامها مع بعضها البعض مباشرة في الإنتاج وفي "الظروف الميدانية" باستخدام آلات PRSM. اتضح أن السحابات ليست ضرورية معهم ، مما يقلل من تكلفة وضع السكة الحديدية ، وسيتم تقليل الحمل على القاعدة بسبب عدم وجود مفاصل.

مجال آخر لتطبيق المنتجات المعالجة بالحرارة هو إصلاح وإعادة بناء خطوط السكك الحديدية. ارتفاع القضبان P65-T1 مع تبطين سكة حديدية وربطة عنق مطابق للارتفاع "الكلاسيكي" ويساوي 180 ملم ، لذلك يمكن بسهولة استبدال أقدم هيكل ، والذي تعرض للتلف بالفعل أو تعرض لأضرار جسدية كبيرة.

______________________

تقدم شركة PromPutSnabzhenie خدمات بيع قضبان السكك الحديدية في جميع أنحاء روسيا. تبيع العوارض ، ومثبتات السكك الحديدية ، وأدوات المسار ، وتقدم خدمات الحفر والطحن والقطع واللحام وإصلاح خطوط السكك الحديدية وتصنيع منتجات السكك الحديدية. في صفحات أخرى من موقعنا ، يمكنك أيضًا معرفة أحجام العينات الأخرى التي تهتم بها.

حول مقدار وزن "الخامس والستون" ، لدينا أيضًا. اقرأ أيضًا على موقعنا عن و.

القضبان

في حالة الاستبدال المستمر للقضبان في الاتجاهات الرئيسية للسكك الحديدية ، يتم وضع سكك حديدية جديدة من نوعين في الطريق ، اعتمادًا على كثافة الحمولة: Р75 (GOST 16210-77) و Р65 (GOST 8161-75) (الجدول 7). على مسارات المؤسسات الصناعية ، يتم استخدام قضبان P50 (GOST 7174-75) و P43 (GOST 7173-54). توجد في خطوط السكك الحديدية قضبان من نفس الأنواع ، ولكن من سنوات سابقة من التمديد (الجدول 8). تسمى القضبان المعاد استخدامها في المسارات قضبان العام القديم.

الجدول 7. المؤشرات الرئيسية للقضبان

فهرس	P75 وفقًا لـ GOST 16210-77	Р65 وفقًا لـ GOST 8161-75	P50 وفقًا لـ GOST 7174-75	Р43 وفقًا لـ GOST 7173-54
رقم الرسم في الألبوم	24	25	26	27
وزن 1 م سكة ، كجم	74,41	64,72	51,67	44,65
وزن سكة واحدة بطول 25 م ، كجم	1860	1618	1292	1116
ارتفاع السكة ، مم بما في ذلك:	192,0	180,0	152,0	140,0
ارتفاع الرأس	55,3	45,0	42,0	42,0
"رقبه	104,4	105,0	83,0	71,0
"نعل	32,3	30,0	27,0	27,0
عرض رأس القضيب ، مم:
فوق	72,0	73,0	70,2	70,0
أسفل أدناه	75,0	75,0	72,0	70,0
عرض النعل ، مم	150	150	132	114
	20	18	16	14,5
	95,04	82,65	65,99	57,0
توزيع المنطقة على طول الملف الشخصي ،٪:
رؤساء	37,4	34,1	38,1	42,8
أعناق	26,5	28,5	24,5	21,3
نعل	36,1	37,4	37,4	35,9
المسافة من مركز الجاذبية ، مم:
إلى أسفل النعل	88,2	81,3	70,5	68,5
إلى أعلى الرأس	103,8	98,7	81,5	71,5

عرضي	4489	3540	2011	1489
عمودي	665	564	375	260
لحظة المقاومة ، سم 3:
في الجزء السفلي من النعل	509	435	285	217
على قمة الرأس	432	358	247	208
على الحافة الجانبية للنعل	89	75	55	45

تبا. 24- سكك حديدية من النوع P75 مطابقة للمواصفة GOST 16210-77 (يتم توريد القضبان منذ عام 1978)

تبا. 25. سكك من نوع P65 وفقًا لـ GOST 8161-75 (تم توريد القضبان منذ عام 1976)

تبا. 26. السكك الحديدية من النوع P50 وفقًا لـ GOST 7174-75 (تم توريد القضبان منذ عام 1976)

تبا. 27. السكك الحديدية من النوع P43 وفقًا لـ GOST 7173-54 (يتم توريد القضبان منذ عام 1955)

الجدول 8. توقفت بعض مؤشرات القضبان ولكنها تستخدم في العبور

فهرس	ص 75		ص 65			ص 50			ص 43	I ل	P38 (II-a)	P33 (III-a)
فهرس	GOST 16210-70	مشروع 751 / cp	GOST 8161-63	GOST 8161-56	مشروع 1950	GOST 7174-65	GOST 7174-54	GOST 3542-47	GOST 3542-47	OST 119	GOST 3542-47	GOST 6726-53
رقم الرسم في الألبوم	28	29	30	31	32	33	34	35	36	37	38	39
وزن 1 م سكة ، كجم	74,4	75,1	64,64	64,93	64,90	51,63	51,51	50,50	43,61	43,57	38,42	33,48
ارتفاع السكة ، مم ، بما في ذلك:	192	192	180	180	180	152	152	152	140	140	135	128
ارتفاع الرأس	55,3	48,5	45	45	45	42	42	42	42	44	40	37
"رقبه	104,4	110	105	105	105	83	83	83	71	71	71	68
"نعل	32,3	33,5	30	30	30	27	27	27	27	25	24	23
عرض رأس القضيب ، مم:
- في القمة	71,8	72,8	72,8	72,8	76	70	70	70	70	70	68	60
- أسفل أدناه	75,0	75,0	75,0	75,0	76	71,9	70	70	70	70	68	60
عرض النعل ، مم	150	160	150	150	150	132	132	132	114	125	114	110
سماكة العنق في الوسط ، مم	20	20	18	18	17	16	15,5	14,5	13,5	14	13	12
مساحة المقطع العرضي ، سم 2	95,1	95,8	82,6	82,9	82,9	65,9	65,8	64,5	55,7	55,6	49,1	42,8
توزيع المعادن على طول الملف الشخصي ،٪:
- رئيس	37,4	32,3	34,2	34,5	35,5	38,2	38,3	39,5	43,0	45,9	45,4	43,0
- رقبه	26,5	28,5	28,4	28,3	27,1	24,4	23,8	22,2	20,5	19,3	19,8	19,9
- تسولي	36,1	39,2	37,4	37,2	37,4	37,4	37,5	38,3	36,5	34,8	34,8	37,1
لحظة القصور الذاتي حول المحاور ، سم 4:
- عرضي	4490	4597	3548	3573	3588	2018	2037	2016	1472	1476	1223	968
- عمودي	661	771	569	572	576	375	377	-	257	284	209	167
لحظة المقاومة ، سم 3
- في الجزء السفلي من النعل	509	547	436	437	432	286	287	285	214	212	180	156
- في أعلى الرأس	432	426	359	363	370	248	251	248	206	210	182	147

تبا. 28. سكك حديدية من النوع P75 مطابقة للمواصفة GOST 16210-70

(تم توريد القضبان بين عامي 1966 و 1977)

تبا. 29- سكك من نوع P75 حسب المشروع 751 / TsP

(تم توريد القضبان بين عامي 1958 و 1966)

تبا. 30. السكك الحديدية من نوع R65 وفقًا لـ GOST 8161-63

(تم توريد القضبان بين عامي 1964 و 1975)

تبا. 31. السكك الحديدية من نوع R65 وفقًا لـ GOST 8161-56

(تم توريد القضبان في الفترة 1956 - 1963 ، يمكن أن تكون الثقوب بيضاوية 38-30 مم)

تبا. 32- سكك نوع P65 حسب تصميم 1950

(تم توريد القضبان بين عامي 1953 و 1955)

تبا. 33. السكك الحديدية من نوع P50 وفقًا لـ GOST 7174-65

(تم توريد القضبان بين عامي 1965 و 1975)

تبا. 34. السكك الحديدية من نوع P50 وفقًا لـ GOST 7174-54

(تم تسليم القضبان بين عامي 1955 و 1966)

تبا. 35. السكك الحديدية من نوع P50 وفقًا لـ GOST 3542-47

(تم توريد القضبان بين عامي 1948 و 1954)

تبا. 36. السكك الحديدية من نوع P43 وفقًا لـ GOST 3542-47

(تم توريد القضبان بين عامي 1946 و 1954)

تبا. 37- سكك حديدية من النوع 1-أ طبقاً للمواصفة OST 119

(تم توريد القضبان حتى عام 1946)

تبا. 38. السكك الحديدية من نوع P38 (II-a) وفقًا لـ GOST 3542-47

تبا. 39. نوع السكك الحديدية Р33 (III-a) GOST 6726-53

(تم توريد القضبان حتى عام 1932)

2. يتوافق تصميم وأبعاد القضبان مع GOST 7174-75 و GOST 8161-75 و GOST 16210-77.

3. يتم تصنيع قضبان مجموعتين.

6. يجب أن يتوافق التركيب الكيميائي للصلب مع المعايير المحددة في الجدول. تسع.

9. يجب إخماد سطح رأس السكة في نهاياته من التسخين المتداول أو التسخين بالحث بواسطة التيارات عالية التردد.

الجدول 9. التركيب الكيميائي للسكك الحديدية الفولاذية

مجموعة السكك الحديدية	نوع السكك الحديدية	درجة الصلب	جزء الشامل،٪
مجموعة السكك الحديدية	نوع السكك الحديدية	درجة الصلب	كربون	المنغنيز	السيليكون	الفوسفور	كبريت
أنا	ص 75	M76V	0,71 - 0,82		0,25 - 0,45
	ص 65	M76T
		М76ВТ
		М76Ц
	ص 50	M74T
	ص 50	М74Ц	0,69 - 0,80	0,75 - 1,05	0,18 - 0,40	لا يزيد عن 0.035	لا يزيد عن 0.045
II	ص 75	M76	0,71 - 0,82
	ص 65
	ص 50	مسييه 74	0,69 - 0,80
ملاحظات. 1. في تعيين درجة الفولاذ ، يشير الحرف "M" إلى طريقة صهر الفولاذ (فرن الموقد المفتوح) ، والأرقام - متوسط \u200b\u200bمحتوى الكربون في المائة في المائة. 2. تصنف القضبان المصنوعة من الفولاذ بدرجة М76В على أنها قضبان مع الفاناديوم. من فولاذ الدرجات М76Т و М74Т و 76ВТ - إلى قضبان من التيتانيوم ؛ من فولاذ الدرجات M76Ts و M74Ts - إلى قضبان من الزركونيوم. 3. يتراوح الجزء الكتلي للفاناديوم في فولاذ السكك الحديدية ، اعتمادًا على العلامة التجارية ، من 0.01 إلى 0.07٪ ، التيتانيوم - من 0.005 إلى 0.025٪ ، الزركونيوم - من 0.001 إلى 0.050٪. 4. يسمح بتصنيع سكك من النوع P50 من المجموعتين I و II من فولاذ محول الأكسجين. في هذه الحالة ، في تعيين درجة الفولاذ ، يتم استبدال الحرف "M" بالحرف "K".

الجدول 10. الخواص الميكانيكية للسكك الحديدية الفولاذية

10. بعد التبريد الكامل ، يمكن تقويم القضبان على البارد في آلات تقويم الأسطوانة ومكابس الختم.

11. بعد التمليس على البارد لا يسمح بما يلي:

التقويم البارد المتكرر للقضبان على آلات تقويم الأسطوانة في نفس الطائرة ؛

ينتهي الختم البارد للسكة الحديدية إذا كان انحناء الأطراف ضمن نطاق فتحات المسامير ؛

سقوط القضبان من ارتفاع يزيد عن 1.0 متر ؛

تبا. 40- العلامات الرئيسية للقضبان:

16. تعليم القضبان موضح في الشكل. 40 و 41 والجدول. أحد عشر.

تعيين الشركة المصنعة ؛

الأرقام القياسية التي تم وفقًا لها تصنيع القضبان واعتمادها وأرقام الطلبات ؛

درجة ونوع القضبان ؛

آثار أو أوصاف علامات القبول وعلامات الطلاء على القضبان ؛

أرقام عربة

اسم وعنوان المستلم.

تبا. 41. مثال على مصنع كامل لوضع علامات على قضبان الدرجة الأولى الجديدة:

الجدول 11. علامات السكك الحديدية الإضافية

رسم	وصف الوسم
	تم تحديد الرأس في النهاية ، على طول الكنتور ، باللون الأزرق (لقضبان المجموعة الأولى) أو باللون الأبيض (لقضبان المجموعة الثانية) ؛ تم ثقب نواة واحدة - لا يتم تقوية سكة الدرجة الأولى
	شريط أزرق أو أبيض أعلى رأس السكة ؛ الحرف المضغوط K في النهاية - سكة من الدرجة الأولى بنهايات صلبة (بقية السكة غير مقواة)
	تم تحديد الرأس في النهاية ، على طول المحيط ، بطلاء أخضر فاتح ؛ يوجد أيضًا شريط أخضر فاتح على الرقبة على مسافة حوالي متر واحد من النهاية ؛ الحرف Z المنقوش في النهاية - سكة من الدرجة الأولى ، مقواة بطول الطول بالكامل وفقًا لمعايير الدرجة الأولى
	تم تحديد الرأس في النهاية ، على طول المحيط ، باللون الأصفر ؛ على مسافة حوالي 1 متر من النهاية يوجد شريط أخضر فاتح ؛ الحرف Z في النهاية عبارة عن سكة من الدرجة الأولى ، مقواة بطول الطول بالكامل وفقًا لمعايير الفئة الثانية
	تم تحديد الرأس باللون الأصفر ؛ على الرقبة ، على مسافة حوالي متر واحد من النهاية ، يتم كتابة تشفير حرف واحد وأرقام باللون الأصفر - سكة تجريبية ، وخصائصها مذكورة في المستندات
	حافة واحدة من النعل مطلية بطلاء أزرق أو أبيض - السكة لها قطع واحد: 40 مم لـ 12.5 متر و 80 مم لـ 25 متر
	تم طلاء كلا حافتي النعل بطلاء أزرق أو أبيض - السكة لها تقصير مزدوج: 80 مم لـ 2.5 متر و 160 مم لقضبان بطول 25 متر
	الجزء العلوي من النعل الخارجي مطلي باللون الأصفر في النهاية - يحتوي الفولاذ الذي يصنع منه السكة على الكربون أعلى من متوسط \u200b\u200bالنسبة المئوية بالمعيار
	تم طلاء نعل ونصف العنق بطلاء أحمر أو أخضر وتم ثقب قلبين - سكة من الدرجة الثانية ؛ باللون الأحمر - غير مقسى ، باللون الأخضر - تصلب
	تم طلاء نهاية السكة بالكامل بطلاء أزرق ، وفي كلا الطرفين توجد ثلاثة مراكز - السكة مرفوضة ، ووزارة السكك الحديدية ليست مناسبة لوضعها على طول الطريق

2. يجب أن تتوافق القضبان المعدة للمعالجة الحرارية مع متطلبات قضبان الدرجة الأولى ، المصنعة وفقًا لـ GOST 24182-80.

4. يجب أن يتم تقوية البنية الكلية للمعدن المقوى لرأس القضيب السوربيتول.

يسمح بوجود مناطق صغيرة متفرقة من الفريت.

5. يجب أن تكون الخواص الميكانيكية للقضبان الصلبة كما يلي:

مقاومة مؤقتة ، kgf / مم 2 ........................................ ³120

قوة الغلة ، kgf / مم 2 ........................................... .......... ³81

الامتداد النسبي٪ .............................................. .. ³6

تضييق نسبي ،٪ .............................................. ..... ³25

قوة التأثير عند 20 درجة مئوية ، كجم ق.م / سم 2 ................................... ³2.5

8. يجب أن يتوافق تعليم القضبان مع ما هو مبين في الرسم. 40 و 41 والجدول. أحد عشر.

اسم الشركة المصنعة ؛

اسم المنتج وطريقة المعالجة الحرارية ؛

نوع وفئة ومجموعة القضبان ؛

درجة الصلب التي تصنع منها القضبان ؛

تعيين هذا المعيار ؛

طبعات أو أوصاف علامات القبول ، وكذلك وصف لتمييز القضبان بالدهانات ؛

عدد القضبان مع بيان طولها ووزنها ؛

اسم وعنوان المستهلك.

علامات السكك الحديدية

تم وضع علامة على كل سكة حديدية جديدة على رقبتها وعلى أحد الأطراف.

كما يتم تمييز قضبان العام القديم (الشكل 42).

تبا. 42. مثال على تعليم سكك قديمة (طلاء خفيف):

قضبان السكك الحديدية الضيقة Р18 ، Р24 ، Р33 ، Р38 ، Р43.

يتم تثبيت قضبان R18 و R24 على مناجم تحت الأرض وخطوط سكك ضيقة. من حيث الخصائص الميكانيكية والتشكيلة ، فهي تتوافق مع GOST 5876-82 ، 6368-82. يتم تصنيع القضبان P24 و P18 وفقًا لـ GOST 5876-82 من درجات الصلب N50 و T60 و PT70. مباشرة: في أي منطقة ، يجب ألا تتجاوز الانحناءات المحلية لكل متر واحد ثلاثة ملليمترات ، وانحناءات النهاية بمقدار 2 مم. يتم قطع كلا الطرفين بزاوية قائمة على المحور الطولي. لا يتجاوز انحراف النهاية 2 مم في أي اتجاه.

تتوافق Rails R-43 مع GOST R 51685-2000 وهي مخصصة للمسار غير المفصلي والرابط للسكك الحديدية العريضة ، وكذلك لتصنيع الإقبال. إنها مصنوعة من فولاذ إنتاج الأفران الكهربائية (قالب الصب المستمر: E76 ، E76F ، E76KhSF) وإنتاج الموقد المفتوح (الصب في السبائك: M76 ، M76F). الخط المستقيم: مع الانحناء المنتظم ، يجب ألا يزيد ذراع الانحراف للقضبان عن 1/2200 من الطول في المستويين الأفقي والعمودي. وبالتالي ، يجب ألا يتجاوز الانحراف عن استقامة نهاية السكة في المستويين الأفقي والعمودي بطول قاعدة متر ونصف المتر.

					الوزن 1 م ، كجم
						GOST 6368-82
						GOST 6368-82
						GOST 6368-82
						DSTU 3799-98
						TU 14-2R-383-2004
						GOST 7173-54
						GOST 7173-54

سكك حديدية R50، R65، R65K، R75.

تم تصميم سكك R65 و R50 أيضًا للمسار غير المفصلي والرابط للسكك الحديدية العريضة ولتصنيع الإقبال. يلبي R 50 و R 65 متطلبات GOST R 51685-2000. تم تصميم سكك R 50 للسكك الحديدية بسعة حمولة تتراوح بين 10-25 مليون طن / كم سنويًا. تم تصميم سكك R-65 للسكك الحديدية بسعة حمولة 25-75 مليون طن / كم سنويًا

قضبان الرافعة KR70 ، KR80 ، KR100 ، KR120 ، KR140.

تم تصميم القضبان KR-70 و 80 و 100 و 120 و 140 للرافعات ومسارات الرافعات. مصنوع من الفولاذ عالي الكربون. لديهم رأس مستدير ، ومستوى دعم أوسع وجدار بسماكة متزايدة ، ونتيجة لذلك يتم تحقيق انتقال موحد للضغط من العجلة إلى الحزام العلوي لحزم الرافعة.
يتم وضع قضبان الرافعة وفقًا لنوع مسارات السكك الحديدية وتثبيتها على عوارض الرافعة. يعتبر أسلوب التثبيت المتحرك موصى به. تسمح طريقة التثبيت هذه بمحاذاة (تقويم) الجنزير ؛ كما أنه من السهل نسبيًا استبدال القضبان التالفة.

يتم إنتاج القضبان KR 120 ، 100 ، 80 ، 70 بأطوال مُقاسة: 9-12 متر بخطوة 0.5 متر ؛ طول خارج المقياس - 4-12 م.
وزن متر واحد من السكة:
KR-70 - 47 كجم 470 جم ؛
KR-80 - 64 كجم 240 جم ؛
KR-100 - 89 كجم 50 جم ؛
KR-120 - 118 كجم 290 جم ؛
KR-140 - 146 كجم 980 جم.
يتم تنظيم الخصائص التقنية ومتطلبات الجودة بواسطة GOST 4121-96. لا يُسمح بالشقوق وأغطية التدحرج وغروب الشمس والأوساخ المدلفنة والعيوب على السطح. يمكن إزالة العيوب عن طريق التجريد أو القطع المسطح إذا كان عمق القطع لا يتجاوز:
- القضبان KR 80 و KR70 - 1.5 مم ؛
- القضبان КР 100 و Р 120 و Р 140-2 مم.
نظرًا لأن قضبان الرافعة تخضع لأحمال عالية أثناء التشغيل ، فإن معدل التآكل مرتفع نسبيًا ، على الرغم من مادة الإنتاج - الفولاذ عالي السبائك. في هذه الحالة ، يحدث التآكل أفقيًا وعموديًا. يسمح بالتشغيل إذا كان التآكل لا يتجاوز 15٪ من القيمة الاسمية.

						الوزن 1 م ، كجم
							GOST 4121-96
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96 TU 14-2R-393-2005
							GOST 4121-96

قضبان السكك الحديدية RP50 ، RP65 ، RP75.

مصمم لوضع خطوط السكك الحديدية ذات المقاييس العريضة وإقبال الشركات الصناعية.

تنقسم القضبان الصناعية

حسب الأنواع: RP50 ، RP65 ، RP75 ؛

للتصلب: مقوى بالحرارة (T) ، غير مقوى بالحرارة (N) ؛

من خلال وجود فتحات المسامير: مع فتحات المسامير في كلا الطرفين ، بدون فتحات المسامير ؛

في الطول: قياس 12.5 و 25 مترًا ، بحد أقصى للانحرافات +/- 30 ملم ، قياس الانحراف - من 6 إلى 25 مترًا.قضبان اللحام مصنوعة بطول 3 أمتار على الأقل.

قضبان الإطار R65.

مصمم لصناعة وصلات وتقاطعات مسار السكة الحديد.

من حيث الخصائص الكيميائية والكيميائية والميكانيكية ، تلبي القضبان متطلبات GOST 24182-80. يتم تصنيع القضبان بفتحات مسامير بطول 12.5 متر وبدونها

وزن 1 متر سكة - 64.14 كجم.

سكك الجنزير PK50 ، PK65 ، PK75.

يتم استخدامها في هياكل البنية الفوقية لمسار السكك الحديدية.

القضبان مصنوعة من فولاذ M68 وفقًا لـ GOST 18232-83 و 9797-85 و 9798-85 و 26110-84.

					الوزن 1 م ، كجم

قضبان مدببة OP43 ، OP50 ، OP65 ، OP75.

يتم استخدامها في هياكل البنية الفوقية لمسار السكك الحديدية. يتم استخدام OP43 لتصنيع الإقبال على مسارات السكك الحديدية للمؤسسات الصناعية والقضبان الدائرية لمحامل الدوران الخاصة بالحفارات.

				الوزن 1 م ، كجم

قضبان الترام المخددة Т58 ، Т62.

مصممة للوضع على سكة حديد الترام.

تصنع القضبان بفتحتين للمسامير وبدونها بطول 12.5 متر وأقصى انحرافات للطول + \\ - 10 مم.

					الوزن 1 م ، كجم
						TU 14-2R-320-96
						TU 14-2R-320-96

درابزين الدرابزين UR65.

مصمم لتصنيع تقاطعات السكك الحديدية بسطح دائري مستمر.

من حيث التشكيلة والخصائص الكيميائية والميكانيكية ، تلبي القضبان متطلبات TU 32TsP-804-94.

طول السكة 12.5 متر ، لا يتجاوز حد الانحرافات في الطول +/- 25 مم.

بعقب الترباس

الترباس مع الجوز

بعقب الجوز

برغي بعقب كامل مع صامولة وغسالة (BGSH)

إدراج الترباس آسى

بعقب غسالة

ضد السرقة

	TU 32 TsP 811-95
	TU 32 TsP 811-95
	GOST 14959-79

غسالة 2 دورة

برغي المسار

برغي 24x170

بطانة العكاز

نوع المادة	GOST أو TU	الوزن 1 جهاز كمبيوتر. وفقًا للنظرية ، كجم.	الكمية في قطعة واحدة
	GOST 8194-75
	GOST 12135-75
SD 50 (ترجمة الصفحة)	GOST 12135-75
	GOST 7056-77
	GOST 8142-89
	GOST 8142-89
	GOST 8142-89
	GOST 8194-75
	TU 1132-027-1124328-96
	GOST 8142-89
	TU 14-2R-393-2005
SD 65 (ترجمة صفحة.)	GOST 8194-75

بطانة رابطة منفصلة

	GOST 16277-93
	TU 32 TsP 820-97
SK 65 (ترجمة صفحة.)	GOST 16277-93
	GOST 16277-93
	GOST 16277-93

تراكبات

1P-65 (6 فتحات)	GOST 8193-73
2P-65 (4 ثقوب)	GOST 8193-73
	GOST 19128-73
	GOST 8193-73
	TUUDP 14-2-1214-98
	GOST 8141-56
	GOST 8141-56
KR-70 ، KR-80

تثبيت قضبان الرافعة على عوارض الرافعة الفولاذية

القضبان

الغرض من القضبان هو إنشاء أسطح ذات أقل مقاومة لدحرجة عجلات العربات الدارجة ، لإدراك تأثير القوة بشكل مباشر ونقله بمرونة من العجلات إلى الدعامات (العوارض ، القضبان) وتوجيه عجلات عربة الدرفلة في الحركة. في الأقسام ذات الحجب التلقائي ، تعمل خيوط السكة كموصلات لتيار الإشارة ، وفي الأقسام ذات الجر الكهربائي - تيار الجر العكسي.

يُشار إلى نوع القضبان الحديثة بالحرف P ورقم مقرب يساوي كتلة 1 متر من السكة. على سبيل المثال ، سكة حديدية كتلتها 64.72 كجم 1 م ، تم تعيينها P65.

السطح المتداول لرأس السكة لمركزية ناقل الضغط له شكل منحني محدب. يتم لف الجزء الأوسط من الرأس على طول نصف قطر 500 مم ، ويتحول إلى نصف قطر 80 مم ثم إلى نصف قطر 15 مم. الجوانب الجانبية للرأس مصنوعة بميل 1:20 ، والأوجه السفلية للرأس والسطح العلوي للقدم الحديدية هي 1: 4 ، وكذلك الأسطح الداعمة لمنصات المؤخرة. عندما يتم شد البراغي ، تدخل البطانات مثل إسفين في تجويف السكة ، مما يؤدي إلى توسيع الرأس والنعل.

تقترن الحافة السفلية للرأس مع عنق السكة في نصف قطر - أعلى 5 مم لقضبان P50 و 7 مم لقضبان P65 و P75 وقاع 12.15 و 17 مم ، على التوالي ، بحيث يضغط الرأس المحلي (عند المرور من رأس عريض إلى رقبة رفيعة) ربما كانت أصغر. تحتوي الوجوه الجانبية لشبكة القضبان P50 و P65 و P75 على مخطط منحني بطول نصف قطر 350 و 400 و 450 ملم على التوالي. الرقبة مع رباط وحيد على طول نصف قطر أكبر من الرأس (20 مم لقضبان P50 و 25 مم لـ P75 و P65).

فهرس	نوع السكك الحديدية			مخطط الملف الشخصي
فهرس	ص 75	ص 65	ص 50	مخطط الملف الشخصي
مساحة المقطع العرضي ، سم 2	95,06	82,56	65,93
وزن السكك الحديدية 1 متر طويلة ، كجم	74,41	64,72	51,67
وزن سكة طولها 25 م مع ثقوب في النهايات ، كجم	1859,38	1616,0	1280,0
الارتفاع ، مم
مجموع H	192	180	152
رؤساء	55	45	42
أعناق	105	105	83
نعل	32	30	27
عرض الرأس في الأعلى عند مستوى 13 مم من السطح المتداول B1 ، مم	72	71	70
عرض النعل ب ، مم	150	150	132

يتمثل الاختلاف الرئيسي بين ملفات تعريف السكة P75 عن سابقاتها في أن أبعاد أخدودها الخلفي وعرض القدم هي نفسها تلك الموجودة في P65. يتيح لك ذلك الحصول على نفس أدوات التثبيت ذات المؤخرة والمتوسطة لكلا النوعين من القضبان.

يتم توفير المعلومات الأساسية حول القضبان القياسية في الجدول ، وطول القضبان وفقًا للمعيار الحالي هو 25 مترًا.على شبكة الطرق ، تم الانتهاء من الانتقال إلى 25 مترًا من القضبان ، ليس فقط عن طريق دحرجة جديدة في المصنع ، ولكن أيضًا عن طريق لحام القضبان القديمة بطول 25 مترًا. قضبان من الطول القياسي السابق 12 ، 5 أمتار فقط كمعادلة على مسار مستمر ، عند وضع الإقبال وكمخزون عند تجميع شبكة جنزير مع عوارض خرسانية معززة مع استبدالها لاحقًا بقضبان ملحومة مستمرة. للوضع على الخيط الداخلي للمنحنيات ، يتم تصنيع القضبان القصيرة بطول 24.84 و 24.92 مترًا بقضبان بطول 25 مترًا و 12.42 و 12.46 بطول 12.5 مترًا ، وللمسار الملحوم - أيضًا 12.38 مترًا.

القضبان المنتجة حديثًا بها فتحات مسامير مستديرة. تم اختيار هذا الشكل وفقًا لظروف زيادة قوة القضبان وتبسيط تقنية التصنيع. يتم حفر ثقوب البراغي في نهايات القضبان بشكل عمودي على المستوى الرأسي الطولي للقضبان ؛ تتم إزالة نتوءات وخرزات المعدن الموجودة في فتحات المسامير وفي نهايات القضبان عن طريق التجريد. يتم توفير شطب بعمق 1 ... 1.5 مم على حواف فتحات المسامير وعلى الحواف السفلية لرأس القضيب.

يجب طحن نهايات القضبان بشكل عمودي على المحور الطولي للسكك الحديدية ؛ يجب ألا يزيد محاذاة الأطراف عن 1.0 مم عند القياس في أي اتجاه. المسافة من نهاية السكة إلى الفتحة الأولى في القضبان R75 و P65 هي 96 مم ، بين محاور الفتحتين الأولى والثانية - 220 مم ومن المحور الثاني إلى المحور الثالث - 130 مم ؛ بالنسبة لقضبان P50 ، تبلغ هذه المسافات 66 و 150 و 140 ملم على التوالي. كل هذه المسافات لها تسامح +1 مم.

بمناسبة القضبان الجديدة. يتم تعليم جميع القضبان الجديدة في المصانع ، مما يضمن التحكم في جودة القضبان أثناء تصنيعها وتشغيلها.

يتم وضع علامات المصنع على القضبان بشكل دائم (ختم) ومؤقت (دهانات).

على جانب واحد ، على الخط المركزي للرقبة على طول كل سكة ، يتم طرح أرقام وحروف محدبة (لا يقل عن 1 مم) مع انتقال سلس إلى سطح العنق بارتفاع 30 إلى 40 مم بالترتيب التالي:

تعيين الشركة المصنعة (الحرف الأولي لاسم المصنع: A - مصنع Azovstal ، D - مصنع Dneprodzerzhinsk ، K - Kuznetsk metallurgical plant ، T - Nizhny Tagil metallurgical plant) ؛

أشهر - بالأرقام الرومانية والرقمين الأخيرين - سنة تصنيع القضبان ؛
نوع القضبان
تسمية رأس السهم.

على الرقبة على طول محور كل سكة (على نفس الجانب حيث يتم دحرجتك بعلامات محدبة) ، يتم تطبيق رقم الشريط في حالة ساخنة في 2 إلى 6 أماكن على طول السكة على مسافة لا تقل عن 1.0 متر من نهاياتها (يجب أن يكون عدد قضبان المجموعة 1 الحرارية) ابدأ بالحرف P) ؛ تعيين الرقم التسلسلي للسكك الحديدية.

يجب أن تكون العلامات التجارية المطبقة على رقبة السكة الساخنة بارتفاع 12 مم وأن يتم تعميقها في الجسم بمقدار 0.8 ... 1.5 مم. يجب أن تكون المسافة بين اللافتات 20 ... 40 مم.

في نهاية نهاية القضبان ، يتم ختم أحد طرفي السكة بـ:
- في نهاية الرأس توجد علامات فحص - بالنسبة إلى قضبان الدرجة الأولى ، نواة واحدة ، علامة واحدة "مفتاح ومطرقة" ، علامة واحدة "المنجل والمطرقة" ؛
- للسكك الحديدية من الدرجة الثانية ، قلبان ، علامتان "مفتاح ومطرقة" ؛
- على الوجه النهائي في الربع السفلي من شبكة السكة - قم بإشارة حول تصلب السكة K (إذا كانت نهايات السكة فقط صلبة) أو З (إذا تم تقوية السكة بطولها بالكامل) ؛
- على الوجه النهائي فوق علامة التصلب ، يتم وضع علامات القضبان الرأسية والسفلية على الرقبة - I (يتم لف السكة من رأس السبيكة) أو X (يتم دحرجة السكة من أسفل السبيكة) ؛
- في نهاية مسند السكة - رقم التسخين ، تكرار رقم التسخين الموضح على الرقبة على طول القضيب.
للإشارة إلى خصائص كل سكة ، يتم وضع علامات إضافية على القضبان باستخدام الدهانات.

على القضبان المقبولة من الدرجة الأولى ، يتم وضع العلامات من خلال تحديد علامات القبول على طول محيط الرأس بطلاء لا يمحى: أزرق لقضبان المجموعة 1 ؛ أبيض على قضبان المجموعة الثانية.

يتم تمييز قضبان الفئة الأولى في الربع العلوي من السكة بشريط عرضي من لون الفستق ، من الدرجة الثانية - مع شريط أصفر مستعرض.

تتم الإشارة إلى التصلب بشكل إضافي على القضبان. على طول السكة "الخام" على الرأس على مسافة حوالي 0.5 متر من النهاية ، يتم تطبيق شريط بعرض حوالي 20 مم من اللون الأزرق (قضبان المجموعة الأولى) أو الأبيض (قضبان المجموعة الثانية).

تم وضع علامة على سكة مقواة على طول السكة على مسافة حوالي 1 متر من طرف المؤخرة على الرقبة بشريط عرضي بلون الفستق بعرض حوالي 20 مم ، بالإضافة إلى حلقة مضغوطة بقطر 15 ... .20 مم على الرقبة مع تعيين رقم الحرارة.

قضبان من الدرجة الأولى في نهايتها نصف العنق مرسوم فوقها والجزء السفلي من القدم باللون الأحمر (سكة حديدية "خام") أو خضراء (سكة "مقواة").

على طرفي رأس السكة الذي لا يلبي متطلبات المعيار ، يتم إخراج ثلاثة نوى ، ويتم طلاء نهاياتها أزرق غامق طلاء لا يمحى.

وضع علامات تقريبية على القضبان الجديدة:

أ - سكة من النوع P65 تم تصنيعها بواسطة مصنع Azovstal في مارس 1979 ، الدرجة الأولى ، المجموعة الثانية ، بنهايات صلبة ، مصهور "صلب" A-293 ؛

ب - نوع P75 للسكك الحديدية تم تصنيعه بواسطة مصنع Kuznetsk Metallurgical Plant في يناير 1981 ، صهر P 356 ، الدرجة 1 ، المجموعة 1 ، مقوى بطول كامل ، وفقًا لجودة درجة التصلب 1 ؛

ج - نوع السكة P50 المصنعة في مصنع نيجني تاجيل للمعادن في فبراير 1982 ، ذوبان PYa751 ، الدرجة 1 ، المجموعة 1 ، المقواة بطول كامل ، بجودة تصلب من الفئة 2 ، تقصيرها بمقدار 80 مم لسكة حديدية بطول 12.5 مترًا وبنسبة 160 ملم 25 م السهم يشير إلى نهاية الرأس.

يتم وضع علامات على قضبان العام القديم التي تمت إزالتها من المسار بطلاء خفيف على عنق السكة ، في مواجهة الجزء الداخلي من المسار ، على مسافة حوالي متر واحد من المفصل أو النهاية اليسرى (عندما يكون الشخص داخل المسار يواجه السكة المراد تعليمها). في فصل الشتاء ، يمكن عمل نقش مؤقت بالطباشير مع تجديده اللاحق بطلاء زيتي. تتكون العلامة من علامات تحدد مجموعة ملاءمة السكك الحديدية. يتم تمييز قضبان المجموعة I بخط رأسي واحد ، والمجموعة II بخطين ، المجموعة الثالثة - ثلاثة خطوط ، المجموعة الرابعة - ثلاثة صلبان مائلة. على القضبان المراد إصلاحها قبل إعادة وضعها على المسار ، يتم وضع شرطة إضافية وحرف P.

قضبان للسكك الحديدية الضيقة

العنصر الرئيسي للبنية الفوقية للمسار. تعمل القضبان كخيوط إرشادية تتبعها عجلات القاطرة والعربات في اتجاه معين. إنهم يدركون بشكل مباشر الضغط والقوى الأخرى من العجلات وينقلونها إلى الدعامات - النائمون والحزم.

عندما تمر العجلات أثناء حركة القطار ، تتغير القوة باستمرار في حجم ومكان تطبيق القوة على السكة. تتسبب هذه القوى في ثني السكة ، وتسوية مرنة للسكة جنبًا إلى جنب مع الدعم ، والاهتزاز ، والتواء ، والتآكل ، والسحق.

القضبان مصنوعة من فولاذ بسمر أو موقد مفتوح حسب المتطلبات معايير الدولة بالتشكيلة (الحجم) والشروط الفنية.

يوضح الجدول الأبعاد التي تم تحديدها بواسطة GOST 6368-82 ، وبيانات التصميم والتفاوتات لتصنيع القضبان الضيقة.

91,5 76 37 7,0 19,16 15,00 ص 18 90,0 80 40 10,0 23,07 18,06 ص 24 107,0 92 51 10,5 32,70 24,14